Ejemplo de conexión de un control externo del régimen del motor
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Ejemplo de conexión de un control externo del régimen del motor
Ejemplo de conexión de un control externo del régimen del motor en camión portacontenedores de gancho Antecedentes Antecedentes Para facilitar las maniobras del vehículo al utilizar el gancho o el volquete puede ser conveniente poder aumentar temporalmente el régimen del motor. Si se utiliza el pedal del acelerador para aumentar el régimen del motor en un vehículo con Opticruise totalmente automático (sin pedal de embrague) con el selector de modo de conducción en cualquier posición salvo la de punto muerto, el embrague se acoplará y el vehículo iniciará la marcha. Para evitar que esto ocurra, es posible utilizar el control exterior del régimen del motor a través del BWS. Este documento contiene un ejemplo de cómo se puede conectar el control exterior del régimen del motor en un vehículo con Opticruise totalmente automático (sin pedal de embrague). En el documento Control remoto del régimen del motor de la sección Sistema eléctrico se puede encontrar más información sobre el control externo del régimen del motor. IMPORTANTE Los valores y ajustes que se describen en este ejemplo son orientativos. Adapte los ajustes a la carrocería real. 15:01-01 Edición 2 es-ES 1 (6) © Scania CV AB 2011, Sweden Ejemplo de conexión de un control externo del régimen del motor en camión portacontenedores de gancho Condiciones Condiciones • Para que el control externo del régimen del motor funcione, el interruptor EXT debe estar activado. • El ejemplo de conexión de este documento da por sentado que el vehículo está equipado con una unidad de mando del BWS (Sistema de carrocería). En los vehículos con los números de serie del chasis siguientes es necesario actualizar el software del Scania Opticruise antes de utilizar la función. Periodo de producción de vehículos Planta de producción Número de serie del chasis 2009-04-22 - 2010-03-30 Södertälje 2 047 438 - 2 053 257 Zwolle 5 226 936 - 5 237 456 Angers 9 142 293 - 9 147 459 São Bernardo do Campo 3 647 136 - 3 660 376 Póngase en contacto con un concesionario Scania para obtener más información. Fuelles neumáticos vacíos Al cargar y descargar un contenedor de carga, por ejemplo, se debe vaciar el fuelle hasta el tope de la suspensión neumática para proporcionar mayor estabilidad al vehículo. Por tanto, los camiones portacontenedores de gancho deberán disponer de un interruptor para un nivel del vehículo alternativo y el ajuste del parámetro de vaciado de fuelles. El vaciado de fuelles se puede activar automáticamente al activarse la toma de fuerza. Opción Alternativa Fuelles vacíos Con En el documento Bajada del chasis (UF 153) de la sección Sistema eléctrico se puede encontrar más información sobre la activación del Vaciado de fuelles. Código de versión 2488A 15:01-01 Edición 2 es-ES 2 (6) © Scania CV AB 2011, Sweden Ejemplo de conexión de un control externo del régimen del motor en camión portacontenedores de gancho Instrucciones de conexión Vehículo con caja de cambios automática (Allison) Si el vehículo está equipado con una caja de cambios Allison, el selector de modo de conducción se debe colocar en punto muerto para proteger el convertidor de par. Scania recomienda la función de posición de punto muerto automática. En el documento Activación de la posición de punto muerto automática (caja de cambios automática) de la sección Sistema eléctrico se puede encontrar más información sobre la posición de punto muerto automática. Instrucciones de conexión Este ejemplo de conexión está basado en los supuestos siguientes: • Que se utilice una toma de fuerza ED. Si se utiliza otra toma de fuerza, se debe modificar la conexión para la función en los conectores C493-3 y C493-14. Remítase a las instrucciones de conexión de la toma de fuerza correspondiente. • Que la conexión eléctrica de la toma de fuerza esté instalada. Si no lo está, siga las instrucciones de conexión para la toma de fuerza actual. En el documento que describe la Activación de la toma de fuerza de la sección Sistema eléctrico se puede encontrar más información sobre la conexión de la toma de fuerza. 15:01-01 Edición 2 es-ES 3 (6) © Scania CV AB 2011, Sweden Ejemplo de conexión de un control externo del régimen del motor en camión portacontenedores de gancho Instrucciones de conexión Tipo de señal y activación de función La tabla muestra la función para el terminal correspondiente en C493 y C259: C493 Ter- Señal o función minal 3 Interruptor, toma de fuerza/ otro equipamiento 2 a,b 8 Señal opcional 14a Tipo de señal y activación de función La conexión a masa suministra +24 V en el terminal 14, una alternativa al terminal 1 Señal ajustada en producción: Freno de estacionamiento aplicado Toma de fuerza/otro equipa- Salida +24 V cuando el terminal 1 recibe +24 V o miento 1 cuando el terminal 3 se conecta a masa Observaciones Se ajusta a través del SDP3 - a. Carga inductiva máx. 500 mH/terminal. Corriente continua máx. de 2 A/terminal, máx. 8 A en total. Protección electrónica de sobretensión, la carga mínima es de 0 A, aunque a una corriente inferior a unos 0,5 mA, el BWS lo interpreta como si no hubiera carga conectada. b. Si el terminal 8 ya está en uso, los terminales 9-12 se pueden utilizar para este fin. C259 Ter- Señal o función minal 3 Régimen de ralentí elevado 5 Regulación del régimen del motor 1 Tipo de señal y activación de función Observaciones Conexión a masa +24 V El interruptor EXT debe estar en la posición “ON” (activado) 15:01-01 Edición 2 es-ES 4 (6) © Scania CV AB 2011, Sweden Ejemplo de conexión de un control externo del régimen del motor en camión portacontenedores de gancho Instrucciones de conexión Parámetros que pueden ajustarse con el SDP3 Esta conexión proporciona un control automático del régimen del motor en dos pasos (A y B). A B Aumento del régimen de ralentí a 700 rpm cuando se activa la toma de fuerza. En la mayoría de los casos, este paso es suficiente. Mayor aumento del régimen del motor cuando se aplica el pedal de freno. El régimen del motor es regulable y se ajusta mediante el SDP3. Parámetro Valor posible Selección de la entrada de señal para régimen de Activa baja ralentí elevado (modo 2) CAN externa Régimen del motor en régimen de ralentí eleva- 800 rpm en variaciones de 10 do (modo 2) rpm De fábrica Activa baja Para esta activación Activa baja Sistema BWS 700 rpm 500-800 rpm EMS Parámetro Control a distancia del régimen del motor (modo 4) Tipo de control del régimen del motor 1 (modo 4) De fábrica - Para esta activación Activa alta Sistema - Fijo BWS 600-2000 rpm BWS Pedal de freno activo BWS Valor posible Activa alta Fijo Mando del acelerador manual Mando del acelerador manual Régimen del motor fijo durante el control del ré- Valor deseado 900 rpm gimen del motor 1 Señal de salida para salida 1a, señal 5 Pedal de freno activo a. La salida 1 se corresponde al terminal 8. 15:01-01 Edición 2 es-ES 5 (6) © Scania CV AB 2011, Sweden Ejemplo de conexión de un control externo del régimen del motor en camión portacontenedores de gancho Instrucciones de conexión Información de piezas y posiciones de activación 1 Cable 2 Interruptor 3 Relé A mm2 Sección del cable mín. 0,75 Montado por el carrocero Interrupción con posiciones establecidas Montado por el carrocero Montado por el carrocero 1 C493 2 3 +24 V C259 3 C259 C493 B 1 C493 8 14 PTO 5 15:01-01 Edición 2 es-ES 317 032 3 C259 6 (6) © Scania CV AB 2011, Sweden
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