Todo lo que necesita saber sobre neumáticos.

Todo lo que necesita saber sobre neumáticos.

Marcajes del neumático y su significado
17
Continental Tires España S.L.U.
Avenida de Castilla 2, planta 1º B-C
Parque Empresarial de San Fernando-Edificio Munich
28830 San Fernando de Henares-Madrid
www.continental-neumaticos.es
Descripción del ntco (ej. 255/50 R20 V)
1
255
Ancho en mm
50
Serie (porcentaje 55% del ancho del neumático)
R
Construcción radial
20
Llanta (en pulgadas)
109
Índice de carga “109”=maxima carga de 1030kg
V
Índice de velocidad, indica máxima velocidad V=240 km/h. Otra información puede ser añadida además de la dimensión como “REINFORCED”
o “EXTRA LOAD (XL)” para neumáticos reforzados, M+S para neumáticos
de Invierno.
255/50 R20 V
El símbolo Alpino identifica a los neumáticos de invierno según la regulación UNECE (válida para E y otros países) y la regulación de neumáticos
de USA y Cánada.
2
Tubeless
Sin cámara (TUBE TYPE debe ser montadas con cámara).
3
M+S
El marcaje M+S del inglés Md+Snow, indica que el neumático tiene mejor tracción en
barro y nieve, pero no que se trate de un neumático de invierno.
4
SUV
El marcaje SUV ayuda a distinguir entre los turismos y los vehículos de uso SUV y asegura encontrar el óptimo neumático para cada vehículo.
5
224253
Número de homologación referente a regulación ECE.
6
1414
Código de producción (“14” significa semana 14, “14” significa año de producción).
TWI
TWI = indicador de desgaste. Pequeña nervadura en varios puntos de la banda de rodadura en los principales canales del dibujo, que aparecen ante la profundiad de dibujo
restante de 1.6mm.
E4*
Marcaje según la regulación UN/ECE. El número que aparece detrás de la E en el círculo
indica el país de homologación. E4 (4=Holanda).
Su distribuidor/taller oficial.
7
Todo lo que necesita saber
sobre neumáticos.
Consejos e ideas para un viaje seguro.
* *El símbolo E4 está en el otro flanco y no es necesario que sea visible aquí.*
2015
Para más información:
www.continental-neumaticos.es
Todo lo que necesita saber sobre neumáticos
2
Índice
Neumáticos
3
La parte más importante de su vehículo
no es la ingeniería.
>
Neumáticos
3
>
Mantenimiento del neumático
4
>
Daños del neumático/sobrecarga de los neumáticos
5
>
Presión de los neumáticos
6
>
Profundidad de la banda de rodadura
7
>
Distancias de frenada
8
>
Reposición de neumáticos
9
>
Neumáticos usados/ edad del neumático y vida del neumático
10
>
Solución de movilidad extendida
11
>
Información del flanco
14
>
Índice de carga e índice de velocidad
15
>
Neumáticos Continental
16
>
Marcajes del neumático y sus significados
17
Continental: la principal elección del fabricante de vehículos.
Hay un elemento en el coche que potencia las prestaciones y mejora la seguridad- los neumáticos.
Siendo el único contacto del vehículo con la carretera, los neumáticos son un componente crucial
en la ingeniería para vehículos a altas velocidades. No solo combinan una variedad de diferentes
sistemas de suspensión y responden con precisión en la dirección, también necesitan una rodadura
suave y con gran kilometraje. Por encima de todo, para que los vehículos permanezcan de forma
segura en la carretera, los neumáticos tienen que ser capaces de hacer frente a las fuerzas ejercidas
sobre ellos- en la frenada, en la aceleración o en curva. Esto es importante, especialmente cuando la
carretera está mojada y resbaladiza o cubierta por hielo o nieve.
Mantenimiento del neumático
4
Daños del neumático/Sobrecarga de los neumáticos
Consejos para que un neumático llegue
en buenas condiciones al final de su
vida.
Mantenga sus neumáticos fuera de
peligro.
Al igual que todos los productos tecnológicos complejos, debe cuidar sus neumáticos. De esta
forma, se garantiza el confort en la conducción y un rendimiento óptimo en toda la vida útil de los
neumáticos.
Los neumáticos pueden estar dañados sin que el conductor sea consciente. Si descubre o sospecha
que pueden estar dañados, acuda inmediatamente a un profesional.
Recomendamos:
Recomendamos:
› ›Comprobar los neumáticos y la presión (incluidos los de emergencia) cada dos semanas.
› ›El neumático debe ser inspeccionado por un profesional si se sospecha o se encuentra dañado.
› ›Comprobar la geometría de los ejes.
› ›Revise la alineación de sus neumáticos con regularidad para garantizar una conducción sin vibraciones y reducir el desgaste de los neumáticos y otras piezas de la suspensión del vehículo.
Cuando se conduce sobre un obstáculo, aproxímese despacio – de una manera perpendicular.
Revise sus neumáticos regularmente para detectar daños exteriores, tales como cortes, grietas o
bultos.
Los neumáticos pueden sufrir
sobrecarga también.
El estrés de los neumáticos (excesiva velocidad y sobrecarga) tiene el mismo efecto que una baja
presión y pueden causar daños irreparables en el neumático.
Recomendamos:
Evite sobrecargar su vehículo. Si su intención es conducir a carga completa a altas velocidades,
ajuste la presión de sus neumáticos acorde a las recomendaciones del fabricante de su vehículo.
5
Presión de los neumáticos
6
Profundidad del dibujo
7
La importancia de la presión.
Preste atención a la profundidad de su
neumático.
La presión de los neumáticos juega un papel definitivo en el rendimiento y la seguridad de la vida
útil de sus neumáticos:
La banda de rodadura de los neumáticos tiene un fuerte impacto en varios criterios de rendimiento:
› ›Un sobre inflado al igual que un inflado inferior reduce el agarre del neumático, causando un excesivo o irregular desgaste, causando dificultades en la manejabilidad.
› ›Si la presión es inadecuada por la carga que se lleva en el vehículo, la temperatura del neumático
se incrementa, pudiendo causar un daño estructural del neumático e incluso un reventón.
El 50% de los turismos circulan con una presión inadecuada, haciendo que la vida del neumático se
reduzca significativamente.*
Consumo de combustible
+1%
–0.4 bar*
–10%
+2%
–0.6 bar*
–30%
+4%
Recomendamos:
Con los neumáticos desgastados, aumenta el riesgo de aquaplaning y perjudica las frenadas en
mojado². Le instamos a que cambie sus neumáticos antes de que alcancen la profundidad mínima
legal del 1.6mm. Como regla general: los neumáticos de verano se deberían de cambiar cuando
tienen una profundidad de 3 mm y de invierno cuando tienen 4 mm. ³
Vida del neumático
–0.2 bar*
› ›Conducir con menos profundidad del dibujo del mínimo legal permitido 1,6 mm (1.-) conlleva el
riesgo de una multa o pena de puntos.
› ›Los indicadores de desgaste (TWI) son herramientas importantes para comprobar la profundidad
del dibujo restante. Estos se encuentran en las principales ranuras longitudinales que aparecen
una vez que se alcanza el mínimo legal de 1,6 mm. Los neumáticos de invierno de Continental
tienen TWI adicionales que muestran cuando la profundidad del dibujo alcanza los 4 mm, ya que el
neumático pierde sus propiedades de invierno cuando baja de esa profundidad de dibujo.
–45%
Los efectos positivos de una presión correcta siguiendo la recomendación del fabricante de
automóviles son:
› ›ahorro de combustible
› ›características de la conducción
› ›vida del neumático
Para encontrar la presión correcta para su vehículo, por favor consulte la tapa del depósito de combustible, la puerta del coche o en la guantera.
Recomendamos que compruebe:
› ›La presión de los neumáticos cada dos semanas y ajustar si es necesario.
› ›El neumático de emergencia.
› ›Información adicional del fabricante del vehículo en cuanto a los neumáticos de repuesto .
* Presión de los neumáticos en relación con la recomendación del fabricante del vehículo. (Fuente: Continental Reifen Deutschland
GmbH)
1 Varía en cada país.
2 Por favor, consulte la tabla de la página 8.
3 En Austria, los neumáticos de invierno deben tener al menos 4 mm de profundidad de la banda de rodadura cuando comienza
el periodo para el equipamiento obligatorio de invierno.
Distancias de frenada
8
Reposición de neumáticos
Profundidad de la banda de rodadura y
distancias de frenada.
Antes o después, saldrá de viaje.
Comparativa de las distancias de frenada de los neumáticos de verano.
Frenada de 100km/h a 60km/h.
Los neumáticos son substituidos por diversas razones, incluyendo el desgaste de la banda de
rodadura hasta la profundidad mínima, daños (pinchazos, cortes, impactos, grietas, abultamientos,
bajo-inflado, sobrecarga, etc...) Nuestro consejo es que los neumáticos sean inspeccionados de
manera rutinaria.
Profundidad de la
Distancia de frenada (m)
Asfalto
7 mm
Seco
7 mm
5 mm
3 mm
Mojado
Los usuarios deben ser conscientes de la condición visual de sus neumáticos y estar atentos a
cualquier cambio en el comportamiento dinámico como el aumento de la pérdida de aire, el ruido o
las vibraciones. Tales cambios podrían ser un indicador de que los neumáticos deben ser cambiados
inmediatamente.
2 mm
Recomendamos:
1.6 mm
› ›Montaje del mismo tipo de neumáticos en las cuatro posiciones, ya que esto sirve para una excelente manejabilidad y un buen rendimiento de frenado en todas las condiciones de conducción.
› ›Asegúrese que todos los neumáticos son del mismo fabricante y mismo modelo.
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Comparativa de distancias de frenada en neumáticos de Invierno.
En una carretera cubierta de nieve. Con un neumático nuevo = 100%
Profundidad de la
8 mm
6 mm
4 mm
2 mm
9
Distancias de frenada (%)
100
120
150
170*
* *En condiciones invernales, no use neumáticos de invierno con una profundidad menor de 4mm. Fuente: Continental AG
Neumáticos usados/Edad del neumático y Vida del neumático
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Soluciones de movilidad extendida
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No confíe en los neumáticos
que no conoce su origen.
Movilidad incluso con pinchazo.
Existe un riesgo potencialmente grave asociado con la compra de neumáticos usados, especialmente los de historia desconocida. Los neumáticos usados pueden haber estado expuestos a
condiciones de servicio, mantenimiento o almacenamiento inadecuados y pueden tener algún daño
que podría conducir a una incapacidad de los neumáticos. No todos los daños en los neumáticos son
visibles. Por ejemplo, reparaciones o daños en el revestimiento interior de un neumático indebidos
sólo se pueden observar a través de una inspección del interior de la llanta cuando está desmontado de la rueda. Un profesional cualificado debe inspeccionar el estado interior y exterior de un
neumático usado antes de la reparación.Si se compra un vehículo usado, sus neumáticos deben ser
desmontados e inspeccionados como se recomienda arriba.
SSR es una tecnología desarrollada por Continental especialmente para neumáticos con perfil bajo y
compatible con llantas estándar.
Recomendamos:
No comprar, vender o montar neumáticos usados si no conoce su procedencia.
¿Cómo conocer la edad
de su neumático?
La vida útil de un neumático depende de las condiciones de almacenamiento, de rotación y de
servicios. Dado que las condiciones de servicio varían ampliamente, la predicción de la vida útil
de un neumático no es posible. La mayoría de las empresas de neumáticos utilizan un sistema de
codificación común para el control de cuando se fabricó el neumático. Este código se encuentra en
el flanco del neumático. En los neumáticos producidos después de 1999, los últimos cuatro dígitos
identifican la fecha de fabricación: los dos primeros dígitos de la semana de fabricación y los dos
últimos para el año. Por ejemplo, un neumático marcado 2214 se realizó en la semana 22 de 2014.
Recomendamos:
Todos los neumáticos (incluyendo los neumáticos de repuesto) fabricados hace más de diez años
deben ser reemplazadas, incluso si tienen una buena apariencia externa y la banda de rodadura no
haya alcanzado la profundidad mínima de desgaste.
Neumático estándar (Pinchada):
Neumático SSR (Pinchada):
Cuando un neumático estándar sufre un pinchazo, el flanco se dobla sobre la llanta creando
situaciones peligrosas como un reventón del
neumático.
Un neumático SSR tiene el flanco reforzado que
previene en caso de pinchazo que el neumático
reviente. Asegura que el conductor pueda
seguir conduciendo hasta 80 kilómetros a una
velocidad máxima de 80 km/h.
Beneficios de SSR:
› ›Conducir 80km a una velocidad máxima 80km/h en caso de pinchazo.
› ›No es necesario neumático de emergencia.
› ›Compatible con llantas convencionales.
› ›Mayor ahorro de combustible por mayor capacidad de carga.
Nota importante:
Las propiedades de los neumáticos con tecnología SSR son tan eficaces que puede que no note que
sus neumáticos se desinflan. Neumáticos SSR de Continental se deben utilizar sólo en combinación
con un sistema de monitores de presión de neumáticos en pleno funcionamiento (TPMS) y montarse
en vehículos aprobados por el fabricante de automóviles.Para ampliar información, no dude en
consultar nuestra página web www.continental.com.es.
Soluciones de movilidad extendida
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Soluciones de movilidad extendida
ContiSeal™- el Neumático auto-sellante.
La solución convincente que le mantiene en movimiento: ContiMobilityKit.
ContiSeal ™ es una tecnología diseñada por Continental para sellar los daños en la banda de rodadura
de objetos como clavos, no es necesario un cambio inmediato de neumáticos para seguir rodando y
los agujeros son sellados aunque los objetos sean expulsados.
El ContiMobilityKit es un kit diseñado para sellar pinchazos en la banda de rodadura causados por
objetos de hasta 6mm de diámetro.El kit consiste en un compresor y por separado una botella con
líquido sellante. La caducidad de la botella es de 4 años. En caso de pinchazo, no es necesario un
cambio urgente de neumático y puede continuar el viaje 200km a un máximo de 80 km/h. ContiMobilityCar solo se puede usar en turismos con una presión máxima de 3 bar.
Beneficios:
Neumático estándar (Desinflada):
ContiSeal ™ (Pinchada):
Cuando un neumático estándar sufre un
pinchazo, el flanco se dobla sobre la llanta
creando situaciones peligrosas como un posible
reventón del neumático.
Un neumático con tecnología ContiSeal ™ está
recubierto por una capa interior viscosa adicional aplicada después de la vulcanización. El
sellante evita fugas de aire de pinchazos por
objetos de diámetro hasta 5mm.
› ›ContiSeal ™ reduce las consecuencias de los daños de la banda de rodadura. El sellante evita fugas
de aire de pinchazos por objetos de diámetros de hasta 5 mm.
› ›Movilidad constante y kilometraje inalterado- no es necesario un cambio inmediato de neumático.
› ›Una vez descubierto el pinchazo, un especialista debe revisar inmediatamente el estado del neumático.
› ›La conducción de un neumático con tecnología ContiSeal ™ es idéntica a la de un vehículo con
neumáticos estándar.
› ›Facil de usar el ContiMobilityKit para sellar e inflar los neumáticos pinchados.
› ›Los recambios de las botellas con el sellante pueden ser comprados y remplazados de manera
individual.
››Los compresores están disponibles en diferentes potencias.
› ›Los neumáticos deben ser inspeccionados y cambiados después de un máximo de 200 km.
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Información del flanco
14
Significado de los marcajes.
Índice de carga e Índice de velocidad
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Índice de carga (IC)
El índice de carga es un código asociado a la máxima carga que un neumático puede soportar.
Neumáticos Continental
16
Solo buscamos la excelencia.
Índice de carga (máxima por cada neumático)
La información que aparece en los flancos especifica las características y orígenes de los neumáticos. Aquí están los esenciales:
6
5
1
3
2
4
7
IC
kg
IV
kg
IC
kg
IC
kg
IC
kg
50
190
65
290
80
450
95
690
110
1060
51
195
66
300
81
462
96
710
111
1090
52
200
67
307
82
475
97
730
112
1120
53
206
68
315
83
487
98
750
113
1150
54
212
69
325
84
500
99
775
114
1180
55
218
70
335
85
515
100
800
115
1215
56
224
71
345
86
530
101
825
116
1250
57
230
72
355
87
545
102
850
117
1285
58
236
73
365
88
560
103
875
118
1320
59
243
74
375
89
580
104
900
119
1360
60
250
75
387
90
600
105
925
120
1400
61
257
76
400
91
615
106
950
121
1450
62
265
77
412
92
630
107
975
122
1500
63
272
78
425
93
650
108
1000
123
1550
64
280
79
437
94
670
109
1030
124
1600
Índice de velocidad (IV)
El índice de velocidad indica la velocidad máxima que un neumático puede alcanzar con la carga
indicada en el IC.
T WI
IV
Máxima velocidad para Turismo
M
81 mph1
30 km/h1
P
93 mph
150 km/h
Q
100 mph
160 km/h
R
106 mph
170 km/h
S
112 mph
180 km/h
T
118 mph
190 km/h
H
130 mph
210 km/h
V
150 mph
240 km/h
W
169 mph
270 km/h
Y
187 mph
300 km/h
(...Y)
más de 187 mph
más de 300 km/h
ZR
más de 150 mph
más de 240 km/h
Otras combinaciones alfanuméricas o símbolos informan cualquier
cumplimiento de las normas internacionales o indicaciones de un
fabricante de un coche particular.
1 Por regla general sólo se utiliza para los neumáticos de repuesto si se califican de acuerdo con el Reglamento CEPE / 30. De acuerdo
con la ONU / CEPE Reglamento 64 que rige el uso de neumáticos de repuesto, incluso más alto neumáticos de velocidad nominal sólo
podrán utilizarse hasta una velocidad máxima de 80 km/h.
Continental, marca con historia, ha acumulado vastos conocimientos y experiencias, por lo que es
uno de los fabricantes líderes en el mundo tanto en neumáticos premium como proveedores de
la industria del automóvil. Nuestros años de intensa investigación y pruebas han demostrado que
los neumáticos no son sólo solo cruciales para el rendimiento general de un vehículo, sino también una gran influencia en la frenada. Es por eso que nunca dejamos de mejorar nuestra gama de
productos, asegurándose de que nuestros neumáticos siempre ofrecen una excelente frenado, la
máxima seguridad y el mejor placer de conducción.
Para conseguir nuestros objetivos, les sometemos a las pruebas más exigentes alrededor del
mundo, incluyendo Contidrom, nuestro circuito de pruebas cerca de Hanover. Dentro de Contidrom se encuentra el primer sistema completamente automatizado para test llamado, AIBA. Los
test pueden ser realizados tanto en seco como en mojado.
Mientras que desarrollamos y probamos nuestros neumáticos premium, consideramos todos y
cada uno de los principios de seguridad y de rendimiento. Así lo confirman en pruebas independientes de todo el mundo, donde hemos logrado la más alta recomendación varias veces.
Nuestros neumáticos también tienen que pasar cientos de pruebas rigurosas de los fabricantes
de automóviles para asegurar que realizan con los más altos estándares. Sólo entonces son neumáticos Continental aprobados como equipo original. El resultado es que casi uno de cada tres
vehículos en Europa sale de la línea de producción con neumáticos de Continental.