CINTAS DE FRENOS

FORROS DE FRICCIÓN
CINTAS DE FRENOS
Informaciones generales
Las cintas de frenos tejidas están destinadas a todo tipo de frenos y embragues de tambor en aplicaciones más
exigentes. Se caracterizan por un alto y estable factor de fricción. Garantizan mayores exigencias de seguridad,
porque gracias a su estructura no se destruyen de forma brusca.
Estas cintas se fabrican de los hilos de un alto factor de fricción y son altamente resistentes al impacto térmico.
La forma de trenzado patentada garantiza que aun en las extremas condiciones de trabajo las capas de esta
cinta no se separan. Un impregnante oleosintético especial asegura estables condiciones de frenamiento en
la amplia escala de temperaturas.
Por su innegable calidad las cintas de frenos tejidas se emplean en las más exigentes aplicaciones. La cinta de
freno BAC es la única que tiene la licencia del Presidente de la Oficina Superior de Minería para emplear en las
máquinas mineras de extracción, entonces, en las máquinas más exigentes para transportar personas.
Aplicaciones:
Los forros tejidos de fricción se emplean principalmente en los frenos de tambor donde se exige un frenado
infalible y eficiente. Se emplean por ejemplo en las máquinas mineras de extracción en los pozos, apiladoresreclaimer y excavadoras en las minas a cielo abierto o canteras, ascensores, grúas de puertos y molinetes de
buques, grúas siderúrgicas y prensas industriales de excéntrica.
Montaje:
Los forros tejidos de fricción se emplean principalmente en los frenos de tambor donde se exige un frenado
infalible y eficiente. Se emplean por ejemplo en las máquinas mineras de extracción en los pozos, apiladoresreclaimer y excavadoras en las minas a cielo abierto o canteras, ascensores, grúas de puertos y molinetes de
buques, grúas siderúrgicas y prensas industriales de excéntrica.
Forma de pedido:
En el pedido se debe indicar la longitud, el grosor y la anchura del tramo de acuerdo con la tabla adjunta. Se
debe indicar la longitud mínima del tramo. También se puede confeccionar la cinta en otras dimensiones
fuera de las indicadas en la tabla.
Todas las informaciones que se encuentran en este catálogo aprovechan la experiencia de muchos años en la fabricación de estos productos y su aplicación.
En los materiales de sellado, que se encuentran en las conexiones, influyen muchos factores relacionados con la forma de montaje, parámetros de trabajo
de las instalaciones y de los medios sellados. Por eso los parámetros tecnológicos tienen un carácter de orientación y no constituyen motivo de reclamo.
Las aplicaciones específicas de los productos deben ser consultadas con el fabricante.
FORROS DE FRICCIÓN
Tabla de dimensiones de cintas de freno BAC y ATU-AE
Grosor en mm
Anchura en mm
25±0,8
5±0,4
6±0,4
8±0,6
10±0,8 12±0,8 15±1,0 20±1,0
-
-
-
30±0,8
-
35±0,8
-
40±1,0
-
45±1,0
-
50±1,0
-
55±1,0
-
60±1,5
70±1,5
75±1,5
80±1,5
85±1,5
90±1,5
95±1,5
100±1,5
105±1,5
110±1,5
115±1,5
120±1,5
130±2,0
140±2,0
150±2,0
160±2,5
170±2,5
180±2,5
190±2,5
200±2,5
210±2,5
220±2,5
Las dimensiones no indicadas en la tabla pueden ser realizadas de acuerdo con el pedido del cliente.
65±1,5
230±2,5
240±2,5
250±2,5
260±2,5
270±3,0
280±3,0
290±3,0
300±3,0
310±3,0
320±3,0
Todas las informaciones que se encuentran en este catálogo aprovechan la experiencia de muchos años en la fabricación de estos productos y su aplicación.
En los materiales de sellado, que se encuentran en las conexiones, influyen muchos factores relacionados con la forma de montaje, parámetros de trabajo
de las instalaciones y de los medios sellados. Por eso los parámetros tecnológicos tienen un carácter de orientación y no constituyen motivo de reclamo.
Las aplicaciones específicas de los productos deben ser consultadas con el fabricante.
FORROS DE FRICCIÓN
Cinta de freno tejida BAC
Estructura de la cinta de freno BAC:
La cinta de freno BAC es una cinta tejida de hilos cerámicos de fibras muy finas reforzadas con alambre de
latón. Este alambre refuerza la estructura mecánica y sirve para el escape del calor de la zona de fricción. El
trenzado especial múltiple impide la delaminación de la cinta durante la alta presión en el frenado. La impregnación de las cintas con resinas naturales y sintéticas de alta calidad, proporciona en efecto un infalible y
homogéneo material de fricción de calidad.
Aplicación:
La cinta de freno tejida BAC sin asbesto está destinada para los frenos de tambor de las máquinas pesadas
donde se exige gran fuerza de frenado y en las condiciones de mayores temperaturas, así también donde se
exige una alta infalibilidad del material de fricción.
Características tecnológicas para los apliciaciones generales:
Los parámetros de trabajo admisibles para la cinta de freno tejida BAC son los siguintes:
• Presión máxima unitaria en la adhesión del foro a la pista de freno:
• Velocidad máxima circunferencial de la pista de freno:
• Temperatura máxima de trabajo continuo:
• Factor mínimo de fricción cinética:
-
1,2 MPa
20 m/s
280 °
C
0,40
Características tecnológicas para los apliciaciones en las máquinas mineras de extracción en los pozos
mineros:
Los parámetros de trabajo admisibles para la cinta de freno tejida BAC son los siguintes:
• Presión máxima unitaria en la adhesión del foro a la pista de freno:
- 0,8 MPa
• Temperatura máxima de trabajo continuo para velocidad circunferencia de la pista de freno 16 m/s - 150 °
C
• Temperatura máxima de trabajo continuo para velocidad circunferencia de la pista de freno 26 m/s - 100 °
C
• Factor mínimo de fricción cinética:
- 0,40
¡Ojo!
Para la correcta estimación de la temperatura de trabajo se debe tomar en cuenta no solo la temperatura
del ambiente en el cual funciona el forro de freno, sino también el aumento de la temperatura emitida
por la fricción en la zona de trabajo. En el caso de un frenado intensivo la temperatura puede aumentar
hasta 200 °
C.
Reconocimientos y licencias:
El forro de freno BAC tiene licencia número GM-15/12 expedida por el Presidente de la Oficina Superior de
Minería para el empleo de la cinta en las máquinas mineras de extracción en los pozos mineros.
El forro de freno BAC tiene el certicado Germanischer Lloyd.
Todas las informaciones que se encuentran en este catálogo aprovechan la experiencia de muchos años en la fabricación de estos productos y su aplicación.
En los materiales de sellado, que se encuentran en las conexiones, influyen muchos factores relacionados con la forma de montaje, parámetros de trabajo
de las instalaciones y de los medios sellados. Por eso los parámetros tecnológicos tienen un carácter de orientación y no constituyen motivo de reclamo.
Las aplicaciones específicas de los productos deben ser consultadas con el fabricante.
FORROS DE FRICCIÓN
Cinta de freno tejida ATU-AE
Estructura de la cinta de freno ATU-AE:
La cinta de freno ATU-AE es una cinta tejida de fibras de aramida reforzadas con alambre de cobre. Este alambre refuerza la estructura mecánica y sirve para el escape del calor de la zona de fricción. El trenzado especial
múltiple impide la delaminación de la cinta durante la alta presión en el frenado. La impregnación de las cintas
con resinas naturales y sintéticas de alta calidad proporciona en efecto un infalible y homogéneo material de
fricción de calidad, que permite funcionar en conjunto y sin perjuicio para otros elementos.
Aplicación:
La cinta de freno tejida ATU-AE sin asbesto está destinada para los frenos de tambor de las máquinas pesadas
donde se exige gran fuerza de frenado y en las condiciones de mayores temperaturas, así también donde se
exige una alta infalibilidad del material de fricción y al mismo tiempo insignificante desgaste de la pista del
tambor. Es también recomendada para las máquinas de frecuente frenado.
Características tecnológicas:
Los parámetros de trabajo admisibles para la cinta de freno tejida ATU-AE son los siguintes:
• Presión máxima unitaria en la adhesión del foro a la pista de freno:
• Velocidad máxima circunferencial de la pista de freno:
• Temperatura máxima de trabajo continuo:
• Factor mínimo de fricción cinética:
¡Ojo!
-
1,2 MPa
20 m/s
280 °
C
0,40
Para la correcta estimación de la temperatura de trabajo se debe tomar en cuenta no solo la temperatura
del ambiente en el cual funciona el forro de freno, sino también el aumento de la temperatura emitida
por la fricción en la zona de trabajo. En el caso de un frenado intensivo la temperatura puede aumentar
hasta 200 °
C.
Todas las informaciones que se encuentran en este catálogo aprovechan la experiencia de muchos años en la fabricación de estos productos y su aplicación.
En los materiales de sellado, que se encuentran en las conexiones, influyen muchos factores relacionados con la forma de montaje, parámetros de trabajo
de las instalaciones y de los medios sellados. Por eso los parámetros tecnológicos tienen un carácter de orientación y no constituyen motivo de reclamo.
Las aplicaciones específicas de los productos deben ser consultadas con el fabricante.