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Opening the road
N°3
-
Septiembre
-
Octubre
2007
En este número
Focus
Todo sobre el telepeaje
de Vehículos Pesados
Servicios al
completo
El espacio cliente
eurotoll al servicio
de su rentabilidad
Mercado
Últimas noticias en
transportes y energía
Entrevista
STEF-TFE,
líder europeo
de la logística del frío
Ed it orial
l próximo 31 de marzo desaparecerán la tarjeta
CAPLIS y su sistema de descuentos. Tiene por lo
tanto 6 meses para migrar al telepeaje de
Vehículos Pesados (TIS PL) y descubrir sus ventajas.
E
Atención, estas ofertas sólo serán válidas hasta el 31 de
diciembre de 2007. ¡Contacte desde hoy mismo con
nuestro servicio de atención al cliente para obtener más
información!
Con el fin de animar a los clientes Caplis a llevar a cabo
esta transición de una forma rápida, algunas empresas
concesionarias de autopistas han puesto en marcha
medidas de apoyo, a través de «indemnizaciones de
rescisión» (cheques ASF y ESCOTA) o de descuentos
complementarios (SFTRF). Eurotoll le permite beneficiarse
y acumular el conjunto de estos descuentos adicionales,
independientemente de la sociedad que gestione su
tarjeta CAPLIS actualmente.
Finalmente, para determinar con usted el momento más
oportuno para migrar al telepeaje de Vehículos Pesados,
eurotoll le asesora y pone a su disposición una
herramienta exclusiva de simulación: de este modo
usted optimiza el importe de las medidas compensatorias
a las que puede optar.
Nuestra ambición es proporcionarle un mayor asesoramiento
así como acompañarle cada día.
Jean-Michel Martinez, Presidente de eurotoll
F o cus
Todo sobre el telepeaje de Vehículos Pesados
El futuro sistema de telepeaje europeo dedicado a los vehículos pesados se construye poco a poco. En Francia funciona
desde el 2 de mayo y se conoce bajo las siglas TIS PL (Télépéage Inter-Sociétés Poids Lourds). Hoy en día funciona
en el conjunto de la red de autopistas de Francia, que representa cerca de 8 200 km de autopista.
Este nuevo servicio facilita y acelera el paso de vehículos de categorías 3 y 4 por los peajes (autopistas, túneles,
puentes…). El 1 de abril de 2008, se convertirá en el único modo de acceso a los programas de descuentos de las
concesionarias de autopistas.
El mapa del TIS PL en Francia
Aceptada en las redes:
ALIS
APRR
AREA
ASF
ATMB
COFIROUTE
ESCOTA
Sanef
SAPN
SFTRF
Gracias a su dispositivo y a la Tribox™, eurotoll le permite circular con una mayor fluidez por el conjunto de la red TIS PL.
eurotoll es más
A tener en cuenta:
OpenLy, la sociedad concesionaria de la circunvalación
del norte de Lyon ha desarrollado su propia tarjeta de
peaje y por el momento no se ha integrado a la red TIS
PL. Ninguna fecha ha sido anunciada por el momento.
El dispositivo eurotoll le permite acceder a información
sobre su actividad así como a alertas exclusivas:
controle mejor su consumo de peaje y gane en
rentabilidad.
Opening the road N°3 - Septiembre-Octubre 2007
Las próximas etapas
Los túneles y puentes están integrando progresivamente la red TIS PL. Con la posible excepción del túnel del Mont
Blanc, todos deberían aceptar los dispositivos de telepeaje de aquí a junio de 2008.
Túneles y puentes
1. Pont de Normandie
2. Pont de Tancarville
Concesionarias
CCI de Havre
CCI de Havre
Integración prevista
1er semestre de 2008
2
1
Pont de Tancarville
Pont de Normandie
1er semestre de 2008
3. Tunnel Maurice Lemaire APRR
( también conocido como
Sainte Marie aux Mi n e s )
Integrado pero cerrado a
la circulación por obras
hasta agosto de 2008
4. Tunnel du Mont Blanc
ATMB
Ninguna decisión
anunciada
5. Tunnel de Fréjus
SFTRF
Marzo de 2008 como
tarde
6. Tunnel de Puymorens
ASF
Integrado (con paso de
dispositivo en modo
manual)
Tunnel Maurice Lemaire
3
Tunnel du Mont Blanc
4
Tunnel de Fréjus
5
Tunnel de Puymorens
6
¡Atención, el túnel Prado Carénage de Marsella está estrictamente prohibido a los vehículos pesados y a los autobuses!
El peaje de acceso al Mercado Internacional de Rungis está reservado a los portadores del pase de comprador de Rungis.
Este peaje no forma parte de la red TIS PL.
En el resto de Europa
La directiva «Interoperabilidad» (2004/52/CE) prevé la instauración a partir de 2011 de un servicio europeo de telepeaje
interoperable que facilite la circulación en el conjunto de la red de vías de peaje comunitarias. Este nuevo sistema
permitirá también reducir la congestión en las estaciones de peaje y, en consecuencia, los efectos sobre el medio
ambiente, así como mejorar la seguridad vial.
La puesta en marcha de esta directiva requiere la finalización de acuerdos contractuales y comerciales, así como la
armonización de las tecnologías de telepeaje. Estos dos prerrequisitos se encuentran actualmente en trámite de negociación.
eurotoll es más
Eurotoll es hoy en día la única sociedad emisora que le propone participar en una prueba de interoperabilidad en España.
Con un mismo y único dispositivo, eurotoll le permite circular, además de por la red francesa TIS PL, por los 1 000 km de
la red España Mediterránea accediendo a los descuentos de las empresas de autopistas francesas y españolas implicadas.
Opening the road N°3 - Septiembre-Octubre 2007
Servicios al completo
El espacio cliente eurotoll al servicio de su rentabilidad
eurotoll ha lanzado una nueva versión de su espacio cliente, actualmente disponible en inglés, español, alemán e italiano,
que le permite:
seguir y analizar sus consumos de peaje de forma detallada;
detectar toda transacción anormal respecto de sus instrucciones de circulación;
seguir los trayectos de sus vehículos en tiempo diferido o en tiempo real (exclusiva de Tribox™ en los packs mobileo
y optimeo).
Los transportistas que utilizan este servicio han estimado que estas alertas les permiten ahorrar hasta un 25% en su
consumo de peaje.
Acceda a sus análisis de consumo detallados
Los análisis de transacciones de peaje le permiten seguir su actividad, según el nivel de detalle que haya elegido: desde
la relación del consumo global de su flota hasta los trayectos unitarios datados de cada uno de sus vehículos.
eurotoll
es más
Estas herramientas
de seguimiento y de
análisis se encuentran
disponibles para los
packs tempo,
mobileo y optimeo.
Contacte con
nuestros equipos
comerciales en el
+ 33 825 10 10 80*
para cualquier
información
complementaria.
*Coste de una llamada
internacional
Acceda a la relación de sus alertas
Una sección personalizada le permite acceder con un clic a sus alertas.
Desbordamiento de
una factura pendiente
Transacción anormal
de clase 4
Pasaje a la estación
prohibida
Utilisación de un pase
fuera del período
autorizado
Acceso al detalle de transacciones
anormales (vehículo referente, fecha,
hora y lugar de la transacción
concerniente a la alerta)
Opening the road N°3 - Septiembre-Octubre 2007
Mercado
Noticias transportes y energía
Focus negociación sobre medioambiente
“Grenelle”, fase 1: Propuestas del Grupo «Clima»
Filosofía de Grenelle
El Grenelle es un compromiso de campaña prioritaria del
Presidente de la República que ha dado el mandato al
gobierno para:
Incrementar la fiscalidad ecológica (de 2,5 a 5 puntos
de PIB) y hacerla económicamente eficaz, manteniendo
el nivel global de retenciones obligatorias.
Proponer entre 20 y 30 acciones concretas a poner en
marcha cuanto antes.
Proporcionar una primera evaluación de estas
medidas en un plazo máximo de dos años (cláusulas
por ver en 2009 y 2011).
Las propuestas relativas al transporte
presentadas por el grupo «Climat»
El grupo «Clima» ha formulado propuestas orientadas a
reducir las emisiones de gases de efecto invernadero vuelvan
a su nivel de 1990, lo que significa una disminución del 22%
hasta el 2020. Cuatro propuestas afectan especialmente el
transporte de mercancías:
Crear un observatorio del transporte para establecer
una metodología compartida por las partes y que
permita medir con precisión las emisiones producidas
por los transportes. Estas herramientas de evaluación
constituirán el marco que permita hacer obligatoria la
prohibición de emisiones de gases de efecto
invernadero de las prestaciones de transporte.
Elaborar un esquema nacional de las nuevas
infraestructuras de transporte (carreteras, vías férreas,
aeropuertos, transporte combinado,…) para evaluar
globalmente su coherencia e impacto sobre el medio
ambiente, antes de tomar cualquiera decisión.
Declarar de interés general para la sociedad, a nivel
legislativo, la promoción y utilización de los modos
fluvial, ferroviario y de cabotaje marítimo para el
transporte de mercancias.
El objetivo es promocionar el flete no viario del 14 al
25% en 15 años. Este plan acumulará medidas
reglamentarias, organizacionales y financieras, entre
ellas especialmente la reducción progresiva y adaptada
de la velocidad máxima de los VP, la generalización
del peaje sin parada en las autopistas, o la puesta en
marcha de una ecotasa o de una tasa kilométrica
viaria.
Destinar una parte importante de los recursos de la
fiscalidad medioambiental a la AFITF (Agencia de
Financiación de Infraestructuras de Transporte de
Francia) para la financiación de infraestructuras de
transporte alternativas a la viaria y la aérea, y a las
entidades territoriales para la financiación de los
transportes colectivos.
Las acciones acordadas serán anunciadas por el
Presidente de la República a finales de octubre.
Últimas noticias reglamentarias de Francia y
la Unión Europea
Apertura de la autopista ferroviaria
Perpignan-Bettembourg
La autopista ferroviaria Perpignan-Bettembourg (Luxemburgo),
inaugurada el 29 de marzo de 2007, acogió sus primeros
vehículos pesados el pasado 10 de septiembre. Esta
autopista permite a los transportistas por carretera
cargar los camiones directamente sobre el tren gracias a un
sistema de vagones rebajados giratorios y permitirles
atravesar Francia. Ésta, de más de 1000 km de largo, ofrece
a los vehículos pesados una alternativa a la autopista A7 que
toman más de 11 000 camiones cada día.
Informe sobre la logística del transporte
de mercancías en Europa, la llave de la
movilidad duradera
En su resolución, el Parlamento europeo ha propuesto
que la utilización de vehículos de más de 60 toneladas
sea autorizada por la Comisión en ciertas carreteras a
condición de que:
La solicitud emane de un Estado miembro y concierna
a su territorio.
Las evaluaciones de dichas demandas tomen en
consideración las infraestructuras existentes y los
aspectos de seguridad.
Asimismo se ha expresado acerca de la necesidad de
establecer estadísticas europeas sobre los movimientos
de contenedores gracias a la armonización de unidades
de medida y de terminología.
Opening the road N°3 - Septiembre-Octubre 2007
Entrevista
El grupo STEF-TFE elige eurotoll para equipar con
dispositivos sus 2 000 vehículos pesados
Especialista europeo de la logística del frío, STEF-TFE
dispone de una flota de 2 000 vehículos en Francia. Para
equiparlos con dispositivos de telepeaje, STEF-TFE ha
escogido eurotoll.
En primer lugar, a STEF-TFE le han convencido los
servicios y el seguimiento de los clientes puesto en marcha
por
eurotoll:
su
interlocutor
en
eurotoll
comprendió rápidamente los objetivos ligados al sector
de la logística del frío y supo responder a sus preguntas
y expectativas. «Hemos apreciado particularmente la
profesionalidad y la fiabilidad de eurotoll. Son pocas las
empresas que ponen tanto énfasis en el asesoramiento»,
afirma Jean-Luc Jouve, de la Dirección de compras de STEF-TFE.
Las herramientas propuestas por eurotoll han participado
también en la toma de la decisión: gracias a un
simulador de migración, la empresa ha podido elegir el
momento más oportuno para migrar del sistema Caplis al
TIS PL.
Gran consumidor de peaje, STEF-TFE se ha mostrado por
otro lado sensible a las alertas propuestas por eurotoll.
«Con una flota como la nuestra, las alertas de
rebasamiento del umbral de consumo o de transacción
anormal en clase 4 constituyen una valiosa herramienta
que nos permitirá gestionar mejor nuestra flota y evitar
costes innecesarios», confirma Michel Le Faou,
Responsable de compras de STEF-TFE.
Acerca de STEF-TFE:
El grupo STEF-TFE, especialista europeo de la logística del frío, está estructurado alrededor de 3 polos:
El polo de Transporte está compuesto por TFE para los productos fríos y
congelados y TRADIMAR para los productos del mar. Concentra su
evaluación alrededor de tres ejes: agrupamiento de mensajería, transporte
de lotes y flujos internacionales que constituyen el punto de apoyo del polo
logístico en los transportes dedicados.
El polo de Logística gestiona, bajo la marca STEF, las prestaciones logísticas
frías y congeladas para las industrias, la gran distribución y la restauración
fuera del hogar.
El polo de Sistemas de Información que agrupa, con AGROSTAR, el conjunto
de los equipos informáticos, trabaja con las máquinas y los clientes de
informática.
Cifras clave:
• 1718 millones de euros de volumen de negocios
• 13 400 personas
• 231 plataformas y almacenes por toda Europa
eurotoll
100, avenue de Suffren
75015 Paris - Francia
+33 (0)1 44 38 63 95
www.eurotoll.eu
Director de la publicación: Jean-Michel Martinez – Comité de redacción: Marine Leloup Torrego –
Agradecimientos a: Jean-Luc Jouve y Michel Le Faou de STEF-TFE - Fototeca: banco de imágenes Sanef,
MATTEO, Thomas Millet, Istock.
Diseño/Creación: POSSENKO RCS Versailles 450 768 163
Depósito legal / ISSN en curso
Eurotoll, una filial del grupo Sanef – 100, avenue de Suffren 75015 PARIS - France