Análisis conexiones Canarias Ghanax

Transcripción

2014
Análisis de conexiones Canarias-Ghana
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Análisis de las
conexiones aéreas y
marítimas entre
Canarias – Ghana.
El presente informe ofrece una visión general sobre las conexiones entre
Canarias y Ghana, así como una panorámica sobre el estado de las
infraestructuras aéreas y porturias.
PROEXCA | Informe
Dianis Navarro Díaz
PROEXCA
08/05/2014
INDI
INDICE
1. Introducción
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2. Transporte aéreo Canarias – Ghana
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2.1. Infraestructuras aéreas.
2.2. Gestión
2.3 Estadísticas de transporte de pasajeros y mercancías
2.4. Destinos y aerolíneas internacionales que operan en Ghana
2.5. Conexiones aéreas entre Canarias y Ghana
2.6. Transporte aéreo de mercancías entre Canarias y Ghana
3. Transporte marítimo Canarias – Ghana
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3.1. Infraestructuras portuarias
3.2. Transporte de pasajeros por barco entre las Islas Canarias y Ghana
3.3. Transporte de mercancías por barco entre las Islas Canarias y Ghana
3.4. Listado de empresas navieras España – África
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1. INTRODUCCIÓN
Ghana tiene una población de casi 25 millones de habitantes, y en el año 2010, se convirtió en un país de
renta media (media-baja) según la clasificación del Banco Mundial. Ghana es un país diferente en el
contexto regional: no sólo por su tamaño (en términos de población y económico), sino sobre todo por su
estabilidad política e institucional, así como por el potencial económico a medio y corto plazo.
Atendiendo a las estadísticas del Banco Mundial, actualmente es la segunda economía más relevante
de África occidental tras Nigeria, lo que convierte al país un punto estratégico en el aspecto económico, ha
atraído a multitud de empresas e inversores en los últimos años.
Ghana fue el cuarto país del mundo que más creció en el año 2011 con un aumento de su producto
interior bruto del 13,6%. Aunque las previsiones futuras de crecimiento no son tan favorables, la
evolución de su economía indica que Ghana continuará por la misma senda de crecimiento en los
próximos años, como se ha reflejado en los recientes datos publicados por el Gobierno del país donde
se refleja el crecimiento del 7,9% del PIB en el año 2012.
Ghana se encuentra situada en África occidental, en el golfo de Guinea. Tiene una superficie de 238.533
km2 (es decir, casi la mitad que España) y su capital es Accra. Al este linda con Togo, al norte con Burkina
Faso y al oeste con Costa de Marfil.
Ghana es un país seguro, estable y uno de los pocos países democráticos en todo el continente africano.
Obtuvo su independencia del Reino Unido en el año 1.957. La estabilidad propia, la inestabilidad ajena
(Costa de Marfil, Nigeria, Malí...), el uso del inglés, la seguridad en sus calles, el enorme
crecimiento económico y la búsqueda de oportunidades en esta última frontera que es África están
atrayendo la atención de muchas empresas, que ven Ghana como la fácil puerta de entrada para la
región.
Su población es joven, rural, mayoritariamente cristiana y étnicamente diversa. La lengua franca es el
inglés. Las dos ciudades principales son Accra y Kumasi, aunque gracias a la explotación del petróleo
Takoradi está emergiendo rápidamente.
Para una mayor información sobre aspectos políticos, económicos y generales de Ghana, consulte la Guía
País de Ghana disponible en http://ghana.oficinascomerciales.es, elaborada y actualizada por la Oficina
Económica y Comercial de la Embajada de España en Ghana.
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2. TRANSPORTE AÉREO CANARIAS – GHANA
2.1. INFRAESTRUCTURAS ÁEREAS
El aeropuerto de Kotoka, en Accra (capital de Ghana), es el único aeropuerto internacional de Ghana.
Existen otros dos aeropuertos regionales en Kumasi y
Tamale, a los
que
añadir
uno
exclusivamente militar en Sunyani y otro civil-militar en Takoradi. Sin embargo, la pretensión de
Ghana de convertirse en el nodo del transporte regional en África occidental implica que se vayan a
acometer ambiciosos proyectos en este campo para adaptar y modernizar sus infraestructuras
aeroportuarias.
Por aeropuertos, la situación básica es la siguiente:
Kotoka: actualmente el único aeropuerto internacional de Accra es el segundo aeropuerto de África
occidental en tráfico de mercancías y el tercero (tras Lagos y Dakar) para pasajeros. Sin embargo, la
consultora estadounidense LAP prevé que en 2013 se muevan
por
Kotoka
5,3
millones
de
pasajeros y casi 50.000 toneladas de carga, lo que haría que Accra adelantara a Dakar en tráfico de
pasajeros y se consolidara tras Lagos como líderes en el de mercancías. Si las estimaciones de LAP
se corroboran, Kotoka gestionará en 2013 un 400% de pasajeros más que en el año 2010. En cualquier
caso, lo que sí es cierto es que aumentan cada año (a razón de 4 ó 5) las aerolíneas internacionales que
vuelan a Accra y que dado el crecimiento económico, la propensión importadora, la entrada de nuevas
aerolíneas y la apertura desde febrero de 2012 de una terminal de carga para productos perecederos
(financiada por la Millenium Challenge Corporation estadounidense), por lo que es de esperar que
crezca el tráfico de mercancías. Al respecto, el centro de carga perecedera (PCC) en el aeropuerto
Internacional Kotoka ofrece el manejo y almacenamiento temporal de productos perecederos (frutas
y verduras) para la exportación. Se trata de una instalación de unos 1.200 metros cuadrados con
un almacén y cámara de frío de 200 metros cuadrados. La instalación cuenta con un área de
empaquetamiento de 350 metros cuadrados y una sala de trabajo de 600 metros cuadrados.
Se
espera que el rendimiento de la instalación aumente en un 5% como mínimo anualmente de
las actuales 20 mil toneladas métricas.
Pero Kotoka no da más de sí, y la ampliación del aeropuerto es uno de los grandes proyectos de
transporte del país. A largo plazo se construirá un nuevo aeropuerto en las afueras de Accra, en
Prampram. En la actualidad se está remodelando la terminal nacional de Kotoka y de hecho una de las
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posibilidades que se barajan es que Kotoka pase a ser un aeropuerto nacional y Prampram uno
internacional. El aeropuerto ocupa 1.610 acres (651 hectáreas) en la ciudad de Accra, y está ubicado
dentro de la misma. El punto de referencia de coordenadas son 05 ° 35 '47 "de latitud Norte por 000 ° 10'
12" de longitud oeste. La elevación es 63,5 (205 pies). Se encuentra situado en el meridiano de
Greenwich y cerca de la línea del ecuador lo que facilita que sea fácilmente accesible desde cualquier
parte del mundo.
Tamale: avanzan los planes de convertir Tamale en un nuevo aeropuerto internacional (el segundo en
el país), que daría salida a los peregrinos musulmanes que van a La Meca y, según quiere el Gobierno
ghanés, a productos perecederos procedentes tanto del norte de Ghana como de los países
limítrofes, en especial Burkina Faso. En octubre de 2012 el Gobierno anunció que se va a proceder a la
remodelación del aeropuerto mediante un PPP entre la Ghana Airports Company Limited y la empresa
brasileña Queiroz Galvao, que aportaría parte de la financiación necesaria, estimada en 174 millones de
dólares.
Takoradi: actualmente el aeropuerto es una base militar y el desarrollo de la ciudad como consecuencia
del descubrimiento del petróleo requiere un replanteamiento y remodelación total de sus instalaciones.
Actualmente sólo operan en el mismo dos aerolíneas que prestan vuelos domésticos en Ghana.
2.2. GESTIÓN
La
“ Ghana Airports Company Limited ”
(empresa que gestiona los aeropuertos
de
Ghana)
dispone en su página web el listado completo de aerolíneas que operan en el país, sus vuelos y
datos relevantes sobre el tráfico aéreo en Ghana.
Ghana ha seguido la estela regulatoria de otros países y Aviación Civil (Ghana Civil Aviation Authority,
GCAA) y el operador aeroportuario ( Ghana Airports Company Limited, GACL) fueron separadas en 2006.
Ghana no tiene aerolínea nacional relevante desde la quiebra en 2010 de Ghana International Airlines,
pero hay varias aerolíneas que cubren las rutas nacionales, algunas con capital ghanés y otras con
capital extranjero.
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2.3. ESTADÍSTICAS TRANSPORTE DE PASAJEROS Y MERCANCÍAS
A continuación se muestra un cuadro estadístico sobre la evolución e incremento de pasajeros y
entrada de mercancías a través del aeropuerto internacional de Kotoka en Accra durante los últimos
año
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2.4. DESTINOS Y AEROLÍNEAS INTERNACIONALES QUE OPERAN EN GHANA
En los últimos años el crecimiento en el número de aerolíneas que operan con Accra ha sido vertiginoso,
hasta el punto de que el aeropuerto no da más de sí en las horas punta. Casi la totalidad de los
visitantes que llegan al país lo hacen vía aérea; actualmente la clave del mercado está en controlar las
rutas europeas y estadounidense. British Airways y Heathrow han ido perdiendo importancia (en especial
tras la entrada de las aerolíneas estadounidenses y de Virgin Atlantic) y la posición europea podría verse
aún más amenazada si entraran en el mercado las aerolíneas de Oriente Próximo (que sustraerían
pasajeros en peregrinación a La Meca o en viajes de negocio con Asia).
Entre las principales aerolíneas internacionales que tienen como destino Ghana, se encuentran las
siguientes: Aero Contractors, Air Burkina, Air Cote D'Ivoire, Air Mali, Air Namibia, Arik Air, Asky Airlines,
British Airways, Ceiba Intercont. Delta Airlines, Emirates, Ethiopian, Kenya Airways, KLM, Lufthansa,
South African, etc. Además, desde el aeropuerto internacional de Accra se puede viajar a los siguientes
destinos: Lagos, Ouaga, Bamako, Windhoek, Lagos, Lome, Madrid,
Robertsfield, New York, Abidjan, Dubai,
Addis
Freetown, Heathrow, Malabo,
Ababa, Lisboa, Freetown, Nairobi, Amsterdam,
Frankfurt, Johannesburgo, Cotonou, Abidjan, Robertsfield, Estambul.
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2.5. CONEXIONES AÉREAS ENTRE CANARIAS Y GHANA
En julio de 2012 se inauguró el único vuelo directo de España a Ghana por la compañía aérea Iberia entre
Madrid y Accra, con dos vuelos a la semana. Las otras aerolíneas más convenientes para volar desde
Canarias con escala previa son: Binter Canarias, Royal Air Maroc y TAP Potugal. Otras compañías como
las siguientes ofrecen conexiones con Madrid y Barcelona: British Airways, KLM, Lufthansa, Iberia y TAP
suelen ofrecer las tarifas más baratas del mercado.
La elección de una u otra opción de viaje podrá depender de la capacidad económica del viajero, del
tiempo de que disponga, de intereses que pueda tener en los aeropuertos de escala, de la urgencia del
viaje, etc, entre otras circunstancias.
Vuelos directos Islas Canarias- Ghana
No existen vuelos directos entre las Islas Canarias y Ghana.
Vuelos con 1 escala entre las Islas Canarias – Ghana
Se pueden plantear las siguientes opciones:
Tenerife/Las Palmas – Madrid - Accra (Iberia, Ryanair, Air
Europa + Iberia)
(IBERIA) Madrid – Accra: Martes y Viernes con salida 15:35 y llegada 18:55
(IBERIA) Accra – Madrid: Miércoles y Sábado con salida 7:35 y llegada 14:55
Tenerife/Gran Canaria–Casablanca – Accra (Binter C. + Royal
Air Maroc o sólo Royal Air Maroc)
(BINTER CANARIAS) Gran Canaria – Casablanca:
Miércoles salida 12:45 llegada 15:15
Domingo salida
10:15 llegada
12:45
(ROYAL AIR MAROC) Gran Canaria – Cas.: M, J, S salida 15:40 llegada 18:05
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(ROYAL AIR MAROC) Cas.- Accra: L, M, X, V, S: salida 01:35 llegada 05:00
Accra – Cas.: L, M, X, V, S:
salida 05:50 llegada 11:15
(BINTER CANARIAS)Cas. – Gran Canaria: Miércoles salida 16:00 llegada 18:30
Domingo
salida
13:30 llegada
16:00
(ROYAL AIR MAROC) Cas – Gran Canaria: M, J, S salida 12:10 llegada 15:00
Tenerife/Gran Canaria – Lisboa - Accra (Binter Canarias + TAP Portugal)
(BINTER CANARIAS) G/C – Lisboa:
Miércoles salida 12:30 llegada 14:50
Domingo salida 12:30 llegada 14:50
(TAP PORTUGAL) Lisboa- Accra: L, X, V, S, D: salida 16:35 llegada 21:20
Accra – Lisboa: L, X, V, S, D: salida 22:40 llegada 05:20
(BINTER CANARIAS) Lisboa – G/c: Miércoles
Domingo
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Tenerife/Gran Canaria – Frankfurt –Accra (Lufthansa)
(LUFTHANSA) Frankfurt – Accra: diario salida 14:10 llegada 18:40
Accra – Frankfurt: diario
Tenerife/Gran Canaria – Amsterdam – Accra (KLM Royal Dutch
Airlines)
(KLM) Amsterdam Schiphol – Accra: diario: salida 15:15 llegada 20:05
Accra – Amsterdam, Schiphol: diario salida 22:05 llegada 07:00
Tenerife/Gran Canaria – Londres – Accra (VirginAtlantic, British Airways)
(BRITISH AIRWAYS) Heathrow – Accra: diario: sal. 14:25 llegada.20:15
Accra – Londres Heathrow: diario: salida 22:45 llegada 06:25
(VIRGIN ATLANTIC) Londres – Accra: L,M,J,V,D: sal. 22:45 llegada. 05:00
Accra – Londres: L,M,X,V,S: sal. 10:10 llegada 18:00
La compañía VIRGIN ATLANTIC ha comunicado que eliminará su conexión Londres-Accra a
desde septiembre de 2013.
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Vuelos con 2 escalas
Plantear esta opción como más económica, siempre que se realicen dos trayectos con la misma compañía.
Se utilizan destinos intermedios cercanos como Lisboa y Casablanca. El primer vuelo se tendría que realizar
con una aerolínea que conectase las Islas Canarias con Madrid o Barcelona, principalmente.
Tenerife/Gran Canaria –Madrid– Londres – Accra (British
Airways/Iberia)
Opción proporcionada por IBERIA, los días que no tiene vuelos directos con Accra, es decir, lunes,
miércoles, jueves, sábado y domingo.
Tenerife/Gran Canaria – Madrid/Barcelona–Lisboa -Accra (TAP Portugal)
(TAP PORTUGAL) Madrid – Lisboa: diario
(no J): salida 07:35 y llegada 07:50 salida 12:10 y llegada
12:25 salida 15:00 y llegada 15:15
(TAP PORTUGAL) Lisboa- Accra: L, X, V, S, D: salida 16:35 llegada 21:20
Accra – Lisboa: L, X, V, S, D: salida 22:40 llegada 05:20
(TAP PORTUGAL) Lisboa – Madrid: diario:
salida 06:50 y llegada 09:05 salida 9:10 y
llegada 11:25
salida 12:00 y llegada 14:15
(TAP PORTUGAL) Barcelona – Lisboa: diario:
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llegada 11:20 salida 12:35 y llegada 13:30
(TAP PORTUGAL) Lisboa- Accra: L,X,V,S,D:
Accra – Lisboa: L,X,V,S,D: salida 22:40 llegada 05:20
(TAP PORTUGAL) Lisboa – Barcelona: diario:
Los horarios de estos vuelos diarios pueden sufrir modificaciones en algunos días y fines de semana.
Tenerife/Gran Canaria – Madrid– Casablanca – Accra (Royal
Air Maroc)
(ROYAL AIR MAROC) Madrid – Casablanca: diario:
llegada 20:20
(ROYAL AIR MAROC) Cas.- Accra: L,M,X,V,S: salida 01:35 llegada 05:00
Accra – Casablanca: L,M,X,V,S: salida 05:50, llegada 11:15
(ROYAL AIR MAROC) Casablanca – Madrid: diario:
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2.6. TRANSPORTE AÉREO DE MERCANCÍAS ENTRE CANARIAS Y GHANA
No se ha podido obtener información detallada sobre las compañías aéreas que transportan mercancías
Ghana, o sobre aquellas que se dedican de forma exclusiva a esta actividad.
La aerolínea Iberia posee capacidad limitada de carga de mercancías desde Madrid. Se plantea como
la única opción desde España para enviar muestras, mercancía perecedera de alto valor, maquinaria no
consolidable, siempre teniendo en cuenta la limitación que ofrece la compañía aérea para este servicio de
transporte de carga.
Adicionalmente, otras compañías de cargo internacional que operan en el país son:
Dhl
Turkish Airlines
Mk Airlines Das Air
Cargo Cargolux
Air Ghana
Africa West Cargo
Aerogem Aviation Limited
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3. TRANSPORTE MARÍTIMO CANARIAS - GHANA
3.1. INFRAESTRUCTURAS PORTUARIAS
Ghana tiene dos puertos comerciales: Tema, en el este (a 30 kilómetros de la capital Accra), y Takoradi,
en el oeste (a 230 kilómetros). Un puerto interior está se encuentra en lenta construcción en Boankra,
cerca de Kumasi. La empresa pública, Ghana Ports and Harbours Authority (GPHA), es la propietaria de los
dos puertos principales de Ghana: Takoradi y Tema, construidos en 1928 y 1962 respectivamente. La
“ GPHA” es una fusión de la antigua autoridad de los puertos de, Ghana, la “ C argo
Company Limited ” y la “ Takoradi Gabarraje Company Limited” .
asumir
Handling
La empresa se encarga de
la responsabilidad en la planificación, construcción, gestión, mantenimiento y operación de los
puertos del país.
Recientemente, se han descrito los puertos comerciales de Ghana como los “ puertos hub” preferidos
en la subregión de África Occidental dentro del continente africano. El país se está convirtiendo
rápidamente en un centro referente de comercio marítimo y de mercancías. En los últimos años los dos
principales puertos de Ghana, han visto cada vez más volúmenes de carga que pasan a través de sus
puertos. En 2011 se movieron 17,98 millones de toneladas desde ambos puertos (un 78% de las
mercancías se desde Tema y un 22% desde Takoradi), lo cual supuso un aumento del 28% con respecto a
2010. Los puertos de Ghana mueven conjuntamente más o menos la misma mercancía que el puerto
de Las Palmas. En el año 2012 los puertos de Tema y Takoradi tuvieron un tráfico de mercancías
de 19,4 millones de toneladas, de las cuales 4,4 correspondían a exportaciones y las 15 restantes a
importaciones y operaciones de tránsito, según datos de la Ghana Shippers Authority de abril de 2013.
Estas cifras supusieron un aumento del 8% respecto al año 2011, dividido en un 9,7% para las
importaciones y un 4% de incremento en las exportaciones. Si bien hasta ahora los dos puertos han
conseguido gestionar todo este tráfico, las condiciones en las que lo han hecho han sido deficientes: la
congestión va en aumento y por lo tanto los tiempos de espera aumentan, suponiendo un incremento en
los costes. Los principales cuellos de botella radican en la capacidad limitada de manejo de cargas, poca
capacidad de almacenamiento
y unas conexiones terrestres insuficientes alrededor de las zonas
portuarias.
Tras los trabajos de rehabilitación llevados a cabo desde finales de los 80, el tráfico marítimo ha ido
aumentando paulatinamente en los dos principales puertos de Ghana. Las mejoras han ayudado a
reducir el tiempo de descarga de los buques, que actualmente está estimado entre los menores de
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toda África occidental.
El puerto de Tema, que es el de mayor tamaño, se encuentra en la costa este de Ghana y a 21 millas
náuticas de la costa noreste de la capital, Accra. Se extiende por una superficie de 3,9 millones de metros
cuadrados y está flanqueado por una ciudad industrial. En los últimos años se ha producido un rápido
aumento de la carga a través del puerto de Tema debido al trasbordo y tránsito del litoral desde Burkina
Faso, Malí y Níger. Hay indicios de que el tráfico seguirá creciendo en el futuro. Abarca 166 hectáreas de
superficie de agua delimitadas por dos espigones. Cuenta con dos muelles y doce atracaderos polivalentes.
Hay una terminal para el manejo de productos de petróleo crudo y otros líquidos.
Hay un buen anclaje entre 1,5 Km. a 4 kilómetros de la entrada principal del puerto con una profundidad
de 9 metros a 18 metros. El puerto de Tema tiene 77.200m2 de área pavimentada para el
almacenamiento de contenedores, productos de acero y otro tipo de carga convencional. El área de
almacenamiento cerrada, que es de aproximadamente 25.049m2, consta de una capacidad total de
almacenamiento de 50.000 toneladas de carga. El puerto está abierto siete días a la semana,
durante todo el año. Las horas de trabajo principales son 7.30 a 12.30 horas GMT. El puerto
requiere aviso previo de 72 horas antes de la hora estimada de llegada (ETA) antes de las 14.30 horas de
lunes a jueves y antes de las 10.00 horas del viernes.
El puerto de Takoradi, mucho más pequeño, se construyó en 1928, pero sufrió una importante
rehabilitación en la década de 1990. Está programado para otra renovación masiva en un futuro próximo
debido al descubrimiento de petróleo y desarrollo de la industria en este sector. Está a medio camino
entre los puertos de Tema y Abiyán, capital económica de Costa de Marfil. El puerto está bien conectado
con el interior. El puerto de Takoradi está sufriendo actualmente un aluvión de importaciones de
materiales destinados a
la naciente industria petrolera y gasística en esa zona del país,
cuando antes apenas se encargaba de gestionar una cuarta parte de todo el comercio marítimo del país.
Asimismo, los problemas de congestión y tiempo de espera en el puerto de Tema, está produciendo que
las importaciones estén aumentando en el puerto de Takoradi, menos congestionado hasta la fecha.
Anualmente, el puerto maneja más de 600 barcos, el 37% del tráfico marítimo total nacional, el
62% de las exportaciones nacionales y el 20% del total de las importaciones. En los últimos
años el puerto de Takoradi ha estado manejando grandes volúmenes de carga en tránsito por Burkina
Faso, Malí y Níger. Muchos operadores de tránsito han encontrado el corredor de Takoradi rápido y
rentable. Las obras de rehabilitación se encuentran actualmente en curso para modernizar y ampliar las
instalaciones de dique seco y varadero del puerto. La grada se está ampliando para dar cabida a
buques de hasta 500 toneladas de peso muerto y una longitud de 40 - 45m. El dique se extiende en una
longitud de 55m y una anchura de 14,5 m.
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3.2 TRANSPORTE DE PASAJEROS POR BARCO ENTRE LAS ISLAS CANARIAS Y GHANA
No existen compañías marítimas que transporten pasajeros entre las Islas Canarias y Ghana.
3.3. TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR BARCO ENTRE LAS ISLAS CANARIAS Y GHANA
Hay varias líneas de transporte marítimo con España, tanto con Canarias (Las Palmas y Santa Cruz) como
con la Península (Algeciras, Valencia, Barcelona, Tarragona y Vigo).
El transporte de mercancías desde las Islas Canarias a Ghana, se realiza principalmente desde el Puerto de
la Luz de las Palmas de Gran Canaria, y en menor medida, desde el Puerto de Santa Cruz de Tenerife. La
mayor operadora es Maersk Ghana Limited. Las siguientes empresas prestan los servicios de transporte
marítimo de mercancías desde las islas con diferencias de itinerarios, escalas en puertos, duración del
trayecto, costes, atendiendo a cada empresa.
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY ESPAÑA, S.L.U. (MSC)
Sede Gran Canaria
Dirección: Dr. José Guerra Navarro. 6, 1º Edificio Castillo de la Luz
35008 Las Palmas de Gran Canaria
Teléfono +34 928 465 112
+34 928 465 505
Fax: +34 928 465 505
Email: [email protected]
Se prestan servicios de transporte marítimo de mercancías con una frecuencia semanal de un transporte
directo hacia el Puerto de Tema (Ghana), con un promedio de viaje de 7 a 10 días con los siguientes
barcos:
MSC
ASTRID
MSC
SOPHIE
MSC JAPAN
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DELMAS
Compañía cuyos porta-contenedores operan en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria, pero
que sin embargo para transportar mercancías a Ghana deben, en su tránsito, acudir a los puertos de
Lisboa y Tánger previamente antes de su llegada al país africano. La duración desde la salida hasta la
llegada en destino es de unos 23 a 30 días con una periodicidad semanal.
Canarship
Juan Rejon 48 1 premier etage / 1st Floor
35008 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Tel: (+34)
928270350
Judith Kalala, Tel: (+34) 928488174
Email: [email protected]
MAERSK LINE // Marmedsa Canarias, SL
Ofrece con frecuencia semanal y salida del puerto de Las Palmas, servicio de transporte de contenedores
hacia Ghana con escalas de tránsito previo en Algeciras y una duración total de 28 días.
Marmedsa Canarias, SL
Avda de los Cambulleros s/n
Muelle Virgen del Pino, 35008
Las Palmas de Gran Canaria
Teléfono: +34 928488259
Fax +34 928475355
Email: ( [email protected] )
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3.4. LISTADO EMPRESAS NAVIERAS ESPAÑA - ÁFRICA
COMPAÑÍA
FRECUENCIA
CONSIGNATARIO
Global
CARGO STEM
Semanal
CMA-CGM
Semanal
Container
CMA-CGM Iberia
CMN INTERNATIONAL
Semanal
Rosport
DELMAS
Semanal
Isamar
GENOVA
NDAL
Semanal
Transcoma
Semanal
Marmedsa
MAERSK SEALAND
Semanal
Maersk Sealand
M.S.C.
Semanal
M.S.C.
SAFMARINE
Semanal
Safmarine
GRIMALDI
GROUP
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Análisis conexiones Canarias Ghanax

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