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vidapremium
NÚMERO 51 MARZO 2015
CUERVO Y
SOBRINOS
HISTORIADOR
LANDERON
WIKO
RIDGE 4G
MAGAZINE
PORSCHE
CAYMAN GT4
SUPERFAST
A MINDSET
SUPERFAST CHRONO
A unique Chopard manufacture openworked movement
BOUTIQUES CHOPARD
MADRID, Serrano 51, TF 91 431 25 25
BARCELONA, Paseo de Gracia 78, TF 93 467 54 36
MARBELLA, Muelle Ribera Local 6 Puerto Banús, TF 95 131 91 88
sumario
vidapremium magazine nº51
10
32
P4
P6
Gucci Diver
Carl F. Bucherer Patravi
ScubaTec
P8 Certina DS Dream
P10 Bell & Ross BR 03 Military
Type
P12 Chopard L.U.C Urushi
P14 Oris Calobra Limited Edition II
P18 Cuervo y Sobrinos
Historiador Landeron
P20 Hamilton Railroad
P22 URWERK UR-110 EastWood
P24 Seiko Marinemaster 50
aniversario
P27 Estilo de Vida
P28 Porsche Cayman GT4
P30 Audi TT Roadster
P32 Mercedes-Benz CLA
P34
P38
P42
P46
P48
P50
P52
P54
P56
P57
P58
P59
P60
P62
P64
P66
Shooting Brake
Kia Sorento
Honda CR-V 2015
Audi A3 Sportback e-tron
Subaru Outback 2015
Yamaha VMAX Infrared
by JvB
Leica M Edition 60
LG G Flex2
Motorola Moto 360
Garmin fenix 3
Wiko RIDGE 4G
Woxter Power Bank Slim
Denon Envaya Mini
Sacs Strider 19
Cotton House Hotel
b-House
Matusalen Reserva &
60
64
Staff
Director
José A. Prados
50
52
Coordinación relojes
Beatriz Roldán
Coordinación Motor
Alfonso Galindo
Publicidad
María José Mozos
Diseño
Paula Cecilio Sáez
Edita
IFS, S.A.
Redacción
C/ Rodio, 4C – 2ºA.
28045 Madrid
Teléfono: 699 661 309
[email protected]
56
3
GUCCI DIVER
RELOJES
D
INMERSIÓN
CON ESTILO
La colección de buceo se amplía con ocho
versiones que combinan un estilo elegante
y deportivo en varios tamaños de esfera.
urante el Salón de Alta Relojería de Ginebra la firma
Gucci ha presentado varias
novedades entre las que
destacamos su colección dedicada al
buceo, con un total de ocho variantes
para llegar a un público muy diverso y
exigente. Estos ocho nuevos modelos
se añaden a una colección, Gucci Diver,
nacida en 2013, que se caracteriza por
combinar una imagen de reloj deportivo
con la elegancia que caracteriza a la
marca, de modo que se puede utilizar
tanto para una inmersión al fondo marino
como para asistir a una fiesta.
Los nuevos modelos Gucci Diver están disponibles en tres tamaños -32, 40 y
45 milímetros- para atender la demanda
masculina y femenina de relojes deportivos, combinados con varios tipos de
esfera -blanca lacada, rosa decoración
soleil, negra lacada, blanca mate, negra
mate o azul mate- y dos tipos de brazalete, acero o caucho negro con cierre
desplegable triple para una mayor seguridad.
En el interior llevan un mecanismo
suizo de cuarzo ETA que se encarga de
todas las funciones con la precisión más
absoluta, y garantiza la estanqueidad
hasta una profundidad de 200 metros (20
bar). El diseño de la esfera es muy limpio,
como corresponde a un reloj nacido para
bucear, con índices y agujas luminiscentes, ventana para la fecha a las 6h, bisel
giratorio unidireccional con escala de 15
minutos de inmersión y corona protegida
contra los golpes. El cristal es de zafiro
con tratamiento antirreflejos por la cara
interior para mejorar la visibilidad y el fondo viene atornillado con el logo histórico
de Gucci grabado.
Hay muchas versiones donde elegir
el estilo deseado, desde un clásico reloj
de buceo con brazalete metálico al más
deportivo con brazalete de caucho y un
estilo más informal.
Ficha técnica
Caja: acero inoxidable pulido y cepillado
Medida: 32, 40 y 45 milímetros
Movimiento: Cuarzo ETA
Funciones: hora, minutos, segundos y fecha
Bisel: giratorio unidireccional
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: blanca lacada, rosa decoración soleil, negra
lacada, blanca mate, negra mate o azul mate
Agujas e índices: luminiscentes
Fondo: atornillado y grabado con logo Gucci histórico
Brazalete: acero o caucho negro
Estanqueidad: hasta 200 metros
Precio: C.P.V.
Más información en www.gucci.com
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Nuevo Hyundai i10
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visualizado: i10 TECNO PLUS. Mantenimiento vinculado a la financiaci n del veh culo. Consulta las condiciones completas de oferta y de
mantenimiento en la red oficial de concesionarios Hyundai o en Hyundai.es/i10cinking.
RELOJES
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CARL F. BUCHERER PATRAVI SCUBATEC
L
a firma de Lucerna nos presenta
una de las novedades que mostrará al público en la próxima
edición de Baselworld el mes de
marzo. Se trata de una versión en oro rojo
de su reloj de buceo de la colección Patravi Scuba, lanzado con gran éxito en 2014.
En esta ocasión nos sorprenden con una
combinación elegante y deportiva sobre
una caja de 44,6 milímetros de diámetro
con un gran atractivo al combinarse con el
brazalete de caucho negro, un bisel en el
que se combina el fondo negro, la escala
de 15 minutos en azul con los números en
oro, y una original esfera en color negro
con el dibujo de las olas en referencia a su
medio marino.
Es un reloj que está preparado para la
aventura submarina y para ello cuenta
con detalles imprescindibles en un buen
complemento de buceo, como la válvula
de helio, índices y agujas luminiscentes,
estanqueidad garantizada hasta una profundidad de 500 metros y un brazalete de
caucho con prolongación integrada que
facilita el ajuste, incluso sobre el traje de
neopreno.
En el interior de esta pieza late un movimiento automático calibre CFB 1950.1
cronómetro que se encarga de garantizar
la precisión en cada una de sus funciones,
con una reserva de marcha de 38 horas mínimo con toda la cuerda.
El fondo de titanio de este cronómetro
certificado tiene grabado un relieve irisado
con dos rayas, el emblema de la organización Manta Trust, que se dedica al estudio
y la conservación de estos majestuosos
animales marinos. La firma relojera suiza
Carl F. Bucherer ha decidido respaldar este
compromiso con la naturaleza marina y ha
apadrinado dos mantas.
Ficha técnica
AVENTURA
SUBMARINA
Caja: oro rojo 18 quilates
Medida: 44,6 milímetros
Movimiento: automático Calibre CFB 1950.1
Funciones: hora, minutos, segundos y fecha
Reserva de marcha: 38 horas
Corona: atornillada
Cristal: zafiro antirreflectante
Fondo: titanio ennegrecido
Brazalete: caucho con cierre buceo
Estanqueidad: hasta 500 metros (50 atm)
Precio: C.P.V.
Más información en www.carl-f-bucherer.com
Una nueva versión del reloj de
buceo lanzado el pasado año con
caja en oro rojo de 44,6 milímetros
CERTINA DS DREAM
RELOJES
SUEÑOS DE
ESTE MUNDO
Nuevos modelos femeninos en caja de acero
pulido de 38 milímetros, esfera plateada y un
preciso movimiento de cuarzo.
L
Ficha técnica
Caja: acero inoxidable 316L pulido
Medida: 38 milímetros
Movimiento: cuarzo precidrive ETA F07.411
Funciones: hora, minutos, segundos y fecha
Cristal: zafiro antirreflejos por ambas caras
Esfera: plateada con acabados rayos de sol
Agujas: revestimiento PVD dorado rosa con Superluminova
Fondo: atornillado con logo tortuga Certina
Brazalete: correa de piel con cierre de mariposa
Estanqueidad: hasta 100 metros (10 bar)
Precio: 415 euros
Más información en www.certina.com
8
a colección de relojes femeninos
de Certina se amplía con nuevos
modelos DS que combinan una
gran elegancia con el toque deportivo que la firma suiza ha sabido imprimir a
sus productos, resultando adecuados para
cualquier ocasión en la muñeca de una mujer
moderna y exigente con sus complementos.
La caja es de acero pulido de 38 milímetros de diámetro, combinada con una esfera
plateada que luce una decoración de rayos
de sol y brazalete de piel blanco con cierre
de mariposa y doble pulsador de seguridad.
Un conjunto de gran belleza que es ligero y
también accesible para que los sueños puedan hacerse realidad en algún momento señalado.
El movimiento que se ha elegido para este
reloj es de cuarzo Precidrive ETA F07.411,
encargado de dar medir con total precisión
horas, minutos y segundos en posición central, además de un calendario que se puede
ver en la ventana situada a las 6 horas, de
manera que la esfera -plateada y decorada
con rayos de sol- queda muy limpia, pues
únicamente aparecen en ella los índices -el
de las 12h en números arábigos-, el nombre
de Certina 1888 y el modelo con la indicación Precidrive en la parte inferior. Todo ello
para dar protagonismo a la lectura de la hora
de una forma rápida a través de unas agujas muy estilizadas que llevan revestimiento
PVD dorado y en el caso de las agujas de
horas y minutos con tratamiento luminiscente
Superluminova que mejora la visibilidad con
poca luz.
En su interior encierra una buena parte de
la tecnología desarrollada por Certina en su
trayectoria relojera desde 1888, como por
ejemplo el concepto DS -Doble Seguridad-,
que garantiza una gran fiabilidad en cualquier circunstancia, incluso bajo el agua hasta una profundidad de 100 metros (10 bar),
un dato ratificado por el logotipo de la tortuga
grabado en el fondo de la caja y el logo DS
que va en la punta de la corona.
La colección DS Dreams se completa con
una versión que tiene la caja adornada con
diamantes, otra chapada en oro y otra con la
esfera en color chocolate y la correa de piel a
juego en ese mismo tono.
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RELOJES
MISIÓN
SECRETA
Una nueva pieza de inspiración militar en caja de cerámica de
color negro mate con esfera caqui para un perfecto camuflaje.
E
l ejército ha jugado un papel muy importante en la
historia de la relojería, siendo muchos los fabricantes
que han colaborado en el suministro de herramientas de precisión en distintos países. En el caso de
Bell & Ross, la vinculación con el ejército y las fuerzas aéreas
han sido decisivos en el desarrollo y perfeccionamiento de sus
colecciones.
La nueva pieza que se presentará en unas semanas en el
Salón de Basilea es el BR 03 Military Type, un reloj militar que
se adapta perfectamente a un uso profesional en misiones donde la precisión y legibilidad son fundamentales para alcanzar el
éxito. Al igual que los uniformes militares, las esfera va en color
caqui, el mejor tono para el camuflaje, y el negro mate de la
caja evita peligrosos reflejos que podrían desvelar la posición
del comando.
Sobre una caja de cerámica negra mate de 42 milímetros se
ha construido una pieza que cumple con el pliego de condiciones militar, es decir, una esfera caqui que destaca por su legibilidad tanto de día como de noche, cristal de zafiro irrayable y
una esfera que se caracteriza por la sencillez, en la que únicamente aparecen cuatro índices con grandes números arábigos
y la ventana de la fecha entre las 4 y las 5h. La única licencia
que se permite esta esfera es colocar las iniciales MT (Military
Type) en color rojo, que indica el uso de un revestimiento luminiscente para facilitar la lectura en la oscuridad, empleado en
índices y agujas, que van recubiertos por Superluminova.
En el interior lleva un movimiento mecánico automático Calibre BR-302 que se ocupa de dar una gran precisión a la medida del tiempo. Es sumergible hasta una profundidad de 100
metros sin perder el hermetismo y se entrega con un brazalete
de caucho negro y otro de tela sintética caqui.
Ficha técnica
Caja: cerámica negra mate
Medida: 42 milímetros
Movimiento: mecánico automático
Calibre BR-302
Funciones: hora, minutos, segundos y
fecha
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: color caqui
Brazalete: caucho negro y tela sintética
caqui
Estanqueidad: hasta 100 metros
Precio: C.P.V.
Más información en www.bellross.com
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BELL & ROSS BR 03 MILITARY TYPE
RELOJES
ARTESANÍA
TRADICIONAL
Las tradiciones asiáticas son protagonistas en una
nueva pieza de la firma suiza de alta relojería para
celebrar el Año de la Cabra.
T
Ficha técnica
Caja: oro de 18 quilates
Medida: 39,5 milímetros
Movimiento: mecánico de carga
automática L.U.C 96.17-L
Funciones: horas y minutos
Reserva de marcha: 65 horas
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: realizada con técnica Urushi
Agujas: Dauphines doradas
Fondo: cristal zafiro
Brazalete: piel cocodrilo negra
Precio: C.P.V.
Más información en www.chopard.com
12
odo en China está preparado para recibir el nuevo
año, que en esta ocasión será el Año de la Cabra, un
evento muy especial en el que todos los ciudadanos
se vuelcan para sorprender a sus personas queridas
con importantes regalos. Y para esta ocasión, la firma de alta
relojería suiza Chopard sugiere dos propuestas muy especiales, el reloj L.U.C XP Urushi Year of the Goat y el Imperial 36
mm Jade, del que ya hablamos hace unas semanas en VidaPremium.
Esta pieza quiere rendir un homenaje al tradicional arte japonés del Urushi, que junto al más artístico de los signos del
zodiaco chino, encuentran el protagonismo en la original esfera
de este reloj animado por un calibre de manufactura L.U.C muy
estilizado.
El Año de la Cabra comienza el 19 de febrero de 2015 y finalizará el 7 de febrero de 2016. Como sucede desde hace unos
años, Chopard quiere estar presente en esta gran celebración
con piezas muy especiales y lo hace echando mano de las
tradiciones asiáticas.
La esfera del reloj se ha realizado completamente a mano
con la técnica de la laca tradicional japonesa, el Urushi, representando una cabra en posición serena de perfil, bajo unas
nubes estilizadas y coloreadas, transmitiendo una sensación
de alegría y tranquilidad, tal como indica el zodiaco chino sobre este signo.
Para la ancestral técnica del lacado se emplea la savia del
árbol Urushi, original de Japón y China, una resina que se recoge una vez al año en cantidades mínimas. Transcurridos entre
tres y cinco años de la recolección, a través de un tratamiento
especial, la resina se convierte en una laca muy resistente y de
consistencia melosa que se aplica en sucesivas capas, de una
finura extrema.
Con la técnica del Maki-e, que consiste en espolvorear polvo
de metal sobre la laca con ayuda de tubos de bambú, se trazan
finas líneas en los dibujos que se han realizado sobre la laca,
un arte que requiere una enorme destreza y para el que se
necesita una gran experiencia.
Para dar precisión a esta original pieza, Chopard ha elegido
un movimiento mecánico de manufactura con carga automática calibre L.U.C 96-17L que es increíblemente plano –tiene un
grosor de 6,8 milímetros y un diámetro de 39,5 milímetros- con
dos barriletes, reserva de marcha de 65 horas y puentes con
decoración Côtes de Genéve que se puede contemplar a través de la ventana transparente que hay en el fondo del reloj.
Hay dos versiones para la caja, en oro gris o rosa de 18 quilates, en combinación con un brazalete de piel de cocodrilo
negra cosida a mano y forrada de Alsavel y hebilla en oro de
18 quilates.
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CHOPARD L.U.C URUSHI
RELOJES
PASIÓN POR
LOS CLÁSICOS
Con motivo del Oris Rally Clásico de Mallorca salen dos ediciones
limitadas con el nombre de una de las etapas más espectaculares.
14
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ORIS CALOBRA LIMITED EDITION II
V
inculada al mundo del automovilismo en diferentes facetas –
en Fórmula 1 con el equipo Williams y en otras competiciones
como Le Mans con el equipo Audi Sport-,
la firma relojera suiza Oris tiene una gran
pasión por los automóviles clásicos y lo
demuestra patrocinando algunas de las
carreras más importantes que se celebran en Europa, como el Oris Rally Clásico que se tendrá lugar en Mallorca del
12 al 14 de marzo en su XI edición, con
Oris como cronometrador y patrocinador
principal.
Apoyando al automovilismo deportivo
en esta prueba desde hace cuatro años,
Oris repite por segundo año consecutivo
como Title Sponsor de la prestigiosa prueba mallorquina, a la que quiere dar una
proyección internacional lanzando un
reloj en edición limitada denominado
Calobra en homenaje a la localidad
de la Sierra de Tramuntana donde
se celebra uno de los tramos más
espectaculares, subiendo desde
el nivel del mar hasta las cumbres
por curvas de gran belleza entre
las que destaca la conocida
como ‘Nudo de Corbata’.
XI ORIS RALLY
CLÁSICO
MALLORCA
Del 12 al 14 de marzo se disputa
una de las pruebas más prestigiosas
del calendario europeo con tramos
de una gran belleza.
Superadas las diez ediciones, el Oris Rally Clásico
que se disputa cada primavera en las carreteras de
Mallorca se ha convertido en una cita importante
para los amantes de los coches clásicos y en una
cita que los aficionados marcan en su calendario
por la gran belleza del recorrido y las joyas que
circulan por la isla durante esos días.
En su edición XI el rally vuelve a tener como
patrocinador principal a la firma de relojes suiza
Oris, muy vinculada con el deporte del automóvil
y las carreras de coches clásicos. Durante la rueda
de prensa celebrada en Madrid, el organizador
del rally, Toni Dezcallar, explicó a la prensa los
detalles de la próxima edición, que se celebrará
del 12 al 14 de marzo, y también estuvieron
presentes Susana Cabello, directora de Marketing
y Comunicación de Oris España, y Álvaro Irala,
director de Puerto Portals, lugar de salida y donde
se ubica el parque cerrado durante los días de
competición.
Los más de 100 vehículos clásicos inscritos
en dos categorías –regularidad y velocidad- tendrán que enfrentarse a algunas novedades, como
el tramo Santa Margarita-Sineu, muy rápido y
técnico, que se ha incluido en la tercera etapa, y
la inscripción de dos equipos femeninos es otra
de las novedades. La salida se dará el jueves 12
de marzo en Puerto Portals, uno de los mejores
complejos dedicados al mundo de la náutica
en la costa sur de la isla, a pocos kilómetros de
Mallorca.
La prueba consta de 14 tramos cronometrados
distribuidos en tres jornadas con un total de 600
kilómetros que transcurren por los paisajes más
bellos de la isla. El primer día hay una etapa nocturna con dos tramos, el segundo día se afronta
una de las etapas más bonitas, la subida desde
Sa Calobra por un recorrido de curvas y fuertes
pendientes entre las que destaca la conocida como
‘nudo de corbata’, para terminar el rally con la
jornada del sábado en la zona de Formentor.
RELOJES
Al igual que sucediera el año pasado
con el Oris Calobra, la firma suiza lanza
para esta prueba un reloj en edición limitada que luce un diseño combinando
colores verde y blanco, fiel reflejo de los
instrumentos que emplean los coches de
competición de los años 60 y 70 y con un
grabado especial en el fondo de la caja
donde se recrea el Nus de sa Corbata
acompañado por el número correspondiente a la edición limitada.
Son dos nuevos relojes en caja de acero con un diámetro de 44 milímetros decorados con detalles que evocan al automovilismo de competición. El primero de
ellos, Oris Calobra Chronograph Limited
Edition II, lleva los contadores del cronógrafo con una rotación de 270º imitando
la forma de un cuentarrevoluciones y la
aguja correspondiente al contador de las
horas en posición inicial a las 7h, como
sucede en los automóviles deportivos. El
Oris Calobra Day Date Limited Edition II
luce una esfera más limpia con indicaciones de la fecha a las 3 y 6 horas.
En ambos casos la esfera es de color
negro con índices luminiscentes en color
verde, manecillas para las horas y minutos en blanco con Super-LumiNova, bisel
giratorio de cerámica verde oscura con
escala taquimétrica y aguja del segundero en color negro con la punta en blanco.
El brazalete está realizado con fina piel
de color negro, costuras en verde y pequeñas perforaciones en toda su superficie, como los modelos de los años 60
empleados por los pilotos, además de un
cierre desplegable que garantiza la seguridad. También hay una versión con brazalete metálico. Son sumergibles hasta
una profundidad de 100 metros.
Ficha técnica
Oris Calobra Chronograph Limited Edition II
Caja: multipiezas en acero
Medida: 44 milímetros
Movimiento: automático Oris Calibre 676
Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo
Cristal: zafiro abombado antirreflejos
Bisel: cerámica verde oscuro y revestimiento de caucho
Corona: atornillada de acero
Esfera: negro mate
Agujas: níquel blanco con tratamiento Super-LumiNova
Fondo: grabado especial ‘Nudo de corbata’ y número serie
limitada
Brazalete: piel negra racing con cierre desplegable
Estanqueidad: hasta 100 metros
Edición: limitada de 250 piezas
Precio: C.P.V
16
Oris Calobra Day Date Limited Edition II
Caja: multipiezas en acero
Medida: 44 milímetros
Movimiento: automático Oris Calibre 735
Funciones: hora, minutos, segundos y fecha
Cristal: zafiro abombado antirreflejos
Bisel: cerámica verde oscuro y revestimiento de caucho
Corona: atornillada de acero
Esfera: negro mate
Agujas: níquel blanco con tratamiento Super-LumiNova
Fondo: grabado especial ‘Nudo de corbata’ y número serie
limitada
Brazalete: piel negra racing con cierre desplegable
Estanqueidad: hasta 100 metros
Edición: limitada de 1.000 piezas
Precio: C.P.V
Más información en www.oris.ch
www.vidapremium.com
RELOJES
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CUERVO Y SOBRINOS HISTORIADOR LANDERON
ARTE
CLÁSICO
Se inspira en un modelo de los años 50 con una elegante caja en oro rosa
de 41 mm y un movimiento restaurado para cada pieza.
C
Ficha técnica
Caja: oro rosa 18 quilates
Medida: 41 milímetros
Movimiento: cronógrafo manual CyS 4008
Funciones: hora, minutos, segundos y cronógrafo
Reserva de marcha: 38 horas
Cristal: zafiro abombado antirreflejo
Esfera: blanco con taquímetro en color negro
Agujas: horas y minutos con forma Breguet en oro brillante
Fondo: transparente
Brazalete: piel cocodrilo Louisiana
Estanqueidad: n.d.
Edición: 50 unidades
Precio: C.P.V.
Más información en www.cuervoysobrinos.com y Diarsa: 91 540 10 48
on un glorioso pasado y un diseño fácilmente reconocible,
Cuervo y Sobrinos es una marca que mezcla el carácter latino
y la precisión suiza a la hora de crear nuevos relojes. En esta ocasión se ha inspirado
en un modelo de su rico museo, el Historiador Cronógrafo, que ahora se actualiza en
una edición limitada de 50 piezas que luce
el atractivo de lo clásico con un toque de
modernidad.
Tan sólo se comercializarán 50 unidades,
porque se trata de un reloj muy especial
que contiene un movimiento cronógrafo
manual CyS 4008 que ha sido restaurado
para cada una de las piezas que componen la edición limitada, con un diámetro de
31 milímetros, una altura de 4,3 milímetros,
14 rubíes y una reserva de marcha de 38
horas.
El Historiador Cronógrafo Landeron Edición Limitada se construye sobre una caja
de oro rosa de 18 quilates que tiene un diámetro de 41 milímetros y una altura de 12,5
milímetros. La esfera es blanca, con índices arábigos, escala del taquímetro de color negro y el emblema CyS en relieve, agujas de horas y minutos tipo Breguet en oro
brillante, el segundero central y las agujas
de los pequeños contadores del cronómetro en oro. A través del fondo transparente,
en el que va grabado el número de la serie
limitada, se puede ver el funcionamiento de
un movimiento que data de los años 50 y
que se ha recuperado para esta ocasión.
Su diseño refinado es plenamente vigente seis décadas después, pues la elegante
caja de 41 milímetros con sus características asas tiene ese toque ‘vintage’ que
busca satisfacer a clientes que demandan
una pieza clásica que no se devalúe con el
paso del tiempo.
RELOJES
AQUELLOS
VIEJOS
TIEMPOS
Estos dos nuevos modelos vienen avalados por un
pasado glorioso como guardián del tiempo en las
estaciones de ferrocarril, con una estética actual.
A
Ficha técnica
Railroad Auto Chrono
Caja: acero inoxidable
Medida: 44 milímetros
Movimiento: cronógrafo H-21
Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y
fecha
Reserva de marcha: hasta 60 horas
Cristal: zafiro antirreflejo
Esfera: negra o gris pizarra
Brazalete: acero inoxidable 5 filas o piel negra
Estanqueidad: hasta 50 metros (5 bar)
Precio: 1.495 euros
Railroad Small Second
Caja: acero inoxidable
Medida: 42 milímetros
Movimiento: H-22
Funciones: hora, minutos, segundos y fecha
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: negra o gris
Brazalete: acero inoxidable 5 filas o piel negra
Estanqueidad: hasta 50 metros (5 bar)
Precio: 995 euros
Más información en www.hamiltonwatch.com
20
comienzos del siglo XX, con la llegada del
ferrocarril, los relojes de bolsillo eran elementos imprescindibles para ofrecer un servicio
con puntualidad. Más tarde esos relojes se
adaptaron a la muñeca con brazaletes de cuero o metálicos y en Hamilton han decidido recuperar esa época
gloriosa con dos modelos en los que la escala de los
minutos viene representada por la vía férrea en la parte
exterior de la esfera.
Empezaremos por el modelo de mayor tamaño, el
Railroad Auto Chrono, que tiene una caja de acero inoxidable con acabados satinados y cubretornillos cónicos
en un tamaño de 44 milímetros de diámetro, con una
imagen que evoca a los elegantes relojes de bolsillo, la
referencia para marcar el tiempo antes de que se popularizaran los modelos adaptados a la muñeca.
Bajo la esfera plateada, en la que encontramos la escala de los minutos en la parte exterior con el dibujo de
la vía férrea, encontramos los contadores del cronómetro, la escala taquimétrica en color azul y la ventana de
la fecha a las 4h.Los pulsadores del cronómetro están
protegidos para evitar golpes y por la parte trasera se
puede observar el funcionamiento del movimiento cronógrafo H-21, que se encarga de dar con precisión la
medición exacta del tiempo, como sucedía en los modelos destinados a controlar la salida de los trenes en
las estaciones.
Está disponible en dos combinaciones: esfera plateada con agujas en azul y el brazalete metálico de 5 hileras o una esfera negra a juego con una correa de piel
negra con pespuntes en naranja.
El otro modelo de la colección es el Hamilton Railroad
Small Second, que se caracteriza por la original posición
que ocupa el segundero independiente en una esfera
a las 8h. La esfera, de color negro con indicadores del
taquímetro en marrón o gris pizarra con indicadores del
taquímetro en azul, es de una gran limpieza, con los
elementos imprescindibles para dar protagonismo a la
lectura del tiempo.
Se combina con un brazalete metálico de cinco filas
o una correa de piel negra con estampado cocodrilo y
pespuntes en color blanco que realizan un magnífico
contraste. En el interior lleva un movimiento H-22 con
una trabajada decoración que puede verse por el fondo
de cristal.
www.vidapremium.com
HAMILTON RAILROAD
RELOJES
SASTRERÍA
A MEDIDA
El ‘Torpedo’ se presenta en
una exclusiva versión que
combina un bisel de ébano
pulido y un brazalete de
Tweed hecho a medida.
22
A
trevido y seductor. Al igual que todas las
propuestas del fabricante suizo UEWERK,
pero con un original toque relacionado con
el mundo de la moda que sirve como broche de oro al cierre de la edición del modelo 110, también conocido como ‘Torpedo’.
Para afrontar este reto, los técnicos de URWERK tomaron la esencia de este modelo, un reloj al desnudo,
al que vistieron con un bisel realizado a partir de maderas nobles y con la colaboración del sastre Thimothy
Everest se realizó un brazalete en Tweed.
Si los modelos que fabrican habitualmente ya son
algo excéntricos, “para el broche final de nuestra colección UR-110 decidimos llevar el concepto aún más
lejos usando madera, un material noble con el que no
habíamos trabajado hasta la fecha”, afirma Martin Frei,
co-fundador de la compañía. Tallar un bisel redondeado a partir del ébano, una de las maderas más duras
y densas del planeta, fue un auténtico reto, y otro más
importante aún sería encajarlo en el reloj UR-110.
La forma de mostrar la hora mediante complicaciones de satélites orbitales ya sorprendió cuando se dio
a conocer el reloj UR-110, que obtuvo el reconocimiento con el premio Grand Prix d’Horlogerie de Geneve
2011. La hora se muestra en el lado derecho del reloj
mediante tres satélites que siguen una línea arqueada
vertical, graduada del minuto 0 al 60, en un movimiento
descendente. Los engranajes planetarios mantienen
los satélites y sus ‘torpedos’ en forma de flecha en
formación paralela, mientras aquellos se turnan para
indicar la hora al traspasar el minuto 60.
La complejidad de este movimiento es posible gracias a tres elementos que actúan de forma conjunta: un
carrusel central que aporta estabilidad y equilibrio a la
complicación; engranajes planetarios que aseguran la
rotación paralela de los tres satélites horarios mientras
giran por la esfera y tres módulos horarios en rotación
contraria montados en engranajes planetarios. También cuenta en la esfera con un indicador de día/noche, un avisador del momento en que hay que realizar
el cambio de aceite y un pequeño segundero en una
esfera independiente.
Se trata de una edición limitada de la que únicamente se producirán cinco unidades con bisel de ébano
macasar de Indonesia y otras cinco unidades con bisel
de marfil rosa de Sudáfrica, en ambos casos obtenidos
mediante comercio justo. Cada pieza se complementa con un brazalete elaborado en Tweed seleccionado
por el sastre galés Timothy Everest, quien se encarga
de vestir a personajes famosos de todo el mundo, y
hecho a medida de su afortunado propietario.
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URWERK UR-110 EASTWOOD
Ficha técnica
Caja: titanio Grado 5
Medida: 47 x 51 x 16 milímetros
Movimiento: Calibre mecánico UR 9.01
Funciones: hora, minutos, segundos y cambio aceite
Reserva de marcha: 39 horas
Cristal: zafiro panorámico
Fondo: cerrado de titanio
Brazalete: Tweed seleccionado por el sastre Timothy
Everest
Edición: 10 unidades
Precio: C.P.V.
Más información en www.urwerk.com
RELOJES
SEIKO MARINEMASTER 50 ANIVERSARIO
Ficha técnica
Caja: acero inoxidable
Medida: 44,3 milímetros
Movimiento: calibre 8L35 carga manual
Funciones: Hora, minutos, segundos y fecha
Reserva de marcha: 50 horas
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: negra
Brazalete: acero tres filas
Estanqueidad: hasta 300 metros
Edición: limitada de 1.000 unidades
Precio: 2.600 euros
Más información en www.seiko.com
L
UNA GRAN
HAZAÑA
a relación de la firma japonesa de relojes Seiko con el mundo del buceo
profesional se remonta hasta el año
1965, cuando presentó su primer modelo sumergible hasta una profundidad de 150
metros, y para celebrar estas cinco décadas ha
creado una edición especial limitada de 1.000
unidades del Marinemaster, el modelo más
avanzado que eligen los submarinistas profesionales en sus inmersiones.
A lo largo de estas cinco décadas Seiko ha
mejorado su tecnología con nuevos modelos
como el Diver (1975) con caja de titanio y hermetismo garantizado hasta una profundidad de
600 metros, una auténtica revolución hace cuarenta años.
El modelo creado para este 50 aniversario
está realizado en acero inoxidable, un material
que se emplea tanto en la caja de 44,3 milímetros de diámetro como en el brazalete. Lleva bisel giratorio unidireccional con los índices de los
minutos en números arábigos sobre un fondo de
color negro, al igual que la esfera, sobre la que
destacan los índices, que son puntos con material luminiscente blanco y el contorno dorado.
La gran limpieza de la esfera facilita la visión de
la hora de forma rápida, y únicamente hay una
ventana a las 3 horas con la fecha.
La corona se encuentra desplazada a las 4h
para que no moleste al buceador y sea más fácil
su manejo y cuenta con un movimiento calibre
8L35 automático con carga manual que tiene
una reserva de marcha de hasta 50 horas con la
cuerda completa y su precisión es de +15 / -10
segundos al día.
Esta edición limitada de 1.000 unidades con calibre 8L35 automático
conmemora el nacimiento del primer reloj de buceo hace 50 años.
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Diésel
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HAZA×AS #ON EL LEGENDARIO MOVIMIENTO %L 0RIMERO EN SU INTERIOR ESTE MODELO
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estilo de vida
vidapremium magazine
Motor
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Tecnología
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Náutica
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Hotel
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Arquitectura
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Bebidas
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FREYWILLE Orangerie
La nueva colección Orangerie se inspira en la atmósfera y el ambiente que Monet creó en su jardín de Giverny, un diseño
que refleja la influencia de un lugar dedicado a la autorreflexión, los pensamientos y los diversos estados de ánimo. El
impresionante diseño de los lirios acuáticos evoca los sentimientos y sensaciones de Giverny, con fragantes flores, cálidos
rayos de sol y la suave brisa de Normandía.En la colección podremos encontrar una gran variedad de piezas, como las
que se muestran en las fotografías de esta información, el brazalete Diva (990 euros), el colgante Half Moon (340 euros), el
colgante Luna Pena (620 euros) y el anillo Luna Picolissima (415 euros).
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PORSCHE CAYMAN GT4
MOTOR
VUELTA
DE TUERCA
En su apuesta por los deportivos radicales de
dos puertas, el fabricante alemán anuncia una
versión de 385 CV con elementos del 911 GT3.
L
La familia GT de Porsche tiene
un nuevo integrante que se presentará de forma oficial en el
próximo Salón del Automóvil de
Ginebra para iniciar su comercialización
a finales de marzo con un precio final de
99.094 euros. Se trata del Cayman GT4, la
versión más radical del pequeño deportivo de la marca alemana a partir de elementos del 911 GT3.
Es la gran apuesta del fabricante de
Stuttgart por los deportivos radicales de
dos puertas con la colaboración del departamento de Competición de Weiissach
para situar al Cayman en la parte más
alta de su segmento. Utiliza el motor 3.8
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bóxer de 385 CV derivado del 911 Carrera S, además de un chasis, frenos y
equipamiento aerodinámico que han sido
configurados para alcanzar el máximo
rendimiento sobre el asfalto y un comportamiento dinámico impecable sin perder la
versatilidad que este deportivo tiene para
un uso diario sin compromisos. El chasis
ha rebajado su altura en 30 milímetros y
lleva unos frenos potenciados similares a
los del 911 GT3.
Viene asociado a una caja de cambios
de seis velocidades con la que logra
una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4
segundos y tiene una velocidad máxima
de 295 km/h. Aun así, es bastante respe-
tuoso con el medio ambiente, un aspecto
que desde hace unos años es primordial
en los fabricantes de vehículos deportivos y que en Porsche es una prioridad.
Buena prueba de ello es que consigue
un consumo medio homologado de 10,3
litros a los 100 kilómetros. Sobre el exigente trazado del circuito alemán de
Nürburgring ha realizado una vuelta rápida en 7 minutos 40 segundos, todo un
referente para sus rivales.
Al tratarse de un coche que va a pasar
largas jornadas en circuitos, se ha cuidado mucho la aerodinámica. Respecto
a otros coupé de motor central presenta
tres tomas de aire en el frontal y un gran
alerón trasero fijo. Además, puede montar
en opción elementos como los frenos cerámicos PCCB, asientos con estructura de
plástico reforzada con fibra de carbono,
paquete Sport Chrono personalizado con
la aplicación Track Precision y un paquete
Club Sport.
En el interior destaca el nuevo volante
deportivo que ha sido diseñado para garantizar el control ideal del Cayman GT4
y un tacto muy directo sobre la dirección
por sus dimensiones más compactas. Los
asientos deportivos tienen una excelente
sujeción lateral y van tapizados en una
combinación de cuero y Alcántara.
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MOTOR
PRESUME
DE SILUETA
Capota de lona que se pliega en 10 segundos, un espectacular cuadro
con pantalla TFT de 12,3” y tres motores desde 184 a 310 CV.
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AUDI TT ROADSTER
T
ras el Audi TT en carrocería
Coupé, llega la versión más veraniega del modelo alemán, fiel
a su capota de lona y dos plazas, con precios que van desde 45.850 a
62.580 euros, todos ellos con motores turbo, dos de gasolina TFSI de 230 y 310 CV
y un diésel 2.0 TDI de 184 CV.
Con una longitud de 4,18 metros y una
batalla de 2,51 metros, el nuevo TT Roadster tiene un diseño de corte clásico con
voladizos cortos y morro afilado. Entre sus
rivales están el Mercedes SLK, aunque
éste lleva techo rígido, el Nissan 370Z y el
Mazda MX-5, que en unas semanas presentará su cuarta generación. Son coches
para un uso lúdico, de capricho, para gente joven o como segundo o tercer coche,
porque sus dos plazas y los 280 litros de
maletero son limitaciones importantes para
un uso familiar.
El frontal de líneas horizontales y la parrilla Singleframe ancha y plana –similar a
la del R8- definen la línea de este roadster
de trazos modernos que ya viene con faros
LED o de forma opcional con las avanzadas ópticas Audi matrix LED integrada por
pequeños LED que e controlan individualmente para las luces de carretera y cruce,
además de una luz diurna compuesta por
una línea que divide los faros e intermitentes dinámicos que proporcionan mayor
seguridad.
Conserva elementos de la primera generación, calificada ya como un icono de
diseño, como los anchos pasos de rueda
de formas geométricas o la tapa del depósito de combustible con la clásica línea
circular de los coches de competición rematada con seis tornillos. En la parte trasera también lleva luces LED y la tercera
luz de freno forma una pequeña línea horizontal plana a lo largo del borde de la tapa
del maletero, un difusor que incorpora las
salidas de escape y un alerón situado en
el borde del maletero que se extiende al
superar los 120 km/h.
Entre las grandes novedades que presenta el TT Roadster destacaremos el virtual cockpit que estrenó hace unos meses
el TT, un cuadro de instrumentos centrado
en el conductor que permite una utilización
más intuitiva que cuenta con un monitor
TFT de 12,3” detrás del volante en el que
se presenta toda la información con gráficos en alto contraste en tres dimensiones,
con distintas pantallas que el conductor
puede configurar como desee.
La capota de lona se esconde en un habitáculo específico detrás de los reposa-
cabezas, pesa 39 kilos y se acciona de forma eléctrica en una maniobra para la que
necesita sólo 10 segundos, pudiendo realizarse hasta una velocidad que no supere
los 50 km/h. Ofrece una buena insonorización gracias a una capa especial acústica
que permite circular con el techo cerrado
como si fuera un coupé de techo duro a lo
largo de todo el año. Como elemento opcional se puede montar un sistema de calefacción para el cuello que permite abrir
la capota en los soleados días de invierno.
Al igual que sucede en el Audi TT, la
versión Roadster permite elegir entre tres
mecánicas de alta tecnología y una gran
eficiencia a la hora de gestionar el combustible. Para quienes hacen muchos kilómetros y buscan el ahorro está el 2.0 TDI
de 184 CV y 380 Nm de par que tiene un
consumo medio de 4,3 litros y ya cumple
la normativa Euro 6. En gasolina está el 2.0
TFSI con dos niveles de potencia, 230 CV y
310 CV para la versión más deportiva, que
recibe la denominación TTS.
La caja de cambios puede ser manual
de seis velocidades y S tronic opcional en
los motores de gasolina. El TTS trae de
serie el eficaz sistema de tracción integral quattro y el 2.0 TFSI de 230 CV puede
montarla de forma opcional.
Los precios de venta recomendados
para el nuevo Audi TT Roadster son los
siguientes: TT Roadster 2.0 TDI 184 CV:
45.850 euros. TT Roadster 2.0 TFSI 230
CV: 44.650 euros. TTS Roadster 2.0 TFSI
310 CV: 62.580 euros.
MOTOR
C
oupé, deportivo, familiar y
compacto son términos que
hasta la fecha no se habían
combinado de una forma tan
espectacular en un vehículo. MercedesBenz ha conseguido rizar el rizo con una
nueva carrocería que resulta innovadora
por sus formas y por el buen aprovechamiento del espacio, un nuevo modelo que
se suma a su extensa gama de vehículos,
a la venta la próxima primavera.
Mide 4,63 metros de longitud, tiene una
anchura de 1,77 metros y una altura de
1,43 metros, dimensiones bastante compactas que se acompañan de una línea
con trazos deportivos configurada a partir
CONCEPTO
INNOVADOR
Un coupé familiar de aire deportivo que resulta
innovador por su tamaño compacto (4,63
metros) y gran capacidad.
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MERCEDES-BENZ CLA SHOOTING BRAKE
de un techo en forma descendente, cintura
curvada y superficie acristalada baja.
Es una fórmula que sigue el exitoso
camino de su hermano mayor el CLS
Shooting Brake, aunque dentro de la
categoría compacta, aportando soluciones ingeniosas para el aprovechamiento del espacio sin penalizar el
diseño y el comportamiento dinámico.
Las formas de la parte trasera permiten
un buen espacio para los pasajeros de
las plazas traseras, incluso en altura, y
el maletero tiene una capacidad de 495
litros hasta la línea de la bandeja, ampliables a 1.354 litros con los asientos
traseros abatidos.
Estará a la venta el próximo mes de marzo con una amplia gama de motores en la
que se incluyen dos diésel y tres gasolina,
todos con función de parada y arranque
ECO y preparados para cumplir la normativa de emisiones Euro 6, además de contar
con versiones de tracción integral como el
CLA 250 4Matic. CLA 200 CDI 4Matic y CLA
220 CDI 4Matic. Todos los motores son de
cuatro cilindros en línea.
En gasolina la gama se inicia con el
CLA 180 de 122 CV, continúa con el CLA
200 de 156 CV y culmina con el CLA 250
de 211 CV. En diésel están el 200 CDI de
136 CV y el 220 CDI de 177 CV. Más adelante habrá nuevas motorizaciones y tam-
bién una versión deportiva desarrollada
por AMG. Los acabados que se ofrecen
son el Urban y el AMG Line que incluye un
kit estético y llantas de 18”.
Mercedes ha preparado una edición
especial OrangeArt Edition de producción limitada que estará disponible desde el lanzamiento con sorprendentes
elementos de diseño que añaden un
toque singular, como los faros bixenón
enmarcados en aros de color naranja,
llantas de aleación AMG con una pestaña pintada en color naranja y asientos
deportivos que combinan tonos naranja/
negro con costuras de contraste en color naranja.
MOTOR
UN SERIO
ASPIRANTE
La tercera generación del SUV coreano llega
en marzo con un nivel de acabado Premium,
motor 2.2 CRDI de 200 CV y siete plazas.
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KIA SORENTO
KIA SORENTO
MOTOR
H
ablar de un coche como el
BMW X6 resulta complicado
porque es difícil sacarle algún
fallo. Si, ya sabemos que es
muy grande y que no está al alcance de todos los bolsillos, pero como soñar es gratis,
vamos a dejar volar la imaginación por unos
instantes.
La primera novedad de Kia en 2015 es el
Sorento, un SUV de 4,78 metros de longitud que afronta su tercera generación con
un estilo completamente nuevo y el aval de
más de dos millones de unidades vendidas
desde su lanzamiento en 2002, aunque
poco tiene que ver con su predecesor en
materia de diseño, tecnología, eficiencia y
nivel de acabados.
Estará a la venta en el mes de marzo desde 27.490 euros con todos los descuentos
y promociones incluidas en configuración
de siete plazas para el mercado español y
únicamente con el motor 2.2 CRDI de 200
CV, con versiones 4x2 y 4x4, cambio manual o automático, además de un completo
equipamiento que nada tiene que envidiar
a los modelos Premium del segmento.
Las dimensiones han crecido ligeramente, llegando a una longitud de 4,78 metros
(9,5 centímetros más) con una batalla de
2,78 metros (8 centímetros más) y se ha rebajado la altura 1,5 centímetros, de manera
que ahora es más estilizado y se ha logrado
un habitáculo realmente amplio en el que
pueden viajar sin problemas siete personas
distribuidas en tres filas –la tercera oculta
en el suelo si no se necesita-, además de
contar con un maletero de generosas dimensiones y capacidad: 660 litros con cinco plazas y la posibilidad de llevar objetos
36
de hasta 3 metros de longitud.
Lo que más llama la atención es el nuevo
frontal, que los diseñadores definen como
un ‘lobo urbano’ porque recuerda su mirada
con un poco de imaginación. La parrilla, de
nuevo diseño, es similar a la del Sportage,
unida a los grupos ópticos delanteros y crea
un conjunto que destaca por la elegancia
de sus líneas y el diseño actual. Lo mismo
sucede con el lateral, ahora más estilizado
y pegado al suelo, el clásico pilar ‘D’ del
Sorento como elemento identificativo, todo
ello rematado con detalles cromados en las
ventanillas y tiradores de las puertas, faros
traseros LED y un aspecto musculoso en la
zaga gracias a unos hombros potentes.
Pero lo que realmente nos ha sorprendido es el interior del nuevo Sorento, un conjunto tan sencillo como elegante en el que
destaca la buena calidad de los acabados
y el buen gusto a la hora de elegir los materiales y la ubicación de los mandos. Tras
el volante, el clásico esquema de tres relojes analógicos con una pantalla digital en
el velocímetro con toda la información que
necesita el conductor, a la que se accede
rápidamente con los botones del volante.
En el centro del salpicadero está la pantalla multifunción táctil de 7” para manejar
el equipo de sonido, manos libres, navegador y otras funciones y debajo de ésta, en
un bloque independiente, los mandos del
climatizador y calefacción de los asientos,
además de ventilación de los mismos en
algunos acabados. Se puede elegir entre
cuatro tonalidades para el acabado interior
y en el mercado español vendrá con 7 plazas, las de la tercera fila abatibles desde el
asiento de una forma muy cómoda.
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MOTOR
UN VALOR
SEGURO
En abril se pone a la venta una versión actualizada del SUV japonés con un
nuevo motor diésel de 160 CV y caja automática de 9 velocidades.
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HONDA CR-V 2015
U
no de los SUV medios con más
solera en el mercado ha recibido una renovación en profundidad para resultar más competitivo y atractivo a la vista. sus orígenes se
remontan al año 1997 en que se lanzó la
primera generación, y desde entonces lleva
acumuladas unas ventas que superan las
7,2 millones de unidades en todo el mundo, algo de lo que no pueden presumir sus
principales competidores.
Llega al mercado en el mes de abril con
unos precios que van desde 27.500 a 40.100
euros, con la novedad de una caja de cambios
automática de nueve velocidades y algunos
cambios estéticos que mejoran su imagen de
forma sustancial. Son ligeros retoques, porque
el nuevo CR-V no llegará hasta dentro de dos
años, pero con estos cambios se pone al día y
resulta mucho más atractivo.
Y llega en un año interesante para Honda
en Europa, que tiene previstos importantes
lanzamientos: renovación de la gama Civic
en unas semanas, el potente Civic Type R,
un SUV más pequeño bajo la denominación
HR-V y como guinda del pastel el deportivo
NSX a final de año. A todo esto hay que sumar la vuelta de Honda a la Fórmula 1 de la
mano de McLaren, que servirá para revitalizar la imagen de marca deportiva.
Los principales cambios estéticos del
CR-V 2015 los encontramos en el frontal,
que luce nuevas ópticas con LED integrados para la iluminación diurna y una parrilla
ensanchada hasta los faros con detalles
cromados que aportan un toque de elegancia En la zaga hay unos paragolpes más
anchos y las luces LED se sitúan en una posición elevada para que sea más fácilmente
reconocible la silueta.
El interior, que antes resultaba un tanto
‘triste’, ahora es un poco más atractivo con
la incorporación de una decoración metálica que recorre el salpicadero. También
encontramos materiales de mejor calidad y
unos ajustes que son característicos de la
marca Honda, con todos los botones en su
sitio y ausencia total de ruidos o vibraciones
molestas, porque son coches pensados
para tener una larga vida sin deteriorarse.
MOTOR
HONDA CR-V 2015
En el centro del salpicadero está la pantalla multifunción táctil de 7” que integra
el manejo del equipo de entretenimiento.
La novedad viene marcada por el sistema
Honda Connect, que incluye navegador,
teléfono manos libres, información de viaje,
audio y aplicaciones on line para manejar
mediante un smarphone que tenga sistema
operativo Android, con un funcionamiento
similar a una tablet. También puede montar
el sistema MirrorLink que convierte al coche en un espejo del smarphone Android
conectado y puede incorporar Wi-Fi a bordo para conexión a internet mediante un
router.
La gran novedad mecánica es el motor
1.6 i-DTEC, que eleva su potencia hasta
los 160 CV -sustituye al anterior 2.2 de 150
CV- con un par de 350 Nm y un consumo
de combustible homologado de 4,9 litros
en ciclo mixto, asociado a unas emisiones
de CO2 de 129 g/km, de las mejores de su
segmento.
Con el excelente trabajo de insonorización -vano del motor, sellado de las puertas, alfombrillas con más material absorbente- es un 6% más silencioso que la
anterior generación y eso se traduce en un
buen confort de marcha que hemos podido comprobar de primera mano durante la
toma de contacto en Barcelona con unas
condiciones climáticas que no eran las más
adecuadas por la presencia de nieve en las
carreteras.
El tacto de la caja de cambios de 9 velocidades es muy agradable porque apenas
se percibe la transición entre una marcha
y otra, resultando suave y efectiva. La pequeña palanca del cambio situada en la
consola central tiene un diseño bastante
moderno y sirve para el manejo secuencial,
aunque también se puede realizar desde
las levas que hay situadas en el volante. En
una conducción normal, el cliente siempre
elegirá el modo automático por comodidad, dejando el sistema secuencial para
gente experta y que le gusta tomar el control en zonas de curvas.
La gama del Honda CR-V 2015 se estructura en cuatro niveles de acabado
-Comfort, Elegance, Lifestyle y Executive- que se combinan con los dos motores
diésel de 120 CV y 160 CV, además de un
motor de gasolina de 155 CV que se podrá
solicitar bajo pedido en el mercado español porque no se espera mucha demanda.
La caja de cambios es manual de seis velocidades en todos los modelos, con la posibilidad de una caja automática de nueve
relaciones con el i-DTEC de 160 CV con un
sobreprecio de 2.200 euros y otra automática de 5 marchas en el motor de gasolina
por 2.000 euros adicionales. La tracción
4x4 es de serie en el diésel de 160 y en el
gasolina.
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MOTOR
EL FUTURO
ESTÁ
AQUÍ
La combinación del motor eléctrico
y el de gasolina logra una potencia
de 204 CV y puede circular hasta
50 kilómetros en modo EV.
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AUDI A3 SPORTBACK E-TRON
E
n Audi han realizado una importante apuesta por la movilidad
sostenible y además de ser el
fabricante Premium número uno
–en 2014 se superaron 1.7 millones de unidades con un crecimiento del 10% y China
como principal mercado-, se está configurando una gama en la que la eficiencia
energética es uno de los aspectos más
destacados. Así, a los g-tron que funcionan con gas y el prototipo h-tron que está
probando el hidrógeno como combustible
alternativo, se suma ahora el A3 Sportback
e-tron como vehículo híbrido enchufable de
producción en serie.
La electrificación de la gama parece ser
la vía más razonable para llegar a las cifras de emisiones impuestas por la Unión
Europea a los fabricantes de automóviles,
pero debe realizarse sobre modelos que se
puedan comercializar y que tengan aceptación entre los consumidores, porque los
MOTOR
Ficha técnica
Longitud: 4.312 mm
Anchura: 1.785 mm
Altura: 1.424 mm
Batalla: 2.630 mm
Maletero: 280 litros
Motor: híbrido gasolina + eléctrico
Potencia total: 204 CV
Motor gasolina: 1.4 TFSI 150 CV
Motor eléctrico: 75 kW
Batería: iones de litio
Capacidad: 8,8 kWh
Cambio: S tronic 6 velocidades
Consumo medio: 1,6 litros
Emisiones CO2: 37 g/km
Velocidad máxima: 222 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 7,6 segundos
Peso: 1.540 kg
Precio: 40.500 euros
eléctricos puros todavía no están preparados para dar una respuesta a la movilidad
familiar.
En este sentido, el A3 Sportback e-tron es
una respuesta acertada, porque combina la
eficiencia de un coche eléctrico con uno de
combustión interna que entra en funcionamiento cuando se agota la energía acumulada
en las baterías. Es un sistema enchufable, es
decir, que cuenta con una toma para poder
recargar las baterías en la red eléctrica y obtener una autonomía en modo de funcionamiento eléctrico que puede llegar hasta los
50 kilómetros, circulando hasta una velocidad
máxima de 130 km/h.
Si el usuario pone el coche a cargar por la
noche en su casa, a la mañana siguiente estará listo y podrá circular en modo ‘sin emisiones’ hasta 50 kilómetros, distancia suficiente
para ir al trabajo, ir a recoger a los niños al colegio y hacer la compra. En el momento que
se agota la batería, de una forma automática y
de una forma suave, entra en funcionamiento
el motor de gasolina 1.4 TFSI que tiene una
potencia de 150 CV y un consumo de com-
44
bustible bastante contenido.
La suma de los dos motores entrega una
potencia total de 204 CV al sistema híbrido,
de manera que estamos ante un coche con
unas prestaciones interesantes -222 km/h de
velocidad máxima y 7,6 segundos en el paso
de 0 a 100 km/h- y un consumo muy bajo. El
fabricante ha homologado 1,6 litros según la
norma CEP para vehículos híbridos enchufables con unas emisiones de CO2 de 37 g/
km. Es una cifra ‘engañosa’, porque tiene en
cuenta un ciclo de 100 km que se inicia con
la batería completamente cargada y en condiciones que nada tienen que ver con el tráfico
real, pero son las mismas para todos los vehículos de este tipo. En condiciones normales,
el coche tiene un gasto medio de unos 5 litros
en carretera, que está muy bien, y algo menos
en ciudad, donde entra en funcionamiento el
sistema eléctrico y el modo Start/Stop.
Accionando un botón que hay en el salpicadero se puede elegir entre cuatro modos de
conducción –EV con funcionamiento eléctrico,
Hybrid Auto, que decide el modo más eficiente en cada momento, Hybrid Hold para recar-
ga de la batería y Hybrid Charge, que carga
la batería y la reserva para un determinado
momento, como por ejemplo para acceder a
una zona restringida o un garaje-.
La recarga de la batería de iones de litio con
una capacidad de 8,8 kWh –va situada debajo
de los asientos traseros- se realiza mediante
una toma eléctrica que hay escondida detrás
de los cuatro aros de la parrilla frontal, a la que
se accede por una trampilla. En la red eléctrica doméstica el tiempo de recarga es de
3 horas y 45 minutos, mientras que con una
toma de 16 amperios ese tiempo se reduce
a 2 horas. El cliente puede solicitar un soporte opcional de pared para la carga y también
hay un programa de suministro de energías
renovables mediante un acuerdo con Enara.
La recarga se puede gestionar desde una
aplicación para los smartphone, donde se
programa el momento de inicio de carga para
que el coche esté preparado a la hora que lo
necesitemos y también se puede programar
la climatización, de modo que tenga ya la
temperatura de confort y el vehículo emplee la
energía únicamente para el desplazamiento.
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AUDI A3 SPORTBACK E-TRON
En el interior, la única diferencia respecto a
un A3 ‘normal’ es que incorpora algunos elementos necesarios para el sistema híbrido,
como un indicador en el cuadro de mandos
que sustituye el cuentarrevoluciones por un
potenciómetro que indica el modo de circulación y si se produce carga, y también añade
una función en el ordenador de viaje donde se
ven todos los datos del sistema híbrido, con los
consumos y flujos de energía, además del indicador del nivel de carga de la batería.
Las ventajas son muchas en este sistema
híbrido enchufable. Un usuario normal puede estar circulando durante la mayoría de los
trayectos de la semana en modo eléctrico y
cuando necesita hacer un desplazamiento largo tiene la seguridad de que puede llegar a su
destino con el motor de gasolina –el fabricante
habla de una autonomía de hasta 900 kilómetros combinando las dos energías-.
En el lado negativo de la balanza está el precio, aunque ya no es tan elevado como explicamos unas líneas más abajo, y la capacidad
del maletero, que se ve reducida a 280 litros
al reubicar el depósito de combustible (de 40
litros) en el hueco que ocupaba la rueda de repuesto, sustituida por un kit de reparación de
pinchazos.
El funcionamiento del sistema híbrido está
muy logrado en todos los sentidos. La transición de un modo a otro se realiza sin pausas
ni tirones y en modo eléctrico es una delicia
poder circular escuchando un ligero silbido
del motor y el ruido de rodadura. Hay que estar atento porque los peatones no oyen llegar
al coche, que se desplaza en silencio por los
núcleos urbanos.
Cuando circula con el motor de gasolina
tiene suficiente potencia para proporcionar
una conducción divertida y su comportamiento dinámico es impecable, apenas se nota el
incremento de peso –según la ficha técnica
es de 1.540 kilos- y el cambio S tronic de seis
velocidades es todo un acierto por el buen funcionamiento y la rapidez con la que engrana
las marchas, tanto en modo automático como
en secuencial.
Por sus características tan especiales, el
Audi A3 Sportback e-tron sólo se comercializa en seis concesionarios de España, que se
han especializado en este producto. Lo mismo
sucederá cuando llegue el Q7 e-tron a final de
año, aunque el número de puntos de venta aumentará conforme crezca la demanda.
El precio es uno de los aspectos más complicados de este coche. En la tarifa oficial
marca 40.500 euros, pero con las ayudas del
Plan Movele y el PIVE se pueden obtener hasta
4.500 euros de descuento, lo que deja el coche en unos competitivos 36.000 euros con un
equipamiento de serie muy completo. Si nos
vamos a la gama A3 Sportback encontramos
un equivalente que podría ser el 1.8 TFSI de
180 CV con cambio S tronic de 6 velocidades
por 36.730 euros que tiene 24 CV menos y un
consumo mayor (6,6 litros de media), aunque
el maletero tiene más capacidad (380 litros) y
lleva el sistema de tracción integral quatrro. Si
queremos un diesel equivalente, podría ser el
2.0 TDI clean diesel de 184 CV que en acabado Ambiente con cambio S tronic de 6 velocidades cuesta 40.000 euros, bastante más
caro, con un consumo medio de 4,9 litros. Es
cuestión de echar números y apostar por una
tecnología de futuro.
MoTor
LA FÓRMULA
original
La quinta generación está a punto de llegar a los concesionarios con dos
motores de 4 cilindros bóxer gasolina y diésel, desde 29.900 euros.
46
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SUBARU OUTBACK 2015
n las próximas semanas se pone
a la venta la quinta generación del
Subaru Outback, un vehículo que
desde su lanzamiento en 1995 ha
marcado una tendencia que ahora se denomina ‘crossover’ a la que se han apuntado
muchas marcas por la gran versatilidad de
uso que ofrece. Han sido dos décadas en las
que el Outback ha ido evolucionando para
convertirse en un coche elegante, práctico y
muy divertido de conducir por el placer que
proporcionan los motores bóxer de cilindros
opuestos y con la particularidad de ofrecer
también una versión diésel con esta tecnología, la única del mercado.
Sus cualidades dinámicas fuera del asfalto
superan a la mayoría de los SUV de tipo urbano que tan de moda están últimamente gracias a un sistema de tracción integral permanente que ha sido desarrollado en el Mundial
de Rallyes y una generosa altura libre al suelo
-200 milímetros- que permite circular por caminos sin asfaltar sin miedo a dañar los bajos o
quedarse atascado.
Entre las novedades de esta quinta gene-
E
ración destaca la parrilla hexagonal y la tecnología LED que se emplea en las luces de
cruce, posición y freno. También varían algo
las medidas, pues ha crecido 25 milímetros
hasta alcanzar una longitud de 4,81 metros y
también sucede lo mismo en anchura, ahora
con 1.840 mm -20 más-, permaneciendo invariable la altura en 1.605 milímetros.
El chasis ha aumentado su rigidez para
proporcionar un mejor confort de marcha y se
han reducido los niveles de ruido y vibraciones
procedentes del habitáculo del motor mediante la insonorización de ciertas partes a base
de materiales aislantes de mayor tamaño, nuevos tacos de motor hidráulicos y una luna delantera con mejor aislamiento acústico. En el
apartado mecánico hay que mencionar el sistema VDC de control de estabilidad y tracción,
que añade por primera vez la función Active
Torque Vectoring para aumentar la agilidad y
mejorar el paso por curva, frenando la rueda
interior en caso necesario y repartiendo el par
entre las cuatro ruedas.
En el interior se percibe mayor calidad en
los materiales y el cuadro de instrumentos
incorpora un doble óvalo con los indicadores
de velocidad, revoluciones y una pantalla de
cristal líquido con información del ordenador
de viaje entre ambos relojes. En el centro del
salpicadero está la pantalla multifunción con el
sistema Starlilnk y total conectividad con dispositivos móviles.
Como la seguridad es una parte muy importante en las investigaciones de Subaru, en el
nuevo Outback se ofrece el sistema Eyesight
como parte del equipamiento de serie en las
versiones con cambio automático. Funciona
mediante dos cámaras a color en alta definición estéreo con sensor de imágenes de semiconductores de metal (CMOS) que actúan
como unos ojos adicionales y permiten diferenciar objetos en movimiento como coches,
peatones y ciclistas de los objetos estáticos.
Actúa sobre el motor, la transmisión y los frenos, realizando una frenada precolisión hasta
50 km/h, control de crucero adaptativo hasta
180 km/h y alerta de cambio de carril. Antes
de actuar emite una señal sonora y visual y si
detecta que el conductor no frena a tiempo
pasa a intervenir.
moToR
REGALO DE
cumpleaños
Es el homenaje del preparador alemán en el 30 aniversario de la
aparición de la más genuina dragster de la historia.
a Yamaha VMAX celebra este año su
30 aniversario, una moto que cambió
las reglas del juego cuando apareció
allá por 1985 con una potencia insultante que no dejó indiferente a ningún aficionado, e incluso llegó a prohibirse su importación
en algunos países por esa potencia tan descomunal.
Con motivo del 30 aniversario de la VMAX, el
preparador alemán Jens vom Brauck de JvB-Moto ha realizado una de sus mejores creaciones
sobre una moto por la cual siempre ha tenido admiración, y de hecho fue una de las chispas que
encendió su pasión por las motocicletas cuando
tenía 15 años, a pesar de que este modelo no
llegó a importarse en Alemania en aquella época.
Tres décadas después, en JvB han canalizado esa pasión por este tipo de motos en una
brillante creación que convierte la VMAX de
serie en una dragster con aires de Café Racer,
exagerando su brutal potencia para regocijo de
todos. Y como homenaje a los 30 años de historia de este modelo, recupera algunos elementos
propios de la moto que salió de fábrica en 1985.
Comenzando por el frontal, un guardabarros
de aluminio a medida se asienta bajo una unidad
óptica de fibra de carbono de estilo custom, obra
de JvB-moto, integrada en las horquillas delanteras e intermitentes Motogadget sobre unas
cubiertas de rueda de carbono custom. Los semimanillares modificados añaden el toque café
racer. Al bajar la vista, el piloto se encuentra con
un auténtico cuentarrevoluciones dragster americano, obra de Autometer.
El bello carenado de carbono custom del depósito descansa sobre una caja del filtro de aire
y sistema eléctrico radicalmente modificados,
que están complementados por unas tomas de
aire especiales fabricadas a partir de las unidades de aluminio de serie de la VMAX original de
los 80.
El impresionante trabajo de artesanía continúa con un subchasis de aluminio hecho a mano
a partir de elementos de la unidad de serie y
depósito de combustible custom bajo el asiento,
también en aluminio y con la misma capacidad
que el modelo de serie para disfrutar de una ex-
l
48
periencia de conducción impecable.
La parte trasera tiene un acabado excelente con otro componente de la firma JvB-moto:
un colín de carbono custom hecho a mano por
Jens. Una moto con este increíble diseño necesita un sonido a la altura y esta máquina no
defrauda. El sistema de escape está modificado
con un colector custom 4-1 y acabado con un
imponente silenciador Termignoni.
Por último, pero no menos importante, cabe
destacar el impecable trabajo de pintura. Con la
intención de reflejar una vez más la historia de la
moto (y la de Yamaha) JvB-moto se decantó por
un esquema cromático retro basado en los colores del equipo de MotoGP de 1985 de Yamaha
para transmitir autenticidad en estado puro.
Todos los elementos custom en aluminio y
carbono de esta Yard Built especial fueron hechos a mano por JvB-moto, dando como resultado una mezcla perfecta entre la historia de la
VMAX y el estilo de la firma alemana.
YAMAHA VMAX INFRARED BY JVB
49
TECNOLOGÍA
VUELTA
A LA ESENCIA
Una de las cámaras más exclusivas del mercado es un homenaje de la marca
alemana a la historia de la fotografía en edición limitada.
E
n plena era digital, tan sólo una marca como Leica
podía atreverse a lanzar un producto que carece
de pantalla trasera y que cuenta con los elementos
imprescindibles para controlar la captura de imagen al modo tradicional. Tiene su explicación porque se trata
de una edición especial con motivo del centenario de una de
las marcas que más ha aportado a la fotografía profesional.
Dedicada a gente con buenos conocimientos de la materia y bolsillos pudientes, la Leica M Edition 60 está enfocada
únicamente a la fotografía en estado puro y la experiencia
profesional, porque carece de elementos de ayuda que hoy
se han vuelto imprescindibles como la pantalla LCD trasera y
sistemas de medición automática.
A cambio, Leica ofrece recuperar antiguas sensaciones a
los que se iniciaron en el arte de la fotografía con las primeras
cámaras réflex con una Leica simplificada al máximo en la
que la única concesión es una resolución de 24 megapíxeles
para garantizar una gran calidad de imagen y cuatro controles desde los que se manejan la sensibilidad ISO, apertura
del diafragma, velocidad y enfoque. A partir de ahí es el fotógrafo quien debe aportar su dosis de creatividad a través de
una lente Leica Summilux M de 35 mm f/1.4.
En el diseño de esta pieza tan exclusiva ha participado el
estudio Audi Design, que ha creado una línea de aspecto retro tanto en el cuerpo de acero pulido como en los botones
de manejo, entre los que destaca el selector ISO circular en
la parte posterior de la cámara.
Al ser una edición limitada de 600 unidades para coleccionistas y entusiastas de la fotografía, tiene un elevado precio
(unos 15.200 euros) y sólo está disponible en algunas tiendas especializadas y a través de la página web de la firma
alemana.
Más información en www.leica-camera.com
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LEICA M EDITION 60
TECNOLOGÍA
LAS CURVAS
SE IMPONEN
Presenta un diseño curvo que se adapta
mejor a la mano y un procesador de 8
núcleos Qualcomm Snapdragon 810.
E
l diseño de los televisores tiende hacia las curvas y
lo mismo sucede con los smarphones, como el LG G
Flex2 presentado por la firma coreana recientemente en
el CES de Las Vegas, que cuenta con una pantalla más
resistente, un hardware más avanzado y software más intuitivo.
Un año después de que LG mostrara su primer teléfono inteligente con un diseño de la carcasa con una forma curvada, el
G Flex original, el fabricante coreano insiste en esta idea con un
nuevo modelo que mejora las características de su predecesor a
partir de un diseño más avanzado, un rendimiento mejorado y una
mayor comodidad.
Además de un diseño curvo que se adapta mejor a la palma de
la mano y a la forma de la cara cuando hablamos por teléfono, el
LG G Flex2 incorpora en su interior un procesador de 8 núcleos
de 64bit Qualcom Snapdragon 810 que se caracteriza por un rendimiento más ágil y continuo.
La pantalla de 5,5” P-OLED con resolución Full HD 1080p tiene una curvatura frontal de 700 mm de radio para un visionado
más intenso y el nuevo software proporcionan una experiencia de
usuario mejorada, con funcionalidades como ‘Gesture Shot’ para
hacer un selfie perfecto con solo mover una mano a metro y medio
o ‘Glance View’ para revisar un selfie o foto de forma inmediata y
sigue apostando por la trasera del smartphone ‘auto regenerativa’
del modelo anterior que elimina los arañazos que se producen con
el uso diario.
La batería de 3.000 mAh tiene la forma curva del teléfono y con
el sistema Fast Charge se carga al 50% en menos de 40 minutos.
Utiliza sistema operativo Android 5.0 Lollipop, tarjeta gráfica Qualcomm Adreno 430 y el procesador Snapdragon 810 cuenta con
un soporte integrado de Carrier Agregation 3x20MHz para una
conectividad mejor y más eficiente.
Entre las mejoras que se han introducido en la cámara destaca
el Láser Autofocus, una tecnología exclusiva que LG introdujo en
el G3 para captar con más nitidez los mejores momentos, incluso
con poca luz, midiendo la distancia entre el personaje y la cámara
con el rayo láser. También incorpora la tecnología OIS+ y un Flash
LED doble.
Estará a la venta en Corea a finales de enero y más tarde en el
resto de mercados en colores rojo y plateado.
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LG G FLEX2
TECNOLOGÍA
AL RITMO
DE TU VIDA
El elegante smartwatch suma a la
gama tres versiones con correas
metálicas que permiten un control
de la experiencia móvil.
P
arece un reloj de moderno
diseño, pero en realidad es
el smartwatch 360, un dispositivo de muñeca creado
por Motorola para manejar numerosas
funciones de los smartphones sin necesidad de sacarlo del bolsillo o del
bolso. Este dispositivo ya estaba en el
mercado desde hace unos meses y la
novedad es que ahora amplía la gama
con tres nuevas versiones que llevan
un brazalete metálico de 23 milímetros
de ancho en tonalidadaes Light Gold,
Light Metal y Dark Metal.
Estos relojes de apariencia moderna
funcionan con sistema operativo Android Wear y están fabricados con los
mejores materiales para que el usuario
pueda estar siempre conectado. De
un vistazo se pueden ver las actualizaciones que llegan al smartphone y con
mensajes de voz obedece a las órdenes. También cuenta los pasos gracias
a un podómetro que incorpora y el ritmo
cardiaco mediante un monitor de ritmo
cardiaco que avisa si sobrepasamos el
límite de pulsaciones seleccionado.
Las nuevas versiones Light Gold,
Light Metal y Dark Metal tienen un precio recomendado de 279 euros y estarán a la venta a finales de febrero en los
principales distribuidores españoles.
Además, siguen comercializándose las
versiones originales con correa de piel
y gris.
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MOTOROLA MOTO 360
TECNOLOGÍA
GARMIN FENIX 3
ENTRENADOR
AVANZADO
Tres versiones diferentes de un reloj multideporte
con GPS incorporado, pantalla a color
personalizable y funciones inteligentes.
E
l exitoso reloj con GPS para los
deportistas y aventureros exigentes presenta una nueva versión
que se caracteriza por un diseño
más fino, pantalla a color personalizable y
sorprendentes funciones para obtener toda
la información en la práctica de todas tus
actividades favoritas, como running, ciclismo, natación o senderismo.
Para adaptarse a tu estilo de vida se
puede elegir entre las versiones plata con
correa de caucho roja, gris con correa negra o una versión Premium zafiro con correa de acero inoxidable y cristal de zafiro
para los atletas más exigentes. Viene con la
pantalla Chroma a color de alta resolución y
un conjunto de herramientas que lo convierten en el mejor compañero para actividades
56
al aire libre, además de llevar brújula de tres
ejes y altímetro barométrico.
Es un auténtico entrenador personal al
servicio de cada usuario con la posibilidad
de crear una gran variedad de perfiles para
cada actividad –runing, ciclismo, triatlón,
natación o esquí-, mostrando datos como
distancia, ritmo, velocidad y desnivel, entre otros. También se pueden planificar
excursiones, crear y seguir rutas, marcar
waypoints y la opción TracBack muestra el
camino de vuelta hasta el punto de partida.
Tiene algunas funciones específicas
para los corredores de montaña, con datos
de rendimiento y ayuda de navegación en
rutas menos frecuentadas y con la función
‘Auto-Run-Climb’ ofrece de forma automática los datos más relevantes de la ruta, ya
sea en terreno llano o en pendiente.
Se puede combinar con un monitor de
frecuencia cardiaca y es un reloj inteligente que está conectado con otros usuarios
gracias a la plataforma abierta ConnectiQ,
además de recibir notificaciones cuando se
combina con un teléfono móvil compatible.
Y también monitoriza la actividad diaria,
contabilizando los pasos, calorías y la distancia recorrida en cada jornada, alertando
con una vibración si el usuario lleva más de
una hora inactivo.
El nuevo Garmin fénix 3 tiene un precio
recomendado de venta de 449 euros y de
499 euros con el monitor HRM-Run incluido.
La versión Sapphire cuesta 549 euros, y si
lleva el monitor HRM-Run son 599 euros.
Más información en www.garmin.com
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WIKO RIDGE 4G
DE LO MÁS
COMPLETO
Precio interesante y prestaciones de primera
con pantalla de 5” Full HD unida a un
procesador Snapdragon de 64 bits.
F
rente a la avalancha de smartphones ultra caros que sufre el mercado
por las marcas dominadoras, Wiko quiere posicionarse con un producto de calidad a un precio muy ajustado que no escatima a la hora de
ofrecer una tecnología avanzada y un buen nivel de prestaciones para
una buena experiencia multimedia.
El nuevo modelo que se incorpora a la gama es el Wiko RIDGE 4G con un
procesador Snapdragon 410 QuadCore a 1,2 Ghz que utiliza la tecnología más
avanzada de 64 bits de Qualcomm, incluyendo un procesador de gráficos que
soporta 1920x1080 píxeles de reproducción de vídeo Full HD y conexión 4G
para que la navegación por la red sea mucho más rápida.
La memoria interna es de 16 GB –ampliable hasta 64 GB mediante tarjeta
micro SD-, tiene 2 GB de memoria RAM y utiliza el sistema operativo Android
4.4.4 KitKat. Además de un giroscopio de 6 ejes, incluye avanzados sensores
de gravedad, proximidad, luminosidad y magnético.
La pantalla de 5” multitáctil deja pasar hasta un 10% más de luz para aportar
una visión más clara y con más brillo en la reproducción de imágenes, además
de contar con una resolución de 1280x720 y una densidad de 295 PPI (píxeles
por pulgada). La tecnología Full Lamination añade mayor precisión táctil y la
pantalla está protegida con un cristal Corning Gorilla Glass 5 ultrafino de 0,5
milímetros que es un 150% más duro y resistente y un 200% más efectivo que el
modelo al que sustituye, el Corning Gorilla Glass 2, a la hora de evitar arañazos
en la pantalla.
La estructura del RIDGE 4G está hecha con una aleación de aluminio y magnesio un 40% más ligera que el acero y con el doble de resistencia, con elegantes acabados de arenisca en el perfil metálico. Pesa 125 gramos con la batería
de 2.420 mAh que tiene una autonomía en reposo de 247 horas y el grosor es
de 7,5 milímetros.
La cámara principal tiene 13 megapíxeles con un ángulo panorámico de 28
milímetros (75º) y la cámara frontal es de 5 megas con panorámica de 84º y
cinco niveles de personalización.
El nuevo Wiko RIDGE 4G estará disponible en el mes de marzo en dos colores –gris antracita y blanco ártico con los contornos dorados- con un precio de
venta recomendado de 219 euros como terminal libre.
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57
TECNOLOGÍA
WOXTER POWER BANK SLIM
ENERGÍA
EXTRA
Tres nuevos modelos de baterías externas portátiles que permiten
cargar dispositivos móviles en el lugar que necesites.
C
on las baterías Power Bank
de la firma Woxter puedes estar tranquilo si eres de los que
usa el móvil de forma intensiva,
porque cuando la situación se ponga crítica y el indicador aparezca en color rojo
siempre estarás a salvo con energía extra. Los tres nuevos modelos –Power Bank
Slim 2600, 4400 y 11000- sirven para
cargar todo tipo de smartphone, tablets,
cámaras digitales, altavoces portátiles, reproductores multimedia y otro tipo de aparatos electrónicos.
El diseño ergonómico, elegante y compacto son las características que definen
a estos nuevos accesorios que no pueden
58
faltar cuando vas de viaje o tras una intensa jornada de trabajo en la que la batería empieza a agotarse. Son ligeros y
con unas dimensiones reducidas para que
puedan ir en el bolso o la mochila y te sacarán de más de un apuro.
El modelo más ligero de la gama es
Power Bank 2600, que tiene un peso de
58 gramos y un tamaño realmente pequeño (96x62x6,5 mm), como una tarjeta
de crédito, con un cable micho USB y un
conector especial para el iPhone. La capacidad de la batería de litio es de 2.600
mAh y necesita entre 4 y 5 horas para una
carga completa. El precio recomendado es
de 11,99 euros.
Si necesitas algo más de capacidad
está el potente y compacto Power Bank
Slim 4400 que tiene un peso de 110 gramos y unas dimensiones algo mayores
(104x66x8,5mm) con capacidad de 4.400
mAh en la batería de litio y un precio recomendado de 19,99 euros.
El modelo más potente de la gama es el
Power Bank Slim 11000 que ya cuenta con
dos puertos USB –uno de ellos 2.1ª para
carga rápida) e incorpora luces indicativas
del estado de carga. La batería de litio tiene una capacidad de 11.000 mAh, un peso
de 215 gramos y un precio recomendado
de 34,99 euros.
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DENON ENVAYA MINI
PUEDE
CON TODO
Este pequeño altavoz inalámbrico ha sido creado con la tecnología más
avanzada para obtener una magnífica calidad de sonido.
L
familia de altavoces inalámbricos Denon crece con este
nuevo modelo que sigue la estela de éxito del Envaya ‘grande’ lanzado hace unos meses con una
magnífica aceptación. En esta ocasión
tenemos un altavoz de tamaño compacto (210x54x51 mm) que tiene una gran
calidad de sonido y una avanzada tecnología para poder escuchar música de
buena calidad en cualquier lugar.
Puede colocarse tanto en posición
vertical como horizontal y presenta un
acabado elegante en color negro con cubiertas de rejilla en tela azul celeste o
naranja. Ha sido fabricado con materiales de gran resistencia para garantizar
su durabilidad a lo largo de muchos años
y también es resistente al agua para poder utilizarlo al aire libre.
Uno de los secretos de su gran calidad acústica es la tecnología Bluetooth
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aptX de baja latencia que proporciona
una transmisión inalámbrica del audio
con calidad CD. Al realizarse la transferencia de la información con una latencia
de tan sólo 32 milisegundos –una conexión estándar lo hace en unos 150 ms-,
se eliminan los desfases producidos entre sonido e imagen, como los problemas
de sincronización labial.
También incluye tecnología NFC que
permite un emparejamiento de los dispositivos compatibles mediante un simple
contacto entre ambos, sin necesidad de
pulsar ningún botón ni tecla de control,
emparejando hasta tres dispositivos de
forma simultánea.
En su interior hay dos altavoces extragrandes con un radiador pasivo de graves
y gracias a las tecnologías de procesamiento de señales patentadas por Denon
se obtiene un rendimiento optimizado, independientemente de la fuente de sonido
conectada. Es el caso de MassBass, que
crea un subwoofer virtual que reproduce
graves profundos y naturales hasta 1,5
octavas por debajo de la capacidad física
real de los altavoces, mejorando el nivel
de detalle y claridad de las altas frecuencias. O Maxx3D, que genera una imagen
tridimensional ampliada para producir una
impresionante escena sonora de música,
películas y juegos, incluso partiendo de un
altavoz tan compacto.
También tiene un micrófono con cancelación de ruido para mantener conversaciones telefónicas manos libres sin
necesidad de detener la música cuanto
entra una llamada y con su batería puede estar en funcionamiento hasta 10 horas seguidas.
Viene con una funda de transporte
que sirve de protección en los desplazamientos y tiene un precio recomendado
de 99 euros.
59
NAÚTICA
DIVERSIÓN
ASEGURADA
Una lancha semirrígida de 18 metros capaz de alcanzar velocidades
de 50 nudos y un estilo inconfundible con sello italiano.
E
l astillero italiano Sacs ha
cambiado la percepción que
hasta hace unos años había
de las lanchas semirrígidas
con un catálogo de productos para todos los gustos y esloras que van hasta
los 18 metros, como el caso de su modelo estrella, Strider 19, pensada como
embarcación auxiliar de grandes yates
o para realizar escapadas en buena
compañía por zonas costeras.
Del diseño de esta espectacular embarcación se han encargado el prestigioso
62
estudio Naiad de Nueva Zelanda, que se
ha ocupado de dibujar un casco de gran
versatilidad para poder navegar también
cuando el mar está rizado, y Christian
Grande, que se ha ocupado de los interiores, acabados y estilismo en general.
El resultado es un impresionante barco de
18,30 metros de eslora preparado para
surcar el mar a gran velocidad con la mejor tecnología, acabados impecables y el
elegante estilo italiano.
La línea del casco dibuja una ‘V’ bastante profunda, tiene un centro de gravedad
bastante bajo que mejora la maniobrabilidad, y los grandes flotadores permiten una
navegación muy cómoda con cualquier
circunstancia de mar.
Al igual que en un coche deportivo de
gama alta, el puesto de control ha sido
concebido para disfrutar. Situado tras un
parabrisas protector bastante inclinado,
posiciona cuatro cómodos asientos en fila
con un correcto acolchado para poder cabalgar durante horas sobre las olas a velocidades de crucero elevadas –la velocidad
punta es de 50 nudos y puede mantener
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SACS STRIDER 19
Ficha técnica
Eslora: 18,30 metros
Manga: 5,45 metros
Calado: 1,10 metros
Desplazamiento: 21,6 toneladas
Motores: Caterpillar
Potencia: 2 x 1.200 HP
Velocidad máxima: 50 nudos
Velocidad crucero: 45 nudos
Depósito combustible: 3.000 litros
Depósito agua: 300 litros
Camarotes: uno doble y otro triple
Diseño casco: Naiad
Estilismo: Christian Grande Designworks
Más información en www.sacsmarine.it
un crucero de 45 nudos-.
Detrás del puesto de mando hay un amplio espacio abierto compuesto por dos
sofás en ‘L’ a popa, cada uno con su mesa
regulable en altura y asientos forrados en
suave piel de color marrón, al igual que las
colchonetas que hay situadas en el solárium de popa, por encima de la plataforma
de baño, forrada en madera. También hay
otro solárium en la proa, con un acceso fácil por los laterales de la embarcación.
La forma del casco en ‘V’ ha facilitado
el trabajo de los diseñadores para crear
un amplio habitáculo en el que hay dos
pequeñas estancias, un camarote doble
a proa y otro triple, además de un salón
con una mesa-comedor, cocina y baño
completo.
Según la ficha técnica de la embarcación, puede acoger durante una jornada
diurna hasta un máximo de 22 invitados.
La motorización elegida para la primera
unidad es de origen Caterpillar, dos motores de 1.200 CV cada uno, aunque hay
posibilidad de elegir otras configuraciones
y acabados a la medida de cada cliente.
DESTINOS
DORMIR
ENTrE
algODONES
En la zona noble de Barcelona abre sus puertas un hotel
boutique de lujo que ocupa las instalaciones de la antigua
Fundación Textil Algodonera.
e estilo neoclásico, el edificio de la
Casa del Algodón se construyó a
finales del siglo XIX por miembros
de la burguesía barcelonesa en
pleno auge de la industria textil y se convirtió
en uno de los referentes arquitectónicos de
la Ciudad Condal. El 23 de febrero abre sus
puertas tras una profunda reforma para convertirlo en un hotel boutique de cinco estrellas
que pertenece a la colección de establecimientos independientes Autograph Collection
D
62
by Marriot.
Ubicado en la zona señorial de la ciudad,
en la Gran Vía de las Cortes Catalanas 670,
ocupa el edificio en el que se instaló la Fundación Textil Algodonera a finales del siglo XIX,
todo un referente para la sociedad de la época
y una muestra de la importancia que tuvo la
industria textil en aquellos años.
La restructuración y remodelación del edificio se ha realizado manteniendo los elementos claves del estilo neoclásico y la esencia
histórica del inmueble con el objetivo de que
los huéspedes puedan vivir la experiencia de
alojarse en una casa del Ensanche barcelonés
con siglo y medio de antigüedad, pero adaptada a las necesidades de los viajeros modernos.
En el equipo humano se ha buscado la experiencia del personal y también el trato cercano para dar el servicio más exquisito de la
ciudad, algo que es posible en un hotel independiente con el aval de una potente cadena
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COTTON HOUSE HOTEL
internacional como Marriot.
De la decoración interior se ha encargado
Lázaro Rosa-Violán, quien ha supervisado el
estilo de todas las estancias del hotel para
reflejar un aire contemporáneo y sofisticado,
manteniendo elementos originales del inmueble, como la escalinata de mármol y otra de
caracol, pinturas al fresco, delicados parqués
y boiseries que ornamentan techos, suelos o
paredes de algunas estancias, sustituyendo
todas las instalaciones del edificio para que el
conjunto mantenga su interés histórico con un
toque de modernidad confortable.
Los clientes podrán elegir entre una de las
83 habitaciones, siete de ellas espaciosas suites, con precios que van desde 200 a 2.500
euros. La entrada al hotel se realiza a través
de un bellísimo zaguán cubierto de espejos y
a continuación hay un distribuidor octogonal
que da acceso a las dos escaleras, de mármol y de caracol. Entre las estancias comunes
del hotel destaca la biblioteca, el restaurante,
el cocktail bar, un luminoso invernadero y una
terraza de 300 m2, todos ellos en las zonas
nobles de la casa. En la sexta planta está la
piscina exterior, el gimnasio y la sala de tratamientos de belleza.
Un detalle exclusivo para los clientes es el
espacio Gossypium –algodón en latín-, que es
un servicio de conserjería a través del cual se
facilita la información necesaria para hacer su
estancia más cómoda en Barcelona, situado
en una zona reservada en la primera planta.
ARQUiteCtURA
VIVIENDAS
sostenibles
El estudio b-Architecture ha entregado dos proyectos
basados en la eficiencia sin renunciar al diseño y el confort.
onstrucciones sostenibles en
madera sin hacer concesiones
al diseño y confort que exige la
sociedad actual. Estas son las
premisas de b-Architecture, un estudio de diseño innovador que acaba de entregar dos
casas sostenibles en Garraf y Empordá y que
en breve entregará otro nuevo proyecto en
Mallorca.
Es una respuesta a las necesidades e inquietudes actuales en materia de hábitat, con
amplios espacios confortables construidos
respetando el entorno y con un proceso rápido que se basa en cuatro modelos de vivien-
C
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das de madera configurables a partir de la
página web de b-House (www.b-architecture.
eu).
El usuario puede configurar su vivienda
mediante una herramienta fácil de utilizar
con cuatro sencillos pasos, de modo que se
convierte en un proyecto personalizado y singular con numerosas opciones que pueden
modificarse en el interior y exterior. La base
de la construcción es la madera, un elemento sostenible que proporciona un gran ahorro
energético que se forma a partir de paneles
contralaminados para ofrecer más confort
acústico y térmico con elementos reciclables.
Además, incorpora un sistema estructural
basado en la repetición de elementos portantes ligeros, que permite abaratar además los
costes respecto a una vivienda convencional
sin renunciar a la calidad de una espectacular casa de diseño de vanguardia. A su vez
los plazos de construcción se reducen en un
50%.
La vivienda b-Garraf se encuentra en un
precioso emplazamiento abierto ampliamente hacia las vistas de las montañas del Garraf. Se trata de una situación privilegiada,
que permite el disfrute de la naturaleza y la
tranquilidad. El objetivo de este proyecto ha
www.vidapremium.com
B-HOUSE
sido generar una vivienda que respondiera
de una forma natural al fuerte desnivel existente, y que a su vez se abriera de la mejor
forma posible a las distintas orientaciones del
Garraf, pudiendo abarcar 360 grados de increíbles visuales.
El proyecto se divide a través de dos plantas. Una planta baja, donde la vivienda asume aquellas partes del programa que son de
uso diario: la cocina, el comedor, la sala, y
una zona de despacho. Dicha planta dispone
de unas aberturas que capturaran la esencia
del paisaje a través de grandes marcos de
madera: se trata de poner en valor el lugar a
través del proyecto. La planta primera dispone de un espacio central que distribuye las
habitaciones (dos dobles y una gran suite).
El centro del proyecto aparece como un
gran vacío, que conecta visualmente ambas
plantas y genera una relación más íntima entre los usos de planta baja y planta primera.
La envolvente de la vivienda consiste en una
cubierta invertida y unas fachadas compuestas por un panel contralaminado de madera
junto a un sistema de aislamiento ecológico
y un sistema de revoco impermeable. Asimismo las carpinterías son de madera con
vidrio aislante con rotura de puente térmico y
los acabados son ecológicos, fabricados sin
químicos contaminantes. Además para reducir el consumo energético se ha dispuesto
un mecanismo de aprovechamiento de la
energía solar, un sistema de recuperación de
aguas pluviales, pavimento radiante y bomba de calor.
La vivienda b-Empordá se sitúa a las afueras de un pequeño municipio de la comarca
del Baix Empordà. Está dispuesta en el límite
entre las construcciones y los campos que
rodean el pueblo. Este emplazamiento singular hace que la vivienda se cierre hacia la
calle, dando la espalda al pueblo y se abra
con grandes ventanales hacia las vistas.
Otra peculiaridad del lugar es la presencia
del viento del Norte. Ante esta adversidad, la
casa se recoge en la fachada Norte y se abre
con un patio que protagoniza el proyecto en
la fachada Sur. De esta manera la casa se
entiende como una secuencia de espacios
cerrados y abiertos, dónde siempre se tiene
relación visual con el exterior.
La vivienda está dividida en dos plantas
para adaptarse al desnivel entre la calle y la
topografía. En la planta superior transitable,
donde se produce el acceso, se dispone un
estudio con baño y cocina. Aparte hay una
zona para aparcar dos coches al aire libre.
La planta inferior gira alrededor de un patio.
Es la planta principal, en ella encontramos
salón, comedor, cocina, 2 habitaciones y
un baño. Toda la casa está completamente
realizada con madera contralaminada vista.
Aparte incluye una caldera de biomasa y sistema de calentadores que regulan el consumo de la caldera.
bebidas
MATUSALEN RESERVA & CHOCOLATE
PLACER
de dioses
El placer de una buena copa de ron Gran Reserva
15 combinado con cacao de alta calidad en un
envase de edición limitada.
l ron cubano y el chocolate Premium se han
dado la mano en una joya
gourmet que se presenta como uno de los maridajes más
codiciados por los sibaritas. El protagonista es el ron Matusalen Gran
Reserva 15, un destilado que eligen
quienes buscan algo excepcional,
caracterizado por su amable entrada, con natas de fruta tropical madura, alcohol muy bien integrado,
ecos avainillados y un goloso final.
Su aterciopelada suavidad marcada
en su buqué y sabor lo convierten
en un ron ideal para tomar solo o
con hielo, y le han hecho merecedor
de prestigiosos galardones como el
Premio al Mejor Ron o el Doble Galardón de Oro en la San Francisco
e
66
World Spirits Competition 2008.
El otro protagonista viene un una
caja de cuatro bombones elaborados especialmente con esta variedad de Matusalen de forma totalmente artesanal, tanto en el relleno
como en el bañado y decorado. Una
cobertura de chocolate negro con
70% de cacao, poco amargo, suave, ideal para potenciar y lograr que
domine el sabor y las tonalidades de
Matusalen en un perfecto maridaje,
con aromas a tostado y toques de
madera que armonizan y realzan las
notas de un ron muy especial.
Esta edición limitada tiene un
precio recomendado de 35 euros y
solo está disponible en tiendas Cacao Sampaka. Más información en
www.matusalem.com
www.vidapremium.com
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¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las
ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima
fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando
posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un
48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las
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