4 MB 8th Apr 2015 Revista Institucional 2012 Lima ya tiene

4 MB 8th Apr 2015 Revista Institucional 2012 Lima ya tiene

MetrodeLima
R E V I S T A
I N S T I T U C I O N A L
D E
L A
A A T E
Lima ya tiene
su Metro
2011 - 2012
Año 2 N.o 2
Distribución gratuita
www.aate.gob.pe
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2
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El Metro de Lima
Inició operaciones
MetrodeLima
RE VISTA INSTITUCIO NAL DE LA AATE
Director Ejecutivo de la AATE:
Ing. Oswaldo Plasencia
Coordinadora de los Programas
Sociales y Asesora Jurídica de la
AATE:
Dra. Patricia Gonzalez
Edición y corrección de estilo:
Isabel Domínguez
Redacción:
Nely Cuenca
Ricardo Dancourt
Temiss Vigo
Diseño y diagramación:
Angélica Mori
Fotografía:
Imagen Institucional de la AATE
Impresión:
J&F Services Graphics S.A.C.
Jr. Chancay 446, Interior 108, Lima
Tiraje:
3,000 ejemplares
© AATE
Av. Aviación 2494, San Borja
Central Telefónica 224-2444
www.aate.gob.pe
Hecho el Depósito Legal en la
Biblioteca Nacional del Perú
N.o 2011-13729
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Tramo II
Obra movilizará a más de
2 000 000 de limeños
Sumario
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Opinan los usuarios
Operatividad garantizada
Entrevista al operador
Viaje placentero
PCO
Comentarios
Línea 2
Cultura Metro
Charlas informativas
Metrocomunicadores
Educando en seguridad vial
Talleres deportivos
Chacras urbanas
Nueva infraestructura
Nuestros aliados
Solidaridad con los niños
Seguridad vial
¡SEÑORES, LLEGÓ EL TREN!...
Puntual, rápido, confiable, cómodo, seguro, limpio
H
ace exactamente dos años, en el cruce de las
avenidas Tomás Marsano y Surco, iniciamos la
ejecución de las obras del Tramo 1 de la Línea 1
del Metro de Lima (todavía llamado Tren Eléctrico). Lo
iniciamos con mucha ilusión, sabiendo que las condiciones bajo las cuales se ejecutaba el trabajo eran propicias
para culminar la obra con éxito. Un reto importante era
atravesar el corazón de la ciudad con el mínimo impacto
posible y… ¡vaya si lo logramos!
Cerrar la avenida Javier Prado durante seis horas de
un día domingo de playa, para colocar las vigas del Viaducto es un ejemplo de la preocupación que se tuvo por
provocar el mínimo impacto en la comunidad durante
toda la etapa de construcción del proyecto. Asimismo,
incorporar en las estaciones elementos tales como el
piso podotáctil muestra la preocupación porque el servicio del Metro de Lima sea útil a todo tipo de usuarios.
Durante el transcurso de la obra, advertimos que
la infraestructura urbana que rodea a las estaciones del
Metro de Lima no cumplía con las condiciones necesarias para ser utilizadas por el público. Para suplir esta
deficiencia generamos el proyecto de Mejoramiento de
Accesibilidad a las Estaciones.
En la parte de sensibilización de los usuarios, creamos los Talleres Deportivos como una forma de acercarnos a los futuros beneficiarios del Metro para enseñarles, tanto a los niños como a sus familias, a utilizar
con eficiencia este moderno sistema de transporte.
Como utilizamos energía limpia para el funcionamiento del sistema, procuramos que todas nuestras
actuaciones tengan el matiz ecológico que debe tener
un proyecto de esta envergadura. Con este concepto,
creamos el proyecto Chacras Urbanas que es la creación
de espacios verdes productivos en las bermas laterales
del Metro de Lima.
Pero todo este esfuerzo se ve culminado ahora con
la entrada en funcionamiento del sistema, el Metro de
Lima es hoy una realidad y a la fecha de publicación de
esta revista habremos realizado más de 10 millones de
viajes.
Diez millones de viajes hechos por limeños que han
ahorrado más de tres horas en rutas de ida y vuelta comparadas con el sistema convencional. Ahora, ese tiempo
pueden disfrutarlo con su familia, en sus estudios, en su
recreación, en fin, tienen la libertad absoluta de utilizar
ese tiempo en lo que consideren conveniente. Eso es
mejorar la calidad de vida.
Pero el reto no termina allí. Estamos construyendo
el Tramo 2 de la Línea 1 y para el mes de diciembre del
2013 estaremos llegando a San Juan de Lurigancho. Para
esa fecha pondremos a disposición del millón de pobladores que viven en ese populoso distrito el sistema
de transporte masivo más moderno que existe en el
mundo.
Y seguimos creciendo… el anuncio del Gobierno
Central de ejecutar la Línea 2 del Metro de Lima y poner en operación un tramo subterráneo para el 2016
significa un nuevo hito en la gestión del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones; reto que se asume con
la misma mística y el mismo compromiso de trabajo eficiente y solidario.
Por eso, recordando aquel día en que ilusionadamente iniciamos la obra les ofrezco este humilde testimonio
de esfuerzo y de lo mucho que estamos creciendo para
beneficio de Lima, nuestra Ciudad de los Reyes.
Ing. Oswaldo Plasencia Contreras
Director Ejecutivo de la AATE
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nuestro metro |
| nuestro metro
Lima ya tiene
su METRO
Estamos a la altura de las principales
ciudades del mundo
E
l 3 de enero del 2012
fue una fecha importante en la historia de
Lima. Ese día el consorcio
operador, Graña y Montero
Ferrovías (GyM Ferrovías),
inició las pruebas pre-operativas de la Línea 1 del esperado Metro de Lima.
Las nueve estaciones
habilitadas, desde tempranas horas del día, acogieron
al público en general en dos
horarios: de 6:00 a 9:00 y de
18:00 a 21:00. Por fin Lima
contaba con un Metro a la
altura de las principales ciudades del mundo.
Una semana después,
el 9 de enero, se habilitó la
totalidad de estaciones (16)
y se extendió el horario de
atención de 06.00 a 22.00
horas. El inicio de las pruebas blancas contó con una
masiva acogida del público.
La demanda de pasajeros en
estaciones como Gamarra,
La Cultura, Grau, Villa El
Salvador y Cabitos superó
todas las expectativas. Un
pasajero que subió por primera vez dijo emocionado
“el Metro de Lima me per-
mite llegar en corto tiempo
a casa, relajado y con buen
humor, incluso puedo leer.
Me gusta mucho”.
El 19 de enero, a menos
de dos semanas de iniciadas
las pruebas con público, el
Metro de Lima transportó
a su pasajero número un
millón. La afortunada fue
Elsa Ríos Chávez, vecina de
más de
10
millones
de personas se
transportaron
gratuitamente en
poco más de dos
meses
Villa El Salvador y trabajadora del emporio comercial
de Gamarra, quien se hizo
acreedora a una tarjeta de
consumo del nuevo sistema
de transporte valorizada en
500 nuevos soles.
En la entrega estuvieron
presentes funcionarios de la
Autoridad Autónoma del Sis-
tema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao
(AATE), y representantes
del consorcio operador.
Posteriormente, el 21 de
marzo, el Metro de Lima premió a la pasajera 10 millones. La afortunada fue Mayra Olivas Ponce, estudiante
de ingeniería de la Universidad Federico Villareal quién
al igual que la señora Ríos,
se hizo acreedora de 500
nuevos soles en pasajes.
Hasta el momento el servicio sigue siendo gratuito
lo cual ha permitido a más
de 10 millones de peruanos
ahorrar no solo tiempo sino
también dinero. Los usuarios se desplazan de Villa el
Salvador a la avenida Grau
en aproximadamente 30
minutos, trayecto que dura
más de dos horas en un
transporte convencional.
Una vez concluidas las
pruebas con público se dará
inicio a la operación comercial del Metro de Lima. El
costo del pasaje será de 1.50
nuevos soles para adultos y
0.75 nuevos soles para escolares y universitarios.
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nuestro metro |
Opinan los usuarios
del METRO DE LIMA
V
iajar en el Metro de Lima es emocionante y los pasajeros cuentan sus experiencias. Algunos creen que
están en otro país debido a que Lima no tenía un medio de transporte tan moderno, rápido y seguro. El sueño es
ahora una realidad y todos comentan positivamente la obra
que le cambió la cara a nuestra ciudad.
MAURICIO AFENARIO
Turista francés
“Estoy de vacaciones en
Lima y me encanta viajar en
el Metro. Los felicito funciona de maravilla y no tiene
nada que envidiar al de mi
país. Las estaciones me gustan mucho y el personal del
Metro es educado con los
turistas”.
CONSUELO DÁVILA
Trabajadora
“Todos los días uso el Metro.
Voy a Villa El Salvador o vengo a San Borja donde limpio
edificios. Antes me demora-
ba una eternidad en viajar y
ahora lo hago rápidamente.
Son muy lindos los vagones,
limpios y seguros”.
ENRIQUE LONG KOLL
Trabajador
“Trabajo en un chifa. Vivo en
la Victoria y viajo hasta San
Borja. Se nota que el Metro
está bien organizado. Siempre lo usaré pues para mí el
tiempo es oro y es un buen
transporte.”
ELVIRA ZÚÑIGA
Contadora
“Viajo un par de veces a la
semana en el Metro y mi experiencia es positiva. Suelo
bajarme en Grau y tomo
el Metro en San Borja. Manejar en Lima es un dolor
de cabeza, gracias al Metro
descanso un poco cuando
debo realizar gestiones en
algunos distritos por donde
pasa este nuevo servicio”.
JULIAN CARRANZA
Taxista
“El Metro es un transporte
excelente. Me da gusto que
Lima tenga un transporte
tan lindo. Me siento orgullo-
so de viajar de otra manera.
Los vagones son impecables
y el servicio es extraordinario. Los felicito por la obra
y sigan construyendo que
Lima necesita que el Metro
no se detenga nunca”.
EDGAR MINAYA
Abogado
“Me encantan las banquitas
y los tachitos metálicos que
han puesto en las estaciones. El Metro es un transporte moderno. Lo uso para
ir a Villa el Salvador. Hay que
conservar el servicio en el
tiempo”.
| nuestro metro
Elvira Zúñiga
Edgar Minaya
RUBÉN CASTILLO
Trabajador
“Me bajo en La Cultura, Cabitos o Ayacucho. En tres
minutos llego a cualquier
parte y así tengo más clientes. Es una obra que se nota
que ha sido construida por
ingenieros de primera categoría”
JOSÉ CAYA
Profesor
“Es una obra vial formidable
y sus instalaciones son espectaculares. Mis alumnos
hablan del Metro. Es una
obra que nos ha devuelto
las ganas de vivir en Lima.
Sigan así, no desmayen que
lo vienen haciendo muy
bien”.
IVÓN NENE TAPIA
Empleada
“Viajo de San Borja hasta
Atocongo y llego a la hora.
Se acabaron los descuentos
en la oficina, ahora llego
antes que todos. Estoy muy
contenta con el Metro”.
JOSÉ FERNÁNDEZ
Trabajador
“Todas las estaciones me
parecen muy bien construidas pero me gusta más la
de Cabitos. Tomo el Metro
en San Borja y voy hacia Higuereta a realizar una serie
de gestiones. Realizan un
servicio formidable y los
vagones son limpios. No
tengo nada que criticarle al
servicio”.
ÓSCAR MORALES
Comerciante
“El Metro de Lima es mejor
que el de Buenos Aires. Los
vagones en otras partes son
feos y sucios”.
KATIA COUT
Ama de casa
“De Jorge Chávez voy hasta
San Borja Sur. El trayecto es
rápido y me gusta. A veces
pienso que estoy en un aeropuerto. Se siente diferente viajar en Metro que en
otros transportes inseguros. Me gusta mucho, viajo
contenta y hay seguridad”.
ROSA ESPINOZA
Jubilada
“Mi nieto adora el Metro y
siempre lo traigo para que
vea pasar los vagones. Noto
mucho orden, limpieza y
José Caya
Rosa Espinoza
Julián Carranza
disciplina. Me encanta el
Metro de Lima”.
DEMETRIO CONGA
Trabajador
“Primera vez que subo. Es
espectacular viajar en el
Metro. Vivo en San Juan de
Miraflores. Se nota que los
ingenieros que ejecutaron
la obra son de un gran nivel
profesional”.
MELISSA ALESANDRO
Trabajadora
“Viajo de San Borja a San
Juan de Miraflores en pocos
minutos. No hay otro servicio de transporte en Lima
superior al Metro, cualquiera lo puede notar. Espero
que la obra siga en más
distritos para que todos los
limeños viajen cómodos
siempre”.
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nuestro metro |
Experiencias
en Gamarra
Comerciantes y público celebran
la llegada del Metro al emporio
comercial más grande de Lima
“E
l metro es un
sistema rápido y
seguro. El tiempo que ahorro lo dedico
a dialogar con mi familia.
Antes con el tráfico llegaba
a casa casi a las 11 de la noche, ahora llego a las 9. Tengo tiempo en las mañanas
y llego con mayor ánimo a
mi trabajo. Desde Gamarra
hasta Villa María del Triunfo
demoraba más de una hora
y tenía que tomar dos carros, y si quería llegar temprano tenía que tomar hasta
tres líneas distintas. Ahora
me toma tan solo media
hora regresar a mi casa. Sin
duda el Metro de Lima es un
servicio con un trasfondo
social importante. La gente
en Gamarra está contenta
porque ahorra tiempo en
venir a trabajar y además
porque han visto una mayor afluencia de público.
Los compradores se sienten
más seguros movilizándose
en el Metro”.
ANTONIO RAMÍREZ
Dependiente de una tienda
en Gamarra
Villa María del Triunfo
“La principal ventaja del
Metro de Lima es el tiempo
que se ahorra. Mucha de la
gente que trabaja en Gamarra vive en el sur de Lima y
éste sistema los ha beneficiado. En mi caso demoraba
más de media hora en venir
desde San Borja, ahora con
el metro no tardo ni 15 minutos en llegar a mi centro
de trabajo. El tiempo que
ahorras te permite hacer
otras cosas. Ha mejorado mi
calidad de vida. La calidad
del servicio justifica el precio del pasaje. Mis amigos
y mis familiares utilizan el
metro y tiene buenos comentarios sobre el sistema.
Creo que el metro está al
servicio de los que menos
tienen porque el dinero
que ahorran lo utilizan para
otras necesidades. Además
el metro beneficia a los comerciantes porque atrae la
afluencia de público”.
PEDRO RETAMOZO
Trabajador de Gamarra
San Borja
“Utilizo el metro para trasladarme a mi trabajo y me
permite ahorrar bastante
tiempo que ahora puedo
dedicárselo a mi familia y
a otros quehaceres. Siento
que el tiempo me alcanza
para todo. Por mi casa de Villa Esperanza en Villa El Salvador todo el mundo se ha
beneficiado con el metro.
Esta obra es un bien social
que mejora las condiciones
de vida del pueblo. Todos
están contentos con la calidad y el servicio que nos
brinda”.
ENRIQUE VIDAL
Trabajador de Gamarra
Villa El Salvador
“El servicio es muy bueno.
Antes para ir de compras
a Gamarra nos demorábamos más de un hora. Con el
metro en menos de quince
minutos podemos llegar y
comprar nuestra ropa con
total seguridad. El tiempo
que ahorramos lo compartimos en familia, con nues-
tros hijos. El Metro de Lima
es más eficiente que los buses y las combis”.
BERNABÉ SALAZAR
Visitante de Gamarra
“Estoy muy satisfecho con
este nuevo servicio. El metro me permite viajar con
comodidad y en un tiempo
mínimo y lo que ahorro me
sirve para atender mi hogar.
Para mí lo más importante
en éstos días es el tiempo.”
LUISA GUEVARA
Visitante de Gamarra
San Juan de Miraflores
“Me parece un excelente
servicio porque es más rápido. Al día ahorro entre una
hora y media y dos horas
que antes la pasaba sentado
en un micro. Ese tiempo me
dedico a otras actividades
como la ayuda al prójimo. El
dinero que ahora ahorro en
pasajes lo estoy utilizando
para obras de bien social”.
HUGO FIGUEROA
Pasajero
Miembro de iglesia
evangélica
| nuestro metro
“El Metro de Lima
me cambió la vida”
El testimonio de un trabajador de Gamarra
E
nrique Arroyo vive en Pamplona Alta, San Juan de Miraflores,
tiene 44 años, una esposa y
tres hijos que mantener. Trabaja hace
diez años como costurero en los talleres de confección ubicados en Gamarra; su trabajo es eventual aunque
ya es conocido entre los empresarios
de la zona que lo contratan por temporadas. Como muchos, viajar a su
centro de trabajo era un suplicio.
Todos los días tomaba dos carros,
uno desde su casa hasta la avenida
Los Héroes y otro hasta Gamarra.
En total gastaba hasta cinco nuevos
soles diarios en pasaje. Treinta soles
a la semana, ciento veinte al mes. Un
exceso para su exiguo salario. Si a
esto sumamos el estrés y las más de
tres horas diarias que pasaba en un
bus, podemos decir que su semana
era bastante difícil.
Gracias a la puesta en operaciones de la Línea 1 del Metro de Lima,
desde enero del presente año Enrique tiene una mejor calidad de vida.
Tiene tiempo en las mañanas para
tomar desayuno y llega temprano a
casa para pasar más tiempo con su
familia. Gasta casi la mitad de lo que
pagaba antes en pasajes y solo utiliza
20 minutos para ir desde la Estación
San Juan hasta la Estación Gamarra.
Ahora lleva más dinero a su casa.
“Utilizo el metro todos los días
para venir a trabajar a Gamarra. Este
servicio me parece magnífico porque
es súper rápido y eficaz. Es lo que
necesitábamos. Antes me demoraba
una hora y media para venir, ahora el
tiempo se ha reducido a 20 minutos.
Con la hora y 10 minutos que ahorro
al día realizo las cosas que tengo que
hacer pero con más calma y comparto más tiempo con mi familia en las
noches”, comenta Arroyo emocionado.
Para Enrique, un factor importante de la gran acogida que ha tenido el
Metro de Lima es su orden. El precio
del pasaje le parece razonable porque la calidad del servicio lo amerita. Asegura también que gracias a la
seguridad del Metro de Lima, ha aumentado el flujo de visitantes a Gamarra quienes ahora se sienten más
confiados y seguros. Mayor número
de clientes se refleja en una mayor
venta y por consiguiente más trabajo.
Eso lo sabe muy bien Enrique.
Así como él, un esforzado trabajador que no se amilana ante nada,
miles de usuarios que trabajan arduamente en el emporio comercial
de Gamarra y viven en el sur de la
capital ( Villa El Salvador, Villa María
del Triunfo, San Juan de Miraflores)
se han visto beneficiados con el metro que trae modernidad, orden y
una mejora en el bienestar de las clases emergentes. Y muy pronto con
la construcción del segundo tramo
también favorecerá a quienes viven
en San Juan de Lurigancho.
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nuestro metro |
Operatividad
garantizada
Trabajo conjunto de la AATE y los consorcios
de construcción y operación
L
as obras civiles y
electromecánicas del
Metro de Lima se concluyeron en el mes de julio
pasado y desde entonces se
realizaron múltiples pruebas blancas para garantizar
que el servicio se encuentre
en óptimas condiciones.
Muchos creyeron que al
día siguiente de su inauguración podrían iniciarse las
operaciones, pero la realidad es muy distinta.
Se trata de un sistema
totalmente nuevo en Lima,
por ende, requiere una serie
de adecuaciones y pruebas
para garantizar su operatividad.
Desde su inauguración
las partes involucradas han
venido trabajando de manera paralela con las pruebas.
El Consorcio Operador Graña y Montero y Ferrovías,
se encargó de capacitar al
personal que hizo posible
la puesta en marcha del Metro. La Autoridad Autónoma
del Sistema Eléctrico de
Trasporte Masivo de Lima y
Callao (AATE), realizó las
gestiones de transferencia
de Infraestructura y Material
Rodante al Operador y capacitó a los usuarios a través
de los denominados Talleres
de sensibilización de actores; mientras que el Consorcio constructor Odebrecht
y Graña y Montero culminó
las pruebas del sistema.
Estos trabajos, que si
bien no son visibles, son los
que demandan más tiempo.
La AATE terminó la entrega
de infraestructura y material
rodante al Operador el 10
de octubre del 2011.
Desde entonces, el Operador viene realizando las
pruebas correspondientes
puesto que ellos serán los
encargados de brindar el
servicio durante los próximos 30 años, y por lo tanto
tienen la responsabilidad
de verificar que todo se
encuentre en perfectas condiciones al momento de la
recepción.
Es preciso reiterar que el
viaducto del Metro de Lima
no se puede comparar con
una carretera que al día siguiente de su inauguración
es abierta al público.
ATENCIÓN AL USUARIO:
Deje sus sugerencias o reclamos
en el buzón ubicado en la entrada
principal de cada estación.
Consultas o reclamos:
0800-11121
(01) 207-4577
De lunes a domingo de 06:00 a 22:00 horas
www.lineauno.pe
| nuestro metro
“Esperamos que el usuario
cuide el Metro”
Fernando Deustua
Caravedo, gerente
de Relaciones
Institucionales de la
Línea 1 Metro de Lima
Para el 2013
esperan
contar con
los 24 trenes
y operar
con una
frecuencia de
seis minutos
entre cada
tren
¿Cuál es el plan de
difusión del consorcio
operador?
Consiste en contactar a los
líderes de opinión para trasmitir mensajes claves. Se
ha recurrido a los medios
de comunicación, a través
de reportajes y entrevistas
radiales, para difundir las características de éste nuevo
medio de transporte.
¿Hay diferencia entre
los trenes nuevos que
van a traer y los que
operan actualmente?
La tecnología de los trenes
nuevos es mucho más moderna y están conectados
entre sí. Son fabricados por
la prestigiosa marca francesa
Alstom. Los trenes antiguos
han sido adaptados y están
en buenas condiciones para
operar.
¿Cuándo llegará la
nueva flota de trenes?
Los primeros cuatro trenes
llegarán a finales del 2012 y
cada dos meses irán incor-
porándose nuevas unidades
hasta completar los 24. A
finales del 2013 se operará
con una frecuencia ideal de
6 minutos entre cada tren.
correcto uso del metro y es
el encargado de orientar a
los pasajeros en su adaptación a este moderno sistema de transporte.
¿Por qué se llama
Línea 1 Metro de
Lima?
“Metro de Lima” es la marca
comercial y la “Línea 1” es la
primera de una red básica
de transporte masivo con
cinco líneas, que la AATE se
encarga de promover.
¿Hay una buena
relación con los
alcaldes de los
distritos por donde
transita el metro?
Tenemos una estupenda
relación, incluyendo a la
alcaldesa de Lima. Es muy
importante mantener un
buen vínculo con las municipalidades porque vamos a
coordinar durante los próximos 30 años.
¿Qué espera el
operador del público
que utiliza el metro?
Que se adapte a las normas
del nuevo sistema de transporte, pero sobre todo que
lo cuiden y que se sientan
orgullosos de él. Nuestra
meta es cultivar en el usuario los valores de puntualidad e higiene.
¿Cuál es la función de
los orientadores?
Cada orientador está altamente capacitado sobre el
¿Cómo va la relación
con la AATE?
Excelente. Desde el primer
día estamos en coordinación con las autoridades de
la AATE. El flujo de información ha sido muy bueno,
tanto con la AATE como con
el consorcio constructor,
y hemos tenido puntos en
común que han ayudado a
materializar las metas.
11
Torn
Boletería
12
Programe sus viajes diarios
conociéndo los horarios del Metro
de Lima - Línea 1.
Mantenga
sujetos, con
firmeza, a niños y
coches de bebé.
Al ingresar a la
Estación ubique la
ventanilla o máquina vendedora de
tickets y compre su tarjeta.
Verifique el saldo acercándola a la
máquina lectora de acceso, espere
que se encienda la luz verde del
torniquete para ingresar.
Cruzar o invadir la línea
amarilla del borde del andén
hasta que el tren se encuentre
totalmente detenido.
Usar
Ingre
cruza
Cuando transite por la estación
deje libre la línea amarilla (piso
pododáctil). Sirve de guía para
personas invidentes y les permite
trasladarse con seguridad.
Fumar
Transitar en
bicicleta o moto.
Venta
ambulatoria.
Tomar bebidas
alcohólicas, usar
drogas o ingresar
bajo el efecto de
ellas.
Trasladar elementos
inflamables y
explosivos.
Arrojar desperdicios
al piso. Use los
tachos de basura.
Sentarse
en el piso.
Ingresar con
mascotas. Excepto
invidentes con
perro guía.
Al llegar el tren
los pasajeros y
derecho. Deje li
cercanas a las p
niquete
Bloquear o forzar
los torniquetes
uel G
n Mig
ió
Direcc
n
Andé
13
rau
Norte
Preste atención al
personal de orientación
al usuario y a la señalización interna. Le ayudarán
para un desplazamiento
seguro y confortable.
Use las escaleras para subir
al andén. El uso del ascensor
es exclusivo para ancianos,
gestantes, personas con
niños pequeños y
discapacitados.
el servicio sin pagar.
esar o
ar las vías.
n, permita que bajen
aborde por su lado
ibres las zonas
puertas del vagón.
Cuando esté por llegar a su destino
acérquese a la puerta más cercana,
que solo se abrirá cuando el vagón
esté completamente detenido.
Si las puertas no se abren, pulse el
botón cercano.
Si viaja de pie
sujétese de los
pasamanos y
agarraderas,
dejando libre el
sector de las
puertas.
Faltas a la moral y las
buenas costumbres.
FRENO DE
EMERGENCIA
Usar los frenos de
emergencia sin justificación.
Bloquear, forzar o
abrir manualmente
las puertas del vagón.
Pintar o malograr
los vagones e
instalaciones.
Apoyarse en las
puertas del coche.
Te amo
Norma
Asientos
Preferenciales
Comer o beber
en los coches.
Deje libres los
asientos para
personas con
derecho
preferencial.
PROHIBIDO
PERMITIDO
Traer bultos o
paquetes que
obstaculicen el
paso o incomoden
a los demás.
FRAGIL
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nuestro metro |
Puesto Central de Operaciones se encuentra en Villa El Salvador
Modernos equipos garantizan la
seguridad de los usuarios
En cada estación 16 cámaras registran las ocurrencias del día
P
ara la Autoridad Autónoma del
Tren Eléctrico (AATE), encargada de la construcción e implementación de la Línea 1 del Metro de
Lima, garantizar la seguridad del sistema fue una de sus principales preocupaciones. Para ello, se implementó un
moderno Control de Tráfico Centralizado (CTC).
Esta implementación estuvo a cargo del Consorcio Tren Eléctrico Lima
(CTEL), conformado por las empresas
Odebrecht y Graña y Montero, las cuales se adjudicaron la buena pro para la
ejecución de las obras civiles y electromecánicas del Tramo 1 de la Línea 1
del Metro de Lima, además del reacondicionamiento de los trenes.
Desde el Control de Tráfico Centralizado, que se encuentra en el Puesto
Central de Operaciones (PCO) en Villa
El Salvador, se controlan, regulan y supervisan los movimientos de los cinco
trenes, de seis vagones cada uno, que
desde julio recorren los cerca de 22 kilómetros de vía, entre Villa El Salvador
y la Av. Grau, en el Cercado de Lima.
“Desde aquí podemos
parar un tren en caso
de alguna emergencia”,
señala Carlos Delgado Gómez, despa-
chador central de tráfico. Él, junto con
otros operadores y supervisores, velan
por la seguridad de miles de personas
que hacen uso de este nuevo servicio.
VIGILAN TODO EL RECORRIDO
Desde el CTC se traza un itinerario a
cada conductor del tren desde que
sale del PCO, de manera tal que tengan
un tiempo exacto de llegada y salida en
cada estación.
“Si pretenden salir antes, el tren no
avanzará porque el sistema lo impedirá. Todo está automatizado para que el
tren llegue a una hora preestablecida a
una estación. “Si el tren está adelantado,
| nuestro metro
yo le puedo bajar la velocidad (que
tiene un máximo de 80 km/h) desde
el CTC. Esto servirá para evitar colisiones entre trenes”, explicó Delgado.
Al ingresar al CTC lo primero que
llama la atención es una gran pantalla ubicada en una de las paredes del
lugar. Esta pantalla muestra gráficos
detallados sobre el estado de la vía y la
ubicación exacta de los trenes, estén
detenidos o circulando, así como la
distancia entre ellos.
Por medio de computadoras ubicadas en dos consolas, el operador y
el supervisor pueden ejecutar distintas órdenes sobre señalizaciones o
cambios de vía, que se realizan al final
del recorrido, tanto en Villa El Salvador como en la Av. Grau, siempre en
comunicación con el conductor del
tren.
En dicha pantalla también se pueden ver simultáneamente hasta nueve
El CTC permite el
manejo y supervisión
de las 16 estaciones
y toda la vía de casi
22 km
por donde se
desplazan los trenes.
imágenes captadas por las 16 cámaras
de seguridad que se encuentran en
cada una de las 16 estaciones.
“Ante cualquier eventualidad,
como un usuario en zona prohibida o
un robo, desde el CTC damos aviso al
personal de seguridad para que intervenga de inmediato”, detalla Delgado.
El control de tráfico centralizado (CTC)
MANUAL DE EMERGENCIA
Operadores y supervisores del CTC
manejan un manual en caso de emergencias, ya sea por desastre natural o
incendio. Desde su posición pueden
cortar el suministro eléctrico para detener los trenes.
Delgado agregó que la AATE ha
realizado coordinaciones con el Cuerpo General de Bomberos Voluntarios
del Perú para que estos últimos atiendan posibles emergencias en trenes y
estaciones.
Además, realizará convenios con
hospitales y clínicas cercanas a lo largo de toda la vía para atender eventuales emergencias.
También se cuenta con cuadrillas
de bomberos y médicos que de manera itinerante recorrerán las estaciones
en los propios trenes.
PARA TENER EN CUENTA
•Los trenes tendrán 20
segundos para recoger y
dejar pasajeros en las estaciones. En Grau y Villa
El Salvador el tiempo de
parada será de 6 minutos.
•La frecuencia entre cada
tren será de 14 a 19
minutos.
•Otros 19 trenes se sumarán progresivamente hasta el segundo semestre
del 2013.
•Con 24 trenes en funcionamiento, la frecuencia
será de 6 minutos aproximadamente.
15
16
nos comentan |
Comprobaron rapidez, comodidad y facilidades
que ofrece el nuevo servicio
Autoridades y pobladores de Lima y Callao
visitaron el Metro de Lima
Confiaron en que se construya la Línea 2 en un futuro cercano
Desde que se declaró inaugurado el
tramo 1 de la Línea 1 del Metro de
Lima, numerosas autoridades, principalmente alcaldes y regidores de los
distritos de Lima Metropolitana, llegaron a conocer el moderno medio de
transporte de nuestra ciudad.
El Callao fue el primero en visitar
el Metro de Lima. Su alcalde, Juan Sotomayor, llegó acompañado por varios
de sus regidores hasta la Estación La
Cultura, ubicada en el cruce de las
Avenidas Javier Prado y Aviación, en
San Borja, donde lo recibieron las autoridades de la Autoridad Autónoma
del Sistema Eléctrico de Transporte
Masivo de Lima y Callao (AATE), quienes lo invitaron a realizar un recorrido
de prueba.
La siguiente visita fue la del alcalde
de la Victoria, arquitecto Alberto Sánchez Aizcorbe, quien encabezó previamente un recorrido acompañado por
800 personas de las Juntas Vecinales,
Vasos de Leche, comerciantes, y escolares quienes también conocieron los
beneficios del Sistema.
Posteriormente, vecinos de Surco,
encabezados por su alcalde, Roberto
Gómez Baca, abordaron el tren en la
Estación Cabitos para realizar el viaje
que ofrece el nuevo medio de transporte de Lima.
Una delegación de alcaldes y representantes de distintas municipalidades de Lima Metropolitana, entre
ellos, el burgomaestre de Jesús María,
Enrique Ocrospoma; y de Ate, Oscar
Benavides, visitaron las instalaciones
de la Estación La Cultura, en el distrito
de San Borja.
Ellos recorrieron, en el Metro de
Lima, los nueve distritos que atraviesa
el Tramo 1 de la Línea 1 y comprobaron los beneficios de éste moderno
sistema de transporte masivo.
Supervisaron instalaciones
especiales
En setiembre, los representantes del
Consejo Nacional para la Integración
de la Persona con Discapacidad, CONADIS, visitaron las instalaciones del
Metro de Lima y verificaron las vías
de acceso que éste nuevo sistema de
transporte ofrece a las personas con
algún impedimento físico.
El doctor Eduardo Castro, representante de CONADIS, y Víctor Flores,
de la Dirección de Accesibilidad de
dicha institución, comprobaron el óptimo funcionamiento de las rampas y
ascensores de las estaciones, así como
la correcta distribución de las señales
de acceso (piso podotáctil) desde la
puerta de ingreso hasta el andén de
abordaje. También revisaron los espacios reservados para personas en silla
de ruedas dentro del tren.
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17
“El Metro es lo máximo, nos pone al nivel de
los otros países del mundo, al fin podré viajar
cómodamente, como corresponde a las personas,
porque a veces en las combis nos hacen viajar
como ganado”.
Ana María
Vecina Calle 14 (Retamas) – Surco
“Estamos muy agradecidos del apoyo que nos
brinda el Metro de Lima enviando profesores y
regalándonos material deportivo para que los
niños practiquen los deportes que prefieran . Es
un bien social y hasta nos apoyan con un nutricionista que nos orienta sobre cual debe ser
la alimentación de nuestros hijos. En otras partes del mundo las compañías más poderosas se
preocupan de la parte social y ustedes lo están
haciendo muy bien . Es bueno que los niños sepan de la importancia del Metro de Lima y de
su solidaridad con la población limeña”.
Lucy Silva Torres
Vicepresidenta del Complejo Habitacional Martinete
“Me parece muy bien que hayan construido esta
obra porque facilitará nuestro traslado al Centro de Lima y a zonas como Gamarra. Actualmente nos toma demasiado tiempo hacer ese
recorrido”.
Williams
Vecino Pamplona Alta – San Juan de Miraflores
18
Beneficiará a más de un millón de habitantes
Se inició construcción del
Tramo 2 del Metro de Lima
Unirá Cercado de Lima con San Juan
de Lurigancho en 18 minutos
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Los Postes
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Los Jardines
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19
L
a construcción del segundo
tramo de la Línea 1 del Metro
de Lima, se inició el 10 de noviembre del 2011 a pocos metros
del final del viaducto, en el cruce
de las avenidas Aviación y Grau,
exactamente frente al cuartel Barbones, en el Cercado de Lima.
Esta obra permitirá completar
cerca de 35 kilómetros que tendrá
esta primera línea, la cual cruzará
11 distritos limeños entre Villa El
Salvador y San Juan de Lurigancho.
La longitud de este tramo es
aproximadamente de 12.4 kilómetros y se estima que el tiempo de
recorrido sea de 18 minutos, de tal
manera que transitar
por toda la línea tomará 48 minutos (entre la estación Villa El Salvador y Estación Bayóvar) con un
intervalo máximo de seis minutos
entre un tren y otro.
24
trenes
operarán entre Villa
El Salvador y San
Juan de Lurigancho.
Asimismo, contará con diez estaciones de pasajeros bajo las denominaciones de El Ángel, Presbítero
Maestro, Caja de Agua, Pirámides
del Sol, Los Jardines, Los Postes,
San Carlos, San Martín, Santa Rosa
y Bayóvar. La línea 1 tendrá en total
26 Estaciones.
La supervisión de la obra está
a cargo del
n Carlos
mides del Sol
Consorcio CESEL POYRY, con un
monto contractual de 27 millones
de dólares aproximadamente, y un
tiempo de prestación de 33 meses
contados a partir del 28 de julio del
2011.
La obra civil y electromecánica
está a cargo del Consorcio Tren
Eléctrico (Odebrecht S.A. Perú –
Graña y Montero) con un monto
contractual de 583 millones de
dólares aproximadamente y un
tiempo de prestación de 30 meses,
contados igualmente a partir del
28 de julio del 2011.
La operación estará a cargo del
Consorcio GyM Ferrovías S.A. el
cual adicionará ocho trenes nuevos para este tramo.
En total operarán 24 trenes entre Villa El Salvador y San Juan de
Lurigancho.
20
línea 2 |
El proyecto contempla unir Ate Vitarte con el Callao
Piden construcción
de la Línea 2 del
Metro de Lima
Se movilizará a más de dos millones de personas
L
os alcaldes de ocho
municipios de Lima
y dos del Callao se
pronunciaron a favor de la
construcción de la Segunda
Línea del Metro de Lima, la
cual une a Lima Metropolitana con la Provincia Constitucional del Callao.
Los burgomaestres de
los distritos de La Victoria,
Jesús María, Breña, El Agus-
Callao en solo 50 minutos.
Actualmente se requiere de
tres horas para realizar el
mismo recorrido.
Esta vía, por ser subterránea, permitirá a los distritos seguir disponiendo de la
superficie para beneficio de
sus vecinos.
La Línea 2 del Metro de
Lima contará con las siguientes características: viaducto
piden al Gobierno realizar
los esfuerzos necesarios para
ejecutar la Línea 2 del Metro
de Lima y unir Ate Vitarte
con el Callao en solo
50 minutos
tino, San Luis, Ate Vitarte,
Santa Anita, Bellavista, Callao, Carmen de la Legua
y representantes del Colegio de Ingenieros del Perú
emitieron un comunicado
publicado en varios medios
escritos, en el cual piden al
Gobierno realizar los esfuerzos necesarios para ejecutar
la Línea 2 del Metro de Lima
y unir Ate Vitarte con el
separado (trinchera cubierta y subterráneo) sin conflicto con el tráfico mixto; 6
coches/tren, con capacidad
de 200 pasajeros por coche,
es decir 1,200 pasajeros por
tren, considerando 6 pasajeros por m2; frecuencia mínima de 3 minutos; velocidad
comercial 40 km/hora y una
población beneficiada de
más de dos millones.
| cultura metro
LA AATE Y LA
CULTURA METRO
L
a construcción del
Metro de Lima es muy
importante para la capital también en el aspecto
formativo. Por ejemplo, la
Autoridad Autónoma del
Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE), con el objetivo
de crear una nueva cultura
denominada “Cultura Metro” y educar a la población,
elaboró una serie de materiales tales como la Guía del
Usuario, Guía del Facilitador, historietas y el juego
“Viajando con el Metro de
Lima”, material que tiene
como fin capacitar y sensibilizar a la población.
Hemos realizado interesantes publicaciones como
la Guía del Usuario que
contiene información básica
para un adecuado uso del
Metro de Lima. La Guía del
Facilitador permite retransmitir todo lo aprendido a
través de didácticos talleres
que son explicados en continuas charlas. Las historietas
y el juego “Viajando con el
Metro de Lima” están orientados a familiarizar éste nuevo sistema de transporte con
los niños. La elaboración de
los materiales fue supervisada por el Ministerio de
Educación (MINEDU), por
ende, el material que se entrega no solo es pedagógico
sino de alta calidad.
Las referidas publicaciones vienen siendo destinadas a diversos actores
sociales, funcionarios de
instituciones públicas, docentes y alumnos de la zona
de influencia de la Línea 1
del Metro de Lima, comerciantes y vecinos, a través de
un “Plan de Acción” consistente en Charlas de Sensibilización e Información que
tienen como fin involucrar
a la opinión pública con los
valores de la “Cultura Metro.
La “Cultura Metro” reforzará los aspectos sociales
y el correcto uso del Metro
de Lima. Un valor rescatable
será la puntualidad pues el
tren pasará todos los días
a la misma hora. Además,
en materia de inclusión
social el Metro ha pensado
en todos los usuarios sin
distinción. Los invidentes y
discapacitados son usuarios
potenciales, por ello las estaciones están preparadas
para darles todas las facilidades del caso, como el piso
podotáctil. Y en cuanto a
limpieza se incentivará botar la basura en los tachos
para fomentar no solo el or-
Dra. Patricia Gonzalez
Asesora Jurídica de la
Dirección Ejecutiva
den sino educar y promover
el reciclaje responsable y así
preservar la infraestructura
del tren que es de todos.
Referirnos a
la “Cultura
Metro” implica
un cambio en
la forma de
vida de miles
de personas.
Estamos construyendo
confianza con el usuario
para transportarse con seguridad y buen trato. El resultado implica adaptar los
estilos de movilidad y mejorar la calidad de vida de
miles de pasajeros que, día
a día, abordarán éste moderno sistema de transporte
no contaminante.
Hasta el momento, gracias a la persistente labor de
nuestro equipo de capacitadores, más de mil docentes
de 50 centros educativos públicos han recibido charlas.
A su vez, éstos replicaron la
información obtenida en las
charlas de sensibilización, a
sus alumnos con la ayuda de
la Guía del Facilitador, gene-
rándose el efecto multiplicador esperado.
Las Charlas de sensibilización también forman parte del “Programa Nacional
de Capacitación de Educación en Seguridad Vial”, a
cargo de la Dirección de Tutoría y Orientación Educativa (DITOE) del Ministerio
de Educación, donde personal de la AATE dictó charlas
en varias zonas de Lima.
Cabe destacar que la
AATE también cuenta en lugares cercanos al Metro de
Lima con Talleres Deportivos, donde niños reciben no
solo enseñanza del deporte,
sino que los propios profesores haciendo un alto a las
prácticas les enseñan a sus
alumnos cómo usar el Metro de Lima y a cuidarlo.
Pienso que el Metro de
Lima es un éxito y la AATE
viene cumpliendo una labor
importante difundiendo la
“Cultura Metro” en comisarías, colegios, locales deportivos, zonas de influencia.
“Estoy segura que el Metro
de Lima es un proyecto
social ansiado, esperado y
que ahora por fin sirve a la
comunidad”.
21
22
cultura metro |
Se ha capacitado a cerca de
dos mil promotores en talleres de sensibilización
Cultura Metro
Empresarios del Parque Industrial de VES
La AATE ofreció una charla de sensibilización a más
de 50 miembros de la “Asociación de Productores
de Calzado y Afines del Parque Industrial de Villa
El Salvador” en su auditorio. El taller permitió
familiarizar a los empresarios con la “Cultura Metro”.
Ellos se encargarán de difundir los beneficios, ventajas y
normas de uso correcto del Metro de Lima
L
a Autoridad Autónoma
del Sistema Eléctrico
de Transporte Masivo
de Lima y Callao (AATE),
inició las campañas de difusión y charlas informativas a
la comunidad a través de los
“Talleres de Sensibilización
con Actores Sociales” con la
finalidad de impartir información básica como: funcionamiento, rutas, estaciones,
ventajas del servicio y las
normas para el uso correcto
de éste nuevo sistema masivo de transporte.
Mediante exposiciones
y dinámicas de grupo se logra un acercamiento de los
participantes a la “Cultura
Metro”, atendiendo sus comentarios y puntos de vista.
A su vez, se espera que los
participantes divulguen en
su comunidad los atributos
y el correcto uso del Metro
de Lima.
En esta actividad participan representantes de diferentes distritos vinculados
directa e indirectamente a la
Línea 1 del Metro de Lima.
En el Auditorio de la BNP
Organizaciones civiles, como juntas vecinales, clubes de la
tercera edad y grupos parroquiales de los distritos de Surquillo y San Borja fueron informados sobre las ventajas del
Metro de Lima y recibieron una sesión de sensibilización
de la Cultura Metro.
Presentes en Barrios Altos
Alumnos y profesores del colegio “República Argentina” de Barrios Altos, en el Cercado
de Lima, recibieron capacitación sobre el
uso y los beneficios del Metro de Lima.Se les
presentó un vídeo donde se muestran las estaciones y la comodidad con que se viaja.
En San Juan de Miraflores
Los comerciantes de la Cooperativa
Ciudad de Dios, en San Juan de Miraflores, se reunieron con las autoridades
de la AATE y tuvieron oportunidad de
dar sugerencias y realizar consultas.
| cultura metro
Taller para personas con habilidad especial
Profesoras y escolares del Colegio Particular “Bautista Efata” de Villa El Salvador, que atiende a niños sordomudos,
conocieron las bondades y beneficios del Metro de Lima.
A ellos se les explicó que el nuevo medio de transporte ha
puesto especial énfasis en la inclusión social.
I.E. Federico Villarreal de Miraflores
La Oficina de Programación, Evaluación e Información de la AATE, expuso los beneficios
y la mejor forma de usar el servicio, frente a
los profesores de la I.E. Federico Villarreal de Miraflores. Los
maestros recibieron materiales
educativos como la Guía del
usuario del Metro de Lima y
la Guía del facilitador.
I.E. Jacques Cousteau
Los profesores del I.E. Jacques Cousteau de la
Molina y Nuestra Señora de Lourdes de Surquillo ampliaron sus conocimientos sobre el Metro
de Lima. A ellos
se les entregó
material didáctico y prometieron explicar las
bondades del
Metro a sus
alumnos.
Delegados de municipios
Los delegados de los municipios
de La Victoria, San Luis y Cercado
de Lima, recibieron la charla de
sensibilización en el auditorio de la
Biblioteca Nacional del Perú, a cargo
del urbanista, Poul Knudsen.
CONCLUSIONES
74.01% considera las charlas
informativas muy interesantes.
20.59% considera las charlas
informativas interesantes
En San Juan de Lurigancho
En la comisaría de San Juan de Lurigancho, vecinos
y dirigentes de ese populoso distrito recibieron una
charla informativa nocturna sobre el Metro de Lima.
Los asistentes recibieron material informativo y un
modelo a escala de los vagones, para que los niños
puedan armarlo.
5 promotores del MINEDU y la facilitadora
de la AATE capacitaron a:
1,962 docentes
1,666 alumnos
376 padres de familia
62 colegios se han capacitado en 5 meses
Los docentes realizarán una réplica de la
charla con sus alumnos
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Alianzas
estratégicas
Dentro de la campaña de difu- Audiencia de San Borja y estuvo
sión de los beneficios del Metro dirigido a instructores del Prograde Lima, la Autoridad Autónoma ma Nacional de Capacitación de
del Sistema Eléctrico de Trans- Educación en Seguridad Vial del
porte Masivo de Lima y Callao Ministerio de Educación (PRO(AATE), viene capacitando cons- NACESVI) y promotores de tutoría de las Unidades
tantemente a líderes de
de Gestión Educativa
instituciones públicas y Ellos tienen la
responsabilidad
Local (UGEL) N.o 01,
privadas.
La finalidad de estos de generar una 03 y 07.
talleres es generar pro- relación de
El taller estuvo a
confianza
con
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motores y comunicadocargo de un grupo
res de la Cultura Metro población
de especialistas en
dentro de sus propias
temas sociales, junto
instituciones y en la comunidad; al urbanista Poul Knudsen, jefe
dándole a conocer al participante de la Unidad de Gestión Socio
la metodología de información Ambiental de la AATE, quienes
de acuerdo al público objetivo y coincidieron en señalar la imporproceso de cambio cultural.
tancia de los “metro comunicadoEl primer “Taller de Forma- res”, porque tendrán la responsación de metro comunicadores” bilidad de generar la relación de
se desarrolló en las instalaciones confianza entre el Metro de Lima,
del Centro de Convenciones Real los usuarios y la comunidad.
La AATE, estableció alianzas con
distintas municipalidades como,
Villa El Salvador, San Borja, Santiago de Surco, Surquillo y la
Victoria, así como con los ministerios del Ambiente, de la Mujer
y de Educación, para la difusión
de la información del Metro de
Lima.
Los metro comunicadores
tienen la misión de generar la
relación de confianza entre el
Metro de Lima, el usuario y la
comunidad, de modo que difundan la denominada Cultura
Metro.
En ese contexto y buscando
resultados de la Cultura Metro,
la AATE viene capacitando a los
líderes de los diferentes municipios, mediante talleres dinámicos y fueron los representantes de la Municipalidad de San
Borja los primeros en recibir las
charlas.
Este taller se desarrolló en la
Biblioteca Nacional y contó con
la presencia de representantes
del Ministerio de Educación y
de la AATE.
| cultura metro
AATE participó en evento
del Ministerio de Educación
Educando en
seguridad vial
Capacitaron a docentes de siete distritos de Lima
Sede I
I.E. Túpac Amaru
Av. Pachacutec cdra. 20 - Villa María del Triunfo
Licenciada Gaby Virreyra
Sede II
I.E. María de Parado de Bellido
Calle Antón Sánchez s/n cdra. 2 de la Av. Alcázar
Rímac
Urbanista Poul Knudsen
Sede III
I.E. Nicolás Copérnico
Av. Carlos Wiesse S/n, alt. Paradero 8 Canto Rey
San Juan de Lurigancho
Licenciado Frank Huerta
Sede IV
I.E. Alfonso Ugarte
Av. Paseo de la República N.o 3530 - San Isidro
Licenciada Gaby Virreyra
P
rofesionales de la Autoridad Autónoma del Sistema
Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao
(AATE) participaron como ponentes del “Programa Nacional de Capacitación de Educación en Seguridad
Vial”, evento organizado por la Dirección de Tutoría y
Orientación Educativa (DITOE) del Ministerio de Educación. El tema expuesto fue “La AATE y la Cultura Metro”.
El programa estuvo dirigido a docentes y se desarrolló
simultáneamente en diversas instituciones educativas de
la capital. La finalidad de las charlas de capacitación fue
facilitar a los participantes información relativa al Metro
de Lima, un nuevo sistema masivo, moderno y no contaminante que revolucionará el concepto del transporte en
la capital y el rol que cumple la AATE.
Sede V
I.E. Carlos Wiesse
Av. Túpac 1520 km 11 - Comas
Abogado Pedro Yalico
Sede VI
I. E. Mariano Melgar
Calle San Sebastián s/n - Urb. Benjamín Ding.
alt. Av. Virreyes y Av. Cultura - Santa Anita
Ingeniera Sofía Alcalde
Sede VII
I.E. Virgen de la Merced
Av. Los Geranios s/n, Calle 4 y 5 Satélite
Ventanilla
Licenciada Carmen Pacheco
25
26
talleres deportivos |
David Ramírez, entrenador
del Taller de Rugby del Metro de Lima
“Trabajar con
el equipo es
enriquecedor”
Niños de los Talleres de Rugby le ganaron
a los colegios Newton y Alpamayo
Con garra y coraje
L
os niños de los Talleres de Rugby de la
AATE lograron vencer
a los equipos de los colegios
Newton y Alpamayo.
En el primer partido
jugado entre los chicos de
nuestros Talleres Deportivos y la representación del
colegio Newton, el score los
favoreció, en tanto el segundo partido amistoso, disputado contra los niños del
Colegio Alpamayo de Ate
(campeón de la Copa USIL),
el resultado fue favorable
para el cuadro de la AATE
por 2 try a 0.
Los entrenadores de
los talleres quedaron satisfechos con la participación
de los menores, teniendo
en cuenta que tienen poca
práctica, carecen de infraestructura deportiva y provienen de hogares modestos,
pero en la cancha demostraron un maravilloso espíritu
guerrero y lograron salir
airosos de la difícil prueba.
Ellos aprendieron que el
rugby no es solo para un
sector de la sociedad, sino
que por el contrario puede
ayudar a romper barreras.
En ese sentido, los Talleres de la AATE buscan
concientizar a la población
y sobre todo a los niños,
de que todos merecemos
las mismas oportunidades.
Ellos reconocen que el metro, por ejemplo, es un servicio que beneficia a todos.
El profesor de los talleres deportivos de la AATE, David
Ramírez, nos explica lo que ha significado para los niños de los Talleres de Rugby vencer a escuelas privadas
con mejor preparación.
¿Cuándo surge la idea de implementar
el Rugby en los talleres deportivos de la
AATE?
En la Zona Norte se inició la práctica en marzo del 2011
con una convocatoria previa de dos semanas. Hoy contamos con 20 beneficiarios con características y necesidades identificadas en el transcurso del taller.
¿Cuántos niños han pasado por el taller
desde su implementación?
Iniciamos con 65 niños, pero como era un deporte
nuevo y complejo algunos fueron dejando la práctica
y ahora tenemos 20 niños con el rugby insertado en
la sangre.
¿Cuántos profesores trabajan en el taller y
de dónde provienen?
Contamos con Luis Bendezú, entrenador de Backs, capitán de la Intermedia de la Universidad de Lima, y con
Brian Rodrigo, entrenador de Forwards, hooker de la
Intermedia de la Universidad de Lima. Ambos entrenadores han llevado a los chicos a un nivel excepcional de
juego y el rugby que practican
es comparable al de cualquier
club privado.
| talleres deportivos
¿Cómo llegaron al colegio Alpamayo?
Mediante los contactos de los miembros del equipo se concretaron dos invitaciones para jugar
amistosos contra el Colegio Newton. Le ganamos
al Alpamayo y al local. Los chicos nos hicieron ver
que ellos están comprometidos con su equipo y
quieren ser los mejores jugadores de rugby.
¿Recibieron donaciones?
Sí. Las zapatillas especiales para rugby fueron donadas por la Directiva de la Universidad de Lima.
Estos chicos solo necesitan un pequeño apoyo
para estar en las mismas condiciones que los clubes con los que compiten.
¿Cuéntanos tu experiencia en los
talleres?
Es enriquecedora. Quiero que estos chicos entren al rugby competitivo, que los seleccionen o
preseleccionen para las sub 14, sub 16, sub 18 y
logren ir a universidades públicas o privadas gracias al deporte. Que representen a su país en las
canchas y en las aulas, ese es mi objetivo.
¿Tiene alguna anécdota que
compartir?
Que mejor anécdota que entrenar a unos chicos
con un loco empeño. Al principio no entendían
las jugadas y reglas. Entonces pensábamos “ojalá que no les ganen por muchos trys, porque se
van a desmoralizar”; pero nos sorprendieron.
Los jugadores del Newton y el Alpamayo estaban
desconcertados y ese primer día regresamos más
que orgullosos de nuestros jugadores.
Finalmente, que les podrías decir a las
autoridades de la AATE.
Que les agradezco la oportunidad de llevar el rugby a estos chicos. Ellos se han ganado un lugar en
la comunidad rugbier, deben ingresar al circuito
competitivo porque su nivel ha sobrepasado el
recreativo y estamos orgullosos de ellos.
Testimonio de un niño
“De grande quiero
seguir jugando
rugby”
“Un amigo me dijo que
aquí (en el Cuartel Barbones), había un Taller
de Rugby, me dijeron
que era gratis. Cuando
comencé a practicar no
sabía cómo se tacleaba,
cruzaba los brazos enOHN CARLOS
cogiendo mi pecho, y así
CASTILLO
PAREDES
no era, taclear es agarrar
11 años, quinto grado del
el pie y tumbarlo. Desde
Colegio San Cayetano del
entonces asisto a los TaCercado de Lima.
lleres de Rugby del Metro
de Lima. Cerca a mi casa viven pandilleros que toman,
roban y hacen daño; por eso mi mamá, cuando se entero que había este Taller no lo dudó y me mandó
para no estar cerca de la gente de mal vivir. Después
han venido mis amigos, he traído como a diez, unos
se han ido y otros se han quedado.
La experiencia de jugar en el Colegio Newton fue muy
buena, No imaginé enfrentarme a niños más grandes,
pero en la cancha demostramos que las diferencias
económicas no determinan nada. Ese día me divertí
mucho, sobre todo cuando le ganamos al Colegio Alpamayo, estuve saltando de alegría.
Nunca antes había jugado Rugby, y cuando sea grande
me gustaría seguir en este deporte; el profe Arturo
me dijo que si me gusta tengo que seguir para lograr
lo que quiero. Él l es muy bueno, siempre da buenos
consejos.
Mi papá trabaja en Pisco y viene los fines de semana.
Está orgulloso de mí; mis padres me apoyan mucho
para asistir al taller de rugby porque saben que me
gusta.
A las Autoridades de la AATE les agradezco, les deseo
suerte, que sigan los talleres y que el metro sea el orgullo de Lima”.
J
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talleres deportivos |
Se inauguraron talleres deportivos
Metro de Lima
Línea 1, Tramo 2
En el marco de la campaña
de compromiso social y relaciones comunitarias emprendida por la AATE con la
finalidad de sensibilizar a la
población sobre los beneficios de la construcción del
Metro de Lima, un servicio
rápido, de calidad y no contaminante, el 28 de enero
se inauguraron los “Talleres
Deportivos Metro de Lima Línea 1, Tramo 2”.
El evento se llevó a cabo
en las instalaciones del I.E.
Javier Pérez de Cuéllar, en
San Juan de Lurigancho.
De esta manera, la AATE
continúa con las campañas
de inclusión social en los
distritos de injerencia del
Tramo 2 de la Línea 1 del
Metro de Lima: Cercado
de Lima, El Agustino y San
Juan de Lurigancho.
Cerca de mil niños asistieron a la inauguración
acompañados de sus padres. Muchos habían preparado carteles alusivos al
Metro de Lima. Cabe mencionar que en los talleres no
solo se ofrece sano esparcimiento, también se instruye sobre el correcto uso del
Metro y sus beneficios en la
vida diaria. El resultado es
un efecto multiplicador en
sus respectivas familias y en
la comunidad en general.
Durante el verano recibirán gratuitamente, gracias
a la AATE, clases de vóley,
fútbol, tenis de mesa y rugby, entre otras disciplinas.
Encabezando el equipo de
profesores de vóley continúa, ad honorem, la reconocida “matadora” olímpica, María “Gata” Cervera.
En fútbol contamos con
el apoyo del ex jugador del
club Alianza Lima, Roberto
Agüero, y Marcelo Roca,
el reconocido maratonista
discapacitado de mil y un
carreras, continúa como
profesor de tenis de mesa.
La doctora Patricia
González, asesora jurídica
de la Dirección Ejecutiva
de la AATE y encargada de
las actividades de Responsabilidad Social, inauguró
el evento deseando que, a
través del deporte, se cumplan las expectativas de superación de los niños.
El jefe de la Oficina de
Administración de la AATE,
Carlos Santana, deseó éxito
a los Talleres Deportivos y
destacó la importancia del
Metro de Lima, una obra
que le cambió la cara a la
ciudad capital.
Inclusión social a través del deporte
urante el 2011,
los Talleres Deportivos han
llevado alegría
y sano esparcimiento a cientos de niños
de bajos recursos económicos de los distritos de Villa
El Salvador, Villa María del
Triunfo, San Juan de Miraflores, Cercado de Lima y San
Juan de Lurigancho.
Entre las figuras del
deporte convocadas para
dirigir los talleres tenemos,
como colaboradora ad honorem, a la medallista olímpica de vóley María “Gata”
Cervera y al ex jugador de
Alianza Lima, Roberto Agüero. A ellos se suma un calificado grupo de entrenadores
en las disciplinas de vóley,
fútbol, rugby, tenis de mesa,
entre otros deportes.
Muchos de los instructores convocados por
la AATE provienen de las
zonas donde se dictan las
clases y hoy tienen la oportunidad de desarrollarse en
su profesión. A su vez, ellos
cumplen el rol de “metro
comunicadores” al trasmitir
a sus alumnos los conceptos
de la “Cultura Metro”.
| talleres deportivos
Niñas de los talleres de voleibol participaron
en la I Jornada de Juegos Recreativos
El Metro se acerca a sus vecinos
C
on éxito se realizó en Villa
El Salvador, la I Jornada de
Juegos Recreativos – Metro
de Lima, organizada y dirigida por
el profesor Jorge Bohórquez. Estos
juegos recreativos están incluidos
dentro de la programación de los
Talleres Deportivos de Voleibol que
de manera gratuita conduce la profesora María “Gata” Cervera.
En esta primera jornada recreativa participaron con entusiasmo y
alegría las niñas beneficiarias inscritas en los Talleres de Voleibol que se
realizaron en el Colegio República
de Nicaragua, Asentamiento Humano Oasis de Villa y Alameda de Los
Frutales de la Urbanización Pachacamac.
Acompañadas por sus familiares
y vecinos, las niñas disfrutaron de
momentos de sano esparcimiento.
Sus acompañantes llevaron pancartas alusivas al Metro de Lima.
Durante esta actividad se realizaron juegos tradicionales y entretenidos como: carrera de encostalados,
envuelve a la momia, la cuchara y el
limón, el reventón de globos, arma
la frase, canta y gana, carrera de las
gemelas, la silla loca y el baile de la
manzana; entre otros
Debemos destacar la importancia
que tienen estas actividades como
estrategia de acercamaiento con las
asociaciones vecinales comprendidas dentro del área de influencia del
Metro de Lima; así como el beneficio
que representan en la salud, formación y esparcimiento de las niñas.
A través de actividades lúdicas se les ofrece
un espacio para el entretenimiento y a la vez se
les transmite principios
y valores; además de conoci-
mientos acerca del funcionamiento
del Metro de Lima y sus múltiples
beneficios.
Cabe precisar que también se
distribuyeron obsequios, premios y
golosinas entre las decenas de concursantes.
Estas jornadas se realizaron con
recursos materiales y logísticos conseguidos de manera autogestionaria
por la AATE, lo cual significa que
no representó inversión económica
para la institución.
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chacras urbanas |
Presente en
A futuro se espera proveer de
hortalizas a restaurantes
L
as Chacras Urbanas del
Metro de Lima, proyecto socio- ambiental promovido por la AATE,
estuvieron presente en la
Feria Gastronómica Mistura 2011, evento organizado
por la Asociación Peruana
de Gastronomía, (APEGA).
Unos meses antes, el
chef Javier Wong visitó el
primer proyecto de Chacras
Urbanas, ubicadas en el Derecho de Vía del Metro de
Lima, en la intersección de
las avenidas Vallejo y Bolívar
en Villa El Salvador, y quedó
fascinado con la primera
cosecha de 19 mil lechugas
cultivadas en medio del
arenal. Fue entonces que
prometió a las autoridades
de la AATE promocionar las
chacras en Mistura.
El ofrecimiento se hizo
realidad y el proyecto de
Chacras Urbanas del Metro
de Lima ocupó el stand 97
del pabellón “Bazar” de Mistura.
El público que visitó
el stand recibió material
informativo sobre el pro-
yecto que consiste en el
mejoramiento del cultivo
mediante el sistema de riego por goteo. Esta iniciativa
forma parte de la política de
Responsabilidad Social de la
8,690
personas visitaron
el stand durante
los 10 días de
Mistura.
AATE que busca generar valor agregado en los espacios
colindantes al Derecho de
Vía del Metro.
Gracias a esta iniciativa
se convirtieron espacios
baldíos en entornos
productivos con mejor
calidad de aire y suelo.
En el futuro, en las
Chacras Urbanas se cultivarán hortalizas de ta-
llo corto, según la estación,
y la producción servirá para
proveer a importantes restaurantes, lo cual ayudará a
consolidar la sostenibilidad
económica del proyecto.
En este esfuerzo, la
AATE cuenta con el apoyo
de la Facultad de Ingeniería
Ambiental de la Universidad
Tecnológica del Cono Sur
(UNTECS) la cual se encargó de la operación y mantenimiento del terreno y de la
cosecha.
Proyecto socio
ambiental del
Metro de Lima tuvo
un stand en feria
gastronómica
| chacras urbanas
Recogieron rabanitos, acelgas y lechugas
Segunda cosecha
L
as Chacras Urbanas de la
AATE obtuvieron su segunda cosecha consistente
en rabanitos, acelgas y lechugas
de gran calidad. Estas hortalizas
han sido comercializadas para
contribuir al sostenimiento de
la parcela.
El espacio productivo, ubicado en el Derecho de Vía del
Metro de Lima en Villa El Salvador, es una iniciativa de la AATE,
con el apoyo de la Universidad
Tecnológica del Cono Sur (UNTECS), por convertir el entorno
urbano en terrenos productivos
y ambientalmente amigables.
El desarrollo de las Chacras Urbanas es supervisado
por el urbanista Poul Knudsen, coordinador de asuntos
socio-ambientales de la AATE.
“En la segunda cosecha se han recolectado 215 kilogramos de
rabanitos, 90 kilogramos de acelga y 400
unidades de lechuga”,
comentó Poul Knudsen.
Pero esto no es todo. Se
ha vuelto a dividir y sembrar el
espacio por tercera vez con beterragas, albahacas, rabanitos,
acelgas, lechugas y tomates.
En noviembre pasado, alumnos de la Facultad de Ingeniería
Ambiental de la UNTECS ofrecieron los productos de la Chacra Urbana en la sede central de
la AATE de San Borja.
Los trabajadores tuvieron
la oportunidad de llevar a su
hogar productos ecológicos y
saludables.
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sensibilidad social |
Para un mejor acceso a las estaciones del metro
Nueva infraestructura vial
El servicio del Metro de
Lima viene beneficiando a
millones de limeños, a pocos meses de haberse puesto en marcha. Sin embargo,
la infraestructura urbana
que rodea a las estaciones
aún es deficiente.
Para un óptimo servicio, la Autoridad Autónoma
del Sistema Eléctrico de
Transporte Masivo de Lima
y Callao (AATE), ha desarrollado un plan de accesibilidad que beneficiará a todos
los usuarios.
Por eso se creó el proyecto Redes de Accesibilidad Peatonal, con el objetivo de definir las mejoras
de infraestructura vial que
contribuyan a brindar una
óptima accesibilidad peatonal, la cual incluye un programa de mantenimiento y
reposición de veredas, señalización y semaforización
en el área de influencia a
las estaciones para garantizar la accesibilidad peatonal
universal de manera segura
y fluida en los alrededores
a las estaciones de la Línea
1, Tramo 1, del Metro de
Lima. Beneficiando así a los
pasajeros y vecinos del nuevo sistema.
La accesibilidad en
el transporte es un derecho básico para las
personas con discapacidad o movilidad
reducida. Un acceso
sencillo es sinónimo
de comodidad.
El estudio de accesibilidad realizado por el consorcio “Estaciones del Tren
Eléctrico”, conformado por
JNR Consultores S.A. asociado a P&K Consultores
S.A.C, permitió el análisis de
la situación actual, proyectando la demanda peatonal
en las proximidades de las
estaciones, la oferta peatonal existente, los déficit de
capacidad y las propuestas
de mantenimiento de la infraestructura existente para
satisfacer los requerimientos de la demanda; esto
incluye aceras, cruces peatonales y semaforización en
algunos casos.
Actualmente se está trabajando para que mediante
concurso público se liciten
las obras correspondientes
al Plan de Accesibilidad de
manera que en el mes de
agosto de este año, estén
implementadas todas las
necesidades requeridas en
el estudio, incluyendo las
construcciones en el entorno de las 16 estaciones
de la Línea 1, Tramo 1, del
Metro de Lima.
Ahora
LAS OBRAS
La infraestructura actual se
encuentra bastante deteriorada. Pistas en mal estado, uso inadecuado de la
vía, congestión vehicular y
peatonal, falta de señalizaciones y otros. La propuesta de solución que la AATE
presenta con este proyecto
contiene tres puntos.
• Construcción de veredas
con mayor capacidad, restauración de veredas y mejoramiento del pavimento
para solucionar el tema
de las veredas y pistas que
actualmente se encuentran
en mal estado.
• Mejoras en intersecciones semaforizadas y señalización horizontal y vertical
para descongestionar el
gran flujo vehicular y peatonal existente.
• Implementación de rampas para sillas de rueda,
camellones, piso podotáctil
y mejoras del entorno vial
para mejorar el problema
de accesibilidad para personas con discapacidad.
Luego de la ejecución de las obras
| sensibilidad social
Cordialidad y sinceridad
El secreto del ÉXITO
Funcionarios de la AATE mantienen una buena
relación con los comerciantes reubicados
En el año 2008 la Ley N.° 29190 del
Congreso de la República declaró de
necesidad pública la expropiación de
inmuebles para la ejecución del “Proyecto Especial Sistema Eléctrico de
Transporte Masivo de Lima y Callao”.
Para implementar el trazado de la Línea 1 del Metro de Lima era necesario
liberar un extenso terreno ubicado en
la esquina de las avenidas Grau y Aviación, habitado por la Asociación de Pequeños Industriales.
La Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de
Lima y Callao (AATE) gestionó desde
un inicio los procesos de liberación
de dichas áreas. Presentó alternativas
legales, asesoró a los afectados en los
procesos de formalización y titulación
del terreno y propició las condiciones
para una justa reubicación.
Desde el primer momento, las autoridades de la AATE estuvieron abiertas al diálogo. El éxito radica en que
siempre hubo un trato sincero.
“Todo el proceso transcurrió pacíficamente. En un inicio nos sentimos
un tanto preocupados, pero la reubicación nos ha beneficiado. Estamos
muy agradecidos” sostuvo Luis Ferrel
Crisóstomo, quien lidera la referida
asociación.
“El Metro
es una obra vital”
La doctora Jenny Reyes
Honorio es miembro de la
Policía Nacional desde 1999.
La buscamos en el área de
Asesoría Jurídica de la VII
Región para que nos cuente
los pormenores del retiro
de su casa ubicada en el jirón Yuta 124 donde luego se
construyó el viaducto.
“Allí vivía hace 30 años y
al comienzo me oponía a salir para que los trabajos del
Metro de Lima continuaran.
Sin embargo, luego conocí a
la doctora Patricia Gonzalez
y noté que era una persona
franca, amable y cambie de
opinión. Ahora vivo en las
inmediaciones de esa zona.
Confieso que al comienzo
me costó acostumbrarme,
además el metro es una
obra vital y no puedo ser
egoísta”, asegura.
Efectivamente la técnico de tercera de la PNP era
una de las vecinas que más
se oponía a abandonar el
inmueble. “La doctora González me convenció y nos
hicimos amigas. Además
aceptó ser mi madrina de
ascenso. Incluso en situaciones de conflicto uno puede
encontrar personas de gran
calidad humana que luego
se convierten en seres muy
importantes en tu vida”,
dice convencida.
Tiene dos hijos, estudió
Derecho y recuerda que conoció a la asesora jurídica
de la AATE en una audiencia
y rápidamente congeniaron.
“Sobre el metro te puedo
decir que es un proyecto
importante que beneficiará
a muchos. Y la ciudad se
verá hermosa y moderna”,
acotó.
Jenny Reyes es un ejemplo de trabajo, superación y
ganas de salir adelante. La
entusiasta abogada labora a
cien por hora pero nos regaló unos minutos.
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sensibilidad social |
En Navidad se repartieron regalos, panetón y chocolate
Solidaridad con los niños
E
l espíritu navideño es
como un vagón de la
felicidad. Integrantes
de la AATE visitaron a las
familias del programa de expropiación del Tramo 2 del
Metro de Lima para llevarles
regalos y sobre todo alegría.
Los vecinos de las asociaciones de vivienda Señor de los Milagros, Quinta
Francia y Quinto Patio del
Cercado de Lima, participaron de un compartir navideño. Los más pequeños recibieron juguetes y rieron en
compañía de Papa Noel que
vino especialmente desde el
“polo norte” para apoyar la
actividad de la AATE.
La celebración fue
posible gracias al esfuerzo
de la oficina de Asuntos
Socio-ambientales de la
AATE, encabezada por el
urbanista Poul Knudsen y el
apoyo de la doctora Patricia
Gonzalez de la Dirección
Ejecutiva,
así
como
entusiastas
trabajadoras
de nuestra entidad que se
encargaron de envolver
infinidad de regalos.
Grandes y chicos degustaron un delicioso panetón
acompañado de chocolate.
Los niños recibieron de
manos de la asesora jurídica
de la AATE y de Papa Noel
muchos obsequios. Ellos se
mostraron incansables al
momento de repartir presentes.
Cabe mencionar que el
año pasado la AATE también
llevó alegría y regalos a los
menores de Señor de los
Milagros.
| seguridad vial
COMPROMETIDOS
CON LA
SEGURIDAD VIAL
La AATE responde al
llamado de la ONU
L
a Asamblea General de
las Naciones Unidas
(ONU), en su resolución 64/255, del 1 de marzo
de 2010, proclamó el periodo 2011-2020 «Decenio de
Acción para la Seguridad
Vial», con el objetivo de estabilizar y, posteriormente,
reducir las cifras previstas
de víctimas mortales en accidentes de tránsito en todo
el mundo, aumentando las
actividades en los planos nacional, regional y mundial.
Esta acción está comandada por la Organización
Mundial de la Salud (OMS),
en el marco del Grupo de
colaboración de las Naciones Unidas para la seguridad
vial. Para esta tarea se generó un Plan Mundial de Acción, en ella se encuentran
muchas áreas transversales
tales como: respuestas en
emergencias de accidentes,
infraestructura, educación
y otros. La ONU invitó a
los gobiernos de todos los
países del mundo a unirse a
esta década.
“Exhorto a los Estados
Miembros, los organismos
internacionales, las organizaciones de la sociedad civil, las empresas y los líderes
comunitarios a garantizar
que el Decenio produzca
mejoras auténticas. Para dar
un paso en esta dirección,
los gobiernos deberían dar a
conocer sus planes nacionales para el Decenio cuando
este se ponga en marcha a
nivel mundial el 11 de mayo
de 2011”, declaró el señor
Ban Ki-moon, Secretario
General de las Naciones
Unidas
Cumpliendo siempre
con los estándares internaciones, la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de
Transporte Masivo de Lima
y Callao (AATE), se sumó
a este llamado de la ONU,
implementando infraestructura nueva y segura que
satisface las necesidades de
movilidad y acceso de todos
los usuarios; la participación
de la AATE se ajusta, al Pilar
2: Vías de Tránsito y Movilidad más Seguras, del Plan
Mundial de Acción.
La AATE cuenta con una
auditora internacional en temas de seguridad vial, para
la construcción del Tramo
2 de la Línea 1 del Metro de
Lima. La empresa CEEMA
GLOBAL Ltd, de Inglaterra,
fue ganadora de la licitación
para llevar a cabo el trabajo
de auditoría.
De esta manera la AATE,
es una de las primeras entidades peruanas en sumarse
al llamado internacional.
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