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HORARIO - CÓMO LLEGAR- ACTIVIDADES - PLANIFICA TU VIAJE - PRINCIPALES CONTENIDOS
PLANO DEL SALÓN - BARCELONA VIEWS - HISTORIA DE AUTORETRO
PROGRAMA OFICIAL
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Saluda
GRACIAS,
FERMÍN
Pablo Elvira y Héctor Ribas, socios fundadores de ERMEvents y nuevos directores de AutoRetro.
Desde que en la pasada primavera se formalizará la adquisición de AutoRetro
por parte de la empresa ERMEvents, una
máxima, una idea, un principio se instaló
en nuestro ideario personal y empresarial:
estar a la altura.
Estar a la altura de quien, con nobleza, nos
ha cedido el testigo para dirigir el Salón de
clásicos decano de España, un evento referente entre los aficionados de toda Europa.
Fermín Sulé ha volcado a lo largo de más
de 30 años toda sus energías en AutoRetro Barcelona, trasformando una iniciativa
ferial en un concepto en sí mismo. Hacer
un AutoRetro habrá sido, posiblemente, el
sueño de decenas de aficionados al motor
clásico....
Fermín es un excelente empresario, no hay
duda, su trayectoria lo avala. Pero sobre
todo es un grandísimo aficionado al motor
clásico y una extraordinaria persona, que ha
sabido trasmitir el valor de una pasión a todos los que le han rodeado: familia, amigos,
colegas, etc. En ERMEvents lo sabemos de
primera mano. Hace unos 25 años Fermín
se cruzó en la vida de un jovencísimo
aficionado, Héctor Ribas, que acababa de
fundar el “Club de Amigos del 600”, el primero que se constituía en España. Le invitó
entonces a participar en AutoRetro para
que impulsará sus inquietudes y al tiempo
le animó a focalizar hacia este segmento del
motor sus inquietudes empresariales. Con
los años y al calor de la afición común por
los clásicos ambos han forjado una relación
que se ha movido en muchos escenarios,
pero este, el del Salón de Barcelona, es ya
el más significativo. Héctor Ribas es socio
fundador de ERMEvents.
La experiencia vivida por Héctor ha calado en todas y cada una de las personas que
integran ERMEvents. En la sabiduría, el
compromiso y la sensatez de Fermín Sulé
nos cobijamos todos para poder estar a la
altura de quien ha creído que podemos continuar proyectando AutoRetro.
Héctor Ribas y Pablo Elvira dirigen un
equipo que tendrá la enorme responsabilidad de dar continuidad a un concepto arraigado en miles de sensibilidades y lo harán
renovándolo permanentemente, sin perder
la perspectiva histórica.
Os presentamos ahora AutoRetro Barcelona
2015. Ante tan magnífico reto ERMEvents
cumplirá con las expectativas y Fermín
podrá sentirse orgulloso de haber creado
escuela.
Bienvenidos.
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GUÍA
PRÁCTICA
AUTORETRO
BARCELONA 2015
XXXII
Salón Internacional
del Vehículo Clásico
FECHAS: 4 a 7 de diciembre de 2015
UBICACIÓN: Fira de Barcelona, Palacio 8
ENTRADAS: 15 € / día
PARKING CLÁSICO:
Entrada gratuita para vehículos clásicos
(+25 años) hasta límite de aforo. No se reservan plazas.
Mas información en: www.autoretro.es
PREGUNTAS FRECUENTES:
¿Cuál es el horario de apertura al
público?
El viernes 4, sábado 5 y domingo 6 AutoRetro permanece abierto al público en horario
ininterrumpido de 10,00 a 20,00 horas. El
lunes 7, abre sus puertas a las 10,00 y cierra a las 19,00 horas.
¿Los profesionales del sector de
automoción pueden disponer de algún
pase especial?
No se distribuyen pases para profesionales.
El acceso al Salón es de pago por taquilla.
¿Cuánto cuesta la entrada de
AutoRetro Barcelona?
El coste de la entrada es de 15 €. Puede
comprarse de forma anticipada a través de
www.ticketea.com, o el mismo día de su visita en las taquillas del recinto.
¿Existe una entrada reducida para
niños?
Los niños menores de 10 años que acudan
acompañados de un adulto y siempre mostrando algún documento (DNI, pasaporte o
libro de familia) que acredite su edad, entran gratis. A partir de los 11 años el precio de la entrada es el mismo que para un
adulto.
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¿Existe algún tipo de descuento para
personas con discapacidad?
Accederán gratuitamente todas las personas con discapacidad grave (grado superior
al 75%). Deberán aportar un documento oficial que lo acredite y estar acompañados de
otra persona que abone su entrada.
¿Por qué el precio en venta
anticipada es más elevado que en
taquilla?
Porque al precio de la entrada hay que sumar los gastos de gestión que cobra la empresa que tramita la venta anticipada.
¿Una entrada es válida para acceder
los cuatro días al evento?
No. La entrada da derecho a acceder al Salón durante una única jornada.
¿Si visito el Salón con mi vehículo
clásico tengo acceso al aparcamiento
gratuito?
Sí. La organización destina un amplio aparcamiento gratuito para los visitantes que
acudan en su moto o coche clásico. El acceso a este espacio es por riguroso orden
de llegada y aunque dispone de un elevado
número de plazas, no es ilimitado.
Web oficial: www.autoretro.es
Producción Editorial:
Transferimos
lo imposible
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Trámites y Gestiones SV, una empresa fundada
por Francisco Serrano y Miquel Vericat, dos
amantes de los vehículos clásicos, que viendo
la gran problemática que sufre este sector,
decidieron ofrecer soluciones que nadie más,
según sus clientes, pueden ofrecer.
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1. La primera imagen que el cliente ve en vuestra web es
“Transferimos lo imposible” ¿Es cierto?
Francisco: JaJaJa (Risas). Bueno, por el momento sí. Hemos transferido
vehículos con una complicación altísima. Y lo que para nuestros
clientes u otros profesionales hubiese sido imposible de resolver, para
nosotros resulta lo habitual. Luego se formaliza en Tráfico y es cuando
oficialmente deja de ser imposible.
2.  ¿Situaciones en las que podéis ayudar al cliente?
Miquel: Atendemos y tratamos de buscar una solución para cualquier
problema que un amante del sector pueda llegar a encontrarse. Hay
que tratar cada caso por individual, y buscar siempre la mejor solución
posible, pero los casos más típicos suelen ser cuando se ha perdido
la documentación del coche, una empresa ha cerrado, el titular ha
fallecido o se ha vendido sin contrato.
3. ¿La normativa actual ayuda o complica aún más la situación?
Francisco: Lo que sucede es que cada Comunidad marca sus normas.
Esto provoca que el mismo trámite sea denegado en una Comunidad
por no cumplir los requisitos del Organismo, pero que sí pueda ser
válido para los de otra. La falta de unificación nos complica la tarea
en general. Y la situación nos obliga a esforzamos para conocer
los distintos procedimientos que se aplican en cada Comunidad, y
atender mejor los problemas de toda España.
4.  ¿Cuáles son sus factores de éxito?
Miquel: Conocer las normativas legales es un factor de éxito, pero
no el único. Gracias a los conocimientos que tenemos del sector,
solucionamos la mayoría de los problemas de nuestros clientes
sin recurrir a la matriculación histórica. Tratamos de homologar o
transferir el vehículo de nuestro cliente como si fuera el nuestro, y
contamos con una estructura de empresa que nos permite trabajar a
nivel nacional.
5. ¿Y sobre el futuro de la empresa?
Francisco y Miquel: Nos gustaría que Trámites & Gestiones SV siga
siendo un referente a tener en cuenta en el sector y poder seguir
ayudando a nuestros clientes tanto a nivel nacional como internacional.
Que todos los Organismos y Asociaciones de vehículos clásicos y de
motor, puedan contar con nuestro apoyo y nuestra total colaboración.
En breve vamos a crear una web que sirva como plataforma online,
para que la mayoría de gente y Asociaciones con problemas de
documentación pueda hallar una solución legal a sus problemas.
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6. ¿Cuál ha sido el caso más difícil?
Francisco: Buuufff, pues ha habido unos cuantos. Recuerdo el de un
Citroën 11 Ligero dado de Baja Definitiva por Tráfico en el año 79.
Además habían perdido su documentación y la persona que lo vendía
no llegó a ser la titular del vehículo. El coche se compró de palabra, sin
contrato. En estas situaciones y hasta que no concluye la transferencia,
los problemas son constantes: con Tráfico, Ayuntamiento, ITV, etc.…
Pero así es nuestro trabajo.
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7. ¿Sois conscientes de la reacción que provocáis en el cliente
cuando conoce la labor de vuestra empresa?
Francisco y Miquel: Imaginamos que han encontrado a las personas
con la capacidad y conocimientos para solucionar su caso. Al
menos eso demuestran continuando la relación con nosotros, o
recomendándonos a la gente de su entorno que tiene problemas
parecidos. Resulta muy gratificante para las dos partes el encontrar
una solución al problema que parecía imposible.
www.transferenciasimposibles.com
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El hombre
que construyó AutoRetro
FERMÍN
SULÉ
No se entiende AutoRetro sin hablar de Fermín
Sulé (Barcelona, 1936), porque en los últimos
31 años actividad y persona han sido un todo.
Sulé ha sido el creador, impulsor y alma mater
del Salón del motor clásico de Barcelona y será
difícil encontrar a un empresario o aficionado que no haya tenido contacto directo con él.
Unos y otros tienen una anécdota, un momento
vivido, junto a quien hizo del vehículo histórico
el motor de su vida.
Comprometido hasta la médula con su causa,
hombre próximo de trato afable, siempre en
disposición de brindar ayuda... Fermín Sulé
puso en marcha en 1984, cuando contaba con
48 años, el mayor desafío de su vida: AutoRetro.
Pero no llegó a ese momento por casualidad....
La afición al automóvil apareció bien pronto:
a los 10 años su padre le llevó a ver el Gran
Premio Penya Rhin, que se celebraba en las
mismas calles de Barcelona. Hasta 1950, en
tres ediciones, los monoplazas de Fórmula 1
recorrieron el circuito urbano de Pedralbes, dos
veces en sentido opuesto y el último, en el de las
agujas del reloj. No se perdió ni un Gran Premio.
Allí descubrió a los grandes pilotos e ídolos de la
época, como Alberto Ascari o Giuseppe Farina...
y también a Maserati, Alfa Romeo y Ferrari.
Sin embargo, su gusto por el automóvil no se fue
decantando por las carreras, sino por los vehí-
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culos antiguos. Quedó fascinado por la primera
edición del Rallye Barcelona-Sitges (1959) y su
principal ilusión fue participar en él. Con el gusanillo metido ya en el cuerpo, al poco tiempo
compró su primer clásico: un Rugby de 1922,
que restauró con sus propias manos. Tras diputarlo un par de años, pasó a convertirse en director de la prueba -tras el fallecimiento de su
creador- hasta 2013.
En los albores de la década de los 70, y en su
afán por aunar inquietudes en torno al vehículo histórico, Fermín fundó el Antic Car Club de
Cataluña, del que fue primer y también longevo
presidente. Un episodio agridulce en su vida, ya
que el mismo día que firmaba el acta de fundación fallecía su padre, lo que le hizo centrarse
aún con más ahínco en la actividad del Club.
Durante una década organizó personalmente
-y con la desinteresada e inestimable ayuda de
su mujer y sus hijas pequeñas- una gran cantidad de rallyes para vehículos veteranos, así
como motorshows y otras actividades relativas
al automóvil antiguo. Sirva como ejemplo que,
en 1982, se encargó de la 1ª Exposición Internacional de Pegaso.
Por esa época descubrió el mundo de las ferias
de clásicos en un primitivo mercadillo denominado “Joyas y Chatarra” celebrado en Madrid,
que fue seguido de otro similar en Cataluña
organizado por Salvador Claret. En un viaje a
París, ciudad de la luz, nació la idea. Su visita a Retromobile -el mejor Salón de clásicos de
Europa, en su momento- fue determinante para
empezar a pensar en organizar algo parecido en
España.
Y llegó 1984, el momento en que germinaría
su gran proyecto. Ese año era convocado por
la Dirección General de Tráfico, que celebraba su 25 Aniversario y quería conmemorarlo
con un evento de automóviles. Era el momento. Fermín se movió rápido en su Barcelona
natal, convenció a Pascual Maragall (entonces alcalde de la ciudad) para que el Ayuntamiento apoyase su proyecto... Pocas semanas
después todo estaba arreglado y en noviembre
abría las puertas “Retro Barcelona”, como fue
denominado.
La acción puntual de la DGT logró mantenerse
en el tiempo gracias al apoyo institucional del
Ayuntamiento dos años más... y luego, Fermín
Sulé “voló solo” con AutoRetro. Durante tres décadas más, este emprendedor, apasionado como
pocos del vehículo clásico, construyó un Salón
referente para los aficionados y uno de los más
veteranos de Europa.
Hoy Fermín Sulé es historia viva de la automoción en España. Casi 70 años después de que
sus ojos de niño vieran por primera vez el Gran
Premio Penya Rhin.
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CÓMO
LLEGAR
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ACTIVIDADES
EN AUTORETRO
Montjuich
Legends Series*
Car&Bike Corral
Car&Bike Corral es un espacio diseñado
para favorecer el intercambio comercial entre particulares aficionados al vehículo clásico, tanto automóviles como motocicletas,
nacido al calor de AutoRetro Barcelona, el
Salón de clásicos decano en España.
Tras más de diez ediciones, el “Car&Bike
Corral” ha logrado consolidarse plenamente
en el programa de actividades del Salón, permitiendo impulsar el trabajo que los aficionados realizan laboriosamente en sus garajes
en la restauración de vehículos. La venta de
las unidades renovadas permite a los apasio-
No podíamos dejar pasar por alto la circunstancia de que el Palacio 8 de Fira de Barcelona, sede de AutoRetro, estuviera a los pies de
Montjuich, la “montaña mágica”. Por eso, en
ERMEvents trabajamos para incluirla en nuestro programa de actividades paralelas, como
espacio para el desarrollo de la iniciativa Montjuich Legends Series, un conjunto de paseos/
desfiles de vehículos históricos: automóviles y
motocicletas, que se podrían celebrar diariamente del 4 al 7 de diciembre.
nados al motor clásico lograr la financiación
precisa para abordar nuevos proyectos.
Abrimos el Car&Bike Corral a todos los automóviles y motocicletas con una antigüedad superior a 25 años y a los vehículos de
menor edad que excepcionalmente la organización considere que aportan un valor extraordinario. El precio máximo de venta no
podrá superar los 25.000 euros, porque esta
plataforma está dirigida fundamentalmente
a promover la venta de vehículos populares
por debajo de este cantidad, permitiendo
así, también, el acceso al mundo del motor
clásico a los aficionados más jóvenes.
De celebrarse. la participación en las Montjuich Legends Series estaría abierta a todos los
aficionados y entidades que dispongan de vehículos históricos, previa inscripción gratuita. La
organización tendría prevista la realización de
dos paseos/desfiles diarios a realizar entre las
12,00 y las 14,00 horas.
* Al cierre de la edición de este Programa no
está concluida la tramitación de los permisos
municipales para la realización de esta iniciativa. Toda la información actualizada en www.
autoretro.es
Barcelona Views
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La puesta en marcha de esta iniciativa dinámica nos permitiría revivir de forma pausada muchos de los momentos de gloria que se vivieron
en el trazado del circuito de Montjuich y que
forman parte de la historia del automovilismo y
motociclismo mundial.
“Barcelona Views” es una iniciativa expositiva, que se realizará en el marco de
AutoRetro Barcelona-XXXII Salón Internacional del Vehículo Clásico, que pretende
aproximar a la ciudadanía escenas, vistas y
espacios que vincula a la ciudad de Barcelona con el mundo del motor.
pacios naturales y decorados creados para la
ocasión serán el marco de Barcelona Views.
Realizada en colaboración con el Ayuntamiento de Barcelona, esta exposición, que
contará con cuatro escenarios diferentes,
permitirá al público retroceder en el tiempo
y conocer la evolución de la ciudad en el último siglo al son de los motores. Varios es-
El antiguo circuito de Montjuich y la avenida Reina Maria Cristina podrían ser los
escenarios exteriores que acojan actividades vinculadas a esta macro exposición. En
el interior del Palacio 8 podremos ver una
muestra de embarcaciones clásicas y en la
planta A estará ubicada la cuarta acción integrada en Barcelona Views. Destinaremos
cerca de 300 metros cuadrados a reproducir
momentos de la vida diaria de Barcelona a
lo largo del siglo XX. Diferentes vehículos
históricos, que circularon por sus calles en
este largo e intenso periodo, y una cuidada
recreación decorativa nos ayudarán a reflejar la pujanza de esta cosmopolita ciudad.
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Los Clásicos
toman la calle
No hay mejor escenario para acoger a los
cientos de aficionados que visitan AutoRetro con sus clásicos que la avenida Reina
María Cristina, frente al impresionante
Palau Nacional. Todo este vial acogerá la
RetroNáutica:
viaje a la década
de los 60 en motora
Barcelona cuenta en su haber con una
histórica tradición náutica y AutoRetro
quiere ser también escaparate de esta
segmento del motor, dándole visibilidad
con exposiciones monográficas. En esta
edición impulsamos RetroNáutica con
una muestra de las míticas embarcaciones Riva.
Sorteo de un reloj
entre los visitantes
La dirección de AutoRetro y el patrocinador Frederique Constant quieren premiar a
los visitantes del Salón de Clásicos de Barcelona con el sorteo de un extraordinario
reloj, perteneciente a la colección Horological Smartwatch, que la firma suiza acaba
de incorporar al mercado.
Valorado en más de 900 euros, este modelo,
que combina la innovación de la alta tecno-
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celebración de las concentraciones de clubes y el estacionamiento de los clásicos
privados que nos visiten, constituyendo un
museo vivo permanente y un espacio para el
encuentro generacional.
Expo SEAT:
cuarenta años en la
vanguardia del I+D
Clubes y particulares podrán exponer sus
vehículos clásicos de dos y cuatro ruedas
a lo largo del Paseo, que permanecerá
cerrado al tráfico. Un aparcamiento privilegiado y gratuito que permitirá a sus
propietarios visitar AutoRetro de manera
más cómoda y segura, a la vez que aporta
colorido al Salón.
Con la marca SEAT recorreremos los últimos 40 años de su Centro Técnico de desarrollo integral de proyectos automovilísticos, toda una institución en el I+D+I en
España y espacio de referencia para los
ingenieros en automoción.
En la planta B del Palacio 8 se destinarán 288
metros cuadrados para reproducir un decorado portuario de los años 60 en el que mostraremos embarcaciones que van de los 5,90
a los 15 metros de eslora, pertenecientes a
las gamas Florida, Súper Florida, Aquarama,
Ariston, Olympic y Montecarlo del fabricante
italiano. En la puesta en marcha de esta iniciativa asesora el Club Riva Catalunya.
La muestra RetroNáutica es una iniciativa
participativa integrada en la propuesta expositiva Barcelona Views, que patrocina el
Ayuntamiento de Barcelona.
logía y la artesanía relojera tradicional suiza,
permite establecer una comunicación bidireccional con las aplicaciones de iPhone y
Android para realizar un preciso seguimiento de la actividad y sueño de su usuario. El
Horological Smartwatch presenta un diseño
clásico en caja de acero inoxidable con agujas sobre esfera analógica, numeración romana sobre fondo negro y correo de cuero.
Tiene 42 mm de diámetro y 13,3mm de alto.
Para participar en este sorteo los visitantes
de AutoRetro 2015 tendrán que cumplimentar un cupón, que se les entregará en el
momento de adquirir su entrada, y depositarlo en la urna que a tal fin se instalará en
el stand de Frederique Constant. El sorteo
se realizará a las 18,00 horas del lunes, 7
de diciembre, en el propio recinto.
En la exposición se mostrarán cuatro de los
concept-cars más destacados de la compañía española -Fórmula, Salsa Emoción,
Tango y Tribu- y que en los diferentes Salones Internacionales del Automóvil en los
que se presentaron tuvieron un gran protagonismo, ya que muchos de ellos avanzaron
las líneas maestras de diseño de los futuros
modelos de compañía.
La muestra se completará con otras unidades significativas como el 1200 Sport “Bocanegra”, primer modelo desarrollado íntegramente en el Centro Técnico de SEAT
(1975); el 131 L 1430 -bastidor nº 1-; el
124-D, primer coche producido en la fábrica de Landaben (Pamplona) en 1975; y el
SEAT Málaga 1.5 GLX bastidor nº 1 (1985),
que celebra este 2015 el 30º aniversario de
su lanzamiento.
En 1971, Seat decidió crear un centro de
Investigación y Desarrollo (I+D) que le garantizara capacidad autónoma de evolución
e innovación tecnológica de sus productos.
El Centro Técnico empezó a construirse en
1973 y se inauguró en 1975, ubicado en una
superficie de 130.000 metros cuadrados en
la localidad de Martorell (Barcelona).
Desde su creación, el Centro Técnico ha
realizado 223 proyectos, 42 de ellos son de
gran relevancia y 58 son prototipos. En el
Centro Técnico trabajan 900 ingenieros,
que han sido capaces de generar 55.000
solicitudes de patentes.
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Premio Antic Car Club
En AutoRetro nos encanta mantener vivas
algunas tradiciones. Una de ellas es la
entrega anual del Premio Antic Car Club
de Catalunya que concede esta entidad a
una personalidad que ha destacado por
su trayectoria profesional y personal en
el promoción del mundo del motor. Este
año el premio recaerá en Fermín Sulé,
creador de AutoRetro y director de este
evento en las 31 ediciones precedentes.
Fermín es una institución en el segmento
del motor clásico en Europa y una de la
personas que mejor conocen los entresijos de este sector.
Desde su creación en 2008 el Premio Antic
Car Club de Catalunya ha recaído en:
2008 Joan Llorens - Antiguo Presidente de ENASA-Pegaso y SEAT
2009 Sebastiá Salvadó - Presidente del
RACC
2010 Vicenç Aguilera - Antiguo Director de Seat Sport y actual responsable del
Circuit de Catalunya (Montmeló)
2011 Jaime Alguersuari - ex piloto
motociclista, creador de Solo Moto, de
la Fórmula Open by Nissan (Marc Gené,
Fernando Alonso,....) y actualmente RPM
(organizador de Raids)
2012 Antonio Zanini - Diez veces Campeón de España de Rallyes, Campeón de
Europa de Rallyes en 1980, y organizador
de los Zanini Racing
2013 Joan Villadelprat - Jefe de mecánicos de Niki Lauda en McLaren, Jefe
Mecánico de Ferrari F1, Mánager de Prost
y Bennetton, ....
2014 Juan Fernández - Campeón de
España de Velocidad, Rallyes y Montaña,
dos veces Campeón de Europa de Montaña, 5º en 24 Horas de Le Mans,....
Motos de Gran Premio
El Museo Moto Barcelona no faltará a esta
cita de AutoRetro y lo hará con una muestra
de legendarias motos de Gran Premio. La
competición gana protagonismo y no podía
ser de otra manera si hablamos de un evento
que se celebra en los aledaños de la Montaña del Motor y en la ciudad de Barcelona.
El Museo Moto Barcelona nos enseñará,
entre otras propuestas, una Indian Daytona
Racing 1000cc, motocicleta artesanal fabricada en 1919 en Estados Unidos y dirigida
específicamente al mundo de la competición.
Es, posiblemente, está la única unidad que
se conserva en la actualidad en España.
Historic Endurance
El Salón Internacional del Vehículo Clásico de
Barcelona acogerá la presentación del nuevo
calendario de pruebas que desarrollará en 2016
Historic Endurance, un selecto campeonato de
clásicos que se desarrolla en diversos circuitos
europeos. El próximo año se disputarán un total
de siete carreras en España, Portugal, Francia
y Bélgica. Conoceremos todos los detalles en
AutoRetro. Historic Endurance organiza con éxito desde
hace tres años carreras para vehículos clásicos,
principalmente Turismos y Gran Turismos, en
formato “resistencia” (con uno o dos pilotos por
coche) con vehículos de los años 60 y 70. Para
2016 se anuncian grandes novedades, especialmente para los aficionados españoles.
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Lo que no hay que perderse
LAS ESTRELLAS
DE AUTORETRO
2015
El Jaguar XK140 Competición
de Mendieta Sports Car, premiado en Montmeló
Muchos y variados serán los vehículos más destacados -de dos y cuatro ruedasque este año se mostrarán en AutoRetro. Unos estarán a la venta, otros sólo en
exposición; pero todos a la vista del aficionado, que no puede perdérselos.
Los restauradores españoles tienen ya fama
mundial. Sus trabajos no tienen nada que
envidiar a las firmas más reconocidas de
otros países. En AutoRetro habrá una buena muestra de su obra durante el presente
año. Algunas piezas -con certeza- no serán
desveladas hasta el último momento y, por
tanto, no las hemos podido recoger en este
Programa Oficial. Pero la mayoría de expositores ya han hecho público cuál o cuáles
serán los vehículos-estrella de su stand.
Importado en muy mal estado de EE.UU.
pero con chasis y motor originales, ha sido
completamente restaurado añadiéndole dirección asistida, frenos de disco y cambio
de 5 marchas. Su motor de 3,5 litros proporciona 200 cv y el coche posee el certificado Jaguar Heritage. En fase de restauración también se mostrará un E Type 3.8
de 1963 con salpicadero de aluminio, del
que hay pocas unidades. También procedente de EE.UU. en estado muy original, ha
sido rehecho desde su base durante año y
medio. Ahora busca comprador que decida
color (originariamente granate) y acabado
final. Mendieta también llevará una moto:
una Montesa Impala con motor de 125 cc
Mendieta Sports Car, tradicionalmente
especializado en Jaguar, presentará un precioso XK140 de competición de 1955, que
ya obtuvo un premio en el Concurso de Elegancia del Espíritu de Montjuich este año.
Montesa Impala 125 preparada para circuito
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Fastuoso Delahaye 135M de 1939, en el stand de Coupé-Pueche
Aston Martin DB2/4 1957 restaurado por AutoStorica
El Porsche 911 ‘66 ex-Juan Fernández,
recuperado por NouOnce
preparada para competición (circuito), recreada a partir de piezas originales de la
época (1965).
La empresa madrileña Coupé de la familia
Pueche acudirá con varios vehículos fastuosos entre los que destaca un Delehaye
135M de 1939. Este es un ejemplar “Grand
de Luxe” carrozado por Chaprón y que sólo
ha tenido dos propietarios, el último desde
1977.
La catalana NouOnce tiene preparada otra
pieza muy especial no sólo por su reconstrucción, sino -sobre todo- por su historia:
es el Porsche 911 de 1965 original de Juan
Fernández. Uno de los cuatro que el Departamento de Competición de Zuffenhausen
Celebración del 60 Aniversario del Mercedes 190 SL y su sucesor, el SLK
construyó para el Rallye de Montecarlo de
1966. Tres fueron para sus pilotos oficiales
(Waldegaard, Elford y Ericsson) y, el cuarto, para Fernández. Corrió pero no terminó, aunque después sí acumuló un enorme
palmarés: Trofeo Inauguración del Jarama,
Rallye Costa Brava... y hasta 50 victorias
absolutas en sus más de 200 participaciones, en sus manos y en las de Jorge Catón
y Francesc Gutierrez sr., sus otros propie-
Este Mercedes 250 CE de 1969 acabó este año
segundo en el Rallye Costa Brava
tarios... Restaurado al cien por cien en
especificaciones Montecarlo, con sus 165
cv y sus carburadores triples Webber, va a
retornar al “Monte” Histórico en 2016, portando el mismo número que en 1966 y pilotado por Antonio Zanini y Carlos Beltrán.
NouOnce también presentará un 911/993
RSR Cup -el último refrigerado por aireque participó en el Campeonato de España
de GT de 1999 a 2001.
AutoStorica también expondrá este Aston Martin DB6 de 1967
Igualmente con sede en Barcelona, AutoStorica expondrá varios coches con mucho
“glamour” entre los que destacan dos Aston
Martin, especialidad de la casa: un DB2/4
MkII de 1957 y un DB6 Vantage de 1967.
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dos a la marca. Por otra parte, Automóviles Fernández “Mercedes-Benz Classic
Centre Barcelona”, dependiente del
Concesionario oficial Autolica, presentará
un bonito diorama representando una “asistencia” del 250 CE de 1969 que participó
con sus colores en el pasado Rallye Costa
Brava y donde acabó segundo absoluto.
Urpi ya ha terminado el 911 ‘66 que el año pasado mostró en fase de restauración
Ambos completamente originales y restaurados, cuentan con volante a la izquierda. El
DB6 era un DB5 con chasis alargado, que
permitía dos plazas traseras; se diferencia
también en la cola-truncada estilo Kamm.
Tampoco faltarán los Ferrari: un 365 GTB/4
Daytona de 1969 -el último V12 delantero
en décadas- y un Dino 208 GTB4 Bertone
de 1977. También un voluminoso De Tomaso Pantera GTS de 1976, equipado de
aletines y anchas ruedas, ya que es la versión de competición homologada en Grupo
4. Muy curioso, en cambio, es el veterano
Lincoln Zephyr de 1939, un clásico “Club
Coupé” de la época de agresivo aspecto y
equipado de un motor Ford ¡V12! de 4,4
litros que proporcionaba 110 CV. También
Motor actual y foto de época del Porsche ganador de
la 6 Horas de Montjuich de 1967, ahora en manos de
Urpi Sport
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habrá ejemplares de otras marcas míticas:
un Jaguar E Roadster 3.8 de 1962 y un par
de Porsche 911, un Targa 2.0 T de 1969 y
un Speedster de 1989.
Mercedes estará representada de forma
doble. Por una parte por el Club Mercedes-Benz España, que dedica su stand al
190SL, que celebra este año su 60 Aniversario (1955/1963) exponiendo tres unidades: uno descapotado, uno con capota y uno
con “hartop”. Y, frente a ellos, su descendiente de tiempos más modernos, el SLK,
en su primera versión. El Club será punto
obligado de encuentro de socios y aficiona-
Porsche es una de las marcas que estará
mejor representada. Juliá 911 llevará media docena de unidades, unos terminados
-como un 911/964 de 1990- y otros en fase
de restauración, entre los que se encuentran un 911 Targa de 1973 y un 356 Cabrio
de los ‘60. Y Urpi Sport mostrará totalmente terminado el 911 de 1966 que pudo
verse en AutoRetro el año pasado en construcción, mientras ahora le toca el turno de
revivir a otro 911 muy especial: el ganador
de las primeras 6 Horas de Montjuich en
1967, pilotado por Javier de Vilar y Juan
Fernández.
De la casa de subastas Artvalua es difícil
elegir qué modelos serán los preferidos por
el público. Los hay grandes y pequeños, de
dos, tres y cuatro ruedas y de épocas muy
diferentes. Entre los más pequeños, dos
“Isetta (uno de ellos convertido en “PickUp” con caja de madera) y un Messerchsmitt 201 de finales de los ‘50, primeros
de los ‘60. Entre los más grandes, un suntuoso Jaguar MkV Cabriolet de 1951 o un
espectacular Chevrolet Corvette Sting Ray
C3 de 1975. Entre los deportivos, un Mercedes 190SL de 1961, un Triumph Spitfire
de 1978 o un MG A Roadster de 1960. Y
Uno de los dos Isetta que propone la casa de subastas Artvalua
entre las motocicletas una rara Monet-Goyon 350 cc de 1926, una Standard Rex 350
de 1935, una NSU 250 de 1954, una Dnepr
16 KMZ de 650 cc con sidecar o una Norton Commando 850 de 1973, a elegir entre
otras muchas.
Este año habrá de nuevo muchos especialistas en motocicletas en AutoRetro. Retrocycle HD, como siempre expondrá piezas
de alto valor coleccionable e impresionante
aspecto. Una será una Henderson Deluxe
de 1928 -equipada con motor de cuatro cilindros- una de las primitivas norteamericanas más valoradas. Otra, una espectacular
Indian Chief 347 con sidecar, que data de
1947. Y, también con “side”, una famosa
BMW R75 como las usada por el “Afrika
Korps” durante la II Guerra Mundial, con
sus insignias y accesorios. Y, con cuatro
ruedas, un precioso Cuadriciclo Peugeot de
1900, del que no se tiene noticia de más de
35 unidades fabricadas, totalmente restaurado como nuevo.
Preciosa Standard Rex 350 de 1935
Los amantes de las motos de competición
no pueden dejar de visitar el stand de Amatumoto, que contará con varias réplicas de
motos de Gran Premio, como la Honda RS
125 NS4 de Capirosi en 1991 (prototipo de
una futura serie), la Honda RSW 2.5 NXA
de Pedrosa, campeona en 2003 (la última
Honda de 250 y dos tiempos en GP), la
Kawasaki Moto GP original de Barberá en
2014, o la Honda RS30 réplica de Doohan,
ganadora de las 8 Horas de Suzuka 1992.
Y Clásicas Vallmoto llevará una poco habitual Montesa Impala “Kenya”, restaurada
por su equipo de mecánicos.
O el curioso microcoche Messerchmitt biplaza de los 60
Cuadriciclo Peugeot de 1900, por Retrocycle HD
Indian Chief 347 con sidecar, de los años 40
19
Montesa Impala
175 Sport
de Altaya Limited Edition
en el Salón Auto Retro 2015
A
lo largo del siglo -ya rebasadode historia de la moto, ciertos
modelos han supuesto un hito
por su impacto técnico, deportivo y/o
comercial que les ha llevado a convertirse en leyenda. En nuestro país la
Montesa Impala 175 es uno de ellos.
Concebida por el talentoso Leopoldo
Milà -premio Delta de Oro de Diseño- fue la moto de referencia durante
la década de los 60 por su excelente
rendimiento, contrastada fiabilidad y
óptima economía de uso.
Su gestación resultó inusualmente
larga, e incluyó un viaje de 20.000 km
a través de Africa no previsto en los
planes de Montesa. Entre enero y abril
de 1962 cinco jovenes barceloneses
-Oriol Regàs, Juan Elizalde, Rafa Marsans, Enric Vernis y Manuel Maristanycruzaron el continente de sur a norte,
desde Ciudad del Cabo hasta Túnez, a
bordo de tres prototipos de 175 cc y un
Land Rover de apoyo. Bautizada como
Operación Impala, esta aventura daría
su nombre al modelo de serie y contribuiría a acrecentar el mito.
Poco después apareció la Impala 175
Sport, que mejoraba el acabado y las
prestaciones de la versión inicial, con
un tambor de freno delantero de doble leva, carburador de mayor diámetro, tubo de escape más eficiente,
cubrecadenas y guardabarros aligerados y un aspecto estético inconfundible. Esta máquina tenía un carisma
especial que hizo de ella la más de20
seada de toda una generación y hoy
objeto de culto para los coleccionistas. Participó en pruebas de velocidad
y resistencia, como las 24 Horas de
Montjuïc, que ganó tres veces, y de su
base mecánica iban a derivar casi todas las Montesa hasta los 80.
Tras celebrar su 50 aniversario en
2012 en plena forma (quedan muchas
en funcionamiento, no pocas como
motos de uso diario), la Impala vuelve a ser noticia con el lanzamiento
de su reproducción a escala 1/5 por
parte de Altaya Limited Edition, desvelada al público en el anterior Salón
Auto Retro de Barcelona, y de nuevo
presente en la edición de 2015. Altaya acude al certamen con un stand
propio para que todos aquellos que lo
deseen puedan examinarla de cerca y
comprobar por sí mismos la singularidad de esta realización.
Porque no es ningún kit para montar
sino una maqueta terminada (de metal y plástico) que sorprende por sus
casi 40 cm de longitud, el equilibrio de
las proporciones y la fidelidad con que
imita la moto real en sus más ínfimos
detalles, con suspensión posterior, luces delantera y trasera,
y mandos accionables. Es una
edición limitada (1.500 unidades), que se entrega
con una urna de metacrilato e incluye el libro
Operación Impala de
Manuel Maristany (ree-
dición de 2012) y un DVD del documental del mismo título, dirigido por
Manuel Garriga también en 2012.
Además de la réplica a escala 1/5,
Altaya mostrará en primicia otra miniatura muy deseada por todos los
aficionados. Se trata de la Montesa
Impala 175 Turismo de 1962 a escala
1/24 que lanzó en 2004 con el primer
fascículo de su obra Grandes motos
clásicas de colección y que se agotó
rápidamente. Dado el interés suscitado por dicha reproducción, Altaya
la reedita para satifacer la demanda.
Además, una 175 Turismo de 1962 y
una 175 Sport de 1964 a tamaño natural -es decir, reales- figuraran en el
stand de Altaya acompañando ambas
miniaturas.
21
RELACCIÓN DE EXPOSITORES*
ZONA
A
STAND
B4
EMPRESA
A
B5
CAR CARE PASSION
A
B6
RUSTY CARS CLUB
A
B8
CARS BY SYMON
A
B10
GPMOTORBIKES / AMATUMOTO.COM /
AMATUCABRIO.COM
A
B12
MOTORS MANIA PAU
A
B14
COVER COMPANY
A
B16
COUPÉ
A
B20
MENDIETA SPORTS CAR
A
B24
CARS CLÁSICOS
A
B28
CLASSICS ON THE ROAD
A
B29
A
B30
DON SILENCIOSO, S.L.
A
B34
ARTSVALUA, S.L.
A
B38
NOU ONZE, S.L.
A
B42
AUTO STORICA - ANGLO PARTS - EZ
DIRECCIONES ASISTIDAS
A
B46
MOTOS ANTIGUAS HD
A
B50
LAMEJORFUNDA.ES
A
B54
AUTOLICA, S.A.
A
B54
CLUB MERCEDES BENZ ESPAÑA
A
B60
PHYSIO CARE
A
B66
NEWOLD
A
B70
REINVAC GIRONA, S.L.
ZONA
STAND
A
B82
A
B83
GILENA INTERNATIONAL MOTOR BOOKS
A
B84
HISTORICAL BOOTS
A
B85
HISTORIC ENDURANCE
A
B86
GRANDPRIX ORIGINALS
A
B87
A
B88
A
B89
AUTÓDROMO - CUADERNOS DE LA HISTORIA DEL MOTOR EN ESPAÑA
A
B90
BARCELONA VIEWS
A
B100
A
B110
A
URPI SPORT S.L.
EMPRESA
ZONA
STAND
ZONA
STAND
ZONA
STAND
A
P10
ERMEVENTS SL
B
16
CLÁSICAS VALLMOTO
B
70
OSSACELS
A
P14
RACC
B
20
MOTOS CLÁSICAS MG
B
72
SILVERLINE HE
A
P18
MUSEU MOTO DE BARCELONA - CIRCUIT
CATALUNYA
B
22
TALLERES PAJARES, S.L.
B
78
BBT HOT ROD
B
26
JOSÉ TARANCÓN LAGUNAS
B
80
JAIME BOIRA
A
P24
CERVEZAS MORITZ, S.A.
B
28
RENEL AUTO ACCESSOIRES SARL
B
82
JOAN FIGOLS
9ONCEPLUS
A
P26
BODEGA IBÉRICA DE SALAMANCA, S.L.
B
30
DUCATI CLASSIC
B
84
ONDACROM, S
MARYSSE ROCKACOUNTRY
B
C2
CANAL HOME PRODUCTS
B
32
LIBRO MOTOR, S.L.
B
86
MOTO GRIS
B
C4
AMICS DEL VOLKSWAGEN DE CATALUNYA
B
34
ANTONIO SÁNCHEZ CANALS
B
88
A.B.P. FRANCE
B
C8
CLUB ESPAÑOL AMIGOS DEL RENAULT 4/4
B
36
BATTERY NO PROBLEM
B
C12
CLUB MG CATALUNYA
B
38
SONOWAT, S.L.
B
89
FORDSTRIPES
DYNAMAT SPA
BOX SPORT
B
C16
CLASSIC MOTOR CLUB DEL BAGES
B
40
RECAMBIOS TAMARIT, S.L
B
90
COCINEROSAL
MOTOR ART GARAGE
B
C18
ANTIC CAR CLUB DE CATALUNYA
B
42
LIBRO MOTOR, S.L.
B
94
REPUESTOSAN
B111
JULIÀ 911
B
C22
ANIVERSARIO BMW M3
B
46
FACCHINI FABRIZIO
B
96
COCHES Y MO
A
B114
ITALIBERICA, S.A
B
C24
BARCELONA VIEWS
B
48
CAMICLASSIC
B
98
MONDÉJAR
A
B116
MORERA CLÁSICOS
B
C26
CLUB MINI COOPER
B
52
RAMÓN EXPÓSITO GRABULOSA
B
100
BUS AND ROLL
A
B122
PLANETA DE AGOSTINI, S.A.
CLUB NACIONAL SEAT 1430, 124, 124
SPORT
B
54
ELECTRÓNICA DE MOTOS - ELECTRÓNICA
DE COCHES
THE VINTAGE F
TURISMO ENCARTACIONES ENKARTUR
C30
101
B126
B
B
A
B
102
RCA
A
B134
B
C36
ANDRÉ CITROËN CLUB
B
56
2001FAN43
B
103
ALFA SPORT
A
B138
B
C44
MOTOCLUB IMPALA
B
58
POLÍGLOTA
B
104
LAMOLINARA
A
P2
FREDERIQUE CONSTANT
B
2
ALFREEDOM, C.B.
B
62
CHRISTIAN ROUSSEAU
B
106
SENSALES CH
A
P4
ZALBA - CALDÚ, CORREDURIA DE SEGUROS, S.A.
B
6
MOTORBIKE
B
63
ALBERTO DE LUIS LOUREIRO
B
108
GAS MONKEY
J. CLAPÉ, S.A.
B
110
IGNACIO MEDI
COCHES HISTÓRICOS SEAT
12
64
P6
B
B
A
DAK MANTOVA SAS DI RAMUNNO LICINO
GIORGIO E C.
B
68
CLASSIC AUTO ELEC EURL
B
112
EG DESIGNS
A
P8
MOTORCLÁSICO
B
14
SCOOTER CLÁSICO - MOTOS SARRIA
B
69
2CV Y DERIVADOS SALCAR
B
114
ASOCIACIÓN C
* Relación de expositores a día 10/11/2015. Sujeta a modificaciones
22
A
EMPRESA
EMPRESA
C
B
EMPRESA
ZONA
STAND
ZONA
STAND
ZONA
STAND
B
120
INELAC PRESSURE SYSTEMS, S.L.
B
232
PUBLITEX LUCENA
B
274
DISTRIWEB
B
122
SR. IGNASI MASA
B
234
PETROLHEAD.ES
B
276
ASSETGLEN (2010) LTD
B
124
AAAAS E.U.R.L.
B
236
NIQUELMART, S.L.
B
277
XAVIER BELSO
B
126
AUTOPICCOLO
B
238
VILLAPLANA BOOTS
B
286
MARIANO VALDESPINA PÉREZ
ROTLLANT
B
128
RECTIFICADOS CARCASSONA, S.A.
B
239
REPAREX
B
288
EL DRAC
S.L.
B
130
MC REBONS
B
240
LOMAT SYSTEMS
B
300
LINO CARINI
B
132
ACCESORIOS Y RECAMBIOS RUBÍ
B
244
COCHES Y MOTOS MINIATURAS
E
B
134
AUTO MOTO PART
B
246
CMSTORES, S.L.
B
304
ITALMOTONAUTICA
S HOMOLOGACIONES /
AIN
B
140
FERNANDO ROMÁN S.L.
B
248
PASION 2CV MEHARI, C.B.
B
306
HEBBES TOOLS
B
150
GRAVOFIR
B
250
AVESPAT
B
314
AUTORADIOS CLÁSICOS
LVOLANTE.COM
B
200
EL MUSEO DEL RECAMBIO
B
251
VECTORNOTE, S.C.P.
B
316
DA-CAR MOTOR, S.C.P.
NTIGUOS.COM
B
204
DAVID CLAPÉS TRIVIÑO
B
252
JOAN JOSEP ESCURA GOA
B
390
AUTOREPARACIÓN MEROÑO, S.L.
OTOS MINIATURAS
B
208
IVÁN CIRRE - MOTOS DE COLECCIÓN
B
254
MEHARI CLUB EL CAMPELLO, S.L.
B
400
A.P BOUGIES
B
210
BCN STOCK CARS
B
256
MOTO RETRO
B
402
NOVARINO GIOVANNI
L
B
212
WWW.PATCHOLAND.COM
B
257
WAAM METALIZACIÓN POR ALTO VACÍO, S.L.
B
406
WALPAT SARL STE
FINDER
B
214
ANDRÉS DIEGO DIESTRO
B
258
TODO SIMCA
B
408
AMBROSINO ALAIN CLAUDE
B
216
KAMISUTRA
B
259
RECAMBIOS AUTOZAHAR
B
410
CUSTOCROM, S.L.
B
218
C7
B
260
JOSÉ Mª BADIELLA NOGUÉS
B
411
SAICA CLASSIC MOTOR SPORT
MAURO
B
220
CUERO LÍQUIDO
B
264
T-SHIRT & GADGET DI ROBERTO DOTTI
B
412
STOCKDEMOTOS, S.L.
HRISTIAN
B
222
GENDRE PINTO, S.L.
B
265
AUTO RETRO ITALIA DI PERONE
C
2
J2RI
GARAGE - GEAR SHIFER
B
224
COCHESAESCALA.NET
B
266
MOTOMARKET, S.A.
C
5
CIMO
INA HERREROS
B
226
RAPID TUNING
B
268
CLASSIC STORE
C
7
MUSEO CAVA I MINI
B
228
WWW.MOTORPASSION.COM
B
270
SOLOIMPALA, S.L.
C
13
MENANI RACING DI DIGLIO VERONICA ANNA
B
230
AUTO-RECAMBIOS FORNILLOS, S.L
B
272
PABLO VILÉS ROMÁN
C
14
BRITISH CAR CENTRE
ERRAMIENTAS
D, S.L.
CLUB SANGLAS
EMPRESA
EMPRESA
EMPRESA
23
SEAT
en AutoRetro
40
ANIVERSARIO DEL CENTRO
TÉCNICODEMARTORELL
La celebración
de las primeras
cuatro décadas del
Centro Técnico de
SEAT y los modelos
que cumplen
aniversarios
“redondos” en 2015
compondrán la
exposición que la
marca española
presentará este año
en AutoRetro.
SEAT, siempre implicada en su pasado histórico, retorna otro año más a AutoRetro
con una muestra de vehículos únicos de su
colección, que raramente se han visto reunidos. Para festejar el 40 aniversario de la
inauguración de su Centro Técnico de Martorell, el único de España capaz de desarrollar un automóvil completo, reúne cuatro
de los “concept cars” más aclamados en
Salones internacionales durante una década: Fórmula (1999), Salsa Emoción (2000),
Tango (2001) y Tribu (2007). Conservados y
restaurados por SEAT Vehículos Históricos,
representan la evolución estilística y tecnológica de la marca durante la primera década del nuevo siglo, muchas de cuyas líneas
maestras pueden identificarse en diversos
modelos de producción en serie.
El más antiguo es el “Fórmula”, un biplaza concebido por el Design Centre Europe,
24
situado en Sitges, para el Salón de Ginebra
de 1999. Un pequeño y ligero “roadster”
equipado del motor 2 litros turbo de 240
CV de potencia. Para el Salón de Paris del
año siguiente, el Centro Técnico de SEAT
construyó el “Salsa Emoción” (marcando
la nueva línea del Altea y del León), un
monovolumen deportivo equipado de motor V6 de 2.800 cc y 250 CV. Con destino
al Salón de Frankfurt de 2001, el Centro
Técnico y SEAT Sport aunaron esfuerzos
y tecnología para crear el “Tango”, un
descapotable en la más pura tradición de
los años 60 pero con tecnología del nuevo
siglo. Disponía de un chasis tubular y un
motor 1.800 cc turbo de 180 CV con cambio de seis marchas. Para la exposición
también se ha recuperado el “Tribu” presentado en el Salón de Frankfurt de 2007,
que prefiguraba el primer SUV/off road de
la marca española.
Más conocidos por el público que los “concept cars” son los modelos que este año
celebran su cumpleaños. SEAT Vehículos
Históricos cuenta con piezas originales y
que, además, presentan números de chasis
de alto valor. Como el SEAT 131 nº1 (un
1430 L), que se presentó al público -precisamente- en el Salón de Barcelona de 1975;
estuvo en producción hasta 1984 y se vendieron 412.948 unidades. O el primer 124
D que salió de la nueva fábrica SEAT de
Landaben (antes Authi) en 1975, modelo
del que se produjeron más de 640.000 unidades hasta 1980.
También cumple años -30 en este caso- el
SEAT Málaga, nacido en 1985 como una
ampliación de tamaño (a tres volúmenes) del
Ronda. De nuevo se expondrá el primer coche salido de fábrica. Estuvo en producción
hasta 1991 como el vehículo más alto de
gama de la marca y el familiar por excelencia, con más de 230.000 unidades vendidas.
El 1200 Sport “Bocanegra” fue el primer modelo “cien por cien” SEAT concebido en Martorell
En 1975 salió el primer 124 D de la nueva fábrica SEAT
de Landaben (Pamplona)
Aunque, sin duda, el modelo más atractivo
para los aficionados sea el Sport 1200 “Bocanegra”. No sólo por tratarse del primer
SEAT cien por cien original, sino también
por ser el primer coche concebido por el
nuevo Centro Técnico de Martorell, que se
inauguró ese mismo año -1975- como oficina autónoma de I+D de la marca española. De líneas rompedoras y con su curioso
parachoques de goma negra (que le dio su
apodo) fue el deportivo más deseado por la
juventud de la segunda mitad de la década.
Fue equipado con las dos motorizaciones
más populares de su época: 1200 cc y 67
CV o 1430 cc y 77 CV. No estuvo en producción más que hasta 1979 y se ha convertido en una auténtica pieza de colección.
El stand de SEAT será, sin duda, uno de
los más espectaculares de AutoRetro. Los
vehículos expuestos estarán acompañados
de explicaciones técnicas y de vídeos informativos, para mayor conocimiento de los
visitantes.
El stand de SEAT en Auto Retro
será uno de los más visitados del Salón
La primera unidad fabricada del SEAT 131
estará expuesta en Auto Retro
25
Principales colaboradores
Seguros
Zalba-Caldú
Zalba-Caldú, a día de
hoy, es la principal
correduría de seguros
para vehículos
clásicos en España.
Año tras año hemos
ido aunando esfuerzo
y superación con el
único fin de dar el
mejor servicio para
nuestros clientes.
más que seguros
El lema “más que seguros” ha marcado
nuestro filosofía, por ello hemos
ido implementando revolucionarios
tipos de aseguramiento tales como
“Seguropormeses.com”, donde usted puede
asegurar de 1 a 7 meses en tan solo 5
minutos.
La importancia de la innovación contínua
en Zalba-Caldú ha hecho que desarrollemos un nuevo seguro de daños propios
para su vehículo clásico. Este tipo de seguro anual ha sido diseñado por nuestros
especialistas tras haber analizado las ne-
26
cesidades que todos ustedes han puesto en
nuestro conocimiento. Este tipo de seguro
colmará todas sus expectativas sin dejar indiferente a nadie.
No espere más para formar parte de este
revolucionario movimiento. No lo dude y
únase al movimiento ZC. Le esperamos en
nuestro stand de AutoRetro Barcelona para
ser asesorado por un equipo joven, profesional y cuyo objetivo es entender y analizar
sus necesidades con el único fin de dar el
mejor servicio.
27
Principales colaboradores
La firma
relojera suiza
Frederique Constant
ha estado presente
los últimos años
en el Salón
ClassicAuto
de Madrid
y este año
se estrena en
AutoRetro.
Con ese motivo sortea un precioso reloj de su
marca que los visitantes podrán ganar con sólo
rellenar una papeleta.
Tradicional patrocinador del “Concurso de
Elegancia” que se celebra cada año en ClassicAuto, la marca relojera suiza es habitual
colaboradora de una afición con la que comparte la inspiración de sus diseños, el gusto por
la técnica más refinada y el entusiasmo por el
coleccionismo.
Frédérique Constant patrocina algunos de
los eventos más importantes relacionados
con el mundo del coche clásico en España. En 2011, por ejemplo, el II Critérium
Rally Clásico Llafranc (Girona) o el XXV
Grand Tour de Coche Clásico, una prueba que arranca siempre en Londres y que
28
en 2012, por primera vez, trasladó su tradicional meta de Mónaco a las calles de
Barcelona.
También fuera de España la firma Frederique
Constant motiva a vivir la pasión por el coche
clásico. Así, es habitual patrocinadora de eventos en torno a Austin Healey, o es Cronometrador Oficial de la carrera “Peking To Paris Motor
Challenge” y, más recientemente, patrocinador
oficial de la mítica “Carrera Panamericana”,
que se celebra desde hace décadas en México.
La elegancia clásica siempre ha estado en
el ADN de la firma Frédérique Constant
siendo el universo de los automóviles “Vin-
tage” con el que mejor comparte su identidad y personalidad. La firma diseña sus
relojes con precisión y detalles minuciosos
para un estilo atemporal.
SORTEO DE UN RELOJ ENTRE LOS ASISTENTES
La dirección de AutoRetro y la prestigiosa firma relojera Frederique Constant, patrocinadora del Salón, ponen en marcha un sorteo entre todos los visitantes de la XXXII Edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico,
que se celebrará del 4 al 7 de diciembre en el Palacio 8 del recinto
de Montjuich de Fira de Barcelona. La pieza a sortear, valorada
en más de 900 euros, es un extraordinario reloj de la colección
Horological Smartwatch, que la marca acaba de incorporar
al mercado. Este modelo, que combina la innovación de la
alta tecnología y la artesanía relojera tradicional suiza, permite establecer una comunicación bidireccional con las aplicaciones de iPhone y Android para realizar un preciso seguimiento
de la actividad y sueño de su usuario. El Horological Smartwatch
presenta un diseño clásico en caja de acero inoxidable con agujas
sobre esfera analógica, numeración romana sobre fondo negro y
correo de cuero. Tiene 42 mm de diámetro y 13,3mm de alto.
29
Principales colaboradores
Para los visitantes no es lo mismo llegar a AutoRetro y no ver enseguida los coches amarillos
de Moritz. Y es que la marca cervecera siente
una gran afición por el mundo del automóvil
clásico y se ha convertido en las últimas ediciones en introductora del público antes de
acceder al Palacio.
La marca fue creada hace 150 años por Louis
Moritz, un alsaciano de nacimiento que se
asentó en la Ronda Sant Antoni, de Barcelona.
En 1856 comenzó a fabricar cerveza e inauguró su primera fábrica en 1859 y, una segunda,
en 1864. Tras ganar varios premios de calidad,
la marca creció y abrió la célebre Cervecería
Moritz en Barcelona. Aunque Louis falleció
en 1920, su familia continuó con el negocio y,
tras la guerra y muchas vicisitudes, sus descendientes reflotaron la firma en 2004.
Actualmente produce tres tipos de cerveza, todas ellas con agua del manantial Font d’Or del
Montseny y con lúpulo de Saaz (que es el de
mayor calidad) y maltas seleccionadas.
La presencia de Moritz en AutoRetro
siempre ha ido ligada a una actividad
“vintage”. Muy celebradas han sido sus
reconstrucciones “in situ” de SEAT 600,
donde estudiantes de la escuela Monlau
juntaban sus casi 5.000 piezas en cinco
días de duro trabajo ¡y el coche salía andando del Salón!
Las dificultades de cambiar una rueda “a la antigua”
La marca catalana
de cervezas
lleva muchos años
ligada a AutoRetro
aportando actividades
al Salón. Su campo
de acción principal
ha sido la Plaza
del Universo, donde
cada año ha recibido
al visitante con sus
célebres SEAT 600.
30
Exámen de conducir “años 70” sobre el 600 de Moritz
O el “Concurso de Reparación de Averías de
un 600” que se realizó en 2011, donde mecánicos profesionales competían por ver quién
detectaba y arreglaba una avería en menos
tiempo. O el “Cambio de Ruedas”, donde
el público podía vivir en primera persona
lo complicado que era sustituir una rueda
pinchada en los años 60, con el instrumental de la época. O la “Autoscuela del Ford
T” también abierta a todos los espectadores,
que revivían lo que era una clase práctica de
autoescuela sobre un mítico “Modelo T” en
los años 20... O el “Examen de Conducir años
70” donde cualquiera podía sentir los nervios
y el rigor del examinador en la ejecución de
las maniobras obligatorias: arrancar en cuesta, retroceder en “L”, cambio de sentido en
calle estrecha... ¡o el temido aparcamiento en
línea! Los miembros del Club/Foro 600 ejercían de duros “ingenieros” y sólo aprobaban
a los realmente habilidosos al volante de los
600 de Moritz.
Un año más, Cervezas Moritz estarán presentes en AutoRetro con actividades para el
público.
31
Escenas urbanas
BARCELONA
VIEWS
A iniciativa del
Ayuntamiento de
Barcelona, AutoRetro
reserva un espacio
para las “Barcelona
Views” una iniciativa
expositiva que
pretende aproximar
a la ciudadanía
escenas, vistas y
espacios que vinculan
a la ciudad con el
mundo del motor.
RetroNáutica estará representada por las lujosas
motoras Riva
Realizada en colaboración con el Ayuntamiento de Barcelona, esta exposición -que contará
con cuatro escenarios diferentes- permitirá al
público retroceder en el tiempo y descubrir la
evolución de la ciudad en el último siglo al son
de los motores de explosión.
Varios espacios naturales y decorados, creados
para la ocasión, serán el marco de las “Barcelona Views”.
La “Montaña Mágica” de Montjuich* es un escenario obligado, ya que acogió al más famoso
circuito urbano de España durante décadas,
32
Rincones de la antigua Barcelona y los
vehículos que los poblaron en el pasado
sede de Grandes Premios de Fórmula 1 o de
famosas carreras motociclistas. Su memoria
ha perdurado entre los aficionados y por ello
se han programado este año las “Legends Series”*, desfiles controlados por las calles que
antes conformaban el trazado urbano, reservados a los Clubes y aficionados con vehículos
clásicos que se inscriban previamente. Esta
actividad dinámica, abierta a la participación
de los aficionados con sus vehículos clásicos,
debería desarrollarse* del 4 al 7 de diciembre,
con dos pases diarios a las 12,00 y a las 13,00
horas. La “Montaña Mágica” podría revivir -de
forma pausada- aquellos momentos de gloria
que forman parte de la historia del automovilismo y motociclismo mundial, y que fueron posibles, en gran medida, al empuje de la ciudad y
a la gran afición de sus habitantes.
La Avenida Reina María Cristina también
será un espacio abierto de la exposición “Barcelona Views”. La vía principal a los pies de
Montjuich y de su Palau Nacional, enmarcada por las torres venecianas, se convertirá en
un museo vivo de la historia del motor. No
habrá mejor postal de la ciudad, con cientos
de vehículos históricos -de clubes y particulares- estacionados en este acceso, para un gran
encuentro generacional. Las Concentraciones
de Clásicos serán permanentes a lo largo de los
cuatro días que permanezca abierto al público
AutoRetro.
Ya en el interior del Palacio 8 se continuarán
desarrollando actividades en torno a la iniciativa “Barcelona Views”. El paseo por la historia de la ciudad y el motor nos llevará hasta
el puerto de Barcelona de los años 60. En la
Planta B de este Palacio se destinarán 288
metros cuadrados para reproducir un decorado
portuario en el que se podrá admirar la exposi-
ción RetroNáutica, compuesta este año de una
selección de las lujosas embarcaciones Riva.
Las lanchas motoras más elegantes del mundo,
con su acabado en caoba barnizada. Con ayuda
del Club Riva Catalunya, se han seleccionado
varias unidades de los modelos más conocidos
-como Florida, Ariston o Aquarama- diversas
esloras, entre los 5 y 15 metros, de los años 50
a los 70. Rainiero de Mónaco, Brigitte Bardot,
Sofía Loren, Jean Paul Belmondo o Elizabeth
Taylor fueron algunos de los famosos que acostumbraban a usarlas.
En la Planta A del Palacio estará ubicada la
cuarta acción integrada en la exposición. Cerca
de 300 metros cuadrados destinados a reproducir momentos de la vida urbana de Barcelona a lo largo del siglo XX. Diferentes vehículos históricos, que circularon por sus calles
en este largo e intenso periodo, y una cuidada
recreación decorativa nos ayudarán a reflejar la
pujanza de esta cosmopolita ciudad.
* La celebración de las “Montjuich Legend
Series” está supeditada a la concesión de los
oportunos permisos municipales, que al cierre
de esta edición no han sido notificados a la dirección del evento. Información actualizada en
www.autoretro.es.
Los coches y motos clásicos podrán aparcar
este año en la Avenida María Cristina
33
Descuentos para acudir a AutoRetro
ORGANIZATUVIAJE
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La organización del evento negocia cada edición precios especiales para que visitantes y
expositores puedan alojarse cerca del Recinto
Ferial. Ibis hotel en Cornellá de Llobregat está
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y al Aeropuerto del Prat. Precios especiales
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Venta anticipada:
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El Salón
más importante
del Sur de Europa
HISTORIA DE
El próximo circuito urbano de Montjuich y el Paseo María Cristina
han permitido hacer exhibiciones y concentraciones de clásicos
No sólo es el más
veterano sino también
el que mayor tradición
acapara tras 32 ediciones
consecutivas celebradas
en Barcelona. AutoRetro
es un referente en toda
Europa en lo que a coches
y motos clásicas se
refiere.
Nada más fácil ni más agradecido que contar la historia de AutoRetro: un Salón nacido de la enorme afición de su creador y que
ha ido creciendo de forma imparable durante más de tres décadas, campeando crisis, contra viento y marea... sin detenerse.
Ahora que inicia una nueva etapa en manos
de ERMEvents, es el momento de echar la
vista atrás y hacer una panorámica de lo vivido durante más de treinta años, desde el
primitivo “Retro Barcelona” de 1984 hasta
la actualidad.
En 2008 se celebró el 25 Aniversario de Auto Retro Barcelona
Ya es sabido que la iniciativa partió de la Dirección General de Tráfico, que cumplía su 25
Aniversario en 1984, y que propuso a Fermín
Sulé organizar un evento para celebrarlo. Enseguida contó con el apoyo incondicional del
Ayuntamiento de Barcelona y, gracias a éste,
aquél ocasional Salón tuvo continuidad en años
siguientes, ya bajo la denominación “AutoRetro”. Los 3.500 m2 (la mitad del Pabellón 7 del
Palacio Victoria Eugenia de Montjuich) de la
primera edición pronto aumentaron a los 8.000
m2 del Pabellón 1 y, la duración, a una semana
completa. Como en Retromobile París (el principal Salón de Clásicos de Europa), en Barcelona se exponían coches y motos -aclarándose
que “antiguos” y “clásicos”- y también recambios, accesorios, libros, juguetes... Una feria
integral que fue aumentando su interés por
el público y por los expositores en otros años;
aunque no fue tarea fácil, ya que la cultura por
el vehículo antiguo era prácticamente inexistente en nuestro país en aquella época.
A partir de 1987 AutoRetro fue itinerante
por otros recintos feriales de Barcelona: primero La Dársena, luego el Pueblo Español,
después El Borne (donde repitió cuatro ediciones) y también en el Estadio Olímpico,
en 1994. Diez años después, el Salón ya estaba consolidado y era una fecha obligada
entre los aficionados de toda España. Pero
aún le faltaba algo más: retornar al majestuoso Recinto Ferial de Montjuich.
En 1995 AutoRetro lo consiguió, ocupando la
mitad del enorme Palacio del Cincuentenario,
con 10.000 m2 a su disposición, para asentarse
el año siguiente en el Palacio Victoria Eugenia
(de igual extensión), donde se celebró ininterrumpidamente hasta 2006. Otra novedad de
esa etapa fue el cambio de fecha. Tradicionalmente se convocaba entre la última semana
de octubre y la primera de diciembre para -a
partir de 2002- ocupar su posición actual en el
calendario como la última feria de clásicos del
año: en el Puente de Diciembre. La primitiva
semana de duración fue reduciéndose a cuatro
o cinco días (en función del “puente”), lo que
supuso un ahorro para los expositores y una
mayor concentración del público.
Durante la primera década del nuevo siglo,
AutoRetro no dejó de crecer: en 2006 se
juntaron dos Pabellones, alcanzando una
superficie de 18.000 m2, para saltar a los
30.000 m2 a partir de 2007 en su nuevo
emplazamiento de los Palacios 2 y 3, incluyendo el recinto exterior de la Plaza del
Universo.
El antiguo mercado del Borne acogió la décima edición y otras tres más
La del año siguiente -2008- fue una fecha
muy especial, ya que se festejaba el 25 Aniversario del Salón. Auto Retro también se
renovaba con la diversificación: a coches y
motos se sumaban ahora barcos y aviones
-todos a motor, por supuesto- en las exposiciones “RetroNáutica” y “RetroAviación”
que causaron gran impacto en los espectadores. Esa década, con la Economía en su
punto más alto, marcó el cénit en la venta
de vehículos clásicos de dos y cuatro ruedas.
Una primitiva imagen del primer Retro Barcelona en 1984, a solicitud de la DGT
38
Cada año surgían novedades: exposiciones monográficas, homenajes, presenta-
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ciones, subastas... Y ofreciendo más al
aficionado, que podía pasar la ITV de su
clásico de forma preferente o ponerlo a la
venta en inmejorables condiciones en el
“Car Corral”. Desde 1996 se incorporó la
palabra “Internacional” al logo del Salón.
Y no fue en vano: numerosos expositores
y también numerosos espectadores acuden de fuera de nuestras fronteras a AutoRetro Barcelona. El recinto de Montjuïc
es visita obligada también de aficionados
de toda España que acuden -año tras añoen busca de la espectacularidad, del am-
El Ayuntamiento de Barcelona siempre apoyó a AutoRetro, ahora patrocinando las “Barcelona Views”
La iniciativa partió
de la Dirección
General de Tráfico,
que propuso a Fermín
Sulé organizar un
evento para celebrar
su 25 aniversario
Nunca han faltado exposiciones monográficas de Clubs, Marcas o coleccionistas particulares
biente, de las compras o, simplemente, de
reunirse con los amigos con los que comparten afición.
En 2015, inicio de la nueva etapa de ERMEvents junto al antiguo organizador, Fermín
Sulé, AutoRetro cambia de nuevo de ubicación: al -más grande- Palacio 8. Más espacio,
más expositores, RetroNáutica, el Paseo María Cristina reservado para las Concentraciones de Clásicos... Un paso más adelante para
el Salón de Clásicos más veterano de España.
Pegaso -marca favorita de los espectadores- ha sido tema recurrente muchas ediciones con piezas excepcionales
Desde el comienzo, los grandes especialistas de la compra-venta de motos y coches clásicos han sido protagonistas del Salón
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41
Del 26 al 28 de febrero
CLASSICAUTO MADRID
2016
Cuando el 7 de
diciembre se apaguen
los motores de las
XXXII edición de
AutoRetro Barcelona
comenzarán
a calentar los
de ClassicAuto
Madrid 2016, Salón
Internacional del
Vehículo Clásico,
que se celebrará del
26 al 28 de febrero
próximo.
Mercadillo, accesorios, juguetes, libros, recambios...
todo para todos
El Pabellón de Cristal del recinto ferial
Casa de Campo de Madrid será nuevamente
el escenario en el que se desarrolle la séptima edición de ClassicAuto Madrid. En
una superficie expositiva de 20.000 metros
cuadrados, distribuidos en tres plantas, se
darán cita unos 300 expositores procedentes de una decena de países. Ellos serán los
que pongan al alcance de coleccionistas
y aficionados al motor clásico una amplia
Un nuevo Concurso de Elegancia Frederique Constant en ClassicAuto
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gama de productos y servicios de todos los
segmentos: automóviles, motocicletas, restauradores, accesorios, recambios, producto
para restaurar, publicaciones, complementos, seguros, financiación, etc.
En paralelo a la acción comercial propia del
evento, ClassicAuto Madrid desarrollará un
amplio programa de actividades dirigidas
a transmitir la historia del motor, a destacar la labor de profesionales y deportistas
y a poner en valor el trabajo de clubes y
entidades. Así pues, celebraremos exposiciones conmemorativas, concentraciones,
presentaciones, homenajes, etc. Un año
más se reeditará el Concurso de Elegancia
Frederique Constant, certamen que edición
tras edición ha ido posicionándose entre los
más prestigiosos de cuantos se celebran en
España, por la calidad del producto a concurso y por la cualificación de los miembros
de su jurado.
Nos pondremos del lado de los aficionados
que gustan de restaurar vehículos históricos
en sus garajes. Así en el Car&Bike Corral, espacio de compra-venta entre particulares, tendrán la posibilidad de poner en
el mercado sus automóviles y motocicletas
de colección.
La séptima edición del Salón Internacional
del Vehículo Clásico de Madrid contará con
el patrocinio de la marca relojera Frederique Constant y la correduría de seguros
Zalba Caldú, que ofrecerá sus productos en
exclusividad.
Más info en www.classicautomadrid.com
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los mejores coches y motos
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