FLIGHTSIM COMMANDER

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FLIGHTSIM COMMANDER
FLIGHTSIM COMMANDER
MANUAL DE USUARIO Y DOCUMENTACIÓN
Versión 8.3 (Abril 2008)
Autor:
Sascha W. Felix
[email protected]
Co-autor:
Volker Heine
[email protected]
Web:
www.fscommander.com
El software descrito en esta documentación es para uso exclusivo en vuelo simulado. No debe ser usado
para planificación de vuelo ni otras actividades referidas a la navegación en aviación real.
FLIGHTSIM COMMANDER
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Bienvenido a FLIGHTSIM COMMANDER v. 8.xx, un planificador de vuelos, navegador y visor de
escenarios para ambos, Microsoft Flight Simulator 2004 y Flight Simulator X.
FLIGHTSIM COMMANDER te permite
− crear planes de vuelo automáticamente, manualmente o ambos para cualquier parte de tu ruta
− crear planes de vuelo a lo largo de aerovías de alta y baja altitud
− crear una base de datos de puntos definidos por ti
− insertar Salidas Instrumentales Standard (SIDs) y Rutas de Llegada Standard (STARs)
− crear y cargar segmentos de ruta para salida, llegada y en ruta
− ver, actualizar y elegir Rutas del Atlántico Norte (NaTracks) también Rutas Organizadas del
pacífico (PACOTs)
− ver cartas de aeropuerto, incluyendo pistas, rodaduras y plataformas
− ver el perfil vertical de aproximación de cada pista en el aeropuerto destino al estilo Jepessen
− calcular el consumo de combustible y el alternativo
− ver un mapa con los VORs, NDBs, ILSs, aeropuertos, pistas, MSA (altitud mínima de seguridad),
12 tipos de espacios aéreos así como líneas de costa y fronteras nacionales
− usar una ventana GPS para una navegación más fácil
− transferir automáticamente las frecuencias ILS a Flight Simulator
− configurar un piloto automático para seguir la ruta confeccionada o ir directamente al punto geográfico elegido
− seguir tu vuelo en una ventana de Mapa Dinámico a tiempo real
− grabar un vuelo y analizarlo después
− definir y volar procedimientos y esperas
− ver ambos tráficos AI, en vuelo y en tierra
− obtener avisos TCAS para tráficos AI cercanos
− mantener un logbook (diario de a bordo) en el que se graba automáticamente la mayoría de los
datos de avión, combustible y ruta
− hacer una búsqueda a nivel mundial para encontrar fácilmente cualquier radioayuda, punto, aeropuerto o aerovía
− chequear violaciones a las zonas de control en vuelos VFR
− ver un análisis del vuelo, incluyendo violaciones de altitud y zonas controladas
− ver controladores activos, áreas de control y pilotos online en VATSIM e IVAO
− ver la meteorología en miles de estaciones en todo el mundo
Este documento ofrece una exhaustiva descripción de todas las características y funciones
de FLIGHTSIM COMMANDER. Principiantes y primeros usuarios tal vez quieran consultar
también el Tutorial que especifica la mayoría de las características del programa a través de
un vuelo de ejemplo y que puede ser descargado de la web de FLIGHTSIM COMMANDER (ver
portada).
FLIGHTSIM COMMANDER
REQUERIMIENTOS DE HARDWARE Y SOFTWARE
INSTALACIÓN
EMPEZAMOS
EL DATABASE MANAGER
Actualizar ficheros de Aeropuertos
Actualizar aeropuertos de FS 2004 en red
Actualizar aeropuertos FS X en un único ordenador
Actualizar aeropuertos de FS X en red
Fusionar bases de datos de puntos de usuario
LA VENTANA DEL MAPA
Posición del puntero
Zooming
Moviéndonos por el mapa
Ventana de zoom ajustable
Barra de botones
Intersecciones y fijos
Espacios Aéreos
Seleccionar parking
Tráfico AI y TCAS
Avión (siempre) en el Mapa
Siempre a la vista
Ventana Reducida
Ruta de aproximación a la pista
Botones de función
Medida de distancia y rumbo
Buscar un objeto en el Mapa
Etiquetas de información
Transferir frecuencias a Flight Simulator
INFORMACIÓN DEL AEROPUERTO
PLANES DE VUELO
Técnicas básicas
Plan de vuelo sencillo: seleccionar aeropuertos de origen y destino
Añadir puntos a un plan de vuelo
Insertar SIDs y STARs
Ver todas las SIDs/STARs en el mapa
Una salvedad sobre SIDs y STARs
Seleccionar puntos manualmente
Seleccionar puntos a medida
Puntos a medida con una localización precisa
Técnicas avanzadas
Plan de vuelo ejemplo de EDDH a ESSA
Plan de vuelo mezcla de aerovías y VOR-a-VOR
Una Salvedad
Añadir un aeropuerto alternativo
Crear un plan de vuelo mediante aerovías
Rutas manuales con aerovías
Rutas automáticas con aerovías
Un vistazo a la tabla de plan de vuelo
Ruta vs. etapas
Borrar un plan de vuelo antiguo y crear uno nuevo
Editar planes de vuelo
Borrar varios puntos simultáneamente
Imprimir planes de vuelo
Guardar y cargar planes de vuelo
Segmentos de ruta
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PUNTOS DE USUARIO
Añadir puntos de usuario
Borrar puntos de usuario
Editar puntos de usuario
OBJETOS DE USUARIO
LOGBOOK – DIARIO DE A BORDO
VENTANA DE AVIÓN
Editar parámetros de avión
Añadir un avión nuevo
Borrar un avión existente
Parámetros de avión
VENTANA DE COMBUSTIBLE
VENTANA DE PISTA
RUTAS DE SALIDA Y LLEGADA
GPS Y MAPA DINÁMICO
Ventana GPS
Página General
Página de Puntos de Ruta
Página de Meteorología
Página de Llegadas
Página de ILS
Página de Pista
Cambiar puntos manualmente
Modo AutoHeading
Modo GoTo
Transferir frecuencias a Flight Simulator
Mapa Dinámico
Arco de Distancia
Navegación Gran Arco
VENTANA DE ESPERAS
CAJA NEGRA Y ANÁLISIS DE VUELO
Recorrido y altitud
Grabación y análisis de vuelo
VUELOS VFR
Chequear zonas de control
Violación de zonas de control
NATRACKS Y PACOTS
METEOROLOGÍA
VUELOS EN IVAO Y VATSIM
Aviones de compañeros
Información sobre pilotos y controladores
Conectar al Servidor TeamSpeak de IVAO
Un apunte sobre espacios aéreos en IVAO y VATSIM
VENTANA DE OPCIONES
Pestaña Colors
Esquemas de Color
Pestaña Flight
Pestaña Display
Pestaña Flight Plan
Pestaña Online
Pestaña Keys
Pestaña Downloads
CARGAR BASES DE DATOS PARA FS 2004 O FS X
INSERTAR NUEVOS PUNTOS ANTES Y DESPUÉS
CONECTAR DIRECTAMENTE A FLIGHT SIMULATOR
MODO MULTIJUGADOR Y VUELOS ONLINE
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APÉNDICE
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Operando Flight Simulator y FLIGHTSIM COMMANDER en una red multiordenador
(en conexión con WideFS (WideClient) de Peter Dowson)
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Paso 1: Configurar el servidor
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Paso 2: Configurar el cliente
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Chequear el resultado en FLIGHTSIM COMMANDER
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Situación no-standard de los ficheros de escenarios
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Requerimientos de Hardware y Software
FLIGHTSIM COMMANDER puede ser instalado en un ordenador en el que Microsoft Flight
Simulator 2004 o Flight Simulator X funcionen correctamente. Recomendamos al menos un
procesador Pentium 2.0 GHz con 512MB de memoria.
El ordenador debe tener instalado Windows 2000 o superior o Windows NT. No puedes ejecutar FLIGHTSIM COMMANDER en Windows 98. La resolución de la pantalla debe ser al menos de 800x600, el tamaño de la fuente se ajustará a fuentes pequeñas. Es más, la opción
Solo True Type en Panel de Control / Fuentes / Herramientas / Opciones de Carpeta / Fuentes True Type deber ser deseleccionada.
Si tienes una versión shareware de FLIGHTSIM COMMANDER, necesitas también una versión
registrada del fsuipc.dll 3.8x o superior de Peter Dowson para conectar con FS2004 y
fsuipc4 4.26 o superior para conectar con FSX. Para más detalles visita la página de Peter
en www.schiratti.com. Si tienes la versión boxed distribuida por Aerosoft, fsuipc está incluido.
Instalación
FLIGHTSIM COMMANDER se instalará ejecutando fscsetup.exe. Sigue las instrucciones en
pantalla. Una vez correctamente instalado lo puedes ejecutar directamente desde su directorio haciendo clic en fsc8x.exe.
Importante: Antes de ejecutar FLIGHTSIM COMMANDER por primera vez, debes ejecutar el
Database Manager (FSCDBManagerxx.exe) para crear las bases de datos necesarias para
tu versión de Flight Simulator. Por favor, lee la sección Database Manager para detalles.
Importante: Debes tener en mente que FLIGHTSIM COMMANDER es un programa de ejecución independiente que puede ser ejecutado a la vez que Flight Simulator cuando los dos
están conectados. Por lo tanto, necesitas la capacidad multitarea de Windows para ejecutar
simultáneamente más de un programa. Como consecuencia, no puedes ejecutar Flight Simulator en modo pantalla completa (Alt-Enter) en un solo monitor si quieres que Flight Simulator y FLIGHTSIM COMMANDER estén conectados. Observa que puedes conocer tu versión
de FLIGHTSIM COMMANDER por el nombre del ejecutable; así fsc8x.exe indica versión 8.x.
De la misma manera, la versión de Database Manager está indicada en su nombre; e.g.
FSCDbManager8x.exe es también versión 8.x. En general, el programa principal FLIGHTSIM
COMMANDER y el Database Manager deberían ser idénticas versiones.
Importante: Si empleas un sistema de dos ordenadores con Flight Simulator corriendo en
una de ellas y FLIGHTSIM COMMANDER en la otra, debes usar el módulo WideFS de Peter
(visita su página en www.schiratti.com para más detalles). Debes asegurarte que tu red está
configurada correctamente. Esto es, el ordenador donde se ejecuta FLIGHTSIM COMMANDER debe tener acceso al ordenador donde se ejecuta Flight Simulator, en particular al disco y a la carpeta donde está instalado Flight Simulator y también al disco y carpeta donde
Flight Simulator guarda sus planes de vuelo (por defecto bajo C:\ ... \Mis Documentos\Archivos de Flight Simulator). Observa también que FLIGHTSIM COMMANDER debe
tener permiso de lectura y escritura en esos discos y carpetas. Por favor, lee también el
capítulo sobre actualización de bases de datos en sistemas de dos ordenadores (páginas 10
y 12). Si no estás familiarizado con las operaciones en redes, quizás quieras leer el capítulo
Apéndice al final de este documento.
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Empezamos
Ejecuta el Database Manager (FSCDBManagerxx.exe) primero, para crear las bases de datos necesarias. Para más detalles revisa la sección Database Manager (página 8) y léela
cuidadosamente.
Después, cuando ejecutas FLIGHTSIM COMMANDER aparece la siguiente pantalla introductora:
En la parte inferior de la imagen encontrarás el número de versión y build, próximo a la información de copyright. La imagen superior proviene de la versión 8.0 de fecha 1 de Diciembre de 2006. El ciclo de AIRAC cargado actualmente es de Noviembre de 2006 (más detalles en página 8).
Ten en cuenta que los datos que FLIGHTSIM COMMANDER usa están guardados en bases de
datos que son cargadas automáticamente cuando el programa arranca. La base de datos
cargada se indica en letras rojas en la parte superior de la ventana.
Una vez que todas las bases de datos se han cargado, la imagen desaparece y una nueva
ventana te solicita seleccionar un aeropuerto donde empezar.
Importante: Si estás usando FLIGHTSIM COMMANDER para ambos FS2004 y FSX alternativamente, se cargarán las correspondientes bases de datos dependiendo de la opción elegida en la Ventana de Opciones (ver página 79).
Si Flight Simulator ya está corriendo en el momento de ejecutar FLIGHTSIM COMMANDER,
puedes hacer una conexión directa, así en el mapa de FLIGHTSIM COMMANDER se mostrará
el aeropuerto o área donde está situado tu avión (para más detalles, página 90).
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El Database Manager
El Database Manager es un pequeño programa que te permite crear y actualizar las bases
de datos utilizadas por FLIGHTSIM COMMANDER.
Debes ejecutar el Database Manager (FsCDBMxx.exe), antes de
usar FLIGHTSIM COMMANDER por primera vez.
Cuando abres el Database Manager la ventana principal es similar a la siguiente imagen.
Observa que FLIGHTSIM COMMANDER usa datos que son en parte extraídos de ficheros de
Flight Simulator y en parte de bases de datos del mundo real. Los datos extraídos de Flight
Simulator directamente son aeropuertos, pistas, ILSs, balizas, rodaduras, posiciones de parking y plataformas.
El resto de datos los suministra Navigraph (http://www2.navigraph.com/www/fmsdata.asp) y
conciernen a VORs, NDBs, intersecciones, fijos GPS, aerovías, SIDs y STARs, espacios
aéreos, y altitudes mínimas de seguridad. Navigraph suministra actualizaciones mensuales
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para estas bases de datos. El conjunto de datos válidos actualmente se llama AIRAC
seguido de una fecha. El ciclo AIRAC usado aparece en la esquina inferior derecha de la
imagen de introducción cuando el programa es arrancado (ver también la página 7).
Después de la instalación todas las bases de datos de Navigraph están ya en el directorio
\Database, pero las bases de datos creadas directamente de Flight Simulator (denominadas
airport.fsc, taxi.fsc, poly.fsc así como regions.fsc, country.fsc, state.fsc, y city.fsc) aún no se
han creado, ya que dependen de la configuración específica de tu Flight Simulator. Por lo
tanto, has de ejecutar el Database Manager primero para crear estos ficheros.
En principio, tienes que ejecutar el Database Manager solo una vez para crear las bases de
datos necesarias; sin embargo, si has hecho alguna modificación de tus aeropuertos con
programas como AFCAD, o si has instalado nuevos escenarios de aeropuertos, debes actualizar los ficheros relevantes de FLIGHTSIM COMMANDER y ejecutar el Database Manager otra vez.
La ventana de Database Manager tiene dos secciones de funcionalidad diferente. La primera en el centro es para hacer las selecciones apropiadas para actualizar aeropuertos. La
sección inferior es para insertar puntos de usuario y será tratado más adelante en este capítulo.
Actualizar ficheros de Aeropuertos
Como FLIGHTSIM COMMANDER puede ser usado con ambos Flight Simulator 2004 y Flight
Simulator X, antes de nada debes decidir los ficheros de base de datos de qué Flight Simulator vas a actualizar.
Ten en cuenta que si usas los dos FS2004 y FSX, tienes que ejecutar el Database Manager
dos veces, una para cada versión. No puedes actualizar las dos versiones simultáneamente.
El orden en que actualices las dos versiones de Flight Simulator es irrelevante.
Al ejecutar el Database Manager se producirá un fichero log (registro) que contendrá un detallado registro y análisis de los datos más importantes transferidos y de los eventos sucedidos durante el proceso de instalación. Si algo va mal con el Database Manager y necesitas
ayuda, por favor, mándanos este fichero log.
Con el fin de crear los ficheros de bases de datos necesarios FLIGHTSIM COMMANDER necesita exactamente dos tipos de información:
1.
2.
disco y directorio donde está instalado Flight Simulator
disco y directorio de tu fichero Biblioteca de Escenarios (scenery.cfg)
Para cada uno de estos dos diferentes rutas hay una casilla distinta de selección de disco/directorio en el Database Manager etiquetada Select Flight Simulator Path here y Select
Scenery Library Path here respectivamente. En la mayoría de los casos, todo lo que tienes
que hacer es seleccionar la ruta hacia el Flight Simulator. Todo lo demás ocurre automáticamente.
Ten en cuenta, sin embargo, que Flight Simulator 2004 y Flight Simulator X se comportan de
manera un tanto distinta con respecto a la estructura de la Biblioteca de Escenarios. Por lo
que, en las siguientes secciones veremos las distintas configuraciones de forma separada.
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Actualizar aeropuertos de FS2004 en un único ordenador
Si quieres actualizar los aeropuertos de FS 2004, todo lo que tienes que hacer es seleccionar el disco y la carpeta donde FS 2004 está instalado en la parte izquierda de la ventana.
En la imagen de arriba, FS 2004 está en el disco F:\ en el directorio FS2K4. Observa que la
parte derecha de la ventana, donde se selecciona la Biblioteca de Escenarios, está en la
misma ruta y en tono gris, simplemente porque no tienes que seleccionar nada en esta parte.
Al mismo tiempo, abajo a la derecha, puedes ver Update Airports from FS2004. Pulsa ese
botón para comenzar el proceso de actualización.
Actualizar aeropuertos de FS 2004 en red
Si ejecutas FLIGHTSIM COMMANDER y Flight Simulator en dos ordenadores diferentes conectados en red con el programa WideFS de Peter Dowson, la actualización de aeropuertos de
FS2004 es muy sencilla.
Simplemente selecciona el disco de red y la carpeta donde está instalado FS 2004 en la
parte izquierda de la ventana. El resto es exactamente igual que para la configuración de un
solo ordenador.
Esta imagen es casi idéntica a la de la sección precedente, salvo que la carpeta de FS 2004
está ubicada en un disco de red.
MUY IMPORTANTE: Por favor recuerda que FLIGHTSIM COMMANDER debe tener acceso al
disco y carpeta de Flight Simulator donde este se encuentra instalado. En otras palabras, tu
red debe estar apropiadamente configurada y los discos y directorios necesarios deben estar montados correctamente.
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Si no estás muy familiarizado con las redes y su estructura interna, por favor, descarga el
fichero networkconfig.zip de nuestra web (www.fscommander.com)
Actualizar aeropuertos FS X en un único ordenador
Actualizar aeropuertos de Flight Simulator X es un poco más complejo por razones que desafortunadamente necesitas entender.
En anteriores versiones de Flight Simulator (incluido Flight Simulator 2004) el fichero de la
Biblioteca de Escenarios scenery.cfg está en el mismo directorio en que está instalado Flight
Simulator.
Por razones que siempre desatan especulaciones este no es el caso del FSX. Esta vez,
Microsoft ha decidido ubicar la carpeta de la Biblioteca de Escenarios en las profundidades
del disco de Sistema de Windows que en la mayoría de los casos será el disco C:\. Por defecto la carpeta de la Biblioteca de Escenarios está en C:\Documents and Settings\AII
Users\Datos de Programa\Microsoft\Fsx\.
Primero deberás seleccionar la ruta a Flight Simulator X en la parte izquierda de la ventana.
En este momento Database Manager seleccionará automáticamente la ruta a la Biblioteca
de Escenarios en la parte derecha de la ventana.
En la imagen superior puedes ver en la parte izquierda que FSX ha sido instalado en
F:\FSX\. La parte derecha de la ventana selecciona automáticamente la ruta a la Biblioteca
de Escenarios. No necesitas hacer nada más; solo presiona el botón Update para lanzar el
proceso de actualización.
Si por alguna razón la ruta a la Biblioteca de Escenarios no existiera (se han reportado algunos casos), las dos ventanas de selección aparecerían así:
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Como antes la parte izquierda muestra la ruta a FSX. La parte derecha de la ventana se ha
habilitado y se te requiere que selecciones la ruta a la Biblioteca de Escenarios en el disco y
carpeta correctos. Al mismo tiempo, el botón Update está inhabilitado porque Database Manager aún no sabe dónde encontrar el fichero de la Biblioteca de Escenarios scenery.cfg.
Ahora tienes que buscar manualmente el camino correcto a la Biblioteca de Escenarios en
la parte derecha de la ventana hasta que el botón Update se encuentre habilitado.
Este último caso casi nunca debería ocurrir. Sin embargo, algunos usuarios han reportado
que en su sistema la carpeta Microsoft en la ruta de la Biblioteca de escenarios por defecto
tenía una pequeña diferencia en el nombre, en ocasiones la palabra Microsoft seguida por
una serie de números y/o letras. La posibilidad de poder seleccionar el camino a la Biblioteca de Escenarios manualmente es una medida tomada como último recurso.
Actualizar aeropuertos de FS X en red
Actualizar aeropuertos de Flight Simulator X en red es horrorosamente complejo, otra vez
por decisiones caprichosas de Microsoft.
Como se describió en la sección precedente, el fichero de Biblioteca de Escenarios para
FSX no está solo profundamente incrustado en el disco C:\; todavía peor, está dentro de un
árbol de carpetas parcialmente oculto (Application Data) con derechos de acceso extremadamente limitados. En otras palabras, esto significa que no hay manera de acceder al fichero de Biblioteca de Escenarios desde fuera, p. e., desde otro ordenador conectado en red.
Con objeto de mantener la posibilidad de usar FLIGHTSIM COMMANDER en una red con
FSX, decidimos tomar el siguiente rodeo.
El fichero scenery.cfg debe ser copiado desde la carpeta de la Biblioteca de Escenarios C:\
.... Microsoft\FSX\ en el directorio en el que FSX se ha instalado. Como no queremos sobre
escribir nada en la carpeta FSX, copiamos el fichero scenery.cfg (el que estaba en la carpeta Biblioteca de Escenarios) renombrándolo como scenerycfg.fsc en la carpeta FSX.
En otras palabras, si la parte izquierda de la ventana de Database Manager está configurada
para una carpeta FSX en red, este busca en dicha carpeta el archivo scenerycfg.fsc. Si el
fichero está presente, el botón para el proceso de actualización está habilitado como en esta
imagen.
Si el fichero scenerycfg.fsc no se encuentra en la carpeta FSX, la siguiente configuración
aparecerá pidiéndote que copies el fichero como se ha descrito anteriormente.
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Si estás familiarizado con la copia de ficheros, puedes copiarlo manualmente como se ha
descrito arriba. Sin embargo, hemos añadido una pequeña Herramienta de Biblioteca de
Escenarios en Red (FSCFSXCFG.exe) que hará el proceso de copia por ti.
Ten en cuenta que este programa DEBE situarse en la carpeta FSX y ejecutarse desde allí.
Simplemente pulsa el botón OK. Te avisará cuando el proceso de copia concluya correctamente.
MUY IMPORTANTE: Por favor recuerda que FLIGHTSIM COMMANDER debe tener acceso
al disco y carpeta de Flight Simulator donde este se encuentra instalado. En otras palabras,
tu red debe estar apropiadamente configurada y los discos y directorios necesarios deben
estar montados correctamente.
Si no estás muy familiarizado con las redes y su estructura interna, por favor, descarga el
fichero networkconfig.zip de nuestra web (www.fscommander.com)
Fusionar bases de datos de puntos de usuario
FLIGHTSIM COMMANDER te permite definir tus propios puntos de usuario. Po favor lee la sección sobre puntos de usuario en la página 49. Todos los puntos de usuario que definas se
guardarán en una única base de datos de nombre UserWP.udb. Supón que un amigo también ha creado una base de datos de usuario, por ejemplo, de los puntos de notificación
visual de su país. Supón además que quieres tener sus puntos o él los tuyos. Básicamente
lo que quieres hacer es fusionar su base de datos con la tuya. Este es el propósito de la
función Merge user waypoint databases.
Por supuesto, primero tienes que copiar la base de datos de tu amigo en la carpeta
\Database y renombrar el fichero a algo distinto a UserWP.udb, pero siempre con la extensión *.udb. Entonces presionas el botón para comenzar el proceso de fusión. Al finalizar, tu
UserWP.udb contendrá tus puntos de usuario así como los de tu amigo.
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La ventana del Mapa
La Ventana del Mapa muestra la información de vuelo importante en un mapa geográfico.
Antes de llegar a la Ventana del Mapa, tienes que seleccionar un aeropuerto, que será ubicado en el centro del mapa. Si has hecho un plan de vuelo, el aeropuerto de origen será el
centro.
El mapa muestra:
VORs
aeropuertos
rutas
NDBs
rodaduras
líneas de costa
ILSs
plataformas
fronteras nacionales
intersecciones
puertas y posiciones de parking
ríos y lagos importantes
fijos GPS
balizas
espacios aéreos
aerovías de alta
zonas de control
altitudes mínimas de seguridad
aerovías de baja
tráfico AI
El color de los objetos mostrados se puede cambiar y configurar en la Ventana de Opciones
(ver página 79).
Reloj
Rango
Var. Magnétic Latitud / Longitud
Avión
Combust
Posición cursor
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Algunas de estas etiquetas tienen más de una función:
Reloj:
Rango:
Latitud/Longitud:
Avión:
Posición del cursor:
pulsando en esta etiqueta puedes cambiar entre UTC y hora
local.
con el botón izquierdo del ratón acercas el zoom, con el derecho
lo alejas.
haciendo clic en esta etiqueta puedes cambiar entre notación
standard o decimal.
haciendo clic con el botón derecho del ratón abres la Ventana de
Avión.
esta etiqueta tiene tres funciones: normalmente se ve la latitud/longitud del cursor. Haciendo clic una vez cambia a rumbo y
distancia de acercamiento, otro clic y vemos rumbo y distancia
en alejamiento. Estos datos se refieren a la posición de tu propio
avión o del centro del mapa dependiendo si estás conectado a
Flight Simulator o no.
Las rodaduras y rampas del aeropuerto también son visibles, pero solo si el tamaño del mapa tiene un rango de 10 NM o menos. Los nombres de rodadura aparecen con un rango de
2 millas o menos.
Si acercas el zoom a 10 NM o menos, aparecen los identificadores de pista próximos a cada
umbral.
Clicando en la etiqueta del reloj puedes cambiar entre GMT y hora local. Puedes imprimir el
mapa eligiendo Map → Print Map en la barra de menús.
Posición del puntero
En la parte inferior derecha de la barra de estado se muestra la posición del puntero en
términos de latitud y longitud. Si haces clic en la etiqueta pasa a mostrarse distancia y rumbo en relación al centro del mapa o, si estás conectado a Flight Simulator, a la posición de tu
propio avión. De esta manera puedes medir distancias y rumbos rápidamente simplemente
moviendo el puntero del ratón.
Zooming
Puedes acercar o alejar el zoom del mapa presionando Pag-↓ y Pag-↑ o + y – en tu teclado.
Para pasos mayores elige un valor en el menú Zoom. Otra posibilidad es hacer clic con el
botón izquierdo o derecho del ratón en la etiqueta Reloj de la barra de estado.
FLIGHTSIM COMMANDER
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Acercar o alejar el zoom del mapa presionando Pag-↓ y Pag-↑ o + y – es un método general
en FLIGHTSIM COMMANDER y se aplica también a todas las otras vistas del programa.
Alternativamente, puedes presionar los botones + y – en la barra de botones del lateral izquierdo del mapa. El uso de estos botones es preferible cuando estás conectado a Flight
Simulator porque el foco vuelve inmediatamente a Flight Simulator (para detalles lee GPS y
Mapa Dinámico página 58).
La opción Autozoom en el Menú Zoom llevará automáticamente el rango de zoom a 3 millas cuando estés en tierra y a 50 millas en el aire. Esto puede ser muy útil en el despegue y
al aterrizar cuando estás muy ocupado controlando el avión. El Autozoom se cancela automáticamente cuando haces zoom manualmente.
Moviéndonos por el mapa
Te puedes mover por el mapa haciendo clic con el ratón en cualquier punto geográfico, que
entonces se posicionará en el centro del mapa. También puedes seleccionar Go to airport
del menú Window o presionar el botón con el globo terráqueo si te quieres posicionar en un
aeropuerto específico.
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Ventana de zoom ajustable
Para hacer zoom en un área particular del mapa, puedes usar la función de ventana de zoom ajustable. Mientras mantienes presionado el botón izquierdo del ratón, usa éste para
dibujar un rectángulo en el área de tu elección. Cuando liberes el botón, el mapa se ampliará
al área seleccionada.
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Barra de botones
Si mueves el puntero al lado izquierdo del mapa puedes ver una serie de botones que te
permiten cambiar la vista del mapa. Esta barra desaparece tan pronto como mueves el puntero a otro lugar. Las letras verdes en los botones indican que la opción está activada, las
letras rojas indican que está desactivada.
cambiar vista de Aeropuertos
cambiar vista de VORs
cambiar vista de NDBs
cambiar vista de ILSs
cambiar vista de intersecciones
cambiar vista de fijos GPS
cambiar vista de puntos de usuario
cambiar vista de aerovías de alta (jet)
cambiar vista de aerovías de baja (victor)
cambiar vista de códigos ICAO
cambiar vista de nombre
cambiar vista de frecuencias
cambiar vista de zonas de control
cambiar vista de espacios aéreos ATC
cambiar vista de espacios aéreos FIR
cambiar vista de altitud mínima de seguridad
cambiar vista de líneas de costa
cambiar vista de aviones AI
ampliar zoom
reducir zoom
reduce la ventana ocultando menús y barra de estado
muestra el perfil de aproximación para cada pista
Intersecciones y fijos
Las intersecciones se pueden mostrar de forma selectiva. Si el botón Int está activo, todas
las intersecciones se verán. Si el botón Int está inactivo y el botón Vic está activo, las aerovías de baja y solo las intersecciones de esa aerovía se mostrarán. Igualmente, si el botón Int
está inactivo y el botón Jet activo, las aerovías de alta y solo las intersecciones de esas aerovías se mostrarán.
Si un plan de vuelo involucra fijos GPS, estos se mostrarán independientemente de que el
botón Fix está activo o no.
Observa que hacemos una distinción en la terminología entre intersecciones y fijos GPS.
Intersecciones son puntos de una aerovía, mientras que fijos GPS son simplemente puntos
geográficos definidos en términos de latitud y longitud, sin nada que ver con las aerovías.
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Espacios Aéreos
FLIGHTSIM COMMANDER puede mostrar 12 diferentes tipos de espacio aéreo que pueden
ser activados o desactivados en la correspondiente entrada en Map → Airspaces. La aparición de las zonas de control también se puede seleccionar con el botón Ctrz en la barra de
botones vertical. Así mismo los botones Air1 y Air2 conmutan los espacios CTA y FIR respectivamente.
Los espacios aéreos que se pueden ver son:
Advisory Area (ADA)
Air Route Traffic Control Center (ARTCC)
Buffer Zone (BZ)
Control Zone (CTLZ)
Ocean Control Area (OCA)
Terminal Control Area (TCA)
Air Defense Identification Zone (ADIZ)
Area Control Center (ACC)
Control Area (CTA)
Flight Information Region (FIR)
Radar Area
UpperFlight Information Region (UIR)
Seleccionar parking
Si estás conectado a Flight Simulator y has aterrizado en el aeropuerto destino, tienes acceso a la entrada de menú Windows → Select Parking. Cuando seleccionas esta opción, se
abre una pequeña ventana con una lista de las posibles posiciones de parking. Una vez que
el ATC te ha asignado una posición de parking, puedes elegirla en la lista. Entonces, la posición seleccionada aparece como un punto rojo, así puedes encontrar fácilmente el camino
a la posición asignada. En lugar de elegir la opción del menú, puede presionar el botón con
una P blanca en la barra de botones.
Tráfico AI y TCAS
FLIGHTSIM COMMANDER puede mostrar tráfico AI tanto en tierra como en vuelo mientras
estás conectado a Flight Simulator. Si disminuyes el zoom a 5 NM o menos, ambos tráficos
se muestran, en tierra y en vuelo, de otra manera solo se muestran tráficos en vuelo.
Los aviones AI son representados como pequeños aviones indicando su rumbo y acompañado de una etiqueta. Lo que la etiqueta muestra se puede configurar en el menú GPS →
Allnfo. Para el tráfico en vuelo se puede mostrar el número de cola, nivel de vuelo, velocidad (GS) y/o aeropuertos de origen y destino.
Importante: Que el campo ATC ID muestre el número de cola o el número de vuelo debe
ser configurado en el menú FSUIPC de Flight Simulator y no puede ser controlado dentro de FLIGHTSIM COMMANDER. Mientras ejecutas Flight Simulator selecciona Modules → FSUlPC en la barra de menús. Selecciona la
pestaña Technical. En la esquina inferior derecha verás Set TCAS id string
from; haz una selección. También, asegúrate que el valor para Limit TCAS
range está en 0.
Los tráficos AI pueden aparecer en cuatro colores diferentes, que por defecto son:
vveerrddee::
aam
maarriillloo::
nnaarraannjjaa::
el avión está sintonizado a tu misma frecuencia
el avión no está en tu misma frecuencia
con respecto a tu posición el avión está a menos de 15 NM a una diferencia de altitud menor de 1500 ft (solo aviones en vuelo)
FLIGHTSIM COMMANDER
rroojjoo::
página 20
el avión está a menos de 3 NM de ti y volando hacia ti (solo aviones en
vuelo).
Los colores se pueden cambiar en la Ventana de Opciones (ver página 79).
Si un tráfico AI se aproxima a tu avión a menos de 3 NM aparece una etiqueta de aviso en el
mapa acompañada de una señal sonora. El sonido se puede activar o desactivar seleccionando GPS →TCAS Sound.
Avión (siempre) en el Mapa
Cuando estás conectado a Flight Simulator, el pequeño símbolo en forma de avión se mueve a lo largo del mapa siguiendo tus posiciones geográficas. Por defecto la vista del mapa
cambiará a una nueva posición tan pronto como el avión se aproxima a uno de los bordes
del mapa. Por lo que, el avión siempre estará visible en cualquier parte del mapa.
Como consecuencia, no puedes visualizar una parte del mapa que se encuentre muy alejada de tu actual posición, por ejemplo, tu estás sobrevolando Italia, pero quieres ver algo en
Suecia.
Si deseleccionas la opción Aircraft on Map, te puedes mover a cualquier parte del mundo
vía clics del ratón independientemente de dónde se encuentre tu avión.
Siempre a la vista
Cuando estás ejecutando FLIGHTSIM COMMANDER conectado a Flight Simulator, estás ejecutando de hecho dos programas a la vez. Por norma, solo el programa que tiene el foco será
visible en pantalla, mientras que el otro permanece oculto tras la ventana activa.
Como consecuencia, como Flight Simulator tiene el foco, la ventana de FLIGHTSIM COMMANno será visible, porque se oculta tras la ventana de Flight Simulator y solo se puede
activar presionando su representación en la barra de tareas.
DER
Si quieres tener la ventana de FLIGHTSIM COMMANDER siempre visible, por ejemplo en
la parte superior de la ventana de Flight Simulator, selecciona Map → Always on top en la
barra de menús. Probablemente usarás esta opción si estás ejecutando los dos programas
en el mismo ordenador y en el mismo monitor.
Importante: También deberás seleccionar pausar al cambiar de tarea en la ventana de
Opciones de Flight Simulator, por defecto está seleccionada. Si esta opción
está activa, Flight Simulator se pausará cada vez que esté activa la ventana de
FLIGHTSIM COMMANDER. Obviamente, esto es muy molesto.
Ventana Reducida
Si estás ejecutando Flight Simulator y FLIGHTSIM COMMANDER en el mismo monitor, probablemente prefieras que la ventana de FLIGHTSIM COMMANDER sea lo más pequeña posible
porque siempre tapa parte del panel de instrumentos del avión.
Pulsando el botón RW se ocultará la barra de menús y la de estado, reduciendo el tamaño
de la ventana. Esta opción solo está habilitada cuando no estás a pantalla completa.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 21
Ruta de aproximación a la pista
El botón App te permite visualizar una ruta de aproximación desde el último punto a cada
una de las pistas del aeropuerto de destino. La imagen inferior muestra la ruta desde el VOR
HAM a la Rwy 15 del aeropuerto de Hamburgo (EDDH).
Para cada pista pulsa App otra vez. Obviamente, esta opción solo está disponible después
de haber rellenado un plan de vuelo.
Botones de función
Encima del mapa y debajo de la barra de menús puedes encontrar una serie de botones
gráficos que te permiten abrir una ventana o hacer una selección de un plan de vuelo:
abre la ventana Airport Preview (ver página 24)
ir a un aeropuerto determinado
abre la ventana Aircraft (ver página 53)
abre la ventana Holding (ver página 64)
abre la ventana Fuel ( ver página 55)
abre la ventana Departure and Arrival (ver página 57)
abre la ventana Runway (ver página 56)
FLIGHTSIM COMMANDER
página 22
Seleccionar parking (ver página 19)
activa la herramienta de medida de rumbo y distancia (ver página 22)
abre el panel de plan de vuelo (ver página 25)
El resto de botones con etiquetas escritas son suficientemente auto-explicativas y serán tratadas en detalle en la sección de técnicas de planes de vuelo (ver página 25).
Medida de distancia y rumbo
Si pulsas el botón con los símbolos martillo, lápiz y escuadra, verás que el botón permanece
presionado y se activa el modo medida.
En este modo puedes medir distancias y rumbos entre dos puntos cualesquiera. Usa el
ratón y el botón izquierdo del mismo para dibujar una línea entre dos puntos. Se visualiza
una etiqueta indicando la distancia y el rumbo entre esos puntos.
Buscar un objeto en el Mapa
¿Sabes dónde están el aeropuerto UKLN
o el VOR TOE? ¿O te gustaría saber por
donde discurre la aerovía de alta Y20?
FLIGHTSIM COMMANDER te permite
fácilmente encontrar cualquier objeto en
el mapa. Selecciona Map → Find Object
en la barra de menús. Selecciona el tipo
de objeto en la parte derecha de la ventana. Entonces teclea el código y pulsa
Enter (o Find). Todos los objetos con
ese código aparecerán en la ventana.
Selecciona el objeto que querías encontrar de la lista, los valores de latitud y
longitud te pueden facilitar la identificación del objeto apropiado.
Si has seleccionado Close window after
selection, la ventana se cerrará automáticamente y el objeto buscado aparecerá
en rojo en el mapa. Si no, debes presionar el botón Close. Para deshacer la
selección en el mapa, pulsa Esc en tu
teclado. Observa que solo pueden ser seleccionados los objetos que aparecen en el mapa,
el resto aparecen en gris.
Si está seleccionado Show item on map directly after selection, el mapa mostrará el objeto
inmediatamente después de seleccionarlo.
Los dos botones Inbounds y Aircraft son opciones especiales para los controladores de
IVAO y VATSIM. Si seleccionas Inbounds y tecleas un código ICAO de aeropuerto, se lis-
FLIGHTSIM COMMANDER
página 23
tarán todos los vuelos con destino a ese aeropuerto. De forma similar, si eliges Aircraft y
tecleas un indicativo o parte de él, se listarán todos los aviones que contengan esa cadena.
Etiquetas de información
Si quieres obtener información más detallada de una determinada radioayuda, aeropuerto,
intersección, etc. mueve el ratón a la posición correspondiente y déjalo quieto unos segundos. Se abrirá una etiqueta mostrando información del objeto seleccionado. Si hay más de
un objeto en el lugar seleccionado, se listarán todos.
Los espacios aéreos tienen un punto grueso en una de sus esquinas. Para identificar un
espacio aéreo particular y obtener información detallada sobre él, mantén el puntero sobre
ese punto.
Las etiquetas de información también se pueden abrir en los tráficos AI. Mueve el cursor
hacia el pequeño símbolo de avión que indica su rumbo. La etiqueta mostrará el aeropuerto,
ciudad y país de origen y destino del avión.
Transferir frecuencias a Flight Simulator
Puedes transferir frecuencias de cualquier VOR, NDB, o ILS mostrado en el mapa al correspondiente instrumento de Flight Simulator pulsando en la radioayuda con mayúsculasbotón izquierdo del ratón.
En el caso de VORs y NDBs deberás hacer clic cerca del centro del símbolo gráfico, para
ILS haz clic cerca del punto donde el ILS toca la pista. Las frecuencias de VOR e ILS se
enviarán a Nav1, las frecuencias de NDB a ADF1.
Ten en cuenta que el botón Frq en la barra de botones debe estar activado de forma que se
vean las frecuencias en la etiqueta.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 24
Información del Aeropuerto
La Ventana de Información del Aeropuerto te permite echar un rápido vistazo a la carta
del aeropuerto y sus pistas asociadas.
Ves la ventana de información del aeropuerto presionando el botón con el dibujo del pequeño aeropuerto o seleccionando Window → Airport preview en la
barra de menús.
Selecciona un aeropuerto
de la lista
situación del aeropuerto
(latitud y longitud)
así como frecuencia de
ATIS
la información más
importante de cada
pista, como su ID,
rumbo, longitud, así
como la poosibilidad
de una aproximación
ILS y/o NDB se lista al
final de la tabla
Las pistas, rodaduras, frecuencias y plataformas se muestran en el dibujo adyacente.
Las frecuencias, puertas y posiciones de parking del aeropuerto.
Como siempre, puedes acercar o alejar el zoom pulsando Page-↓ y Page-↑ o + y – en tu
teclado.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 25
Planes de Vuelo
FLIGHTSIM COMMANDER ofrece un sistema de planes de vuelo muy sofisticado y complejo en
el que puedes combinar varios tipos de planificación automática y manual suplementado por
SIDs y STARs, puntos de ruta individuales, etc. Vamos a presentar primero métodos básicos
de planificación de vuelo y luego procederemos a discutir métodos más avanzados.
Los planes de vuelo se crean y muestran en el panel de plan de vuelo que se abre cuando
presionas el botón de la carpeta abierta. Puedes usar este botón cuando quieras para abrir y
cerrar el panel de plan de vuelo.
Cuando quieras descartar un plan de vuelo y crear uno nuevo selecciona Flight Plan →
New de la barra de menús. Si ya has confeccionado un plan de vuelo, pero por alguna razón
encuentras la ruta inapropiada, puedes seleccionar Flight Plan → Delete Enroute Waypoints. Esto preparará un nuevo plan de vuelo, excepto los aeropuertos de origen y destino,
que permanecen para no tener que reintroducirlos.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 26
Técnicas básicas
Cualquier plan de vuelo entraña las siguientes especificaciones obligatorias:
• un aeropuerto de origen
• un aeropuerto de destino
• una ruta; p.e. cómo quieres ir del aeropuerto origen al de destino
Como la ruta depende de los aeropuertos de origen y destino, el primer paso para crear un
plan de vuelo será seleccionar estos dos aeropuertos.
Plan de vuelo sencillo: seleccionar aeropuertos de origen y destino
Hay dos maneras de seleccionar los aeropuertos de origen y destino. Primero, puedes elegirlos de la lista de aeropuertos:
•
•
•
•
•
presiona el botón Select Airport en la barra de botones
haz clic en el botón Departure (origen)
selecciona el aeropuerto de la lista
haz clic en el botón Destination (destino)
selecciona el aeropuerto de la lista
Alternativamente, puedes seleccionar los aeropuertos directamente en el mapa. Ten en
cuenta que el primer aeropuerto seleccionado se interpretará como el origen, el segundo aeropuerto será el de destino.
• clic con el botón derecho del ratón en el aeropuerto origen en el mapa
• clic con el botón derecho del ratón en el aeropuerto destino en el mapa
Encima del nombre del aeropuerto ves un pequeño círculo; este indica el ARP (Punto Referencia Aeropuerto) donde deberás hacer clic con el botón derecho.
Después de hacer estas selecciones, los dos aeropuertos aparecerán en la tabla de plan de
vuelo. Además, las pistas y posiciones de estacionamiento se muestran en la parte derecha
de la tabla.
Por norma, un vuelo siempre empieza en una posición de parking. En las primeras versiones de Flight Simulator las posiciones de parking no existían y los vuelos empezaban en el
umbral de cualquiera de las pistas. Algunos “simuleros” mantienen ese hábito, pero nosotros
recomendamos encarecidamente que siempre comiences en una puerta o posición de parking, porque así es como ocurre en la realidad.
Una vez que has seleccionado los dos aeropuertos y la puerta donde dará comienzo el vuelo, el plan de vuelo aparecerá como este:
FLIGHTSIM COMMANDER
página 27
Lo que ves en la imagen superior es el plan de vuelo más simple posible. El vuelo empieza
en EDDF Gate V 92 y va directo a EDDL sin ningún punto intermedio. Puedes guardar este
vuelo y cargarlo en Flight Simulator si quieres (detalles en página 45).
Un plan de vuelo se crea siempre para el avión que esté actualmente seleccionado. Los
valores de velocidad y nivel de vuelo que aparecen en la parte inferior del panel dependen
del avión que esté seleccionado.
Si quieres seleccionar otro avión, ve a la ventana Aircraft y haz tu selección. Puedes abrir la
ventana Aircraft pulsando el botón con el dibujo del avión (detalles en página 53).
Añadir puntos a un plan de vuelo
En la mayoría de los casos probablemente no quieras ir directamente de un aeropuerto a
otro y prefieras elegir una ruta de puntos intermedios. Lo más conveniente es dejar a
FLIGHTSIM COMMANDER encontrar automáticamente una ruta por ti. Puedes elegir tres tipos
de ruta:
- ruta VOR a VOR
- ruta de baja
- ruta de alta
(te lleva de VOR/NDB/intersección a VOR/NDB/intersección)
(te lleva por aerovías de baja altitud (victor))
(te lleva por aerovías de alta altitud (jet))
Después de seleccionar los aeropuertos de origen y destino, simplemente pulsa uno de los
tres botones Navaid Plan - Low Alt Plan - High Alt Plan que están en la barra de botones,
encima del mapa. FLIGHTSIM COMMANDER posteriormente calcula una ruta completa, desde
tu aeropuerto de origen al de destino.
Plan con radioayudas usando VORs
FLIGHTSIM COMMANDER
página 28
Plan con radioayudas usando NDBs
Las dos imágenes de arriba muestran una ruta radioayuda-a-radioayuda de EDDF (Frankfurt/Main, Alemania) a EDDL (Düsseldorf, Alemania). Observa que las rutas difieren con respecto a las radioayudas que aparecen como puntos de ruta. En el primer plan todos los puntos de ruta son VORs mientras que en el segundo son NDBs.
Qué tipo de radioayuda considera FLIGHTSIM COMMANDER depende de cuáles son visibles en
el mapa y esto se selecciona mediante la barra de botones (ver página 18) en la parte izquierda del mapa. Si quieres solo VORs en tu plan de vuelo, entonces el botón VOR debe
estar activo, mientras que el botón NDB y el botón intersecciones deben estar inactivos, si
quieres solo NDBs, solo el botón NDB debe estar activo. Si está activo más de uno de los
tres botones FLIGHTSIM COMMANDER considerará todas las ayudas visibles (aquellos con el
botón activado) dando prioridad a VORs sobre NDBs y a éstos sobre las intersecciones.
El siguiente plan de vuelo muestra una ruta de baja altitud de EDDF a EDDS. Observa que
después de los puntos de ruta aparece el nombre de aerovía a la que pertenecen.
Plan de vuelo de baja con intersecciones como puntos de ruta
Por supuesto, puedes pulsar los tres botones uno detrás de otro para ver qué plan de vuelo
te gusta más.
Insertar SIDs y STARs
En muchos casos es posible que quieras usar Salidas Instrumentales Standard (SIDs) y/o
Rutas de Llegada Standard (STARs) para tu plan de vuelo. Esto es extremadamente sencillo.
Selecciona SID/STAR → Open SID de la barra de menús para abrir una SID. Se abre la
siguiente ventana en la que hemos seleccionado la SID NKR9E a manera de ejemplo. Para
una STAR pulsa análogamente SID/STAR → Open STAR y selecciona la ruta de llegada
apropiada.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 29
Si no hay SID o STAR para un aeropuerto determinado, la correspondiente entrada de menú
estará desactivada y aparecerá en gris.
Posteriormente, pulsa
OK para insertar la
SID o STAR en tu plan
de vuelo.
Ten en cuenta que es
tu
responsabilidad
elegir una SID o STAR
que "tenga sentido". Si
vuelas hacia el sur, no
querrás
seleccionar
una SID con rumbo
norte.
FLIGHTSIM
COMMANDER no analiza la verosimilitud de
tu elección.
Algunas SIDs son específicas de una pista, mientras que otras se pueden usar en cualquier pista. En el último
caso, la entrada en el directorio será Any Rwy. Las STARs en la mayoría de los casos no
son específicas a la pista.
Después de seleccionar la SID pulsando OK, tu plan de vuelo se verá como este:
Dirás que los símbolos en la columna izquierda de la tabla FRD16 y FFM20 no son puntos
de ruta normales, pertenecen a una SID. El color de fondo para los símbolos de SID y STAR
es azul, mientras que para los puntos de ruta es verde. Mas expresamente, pueden aparecer los siguientes símbolos en la tabla de plan de vuelo (de izquierda a derecha):
En ruta:
VOR, NDB, intersección, fijo GPS, punto de
usuario
SID/STAR
VOR, NDB, intersección, fijo GPS, punto de
usuario
Observa que puedes seleccionar SIDs y/o STARs en cualquier momento durante el proceso
de planificación de un vuelo. Así es, puedes insertar una SID y/o una STAR antes o después
de que el resto de la ruta se haya generado. Sin embargo, te recomendamos seleccionar la
SID y/o STAR antes de pulsar el botón para generar el plan de vuelo, porque el resultado
puede ser diferente para una aeropuerto con o sin una SID (o STAR análogamente).
Si no se ha seleccionado una SID, la ruta se generará con el punto de referencia del aeropuerto como punto de salida; sin embargo, si se ha seleccionado una SID, entonces, el
último punto de la SID será el punto de partida de la ruta. Consecuentemente, si seleccionas
la SID o STAR después de generar la ruta, te sugerimos que presiones el botón de confección de la ruta otra vez para obtener una ruta más precisa.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 30
Ver todas las SIDs/STARs en el mapa
Aunque las SIDs y STARs se muestran gráficamente en la ventana Load SID/STAR de forma que puedes visualizar su curso, puede haber veces en que sea más conveniente ver
todas las SIDs (or STARs) de un aeropuerto dado antes de seleccionar la SID/STAR para tu
ruta. Análogamente, si está como torre online o eres controlador de aproximación, quizás
quieras ver todas las SIDs/STARs del aeropuerto que estás controlando.
La imagen siguiente muestra todas las SIDs para la pista 33 de Hamburgo (EDDH):
Así hay que proceder:
FLIGHTSIM COMMANDER
página 31
Primero creas un plan de vuelo con, al menos,
aeropuerto de origen y destino. Asumamos que
has elegido Hamburgo (EDDH) como origen y
Munich (EDDM) como destino.
Ahora selecciona el menú SID/STAR SID on
Map Select. Se abre la ventana Select
SID/STAR para elegir las SIDs para EDDH. En
la imagen de la derecha hemos seleccionado
todas las SIDs para la pista 33 de EDDH. En
principio, puedes seleccionar todas las SIDs
para todas las pistas, aunque esto pueda dificultar la visualización de una SID concreta en el
mapa..
Después de seleccionar las SIDs pulsa el botón
Display obteniendo como resultado la imagen
de la página anterior.
Para cancelar esto, deselecciona SID/STAR SID on Map Display.
Para seleccionar las STARs del aeropuerto de
Munich (EDDM) procede de forma similar.
Una salvedad sobre SIDs y STARs
Hay algunos malentendidos comunes sobre las SIDs y STARs que son bastante frecuentes
entre los “simuleros” y que deben ser aclarados.
Algunos usuarios han preguntado si es o no posible en FLIGHTSIM COMMANDER definir tus
propias SIDs y STARs o si el usuario puede modificar una SID o STAR de acuerdo a sus
gustos o necesidades.
La respuesta es estrictamente ¡no! Las SIDs y STARs son partes específicas de ruta que
han sido definidas y publicadas por autoridades oficiales de aviación y por lo tanto son exactamente como han sido publicadas. Si tu modificas una SID añadiendo o borrando puntos,
ya no es una SID como tal. Pude ser una ruta razonable de salida, pero no una SID porque
tu no eres la autoridad de aviación correspondiente. Igualmente, no puedes definir tu propia
SID o STAR precisamente por la misma razón. Puedes definir una ruta de salida o llegada,
pero no una SID o STAR. Algunas ideas sobre modificar o definir SIDs y/o STARs son "as
unreal as it gets" (tan irreales como se pueda).
Esto tiene una serie de consecuencias para el proceso de planificación de vuelo. Mientras
que puedes borrar cualquier punto de ruta marcándolo en la tabla y pulsando Del en el teclado, no puedes borrar ningún punto dentro de una SID o STAR. Puedes borrar la SID
o STAR completa seleccionando SID/STAR→ Delete SID o → Delete STAR en la barra de
menús, pero no puntos individuales. Igualmente, no puedes insertar puntos en una SID o
STAR. Las SIDs y STARs son entidades unitarias que solo se pueden manipular en su conjunto.
Sin embargo, si tu aeropuerto origen o destino no tiene una SID o STAR en la base de datos, puedes definir (y guardar para uso posterior) tu propia salida y/o llegada. Cómo se hace
esto está explicado en detalle en la sección de segmentos de ruta en la página 47.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 32
Seleccionar puntos manualmente
En las secciones precedentes FLIGHTSIM COMMANDER ha seleccionado puntos de una ruta.
Aunque esta es la manera más conveniente de generar un plan de vuelo, también puedes
seleccionar puntos uno tras otro manualmente.
Hay dos maneras de añadir puntos al plan de vuelo:
- En el mapa puedes hacer clic con el botón derecho del ratón en el punto (VOR, NDB,
Intersección, fijo GPS, o punto de usuario) para seleccionarlo. Este punto aparecerá
en la tabla del plan de vuelo con toda la información asociada.
- Puedes escribir el código del punto a seleccionar en la casilla Waypoints: y pulsar Enter en tu teclado. Todos los puntos con ese código aparecerán en el listado. Elige el
tuyo haciendo clic en él.
La imagen superior ilustra el último método. Escribimos "wld" de forma que la lista contiene
todos los puntos con esas tres iniciales en su código. Observa que hay dos VORs con el
código WLD, el primero con una latitud aproximada N48, mientras que el segundo se encuentra a una latitud de N31. Como planificamos un vuelo de EDDS a EDDM, el que queremos es el primero. También podríamos haber elegido la intersección WLD (última fila de la
lista) que está en la misma situación geográfica que el VOR.
Ten en cuenta que como técnica básica debes introducir los puntos en el orden correcto, p.e. en el orden de salida a llegada. Si por error has introducido un punto equivocado,
puedes borrarlo. Selecciónalo en la tabla del plan de vuelo y pulsa Del en tu teclado.
Por supuesto, FLIGHTSIM COMMANDER te permite insertar un punto o conjunto de puntos en
un orden arbitrario, pero estas técnicas más avanzadas de planificación de vuelo se verán
en una sección posterior (ver página 35).
Seleccionar puntos a medida
Por norma, tu plan de vuelo se confeccionará con puntos de ruta “oficiales” como VORs,
NDBs, intersecciones y fijos GPS.
VORs y NDBs son estaciones de radio que emiten a una determinada frecuencia. Las intersecciones y fijos GPS no tienen frecuencia, ya que son simplemente puntos geográficos con
un nombre definido en términos de longitud y latitud. En nuestra terminología, las intersecciones son puntos que pertenecen a una aerovía, mientras que los fijos GPS son puntos
geográficos que no tienen nada que ver con las aerovías y habitualmente se colocan cerca
de aeropuertos para servir en salidas y llegadas controladas con GPS.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 33
Aparte de estos puntos “oficiales”, también puedes añadir a tu plan de vuelo puntos a medida, que también están definidos en términos de longitud y latitud y a los que se les asigna
automáticamente un nombre compuesto por "Fix" más un número indicando su posición
dentro de la ruta; p.e. Fix01, Fix02, Fix03, etc. Ten en cuenta que estos puntos solo existen
en tu plan de vuelo.
No confundas estos puntos a medida con los puntos de usuario, que están guardados permanentemente en una base de datos separada y que se tratan de forma similar a cualquier
otro punto de ruta (ver página 49 para detalles).
Para crear un punto a medida, mueve el cursor a la posición geográfica deseada y pulsa a la
vez shift-botón derecho del ratón. El punto aparece en la tabla del plan de vuelo como en
la siguiente imagen:
Puntos a medida con una localización precisa
Si trabajas con cartas oficiales como las de Jeppesen’s Airway Manual o las específicas del
AIP de tu país, necesitarás añadir puntos a tu plan de vuelo con una localización muy precisa, definidos frecuentemente en términos de rumbo y radial con respecto a otro punto.
Veamos un caso a modo de ejemplo. El AIP de Alemania tiene una ruta de salida para la
pista 14L de EDDK (Colonia/Bonn) que dice así:
En rumbo 139° a 3.5 DME KBO o 1500, lo que sea posterior, LT, en
R278 COL a COL
En lenguaje llano, estas instrucciones dicen lo siguiente: al despegar de la 14L volar en
rumbo de pista que es 139° hasta alcanzar un punto a 3.5 NM del VOR KBO (Köln/Bonn) y
que está localizado en el radial 278 del VOR COL (Cola). AL alcanzar el punto exacto girar a
la izquierda y volar al VOR Cola.
En términos de planificación de vuelo, el primer punto oficial después de EDDK es el VOR
COL (Cola). Pero entre EDDK y COL hay un punto virtual al que vuelas en rumbo de pista y
el en que viras a la izquierda hacia COL. Una manera de volar la ruta exacta es configurar tu
Nav1 y Nav2 apropiadamente y virar a la izquierda cuando los instrumentos indiquen que
has alcanzado el punto.
Pero también podrías insertar un punto a medida que esté localizado como se ha definido en
las instrucciones del AIP.
Así es como hay que proceder.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 34
Primero rellena el plan de vuelo de EDDK a tu destino (p.e. EDDH) con el punto inicial COL.
Hasta el momento, la tabla de tu plan de vuelo se verá así:
Ahora quieres insertar un punto concreto entre EDDK y COL. Primero, haz clic en la primera
fila de la tabla (EDDK) para resaltarla. Esto indica que el punto a medida se va a insertar
directamente después de EDDK (lee también la regla general de inserción en la siguiente
sección Plan de vuelo ejemplo de EDDH a ESSA).
Ahora debes encontrar el punto exacto con el ratón. Observa que bajo la ventana de puntos
aparece una línea con información de distancia, rumbo y radial de la posición del cursor.
Mueve el cursor hasta que el valor de rumbo sea 139 y el del radial sea 278. Exactamente
en este punto estarás a 5 NM de EDDK con 139 de rumbo y sobre el radial 278 del VOR de
Cola.
Si pulsas shift – botón derecho del ratón en esta posición, se insertará un punto que se
corresponderá exactamente con las instrucciones del AIP. Observa que la distancia y el
rumbo se refieren al punto previo (aquí: EDDK), mientras que el radial se refiere al punto
siguiente (COL). En el mapa obtendrás una imagen como la siguiente:
FLIGHTSIM COMMANDER
página 35
Técnicas avanzadas
Con las técnicas básicas discutidas en las secciones precedentes siempre hemos creado
una ruta uniforme, p.e. el conjunto de puntos de origen a destino generados por FLIGHTSIM
COMMANDER o que fueron añadidos al plan de vuelo uno a uno.
Pero también podemos combinar libremente estos métodos como describimos a continuación por medio de ejemplos.
Plan de vuelo ejemplo de EDDH a ESSA
Supón que estás planeando un vuelo de EDDH (Hamburgo, Alemania) a ESSA (Estocolmo,
Suecia) y quieres que sea una ruta de baja altitud. Si presionas el botón Low Alt Plan después de haber seleccionado origen y destino, el plan de vuelo resultante sería como este:
Después de dejar Hamburgo el primer punto es la intersección LUB que está situada al noreste del aeropuerto de Hamburgo donde entras en la aerovía P605.
Pero esto no es lo que quieres hacer. Por razones de abatimiento de ruidos no quieres ir
directamente a LUB y entrar allí en la aerovía; prefieres ir primero al VOR LBE (Elbe) que
está al oeste de Hamburgo y es ahí donde quieres entrar en la aerovía.
Déjanos hacerlo más complicado. FLIGHTSIM COMMANDER ha generado la intersección ELTOK en la aerovía Y36 para ser el último punto antes de Estocolmo. Pero ELTOK está al
noroeste de Estocolmo; un punto más conveniente para dejar el sistema de aerovías es el
VOR ARS.
Así que, básicamente, lo que quieres es esto: FLIGHTSIM COMMANDER debe generar automáticamente una ruta de baja altitud, pero el primer punto debe ser LBE y el último punto debe
ser ARS.
Para alcanzar este resultado, esto es lo que hay que hacer:
Primero seleccionas los dos aeropuertos como siempre y después seleccionas los dos puntos. En este momento el plan de vuelo se verá así:
FLIGHTSIM COMMANDER
página 36
Ahora queremos que FLIGHTSIM COMMANDER genere automáticamente un plan de baja altitud para la ruta entre LBE y ARS. Es por esto por lo que resaltamos la segunda fila en la
tabla donde está LBE. De esta manera FLIGHTSIM COMMANDER inserta la ruta de baja entre
LBE y ARS.
Regla importante
Cualquier punto o conjunto de puntos de ruta se insertará DESPUÉS del
punto resaltado en la tabla del plan de vuelo. Si no hay ninguna línea resaltada, la inserción se realizará después de la última línea del plan de vuelo.
Las SIDs y STARs forman partes indivisibles con los aeropuertos de salida
y llegada, no se puede insertar nada entre el aeropuerto y la SID ni entre la
STAR y el aeropuerto.
Puedes elegir insertar un punto ANTES del punto resaltado pulsando la tecla Alt a la vez del botón izquierdo del ratón seleccionando la fila deseada
de la tabla del plan de vuelo (ver esta opción en la página 89 para más detalles).
Después de pulsar el botón Low Alt Plan, la parte inicial de nuestro plan de vuelo se verá
como la siguiente imagen:
Plan de vuelo mezcla de aerovías y VOR-a-VOR
Vamos a extendernos en la posibilidad de combinar varias maneras de insertar puntos.
De Nuevo elegimos un vuelo de EDDH a ESSA comenzando en LBE como primer punto y
ARS como último punto. La ruta generada automáticamente nos lleva de Hamburgo a el
norte de Dinamarca, de allí cruzamos el Kattegat y volamos en Suecia a lo largo de la costa
hasta alcanzar Estocolmo.
Supón que queremos una ruta diferente, a saber, una que nos lleve del VOR LBE a la isla
Sueca de Gotland situada en el Mar Báltico entre la península Sueca y Letonia. Más concretamente, el VOR VSB en el aeropuerto de Visby, así que queremos volar de LBE a VSB en
una aerovía de baja altitud, pero de VSB a ARS en una ruta VOR-a-VOR.
Como en el caso anterior tenemos que seleccionar los VORs así que en este punto nuestro
plan de vuelo se verá así:
FLIGHTSIM COMMANDER
página 37
Ahora resaltamos la segunda línea con el VOR LBE para indicar que la próxima inserción
tendrá lugar entre LBE y VSB. Posteriormente, pulsamos el botón Low Alt Plan. FLIGHTSIM
COMMANDER generará una ruta de baja altitud entre LBE y VSB.
A continuación resaltamos la línea con el VOR VSB y pulsamos el botón Navaid Plan. Ahora FLIGHTSIM COMMANDER añadirá una ruta de radioayuda-a-radioayuda entre VSB y ARS.
Es, por supuesto, igual de fácil en rutas más complejas, especialmente para vuelos de larga
distancia. Puede que quieras seleccionar rutas de alta para la parte principal de tu vuelo,
pero rutas de baja para las partes inicial y final. Igualmente, puedes tener partes VOR-aVOR o NDB-a-NDB y mucho más.
Una Salvedad
Hay un pequeño problema con los tipos de planes de vuelo que hemos analizado en las dos
secciones precedentes. Un plan de vuelo mezcla de, por ejemplo, una ruta de baja seguida
de un tramo de radioayuda-a-radioayuda, conceptualmente no la ofrece Flight Simulator.
Flight Simulator reconoce cuatro tipos de ruta:
•
•
•
•
Directo - GPS
Aerovías de baja altitud
Aerovías de alta altitud
VOR-a-VOR
Cuando abres la sección de programador de vuelo de Flight Simulator encontrarás una opción para cada uno de estos cuatro tipos y el tipo que selecciones se guardará en el plan de
vuelo una vez que lo salves.
Sin embargo, una ruta a lo largo de aerovías de baja altitud significa aerovías de baja altitud
todo el camino, del origen al destino. Mezclar rutas simplemente escapa al marco conceptual de Flight Simulator.
Entonces, qué le vamos a decir a Flight Simulator cuando confeccionemos planes de vuelo
con rutas mixtas. Como norma general, todos los planes de vuelo con rutas mixtas son
clasificados como vuelos VOR-a-VOR. Como Flight Simulator no necesita información del
tipo de ruta, esto se usa solo para cambiar a la opción correcta. Así que la clasificación de
las rutas no tiene demasiada importancia.
Por lo tanto, muchos de los planes de vuelo generados en FLIGHTSIM COMMANDER y posteriormente cargados en Flight Simulator serán VOR-a-VOR, aunque en gran parte de los
mismos se usen aerovías.
FLIGHTSIM COMMANDER
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Añadir un aeropuerto alternativo
Además de la selección de aeropuertos de origen y destino, puedes seleccionar también un
aeropuerto alternativo.
Ten en cuenta que un alternativo solo se puede seleccionar en la Ventana de Selección de
Aeropuerto que aparece tras pulsar el botón Select Airport. No puedes elegir un alternativo
directamente del mapa.
Después de seleccionar un aeropuerto alternativo, la tabla de plan de vuelo se verá como
esta:
EDDF es el aeropuerto alternativo en el caso de que no puedas aterrizar en Colonia-Bonn
por cualquier razón.
Si quieres remplazar el aeropuerto de destino EDDK por el alternativo EDDF, haz clic en la
línea EDDF Alternate. Se te pedirá que confirmes la sustitución del destino original. Si lo
confirmas, el plan de vuelo cambiará a:
FLIGHTSIM COMMANDER
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Crear un plan de vuelo mediante aerovías
Lógicamente, un plan de vuelo no es más que una secuencia de puntos que te llevan de un
aeropuerto a otro. Si embargo, para planes de vuelo que contienen puntos que pertenecen a
una aerovía (intersecciones en nuestra terminología) es costumbre usar una notación abreviada en la que se da el nombre de la aerovía en lugar de todos los puntos que la componen. Este sería un típico ejemplo:
EDDH AMLUH M852 POVEL Z16 GALMA T703 LEKMI T105 VAMAS EDDM
Esta ruta nos lleva de Hamburgo (EDDH) a Munich (EDDM). Desde EDDH volamos a la
intersección AMLUH donde entramos en la aerovía M852. Seguimos en esta aerovía hasta
la intersección POVEL donde entramos en la aerovía Z16. A continuación alcanzamos la
intersección GALMA cambiando a la aerovía T703. En LEKMI entramos en la aerovía T105
que dejamos en VAMAS para empezar la aproximación al aeropuerto de Munich. La estructura lógica de la notación de cualquier ruta es:
AEROPUERTO PUNTO AEROVÍA PUNTO AEROVÍA........PUNTO AEROPUERTO
FLIGHTSIM COMMANDER ofrece dos maneras de crear un plan de vuelo con esta notación:
manual y automática.
Rutas manuales con aerovías
Para crear una ruta con aerovías manualmente, tienes que especificar los puntos y aerovías
manualmente en el orden correcto.
Primero, selecciona los aeropuertos de origen y destino como siempre. En este punto, el
panel de plan de vuelo se verá así:
A continuación teclea AMLUH en la casilla Waypoints y pulsa Enter. La intersección AMLUH
aparecerá en la lista.
Selecciona AMLUH y será insertado en la tabla del plan de vuelo.
FLIGHTSIM COMMANDER
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Ahora teclea la aerovía a la que quieres acceder en AMLUH, de nombre M852.
Selecciona la aerovía de la lista. Ahora tu plan de vuelo se verá así:
La segunda fila de la lista indica que quieres entrar en la aerovía de baja altitud M852 en
AMLUH.
Ahora introduce el resto de puntos y aerovías de la misma manera. Al final la primera parte
de la tabla del plan de vuelo se verá como abajo.
Importante: en este punto, sin embargo, no todo está hecho. Conceptualmente una aerovía
no es más que una notación abreviada para una serie de puntos. Así que dices POVEL Z16
GALMA, cuando lo que quieres decir es: de POVEL a GALMA pasando por todos los puntos
de la aerovía Z16.
Internamente FLIGHTSIM COMMANDER (como un FMC, por ejemplo) piensa en términos de
puntos, no de aerovías. Por tanto tienes que convertir la notación de arriba en una secuencia de puntos; p.e. tienes que decirle a FLIGHTSIM COMMANDER que añada todos los puntos
intermedios pertenecientes a las distintas aerovías. Esto se hace seleccionando el menú
Flight Plan Add Leg Waypoints.
FLIGHTSIM COMMANDER
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Posteriormente, parte del plan de vuelo se verá así:
Observa que FLIGHTSIM COMMANDER ha insertado dos puntos entre POVEL y GALMA, llamados ABGUS y KENIG. En otras palabras, llegas a POVEL en la M852; ahí cambias a la
aerovía Z16 que te lleva primero a ABGUS, luego a KENIG, y finalmente a GALMA. En
GALMA cambias a la aerovía T703 que te lleva primero a NAMUB, de nuevo un punto insertado por FLIGHTSIM COMMANDER.
Ahora el plan de vuelo se ve exactamente como uno generado automáticamente por
FLIGHTSIM COMMANDER. Consiste en una secuencia de puntos con el nombre de la aerovía
entre paréntesis.
Rutas automáticas con aerovías
En vez de seleccionar punto y aerovías individualmente, también puede introducir una frase
completa y decirle a FLIGHTSIM COMMANDER que cree un plan de vuelo con ella..
Abre el Panel de Plan de Vuelo (pulsa el botón con el icono de la carpeta) y selecciona el
menú Flight Plan Show Route String. Una casilla de texto se abre en la parte inferior del
panel en la que debes introducir la ruta completa como se ve en la imagen inferior.
En vez de escribir la ruta tu mismo, puedes copiar y pegar de otra fuente, p.e. el programa
Routefinder.
Pulsa el botón OK situado en el margen derecho de la casilla de texto. Observa que este
botón se habilita tan pronto como la cadena tiene más de 8 caracteres. De otra manera,
permanece deshabilitado
Importante: ten en cuenta que la frase de la ruta debe estar formada de códigos ICAO para
los aeropuertos de origen y destino como primera y última parte para no ser rechazada.
Importante: ten en cuenta también que no se especifica si la aerovía es de alta o baja altitud. FLIGHTSIM COMMANDER considera las dos posibilidades, pero da prioridad a las aerovías
de alta en el caso de que el nombre se refiera a aerovías de los dos tipos, alta y baja altitud.
FLIGHTSIM COMMANDER
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Una salvedad: hay un cierto riesgo al usar rutas proporcionadas por programas o publicaciones como RouteFinder. Obtendrás el resultado deseado si y solo si la base de datos de
FLIGHTSIM COMMANDER es absolutamente idéntica a aquella en la que está basada la fuente.
Si la bases de datos son diferentes, podría suceder que FLIGHTSIM COMMANDER produzca un
resultado que no sea el esperado. En la mayoría de los casos no tendrás acceso a la base
de datos de la fuente, pero evidentemente FLIGHTSIM COMMANDER solo puede trabajar con
los datos que tiene.
Un vistazo a la tabla de plan de vuelo
Veamos un ejemplo de plan de vuelo con más detalle. La imagen inferior muestra (parte de)
un plan de vuelo de EDDK (Colonia-Bonn) a EDDH (Hamburgo).
El ETE (tiempo estimado en ruta) es 45 min, la distancia es 201 NM. El avión (hemos elegido un ATR42) volará a nivel 170 a una velocidad de crucero de 300 nudos. No hay SIDs ni
STARs en el plan de vuelo.
Cada línea de la tabla del plan de vuelo indica código y nombre del punto, su frecuencia (en
su caso el ATIS del aeropuerto), el curso hacia el punto (rumbo real/magnético) y la hora
estimada de llegada (ETA). Para tramos de aerovía, aparecen entre paréntesis el nombre
así como la mínima y máxima altitud; p.e. la intersección DOM está en la aerovía Y861 y los
rangos permisibles de altitud van de 5000ft a 24000ft.
Para algunos usuarios especialmente los que trabajan con FMC sería deseable mostrar los
valores de latitud y longitud de los puntos. Se puede hacer seleccionando el menú Flight
Plan → Show Coordinates. El plan de vuelo se asemejará a este:
Dos aspectos del plan de vuelo son dignos de mención. Primero, cuando creas un plan de
vuelo, la hora de salida siempre se configurará como medianoche, 00:00 horas. Por lo que la
hora estimada de llegada al VOR OSN será 16 min después de medianoche. Como explicamos abajo, estos valores cambiarán al conectar a Flight Simulator y empezar el vuelo.
Los especialistas en planes de vuelo se sorprenderán de las frecuencias listadas en la tabla.
Por ejemplo, el tercer punto DOM (Dortmund) en la aerovía Y861 es identificada por el
símbolo triangular como una intersección. Pero las intersecciones son puntos abstractos
FLIGHTSIM COMMANDER
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definidos en términos de longitud y latitud y no tienen frecuencia, ¿de dónde viene este
112.70?
La respuesta es muy sencilla. Aparte de la intersección DOM también hay un VOR DOM
situado exactamente en la misma posición geográfica y este VOR tiene una frecuencia de
112.70. De hecho, ocurre frecuentemente que una intersección y un VOR ambos con el
mismo código y nombre comparten idéntica posición geográfica.
Por supuesto, podrías peguntar porqué el plan de vuelo no lista el VOR DOM en lugar de la
intersección. En este caso seguimos estrictamente la definición de DAFIF (Digital Aeronautical Flight Information File). DAFIF define una aerovía como una secuencia de puntos abstractos expresados en términos de latitud y longitud. Así por definición un VOR (o NDB) no
es un punto de aerovía. Sin embargo, si hay un VOR con idénticos Código y coordenadas
geográficas, por razones de conveniencia, la tabla de plan de vuelo listará su frecuencia.
Especialmente cuando planificas vuelos de larga distancia en parte con puntos manuales
tienes que ir a diferentes localizaciones en el mapa dependiendo de qué parte de la ruta
estés planificando. Clicando en un punto en la tabla del plan de vuelo moverás la parte
visualizada del mapa a ese punto.
Ten en cuenta que en la mayoría de los casos, las aerovías tienen restricciones en el nivel
de vuelo que deben ser observadas. Por ejemplo, no tiene sentido tratar de hacer una ruta
de alta altitud para una Cessna porque no podrá alcanzar el nivel de vuelo requerido por la
mayoría de aerovías. Si intentas generar un plan de vuelo que pueda llevar a violaciones del
nivel de vuelo para el avión elegido, aparecerá el siguiente mensaje:
Este mensaje solo es un aviso; p.e. FLIGHTSIM COMMANDER no te impide literalmente crear
un plan de vuelo ilegal. Pero al menos debes saber que estás confeccionando un plan de
vuelo que te puede costar la licencia de piloto.
Una vez que has despegado del aeropuerto de salida la tabla del plan de vuelo cambia su
apariencia y se verá como en la imagen inferior.
Primero, se muestran la hora exacta de despegue y la hora estimada de llegada a destino
en la parte inferior. En el ejemplo de arriba el avión salió de Colonia-Bonn a las 08:16 hrs y
se espera que llegue a Hamburgo a las 08:57 hrs.
FLIGHTSIM COMMANDER
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Observa que todos los valores de tiempo en el plan de vuelo están basados en la hora actual en Flight Simulator (la que has escogido en la ventana Hora y Estación). Observa
además que esta hora puede ser diferente e independiente de la hora de sistema de tu ordenador.
Como la hora exacta de despegue es conocida, el valor de ETA en la tabla se recalcula.
Luego, puedes esperar pasar WYP a las 08:18 hrs, DOM a las 08:25 hrs, etc.
Las cuatro columnas más a la derecha se van completando al pasar los puntos individuales.
La hora prevista de llegada (ATA) en WYP era 08:20, por lo que llevábamos aproximadamente dos minutos de retaso. Pasamos DOM a las 08:26, un minuto después de lo esperado.
La velocidad media entre Colonia-Bonn y Wipper fue 176 KN y Wipper se pasó a una altitud
de 7991 ft. En este punto el avión ha consumido el 2% del fuel, 457 lbs.
Observa también que la hora de llegada al aeropuerto de destino se actualiza en cada punto
dependiendo de si vas o no según lo previsto.
Cuando la tabla de plan de vuelo ha cambiado a la vista extendida con las columnas adicionales que muestran el ATA, la velocidad media, altitud, y fuel, las casillas de selección de
puntos desaparecen. Si quieres restaurar la vista original con estas casillas, puedes hacerlo
deseleccionando la opción Flight plan → Extended Table. También puedes hacerlo clicando con el ratón en cualquier parte del panel.
Ruta vs. etapas
Los planes de vuelo en la tabla son representados como una sucesión de puntos, donde la
aerovía a la que pertenece el punto se da entre paréntesis.
Una representación alternativa es la dada por ejemplo por Route Finder, en un estilo similar
a un FMC donde para todos los puntos intermedios de la misma aerovía solo se representa
el nombre de esta.
Para representar la ruta solo con aerovías selecciona Flight Plan → Show Route String.
Aparece una pequeña línea bajo el plan de vuelo con dicha representación. Pulsando Ctrl-C
en tu teclado copias la ruta al portapapeles para poder pegarlo donde quieras.
Borrar un plan de vuelo antiguo y crear uno nuevo
Si quieres borrar el plan de vuelo actual para crear uno nuevo, selecciona Flight Plan →
New en la barra de menús. Esta opción vacía todos los datos de la tabla y deja a FLIGHTSIM
COMMANDER listo para un nuevo plan de vuelo.
Si ya has confeccionado un plan de vuelo, pero por alguna razón encuentras la ruta inapropiada, selecciona Flight Plan → Delete Enroute Waypoints. Esto deja la tabla lista para un
nuevo plan, salvo los aeropuertos de origen y destino, que permanecen para no tener que
reintroducirlos.
FLIGHTSIM COMMANDER
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Editar planes de vuelo
Puedes editar un plan de vuelo existente añadiendo o borrando puntos..
Para borrar un punto, simplemente haz clic en la correspondiente línea de la tabla y pulsa
Del en tu teclado. Recuerda que no puedes borrar un punto perteneciente a una SID o
STAR; solo puedes borrar SIDs y STARs en su conjunto. En este caso selecciona
SID/STAR→ Delete SID o SID/STAR→ Delete STAR en la barra de menús.
De igual manera, no puedes borrar un aeropuerto.
Para añadir un punto, primero resalta (=haz clic) el punto en la tabla POSTERIOR a aquel
donde quieres insertar el punto. Posteriormente, selecciona el punto deseado en el mapa y
haz clic en el con el botón derecho del ratón. Alternativamente, puedes teclear el código
del punto en la casilla waypoints al lado de la tabla y pulsa Enter. Selecciona el punto a insertar en la lista.
Si no hay ninguna línea resaltada el punto se insertará siempre después del último punto de
ruta.
Borrar varios puntos simultáneamente
Esta facilidad imita la función Direct-To de un FMC. Supón que vuelas la ruta A, B,.....M, N.
Has pasado B y vas hacia C. Ahora el ATC te dice que vueles directo a J. Esto significa que
J debe remplazar a C y se deben borrar los puntos C, D,..., H, I.
Primero, resalta la línea del punto J pulsando Alt+ratón. La línea se resaltará en amarillo.
Entonces pulsa Del en el teclado. El plan de vuelo cambia a A, B, J,...N. Por supuesto, la
ventana de GPS se actualizará.
Imprimir planes de vuelo
Puedes imprimir cualquier plan de vuelo confeccionado. Selecciona el menú Flight Plan →
Print Plan.
Observa que la versión impresa de un plan de vuelo es mucho más detallada que lo que ves
en la tabla de plan de vuelo en pantalla.
El plan de vuelo impreso consiste en tres partes diferentes que se pueden elegir de forma
selectiva:
•
•
•
Información General de Vuelo
contiene información de combustible, rutas de salida y llegada, frecuencias, etc.
Lista de Puntos
muestra todos los puntos de forma similar a la tabla de planes de vuelo en pantalla.
Información de Zonas de Control
Principalmente para pilotos VFR ya que muestra las posibles zonas de control que la ruta confeccionada puede atravesar.
FLIGHTSIM COMMANDER
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Guardar y cargar planes de vuelo
Puedes guardar y cargar un plan de vuelo seleccionando Flight Plan → Save As o Flight
Plan → Open respectivamente. Observa que los planes de vuelo se pueden guardar en diferentes formatos y de acuerdo a ello guardarse en diferentes directorios.
Los planes de vuelo en formato Flight Simulator o FLIGHTSIM COMMANDER (casilla: FSC/FS)
se puede guardar en el propio directorio de FLIGHTSIM COMMANDER FSPlan o en el directorio
de planes de vuelo de Flight Simulator que normalmente está en tu disco C: bajo
C:\documents and settings\<nombre de usuario>\Mis Documentos\Archivo de Flight Simulator \. Puedes cambiar entre estos dos directorios pulsando el botón en la esquina inferior
izquierda. Este botón cambiará alternativamente de Go directly to FS flight plan directory a
Go directly to FS Commander directory. Por supuesto, puedes seleccionar el directorio
apropiado manualmente usando el árbol de directorios a la manera habitual.
Los planes de vuelo en formato de Boeing PMDG o de Level-D 767 se guardan en directorios especiales de Flight Simulator con el fin de poder cargarlos en el FMC de estos aviones.
La ruta a Flight Simulator se puede especificar en la ventana Options en la pestaña Flight
Plan (ver también página 83).
Para el resto de formatos la ruta se puede especificar en la ventana Options en la pestaña
Flight Plan (ver también página 83). Estas rutas se guardan en el fichero ini y se usarán hasta que las vuelvas a cambiar en la ventana Options. Si no especificas una ruta, los planes de
vuelo se guardarán en subdirectorios de del directorio FSPlan de FLIGHTSIM COMMANDER,
P.e. los planes de IVAO se guardarán bajo FSC\FSPlan\IVAO, etc.
Si ejecutas Flight Simulator y FLIGHTSIM COMMANDER en el mismo ordenador (posiblemente
con dos o más monitores), las cosas funcionan más o menos automáticamente, simplemente selecciona el formato deseado y pulsa Save.
Sin embargo, si ejecutas Flight Simulator y FLIGHTSIM COMMANDER en una red, esto es algo
más complejo. Supón que Flight Simulator está instalado en el ordenador principal y
FLIGHTSIM COMMANDER en uno secundario, p.e. un portátil. Si esta es tu configuración, entonces el salvado de planes de vuelo funciona exactamente igual que en configuraciones de
un solo ordenador.
Pero si tienes múltiples instalaciones de Flight Simulator en la red, entonces tienes que seleccionar los dos rutas, la de Flight Simulator y la de el directorio de planes de vuelo ma-
FLIGHTSIM COMMANDER
página 47
nualmente, porque FLIGHTSIM COMMANDER no puede saber a cuál de las distintas instalaciones de Flight Simulator intentas acceder. Las últimas rutas que has elegido se guardan en el
fichero ini de FLIGHTSIM COMMANDER así que todo funciona automáticamente mientras sigas
usando la misma instalación de Flight Simulator.
Recuerda también que si usas una red FLIGHTSIM COMMANDER debe tener permiso de lectura y escritura a todas las instalaciones de Flight Simulator que quieras usar.
Importante: Los planes de vuelo de FLIGHTSIM COMMANDER se guardan en un formato
que Flight Simulator puede leer. Por lo que, puedes cargar un vuelo creado con
FLIGHTSIM COMMANDER directamente en Flight Simulator. Sin embargo, como estos
planes contienen información específica de FLIGHTSIM COMMANDER, los planes de vuelo creados en Flight Simulator no se pueden leer con FLIGHTSIM COMMANDER.
Segmentos de ruta
En lugar de guardar un plan de vuelo completo, también puedes salvar diferentes partes de
una ruta. Un segmento de ruta es cualquier secuencia de puntos dentro de un plan de vuelo
completo. Por supuesto, también puedes cargar estos segmentos e insertarlos en un plan de
vuelo existente. FLIGHTSIM COMMANDER se comercializa con varios cientos de segmentos de
ruta.
Hay básicamente tres tipos de segmentos:
•
•
•
segmentos de salida
segmentos de llegada
segmentos de en ruta
Un segmento de salida es una secuencia de puntos inmediatamente posterior al aeropuerto
de salida, mientras que un segmento de llegada es inmediatamente anterior al de llegada.
Por contra, un segmento de en ruta es una secuencia de puntos que te lleva de cualquier
parte a cualquier parte sin ninguna relación con aeropuertos. Estos tres tipos también están
guardados en tres diferentes directorios, llamados \departures, \arrivals\, y \enroute\.
Guardar un segmento es una trivialidad. Selecciona el menú Flight Plan → Save Route
Segment.
En la ventana que se abre selecciona, en la parte superior de la ventana, los puntos del
segmento a guardar. La parte izquierda lista todos los puntos del plan de vuelo. La parte
derecha contiene los puntos que ya se han seleccionado para guardar. Un clic en un elemento de la parte izquierda “mueve” el punto a la parte derecha. Para borrar un punto de la
ventana de la derecha, resáltala y selecciona Del en tu teclado. Introduce una descripción
del segmento en la línea de texto bajo las ventanas descritas.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 48
En la parte inferior de la ventana especificas el tipo de segmento, salida, llegada o en ruta.
Si seleccionas salida o llegada, el ICAO del aeropuerto de salida o llegada aparece en la
casilla Airport y sus
pistas se verán en la
casilla Runways. Así,
para salidas y llegadas
puedes
especificar
una pista válida para
el segmento. Elige
Any, si el segmento
no se refiere a ninguna pista en particular.
Por ultimo, tienes que
especificar un nombre
para el segmento de
ruta si y solo si es un
segmento de en ruta.
Para segmentos de
salida y llegada el
nombre se determina
automáticamente. Te
sugerimos que elijas
un nombre significativo. Por supuesto, eres
libre de seguir cualquier estipulación.
Cargar un segmento
en un plan de vuelo
existente es muy sencillo. Selecciona Flight Plan → Open Route Segment. Otra vez tienes
que especificar si quieres cargar un segmento de salida, llegada o en ruta. Los de salida se
insertan inmediatamente después del aeropuerto con el primer punto a continuación del
mismo. Los segmentos de llegada se insertan antes del aeropuerto destino, con el último
punto inmediatamente antes del mismo. Para los segmentos de en ruta, tienes que especificar el punto de inserción DESPUÉS del cual se insertará. Haz tu elección en la parte superior izquierda de la ventana.
En la parte inferior de la ventana se listarán todos los segmentos de ruta disponibles para la
actual selección. Si p.e. has seleccionado departure, se listarán todos los segmentos de
ruta para tu aeropuerto de salida. Si también has especificado una pista, solo se listarán los
segmentos para esa lista. Para los segmentos de en ruta, seleccionando un segmento en la
lista de ficheros inferior, aparecerá la lista de puntos de ese segmento en la parte superior
derecha de la ventana. Para los segmentos de salida y llegada aparece una representación
gráfica del mismo.
Los segmentos de salida y llegada son muy útiles para aquellos aeropuertos que no tienen
SIDs y/o STARs en la base de datos de Navigraph. Si tienes la documentación apropiada
puedes definir segmentos de ruta que imiten a las SIDs y STARs (ver también página 30).
Sin embargo, los segmentos no son unidades indivisibles como las SIDs y STARs; esto
quiere decir que eres libre de insertar o borrar puntos de un segmento de ruta.
FLIGHTSIM COMMANDER
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Puntos de usuario
FLIGHTSIM COMMANDER te permite definir puntos de ruta a medida, que se guardarán en una
base de datos separada que se carga cada vez que ejecutas el programa.
Observa que estos puntos son conceptualmente diferentes de los puntos temporales que
insertas en el plan de vuelo clicando en alguna localización geográfica con shift-botón derecho del ratón (ver página 32). Los puntos añadidos a un plan de vuelo específico son
temporales en el sentido de que existen solo dentro de ese plan de vuelo, por lo que solo
puedes verlos cuando ese plan de vuelo se está mostrando en el mapa. En cambio, los puntos de usurario son permanentes y se tratan a la par que otros tipos de puntos de ruta, como
VORs, NDBs, intersecciones etc.
Consecuentemente, hay un tipo especial de botón etiquetado Uwp en la barra de botones
con el que puedes activarlos o desactivarlos. Es más, puedes insertarlos en un plan de vuelo igual que, por ejemplo, las radioayudas, haciendo clic en ellos con el botón derecho del
ratón o buscándolos y seleccionándolos en el panel del plan de vuelo.
Presumimos que los puntos de usuario serán más importantes para los pilotos de VFR que
para los vuelos IFR. Normalmente suelen ser puntos de notificación visual, referencias del
terreno u otras localizaciones que uses habitualmente en tus vuelos. Con algunas excepciones sobre las que volveremos, no hay restricciones en el uso de puntos de usuario. Cualquier punto geográfico puede ser punto de usuario; así que si quieres añadir tu casa o la
casa de campo de la abuela a la base de datos, eres libre de hacerlo.
FLIGHTSIM COMMANDER se acompaña de una pequeña base de datos de algo menos de
1000 puntos de notificación en Europa. Si quieres hacer alguna modificación en esta base
de datos selecciona Window → User Waypoints en la barra de menús. Se abrirá la siguiente ventana:
Como puedes ver en los botones de la parte inferior, puedes añadir o borrar puntos o puedes editarlos cambiando su código, nombre, latitud o longitud.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 50
Añadir puntos de usuario
En cada punto de usuario hay que especificar cuatro parámetros:
•
•
•
•
Código ICAO
Nombre
Latitud
Longitud
Hablando estrictamente, el código que debes asignar a un punto no será, en la mayoría de
los casos, un código ICAO. Los códigos ICAO solo pueden ser asignados por las autoridades de aviación y ciertamente, no hay un código ICAO real par la casa de campo de la abuela. Pero en FLIGHTSIM COMMANDER los códigos de puntos de usuario se tratan exactamente
igual que los códigos ICAO de VORs, NDBs, etc. Por eso hemos decidido llamarles también
códigos “ICAO”.
Con el fin de añadir un punto a la base de datos, debes introducir su código, nombre, latitud
y longitud en las correspondientes casillas de texto.
En los valores de latitud y longitud puedes usar dos formatos diferentes: cualquiera de ellos,
segundos o minutos decimales. Si prefieres usar la notación con minutos decimales, introduce el valor decimal en la casilla de los segundos precedido por un punto.
En vez de introducir la latitud y longitud directamente, puedes usar un método indirecto de
configurar los diferentes valores. Si (y solo si) estás conectado a Flight Simulator, puedes
pulsar el botón de nombre Transfer current position of Flight Simulator aircraft to here. Esto
transferirá automáticamente las coordenadas de tu avión en Flight Simulator a la casilla de
texto. Además, puedes hacer clic con el botón derecho del ratón en cualquier punto del
mapa. Esto transferirá las coordenadas de ese punto a la casilla.
Pulsa el botón Add para añadir el punto a la base de datos.
Borrar puntos de usuario
En la parte izquierda de la ventana verás el listado de todos los puntos de usuario de la base
de datos. Si quieres borrar algún punto de ella, simplemente haz clic en la correspondiente
entrada de la lista. Los valores de ese punto aparecen en las correspondientes casillas.
Pulsa el botón Delete y – después de una ventana de confirmación – el punto será borrado
permanentemente de la base de datos.
Editar puntos de usuario
Para editar un punto, selecciónalo primero en la lista. Ahora puedes cambiar cualquiera de
los cuatro parámetros en las correspondientes casillas.
Como en el caso de añadir un punto, también puedes transferir las coordenadas de tu actual
posición en Flight Simulator pulsando el botón Transfer current position of Flight Simulator aircraft to here. O hacer clic con el botón derecho del ratón en el mapa para transferir
esa posición a las casillas de texto. Posteriormente, pulsa el botón Edit para transferir los
cambios a la base de datos.
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Objetos de usuario
Esta característica ha sido implementada en respuesta a algunas peticiones de usuarios. El
mapa geográfico, obviamente, no está completo en términos de río, lagos, etc. Puede ocurrir, especialmente a los pilotos VFR que ese pequeño lago, río o camino que usas como
referencia para volar no aparezca en el mapa.
Tienes la posibilidad de definir tus propios lagos, ríos, etc. y guardarlos en una base de datos que se leerá al arrancar el programa. El método para definir tus propios objetos de usuario en el mapa es, admitámoslo, bastante rudimentario (básicamente, tienes que especificar
latitud y longitud) y no estamos seguros de que vayamos a expandir o refinar este método
en futuras versiones. Pero por el momento puede ser muy útil para casos individuales.
Abre el fichero UserObj.txt con un editor de textos. Hay una descripción detallada de cómo
definir tus propios objetos de usuario seguida de dos ejemplos.
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Logbook – Diario de a bordo
FLIGHTSIM COMMANDER mantiene un logbook automático para todos los vuelos controlados
por plan de vuelo. No tienes que hacer ninguna entrada en el diario; la información importante se guarda mientras vuelas.
Lo único que tienes que hacer es decirle a FLIGHTSIM COMMANDER que guarde los datos en
el logbook (logbook.fsc en el subdirectorio \User). Esto se hace seleccionando la opción de
menú Logbook → Autolog o pulsando el botón de la barra de botones encima del mapa
etiquetado con una L en el centro. La L se verá roja cuando la función Autolog esté activa.
Ten en cuenta que la grabación automática de datos empieza con el despegue y termina
con el aterrizaje. Por lo que puedes activar la función Autolog en cualquier momento entre
el despegue y el aterrizaje.
Si quieres inspeccionar tu logbook, selecciona Logbook → Show Logbook. Se abrirá la
siguiente ventana:
La ventana logbook consiste en una tabla que lista los vuelos guardados, con fecha, origen,
destino y horas de despegue y aterrizaje. Clicando en cualquier vuelo de tabla se muestra
información adicional en la parte derecha de la ventana.
En el ejemplo de arriba tenemos un vuelo de EGPH (Edimburgo) a EDFH (Frankfurt-Hahn).
La mayoría de la información es auto-explicativa. En la parte superior derecha vemos los
puntos que hemos pasado; sobrevolamos TLA a las 19:47 y NEW a las 19:53), p.e.
Ten en cuenta que las entradas en el logbook son independientes del plan de vuelo; esto es,
el logbook muestra lo que está ocurriendo y no lo que estaba planeado que ocurriera. Así
que, si tu plan de vuelo incluye un punto que, sin embrago, decides saltar, ese punto no aparecerá en el logbook.
FLIGHTSIM COMMANDER
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Ventana de Avión
FLIGHTSIM COMMANDER te permite especificar el avión que quieres usar para tu vuelo. Esta
información se guarda en la base de datos aircraft.fsc situada en el subdirectorio /User.
Abres la ventana Aircraft seleccionando Window → Aircraft
o pulsando el botón con el símbolo del avión.
Verás el avión actualmente guardado en la base de datos en la casilla de la parte inferior
derecha de la ventana. Cada avión está asociado a una serie de parámetros como velocidad
de ascenso, de crucero, consumo de combustible y más.
Puedes navegar por la base de datos clicando cualquier avión de la lista.
Debajo de la lista de
aviones
disponibles
verás el botón Select
Aircraft. Pulsa este
botón para seleccionar
el avión que vas a volar.
El avión cuyo nombre
está resaltado en la lista
se seleccionará.
El avión seleccionado
determinará el cálculo
de varios aspectos del
plan de vuelo, como el
consumo de combustible, nivel de vuelo, amplitud de viraje, etc.
Puedes manipular la base de datos editando los valores actuales, añadiendo aviones o borrando aviones existentes.
Editar parámetros de avión
Haz clic en Database → Edit en la barra de menús. Las distintas casillas de texto estarán
ahora habilitadas para editar. No es necesario salvar las entradas. Se hace automáticamente.
FLIGHTSIM COMMANDER
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Añadir un avión nuevo
Para añadir un avión selecciona Database → New. Las casillas de texto están de Nuevo
habilitadas con el campo Name vacío y el valor 1 en el resto. Introduce los correspondientes
valores. Como estos valores se usan para calcular el combustible, es absolutamente crucial
que introduzcas los valores correctos. Si no estás seguro de cuales son estos valores para
un avión dado, te sugerimos que elijas los valores de un avión similar. En el caso de que
obtengas información de combustible irreal, será presumiblemente por usar valores incorrectos para ese avión.
Borrar un avión existente
Haz clic en el avión que quieras borrar en la lista. Selecciona Database → Delete. Aparecerá una pequeña ventana que te pide confirmar tu intención de borrar ese avión. Si pulsas
OK, el avión se borrará permanentemente de la base de datos de FLIGHTSIM COMMANDER.
Por supuesto, esto no influye para nada en los aviones instalados en Flight Simulator.
Parámetros de avión
Los parámetros en la ventana de Avión son la parte más auto-explicativa. Si añades un nuevo avión encontrarás algunos de los datos necesarios en el correspondiente aircraft.cfg.
Otros parámetros los puedes encontrar en la documentación del avión. En el peor de los
casos tendrás que encontrar los valores correctos volando el avión.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 55
Ventana de Combustible
La ventana de combustible te informa sobre el consumo de combustible y la localización del
alternativo.
Para ver la ventana de combustible selecciona Window → Fuel.
También puedes pulsar el botón con la imagen del surtidor.
Por razones obvias, la ventana de combustible solo es accesible cuando has confeccionado
un plan de vuelo.
La sección superior muestra el consumo de combustible (estimado) para las distintas fases
del vuelo bajo ambas condiciones VFR e IFR. La diferencia es que si vuelas bajo reglas IFR
necesitas llevar combustible de reserva, para esperas y para el aeropuerto alternativo
además del combustible para el trayecto:
Comb. de contingencia
simplemente una reserva
comb. al alternativo
para alcanzar el alternativo
en caso de no poder aterrizar en destino
nombre del aeropuerto alternativo
distancia de
éste a tu aeropuerto destino
comb. para esperas
for 30min if ATC requests
you to enter a holding pattern
curso al aeropuerto
alternativo
Bajo el valor de combustible verás el número de escalas para reabastecimiento necesarias,
si se da el caso.
Sales de la ventana de combustible pulsando el botón Close.
FLIGHTSIM COMMANDER
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Ventana de Pista
La Ventana de Pista muestra un esquema del trazado de las pistas en origen y destino.
Accedes a la Ventana de Pista pulsando el botón con el símbolo de la pista .
La Ventana de Pista
muestra tres imágenes
gráficas, dos de las cuales
muestran el trazado de los
aeropuertos de salida y
llegada. La imagen inferior
muestra una carta de
aproximación el estilo Jepessen. Dependiendo de
la pista seleccionada, esta
carta se verá diferente.
Puedes elegir la carta de
aproximación para cada
pista individualmente con
el desplegable de la esquina inferior izquierda de
la ventana.
Para pistas sin ILS, se
muestran el fijo final, la
senda, la pista y la altitud.
En el fijo final aparecen
dos números indicando el
curso a la pista y la altitud
a la que debería estar tu
avió al pasar ese fijo.
Para pistas con ILS el esquema es un poco más complejo. Primero verás la típica flecha del
ILS desde fijo final al umbral de la pista. Además, verás las balizas exterior, intermedia e
interior, si existen. En la línea inferior se indica la distancia de esas balizas a la pista. También la altitud que debería llevar el avión al pasar las balizas. Finalmente, verás la posición
de un NDB, en su caso, junto con el código, frecuencia y altitud que debe llevar el avión al
pasar dicho NDB.
Puedes acercar y alejar el zoom de las cartas de aeropuerto pulsando Page-↓ y Page-↑ o +
y – en tu teclado. Selecciona primero el aeropuerto al que aplicar el zoom.
Puedes imprimir estos gráficos pulsando Print.
FLIGHTSIM COMMANDER
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Rutas de Salida y Llegada
FLIGHTSIM COMMANDER te ofrece ver con más detalle las partes de salida y llegada de tu
vuelo. La ventana de Salida/Llegada solo es accesible después de haber confeccionado un
plan de vuelo.
Para abrir la ventana de Salida/Llegada pulsa el botón con el símbolo de la
brújula.
Conmutas entre las vistas de salida y llegada pulsando el botón con las leyendas Departure
y Arrival respectivamente. Departure muestra la ruta exacta desde la pista de despegue
hasta el primer punto, mientras que Arrival muestra la ruta desde el último punto al fijo final
y de ahí a la pista de aterrizaje. Además, la línea de texto inferior ofrece instrucciones escritas para la navegación, en inglés, por supuesto..
En la esquina inferior izquierda puedes seleccionar la ruta de salida y llegada para cada pista.
Como siempre, acercas y alejas el zoom de la vista pulsando Page-↓ y Page-↑ o + y – en tu
teclado.
Pulsa Print si quieres imprimir el gráfico.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 58
GPS y Mapa Dinámico
FLIGHTSIM COMMANDER proporciona la funcionalidad GPS y Mapa Dinámico que te permite
seguir tu vuelo en tiempo real. Activas GPS desde la Ventana del Mapa seleccionando en la
barra de menús GPS → Connect to FS. Antes de activar GPS, asegúrate de que Flight Simulator se está ejecutando. Es aconsejable deseleccionar la opción Pausar al cambiar de
tarea en el menú de Flight Simulator Opciones → Configuración → General, si ejecutas
Flight Simulator y FLIGHTSIM COMMANDER en el mismo monitor.
Tan pronto como se establece la conexión, una pequeña ventana GPS aparece en la parte
superior izquierda de Flight Simulator. Este GPS se puede arrastrar a cualquier parte de la
ventana. Además, un pequeño símbolo de avión aparece en el centro de la Ventana del Mapa indicando la actual posición de tu avión.
Ventana GPS
LA ventana GPS muestra información en tiempo real de la actual posición y estado de tu
avión y vuelo obteniendo esta información directamente de Flight Simulator. La ventana de
GPS tiene cinco páginas alternativas a las que se accede con los cinco botones de la parte
inferior. El botón de la página actual tendrá las letras en color verde.
La ventana de GPS se puede hacer invisible opcionalmente seleccionando GPS → GPS
Window. Para hacerla visible otra vez vuelve a seleccionar la misma opción.
Página General
Es la página que aparece por defecto cuando se abre la ventana
sin un plan de vuelo confeccionado. En la línea inferior vemos la
posición del avión en latitud y longitud. Se indica además la altitud (en pies), AGL (en pies), True Air Speed y Ground Speed
(ambas en nudos). Igualmente, en la tercera línea vemos el curso y el rumbo. Finalmente, el ángulo de corrección del viento y la
variación magnética en la línea 4.
Página de Puntos de Ruta
Esta página muestra información relativa a puntos y planes de
vuelo. Por lo tanto, esta página solo estará accesible si se ha
rellenado un plan de vuelo.
Las dos líneas superiores muestran el código y nombre del siguiente punto, así como su frecuencia (si la tiene).La tercera y
cuarta líneas indican rumbo y curso, tiempo estimado de vuelo
(ETE) y distancia respectivamente. Por último tenemos altitud,
AGL, velocidad verdadera y con respeto a tierra (TAS-GS). Si tu
velocidad indicada (AIS) excede de 250 nudos por debajo de
10000 ft, la línea con la TAS y GS aparece en rojo como aviso
general.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 59
El indicador de error de curso (situado encima de los botones) muestra digital y gráficamente
cuánto se desvía tu avión del curso de la ruta confeccionada. Si la aguja roja está exactamente en el centro de la escala, significa que estás en curso. En la imagen superior, la aguja
está ligeramente a la izquierda del centro. Por lo tanto, tienes que desviarte un poco a la
izquierda para volver al curso exacto. Los dos números a la derecha e izquierda de la escala
indican el ángulo erróneo de curso (TKE) y el error cruzado de curso (XTD) respectivamente. El TKE es el ángulo en el que tu curso difiere de la línea de curso entre dos puntos; mientras que XTD es la distancia que separa tu posición de la línea de curso correcto. En la imagen el avión está 0 millas y 0.93º a la derecha del curso correcto. La máxima desviación
indicada es 20º.
Página de Meteorología
Esta página nos da un reporte de la meteorología ambiente y
en superficie. Ambiente se refiere al avión, mientras que en
superficie hace referencia al suelo.
La información meteorológica se da en un formato muy
aproximado al código METAR. Es el acrónimo de Meteorological Aviation Routine Weather Report, un reporte meteorológico
standard usado en aviación en todo el mundo.
La primera línea de la página muestra viento y visibilidad. Se
da la dirección del viento y su velocidad, p.e. 13015KT se debe
interpretar como viento de 130 grados a 15 nudos. A continuación, se indica el standard Europeo de visibilidad en metros. Esto es, 4800 significa 4800 metros o 4,8 km. La visibilidad
por encima de 10km no se indica; en su lugar aparecen los cuatro dígitos “9999”.
La precipitaciones siguen a la visibilidad (no en la imagen) con las siguientes abreviaciones:
T
= tormentas
RA
= lluvia
SN
= nieve
SH
= llovizna; e.g. SHRA lluvia suave
+
= en aumento
Así TSHRA+ tiene que leerse como tormentas con lluvias en aumento.
La segunda línea indica la estructura de las nubes con las siguientes abreviaciones:
SKC
FEW
SCT
BKN
OVC
= cielo despejado
= pocas: 1/8 a 2/8 de cobertura
= dispersas: 3/8 a 4/8 de cobertura
= abundantes: 5/8 a 7/8 de cobertura
= cubierto: 8/8 de cobertura
BKN010M significaría "abundantes a 1000ft". La M final indica el techo medido. Esto se refiere a la capa más baja en que es abundante. Puede ocurrir, por supuesto, que haya más
de una capa de nubes.
En el caso de que la visibilidad sea de más de 10km, sin nubes a menos de 5000ft y sin
tormentas y/o precipitaciones veremos CAVOK que se indica clouds and visibility OK (nubes
y visibilidad OK).
FLIGHTSIM COMMANDER
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La tercera línea muestra la temperatura (=15) punto de rocío (=05) y QNH (1013) en ese
orden.
El reporte de ambiente sigue el mismo formato. En la imagen 00000KT indica viento en calma, 14 se refiere a la temperatura exterior (OAT).
Página de Llegadas
La Página de Llegadas nos da información sobre el aeropuerto
de destino por lo que solo está disponible si se ha rellenado un
plan de vuelo. En la imagen el vuelo va a EDDH Hamburgo/Alemania. La altura del aeropuerto es 52 ft, la frecuencia de
ATIS 123.125 y tiene 60 posiciones de aparcamiento. En el
momento de la captura la distancia a Hamburgo era 196 millas
y el tiempo estimado de ruta 00:00 (porque el avión todavía
estaba en tierra).
Página de ILS
La página de ILS es un suplemento a la de llegadas. Muestra
todas las pistas con ILS en el destino con sus frecuencias. En
nuestro ejemplo el aeropuerto de destino es EDDK ColoniaBonn/Alemania que tiene tres pistas con ILS: 25,14L y 32R.
El 1/1 indica que es la página 1 de un total de 1 página. Si hay
más de 1 página, haz clic en el indicador de páginas para recorrerlas.
Para cada pista con ILS se indican la frecuencia y el rumbo de
aproximación exacto.
Puedes clicar en el símbolo “=” en la parte derecha para transferir la correspondiente frecuencia directamente al Nav1 de Flight Simulator.
Página de Pista
La Página de Pista proporciona una cruz de ayuda al aterrizaje,
similar al flight director, para pistas que no tienen ILS y consta en
este momento de dos vistas diferentes.
Cuando pulsas el botón Rwy, aparece una lista de las pistas
disponibles en tu destino. La estructura general de la página es
similar a la página de ILS. La imagen muestra cuatro pistas en
EDDK. Como indica el 1/2, hay más pistas en EDDK. Ves las
restantes pistas clicando en 1/2.
Selecciona la pista de tu elección clicando en el = del margen derecho de la línea. La pista
seleccionada se marcará como <Sel>. Al mismo tiempo aparece la línea Show Crosshair.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 61
Si haces clic en el = próximo a la línea, la página cambia a la
vista de la cruz. Ten en cuenta que la cruz de ayuda no estará
activa hasta aproximadamente 25nm antes del umbral de la
pista. Según te aproximas a la pista, la tasa de descenso necesaria aparece también junto al identificador de la pista.
Cambiar puntos manualmente
Por defecto el GPS cambiará al siguiente punto de ruta si la distancia del avión a ese punto
es menor de 1.5 NM. Los dos botones << y >> que solo están habilitados en la Página de
Puntos de Ruta, se pueden usar para cambiar manualmente al punto previo o siguiente de la
ruta. Esta opción puede ser necesaria si quieres saltar uno de los puntos o si el ATC de
Flight Simulator te saca del plan de vuelo demasiado pronto (como normalmente hace).
FLIGHTSIM COMMANDER
página 62
Modo AutoHeading
Pulsando el botón AutoHdg se activa el piloto automático de Flight Simulator y FLIGHTSIM
COMMANDER manda los datos necesarios para hacer que el avión siga la ruta del plan de
vuelo. Ten en cuenta que el Modo AutoHeading no controla el avión directamente, sino que
usa el piloto automático de Flight Simulator para controlar el rumbo.
Si un avión como el Boeing de PMDG no usa el piloto automático interno de Flight Simulator,
sino que emplea su propio sistema, el Modo AutoHeading no funcionará.
Modo GoTo
El modo GoTo es una versión específica del Modo AutoHeading. Si haces clic con el botón
derecho del ratón en cualquier lugar del mapa y a continuación pulsas el botón GoTo, el
avión volará directamente a ese lugar.
Transferir frecuencias a Flight Simulator
Pulsando el botón Frq enviaremos la frecuencia del punto de ruta actual a Flight Simulator.
En el caso de los aeropuertos, la frecuencia de ATIS es la que se transmite al Comm1 de
Flight Simulator.
Mapa Dinámico
Tan pronto te conectas a Flight Simulator, la Ventana del Mapa se convierte en un Mapa
Dinámico. La posición actual del avión se indica con un pequeño símbolo de avión con una
línea que indica el rumbo. Además, una etiqueta al lado del símbolo muestra el nivel de vuelo y velocidad respecto a tierra actuales.
También puedes ver el tráfico AI pulsando el botón etiquetado AI en la barra de botones de
la parte izquierda del Mapa. Para detalles sobre el tráfico AI ver página 19.
También puedes ver la ruta del avión seleccionando Blackbox → Show Track. Para borrar
la ruta mostrada y resetear la función de trazado, selecciona Blackbox → Reset/Save. Para
más detalles ver página 66.
Arco de Distancia
Siempre que el avión asciende o desciende a una altitud configurada en el piloto automático,
aparece un arco de distancia rojo para indicar cuándo y dónde alcanzará el avión la altitud
deseada. Puedes suprimir al arco de distancia seleccionando la opción apropiada en la Ventana de Opciones.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 63
Navegación Gran Arco
Un gran arco es un arco circular que conecta dos puntos A y B siguiendo la superficie de la
tierra con la distancia más corta. Se construye cortando la Tierra por la mitad con un plano
imaginario que va de los puntos A al B.
Las rutas de larga distancia generalmente siguen la navegación gran arco. Por ejemplo, la
ruta del Atlántico Norte que conecta Europa y la Costa Oeste de Estados Unidos es una ruta
gran arco que pasa a través de Islandia y la parte Sur de Groenlandia y de nuevo al Sur
hacia la parte norte de Canadá.
Lo contrario a una ruta Gran Arco es una ruta Rhumbline (ruta que sigue un mismo rumbo
de brújula) que se puede construir dibujando una línea recta entre A y B en el mapa. Desde
una perspectiva práctica (que no matemática) las rutas Gran Arco y Rhumbline son virtualmente idénticas para distancias menores de 600 NM.
La propiedad más importante de la navegación Gran Arco es el constante cambio de curso
verdadero, que es simplemente el resultado de volar a lo largo de un arco. La navegación
Rhumbline seguirá un curso verdadero invariable entre A y B.
FLIGHTSIM COMMANDER usa siempre navegación Gran Arco por defecto. Esto es, todas las
rutas seguirán automáticamente el camino más corto. Como por debajo de 600 NM no hay
prácticamente diferencia entre rutas Gran Arco y Rhumbline, es solo en vuelos de larga distancia donde la cuestión de qué tipo de navegación usar adquiere importancia.
Si por alguna razón quieres usar la navegación Rhumbline, puedes cambiar la configuración
por defecto en la Ventana de Opciones (página 79). Simplemente deselecciona Great Circle.
Importante: Si has deseleccionado la opción de navegación Gran Arco, te recomendamos resetear esta opción a Great Circle otra vez, tras finalizar tu vuelo. Si no lo haces, se puede dar el caso de obtener planes de vuelo extraños
para vuelos de larga distancia.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 64
Ventana de Esperas
FLIGHTSIM COMMANDER te permite crear y definir patrones de espera y procedimientos que
puedes añadir a un plan de vuelo o simplemente situar en el mapa para volarlo manualmente.
Abres la Ventana de Esperas seleccionando Window →Holding
o pulsando el botón con la imagen del patrón de espera.
Los procedimientos se
pueden crear, salvar y
cargar para un uso
posterior. Crear un
procedimiento
o
patrón
de
espera
consta de una serie de
pasos que se llevarán
a cabo en la Ventana
de Esperas.
Primero, necesitas un
punto de referencia
para el propio procedimiento. Cada espera
tiene cuatro puntos de
referencia nombrados
del 1 al 4 en el gráfico
en la parte superior
izquierda de la ventana. El punto de referencia elegido aparece
en rojo. Haz clic en el
punto de tu elección.
Seguidamente, tienes
que determinar el
tamaño del procedimiento. Obviamente, esta tamaño depende del avión que
vaya a volarlo. Por lo
que tiene que ser mayor para aviones grandes y menor para los pequeños. El parámetro
básico para el tamaño es la velocidad del avión. Cuando abres la Ventana de Esperas, este
valor es la velocidad de aproximación del avión actualmente seleccionado. Si quieres volar
la espera con una velocidad distinta, cambia el valor con los botones de su derecha.
El siguiente parámetro es el tiempo que necesitas para volar la espera completa. Por defecto, este valor son 4 minutos, 1 minuto por cada etapa y viraje. Si quieres volar el procedimiento más lentamente, incrementa este valor con los botones de la derecha. La distancia
total cubierta por el procedimiento se indica en la siguiente línea. Obviamente este valor es
un cálculo, por lo que no lo puedes cambiar directamente.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 65
Ahora, tienes que determinar el rumbo del procedimiento, p.e. su posición horizontal. El
rumbo puede ser cualquier valor entre 0º y 359º.
Tras tomar estas decisiones, tienes que configurar la localización geográfica del procedimiento:
La localización geográfica de un procedimiento siempre hace referencia a un VOR, NDB,
intersección o fijo GPS. Por tanto, tienes que seleccionar primero un punto de referencia de
la lista en la parte inferior de la ventana. Pulsa el botón VOR, NDB, INT o Fix dependiendo
de tu elección. Este botón puede estar inhabilitado si has confeccionado un plan de vuelo,
en su lugar estará presionado el botón Route. En este caso, el listado muestra todos los
puntos de tu ruta y deberás determinar en cuál de ellos quieres definir la espera. Es importante tener en mente que si quieres añadir una espera a tu plan de vuelo, el punto de referencia solo puede ser un punto del mismo.
A continuación tienes que determinar la posición del procedimiento con respecto al punto de
referencia. Hay dos parámetros - distancia y radial:
El parámetro de la distancia obviamente modifica la distancia entre el punto de ruta y el punto de referencia del procedimiento en términos de millas náuticas. Observa, sin embargo,
que la distancia seleccionada no se muestra a escala en el gráfico. En esta representación
la distancia siempre se muestra con la misma longitud.
Finalmente, seleccionarás en qué radial de la radioayuda posicionarás el punto de referencia
del procedimiento.
Una vez que has definido el procedimiento, tienes que decidir qué hacer con el. Hay básicamente dos posibilidades.
Puedes simplemente situar el procedimiento en el mapa. Pulsa el botón place holding on
map. Presumiblemente elegirás esta opción si planeas volar la espera manualmente y ver
con qué precisión eres capaz de controlar el avión. En este caso guardas el procedimiento,
grabas el vuelo y después ves lo bien que lo has hecho. Lee también la sección Caja Negra
en la página 66. Si quieres revisar tu vuelo un tiempo después, tendrás que cargar también
el procedimiento previamente guardado.
Alternativamente, puedes añadir el procedimiento a tu plan de vuelo pulsando add holding
to flight plan.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 66
Caja Negra y Análisis de Vuelo
Estando en modo GPS (ver página 58) FLIGHTSIM COMMANDER graba automáticamente las
siguientes variables de vuelo y las guarda en memoria:
latitud
rumbo
AGL
TAS
longitud
altitud
cabeceo
alabeo
UTC
Básicamente hay dos maneras de ver los datos guardados. Mientras estás volando, puedes
ver simultáneamente el recorrido del avión y su altitud. El conjunto completo de parámetros
se pueden guardar en un fichero para un análisis posterior.
Recorrido y altitud
Para ver el recorrido que ha hecho el avión selecciona Blackbox → Show Track o pulsa el
botón con una T en el centro de la barra de botones. Para ver la altitud a la que ha volado
selecciona Blackbox → Show Altitude.
El recorrido se representa como una secuencia de puntos donde cada punto se refiere a un
valor de latitud y longitud. La línea perpendicular a ese punto representa la altitud relativa del
avión en esa posición.
La representación de las altitudes relativas se entiende principalmente para analizar cuán
suavemente has volado la aproximación, así que lo ideal es que las líneas perpendiculares
se hagan más cortas según te aproximas a la pista.
En la mayoría de los casos probablemente no quieras ver la altitud relativa del vuelo completo, sino simplemente para las fases de aproximación y posiblemente el despegue. Así, hay
un límite superior más allá del cual la altitud relativa no se mostrará. Por defecto este límite
son 10000ft. Pero puedes cambiar este valor en la Ventana de Opciones (ver página 79).
Si quieres borrar los datos guardados actualmente para empezar una nueva grabación selecciona Blackbox → Reset/Save.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 67
Grabación y análisis de vuelo
Para un análisis más minucioso del vuelo tienes la opción de guardar los datos en un fichero. Selecciona Blackbox → Reset/Save al final del vuelo. Los datos grabados se escribirán
en el disco duro liberando el correspondiente espacio en memoria.
Selecciona Blackbox → Flight Analysis para ver los parámetros de un vuelo grabado. Selecciona un fichero de la lista.
El recorrido de tu vuelo se dibuja en el mapa de forma similar a la imagen de la página anterior. De nuevo, puedes seleccionar Blackbox → Show Altitude para tener la altitud relativa
del avión en cada posición mostrada. Inicialmente el símbolo del avión se coloca en el primer “punto” (=posición) y se puede mover (adelante o atrás) mediante las flechas arriba/abajo de tu teclado.
Al mismo tiempo, aparece un mapa vertical al final de la ventana del mapa mostrando el
perfil vertical del avión. Puedes cambiar la escala del mapa con los botones. En la parte superior puedes ver los valores numéricos de los parámetros del vuelo.
El punto rojo representa la posición del avión y está sincronizado con el símbolo del avión
mostrado en el mapa.
Observa que también puedes usar la opción Control Zone Violation del programa para los
vuelos guardados (ver también página 69).
FLIGHTSIM COMMANDER
página 68
Vuelos VFR
El mayor reto durante los vuelos VFR es observar correctamente las restricciones de las
zonas controladas. Una zona controlada es un espacio aéreo bien definido (normalmente
alrededor de los aeropuertos) donde un avión no puede entrar sin la autorización del ATC.
Aparte de su extensión geográfica (definida en términos de latitud y longitud) una zona de
control tiene unos límites de altitud superior e inferior. Estos límites se muestran en la etiqueta informativa que emerge cuando posicionas el puntero del ratón sobre el punto de
información de la zona en el mapa.
Por lo tanto, puedes volar por encima o por debajo de la zona de control si tu altitud está
mas allá de los límites superior e inferior de la zona. De otra manera, violarás la zona de
control, salvo que el ATC te haya dado permiso.
FLIGHTSIM COMMANDER te ofrece dos posibilidades para ayudarte a evitar las violaciones de
las zonas de control.
Chequear zonas de control
Después de confeccionar un plan de vuelo puedes seleccionar VFR → Check Control Zones. FLIGHTSIM COMMANDER chequeará ahora las violaciones potenciales de las zonas de
control. Las zonas de control que se cruzarán durante el vuelo se resaltan en el mismo color
que el símbolo del avión.
Al mismo tiempo todas las partes de la tabla del plan de vuelo que cruzan una zona de control se ven en rojo con el aviso (CTRZ!!) en el campo del nombre.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 69
Observa que tanto las zonas de control resaltadas como el aviso en el campo del nombre
en la tabla del plan de vuelo son, de hecho, poco más que avisos. Indican simplemente que
puedes acceder a una zona de control. Es trabajo del piloto pedir permiso al ATC, volar por
encima o por debajo de los límites de la zona o usar una ruta diferente.
Si imprimes el plan de vuelo, tienes como opción una página adicional que ofrece información más detallada sobre las zonas de control que potencialmente se pueden violar (ver
también página 45).
Violación de zonas de control
Cuando estás conectado a Flight Simulator, puedes seleccionar VFR → Control Zone Violation. FLIGHTSIM COMMANDER chequeará ahora en tiempo real si estás violando o no una
zona de control. Esta función es totalmente independiente del plan de vuelo.
Si te aproximas a una zona de control a una altitud ilegal, primero se verán los bordes de la
zona del mismo color que el símbolo del avión. Este cambio de color es de algún modo un
aviso de precaución.
Una vez que te encuentres dentro de la zona de control, sus bordes se vuelven rojos, indicando una violación sin la apropiada autorización del ATC. Ten en cuenta que según las
regulaciones internacionales tienes que estar al menos 500ft por encima o por debajo de la
zona de control para evitar una violación ilícita.
Esta característica también se puede usar en la función Blackbox → Flight Analysis (ver
también página 66). De esta manera puedes saber mas allá de toda duda si, de hecho, has
violado o no una zona de control durante un vuelo grabado.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 70
NATracks y PACOTs
NATracks (Rutas del Atlántico Norte) son segmentos de ruta que discurren por el Océano
Atlántico desde la costa europea hasta la canadiense/norteamericana. Estas rutas cambian
diariamente en relación con la jet-stream y son generalmente emitidas por Shanwick Center
(EGGX), Gander Center (CZQX), Boston Center (KZBW), y New York Center (KZNY). Las
rutas hacia el Este son diseñadas cerca del jet-stream para dar un “empuje” adicional debido
a los vientos de alta velocidad. Las rutas hacia el Oeste usualmente van al Norte o al sur del
jet-stream para evitar justamente tener los vientos de alta velocidad en contra.
Las NATracks se distinguen de forma standard por una letra de la A a la Z. Las letras A-G
designan rutas Oeste, y las T-Z se refieren a rutas Este.
Las NATracks están sujetas a numerosas restricciones, la más importante es que los niveles
de vuelo están restringidos a FL290 hasta FL400 (incluidos ambos). También hay restricciones horarias, ciertas rutas están en vigor solo a determinadas horas.
FLIGHTSIM COMMANDER te permite bajar de internet y mostrar las NATracks e insertarlas en
tu plan de vuelo.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 71
Para bajar el archivo de la NATrack activa, selecciona Tracks → NATrack → Download
NATrack. Por supuesto, debes tener disponible una conexión a internet, si deseas bajar el
fichero. Asimismo, debes saber que actualmente el único sitio Web para bajar las NATracks
es un sitio seguro que debes elegir explícitamente. Por tanto, el bajar el fichero no es un
proceso que pueda realizarse enteramente en un segundo plano; cuando selecciones el
fichero deseado, aparecerá una pantalla de confirmación para dar acceso a la página web.
Tan pronto como la página NATrack aparezca en pantalla, tienes que salvarla bajo el nombre sugerido por defecto (NO LO CAMBIES) en tu directorio FSC\Database.
La URL válida para las NATrack está guardada en el fichero fsc.ini, así que puedes editar a
mano este fichero en caso de cambios futuros en la dirección.
Para mostrar en pantalla las rutas NATrack, elige Tracks → NATrack → Show Routes. Las
rutas serán mostradas como en la imagen anterior. El nombre de cada ruta es mostrada así
como pequeñas flechas mostrando la dirección de las mismas.
El procedimiento para insertar una NATrack en un plan de vuelo es el mismo que para cualquier otro punto (o secuencia de puntos). Primero tienes que elegir el punto de inserción en
la tabla del plan de vuelo. Haz clic en la línea del punto después del cual quieres que quede
insertado el nuevo segmento de ruta. Entonces haz clic con el botón derecho del ratón en
la proximidad de la palabra “Track” de la ruta que quieras añadir a tu plan de vuelo.
Ten en cuenta que FLIGHTSIM COMMANDER no comprueba la corrección de tu selección,
ni siquiera su plausibilidad. Así que si decides usar la Ruta A para ir a Europa o si has elegido un punto a lo loco para entrar o dejar la ruta elegida, es tu propia responsabilidad.
Si estás planeando un vuelo trasatlántico, la manera más razonable de hacerlo sería eligiendo primero la NATrack apropiada, y entonces completar la ruta desde la salida hasta el
punto de entrada y desde el punto de salida de la NATRACK a destino, bien sea manual o
automáticamente. Por supuesto eres libre de hacerlo como te apetezca.
Asimismo ten en cuenta que los puntos de la NATrack son tratados de la misma forma que
todos los otros puntos (así que son diferentes a los puntos de las SID y STAR). Por tanto
puedes borrar libremente puntos individuales e incluso puedes insertar más puntos en una
NATrack.
Las PACOTS (Rutas Organizadas del Pacífico – Pacific Organized Tracks) son el equivalente en el Océano Pacifico a las rutas del Océano Atlántico Norte. Ambos tipos de ruta son
tratadas de forma análoga. Para bajar de internet la actual PACOT seleccione Tracks →
Pacot → Download Pacot. Para mostrarla en el mapa selecciona Tracks → Pacot →
Show Routes
Para insertar la PACOT en el plan de vuelo, procede exactamente igual que con las NATracks.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 72
Meteorología
FLIGHTSIM COMMANDER te permite bajar de internet el METAR actual de varios miles de estaciones meteorológicas en todo el mundo y mostrar los datos en el mapa. Símbolos gráficos muy claros te indicarán lluvia, nieve, nubes, cielos despejados, vientos etc.
Para obtener el fichero de tiempo actual, selecciona Weather → Download Weather . Por
supuesto, necesitarás una conexión a internet para esto.
Para mostrar los símbolos meteorológicos, elige Weather → Show Weather
Puedes mostrar u ocultar selectivamente las flechas de viento y los otros símbolos seleccionando Weather → Show Wind Arrows y Weather → Show Symbols respectivamente.
La dirección de la flecha muestra la dirección del viento. Flechas verdes corresponden a
vientos ligeros, flechas naranja a vientos medios y flechas rojas a fuertes vientos.
Una descripción más precisa del tiempo viene dada en la etiqueta de información que aparece cuando mueves el ratón sobre la estación meteorológica (casi siempre un aeropuerto)
que está situada en el principio de la flecha de viento. El mensaje METAR original aparece
en una etiqueta en la parte inferior izquierda del mapa. Esta etiqueta puede ser desplazada.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 73
Vuelos en IVAO y VATSIM
FLIGHTSIM COMMANDER ofrece dos características específicas para pilotos volando bajo control virtual en VATSIM (Virtual Air Traffic Simulation Network) e IVAO (International Virtual
Aviation Organization).
VATSIM e IVAO proporcionan control ATC en todo el mundo, en principio todos (los principales) aeropuertos y áreas de control son gestionadas por personas reales que se comunican con los pilotos a través de la red. En realidad, no obstante, no todos los aeropuertos ni
las áreas de control están permanentemente activas por la simple razón de que los controladores de VATSIM e IVAO son sólo entusiastas de la simulación que en su mayoría tiene
un trabajo, una familia y muchas otras obligaciones que atender. Como consecuencia, hay
más controladores activos durante el fin de semana que en día laborables y algunas áreas
pueden estar mejor atendidas a ciertas horas que en otras, porque, por ejemplo, Los Europeos están despiertos mientras que los Americanos duermen y viceversa.
Cada vez que planeas un vuelo online con VATSIM o IVAO, es un problema saber si hay o
no controladores activos en tu aeropuerto de salida y destino así como a lo largo de tu ruta.
FLIGHTSIM COMMANDER puede mostrar esta información en el mapa. Para IVAO selecciona :
Online → IVAO → Show Active Controllers, igualmente, para VATSIM elige Online →
VATSIM → Show Active Controllers.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 74
Advierte que VATSIM e IVAO tienen una estructura del espacio aéreo que es ligeramente
diferente que la mostrada ordinariamente en FLIGHTSIM COMMANDER basada en Navigraph.
Mientras que en el mundo real hay 12 diferentes tipos de espacios aéreos, VATSIM e IVAO
usan sólo un subconjunto de ellos, mayormente FIRs (Flight Information Region – Regiones
de Información de vuelo).
En la imagen anterior, puedes ver que las áreas de control con un controlador activo se
muestran con líneas diagonales, mientras que las áreas sin controlador son representadas
con polígonos vacíos. Así EDFF (Langen Radar Freq: 124.72) está activa, así como Londres
(EGTT), Hannover (EDVV), o Bremen (EDWW). En contraste, no hay controlador actualmente en Reims Control (LFEE).
Los círculos coloreados están asociados con aeropuertos específicos, más especialmente
con Torre, Aproximación, Tierra, Salidas o FSS.
En la imagen de arriba, hay controladores activos en Bruselas Torre, Rodadura y Aproximación, con las frecuencias indicadas (el color de los círculos puede ser cambiado en la Ventana de Opciones). Así, un vuelo de/hasta EBBR Bruselas será controlado por completo.
Si pasas el ratón sobre el centro del círculo o sobre el “punto gordo” asociado con el espacio
aéreo, se abrirá una ventana con información relevante sobre esa particular área de control.
Nota que en el caso de espacios aéreos no dependientes de un aeropuerto (básicamente
FIRs en IVAO y VATSIM) puede pasar que más de un espacio aéreo puede ser atendido
desde la misma dependencia. En este caso, se mostrará más de una línea de texto.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 75
En la imagen de la
derecha puedes ver
que moviendo el ratón
sobre el punto asociado con EBBU se abre
una etiqueta con datos
de EBBU Bruselas
Control 131.1 y EBBR
Bruselas UIR. Pero
solo EBBU tiene una
frecuencia, mientras
que EBUR no. Esto
indica que EBBU está
atendida, EBUR no.
Por tanto, las áreas de
control activas siempre tienen una frecuencia indicada en la
etiqueta, mientras que
las actualmente inactivas sólo muestran su
nombre, y no la frecuencia.
La información acerca de los controladores activos es almacenada en un fichero que puedes
bajar desde los sitios web de IVAO y VATSIM. Para VATSIM selecciona Online → VATSIM
→ Download current VATSIM data, para IVAO elige Online → IVAO → Download current
IVAO data. Obviamente, es necesaria una conexión a internet para hacer esto.
Ten en cuenta que si estás conectado a Flight Simulator y hay disponible una conexión a
internet, la pantalla será actualizada aproximadamente cada 5 minutos. Esto es para estar
seguro de que estás informado adecuadamente de si el controlador de tu aeropuerto de destino, que estaba activo cuando empezaste, ha decidido irse a la cama antes de tu llegada.
Para más detalles mira la Ventana de Opciones (p. 79).
Aviones de compañeros
Los aviones de los compañeros pilotos pueden también mostrarse en el mapa. Nota que las
aeronaves en tus proximidades se unen a la sesión multijugador, y son entonces añadidos al
tráfico AI. Por tanto pueden ser mostrados en el mapa cuando el botón AI en la barra de
botones vertical está activado. Estas aeronaves serán entonces mostradas en la misma manera que los AI lo son cuando no estás conectado a IVAO o VATSIM.
No obstante, no serán mostradas las aeronaves que se encuentren a partir de una cierta
distancia, pues ello sería una carga extra para los servidores de IVAO/VATSIM.
No obstante, estos aviones se pueden mostrar en el mapa, aunque no moviéndose en tiempo real. Su posición sólo será actualizada cuando bajemos un nuevo fichero de datos. Es
por esto que los llamaremos static aircraft (aviónes estáticos) . Para hacer estos aviones
estáticos visibles, elije Online → IVAO → Show Static Aircraft y Online → VATSIM →
Show Static Aircraft, respectivamente.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 76
Información sobre pilotos y controladores
Si deseas obtener más detalles acerca de pilotos y controladores, puedes abrir una ventana
adicional.
En el caso de pilotos mueve el ratón al punto del avión estático o sobre el símbolo del avión
en tiempo real y entonces pulsa Ctrl-Botón izquierdo. Para espacios aéreos mueve el ratón
sobre el punto verde de identificación, para aeropuertos mueve el ratón sobre el centro de
los círculos y, otra vez, pulsa Ctrl-Botón Izquierdo.
La información que encontrarás en la
ventana adicional dependerá en el tipo
de actividad en línea seleccionada. Para
controladores aéreos, la ventana meramente muestra el nombre y rango del
controlador así como su posición y frecuencia. Ocasionalmente, se muestra
información que el controlador desea
proporcionar.
La ventana para pilotos es dividida en
varias secciones; la mayor parte de la información se explica por si misma.
La sección Flight Plan Information (Información del plan de vuelo) muestra el plan
de vuelo enviado así como los aeropuertos de salida y llegada. Pulsando el botón
izquierdo sobre el plan de vuelo, éste será
copiado y por tanto se podrá pegar en el
campo Route String (Ruta). De esta manera puedes crear un plan de vuelo a partir del que ya tenga otro piloto en vuelo.
Nota que la hora de salida y duración de
vuelo son valores introducidos por el piloto. En particular, el tiempo de salida no
tiene porque ser la hora real en que el
vuelo comenzó.
Lo mismo es aplicable a ETE (Tiempo
estimado en ruta) en la sección Current
Status (Status Actual). Como, al menos
en lo que yo sé, el valor ETE no tiene una
aplicación importante en un vuelo en
línea, es un valor totalmente virtual. La
experiencia muestra que los pilotos frecuentemente introducen un valor completamente irreal para ETE, que será mostrado en la ventana de información de
FLIGHTSIM COMMANDER. Por favor, no nos
mandes correos quejándote acerca de
“ETE errónea”.
La sección Aircraft (Aeronave) muestra información adicional acerca del tipo de aeronave, la
compañía, y sobre todo el equipamiento que lleva. Esta información puede ser útil para los
controladores que necesitan comprobar el plan de vuelo antes de dar autorización.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 77
Si eliges un controlador de aeropuerto (centro de un círculo coloreado) la ventana de información mostrará simultáneamente todos los controladores para ese aeropuerto. La imagen
de abajo muestra que el aeropuerto Lesquin (LFQQ) está actualmente servido por dos controladores, Torre y Aproximación. Para cada controlador se muestra su nombre, rango, ATIS
así como su posición y frecuencia.
Observa en particular que el
identificador ATIS puede ser
diferente
para
los
controladores del mismo
aeropuerto. Así App tiene
información
CHARLIE,
mientras que Torre tiene
información GOLF. También
puede haber discrepancias
entre
los
controladores
sobre las pistas activas por
las que puedas querer
información.
El ATIS también da el METAR completo, por lo que no necesitas solicitar el ATIS y la meteorología de forma separada.
Conectar al Servidor TeamSpeak de IVAO
Los usuarios de la red de IVAO pueden conectar al Servidor de TeamSpeak en la frecuencia
deseada, si se ha seleccionado un espacio aéreo o aeropuerto controlado.
En la ventana del espacio aéreo controlado encontrarás el botón Join with <position>, en la
anterior imagen Join with EDWW_W_CTR que es Bremen Radar West. Si pulsas este
botón, TeamSpeak se ejecutará conectándote con la frecuencia de este controlador.
En el caso de aeropuertos controlados, puedes tener varias opciones, dependiendo de
cuántos controladores estén activos en ese aeropuerto. Selecciona el controlador con el que
quieras contactar marcando la correspondiente opción TS en la esquina superior derecha.
Muy, muy importante: Solo te puedes conectar al servidor TeamSpeak de IVAO si has configurado apropiadamente la ficha Online en la Ventana de Opciones. En esta ficha tienes
que introducir tu VID y Password de IVAN y además decirle a FLIGHTSIM COMMANDER donde
está instalado TeamSpeak. Por favor lee cuidadosamente la sección correspondiente en la
página 84.
Un apunte sobre espacios aéreos en IVAO y VATSIM
Como se dijo antes, Los servicios de IVAO y VATSIM se basan en espacios aéreos que tienen algunas diferencias que debes tener en cuenta si usas FLIGHTSIM COMMANDER para
vuelos controlados en VATSIM o IVAO.
IVAO usa un conjunto de espacios aéreos en todo el mundo que se corresponden aproximadamente con las Regiones de Información de Vuelo (FIR). Cada uno de estos FIRs se
identifican por un código ICAO y los controladores usan este código ICAO como señal de
llamada para identificarse. Como consecuencia, cuando aparece un espacio aéreo como un
polígono con líneas diagonales, sabes que estás en un espacio controlado.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 78
VATSIM también usa esos espacios aéreos, pero hay notables excepciones en USA, Reino
Unido, Australia y algunas otras áreas. Veamos Reino Unido como ejemplo..
Aproximadamente la mitad sur de Reino Unido
pertenece a un FIR que
tiene el código ICAO
EGTT. Alrededor de Londres hay un total de 18
Áreas de Control Terminal
que son responsables
sobre todo de manejar el
tráfico de y hacia cualquier aeropuerto de Londres. VATSIM ha decidido
reducir estas 18 áreas a 4
áreas más grandes que se
identifican
como
LON_SW,
LON_SE,
LON_NW, y LON_NE.
Como consecuencia de la
gran cantidad de tráfico
que vuela a y desde Londres, estas cuatro Áreas de Control Terminal son las favoritas de
los controladores de la División de Reino Unido de VATSIM, así que son atendidas con regularidad. Sin embargo, como estas áreas no son FIRs conforme a los datos de Navigraph,
no se verán –estando activas- como polígonos con líneas diagonales, sino como grandes
círculos en el mismo color que la correspondiente Región de Información de Vuelo (FIR).
En la imagen de arriba el círculo color magenta indica que el Área de Control Terminal
LON_NW, con la frecuencia 119.77 está siendo atendida junto con la aproximación EGLL,
frecuencia 119.72, indicada por el círculo más pequeño color naranja.
En otras palabras, un espacio aéreo que no se identifica con un código ICAO, se mostrará
como un círculo, en vez de cómo un polígono.
Ten en cuenta que estos comentarios son válidos solo en el momento de escribir este manual. Las estructuras de espacios aéreos en IVAO y VATSIM cambian regularmente o son
actualizados. Como consecuencia, las cosas pueden ser distintas en el futuro. Consulta
nuestra web en www.fscommander.com para ficheros de actualización.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 79
Ventana de Opciones
La Ventana de Opciones te permite cambiar ciertos parámetros de FLIGHTSIM COMMANDER.
Estos cambios se guardan automáticamente cuando sales del programa. Abres la Ventana
de Opciones seleccionando Window → Options en la Ventana del Mapa.
Pestaña Colors
En esta pestaña puedes cambiar la mayoría de los colores usados, aunque ciertos objetos
diferentes pueden usar idénticos colores. En lugar de usar colores individuales, también
puedes usar esquemas de color que es básicamente una colección de colores predefinida.
El color válido actualmente está indicado en el pequeño cuadrado próximo al nombre del
objeto. Para cambiar el color, haz clic en el cuadrado y a continuación elige el color deseado
en la paleta que se muestra.
La mayoría de los nombres de objeto se explican solos, pero algunos pueden necesitar
algún comentario. En la sección General, Wind se refiere a la flecha de viento que aparece
en la esquina superior izquierda cuando se establece la conexión con Flight Simulator. Measure denota el color de la etiqueta asociada a la herramienta de medida (ver página 22).
Highlight es el color usado cuando se selecciona o marca algo en el mapa.
En la sección Aircraft, AC in Ctrz significa avión dentro de la zona de control. Este color lo
adquiere la zona de control cuando tu avión está dentro de ella. Por contra, AC at Ctrz signi-
FLIGHTSIM COMMANDER
página 80
fica avión hacia zona de control, p.e. el avión se aproxima a la zona de control, pero aún no
está dentro de ella. Esto es un tipo de preaviso (ver también página 68).
En la sección AI Traffic, TCAS 1 se refiere a la situación en que un tráfico AI se aproxima a
tu avión, mientras que TCAS 2 indica inmediato riesgo de colisión.
Ten en cuenta que en algunos casos cambiar el color de un objeto implica cambiar también
el color de otros objetos. Por ejemplo, si eliges el color blanco para el mapa deberás cambiar también las líneas de costa y los aeropuertos ya que las líneas blancas sobre fondo
blanco son, obviamente, invisibles.
Si observas que algunos objetos se tornan invisibles inesperadamente, chequea primero sus
colores en la Ventana de Opciones.
Observa también que puedes deshacer las diez últimas selecciones de color. Pulsa el botón
Undo color selection para volver a la selección anterior. Igualmente puedes restaurar el conjunto completo de colores que eran válidos cuando entraste en la Ventana de Opciones.
Pulsa el botón Restore original colors.
Esquemas de Color
Además de seleccionar colores individuales puedes seleccionar un esquema de color completo. Un esquema de color es una combinación fija de colores para todos los colores del
mapa. Seleccionas un esquema de color de la lista Color Themes en la parte derecha de la
ventana. Después de seleccionar un esquema de color, aún puedes cambiar colores individualmente.
Los esquemas de color se guardan en el fichero fsccolor.ini en el directorio principal del programa. Como el fichero es texto plano ASCII puedes hacer cambios y añadidos como quieras. Dado que el formato del fichero es auto-explicativo, no haremos más comentarios aquí.
Pestaña Flight
Los cambios en esta pestaña deben hacerse con sumo cuidado, ya que en muchos casos
pueden afectar a parámetros muy sensibles del generador de planes de vuelo. Te sugerimos
copiar los valores originales antes de hacer cambios. En caso de que los planes de vuelo
generados después de haber hecho cambios en esta sección ofrezcan valores no razonables, restaura los valores originales.
Por defecto FLIGHTSIM COMMANDER usa navegación Gran Arco para todas las rutas y cálculos. Si por alguna razón prefieres navegación Rhumbline (siguiendo rumbos de brújula) para
un vuelo específico, puedes deseleccionar la opción Great Circle. Te sugerimos que vuelvas
a seleccionar la opción Great Circle cuando hayas finalizado tu vuelo. Lee la página 63.
Distance to Final Fix se refiere a la distancia del fijo final al umbral de la pista. El valor por
defecto es 11 NM. Esta puede ser grande para aviones pequeños como la Cessna, pero
muy pequeña para grandes aviones como el Boeing 747. Obviamente, la distancia apropiada para el fijo final también depende de tu habilidad como piloto.
Distance to Rwy Fix se refiere a la distancia desde la pista de salida a un punto imaginario
que se prolonga en la línea central de la pista. Después del despegue el avión volará en
rumbo de pista hacia ese punto.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 81
Sector Length y Sector Width tiene que ver con cómo calcula FLIGHTSIM COMMANDER los
puntos de una ruta. FLIGHTSIM COMMANDER primero determina el curso directo de tu origen
al destino. Después determina un sector de ±35 grados de desvío del curso directo. Este es
el sector width. Al principio el sector se extiende en una distancia de 30 millas. Este es el
sector length. FLIGHTSIM COMMANDER recopila entonces todas las radioayudas dentro del
sector y usa un procedimiento de optimización para elegir el mejor punto. Si no hay radioayudas en el sector, la longitud del mismo se extiende a 50 NM. Este procedimiento se repite
hasta completar el plan de vuelo.
Los valores de Sector Length y Sector Width HAN SIDO PROBADOS EN Europa y Canada/USA y deberían, en general, dar resultados satisfactorios. Sin embargo, si sueles volar
en áreas donde los VORs y NDBs están más separados que en Europa y Norteamérica,
puedes observar que las distancias entre radioayudas son excesivamente grandes porque
FLIGHTSIM COMMANDER no encuentra ninguna radioayuda en el sector de 35 grados. En este
caso deberás cambiar los valores. Presumiblemente tendrás que experimentar un poco para
obtener el valor óptimo.
Por último, puedes elegir si quieres ver los valores de combustible en el plan de vuelo en
galones, libras, kilogramos o litros. Ten en cuenta que en la Ventana de Combustible (página 55) puedes tomar una decisión diferente independientemente de lo que elijas aquí.
Además, el combustible en la Ventana de Avión (página 53) siempre se debe introducir en
Kg porque el combustible es referido al peso.
La sección derecha de la ventana es para los pilotos que vuelan en red en VATSIM o IVAO.
La visualización de áreas controladas o no controladas se basa en un fichero que se debe
descargar de las webs de VATSIM o IVAO. Puedes elegir si quieres descargar ese fichero
una vez (al principio del vuelo, p.e.) o si prefieres una descarga automática a intervalos fijos.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 82
Como tu propio avión también aparece como un avión estático en el fichero descargado de
IVAO y VATSIM, aparecerá dos veces en el mapa. Para prevenir esto, puedes introducir tu
indicativo en la casilla User Callsign y así la versión estática de tu avión se suprimirá.
Si prefieres usar la rueda del ratón como zoom, puedes marcar la casilla correspondiente en
esta página. Ten en cuenta que esta opción tiene una desventaja. Por defecto, el foco vuelve a Flight Simulator cuando haces algo en FLIGHTSIM COMMANDER. Esto, sin embargo, no
es posible cuando usas la rueda del ratón para el zoom por la simple razón de que el número de movimientos de la rueda del ratón es indeterminado. Por esto, tienes que volver el foco
a Flight Simulator manualmente haciendo clic en la ventana de FS después de finalizar el
zoom. Obviamente te toca decidir qué es más importante para ti, actuar el zoom con la rueda del ratón o el retorno automático de Flight Simulator a ventana activa.
Pestaña Display
En esta pestaña puedes cambiar el tipo de línea usado para representar latitudes y longitudes. Hay cuatro tipos para elegir.
Además puedes elegir si se representan o no las coordenadas con los segundos en formato
decimal, como hacen p.e. las publicaciones Jeppesen. Por ejemplo, la longitud standard
N52° 54' 30'' puede ser N52° 54.50' con los segundos en formato decimal.
También puedes elegir si quieres ver representado un arco de distancia cuando el piloto
automático de Flight Simulator está activo. Ver también página 62 para más detalles.
Si normalmente ejecutas FLIGHTSIM COMMANDER cuando Flight Simulator ya está corriendo,
optarás probablemente por una conexión automática, así la Ventana del Mapa mostrará di-
FLIGHTSIM COMMANDER
página 83
rectamente la posición de tu avión. En este caso selecciona la opción Direct connection
with FS. Para más detalles ver página 87.
Para cualquier vuelo grabado o no, puedes ver la altitud relativa de tu avión (para más detalles página 66).
Como en la mayoría de los casos esto se usará en despegue, aproximación y/o aterrizaje,
puedes configurar la máxima altitud a la que este valor se mostrará.
Puedes además cambiar el tamaño de la letra del mapa de small a large. En monitores con
una resolución muy alta o en portátiles, las letras del mapa pueden ser demasiado pequeñas
para una lectura confortable. En ese caso deberás configurar el tamaño a large.
Por último, puedes decidir si quieres ver las áreas de terreno como polígonos rellenos o vacíos. Si las letras de las etiquetas te parecen demasiado pequeñas, puedes elegir una letra
más grande para una lectura más fácil.
En la parte inferior de la pestaña puedes seleccionar si deseas cargar la base de datos para
FS 2004 o para FS X. Ten en cuenta que tienes que volver a ejecutar el programa si has
cambiado la base de datos a cargar.
También puedes cambiar el tamaño del símbolo del avión eligiendo entre grande, medio y
pequeño.
Pestaña Flight Plan
En esta pestaña puedes decidir dentro de qué directorio se guardarán tus planes de vuelo
para distintas aplicaciones. Haz clic en la opción correspondiente y busca el disco y directorio deseado en el árbol de la derecha. Estos datos se guardarán en el fichero ini.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 84
Pestaña Online
Los usuarios que vuelan en IVAO pueden conectarse al servidor de TeamSpeak en una frecuencia determinada (ver también página 77). En esta pestaña puedes introducir las configuraciones necesarias para esta opción. De nuevo, estos datos se guardarán en el fichero
ini.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 85
Primero, tienes que decirle a FLIGHTSIM COMMANDER la ubicación del programa TemSpeak.
Haz clic en la opción Folder TeamSpeak y selecciona el correspondiente disco y directorio
en el árbol de la derecha.
Después, introduce tu VID y Password de IVAN. Observa que cuando tecleas la password,
ésta aparece en su forma original, sin encriptar, así puedes detectar cualquier error. Sin embargo, se guardará encriptada en el fichero ini.
Puedes iniciar TemSpeak con tu VID o con el Callsign (identificativo) especificado en la pestaña Flight. Puedes seleccionar tu login preferido marcando o no la casilla Use call sign instead of VID when joining Teamspeak. Ten en cuenta que DEBES especificar un identificativo
en la pestaña Flight si quieres logearte con él. Si no lo especificas, siempre te logearás con
tu VID.
Pestaña Keys
Respondiendo a numerosas peticiones de usuarios, finalmente hemos implementado la opción de usar accesos directos de teclado para hacer zoom en la Ventana del Mapa y activar
botones en la ventana del GPS cuando el foco está en Flight Simulator.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 86
La pestaña Keys ofrece una vista de qué teclas se pueden pulsar para qué funciones. Observa que todas las combinaciones empiezan con Shift+Ctrl seguida de una letra o –en el
caso del zoom– por PageUp o PageDown (página arriba o abajo).
Puedes activar estos accesos directos marcando check to activate hotkeys.
Ten en cuenta que al usar estos accesos directos se mandan los comandos a Flight Simulator también cuando FS tiene el foco. Por tanto, asegúrate de que estas combinaciones de
teclas no las usa Flight Simulator. Ve al menú de Opciones de Flight Simulator y revisa las
correspondientes asignaciones.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 87
Pestaña Downloads
La pestaña Download especifica los nombres de fichero y rutas para descargar las Rutas del
Atlántico Norte (NaTracks), Rutas Organizadas del Pacífico (PACOTs) y reportes METAR.
Lo más importante en el caso de las NaTracks y PACOTs es que descargues los correspondientes ficheros con exactamente el mismo nombre especificado en esta pestaña. Ten
en cuenta que diferentes navegadores sugieren diferentes nombres por defecto para estos
ficheros. Si no usas el nombre especificado en la pestaña el fichero no será procesado por
FLIGHTSIM COMMANDER.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 88
Cargar Bases de Datos para FS 2004 o FS X
Como FLIGHTSIM COMMANDER se puede usar con ambos Flight Simulator X y FS 2004 y ambas versiones pueden tener diferentes escenarios, se requiere cargar diferentes bases de datos para FS X y para FS 2004.
Por defecto esta elección se debe hacer en la Ventana de Opciones en la Pestaña Display
(ver página 82). Un cambio en esta opción requiere terminar el programa y volver a ejecutarlo
para que se cargue la nueva base de datos.
En particular, si cambias frecuentemente entre las dos versiones de Flight Simulator, este procedimiento puede volverse algo tedioso. Por eso puedes elegir entre las dos versiones con un
comando particular.
Si ejecutas el programa con fsc8x.exe 0, se carga la base de datos para FS 2004. Si lo ejecutas con fsc8x.exe 1, se carga la base de datos para FS X. Estos parámetros tienen prioridad
sobre lo elegido en la Ventana de Opciones.
Si ejecutas el programa sin ningún parámetro, solo con fsc8x.exe, el valor seleccionado en la
Ventana de Opciones determina qué base de datos se cargará.
Los usuarios que cambian frecuentemente entre FS 2004 y FS X quizás quieran situar dos
accesos directos en su escritorio, cada uno con un parámetro diferente. Si los iconos están
correctamente etiquetados, cada uno puede fácilmente ejecutar la base de datos deseada.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 89
Insertar nuevos puntos antes y después
Como se explicaba en la página 32 puedes insertar un nuevo punto en el plan de vuelo manualmente seleccionando primero la fila de inserción en la tabla y haciendo clic luego en el
punto deseado con el botón derecho del ratón.
Como norma general el nuevo punto se insertará DESPUÉS del punto seleccionado en la
tabla. Si quieres insertar el punto nuevo ANTES del seleccionado, tienes que pulsar la tecla
Alt simultáneamente con el clic del ratón.
¿Porqué esta opción?. En la mayoría de los casos no hay mucha diferencia entre insertar un
punto antes o después del seleccionado en la tabla, ya que los dos procedimientos son lógicamente equivalentes.
Sin embargo, hay casos en los que la regla por defecto insertar-después es difícil de llevar a
cabo. Supón que estás planificando un vuelo de larga distancia de EDDF (Frankfurt/Alemania) a KORD (Chicago O’Hare/USA). Asumamos que ya has seleccionado los dos
aeropuertos. Supón además que quieres seleccionar el primer punto después del despegue
(p.e. TAU, al noroeste del aeropuerto) y el último punto antes de la llegada (p.e. OBK, al
norte de Chicago) manualmente.
No hay problema para seleccionar TAU con la regla de inserción por defecto. Haces clic en
la línea que contiene EDDF y seleccionas TAU como siempre. Pero seleccionar OBK es
engorroso. Según la regla por defecto tendrías que seleccionar TAU en la tabla para que
OBK se inserte después. Pero al seleccionar TAU en la tabla del plan de vuelo se sitúa éste
en el centro del mapa y no hay manera de ver el área cercana a Chicago hasta hacer zoom
unas 4000 NM en cuyo caso seleccionar un nuevo punto es virtualmente imposible.
Ahora quieres seleccionar KORD en la tabla del plan de vuelo por lo que este aeropuerto
estará en el centro del mapa. Posteriormente quieres seleccionar el punto deseado como
siempre. Pero esto es equivalente a insertar OBK ANTES DE TAU por lo que en este caso
específico pulsarías la tecla Alt al seleccionar KORD en la tabla.
Además, la mayoría de FMCs usan la regla insertar-antes, por lo que los usuarios con una
sólida formación con FMC preferirán el mismo procedimiento en FLIGHTSIM COMMANDER.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 90
Conectar directamente a Flight Simulator
Cuando ejecutas FLIGHTSIM COMMANDER, verás por defecto la ventana de selección de aeropuerto para elegir el aeropuerto que aparecerá en el centro del mapa.
Después que aparece la Ventana del Mapa, puedes conectar directamente a Flight Simulator
seleccionando la opción GPS → Connect to FS (ver página 58).
Pero si Flight Simulator ya se
está ejecutando cuando arrancas
FLIGHTSIM COMMANDER, puedes
directa y automáticamente conectar a Flight Simulator justo cuando todas las bases de datos se
hayan cargado. De esta manera,
el mapa mostrará inmediatamente la posición donde está tu avión.
Para seleccionar esta opción ve a
la Ventana de Opciones y selecciona la pestaña Display. Marca
la opción con la etiqueta Direct
connection with FS. Ver página
82.
Esta opción será efectiva en la
próxima ejecución del programa.
FLIGHTSIM COMMANDER entonces
conectará automáticamente a
Flight Simulator. En el caso de
que Flight Simulator no esté en
ejecución serás informado y aparecerá la ventana standard de
selección de aeropuerto.
El fsuipc.dll de Peter Dowson ofrece la opción de arrancar otros programas una vez que Flight
Simulator se ejecuta. Por favor, lee la información que acompaña a fsuipc.dll para informarte
detalladamente de cómo configurar esta opción.
Con estas opciones puedes tener FLIGHTSIM COMMANDER ejecutado y conectado automáticamente cada vez que arrancas Flight Simulator.
Ten en cuenta que Flight Simulator debe estar en ejecución antes de arrancar FLIGHTSIM COMMANDER, de otra manera aparecerá un mensaje de error.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 91
Modo multijugador y vuelos online
FLIGHTSIM COMMANDER no soporta por si mismo el modo multijugador de Fligh Simulator; p.e.
los aviones de otros pilotos en vuelos online o en cualquier tipo de red no se representan automáticamente en el mapa.
Sin embargo, los aviones online se pueden hacer visibles de la misma manera que el tráfico AI
(ver página 19) mediante un programa llamado AIBridge cuyo autor, José Oliveira, lo distribuye libre de cargo y puede ser descargado de la página de FLIGHTSIM COMMANDER en
http://www.fscommander.com/download.htm.
AIBridge no hace otra cosa que llevar los aviones en red al espacio de memoria de Flight Simulator para tráfico AI. Como consecuencia, desde la perspectiva de FLIGHTSIM COMMANDER
estos aviones se manejan como “ordinarios” tráficos AI. Pulsa el botón AI en la barra de botones vertical para hacerlos visibles.
Para vuelos en IVAO y VATSIM no necesitas AIBridge, porque sus servidores llevan automáticamente los aviones multijugador al espacio de tráfico AI. Para otros servidores deberás probarlo por ti mismo. Si ese servidor alimenta la información de tráfico AI con los aviones multijugador, no necestiarás AIBridge.
Si quieres usar AIBridge, por favor lee cuidadosamente las instrucciones adjuntas al fichero
de descarga.
FLIGHTSIM COMMANDER
página 92
Apéndice
Operando Flight Simulator y FLIGHTSIM COMMANDER en una red
multiordenador (en conexión con WideFS (WideClient) de Peter
Dowson)
Algunos usuarios han reportado problemas al configurar una red multi-ordenador para ejecutar Flight Simulator y FLIGHTSIM COMMANDER en diferentes ordenadores. Si bien, hablando
estrictamente estos problemas no tienen nada que ver con FLIGHTSIM COMMANDER, describiremos –a continuación– los pasos básicos necesarios para permitir a FLIGHTSIM COMMANDER acceder al ordenador donde está instalado Flight Simulator. No obstante, te sugerimos
adquirir los conocimientos básicos sobre cómo trabaja una red en general.
Como este documento no es una introducción general a la configuración de redes, solo vamos a tratar aquellos aspectos que son específicos de FLIGHTSIM COMMANDER. Por lo tanto,
vamos a asumir ciertas cosas:
1.
2.
3.
El hardware (tarjeta de red, cable, etc.) de tu red debe estar instalado apropiadamente.
El software de red (controladores, etc.) deben estar correctamente instalados.
WideFS de Peter Dowson debe estar instalado de acuerdo a las instrucciones de su
manual.
Así que, en esencia, tu sistema debe estar correctamente instalado como red y WideFS debe estar instalado.
En adelante, el ordenador donde está instalado Flight Simulator lo llamaremos ordenador
primario o servidor, mientras que al ordenador donde se ejecuta FLIGHTSIM COMMANDER lo
llamaremos ordenador secundario o cliente.
FLIGHTSIM COMMANDER necesita acceso al servidor (donde está instalado Flight Simulator)
en alguna de las siguientes tareas:
1.
Cuando actualizamos la base de datos de aeropuertos con Database Manager,
FLIGHTSIM COMMANDER necesita acceso al disco y directorio donde está instalado Fligh
Simulator. Durante el proceso de actualización los ficheros de escenarios de Flight Simulator (*.bgl) son leídos para información de aeropuertos, pistas, etc. Durante este
proceso no se escribe nada en el ordenador primario.
2.
Cuando se guarda un plan de vuelo en formato PMDG, FLIGHTSIM COMMANDER de
Nuevo necesita acceso al disco y directorio de Flight Simulator, pero esta vez algo se
escribe en el ordenador primario (el nombre del plan de vuelo). Por lo tanto, FLIGHTSIM
COMMANDER debe tener permiso de lectura y escritura en el disco y directorio de
Flight Simulator.
3.
Cuando se guarda un plan de vuelo en el directorio de planes de vuelo de Flight Simulator, FLIGHTSIM COMMANDER debe tener permitido escribir en ese directorio. Ten en
cuenta que el directorio de planes de vuelo de Flight Simulator no está en el directorio
principal de Flight Simulator; los planes de vuelo se guardan en un directorio llamado
Archivos de Flight Simulator, que está hondamente incrustado en tu disco C:\ (asumiendo que es ahí donde está instalado Windows). Típicamente, será algo como
FLIGHTSIM COMMANDER
página 93
C:\Documents and Settings\<nombre usuario>\Mis Documentos\Archivos de Flight Simulator\.
Ten en cuenta que por motivos de seguridad no puedes configurar el disco C:\ entero como
disco compartido. El máximo nivel que podemos compartir es el directorio Mis Documentos.
Por tanto, en adelante configuraremos este directorio como compartido.
Paso 1: Configurar el servidor
El primer paso es configurar el servidor. Este es
el ordenador primario, donde está instalado Flight
Simulator.
Conceptualmente, el servidor debe decidir qué
partes de su disco, directorio y estructura de ficheros pueden ser visibles al exterior, donde el
exterior en nuestro caso es el ordenador secundario donde está instalado FLIGHTSIM COMMANDER. Más específicamente, tenemos que compartir los directorios de Flight Simulator y el directorio
donde Flight Simulator guarda los planes de vuelo.
Primero queremos compartir el directorio de
Flight Simulator:
1.
Abre el icono de escritorio Mi PC
2.
Abre el disco donde está instalado Flight
Simulator
3.
Clic con el botón derecho del ratón en la
carpeta que contiene Flight Simulator (por
ejemplo FS2K4)
4.
Selecciona Propiedades
5.
Pulsa la pestaña Compartir
6.
Selecciona Compartir esta carpeta en la red en Uso compartido y seguridad de
red
7.
Selecciona Permitir que los usuarios de red cambien mis archivos en Uso
compartido y seguridad de red. Esta selección es crucial porque también permite a
FlightSim Commander escribir en el ordenador primario.
8.
Pulsa Aplicar y luego Aceptar
En lugar de compartir solo un directorio, también puedes compartir un disco entero, p.e. si
tienes un disco específico reservado para Flight Simulator y programas relacionados. Para
compartir el disco entero, haz clic en el símbolo del disco con el botón derecho del ratón y
procede de la misma manera descrita arriba.
A continuación compartiremos el disco y directorio donde Flight Simulator guarda los planes
de vuelo. Seleccionaremos el nivel de Mis Documentos.
El procedimiento es esencialmente el mismo que para el caso anterior:
FLIGHTSIM COMMANDER
1.
Abre el icono de escritorio Mi PC
2.
Abre la carpeta Documents and Settings
3.
Abre la carpeta <tu nombre> (este es tu
nombre de usuario en el servidor)
4.
Clic con el botón derecho en Mis Documentos
5.
Pulsa en Propiedades
6.
Pestaña Compartir
7.
Selecciona Compartir esta carpeta en
la red en Uso compartido y seguridad
de red
8.
Selecciona Permitir que los usuarios
de red cambien mis archivos in Uso
compartido y seguridad de red. Esta
selección es crucial porque también
permite a FlightSim Commander escribir en el ordenador primario.
9.
Pulsa Aplicar y luego Aceptar
página 94
Observa que el punto Permitir que los usuarios de red cambien mis archivos es crucial en
ambos casos. Esto básicamente es el permiso para escribir en este directorio. Si la casilla
permanece desmarcada, no podrás guardar planes de vuelo para PMDG o FS en los directorios apropiados.
Paso 2: Configurar el cliente
En el Paso 1 el servidor decide cual de sus discos y directorios será visible al exterior. Pero,
conceptualmente esto era solo un permiso. El exterior, p.e. el ordenador secundario donde
está instalado FLIGHTSIM COMMANDER, todavía no “ve” esos directorios. Así, en el Paso 2
haremos que el cliente “vea” las carpetas compartidas. Este proceso se llama montar o mapear. En el proceso de mapeado el cliente asignará dos discos virtuales a los directorios
compartidos (FS2K4 y Mis Documentos). Por tanto, el Paso 2 tendrá lugar en el ordenador
secundario, donde está instalado FLIGHTSIM COMMANDER.
He aquí como proceder:
Primero tienes que establecer una conexión entre el cliente y el servidor:
1.
Clic en el icono de escritorio Mis sitios de red (o elígelo en el Menú de Inicio)
2.
Selecciona Toda la red
3.
Selecciona Red de Microsoft Windows
4.
Selecciona el grupo de trabajo (tu pusiste nombre al grupo de trabajo al configurar la
red)
5.
Abre el servidor (cuando configuraste la red, le diste un nombre al servidor)
FLIGHTSIM COMMANDER
página 95
Los dos directorios configurados como compartidos en el Paso 1 deberían aparecer en esta
ventana. Estos dos directorios deben estar “montados”.
Primero, montaremos el directorio FS2K4:
1.
Clic con el botón derecho del ratón en el directorio de Flight Simulator
2.
Selecciona Conectar a unidad de red
3.
Acepta la letra de unidad sugerida
4.
Marca Conectar de Nuevo al iniciar sesión
5.
Pulsa Finalizar
Ahora, vamos a montar el directorio Mis Documentos:
1.
Clic con el botón derecho del ratón en el directorio compartido
2.
Selecciona Conectar a unidad de red
3.
Acepta la letra de unidad sugerida
4.
Marca Conectar de Nuevo al iniciar sesión
5.
Pulsa Finalizar
(Observa que en ambos casos la casilla de texto debe estar desactivada en tu caso con el
nombre y directorio de tu servidor en letras grises. Además el botón Finalizar estará activo.)
Si haces clic en Mi PC en tu ordenador cliente (donde tienes instalado FLIGHTSIM COMMANdeberán aparecer dos nuevos discos de red con las letras de unidad Y: y Z:.(Puedes
ver que es un disco de red por la barra vertical debajo del símbolo de unidad).
DER),
FLIGHTSIM COMMANDER
página 96
Chequear el resultado en FLIGHTSIM COMMANDER
Si ejecutas el Database Manager para actualizar la base de datos de aeropuertos, el programa tiene ahora acceso al disco Z: que es simplemente el directorio FS2K4 de tu ordenador primario donde está instalado Flight Simulator.
Igualmente, los planes de vuelo de PMDG se pueden guardar también en el directorio de
PMDG que de nuevo está en el disco de red Z:
Además, en el propio FLIGHTSIM COMMANDER se pueden guardar los planes de vuelo en
el directorio Mis Documentos\Archivos de Flight Simulator que está en el disco de red Y:
FLIGHTSIM COMMANDER
página 97
Situación no-standard de los ficheros de escenarios
Algunos usuarios que ejecutan FLIGHTSIM COMMANDER en red, han reportado recientemente
que el Database Manager no encuentra algunos escenarios añadidos que están instalados
correctamente en su ordenador.
En la mayoría de los casos el problema aparece cuando los escenarios están ampliamente
distribuidos por el ordenador en diferentes discos y directorios o si el usuario ha editado manualmente el fichero scenery.cfg de donde el Database Manager lee la ubicación de los ficheros *.bgl.
En adelante llamaremos al ordenador donde se ejecuta Flight Simulator el Ordenador Primario y al ordenador donde se ejecutan FLIGHTSIM COMMANDER y el Database Manager el Ordenador Secundario.
Asumamos que scenery.cfg contiene – además de otras cosas – las siguientes entradas:
Title=EDFH Hahn Airport
Local=D:\EDFH Hahn Airport
Remote=
Active=TRUE
Required=FALSE
Layer=51
Title=EDDK Cologne Airport
Local=E:\EDDK Cologne Airport
Remote=
Active=TRUE
Required=FALSE
Layer=52
Esto es, el fichero *.bgl del Aeropuerto Hahn EDFH está situado en el disco D:\ del Ordenador Primario, mientras que los del Aeropuerto de Colonia EDDK están en el disco E:\ del
Ordenador Primario
Asumamos además que Flight Simulator está instalado en el disco C:\ del Ordenador Primario que ha sido montado como Z:[\\PrimaryComputer\[C]].
Si los discos D:\ y E:\ del Ordenador Primario no se han montado, el Database Manager obviamente no podrá encontrar los ficheros correspondientes en esos discos, simplemente
porque D:\ y E:\ solo pueden ser interpretados como discos del Ordenador Secundario.
Como consecuencia los tres discos deben ser montados apropiadamente, p.e.
Disco C:\ del Ordenador Primario como Z:[\\PrimaryComputer\[C]]
Disco D:\ del Ordenador Primario como Y;[\\PrimaryComputer\[D]]
Disco E:\ del Ordenador Primario como X:[\\PrimaryComputer\[E]]
Con esta configuración el Database Manager también puede encontrar los ficheros en D: =
[Y:] y E: = [X:].
Ten en cuenta que cuando ejecutas el Database Manager solo necesitas seleccionar
Z:[\\PrimaryComputer\[C]].
Para evitar estos problemas te recomendamos situar los ficheros de escenarios añadidos en
el directorio de FS, preferiblemente en el directorio Escenarios Adicionales que tiene precisamente ese propósito.

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