Parques del Río Medellín para que vengas todo el año

Parques del Río Medellín para que vengas todo el año

Así se verá el primer tramo de Parques del Río Medellín.
Esta es una imagen proyectada que puede variar respecto al resultado final.
Esta publicación presenta detalles de Parques del Río Medellín,
un proyecto integral de transformación urbana que consiste
en intervenir las márgenes del Río Medellín con obras de
infraestructura, paisajismo, dotación y re-acondicionamiento de la
vegetación para que, además de mantenerse como corredor de la
movilidad metropolitana, se convierta en el principal eje ambiental
y de espacio público para propiciar el encuentro ciudadano.
Agradecemos a la ciudadanía, al Concejo de Medellín, a Empresas
Públicas de Medellín - EPM, a las organizaciones sociales, a
las entidades de la Alcaldía de Medellín, del Área Metropolitana
y demás organizaciones públicas y privadas que velan por el
cuidado del río, de sus quebradas afluentes y de sus entornos y
que hacen posible la realidad de este proyecto.
UNA APUESTA DE CIUDAD
PARA RETORNAR AL RÍO
E
l río Medellín en su recorrido, en la forma de su lecho, va
contando el trasegar histórico de una ciudad que creció dándole
la espalda, que creció nombrándolo como brecha que impedía
su crecimiento. Hace algunos años, el río se convirtió en una sombra
y hoy nos pide una oportunidad para sobrevivir, para conectarse
con Medellín y sus habitantes. Por eso queremos devolverle la vida
y brindarle un entorno natural que lo vincule con la sociedad, que
le permita potenciar procesos de inclusión y participación ambiental,
social y cultural.
En 2015 construiremos el primer parque del proyecto Parques
del Río Medellín que se ubicará entre la Biblioteca Pública Piloto
y la estación de Industriales del Metro de Medellín en el costado
occidental. Esta primera intervención estará para finales del año
y será un espacio público, ambiental y seguro para el disfrute de
los ciudadanos, que se integrará con los demás desarrollos de
Medellín, una ciudad que se transforma para mejorar la calidad
de vida de sus habitantes.
Aníbal Gaviria Correa
Hoy, el cambio de perspectiva de las ciudades frente a sus ríos,
como pasa en Medellín, implica que se lleven a cabo iniciativas
de retorno al río, a partir de la materialización de obras de
infraestructura que den lugar a la relación armónica de la ciudad
con el río y que retomen el sentido del mismo como línea de vida
y eje estructurante del territorio.
Alcalde de Medellín
El objetivo que compartimos con los medellinenses es que el río,
como línea de vida, se instale nuevamente en el corazón de la
gente que transita diariamente por sus vías paralelas. Parques
del Río Medellín se convierte, entonces, en la posibilidad de
recuperar en la ciudad aquellos espacios verdes de calidad y
lugares públicos de encuentro para la convivencia, disfrute y
recreación de los ciudadanos.
Este proyecto aportará a la sostenibilidad de la ciudad, generando
soluciones para la movilidad de peatones, bicicletas y vehículos.
También creará conectividad ecológica, mejor calidad del aire y
aumento de la biodiversidad.
Parques del Río Medellín será la oportunidad para
recuperar la relación con el río y con los sistemas
naturales de la ciudad, es “Devolverle la vida al río
y el río a la ciudad y sus habitantes”.
“Devolverle la vida al río y
el río a la ciudad y a sus
habitantes”
3
Parques del Río Medellín,
para la vida
Parques del Río Medellín le dará a la ciudad espacios verdes de calidad para la
interacción y transformación urbana. Será un espacio público, ambiental y seguro para
el disfrute de los ciudadanos, que se integrará con los demás desarrollos de Medellín,
una ciudad que se transforma para mejorar la calidad de vida de sus habitantes.
Así se verá Parques del Río Medellín.
Esta es una imagen proyectada que puede variar respecto al resultado final.
4
Beneficios
Vías:
• 185 Km-carril vías a nivel
• 82 Km-carril vías soterradas
• 22 Km-carril vías cubiertas
Ciclorrutas:
32 Kilómetros
Senderos peatonales:
34 Kilómetros
Cerros tutelares:
180 Hectáreas
Siembra de árboles en el primer
tramo de construcción: 2.641
más de 126 especies
E
l río Medellín no ha tenido suerte. La ciudad lo
contaminó y lo olvidó en su afán de perseguir un
ideal de progreso.
Hace algunos años se convirtió en una sombra y hoy nos
pide una oportunidad para sobrevivir, para conectarse
con Medellín y sus habitantes. Por eso queremos
devolverle la vida y brindarle un entorno natural que
lo vincule con la sociedad, que le permita potenciar
procesos de inclusión y participación ambiental,
social y cultural. Para lograrlo, pusimos en marcha el
proyecto de transformación urbana Parques del Río
Medellín, El cual armonizará la relación entre el río, sus
afluentes, la fauna, la flora y los ciudadanos. Mejorará
adicionalmente la movilidad longitudinal y la transversal
de peatones, bicicletas y vehículos.
Con su ejecución, Medellín tendrá espacios verdes
de calidad y lugares públicos de encuentro para la
convivencia, disfrute y recreación de los ciudadanos. El
proyecto tendrá una intervención multidisciplinaria en la
que hacen sinergia la ingeniería, la arquitectura, las ciencias
sociales y el medio ambiente. Disciplinas que buscan
generar nuevos espacios para que los
habitantes y visitantes de la ciudad
se relacionen con el río Medellín y su
entorno vital durante todo el año y no
sólo en la temporada de alumbrados.
Parques del Río Medellín, así como
más de 50 ejemplos a nivel mundial,
es una muestra de las tendencias
del nuevo siglo que comienzan a
romper el paradigma de una ciudad
para los vehículos y así recuperar la
relación ciudad/agua, a través de la
generación de espacio público para la
cultura y el disfrute de la comunidad.
La intervención convertirá el río
Medellín en eje estructurador e
integrador de los diferentes sistemas
del territorio, optimizando su función
de movilidad y potenciando como el
principal corredor ambiental de la
ciudad/región.
Definitivamente, las grandes ciudades se diferencian por la movilidad.Medellín tiene la mejor movilidad de Colombia y esta ventaja no la
queremos perder, porque movilidad es competitividad y calidad
de vida. Es por lo que el Fondo
Medellín ciudad para la vida realizará la inversión, porque es
un proyecto que trasciende en
nuestra administración.
El megaproyecto Parques del
Río Medellín es un conjunto de
parques que formarán un ecosistema lineal en los 16 Km del
río desde el límite de Medellín
con Itagüí y el límite de Medellín
con Bello. Vamos a desarrollar
el primer kilómetro con una inversión de 170.438 millones
de pesos y dejamos toda la
estructuración y los diseños
para los otros kilómetros futuros. Este es un proyecto que
producirá una renovación total
de todo del eje del río Medellín
y sus alrededores. Allí se desarrollará el futuro crecimiento
de nuestra ciudad.
“Parques del Río Medellín ha
sido consignado como proyecto
estratégico en el plan de
gobierno “Medellín un Hogar
para la Vida”, y se materializa en
la oportunidad de transformar el
río Medellín, en el principal eje
ambiental, de espacio público y
como el motor que impulsará
el desarrollo de la región”.
Antonio Vargas del Valle
Gerente Parques del Río Medellín
5
“Parques del Río Medellín, integrará,
armonizará y articulará el futuro de la ciudad”
“Para el Plan de Ordenamiento Territorial -POT- el escenario del Río es uno de los ejes fundamentales del
desarrollo de Medellín futuro”. Así lo segura el Director de Planeación de Medellín, Jorge Pérez Jaramillo,
destacando la importancia del proyecto para la renovación positiva de la ciudad.
H
ablamos sobre Parques del
Río Medellín con Jorge Pérez
Jaramillo, arquitecto de la
Universidad Pontificia Bolivariana y
Director de Planeación de Medellín. Él
nos ilustró las bondades del proyecto y
mencionó lo que viene para la ciudad
con su construcción.
¿Por qué cree que es importante la transformación del
río Medellín?
Hoy en el mundo son muchas las ciudades
que están recuperando sus fuentes de
agua. Hace muchas décadas la sociedad
urbana global transformó sus ríos y mares
en cloacas urbanas puesto que no había
conciencia y seguramente ni los recursos y
la tecnología para hacer algo distinto.
Medellín, desde hace muchos años,
convirtió su río en un colector de aguas
servidas a cielo abierto y adicionalmente
en un eje de infraestructuras funcionales
para los vehículos. La oportunidad que
tenemos hoy como ciudad es aprovechar
el río como atributo natural, para que con
base en éste y el sistema de cuenca que
lo configura, quebradas y montañas de
este bello valle, se convierta en un ámbito
de integración urbana, de fomento de
la calidad ambiental y de vida pública;
además de la inmensa oportunidad para
integrar los dos márgenes de la ciudad
que están divididos hoy por el río.
Lo que queremos es que en el futuro
todas las operaciones de renovación
urbana que vendrán en esos márgenes
del río configuren una nueva ciudad.
¿El proyecto Parques del Río Medellín
está incluido dentro del POT?
Hoy tenemos una gran oportunidad
como ciudad, no sólo para hacer un
proyecto impactante para la vida, sino
altamente ejemplar para el futuro de las
ciudades de América Latina y el Mundo.
Es una inmensa riqueza para la ciudad
contar con una concepción humanista
del río como la que se está desarrollando
actualmente con los diseños del proyecto.
Para el Plan de Ordenamiento Territorial el escenario
del Río es uno de los ejes fundamentales del
desarrollo de Medellín futuro. El Modelo Territorial
de ciudad compacta que crece hacia adentro, ha
estructurado todo el sistema de áreas de intervención
estratégica que configura el modelo territorial del Plan,
fundamentalmente a partir del Sistema de Parques
del Río Medellín como un elemento naturalurbano
que integrará, armonizará y articulará el futuro de la
ciudad.
¿Qué ventajas resalta del
proyecto?
La ciudad emprenderá un camino de
largo plazo tremendamente ilusionante,
por la calidad ambiental y el cambio de
la cultura urbana que va a significar contar
con los Parques del Río y con el río como
sistema natural recuperado, además de las
oportunidades funcionales, económicas y
sociales que se van a generar con toda la
operación de renovación urbana.
Es importante resaltar que la
vida urbana de Medellín se va a
transformar en términos positivos al
contar con un río que se convierte
en ámbito de integración y de
conectividad de sus márgenes.
La confluencia del Cinturón Verde
Metropolitano, el sistema de quebradas y
espacios públicos y el río como elemento
estructurante de la ciudad van a generar
un Medellín mucho mejor para el futuro
de todos.
6
El trabajo conjunto que se viene desarrollando con la
Empresa de Desarrollo Urbano, y con la Gerencia de
los Parques del Río Medellín nos garantiza la armonía
plena entre el Plan de Ordenamiento Territorial, el Sistema
Parques del Río, el Cinturón Verde y la base natural del
Valle de Aburrá.
Transformaciones
urbanas
Al rededor del mundo más de 50 frentes de agua han
sido recuperados aumentando el espacio público.
Internacionales
España, M30 de Madrid
Ayer
• Longitud soterrado: 6
Seul Korea , La restauración del “Cheonggyecheon”
Ayer
Hoy
km
• Área de zonas verdes: 50
Ha
• 53
Longitud: 6km • TPD: 160.000 vehículos • 5.4 km Autopista Demolida
3,5 billones de dólares en beneficios socio-ambientales • Costo/beneficio: 1:10
km de túneles
En América Latina
Chile, Costanera Norte Santiago de Chile
Ayer
Brasil, Porto Maravilha
Hoy
• Principal troncal de Santiago de Chile
• Construcción soterrada de 6,7
• Soterramiento por debajo del río Mapocho 3,9 Km
Ayer
Mañana
• Demolición de viaducto 4 Km • Reurbanización de 5 millones m²
• Construcción de 70 km de caminos y 17 Km de carriles-bici
Km
Nacionales
Cali, hundimiento Avenida Colombia
Ayer
Hoy
Cartagena, proyecto Anillo Vial, Malecón de Crespo
Ayer
Hoy
• Vía paralela al río Santiago de Cali • Soterramiento de cuatro carriles
• Longitud: 600 metros soterrados
Longitud soterrado: 600 m
7
Mañana
•
Ancho de playa: 75 - 130 m
Latitud Taller
El equipo ganador
Latitud es un taller de arquitectura formada hace cuatro años aproximadamente, por Juan David Hoyos y
Sebastián Monsalve. Y desde que inició el proyecto Parques del Río Medellín han crecido conforme a sus
necesidades y prioridades.
Para las empresas jóvenes como Latitud, una de las grandes posibilidades de apertura de mercado y de
oferta laboral realmente son los concursos públicos de anteproyecto arquitectónico.
¿Cómo y porqué participaron en el
Concurso de diseño?
¿Cuál es la importancia del proyecto Parques
del Río Medellín?
El Departamento Administrativo de Planeación, La
Empresa de Desarrollo Urbano –EDU- , la Alcaldía de
Medellín y la Gerencia de Parques del Río Medellín
realizaron el concurso de diseño del proyecto
“Parques del Río Medellín”, y a través de la Sociedad
Colombiana de Arquitectos nosotros como arquitectos
leímos los requerimientos y nos emocionamos
completamente, para nosotros era algo magnífico…
nos tiramos de una…
Hay una cosa bien importante que hay que tener en
cuenta, es que un proyecto como estos jamás se va a
volver a hacer en la ciudad. Este es el proyecto quizá más
grande e importante para la ciudad en temas de capacidad,
calidad, y cantidad de espacio público, y no solo por
eso sino porque es un proyecto realmente trascendental,
estamos hablando de la recuperación del valle hídrico de
la ciudad de Medellín, de la recuperación ecológica, y de
la conectividad transversal del espacio público, que si tú te
pones a pensar en Medellín no existe eso.
La primera ronda era una idea, una idea con la que
nosotros podríamos hacer una gran integración
de proyecto de ciudad. Entre Juan David y yo
(Sebastian Monsalve) tuvimos mesas de trabajo
con los arquitectos que estaban con nosotros en
ese momento, empezamos a recorrer sitios de la
ciudad que nos gustaban, empezamos a recopilar
información y de un momento a otro surgió esa gran
idea de proyecto de ciudad que en nuestra propuesta
se llamaba Parque Botánico.
Esta propuesta era como convertir eso que nosotros
veíamos en Medellín que era la biodiversidad, cómo
concentrarlo en un parque temático a través de todo
el río como eje estructurador de toda la ciudad.
Entonces a través de un tema vimos cómo darle
ese carácter político y social que tenía este proyecto
trascendentalmente.
¿Qué sintieron al ganarse este concurso?
Cuando nosotros fuimos a la premiación nadie sabía quién era
el ganador, todo comenzó como un reinado, primera princesa,
segunda princesa…y los ganadores son…nadie esperaba
que nos lo ganáramos nosotros, era un proyecto sencillo, muy
factible para la ciudad, muy bonito, muy compacto, pero de
todas maneras éramos el grupo más joven.
¿Qué es y qué contiene el proyecto Parques
del Río Medellín?
Éste tiene aproximadamente 17 km que se denomina
proyecto 1.1 o proyecto piloto, esto es lo que se va a realizar
en esta administración, y se comenzará a realizar en el 2015.
8
¿Por qué es importante realizar este proyecto
en la ciudad?
En Medellín tenemos vías que cruzan completamente
y dividen la ciudad en oriental y occidental y que son
atravesadas por puentes metropolitanos que pasan por
encima del río, no a nivel, lo que genera unas problemáticas
sociales muy grandes.
Entonces por ese contexto que vive la ciudad, este es uno
de los proyectos más importantes en toda la historia de
Medellín, pues permitirá tener una conectividad diferente
a través de la recuperación del espacio público que le
entregaremos a Medellín.
9
La ingeniería del Proyecto
Parques del Río Medellín
Profunda y extensa ha sido la investigación para dar vida al Proyecto. La ingeniera María Clara Gómez
Pacheco, directora de estudios y diseños del consorcio DIM, explica los principales retos.
¿Quiénes son el Consorcio DIM?
Consorcio de Desarrollo Integral
Medellín DIM, compuesto por las
firmas EDL SAS y DIS SAS. Ambas
empresas son muy unidas, casi
hermanas, tienen cada una de ellas
más de 20 años en el mercado de la
consultoría. Nos dedicamos al diseño,
interventoría y asesoría de vías, túneles
y puentes en Colombia.
EDL ha trabajado en Antioquia desde
1996 como socia de Hato Vial y
además, somos los diseñadores de
la vía Belló-Hatillo Hatillo-Barbosa.
También realizamos los diseños de
Barbosa – Cisneros que aún no se han
construido, pero están a futuro en esa
concesión.
Nosotros fuimos los diseñadores de ISA
de las Autopistas de la Montaña, hoy
conocidas como autopistas de la Prosperidad. De los 4 tramos diseñados por
ISA, nosotros diseñamos 700Km de vía,
90 puentes y 330 túneles.
En Medellín, con la EDU – Empresa
de Desarrollo Urbano –, realizamos
diseños urbanos como la doble calzada
de la Loma Los Balsos y los diseños
del Puente Balsos con Poblado,
posteriormente fuimos los interventores
de esta construcción.
A nivel nacional somos los diseñadores
de la doble Calzada Bogotá –
Villavicencio que actualmente está en
construcción, esta vía tiene alrededor
de 20 túneles y 30 puentes. Fuimos
los interventores del Túnel Buenavista,
en los años 99 al 2000, en la vía a
Buenaventura y diseñamos los 18
tuneles de la doble calzada desde
Lobo Guerrero hasta Cisneros.
¿Qué representa para
DIM Parques del Río
Medellín? Y ¿Cuáles
son los principales
retos
con
este
proyecto?
Para nosotros haber
ganado este proyecto
fue y es algo muy
importante,
lo
queríamos ganar,
pero, debemos
contarles que
10
este proceso se realizó a través de licitación pública,
nos presentamos pocas empresas, quedamos solo 2,
una empresa española y nosotros, al final fuimos los
ganadores de dicha licitación.
Para nosotros es un reto, por nuestra experiencia en
túneles queríamos ganarnos esta licitación. El Mayor
reto está en desviar todas las redes húmedas y secas
para lograr que Medellín no se afecte. Hoy tenemos
muy buena tecnología que nos permitirá avanzar en
este tema.
¿Cuáles serán los retos medio ambientales
del proyecto?
Parques del Río Medellín ha sido planteado como un
referente botánico. Para llegar a este referente estamos
trabajando de la mano con el Jardín Botánico de
Medellín y el Área Metropolitana quienes actúan, por así
decirlo, como entes reguladores y estarán asegurando
la conservación de las especies, en el mejoramiento
de la calidad del aire, captura del CO², asociación de
especies y potenciar el río como un corredor biótico.
¿Cuándo debe iniciar obra este
proyecto?
La idea es iniciar el año 2015 con la obra,
luego de que se realice la licitación y nosotros
entreguemos los estudios finales.
¿Cuántas personas serán necesarias
para realizar esta obra y en qué etapa de diseños estamos?
Los cálculos se están realizando, aún no tenemos el dato exacto, en cuanto lo tengamos
le realizaremos la recomendación a la empresa
que ejecute la obra. Hoy en diseños hay 300
personas, de éstas la mitad es paisa.
Así será el sistema de drenaje en Parques del Río Medellín
Parques del Río Medellín, generará nuevas alternativas para el sistema de drenajes en soterrados viales de la ciudad; contemplando un especial sistema para
la descarga de agua con el fin de prevenir crecientes en eventos de lluvias excepcionales y el cual se caracteriza por:
• Sistema de tanques y bombeos complementado con sumideros, carcamos verticales, horizontales y desarenaderos.
• Mantenimiento constante al actual sistema de drenaje de la ciudad.
• Conducción de aguas lluvias a través de un interceptor, evitando su llegada al soterrado y vertiéndolas de manera controlada al río.
• Ampliación del canal de la quebrada La Picacha.
• Instalación de estación meteorológica, que permitirá la ejecución del Sistema de Alerta Temprana para la detección de tormentas severas.
• Planta Diesel para el funcionamiento de los sistemas electromecánicos en casos de emergencia.
• El sistema será operado por una entidad encargada de su control y operación, incluyendo el mantenimiento al sistema de drenaje.
Los diseños igual que la construcción
tiene etapas, en este momento
estamos en fase prácticamente final
de aprobaciones y revisiones para lo
que se construirá en enero.
¿Hace cuánto se están realizando estos estudios y
qué profundidad tienen?
El proyecto tiene 18 estudios o
volúmenes, primero se parte de
la información y recopilación de
campo, hemos hecho un análisis
geológico-geotécnico de la zona,
para conocer las características
del suelo. Se han hecho 2.100
metros de perforación, 16
Kilómetros de sísmicas para el
diagnóstico de la conformación
del subsuelo, 4 Kilómetros de
tomografías ejecutadas para conocer
la dinámica de las corrientes de agua
en el subsuelo, pruebas de bombeo;
estudios de geología que nos definen
el tipo de suelo que nos vamos a
encontrar y con qué equipo se deben
trabajar para hacer los soterrados,
tramos de la vía que serán a nivel, pero
cubiertos, porque sobre ellos habrá
zonas verdes, senderos peatonales,
ciclovías y espacio público.
Además, tiene un estudio de
movilidad, que resuelve preguntas
como: cómo se va a mejorar esta,
cómo hacer estos soterrados para
mejorar la movilidad de la zona del
proyecto. Tiene un estudio de plan
de manejo de tráfico para garantizar
la movilidad durante la construcción y
el estudio de seguridad vial. Estos 3
11
volúmenes son revisados por Secretaría de Tránsito y la
Secretaría de Movilidad.
Adicionalmente un diseño geométrico el cual es
totalmente aprobado por Planeación, estudios de
Hidrología Hidráulica para saber las cotas de inundación
del río, que éste no nos vaya a afectar la construcción,
cuando crece, cuando no crece, cómo trabajar con un río
al lado. Tenemos estudios de Redes Húmedas, de Redes
Secas, Redes de Telecomunicaciones, tenemos estudios
de Impacto Ambiental, el cual incluye todos los permisos
del proyecto, ocupación de cause, aprovechamiento
forestal, tratamiento de aguas durante la obra por estar
tan cerca del río.
Por otra parte tenemos un estudio de presupuestos,
cronogramas de construcción y proceso constructivo.
Es decir, hasta ahora hemos trabajado a tiempo
completo con turnos muy largos para realizar la
entrega puntual de los estudios a la ciudad y al grupo
que ganará la licitación de la ejecución de la obra.
Proyecto completo Parques del Río Medellín
El proyecto generará renovación urbana en el corredor del río Medellín, mediante la
construcción de un parque dotado de espacio público, con entornos ambientales para
la integración social y con la trasformación del corredor vial que lleva al
mejoramiento de las condiciones actuales de movilidad.
Longitud total: 19,8 Km. • Área total: 327,5 Ha.
Parques del Río Medellín tiene un área de
intervención de 327 hectáreas en ambos costados
del río, desde Ancón Sur en Caldas hasta los
talleres del Metro en Bello, abarcando diferentes
municipios del Área metropolitana.
Hitos del proyecto
2.051 millones de pesos para el diseño arquitectónico. Firma Latitud
Taller de Arquitectura.
9.800 millones de pesos para estudios y diseños de ingeniería con el
consorcio Desarrollo Integral Medellín.
945 millones de pesos en interventoría técnica Firma BATEMAN
Ingeniería
SECTOR
MEDIO S.A.
Ancón Sur Caldas
2.750 hectáreas en Topografía básica con tecnología LIDAR.
24 de octubre de 2013 declaración del proyecto como un hecho
metropolitano por la Junta Directiva del Área Metropolitana del Valle de Aburrá.
44
barrios
8
8
Áreas
Institucionales
gu
aI
aL
rad
eb
Cerro Nutibara
Cerro El Volador
Av. Colombia
U. Nacional
Estación Industriales
Av. 3
3
9 Comunas
hacen parte del área
de influencia directa
del proyecto
Av. 80
Qu
Quebrada Zuñiga
Estación Poblado
Zoológico
an
a
Inicio de construcción del tramo comprendido entre la Biblioteca Pública
Piloto y la estación de Industriales del Metro de Medellín en ambos costados.
Asentamientos
12
Parque Norte
Puente Calles 93-94
U. de Antioquia
Parque norte
Quebrada La Madera
Talleres Metro
de Bello
Primer tramo de construcción de Parques del Río Medellín
Esta primera étapa iniciará obras en enero de 2015 y se ubicará en el costado occidental comprendido en la
Autopista Sur, desde la estación Industriales de Metroplús, hasta la Biblioteca Pública Piloto.
322.000 m²
de espacio público
Esta primera intervención estará terminada para
finales del año 2015 y contará con una
inversión de $170.438 millones de pesos.
Espacios para el
entretenimiento
y paseos peatonales
El primer tramo tendrá
fuentes y espejos
de agua
Vías:
922 m de 7 carriles vías soterradas
3.750 m de 6 carriles vías a nivel
1.816 m de 2 carriles vías de servicio
13
La interventoría del proyecto
La interventoría del proyecto está a cargo de la empresa Bateman B.I.L INGENIERIA S.A. Esta es una empresa líder en consultoría e interventoría
de obras civiles en Colombia, con participación en proyectos internacionales. Su representante legal es el ingeniero Jaime Bateman quien ha
sido presidente de la Sociedad Colombiana de Ingenieros.
Bateman realiza la Interventoría técnica, administrativa, financiera, legal y ambiental a la elaboración de estudios y diseños técnicos de ingeniería,
al diseño del proyecto urbanístico, paisajístico y arquitectónico definitivo, y a los estudios y diseños técnicos complementarios, en el sector medio
(Municipio de Medellín) del ámbito de intervención del proyecto Parques del Río Medellín.
El presupuesto oficial para la ejecución de este proceso fue de $945.291.830 para 180 días calendario de trabajos con entrega de resultados.
Una mirada al Proyecto Parques del Río Medellín
Primer tramo de construcción
7 km de
375.000 m²
de espacio
público
senderos y
ciclorrutas
3.750 m
922 m
de 6 carriles
de 7 carriles
vías a nivel
vías soterradas
14
Así ven a Parques del Río Medellín
Brent Toderian
“
Especialista en Urbanismo y Planificación Territorial. Ex director de Planeación
de Vancouver. Asesor internacional del proyecto Parques del Río Medellín.
Pienso que la oportunidad de reconectar el río con la ciudad es absolutamente crítica para el
futuro de Medellín. Ahora mismo el río está asfixiado por el tráfico. El río puede ser uno de los
mayores bienes de Medellín, un bien que le permita crear una ciudad para la vida, así como se está
buscando.
Este proyecto es increíblemente importante, porque no sólo crea una conexión lineal más larga a través de la ciudad, sino que
también la reconecta con el río, y esa es una idea fantástica. Hay una gran oportunidad para que Medellín sea una ciudad donde
la gente camine, monte en bicicleta, esto mucho más atractivo que usar el automóvil.
”
Ginés Garrido
Arquitecto, Ph.D. Diseñador del proyecto Madrid - Río Asesor internacional del
proyecto Parques del Río Medellín.
“
Este proyecto es absolutamente necesario, creo que va a ocurrir y será todo un éxito.
Para Medellín el río es mucho más importante que para Madrid el río Manzanares. Es
cuestión de geometría, el río Medellín está en el corazón de la ciudad y cuenta con una
topografía muy difícil, los lugares más horizontales donde se han instalado las
infraestructuras e industrias están a lo largo del río y son los mejores sitios.
La ciudad creció progresivamente hacia arriba, tanto en los barrios más favorecidos como en los más desfavorecidos,
esto implica que deban volcarse todos a mirar al corazón del valle.
”
Julio Dávila
Director Development Planning Unit University College London.
“
Parques del Río Medellín es una excelente propuesta porque está uniendo las dos márgenes del
río, está uniendo a una ciudad que está cortada a la mitad.
Los ríos en la medida en que se contaminan se van volviendo enemigos de la ciudad y la gente,
y siento que deberían ser un sitio de esparcimiento, un sitio de disfrute.
”
Antonio Ledezma
“
Alcalde Distrito Capital de Caracas - Venezuela.
El río más que dividirnos, nos debe unir, que no sea un canal para fracturar, sino para
complementar la urbanidad de la ciudad. Eso se logrará en Medellín, la gente ya está caminando,
paseando y montando en bicicleta. No debemos ver nuestros ríos como cloacas.
”
Washington Fajardo
“
Asesor para asuntos urbanos. Ayuntamiento de Río de Janeiro - Brasil.
Eliminar estructuras viarias, quitar del suelo autopistas y crear espacios para las personas, como lo
quiere hacer el proyecto Parques del Río Medellín, es prioridad para las ciudades que necesitamos tener
en el nuevo siglo.
Este es un proyecto muy importante no solo para la ciudad de Medellín, sino para toda Latinoamérica, así
como lo es el proyecto Porto Maravilha.
”
Parques del Río Medellín es la nueva corriente para la vida y Río de Janeiro está con Medellín en este proceso de transformación urbana.
15
Memorias del río Medellín
Cauce original del río Aburrá en el
sector de la Universidad de Antioquia.
Fuente: Google earth
Elaboración: Grupo UR
P
arques del Río Medellín apuesta
por hacer un ejercicio constante
de memoria histórica sobre el
río Medellín, entendido como una
estrategia de inclusión que conecte las
experiencias del presente con las del
pasado y propicie al mismo tiempo ideas
para el futuro del río.
Por ser una estrategia de inclusión,
permite reconfigurar la identidad
alrededor del río Medellín, brinda
la posibilidad de hilar las historias
de vida individuales con la memoria
urbana, y de recrear el
sentido de pertenencia
con el eje estructurante
de nuestra ciudad.
Efectivamente, desde el ejercicio de la rememoración
se reactiva la toma de conciencia sobre la memoria
urbana y la relación con el río, desde diferentes
ámbitos: histórico, cultural, social, ambiental,
urbanístico.
Se pretende que el río, como línea de vida, se instale
nuevamente en el corazón de la gente que transita
diariamente por sus vías paralelas, sin advertir su
paso por la geografía y su papel en la historia de
Medellín: tal es el objetivo que se quiere alcanzar
en los espacios permanentes de diálogo propiciados
desde el proyecto, en los cuales se le da paso a
la literatura, a la historia, a las fantasmagorías,
a los relatos de personas cuya historia de vida ha
estado ligada de alguna forma al río, y sobre todo a
las propuestas para volver a habitarlo. Es, ni más ni
menos, un ejercicio de construir colectivamente la
memoria del río Medellín.
16
Un Foro sobre dos ruedas
M
edellín se prepara para convertirse en una de las ciudades más
pedaleables de Latinoamérica. Aunque hace unos años esto era
impensable, en una ciudad que siempre ha tenido gran atracción
hacia el carro como símbolo de ‘estatus’, hoy las cosas son a otro precio.
El nuevo POT, no sólo eleva al peatón y a la bicicleta al tope de la pirámide,
sino que también se invierte decididamente en proyectos de envergadura
que promueven la movilidad sostenible, como Parques del Río Medellín, y
el proyecto Laureles “bici-amigable”.
Esto sucede mientras la ciudadanía se encarga de promover el uso de la
bicicleta como modo de transporte urbano, a través del más importante
evento en la historia de la ciudad: el Foro Mundial de la Bicicleta (#FMB4),
a realizarse en Plaza Mayor del 26 de febrero al 1 de marzo de 2015.
El tema para el 4to Foro Mundial de la Bicicleta es “Ciudades para Todos”,
relacionado a ideas orientadas hacia espacios vivos y humanos. En el foro
se discutirá cómo las ciudades pueden ser organizadas para el beneficio
de todos sus ciudadanos. Después de todo, no es un evento solo para
ciclistas, sino para población entera.
Carlos Cadena Gaitán
Colectivo La Ciudad Verde
El foro reconocerá y promoverá el trabajo de diversos grupos (individuos,
colectivos, ONGs, empresas, y entidades gubernamentales) que trabajan
juntos para lograr un cambio positivo en todos los niveles: individual, local,
regional, nacional y global. Colectivamente vamos a pensar, discutir y planear
soluciones para que las bicicletas, los peatones y motorista coexistan y
transiten por las calles en armonía. Entre más cabezas pensando, ¡mejor!
Carlos adelanta su PhD en Política Pública en la Universidad
de las Naciones Unidas (Holanda). Allí, sus investigaciones
se enfocan en temas de sostenibilidad urbana, y su
relación con los procesos políticos. En su tiempo libre,
disfruta escribir; además de ser columnista de El Mundo
y Buena Nota, es frecuente colaborador con otros medios.
Carlos cree que las únicas sociedades avanzadas son
aquellas donde el bien colectivo prima sobre el individual.
Está convencido del poder transformador de la bicicleta
como herramienta de revolución urbana.
Cualquier ciudadano puede participar, proponiendo una ponencia, un
taller, una actividad de urbanismo táctico, o una intervención artística. Para
participar, es vital ingresar a la página web www.fmb4.org.
Apoya:
17
Medellín
vivirá su río
Los habitantes de Medellín volverán al río
gracias a un proyecto que transformará
su ribera en senderos verdes, ciclorrutas y
miradores. Un proyecto en sintonía con el
respeto a la vida.
E
n el año 2000 el río Medellín o río
Aburrá fortaleció la esperanza de
regresar a la vida gracias a la decisión
de la administración local y al trabajo
de EPM. Ese año se inauguró la planta
de tratamiento de aguas residuales San
Fernando, ubicada en el municipio de Itagüí,
con capacidad para tratar 1,8 m3 de agua
por segundo y con un costo cercano a los
160 millones de dólares. Esa labor, sumada
al esfuerzo de una segunda planta en Bello y
otras actividades, permitió que el río pasara
de tener cero miligramos de oxígeno disuelto
por litro, a cinco, el mínimo requerido para
que haya vida.
La planta de tratamiento de Bello, que se
inaugurará en 2015, tratará 6,5 m3 por
segundo se unirá a la labor de sanear
el caudal principal del río y el caudal
procedente de las 52 quebradas que
desembocan en él, un programa al que
se le invertirán 1.047 millones de dólares
hasta 2017.
¡A sentir el río!
Para que los habitantes de Medellín y
del departamento se acerquen al nuevo
río y lo disfruten, la Alcaldía a través del
Departamento Administrativo de Planeación,
la Empresa de Desarrollo Urbano y la
Secretaría de Infraestructura Física,
planteó Parques del Río, un megaproyecto
que transformará los 19,8 km que recorre
el afluente, desde el límite de Medellín e
Itagüí hasta Bello, con un valor aproximado
de tres billones de pesos.
Por las vías paralelas al río actualmente
circulan 212.000 vehículos por día a lo
largo de 144 km/carril. Una vez terminado
el proyecto, estas vías se duplicarán (serán
289 km/carril). Unos trayectos (185 km/
carril) estarán a nivel, otros (22 km/carril)
estarán a nivel del piso pero cubiertos y
82 km/carril serán deprimidos, es decir,
por debajo del nivel del piso y cubiertos
para darles continuidad a los parques. En
18
“Devolverle la vida al
río y el río a la ciudad
y sus habitantes”
es el postulado del
alcalde Aníbal Gaviria
que orienta el diseño
y ejecución del
proyecto.
algunos tramos habrá hasta siete carriles
a cada lado del río. Paralelamente y en
ocasiones sobre la vía vehicular habrá
zonas verdes y rutas que privilegiarán el
transporte en bicicleta, a pie o en otros
medios alternativos, tal como lo propone
el nuevo Plan de Ordenamiento Territorial
(POT). Serán 34 km de senderos y 32 km
de ciclorrutas, 12 puentes peatonales y,
en total, 328 hectáreas de nuevo espacio
público. La ciudad pasará de tener 3 m2 de
espacio público por habitante a 7,56 m2, y
cumplirá los estándares internacionales en
este aspecto.
“Queremos que la gente se apropie
del río, no que tengan un recuerdo
nostálgico de él”.
Antonio Vargas del Valle
Gerente de Parques del Río Medellín.
Parques del Río se conectará con los
cerros tutelares La Asomadera, Nutibara
y El Volador que agregan al proyecto 180
hectáreas de espacio público, y con los
campus de 17 centros educativos en los
que estudian más de 100.000 personas.
Esto significa que pasará por 47 barrios en
nueve comunas.
Rumbo al primer parque
El proyecto está divido en tres tramos, el
primero o Sector Sur va desde el sitio conocido
como Ancón Sur hasta la quebrada La Ayurá,
cobija 7,2 km y 83,3 hectáreas. El Sector
Medio va desde La Ayurá hasta la quebrada
La Madera, son 19,8 km y 327,5 hectáreas
y finalmente el Sector Norte, desde La Madera
hasta los talleres del Metro, tendrá 1,1 km y
12,4 hectáreas.
La ejecución iniciará con el Sector Medio, exactamente en el costado
occidental de la Autopista Sur desde la estación Industriales de
Metroplús hasta la Biblioteca Pública Piloto. Como por allí pasan
las redes madres de los ser vicios públicos de la ciudad, trasladarlas
y modernizarlas será el principal reto de esta fase. Probablemente
es el tramo más crítico de toda la inter vención, pero es decisión
de la Administración Municipal sacar adelante el próximo año esa
obra, como detonante de otras acciones en los demás sectores.
La primera fase se llevará a cabo en 2015
en el costado occidental del río, entre las
calles 33 y San Juan.
En este primer tramo se invertirán 275.000 millones de pesos
del Fondo Medellín Ciudad para la Vida, que se distribuirán en
varias etapas. La primera, en licitación desde el 29 de septiembre,
costará 170.438 millones de pesos.
Al finalizar el 2015 la ciudad tendrá 392 m2 de vía soterrada (en este espacio la Autopista Sur pasará de tener
4 a 7 carriles), dos puente peatonales sobre el río, 52.000 m2 de espacio público y 1.745 árboles nuevos de
142 especies diferentes.
19
Si quieres conocer más de este proyecto:
ingresa a: www.parquesdelriomedellin.com
AmigosDelParqueDelRíoMedellín
@ParquesDelRío
Sede EDU Carrera 49 N 44 - 94, local 217, parque San Antonio, Medellín - Antioquia - Colombia
Línea única de atención a la ciudadanía: (57-4)576 76 30
Línea gratuita nacional 01 8000 410 926
“
El papel utilizado en la impresión de esta publicación es reciclable