yright LASER Copyright LA Copyright LASER

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A
3388
Part No. 5456
Herramienta de
reglaje del motor
BMW Mini W16D
www.lasertools.co.uk
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Contenido
C
D
2
A
B
B
Ref
Código
A
C089
0194A
B
C101
0194B
C
C556
Herramienta de sujeción del
11 9 851
(Part 1 of 11 9 850) volante
D
C557
11 9 852
Pernos de fijación para el
(Part 2 of 11 9 850) volante Herramienta de sujeción
Ref. OEM - PSA
Ref. OEM - BMW
11 9 790
Descripción
Pasador de reglaje del cigüeñal
Eje de levas/combustible de alta
presión pasadores de reglaje de
la bomba (2)
7
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Advertencia:
Aplicaciones
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R
Una sincronización del motor incorrecta o desfasada puede provocar daños en las
válvulas. The Tool Connection no puede considerarse responsable en forma alguna
de ningún daño causado por la utilización de estas herramientas. Siga siempre las
instrucciones del fabricante del vehículo.
•Desconecte los terminales de tierra de la
batería (compruebe el código de la radio
si está disponible)
•Retire las bujías de chips o incandescentes
para que el motor gire más fácilmente
•No utilice fluidos de limpieza en correas,
ruedas dentadas o rodillos
•Haga siempre una anotación de la ruta de
la correa de accionamiento auxiliar antes
de la retirada
•Gire el motor en la dirección normal (en
sentido horario salvo que esté establecido
de otra forma)
•No gire el eje de levas, el cigüeñal o la
bomba de inyección diesel una vez la
cadena haya sido retirada (salvo que esté
establecido de otra forma)
•No utilice la cadena de sincronización
para bloquear el motor al aflojar o
al apretar los pernos de la polea del
cigüeñal
•No gire el cigüeñal o el eje de
levas cuando la correa/cadena de
sincronización haya sido retirada
•Marque la dirección de la cadena antes
de la retirada
•Se recomienda siempre girar el motor
lentamente, a mano y volver a comprobar
las posiciones de sincronización del eje de
levas y del cigüeñal
•Los cigüeñales y ejes de levas sólo
pueden girarse con el mecanismo
de accionamiento de la cadena
completamente instalado
•No gire el cigüeñal por medio del eje de
levas u otros engranajes
•Retire las bujías de chips o incandescentes
para que el motor gire más fácilmente
•Compruebe la sincronización de la bomba
de inyección diesel después de volver a
colocar la cadena
• Compruebe todos los pares de apriete
Fabricante
Modelo
Modelo
Código del motor
Año
BMW Mini
Mini | Mini Clubman
1.6 diesels
W16D16(9HZ) | W16D16UO
chassis R55 | 56 | 57
2007-2010
Citroën
R
C
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LA
Precauciones de seguridad – Rogamos lea estas instrucciones
LA
A
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Peugeot
6
C2
1.6 diesels
9HZ/9HX/9HY (DV6TED4
2007-2010
C3
1.6 diesels
2005-2010
Xsara Picasso
1.6 diesels
2005-2010
C4
1.6 diesels
2004-2011
C5 MkII
1.6 diesels
2004-2008
C4 Picasso
1.6 diesels
2006-2010
Grand Picasso
1.6 diesels
2006-2010
C5 Mk III
1.6 diesels
2007-2011
Berlingo Mk III
1.6 diesels
2008-2012
C3 Picasso
1.6 diesels
2009-2010
206
1.6 diesels
9HZ/9HX/9HY (DV6TED4)
2004-2007
206cc
1.6 diesels
2005-2007
207
1.6 diesels
2006-2010
1007
1.6 diesels
2006-2010
307
1.6 diesels
2004-2008
207cc
1.6 diesels
2007-2010
308
1.6 diesels
2007-2010
308cc
1.6 diesels
2009-2010
3008
1.6 diesels
2009-2011
5008
1.6 diesels
2009-2010
Partner MK3
1.6 diesels
2008-2012
3
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L
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Herramienta de reglaje del motor - BMW Mini/PSA 1.6 16v Diesel ‘07 en adelante
SE
R
R
BMW Mini y Peugeot (PSA) han desarrollado una serie de motores en el marco de una
colaboración estable. El motor diésel W16D ha sido desarrollado como parte de su
colaboración para incorporar las últimas tecnologías para ofrecer un rendimiento, una
economía y unas emisiones óptimos.
LA
Este juego se ha diseñado para permitir al usuario sustituir la correa de reglaje de dichos
motores. El W16D es un motor de 16v de dos ejes de levas, pero solo uno de los ejes está
accionado por la correa. El otro eje está accionado por una correa de transferencia situada
en el cabezal.
Este juego ha sido desarrollado solo para el reglaje del motor para la sustitución de la
correa.
ht
Nota: La información que se proporciona a continuación es solo una referencia. The Tool
Connection Ltd recomienda utilizar los datos del fabricante o Autodata
Preparación
•
La tapa del motor, la lámpara del
cabezal derecho, el amortiguador
delantero y la bandeja inferior del
motor.
•
El panel frontal del vehículo (se
debe apoyar si no se han retirado
las mangueras de refrigerante). Solo
hay que mover el panel frontal hacia
delante unos 100 mm.
C
op
py
ri
g
Para poder acceder a los motores W16D
de la serie de vehículos Mini será necesario
retirar los siguientes componentes:
R
•
El montaje del motor del lado derecho
(apoye el motor con un soporte
adecuado o un gato)
Instrucciones
Descripciones del componente
Pasador de bloqueo del cigüeñal – se utiliza
para bloquear el cigüeñal en su posición
sincronizada. Se ajusta a través de un orificio
en la placa de la guía de la correa de la polea
frontal, tal y como muestra la fig. 1.
Nota – No utilice este pasador para sujetar el
cigüeñal. Para aflojar y apretar la polea frontal
utilice siempre C u otro dispositivo de sujeción
adecuado.
Componentes B (2)
Pasadores de bloqueo de la bomba de diésel de
alta presión y del eje de levas. Estos pasadores
están diseñados para bloquear la polea del eje
de levas y la polea de la bomba de diésel de
alta presión en su posición sincronizada, tal y
como muestra la fig. 2.
Componentes C
Herramienta de sujeción del volante: diseñada
específicamente para ajustarse a la serie Mini
de de los componentes de motor (C), permite
sujetar firmemente el volante mientras se
deshacen y se aprietan las fijaciones de la
polea frontal. Véase Fig 3.
1.
2.
R
A
SE
4.
5.
LA
6.
7.
8.
4
Fig. 2
Bomba de alta presión
Instrucciones – retirada/ajuste
3.
Fig. 1
Componentes A
Retire la tapa del volante y ajuste el
componente (C) tal y como muestra la
Fig. 3
Retire el perno de la polea del cigüeñal,
la polea y las tapas de la correa como se
requiera.
Retire el componente (C) y gire el cigüeñal
hasta el TDC del primer cilindro
Asegúrese de que la polea del eje de
levas, la polea de la bomba de alta
presión y las poleas del cigüeñal están
alineadas.
Ajuste los componentes (A) y (B) tal y
como muestran las Fig. 1 & 2.
Continúe desmontando el accionamiento
de la correa.
Para ajustar la correa siga el proceso
inverso.
Consulte siempre los datos del fabricante
para realizar las configuraciones de par y
del tensor correctamente.
Polea del eje de levas
HP
Fig. 3
5

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