KawaSaKi Z800 ¡De carreras!

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-Colaboradores: MANOLO VILLASEÑOR.
EDITORIALES
Empieza el mundial de SBK
Por RICARD OPISSO. Kawasaki España.
STAFF
A finales de Febrero empezaba una nueva temporada del mundial de SBK en
Phillip Island (Australia), el equipo Kawasaki de SBK obtuvo unos buenos resultados teniendo en cuenta el estado físico de Tom Sykes (lesionado en una muñeca) y la adaptación de Loris Baz. Tenemos la gran suerte de que la segunda cita
del Mundial 2013 es en España, concretamente en el Circuito de Motorland el
próximo 14 de abril. Te animamos a que te acerques a este espectacular trazado
y disfrutes de las carreras de motos de verdad. Te estaremos esperando. Team Kawasaki Monster
Kawasaki GREENBOX es la revista
oficial de Kawasaki España, que es
la propietaria del copyright de la
cabecera y de todos los contenidos.
Kawasaki España, no obstante, no se
responsabiliza de las opiniones vertidas
por los colaboradores de la revista, que
escriben en su propio nombre y bajo su
responsabilidad. Más información en la
web www.kawasaki.es
Por RAMÓN BOSCH. Kawasaki España.
Kawasaki y Monster han unidos sus esfuerzos para crear un equipo de MX dedicado a formar nuevos talentos. El Team Kawasaki Monster es un proyecto a largo
plazo que pretende albergar en sus filas a pilotos muy jóvenes con la intención de
formarles, no sólo deportivamente, sino también para formar la vertiente humana
de los pilotos. Queremos que aprendan lo que significa pertenecer a un equipo
oficial, con sus sponsors, los compromisos comerciales y evidentemente todas las
rutinas deportivas, entrenamientos, técnica... Este proyecto nace con la intención
de llenar un vacío dentro del mundo del Motocross en España. Pasa las fotos
HOT SHOT
NOTICIAS
Actualidad verde
CONSULTORIO
Sistema de arranque
ZONA TÉCNICA
El Shifter
PRESENTACIÓN MX
Team Kawasaki Monster
Z CUP
La nueva copa Kawasaki
MUNDIAL SBK
Comienzo en Australia
PRUEBA ZX-6R 636
Más Ninja
Este número
Green Box estrena
diseño y una nueva
plataforma más
cómoda e interactiva,
ahora podrás
disfrutar de tu revista
favorita desde tu
iPad, como siempre
con las mejores fotos
y los vídeos más
espectaculares.
PRECIOS
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T E X TO : R O B E RTO R U I Z
F OTO S : K awasaki
Diversión al
desnudo
Llega la Z Cup, la Copa donde
las carreras de nakeds toman el
protagonismo gracias a la nueva
Kawasaki Z800. La Copa más Z, pura
diversión al desnudo.
temporada en la copa monomarca de referencia,
por donde han pasado más de 170 pilotos con
nombres como Román Ramos, Kyle Smith,
Elena Rosell, Alex Marilerañena… una cuna de
campeones.
En 2013 llega la Z Cup, la nueva Copa de
Kawasaki presenta su nueva Copa, la nueva Kawasaki que, como la Ninja Cup, se disputará
Kawasaki Z Cup. Tras seis años de éxitos de la dentro del CEV, el Campeonato de España
Ninja Cup, la que se convirtió desde su primera de Velocidad. La Z Cup mantiene el mismo
EL PRECIO
Todo: 12.500 €
Si ya tienes una Z800: 4.650 €
Equipo de 2 pilotos (2 monos, 1 moto):
13.200 €
TODO INCLUIDO
• Inscripciones a las 6 carreras
• Set de ropa de Paddock para el piloto
(Kawasaki)
• Mono a medida (C Dream)
• Box privado en carpas de 3x3m
• Servicio de asesoramiento técnico por
parte de Kawasaki España
• Servicio de recambios (con precios
especiales para los participantes de la
Copa)
• Servicio de catering (menú para dos
personas el sábado y el domingo de
carreras)
• Servicio de cambio de neumáticos
(cambio gratuito siempre que se compren los neumáticos en el circuito)
• Servicio de oficina de carrera
• Verificaciones técnicas y administrativas dedicadas en el mismo paddock
de Kawasaki sin necesidad de desplazarse al box de la federación
Kawasaki Z800
¡De carreras!
Somos unos privilegiados y
hemos probado en exclusiva
una de las Kawasaki Z800
que formarán la Kawasaki
Z Cup. Nos hemos puesto a
sus mandos y… ¿Dónde hay
que firmar? La diversión está
asegurada.
Para que tengamos muy claro de qué
hablamos cuando pensaos en la nueva
Copa de Kawasaki, la nueva Kawasaki
Z Cup, la firma verde nos ha dado
la oportunidad de comprobarlo por
nosotros mismos, rodando en el Circuito
de Castellolí con una de las “Z800 Cup”
que ya tienen listas para el inicio de la
Copa.
Hemos comprendido a la perfección la
filosofía de las carreras de motos naked,
además de ampliar el abanico hacia
pilotos más amateurs que principalmente
buscan pasárselo bien, el potencia de la
Z800 “de carreras” es perfecto también
para quien quiere formarse como piloto
y pretende dar el salto hacia otro grado
de competición.
NUEVO NEUMÁTICO
MICHELIN PILOT POWER 3
AgArre y mAnejAbilidAd
SeguridAd en Suelo mojAdo
durAción
MICHELIN España Portugal S.A. - 01/2013
Placer total… sin concesiones
TecnologÍa MICHELIN
dejó notar desde la primera curva. El aplomo es tremendo, las trazadas
limpias y el paso por curva sencillo. El manillar será de libre elección,
al ser algo muy personal, y también se equipa un amortiguador de
dirección Öhlins.
Aunque el equipo de frenos sigue manteniendo las mismas pinzas y los
mismos discos, el kit de esta Z800 sí incluye unos latiguillos metálicos J.
Juan que no dejan desfallecer la frenada ni lo más mínimo. Comprobado.
La preparación ha logrado su objetivo: conseguir una moto de carreras
con unos simples ajustes.
MICHELIN Total Performance, significa prestaciones aún mayores y reunidas en un solo producto.
Sácale el máximo partido a tu moto deportiva o naked y disfruta a tope con total confianza.
El nuevo neumático MICHELIN Pilot Power 3 incorpora la tecnología 2CT+, que añade al compromiso agarre/duración, la
estabilidad en curva, sobre todo en momentos de fuerte aceleración, gracias a una goma más resistente bajo la goma blanda.
Todo a la vez, agarre y manejabilidad excepcionales, la mejor frenada en suelo mojado* y una excelente duración.
MICHELIN Pilot Power 3 te ofrece la seguridad necesaria para que ruedes con total confianza. No lo dudes, date el gustazo.
*Pruebas de frenada en asfalto mojado realizadas en 2012 por DEKRA Test Center con MICHELIN Pilot Power 3 comparado con PIRELLI Diablo Rosso II,
BRIDGESTONE Battlax S20 y DUNLOP Sportmax Sportmart en las dimensiones 120/70 R17 delante y 190/55 R17 detrás.
Los resultados pueden variar en función del tipo de vehículo y de las condiciones de utilización.
GALERÍA DE FOTOS
T E X TO : R O B E RTO R U I Z
F OTO S : A L B E RTO L E S S M A nn
KAWASAKI ZX-6R 636
Más Ninja
Más motor, más potencia, más
par, más tecnología, más electrónica y más adaptabilidad.
La mires por donde la mires,
la nueva Ninja 636 es más
Ninja.
Seguro que este apellido 636 te suena
de algo. La Ninja de media cilindrada
vuelve a sus orígenes, a los 636 cc que
marcaron su paso a comienzos de los
años 2000. Tras el éxito cosechado por
la última ZX-6R de 600 cc le llega el
turno a una nueva 636 profundamente
renovada, con más tecnología, un motor
más aprovechable y una estética completamente nueva.
Para hacer de la 636 una moto más
adaptable y abierta a un mayor número
de usuarios, la firma de Akashi ha querido crear una nueva ZX-6R más amable,
pero a la vez más potente y efectiva. Para
eso se sirve de un motor de más cilindrada, con una curva de potencia adaptada,
combinado a las últimas ayudas tecnológicas y a una renovación de la parte ciclo
que le hacen marcar la diferencia.
ARRANCA LA KAWASAKI ZX-6R 656
poco agarre. Máxima aceleración, estabilidad y
control todo en uno. Y siempre, si quieres, con la
posibilidad de ser completamente desconectado.
A tu elección queda.
Pero ahí no queda todo, la gran noticia es que
puedes combinar cualquiera de los tres niveles
del KTRC, o su total desconexión, con las dos
curvas de potencia que ofrece el motor, una
“Full” y una “Low”. Con la primera dispones
de todo el caballaje que ofrece la 636, y con la
segunda una respuesta más suave del acelerador
además de una potencia reducida al 80%. En
un firme poco fiable o en condiciones de lluvia
puedes seleccionar el nivel 3 del control de tracción y la curva “Low” y concentrarte en conducir
tranquilo, la electrónica hará todo lo demás. En la
prueba que hemos hecho con esta 636 hemos
tenido todo tipo de climatología, desde un sol
radiante con un asfalto a estrenar hasta carreteras desgastadas, con lluvia, y hasta con nieve y
temperaturas gélidas. Puedes poner tu confianza
en el KTRC y abrir gas tranquilo, te lo garantizo,
y ver cómo la seguridad y la estabilidad nunca
desaparecen.
El tacto del motor es tan dulce como directo.
Todo es suave, sin extraños, silencioso y preciso,
con un sonido grave abajo y agudo arriba. Los
300 cc ndes
a
r
G
y
u
M
0
0
3
a
j
n
Ni
Disponible también con ABS
También hay novedades en su equipo de frenos. Su sistema de dos
discos lobulados delanteros, que ahora crecen hasta los 310 mm con
pinzas Nissin de 4 pistones, radiales al igual que la bomba, y el trasero
de 220, con una pinza más ligera, cuentan además con la posibilidad
opcional de montar un sistema ABS.
El KIBS, el sistema de frenado antibloqueo inteligente de Kawasaki, lo tienes
por 1.000 euros más. Un ABS deportivo que opera sólo cuando realmente
es necesario, que mediante un control de alta precisión consigue una mínima intrusión en la conducción deportiva, por muy extrema que sea.
Nuestra nueva Ninja te ofrece diseño, prestaciones
y alta tecnología como armas para dominar sin
discusión a toda las de su clase. Tecnología derivada
de la competición, una apariencia de moto “grande”
y un motor de 39CV son sus credenciales. Móntate
tu movida y hazlo en una Ninja 300. Porque tú,
también eres grande.
Para más información:
www.kawasaki.es/ninja300
Lime Green
Ebony
Conduce siempre con responsabilidad, dentro del límite de tus habilidades, tu experiencia y tu moto. Usa un casco homologado y ropa protectora. Las acciones representadas aquí fueron llevadas a cabo por pilotos profesionales y en circuito cerrado.
GALERÍA DE FOTOS
FICHA TÉCNICA
KAWASAKI ZX-6R 636
PRECIO
ZX-6R 636 12.500€
ZX-6R 636 ABS 13.500€
MOTOR
Nuevo motor
El motor incrementa su cilindrada y al contar ahora con
una carrera más larga (antes
42,5 mm, ahora 45,1) pasa
de los anteriores 599 cc a
los nuevos 636. Un motor
con más bajos y medios
Horquilla Showa SFF-BP
La horquilla SFF-BP combina
las tecnologías de las BPF y
SFF de Showa, aumentando
la facilidad de uso en el día a
día y mejor rendimiento en
circuito, con los ajustes independientes.
Cuadro de instrumentos
Como buena deportiva, un
gran tacómetro de aguja nos
informa con claridad, mientras
que una pantalla digital se
ocupa de todo lo demás, con
indicador de marcha, curva del
motor, control de tracción...
Tipo: 4 cilindros en línea
Cilindrada: 636 cc
Potencia:
131 CV a 13.500 rpm
137 CV a 13.500 rpm (con RAM Air)
Refrigeración: Líquida
Alimentación: Inyección electrónica
Transmisión: Cadena
Cambio: Seis velocidades
PARTE CICLO
Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm. Totalmente regulable.
Suspensión trasera:
Uni-Trak con depósito de gas externo. Totalmente
regulable.
Freno delantero:
2 discos lobulados 310 mm. Pinza Nissin radial
monobloque, 4 pistones.
Freno trasero:
Disco lobulado 250 mm. Pinza Nissin un pistón.
Neumáticos (del-tras): 120/70-17” - 180/55-17”
DIMENSIONES Y PESOS
Nuevo frontal
Estéticamente la remodelación es completa, con un
frontal completamente nuevo. No es casualidad que sus
líneas te recuerden ahora a
las de su hermana ZX-10R.
Frenos
La Ninja 636 puede contar
opcionalmente con un sistema KIBS, el ABS deportivo de
Kawasaki, que con un sistema
multisensor asegura una mínima intrusión en conducción
extrema.
Control de tracción y potencia
Un control de tracción KTRC
ajustable en 3 modos o desconectable, con el 1 y 2 para
conducción deportiva. Potencia Full, total, y Potencia Low,
al 80% con respuesta más
suave del gas.
Largo x Ancho x Alto: 2.085 x 705 x 1.115 mm
Distancia entre ejes: 1.395 mm
Altura del asiento: 830 mm
Peso (orden marcha): 192 Kg / 194 Kg (ABS)
Capacidad del depósito: 17 litros
CAMPEONATO DE ESPAÑA
DE MOTOCROSS
Kawasaki
Monster Team
Se acaba de presentar la
alineación del equipo oficial
Kawasaki Monster que
participará en la temporada
2013 en el Campeonato de
España de Motocross.
Un equipo completísimo cuya punta de
lanza es el piloto Cristian Oliva, que goza
de una amplia experiencia en competición
tanto en MX1 como en MX2, en donde
llegó a proclamarse campeón de España
en 2009 y subcampeón en 2011. El
pasado año terminaba en quinto lugar
tras una temporada plagada de lesiones.
Así que este año a buen seguro luchará
por la victoria en la categoría de MX2.
A su lado en la misma categoría, y
luchando también por el título en Sub-18
estará el joven Lluis Riera. Ambos pilotos
competirán sobre la excelente KX250-F.
También acudieron a la cita los pilotos
más jóvenes de la escudería, como son
David Jiménez y Guillem Farrés. Jiménez
disputará el Nacional de MX85 y aspira
a realizar un buen papel dentro de tan
competitiva categoría. Por su parte, Farrés
GALERÍA DE FOTOS
MUNDIAL DE MX
Arranca la
temporada
El Mundial de Motocross
acaba de arrancar su nueva
temporada 2013. Qatar fue
la sede encargada de dar
el pistoletazo de salida el
pasado 2 de marzo, donde los
pilotos de Kawasaki tenían
mucho que decir en esta
nueva temporada.
Sólo una semana después el Mundial
de MX se desplazó hasta Tailandia para
disputar la segunda prueba del año, y fue
allí donde los pilotos de la firma verde,
tanto de MX1 como de MX2, mejoraron
incluso los resultados obtenidos en la
primera carrera para así ir perfilando el
camino a seguir esta temporada.
MX1
Gautier Paulin fue la Kawasaki más rápida
tanto en Qatar como en Tailandia, con
sendas cuartas posiciones en la carrera de
su categoría y un tercero y un segundo
puesto en la Superfinal de cada cita
respectivamente, por lo que pronto alivió
su sed de podio.
GALERÍA DE FOTOS
NOTICIAS
MUNDIAL DE SUPERBIKE
Comienzo en
Australia
El Mundial de Superbike da el
pistoletazo de salida de su
temporada 2013 en el circuito
australiano de Phillip Island,
donde los pilotos de Kawasaki tuvieron suertes desiguales, desde el triunfo de Kenan
Sofuoglu en Supersport hasta
la caída de Loris Baz en
Superbike.
La próxima cita tendrá lugar en territorio
nacional, será el próximo 14 de abril en
el aragonés circuito de Motorland, donde
las Kawasaki podrán demostrar de nuevo
todo su potencial.
SUPERBIKE
Gracias a la recuperación de su lesión
en la muñeca izquierda Sykes ha podido
hacer tiempos que no podría haber imaginado hace unos días, y ahora se coloca
como cuarto en la general. Baz, por su
lado, estaría a bien seguro mucho más
arriba de su posición número 13 si en
la segunda manga no se hubiera ido al
CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MOTOCROSS
Poca suerte en Talavera
La lluvia y el barro fueron los principales protagonistas en la segunda
prueba del Campeonato de España de Motocross. El circuito de Talavera de la Reina no trajo buena suerte a los pilotos del equipo Kawasaki
Monster, quienes vieron cómo el infortunio se cebaba con ellos. Aun así,
hay que destacar el buen 4º puesto de Cristian Oliva en la Superfinal y
el 12º de Lluís Riera. En el cómputo global, Oliva terminó el 6ª plaza y
Riera fue 14º.
En la primera manga de MX2 Oliva se vio envuelto en un accidente
en la melé que se formó tras la salida. Magullado y con las gafas rotas,
el piloto de Kawasaki continuó desde la última posición. Aun así, y a
pesar de que en su ímpetu por remontar volvió a irse al suelo en varias
ocasiones, lograba un más que meritorio 11º puesto final. Lluís Riera
vio cómo circunstancias casi ajenas a la carrera también le hacía perder
tiempo. Salió bien pero, mediada la carrera, uno de los banderas del
circuito manchego resbalaba, caía en medio de la pista y se encontraba
con el piloto de Kawasaki, que se iba al suelo. También tocó remontada
y finalizaba 15º.
Con los dos pilotos clasificados para la Superfinal, cualquier resultado,
seguro, iba a ser mejor que en la primera manga. Y, efectivamente, así
sucedió: Oliva se empleaba a fondo y llegaba a colocarse en segunda
plaza a pesar de irse al suelo, aunque al final el cansancio hizo mella y
terminaba como cuarto clasificado. Riera también mejoraba ostensiblemente y tras una buena salida y un ritmo muy constante terminaba 12º.
Cristian Oliva: “Ha sido una pena. La carrera, en resumen, no ha sido
muy buena. Al final no estaba tan bien físicamente como esperaba estar
durante la semana. Me noté los brazos muy cargados en la segunda
manga, por eso no pude aguantar el ritmo. Quiero agradecer el apoyo
del equipo, que ha sido increíble. Trabajaremos duro de cara a la próxima y volveremos a estar arriba”
CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD
Antonio Alarcos,
nuevo piloto oficial Kawasaki
Se confirma, Antonio Alarcos será el nuevo piloto del Kawasaki Palmeto PLR Racing en la categoría de Stock Extreme del CEV 2013. El
almeriense seguirá así a lomos de una Kawasaki ZX-10R con la que
continuar la serie de buenos resultados que hasta ahora le ha otorgado la mil de Kawasaki.
Además del CEV es posible que veamos a Antonio Alarcos en las dos
pruebas del Mundial de Superbike que se celebran en nuestro país,
en Aragón y en Jerez, por lo que el piloto de Velez Rubio no está más
que en la rampa de lanzamiento.
El hasta ahora piloto privado del CEV ya ha rodado con su nueva moto
y el feeling entre ambos ha sido inmediato: “La moto es la misma con
la que he conseguido el Campeonato de Privados 2012. En el test de
Jerez he podido rodar pocas vueltas, pero desde el principio he notado
la suavidad del motor, la forma de subir de vueltas es la mayor diferencia que he notado. Me gusta la moto estoy hecho a ella”.
AMA SUPERCROSS
Villopoto,
rey de Daytona
e Indianápolis
El piloto del Monster Energy Kawasaki,
Ryan Vilopoto, continúa volando por todo
lo alto en el Campeonato AMA Supercross 450 de Estados Unidos. Primero fue
en Daytona, donde Villopoto consiguió
su quinta victoria de la temporada, para
seguidamente conseguir la sexta sobre
la tierra de Indianápolis. El de Kawasaki
parece no tener rival y el vigente campeón de la temporada 2012 no quiere
dar ni un respiro a sus perseguidores. Será
en Toronto, en el estadio Rogers Centre,
donde Villopoto continuará luchando por
el liderato.
Ryan Villopoto: “Estamos en un sitio muy
bueno y trabajando duro para alcanzar
cada victoria, pero desde aquí continuaremos luchando para que los triunfos se
sucedan uno detrás de otro”.
CONCURSO
FACEBOOK
GANA UNA ‘KAWAMISETA’
Hemos introducido la palabra
Kawasaki en la revista. El
primer lector que la descubra
ganará una exclusiva camiseta
oficial.
Para ello, basta con publicar
la solución en la página de
Kawasaki España en Facebook.
Imprescindible: decir cual es la
errata e indicar su localización
(titulo del texto y página).
Tambien vale un pantallazo.
¡Ánimo!
TERRITORIO FACEBOOK
Las mejores imágenes del mes
Harlem Shake. Pincha en la imagen.
VISTO EN PRENSA
MOTOS.net
Acerca de la Kawasaki Z800
“Cup”: “Nos gustó mucho el
paso por curva, muy estable,
también la potencia se transmite realmente bien al asfalto.
El sonido es otro de los puntos
característicos de esta Z”.
REVISTA MOTOCICLISMO
Acerca de la Kawasaki ZX-6R
636: “La ZX-6R 636 es una
deportiva muy completa, rápida y efectiva. Además, su tacto
general está realmente logrado
y el funcionamiento del motor
es exquisito”
REVISTA SOLO MOTO
Acerca de la Kawasaki GTR
1400: “Su excelente protección
aerodinámica, cómoda posición
a sus mandos y estables reacciones a altas velocidades harán
de la GTR una de las turísticas
más válidas para largos viajes”.
CONSULTORIO KAWASAKI
POR MANOLO VILLASEÑOR
Sistema de arranque
(ASÍ FUNCIONA)
Diseccionamos el sistema
eléctrico de una Kawasaki
Versys para mostrarte cómo
funciona un sistema de
arranque. Podrás ver cada uno
de sus componentes, desde
los diferentes sensores hasta la
centralita, el verdadero cerebro
de una moto.
ZONA TÉCNICA
POR GUSTAvO ÁLVARO
El Shifter
Hace algunos años los cambios semiautomáticos estaban
destinados a la élite de la
competición. Hoy en día podemos convertir nuestra Kawasaki en un apurador de décimas por un precio más que
ajustado
Las ventajas de un cambio semiautomático son obvias y claras. Con un cambio
convencional para subir de marcha debemos apretar la maneta del embrague,
soltar el gas, accionar la palanca de cambio, soltar el embrague y volver a abrir
el gas. Esta operación somos capaces de
realizarla en décimas de segundo. Incluso
hay quien, con el motor en la zona alta
del cuentavueltas, corta el gas, acciona
la palanca de cambio y vuelve a abrir
gas sin tocar el embrague… aunque sin
garantías de no estropear la caja de cambios.
Con un cambio semiautomático, para
cambiar de marcha lo único que debe
hacerse es accionar la palanca de cambio:
no es necesario ni apretar el embrague
ni… ¡cortar el gas! Permite ir empalmando una marcha tras otra con el acelerador
encendido que envía la centralita a las bobinas.
Esto lo hace intercalando una pequeña unidad
de comando entre la centralita y las bobinas,
gobernada por un interruptor que le indica en
qué momento queremos subir de marcha.
En los inicios, estos interruptores se situaban en
el manillar, teniendo que accionarlos “a mano”.
En versiones posteriores se han colocado en las
varillas del reenvio del cambio, siendo mucho
más precisos y evitando errores de control entre
la mano y el pie. Existen dos tipos de interruptores: los que se activan cuando se “pulsan” y los
que se activan cuando se “estiran”, dependiendo
de si montamos un cambio invertido o convencional.
¿Y eso es todo? Pues no. Lógicamente la interrupción de la señal no puede ser ni tan larga
como para que cuando cambiemos de marcha
el motor siga parado, ni tan corta que no de
tiempo físico a cambiar de marcha una vez se
acciona la palanca de cambio. Los tiempos habituales de cambio se sitúan habitualmente entre
50 y 80 milisegundos y son regulables, por lo
que dependiendo de cada persona y la rapidez
de cambio que esta tenga se puede adaptar el
semiautomático a su forma de pilotar.
PRECIOS Y CONCESIONARIOS
MODELO
PRECIO
PRECIO KAWA GO*
VN 900 Classic Special
VN 900 Classic / Custom
VN 1700 Voyager Custom
VN 1700 Voyager ‘10 / ’12
VN 1700 Classic Tourer ABS
VN 1700 Classic
W800 / SP
9.150 €
8.950 € / 9.500 €
21.450 €
21.900 € / 23.600 €
19.500 €
16.200 €
8.450 € / 8.750
(‘11) 8.350 €
8.050 € / -
(‘11) 16.800 €
8.050 € /-
modelo 2011
9.150 €
POTENCIA
50 CV a 5.700 rpm
50 CV a 5.700 rpm
73 CV a 5.000 rpm
73 CV a 5.000 rpm
73 CV a 5.000 rpm
73 CV a 5.000 rpm
48 CV a 6.500 rpm
PESO
270 kg.
270 kg.
345 kg.
345 kg.
345 kg.
345 kg.
117 kg.
MOTOR
Bicilíndrica
Bicilíndrica
Bicilíndrica
Bicilíndrica
Bicilíndrica
Bicilíndrica
Bicilíndrica
CILINDRADA
903 cc.
903 cc.
1.700 cc.
1.700 cc.
1.700 cc.
1.700 cc.
773 cc.
SEGMENTO
Custom
Custom
Custom
Custom
Custom
Custom
Retro
Desde 187,59 €
Desde 187,59 €
Desde 209,42 €
Desde 209,42 €
Desde 209,42 €
Desde 209,42 €
Desde 195,84 €
MODELO
NINJA 300 / ABS
Z 1000 / ABS
Z 1000 SX / ABS
Z 800 / ABS
Z 800e / ABS
ER-6N / ABS
ER-6F / ABS
PRECIO
5.200 € / 5.750 €
12.350 € / 12.950 €
13.200 € / 13.800 €
8.900 € / 9.500 €
7.350 € / 7.950 €
6.600 € / 7.250 €
7.250 € / 7.850 €
(‘11) 11.600 € / (‘11) 12.200 €
(‘11) 12.350 € / (‘11) 12.900 €
6.200 € / 6.850 €
6.850 € / 7.450 €
12.350€ / 12.950 €
13.050 € / 13.600 €
6.600 € / 7.250 €
7.150 € / 7.750 €
39 CV a 11.000 rpm
138 CV a 9.600 rpm
138 CV a 9.600 rpm
113 CV a 10.200 rpm
96 CV a 9.500 rpm
72 CV a 8.500 rpm
72 CV a 8.500 rpm
PESO
172 kg. / 174 kg.
218 kg.
228 kg. / 231 kg.
229 kg.
226 kg.
174 kg.
204 kg.
MOTOR
Bicilíndrica
Tetracilíndrica
Tetracilíndrica
Tetracilíndrica
Tetracilíndrica
Bicilíndrica
Bicilíndrica
296 cc.
1.043 cc.
1.043 cc.
806 cc.
806 cc.
649 cc.
649 cc.
Sport
Naked
Sport-turismo
Naked
Naked
Naked
Sport
Desde 161,85 €
Desde 243,02 €
Desde 243,02 €
Desde 219,69 €
Desde 219,69 €
Desde 195,84 €
Desde 195,84 €
PRECIO SEGURO
PRECIO KAWA GO*
modelo 2011
POTENCIA
CILINDRADA
SEGMENTO
PRECIO SEGURO
20.600 €
GRIP MOTO CORUÑA Gutenberg 23. A Coruña - A CORUÑA  981 10 54 54
MOTOS RUIZ Venezuela, 8-10. Vitoria - ALAVA  945 26 16 48
EMILIO, S.A. Avda. Guardia Civil, 46. Albacete - ALBACETE  967 191 526
MOTOS MEDINA, S.L. Avda. Denia, 13. Alicante - ALICANTE  965 132 558
NAVARRO Y MARTINEZ AUTOMOCIONES, S.L. Torres Quevedo, 19. Elche. ALICANTE  96 666 04 54
LIBER MOTO Italia, 2. Almeria - ALMERIA  950 62 51 15
OVIMOTO 2000, S.L. Fuente de la Planta, 109. Llanera - ASTURIAS  985 73 28 18
MOTOR PORRAS (MOTORCYCLE CENTER EUROPE) Pol. Ind. El Nevero Parc H-3 nº 18. - BADAJOZ  924 278 167
CENTROMOTO Antoni Frontera, 15. Palma de Mallorca - BALEARES  971 758 441
MAQUINA QUALITY Provença, 297. Barcelona - BARCELONA  93 457 13 01
BOX ZERO MOLINS Avda. Valencia, 58, Bajos. Molins de Rei - BARCELONA  93 680 09 22
MAQUINA MOTORS, S.A. Sant Elias, 10. Barcelona - BARCELONA  93 209 17 77
Precios validos hasta el 31/3/2013
18.650 €
MAQUINA MOLLET Avda. Gaudí, 73. Mollet del Vallès - BARCELONA  93 570 62 95
BASOLÍ SABADELL, S.A. Sant Pere, 3. Sabadell - BARCELONA  93 726 09 68
BASOLI, S.A. Alfonso IV, 61. Granollers - BARCELONA  93 860 45 51
PAYA MOTOCICLETAS, S.L. Batista i Roca, 21 (Pol. Industrial Pla d´en Boet) Mataró - BARCELONA  93 741 59 30
MOTOS BODERO Avda. Constitución, 68-70. Burgos - BURGOS  947 230 452
MOTO CARLOS Argentina, 7. Caceres - CACERES  927 217 724
K-MOTO Alta, 90. Santander - CANTABRIA  942 07 80 76
RED PADDOCK MOTOS La Torta, naves 25 y 26. Castellón - CASTELLÓN  964 20 82 06
BOX 77, S.L. Av.Profesor Arnold J. Toymbee, 44, Nave 2. Cordoba - CORDOBA  957 40 89 79
DOÑANA MOTOR Pol. Polirrosa, 9 - HUELVA  959 253 040
BASOLI GIRONA Ctra. Barcelona, 197. Girona - GIRONA  97222 77 74
MOTOCICLETAS 95, S.L. Camino de Ronda, 37. Granada - GRANADA  958 25 22 52
PRECIOS Y CONCESIONARIOS
MODELO
Versys 1000
Versys 650 / ABS
1400 GTR
ZX-6R 636 / ABS
ZX 10R ’12 / KIBS
ZZR 1400 ‘12 ABS
KLX 450 R ‘11
PRECIO
13.400 €
8.250 € / 8.900 €
18.600 €
12.500 € / 13.500 €
17.050 € / 18.050 €
16.750 €
9.800 €
PRECIO KAWA GO*
12.400 €
7.250 € / 7.900 €
17.500 €
(‘11) 14.400 € / -
18.600 € (KawaGo 16.750 €)
17.050 € / -
modelo 2011
7.800 €
118 CV a 9.000 rpm
64 CV a 8.000 rpm
155 CV a 8.800 rpm
131 CV a 13.500 rpm
200 CV a 13.000 rpm
210 CV a 9.500 rpm
n.d.
PESO
239 kg.
206 kg.
308 kg.
192 kg. / 194 kg.
198 kg. / 201 kg.
265 kg.
115 kg.
MOTOR
Tetracilíndrica
Bicilíndrica
Tetracilíndrica
Tetracilíndrica
Tetracilíndrica
Tetracilíndrica
Monocilíndrica
1.043 cc.
649 cc.
1352 cc.
536 cc.
998 cc.
1.441 cc.
449 cc.
Trail
Trail
Gran Turismo
Supersport
Superbike
Sport-Turismo
Enduro
-
Desde 195,84 €
Desde 283,08 €
Desde 325,76 €
Desde 325,76 €
Desde 325,76 €
Desde 152,84 €
MODELO
KLX 250
KLX 125
KX 450 F ‘13
KX 250 F ‘13
KX 85 ‘13 / II ’13
KX 65 ‘13
D-TRACKER 125
PRECIO
5.300 €
3.450 €
8.200€
7.700 €
4.100 € / 4.500€
3.600 €
3.550 €
PRECIO KAWA GO*
4.800 €
3.050 €
modelo 2011
5.200 €
POTENCIA
CILINDRADA
SEGMENTO
PRECIO SEGURO
3.150 €
n.d.
22 CV a 7.500 rpm
10,3 CV a 8.000 rpm
n.d.
n.d.
n.d.
71 kg.
10.3 CV a 8,000 rpm
PESO
104 kg.
113 kg.
112 kg.
104 kg.
69 kg. / 71 kg.
Monocilíndrica
114 kg.
MOTOR
Monocilíndrica
Monocilíndrica
Monocilíndrica
Monocilíndrica
Monocilíndrica
84 cc.
Monocilíndrica
249 cc.
125 cc.
449 cc.
249 cc.
84 cc.
Cross
125 cc.
Trail
Trail
Cross
Cross
Cross
Desde 119,76 €
Supermotard
Desde 152,84 €
Desde 131,20 €
Desde 152,84 €
Desde 152,84 €
Desde 119,76 €
POTENCIA
CILINDRADA
SEGMENTO
PRECIO SEGURO
MOTOS ALCARRIA Francisco Aritio, 68, Nave 16. Guadalajara - GUADALAJARA  949 22 07 85
TECNOMOTO GUIPÚZCOA, S.L. Iribar Kalea B6, 1. San Sebastián - GUIPÚZCOA  943 317 140
RONSANA, S.L. Menorca, 4. Ibiza - IBIZA  971 31 52 19
Odinto Bike. Polígono La Paz, 37. HUELVA  959 23 08 67
MOTOCICLETAS ORIHUELA,S.A. Avda. Madrid, 44-46. Jaén - JAEN  953 25 28 64
SALON MERCURIO, S.A. Diego Vega Sarmiento, 20. - LAS PALMAS DE GRAN CANARIA  928 42 43 29
JM SPORT Avda. Madrid, 31. León - LEÓN  987 094 047
FOUR-WHEELS IBERICA, S.L. Avda. Generalisimo, 1. Cospeito. LUGO  982 52 02 52
MOTOS VICENÇ, Manuel de Montsuart, 14. Lleida - LLEIDA  973 238 188
PALMETO MADRID Avda. Ciudad de Barcelona, 220. Madrid - MADRID  91 591 56 30
PEKUS MOTOR, S.A. Avda. Ada Lovelace, 4 Parque Empresarial La Carpetania. Getafe - MADRID  91 665 21 23
ZAMBRANA MOTOS Pol. Ind. El Castaño Nave 11. Mollina - MALAGA  902 290 001
PALMETO MALAGA Avda. Tucídides, 22. Pol. Ind. Santa Barbara - MALAGA  952 36 40 04
Precios validos hasta el 31/3/2013
Desde 131,20 €
MOTOS SANT LLUIS, S.L. Avda de La Bateria 10-11. Pol. Ind. Sant Lluís. Sant Lluis - MENORCA  971 15 01 02
JADE MOTOR Ctra. N-301 Km. 431. Cartagena - MURCIA  968 310 118
PURO RACING KD, S.L. Juan María Guelbenzu, 24. Pamplona - NAVARRA  948 291 470
GRIP MOTO Avda. de Vigo, 2 Bloque 2. Ourense - OURENSE  988 102 082
GRIP MOTO CENTRAL Avda. Fragoso, 41-43. Vigo-PONTEVEDRA  986 19 00 77
MOTOS RACING, S.L. Avda. Reyes de España,16-20. Salamanca - SALAMANCA  923 218 224
TIFON MOTOR, S.L. Pablo Picasso, 1 Local 4. Santa Cruz de Tenerife - SANTA CRUZ DE TENERIFE  922 62 67 35
GREEN MOTOR* Álava. 9. Sevilla - SEVILLA  954 68 03 50
MOTOBIKE Avda. President Macià, 6. Reus - TARRAGONA  977 753 137
MOTOFACTORY Río Jarama, 100. Toledo - TOLEDO  925 241 736
VALMOTO, S.A. Avda. del Cid, 62-64. Valencia - VALENCIA  96 370 04 03
MOTO PODIUM Peral, 11. Valladolid - VALLADOLID  983 274 146
MOTOCICLETAS BOLUETA SPORT, S.A. Sagarminaga, 58. Bilbao - VIZCAYA  944 118 967
DERMOTOR, S.L. Pº. Echegaray y Caballero, 148. Zaragoza - ZARAGOZA  976 39 44 19