INFORME TERRENO CONECTIVIDAD CHAITEN – PUERTO

INFORME TERRENO CONECTIVIDAD CHAITEN – PUERTO

INFORME TERRENO CONECTIVIDAD CHAITEN – PUERTO MONTT ALTERNATIVA CHUMELDEN‐ TENAÚN‐ PUERTO MONTT Dentro de las alternativas de conectividad para conectar la Provincia de Palena con la capital de la Región de Los Lagos, está la conexión Chaitén –Chumildén – Tenaún (Isla de Chiloé) – Puerto Montt. Para lograr esta alternativa, primero se debe terminar el camino costero desde Chaitén a Chumildén, que actualmente solo esta contemplado hasta la localidad de Chana, y luego poner una barcaza que conecte Chumildén – Tenaún. La propuesta se divide en tres tramos, el primero es Chaitén – Chumildén (47 km); el segundo es un tramo marítimo Chumildén – Tenaún (Isla de Chiloé), viaje de aproximadamente 3 hora y media y el tercero corresponde a Tenaún – Puerto Montt, Ruta 5. Tenaún – Puerto Montt
Camino Costero Chaitén –Chumildén
Cruce marítimo ChumildénTenaún
Figura 1. Alternativa Chaitén ‐ Chumildén – Tenaún – Puerto Montt Chaitén – Chumildén Chumildén es una localidad costera que pertenece a la comuna de Chaitén. Este tramo corresponde al llamado “Camino Costero”. El camino costero consta de dos tramos terrestres y dos marítimos. El primero corresponde a 31km de camino construido dentro de la Península de Comau, el segundo tramo terrestre son 47km que faltan por construir, corresponde al sector costero de la ciudad de Chaitén. Los tramos marítimos son en el Fiordo Comau y Reñihue, respectivamente. El tramo que falta por construir, Chumildén – Chaitén, es un camino fácil y rápido de construir, hay un mínimo impacto medioambiental y visual, y un alto beneficio social, ya que a lo largo de la costa existen 7 localidades, Loyola, Chumildén, Casa de Pesca, Refugio, Chana, Isla Llahuén y las Islas Desertores donde viven aproximadamente 1.000 personas. Desde el año 2001 que existen estudios para finalizar la construcción de este camino, pero aún no sucede. Foto nº 1. Huella existente en toda la costa de Chaitén (sector de Chumildén) Chumildén – Tenaún Corresponde al tramo marítimo de esta opción alternativa de conectividad entre Puerto Montt y Chaitén. El viaje es de aproximadamente 3 horas y media a una velocidad de 7 nudos, lo que significa que en una barcaza moderna, el tiempo de viaje disminuiría notablemente. Las condiciones climáticas de la zona permiten este cruce la mayor parte del año. Foto nº 2. Cruce marítimo Chumildén ‐ Tenaún (Isla de Chiloé) Tenaún (Isla de Chiloé) – Puerto Montt Tenaún es una localidad costera de la Isla de Chiloé. En esta localidad se acaba de construir una rampa, en donde se invirtieron $430.290.920 durante el año 2006. La rampa es de aproximadamente 7mt de ancho. Actualmente solo lo ocupan los pescadores de la zona. Para llegar desde Tenaún a Puerto Montt, existen dos opciones, y una variante de la segunda opción. La primera opción (Figura 2) corresponde a la Ruta 5. La segunda opción (Figura 3), corresponde a la variante por la costa, donde la mayor parte del camino es ripio. Aunque, la primera opción mayoritariamente es camino pavimentado son entre 40 y 45 km más de camino, lo que significa 20 a 25 minutos más de trayecto. Tabla 1. Opciones de trayecto entre Tenaún – Puerto Montt Tramo Distancia Velocidad Tipo de camino promedio Opción 1 Tenaún ‐ Dalcahue Dalcahue – Chacao Chacao – Puerto Montt Distancia total Opción 2 Tenaún – Quemchi Quemchi – Linao – San Juan – Cruce Ruta 5 – Chacao Chacao – Puerto Montt Distancia Total Opción 2’ Tenaún – Quemchi Quemchi – Chacao (ruta costera) Chacao – Puerto Montt Distancia Total 37km 93km 60km 190km 60 – 70km/hr 80‐100km/hr 80‐100km/hr Pavimento básico y ripio Pavimentado Pavimentado 25km 68km 60 – 70km/hr 60 – 70km/hr Ripio Ripio 60km 144km 80‐100km/hr Pavimentado 25km 55km 60 – 70km/hr 60 – 70km/hr Ripio Ripio 60km 140km 80‐100km/hr Pavimentado Como se puede apreciar en la tabla anterior el tramo más corto desde Tenaún a Puerto Montt es el camino que va por la costa este de la Isla de Chiloé, donde 60 km son de camino pavimentado y 75 km son de camino de ripio donde fácilmente se pueden alcanzar velocidades de 80km/hr, ya que al igual que el camino entre Chaitén y Chumildén y el que existe en la Península de Huequi, es rápido y seguro, al ser un camino sin muchas curvas ni pendientes fuertes. Opción 1: Tenaún – Dalcahue – Puerto Montt Figura 2. Tramo Chumildén – Tenaún – Puerto Montt (Opción 1). Foto nº 3. Camino Dalcahue – Tenaún, sector de pavimento básico. Foto nº 4. Tenaún. Foto nº 5. Nueva rampa en Tenaún. Opción 2: Tenaún – Chacao – Puerto Montt (ruta costera de la Isla de Chiloé) Figura 3. Tramo Chumildén – Tenaún – Puerto Montt, en amarillo se encuentra la variante del último tramo Linao – Manao – Chacao. Foto nº 6. Tramo Tenaún – Quemchi. Foto nº 7.Tramo Quemchi ‐.Chacao (ruta por la costa este de la Isla de Chiloé). En general, los caminos son de poca dificultad, sin grandes pendientes ni curvas pronunciadas. ¿Porque optar por el camino costero cómo conectividad para la Provincia de Palena? Aspectos Económicos El camino costero (Chaitén – Chumildén) es una propuesta económica, ya que no requiere grandes obras de construcción, ni uso de dinamita. La mayor parte del camino que falta por construir (47km) está sobre una huella existente. La zona costera es un sector plano, sin grandes pendientes ni curvas, disminuyendo notablemente movimiento de tierra, ni afectando la calidad del paisaje. El tramo Tenaún (Isla de Chiloé) – Puerto Montt permite el traslado de todo tipo de vehículos (autos, camioneta, camiones y buses). Aspectos Sociales El beneficio es altamente considerable, ya que favorece a las 13 localidades que viven en la costa, aproximadamente unas 3.00 personas, algunas de las cuales aún no tienen luz ni agua potable. La conectividad permitiría su mayor desarrollo social y económico, también habría un aumento del turismo en la zona pudiendo incorporar sus productos al mercado local. Aspectos Ambientales El camino costero es de fácil construcción, no requiere el uso de dinamitas ni la remoción de grandes superficies de bosques, por lo que tiene un bajo impacto ambiental y paisajístico. PROPUESTA DEL GOBIERNO Para mejorar la conectividad el Gobierno tiene contemplado licitar el tramo marítimo Chaitén – Puerto Chequián (Isla de Chiloé, sureste de Dalcahue), con una inversión aproximada de MM$5.000 (barcaza y rampa) en el segundo semestre del 2008. También tiene contemplado poner una barcaza entre Leptepu – Pichanco dentro del proyecto de Conexión Vial Puerto Montt – Chaitén. Ambos proyectos dejan nuevamente de lado a las 13 localidades costeras que viven en la costa de Chaitén y la Península de Comau, ya que la barcaza que cruzará el Fiordo Comau, no considera ni una parada en la Península de Comau donde viven unas 1.500 personas. Lo mismo ocurre con la barcaza entre Chaitén y Puerto Chequián. No hay ningún tipo de inclusión para las familias de la costa de Chaitén ni de la Península de Comau. Figura 4. Propuesta Gobierno, ruta marítima Chaitén – Puerto Chequián; Leptepu – Pichanco y Fiordo Largo – Caleta Gonzalo. CONCLUSIONES •
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La ruta Chaitén‐ Tenaún – Puerto Montt es factible de realizar, aunque debe incorporarse un transporte marítimo para la población de la Península de Comau. Es rápida de implementar, ya que no requiere grandes inversiones de dinero, sólo terminar el camino entre Chaitén y Chumildén, reponer la rampa de Tenaún para permitir el traslado de vehículos mayores e implementar transporte marítimo entre Chumildén, Tenaún y la Península de Comau. Una vez que esté terminado el camino costero, la propuesta del Gobierno, Chaitén – Puerto Chequián podría modificarse a Chumildén – Puerto Chequián, de tal forma de incorporar a las personas de la costa de Chaitén y Península de Comau. Conectividad por la costa significa: • Conectividad para la Provincia de Palena y la Región de Aysén en el corto plazo, 1 a 2 años. • Alto beneficio social, ya que se incorpora a las 1.200 familias que existen en la costa de Chaitén y Península de Comau. • Distribuir los recursos económicos equitativa y eficientemente. • Menor impacto medioambiental y paisajístico en un recurso naturales altamente valorados en los tiempos actuales. Lorena Valenzuela Programa Caminos Parque Pumalín Noviembre, 2007