Equipos de diagnóstico MAHA

Transcripción

Equipos de diagnóstico MAHA - MAHA Maschinenbau Haldenwang

Equipos de diagnóstico MAHA
para todo tipo de vehículos
Dynamometers, Diagnostic Units, Emission Testers
►►Regloscopio (P. 02)
►►Tacómetro (P. 20)
►►Medidor de profundidad del perfil
de neumático (P. 08)
►►Tacógrafo (P. 22)
or
ks
ho
p
►►Medidor de fuerza de cierre (P. 26)
Pr
t
en
pm
em
iu
m
W
►►Decelerómetro (P.16)
ui
►►Adaptador de diagnóstico (P.14)
►►Truck Hand Terminal (P. 24)
Eq
►►Pantalla táctil inalámbrica (P.13)
Regloscopio
Modelo: MLT 1000
Tecnología de medición analógica con precisión
►►Comprobación rápida y exacta del ajuste de los faros
►►Manejo sencillo y autoexplicativo
►►Equipo de medición preciso gracias al uso de componentes de alta calidad
►►Desplazable según la versión sobre rodillos portantes o sistema de rieles
►►Disponibilidad de diferentes variantes de país
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Un ajuste de faros correcto para una mejor seguridad vial
Por una parte, el ajuste correcto de los faros facilita una buena visibilidad durante
los viajes nocturnos, y por otra parte evita del deslumbramiento de otros conductores. Para la determinación exacta del ajuste de los faros los talleres y las organizaciones de inspección requieren un regloscopio con funcionamiento preciso. El
regloscopio analógico MLT 1000 marca nuevas pautas dentro de su clase.
MLT 1000 - Comprobación de faros analógica al más alto nivel
►►Manejo simple La estructura simple del equipo garantiza una utilización
sencilla y autoexplicativa.
►►Construcción robusta y sin mantenimiento: La construcción probada del
equipo con una columna guía de precisión y sin desgaste garantiza un uso
prolongado, incluso con un uso frecuente.
►►Manejo ergonómico: Para posibilitar la regulación cómoda de altura de la
carcasa de medición con una mano mediante cojinetes se ha integrado un
peso de compensación en la columna.
►►Fácil posicionamiento delante del vehículo: La gran lente Fresnel permite
un posicionamiento fácil y correcto delante de los faros del vehículo. Se puede
comprobar varias fuentes de luz sin necesidad de un nuevo posicionamiento.
►►Opciones útiles: Para una alineación precisa en relación al eje longitudinal
del vehículo se dispone, además del espejo, opcionalmente de una "unidad de
alineación láser". El desplazamiento preciso entre los faros del vehículo se produce a través de raíles individuales que están disponibles en varias variantes.
Datos técnicos
Rango de medición
por debajo
0 – 1000 mm / 10 m (0 – 10%)
derecha
0 – 1000 mm / 10 m (0 – 10%)
Altura del centro de la luz
Distancia de medición
Intensidad
Zona de trabajo
Intensidad luminosa
Peso
240 – 1500 mm
Mediante un ajuste de altura mecánico se
puede mover el área de proyección en dirección vertical dentro de la carcasa. Para ello se
puede preconfigurar el ángulo de inclinación
requerido del faro mediante el volante con
escala.
100 – 500 mm
0 – 40000 cd (Candela)
Iluminancia
0 – 64 lx (Lux)
Temperatura
+5°C – +40°C
Humedad relativa del aire
Dimensiones (An x Al x Pr)
0 – 600 mm / 10 m (0 – 6%)
izquierda
El reglaje de los faros se efectúa a través del
área de proyección visible desde el lateral del
vehículo. Con la ayuda de líneas de limitación
impresas se comparan y ajustan los valores
teóricos y reales. A través de un espejo de
desviación la imagen de los faros también es
visible desde el lado anterior del equipo.
20 – 80 %
655 x 1770 x 720 mm
65 kg
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Regloscopio
Modelo: MLT 3000
La innovación para la comprobación de faros digital
►►Comprobación rápida y exacta del ajuste de los faros
►►Registro de los valores de medición digital y evaluación mediante electrónica de control integrada
►►Para los sistemas de faros actuales y futuros
►►Operación a través de un menú fácil de usar mediante una pantalla táctil de 7"
►►Compensación de nivel electrónico para desniveles en la obra
►►Versión „Stand alone“ con posibilidad de conexión de PC
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MLT 3000 - una inversión con futuro garantizado
La tecnología de medición precisa para sistemas de
iluminación actuales y futuros
Los actuales sistemas de iluminación con límite variable
de brillo/oscuridad y fuentes luminosas potentes marcan
nuevas pautas para regloscopios. En muchos casos el
contorno y el posicionamiento del límite de brillo/oscuridad deben determinarse y evaluarse individualmente. Las
fuentes luminosas como Xenón o LED además forman un
borde azul pronunciado en el área del límite de brillo/oscuridad, lo que complica aún más la evaluación.
El "MLT 3000" determina los valores de medición necesarios de manera digital y resulta por tanto muy preciso y
objetivo.
Alta facilidad de manejo y eficiencia
El "MLT 3000" ofrece múltiples soluciones prácticas que
resultan valiosos en el día a día del taller o punto de inspección. Por ejemplo, la batería recargable del equipo se
ha integrado en el pie del equipo. La potente batería ofrece
suficiente energía para un trabajo continuado durante hasta
diez horas. Gracias al reposicionamiento de la batería en el
pie del equipo, ha sido posible rebajar aún más el peso de
la caja de luz. Adicionalmente, debido al centro de gravedad más bajo el equipo tiene más estabilidad.
Compensación electrónica del nivel
El hito más destacado del regloscopio "MLT 3000" es la
compensación electrónica del nivel en caso de desniveles
del suelo. Estos últimos tienen mucha influencia en el resultado de medición a la hora de la comprobación del ajuste
de los faros. Incluso una desviación de pocos milímetros
conlleva una valoración errónea del límite de brillo/oscuridad. Para evitar este tipo de mediciones erróneas, el "MLT
3000" dispone de un sensor de posicionamiento integrado
que registra el ángulo de inclinación del equipo. Mediante
esta información el software del "MLT 3000" iguala automáticamente posibles desviaciones hacia la horizontal.
El alineamiento del equipo hacia el vehículo se efectúa mediante espejo o opcionalmente mediante el láser de línea.
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El regloscopio para sistemas de iluminación actuales y futuros
Concepto de uso probado
Para la mejora de la facilidad de uso se dispone ahora de
una pantalla táctil de 7". El manejo del "MLT 3000" se efectúa mediante botones autoexplicativos sobre la pantalla
táctil.
Para un reglaje fácil de los faros el equipo dispone adicionalmente de un indicador en parte frontal. Con ayuda de
una escala LED se muestra al usuario el posicionamiento
horizontal y vertical del límite brillo/oscuridad y/o del punto
de doblez. Así los faros se pueden ajustar rápida y fácilmente sin contacto visual directo con la pantalla del equipo.
Columna de guiado de precisión libre de mantenimiento
El "MLT 3000" se ha equipado, al igual que su modelo
anterior "LITE 3", con una columna de guiado de precisión
sin desgaste. Se ha mejorado la guía vertical de la cada
de luz, que debido a sus ruedas guía con cojinetes resulta
especialmente libre de mantenimiento y de fácil rodaje. Un
contrapeso integrado en la columna de guiado permite un
posicionamiento confortable y sin atascos de la caja de luz
a la altura del faro.
Fácil posibilidad de actualización para sistemas de iluminación futuros.
A la expectativa de más innovaciones de faros por parte
de los fabricantes de vehículos, las adaptaciones constantes del software del equipo son indispensables. MAHA
ofrece las actualizaciones necesarias para su descarga en
la página web de MAHA. Estas actualizaciones se pueden
copiar de manera rápida y fácil a través de un explorador
Web directamente desde un ordenador PC en red. Debido
a ello, el "MLT 3000" es una inversión con futuro garantizado.
La guía vertical de la caja de luz libre de
mantenimiento y con cojinetes garantiza una
precisión duradera. Un contrapeso integrado
en la columna de guiado mantiene la caja de
luz en su posición.
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Para un reglaje fácil de los faros el equipo
dispone de un indicador en parte frontal. Con
ayuda de una escala LED se muestra al usuario
el posicionamiento horizontal y vertical del límite
brillo/oscuridad y/o del punto de doblez.
El ordenador del MLT 3000 analiza el trazado
del límite de brillo/oscuridad en cuestión de fracciones de segundo y muestra el resultado de la
medición prácticamente en tiempo real tanto gráfica como numéricamente en la pantalla a color.
Requisitos para el puesto de inspección de faros:
El regloscopio y el puesto de inspección componen juntos una unidad de medida para la detección del límite de brillo/
oscuridad. A este respecto, el "MLT 3000" supera todos los requerimientos. Los puestos de inspección deben estar configurados de manera que se excluya un resultado de medición erróneo
►►La inclinación* de la superficie de posicionamiento tanto del regloscopio como del vehículo
no debe ser superior al 1,5%.
►►La diferencia entre la inclinación de la pasarela
derecha e izquierda no debe superar al 0,5%.
En especial, el sentido de giro de la pendiente
no debe ser de sentido opuesto.
►►En todos los demás puntos de medición de
las pasarelas los desniveles* no deben ser
superior a 3 mm/m.
* Como inclinación de la superficie de inspección se
entiende la desviación del ángulo de la línea base horizontal. Los desniveles son desviaciones de altura contra la
línea de inclinación que se miden en distintos puntos.
Datos técnicos
Ámbito de aplicación
Tipos de faros comprobables
Fuentes de luz comprobables
por encima
por debajo
Rango de medición
derecha
0 – 1000 mm / 10 m (0 – 10 %)
Intensidad luminosa
240 – 1500 mm
100 – 500 mm
0 – 125.000 cd (Candela)
Iluminancia
0 – 200 lx (Lux)
Intensidad:
+/- 5%
Desviación de un eje
Temperatura
Zona de trabajo
0 – 700 mm / 10 m (0 – 7 %)
0 – 1000 mm / 10 m (0 – 10 %)
Distancia de medición
Límites de error
Bilux, halógeno, XENÓN y LED
Hotspot 0 – 800 mm / 10 m (0 – 8 %)
Ángulo de inclinación 0 – 300 mm / 10 m (0 – 3 %)
izquierda
Altura del centro de la luz
Intensidad
Paraboide, sistema de proyección y/o geometría libre
Humedad relativa
Alimentación de corriente
+/- 5´
+5°C – +40°C
20 – 80 %
100 – 240 V, 50/60 Hz AC / 12V DC
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Sistema de diagnóstico para la profundidad del perfil de la rueda
Modelo: MTD 2000
disponible en versión bajo suelo / sobre suelo así como integrado en elevadores de plataforma
►►Alta precisión de medición mediante medición del área de contacto
►►Representación y diferenciación de ranuras de perfil principales y secundarias
►►El volumen de medición incluye hasta 40 000 puntos de medición
►►Representación sencilla de todos los resultados de la medición en pantalla y en la impresión para el taller
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Riesgo subestimado
La profundidad del perfil de las ruedas es un factor determinante para la seguridad vial. Los conductores frecuentemente subestiman o incluso ignoran este riesgo. Con el MTD 2000 MAHA ofrece una tecnología innovadora, con la que el proveedor de servicios puede ofrecer a sus clientes más seguridad sin esfuerzo adicional.
Compacto, ligero y libre de mantenimiento
Debido a la óptima disposición geométrica de la cámara hacia la fuente de luz
los cristales de los cartuchos de medición se encuentran en una posición casi
vertical. La suciedad de la calle y el agua pueden salir libremente hacia abajo a
través del cartucho de medición. De este modo, por ejemplo, se puede renunciar
por completo a una limpieza neumática en el proceso de medición. El software
del MTD 2000 ignora de manera fiable el polvo y las salpicaduras de agua que,
en su caso, caen sobre el cristal del cartucho de medición.
Medición automática de la profundidad del perfil
El MTD 2000 mediante proyectores LED múltiples especiales y cámaras de alta
resolución la superficie de contacto de la rueda al pasar por encima del módulo.
Las ranuras de perfil principales y secundarias se distinguen automáticamente y
los resultados de la medición se transfieren al software de datos de comprobación EUROSYSTEM de MAHA.
Vista de experto
La característica más novedosa del MTD 2000 es la así llamada vista de experto.
Así al usuario se le permite una observación detallada del área de contacto
medido. Además del etiquetado exacto de la ranura de perfil que corresponde
al valor de medición visualizado se puede crear una impresión detallada con la
visualización de los neumáticos y los valores de medición correspondientes.
Argumentos fundados sin pérdida de tiempo
Los valores de medición pueden visualizarse en una pantalla de ordenador, una
pantalla de repetición o en un terminal móvil e imprimirse en un protocolo sinóptico. Así el asesor puede indicarle al cliente con argumentos fundados y sin
retrasos la necesidad de instalar neumáticos nuevos.
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Tecnología de medición precisa para unos resultados documentados
El sistema de diagnóstico de los neumáticos determina de manera totalmente automática y sin retrasos el estado
de desgaste de los neumáticos. La construcción robusta y prácticamente libre de mantenimiento del MTD 2000
garantiza un uso especialmente eficiente también bajo circunstancias de alta frecuencia.
Sobre suelo
El modelo plano sobre suelo para uso
independiente puede utilizarse de
manera estacionaria o móvil y es por
tanto muy versátil.
Dimensiones por lado aprox. 5300 x 795 x 200 mm (L x An x Al)
Instalación de las plataformas
El MTD 2000, que se encuentra perfectamente integrado en los elevadores de plataforma del tipo DUO CM
4.2 o ZS SQUARE II 3.5 / 5.0 PF,
determina de manera completamente
automática la profundidad del perfil
mientras el vehículo se mueve sobre
el elevador.
Las dimensiones dependen del tipo de
plataforma elevadora
Bajo suelo
El montaje en los cimientos puede instalarse como equipo independiente o
en conexión con una calle de ensayo.
Dimensiones aprox.
2320 x 1310 x 280 mm (L x An x Al)
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Campos de aplicación versátiles
El MTD no solo es un instrumento extraordinario para concesionarios y talleres, para avisar a los clientes de los peligros de
neumáticos desgastados mediante resultados de medición respaldados. También presta servicios valiosos en las tiendas
de neumáticos, en parques móviles y estaciones de alquiler de vehículos, en compañías de arrendamiento financiero o en
la valoración de vehículos.
Eficiencia energética alta
Gracias a su tecnología LED efectiva y eficiente un módulo
de medición solamente consume 65 W. En el modo de
espera el consumo baja incluso a 15 W.
Un sensor detecta cuando se acerca un vehículo y activa el
sistema solo en caso de necesidad.
Procesos de trabajo optimizados
El MTD 2000 apoya y acelera los procesos de trabajo durante
la temporada de cambio de neumáticos. Gracias a su arquitectura abierta de interfaces el resultado de la medición de la
profundidad del perfil de los neumáticos puede transferirse
directamente a la software de gestión del vendedor o a un
sistema de gestión de neumáticos. Allí los datos pueden asociarse directamente a un cliente o vehículo y guardarse para
evaluaciones posteriores.
Datos técnicos
Rango de medición de la profundidad de perfil
0,5 – 10 mm
Precisión de medición por ranura
+/- 0,25 mm
Pasos del indicador
0,1 mm
Ancho del rango de medición, transversalmente al sentido de marcha
450 mm
Largo del rango de medición, en el sentido de marcha
Ancho de vía (dependiendo de la situación de instalación)
Velocidad de prueba
Carga axial máx.
Tensión de alimentación / fusible
30 mm
1080 – 1960 mm
0 – 8 km/h
3500 kg
1 x 110 – 240 V, 50/60 Hz / 16 A lento
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Medidor de profundidad del perfil de neumático
Modelo: TM 1000
Medición automática de la profundidad de perfil en el frenómetro de rodillos
►►Medición inalámbrica de la profundidad de perfil mediante
tecnología láser
►►Con la instalación en el frenómetro, el proceso de medición
se produce en el marco de la comprobación de frenos
►►Registro preciso y seguro de los datos de medición con
transferencia al software de prueba existente "Eurosystem"
►►Representación gráfica con impresión de un protocolo de
prueba
►►Limpieza automática del cabezal del sensor con aire comprimido durante el proceso de medición
El medidor de la profundidad de perfil de neumático TM 1000 de MAHA mide automáticamente el perfil en todo el
perímetro y todo el ancho del neumático
Distancia de frenado en una calzada mojada con diferentes profundidades
de perfil a 100 km/h
La medición de la profundidad del perfil representa una
aportación importante al aumento de la seguridad vial. Con
una profundidad de perfil menor aumenta el riesgo de aquaplaning. Un control regular resulta imprescindible por motivos de seguridad.
La medición de profundidad de perfil convencional determina los valores con pruebas al azar en algunos sitios del
neumático, lo cual tiene un valor informativo limitado sobre
el estado de todo el perfil de la rueda.
Integración en el software de prueba "EUROSYS- Indicación de resultados con la profundidad de
TEM"
perfil mínima por neumático
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Representación gráfica de los resultados de
medición
Pantalla táctil inalámbrica
Modelo: FTS 2010
Móvil, para el manejo y la transmisión simultánea de la pantalla de medición
►►Visualización remota simultánea del software de prueba
EUROSYSTEM mediante transferencia por radio
►►Operación directa de los equipos de pruebas mediante
pantalla táctil y teclado virtual en pantalla
►►Recepción móvil y valoración del vehículo
►►Carcasa compacta y robusta con protección lateral de goma,
resistente a la intemperie y los golpes según JIS/ IP54
►►Pantalla TFT a color de 8,4“, brillante y a prueba de golpes
(diagonal visible de 21,3 cm)
La FTS 2010 sirve para manejar y visualizar simultáneamente la pantalla de medición del software de prueba
EUROSYSTEM
Todas las entradas de datos, que en el PC se realizan con el teclado o el ratón,
pueden realizarse en la pantalla táctil. Pulsando un botón puede activarse un teclado
virtual que permite introducir los datos del vehículo, datos del cliente, defectos, etc.
Al usarse junto con el software de prueba EUROSYSTEM se puede activar un
mando a distancia virtual para el manejo sencillo del frenómetro. De este modo no
es necesario un mando a distancia adicional. Mediante la pantalla táctil inalámbrica
se puede operar y controlar el banco de pruebas. Mediante los botones grandes de
la interfaz de usuario de EUROSYSTEM se pueden activar todas las funciones de
forma rápida y directa con los dedos.
Volumen de suministro
Pantalla táctil inalámbrica de 8,4″ FTS 2010, lápiz táctil, lámina de protección de
pantalla, estación de acoplamiento con cargador integrado, fuente de alimentación, router W-LAN con cable de 10 m, 2 baterías de iones de litio, bolsa de
transporte con cinturón, cargador de vehículo, CD de recuperación, software
remoto con licencia.
Con su robusta carcasa a prueba de golpes,
la pantalla táctil inalámbrica es especialmente
adecuada para el uso en el taller.
Datos técnicos

Panel LCD





Dimensiones (An x Al x Pr) incl. protección de goma
Peso aprox.
Suministro de corriente


Conexión
(1) Punto de acceso, (2) Cable patch, (3) FTS
2010 con estación de acoplamiento, (4) batería
de repuesto, (5) Cargador de vehículo de 12 V, (6)
Lámina de protección, (7) Fuente de alimentación,
(8) Soporte de cinturón para batería de repuesto
Alcance aprox.
Rango de temperatura
Pantalla TFT de 8,4“ (SVGA)
Diagonal visible de 21,3 cm
Pantalla táctil integrada
289 x 214 x 46 mm
1700 g
Batería de iones de litio,
Fuente de alimentación 110 - 240 V CA / 19 V CC,
Cargador de vehículo 10,5 - 14,5 V CC
Conexión LAN mediante patch cable
50 m en interiores
200 m en exteriores
Ampliable con más puntos de acceso W-LAN
- 20 °C hasta + 50 °C
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Adaptador de diagnóstico para la comprobación de vehículos
Modelo: PTI-Tool
Comprobación eficiente de la electrónica para vehículos a motor
►►Facilita una eficiente comprobación de la electrónica en el marco de las inspecciones periódicas de
vehículos (PTI) o durante su preparación
►►Lectura rápida en cuestión de minutos de los equipos de control relevantes para la seguridad
►►Utilizable universalmente para cualquier clase y fabricante de vehículos
►►Adaptación flexible a distintos requerimientos legales y procedimientos de comprobación
►►Adopción automática de datos de número FIN, kilometraje etc.
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La comprobación de la electrónica en el marco de la inspección periódica de vehículos (PTI) contribuye considerablemente a la mejora de la seguridad vial. Con el PTI Tool MAHA ha desarrollado un sistema que está específicamente concebido para estos requisitos. Permite a los talleres y las organizaciones de inspección una sencilla
y rápida comprobación de los sistemas electrónicos de vehículos relevantes para la seguridad.
Equipo específico para un objetivo específico
Los equipos de diagnóstico universales apenas son adecuados para la comprobación de la electrónica en el marco de la
inspección principal, ya que están concebidos más bien para la búsqueda de errores y los trabajos de mantenimiento. Por
ello, MAHA ha desarrollado el "PTI Tool", que se ha adaptado especialmente a los requisitos legales para la comprobación de la electrónica durante la inspección principal. Ofrece una cobertura completa de vehículos y modelos y solamente
comprueba los parámetros prescritos por el legislador.
Con el PTI Tool de MAHA los talleres además pueden ofrecer a sus clientes una preparación rápida y perfecta para la
inspección principal. Debido a que la software del PTI Tool se puede adaptar de manera flexible a distintos requerimientos
legales y procedimientos de comprobación, también es idóneo para los expertos de organizaciones de inspección en el
ámbito internacional para llevar a cabo la comprobación del vehículo.
Una herramienta de uso universal
El PTI Tool de MAHA se compone de un cómodo módulo de radio que se conecta a la entrada de diagnóstico del vehículo
(ODB). Permite la comunicación con los sistemas de vehículos de todos los grupos de construcción que el legislador ha
considerado relevante. El PTI Tool se puede utilizar tanto con redes de a bordo de 12 V como de 24 V y por tanto puede
utilizarse universalmente con cualquier clase de vehículo.
Otro elemento del sistema es el software de prueba EUROSYSTEM de MAHA de utilización intuitiva, que se puede instalar
o en el ordenador del banco de prueba o alternativamente en un portátil común con sistema operativo Windows. En este
software se representa el procedimiento de prueba completo. El PTI Tool se comunica de manera inalámbrica con el ordenador de banco de prueba o con el portátil, se alimenta a través de la conexión de diagnóstico del vehículo´y se controla
a través del software de prueba MAHA EUROSYSTEM.
Procedimiento de prueba eficiente
En caso de disponibilidad, el PTI Tool lee el número de identificación del vehículo (NIV), el kilometraje y, en caso de vehículos industriales, el ajuste del limitador de velocidad. Estas informaciones se transfieren automáticamente al protocolo de
prueba, lo que facilita la introducción de datos al inspector y acelera el proceso completo.
Debido a que el PTI Tool de MAHA solamente lee las informaciones que se requieren para la comprobación de los sistemas
electrónicos de los vehículos que sean relevantes para la seguridad, el procedimiento de prueba durante la comprobación
del vehículo apenas sufre retrasos. Además se desarrollan rutinas automatizadas de comprobación mayoritariamente en
el fondo mientras el inspector avanza sobre los aspectos clásicos de comprobación. Así el PTI Tool cumple con los requisitos de la legislación de la UE en cuanto a eficiencia de costes durante la inspección técnica periódica de vehículos a
pesar de la creciente complejidad de la tecnología de los vehículos. Con el PTI Tool MAHA ofrece a sus clientes en todo el
mundo una solución flexible para una comprobación de la electrónica eficiente y conforme con la legislación en el marco
de la inspección técnica periódica de vehículos.
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Decelerómetro
Modelo: VZM 300
para el registro de las fuerzas de aceleración y frenada
►►Ligero, manejable, sin cables
►►Guía de operación mediante menú
►►Compensación de ángulo de cabeceo integrada
►►Documentación mediante impresora integrada
►►Posibilidad de conexión a PC
►►Determinación de la deceleración total media (norma 71/320/CEE)
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VZM 300 – Para la medición móvil de las fuerzas de aceleración y frenada
El decelerómetro VZM 300 se ha desarrollado especialmente para la medición de deceleraciones de frenada en la comprobación de los sistemas de frenos en automóviles y remolques. Mediante la autorización del Instituto Físico-Técnico
Federal alemán (PTB) se cumplen todos los requisitos legales y así el equipo puede usarse a nivel internacional.
Además el VZM 300 ofrece la posibilidad de mostrar otros parámetros para valorar la medición mediante diferentes sensores externos (p.ej. presión de frenado, fuerza de pedal, etc.).
Guía de operación clara y sencilla mediante menú en el display LCD.
El decelerómetro VZM 300 simplemente se coloca en el suelo del vehículo
para la medición.
Compensación de ángulo de cabeceo integrada
Mediante el comportamiento de cabeceo del vehículo
durante el frenado, normalmente el ángulo puede influir en
los valores de deceleración. Para compensar esta influencia
se mide y se almacena el valor de este ángulo de cabeceo
de forma simultánea al valor de deceleración. A continuación el aparato corrige los valores de medición de deceleración para compensar el error sistemático causado por el
cabeceo.
Determinación de la deceleración total media
El cálculo requerido por la norma CE 71/320/CEE de la
deceleración total media aparece directamente en el VZM
300 después de la medición. De este modo no es necesario
hacer el cálculo aparte.
Registro adicional de valores de medición mediante medidor de la fuerza
de pedal durante la comprobación de los frenos.
Deceleración total media según la norma 71/320/CEE
T
a
amax
aE
aB
0.3 or 0.4 s
tB
0.1 or 0.2 s
amax /2
tE
t
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VZM 300 – Los pasos de manejo
1.Colocar el decelerómetro plano en el vehículo.
2.Acelerar el vehículo hasta la velocidad de prueba.
3.Embragar y frenar hasta la detención del vehículo.
4.Consultar los valores de medición en el display o imprimir. ¡Listo!
VZM 300 – Las funciones
►►Medición y documentación temporal de la deceleración del vehículo
►►Posibilidad de funcionamiento automático y manual
►►Guía de operación mediante menú
►►Elementos de mando claros
►►Teclado alfanumérico para introducir los datos del vehículo
►►Impresora matricial integrada para registrar los valores de medición
►►Indicación de la velocidad del vehículo y la distancia de frenado
►►Compensación del ángulo de cabeceo
►►Cálculo del valor medio de la deceleración de frenada
►►Determinación de la deceleración total media
►►Cálculo de la frenada del remolque
►►Posibilidad de almacenar 6 mediciones
►►Posibilidad de conexión simultánea de 5 sensores (sensor de presión neumático/
hidráulico, fuerza de pedal, fuerza de tracción)
►►Indicación exacta sobre la posición horizontal del aparato en el display digital
►►Visualización digital de los valores de medida
►►Capacidad de batería para aprox. 50 mediciones (posibilidad de conectarlo al
encendedor de cigarrillos de 12/24 V)
►►Posibilidad de conexión a PC mediante interfase RS-232 o IrDA con protocolo de
transferencia para programas de edición de tablas estándar, p.ej. MS-Excel, Lotus
►►Aprobado por PTB 18.05
02.02
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VZM 300 – Accesorios
►►Medidor de la fuerza de pedal
►►Sensor de fuerza de tracción
►►Sensor de presión neumático
►►Sensor de presión hidráulico
►►Adaptador para suministro de corriente 12 V de la red de a bordo mediante encendedor de cigarrillos
►►Activador mecánico de mano
►►Indicador analógico adicional
►►Adaptador de manecilla para medidor de la fuerza de pedal
►►Aguja de empalme para la conexión simultánea de medidor de la fuerza de pedal/tracción y 3 sensores de presión
►►Interfase RS 232 incl. programa de transferencia de datos a PC con protocolo de transferencia
►►Cargador
►►Maletín de plástico
Datos técnicos
Rangos de medición
Deceleración
0 – 20 m/s2
0 – 1000 N
Medidor de la fuerza de pedal
Sensor de presión neumático
0 – 20 bar
Sensor de presión hidráulico
0 – 300 bar
Sensor de fuerza de tracción
0 – 20 KN
Rangos de medición con escala automática
Memoria de valores de medición
1 / 2 / 3 / 4 / 10 / 20 / 30 / 50
7 con 1000 puntos de medición / 14 con 500 puntos de medición
Alimentación de corriente
Batería
Cargador
Conexión a tensión de a bordo
Consumo máx. de corriente
Dimensiones (La x An x Al)
Peso aprox.
6 V / 1,8 Ah
230 V / 15 V CA
12 / 24 V
700 mA
260 x 124 x 60 mm
1 kg
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Tacómetro
Modelo: TPS I • TPS II • TPS III
para camiones, coches y motocicletas
►►Medición electrónica de la velocidad y la distancia en los rodillos
►►Indicación de la velocidad real
►►Evaluación de la diferencia mediante el software EUROSYSTEM
►►Juego de rodillos autoportante con ayuda de salida o barrera elevadora
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TPS - La comprobación de tacómetros y recorridos más sencilla en el banco de rodillos
El usuario acelera el vehículo hasta los niveles de velocidad predefinidos (indicador de tacógrafo). Después de confirmar
(de forma automática o manual a través del mando a distancia) la velocidad alcanzada, el software documenta y valora
automáticamente la diferencia exacta con la velocidad real
En el software EUROSYSTEM se comparan las velocidades teóricas con
las velocidades reales. Las diferencias se evalúan según una tolerancia
permitida (regulable).
Datos técnicos
Clase de vehículo
Al medir la distancia se pueden comparar los kilómetros conducidos reales
con los kilómetros medidos por el vehículo.
TPS I
TPS II
TPS III
Coche
Coche y camión
Motocicleta
a través del vehículo
A petición. Tener en cuenta el plano
de montaje separado
No disponible
A petición. Tener en cuenta el plano
de montaje separado
Carga axial
3000 kg
13000 kg
2000 kg
Vía mín.
780 mm
820 mm
n/a
Vía máx.
Accionamiento
Autoaccionamiento mediante
electromotor regulable
2200 mm
2620 mm
n/a
Longitud de rodillos
720 mm
900 mm
200 mm
Diámetro de rodillos
202 mm
318 mm
202 mm
Árbol cardán
Árbol cardán
suprimido
Bloqueo de retorno en los rodillos
traseros
Barrera elevadora hidráulica con
freno, fuerza elevadora 10000 kg
ninguno
Conexión entre rodillos
Ayuda de salida
Unidad de mando
Pupitre de comunicaciones MCD con software de prueba "EUROSYSTEM"
Velocidad de prueba
Dimensiones del juego de rodillos
(An x La x Al)
0 – 160 km/h
2320 x 580 x 250 mm
3000 x 840 x 400 mm
500 x 580 x 220 mm
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Medidores de tacógrafos y aparatos de control CE
Modelo: TCS Basic • TCS Comfort • TCS SMG
para furgonetas, camiones y autobuses
►►Control de tacógrafos según el artículo § 57 b y § 57 d del código de circulación alemán (StVZO) o
según las leyes específicas del país
►►Determinación de las revoluciones en relación al recorrido; contador de impulsos de recorrido para
cualquier tacógrafo mecánico y electrónico
►►Programación de FTCO 1319 y MTCO 1324, TVI 2400, preparado para EFAS (EFKON), SmarTach
(Actia), DTCO
►►Impresión y almacenamiento de los precintos de prueba con fecha, número de centro de ensayo,
dirección, valores medidos, número de chasis
►►Posibilidad de medición en carretera (opcional)
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TCS – Medidor de recorridos/tacógrafos integrado en el frenómetro
El sistema de medición del recorrido “TCS” es la base para la comprobación de tacógrafos en camiones y autobuses
según el artículo § 57 b y d del código de circulación alemán (StVZO). Gracias a la estructura modular se puede acoplar
a frenómetros de rodillos con o sin rodillo de medición. La secuencia de manejo rápida y sencilla, así como la impresión
directa del protocolo de prueba y los precintos garantizan una gran productividad y una alta velocidad de proceso.
Este equipo de medición dispone de todas las autorizaciones necesarias y está aceptado por los fabricantes de tacógrafos.
Este equipo de medición universal se ha desarrollado especialmente para el uso en talleres. La guía por menú se realiza
directamente en el ordenador del banco de pruebas (o portátil) y desde allí se pueden imprimir los protocolos de prueba
especiales. Los protocolos de prueba contienen al mismo tiempo los precintos necesarios para colocar en el tacógrafo y
limitador de velocidad. Existen 3 posibilidades de equipamiento:
1. TCS Basic (Equipamiento básico): Transmisor inductivo integrado en el frenómetro
2. TCS Comfort (Equipamiento de confort): Frenómetro con rodillo de medición Semmler
3. TCS SMG (Equipamiento para medición en carretera): Comprobación sin frenómetro
El sistema TCS contiene la integración del software TC-net para la administración de todos los tipos de tacógrafos, datos de cliente, copia de datos de medición, posibilidad de impresión en el protocolo de prueba. Este software destaca
por su guía de menú basada en Windows, así como su variedad de idiomas.
Las posibilidades de prueba:
►►Control de tacógrafos según el artículo 57 b y d del código de circulación
alemán (StVZO)
►►Determinación de las revoluciones en relación al recorrido; contador de impulsos de recorrido para cualquier tacógrafo analógico y digital (CE) (p. ej. Actia
SmarTach, DTCO1381, 1314; 1318, 1324)
►►Indicador de fallo en %
►►Lectura de la constante del tacógrafo
►►Lectura de la constante del tacógrafo
►►Diagrama escalonado del tacógrafo electrónico estando instalado
►►Comprobación de entrada incl. impresión
►►Comprobación de limitadores de velocidad (GBA) en conexión con tacógrafos
electrónicos
►►Comprobación de tiempo incl. impresión de tolerancia
►►Programación de cualquier tacógrafo analógico y digital (CE) (p. ej. Actia SmarTach, DTCO1381, 1314; 1318, 1324)
►►Impresión y almacenamiento de los precintos de prueba con fecha, número de
centro de ensayo, dirección, valores medidos, número de chasis, etc.
►►Posibilidad de medición en carretera (opcional con el equipamiento 1 + 2)
►►Posibilidad de intercambio de datos con diferentes sistemas de software (a petición)
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Truck Hand Terminal
Modelo: THT
Maleta de pruebas para comprobar el funcionamiento de sistemas de freno de aire comprimido
►►Rápida y sencilla comprobación de sistemas de freno de aire comprimido
►►Indicación directa de hasta 5 circuitos de presión
►►Transferencia de presión sin cables mediante sensor de presión por radio
►►Prueba de funcionamiento de la interfaz de remolque ISO 11992
►►Simulación de la interfaz de remolque ISO 11992
►►Indicación y manejo remotos mediante PC o portátil
►►Registro y representación gráfica de los resultados de los valores de medición
►►Documentación de los valores de medición mediante un PC
►►Comprobado por PTB 16.10 – Autorización de tipo de construcción según el artículo §26 del
03.01 reglamento alemán sobre medición y calibración
24
Truck Hand Terminal (THT) –
La maleta de pruebas para el diagnóstico extenso de sistemas de freno de aire comprimido
La maleta de pruebas THT permite una comprobación rápida y precisa de los sistemas de freno de aire comprimido en
vehículos industriales. Con un equipamiento posible de hasta cinco sensores de presión por radio, pueden controlarse
múltiples sistemas de freno en relación a su funcionamiento y comprobarse el posible mal funcionamiento. Además, la
maleta de pruebas ofrece la posibilidad de realizar una comprobación de las funciones de la interfaz de remolque electrónica "ISO 11992". Mediante un módulo de prueba especialmente desarrollado para ello puede comprobarse la salida de
datos y su plausibilidad.
Como medio auxiliar adicional, la maleta de pruebas THT dispone de una función de extrapolación en un punto y dos
puntos. Los cálculos de freno según este procedimiento se pueden realizar directamente y sin conectar al frenómetro.
La maleta de pruebas se considera una herramienta ideal para usar durante las inspecciones periódicas del vehículo
(PTI), la inspección técnica de vehículos (ITV) o en la inspección de seguridad (SP) según el artículo §29, anexo VIII y
anexo VIIIa del código de circulación alemán (StVZO).
Transferencia de presión sin cables de los valores de medición mediante sensores de presión
por radio.
Indicación y manejo remotos mediante ordenador
o portátil
Function test of electronic trailer interface ISO 11992
Volumen de suministro, aparato básico:
Accesorios:
►►Maleta de pruebas THT con electrónica de control integrada y
módulo de radio para los sensores de presión
►►Sensores de presión por radio adicionales para la maleta (total máx.
5 unidades)
►►Sensores de presión por radio con mangueras de conexión (3 ud.)
►►Módulo de prueba y simulación de la interfaz de remolque ISO 11992
(requiere módulo de recepción W-LAN)
►►Estación de carga integrada para máx. 5 convertidores de presión
por radio
►►Cabeza de acoplamiento amarilla con conexión de prueba
►►Fuente de alimentación 100 – 240V AC, 50 – 60Hz
►►Cabeza de acoplamiento roja con conexión de prueba
►►Convertidor de continua a continua para el vehículo 12 – 24 V
►►Válvula de regulación precisa
►►Software de prueba para ordenador sobremesa o portátil
►►Adaptador Duomatik con conexión de prueba
►►Maleta de transporte de plástico robusta con compartimentos para
accesorios y herramientas
►►Válvula de descarga de presión
Datos técnicos
Rango de medición
Precisión de medición
Frecuencia de radio
Alimentación de corriente – Tensión de a bordo
Alimentación de corriente – Fuente de alimentación
Interfaz
Dimensiones grande / pequeño (La x An x Al)
Peso (según equipamiento)
0 – 20 bar (neumático)
± 1% del valor final del rango de medición
433 MHz
12 – 24V CC
100 – 240V CA, 50 – 60 Hz
USB
aprox. 625 x 220 x 500 mm / 510 x 145 x 370 mm
aprox. 6 – 15 kg
25
Medidor de fuerza de cierre
Modelo: SKM 2
Medición de la fuerza de cierre de dispositivos accionados por fuerza externa
►►Comprobación rápida y sencilla de la fuerza de cierre en puertas de servicio y otros dispositivos de
cierre accionados por fuerza externa
►►Cumple los requisitos del artículo §29 del código de permiso de circulación alemán (StVZO) así como
la directiva 2001/85/CE
►►Medición de la fuerza efectiva (Fe) y de la fuerza puntual (Fs)
►►Representación digital de los valores de medición mediante un display iluminado en el terminal de
mano
►►Uso independiente de la corriente con batería
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SKM 2 – Para la comprobación rápida de la fuerza de cierre en dispositivos de cierre accionados por fuerza externa
Con el medidor de fuerza de cierre SKM 2 se puede comprobar la fuerza
de accionamiento en dispositivos accionados por fuerza externa. Entre los
campos de aplicación se encuentra, por ejemplo, puertas de autobuses y
metro, ascensores, funiculares, elevalunas eléctricos o techos eléctricos.
La indicación de los valores medidos se produce mediante una pantalla
LCD iluminada. Se indican la fuerza efectiva y la punta de fuerza alcanzada.
Al encenderse, el SKM 2 comprueba automáticamente la electrónica de
medición y realiza un ajuste a cero automático.
Suministro estándar:
Medidor de fuerza de cierre con terminal de mano LCD y cargador.
Opción:
Maletín robusto para guardar el medidor de fuerza de cierre y sus accesorios.
Datos técnicos
Rango de medición
Precisión de medición
0 – 995 N
+/- 10 N
Altura de la célula de medición
115 mm
Diámetro de la célula de medición
100 mm
Resolución de la pantalla
Alimentación de corriente interna
64 x 128 píxeles
Batería NiMh 6 V/700 mA
Alimentación de corriente del cargador
230 V CC / 12 V CA
Peso aprox. incl. maleta de transporte
3,5 kg
27
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