Manual de Baja cota Kirovskoye

Transcripción

Manual de Baja cota Kirovskoye Por ESA_Gutilin
ELEV. 92 M
ARP 45º 09´33 N 35º 11´19 E
Área de Instrucción
www.CruzdeSanAndrés.com
Baja cota Kirovskoye
-1
APROXIMACIÓN VISUAL
KIROVSKOYE
ENTRADAS:
Aviones y helicópteros en vuelo visual con destino a la base aérea de Kirovskoye establecerán
contacto radio con TWR en 115.85 1 minuto antes de llegar a los puntos de notificación VFR E
(laguna al este de Vladislavdvka), S (laguna al este de Staryjkrym), W (puente sobre cruce de
carretera con el río), N (dique), y solicitarán permiso para entrar en la CTR.
Desde los puntos VFR se les autorizará, si procede, a integrarse en el circuito de tránsito de
aeródromo, proporcionándoles instrucciones para el aterrizaje. La ALTITUD (altímetro) será 1000
metros MSL sobre estos puntos VFR. En ningún caso se cruzará el área de aproximación final
establecido para la pista 28 y 10 sin antes tener contacto con control misión o TWR de Kirovskoye.
SALIDAS:
Antes del despegue, la TWR instruirá a las aeronaves de la ruta a seguir, punto de salida a utilizar y
sentido del viraje después del despegue, debiendo el piloto notificar la hora en que abandona la
CTR. La altitud máxima hasta abandonar la CTR será de 800 ms MSL.
Rumbos y distancias a los puntos VFR:
N:
S:
W:
E:
050º 19 KM
200º 16 KM
310º 21 KM
090º 19 KM
-2
FALLO RADIO:
las aeronaves con fallo de radio que se dirijan a la base aérea de kirovskoye, extremarán el
cumplimiento de vuelo visual al entrar en la CTR y lo harán exclusivamente por el pasillo S
manteniendo 1500 ms MSL, dirigiéndose al punto de espera fallo radio para cumplimentar las
instrucciones visuales de la TWR. El tráfico a emplear será única y exclusivamente el de la 28 a
izquierdas, maniobrando el avión según estime necesario si las condiciones de viento impidiesen
tomar con rumbo de pista 28.
-3
TRÁFICO VISUAL
KIROVSKOYE
RWY 28: El rumbo en final es 284º
RWY 10: El rumbo en final es 104º
PROCEDIMIENTO:
El circuito de tráfico se realizará como norma general (color negro) a izquierdas para la RWY 28 (pista
de uso principal) y a derechas para las pista 10 (pista secundaria). El controlador a la hora de
gestionar las aeronaves que están en tráfico con las aeronaves que procedan a la base, así como
aquellas que salgan de esta, podrá activar el circuito de tráfico NO estándar para tener una mayor
fluidez en el control (color marrón). En cualquier caso la altitud y velocidad del tráfico será de 600 ms
MSL y 440 KM/H respectivamente.
FALLO RADIO:
Las aeronaves con fallo radio respetaran la entrada en la CTR y sobrevolaran la TWR con un rumbo
de 330º y 1500 m MSL. Después se integrarán en circuito de tráfico de la 28 y haciéndolo al inicio del
tramo de viento en cola. Mantendrán la altitud durante un tráfico completo, para ser en el siguiente
cuando procedan a realizar la toma, siempre y cuando no se haya recibido el código de luces rojas
por parte de la TWR.
-4
EMERGENCIAS:
Las aeronaves que procedan a Kirovskoye con algún tipo de emergencia mecánica están exentas
de realizar el tráfico normal de base. Deberán establecer contacto radio con la TWR 10 Km. antes de
llegar a la base y atenderán a las instrucciones que el controlador les proporcione.
En el caso de que la emergencia venga acompañada por un fallo radio, la aeronave podrá
proceder como estime oportuno en función de la emergencia, teniendo en cuenta que si esta no es
vital deberá respetar el procedimiento radio. Si la emergencia es vital podrá proceder al tramo que
estime oportuno, siendo las aeronaves que estén en circuito y el controlador los encargados de
separar y separarse de la aeronave en apuros.
-5
CORREDORES VFR CAZAS. ESPECIALES MISIÓN
KIROVSKOYE
CORREDOR MONTE:
Será el empleado por todos los cazas que tengan que cumplir una misión en la zona del caucaso,
este corredor tiene un ancho de 5km y tiene unas altitudes de 4000 m MSL como mínimo para la
entrada a Kirovskoye y 3000 m MSL como máximo para la salida de la base de Kirovskoye (si el
controlador lo estima oportuno podrá autorizar sin restricciones de velocidad).
CORREDOR LAGUNA:
Será empleado por los cazas que tengan que cumplir misiones por las zonas de la mitad oeste de
Crimea, tiene un ancho de 5km y tiene unas altitudes de 5000 m MSL como mínimo para la entrada a
Kirovskoye y 4000 m MSL como máximo para la salida de la base de Kirovskoye.
CORREDOR CANAL:
Será empleado por los cazas que tengan que cumplir misiones por las zonas de la mitad norte de
Crimea, tiene un ancho de 5km y tiene unas altitudes de 4000 m MSL como mínimo para la entrada a
Kirovskoye y 3000 m MSL como máximo para la salida de la base de Kirovskoye (si el controlador lo
estima oportuno podrá autorizar sin restricciones de velocidad).
ENTRADAS:
Todas las aeronaves que se dirijan después del cumplimiento de una misión, hacia la base de
kirovskoye, deberán notificar a control misión el momento de entrada en el corredor
correspondiente, y respetarán en todo momento las altitudes correspondientes para cada uno. De
igual modo seguirán las instrucciones que les de el control.
-6
SALIDAS:
Todas las aeronaves que se dirijan para cumplir una misión, deberán notificar a control misión el
momento de la salida del corredor correspondiente, y respetarán en todo momento las altitudes
correspondientes para cada uno. De igual modo seguirán las instrucciones que les de el control.
-7
APROXIMACIÓN ILS RWY 28
KIROVSKOYE
FRUSTRADA: Ascender directo en rumbo de pista hasta alcanzar 1500 metros, después virar a
izquierda y en ascenso para 3000 m interceptar ruta 104 del RTN para integrarse en la espera.
Después esperar instrucciones del control.
Los mínimos establecidos para este aeropuerto son los siguientes:
DH:
60 m esta altura nos la proporciona el radar altímetro.
decisión).
DA:
150m esta altitud nos la proporciona el altímetro.
decisión).
ELEV. 92 M
(A esto se le llama la altura de
(A esto se le llama la altitud de
ARP 45º 09´33 N 35º 11´19 E
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