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HORARIO - CÓMO LLEGAR- ACTIVIDADES - PLANIFICA TU VIAJE - PRINCIPALES CONTENIDOS PLANO DEL SALÓN - BARCELONA VIEWS - HISTORIA DE AUTORETRO PROGRAMA OFICIAL 2 Saluda GRACIAS, FERMÍN Pablo Elvira y Héctor Ribas, socios fundadores de ERMEvents y nuevos directores de AutoRetro. Desde que en la pasada primavera se formalizará la adquisición de AutoRetro por parte de la empresa ERMEvents, una máxima, una idea, un principio se instaló en nuestro ideario personal y empresarial: estar a la altura. Estar a la altura de quien, con nobleza, nos ha cedido el testigo para dirigir el Salón de clásicos decano de España, un evento referente entre los aficionados de toda Europa. Fermín Sulé ha volcado a lo largo de más de 30 años toda sus energías en AutoRetro Barcelona, trasformando una iniciativa ferial en un concepto en sí mismo. Hacer un AutoRetro habrá sido, posiblemente, el sueño de decenas de aficionados al motor clásico.... Fermín es un excelente empresario, no hay duda, su trayectoria lo avala. Pero sobre todo es un grandísimo aficionado al motor clásico y una extraordinaria persona, que ha sabido trasmitir el valor de una pasión a todos los que le han rodeado: familia, amigos, colegas, etc. En ERMEvents lo sabemos de primera mano. Hace unos 25 años Fermín se cruzó en la vida de un jovencísimo aficionado, Héctor Ribas, que acababa de fundar el “Club de Amigos del 600”, el primero que se constituía en España. Le invitó entonces a participar en AutoRetro para que impulsará sus inquietudes y al tiempo le animó a focalizar hacia este segmento del motor sus inquietudes empresariales. Con los años y al calor de la afición común por los clásicos ambos han forjado una relación que se ha movido en muchos escenarios, pero este, el del Salón de Barcelona, es ya el más significativo. Héctor Ribas es socio fundador de ERMEvents. La experiencia vivida por Héctor ha calado en todas y cada una de las personas que integran ERMEvents. En la sabiduría, el compromiso y la sensatez de Fermín Sulé nos cobijamos todos para poder estar a la altura de quien ha creído que podemos continuar proyectando AutoRetro. Héctor Ribas y Pablo Elvira dirigen un equipo que tendrá la enorme responsabilidad de dar continuidad a un concepto arraigado en miles de sensibilidades y lo harán renovándolo permanentemente, sin perder la perspectiva histórica. Os presentamos ahora AutoRetro Barcelona 2015. Ante tan magnífico reto ERMEvents cumplirá con las expectativas y Fermín podrá sentirse orgulloso de haber creado escuela. Bienvenidos. 3 GUÍA PRÁCTICA AUTORETRO BARCELONA 2015 XXXII Salón Internacional del Vehículo Clásico FECHAS: 4 a 7 de diciembre de 2015 UBICACIÓN: Fira de Barcelona, Palacio 8 ENTRADAS: 15 € / día PARKING CLÁSICO: Entrada gratuita para vehículos clásicos (+25 años) hasta límite de aforo. No se reservan plazas. Mas información en: www.autoretro.es PREGUNTAS FRECUENTES: ¿Cuál es el horario de apertura al público? El viernes 4, sábado 5 y domingo 6 AutoRetro permanece abierto al público en horario ininterrumpido de 10,00 a 20,00 horas. El lunes 7, abre sus puertas a las 10,00 y cierra a las 19,00 horas. ¿Los profesionales del sector de automoción pueden disponer de algún pase especial? No se distribuyen pases para profesionales. El acceso al Salón es de pago por taquilla. ¿Cuánto cuesta la entrada de AutoRetro Barcelona? El coste de la entrada es de 15 €. Puede comprarse de forma anticipada a través de www.ticketea.com, o el mismo día de su visita en las taquillas del recinto. ¿Existe una entrada reducida para niños? Los niños menores de 10 años que acudan acompañados de un adulto y siempre mostrando algún documento (DNI, pasaporte o libro de familia) que acredite su edad, entran gratis. A partir de los 11 años el precio de la entrada es el mismo que para un adulto. 4 ¿Existe algún tipo de descuento para personas con discapacidad? Accederán gratuitamente todas las personas con discapacidad grave (grado superior al 75%). Deberán aportar un documento oficial que lo acredite y estar acompañados de otra persona que abone su entrada. ¿Por qué el precio en venta anticipada es más elevado que en taquilla? Porque al precio de la entrada hay que sumar los gastos de gestión que cobra la empresa que tramita la venta anticipada. ¿Una entrada es válida para acceder los cuatro días al evento? No. La entrada da derecho a acceder al Salón durante una única jornada. ¿Si visito el Salón con mi vehículo clásico tengo acceso al aparcamiento gratuito? Sí. La organización destina un amplio aparcamiento gratuito para los visitantes que acudan en su moto o coche clásico. El acceso a este espacio es por riguroso orden de llegada y aunque dispone de un elevado número de plazas, no es ilimitado. Web oficial: www.autoretro.es Producción Editorial: Transferimos lo imposible 1 3 Trámites y Gestiones SV, una empresa fundada por Francisco Serrano y Miquel Vericat, dos amantes de los vehículos clásicos, que viendo la gran problemática que sufre este sector, decidieron ofrecer soluciones que nadie más, según sus clientes, pueden ofrecer. 4 25 1. La primera imagen que el cliente ve en vuestra web es “Transferimos lo imposible” ¿Es cierto? Francisco: JaJaJa (Risas). Bueno, por el momento sí. Hemos transferido vehículos con una complicación altísima. Y lo que para nuestros clientes u otros profesionales hubiese sido imposible de resolver, para nosotros resulta lo habitual. Luego se formaliza en Tráfico y es cuando oficialmente deja de ser imposible. 2. ¿Situaciones en las que podéis ayudar al cliente? Miquel: Atendemos y tratamos de buscar una solución para cualquier problema que un amante del sector pueda llegar a encontrarse. Hay que tratar cada caso por individual, y buscar siempre la mejor solución posible, pero los casos más típicos suelen ser cuando se ha perdido la documentación del coche, una empresa ha cerrado, el titular ha fallecido o se ha vendido sin contrato. 3. ¿La normativa actual ayuda o complica aún más la situación? Francisco: Lo que sucede es que cada Comunidad marca sus normas. Esto provoca que el mismo trámite sea denegado en una Comunidad por no cumplir los requisitos del Organismo, pero que sí pueda ser válido para los de otra. La falta de unificación nos complica la tarea en general. Y la situación nos obliga a esforzamos para conocer los distintos procedimientos que se aplican en cada Comunidad, y atender mejor los problemas de toda España. 4. ¿Cuáles son sus factores de éxito? Miquel: Conocer las normativas legales es un factor de éxito, pero no el único. Gracias a los conocimientos que tenemos del sector, solucionamos la mayoría de los problemas de nuestros clientes sin recurrir a la matriculación histórica. Tratamos de homologar o transferir el vehículo de nuestro cliente como si fuera el nuestro, y contamos con una estructura de empresa que nos permite trabajar a nivel nacional. 5. ¿Y sobre el futuro de la empresa? Francisco y Miquel: Nos gustaría que Trámites & Gestiones SV siga siendo un referente a tener en cuenta en el sector y poder seguir ayudando a nuestros clientes tanto a nivel nacional como internacional. Que todos los Organismos y Asociaciones de vehículos clásicos y de motor, puedan contar con nuestro apoyo y nuestra total colaboración. En breve vamos a crear una web que sirva como plataforma online, para que la mayoría de gente y Asociaciones con problemas de documentación pueda hallar una solución legal a sus problemas. 6 6. ¿Cuál ha sido el caso más difícil? Francisco: Buuufff, pues ha habido unos cuantos. Recuerdo el de un Citroën 11 Ligero dado de Baja Definitiva por Tráfico en el año 79. Además habían perdido su documentación y la persona que lo vendía no llegó a ser la titular del vehículo. El coche se compró de palabra, sin contrato. En estas situaciones y hasta que no concluye la transferencia, los problemas son constantes: con Tráfico, Ayuntamiento, ITV, etc.… Pero así es nuestro trabajo. 7 7. ¿Sois conscientes de la reacción que provocáis en el cliente cuando conoce la labor de vuestra empresa? Francisco y Miquel: Imaginamos que han encontrado a las personas con la capacidad y conocimientos para solucionar su caso. Al menos eso demuestran continuando la relación con nosotros, o recomendándonos a la gente de su entorno que tiene problemas parecidos. Resulta muy gratificante para las dos partes el encontrar una solución al problema que parecía imposible. www.transferenciasimposibles.com 5 El hombre que construyó AutoRetro FERMÍN SULÉ No se entiende AutoRetro sin hablar de Fermín Sulé (Barcelona, 1936), porque en los últimos 31 años actividad y persona han sido un todo. Sulé ha sido el creador, impulsor y alma mater del Salón del motor clásico de Barcelona y será difícil encontrar a un empresario o aficionado que no haya tenido contacto directo con él. Unos y otros tienen una anécdota, un momento vivido, junto a quien hizo del vehículo histórico el motor de su vida. Comprometido hasta la médula con su causa, hombre próximo de trato afable, siempre en disposición de brindar ayuda... Fermín Sulé puso en marcha en 1984, cuando contaba con 48 años, el mayor desafío de su vida: AutoRetro. Pero no llegó a ese momento por casualidad.... La afición al automóvil apareció bien pronto: a los 10 años su padre le llevó a ver el Gran Premio Penya Rhin, que se celebraba en las mismas calles de Barcelona. Hasta 1950, en tres ediciones, los monoplazas de Fórmula 1 recorrieron el circuito urbano de Pedralbes, dos veces en sentido opuesto y el último, en el de las agujas del reloj. No se perdió ni un Gran Premio. Allí descubrió a los grandes pilotos e ídolos de la época, como Alberto Ascari o Giuseppe Farina... y también a Maserati, Alfa Romeo y Ferrari. Sin embargo, su gusto por el automóvil no se fue decantando por las carreras, sino por los vehí- 6 culos antiguos. Quedó fascinado por la primera edición del Rallye Barcelona-Sitges (1959) y su principal ilusión fue participar en él. Con el gusanillo metido ya en el cuerpo, al poco tiempo compró su primer clásico: un Rugby de 1922, que restauró con sus propias manos. Tras diputarlo un par de años, pasó a convertirse en director de la prueba -tras el fallecimiento de su creador- hasta 2013. En los albores de la década de los 70, y en su afán por aunar inquietudes en torno al vehículo histórico, Fermín fundó el Antic Car Club de Cataluña, del que fue primer y también longevo presidente. Un episodio agridulce en su vida, ya que el mismo día que firmaba el acta de fundación fallecía su padre, lo que le hizo centrarse aún con más ahínco en la actividad del Club. Durante una década organizó personalmente -y con la desinteresada e inestimable ayuda de su mujer y sus hijas pequeñas- una gran cantidad de rallyes para vehículos veteranos, así como motorshows y otras actividades relativas al automóvil antiguo. Sirva como ejemplo que, en 1982, se encargó de la 1ª Exposición Internacional de Pegaso. Por esa época descubrió el mundo de las ferias de clásicos en un primitivo mercadillo denominado “Joyas y Chatarra” celebrado en Madrid, que fue seguido de otro similar en Cataluña organizado por Salvador Claret. En un viaje a París, ciudad de la luz, nació la idea. Su visita a Retromobile -el mejor Salón de clásicos de Europa, en su momento- fue determinante para empezar a pensar en organizar algo parecido en España. Y llegó 1984, el momento en que germinaría su gran proyecto. Ese año era convocado por la Dirección General de Tráfico, que celebraba su 25 Aniversario y quería conmemorarlo con un evento de automóviles. Era el momento. Fermín se movió rápido en su Barcelona natal, convenció a Pascual Maragall (entonces alcalde de la ciudad) para que el Ayuntamiento apoyase su proyecto... Pocas semanas después todo estaba arreglado y en noviembre abría las puertas “Retro Barcelona”, como fue denominado. La acción puntual de la DGT logró mantenerse en el tiempo gracias al apoyo institucional del Ayuntamiento dos años más... y luego, Fermín Sulé “voló solo” con AutoRetro. Durante tres décadas más, este emprendedor, apasionado como pocos del vehículo clásico, construyó un Salón referente para los aficionados y uno de los más veteranos de Europa. Hoy Fermín Sulé es historia viva de la automoción en España. Casi 70 años después de que sus ojos de niño vieran por primera vez el Gran Premio Penya Rhin. 7 CÓMO LLEGAR 8 9 ACTIVIDADES EN AUTORETRO Montjuich Legends Series* Car&Bike Corral Car&Bike Corral es un espacio diseñado para favorecer el intercambio comercial entre particulares aficionados al vehículo clásico, tanto automóviles como motocicletas, nacido al calor de AutoRetro Barcelona, el Salón de clásicos decano en España. Tras más de diez ediciones, el “Car&Bike Corral” ha logrado consolidarse plenamente en el programa de actividades del Salón, permitiendo impulsar el trabajo que los aficionados realizan laboriosamente en sus garajes en la restauración de vehículos. La venta de las unidades renovadas permite a los apasio- No podíamos dejar pasar por alto la circunstancia de que el Palacio 8 de Fira de Barcelona, sede de AutoRetro, estuviera a los pies de Montjuich, la “montaña mágica”. Por eso, en ERMEvents trabajamos para incluirla en nuestro programa de actividades paralelas, como espacio para el desarrollo de la iniciativa Montjuich Legends Series, un conjunto de paseos/ desfiles de vehículos históricos: automóviles y motocicletas, que se podrían celebrar diariamente del 4 al 7 de diciembre. nados al motor clásico lograr la financiación precisa para abordar nuevos proyectos. Abrimos el Car&Bike Corral a todos los automóviles y motocicletas con una antigüedad superior a 25 años y a los vehículos de menor edad que excepcionalmente la organización considere que aportan un valor extraordinario. El precio máximo de venta no podrá superar los 25.000 euros, porque esta plataforma está dirigida fundamentalmente a promover la venta de vehículos populares por debajo de este cantidad, permitiendo así, también, el acceso al mundo del motor clásico a los aficionados más jóvenes. De celebrarse. la participación en las Montjuich Legends Series estaría abierta a todos los aficionados y entidades que dispongan de vehículos históricos, previa inscripción gratuita. La organización tendría prevista la realización de dos paseos/desfiles diarios a realizar entre las 12,00 y las 14,00 horas. * Al cierre de la edición de este Programa no está concluida la tramitación de los permisos municipales para la realización de esta iniciativa. Toda la información actualizada en www. autoretro.es Barcelona Views 10 La puesta en marcha de esta iniciativa dinámica nos permitiría revivir de forma pausada muchos de los momentos de gloria que se vivieron en el trazado del circuito de Montjuich y que forman parte de la historia del automovilismo y motociclismo mundial. “Barcelona Views” es una iniciativa expositiva, que se realizará en el marco de AutoRetro Barcelona-XXXII Salón Internacional del Vehículo Clásico, que pretende aproximar a la ciudadanía escenas, vistas y espacios que vincula a la ciudad de Barcelona con el mundo del motor. pacios naturales y decorados creados para la ocasión serán el marco de Barcelona Views. Realizada en colaboración con el Ayuntamiento de Barcelona, esta exposición, que contará con cuatro escenarios diferentes, permitirá al público retroceder en el tiempo y conocer la evolución de la ciudad en el último siglo al son de los motores. Varios es- El antiguo circuito de Montjuich y la avenida Reina Maria Cristina podrían ser los escenarios exteriores que acojan actividades vinculadas a esta macro exposición. En el interior del Palacio 8 podremos ver una muestra de embarcaciones clásicas y en la planta A estará ubicada la cuarta acción integrada en Barcelona Views. Destinaremos cerca de 300 metros cuadrados a reproducir momentos de la vida diaria de Barcelona a lo largo del siglo XX. Diferentes vehículos históricos, que circularon por sus calles en este largo e intenso periodo, y una cuidada recreación decorativa nos ayudarán a reflejar la pujanza de esta cosmopolita ciudad. 11 Los Clásicos toman la calle No hay mejor escenario para acoger a los cientos de aficionados que visitan AutoRetro con sus clásicos que la avenida Reina María Cristina, frente al impresionante Palau Nacional. Todo este vial acogerá la RetroNáutica: viaje a la década de los 60 en motora Barcelona cuenta en su haber con una histórica tradición náutica y AutoRetro quiere ser también escaparate de esta segmento del motor, dándole visibilidad con exposiciones monográficas. En esta edición impulsamos RetroNáutica con una muestra de las míticas embarcaciones Riva. Sorteo de un reloj entre los visitantes La dirección de AutoRetro y el patrocinador Frederique Constant quieren premiar a los visitantes del Salón de Clásicos de Barcelona con el sorteo de un extraordinario reloj, perteneciente a la colección Horological Smartwatch, que la firma suiza acaba de incorporar al mercado. Valorado en más de 900 euros, este modelo, que combina la innovación de la alta tecno- 12 celebración de las concentraciones de clubes y el estacionamiento de los clásicos privados que nos visiten, constituyendo un museo vivo permanente y un espacio para el encuentro generacional. Expo SEAT: cuarenta años en la vanguardia del I+D Clubes y particulares podrán exponer sus vehículos clásicos de dos y cuatro ruedas a lo largo del Paseo, que permanecerá cerrado al tráfico. Un aparcamiento privilegiado y gratuito que permitirá a sus propietarios visitar AutoRetro de manera más cómoda y segura, a la vez que aporta colorido al Salón. Con la marca SEAT recorreremos los últimos 40 años de su Centro Técnico de desarrollo integral de proyectos automovilísticos, toda una institución en el I+D+I en España y espacio de referencia para los ingenieros en automoción. En la planta B del Palacio 8 se destinarán 288 metros cuadrados para reproducir un decorado portuario de los años 60 en el que mostraremos embarcaciones que van de los 5,90 a los 15 metros de eslora, pertenecientes a las gamas Florida, Súper Florida, Aquarama, Ariston, Olympic y Montecarlo del fabricante italiano. En la puesta en marcha de esta iniciativa asesora el Club Riva Catalunya. La muestra RetroNáutica es una iniciativa participativa integrada en la propuesta expositiva Barcelona Views, que patrocina el Ayuntamiento de Barcelona. logía y la artesanía relojera tradicional suiza, permite establecer una comunicación bidireccional con las aplicaciones de iPhone y Android para realizar un preciso seguimiento de la actividad y sueño de su usuario. El Horological Smartwatch presenta un diseño clásico en caja de acero inoxidable con agujas sobre esfera analógica, numeración romana sobre fondo negro y correo de cuero. Tiene 42 mm de diámetro y 13,3mm de alto. Para participar en este sorteo los visitantes de AutoRetro 2015 tendrán que cumplimentar un cupón, que se les entregará en el momento de adquirir su entrada, y depositarlo en la urna que a tal fin se instalará en el stand de Frederique Constant. El sorteo se realizará a las 18,00 horas del lunes, 7 de diciembre, en el propio recinto. En la exposición se mostrarán cuatro de los concept-cars más destacados de la compañía española -Fórmula, Salsa Emoción, Tango y Tribu- y que en los diferentes Salones Internacionales del Automóvil en los que se presentaron tuvieron un gran protagonismo, ya que muchos de ellos avanzaron las líneas maestras de diseño de los futuros modelos de compañía. La muestra se completará con otras unidades significativas como el 1200 Sport “Bocanegra”, primer modelo desarrollado íntegramente en el Centro Técnico de SEAT (1975); el 131 L 1430 -bastidor nº 1-; el 124-D, primer coche producido en la fábrica de Landaben (Pamplona) en 1975; y el SEAT Málaga 1.5 GLX bastidor nº 1 (1985), que celebra este 2015 el 30º aniversario de su lanzamiento. En 1971, Seat decidió crear un centro de Investigación y Desarrollo (I+D) que le garantizara capacidad autónoma de evolución e innovación tecnológica de sus productos. El Centro Técnico empezó a construirse en 1973 y se inauguró en 1975, ubicado en una superficie de 130.000 metros cuadrados en la localidad de Martorell (Barcelona). Desde su creación, el Centro Técnico ha realizado 223 proyectos, 42 de ellos son de gran relevancia y 58 son prototipos. En el Centro Técnico trabajan 900 ingenieros, que han sido capaces de generar 55.000 solicitudes de patentes. 13 Premio Antic Car Club En AutoRetro nos encanta mantener vivas algunas tradiciones. Una de ellas es la entrega anual del Premio Antic Car Club de Catalunya que concede esta entidad a una personalidad que ha destacado por su trayectoria profesional y personal en el promoción del mundo del motor. Este año el premio recaerá en Fermín Sulé, creador de AutoRetro y director de este evento en las 31 ediciones precedentes. Fermín es una institución en el segmento del motor clásico en Europa y una de la personas que mejor conocen los entresijos de este sector. Desde su creación en 2008 el Premio Antic Car Club de Catalunya ha recaído en: 2008 Joan Llorens - Antiguo Presidente de ENASA-Pegaso y SEAT 2009 Sebastiá Salvadó - Presidente del RACC 2010 Vicenç Aguilera - Antiguo Director de Seat Sport y actual responsable del Circuit de Catalunya (Montmeló) 2011 Jaime Alguersuari - ex piloto motociclista, creador de Solo Moto, de la Fórmula Open by Nissan (Marc Gené, Fernando Alonso,....) y actualmente RPM (organizador de Raids) 2012 Antonio Zanini - Diez veces Campeón de España de Rallyes, Campeón de Europa de Rallyes en 1980, y organizador de los Zanini Racing 2013 Joan Villadelprat - Jefe de mecánicos de Niki Lauda en McLaren, Jefe Mecánico de Ferrari F1, Mánager de Prost y Bennetton, .... 2014 Juan Fernández - Campeón de España de Velocidad, Rallyes y Montaña, dos veces Campeón de Europa de Montaña, 5º en 24 Horas de Le Mans,.... Motos de Gran Premio El Museo Moto Barcelona no faltará a esta cita de AutoRetro y lo hará con una muestra de legendarias motos de Gran Premio. La competición gana protagonismo y no podía ser de otra manera si hablamos de un evento que se celebra en los aledaños de la Montaña del Motor y en la ciudad de Barcelona. El Museo Moto Barcelona nos enseñará, entre otras propuestas, una Indian Daytona Racing 1000cc, motocicleta artesanal fabricada en 1919 en Estados Unidos y dirigida específicamente al mundo de la competición. Es, posiblemente, está la única unidad que se conserva en la actualidad en España. Historic Endurance El Salón Internacional del Vehículo Clásico de Barcelona acogerá la presentación del nuevo calendario de pruebas que desarrollará en 2016 Historic Endurance, un selecto campeonato de clásicos que se desarrolla en diversos circuitos europeos. El próximo año se disputarán un total de siete carreras en España, Portugal, Francia y Bélgica. Conoceremos todos los detalles en AutoRetro. Historic Endurance organiza con éxito desde hace tres años carreras para vehículos clásicos, principalmente Turismos y Gran Turismos, en formato “resistencia” (con uno o dos pilotos por coche) con vehículos de los años 60 y 70. Para 2016 se anuncian grandes novedades, especialmente para los aficionados españoles. 14 15 Lo que no hay que perderse LAS ESTRELLAS DE AUTORETRO 2015 El Jaguar XK140 Competición de Mendieta Sports Car, premiado en Montmeló Muchos y variados serán los vehículos más destacados -de dos y cuatro ruedasque este año se mostrarán en AutoRetro. Unos estarán a la venta, otros sólo en exposición; pero todos a la vista del aficionado, que no puede perdérselos. Los restauradores españoles tienen ya fama mundial. Sus trabajos no tienen nada que envidiar a las firmas más reconocidas de otros países. En AutoRetro habrá una buena muestra de su obra durante el presente año. Algunas piezas -con certeza- no serán desveladas hasta el último momento y, por tanto, no las hemos podido recoger en este Programa Oficial. Pero la mayoría de expositores ya han hecho público cuál o cuáles serán los vehículos-estrella de su stand. Importado en muy mal estado de EE.UU. pero con chasis y motor originales, ha sido completamente restaurado añadiéndole dirección asistida, frenos de disco y cambio de 5 marchas. Su motor de 3,5 litros proporciona 200 cv y el coche posee el certificado Jaguar Heritage. En fase de restauración también se mostrará un E Type 3.8 de 1963 con salpicadero de aluminio, del que hay pocas unidades. También procedente de EE.UU. en estado muy original, ha sido rehecho desde su base durante año y medio. Ahora busca comprador que decida color (originariamente granate) y acabado final. Mendieta también llevará una moto: una Montesa Impala con motor de 125 cc Mendieta Sports Car, tradicionalmente especializado en Jaguar, presentará un precioso XK140 de competición de 1955, que ya obtuvo un premio en el Concurso de Elegancia del Espíritu de Montjuich este año. Montesa Impala 125 preparada para circuito 16 Fastuoso Delahaye 135M de 1939, en el stand de Coupé-Pueche Aston Martin DB2/4 1957 restaurado por AutoStorica El Porsche 911 ‘66 ex-Juan Fernández, recuperado por NouOnce preparada para competición (circuito), recreada a partir de piezas originales de la época (1965). La empresa madrileña Coupé de la familia Pueche acudirá con varios vehículos fastuosos entre los que destaca un Delehaye 135M de 1939. Este es un ejemplar “Grand de Luxe” carrozado por Chaprón y que sólo ha tenido dos propietarios, el último desde 1977. La catalana NouOnce tiene preparada otra pieza muy especial no sólo por su reconstrucción, sino -sobre todo- por su historia: es el Porsche 911 de 1965 original de Juan Fernández. Uno de los cuatro que el Departamento de Competición de Zuffenhausen Celebración del 60 Aniversario del Mercedes 190 SL y su sucesor, el SLK construyó para el Rallye de Montecarlo de 1966. Tres fueron para sus pilotos oficiales (Waldegaard, Elford y Ericsson) y, el cuarto, para Fernández. Corrió pero no terminó, aunque después sí acumuló un enorme palmarés: Trofeo Inauguración del Jarama, Rallye Costa Brava... y hasta 50 victorias absolutas en sus más de 200 participaciones, en sus manos y en las de Jorge Catón y Francesc Gutierrez sr., sus otros propie- Este Mercedes 250 CE de 1969 acabó este año segundo en el Rallye Costa Brava tarios... Restaurado al cien por cien en especificaciones Montecarlo, con sus 165 cv y sus carburadores triples Webber, va a retornar al “Monte” Histórico en 2016, portando el mismo número que en 1966 y pilotado por Antonio Zanini y Carlos Beltrán. NouOnce también presentará un 911/993 RSR Cup -el último refrigerado por aireque participó en el Campeonato de España de GT de 1999 a 2001. AutoStorica también expondrá este Aston Martin DB6 de 1967 Igualmente con sede en Barcelona, AutoStorica expondrá varios coches con mucho “glamour” entre los que destacan dos Aston Martin, especialidad de la casa: un DB2/4 MkII de 1957 y un DB6 Vantage de 1967. 17 dos a la marca. Por otra parte, Automóviles Fernández “Mercedes-Benz Classic Centre Barcelona”, dependiente del Concesionario oficial Autolica, presentará un bonito diorama representando una “asistencia” del 250 CE de 1969 que participó con sus colores en el pasado Rallye Costa Brava y donde acabó segundo absoluto. Urpi ya ha terminado el 911 ‘66 que el año pasado mostró en fase de restauración Ambos completamente originales y restaurados, cuentan con volante a la izquierda. El DB6 era un DB5 con chasis alargado, que permitía dos plazas traseras; se diferencia también en la cola-truncada estilo Kamm. Tampoco faltarán los Ferrari: un 365 GTB/4 Daytona de 1969 -el último V12 delantero en décadas- y un Dino 208 GTB4 Bertone de 1977. También un voluminoso De Tomaso Pantera GTS de 1976, equipado de aletines y anchas ruedas, ya que es la versión de competición homologada en Grupo 4. Muy curioso, en cambio, es el veterano Lincoln Zephyr de 1939, un clásico “Club Coupé” de la época de agresivo aspecto y equipado de un motor Ford ¡V12! de 4,4 litros que proporcionaba 110 CV. También Motor actual y foto de época del Porsche ganador de la 6 Horas de Montjuich de 1967, ahora en manos de Urpi Sport 18 habrá ejemplares de otras marcas míticas: un Jaguar E Roadster 3.8 de 1962 y un par de Porsche 911, un Targa 2.0 T de 1969 y un Speedster de 1989. Mercedes estará representada de forma doble. Por una parte por el Club Mercedes-Benz España, que dedica su stand al 190SL, que celebra este año su 60 Aniversario (1955/1963) exponiendo tres unidades: uno descapotado, uno con capota y uno con “hartop”. Y, frente a ellos, su descendiente de tiempos más modernos, el SLK, en su primera versión. El Club será punto obligado de encuentro de socios y aficiona- Porsche es una de las marcas que estará mejor representada. Juliá 911 llevará media docena de unidades, unos terminados -como un 911/964 de 1990- y otros en fase de restauración, entre los que se encuentran un 911 Targa de 1973 y un 356 Cabrio de los ‘60. Y Urpi Sport mostrará totalmente terminado el 911 de 1966 que pudo verse en AutoRetro el año pasado en construcción, mientras ahora le toca el turno de revivir a otro 911 muy especial: el ganador de las primeras 6 Horas de Montjuich en 1967, pilotado por Javier de Vilar y Juan Fernández. De la casa de subastas Artvalua es difícil elegir qué modelos serán los preferidos por el público. Los hay grandes y pequeños, de dos, tres y cuatro ruedas y de épocas muy diferentes. Entre los más pequeños, dos “Isetta (uno de ellos convertido en “PickUp” con caja de madera) y un Messerchsmitt 201 de finales de los ‘50, primeros de los ‘60. Entre los más grandes, un suntuoso Jaguar MkV Cabriolet de 1951 o un espectacular Chevrolet Corvette Sting Ray C3 de 1975. Entre los deportivos, un Mercedes 190SL de 1961, un Triumph Spitfire de 1978 o un MG A Roadster de 1960. Y Uno de los dos Isetta que propone la casa de subastas Artvalua entre las motocicletas una rara Monet-Goyon 350 cc de 1926, una Standard Rex 350 de 1935, una NSU 250 de 1954, una Dnepr 16 KMZ de 650 cc con sidecar o una Norton Commando 850 de 1973, a elegir entre otras muchas. Este año habrá de nuevo muchos especialistas en motocicletas en AutoRetro. Retrocycle HD, como siempre expondrá piezas de alto valor coleccionable e impresionante aspecto. Una será una Henderson Deluxe de 1928 -equipada con motor de cuatro cilindros- una de las primitivas norteamericanas más valoradas. Otra, una espectacular Indian Chief 347 con sidecar, que data de 1947. Y, también con “side”, una famosa BMW R75 como las usada por el “Afrika Korps” durante la II Guerra Mundial, con sus insignias y accesorios. Y, con cuatro ruedas, un precioso Cuadriciclo Peugeot de 1900, del que no se tiene noticia de más de 35 unidades fabricadas, totalmente restaurado como nuevo. Preciosa Standard Rex 350 de 1935 Los amantes de las motos de competición no pueden dejar de visitar el stand de Amatumoto, que contará con varias réplicas de motos de Gran Premio, como la Honda RS 125 NS4 de Capirosi en 1991 (prototipo de una futura serie), la Honda RSW 2.5 NXA de Pedrosa, campeona en 2003 (la última Honda de 250 y dos tiempos en GP), la Kawasaki Moto GP original de Barberá en 2014, o la Honda RS30 réplica de Doohan, ganadora de las 8 Horas de Suzuka 1992. Y Clásicas Vallmoto llevará una poco habitual Montesa Impala “Kenya”, restaurada por su equipo de mecánicos. O el curioso microcoche Messerchmitt biplaza de los 60 Cuadriciclo Peugeot de 1900, por Retrocycle HD Indian Chief 347 con sidecar, de los años 40 19 Montesa Impala 175 Sport de Altaya Limited Edition en el Salón Auto Retro 2015 A lo largo del siglo -ya rebasadode historia de la moto, ciertos modelos han supuesto un hito por su impacto técnico, deportivo y/o comercial que les ha llevado a convertirse en leyenda. En nuestro país la Montesa Impala 175 es uno de ellos. Concebida por el talentoso Leopoldo Milà -premio Delta de Oro de Diseño- fue la moto de referencia durante la década de los 60 por su excelente rendimiento, contrastada fiabilidad y óptima economía de uso. Su gestación resultó inusualmente larga, e incluyó un viaje de 20.000 km a través de Africa no previsto en los planes de Montesa. Entre enero y abril de 1962 cinco jovenes barceloneses -Oriol Regàs, Juan Elizalde, Rafa Marsans, Enric Vernis y Manuel Maristanycruzaron el continente de sur a norte, desde Ciudad del Cabo hasta Túnez, a bordo de tres prototipos de 175 cc y un Land Rover de apoyo. Bautizada como Operación Impala, esta aventura daría su nombre al modelo de serie y contribuiría a acrecentar el mito. Poco después apareció la Impala 175 Sport, que mejoraba el acabado y las prestaciones de la versión inicial, con un tambor de freno delantero de doble leva, carburador de mayor diámetro, tubo de escape más eficiente, cubrecadenas y guardabarros aligerados y un aspecto estético inconfundible. Esta máquina tenía un carisma especial que hizo de ella la más de20 seada de toda una generación y hoy objeto de culto para los coleccionistas. Participó en pruebas de velocidad y resistencia, como las 24 Horas de Montjuïc, que ganó tres veces, y de su base mecánica iban a derivar casi todas las Montesa hasta los 80. Tras celebrar su 50 aniversario en 2012 en plena forma (quedan muchas en funcionamiento, no pocas como motos de uso diario), la Impala vuelve a ser noticia con el lanzamiento de su reproducción a escala 1/5 por parte de Altaya Limited Edition, desvelada al público en el anterior Salón Auto Retro de Barcelona, y de nuevo presente en la edición de 2015. Altaya acude al certamen con un stand propio para que todos aquellos que lo deseen puedan examinarla de cerca y comprobar por sí mismos la singularidad de esta realización. Porque no es ningún kit para montar sino una maqueta terminada (de metal y plástico) que sorprende por sus casi 40 cm de longitud, el equilibrio de las proporciones y la fidelidad con que imita la moto real en sus más ínfimos detalles, con suspensión posterior, luces delantera y trasera, y mandos accionables. Es una edición limitada (1.500 unidades), que se entrega con una urna de metacrilato e incluye el libro Operación Impala de Manuel Maristany (ree- dición de 2012) y un DVD del documental del mismo título, dirigido por Manuel Garriga también en 2012. Además de la réplica a escala 1/5, Altaya mostrará en primicia otra miniatura muy deseada por todos los aficionados. Se trata de la Montesa Impala 175 Turismo de 1962 a escala 1/24 que lanzó en 2004 con el primer fascículo de su obra Grandes motos clásicas de colección y que se agotó rápidamente. Dado el interés suscitado por dicha reproducción, Altaya la reedita para satifacer la demanda. Además, una 175 Turismo de 1962 y una 175 Sport de 1964 a tamaño natural -es decir, reales- figuraran en el stand de Altaya acompañando ambas miniaturas. 21 RELACCIÓN DE EXPOSITORES* ZONA A STAND B4 EMPRESA A B5 CAR CARE PASSION A B6 RUSTY CARS CLUB A B8 CARS BY SYMON A B10 GPMOTORBIKES / AMATUMOTO.COM / AMATUCABRIO.COM A B12 MOTORS MANIA PAU A B14 COVER COMPANY A B16 COUPÉ A B20 MENDIETA SPORTS CAR A B24 CARS CLÁSICOS A B28 CLASSICS ON THE ROAD A B29 A B30 DON SILENCIOSO, S.L. A B34 ARTSVALUA, S.L. A B38 NOU ONZE, S.L. A B42 AUTO STORICA - ANGLO PARTS - EZ DIRECCIONES ASISTIDAS A B46 MOTOS ANTIGUAS HD A B50 LAMEJORFUNDA.ES A B54 AUTOLICA, S.A. A B54 CLUB MERCEDES BENZ ESPAÑA A B60 PHYSIO CARE A B66 NEWOLD A B70 REINVAC GIRONA, S.L. ZONA STAND A B82 A B83 GILENA INTERNATIONAL MOTOR BOOKS A B84 HISTORICAL BOOTS A B85 HISTORIC ENDURANCE A B86 GRANDPRIX ORIGINALS A B87 A B88 A B89 AUTÓDROMO - CUADERNOS DE LA HISTORIA DEL MOTOR EN ESPAÑA A B90 BARCELONA VIEWS A B100 A B110 A URPI SPORT S.L. EMPRESA ZONA STAND ZONA STAND ZONA STAND A P10 ERMEVENTS SL B 16 CLÁSICAS VALLMOTO B 70 OSSACELS A P14 RACC B 20 MOTOS CLÁSICAS MG B 72 SILVERLINE HE A P18 MUSEU MOTO DE BARCELONA - CIRCUIT CATALUNYA B 22 TALLERES PAJARES, S.L. B 78 BBT HOT ROD B 26 JOSÉ TARANCÓN LAGUNAS B 80 JAIME BOIRA A P24 CERVEZAS MORITZ, S.A. B 28 RENEL AUTO ACCESSOIRES SARL B 82 JOAN FIGOLS 9ONCEPLUS A P26 BODEGA IBÉRICA DE SALAMANCA, S.L. B 30 DUCATI CLASSIC B 84 ONDACROM, S MARYSSE ROCKACOUNTRY B C2 CANAL HOME PRODUCTS B 32 LIBRO MOTOR, S.L. B 86 MOTO GRIS B C4 AMICS DEL VOLKSWAGEN DE CATALUNYA B 34 ANTONIO SÁNCHEZ CANALS B 88 A.B.P. FRANCE B C8 CLUB ESPAÑOL AMIGOS DEL RENAULT 4/4 B 36 BATTERY NO PROBLEM B C12 CLUB MG CATALUNYA B 38 SONOWAT, S.L. B 89 FORDSTRIPES DYNAMAT SPA BOX SPORT B C16 CLASSIC MOTOR CLUB DEL BAGES B 40 RECAMBIOS TAMARIT, S.L B 90 COCINEROSAL MOTOR ART GARAGE B C18 ANTIC CAR CLUB DE CATALUNYA B 42 LIBRO MOTOR, S.L. B 94 REPUESTOSAN B111 JULIÀ 911 B C22 ANIVERSARIO BMW M3 B 46 FACCHINI FABRIZIO B 96 COCHES Y MO A B114 ITALIBERICA, S.A B C24 BARCELONA VIEWS B 48 CAMICLASSIC B 98 MONDÉJAR A B116 MORERA CLÁSICOS B C26 CLUB MINI COOPER B 52 RAMÓN EXPÓSITO GRABULOSA B 100 BUS AND ROLL A B122 PLANETA DE AGOSTINI, S.A. CLUB NACIONAL SEAT 1430, 124, 124 SPORT B 54 ELECTRÓNICA DE MOTOS - ELECTRÓNICA DE COCHES THE VINTAGE F TURISMO ENCARTACIONES ENKARTUR C30 101 B126 B B A B 102 RCA A B134 B C36 ANDRÉ CITROËN CLUB B 56 2001FAN43 B 103 ALFA SPORT A B138 B C44 MOTOCLUB IMPALA B 58 POLÍGLOTA B 104 LAMOLINARA A P2 FREDERIQUE CONSTANT B 2 ALFREEDOM, C.B. B 62 CHRISTIAN ROUSSEAU B 106 SENSALES CH A P4 ZALBA - CALDÚ, CORREDURIA DE SEGUROS, S.A. B 6 MOTORBIKE B 63 ALBERTO DE LUIS LOUREIRO B 108 GAS MONKEY J. CLAPÉ, S.A. B 110 IGNACIO MEDI COCHES HISTÓRICOS SEAT 12 64 P6 B B A DAK MANTOVA SAS DI RAMUNNO LICINO GIORGIO E C. B 68 CLASSIC AUTO ELEC EURL B 112 EG DESIGNS A P8 MOTORCLÁSICO B 14 SCOOTER CLÁSICO - MOTOS SARRIA B 69 2CV Y DERIVADOS SALCAR B 114 ASOCIACIÓN C * Relación de expositores a día 10/11/2015. Sujeta a modificaciones 22 A EMPRESA EMPRESA C B EMPRESA ZONA STAND ZONA STAND ZONA STAND B 120 INELAC PRESSURE SYSTEMS, S.L. B 232 PUBLITEX LUCENA B 274 DISTRIWEB B 122 SR. IGNASI MASA B 234 PETROLHEAD.ES B 276 ASSETGLEN (2010) LTD B 124 AAAAS E.U.R.L. B 236 NIQUELMART, S.L. B 277 XAVIER BELSO B 126 AUTOPICCOLO B 238 VILLAPLANA BOOTS B 286 MARIANO VALDESPINA PÉREZ ROTLLANT B 128 RECTIFICADOS CARCASSONA, S.A. B 239 REPAREX B 288 EL DRAC S.L. B 130 MC REBONS B 240 LOMAT SYSTEMS B 300 LINO CARINI B 132 ACCESORIOS Y RECAMBIOS RUBÍ B 244 COCHES Y MOTOS MINIATURAS E B 134 AUTO MOTO PART B 246 CMSTORES, S.L. B 304 ITALMOTONAUTICA S HOMOLOGACIONES / AIN B 140 FERNANDO ROMÁN S.L. B 248 PASION 2CV MEHARI, C.B. B 306 HEBBES TOOLS B 150 GRAVOFIR B 250 AVESPAT B 314 AUTORADIOS CLÁSICOS LVOLANTE.COM B 200 EL MUSEO DEL RECAMBIO B 251 VECTORNOTE, S.C.P. B 316 DA-CAR MOTOR, S.C.P. NTIGUOS.COM B 204 DAVID CLAPÉS TRIVIÑO B 252 JOAN JOSEP ESCURA GOA B 390 AUTOREPARACIÓN MEROÑO, S.L. OTOS MINIATURAS B 208 IVÁN CIRRE - MOTOS DE COLECCIÓN B 254 MEHARI CLUB EL CAMPELLO, S.L. B 400 A.P BOUGIES B 210 BCN STOCK CARS B 256 MOTO RETRO B 402 NOVARINO GIOVANNI L B 212 WWW.PATCHOLAND.COM B 257 WAAM METALIZACIÓN POR ALTO VACÍO, S.L. B 406 WALPAT SARL STE FINDER B 214 ANDRÉS DIEGO DIESTRO B 258 TODO SIMCA B 408 AMBROSINO ALAIN CLAUDE B 216 KAMISUTRA B 259 RECAMBIOS AUTOZAHAR B 410 CUSTOCROM, S.L. B 218 C7 B 260 JOSÉ Mª BADIELLA NOGUÉS B 411 SAICA CLASSIC MOTOR SPORT MAURO B 220 CUERO LÍQUIDO B 264 T-SHIRT & GADGET DI ROBERTO DOTTI B 412 STOCKDEMOTOS, S.L. HRISTIAN B 222 GENDRE PINTO, S.L. B 265 AUTO RETRO ITALIA DI PERONE C 2 J2RI GARAGE - GEAR SHIFER B 224 COCHESAESCALA.NET B 266 MOTOMARKET, S.A. C 5 CIMO INA HERREROS B 226 RAPID TUNING B 268 CLASSIC STORE C 7 MUSEO CAVA I MINI B 228 WWW.MOTORPASSION.COM B 270 SOLOIMPALA, S.L. C 13 MENANI RACING DI DIGLIO VERONICA ANNA B 230 AUTO-RECAMBIOS FORNILLOS, S.L B 272 PABLO VILÉS ROMÁN C 14 BRITISH CAR CENTRE ERRAMIENTAS D, S.L. CLUB SANGLAS EMPRESA EMPRESA EMPRESA 23 SEAT en AutoRetro 40 ANIVERSARIO DEL CENTRO TÉCNICODEMARTORELL La celebración de las primeras cuatro décadas del Centro Técnico de SEAT y los modelos que cumplen aniversarios “redondos” en 2015 compondrán la exposición que la marca española presentará este año en AutoRetro. SEAT, siempre implicada en su pasado histórico, retorna otro año más a AutoRetro con una muestra de vehículos únicos de su colección, que raramente se han visto reunidos. Para festejar el 40 aniversario de la inauguración de su Centro Técnico de Martorell, el único de España capaz de desarrollar un automóvil completo, reúne cuatro de los “concept cars” más aclamados en Salones internacionales durante una década: Fórmula (1999), Salsa Emoción (2000), Tango (2001) y Tribu (2007). Conservados y restaurados por SEAT Vehículos Históricos, representan la evolución estilística y tecnológica de la marca durante la primera década del nuevo siglo, muchas de cuyas líneas maestras pueden identificarse en diversos modelos de producción en serie. El más antiguo es el “Fórmula”, un biplaza concebido por el Design Centre Europe, 24 situado en Sitges, para el Salón de Ginebra de 1999. Un pequeño y ligero “roadster” equipado del motor 2 litros turbo de 240 CV de potencia. Para el Salón de Paris del año siguiente, el Centro Técnico de SEAT construyó el “Salsa Emoción” (marcando la nueva línea del Altea y del León), un monovolumen deportivo equipado de motor V6 de 2.800 cc y 250 CV. Con destino al Salón de Frankfurt de 2001, el Centro Técnico y SEAT Sport aunaron esfuerzos y tecnología para crear el “Tango”, un descapotable en la más pura tradición de los años 60 pero con tecnología del nuevo siglo. Disponía de un chasis tubular y un motor 1.800 cc turbo de 180 CV con cambio de seis marchas. Para la exposición también se ha recuperado el “Tribu” presentado en el Salón de Frankfurt de 2007, que prefiguraba el primer SUV/off road de la marca española. Más conocidos por el público que los “concept cars” son los modelos que este año celebran su cumpleaños. SEAT Vehículos Históricos cuenta con piezas originales y que, además, presentan números de chasis de alto valor. Como el SEAT 131 nº1 (un 1430 L), que se presentó al público -precisamente- en el Salón de Barcelona de 1975; estuvo en producción hasta 1984 y se vendieron 412.948 unidades. O el primer 124 D que salió de la nueva fábrica SEAT de Landaben (antes Authi) en 1975, modelo del que se produjeron más de 640.000 unidades hasta 1980. También cumple años -30 en este caso- el SEAT Málaga, nacido en 1985 como una ampliación de tamaño (a tres volúmenes) del Ronda. De nuevo se expondrá el primer coche salido de fábrica. Estuvo en producción hasta 1991 como el vehículo más alto de gama de la marca y el familiar por excelencia, con más de 230.000 unidades vendidas. El 1200 Sport “Bocanegra” fue el primer modelo “cien por cien” SEAT concebido en Martorell En 1975 salió el primer 124 D de la nueva fábrica SEAT de Landaben (Pamplona) Aunque, sin duda, el modelo más atractivo para los aficionados sea el Sport 1200 “Bocanegra”. No sólo por tratarse del primer SEAT cien por cien original, sino también por ser el primer coche concebido por el nuevo Centro Técnico de Martorell, que se inauguró ese mismo año -1975- como oficina autónoma de I+D de la marca española. De líneas rompedoras y con su curioso parachoques de goma negra (que le dio su apodo) fue el deportivo más deseado por la juventud de la segunda mitad de la década. Fue equipado con las dos motorizaciones más populares de su época: 1200 cc y 67 CV o 1430 cc y 77 CV. No estuvo en producción más que hasta 1979 y se ha convertido en una auténtica pieza de colección. El stand de SEAT será, sin duda, uno de los más espectaculares de AutoRetro. Los vehículos expuestos estarán acompañados de explicaciones técnicas y de vídeos informativos, para mayor conocimiento de los visitantes. El stand de SEAT en Auto Retro será uno de los más visitados del Salón La primera unidad fabricada del SEAT 131 estará expuesta en Auto Retro 25 Principales colaboradores Seguros Zalba-Caldú Zalba-Caldú, a día de hoy, es la principal correduría de seguros para vehículos clásicos en España. Año tras año hemos ido aunando esfuerzo y superación con el único fin de dar el mejor servicio para nuestros clientes. más que seguros El lema “más que seguros” ha marcado nuestro filosofía, por ello hemos ido implementando revolucionarios tipos de aseguramiento tales como “Seguropormeses.com”, donde usted puede asegurar de 1 a 7 meses en tan solo 5 minutos. La importancia de la innovación contínua en Zalba-Caldú ha hecho que desarrollemos un nuevo seguro de daños propios para su vehículo clásico. Este tipo de seguro anual ha sido diseñado por nuestros especialistas tras haber analizado las ne- 26 cesidades que todos ustedes han puesto en nuestro conocimiento. Este tipo de seguro colmará todas sus expectativas sin dejar indiferente a nadie. No espere más para formar parte de este revolucionario movimiento. No lo dude y únase al movimiento ZC. Le esperamos en nuestro stand de AutoRetro Barcelona para ser asesorado por un equipo joven, profesional y cuyo objetivo es entender y analizar sus necesidades con el único fin de dar el mejor servicio. 27 Principales colaboradores La firma relojera suiza Frederique Constant ha estado presente los últimos años en el Salón ClassicAuto de Madrid y este año se estrena en AutoRetro. Con ese motivo sortea un precioso reloj de su marca que los visitantes podrán ganar con sólo rellenar una papeleta. Tradicional patrocinador del “Concurso de Elegancia” que se celebra cada año en ClassicAuto, la marca relojera suiza es habitual colaboradora de una afición con la que comparte la inspiración de sus diseños, el gusto por la técnica más refinada y el entusiasmo por el coleccionismo. Frédérique Constant patrocina algunos de los eventos más importantes relacionados con el mundo del coche clásico en España. En 2011, por ejemplo, el II Critérium Rally Clásico Llafranc (Girona) o el XXV Grand Tour de Coche Clásico, una prueba que arranca siempre en Londres y que 28 en 2012, por primera vez, trasladó su tradicional meta de Mónaco a las calles de Barcelona. También fuera de España la firma Frederique Constant motiva a vivir la pasión por el coche clásico. Así, es habitual patrocinadora de eventos en torno a Austin Healey, o es Cronometrador Oficial de la carrera “Peking To Paris Motor Challenge” y, más recientemente, patrocinador oficial de la mítica “Carrera Panamericana”, que se celebra desde hace décadas en México. La elegancia clásica siempre ha estado en el ADN de la firma Frédérique Constant siendo el universo de los automóviles “Vin- tage” con el que mejor comparte su identidad y personalidad. La firma diseña sus relojes con precisión y detalles minuciosos para un estilo atemporal. SORTEO DE UN RELOJ ENTRE LOS ASISTENTES La dirección de AutoRetro y la prestigiosa firma relojera Frederique Constant, patrocinadora del Salón, ponen en marcha un sorteo entre todos los visitantes de la XXXII Edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico, que se celebrará del 4 al 7 de diciembre en el Palacio 8 del recinto de Montjuich de Fira de Barcelona. La pieza a sortear, valorada en más de 900 euros, es un extraordinario reloj de la colección Horological Smartwatch, que la marca acaba de incorporar al mercado. Este modelo, que combina la innovación de la alta tecnología y la artesanía relojera tradicional suiza, permite establecer una comunicación bidireccional con las aplicaciones de iPhone y Android para realizar un preciso seguimiento de la actividad y sueño de su usuario. El Horological Smartwatch presenta un diseño clásico en caja de acero inoxidable con agujas sobre esfera analógica, numeración romana sobre fondo negro y correo de cuero. Tiene 42 mm de diámetro y 13,3mm de alto. 29 Principales colaboradores Para los visitantes no es lo mismo llegar a AutoRetro y no ver enseguida los coches amarillos de Moritz. Y es que la marca cervecera siente una gran afición por el mundo del automóvil clásico y se ha convertido en las últimas ediciones en introductora del público antes de acceder al Palacio. La marca fue creada hace 150 años por Louis Moritz, un alsaciano de nacimiento que se asentó en la Ronda Sant Antoni, de Barcelona. En 1856 comenzó a fabricar cerveza e inauguró su primera fábrica en 1859 y, una segunda, en 1864. Tras ganar varios premios de calidad, la marca creció y abrió la célebre Cervecería Moritz en Barcelona. Aunque Louis falleció en 1920, su familia continuó con el negocio y, tras la guerra y muchas vicisitudes, sus descendientes reflotaron la firma en 2004. Actualmente produce tres tipos de cerveza, todas ellas con agua del manantial Font d’Or del Montseny y con lúpulo de Saaz (que es el de mayor calidad) y maltas seleccionadas. La presencia de Moritz en AutoRetro siempre ha ido ligada a una actividad “vintage”. Muy celebradas han sido sus reconstrucciones “in situ” de SEAT 600, donde estudiantes de la escuela Monlau juntaban sus casi 5.000 piezas en cinco días de duro trabajo ¡y el coche salía andando del Salón! Las dificultades de cambiar una rueda “a la antigua” La marca catalana de cervezas lleva muchos años ligada a AutoRetro aportando actividades al Salón. Su campo de acción principal ha sido la Plaza del Universo, donde cada año ha recibido al visitante con sus célebres SEAT 600. 30 Exámen de conducir “años 70” sobre el 600 de Moritz O el “Concurso de Reparación de Averías de un 600” que se realizó en 2011, donde mecánicos profesionales competían por ver quién detectaba y arreglaba una avería en menos tiempo. O el “Cambio de Ruedas”, donde el público podía vivir en primera persona lo complicado que era sustituir una rueda pinchada en los años 60, con el instrumental de la época. O la “Autoscuela del Ford T” también abierta a todos los espectadores, que revivían lo que era una clase práctica de autoescuela sobre un mítico “Modelo T” en los años 20... O el “Examen de Conducir años 70” donde cualquiera podía sentir los nervios y el rigor del examinador en la ejecución de las maniobras obligatorias: arrancar en cuesta, retroceder en “L”, cambio de sentido en calle estrecha... ¡o el temido aparcamiento en línea! Los miembros del Club/Foro 600 ejercían de duros “ingenieros” y sólo aprobaban a los realmente habilidosos al volante de los 600 de Moritz. Un año más, Cervezas Moritz estarán presentes en AutoRetro con actividades para el público. 31 Escenas urbanas BARCELONA VIEWS A iniciativa del Ayuntamiento de Barcelona, AutoRetro reserva un espacio para las “Barcelona Views” una iniciativa expositiva que pretende aproximar a la ciudadanía escenas, vistas y espacios que vinculan a la ciudad con el mundo del motor. RetroNáutica estará representada por las lujosas motoras Riva Realizada en colaboración con el Ayuntamiento de Barcelona, esta exposición -que contará con cuatro escenarios diferentes- permitirá al público retroceder en el tiempo y descubrir la evolución de la ciudad en el último siglo al son de los motores de explosión. Varios espacios naturales y decorados, creados para la ocasión, serán el marco de las “Barcelona Views”. La “Montaña Mágica” de Montjuich* es un escenario obligado, ya que acogió al más famoso circuito urbano de España durante décadas, 32 Rincones de la antigua Barcelona y los vehículos que los poblaron en el pasado sede de Grandes Premios de Fórmula 1 o de famosas carreras motociclistas. Su memoria ha perdurado entre los aficionados y por ello se han programado este año las “Legends Series”*, desfiles controlados por las calles que antes conformaban el trazado urbano, reservados a los Clubes y aficionados con vehículos clásicos que se inscriban previamente. Esta actividad dinámica, abierta a la participación de los aficionados con sus vehículos clásicos, debería desarrollarse* del 4 al 7 de diciembre, con dos pases diarios a las 12,00 y a las 13,00 horas. La “Montaña Mágica” podría revivir -de forma pausada- aquellos momentos de gloria que forman parte de la historia del automovilismo y motociclismo mundial, y que fueron posibles, en gran medida, al empuje de la ciudad y a la gran afición de sus habitantes. La Avenida Reina María Cristina también será un espacio abierto de la exposición “Barcelona Views”. La vía principal a los pies de Montjuich y de su Palau Nacional, enmarcada por las torres venecianas, se convertirá en un museo vivo de la historia del motor. No habrá mejor postal de la ciudad, con cientos de vehículos históricos -de clubes y particulares- estacionados en este acceso, para un gran encuentro generacional. Las Concentraciones de Clásicos serán permanentes a lo largo de los cuatro días que permanezca abierto al público AutoRetro. Ya en el interior del Palacio 8 se continuarán desarrollando actividades en torno a la iniciativa “Barcelona Views”. El paseo por la historia de la ciudad y el motor nos llevará hasta el puerto de Barcelona de los años 60. En la Planta B de este Palacio se destinarán 288 metros cuadrados para reproducir un decorado portuario en el que se podrá admirar la exposi- ción RetroNáutica, compuesta este año de una selección de las lujosas embarcaciones Riva. Las lanchas motoras más elegantes del mundo, con su acabado en caoba barnizada. Con ayuda del Club Riva Catalunya, se han seleccionado varias unidades de los modelos más conocidos -como Florida, Ariston o Aquarama- diversas esloras, entre los 5 y 15 metros, de los años 50 a los 70. Rainiero de Mónaco, Brigitte Bardot, Sofía Loren, Jean Paul Belmondo o Elizabeth Taylor fueron algunos de los famosos que acostumbraban a usarlas. En la Planta A del Palacio estará ubicada la cuarta acción integrada en la exposición. Cerca de 300 metros cuadrados destinados a reproducir momentos de la vida urbana de Barcelona a lo largo del siglo XX. Diferentes vehículos históricos, que circularon por sus calles en este largo e intenso periodo, y una cuidada recreación decorativa nos ayudarán a reflejar la pujanza de esta cosmopolita ciudad. * La celebración de las “Montjuich Legend Series” está supeditada a la concesión de los oportunos permisos municipales, que al cierre de esta edición no han sido notificados a la dirección del evento. Información actualizada en www.autoretro.es. Los coches y motos clásicos podrán aparcar este año en la Avenida María Cristina 33 Descuentos para acudir a AutoRetro ORGANIZATUVIAJE Si vives fuera de Barcelona y vas a venir a visitar AutoRetro, la organización del Salón Internacional del Vehículo Clásico de Barcelona quiere ayudarte a organizar tu viaje en las mejores condiciones y con importantes descuentos en transporte y alojamiento. Transporte: RENFE ofrece un 30% de descuento en todos sus trenes a las Estaciones de Francia o Sants presentando este bono en el momento de la compra. IBERIA ofrece un 15% de descuento sobre el precio de tarifa en todos sus billetes entre el 28 de noviembre y el 7 de diciembre con este bono. TRANSMEDITERRÁNEA ofrece un 50% de descuento en sus billetes para pasajeros y vehículos en sus líneas regulares a Palma de Mallorca y Mahón, con un bono-descuento. http://autoretro.es/organiza-tu-viaje Alojamiento: La organización del evento negocia cada edición precios especiales para que visitantes y expositores puedan alojarse cerca del Recinto Ferial. Ibis hotel en Cornellá de Llobregat está situado en el polígono Industrial Almeda y dispone de un fácil acceso al centro de Barcelona y al Aeropuerto del Prat. Precios especiales y plazas limitadas. Persona de contacto: Iván Sánchez Teléfono: 00 34 934 751 777 Fax: 00 34 934 751 779 Email: [email protected]. 34 Venta anticipada: No hagas cola. Llega al Salón y entra directamente comprando anticipadamente tu entrada por internet en Ticketea (www.ticketea.com) 35 El Salón más importante del Sur de Europa HISTORIA DE El próximo circuito urbano de Montjuich y el Paseo María Cristina han permitido hacer exhibiciones y concentraciones de clásicos No sólo es el más veterano sino también el que mayor tradición acapara tras 32 ediciones consecutivas celebradas en Barcelona. AutoRetro es un referente en toda Europa en lo que a coches y motos clásicas se refiere. Nada más fácil ni más agradecido que contar la historia de AutoRetro: un Salón nacido de la enorme afición de su creador y que ha ido creciendo de forma imparable durante más de tres décadas, campeando crisis, contra viento y marea... sin detenerse. Ahora que inicia una nueva etapa en manos de ERMEvents, es el momento de echar la vista atrás y hacer una panorámica de lo vivido durante más de treinta años, desde el primitivo “Retro Barcelona” de 1984 hasta la actualidad. En 2008 se celebró el 25 Aniversario de Auto Retro Barcelona Ya es sabido que la iniciativa partió de la Dirección General de Tráfico, que cumplía su 25 Aniversario en 1984, y que propuso a Fermín Sulé organizar un evento para celebrarlo. Enseguida contó con el apoyo incondicional del Ayuntamiento de Barcelona y, gracias a éste, aquél ocasional Salón tuvo continuidad en años siguientes, ya bajo la denominación “AutoRetro”. Los 3.500 m2 (la mitad del Pabellón 7 del Palacio Victoria Eugenia de Montjuich) de la primera edición pronto aumentaron a los 8.000 m2 del Pabellón 1 y, la duración, a una semana completa. Como en Retromobile París (el principal Salón de Clásicos de Europa), en Barcelona se exponían coches y motos -aclarándose que “antiguos” y “clásicos”- y también recambios, accesorios, libros, juguetes... Una feria integral que fue aumentando su interés por el público y por los expositores en otros años; aunque no fue tarea fácil, ya que la cultura por el vehículo antiguo era prácticamente inexistente en nuestro país en aquella época. A partir de 1987 AutoRetro fue itinerante por otros recintos feriales de Barcelona: primero La Dársena, luego el Pueblo Español, después El Borne (donde repitió cuatro ediciones) y también en el Estadio Olímpico, en 1994. Diez años después, el Salón ya estaba consolidado y era una fecha obligada entre los aficionados de toda España. Pero aún le faltaba algo más: retornar al majestuoso Recinto Ferial de Montjuich. En 1995 AutoRetro lo consiguió, ocupando la mitad del enorme Palacio del Cincuentenario, con 10.000 m2 a su disposición, para asentarse el año siguiente en el Palacio Victoria Eugenia (de igual extensión), donde se celebró ininterrumpidamente hasta 2006. Otra novedad de esa etapa fue el cambio de fecha. Tradicionalmente se convocaba entre la última semana de octubre y la primera de diciembre para -a partir de 2002- ocupar su posición actual en el calendario como la última feria de clásicos del año: en el Puente de Diciembre. La primitiva semana de duración fue reduciéndose a cuatro o cinco días (en función del “puente”), lo que supuso un ahorro para los expositores y una mayor concentración del público. Durante la primera década del nuevo siglo, AutoRetro no dejó de crecer: en 2006 se juntaron dos Pabellones, alcanzando una superficie de 18.000 m2, para saltar a los 30.000 m2 a partir de 2007 en su nuevo emplazamiento de los Palacios 2 y 3, incluyendo el recinto exterior de la Plaza del Universo. El antiguo mercado del Borne acogió la décima edición y otras tres más La del año siguiente -2008- fue una fecha muy especial, ya que se festejaba el 25 Aniversario del Salón. Auto Retro también se renovaba con la diversificación: a coches y motos se sumaban ahora barcos y aviones -todos a motor, por supuesto- en las exposiciones “RetroNáutica” y “RetroAviación” que causaron gran impacto en los espectadores. Esa década, con la Economía en su punto más alto, marcó el cénit en la venta de vehículos clásicos de dos y cuatro ruedas. Una primitiva imagen del primer Retro Barcelona en 1984, a solicitud de la DGT 38 Cada año surgían novedades: exposiciones monográficas, homenajes, presenta- 39 ciones, subastas... Y ofreciendo más al aficionado, que podía pasar la ITV de su clásico de forma preferente o ponerlo a la venta en inmejorables condiciones en el “Car Corral”. Desde 1996 se incorporó la palabra “Internacional” al logo del Salón. Y no fue en vano: numerosos expositores y también numerosos espectadores acuden de fuera de nuestras fronteras a AutoRetro Barcelona. El recinto de Montjuïc es visita obligada también de aficionados de toda España que acuden -año tras añoen busca de la espectacularidad, del am- El Ayuntamiento de Barcelona siempre apoyó a AutoRetro, ahora patrocinando las “Barcelona Views” La iniciativa partió de la Dirección General de Tráfico, que propuso a Fermín Sulé organizar un evento para celebrar su 25 aniversario Nunca han faltado exposiciones monográficas de Clubs, Marcas o coleccionistas particulares biente, de las compras o, simplemente, de reunirse con los amigos con los que comparten afición. En 2015, inicio de la nueva etapa de ERMEvents junto al antiguo organizador, Fermín Sulé, AutoRetro cambia de nuevo de ubicación: al -más grande- Palacio 8. Más espacio, más expositores, RetroNáutica, el Paseo María Cristina reservado para las Concentraciones de Clásicos... Un paso más adelante para el Salón de Clásicos más veterano de España. Pegaso -marca favorita de los espectadores- ha sido tema recurrente muchas ediciones con piezas excepcionales Desde el comienzo, los grandes especialistas de la compra-venta de motos y coches clásicos han sido protagonistas del Salón 40 41 Del 26 al 28 de febrero CLASSICAUTO MADRID 2016 Cuando el 7 de diciembre se apaguen los motores de las XXXII edición de AutoRetro Barcelona comenzarán a calentar los de ClassicAuto Madrid 2016, Salón Internacional del Vehículo Clásico, que se celebrará del 26 al 28 de febrero próximo. Mercadillo, accesorios, juguetes, libros, recambios... todo para todos El Pabellón de Cristal del recinto ferial Casa de Campo de Madrid será nuevamente el escenario en el que se desarrolle la séptima edición de ClassicAuto Madrid. En una superficie expositiva de 20.000 metros cuadrados, distribuidos en tres plantas, se darán cita unos 300 expositores procedentes de una decena de países. Ellos serán los que pongan al alcance de coleccionistas y aficionados al motor clásico una amplia Un nuevo Concurso de Elegancia Frederique Constant en ClassicAuto 42 gama de productos y servicios de todos los segmentos: automóviles, motocicletas, restauradores, accesorios, recambios, producto para restaurar, publicaciones, complementos, seguros, financiación, etc. En paralelo a la acción comercial propia del evento, ClassicAuto Madrid desarrollará un amplio programa de actividades dirigidas a transmitir la historia del motor, a destacar la labor de profesionales y deportistas y a poner en valor el trabajo de clubes y entidades. Así pues, celebraremos exposiciones conmemorativas, concentraciones, presentaciones, homenajes, etc. Un año más se reeditará el Concurso de Elegancia Frederique Constant, certamen que edición tras edición ha ido posicionándose entre los más prestigiosos de cuantos se celebran en España, por la calidad del producto a concurso y por la cualificación de los miembros de su jurado. Nos pondremos del lado de los aficionados que gustan de restaurar vehículos históricos en sus garajes. Así en el Car&Bike Corral, espacio de compra-venta entre particulares, tendrán la posibilidad de poner en el mercado sus automóviles y motocicletas de colección. La séptima edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico de Madrid contará con el patrocinio de la marca relojera Frederique Constant y la correduría de seguros Zalba Caldú, que ofrecerá sus productos en exclusividad. Más info en www.classicautomadrid.com Clubes, restauradores, especialistas, museos... los mejores coches y motos 43 44