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Volvo Trucks. Driving Progress
HOJA DE DATOS
Faros
Faros con varias funciones
Los faros se dividen en una unidad principal y una unidad auxiliar,
que proporciona una excelente diversidad de prestaciones y
funciones. Los faros otorgan al camión un aspecto inconfundible,
sobre todo, por las luces de posición en forma de V que enmarcan
la unidad de los faros superiores. Los intermitentes, las luces de
carretera, las luces de cruce, las luces de posición delanteras y las
luces diurnas están integradas en la unidad de los faros superiores.
La unidad auxiliar inferior puede especificarse con luces
antiniebla, luces de carretera auxiliares y luces estáticas en las
esquinas. Las luces de carretera auxiliares y las luces estáticas
en las esquinas comparten la misma posición en la caja, por
lo que no pueden combinarse. Si no se especifica ninguna de
estas dos luces, las luces antiniebla ocuparán una posición más
centrada en la caja.
Las lentes de plástico resisten los daños causados por la gravilla.
La unidad de los faros se ha diseñado para ofrecer una baja
resistencia al aire.
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HL-BHID, HL-DBL.
Unidad principal
La unidad principal presenta un diseño distintivo con las luces
diurnas con su exclusiva forma de V. El FH cuenta con una unidad
de faros cromada mientras que el FH16 dispone de una unidad
de faros negra.
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La unidad principal se ofrece en tres versiones básicas:
• Faros con bombillas halógenas – HL-BASIC (FH, FM).
• Faros Bi-xenón – HL-BHID (FH, FM).
• Bi-xenón con luces de giro dinámicas – HL-DBL (FH, FM).
• Faros con bombillas halógenas – HL-BAS2 (FMX).
• Faros Bi-xenón – HL-BHID2 (FMX.
Se puede elegir entre diferentes luces asimétricas y cambiar de
una luz asimétrica a una simétrica en los faros Bi-xenón.
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La unidad principal incluye las siguientes funciones:
• Luces de carretera.
• Luces de cruce.
•Intermitentes.
• Luz de posición delantera.
• Luz diurna (DRL).
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HL-BASIC.
1)Intermitentes.
2)Luces de carretera.
3)Luces de cruce.
4)Luz de posición delantera.
5)Intermitentes.
6) Luz diurna.
Unidad auxiliar (no para FMX)
La unidad auxiliar ofrece una gran diversidad de prestaciones y
funciones. Incluye las siguientes funciones:
• Luces antiniebla – FOGL-WC.
• Luces de carretera auxiliares – DRIVL2.
• Luces estáticas en las esquinas – CL-STAT.
La unidad auxiliar se ofrece en cuatro versiones básicas:
• Luces antiniebla.
• Luces antiniebla y luces de carretera auxiliares
• Luces antiniebla y luces estáticas en las esquinas.
• Sin (cubierta de plástico).
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La unidad auxiliar con luces antiniebla y luces de carretera auxiliares o luces
estáticas en las esquinas (izquierda) y con luces antiniebla (derecho).
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HOJA DE DATOS
Faros
Luz diurna – DRL
La luz diurna se combina con la luz de posición delantera
empleando tecnología LED. Cuando está activada, la luz DRL
presenta una distintiva forma en V. Cuando la luz de cruce está
activada, la luz DRL se atenúa hasta convertirse en una luz de
posición delantera normal en forma de V.
En función del mercado, se ofrecen tres opciones diferentes para
las funciones de DRL:
Básica, ninguna luz encendida – UDRL.
DRL activada y todas las luces de posición* encendidas – DRL-LED.
El DRL-LED activado.
El DRL-LB con luces de cruce activadas.
Luces de giro dinámicas.
Luces estáticas en las esquinas.
* Luces de posición = luz de posición delantera, luz de demarcación lateral, luz de
demarcación trasera (luz trasera), luz de posición trasera (luz trasera) y luces de
demarcación del techo.
Cuando el camión se encuentra estacionado y el motor está
apagado, los camiones con DRL-LED cambiarán automáticamente
de la luz de posición delantera al modo DRL al arrancar el motor.
Con UDRL, arrancará en la última posición (DRL, D o D+ en el
interruptor de control de luces).
Luces de giro dinámicas (no para FMX)
Con las luces de giro dinámicas, las luces de cruce siguen
la carretera, activadas mediante una señal del sistema de dirección.
Se activan al conducir con Drive + (D+) en el interruptor de control de
luces y a velocidades superiores a los 10 km/h. El módulo de luces
de giro dinámicas funciona en el intervalo de +11 a –7,5 grados.
Luces estáticas en las esquinas
Cuando el camión reduce la velocidad para girar en una curva
en la oscuridad, la luces estáticas en las esquinas iluminan la
zona inmediata a la izquierda o a la derecha y ayudan a detectar
a usuarios de la carretera desprotegidos.
Luz de aproximación
En los vehículos con cierre centralizado con mando a distancia,
LOCK-REM, se incluye una función denominada luz
de aproximación. Se activa mediante un botón independiente de
la llave. La luz de aproximación ilumina el área próxima al camión
y aumenta la visibilidad alrededor del camión por la noche:
• Luces de posición (en los faros delanteros y traseros).
• Luz de escalón.
• Luces de demarcación laterales.
•Intermitentes.
• Luz interior.
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Luz de aproximación.
Luces de descarga de gas opcionales
Las bombillas de serie para las luces de carretera y de cruce son
halógenas de tipo H7. Las bombillas halógenas ofrecen un haz
de luz concentrado de largo alcance.
Las luces de cruce también pueden especificarse con bombillas
de descarga de gas (HID/Bi-xenón), que aumentan la intensidad en
un 20% y duran más. Las bombillas Bi-xenón se utilizan también
para las luces de carretera, cuyo patrón se modifica por medio
de un visor que se retira cuando se activa esta luz. Las bombillas
Bi-xenón se complementan con bombillas H1 cuando se activan
las luces de carretera para garantizar la máxima potencia de
iluminación. Las luces de posición delanteras constan de diodos
LED de bajo consumo. En el caso de las luces de cruce, se puede
cambiar entre iluminación simétrica y asimétrica mediante una
palanca situada detrás del reflector (Bi-xenón).
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HOJA DE DATOS
Faros
FMX, HL-BAS2.
El DRL-LED activado, FMX.
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FMX, HL-BHID2.
El DRL-LED con luces de cruce activadas,
FMX.
FH, FM, HL-BHID.
FH, FM, HL-DBL.
FH, FM, FOGL-WC.
FH, FM, FOGL-WC, DRIVL2.
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