iniciativas verdes

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Septiembre 2015
TRA
Ecoeficiencia contra los números rojos
INICIATIVAS
VERDES,
una cuestión de supervivencia para la
industria aérea
Diana Ramón Vilarasau
[email protected]
@dianaramonv
Las aerolíneas están adoptando medidas de ecoeficiencia en
beneficio del medio ambiente y su cuenta de resultados. Aviones
más limpios, prácticas operativas innovadoras y otras novedosas
iniciativas son las estrategias de futuro que aseguran al mismo
tiempo la sostenibilidad de las empresas y del planeta.
M
ejorar la eficiencia ener-
expertas las compañías de modelo
por pasajero y niveles inferiores de
gética implica que el con-
low cost”.
emisiones de CO2 y contaminación
sumo de combustible sea
acústica.
Aviones más limpios y
eficientes
De hecho, el Airbus A350 y el Boeing
movilidad de las personas.
IATA ha afirmado que las aerolíneas
Los aviones de pasajeros que se fa-
en el mercado en estos momentos,
deben identificar áreas de mejora en
brican hoy en día son un 70% más
pueden llegar a un consumo inferior
todos los aspectos de sus operacio-
eficientes en consumo de combusti-
a los tres litros de combustible por
nes. “Un avión consume combus-
ble que sus equivalentes de hace 40
pasajero cada 100 km.
tible en base a su peso. La cantidad
años y un 20% más que hace 10 años,
Asimismo, los fabricantes aeronáu-
de prensa a bordo, documentación
y se prevé que su tecnología aún me-
ticos han desarrollado dispositivos
técnica, catering, agua, etc., tiene
jore un 25% hasta 2020.
como los “winglets” y los “shar-
una incidencia sobre el consumo de
Airbus y Boeing realizan grandes
klets” que se instalan en las alas de
un avión: a menor peso, menor can-
inversiones en investigación para
los aviones para reducir la resisten-
tidad de combustible consumido,
desarrollar modelos cada vez más li-
cia aerodinámica y mejorar su efi-
menor emisión de CO2 y menores
vianos, eficientes y silenciosos, con
ciencia.
costes, una fórmula en la que son
un menor consumo de combustible
Según sus estimaciones, agregan
menor sin que disminuya por ello la
B787, los modelos más modernos
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una disminución de entre un 3 y un
Renovación de flotas
media; la misma que la flota de air-
4% del consumo de combustible en
Varias aerolíneas han basado su es-
berlin. El segundo grupo aéreo ale-
vuelos que superen los 1.800 km de
trategia de ecoeficiencia en la reno-
mán viene aplicando en los últimos
distancia.
vación de su flota. Air France KLM
años una batería de medidas ecoefi-
La última tecnología ha sido es-
ha realizado grandes inversiones en
cientes que le han permitido bajar el
trenada el año pasado por United
una flota moderna y ha logrado re-
consumo de combustible a 3,3 litros
Airlines que modernizó sus Boeing
ducir su consumo a 3,45 litros/pa-
por pasajero cada 100 kilómetros. En
737-800 con los nuevos alerones di-
sajero/100km. El grupo franco-ho-
2011 comenzó a utilizar winglets y en
vididos denominados Scimitar (Split
landés tiene una flota de 546 aviones
2013 fue una de las pioneras en el uso
Scimitar Winglets) que añaden un
con una media de edad de 10,7 años,
de sharklets.
ahorro extra de combustible de un
por debajo de la media de las com-
Iberia Express también ha apostado
2%. La aerolínea se propone ahorrar
pañías de red tradicionales que IATA
por la ecoeficiencia desde su crea-
casi 900 M € para 2017.
ubica en los 11 años.
ción siendo la primera en España que
La renovación de su vieja flota es
optimiza sus aviones en servicio con
también uno de los ejes centrales de
sharklets ahorrando hasta 200 tone-
la estrategia de Iberia que duran-
ladas de combustible por avión/año.
te 2014 logró reducir un 1,68% sus
En Latinoamérica, las aerolíneas
emisiones de CO2. El año pasado
LAN y TAM, integradas en el grupo
recibió dos A-320 y tres A-330, con
LATAM, cuentan con una flota jo-
un ahorro final de un 15% de quero-
ven, con una edad promedio entre 6
seno frente a los Airbus 340-300 que
y 9 años y una de las menores tasas
está sustituyendo. Al cierre del año,
de emisión de CO2 por km-pasajero.
su flota tenía una media de edad de
El grupo incorporó a su flota el mo-
nueve años.
derno B787 y a partir de 2017 recibirá
La antigüedad de las flotas de las low
20 A320neo. También utilizan win-
cost en muy inferior, dada la alta ro-
glets.
tación de sus aviones.
Durante 2014, el grupo colombiano
Ryanair opera una de las más jó-
Avianca implementó distintas me-
venes de Europa, de cinco años de
didas bajo el modelo de Producción
“
Un avión quema
combustible en base
a su peso: cuanto
más ligero, menos
consume y menos
gases contaminantes
emite
La industria aérea está aplicando medidas que reducen su impacto negativo en el medio ambiente (foto: Emirates).
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“
La aviación ha
logrado desvincular
el aumento de
sus emisones del
crecimiento de su
actividad mediante la
inversión masiva en
nuevas tecnologías y
la acción coordianda
de aerolíneas,
aeropuertos, control
de tráfico aéreo y
fabriantes de flota
Más Limpia, identificando los im-
Airberlin explica que el descenso
pactos ambientales más significati-
continuo desde la altitud de crucero
vos en sus operaciones. El año pasa-
hasta el aterrizaje se calcula de tal
do, dentro de su plan de renovación
forma que solo es necesario un míni-
de flota, incorporó 32 nuevos avio-
mo empuje. Es además la primera ae-
nes. Varias de sus aeronaves dispo-
rolínea alemana en realizar aterriza-
nen de Sharklets.
jes de precisión por satélite conforme
Qatar Airways tiene en su flota las
al procedimiento RNP-AR (Required
tres aeronaves comerciales más mo-
Navigation Performance -Autho-
dernas del mundo: el A350 XWB, del
rization Required) que permite al
cual es actualmente el único opera-
ordenador de a bordo guiar de forma
dor en el mundo; el B 787 y el A380.
segura el rumbo en caso de aterriza-
Ethiopian Airlines, la mayor y más
jes en valles montañosos, así como
activa aerolínea de África, también
despegues y aterrizajes bajo malas
opera aviones modernos y ecoefi-
condiciones
cientes como son los modelos B787
procedimiento también es utilizado
Dreamliner y B777, logrando reducir
por las compañías del Grupo LATAM.
sus emisiones un 20%.
La rodadura con un solo motor (sin-
meteorológicas.
Este
gle engine taxi) entre la pista y la
Operaciones más eficientes
puerta de embarque es otro ejemplo
El diseño de operaciones más efi-
de maniobra más eficiente.
cientes en las zonas aeroportuarias
Iberia la utiliza con su flota de cor-
-rodaje, aproximación, aterrizaje y
to y medio radio y emplea el rodaje
despegue-, permite un ahorro ener-
con N/2 motores para la flota de lar-
gético importante.
go radio a la llegada. También KLM
Entre éstas destaca la maniobra
que, además, desde abril de 2014,
Continuous
Approach
implantó un nuevo procedimien-
(CDA) adoptada por varias aerolí-
Descent
to de despegue en el Aeropuerto de
neas que han logrado disminuir un
Ámsterdam–Schiphol.
40% la emisión de gases contaminantes durante sus aterrizajes.
Iniciativas novedosas para
rebajar el peso
La reducción del peso en las cabinas
Grandes aportes y escasa
contaminación
La aviación comercial produce el 2% de las emisiones mundiales de CO2
generadas por el hombre y un 3% incluyendo otros gases contaminantes; según
el Panel Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) de las
Naciones Unidas. El grupo calcula que para el año 2050 aumentará a un 5%.
Pese a que el número de pasajeros crece a un promedio de 5% anual, la aviación
ha logrado desvincular el aumento de sus emisiones y dejarlo en un 3% mediante
la inversión masiva en nuevas tecnologías y la acción coordinada de los distintos
actores.
El sector genera 58 M de puestos de trabajo, 2,4 billones de dólares en actividad
económica y el 35% del comercio mundial por valor. Para 2032, se prevé que
transportará más de 6.500 M de pasajeros, produciendo 103 M de puestos de
trabajo y 5,8 billones de dólares en actividad económica. No obstante, su aporte
fundamental es la conectividad de los territorios, esencial para la interacción
social y el intercambio cultural e indispensable para el turismo.
de los aviones es una fórmula directa
para reducir el combustible, los costes y la emisión de C02. Se calcula
que por cada kilogramo de combustible no quemado se dejan de emitir
3,15 kg de CO2.
Varias compañías llevan adelante novedosas iniciativas. A lo largo de este
año, Air France ha estado equipando
sus aviones A319 y A320 con nuevos
asientos más ligeros. También ha
cambiado en sus B777 los carritos de
servicio a bordo por unos que pesan
351 kilos menos que los anteriores y
su nueva vajilla pesa unos 36 kilos
menos. KLM está equipando progresivamente su clase Economy de los
B777-200 con nuevos asientos que
pesan solamente 11,6 kilos, 5,4 kilos
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menos que el modelo anterior.
gan al 75%. Además está cambiando
y otro transparente y brillante que
Air Europa, con una trayectoria de
las ruedas de los carros de servicio
protege de la erosión.
casi una década de medidas ecoe-
a bordo por unas 2 kg más ligeras.
ficientes, también está aligerando
Los nuevos carros que se están com-
Cabinas sin papeles
el peso en sus aviones con distintas
prando pesan 7 kg menos.
Continúa proliferando en la indus-
prácticas como introducir el géne-
Iberia Express está instalando en sus
tria aérea el uso en cabina de iPads
ro del pasajero en la base de datos
aviones ya operativos los asientos
y tabletas con aplicaciones del Elec-
para calcular una carga de combus-
Slim Seats que reducen el peso de la
tronic Flight Bag (EFB) en todas las
tible más óptima, dado que los pe-
aeronave en unos 350 kg.
fases de vuelo, incluyendo despe-
sos medios del hombre y la mujer
Airberlin está ahorrando peso, com-
gues y aterrizajes, para sustituir
son diferentes. Asimismo, en todos
bustible y emisiones imprimiendo
16 kg de los manuales de vuelo y
sus vuelos de corto y medio radio, la
su revista de a bordo en papel de
material de referencia en papel, un
aerolínea está llenando el tanque de
menor gramaje. También está utili-
promedio de 12.000 hojas por pilo-
agua al 100% antes del primer tra-
zando nuevos carros de aluminio que
to, por los casi 700 gr que pesan los
yecto y no lo repone en las escalas
pesan 8 kg menos por unidad que los
dispositivos móviles.
subsiguientes, salvo a petición de
anteriores.
American Airlines (AA) fue la pri-
la tripulación de cabina o en caso de
Iberia está echando una sola mano
mera aerolínea en implantar esta
que haya descendido el nivel en un
de pintura al cambiar el logotipo y
práctica en EEUU ahorrando 930.000
50%. En el largo radio, los depósitos
librea, siendo una de las primeras
€ en combustible al año por avión.
del agua se llenan al 50%, salvo en
en utilizar el innovador sistema de
Le siguió Alaska Airlines y, en Eu-
los vuelos más largos (Buenos Ai-
pintura Basecoat/Clearcoat, con un
ropa, Air France, Iberia, pionera en
res, Lima y Montevideo) que se car-
componente altamente pigmentado
España, Air Europa y Ryanair.
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