Manual ET Savia

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Manual ET Savia

1
MANUAL DE BILLET E ELECT RÓNICO
Manual de
billete electrónico
Dpto de Producto
SAVIA-AMADEUS
2
Indice
1.
INTRODUCCIÓN ...........................................................................................
1
2.
CONDICIONES GENERALES ........................................................................
2
3.
STOCK DE BILLETES. ..............................................................................
3
3.1.
Control de dispositivos
4.
RESERVA Y EMISIÓN DE BILLETES ELECTRONICOS .........................
4.1. PNR
4
4.2. Creación del TST ...................................................................................................
4.3. Formas de pago
4.4. Orden de emisión
4.4.1.Cupón agencia
4.4.2.Recibo itinerario ............................................................................…..........
4.5.
PNR después de emitir el billete electrónico
5
5.
RE-INICIAR LA IMPRESORA.. ..................................................................
7
6.
RECUPERACIÓN DEL BILLETE ELECTRÓNICO (TWD) …..................
8
Desde un PNR recuperado
Como transacción independiente
Imagen de un cupón de vuelo electrónico .............................................................
Situación del cupón (Status).....................................................................................
10
11
6.1.
6.2.
6.3.
6.4.
6
7. RE-EMISIÓN DE UN BILLETE ELECTRÓNICO
7.1. Procedimiento de re-emisión de ET a ET:
7.1.1. Elemento FO automático………………………………………………………..
7.1.2. Re-impresión del REA
7.2. Procedimiento de re-emisión de un billete ET a un billete de papel (ATB o TAT ) ...
8. MODIFICACIONES Y CANCELACIONES……………………………………….
8.1. Modificaciones en la reserva
8.1.1. Modificaciones en general
8.1.2. Separación de pasajeros
8.1.3. Cancelación de pasajeros
8.2. Anulación del billete electrónico .TWX
8.3. Reembolso ………………….....................................................................................
8.4. Revalidación
8.5. Historia del billete electrónico ....................................................................................
Dpto de Producto
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14
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1.
1
Introducción
El Billete Electrónico es un documento de transporte aéreo, que sustituye los
cupones de vuelo tradicionales de papel por una imagen electrónica. Esta
imagen se transmite directamente al Sistema de la Compañía en nombre de
la cual se ha emitido. De este modo, el pasajero con este tipo de billete sólo
requiere de la identificación personal, en el momento de su presentación en el
aeropuerto para la facturación en el vuelo.
Al tratarse de documentos virtuales que necesitan ser transmitidos al sistema
de Check-In de la compañía aérea, es necesario un desarrollo individual con
cada una de ellas.
Una vez que la Línea Aérea ha hecho los desarrollos necesarios junto con
Amadeus, autoriza a las Agencias en un determinado mercado.
Amadeus envía, en el momento de la emisión, unos cupones electrónicos de
vuelo, directamente a la Línea Aérea. Una vez recibidos, la Compañía acepta
este billete y la información queda almacenada en su Sistema.
Los cupones de agencia se imprimen en una impresora de papel, para
control posterior de la Agencia de Viajes. No requieren de un soporte papel
especial.
Además el agente deberá emitir un recibo-itinerario para el cliente. Este
requisito es de obligado cumplimiento por la resolución IATA 722.
Este tipo de Ticketing, no se abre a todo el mercado y a todas las Líneas
Aéreas simultáneamente, sino que cada Compañía decide cuando y qué
agencias están autorizadas a emitir Billete Electrónico.
La Línea Aérea autoriza a cada agencia a emitir billete electrónico en su
nombre, mediante comunicación a SAVIA Amadeus, quién dará de alta la
placa de la Línea Aérea para la agencia IATA designada.
Asimismo, será cada Línea Aérea la que determine las condiciones
específicas para la emisión electrónica. Esta información se puede
encontrar en las páginas de ayuda de Amadeus:
HE ETT XX
HE ETKT XX
(XX Código de la Línea Aérea).
O en las páginas de información de la compañía:
GG AIR XX
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2.
•
•
•
Condiciones Generales.
La primera referencia para saber si un vuelo de una Línea Aérea es
candidato a ser emitido en un billete electrónico es la información de
disponibilidad y de horarios. Los vuelos candidatos para la emisión de
billetes electrónicos estarán marcados con la letra E (situada delante del
número de paradas ) (fig.1)
Es posible que el vuelo esté marcado con la E de electrónico, pero la
Línea Aérea no permita este tipo de billete en nuestro mercado. Además
de la E en la disponibilidad, es necesario que la Línea Aérea haya
solicitado al BSP-ES la emisión de Billete Electrónico.
La tercera condición que debe darse, es que la Compañía Aérea autorice
a una agencia. Para lo cual pide a SAVIA-AMADEUS, que dé de alta a
esa agencia, para que emita en su nombre.
(fig.1)
AN 15SEPMADLPA
** AMADEUS AVAILABILITY - AN **
213 FR 15SEP 0000
1 IB 802 C9 D5 Y9 B9 H5 K9 Q9 /MAD 2 LPA
0830 1020 E 0/747
M9 LL W9 O9 V9 N9
2 JK 803 C9 M9 B9 Q9 GR V9 L9 /MAD 2 LPA
1010 1155
0/M80
K9 H9
3 IB 804 C9 D5 Y9 B9 H5 K9 Q9 /MAD 2 LPA
1210 1400 E 0/AB3
M8 LL W9 O9 V9 N9
2:50
2:45
2:50
No se podrá emitir billete electrónico:
• En billetes dummy (temporary mode)
• Con segmenos Ghost y pasivos
• En PNRs de Grupo.
Cada Compañía determina sus condiciones particulares, en referencia a la
emisión electrónica.
Esta información se refleja en las páginas de información de Amadeus HE
ETT XX (XX Código de la Línea Aérea), o en las propias de cada compañía:
GGAIRXX.
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3.
Stock de billetes
BSP asigna un stock único de billetes electrónicos para todo el mercado
Dicho stock reside en el Sistema Amadeus, que actúa como Sistema Central
para su administración y control.
En el momento de la emisión se asigna automáticamente un grupo de billetes,
en el dispositivo de la Agencia. Cuando los billetes de la agencia se hayan
agotado, Amadeus carga de forma automática un nuevo rango de billetes.
Debido a que el stock está controlado en Amadeus, la información de stock
no aparece en la información de los dispositivos.
IS
DEV
STPL
NACIONAL
INTERNAC
NACIONAL
INTERNAC
NACIONAL
3.1
STOCK CONTROLADO CONTROC EMITI NULOS TTLEMIT
1
2
21
22
23
000-3993221600/21698
000-2556900300/00399
000-4685360750/60799
000-NO STOCK
BILLETE ELECTRONICO
00099
00100
00050
00012
00068
00002
00000
00007
00000
00012
00075
00002
00001
00000
00000
00000
Control de dispositivos
El dispositivo de billete electrónico será el 23. Es necesario establecer el
control al igual que en otro tipo de dispositivos:
EC23 - Establecer el control
TI23 - Abrir input
TO23 - Abrir output
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4.
Reserva y emisión de billetes electrónicos
4.1. PNR
Se añade un nuevo elemento, que en algunas compañías es obligatorio para
la emisión de billete electrónico, el SSR FOID – (form of identification)
Si dicho elemento no está presente en el PNR, en el momento de la emisión,
la respuesta del Sistema será:
**/ELECTRONIC TICKET INCORRECTO
Se mantienen el resto de los elementos obligatorios y opcionales, tanto para
la reserva, como para la emisión.
La identificación del pasajero (necesaria para el momento de la facturación
en el aeropuerto) debe ser un documento oficial con fotografía.
Para pasajeros “child” (CHD) la identificación será la del adulto que lo
acompaña
Ejemplo:
SR FOID XX –NI nnnnnnnn
1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
2
3
4 5
6
SSR ( petición de un servicio especial )
FOID ( forma de identificación)
XX ( compañía aérea )
– ( guión )
NI ( opción de identificación )
nnnnnnnn ( número de documento )
OPCIONES DE IDENTIFICACIÓN SSR FOID:
Son formas válidas como FOID:
NI = Documento Nacional de Identidad
PP = Pasaporte
DL = Carnet de conducir
CC= Tarjeta de crédito (la misma utilizada como FOP)
FF= Tarjeta de pasajero frecuente.
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4.2.Creación del TST
El TST puede ser automático o manual.
Se permite la emisión sobre cualquier tarifa publicada, negociadas, IT/BT,
dependiendo de las condiciones especiales de cada compañía y de las reglas
de la tarifa. Ver:
HE ETT XX
HE ETKT XX (XX Código de la Línea Aérea).
O en las páginas de información de la compañía:
GG AIR XX
4.3.Formas de pago:
Al igual que en otros documentos, se permiten un máximo de dos formas de
pago. Las formas de pago permitidas para el billete electrónico son las
mismas que en otro tipo de billete
4.4
ORDEN DE EMISIÓN
TTP23/ET
(Dispositivo 23 para Billete Electrónico)
El Sistema imprime en papel en blanco los cupones de agencia. Los cupones
de vuelo son electrónicos y se envían a la Compañía. Se genera
automáticamente un campo FA en la reserva con el número de billete y el
indicador ET.
4.4.1. Cupón agencia:
Una vez dada la orden de emisión, los cupones agencia se imprimen
automáticamente.
No hay un papel especial para la impresión de estos cupones. Cualquier
papel en blanco es válido.
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4.4.2.Recibo itinerario
Una vez emitidos los cupones agencia, se imprime, el recibo itinerario.
Este documento es obligado para ciertas compañías, especialmente para
pasajeros con destinos internacionales.
El recibo itinerario se puede emitir bajo demanda, en los siguientes 7 días
posteriores a la emisión. Una vez pasado este plazo no se puede imprimir.
Una vez recuperado el PNR
ITR/Ln
n –núm del elemento FB
4.5. PNR después de emitir el billete electrónico:
--- TST RLR --RP/MADI12551/MADI12551
OC/PR 12JAN00/1715Z ZWXYCD
1.AAAAAAA/S
2 IB 760 Y 15JUN 4 MADPMI HK1
2 0900 1015 *1A/E*
3 AP MAD 91 587 5465 - SAVIA - A
4 TK OK31JAN/MADI12551
5 SSR FOID IB HK/ NI 12345678
6 FA PAX 075-5747550231/ETIB/EUR400.00/12JAN00/MADI12551/782999
92/S2
7 FB PAX 3100009939 TTP23/ET ACCEPTED/S2
8 FG PAX 3100006105 MAD1A0981/S2
9 FM 09.00
10 FP CCCA,5499830000000015/1200//ESP18640/N0
11 FV IB
El elemento FA incluye el número de billete y el indicativo del billete
electrónico y compañía.
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5.
Reiniciar la impresora
En algunas ocasiones los cupones contable y de agencia no se imprimen,
por algún problema en la impresora. Para conseguir la impresión, es
necesario reiniciar la impresora. Desde RESIBER:
1) Visualizar el estado de la impresora. PDQ:D
*TSC SYSTEM*
PDQ STATUS UP TYPE HCPY
PID
H ALT PRIORITY NBR
53555 N
1
0
53555 N
2
0
53555 N
3
1
53555 N
4
0
ALL
1
2) Vemos que existe una imagen en la categoría 3. Esta
imagen corresponde a un cupón contable y agencia no impresos. Para
reiniciar la impresora, de forma que libere la imagen, hay que ponerla
en HOLD …… PDQ:H
*TSC SYSTEM*
PDQ STATUS UP TYPE HCPY
PID
H ALT PRIORITY NBR
53555 Y
1
0
53555 Y
2
0
53555 Y
3
1
53555 Y
4
0
ALL
1
3) A continuación hacemos el release de la imagen:
PDQ: R
El número de imágenes debe ponerse a 0 y la impresora comenzará a
emitir.
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6. Recuperación de billete electrónico (TWD)
Para visualizar los cupones de vuelo, se puede hacer desde el PNR o como
transacción independiente. Las opciones de recuperación del ET pueden
variar de una compañía a otra.
(Ver HE ETTXX para condiciones de cada compañía).
6.1.
Desde un PNR recuperado:
TWD Desde un PNR recuperado, cuando hay un único FA, es decir un solo
billete electrónico.
TWD/Ln. Desde un PNR recuperado cuando hay más de un FA (n número
de línea)
6.2.
Como transacción independiente:
•
Por número de billete
TWD/TKT075-1234567890
•
Por número de tarjeta de “Frequent flyer”
TWD/VXX/FTI12345678
Nos muestra todos los Ets asociados a esta
tarjeta con status “O” (OPEN FOR USE)
TWD/VXX/FTI12345678/30OCT Nos muestra todos los Ets asociados a
esta tarjeta para esta fecha de vuelo. (XX
código de la compañía)
•
Por forma de pago, si se ha efectuado con tarjeta de crédito (fecha
y nombre)
TWD/FOPCCVI0000000000/30DEC00-ALVAREZ/N
1
2 3 4 5
6
7 8
*La fecha incluyendo año, sólo es necesaria cuando la fecha de vuelo ha
pasado.
Nota: Al recuperar por FF o CC si hay más de un billete, el Sistema puede
ofrece un listado.
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Para seleccionar uno:
>TWD/3
(3= número de oferta)
Volver al listado de billetes:
>TWDRL
•
Por fecha par de ciudades y nombre
TWD/VXX/TVL12JANMADLON-ALVAREZ/NURIA
XX-código de compañía aérea.
*La fecha incluyendo año, sólo es necesaria cuando la fecha de vuelo ha
pasado.
•
Por número de vuelo, fecha, par de ciudades y nombre
TWD/VIB/FLT1234/12JANMADLON-ALVAREZ/NURIA
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6.3. Imagen de un cupón de vuelo electrónico:
Status
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6.4. Situación del cupón (Status):
La situación del billete está reflejada en todo momento en los cupones
electrónicos de vuelo. La actualización del Status o situación la hace la Línea
Aérea, según corresponda al billete.
Una vez emitido el billete por primera vez, la Compañía lo etiqueta como OOpen for use, es decir, válido para ser utilizado, reemitido, reembolsado etc.
Este cupón de vuelo tendrá la validez que corresponda a la tarifa empleada,
con un máximo de 12 meses, tal y como ocurre con los billetes de papel.
Los status que podemos encontrarnos en la actualidad, en los billetes
electrónicos son:
O - OPEN FOR USE
C - CHECKED IN. Una vez que el pasajero ha facturado en el aeropuerto. A
partir de este momento, el agente no debe modificar nada en la reserva del
pasajero, para evitar discrepancias con la información de la Compañía.
B- BOARDED. Fase en la que el pasajero ha pasado a puerta de embarque.
F - FLOWN/USED. Este billete ha sido utilizado por el pasajero en el vuelo
V VOID.
En este caso el billete ha sido anulado. Se registrará así, en la
liquidación diaria de ventas de la agencia (RVA)
E EXCHANGED/REISSUED. Aparece cuando el billete ha sido reemitido.
R - REFUNDED. Aparece cuando el billete ha sido reembolsado.
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7. Re-emisión de un billete electrónico
Ø La situación de los cupones deben estar “OPEN FOR USE” (O)
Ø Un billete ET sólo puede ser parcialmente re-emitido, si los cupones
volados guardan el orden de emisión. Cuando un cupón no volado ha
quedado O “open for use” y el siguiente es F “flown”, el agente no podrá
hacer ni reemisión ni reembolso. En este caso debe enviarlo a la
Compañía para su tratamiento.
7.1. Procedimiento de re-emisión de ET a ET:
-
1. Recuperar el PNR (RT localizador)
2. Recuperar el ET (TWD)
3. Volver al PNR y hacer las modificaciones.
4. Actualizar el TST (validez, tarifa, tasas, total)
5. Modificar la forma de pago
6. Incluir el elemento FO
>FO 075-11111111115E1MAD10AUG99/12345675
1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
-
2 34
5
6
Número de billete
Dígito de control,
Obligatorio la letra E para una re-emisión
Primer cupon con status O que vamos a cambiar
Lugar y fecha de emisión
Código IATA
7. Orden de emisión. (TTP23/ET)
8. Impresión automática del “ REA “ (autorización de re-emisión) y los
cupones agencia y contable.
9. El cupón REA se adjunta al cupón contable para la posterior liquidación.
Ø Nota: El REA sustituye a los cupones de vuelo en un billete de papel. Es
obligatorio adjuntarlo al cupón contable para su envío al BSP.
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7.1.1. Elemento FO automático.
Se puede crear un FO automático mediante la transacción FO* ó FO*Ln si
existe más de un FA en el PNR.
--- TST RLR --RP/MADI12555/MADI12555
OC/PR 8JAN02/1118Z ZBC94N
1.ET/PRUEBA
2 IB 218 C 12MAR 2 MADAGP HK1
2 0745 0850 *1A/E*
3 AP MAD 34913298653 - SAVIA PRODUCTO PRUEBAS - A
4 TK OK08JAN/MADI12555
5 SSR FOID IB HK/ NI9999999
6FAPAX075-9760731947/ETIB/EUR161.21/08JAN02/MADI12999/78299992/S2
7 FB PAX 0800000662 TTP1/ET ACCEPTED/S2
En este ejemplo sólo hay un pasajero presente en el PNR.
Input: FO*
Cuando el agente hace la transacción FO*, el sistema prepara la línea FO,
según los datos existentes. La línea se muestra en la pantalla del agente pero
no se ejecuta automáticamente. De esta forma el agente puede incluir algún
dato o corrección, como asociación de pasajero si hay más de uno presente
en el PNR.
Output:
FO075-9760731947E1MAD08JAN02/78299992/075-9760731947E1
7.1.2. Reimpresión del REA
Cuando el REA no se haya impreso de forma automática, se puede pedir bajo
demanda.
Una vez recuperado el PNR, con cualquiera de estas dos transacciones:
TWR
TWR/REA
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7.2. Procedimiento de re-emisión de un billete ET a un billete de
papel (ATB o TAT )
1. Los seis primeros pasos igual que en el punto 7.1.
2. Orden de emisión al dispositivo de la impresora ATB o TAT
3. Se imprime automáticamente el REA
4. El REA , se adjunta al cupón contable para la posterior liquidación.
8. Modificaciones y cancelaciones
8.1 Modificaciones en la reserva
8.1.1. Modificaciones en general.
Cualquier modificación en el itinerario o campo del nombre de la reserva
requiere una re-emisión del Billete Electrónico, una revalidación o una
cancelación y nueva emisión, si es en el mismo día.
Cada vez que una Agencia modifica un PNR, Amadeus envía el nuevo
registro a la Compañía correspondiente. Lo mismo ocurre con las
modificaciones que el agente haga en el billete electrónico. Sin embargo,
una modificación en un PNR no implica la modificación automática en el
billete electrónico. De forma similar ocurre con los billetes en papel, es
necesario actuar sobre el ET para reflejar los cambios en el itinerario
original.
Ø El agente debe recuperar el ET (TWD) antes de cualquier
modificación en la reserva y comprobar que el status sea “O”
(open for use). Una vez que el ET esté en C (checked in) ó en B
(boarding), “V” (void) o incluso ya haya sido reemitido “E” (exchanged)
ya no puede sufrir alteraciones, por tanto, los datos de la reserva
deben quedar como estaban.
8.1.2. Separación de pasajeros
Como en el caso anterior, las modificaciones de la reserva deben ir
seguidas de una actualización en el billete electrónico.
En este caso, una vez separado el PNR original, habrá que modificar sólo
el billete del pasajero que lo requiera, ya que aunque la reserva pueda
contener varios pasajeros, a la hora de la emisión se crea un registro
electrónico por cada pasajero.
8.1.3. Cancelación de pasajeros
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La cancelación parcial o total de un PNR no afecta a los datos del billete
electrónico.
El billete electrónico, como el de papel, sólo puede cancelarse en el día
de la emisión. Fuera de este plazo, es necesario hacer un reembolso ó
en su defecto reemisión a otro billete para su uso posterior.
No se puede cancelar un billete cuya forma de pago fuera otro billete, es
decir un billete reemitido. En este caso el agente sólo podrá hacer
reembolso del billete emitido a cambio.
8.2. Anulación del billete electrónico .TWX
Sólo se permite el mismo día de la emisión.
-
Se recupera el registro del billete que se quiere cancelar
-
Todos los cupones del billete deberán tener el status: OPEN FOR USE
-
Código de transacción: TWX
El sistema pone void el status de los cupones y automáticamente anula el
billete en la liquidación de ventas.
En el elemento FA del PNR, inmediatamente después del número de billete,
aparece el código EVIB
FA PAX 075-0000004222/EVIB/ESP19590/
Nota: En el caso de Billete Electrónico la cancelación debe hacerse siempre
desde Amadeus. No existe la transacción en RESIBER VT.
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8.3. Reembolso.
Con el ET recuperado:
TWREF
Ø La situación de los cupones deben estar “OPEN FOR USE” (O)
Ø El reembolso de un billete ET puede ser total o parcial. Cuando se trate de
un reembolso parcial, parte de los cupones serán “F” (flown) y parte “O”
open for use. En este caso no es posible reembolsar sólo algunos
cupones “O”. El reembolso se hará por la totalidad de los cupones “O”
(open for use) restantes.
Ø
-
Pasos:
1. Recuperar el PNR ( RT localizador)
2. Recuperar el ET (TWD)
3. TWREF
4. Se imprime automáticamente el REA (autorización de rembolso)
8. El REA , se adjunta al cupón contable para la posterior liquidación a
BSP.
9. Cancelar el PNR si es necesario
Nota: El reembolso es manual para BSP. El agente hará la nota de
reembolso adjuntando el REA en su liquidación a BSP.
Ø El status del ET después del reembolso es “R” (refunded).
8.4.
Revalidación.
La revalidación supone un cambio de fecha u hora de salida, vuelo, clase,
compañía o aeropuerto de destino, sin que eso suponga un cambio en la
tarifa del billete.
No todas las compañías permiten la revalidación. Tanto la revalidación como
sus reglas, son propias de cada compañía. Para más información, ver HE
ETT XX ó GG AIR XX.
Pasos para la revalidación:
1.
2.
3.
4.
Recuperar el PNR
Recuperar el ET a revalidar (TWD)
Volver al PNR y hacer los cambios en la reserva.
Con el PNR recuperado, hacer la transacción:
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TTP/ETRV/L10/S3-4/E3-4
1
2
3 4
5
1. Código de acción de ticketing
2. Código de acción de revalidación
3. Núm. De línea en el PNR que contiene el número de billete a revalidar
4. Segmentos del PNR a revalidar
5. Cupones electrónicos que se revalidan
En el caso de no encontrarse en el PNR un elemento automático FA, con el
número de billete a revalidar, se crea un elemento FH, para incluir de forma
manual el número de billete.
Una vez hecha la transacción, el registro electrónico se modifica según el
PNR , manteniendo el mismo número de billete.
8.5. Historia del billete electrónico
Código de transacción:
>TWH
Respuesta:
NAME: PRUEBA/ET
1
TKTN:0754686540294 2
28OCT/2020/2251 TRMK VIAJES ET NB+TEST SAVIA
+MADRID ES
+28OCT9
78299992
La historia del billete electrónico se ordena cronológicamente de abajo a
arriba.
Para cualquier consulta o duda rogamos se ponga en contacto
con nuestro servicio de atención al cliente en:
°
°
Madrid: 91
329 86 00
Resto de España: 901 111 222
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