Estudio para la identificación y trazado de rutas ecuestres

Transcripción

Mayo
2010
U
FASE I
ara el servicio de jinetes y caballos.
ESTUDIO
PARA LA
IDENTIFICACIÓN
Fomento
de actuaciones
de revalorización
sostenibleYdel sector profesional del turismo
ecuestre.
Potenciación
de la calidadDE
en losRUTAS
servicios relacionados
con el turismo ecuestre.
TRAZADO
ECUESTRES
EN EL ÁMBITO DE ACTUACIÓN DE LA
ASOCIACIÓN CEDERNA GARALUR
Estudio Para La Identificación Y Trazado De Rutas Ecuestres
Proyecto desarrollado por:
CR Listen
Redactores del Proyecto:
Eduardo González
Javier Hernández
Colaboradores:
Ramón Cabestany
María Larrañeta
Luis Larrea
2
INDICE
Capítulo 1 Introducción
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
PRESENTACIÓN
ANTECEDENTES
IMPORTANCIA ECONÓMICA DEL SECTOR ECUESTRE:
1.3.1
IMPACTO ECONÓMICO DE LA INDUSTRIA DEL CABALLO:
TURISMO RURAL Y ECUESTRE
1.4.1
Orígenes del Turismo Ecuestre Activo
1.4.2
Importancia del turismo ecuestre
1.4.3
Rutas ecuestres
CONTENIDOS DEL ESTUDIO:
1.5.1
Fase 1ª: Recogida de información y elaboración del diagnóstico:
1.5.2
Fase 2ª: Definición del modelo y propuesta de la red:
1.5.3
Fase 3ª: Diseño práctico de una ruta ecuestre:
6
6
7
8
11
11
11
12
12
12
13
14
Capítulo 2 Características Del Territorio
1.1
ÁMBITO DEL ESTUDIO:
2.1.1. Comarcas Geográficas
2.2. RASGOS NATURALES Y CARACTERÍSTICAS DEL TERRITORIO:
2.2.1.
Navarra Húmeda del Noroeste:
• Valles cantábricos
• Valles subcantábricos:
• Sierras Subcantábricas:
• Reborde norte de la Cuenca de Pamplona:
2.2.2.
Pirineo
• Pirineos atlánticos:
• Pirineos orientales:
2.2.3.
Prepirineo
• Montaña prepirenaica:
• Cuencas prepirenaicas:
• Bordes de la depresión del Ebro:
2.3. INVENTARIO DE RECURSOS:
2.3.1.
Espacios Naturales Protegidos y Red Natura 2000:
2.3.2.
Red Foral de Vías Pecuarias
2.3.3.
Rutas y caminos:
2.3.4.
Centro Ecuestres:
2.3.5.
Red de Alojamientos
2.4. CONCLUSIONES DE LA SITUACIÓN ACTUAL
16
17
17
17
18
18
18
19
19
19
20
20
21
21
22
22
22
26
27
31
32
36
Capitulo 3 Modelos De Referencia De Turismo Ecuestre
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
3.7.
3.8.
PRESENTACIÓN
MODELO FRANCÉS DE TURISMO ECUESTRE
MODELO ALEMÁN DE TURISMO ECUESTRE
ENTREVISTAS CON PROFESIONALES DEL TURISMO ECUESTRE
3.4.1.
ENTREVISTA CON Mª ELENA DENDALUCE DE EQUIBERIA
3.4.2.
ENTREVISTA A ERIC MARTIN DEL HOTEL CHARLE – CENTRO HIPICO PIRINEO. JACA
3.4.3.
ENTREVISTA A BERTRAND CAUCHY, RUTAS ECUESTRES EN LA SIERRA DE GUARA
3.4.4.
ENTREVISTA A MANU FAGOAGA. CENTRE DE TOURISME ECUESTRE D´OLHALDEA. SARE
3.4.5.
ENTREVISTA CON LUDOVIC LOISEL, EQITATION FERME URKODEA. HASPARREN
ENTREVISTA CON EL SECTOR PROFESIONAL ECUESTRE DE NAVARRA
ENCUESTA A LOS ALOJAMIENTOS SOBRE EL TURISMO ECUESTRE
LA FEDERACION
3.7.1.
LAS FEDERACIONES HÍPICAS ESPAÑOLAS (Sondeo al 50%)
3.7.2.
ENTREVISTA CON JOSE ARAMAYO DE LA F.H.M.
CONCLUSIONES DE LA SITUACIÓN DEL TURISMO ECUESTRE:
41
41
47
49
49
51
52
54
55
55
57
58
58
61
61
Capitulo 4 Propuesta de Turismo Ecuestre Para La Montaña De Navarra
4.1
RED DE RUTAS ECUESTRES
4.1.1
Criterios de selección de las Rutas Ecuestres
P
4.1.2
Características de la ED RINCIPAL
4.1.3
Criterios de calidad de los caminos ecuestres:
4.1.4
Tipología de actuaciones para el acondicionamiento de la Red de Rutas Ecuestres:
RED DE POSADAS ECUESTRES:
T
4.2
R
66
67
4.2.1
4.2.2
4.2.3
T
:
Criterios de participación en la red de posadas
70
Equipamientos de una posada ecuestre:
Manual de condicionantes para Posadas ecuestres
T
3
67
68
69
70
T
71
72
4.3
4.4
ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS:
4.3.1
Sistema de Organización:
4.3.2
Acciones con otros agentes
RESUMEN
75
75
76
77
Capitulo 5 Red Principal De Rutas Ecuestres
5.1
5.2
5.3
5.4
RED DE RUTAS ECUESTRES
81
81
5.1.1
Criterios de selección de las Rutas Ecuestres
5.1.2
Red Principal de Rutas Ecuestres
81
82
5.1.3
Características de la Red Principal
DESCRIPCIÓN DE LA RED PRINCIPAL DE RUTAS ECUESTRES
82
82
5.2.1
CAMINO DE SANTIAGO FRANCÉS (CS.1)
5.2.2
CAMINO DE SANTIAGO ARAGONES (CS.2)
85
5.2.3
CAMINO DE SANTIAGO BAZTANÉS (CS.3)
87
5.2.4
RUTA PIRENAICA (RP)
90
5.2.5
RUTA DE LAS MONTAÑAS DE LA DIVISORIA
93
5.2.6
RUTA DE LA CAÑADA REAL RONCALESA
98
5.2.7
RUTA DE LA CAÑADA SALACENCA (RS)
101
5.2.8
RUTA DE LA CAÑADA REAL DE LAS PROVINCIAS (CRP)
105
108
5.2.9
RUTA DE LA CALZADA DE SAKANA A ANDIA
5.2.10
RUTA de la VÍA VERDE del BIDASOA (VB)
110
113
5.2.11
RUTA de la VÍA VERDE del PLAZAOLA (VP)
5.2.12
RUTA de la VÍA VERDE del IRATÍ (RI)
115
RUTAS SECUNDARIAS
117
118
5.3.1
Área Cantábrica:
5.3.2
Área de la Montaña del NW.
120
122
5.3.3
Área Pirenaica:
5.3.4
Área Prepirenaica:
124
ACCESIBILIDAD A LAS RUTAS PRINCIPALES DESDE LAS LOCALIDADES EN DONDE SE UBICAN LAS POSIBLES POSADAS ECUESTRES.126
Tabla 1- Resumen de accesibilidad
Capitulo 6 Rutas Ecuestres
6
6.1
6.2
6.3
RUTA DE LA MONTAÑA DE NAVARRA Y DE LOS CENTROS ECUESTRES
Características de la Ruta:
Vuelta Ecuestre a la Montaña de Navarra:
Descripción De Las Etapas
6.3.1
1ª-Etapa: Usún / Eparoz (27,75 km)
6.3.2
2ª Etapa : Eparoz / Ochagabia(31,5 km)
6.3.3
3ª Etapa: Ochagabia / Fábrica de Orbaiceta(43 km)
6.3.4
4ª Etapa : Fábrica de Orbaiceta / Casa Pablo de Sorogaín(24,5 km)
6.3.5
5ª Etapa: Casa Pablo de Sorogaín / Arizkun(35 km)
6.3.6
6ª Etapa : C.E. Ordoki de Arizkun / Bera de Bidasoa(26,5 km)
6.3.7
7ª Etapa : Bera de Bidasoa / Elgorriaga(27 km)
6.3.8
8ª-Jornada: Elgorriaga / Lekumberri(35 25 kms.)
6.3.9
9ª-Jornada: Lekumberri / Iturmendi(34 kms.)
6.3.10
10º-Jornada: Iturmendi / Lorca(34,5 kms)
6.3.11
11ª-Jornada: Lorca / Monreal(40 kms)
6.3.12
12ª-Jornada: Monreal / Usún(33,5 kms)
145
145
145
146
146
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159
162
163
164
165
ANEXOS
ANEXO I
ANEXO II
ANEXO III
ANEXO IV
ANEXO V
ANEXO VI
168
168
169
170
171
172
4
CAPÍTULO I
5
1.1 PRESENTACIÓN
S
e realiza el presente estudio por encargo de la Asociación Cederna-Garalur, quién
promueve esta iniciativa dentro de un proyecto de cooperación nacional e internacional
para el diseño y creación de una “Red Europea de Posadas Ecuestres”, capaz de sustentar
una oferta comercial centrada en el turismo ecuestre de calidad.
Entre las condiciones que deberá reunir el proyecto se señala:
•
•
•
•
Vinculación con el patrimonio naturalístico y cultural local
Potenciar actuaciones de recuperación de caminos, construcciones rurales e
instalaciones para el servicio de jinetes y caballos.
Fomento de actuaciones de revalorización sostenible del sector profesional del
turismo ecuestre.
Potenciación de la calidad en los servicios relacionados con el turismo ecuestre.
En éste proyecto, que se desarrollará entre los años 2009-2012, participarán los siguientes
grupos de acción: Adelquivir (Andalucía), Mendinet (Euskadi), Cederna-Garalur (Navarra) y los
de: Adrepes (Portugal), F.V.E. (Hungría) y PAPAO de Normandía (Francia).
Desde ésta perspectiva, la Asociación Cederna-Garalur convocó con fecha de octubre de 2009,
un concurso restringido destinado a la contratación de un servicio de asistencia técnica para
“la identificación y trazado de rutas turísticas a caballo y la creación de una red de posadas
ecuestres en el ámbito geográfico de acción de Cederna-Garalur”, según el pliego de claúsulas
administrativas y técnicas adjunto.
Atendiendo a esta oferta, la empresa de servicios turísticos CR. Listen. SA. redactó una oferta
contenida en la propuesta técnica entregada con fecha de 26 de Octubre de 2009.
Con fecha de noviembre de 2009, la Asociación Cederna mediante una resolución, concedió la
adjudicación del estudio a CR. Listen. SA y redactó el correspondiente contrato de asistencia
técnica, que fue firmado por ambas partes. En dicho documento quedan especificados los
contenidos que deberá desarrollar el estudio, así como el presupuesto disponible de 14.900
(IVA excluido) y el plazo de entrega de cuatro meses desde la firma del contrato.
Con fecha de 13 de noviembre de 2009 se celebró en la sede de Cederna una reunión de puesta
en común e inicio del trabajo en la que participaron por parte de la asociación: Esther Celaia
directora-gerente y Conchi Sanchiñena técnica coordinadora del proyecto y por parte del
equipo redactor Javier Hernández de la empresa CR. Listen y Eduardo González colaborador del
trabajo.
1.2 ANTECEDENTES
S
e plantea el estudio en el marco de las estrategias de diversificación de las actividades
compatibles y complementarias, susceptibles de promover una dinamización del desarrollo
socioeconómico en el medio rural.
Iniciativas en éste sentido se han puesto en marcha en el pasado en Navarra en ámbitos
cercanos a Cederna-Garalur, hay que hacer mención los planes de formación para la
diversificación agraria que el Instituto Técnico de Gestión ganadera (ITG) puso en práctica en
los años 1993 y 1994 que incluían el módulo “Manejo del Caballo de Montura” que
contemplaban la perspectiva del turismo ecuestre y estaban destinados al sector ganadero de
la población rural, como una posibilidad a la demanda de alternativas para la reconversión de
algunas explotaciones ganaderas tradicionales.
6
A partir de estos cursos se desarrollaron otras acciones formativas con mayor nivel de
especialización, como el curso de herraje de 1994 y el curso de técnico ecuestre que
posibilitaba la obtención de un diploma acreditado por la Federación Francesa de Equitación
celebrado en los años 1995 y 1996.
Como resultado directo de estos cursos, por iniciativa de sus alumnos participantes, en el año
1998 se crea la Asociación Navarra de Profesionales de Turismo Ecuestre, que inicia sus
actividades con el apoyo económico del Dpto. de Turismo del Gobierno de Navarra y CedernaGaralur, pero que según nuestra información tuvo un corto periodo de actividad.
A partir del año 1998, en los centros educativos de Lumbier y Lekaroz del Dpto. de Educación
del Gno. de Na. se imparte un ciclo formativo de grado medio de “Conducción de actividades
fisico-deportivas en el medio natural” (DF. 111/98) que incluye un módulo de equitación.
Otra iniciativa se desarrolló en los años 2001 y 2002, promovida por la Federación Navarra de
Hípica y el Instituto Navarro de Deporte y Juventud, con la celebración de los cursos de
Monitores de Equitación en las instalaciones del club hípico de Añezkar.
1.3 IMPORTANCIA ECONÓMICA DEL SECTOR ECUESTRE:
“Cuando el caballo ha dejado de considerarse necesario para el trabajo, su
relación con el hombre ha cambiado para hacerse presente en nuestras vidas
como un elemento fundamental para el ocio y el deporte”. 1
TP
D
PT
e esta nueva etapa se derivan consecuencias económicas que determinan la importancia
del caballo en la economía de diferentes países concretadas en un mayor o menor
impacto en función del comportamiento de los diferentes agentes que intervienen en la
actividad ecuestre.
El sector público ha visto nuevas oportunidades en este nuevo enfoque para fomentar el
empleo, el desarrollo rural sostenible o las nuevas ofertas del turismo. Su crecimiento está
relacionado con el nivel de renta de los países pero también con la respuesta que las empresas
y la administración pública da en cada caso a las nuevas demandas de los aficionados
Los países donde los cambios de este sector han sido más importantes, como Francia,
Alemania, Reino Unido, Holanda, Bélgica o EE.UU. han desarrollado programas de formación
profesional en los diferentes niveles educativos. Los estudios realizados en estos países, ponen
de relieve que el desarrollo del sector ecuestre bajo el nuevo enfoque del deporte y el ocio,
genera un puesto de trabajo, directo o indirecto, en un tramo que va de los 5 a los 10 caballos
en función del grado de transformación del sector ecuestre.
Las relaciones entre unos sectores y otros dentro del mundo del caballo nos muestran los
efectos conjuntos sobre la actividad global. Si por ejemplo, se incrementa la cría de caballos
pero no se desarrolla de forma paralela las instalaciones o las competiciones para que los
aficionados pueda realizar sus actividades, la industria del caballo encontrará factores
limitativos para que nuevos aficionados compren animales y realicen el gasto oportuno en
bienes y servicios para practicar su afición.
Las actividades asociadas a la práctica de la equitación afectan directamente a determinados
ámbitos del mundo del caballo, como la ganadería, pero también a otros sectores de la
economía relacionados de forma indirecta con el mundo del caballo. Los transportes, los
alojamientos de los participantes y acompañantes en las competiciones o en las rutas del
turismo ecuestre, los gastos en alojamientos las visitas a ferias y salones del caballo, las
1
TP
PT
T
Extracto del curso de Turismo Ecuestre de la UNED
T
7
publicaciones de libros o revistas sobre temas ecuestres y tantas otras actividades se
desarrollaran de forma paralela si el mundo del caballo tiene una expansión adecuada.
Sin embargo, existen factores internos que son difíciles de importar para el desarrollo ecuestre
de un territorio. La existencia de instalaciones hípicas o la disponibilidad de técnicos de
equitación, son algunos de estos factores. Si como consecuencia de los cambios de la población
a los entornos urbanos se hace cada vez más difícil aprender a montar a caballo (falta de
instalaciones, coste del aprendizaje, etc.) la demanda de ese lugar se verá afectada
negativamente. Igual ocurrirá si no se fomentan las instalaciones para la práctica deportiva o
las ofertas de rutas y atractivos para el turismo ecuestre.
En definitiva, el fomento de Rutas Ecuestres en la Montaña de Navarra no solo puede aportar
un valor añadido al sector turístico en cuanto a su diversificación y desestacionalización sino
que contribuye a apoyar la industria del caballo que tiene su base en el desarrollo de la cría, y
en las nuevas posibilidades que el sector ganadero, y nuestros territorios de pastos puede
encontrar.
1.4.1 IMPACTO ECONÓMICO DE LA INDUSTRIA DEL CABALLO:
T
L
os estudios sobre el impacto económico del sector ecuestre han venido realizándose en los
países con mayor tradición hípica, donde la demanda ecuestre ha cambiado más
rápidamente. Resumimos los resultados y conclusiones de los principales estudios realizados
que son una buena referencia para aproximarnos a la importancia sobre la economía del mundo
del caballo.
Dichos estudios han puesto de relieve el impacto económico del sector ecuestre y su grado de
implantación en la sociedad. Un indicador que resume el aporte económico del mundo del
caballo es el gasto medio que se realiza por animal. La cantidad de 3.500€ es aceptada en la
mayoría de los trabajos, aunque esta cifra alcanza un valor entre los 5.000€ y los 8.000€ en los
países donde los cambios en el sector ecuestre han sido más importantes.
Estados Unidos
E.E.U.U. es uno de los países con mayor tradición en la investigación económica del mundo del
caballo. El Consejo Ecuestre Americano (American Horse Council) ha realizado un importante
estudio 2 en 2005 sobre la aportación del mundo del caballo en Estados Unidos. La conclusión
general del trabajo es que “la industria ecuestre tienen una gran diversificación en toda la
nación y tiene un grado de impacto significativo que explica la atención que el público le
presta, así como los diversos medios y las autoridades locales, estatales y federales”. Existe un
censo de 9,2 millones de caballos y 4,6 millones de americanos están involucrados con la
industria ecuestre : como propietarios de caballos (2 millones), proveedores de servicios al
sector ecuestre, trabajadores o voluntarios. 10 millones participan como clientes o
espectadores de actividades ecuestres.
TP
PT
La industria del caballo en EE.UU. tiene un efecto directo de 39 billones de dólares anuales
(3.074 millones de euros), y un efecto global de 102 billones de $ (80.397 millones de €),
teniendo en cuenta el efecto multiplicador. Lo que representa un impacto por caballo global de
8.738 € año y directo de 3.341 €. Da empleo de forma directa a 460.000 trabajadores y a 1,4
millones contabilizados todos los sectores relacionados con el sector ecuestre, valorados como
equivalentes a tiempo completo
Los 9.222.847 caballos censados en los EE.UU. se distribuyen en las siguientes actividades:
844.531, carreras de caballos; 2.718.954, competición; 3.906.923, ocio y paseo; y 1.752.439,
otras actividades ecuestres.
2
TP
PT
T
2005 Economic Impact of the Horse Industry on the United Status”. American Horse Council.
8
Canadá
La estimación más precisa del impacto económico del caballo en Canadá ha sido realizada por
la consultora Johnson y Bellavance, (1998) con una cifra global de unos 6.785 millones de
euros (9.600 millones de dólares canadienses), y un impacto económico medio por caballo de
3.365 € al año, aunque el rango, dependiendo del lugar donde se encuentran los caballos, varía
entre 1.800 y 5.000 € al año.
Europa
Durante la presidencia de Suecia de la UE, el Ministerio de Agricultura de dicho país , encargo a
la Universidad de Ciencias Agrícolas (SLU) y a la Fundación del Consejo Sueco para los Caballos
un estudio sobre la importancia de los caballos para la sociedad europea, conocido como Equus
2001 3 .
Las principales conclusiones de dicho informe señalaban:
En la unión Europea tenemos 6,4 millones de jinetes, la mayoría de ellos niños y jóvenes de
ambos sexos, lo que supone un 2% de la población total.
TP
-
PT
Existen 4,4 millones de caballos, equivalentes a 11,7 caballos por cada 1000
habitantes.
El impacto económico medio es de 2200-2800 € por caballo y una generación de empleo
de 0,2 puestos de trabajo considerando los empleos directos e indirectos del sector.
Incidencia de ingresos para el sector agrícola del 4%
Incremento del gasto de las familias en caballos correlacionado con el incremento de la
renta familiar
Además de los datos económicos el informe Equus 2001 destacaba el papel desempeñado por
los caballos, en muchas zonas, como equilibradores del medio ambiente, la importancia para el
desarrollo rural de las actividades ecuestres y la necesidad de formación tanto en los aspectos
relacionados con la equitación como con la gestión y seguridad en el manejo de los caballos.
Sin embargo esta visión global de la industria de caballo en la UE contrasta con los datos y
realidades de los diferentes países. El resumen de los datos desagregados que presentamos en
el siguiente cuadro, tomados del Equus 2001, pone de relieve la existencia de dos grupos de
países. El primero con una fuerte implantación de la industria del caballo tanto por el número
de animales como por el de licencias y practicantes de la equitación y el segundo, donde la
industria del caballo está en una fase incipiente de desarrollo.
PAIS
Nº CABALLOS
Austria
Bélgica
Alemania
Dinamarca
Grecia
España
Francia
Finlandia
Italia
Irlanda
Holanda
Portugal
Suecia
Reino Unido
81.864
250.000
1.000.000
150.000
35.000
350.000
452.000
57.400
323.000
60.000
400.000
27.000
250.000
965.000
3
TP
PT
CABALLOS X
1000 HAB.
10
22
12,2
28,3
3,3
8,8
7,65
11
5,6
16,2
25,3
2,5
28,1
16,4
PRECIO
MEDIO
3.500
3.718
5.113
5.366
1.040
6.010
2.668
4.700
7.747
4.031
6.806
4.500
3.848
2.707
JINETES
ESCUELAS
200.000
2.000.000
100.000
100.000
900.000
60.000
60.000
30.000
400.000
500.000
2.400.000
1100
800
5000
500
273
5939
500
1200
1000
400
600
2280
The Horses Industry in the European Union. Final Report . EU Equus 2001
9
Situación en España:
No existen datos y estudios económicos para conocer con exactitud cual es el impacto
económico del turismo ecuestre, aunque algunos datos parciales nos pueden ofrecer una
aproximación. El estudio del sector del sector equino en España realizado para el MAPA en el
2003 estima que existen unas 500 empresas de actividad ecuestre en nuestro país. Un 30% de
las mismas están ubicadas en Andalucía. En el estudio económico del caballo en Andalucía, se
estima que las empresas ecuestres generaron en el año 2006 un impacto global cercano a los
100 millones de euros. Si extrapolamos esta cifra para el total nacional, podríamos estimar en
torno a los 300 millones de euros por la actividad de turismo ecuestre realizado por las
empresas del sector. Estas cifras parecen que son coherentes con los datos que ofrece el
informe sobre el turismo de naturaleza en España que sitúa a las actividades donde se utiliza el
caballo como la tercera en muchas comunidades autónomas.
Comunidad
Andalucía
Aragón
Asturias
Baleares
Canarias
Cantabria
Castilla la Mancha
Castilla y León
Cataluña
Extremadura
Galicia
Madrid
Murcia
C.F. Navarra
País Vasco
Rioja
C. Valenciana
España
Explotac.
de cría
4.869
21
Explotac.
de ocio
991
17
Uso
particular
36.538
126
Otras 4
clasific.
2.965
213
158
15
36
63
254
267
743
125
144
486
31
9
242
7.749
4.484
38.786
1.474
2.240
2.908
3.231
8.376
2.738
14.819
7.908
253
693
1.376
6.833
930
271
45.969
1.063
739
TP
PT
Total
Explotc.
45.363
377
926
1.901
2.543
4.777
3.970
8.376
2.738
14.819
7.908
1.008
693
1.658
6.833
930
271
106.646
Total
Caballos
150.195
11.274
10.725
9.688
6.797
34.232
19.338
42.057
23.562
38.892
19.103
11.463
4.498
16.849
24.496
5.553
5.447
434.069
Lo que resulta más difícil es estimar la utilización a la que se dedican los caballos en España.
Uno de los grupos más importantes es el dedicado a la cría y recría (yeguas madres y crías de
menos de 3 años), que está en torno a 1/3 del censo total.
El grupo de caballos y reproductores de más de 3 años que se encuentran en establecimientos
ecuestres, suponen un 20% del censo, lo que representaría entre 75.000 y 100.000 caballos
dedicados a la monta y otras actividades de ocio y deporte.
Sin embargo casi del 45% de los caballos restantes se desconocen su utilización y otros datos
como la edad raza etc. Es posible que algunos de estos caballos este destinado a prácticas
ecuestres como paseos en zonas rurales o al aprovechamiento de los pastos y a la industria de
la carne, pero el
4
Producción carne, cebadero, selección raza, sin lucro, otros. REGA – registro general de explotaciones
ganaderas. Datos 2007
TP
PT
10
1.4 TURISMO RURAL Y ECUESTRE
A
ctualmente se está produciendo una serie de cambios en las pautas de comportamiento
de los consumidores turísticos como consecuencia de las modificaciones en los valores y
los estilos de vida de nuestras sociedades desarrolladas y en continuo cambio.
Estos cambios los identificamos como:
-
Mejora del nivel de vida y acceso a mayor número de bienes de consumo
Incremento del tiempo de ocio disponible.
Turismo de calidad más activo que pasivo.
Valoración del Medio Ambiente
Fragmentación del periodo de vacaciones
Abaratamiento de los transportes, fundamentalmente el aéreo
Diversificación de la oferta de planes y destinos
Situación que está produciendo un aumento de personas que demandan nuevos productos
turísticos. En este marco se incluye el Turismo Rural y como parte del mismo, el Turismo
Ecuestre, también relacionado con el Turismo Activo de Aventura.
1.4.2 ORÍGENES DEL TURISMO ECUESTRE ACTIVO
L
os inicios de esta actividad de forma generalizada se sitúan a mediados del siglo XX en la
vecina Francia que, poco a poco, va creando toda una serie de servicios e infraestructuras
para que los aficionados al caballo puedan disfrutar de compartir el caballo, los espacios
abiertos y aprovechar las infraestructuras turísticas existentes. También se plantea como una
alternativa a la equitación clásica de espacios cerrados o picaderos así como una forma de
popularizar el caballo entre la población.
1.4.3 IMPORTANCIA DEL TURISMO ECUESTRE
E
n el turismo ecuestre podemos diferenciar dos grandes grupos de actividades: el turismo a
caballos y el turismo del caballo. El primer grupo participa de las características del turismo
de naturaleza y del turismo activo al realizar sus actividades desplazándose mediante los
caballos por diferentes rutas que transcurren por espacios naturales. El segundo grupo abarca
un conjunto de actividades más complejas, desde los desplazamientos para asistir a eventos
hípicos como ferias o salones del caballo, hasta los desplazamientos para visitar ganaderías.
La característica que define el turismo ecuestre es la existencia del caballo como motivación
fundamental para los desplazamientos de las personas. Los productos turísticos que origina el
caballo puede ser muy variados y comprenden todo un conjunto de actividades económicas,
desde los alojamientos hasta los transportes de personas o de caballos.
Las actividades asociadas al turismo ecuestre originan una “cadena de valor” que incluye
aquellos elementos que condicionan la oferta turística relacionada con el mundo del caballo.
La necesidad de bienes y servicios asociados al mundo del turismo ecuestre exige la existencia
de empresas y profesionales que conozcan el sector y oferten los productos necesarios, desde
la agencias de viajes especializadas hasta alojamientos adecuados para los aficionados o los
caballos. Estos servicios tienen que estar ubicados en los lugares oportunos relacionados con el
mundo del caballo y requieren de personas especializadas para atender las demandas de los
clientes.
11
1.4.2 RUTAS ECUESTRES:
S
e considera Ruta Ecuestre a la realización de un viaje a caballo que implique al menos una
pernoctación durante el mismo. Las más habituales suelen tener una duración entre 2 y 6
jornadas a caballo.
Una ruta para el turismo ecuestre tiene que reunir algunas condiciones particulares que
permita calificarla como tal. En primer lugar, es fundamental que transcurra por espacios aptos
para transitar a caballo y que los caminos que utilice tengan buenas condiciones de seguridad
para jinetes y caballos. Los jinetes que realizan rutas a caballo no siempre tienen un nivel alto
en las técnicas de la equitación.
Un segundo aspecto es el del entorno donde se realiza la ruta debe ser un entorno atractivo
desde el punto de vista paisajístico, de flora y fauna, es un aliciente fundamental para
interesar a los clientes en dicha ruta. Afortunadamente nuestro territorio discurre entre
contrastes de gran variedad y alto valor de conservación.
El clima y la época del año más apta para la ruta. El turismo ecuestre es una actividad de ocio
y como tal requiere unas condiciones ambientales adecuadas. Las exigencias de unas
condiciones climáticas adecuadas (temperatura, lluvia, sol) son un elemento esencial cuando se
prepara una ruta. Nuestro territorio cuenta con variedad de zonas climáticas lo que nos hace
aptos para realizar rutas la mayoría de los meses del año.
Los alojamientos deben de elegirse a las distancias adecuadas para que la jornada tenga
contenido sin llegar a extenuar a los participantes. Una jornada correcta debe estar en torno a
las 5 – 6 horas a caballo. Los alojamientos deben ser cómodos, con disposición para aceptar
jinetes y caballos y de la categoría adecuada al nivel económico de la oferta. Se valora
fundamentalmente a los establecimientos con “carácter” (arquitectura local, ambientación y
buena cocina).
Las iniciativas para el fomento del turismo ecuestre siguen dos líneas estratégicas:
a)
Creación de una infraestructura de caminos y alojamientos, apoyada con diferentes
servicios complementarios y abiertos al acceso de cualquier jinete que de manera
autoorganizada decida recorrerlos. Éste es el modelo propio de los países europeos que
tienen desarrollado el turismo ecuestre. La referencia más importante es Francia que
actualmente cuenta con varios miles de kilómetros de caminos ecuestres balizados por
todo su territorio, cientos de alojamientos de acogida y otros servicios identificados.
b)
Apoyo para la creación de rutas ecuestres, diseñadas por empresas donde se oferta la
actividad como un paquete turístico cerrado que contempla todos los servicios necesarios
desde la llegada del cliente hasta su despedida. Es decir: un recorrido de más de un día
que tenga identidad propia, guía, caballos, alojamientos, comidas en ruta y la resolución
de todo tipo de incidencias. Ésta modalidad también presente en muchos países es la que
se ofrece mayoritariamente en España.
1.5 CONTENIDOS DEL ESTUDIO:
C
onforme a lo establecido en la propuesta técnica el trabajo se ha desarrollado siguiendo
un proceso metodológico por etapas
1.5.1 FASE 1ª: RECOGIDA DE INFORMACIÓN Y ELABORACIÓN DEL DIAGNÓSTICO:
E
n ésta primera fase la tarea ha consistido en conformar una visión actualizada de la
situación del sector del turismo ecuestre y analizar las características potenciales del
territorio para el desarrollo de las actividades de turismo ecuestre.
12
En el Capítulo II “Características del territorio”
Se ha realizado una descripción del territorio que pone en evidencia los aspectos favorables de
la situación geográfica de Navarra, así como su diversidad paisajística comarcal y también las
dificultades para la movilidad ecuestre derivadas de su relieve montañoso.
Al mismo tiempo se ha realizado un inventario de los recursos existentes en el territorio y que
potencialmente puedan ser utilizados en el diseño de la futura red de rutas y posadas ecuestres
y para el fomento y practica del turismo ecuestre.
Con especial atención a la presencia de espacios naturales de interés y que representan un
indicador de la calidad ambiental del territorio. La red viaria de aptitud ecuestre existente,
formada por las cañadas, diferentes tipos de caminos y sendas, e incluso algunas rutas
históricas sobre las que puedan definirse la futuras rutas. También se ha considerado la
distribución en el territorio de los centros ecuestres rurales existentes y los alojamientos
susceptibles de convertirse en posadas ecuestres.
Con toda ésta información se ha elaborado un diagnóstico sobre la situación y potencialidad del
sector del turismo ecuestre en nuestro ámbito.
En el Capítulo III “Modelos de turismo ecuestre”
Se exponen los resultados de una prospección realizada para recabar información sobre la
organización y funcionamiento del turismo ecuestre en Francia y Alemania dado que pueden ser
modelos cualificados de referencia para la posterior definición de la propuesta para Navarra.
Se incluyen una visión del sector profesional del turismo ecuestre, para ello se han realizado
encuestas y entrevistas a profesionales con experiencia, algunos de los cuales desarrollan su
actividad en Navarra o sus territorios limítrofes. Una encuesta estimativa sobre el sector
hotelero para recabar su interés en su participación al proyecto y por último la relación de las
federaciones con el turismo ecuestre.
1.5.2 FASE 2ª: DEFINICIÓN DEL MODELO Y PROPUESTA DE LA RED:
E
n el Capítulo IV “Propuesta de turismo ecuestre para la montaña de Navarra”
A partir de la información recogida se han establecido las directrices generales y criterios
técnicos en los que se basa el modelo de desarrollo para el turismo ecuestre de la Montaña de
Navarra.
Igualmente se incluye una propuesta general que define la Red de Rutas Principales y Posadas
Ecuestres, que abarcan todo el territorio ámbito de estudio, así como un enunciado de las
actuaciones complementarias necesarias para su puesta en marcha.
En el Capitulo V “Descripción de la Red de Rutas Ecuestres Principales”
Se realiza una descripción de las rutas ecuestres principales detallando su itinerario según la
cartografía de las hojas 1/50.000 del IGN.
Para cada ruta se indican los municipios y términos que atraviesan, el contacto con otras rutas
e itinerarios, las áreas naturales de interés por las que discurren, los alojamientos próximos,
así como un comentario sobre la potencialidad de cada ruta y un avance de las actuaciones
prioritarias para su acondicionamiento.
Por último se incluye un análisis particularizado sobre las posibilidades de movilidad ecuestre
de cada localidad en la que se ubican los alojamientos, con respecto a su acceso a la red
principal o su enlace a través de otros caminos existentes.
13
1.5.3 FASE 3ª: DISEÑO PRÁCTICO DE UNA RUTA ECUESTRE:
E
n el Capítulo VI “Rutas Ecuestres de la Vuelta de la Montaña de Navarra y de los Centros
Ecuestres Rurales”
A partir de la base de la propuesta general de la Red de Rutas y Posadas Ecuestres, se ha
realizado una aplicación concreta consistente en diseñar, utilizando tramos de las distintas
rutas, dos posibles itinerarios turísticos ecuestres.
La Ruta de la Vuelta a la Montaña de Navarra recorre el perímetro del ámbito de estudio y
ofrece una visión representativa de su diversidad paisajística, La Ruta de los Centros Ecuestres
comparte algunos de éstos itinerarios y permite unir mediante un recorrido a caballo los
centros ecuestres rurales existentes en el territorio.
En el Capitulo VII “Desarrollo piloto de la Ruta Norte Fronteriza”
Teniendo como situación de partida la red de rutas ecuestres principales se ha desarrollado una
simulación práctica para el diseño de una ruta ecuestre prefijando las siguientes condiciones:
-
Ámbito territorial de las comarcas cantábrica y de los pirineos atlánticos, desde
Bidasoa-Baztán a Roncesvalles.
Utilización en los itinerarios de las rutas jacobeas francesa y baztanesa
Incorporar la posibilidad de enlazar con los territorios fronterizos de Francia y la
comunidad autónoma del País Vasco.
Ruta de 5 etapas, pero que explore la posibilidad de variantes y otras alternativas.
La ruta se ha denominado Ruta Norte y Fronteriza, y el documento realiza una descripción del
itinerario con la definición de los hitos de referencia del camino (toponímia punto kilométrico,
cota altitudinal y coordenadas UTM), se han definido las etapas del recorrido y los posibles
alojamientos disponibles.
La descripción se acompaña de una información cartográfica que representa el itinerario
disponible en un track de GPS.
Después de realizar un recorrido de campo, el documento define las actuaciones prioritarias
para el acondicionamiento de la ruta y aporta una estimación económica del coste de las
mismas.
14
CAPÍTULO II
15
2.1 ÁMBITO DEL ESTUDIO:
E
l área de estudio coincide con el ámbito de Navarra en el que desarrolla su acción la
asociación Cederna-Garalur que incluye 130 municipios, 4.126,85 km2 y 70.792 habitantes
(mapa 1).
Su espacio se extiende en la zona norte de Navarra abarcando el 40 % de la superficie de la
Comunidad Foral, que corresponde a lo que se conoce como Montaña de Navarra. El eje
máximo W/E entre Ziordia y Garde es de 124 kms. y el N/S entre Bera y Cáseda de 100 kms.
Las hojas del mapa topográfico nacional (MTN50) que incluyen el ámbito corresponden a los
números: 64, 65, 66, 89, 90, 91, 91. bis, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 140, 141, 142, 143, 173,
174 y 207.
Los límites administrativos de nuestro ámbito con su entorno ponen en evidencia su estratégica
situación entre Europa y la Península Ibérica, y entre la costa cantábrica y el valle del Ebro y
justifica la prioridad de abordar la comunicación ecuestre con los territorios del perímetro.
Por el W y NW el ámbito limita con la Comunidad Autónoma del País Vasco. Al W un corto
tramo de 16 kms de muga con Alava a través de la Sª. de Entzia y la llanada alavesaª, al NW se
extiende una larga muga montañosa de 90 kms con guipúzcoa, desde Alsasua a Bera. Por el
norte desde Bera al Valle de Roncal, el límite es muga fronteriza internacional de 160 kms con
el País Vasco Francés de Laburdi y Baja Navarra del Dpto. de Pirineos Atlánticos de la Región de
Aquitania. Por el E los límites son una muga de 100 kms con Huesca en el tramo pirenaico y con
Zaragoza en el valle del Ebro, ambas de la Comunidad Autónoma de Aragón.
En el perímetro meridional son límites interiores con la propia Comunidad Foral que definen
una línea irregular que desde las Sierras de Urbasa y Andía bordean por el norte la cuenca de
Pamplona y descienden por Monreal y la Sierra de Izko al Alto de Lerga para continuar hasta el
extremo sur de los términos de Gallipienzo y Cáseda, que también incluye y cierran el ámbito.
Los rasgos físicos con mayor trascendencia para nuestro estudio son los siguientes:
Un relieve topográfico que condiciona decisivamente las posibilidades de movilidad en el
territorio y que se caracteriza por el eje montañoso que atraviesa de Oeste a Este todo el
ámbito, dando continuidad a los montes vasco-cantábricos con la cordillera pirenaica y que a su
vez divide el territorio en dos vertientes hidrográficas, la cantábrica (N) y la mediterránea (S).
Las cotas altitudinales de este cordal superan los 800 m. s. m. y se sitúan entre los 1000 y 1400
m. s. m. en buena parte de los pasos montañosos. Además de este eje montañoso principal,
otras sierras interiores cruzan el territorio en la vertiente mediterránea complicando la
orografía.
Unas condiciones ambientales que son el resultado de la expresión de tres influencias
climáticas, por el NW penetra el clima templado y húmedo de influencia atlántica, por el NE-E
el clima más extremado de la influencia subalpino-pirenaica mientras que por el S ascienden
las condiciones climáticas mediterráneas que muestran menor pluviometría y mayores niveles
de insolación y caldeamiento.
La acción de las diferentes influencias climáticas sobre las particularidades del relieve y tipos
de sustratos geológicos, se resuelve en el desarrollo de una compleja y rica biodiversidad
manifestada en sus comunidades naturales genuinas y de transición que incluye distintos
bosques naturales que podrán ser contemplados a lo largo de las rutas ecuestres: Fresnedas,
alisedas, robledales atlánticos y de roble pubescente, quejigales, encinares y carrascales,
bosques mixtos, hayedos y hayedo-abetales, pinares naturales de pino negro y silvestre, etc.
16
Muchos de estos bosques gozan de un reconocido atractivo turístico como es el caso de UrbasaAndía, Aralar, Kinto Real, Sorogaín, Iratí, Larra, etc. En su conjunto el territorio ámbito del
estudio ofrece notables valores naturalísticos representados en un amplio catálogo foral de
espacios naturales protegidos que incluye los lugares de interés europeo pertenecientes a la
Red Natura 2000.
Sobre el terreno encontramos igualmente una diversidad de paisajes humanizados que son el
resultado de las diferentes culturas rurales que todavía permanecen modelando el territorio,
como son la campiña del caserío vasco, las aldeas ganaderas de montaña y su entorno de
praderíos y montes comunales arbolados, los pastizales de la ganadería extensiva de las sierras,
las aldeas agrícolas de cultivos cerealistas y los paisajes de transición mediterránea con viñedo
y regadíos, etc. Esta persistencia de un medio rural activo puede facilitar que las rutas
ecuestres encuentren estructuras ganaderas con capacidad de acogida para el turismo
ecuestre.
2.1.1 COMARCAS GEOGRÁFICAS
E
n la aproximación al territorio que se ha realizado desde el estudio se ha seguido una
sectorización del ámbito en sus comarcas naturales. (Mapa 2)
Navarra Húmeda del Noroeste:
•
-
•
Valles cantábricos: Bidasoa, Malerreka, Baztán, Leizarán y Araxes..
Valles subcantábricos: Larraún, Basaburua, Imotz, Ultzama, Odieta, Lanz, Anué.
Sierras de Aralar y de Urbasa-Andía:
Valles de transición a la cuenca de Pamplona: Olaibar, Ezcabarte, Juslapeña, Iza, Ollo,
Goñi
Pirineo:
- Pirineos atlánticos: Esteribar, Erro, Burguete, Roncesvalles, Valcarlos, Aezkoa
- Pirineos orientales: Salazar, Roncal
•
Prepirineo:
- Montaña prepirenaica: Arce, Oroz Betelu, Urraúl Alto, Almiradío de Navascués, Castillo
Nuevo.
- Cuencas Prepirenaicas: Egüés, Lizoaín, Urroz, Lónguida, Unciti, Monreal, Ibargoiti,
Izagaondoa, Urraúl Bajo, Lumbier, Romanzado.
- Áreas meridionales de transición a la depresión del Ebro: Sangüesa, Liédena, Yesa,
Javier, Aibar, Ezprogui, Eslava, Lerga, Cáseda y Gallipienzo.
2.2 RASGOS NATURALES Y CARACTERÍSTICAS DEL TERRITORIO:
2.2.1 NAVARRA HÚMEDA DEL NOROESTE:
E
sta denominación se refiere a los territorios de la Montaña de Navarra que se encuentran en
el NW de la Comunidad Foral.
El rasgo más característico es su clima templado húmedo con importantes precipitaciones que
corresponden a la influencia atlántica que penetra desde la cercana costa vasca.
A su vez se pueden diferenciar los siguientes sectores:
17
a) Los Valles Cantábricos:
U
Distribuidos en la vertiente norte del cordal montañoso de la divisoria de aguas, y en donde las
condiciones del clima templado húmedo (Tª .media: 13 ºC, P: + 1700 litros/m2/año, Nº. días de
lluvia al año: 170 ) alcanzan su mejor expresión.
Presentan un relieve montañoso de cotas altitudinales relativamente bajas, con barrancos
cortos y laderas pendientes. La vegetación natural pertenece al dominio del roble atlántico y la
fresneda-aliseda, pero el paisaje actual está generalmente representado por la campiña
“siempre verde” con praderíos, castañales, pastizales de argomal y helechal y plantaciones de
pino insigne, etc. que ofrecen un parcelario en mosaico de ocupación del suelo debido a la
propiedad repartida.
El poblamiento en aldeas se acompaña de barrios rurales con caseríos dispersos y bordales.
En los valles cantábricos algunas localidades tienen focos de desarrollo urbano-industrial
importante que junto con las infraestructuras de comunicación llegan a ocupar ampliamente el
escaso suelo de los fondos de valle.
Debido a esta situación en los valles y a las fuertes pendientes de las laderas, junto con el
asfaltado u hormigonado de muchos de los carretiles y caminos rurales, este sector ofrece
dificultades para el diseño de rutas de aptitud ecuestre.
b) Valles subcantábricos:
U
Se distribuyen en la vertiente meridional (mediterránea) de las Montañas de la Divisoria, antes
de que enlacen con los Pirineos, estas montañas crean una barrera natural que frena en la
vertiente norte la entrada de las nubes del atlántico cargadas de humedad, en consecuencia en
la vertiente sur, desciende la pluviometría al mismo tiempo que se incrementan los rigores
invernales debido a su situación en cotas altitudinales mas elevadas (Tª media: 11,5 º C; P. :
1250 litros /m2 /año; Nº días de lluvia: 120)
La vegetación natural se distribuye en el dominio del roble y el haya y su presencia actual
sobre el terreno es muy importante. La propiedad pública comunal del suelo permite disfrutar
de extensos montes arbolados y zonas de rasos pastoriles.
El poblamiento se concentra en aldeas de casonas solariegas, bien distribuidas sobre el terreno,
rodeadas del parcelario de praderas ganaderas y actualmente modernas granjas. La herencia
de los antiguos caminos que comunicaban en red todas las aldeas y los montes del entorno se
ha visto muy alterada, pero todavía muestra posibilidades para el diseño de rutas ecuestres
c) Sierras Subcantábricas:
U
Un espacio singular de la Navarra Húmeda del NW lo constituyen la Sierra de Aralar y la Sierras
de Urbasa y Andía, que corresponden a macizos montañosos separados geográficamente aunque
no muy distantes, pero que reúnen características similares, ambas conforman mesetas
elevadas con cotas medias de 1200 m.s.m. de altitud, presentan un paisaje equilibrado de
pastos ganaderos con tradición milenaria y extensos hayedos que se asientan sobre un sustrato
calizo con gran desarrollo kárstico e importantes recursos hidrogeológicos.
Los rasgos climáticos de estas sierras se caracterizan por perder con la altitud el matíz de
templado y hacerse más extremo en sus rigores invernales con mayores precipitaciones en
forma de nieve y días con heladas (Tª media: 8,5 ºC; P. 1300 litros /m2 /año; Nº de días con
heladas: 111).
Estas sierras son áreas naturales intervenidos por el hombre desde el neolítico y que han
modelado un paisaje silvopastoril de interés para la conservación, en él que actualmente se
18
definen espacios naturales protegidos como el Lic y Parque Natural de Urbasa y Andía y el Lic
de Aralar.
La titularidad. del suelo en estas sierras es de carácter público y no existe poblamiento
permanente. Con respecto a la movilidad nos encontramos con un territorio que ofrece
dificultades para el acceso ecuestre a su ámbito, pero que una vez sobre el terreno es posible
disfrutar de excelentes itinerarios ecuestres. Tiene gran interés la recuperación de algunas de
las rutas pastoriles de acceso a las sierras desde los territorios del entorno utilizados en los
antiguos movimientos trashumantes.
d) Reborde norte de la Cuenca de Pamplona:
U
En el perímetro N-NW de la Cuenca de Pamplona se localizan algunos términos que están
incluidos en el ámbito de estudio y disfrutan de unas condiciones ambientales de transición
entre la montaña y la cuenca, son los valles de Goñi, Ollo, Iza, Juslapeña y Ezkabarte.
El paisaje conjuga los praderíos ganaderos y las tierras de cultivo cerealista, con un
poblamiento de pequeñas aldeas, en sus montes comunales encontraremos distintos arbolados
de encina carrasca, roble e incluso hayedos y pastizales con matorral.
Su posición sobre el terreno hace de estos términos estratégicamente importantes porque son
lugares de paso obligado de las diferentes rutas. La movilidad alternativa se encuentra limitada
por la progresiva desaparición de los viejos caminos y las barreras que suponen las vías rápidas
de circunvalación, autopista y autovía.
Un caso especial se presenta con la dificultad para localizar accesos funcionales para alcanzar
la Sierra de Andía desde el piedemonte de Goñi y Ollo,
2.2.2 PIRINEO
El área pirenaica Navarra ocupa el tramo mas occidental de la cordillera, en donde todavía las
altitudes son moderadas. La línea fronteriza con Francia tiene una longitud de 130 kms.
Se diferencian dos sectores, el occidental con mayor influencia atlántica y el oriental de
ambiente más alpino.
e) Pirineos atlánticos:
U
Corresponde a los términos de los Valles de Esteribar, Erro y Aezkoa y se extiende desde la
muga con Baztán y Ultzama (W) hasta la muga con el Valle de Salazar en la Sierra de Abodi. (E)
Su principal rasgo climático diferenciador es la acción de la influencia atlántica que suaviza el
rigor del clima de montaña pirenaica, también sus cotas altitudinales medias son mas
moderadas (Tª. media: 9º.C; P. :1500 litros /m2 /año; Nº días de lluvia: 125 )
La vegetación natural corresponde al dominio de los hayedos y robledales, en este sector
aparece también el pino silvestre ó pino “royo” que encontraremos a partir de aquí en todo el
pirineo navarro.
Su paisaje actual ofrece un buen equilibrio entre los praderíos ganaderos y los montes
arbolados y cada vez son más importantes los pastos de montaña para la ganadería extensiva
con aprovechamientos tradicionalmente compartidos con ganaderos franceses.
El poblamiento se distribuye en aldeas de pequeño tamaño que reúnen pocos habitantes, en la
construcción de las casonas se aprecian los tejados apuntados para evitar la acumulación de
nieve.
19
La movilidad alternativa encuentra una buena red de caminos forestales y ganaderos, que
ponen mucho “cuidado” en alcanzar las zonas de pastos, las palomeras y las áreas de
explotación forestal, sobre esta red habrá que definir las futuras rutas ecuestres
f) Pirineos orientales:
U
Incluye los términos administrativos de los Valles de Salazar y Roncal que reunen un conjunto
de 16 municipios en el extremo NE de Navarra.
En el pirineo navarro a medida que avanzamos hacia el este las condiciones ambientales se
vuelven más extremas debido al incremento altitudinal de sus cotas y a la perdida de la
influencia climática atlántica, al mismo tiempo que se dejan notar los rasgos del ambiente
climático de alta montaña interior; Todo lo cual se traduce especialmente en las
características del clima alpinizado con mayores rigores invernales y fuertes contrastes
térmicos diarios, etc...
El relieve sigue siendo muy montañoso, marcado por las fuertes pendientes y los profundos
barrancos, en el extremo E-NE las condiciones se hacen todavía más extremas y encontramos
áreas de alta montaña más aptas para las sendas de mulas.
En la vegetación natural continúa el dominio de los hayedos y robledales, pero aparecen otras
comunidades específicas de este territorio como son los hayedo-abetales y los pinares de alta
montaña con pino negro. Sobre el terreno cobra especial importancia el pino silvestre o pino
royo que coloniza espontáneamente todo tipo de terrenos en especial antiguos cultivos y
pastizales.
Las zonas altas de las sierras muestran extensos pastizales subalpinos que se han manejado
tradicionalmente por la ganadería extensiva y entre los que actualmente todavía encontramos
rebaños trashumantes.
En su conjunto son espacios naturales de interés para la conservación y volvemos a encontrar
espacios protegidos de carácter singular (Macizo de Larra y Ezkaurre) algunos de ellos incluidos
en la Red Natura 2000 de importancia europea.
Como en casi todo el pirineo, la densidad de población es muy baja, el poblamiento se
distribuye en aldeas poco numerosas y algo más distantes entre sí, especialmente en el Valle
de Roncal, siendo frecuentes los bordales no habitados de uso ganadero. La titularidad
particular de la propiedad del suelo está muy extendida y alcanza incluso a los terrenos del
monte.
Como se ha comentado la movilidad es complicada por el relieve accidentado,
tradicionalmente aparecen accesos a los pastos de altura y rutas trashumantes hacia los pastos
de invierno en el sur de Navarra utilizando las vías pecuarias.
2.2.3 PREPIRINEO
El área prepirenaica ocupa una amplia superficie de nuestro ámbito de estudio, su rasgo
característico es la expresión acentuada del gradiente de transición bioclimática a medida que
descendemos hacia el sur y nos introducimos en el ambiente mediterráneo del valle del Ebro,
así como la aparición sobre el terreno de rasgos erosivos.
20
En el conjunto del área prepirenaica se pueden diferenciar algunos sectores:
g) Montaña prepirenaica:
U
Incluye los términos administrativos de Arce, Oroz Betelu, Urraúl Alto, Almiradío de Navascués
y Castillo Nuevo, cuyos territorios se reparten al sur de la cornisa pirenaica, por cotas
altitudinales medias inferiores a las del área pirenaica y por una mejoría del confort climático
derivado de su mayor insolación y termicidad.
El relieve sigue siendo montañoso y configura valles cerrados de dirección N/S, además
encontramos sierras intermedias que compartimentan el paisaje y constituyen auténticos
refugios de la vida silvestre
La vegetación natural corresponde al dominio del roble pubescente, pero son frecuentes los
montes “pobres” con arbolado ralo de pino royo y extensas superficies de matorrales con boj y
otros arbustos, así como plantaciones artificiales de pino laricio.
Los valores naturalísticos de este sector son importantes y están reconocidos en distintos
espacios naturales protegidos entre los que se incluyen también lugares de importancia
europea de la Red Natura 2000.
Es característica de este sector prepirenaico la existencia de áreas despobladas en la mitad del
siglo XX y la importancia que cobran los extensos terrenos que forman parte de las fincas del
Patrimonio Forestal de Navarra.
El poblamiento actual es de muy baja densidad y está asentado en pequeñas aldeas en las que
la actividad ganadera se reparte con la agrícola de sus tierras de cultivo de cereal.
La movilidad alternativa encuentra las dificultades propias de las áreas montañosas y sus
barreras naturales, pero también es posible disponer de una extensa red de caminos forestales
aunque podemos encontrarnos con fincas cerradas y caminos interrumpidos. La red de vías
pecuarias ofrece buenas posibilidades.
h) Cuencas prepirenaicas:
U
Las tierras bajas prepirenaicas se distribuyen desde la cuenca de Pamplona a Lumbier
distribuyéndose en el entorno del valle natural de los ríos Erro, Urrobi e Irati; Incluye los
términos administrativos de Egüés, Lizoain, Urroz, Lónguida, Izagaondoa, Urraúl Bajo, Unciti,
Ibargoiti, Monreal, Lumbier y Romanzado.
En su relieve encontramos valles amplios en la vega de los ríos principales pero también
algunas sierras interiores que alcanzan cotas altas (+1000m) y señalan un paisaje muy
reconocible.
La vegetación natural se torna más mediterránea y corresponden al pleno dominio de los
robledales secos del quejigo y la encina carrasca, en la actualidad el territorio ofrece un
paisaje ampliamente deforestado en el que predominan las tierras de cultivo de cereal en las
mejores tierras y matorrales con pastizales ásperos en los cerros del entorno, también se
contemplan plantaciones artificiales con pino laricio.
Como herencia de un pasado de sobreexplotación, sobre el terreno son frecuentes los rasgos
erosivos muy reconocibles sobre determinados sustratos geológicos como las margas. En el
simplificado paisaje agrario de algunas áreas cerealistas de las cuencas prepirenaicas cobran
importancia las formaciones de vegetación natural que se refugia en ribazos y márgenes de
regatas.
El poblamiento se distribuye en aldeas y villas de tamaño medio en las que se aprecia un
cambio en la tipología y materiales constructivos de las casonas tradicionales.
21
La movilidad alternativa presenta potencialmente mejores condiciones topográficas, pero la
simplificación producida por la intensificación agraria y la concentración parcelaria ha
eliminado muchos de los antiguos caminos o los ha reducido a aburridos carretiles. Una vez
más la red de vías pecuarias constituyen una posibilidad para el diseño de las rutas ecuestres
en esta zona.
i)
U
Bordes de la depresión del Ebro:
Situándose por debajo del perímetro SE de las Cuencas Prepirenaicas, al sur de la línea entre la
Sierra de Lumbier y la de Izko se extienden los territorios de este sector que geográficamente
se acercan más a las características de la depresión del Ebro, e incluye los términos de Yesa,
Javier, Sangüesa, Liédena, Aibar, Ezprogi, Eslava, Sada, Lerga, Gallipienzo y Cáseda.
En este sector los relieves se suavizan, descienden las cotas altitudinales, las condiciones
bioclimáticas del ambiente mediterráneo están muy marcadas (Tª media: 13ºC; P: 650 lts. /m2
/año; Nº días lluvia: 90) y el paisaje es más abierto cobrando importancia los cultivos de
cereal, el viñedo, almendro y regadío en la vega del río Aragón.
La vegetación natural corresponde al dominio de la encina carrasca pero encontramos más
frecuentemente sus matorrales asociados de coscoja, sabina, lentisco, etc., acompañados de
plantaciones de pino carrasco. Sobre el terreno se aprecian de manera visible rasgos erosivos
en cuya historia el fuego ha tenido mucha importancia.
La movilidad alternativa se dirige a la red de caminos agrícolas, que al igual que en muchos
paisajes agrarios se encuentra simplificada por la intensificación agraria, pero que en esta zona
todavía tiene la posibilidad de apoyarse en la red de vías pecuarias y de disponer de caminos
de “tierra” idóneos para el turismo ecuestre.
2.3
D
INVENTARIO DE RECURSOS:
esde la perspectiva del fomento y organización del turismo ecuestre se ha elaborado el
siguiente inventario de recursos naturales y de equipamientos de interés localizados en el
ámbito de estudio que están referidos en la cartografía temática correspondiente:
2.3.1 ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS Y RED NATURA 2000:
L
a necesidad de incorporar los espacios naturales protegidos al inventario de recursos cumple
un objetivo múltiple, por un lado su existencia suponen un “certificado de calidad” del
medio natural por el que van a discurrir las rutas, además sus valores o elementos por los que
han sido objeto de protección deben ser la base de los contenidos de interpretación que
acompañen al diseño turístico del itinerario. Y especialmente porque las posibles normas de
uso que se deriven de sus planes de ordenación tendrán que ser respetadas.
El listado adjunto incluye la red foral de ENP existentes en el ámbito y que se distribuyen entre
las diferentes figuras legales: Parque Natural (PN), Reserva integral (RI), Reserva Natural (RN),
Enclave Natural (EN), Área Natural Recreativa (ANR), Zonas de Especial Protección para las
Aves (ZEPA) y Áreas para la Protección de la Fauna Silvestre (APFS), también se han incluido la
relación de árboles singulares que son objeto de protección bajo la figura de Árboles
Monumentos Naturales (MN).
Los espacios naturales seleccionados como lugares de importancia comunitaria (LIC) que
constituyen la Red Natura 2000 de Navarra, atienden al criterio europeo de conservación a
partir de la aplicación de la Directiva Habitats. En muchos casos estos lugares vienen a recoger
22
espacios ya seleccionados y protegidos por la legislación foral, confirmando así el buen hacer
en esta materia de los gestores navarros.
a) Parques Naturales:
PN. 1
PN. 2
Nombre
Señorío de Bertiz
Sierras de Urbasa y Andía
Área
2.040 Has
21.408 Has
Comarca
Bertizarana
P.F. de Na
b) Reservas Integrales:
RI.1
RI.2
RI.3
Nombre
Lizardoya
Ukerdi
Aztaparreta
Área
65 Has
322 Has
100 Has
Comarca
Ochagabia
Isaba
Isaba
Área
1,3 Has
115 Has
2,8 Has
107 Has
119 Has
83 Has
55 Has
266 Has
39 Has
72 Has
2.353 Has
1.164 Has
153 Has
155 Has
393 Has
40 Has
35 Has
Comarca
Bera
Baztán
Igantzi
Baztán
Lantz
Orbaiceta
Ergoiena
Iriberri de A.
Oroz Betelu, Arce
Arce, Longuida
Arce, Longuida
Isaba
Romanzado, Lumbier
Navascués
Burgui
Lumbier
Lumbier
Gallipienzo
Área
49 Has
104 Has
93,5 Has
41,3 Has
Comarca
Erro
Urraúl Alto y Bajo
Cáseda
Betelu
c) Reservas Naturales:
RN.1
RN.2
RN.3
RN.4
RN.5
RN.6
RN.7
RN.8
RN.9
RN.10
RN.11
RN.12
RN.16
RN.17
RN.18
RN.24
RN.25
RN.26
Nombre
Labiaga
Peñas de Itxusi
Carpes de S. Juan Xar
Aliseda de Irubetakaskoa
Cueva de Basajaun Etxea
Hayedo de Mendilatz
Hayedo de Putxerri
Robledal de Tristuibartea
Foz de Iñarbe
Foz de Txintxurrenea
Foz de Gaztelu
Larra
Foz de Arbayún
Foz de Benasa
Foz de Burgui
Roquedos de la Piedra y S. Adrián
Foz de Lumbier
Roquedos de Caparreta
d) Enclaves Naturales:
EN.1
EN.2
EN.5
EN.27
Nombre
Hayedo de Odia
Foz de Ugarrón
Soto de Campo Allende
Encinar de Betelu
e) Áreas Naturales Recreativas:
ANR.1
ANR.2
Nombre
Robledal de Orgi
Embalses de Leurtza
Área
80
381,5
23
Comarca
Lizaso
Urrotz, Beinza Labaien
f) Zonas de Especial Protección para las Aves:
ZEPA
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
150
151
Nombre
Artzakun-Urrizate-Gorramendi
Larra-Aztaparreta
Foz de Burgui-Sierra de Illón
Foz de Arbayún-Sierra de Leire
Selva de Irati-Roncesvalles
Peña de Izaga
Sierra de San Miguel
Sierras de Artxuba y Zarikieta
Sa. de Arrigorrieta y Peña Ezkaurre
Montes de Areta
Arabarco
Peñas de Etxauri
Caparreta
Área
5.909 Has
3.767 Has
4.619 Has
9.020 Has
18.684 Has
1.764 Has
2.987 Has
5.913 Has
1.109 Has
g) Áreas para la Protección de la Fauna Silvestre:
APFS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Nombre
Iparla
Arrolandieta
Peña de Izaga
Mendibeltza
Rala
Baigura
Illarga
Larraun
Peña de Bezea
Ateas de Izal
Arrigorria
Bazabala
Arabarco
Peñas de Etxauri
Área
266
232
314
160
317
630
156
81
172
59
54
175
126
73
24
Comarca
Baztán
Valcarlos
Izagaondoa
Roncal, Garde
Longuida
Arce, Abaurreas
Urraúl Alto
Urraúl Alto
Izal-Gallués
Izal-Gallués
Izal-Gallués
Ibilcieta
Güesa, Gallués
Etxauri, Ciriza
h) Árboles Monumentos Naturales:
MN
MN. 6
MN. 8
MN. 9
MN.10
MN.12
MN.13
MN.14
MN.15
MN.16
MN.18
MN.19
MN.21
MN.22
MN.23
MN.24
MN.27
MN.28
MN.29
MN.30
MN.31
Nombre
Quejigo de Rala
Roble I de Jauntsarats
Roble II de Jauntsarats
Roble de Eltzaburu
Roble de Garaioa
Haya de Los Tres Brazos
Haya de Nabala
Haya Paraguardasol
Avellanos de Orión
Sauce de la Presa del Molino
Arce de Orión
Espino de Azparren
Nogal de Garde
Abeto de Austegia
Abetos de Leizalarrea
Cedro de Bertiz
Enebro de Equiza
Pinos de Surio
Tejos de Otxaportillo
Tejo de Austegia
Localidad
Rala
Jauntsarats
Jauntsarats
Eltzaburu
Garaioa
Orbaiceta
V. de Aezkoa
Lakuntza
Orbaiceta
Sangüesa
Orbaiceta
Azparren
Garde
Ochagabía
Leitza
Bertizarana
Arce
Ustarroz
Sa. Urbasa
Ochagabía
i) Red Natura 2000:
ES.0000.122
ES.0000.123
ES.0000.124
ES.0000.125
ES.0000.127
ES.0000.128
ES.0000.129
ES.0000.130
ES.0000.132
ES.2200.002
ES.2200.009
ES.2200.010
ES.2200.012
ES.2200.013
ES.2200.014
ES.2200.015
ES.2200.017
ES.2200.018
ES.2200.019
ES.2200.020
ES.2200.021
ES.2200.023
ES.2200.024
ES.2200.025
ES.2200.026
ES.2200.027
ES.2200.030
ES.2200.043
Comarca
Aritzakun-Urrizate
Larra-Aztaparreta
Sa. de Illón- Foz de Burgui
Sa. de Leire- Foz de Arbayún
Peña de Izaga
Sa. de S. Miguel
Sas. de Artxuba-Zarikieta y Areta
Sa. de Arrigorrieta-Peña Ezkaurre
Arabarco
Roncesvalles- Selva de Irati
Larrondo-Lakartxela
Artikutza
Río Salazar
Río Areta
Río Bidasoa
Regata Orabidea
Señorío de Bertiz
Belate
Montes de Alduide-Kinto Real
Sa. de Aralar
Sa. de Urbasa-Andía
Desembocadura de la R. Artesiaga
Ríos Ega y Urederra
Ríos Irati, Urrobi y Erro
Sa. de Ugarra
Ríos Esca y Biniés
Tramo medio del Río Aragón
Robledales de Ultzama
25
Area
5.822 Has
3.948 Has
4.317 Has
8.375 Has
2.213 Has
2.834 Has
17.520 Has
5.164 Has
1.498 Has
17.039 Has
2.151 Has
508 Has
261 Has
189 Has
31 Has
2.052 Has
24.830 Has
9.054 Has
14.026 Has
25.398 Has
30 Has
1.096 Has
3.218 Has
385 Has
1.352 Has
888 Has
2.3.2 RED FORAL DE VÍAS PECUARIAS
A
partir de la información disponible en la cartografía de Vías Pecuarias del Dpto. de
Desarrollo Rural y Medio Ambiente, se han identificado las vías pecuarias o cañadas que
discurren por el ámbito de estudio y que han conformado las rutas tradicionales de la
trashumancia.
El suelo de las vías pecuarias está protegido y regulado por la Ley Foral de Vías Pecuarias
(19/97, BON 153) y contempla el turismo ecuestre como uno de los usos complementarios y
compatibles de las cañadas. El interés de las cañadas para el turismo ecuestre es muy alto,
porque ofrecen la oportunidad de diseñar los recorridos sobre un trazado de suelo público que
discurre entre el “apreciado” suelo agrario.
La red de vías pecuarias en el ámbito de estudio es relativamente extensa, particularmente en
la mitad oriental sobre los sectores pirenaico y prepirenaico en donde todavía es posible
encontrar rutas trashumantes en uso.
No obstante, la situación actual de la red de vías pecuarias no es satisfactoria y a falta de un
diagnóstico oficial sobre su estado actual quedan muchas incertidumbres que tendrán que ser
resueltas sobre el terreno, en el caso de diseñar rutas ecuestres sobre las cañadas.
El listado adjunto sigue la denominación de Cañadas Reales (CR) para las vías principales
identificadas con siglas, Traviesas (T) para las vías que generalmente unen a las Cañadas Reales
entre sí y Pasadas (P) para las vías menores que unen distintas cañadas. En la práctica esta
categorización oficial es poco significativa y la importancia actual de las diferentes cañadas va
a depender de su uso y estado de conservación.
La relación de vías pecuarias con tramos de su recorrido localizados en el ámbito de estudio es
la siguiente:
a) Cañadas Reales(CR)
Cañada
CRP (CR de las Provincias)
CRMA (CR de Milagro a Aezkoa)
CRMFS (CR de Murillo el Fruto a Salazar)
CRR (CR Roncalesa)
CRTUA (CR de Tauste a Urbasa y Andía)
CRVA (CR de Valborba a Andía)
Origen
Sarasa de Iza
Abaurrea
Sª. Abodi
Sª. Ustarroz
Lezaún
Punto Intermedio
Aoiz
Sangüesa
Belascoaín
Destino
Areso
Urroz
Gallipienzo
Cáseda
Sª Urbasa
Urdanoz y Sª Andía
b) Traviesas (T)
Traviesa
T.8
T.9
T.10
T:11
T.12
T.13
T.14
T.16
T.17
Origen
Noaín (CRP y CRMA)
Lumbier (CRMFS)
Lumbier (CRMFS)
Aibar (CRMFS)
Izalzu (CRMFS)
Equiza (CRMA)
Burgui (P.41)
Ochagavía (CRMFS)
Rípodas (CRMFS)
Punto Intermedio
Sª. de Izko
26
Destino
Urdanoz (CRVA)
Olleta (CRVA)
Sangüesa (CRR)
Cáseda (CRR)
Uscarrés (CRR)
Rípodas (CRMFS)
Garde y Ansó
Remendía (CRMFS)
Bigüezal (CRR)
c) Pasadas (P)
Pasada
P.22
P.26
P.27
P.27.bis
P.28
P.29
P.31
P.32
P.33
P.34
P.35
P.36
P.37
P.38
P.39
P.40
P.41
P.43
P.45
Origen
Iza (CRP)
Abaurrea (CRMA)
Cáseda (T.11)
Cáseda (T.11)
de Gabarderal (CRR)
de Cáseda (T.11)
Villaveta (CRMA)
Abaurrea (CRMA)
Abaurrea (CRMA)
Ustarroz (CRMFS)
Burgui (CRR)
Sª.Berrendi (CRMA)
de Escaroz (CRMFS)
Jaurrieta (P.33)
Roncal (P.31)
Isaba (CRR)
Isaba (CRR)
Aibar (CRMFS)
Abaurrea Alta (CRMA)
Punto Intermedio
V. de Erro
Gallipiezo
Monreal
Sª. Areta (CRMFS)
Esparza (CRMFS)
Belabarce
Destino
Goñi (T.8)
a Tajonar (CRMA)
Carcastillo (CRR)
Gallipienzo (CRMFS)
Caseda (T.11)
a Sangüesa (CRR)
a Unzué (CRVA)
a Uscarrés (CRR)
Oronz (CRMFS)
Sª. de Ustarroz (CRR)
Roncal y Ustarroz (CRR)
Escaroz (CRMFS)
Sª. de Ustarroz (T.12)
Sª. de Ustarroz (T.12)
Garde y Ansó
Zuriza
Burgui (P.35)
Sangüesa(CRR)
Urroz Villa (CRMA)
2.3.3 RUTAS Y CAMINOS:
P
ara elaborar la relación de rutas y caminos se han consultado básicamente las hojas del
Mapa Topográfico Nacional (MTN) en sus escalas 25 y 50 de última edición, así como sus
ediciones antiguas, el mapa toponímico de Navarra y otra cartografía especializada de
excursionismo, guías turísticas locales, etc.
Queda pendiente de considerar la información que pueda existir sobre rutas y caminos antiguos
de origen romanos, medievales, así como itinerarios militares, rutas de diligencias y arrieros,
etc. que de momento quedan fuera del alcance de nuestro estudio. Lo que nos lleva a concluir
que estamos ante un inventario abierto que deberá ser completado progresivamente.
Los caminos inventariados se agrupan de la siguiente manera: Caminos históricos, Vías Verdes,
Senderos reconocidos y Caminos Rurales.
- Caminos Históricos:
Aun considerando la posible existencia de un mayor número de estos caminos en Navarra, de
los cuales tan solo puedan reconocerse algunos tramos sobre el terreno, se han incluido
aquellos que por su trazado consideramos de utilidad para nuestro objetivo
-Camino de Santiago Francés por Roncesvalles
-Camino de Santiago Aragonés por Sangüesa
-Camino de Santiago Baztanés por Dantxarinea.
-Camino calzado de Sª. Alzania-Sakana-Sª. Urbasa.
Los Caminos de Santiago Francés y Aragonés tienen su suelo deslindado como patrimonio
público, estando protegido y regulado por el DF 1988.
- Vías Verdes:
Estos “nuevos caminos” se han definido sobre el trazado de antiguos ferrocarriles de vía
estrecha cuya efímera vida transcurrió en la primera mitad del siglo XX.
27
En todos los casos discurren por topografías muy favorables que recorren zonas que
actualmente ofrecen muchas dificultades para la movilidad alternativa, al estar intensamente
utilizadas por la agricultura y ocupadas por las carreteras motorizadas.
El Plan Director de la Bicicleta de Navarra incluye estas vías como estratégicas para la
movilidad alternativa en el territorio. En la actualidad se encuentran en distintas fases de sus
respectivos proyectos de planificación y recuperación.
-Vía Verde del tren Bidasoa (Bera-Mugaire-Elizondo)
-Vía Verde del tren Plazaola (Andoaín-Lekumberri-Pamplona)
-Vía Verde del tren Iratí (Pamplona-Aoiz-Sangüesa)
La toma en consideración de las vías verdes para la movilidad ecuestre viene motivada por las
extremas dificultades que existen en los ámbitos de su entorno, para encontrar otros caminos
alternativos, y se contempla un tránsito compartido con los otros usos lúdicos y recreativos
propios de éste tipo de caminos.
- Caminos Fluviales:
Desde diferentes entidades públicas –Ayto. de Pamplona, NILSA y Mancomunidad de la Comarca
de Pamplona-se han promovido interesantes iniciativas para la creación de caminos recreativos
en las riberas fluviales, que han conseguido el doble objetivo de facilitar el uso público de
carácter lúdico-recreativo y la recuperación ambiental de los márgenes de algunos ríos.
Además, estos caminos suponen la oportunidad de hacer posible el tránsito alternativo por
zonas urbanizadas difícilmente permeables de otra manera.
-Camino Fluvial del Río Arga por el Valle de Esteribar
-Camino Fluvial del Río Ultzama hasta Sorauren y Ostiz.
Al igual que las vías verdes, los caminos fluviales acogen un uso lúdico y recreativo muy intenso
y cuentan con un firme hormigonado, de poca calidad ecuestre, pero son la única posibilidad
razonable para atravesar determinadas áreas periurbanas.
- Senderos reconocidos:
En los últimos años ha alcanzado un gran desarrollo la definición de itinerarios para el
senderismo, la iniciativa ha surgido de distintos promotores (FNME, Consorcios turísticos y
Entes locales) ante la demanda de senderismo que se está generando desde el turismo rural.
El diseño de estos senderos lleva acompañado su señalización y balizado, generalmente con
pautas normalizadas, una de las más usadas ha sido la que implica la pauta internacional para
los senderos de gran recorrido GR, pequeño recorrido PR y senderos locales SL, y que en
Navarra están homologados por la FNME.
A su vez los itinerarios que siguen estos senderos se han definido sobre distintos tipos de
caminos locales, vías pecuarias, etc. En realidad los senderos no crean nuevos caminos sino que
se definen sobre distintos tipos de trazas ya existentes, que con la señalización y su posterior
divulgación alcanzan una gran uso.
En la actualidad el reconocimiento de los senderos en Navarra es objeto de una gran
controversia que pone de manifiesto la necesidad de ordenar el patrimonio de caminos
públicos, de los que algunos de ellos pueden ser itinerarios balizados
A partir de la cartografía existente se han inventariado los senderos GR, que parecen ser los
más idóneos para el diseño de las rutas ecuestres, según parece en el momento de redactar
28
esta relación algunos de estos senderos han sido descatalogados y el trazado de otros ha sufrido
modificaciones, todo lo cual no interfiere con su utilidad para nuestro objetivo dado que el
trazado definitivo de las futuras rutas ecuestres no tiene porqué coincidir plenamente con el
sendero GR que se utilice de referencia.
En nuestro ámbito encontramos los siguientes senderos GR:
Sendero GR. 1
Sendero GR. 9
Sendero GR. 11
Sendero GR. 12
Sendero GR. 13
Sendero GR. 20
Sendero GR. 21
Sendero GR.65.1
Sendero GR.65.2
Sendero GR.65.3
Sendero GR. 10
Sendero GR. 121
Sendero GR. 15
Histórico (Ujué-Gallipienzo-Sangüesa)
CR de las Provincias (Areso-Sarasa)
Pirenaico (Lesaka-Isaba)
De la Divisoria (Alsasua-Isaba)
CR de los Roncaleses (Ustarroz-Cáseda)
Vuelta de Aralar (Arbizu-Araitz)
Loyola-Javier ((Araitz-Javier)
Camino de Santiago Francés (Valcarlos/Arre)
Camino de Santiago Aragonés (Sangüesa/Monreal)
Camino de Santiago Baztanés (Urdax/Arre)
Pirenaico (alternativa francesa)
Vuelta a Guipúzcoa (Ataun/Irún)
De Fago (Huesca) a Garde (Navarra)
Senderos PR de “pequeño recorrido”, balizados blanco y amarillo. En su momento estos
senderos fueron promovidos por los consorcios turísticos comarcales para diseñar itinerarios de
longitud media (- de 50 Km.) en el ámbito local entre pueblos, sobre los caminos de la zona. En
algunos casos, tramos parciales de éstos PR pueden ser utilizados por las rutas ecuestres
(Aralar, Sakana, Bidasoa, Malerreka, Baztán, etc.). No se han inventariado específicamente
porque quedan incluidos en los caminos locales.
Senderos SL de “senderos locales”, recientemente este tipo de senderos están alcanzando
mayor desarrollo porque cubren mejor la expectativa del público senderista en el turismo
rural.
Como en el caso de los PR algunos tramos de los SL van a coincidir con el trazado de posibles
rutas ecuestres.
- Caminos rurales:
No existe un inventario oficial de caminos rurales que organice y categorice los distintos tipos
de caminos que se pueden encontrar actualmente en el medio rural. La relación que se aporta
a continuación se ha elaborado a partir del análisis de las hojas del Mapa Topográfico Nacional
(MTN) en sus escalas 1/25.000 y 1/50.000 de última edición, así como sus ediciones antiguas, el
mapa toponímico de Navarra y otra cartografía especializada de excursionismo, guías turísticas
locales, etc..
Se han elegido los caminos que tienen una función útil para la movilidad alternativa en cada
territorio. También se han incorporado algunos caminos utilizados en los itinerarios de jinetes
particulares y centros ecuestres.
La tipología de caminos que nos podemos encontrar sobre el terreno es muy amplia, como
también lo es su estado actual de conservación, todo lo cual no puede ser establecido en esta
fase del estudio.
Para ordenar la relación se ha seguido la pauta de las comarcas geográficas y la descripción de
los caminos se incluye en otro apartado del capítulo V
29
(1)-Bidasoa-Malerreka:
Cnº. del cordal Ekaitza-Mendaur-Pagolleta-Bianditz-Aritxulegi-Agiña.
Cnos. de la vertiente este del cordal en Arantza-Igantzi-Lesaka.
Cnos. de la margen derecha del Bidasoa en Bera-Etxalar.
Cnº. de Legasa y Gaztelu a Txaruta y Belate.
Cnos. de Malerreka al cordal de las Montañas de la Divisoria.
(2)- Baztán:
Cnos. de Baztán.
(3)- Leizaran y Araxes:
Cnos. del Leizarán.
Cnos. de Leizalarrea-Basakabi.
Cnos. del Valle de Araitz.
(4)- Valles Subcantábricos
Cnos. de Larraun-Lekumberri.
Cnos. de Basaburua-Imotz-Atez.
Cnos. de Ultzama-Odieta.
Cnos. de Anué-Lanz y Olaibar.
(5)- Sierras Subcantábricas:
Cnos. de Aralar.
Cnos. de Urbasa-Andia.
(6)- Rebordes N de la Cuenca de Pamplona:
Cnos de Goñi y Ollo a la Sa. de Andía.
Cnos. de Juslapeña-Gulina-Iza.
(7)- Pirineo occidental, Esteribar-Erro:
Cno. de Lintzoaín-Adi.
Cno. de Sorogain.
Cno. del alto de Erro a Errea.
Cno. del cordal de Baratxueta-Aliseto.
(8)- Pirineo central, Aezkoa-Salazar:
Cno. de Roncesvalles a Lindus.
Cno. de Fca. de Orbaiceta a Roncesvalles por Txangoa.
Cnos. de Aezkoa a Roncesvalles por Latxaga.
Cnos. de Orbaiceta a Sa. de Areta.
Cnos. de Villanueva a la Sa. de Berrendi y Abodi.
Cnos. de Salazar a la Sa. de Areta.
Cnos. de Salazar a la Sa. de Lakuaga-Ustarroz.
30
(9)- Pirineo oriental, Valle de Roncal:
Cno. de Mintxate.
Cnos. del Valle de Roncal a la Sa. de Lakuaga-Ustarroz.
Camino Real de Roncal a Belagua.
Cno. de Asolace a Maze y Linza.
Cno de Belabarce a Zuriza.
(10)- Sierras prepirenaicas:
-Cnos. de Urroz Villa.
-Cnos. de los Despoblados.
-Cnos. de Urraúl Alto a Salazar.
-Cnos. de Napal y Aspurz a Salazar.
-Cnos de Navascués.
(11)- Cuencas prepirenaicas:
Cnos. de Sabaiza.
Cno. de Valdorba a Sangüesa.
Cnos. de Aibar-Sangüesa-Cáseda.
Cnos de Gallipienzo.
Cnos. de Usún.
2.3.4 CENTRO ECUESTRES:
L
os centro ecuestres que puedan existir en la zona, suponen un recurso importante para el
fomento y realización del turismo ecuestre, dado que sus responsables pueden ser los guías
que organicen las rutas , aporten sus caballos, equipos e instalaciones , o simplemente sirvan
de apoyo como informadores a los jinetes de turismo ecuestre que se acerquen a su territorio.
En el ámbito de estudio se localizan algunos centros ecuestres cuyos responsables han sido
encuestados mediante entrevistas personales para conocer sus características, actividades que
desarrollan y la utilización que hacen del territorio desde la perspectiva del turismo ecuestre.
1
2
3
4
5
6
Centro Ecuestre
Centro Ecuestre Ordoki de Arizkun.
Centro Ecuestre Aralar Zalditegia de Baraibar.
Centro Ecuestre Las Foces de Usún.
Centro Ecuestre Bilau de Yelz.
Centro Ecuestre Ulayar de Alsasua.
Centro Ecuestre Monteverde de Eneriz.
Localidad
Baztán
Larraun
Romanzado
Lizoain
Alsasua
Olaibar
En las localidades del perímetro exterior del ámbito de estudio (Oiartzun, Vicuña, Sara, etc.)
se encuentran algunos centros ecuestres que utilizan este territorio navarro como escenario de
sus actividades ecuestres. Así mismo los centros ecuestres del entorno de Pamplona (CE.
Añezkar, CE. Labiano, CE. Zolina, CE.Huarte) organizan algunas actividades en el territorio
ámbito del estudio
31
Los centros ecuestres franceses D’Olhaldea de Manu Fagoaga de Sare y de Ludovic Loisel en
Hasparren desarrollan desde hace tiempo actividades solventes de turismo ecuestre en el
territorio fronterizo con accesos al suelo foral.
2.3.5 RED DE ALOJAMIENTOS
P
ara el diseño de la futura Red de Posadas Ecuestres se ha tenido en cuenta la relación de
Alojamientos existentes en el territorio recogida en el Anuario de Alojamientos editada
por el Departamento de Cultura y Turismo del Gobierno de Navarra y cuya distribución
sobre el mapa de posibles Rutas se presta a unas primeras conclusiones.
Modelos de Alojamiento Turístico en la Montaña de Navarra
Navarra aplicando los modelos del turismo interior de nuestra vecina Francia se convirtió en
pionera del turismo rural en España constituyendo la “Casa Rural” como un modelo turístico de
referencia, independiente y regularizado
Esta opción caló muy pronto en nuestra Comunidad, especialmente en todo el área norte por
las especiales condiciones que reunía: economía agro-ganadera en recesión, medio rural bien
conservado, armonía generalizada en pueblos y paisajes, un rico patrimonio arquitectónico que
encontró una nueva posibilidad de uso y finalmente un gran apoyo institucional para la
adecuación al modelo de oferta propuesto en ese momento.
La idea original consistía en la adaptación de una parte de la vivienda para recibir a clientes
(urbanos) a quienes se les ofrecía conocer y compartir el modo de vida de la casa y del medio
rural, obteniendo de esta manera una renta complementaria.
Esta opción duro poco tiempo y la mayoría del crecimiento de la oferta se produjo
aprovechando las subvenciones para rehabilitar las casas sin uso y ofertarlas como viviendas
independientes. El apoyo a esta modalidad (casa rural vivienda) se restringió debido al
exagerado crecimiento alcanzado. Actualmente la mayoría de la oferta de casa rural
pertenece a esta modalidad, siendo minoritaria la casa que alquila habitaciones y ofrece
servicios complementarios y una gestión de contacto personal. Están agrupadas en un conjunto
de asociaciones, la mayor parte de las cuales se ciñen a su territorio, destacando la asociación
“Abelore” que agrupa a los considerados agroturismos.
Por otro lado la oferta profesional que tenía una implantación muy básica, supeditada al
complemento del restaurante y al servicio de montañeros desarrolló una asociación (Asociación
de Hoteles Rurales de Montaña) actualmente “Reckrea” que se transformó hasta convertirse en
una red de pequeños alojamientos muy profesionalizados y con una oferta muy atractiva y
competitiva. Sus categorías legales van del hostal al hotel rural de 3***
En los últimos años se ha sumado un nuevo modelo de alojamiento basado en el criterio
subjetivo definido como “hoteles con encanto”. Están ubicados en edificios de interés, aunque
también los hay de nueva construcción. Su ambientación y decoración es de cierto
refinamiento. Su categoría legal se sitúa en las 3*** y 4****
Están asociados la mayoría a la marca “Nobles del Reyno”.
Establecemos unas condiciones básicas de partida para definir cuantitativamente la red actual
de alojamientos y su ubicación geográfica en el territorio. En principio no se descarta ninguno
de los que cumplan estas condiciones, aunque, sin duda, para algunos será muy difícil su
participación ya que en principio se beneficiaran aquellos que se encuentren en las Redes
principales o en las primeras Rutas comercializadas.
32
Establecimientos seleccionados para poder formar parte (a priori) de la Red de Alojamientos
Ecuestres. Criterios de selección:
•
•
•
•
•
Establecimientos que cumplan con los servicios tradicionales de hotel y proporcionen :
Alojamiento, desayuno y cena
Categorías de Hotel, Hotel Rural, Hostal, Hostal Rural, Casa Rural por habitaciones (*)
Capacidad mínima de 5 habitaciones dobles
Todas las habitaciones disponen de baño incorporado
Se dispone o se realiza servicio de atención de bar-cafetería
(*) Se incluyen establecimientos que perteneciendo a otras categorías tienen instalaciones de
calidad y se sitúan en lugares estratégicos
Categoría
Hs Rr
H**
H***
CR
Hs
Hs Rr
H***
Hs
Hs
CR
Hs
H*** Rr
Hs Rr
CR
CR
H* Rr
H***
CR
H**
H*
CR
Hs Rr
CR
CR
H***
Hs
CR
Hs Rr
CR
Hs Rr
H***
Hs Rr
Hs
H** Rr
CR
A
Hs Rr
Establecimiento
Hbs.
Posada Sarigarri
7
Akerreta
10
Nobles de Navarra
11
Uhaldeko Borda
4
Palacio Beola
15
Benta San Blas
6
Alaska
29
Ibarrea
14
Izelai
23
Malkornea
5
Beti-Jai
17
Olatzea
11
Izar –Ondo
17
Ardantzena
5
Sastizar
5
Aribe
6
Señorío de Ursua
19
Malkoa
6
Venta Ultzama
14
Juan Simón
10
Kaaño Etxea
5
San Miguel
6
Etxeberri
6
Martxoenea
6
Loizu
27
Burguete
20
Don
Jáuregui
de
7
Burguete
Haizea
12
Haitz Etxea
6
Olaskomuno
5
Churrut
17
Auzoa
7
Zalain
10
Peruskenea
11
La Posada Nueva
6
Sorogain
6
Almadiero
9
33
Localidad
Abaurrea Baja
Akerreta
Aibar
Aldaz
Almandoz
Almandoz
Alsasua
Alsasua
Alsasua
Amaiur
Aoiz
Arbizu
Arbizu
Ardaitz
Areso
Aribe
Arizkun
Arizkun
Arraitz
Arraitz
Arrarats
Arriba Atallu
Atallu
Arruazu
Auritz/Burguete
Auritz/Burguete
Comarca
Aezkoa
Esteribar
Com. Sangüesa
Aralar
Baztán
Baztán
Aralar-Barranca
Aralar-Barranca
Aralar-Barranca
Baztán
Prepirineo
Aralar-Barranca
Aralar-Barranca
Erro
Aralar
Aezkoa
Baztán
Baztán
Ultzama
Ultzama
Basaburua
Aralar
Aralar
Aralar-Barranca
Roncesvalles
Roncesvalles
Auritz/Burguete
Roncesvalles
Aurizberri/Espinal
Azpilicueta
Bakaiku
Bera
Bera
Bera
Beruete
Bizkarreta/Gerendiain
Bizkarreta-Guerendiain
Burgui
Erro
Baztán
Aralar-Barranca
Bidasoa
Bidasoa
Bidasoa
Basaburua
Erro
Erro
Roncal
Categoría
Hs Rr
CR
Hs
Hs
H***
Hs Rr
H***
Hs
H**
CR
CR
CR
H**
CR
Hs
Hs Rr
Hs Rr
P**
H**
H***
Establecimiento
Donamariako Benta
Gamioa
Ameztia
Santamaría
Ekai
Posada de Elbetea
Balneario Elgorriaga
Antxitonea
Saskaitz
Urruska
Etxebeltzea
Ruanillo
Venta de Etxalar
Gorostipaleko Borda
Quinto Real
Etxeberri
Ezkurra
Lorea
Auñak
Baztán
Hbs.
5
8
10
11
20
7
45
25
24
5
6
8
40
6
18
6
5
6
8
84
Hs Rr
Alaitze
5
Hs Rr
H***
HA***
H*
Hs
Hs Rr
Hs Rr
Hs Rr
H** Rr
Hs
Hs Rr
H***
H**
H*** Rr
Hs Rr
Hs
CR
Hs
Hs Rr
H**
H**
Hs
H*
Hs
Hs
CR
H***Rr
Hs Rr
Igantzi
Plazaola
Isaba
Ezkaurre
Lola
Onki Xin
Plazaenea
Besaro
Irati
Eseverry
Sario
Xavier
El Mesón
Iribarnia
Gartxenia
Musunzar
Aritzeta
Ayestarán
Elosta
Atxaspi
Bereau
Onbordi
Iru Bide
Maitena
Casa Marcelino
Toki Ona
.....................
Auñamendi
6
48
49
12
24
12
8
8
6
11
7
46
8
10
6
8
6
16
6
6
11
12
20
6
18
6
10
11
Localidad
Donamaria
Donamaria
Doneztebe/Santesteban
Doneztebe/Santesteban
Ekai
Elbetea
Elgorriaga
Elizondo
Elizondo
Elizondo
Erratzu
Erratzu
Etxalar
Etxalar
Eugui
Eugui
Ezkurra
Garaioa
Garralda
Gartzain
Hiriberri/Villanueva de
Aezkoa
Igantzi
Irurtzun
Isaba
Isaba
Isaba
Isaba
Ituren
Izalzu
Jaurrieta
Jaurrieta
Jaurrieta
Javier
Javier
Lanz
Larraintzar
Leitza
Leitza
Lekunberri
Lekunberri
Lesaka
Lesaka
Lesaka
Lumbier
Luzaide/Valcarlos
Luzaide/Valcarlos
Luzaide/Valcarlos
Murillo de Lónguida
Ochagavia
34
Comarca
Malerreka
Malerreka
Bidasoa
Bidasoa
Prepirineo
Baztán
Malerreka
Baztán
Baztán
Baztán
Baztán
Baztán
Bidasoa
Bidasoa
Esteribar
Esteribar
Malerreka
Aezkoa
Aezkoa
Baztán
Aezkoa
Bidasoa
Aralar
Roncal
Roncal
Roncal
Roncal
Malerreka
Salazar
Salazar
Salazar
Salazar
Prepirineo
Prepirineo
Ultzama
Ultzama
Leizarán
Leizaran
Aralar
Aralar
Bidasoa
Bidasoa
Bidasoa
Prepirineo
Roncesvalles
Roncesvalles
Roncesvalles
Prepirineo
Salazar
Categoría
CR
Hs
Hs Rr
H**
H***
Hs Rr
A
P*
H**
Hs
H***
Hs Rr
Hs Rr
Hs Rr
H**
Hs
H* Rr
Hs Rr
CR
Hs Rr
H****
H* Rr
Hs
CR
H****
H**
Hs
CR
H** Rr
P**
Hs Rr
Establecimiento
Etxatoa
Bértiz
Posada de Oitz
Urbasa
Ibaiondo
Lorentxo
Mendilatz
Aguirre
Urgain
Salazar
Roncesvalles
La Posada
Zaltua
Gau Txori
Yamaguchi
JP
Hospederia Santa Fe
Venta Udabe
Edronekoa
Irigoienea
Mirador de Ultzama
Muskilda
Casa Equiza
Ornat Etxea
Señorio de Monjardín
Hospederia de Leyre
Arangoiti
Ziga´ko Etxezuria
Kuko
Herriko Ostatua
Hostería de Zubiri
Hbs.
6
9
5
20
14
10
16
13
26
12
26
18
11
7
40
7
6
5
5
10
27
10
11
5
40
32
8
5
5
9
10
Localidad
Oderitz
Oieregi
Oitz
Olazagutia
Olabe
Olabe
Orbaitzeta
Oricain
Oronoz
Oronz
Orreaga/Roncesvalles
Orreaga/Roncesvalles
Roncal
Saigots
Sangüesa
Sangüesa
Santa Fe
Udabe
Unanua
Urdax
Urritzola
Urroz Villa
Uscarrés
Vidangoz
Yesa
Yesa
Yesa
Ziga
Zozaia
Zubieta
Zubiri
Resumen por Categorías
Hoteles de 4****
2
Hoteles de 3***
16
Hoteles de 2 **
15
Hoteles de 1*
6
TOTAL ALOJAMIENTOS
Resultando por categorías:
Categoría 1
Hoteles 4 *
Hoteles 3*
Total
Categoría 2
Hoteles 2*
Hoteles 1*
Hostales y Hoteles Rurales
Total
Comarca
Aralar
Bertizarana
Malerreka
Aralar-Barranca
Olaibar
Olaibar
Aezkoa
Ezcabarte
Bertizarana
Salazar
Roncesvalles
Roncesvalles
Roncal
Esteribar
Com. Sangüesa
Com. Sangüesa
Prepirineo
Basaburua
Aralar-Barranca
Urdazubi
Ultzama
Prepirineo
Salazar
Roncal
Prepirineo
Prepirineo
Prepirineo
Baztán
Bertizarana
Malerreka
Esteribar
Hostales y Hostales Rurales
Pensiones
Casas Rurales
Albergues
Número
51
3
21
2
116
Porcentaje
2
16
18
Número
16,5 %
Porcentaje
15
6
51
72
35
62,1 %
Categoría 3
Casas Rurales por habitaciones
Albergues
Pensiones
Total
Número
Porcentaje
21
2
3
26
22,4 %
Se ha pretendido analizar la potencialidad de los establecimientos desde la perspectiva de su
distribución en el territorio y de la disposición que manifiestan hacia el proyecto que nos
ocupa.
Encontramos un alto número de establecimientos (116), localizados en 80 poblaciones, que
cubren ampliamente el territorio a través de las vías de comunicación, no obstante
encontramos espacios vacíos de alojamientos en las áreas de Monreal-Ibargoiti, CasedaGallipienzo-Ezprogui, Romanzado-Almiradío de Navascués, etc. Igualmente la ubicación alejada
de los establecimientos con respecto a los grandes espacios naturales plantea algunos
inconvenientes en la planificación de las etapas de montaña. Por último la ubicación de los
establecimientos junto a las carreteras y en situaciones de fondo de valle plantea grandes
dificultades, a veces insalvables, para encontrar alternativas de accesos de aptitud ecuestre.
2.4 CONCLUSIONES DE LA SITUACIÓN ACTUAL
D
el análisis de la información recogida se puede concluir el siguiente diagnóstico de la
situación actual:
a) Sobre el medio
El medio natural en la zona ámbito del estudio -Montaña de Navarra- reúne buenas condiciones
y potencialidades para el desarrollo del turismo ecuestre.
Las condiciones climáticas generales de carácter templado húmedo de montaña y de transición
submediterránea tienen una manifestación estacional y complementaria que puede ser de
interés para la planificación de la actividad.
En las zonas altas los riesgos potenciales que deberán ser considerados son los propios de las
rutas en montaña (Nieblas, tormentas, nevadas, etc.). A su vez en el manejo de los caballos se
incluye la prevención frente a los tábanos en la zona norte y los mosquitos en la zona sur.
El relieve montañoso de algunas zonas, puede resultar un severo condicionante físico para el
diseño de las rutas, si no se atiende a un cuidadoso trazado topográfico de los itinerarios,
especialmente en los pasos que salvan los cordales y el tránsito por las vertientes de laderas
con fuerte pendiente. En estos lugares se pone de manifiesto la importancia del trazado de los
viejos caminos de herradura.
La calidad ambiental del escenario físico está reconocida por la presencia de numerosos
espacios naturales catalogados y protegidos por su importancia europea (Red Natura 2000 ).
Éstos lugares cuentan con un gran atractivo turístico: Foz de Arbayún, Roncal, Selva de Iratí,
Montes de Kinto Real, Bertiz, Sierra de Aralar, Sierras de Urbasa y Andía,etc.
El territorio ofrece el atractivo de poder mostrar habitats naturales representativos de tres
regiones biogeográficas: Atlántica, Alpino-pirenaica y Mediterránea.
Posiblemente las rutas ecuestres transcurran por algunas de los espacios naturales europeos
con mayor riqueza para la contemplación de la avifauna de grandes rapaces, y en algún caso se
acercarán al habitat del oso pardo pirenaico.
El ámbito muestra un atractivo paisaje, que permite contemplar espacios silvestres con
predominio de bosques naturales diversos, junto con espacios abiertos de pastizales extensivos
36
de montaña de uso secular y campiñas agrícolas y ganaderas en el entorno mas humanizado de
las aldeas rurales.
Nos encontramos con un medio rural vivo, en donde todavía una parte de su población
desempeña las actividades tradicionales que modelan el paisaje, mantienen un patrimonio de
arquitectura popular atractivo y hacen al territorio mas acogedor para el turismo ecuestre.
b) Sobre los caminos...
No existe un inventario oficial de caminos rurales que organice y categorice los distintos tipos
de caminos que se pueden encontrar actualmente en el medio rural.
Todavía es posible reconocer sobre el terreno una extensa gama de caminos de distinto tipo y
entidad, y con desigual estado de conservación, a los que será necesario recurrir para definir
las futuras rutas ecuestres.
La Red de Vías Pecuarias existentes en el territorio ofrece unas excelentes condiciones
potenciales para el diseño de rutas ecuestres, sin embargo su desigual estado de conservación
supone una dificultad a resolver en cada caso.
Se aprecia una lamentable perdida del importante patrimonio de los caminos rurales, por
diferentes motivos a veces contrapuestos :Intensificación agrícola y concentración parcelaria,
ocupación por propietarios colindantes, abandono e invasión por la vegetación natural de los
tramos no utilizados, ocupación por los procesos de urbanización y desarrollo de
infraestructuras, etc.
Los antiguos caminos comarcales de recorrido largo o medio, identificables por su nombre en
los mapas de la primera mitad del siglo XX y todavía reconocibles en algunos tramos sobre la
cartografía del mapa toponímico de Navarra, se están compartimentando y fragmentando , y
están siendo sustituidos por caminos concebidos por criterios exclusivamente locales que pocas
veces dan movilidad y permeabilidad al territorio. (“Muchos caminos y pocas rutas”)
Los problemas de movilidad alternativa para el tránsito ecuestre son especialmente graves y
limitantes en algunas situaciones como los fondos de valle encajados, por la barrera que
suponen las actuales vías motorizadas. A su vez, en algunos tramos de montaña los limitantes
aparecen por la proliferación de cercados de alambrada que cortan el trazado de caminos sin
ofrecer alternativas con portillos de paso, hormigonado de caminos forestales, etc.
Por motivos de dificultad topográfica en algunos tramos de montaña de los caminos que se han
inventariado, será necesario el diseño de actuaciones para encontrar trazados alternativos de
aptitud ecuestre.
Los distintos ramales del Camino Histórico de Santiago en Navarra: Francés, Aragonés y
Baztanés, reúnen todas las condiciones de interés cultural y turístico, así como de
funcionalidad para la movilidad ecuestre, como para que sean incluidos en la futura red de
rutas ecuestres.
Las recientes iniciativas de diseño de senderos de gran recorrido GR, con señalización y
balizado que se realiza sobre la traza de distintos tipos de caminos incluyendo las vías
pecuarias, suponen una valiosa aportación para la creación de rutas ecuestres.
Los proyectos de recuperación como vías verdes de los antiguos trazados de ferrocarril, ofrecen
una oportunidad para el tránsito ecuestre en áreas sin otra posibilidad alternativa, por lo que
se deberá contemplar éste uso como compatible en el diseño de la actuación
Igualmente algunos entes locales están promoviendo acciones positivas en sus respectivos
términos para organizar y recuperar sus propios caminos, siendo preferibles aquellas iniciativas
37
que potencian el diseño en “red” de los caminos. Sin embargo se plantean otras opciones a
veces poco coordinadas y sin criterios de movilidad alternativa.
Se percibe una extendida reclamación sobre el uso indebido de los caminos por determinados
vehículos motorizados en actividades a veces extremas, que deterioran los propios caminos y
ocasionan molestias y riesgos a otros usuarios.
Desde la perspectiva del desarrollo rural, parece necesario realizar un esfuerzo para coordinar
todas las acciones positivas y trabajar sobre un Plan Foral de Caminos Rurales, para que estos
puedan cumplir objetivos de movilidad alternativa, disfruten de niveles básicos de protección y
regulación de usos compatibles y complementarios, y cuenten con recursos para su
mantenimiento.
c) Sobre los centros ecuestres....
A pesar de los años transcurridos desde las primeras experiencias de creación de los centros
ecuestres, actualmente existen pocas instalaciones de este tipo en el ámbito de estudio y se
conoce la desaparición de algunos centros que han tenido una vida efímera.
Los centros ecuestres que existen actualmente, se ubican repartidamente en la geografía de
modo que explotan sus recursos sin solaparse en el territorio.
Las actividades de turismo ecuestre que realizan constituyen una pequeña parte del conjunto
de actividades que desarrollan, y tan sólo alguno de los centros organizan de modo regular
actividades de turismo en rutas ecuestres que utilizan el apoyo de establecimientos de
hostelería locales. También se ha constatado una situación de colaboración entre dos centro
ecuestres para la organización y desarrollo de actividades de turismo ecuestre.
El producto turístico así conformado no constituye una oferta establecida con fechas fijas, sino
que se organiza a demanda de los clientes. Estos clientes son en su mayor parte usuarios del
centro y en todo caso de procedencia nacional y el producto turístico ofertado puede
calificarse de nivel medio-bajo.
Entre los motivos que se aluden para justificar el bajo nivel de las actividades de turismo
ecuestre, se señala la falta de demanda por parte de jinetes que lo soliciten.
Por lo menos la mitad de los centros ecuestres encuestados manifiestan dedicar un esfuerzo
para recuperar caminos de aptitud ecuestre con el fin de mejorar y diversificar sus recorridos,
al mismo tiempo se muestran celosos de divulgar su conocimiento al considerarlos un recurso
comercial de “uso propio”.
Desde la perspectiva del desarrollo rural, parece conveniente atender a las demandas de los
centros ecuestres en cuanto a la importancia de fomentar la equitación entre la propia
población rural y la necesidad de ayuda para la adecuación de la red de caminos que utilizan
en sus actividades y de cuyo mantenimiento posterior de alguna manera se responsabilizan los
propios centros.
d) Sobre los alojamientos...
Contamos con un alto número de establecimientos rurales (116) que ofrecen los servicios de
alojamiento exigibles y susceptibles de formar parte de la red de Posadas Ecuestres. En cuanto
al Turismo Ecuestre no existe experiencia en el trabajo con este sector de clientes, se
desconoce totalmente las especificidades que se requieren. No se cuenta con instalaciones
para el acomodo de los caballos y enseres.
La ubicación de los establecimientos es irregular y se dan situaciones de concentración,
mayoritariamente en los fondos de valle y corredores principales La oferta es mas amplia en el
(N-W), fundamentalmente en el corredor Baztán-Bidasoa , con ramales por Malerreka hacia
38
Aralar y de manera lineal en la Barranca. En el (E) y (N-E) se aprecia el asentamiento en el
corredor Pamplona-Roncesvalles y el pirenaico hasta Isaba. El territorio de mayores espacios
sin alojamientos se sitúa en las montañas y cuencas prepirenaicas.
Las categorías legales. Encontramos todos los tramos de categoría siendo la más abundante la
de hostales y hostales rurales (51). El nivel competitivo de los establecimientos en relación a
otras comunidades e incluso otros países es alto. La relación de inversión por “estrella” en
Navarra es superior sobre todo en las categorías bajas. Una gran parte de los alojamientos
pueden cumplir la expectativa de calidad del cliente-jinete.
La fuerte personalidad que tiene la arquitectura rural de la Montaña de Navarra es un doble
argumento que aporta valor a la oferta: su atractivo exterior nos facilita la imagen en la
comunicación y aporta un estímulo visual al recorrido. En su composición interior cuenta con
los materiales que generalmente son deseables: piedra y madera, fuego en la chimenea y
mobiliario e instalaciones en buen estado.
La profesionalidad del sector es, en general, buena. La pequeña dimensión de la mayor parte
de los establecimientos define una gestión familiar que por lo general es próxima y atenta, con
capacidad para adaptarse a situaciones imprevistas y cambios.
La situación actual de la hotelería rural muy castigada por la crisis económica que ha
desplazado la demanda a otros modelos (apartamento, bungalow) favorece el interés del sector
por nuevas posibilidades.
En el sector turístico, los cambios que se producen son de una gran virulencia y en ciclos cada
vez más cortos. Modelos, estructuras, sistemas de comunicación, de venta, etc. pierden su
validez en pocos años. Actualmente la creación de ofertas especializadas dirigidas a los
clientes concretos se manifiestan como muy eficaces.
Todos los establecimientos forman parte de alguna estructura asociativa (Consorcios, Marcas
propias, asociación gremial o profesional). Es un hecho positivo el contar con un sector con
experiencia para trabajar un producto de oferta territorial que exige cierta disciplina
colectiva. Las adaptaciones necesarias para cumplir los condicionantes de pertenencia al
posible Label Ecuestre deben ser apoyadas por ayudas y subvenciones en la proporción
adecuada para estimular el esfuerzo inversor necesario de una iniciativa que no va a tener una
respuesta inmediata y mucho menos masiva.
La necesaria implicación de los establecimientos participantes en la futura Red de Posadas
Ecuestres, debe complementarse con el compromiso de apoyo de las entidades locales,
consorcios turísticos y administración foral para facilitar la adecuación de las instalaciones
ecuestres, como en la recuperación y mantenimiento de los caminos
En resumen, disponemos de un amplio número de establecimientos, ubicados en hermosos
edificios de gran personalidad y carácter, con un equipo humano mayoritariamente
profesionalizado, con voluntad para desarrollar adaptaciones estructurales en su oferta
personal y con experiencia en el trabajo asociativo.
39
CAPÍTULO III
40
3.1. PRESENTACIÓN
D
entro del Turismo Rural y como subdivisión del Turismo Activo situamos el Turismo
Ecuestre.
El objeto de este capítulo es analizar los modelos de referencia que nos ayuden a conocer el
funcionamiento de los diferentes sistemas, organizaciones y empresas actuales.
La estructura organizativa más desarrollada del mundo, en el turismo ecuestre, es el sistema
de Francia, por lo que le dedicamos el análisis más exhaustivo. Un sistema de estructura
centralizada y dirigido por una entidad de carácter público.
Analizamos también el modelo de Alemania que difiere del francés, aportando un interesante
sistema de organización desde la empresa privada, dirigido por las agrupaciones de Posadas
Ecuestres
Consultamos a varias de las mejores empresas de turismo ecuestre, que desarrollan su
actividad en el territorio español y francés
Se realiza una encuesta con un sondeo parcial entre los alojamientos susceptibles de
convertirse en Posadas Ecuestres de Navarra para conocer su interés, proximidad, familiaridad,
instalaciones y expectativas de involucración al proyecto.
Se realizan entrevistas con los profesionales de las empresas hípicas de la Montaña de Navarra
para conocer sus experiencias sobre el terreno real al que vamos a aplicar el proyecto.
Por último y considerando el papel que una futura organización española del turismo ecuestre
pueda requerir de las organizaciones deportivas, vemos cual es la situación actual de las
federaciones hípicas españolas
3.2. MODELO FRANCÉS DE TURISMO ECUESTRE
E
l modelo francés de organización y fomento institucional del turismo ecuestre cuenta con
una larga experiencia y magníficos resultados que avalan su reconocimiento como
referencia internacional en esta actividad.
Para que esto sea posible se han conjugado dos circunstancias favorables, Francia es la primera
potencia turística mundial y la equitación es una actividad que cuenta con un gran desarrollo
en el país.
Pero el alto nivel del turismo ecuestre alcanzado en Francia no es una simple consecuencia de
los hechos anteriores, sino que es el resultado del trabajo de dos estrategias convergentes, por
un lado el buen hacer profesional de la empresa privada que oferta el producto comercial de
turismo y por otro la labor de fomento y apoyo desde la base al desarrollo del turismo ecuestre
por parte de organismos asociativos oficiales derivados de la Federación Francesa de Equitación
FFE dependiente del Ministerio de Deporte y Juventud.
En el año 2.008 Francia contaba con 650.000 jinetes federados en la FFE lo que convierte a
esta federación en la 3ª de Francia por el número de licencias. A estos jinetes hay que añadir
los cerca de 1.000.000 de jinetes no federados.
Un reciente estudio realizado por la FIVAL (Federación Interprofesional del Caballo Deportivo y
de Ocio), aporta interesantes datos sobre las perspectivas y futuro del turismo ecuestre.
Según la encuesta, en Francia 14 millones de personas muestran interés por los caballos y 2,2
millones de personas, con edades superiores a 6 años, practican la equitación. La mayor parte
(67%) lo hacen de manera ocasional, mientras que un 25% lo hacen de una manera mas asidua
al menos una vez por semana.
41
La población de los que lo hacen de un modo regular es de 800.000 personas, de las cuales un
71% son jinetes femeninos y un 50% jóvenes menores de 18 años y viven en pequeñas
localidades o villas rurales.
Entre los que practican la equitación, 560.000 son propietarios de sus caballos, la mayor parte
de un solo animal, pero hay un censo de 1 millón de caballos y ponis.
La actividad mejor recordada por los jinetes ocasionales son los paseos y rutas ecuestres
En Francia, a través de la Federación Francesa de Equitación, y desde hace 30 años, además de
las secciones propiamente deportivas y olímpicas, existe la sección de Turismo Ecuestre con
65.000 licencias específicas que reúne a los jinetes que practican una equitación recreativa en
el campo mediante rutas y paseos sin el formalismo de las otras disciplinas de la equitación
deportiva de competición.
Con respecto a los itinerarios de rutas ecuestres señalizadas, en el año 2008, el total se
acercaba a los 19.000 kms. El número de centros de turismo ecuestre es de 2.600 y los
alojamientos ecuestres cerca de 2.000
EL COMITÉ NACIONAL DE TURISMO ECUESTRE (CNTE):
La sección de la FFE que incluye a estos jinetes de ”exterior” recibe el nombre de Comité
Nacional de Turismo Ecuestre (CNTE) que a su vez se organiza en Comités Departamentales
(CDTE) y Regionales (CRTE).
Los objetivos y funciones de este organismo asociativo son:
Desarrollar, organizar y promover el turismo ecuestre de calidad y la equitación segura en
plena naturaleza bajo todas sus formas (paseos, rutas, enganche, TREC, etc.).
Formar a los jinetes particulares, los cuadros profesionales y voluntarios en las habilidades para
la práctica del turismo ecuestre.
Preservar, desarrollar e inventariar los senderos ecuestres a través de toda Francia,
participando en la protección del medioambiente y el desarrollo del medio rural.
Al formalizar la licencia federativa, que puede ser de validez anual o para un periodo
vacacional, los afiliados acceden a los servicios de asesoría legal, seguros de responsabilidad
civil del jinete y su caballo, tarifas especiales en refugios, hostelería y en actos organizados,
así como recibir información actualizada y acceso a la formación y capacitación profesional si
así lo desea el afiliado.
LOS COMITÉS DEPARTAMENTALES DE TURISMO ECUESTRE
Los Comités Departamentales de Turismo Ecuestre son estructuras autónomas dependientes del
Comité Nacional de Turismo Ecuestre CNTE y a su vez de la Federación Francesa de Equitación.
El CDTE tiene como objetivos:
Fomentar la afición por la práctica de los paseos y rutas ecuestres en todas sus variantes y
participar en las actividades de formación, animación y competición ligadas al turismo
ecuestre, conforme las directivas del CNTE.
Defender los caminos y senderos y su libre utilización.
Diseñar y crear los itinerarios de rutas ecuestres, con sus lugares de parada en las etapas.
Orientar y coordinar la actividad de los centros de turismo ecuestre, de equitación de ocio y
exterior y de las paradas de etapa.
Representar y defender los intereses materiales y morales de los jinetes o de las estructuras
que los representan, ante cualquier instancia y en todo lugar, incluida la propia administración.
Desarrollar toda acción a favor del medioambiente, en estrecha relación con las
administraciones implicadas y con todos los agentes que trabajen con el mismo objetivo.
42
Participar en las acciones de desarrollo económico y turístico en el marco de la ordenación del
territorio en relación con las administraciones y agentes implicados.
Algunas cifras pueden orientar sobre la repercusión de la actividad del turismo ecuestre en la
economía local en el ámbito del departamento de los Pirineos Atlánticos:
8.000 jinetes propietarios - 1.200 licencias federadas a la FFE, practicantes del Turismo
Ecuestre - 22 estructuras profesionales especializadas en los recorridos ecuestres - Mas de 350
empleos directos a partir de la actividad - Cerca de 1.000 kms de itinerarios ecuestres
balizados - 26 Establecimientos de Parada de Etapa de calidad - Un conjunto diverso de
lugares de interés para visitar - Una economía local apreciada (refugios, hoteles, restaurantes,
pequeños comercios, etc.)
FUNCIONAMIENTO GENERAL de la CNTE
Formación de los profesionales del Turismo Ecuestre
Para promover la prestación de servicios ecuestres seguros y de calidad, la CNTE regula la
formación de los profesionales del turismo ecuestre mediante la realización de los ciclos
formativos, los exámenes correspondientes y la concesión de los diplomas acreditativos
homologados por el estado francés.
La formación profesional (actualmente en revisión) se ha establecido en tres niveles: (ATE)
Acompañante de Turismo Ecuestre, acreditando los conocimientos básicos suficientes para
conducir paseos y rutas ecuestres sobre itinerarios conocidos, garantizando la seguridad y
atención de los jinetes y el uso racional de los caballos.
(GTE) Guía de Turismo ecuestre, profesional capaz de organizar y dirigir rutas ecuestres en las
mejores condiciones posibles de seguridad y satisfacción turística, así como la capacidad para
dirigir una instalación de actividades ecuestres y adiestrar caballos de montura.
(MTE) Maestro de Turismo Ecuestre, es un técnico superior, capaz de asegurar la formación de
los cuadros de turismo ecuestre (ATE, GTE), a la vez que participa desempeñando
responsabilidades como dinamizador y consejero en el desarrollo del turismo ecuestre de su
región.
El CNTE organiza cursos de formación no profesional en diferentes niveles destinados a los
jinetes particulares que quieran mejorar sus técnicas de equitación y enganche de exterior
otorgando unas acreditaciones en sus diferentes niveles (Galopes).
El CNTE promueve la difusión entre los jinetes de turismo ecuestre de una “carta ética” como
código de buenas prácticas (ver Anexo III-I)
Promoción y comercialización de los centros ecuestres de exterior
El CNTE promueve la asociación federativa de los centros ecuestres que cumplen unos criterios
de calidad y seguridad homologados y les otorga un “label” reconocible, garantizando así el
servicio que ofrecen.
La etiqueta (Label) de Centro de Turismo Ecuestre tiene como objetivo identificar los
establecimientos especializados en la organización de la actividad de turismo ecuestre y tiene
una validez para un periodo de 1 a 3 años.
El compromiso de calidad garantiza:
“Gestión por una persona responsable con titulación profesional
Una recepción organizada y atenta, y atención personalizada
Infraestructuras en buen estado y adecuadas para la actividad
Caballos y ponis bien tratados
Tratamiento adecuado de todos los aspectos relacionados con la seguridad.”
43
Desde el año 2007 este control lo realiza el organismo Francia Horse Centro de Calidad, quién
realiza una auditoría de los establecimientos.
Ordenación de los alojamientos en las rutas ecuestres
Las rutas ecuestres, como actividad turística, se definen como un desplazamiento que incluye
al menos una noche durante la excursión. Y se diferencia del paseo ecuestre porque la duración
de éste no excede de un día. La organización de una ruta conlleva cierta complejidad para
diseñar el itinerario, buscar los caminos, establecer los lugares de parada como posadas
ecuestres capaces de acoger a los jinetes y a los caballos.
El CNTE otorga la “etiqueta” de Posada Ecuestre (Relais d’etape ecuestre) cuando los
establecimientos que lo solicitan cumplen determinadas condiciones (anexo ficha técnica 08)
(doc entregado por Ludovic- fotocopiar)
Tipologías de alojamiento en las rutas ecuestres
Le gìte rural : La posada rural es un alojamiento de vacaciones amueblado y equipado, ubicado
en una casa situada en el medio rural, en el núcleo urbano o en el exterior, destinado a acoger
a las familias, durante las estancias de vacaciones, durante la semana o el fín de semana.
Le gîte équestre : La posada ecuestre es una posada rural cuyos propietarios poseen uno o mas
caballos de silla y los ponen a disposición de sus huéspedes.
Le gîte d’étape ou de séjour : La posada de etapa o de jornada es un alojamiento de gran
capacidad equipado par acoger grupos o ruteros para una estancia limitada (noche o fín de
semana). La posada de fin de etapa debe ubicarse junto a un itinerario y priorizar la acogida de
los viajeros para pasar la noche, la posada de jornada debe priorizar la acogida de viajeros en
la jornada
La ferme équestre : La granja ecuestre es una explotación agropecuaria que cría sus propios
caballos para practicar una o mas actividades ecuestres.
La chambre d’hôte : Alquiler de una habitación con servicio, situada en la misma vivienda del
anfitrión y que generalmente lleva consigo un desayuno de tipo familiar.
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Las posadas ecuestres deberán contar con una cobertura de riesgos mediante un seguro
obligatorio (ver Anexo III-II)
Acondicionamiento para la acogida de caballos en las posadas ecuestres
El CNTE define las condiciones necesarias para la acogida y estancia de los caballos que debe
tener toda “Posada Ecuestre”
Se puede considerar que los grupos que realizan rutas ecuestres oscilan entre 2 a 10 jinetes,
por lo tanto las instalaciones de las posadas ecuestres tendrán prevista esta capacidad y en
todo caso los alojamientos deberán contar al menos, con espacio de acogida para el mismo
número de caballos que de jinetes.
Las necesidades principales serían:
Atar los caballos a la llegada y antes de la salida, para limpiarlos, darles pienso, ensillarlos o
algún otro cuidado.
Instalarles para pasar la noche, ya sea sueltos en un prado, atados, estabulados o en box
Guardar las sillas, las sudaderas y el equipo
Proporcionarles alimentación: heno, paja, compuesto o grano...
Condiciones específicas para las instalaciones de acogida a los caballos
(ver Anexo III-III)
44
Inventariar, recuperar y proteger los senderos
Con el lema “juntos hacemos nuestro camino” desde el CNTE y sus delegaciones
departamentales y regionales asociadas se realiza una importante labor para inventariar la red
de caminos de uso ecuestre en Francia, y ha promovido en colaboración con la Oficina Nacional
Forestal (ONF) y el Instituto Geográfico Nacional (IGN) la publicación del Mapa Nacional de
Caminos Ecuestres (IGN. 918 / año 2000-¡agotado!) que incluye la ubicación de los
establecimientos de hostelería y refugios existentes sobre el terreno.
Igualmente algunas ediciones de la colección: Carte de Randonnées con escala 1/50.000
incluye esta información de interés ecuestre.
En el año 2000 se contabilizaban 100.000 kms. de caminos con posibilidad de uso ecuestre, de
los cuales 18.000 kms. estaban balizados con la marca ecuestre.
Desde 1995 el CNTE ha utilizado una marca específica para la señalización de los itinerarios
ecuestres. Esta marca representa en color naranja un rectángulo (15x5) ó un circulo de 5-10 de
diámetro, con flechas en ángulo recto para los cambios de dirección y aspa para mala
dirección, etc.
Para la preservación de los caminos se han mostrado útiles los Planes Departamentales de los
Itinerarios de Paseos y Rutas acogidos a la ley 22 julio 1983 y la nueva ley 6 julio 2003 que
establece la creación de la comisión departamental de espacios, lugares e itinerarios relativos
a los deportes en la naturaleza y obliga a informar sobre posibles impactos que se desarrollen
en su trazado, de tal forma que se desarrollan planes regionales y departamentales de
recuperación, acondicionamiento y balizado de rutas ecuestres.
En definitiva se ha producido un reconocimiento ante los entes locales y diferentes
administraciones públicas de la función del turismo ecuestre y sus rutas asociadas en el
desarrollo rural.
Fomentar el conocimiento entre los asociados y el intercambio de experiencias
Con este objetivo el CNTE organiza dos importantes eventos: Equirando y las competiciones de
TREC.
Las jornadas anuales de Equirando tienen una duración de tres días y se celebran en algún lugar
con buenas condiciones para acoger a los jinetes, sus monturas y las instalaciones. Se realizan
diferentes actividades de convivencia e intercambio de impresiones incluyendo una ruta
colectiva, demostraciones, concursos, feria de productos del sector, animación para los
diferentes públicos, etc. Se acude desde toda Francia organizados por regiones, departamentos
y colectivos. Esta actividad tiene una función muy positiva para reforzar los lazos entre las
personas que practican el turismo ecuestre, derivando en múltiples relaciones y proyectos
posteriores.
Las competiciones de Técnicas de Rutas Ecuestres de Competición (TREC) están alcanzado una
gran repercusión y atractivo entre los jinetes que practican el turismo ecuestre porque evalúan
las habilidades específicas de este tipo de equitación, incluye las cuatro pruebas de recorrido
de orientación y regularidad, test de aires de marcha, recorridos por terreno variado y
presentación de caballo y jinete. Las competiciones de TREC se desarrollan desde los niveles
regionales y departamentales hasta llegar al nivel nacional y poder acceder a las pruebas
internacionales .
Divulgar la información entre sus federados
El CNTE publica la revista trimestral “L’Estafette” que recoge el noticiario mas completo sobre
las actividades relacionadas con el turismo ecuestre, incluyendo artículos de fondo,
consultorio, etc.. Y tiene disponible el acceso directo a su fondo documental a través de la
página web de la Federación Francesa de Equitación: www. ffe.fr y el e. mail: cnte. a. magic.
45
Además el CNTE edita el anuario “Cheval Nature” una revista ilustrada de gran calidad sobre la
oferta de turismo ecuestre en Francia. Cheval Nature constituye un catálogo oficial ilustrado
de la oferta de turismo ecuestre en Francia. Esta publicación organiza la oferta por regiones y
departamentos y ofrece la relación de establecimientos homologados identificando con los
correspondientes símbolos las actividades que ofrecen: Paseos y pequeños recorridos,
Itinerarios de rutas y viajes a caballo, estancias de vacaciones, actividades infantiles y
juveniles, Centro de Turismo Ecuestre, Centro de Formación de Turismo Ecuestre,
establecimientos de alquiler de rulotes y carretas, establecimientos que organizan actividades
de ceremonias y animación, enseñanza de enganche, paseos de enganche.
Actividades de T. E. ofertadas por empresas francesas en España
A partir de la información de la revista oficial “Cheval Nature” publicada anualmente por el
CNTE, se han obtenido los siguientes ofertas de turismo ecuestre en España y las empresas
organizadoras. Comparando las ediciones de 2002 con la de 2009 seoObserva un sustancial
incremento de la oferta que se ha producido en los 6 años transcurridos:
En la edición de 2002 se ofertaban ocho rutas por España de las cuales dos eran por Navarra.
En la edición de 2009 son cuarenta las rutas españolas ofertadas por diferentes empresas
francesas, de las cuales nueve de ellas son por Navarra, destacando las rutas pirenaicas y Las
de Bardenas Reales.
Se incluye anexo con las rutas específicas ofertadas (ver Anexo III-IV)
RESUMEN T. E. DE FRANCIA
-
El alto nivel actual del turismo ecuestre en Francia es consecuencia de un buen número de
factores que no son fáciles de improvisar.
-
Entre las causas hay que destacar la fuerte implantación social de la equitación, que se
traduce en el alto número de licencias federativas.
-
El alto nivel del turismo ecuestre alcanzado en Francia no es una simple consecuencia de
los hechos anteriores, sino que es el resultado del trabajo de dos estrategias convergentes,
por un lado el buen hacer profesional de la empresa privada que oferta el producto
comercial de turismo y por otro la labor de fomento y apoyo desde la base al desarrollo del
turismo ecuestre por parte de organismos asociativos oficiales derivados de la Federación
Francesa de Equitación.
-
El fuerte desarrollo alcanzado se debe al liderazgo y a la función positiva para el turismo
ecuestre del Comité Nacional de Turismo Ecuestre organismo asociativo oficial incluido en
la FFE.
-
Las funciones que desarrolla el CNTE tienen una trascendencia estratégica:
Lidera una estructura nacional coordinando las organizaciones autónomas
departamentales.
Cubre aspectos básicos de seguridad.
Establece y vigila los criterios de partición de todos los actores.
Proporciona formación profesional especializada.
Homologa la calidad de las instalaciones y los servicios.
Fomenta la recuperación de caminos e infraestructuras ligadas a las rutas ecuestres.
Promueve actividades de animación e intercambio de experiencias entre los
practicantes del turismo ecuestre.
Favorece el acceso a la información.
46
3.3. MODELO ALEMÁN DE TURISMO ECUESTRE
A
diferencia del modelo francés basado en las iniciativas de los organismos y entidades
derivados de la Federación Hípica Francesa, el modelo alemán se desarrolla a partir de la
autoorganización de alojamientos privados que constituyen una asociación cuyo objetivo
y lema es: “La colaboración entre los dueños de todas las posadas ecuestres para facilitar a los
excursionistas la organización y la realización de viajes con sus propios caballos”
La organización se estructura por regiones con la marca formada por la región correspondiente,
mas la terminación: “.... a caballo “
Ejemplos:
Equivalente a:
“Eifel zu Pferd”, “Hunsrück zu Pferd”
“Navarra a caballo”, “Andalucia a caballo”, etc.
Las asociaciones trabajan en coordinación con la Federación Nacional Ecuestre, con los
organismos de desarrollo turístico regional (Eifel) y las oficinas de desarrollo rural (Naturlaub
Bei Freunden) pero con total autonomía y sujetos a sus propias normativas.
Para pertenecer a la asociación de posadas ecuestres se debe solicitar el ingreso a la junta de
organización. Se puede acceder desde cualquier categoría legal (equivalente a albergue, casa
rural o hotel) de hecho este concepto no tiene importancia para el colectivo puesto que en la
guía esta prohibido expresar la categoría de los alojamientos. Se comprueba si el solicitante
tiene unas instalaciones adecuadas para albergar a los jinetes y a los caballos de acuerdo a
unos criterios mínimos reconocibles y se elabora un informe que se traslada a la junta, quien
decide.
Dentro de la organización se cuenta con un responsable, es un profesional experto en
hostelería y caballos, contratado para el control de admisiones el seguimiento periódico y el
estudio de reclamaciones y sugerencias. Los posaderos deben tener buenos conocimientos del
mundo equino. Como jinetes y caballos son de distintos niveles el posadero debe saber
aconsejar en cuanto a alimentación, rutas, cálculo de tiempos, etc.
No se debe intervenir en herrajes ni medicación sino disponer de la información a la vista de
los profesionales de herraje y veterinaria para evitar problemas de reclamación. Las cuadras y
prados deben encontrarse limpias a la llegada y los clientes deben recoger el estiércol de sus
caballos, antes de marcharse.
Los posaderos están obligados a realizar cursos de preparación que incluyen temas de:
Economía – Gastronomía - Trato y Atención al cliente - Cuidados al caballo – Alimentación –
Primeros auxilios (jinete y caballo) - Manejo de mapas, brújula, GPS
La asociación
La asociación tiene una estructura dinámica con responsables de las siguientes áreas:
- Control de funcionamiento y cumplimiento de normativas de las posadas, labor
desarrollada por un profesional contratado que realiza controles periódicos, analiza las
quejas y estudia las nuevas incorporaciones
- Planificación de las rutas y la cartografía, definición de la oferta común y
homogenización de los mapas y cartografía aportada por la asociación; como
responsable de esta área se asigna a un miembro del grupo.
- Administración, tesorero, puede ser miembro del grupo o contratado.
- Responsable de prensa y de las relaciones públicas; responsable un miembro del grupo.
- Representante de ferias, eventos y presentaciones; responsable un miembro del grupo.
Las acciones habituales que la asociación realiza a lo largo del año en el ámbito de la
comunicación y el marketing son:
- Elaboración de la guía “Eifel a caballo”
47
-
Folletos parciales temáticos
Página web y actualización constante
Rutas de invitación a periodistas y personas de influencia
Prensa, radio, televisión. Persona responsable que trabaja en la comunicación con los
medios, usando “intercambios” para aparecer lo más posible
Presentaciones, ferias, tutelaje de personas influyentes
Cada región publica anualmente su guía. Esta guía es la Biblia de la asociación de posadas
ecuestres. Tomamos como referencia la editada en la región de Eifel. Editada en tamaño
bolsillo y papel reciclado, es precisa y rigurosa conteniendo toda la información necesaria para
desarrollar un viaje ecuestre, normas, consejos, reservas, precios.
Descripción de la estructura de la guía (ver Anexo III-V)
Las Rutas dependen de la red de posadas. La distancia máxima de etapa de una posada a otra
es de 30 km. y la mínima de 10 km. dependiendo de las dificultades del camino. Recomiendan
no incluir alojamientos que por su proximidad tengan problemas de competencia.
Los posaderos disponen de los mapas de su entorno en escala1 : 25.000 para sus clientes con las
rutas posibles bien definidas, por lo que deben conocer muy bien sus posibilidades. Es norma no
incluir trazados asfaltados en la medida de lo posible.
En las sugerencias al cliente se indican los puntos dificultosos, atajos, lugares de galope,
buenas vistas, fuentes, restaurantes, etc.
Cada posada dispone de un programa (su web normalmente) donde descargar a los GPS y las
rutas correspondientes.
Los posaderos solicitan buen comportamiento para las zonas de paso y trato cortés a
campesinos, guardas y cazadores. Se ofrece el servicio de transporte de equipajes hasta la
siguiente posada e incluso del remolque de caballos por un determinado precio.
Los posaderos están en contacto constante, se envían los clientes, se turnan en el transporte
del material, se informan sobre cambios o problemas en los caminos.
Las posadas dan precios independientes por servicios pero tienen un precio global que incluye
la media pensión, el picnic para la marcha del día siguiente, el alojamiento y la comida del
caballo que es inferior a la suma de los servicios por independiente.
Desde el colectivo no se dan indicaciones de la categoría legal, entienden que la reputación de
cada lugar la gana el posadero con su trabajo.
Las rutas de varios días exigen la estrecha colaboración de los asociados. El cliente se comunica
con una posada y desarrolla la reserva de toda la ruta íntegramente desde esa posada. El coste
total se ingresa en la posada de contacto y es inferior a la suma de las reservas parciales o se
realiza un trato preferente : cava de recibimiento en las posadas, mapas de regalo, etc. Se
proporciona al cliente la información de toda la ruta con el kilometraje, las dificultades,
puntos de interés, etc.
Se oferta la posibilidad de guías para el recorrido estimulando las opciones de los jinetes poco
expertos en rutas para animar su decisión y las posadas no cobran, por acuerdo, la estancia de
estos guías.
No hay rutas específicas de caballos, lo ideal es que las rutas sirvan para todo tipo de usuarios,
senderistas, ciclistas, jinetes, ampliándose con ello el número de posibles clientes.
RESUMEN
El modelo alemán está basado en la autoorganización voluntaria de las Posadas que crean
estructuras territoriales y cuya suma de organizaciones conforman la red de posadas y rutas
ecuestres.
48
Trabajan bajo la marca “Eifel zu Pferd” o “Die Pfalz zu Pferd” etc. que equivaldría a :
“Navarra a Caballo” o Andalucia a Caballo”
Editan una guía anual por región muy bien organizada, donde se encuentra toda la información
de las posadas, las rutas, organización, reservas, consejos, etc.
El modelo de funcionamiento está basado en la implicación activa de los posaderos que
trabajan, tanto en las funciones de la estructura organizada (control posadas, prensa, ferias,
administración) como en la atención coordinada a sus clientes (cuidado de caminos, reservas de
ruta, información, etc).
Las Posadas deben cumplir unos requisitos de instalaciones y servicios revisados periódicamente
por la organización.
La tipología del alojamiento es de cualquier categoría, infravalorándose este concepto en la
organización, que no lo comunica ya que considera que el prestigio debe ganarse con el
esfuerzo diario.
Predominan los alojamientos tipo agroturismo ya que poseen en la misma casa las instalaciones
para los caballos siendo esto fundamental ya que se valora extraordinariamente la comodidad
y proximidad de los animales.
No existen alojamientos lujosos. Los precios son económicos, la media de ellos es de 55- 60 €
por persona y día incluyendo: cena, alojamiento, desayuno, picnic y alojamiento y comida del
caballo.
La red de caminos y la estructura organizativa la aprovechan para vender a otros sectores como
los senderistas, ciclistas, etc.
3.4. ENTREVISTAS CON PROFESIONALES DEL TURISMO
ECUESTRE
3.4.1.
ENTREVISTA CON Mª ELENA DENDALUCE DE EQUIBERIA
M
ª Elena Dendaluce Arriaga, natural de Tolosa, vive actualmente en Navarredonda de Gredos
(Ávila) donde tiene asentada una empresa de rutas Ecuestres.
Su formación académica es de licenciada en Ciencias Económicas y Empresariales por la
Universidad de Deusto especializada en marketing. Realiza varios master de su especialidad en
Universidades de Francia y Dinamarca. Habla correctamente inglés y francés. Su vida laboral
discurre en diferentes multinacionales en las que alcanza puestos de dirección de marketing y
de producto.
En 1994 funda “ A caballo por España ” un proyecto de comercialización de rutas ecuestres
dirigidas al mercado nacional y europeo.
En 1999 funda Equiberia y Equitravel SL sociedad dedicada a la creación, organización y
comercialización de rutas ecuestres. Se instala en Navarredonda de Gredos creando un centro
hípico y promoviendo rutas de alta calidad dirigidas al mercado extranjero. Dispone de unas
completas instalaciones bien acondicionadas y de 30 caballos de ruta.
U
U
Las rutas de Equiberia están en la mayor parte de los catálogos de los operadores del turismo
ecuestre mundial.
49
Sus clientes son 100 % de origen extranjero, respondiendo a los siguientes criterios de origen :
50 % del Reino Unido - 15 % de Alemania - 10 % de Francia - 10 % de E.E.U.U. - 15 % otros
paises: Bélgica, Holanda, Escandinavia, México
En general, son jinetes habituales y realizan rutas ecuestres por todo el mundo, pertenecen a
la clase social alta y media-alta y tienen un nivel técnico de equitación suficiente. El tiempo
que dedican a una ruta incluyendo sus desplazamientos es de 10 a 12 días, por lo que la oferta
idónea es de 6 días a caballo, 7 pernoctaciones, 8 días de estancia de llegada a despedida y 10
-12 días incluyendo los vuelos y en función del origen.
Partiendo de una oferta de calidad alta los criterios de valoración de los elementos que
comporta una ruta ecuestre por orden de importancia, para sus clientes, son:
1º El Caballo. Estética, conformación, fuerza, doma.
2º Atractivo de la Ruta, Paisaje, contrastes, conservación, recorrido, clima
3º Alojamientos y gastronomía. Carácter, comodidad, comida servicios complementarios,
comodidad y proximidad de los caballos.
Por supuesto, se espera un nivel de organización de acuerdo a las expectativas propuestas, sin
incidencias y una atención en inglés y francés.
Equiberia realiza rutas por toda España, aunque en los últimos años se ha especializado en su
territorio, Gredos y Andalucía y Extremadura.
La Ruta de Gredos la realiza entre 14 y 16 veces al año. Se lleva operando 10 años. Su
desarrollo responde a criterios muy revisados hasta alcanzar un alto grado de perfección
teniendo en cuenta los factores físicos, psicológicos y ambientales. Los alojamientos son
variados pero los mejores (Parador de Gredos) y Hotel**** spa, se utilizan en el momento de la
llegada, en la despedida y a mitad de camino. Las jornadas discurren con diferentes
intensidades en función del día que ocupan, aumentando hacia los días finales. En cada jornada
se organiza un picnic en el campo perfectamente acondicionado: mesa, sillas de campaña,
vajilla, carpa textil para inclemencias y comida elaborada en el restaurante más próximo
El grado de satisfacción es muy alto, definido por encuestas, libro de incidencias con clientes,
cartera de clientes repetitivos y aumento de ventas directas.
Actualmente las ventas se originan en un 50% por acciones comerciales intermediadas y 50% por
clientes propios y de gestión directa.
El precio de esta ruta es de 1800 € de los que deduce una comisión máxima de 20 % para
operadores comerciales. La ruta se realiza con un mínimo de 8 y máximo de 10 personas.
El turismo ecuestre en España es casi inexistente por diferentes razones. Ninguna institución se
ha preocupado de desarrollarlo, apoyarlo o simplemente nominalizarlo. Desde los
departamentos de turismo solo se ve como una actividad complementaria, sin consideración
alguna excepto en Andalucía donde adquiere importancia por la propia influencia de su cultura.
Desde las federaciones ecuestres se puede decir lo mismo, ya que en la mayoría no existe ni
sección ni vocal de junta.
Al no tener valor institucional las empresas no han tenido apoyo ni regulación, lo que adolece
de inversiones, profesionalidad, instalaciones, caballos, etc.
El cliente español no dispone ni contempla la opción del turismo ecuestre. En cualquier caso es
muy minoritario y se decanta por opciones de paseos de poco tiempo y ofertas de jornada.
Las posibilidades de desarrollar el turismo ecuestre pasan por preparar y promover rutas, bien
organizadas, trabajar las bases de la afición incorporando el turismo ecuestre en los clubs y
federaciones para su promoción.
Las ventajas de la implementación del turismo ecuestre son muy altas : Es un gran
redistribuidor de la renta, contribuye a la desestacionalización y difunde el valor de un
territorio difícilmente comercializable en el mercado exterior con otro concepto.
50
Sugiere para el fomento del Turismo Ecuestre el apoyo institucional para la formación, mejoras
en equipamientos e inversiones. Promover rutas ecuestres de calidad poniendo en valor
territorios y conceptos-marca (el Rocío, Camino de Santiago, etc)
Creación de una entidad que aglutine la oferta de rutas española para consolidar y reforzar la
capacidad de comunicación y comercialización de una manera específica en los mercados con
mayor capacidad emisora, además de reforzar y promover el mercado nacional.
RESUMEN
Mª Elena Dendaluce es una de las pocas profesionales que trabajan en España el Turismo
Ecuestre de calidad. Su formación académica y su experiencia laboral previa le han llevado a
desarrollar una empresa rigurosa en el aspecto formal (Equiberia) y una oferta de rutas
ecuestres de la máxima calidad.
Sus cliente son extranjeros, básicamente del Reino Unido 50 %, Alemania 15 %, Francia 10%,
EEUU 10% y otros.
Pertenecen a la clase media- alta y son jinetes consolidados que valoran (dentro de una buena
organización) en primer lugar el caballo, después la ruta y por último el alojamiento.
Sus rutas son de 8 días, 7 noches y 6 jornadas ecuestres. Alojamientos del máximo nivel
combinados con hotelitos rurales con encanto, comidas en mesa en el campo, guías con
idiomas y perfecta organización. Mínimo 8 y máximo 10 personas. Precio ruta 1800€.
El turismo ecuestre cree que es casi inexistente en nuestro pais, no ha recibido atención,
interés ni ayudas por parte de las instituciones y las pocas empresas que existen son poco
profesionales o de extranjeros.
Sugiere para el desarrollo del turismo ecuestre promover rutas ecuestres, apoyo institucional,
ayudas, formación, promoción y estructuras de comunicación y comercialización.
3.4.2.
ENTREVISTA A ERIC MARTIN DEL HOTEL CHARLE – CENTRO
HIPICO PIRINEO. JACA
D
esde hace 7 años desarrolla actividades de T.E. teniendo como base su establecimiento de
hostelería. Entre sus rutas mas utilizadas está el Camino de Santiago Aragonés en 5 etapas
hasta Puente la Reina y la Ruta Transpirenaica, así como itinerarios circulares con punto de
partida desde el propio hotel.
Sus clientes son grupos organizados por agencias que solicitan éste tipo de actividad dentro de
su propio paquete turístico, pero también grupos que él mismo organiza.
En la comarca están intentando coordinarse entre varios profesionales de actividades ecuestres
bajo el identificativo de “Pirineo Ecuestre”, para colaborar en la organización de rutas
apoyándose en las instalaciones y servicios de cada uno de ellos.
En éste momento la C. de Aragón, a partir del decreto 55/2008 del 1 de Abril, para la
Regulación del Turismo Activo, tiene establecido un conjunto de requerimientos previos a la
licencia de actividad: Libro de empresa, protocolos de funcionamiento, cualificación
profesional, estudio de seguridad, hoja de satisfacción de los clientes, etc..
Como ya es común en las estrategias comerciales, se promociona a través de la
correspondiente pagina web, en la que se despliegan todos los servicios que oferta.
Preferiría dedicarse mas intensamente al T.E. de rutas e itinerarios con jinetes cualificados, en
vez de “distraerse” con las demandas de ocasionales clientes desconocedores de la equitación
51
que solicitan paseos. En muchas ocasiones es preferible disuadirles de su empeño,
lamentablemente hay pocos jinetes de cierto nivel.
Las rutas que utilizan las preparan ellos mismos antes de incorporarlas al recorrido con los
clientes
- Funcionan siempre con vehículo todo terreno para el apoyo logístico y procuran elegir
itinerarios por caminos accesibles a éste tipo de vehículos lo que contribuye a mejorar
las condiciones de seguridad en caso de accidentes..
- Un inconveniente de muchas rutas posibles es la falta de alojamientos de acogida al
final de la etapa.
- Las rutas ecuestres son adecuadas para jinetes con cierta práctica en equitación de
exterior, y se presentan algunos problemas específicos en las zonas de montaña:
vértigos y sensaciones desconocidas en los grandes espacios abiertos, nieblas, vientos,
etc. que pueden intimidar a algunos jinetes incluso expertos.
- Es importante contar con caballos adecuados para estos terrenos y las condiciones de
las rutas, se necesitan animales rústicos acostumbrados al terreno variado y que no den
problemas en el grupo. ¡el caballo no tiene que ser un problema, el problema puede
esperarse, en todo caso, de los clientes!
RESUMEN
Por el momento el T.E. es una actividad organizada por un guía de una empresa profesional.
Se está avanzando en la profesionalización y regulación de la actividad (D. 55/08)
En general existen pocas personas preparadas para acceder a las ofertas de turismo ecuestre
por el bajo nivel hípico de la población.
El territorio ofrece potencialidades: caminos, paisaje, naturaleza, etc.pero hay un importante
déficit de alojamientos de cierto nivel, bien ubicados que acojan satisfactoriamente a jinetes y
caballos
La organización y fomento del turismo ecuestre parte de su propia iniciativa como
profesionales y su capacidad para autoorganizarse y colaborar con otros profesionales del
sector para diseñar rutas.
Opina que el T .E. es una actividad con potencialidad pero todavía poco desarrollada, las
personas que están trabajando tienen un fuerte componente vocacional, porque en las actuales
condiciones su rentabilidad es cuestionable.
3.4.3.
ENTREVISTA A BERTRAND CAUCHY LA MALLATA, NOCITO,
RUTAS ECUESTRES EN LA SIERRA DE GUARA
G
uía ecuestre francés afincado en la Sª de Guara desde hace 25 años y formado como
profesional de T.E. de la naturaleza en EEUU.
Su modo de vida rústico, relativamente aislado en el campo y con sus caballos que adiestra
personalmente le confiere la imagen pura del guía ecuestre.
Lleva 25 años de experiencia profesional en actividades de T.E. trabajando para clientes de
agencias operadoras de T.E. de diferentes nacionalidades. Todos sus clientes participantes son
también extranjeros. Por lo tanto considera muy importante el dominio de idiomas, al menos
francés e inglés.
Por el momento el T.E. que conoce es mediante rutas con guías para grupos organizados, tan
sólo en rarísimas ocasiones se ha topado con jinetes particulares realizando una ruta
autónomamente.
52
Ha procurado diferenciarse promoviendo rutas de alta cualificación técnica en lo que se refiere
al trato de los clientes (a los que denomina participantes) el diseño de los itinerarios, los
espacios naturales y paisajes que se contemplan y los caballos empleados (P. R. Arabe). Pero
buscando deliberadamente el carácter rústico de contacto con la naturaleza.
Su actividad se ha desarrollado hacia dos destinatarios: Grupos familiares con niños en rutas
mixtas de senderismo y caballos de carga y otras rutas para jinetes cualificados con itinerarios
de mayor exigencia ecuestre y hostelería de nivel alto.
Sus clientes-participantes, (extranjeros) son jinetes cualificados siendo una ventaja para el
desarrollo armónico de las rutas
Detecta que se están produciendo cambios en el comportamiento del cliente, reduciéndose las
estancias y la duración de los días de ruta, pasando de 6-7 días a 3-4 días y de 6-8 horas al día
de cabalgada a 3-4 horas.
De la misma forma, le parece apreciar una evolución en el tipo de cliente, incrementándose el
número de personas que define como “consumidores de actividades” muy exigentes con la
comodidad, frente a los jinetes de exterior que eran mas sensibles a disfrutar de la rusticidad y
sosiego de los espacios naturales de calidad.
En la actualidad, los clientes formalizan las reservas, de manera más directa a través de las
páginas web, y los operadores se agrupan compartiendo a los mismos guías profesionales
La globalización se manifiesta en el T.E. internacional que aparece como muy dependiente de
factores como son la ubicación territorial de los aeropuertos, existencia de vuelos asequibles y
horarios de los mismos, cuestiones como éstas las ha podido comprobar en su actividad en la Sº
de Guara.
Comprueba con desasosiego la publicidad engañosa que muchas páginas web encierran, dado
que ofrecen productos “maravillosos” incorporando las mismas palabras clave para atraer a los
posibles clientes y una profusión de imágenes y servicios inciertos, etc. todo ello resta valor a
esta herramienta.
En su caso concreto, está reconduciendo su actividad a potenciar sus recursos diseñando rutas
circulares con centro en su propio establecimiento de hospedería rural, lo que facilita mucho la
organización y logística e incrementa los márgenes económicos.
Así mismo, considerando que personalmente disfruta con el trabajo que realiza, es de la
opinión de que es más fácil para él “elegir” a los clientes que se adapten al producto turístico
propio, que diseñar un nuevo producto turístico según la demanda de un nuevo cliente
consumidor de actividades.
La implantación de una Red de Posadas y Rutas Ecuestres, en España será lenta por falta de
alojamientos adecuados.
RESUMEN
Los efectos de la globalización y los cambios en los gustos de los clientes se hacen notar
también en el T.E. de la Sª. de Guara, como en otros lugares.
Ante la confusión de la oferta en internet, confía en que el trabajo bien hecho sea el criterio
que las agencias de operadores de T.E. utilicen para seguir confiando en los buenos
profesionales del sector
53
Como estrategia personal, opta por mantener un producto de calidad que valore los aspectos
genuinos del medio natural, el paisaje, los caballos y el trato con los participantes frente a las
estrellas de los alojamientos.
Ve más factible reconvertir las rutas lineales de largo recorrido en itinerarios circulares a partir
de su propio establecimiento de hostelería.
3.4.4.
ENTREVISTA A MANU FAGOAGA. CENTRE DE TOURISME
ECUESTRE D´OLHALDEA. SARE
P
rofesional de T.E. con 15 años de experiencia. Gestiona un centro ecuestre rural en la
localidad de Sare, establecido sobre una antigua granja de ganado vacuno reconvertida con
una solución estética y funcional bien lograda. Ofrece servicios de enseñanza de equitación,
pupilaje de caballos y actividades de turismo ecuestre.
Participa en las actividades del comité departamental de turismo ecuestre en donde
actualmente preparan las rutas ecuestres de “Los contrabandistas” y “del piedemonte”.
Trabaja en sus rutas los pasos fonterizos con las zonas del Bidasoa, Baztán y K. Real Burguete.
En la preparación de sus rutas ecuestres incluye siempre contenidos sobre el patrimonio y
cultura locales.
Utiliza el territorio de Navarra para muchas de sus rutas, y posiblemente sea el profesional con
mayor experiencia de rutas ecuestres en la comunidad foral, explorando los lugares de Baztán,
Aoiz, Roncesvalles, Iratí, Ochagabía, Cañada Roncalesa, Sª. de Urbasa-Andía, Bardenas, etc..
Como guía profesional, diseña las rutas con un gran reconocimiento previo del terreno,
explorando las mejores variantes y soluciones para cada tramo, incluyendo el trato personal
con alcaldes, ganaderos y propietarios locales.
Para concertar los alojamientos considera distintas opciones acomodándose a lo que pueda
encontrar.
Realiza las rutas contando siempre con el apoyo de un vehículo 4x4 que también utiliza para
organizar los picnic del mediodía, para ésta ocasión emplea productos artesanos de la tierra.
Muestra ser un gran conocedor de los problemas que se presentan sobre el terreno en la
realización de las rutas, como es el mal estado de conservación de algunos caminos, los cierres
sin alternativa por alambradas y los tramos “desaparecidos”.
Encuentra problemas en algunos espacios naturales protegidos como Bértiz y Bardenas
Conoce bien algunos tramos de las Rutas Principales elegidas en nuestro estudio porque las
utiliza en sus recorridos y las considera como una opción adecuada. Pero considera que se
pueden hacer muchas pequeñas cosas para mejorar la situación actual y fomentar el turismo
ecuestre.
Le parece importante solucionar el acceso desde Izalzu a la Sª de Ustarroz para permitir el
enlace con la Ruta Roncalesa y la Ruta Pirenaica, así como conseguir una comunicación con
aptitud ecuestre para enlazar Burguete-Espinal con Aoiz
Se plantea las rutas de T.E. como una actividad organizada por guías bien cualificados
profesionalmente, capaces de abarcar todos los aspectos necesarios de itinerario, logística y
alojamientos.
No conoce la demanda de jinetes particulares que se autoorganicen. Tampoco el territorio
ofrece demasiadas facilidades especialmente por la falta de alojamientos adecuados...
54
RESUMEN
Actualmente utiliza el territorio de Navarra para desarrollar numerosas rutas ecuestres y valora
su potencialidad.
Considera que por el momento el turismo ecuestre es una actividad para grupos organizados
con un guía profesional
Se encuentra con distintos problemas sobre el terreno que soluciona individualmente mediante
contactos personales.
3.4.5.
ENTREVISTA
URKODEA. HASPARREN
CON
LUDOVIC
LOISEL,
EQITATION
FERME
P
rofesional de actividades ecuestres con 7 años de implantación en la zona, en donde
gestiona como titular el citado centro ecuestre. Participa activamente en el fomento del
T.E. como presidente del Comité Departamental de Tourisme Equestre Pyrénées Atlantiques.
Sus instalaciones se ubican en Hasparren, ocupando el espacio de una antigua granja de ganado
vacuno reconvertida y con un buen resultado estético y funcional, de la misma manera incluye
el esquema organizativo y expositivo de la información al público característica y ejemplar de
los centros ecuestres franceses.
La entrevista con Ludovic Loisel se ha centrado principalmente en el funcionamiento del CDTE
de los Pirineos Atlánticos y la información elaborada se incluye en el apartado correspondiente.
Con respecto al proyecto de la Red Europea de Posadas y Rutas Ecuestres tiene una opinión
favorable y la esperanza de que pueda servir para el fomento del T.E. en ambos lados de la
frontera.
En éste momento se encuentran trabajando en la adecuación de dos importantes rutas
ecuestres, la Ruta de los Contrabandistas y la Ruta del Piedemonte, cuyos enlaces con las rutas
que se diseñen en el territorio foral sería muy importante para todos. Desde su punto de vista
éste podría ser un proyecto de colaboración interfronteriza con nuestra Comunidad,
constituyendo una Red de Rutas y Posadas de gran interés estratégico.
3.5. ENTREVISTA CON EL SECTOR PROFESIONAL ECUESTRE DE
NAVARRA
E
mpresas profesionales ecuestres de Navarra : H. Ordoki en Arizkun, H. Arbayun en Usún,
H. Ulayar en Alsasua, H. Baraibar en Baraibar, H. Bilau en Yelz.
Al frente de las empresas se encuentran gestores autodidactas. Las titulaciones técnicas que
presentan son, en algunos casos, los cursos de galopes de la CNTE francesa.
La actividad fundamental de sus negocios son las clases de iniciación y los paseos cortos de una
o dos horas y de manera menos frecuente, salidas de media y una jornada. Las rutas que
conllevan más de una jornada y en las que se incluye pernoctación son muy ocasionales y se
producen a petición de un grupo organizado que lo solicita. Se dispone, en general de
instalaciones adecuadas aunque se aprecia una cuadra de caballos desiguales y una calidad de
servicio de nivel medio-bajo.
La clientela es siempre nacional, mayoritariamente de los núcleos urbanos de la proximidad y
del turismo de temporada que recurre a los paseos ecuestres como actividad complementaria
de ocio.
No se dispone de guías capaces de comunicarse en idiomas europeos.
55
En general se utiliza el territorio circundante para las salidas, aunque la mayor parte tiene
capacidad para desenvolverse en un territorio mas amplio: Desde Ordoki todos los valles del
norte, Pirineos y los valles franceses de Iparralde. Desde Arbayún, las Cañadas Salacenca y
Roncalesa y Pirineos. En Baraibar la sierra de Aralar y desde Ulayar, Aralar y Urbasa.
En las salidas de ruta con pernoctación cada empresa tiene sus recursos para encontrar
estancias e instalaciones para guardar los caballos. En general se utilizan casas rurales para
dormir y restaurantes locales para los servicios de cena y desayuno.
El producto organizado no es una oferta estructurada sino que, el empresario ecuestre, se
limita a realizar las reservas y los clientes van pagando los servicios, posteriormente se cobra el
uso del caballo que incluye el trabajo del guía.
Para los servicios de herraje disponen de acuerdos con profesionales aunque todos son capaces
de solucionar los problemas personalmente en ruta.
La comunicación de sus actividades es muy baja, se limita a los medios oficiales, alguno
dispone de web, (sin atención) folleto y su clientela es captada por “boca-oreja” que
consolida una clientela habitual junto al turismo de temporada que llega por la comunicación
de sus entornos locales (consorcios, asociaciones).
El Proyecto de desarrollar una Red de Rutas y Posadas les interesa mucho. Los campos de
desarrollo de su trabajo van en esa dirección donde piensan que está la parte mas atractiva de
su trabajo y la mas rentable, por lo que manifiestan una alta disposición a colaborar.
Manifiestan, en cambio, un cierto grado de escepticismo por las malas experiencias que han
tenido en el pasado. Se intento una asociación de profesionales ecuestres para desarrollar y
promocionar rutas y se disolvió sin haber realizado ninguna actividad. Así mismo piensan que la
actividad ecuestre es mal percibida en el entorno social :
-
Los alojamientos no están abiertos a colaborar, ni facilitan apoyo para resolver las
complejidades de viajar con caballos
Los ayuntamientos no colaboran en facilitar los accesos, mantener los caminos
Desde las instituciones no se ha valorado, ni fomentado esta actividad
Existe disposición en invertir, pero no salen ayudas específicas que les permita mejorar
sus opciones.
En general no ven posibilidad personal de acceder al Turismo Ecuestre Internacional
pero estarían dispuestos a colaborar , invertir y mejorar si se les ayuda, ya que lo
consideran la mejor alternativa del desarrollo profesional de sus empresas
RESUMEN
Los profesionales de la actividad hípica de Navarra tienen su actividad principal en las clases de
monta, los paseos cortos, los paseos de media jornada, el pupilaje y ocasionalmente rutas
ecuestres de varios días con pernoctación en alojamientos del recorrido aunque siempre
solicitadas por un grupo autoorganizado.
La clientela es nacional desconociendo las posibilidades del turismo ecuestre organizado del
mercado internacional. No poseen guías con idiomas. Son autodidactas y se sienten poco
integrados en las opciones turísticas. Encuentran poca colaboración en los empresarios del
alojamiento, indiferencia de los ayuntamientos en el tema de caminos, y poca valoración de su
actividad en las instituciones.
Les interesa el turismo ecuestre valorándolo como un salto cualitativo y de rentabilidad para
sus empresas pero se ven incapaces de acceder a ese mercado. Estarían dispuestos a colaborar
e invertir si se les apoya.
56
3.6. ENCUESTA A LOS ALOJAMIENTOS SOBRE EL TURISMO
ECUESTRE
L
a preselección de los alojamientos turísticos de la Montaña de Navarra que cumplen las
condiciones básicas, a priori, y pudieran convertirse en Posada Ecuestre es de 116
establecimientos.
Se ha diseñado una encuesta sencilla para captar el estado de opinión del sector respecto a
esta posibilidad, su conocimiento, sus expectativas y su voluntad de adaptación.
Se ha enviado la encuesta a 60 establecimientos entre los que se encuentran todas las
categorías representadas.
Hemos recibido 16 respuestas cumplimentadas, lo que representa el 27 % de alojamientos que
se han molestado en contestar. (ver Anexo III-VI)
El análisis de la muestra recogida con más del 50 % de las posibles Posadas invitadas a
participar nos refleja con claridad la situación del sector en relación a esta iniciativa.
La participación directa contestando la encuesta de un 27 % es muy baja. Las causas que
justifican esta participación podrían ser las siguientes:
-
-
Los primeros meses del año, los mas bajos en ventas, se convierten en los periodos
vacacionales del sector, así que entendemos que un alto porcentaje está fuera del
establecimiento y no a leído la encuesta.
Tras muchas participaciones en convocatorias, propuestas y expectativas generadas
por las entidades (gobierno, consorcio, asociaciones, marcas) en general la capacidad
ilusionante y participativa a descendido notablemente y se mantiene una actitud mas
pasiva.
El turismo ecuestre y en general el mundo de los caballos se percibe como algo lejano,
quizá elitista, genera complicaciones y no se percibe como un tema capaz de generar
ventas importantes.
Las 16 encuestas recibidas representan el 17 % del total de los establecimientos seleccionados
Sus opiniones creemos que sirven como reflejo actual del sector en relación al turismo
ecuestre.
El 80 % de los encuestados manifiesta poseer condiciones para albergar caballos (prados o
cubiertos de algún tipo) en propiedad o poder conseguirlo en su municipio. Solo el 20 % de
ellos lo ven imposible. Este punto es importante porque refleja que la parte resolutiva mas
compleja de una Posada que es la infraestructura de guarda de caballos se puede conseguir con
relativa facilidad en un porcentaje alto de los establecimientos, consiguiendo alcanzar los
objetivos de crear la Red de Posadas en poco tiempo.
La totalidad conoce los recursos turísticos de su entorno y la gran mayoría los caminos de
comunicación accesibles a caballos. Nos indica que existe una alta implicación con su territorio
y con sus clientes. Esto es importante ya que, como en el modelo de turismo ecuestre alemán,
son las Posadas quienes asumen las responsabilidades en la oferta de sus rutas ecuestres, por lo
que es necesario unos empresarios comprometidos y dispuestos a colaborar en el producto.
Solo la minoría tiene alguna experiencia con clientes de caballos. Esto es lo normal ya que el
turismo ecuestre es inexistente y solo aquellos próximos a instalaciones hípicas o que han sido
contratados por Ordoki o Manuel de Sare han tenido jinetes en su establecimiento, aunque por
supuesto sin ninguna implicación ni responsabilidad. Solo un establecimiento manifiesta haber
trabajado las condiciones para recibir a un grupo y añade como comentario que fue una
experiencia negativa por el comportamiento de los jinetes (nacionales)
La mayoría manifiesta interés por participar e incluso estar dispuestos a realizar adaptaciones
para ello. La ocupación de los alojamientos en el último año, la tendencia económica, los datos
57
de paro y las negativas sensaciones que se perciben en el futuro inmediato hacen mas
receptivos a los empresarios turísticos sobre nuevos productos. Así mismo los teóricos del
sector hablan del futuro turístico como un sector muy especializado y esto está en la mente de
todos.
Solo dos alojamientos aportan alguna sugerencia sobre las posibilidades de fomentar el turismo
ecuestre y en cuanto a experiencias conocidas se limitan a dar los contactos de las hípicas de
proximidad.
En cuanto a las observaciones se expresa un deseo condicionado de participación, a tenerlo
muy claro, a que realmente funcione y a unas normas fáciles de cumplir y percibir ayudas para
las posibles inversiones.
RESUMEN
Una parte amplia de los alojamientos de la Montaña de Navarra está dispuesta a participar en
este proyecto e incluso a adaptarse a sus condiciones e incorporar infraestructuras adecuadas.
En general, debido a las ubicaciones rurales ganaderas, resulta fácil conseguir espacio para
guardar caballos. Se conoce el territorio pero no se sabe nada del turismo ecuestre. Los
empresarios a pesar de expresar deseos de participación, no van a manifestar un gran
entusiasmo sino que esperarán a ver como evoluciona el proyecto y a sumarse prudentemente
realizando adecuaciones en función de expectativas reales.
3.7. LA FEDERACION
3.7.1.
LAS FEDERACIONES HÍPICAS ESPAÑOLAS (SONDEO AL 50%)
Federación Hípica Española
L
a Real Federación Nacional Hípica Española (RFHE) es una entidad asociativa de carácter
privado aunque de utilidad pública. Está asociada a la Federación Hipica Internacional (FHI)
así como al Comité Olimpico Internacional y al Español (COI) (COE)
Está integrada por las federaciones de carácter autonómico y por los deportistas, jueces,
técnicos, jefes de pista, clubs y cuantas personas y organismos trabajan para la promoción y el
desarrollo del deporte hípico nacional.
La Federación española tiene el control sobre disposiciones y normativas que regulan la
actividad deportiva por secciones, constituidas en comisiones, con un comité específico en
cada una de ellas.
Las secciones organizadas son las siguientes: saltos, doma clásica, concurso completo, raids,
ponys, horseball, doma vaquera, enganche, veterinaria, enseñanza y titulación, disciplina y
apelación, jueces, jefes de pista.
Para la competición nacional e internacional en cualquiera de sus modalidades, se exige el alta
federativa nacional. La F. H. E. cuenta en el año 2010 con 6.455 licencias de jinete y 9.050
caballos federados.
Cada federación autonómica a su vez, emite licencias territoriales
La RFHE se ajusta a la organización territorial del estado conformando 17 federaciones
autonómicas.
En sus estatutos se especifican las modalidades de los diferentes deportes ecuestres que se
incluyen en la protección y promoción, entre las que se nombra el turismo ecuestre pero no
tiene asignada ninguna comisión responsable de área y en consulta verbal se nos comunica la
falta total de conocimiento y atención al turismo ecuestre.
58
Federación Hípica Madrileña
En esta federación aparece el turismo ecuestre con su sección específica compartida con el
TREC (técnicas de rutas de competición)
Desarrollan la promoción del turismo ecuestre, promoviendo rutas en colaboración con la
asociación de vías pecuarias. Su éxito es bajo y destacan la nula adecuación de los empresarios
hosteleros a colaborar creando infraestructuras de acogida y la inadecuación de los caminos.
No existe ningún programa específico de recorridos. Si que están ligados al campeonato
nacional de TREC. Se adjunta declaraciones del secretario general de la federación madrileña.
Federación Hípica de Cataluña
La federación catalana puso en marcha una vocalía para incorporar y desarrollar el turismo
ecuestre en abril del pasado año (2009) pero el fallecimiento de la persona responsable ha
obligado a constituir una comisión de trabajo cuya actividad acaba de iniciarse. La federación
está empezando a incorporar y dar valor al turismo ecuestre dentro de su organización.
Al margen de la federación existen dos organizaciones que promueven el turismo ecuestre: la
“asociación Amac” ( www.amac.cat ) que es un colectivo de personas independientes. En su
web encontramos rutas desarrolladas por toda Cataluña y promueven concursos de Trec, salidas
y fiestas conjuntas, editan un boletín de información bimensual.
En el plano profesional y por iniciativa del centro “Horses & Nature” se celebró en el mes de
septiembre de 2009 el 1º Congreso de turismo ecuestre de Cataluña del que surgió la
Asociación de Empresario de Turismo Ecuestre de Cataluña.
TU
UT
Federación Hípica de Andalucía
La Federación Andaluza carece de atención a la modalidad del turismo y ni en su organigrama
existe vocalía ni en sus disciplinas se considera. Solamente existe la sección de Trec, que
incluye los reglamentos internacionales de participación.
Existe la asociación profesional “Agetrea” que agrupa a los empresarios ecuestres de la
provincia de Granada y cuyo funcionamiento sirve para promover la actividad de cada centro
independientemente. Es la comunidad que asienta mayor número de empresas de rutas
ecuestres, sin embargo casi todas son gestionadas por extranjeros y para extranjeros.
Federación Hípica Vasca
La Federación Vasca manifiesta una voluntad de apoyar la equitación de ocio promocionando
el estímulo de la formación de jinetes mediante la titulación de “galopes” y la formación de
guías ecuestres. No dispone de vocalía de turismo ecuestre pero se cuenta con una comisión de
marchas reguladas. Su presidente se manifiesta con una gran disposición al desarrollo en este
campo
Federación Hípica de Castilla León
La Federación de Castilla la Mancha promueve con gran evolución los concursos competitivos
de Trec pero no dispone de vocalía ni incorpora a sus disciplinas el turismo ecuestre. Desde la
federación confirman que dan apoyo a los clubs que realizan salidas pero solo como cobertura
de seguro federativo.
Federación Hípica Aragonesa
La Federación Aragonesa dispone de una vocalía que representa al turismo ecuestre.
En este momento se está dinamizando esta sección y desde su presidencia se está potenciano
las marchas de exterior. Se está creando un plan para el diseño de rutas entorno a los Centros
59
Ecuestres que se pretensde desarrollaar en los próximos años. La federación aragonesa puede
ser un referente a la hora de desarrollar un plan general de turismo ecuestre.
Federación Hípica de Navarra
La Federación de Navarra incorpora al turismo ecuestre dentro de la vocalía de “actividades
ecuestres” cuyo responsable es Cesar Pérez de Tudela gerente del centro hípico de Añezcar.
No existe ninguna iniciativa específica para desarrollar el turismo más allá de las propuestas
que los centros hípicos y en concreto Añezcar, Arbayún y Ordoki promueven. En el año 99 los
centros hípicos constituyeron un colectivo para el desarrollo de las Rutas Ecuestres por Navarra
pero su actividad no llego a despegar y la asociación se disolvió.
Existe una red de rutas que cada empresario utiliza e incluso las cuida, pero no están
documentadas e incluso se mantienen en secreto por celo profesional.
La Federación apoya rutas de más de un día que promueve su vocal Cesar Pérez de Tudela
pero suelen tener un carácter interno, de programa de centro y dirigido a sus propios clientes.
El presidente de la Federación ha manifestado un gran interés en conocer el proyecto y ver las
posibilidades de aportación desde la federación de Navarra.
Datos del número de jinetes y de caballos federados en España
COMUNIDAD
JINETES
CABALLOS
COMUNIDAD
JINETES
Navarra
1.490
511
Madrid
2.987
Pais Vasco
4.301
1.257
Andalucía
4.104
Cataluña
5.260
1.878
Castilla-León
2.764
Aragón
1.250
780
Cantabria
1.069
Asturias
968
585
Galicia
3.649
CastillaMancha
1.517
637
C. Valenciana
2.055
C. Murcia
712
303
Extremadura
725
Canarias
1.005
702
Baleares
1.105
Rioja
400
210
TOTAL
35.361
CABALLOS
2.467
2.196
750
372
1.177
2.228
445
990
17.488
Resumen
La Federación Hípica española y las Federaciones autonómicas centran su actividad en la
promoción y protección de las modalidades hípicas competitivas. Tiene el control de las
normativas y disposiciones reguladoras de la actividad. Se organiza por federaciones
autonómicas y comisiones específicas de cada modalidad ecuestre.
Las secciones organizadas incluyen las modalidades deportivas : salto, doma, raid, etc.
las secciones de titulación y control : formativas, titulación, jueces, jefes de pista, veterinaria
y disciplina y apelación.
El turismo ecuestre está recogido en los estatutos como modalidad a proteger y desarrollar
pero en la práctica no existe ninguna comisión creada para este fin en la Federación Nacional.
En las Federaciones autonómicas la situación es similar. Existen algunas salvedades como las
federaciones de Madrid, Aragón y Pais Vasco donde se tiene una sensibilidad y una disposición
de articular de alguna manera las rutas ecuestres, apoyando a los centros hípicos que realizan
salidas, promoviendo la formación de jinetes en la titulación de “galopes” o promoviendo
marchas con pernoctación
Sin duda la Federación está lejos de protagonizar el desarrollo del turismo ecuestre pero está
despertando parcialmente el interés y en el futuro debe ser un protagonista que pueda tener
algunas atribuciones como por ejemplo el criterio regulador de los caminos ecuestres.
En España sumando todas las acreditaciones federativas se hallan inscritos 35.361 jinetes y
14.488 caballos.
60
3.7.2.
ENTREVISTA CON JOSE ARAMAYO DE LA F.H.M.
D
. José Aramayo López es Secretario General de la Federación Hípica de Madrid.
Profesor de la UNED, desarrolla en la universidad un curso de gestión de turismo ecuestre.
Es monitor de equitación de nivel I.
Jinete y juez de TREC (técnicas de rutas ecuestres de competición) y trazador de recorridos de
orientación TREC.
Asiste en el año 2008 al Congreso de Turismo Ecuestre organizado en Portugal donde se dan
cita los representantes de los países más avanzados en el desarrollo turístico del caballo y
constata que la situación de España es la de “no acabar de despegar”
Desde la Federación de Hípica de Madrid, en colaboración con Vías Pecuarias, se intenta apoyar
el desarrollo de una serie de rutas de diferente duración dentro de la Comunidad de Madrid, sin
embargo, la realidad es que los caminos no están adecuados para circular a caballo, existen
multitud de obstáculos de difícil superación para jinetes poco expertos. Las infraestructuras
para alojar caballos son nulas.
En general se confunde el paseo a caballo con una ruta ecuestre.
Considera muy positivo el fomento del turismo ecuestre por los valores de contacto con la
naturaleza, observación y aprendizaje del medio rural y pequeño apoyo al mantenimiento de la
población local. Por el contrario, observa una carencia total de infraestructuras adecuadas,
caminos inadaptados y ninguna preocupación entre los alojamientos rurales por crear
condiciones para este sector.
Sugiere para fomentar el turismo ecuestre la mejora en la formación de todo el personal
técnico del sector, no se dispone de guías ni auxiliares y en general no existe titulación
específica, como si sucede en Francia, reconocida por el Mº de Educación y las Consejerías
Autonómicas. También es necesario formar a los empresarios del sector, buscando la calidad en
el servicio, tanto de caballos, como de alojamientos, como de servicios en general.
Mejora de la difusión de las empresas a través de portales temáticos.
Resumen
D. José Aramayo López es Secretario General de la Federación Hípica de Madrid. Profesor de la
UNED, desarrolla en la universidad un curso de gestión de turismo ecuestre. Considera que el
turismo Ecuestre en nuestro país no acaba de despegar. Se confunde paseo a caballo con ruta
ecuestre. Los caminos no están preparados para los caballos penalizados por multitud de
obstáculos y los alojamientos carecen de interés y preparación para esta actividad. Sugiere un
interés por formar técnicos y empresarios del sector además de crear titulaciones
3.8. CONCLUSIONES DE LA SITUACIÓN DEL TURISMO
ECUESTRE:
A
nalizamos diferentes sistemas de organización que nos sirvan como modelos de
referencia. Escuchamos a los profesionales del sector con gran experiencia y calidad en
su trabajo y por último analizamos la situación de los agentes de nuestro país con quienes
se debe contar par la implantación del Turismo Ecuestre
El modelo de Francia, el de más alto nivel, es el resultado del trabajo de dos estrategias
convergentes, por un lado el buen hacer profesional de la empresa privada que oferta el
producto comercial de turismo y por otro la labor de fomento y apoyo desde la base al
desarrollo del turismo ecuestre por parte de organismos asociativos oficiales derivados de la
Federación Francesa de Equitación FFE dependiente del Ministerio de Deporte
61
Francia cuenta con 19.000 km. de recorridos balizados, 2.500 centros ecuestres y más de 2.000
alojamientos, todos ellos dependientes de la misma organización
El organismo que lidera toda la organización es una sección de la FFE que recibe el nombre de
Comité Nacional de Turismo Ecuestre (CNTE) que a su vez se organiza en Comités
Departamentales (CDTE) y Regionales (CRTE).
La C.N.T.E. organiza el turismo ecuestre en todas sus formas, promueve la formación de los
jinetes particulares y los cuadros profesionales. Preserva, desarrolla e inventaría los senderos
ecuestres a través de toda Francia, participando en la protección del medioambiente y el
desarrollo del medio rural. Coordina la organización de los centros ecuestres y favorece su
comercialización. Ordena y estructura los alojamientos y paradas de etapa en las rutas
ecuestres. Define las condiciones para la acogida de los caballos que debe tener la Posada
Ecuestre. Publica una guía anual que constituye un catálogo oficial ilustrado de toda la oferta
de turismo ecuestre de Francia.
El modelo de Alemania se desarrolla a partir de la autoorganización de alojamientos privados
que constituyen una asociación para facilitar a los excursionistas la organización y la
realización de viajes con sus propios caballos.
La organización se estructura por regiones creando una marca formada por la región
correspondiente.
Ejemplos : “Eifel zu Pferd”, “Hunsrück zu Pferd”
equivalente a : “Navarra a caballo” “Andalucia a caballo”, etc.
Las asociaciones trabajan en coordinación con la Federación Nacional Ecuestre, organismos de
desarrollo turístico y rural pero con total autonomía y sujetos a sus propias normativas.
Se puede pertenecer a la asociación desde cualquier categoría legal : albergue, casa rural o
hotel, siendo este concepto de poca importancia para el colectivo.
La asociación tiene una estructura dinámica con responsables de las siguientes áreas:
Control de funcionamiento y cumplimiento de normativas de las posadas, planificación de las
rutas y la cartografía, administración, prensa y relaciones públicas, ferias y eventos. Editan una
guía anual por regiones a la que consideran su Biblia. Los posaderos tienen responsabilidad
sobre el cuidado de la Red de Rutas. Tienen obligaciones de formarse sobre todas las áreas del
turismo ecuestre. Disponen de un sistema de autoorganización de reservas de ruta.
Las entrevistas con los empresarios ecuestres constatan que el producto de “turismo
ecuestre” y especialmente en su nivel de calidad alto, es una actividad comercial muy poco
extendida en España.
Las rutas ecuestres organizadas, ofertadas como producto turístico de calidad por empresas
especializadas, desarrollan su actividad en determinados espacios geográficos nacionales
demandados por su renombre internacional. Buena parte de las pocas empresas radicadas en
España están gestionadas por extranjeros.
El acceso a la contratación de las rutas por parte de los jinetes clientes, se realiza a través de
agencias especializadas y cada vez más directamente mediante la propia web de la empresa
ofertante.
Los diferentes productos existentes en el mercado coinciden en ofrecer una actividad de 8 días
que corresponde a 7 noches y 5-6 jornadas a caballo y los márgenes aceptables de rentabilidad
parecen situarse para grupos de 7 a 10 clientes participantes.
62
Los clientes-jinetes valoran la calidad de una ruta ecuestre con el siguiente orden de
preferencia:
1º Los caballos
2º El paisaje de la ruta y
3º La hostelería
El perfil del cliente es en un 99% extranjero, generalmente inglés, francés y alemán la
proporción de mujeres es superior a la de hombres, son jinetes experimentados que realizan
esta actividad vacacional con frecuencia, y son fieles a las empresas.
Las rutas deben circular por itinerarios atractivos y si es posible con valores naturalísticos y
culturales que puedan ser reconocidos, procurando evitar tramos de recorridos excesivamente
urbanizados y el paso por áreas ambientalmente degradadas.
Las posadas se elegirán en establecimientos con capacidad para acoger confortablemente a los
jinetes y también a sus monturas, y preferiblemente que la distancia entre jinetes y sus
caballos sea la menor posible.
Los centros ecuestres locales. Los profesionales de la actividad hípica de Navarra tienen su
actividad principal en las clases de monta, los paseos cortos, los paseos de media jornada, el
pupilaje y ocasionalmente rutas ecuestres de varios días con pernoctación en alojamientos del
recorrido aunque siempre solicitadas por un grupo autoorganizado. Su clientela es nacional
desconociendo las posibilidades del turismo ecuestre organizado del mercado internacional. No
poseen guías con idiomas y son autodidactas.
Se sienten poco integrados en las opciones turísticas. Encuentran poca colaboración en los
empresarios del alojamiento, indiferencia de los ayuntamientos en el tema de caminos, y poca
valoración de su actividad en las instituciones.
El turismo ecuestre puede suponer un salto cualitativo y de rentabilidad para sus empresas
pero se ven incapaces de acceder a ese mercado. Estarían dispuestos a colaborar e invertir si
se les apoya.
Los Alojamientos de la Montaña susceptibles de ser Posadas Ecuestres se sitúan
mayoritariamente en entornos urbanos pequeños y de economía ganadera por lo que conseguir
condiciones de guardar caballos puede ser relativamente fácil.
La casi totalidad participa en alguna organización sectorial y ha realizado cursos de formación
profesional, conoce su entorno y se implican con sus clientes por lo que implementar una nueva
forma de participación es posible sin demasiadas dificultades.
Existe un cierto grado de escepticismo a la hora de valorar y entrar a participar en una nueva
propuesta por el bajo grado de éxito que otras propuestas lanzadas desde las diferentes
organizaciones turísticas de Navarra han producido.
Sin embargo la fuerte caída de la demanda, el concepto de valor de un turismo especializado y
una normativa fácil de cumplir junto a un plan con ayudas, estimularía a los empresarios a la
adaptación de los establecimientos como Posadas Ecuestres.
Las federaciones hípicas. La Real Federación Nacional Hípica Española (RFHE) es una entidad
asociativa de carácter privado aunque de utilidad pública. Está integrada por las 17
federaciones de carácter autonómico y por los deportistas, jueces, técnicos, jefes de pista,
clubs y cuantas personas y organismos trabajan para la promoción y el desarrollo del deporte
hípico nacional. Tiene el control sobre disposiciones y normativas que regulan la actividad
deportiva por secciones, constituidas en comisiones, con un comité específico en cada una de
ellas.
63
En sus estatutos se especifican las modalidades de los diferentes deportes ecuestres que se
incluyen en la protección y promoción, entre las que se nombra el turismo ecuestre pero no
tiene asignada ninguna comisión responsable de área y una falta total de conocimiento y
atención al turismo ecuestre.
Entre las Federaciones autonómicas existe mayor sensibilidad hacia las rutas ecuestres, varias
de ellas disponen de vocalías o comisiones para las rutas de exterior y está arraigándose con
fuerza la modalidad del TREC que es una modalidad competitiva de las técnicas de ruta
ecuestre.
La Federación está lejos de protagonizar el desarrollo del turismo ecuestre pero está
despertando parcialmente el interés y en el futuro debe ser un protagonista que pueda tener
algunas atribuciones como por ejemplo el criterio regulador de los caminos ecuestres.
En España sumando todas las acreditaciones federativas se hallan inscritos 35.361 jinetes y
14.488 caballos.
64
CAPÍTULO IV
65
4 PROPUESTA DE TURISMO ECUESTRE PARA LA MONTAÑA DE
NAVARRA:
E
l presente estudio pretende diseñar un producto turístico ecuestre sostenible que
aproveche racionalmente las oportunidades del patrimonio local y la oferta de hostelería
rural existente.
El objetivo final sería la creación de una Red de Rutas y Posadas Ecuestres de la Montaña de
Navarra, que a su vez estaría integrada en la futura Red Europea de Posadas Ecuestres.
El modelo de turismo ecuestre propuesto se ha establecido a partir de la escasa actividad
actual de este sector en el ámbito de estudio, pero contempla las excelentes potencialidades
existentes para un desarrollo futuro satisfactorio, por lo que tendrá una temporalidad a corto,
medio y largo plazo.
El proyecto de turismo ecuestre se convierte por lo tanto en un proceso gradual conformado
por acciones estratégicas que permitan un progresivo desarrollo de la actividad.
Las líneas estratégicas de la propuesta se estructuran en tres ámbitos de actuación:
a) Creación de una Red Principal de Rutas seguras y funcionales.
b) Fomento de la adecuación de establecimientos rurales como Red de Posadas
Ecuestres ligadas a las Rutas para la acogida del turismo ecuestre.
c) Diseño de otras actuaciones complementarias, consideradas necesarias para el
desarrollo del proyecto
4.1. RED DE RUTAS ECUESTRES
S
e define una propuesta concreta de Rutas Ecuestres establecidas sobre caminos de aptitud
ecuestre que mediante su funcionamiento en “red” permiten el diseño de diferentes
itinerarios atractivos y al mismo tiempo facilitan la movilidad alternativa dentro del
ámbito y su conexión con el entorno.
La Red Principal de Rutas Ecuestres está integrada por doce itinerarios que suman 750 kms. de
recorridos:
a)
Caminos históricos:
1º Camino de Santiago Francés:...(Valcarlos/Arre)
2º Camino de Santiago Aragonés:.(Sangüesa/Monreal)
3º Camino de Santiago-Baztanés:.(Dantxarinea/Arre)
b)
Senderos de Montaña:
4º Ruta Pirenaica:.(Bera/Isaba)
5º Ruta de la Divisoria:.(Ziordia/Larra)
c)
Vias pecuarias:
6º Ruta de la Cañada Roncalesa.(Ustarroz/Cáseda)
7º Ruta de los Salacencos:.(Abodi/Cáseda)
8º Ruta de la Cañada de las Provincias:(Sarasa/Areso)
9º Ruta de la Calzada:(Sª Alzania-Sakana-Sª Andía)
d)
Vías verdes:
10º Ruta de la Vía Verde del Bidasoa:(Bera/Elizondo)
11º Ruta de la Vía Verde del Plazaola:(Leitza/Sarasa)
12º Ruta de la Vía Verde del Iratí: (Urroz/Sangüesa)
Total
66
56 km
35 km
56 km
120 km
145 km
80
80
36
20
km
km
km
km
41 km
40 km
38 km
747 km
(La descripción de la Red se desarrolla en el Capitulo V)
Además se han propuesto otras Rutas Secundarias a partir de una selección de los caminos
locales y vías pecuarias, lo que incrementa las posibilidades de diseñar nuevos itinerarios.
Finalmente se incluye una aplicación práctica de movilidad ecuestre con potencialidad
turística, conformando tres rutas definidas a partir de tramos de las rutas principales y otros
itinerarios de enlace que utilizan los caminos locales:
Aplicación -1ª -Ruta Vuelta ecuestre de la Montaña de Navarra. (Capitulo VI)
Aplicación -2ª -Ruta de los Centros Ecuestres de Usún-Arizkun-Baraibar (Capt. VI)
Aplicación -3ª -Ruta del Norte y la Frontera. (Capitulo VII)
En el Capitulo VII se ha desarrollado en profundidad la aplicación 3ª, definiendo con detalle el
itinerario, las etapas y las actuaciones de acondicionamiento necesarias.
4.1.1 CRITERIOS DE SELECCIÓN DE LAS RUTAS ECUESTRES
L
a Red de Rutas Ecuestres para la zona norte (ámbito Cederna) de Navarra se ha diseñado
seleccionando aquellos itinerarios del “patrimonio de caminos” que pueden llegar a cumplir
las condiciones requeridas para un turismo ecuestre de calidad :
Racionalidad topográfica, porque son recorridos que salvan los obstáculos naturales del relieve
montañoso, siguiendo trazados de distancia razonable entre los diferentes puntos.
•
•
•
•
•
•
•
•
Funcionalidad de comunicación como red vial interconectada que permite unir las
diferentes áreas del territorio entre sí y la conexión con el entorno de la frontera
internacional pirenaica, el valle del Ebro y la cornisa cantábrica por el País Vasco.
Antigüedad reconocida, dado que buena parte de ellos son de origen medieval, con una
larga tradición de uso que se ha mantenido hasta nuestros días.
Valor cultural representado en los contenidos arqueológicos, etnográficos,
monumentales, etc asociados a la evolución histórica de los territorios por los que
discurren.
Protección legal, establecida por las correspondientes normativas forales para el
Camino de Santiago y las Vías Pecuarias que contemplan el uso propuesto como
compatible y complementario.
Interés naturalístico de las rutas, que discurren por espacios naturales representativos
(Foces, Irati, Kinto Real, Aralar, Urbasa-Andia) de la biodiversidad de Navarra.
Itinerarios reconocidos que gozan en la actualidad de un úso público de carácter lúdico
y recreativo, rentabilizándose socialmente desde el primer momento las posibles
inversiones de acondicionamiento.
Actualmente reúnen condiciones de aptitud ecuestre en buena parte de su trazado y
ofrecen posibilidades reales de su acondicionamiento total a corto , medio y largo plazo
Ofrece una alternativa de acceso al 60% de las localidades en las que se ubican
establecimientos de hostelería susceptibles de convertirse en Posadas Ecuestres y
conecta a los cinco centros ecuestres rurales existentes.
4.1.2 CARACTERÍSTICAS DE LA RED PRINCIPAL
E
l camino de Santiago con sus tres ramales Francés, Aragonés y Baztanés se destaca como el
eje principal de la red, atravesando el territorio en diagonal de dirección NE a SW y
cortando todas las demás rutas. El camino de Santiago se constituye como una ruta importante
que une el continente europeo con la península ibérica.
Las Rutas Pirenaica y de la Divisoria son rutas transversales que cruzan todo el ámbito de este
a oeste, siguiendo los altos de los cordales montañosos y conectan además, con el País Vasco,
Francia y Aragón.
67
Las cuatro rutas Roncalesa, Salacenca, de las Provincias y Calzada, tienen un trazado de norte
a sur, se distribuyen de oriente a occidente del territorio cortando en su recorrido a las rutas
anteriores y tienen su origen en las antiguas rutas de trashumancia ganadera. Éstas rutas
tienen su continuidad en las zonas media y sur de Navarra y permiten internarse en la
península ibérica.
Completan la red, tres Vías Verdes definidas sobre el trazado abandonado de ferrocarriles de
vía estrecha, cuyos respectivos proyectos de recuperación se encuentran en diferentes fases de
desarrollo Su inclusión esta motivada por las extremas dificultades de movilidad ecuestre
existente en los valles por los que discurren, y que podrían solucionarse contemplando el
tránsito ecuestre en su futura regulación.
La característica de “red” de estas rutas principales, viene establecida como resultado de las
posibilidades de interconexión que presentan los diferentes itinerarios, permitiendo una
movilidad alternativa con numerosas combinaciones tanto dentro del ámbito como de salida a
territorios del entorno y acceso a otras rutas de largo recorrido con gran atractivo ecuestre.
Esta red principal se completa con otras rutas de carácter local, aunque no menos
interesantes, que incrementan la versatilidad del conjunto.
4.1.3 CRITERIOS DE CALIDAD DE LOS CAMINOS ECUESTRES:
L
as Rutas Principales se han seleccionado porque reúnen un conjunto de criterios generales
tales como su funcionalidad en la movilidad alternativa, el reconocimiento público por el
uso lúdico-recreativo público y porque algunas cuentan con cierto grado de protección
En términos de aptitud ecuestre las condiciones generales actuales son satisfactorias, aunque
considerando todo su recorrido, existen tramos de calidad desiguale y siempre son necesarias
algunas actuaciones de acondicionamiento para alcanzar el nivel de calidad requerido en una
ruta turística.
Los criterios de calidad que se definen para la valoración de la idoneidad ecuestre de los
caminos son los siguientes:
• Origen y antigüedad: Preferencia por el uso de antiguos caminos existentes, debido a su
contenido cultural e histórico y en ocasiones porque su trazado original como “caminos
de herradura” y “caminos carreteros” permiten salvar con ingeniería ecuestrea de
lugares con dificultades topográficas.
• Firme: Que puede variar desde el óptimo de suelo encespedado, de tierra, pasando por
los caminos acondicionados de” todo uno” de grano fino, de grano grueso y pedregoso,
etc.hasta el menos valorado de firme hormigonado o asfaltado. Ésta situación de
partida se verá modificada por los efectos de algunas condiciones locales determinadas.
• Trazado: Valorándose, especialmente en el paisaje agrario, los trazados que se adaptan
a la topografía y describen las curvas naturales del terreno evitando los desmontes y
taludes con fuertes cunetas, por el contrario se valoran negativamente los trazados
rectilíneos de algunos nuevos caminos de la concentración parcelaria.
• Paisaje: Valorándose mas positivamente los caminos que discurren por un entorno con
paisajes naturales y campiñas agropecuarias armoniosas y mas negativamente cuando
discurren por tramos urbanizados o excesivamente artificializados.
• Seguridad: Teniendo en cuenta la necesidad de minimizar las situaciones de riesgo para
jinetes y cabalgaduras que puedan derivarse de los tramos de perfil escabroso, fuertes
pendientes, suelos pedregosos sueltos o kársticos y el paso por puntos peligrosos de
zanjas, carreteras, vías, canales, ríos, etc.
68
4.1.4 TIPOLOGÍA DE ACTUACIONES PARA EL ACONDICIONAMIENTO DE LA RED DE
RUTAS ECUESTRES:
E
l desarrollo de la propuesta llevará consigo la redacción del proyecto técnico definitivo para
la realización de las obras necesarias para el acondicionamiento físico de la rutas ecuestres.
Con este fin será necesario un meticuloso recorrido de campo de cada una de las rutas de modo
que se pueda completar la siguiente tarea:
-Resolución definitiva de las alternativas a los tramos inadecuados
-Levantamiento de la ruta sobre el terreno con GPS
-Definición de las actuaciones, ubicación, dimensiones y unidades de obra
-Completar una descripción actualizada del trazado final.
Una vez redactado el proyecto de obra, se procederá a tramitar las correspondientes
autorizaciones administrativas, ante el Dpto. de MA y DR por tratarse de actuaciones en el
medio natural que requieren la evaluación de posibles impactos ambientales y porque en
algunos casos afectan a suelos regulados de vías pecuarias y espacios naturales protegidos.
Y también ante los municipios en cuyos términos discurre el itinerario, al ser estos los
competentes en la concesión de licencias de obra. Y en su caso ante los particulares
propietarios colindantes que puedan verse afectados.
Con la información disponible, hasta el momento se han establecido las siguientes actuaciones
básicas para el acondicionamiento de las rutas: (Anexo)
1º Labores de balizado y señalización específica, según pauta determinada en todo su
recorrido de modo que pueda seguirse sin perdida por parte de los jinetes.
2º Construcción de portillos de paso ecuestre para permitir cruzar los cercados de
alambrada que delimitan en muchos casos las mugas de los montes entre diferentes
términos.
3º Tareas de desbroce selectivo del matorral y poda de ramas bajas del arbolado, cuando
el desarrollo de la vegetación amenaza con desdibujar o cerrar el paso del camino.
4º Construcción de pasarelas rústicas para permitir salvar con seguridad zanjas o regatas
de vado peligroso.
5º Adecuación de fuentes y askas que puedan encontrarse a lo largo del camino, como
medida de recuperación de este patrimonio y para facilitar el abrevado del ganado.
6º- Limpieza y adecuación del entorno tipo de actuaciones básicas se desarrollan en puntos
concretos del itinerario que por distintas circunstancias ofrecen un aspecto degradado.
7º Creación de cercados en determinados lugares del recorrido, para dejar libres los
caballos y construcción de merenderos y abrigos rústicos para refugio de los jinetes, en
los lugares de parada en los que no sea posible disponer de establecimientos cercanos,
especialmente en las rutas sobre vías pecuarias.
8º Acondicionamiento de caminos localizado en tramos con suelo en mal estado,
deteriorados por las escorrentías , con piedras sueltas, pasos escabrosos, etc..para
solucionarlo pueden ser necesarias actuaciones puntuales para asegurar el firme con
empedrados, creación de pasos de agua, retirada de obstáculos, etc..
9º Creación de nuevos trazados de camino en tramos en los que no exista o sea
conveniente su modificación, para lo que será necesario retirar la vegetación, apertura
de la nueva caja, construcción de pasos de agua y realizar el acondicionamiento final
del firme.
69
4.2 RED DE POSADAS ECUESTRES:
E
l objeto de la propuesta consiste en establecer las condiciones para la creación de una red
de establecimientos de hostelería ligados a los recorridos de las rutas ecuestres y capaces
de acoger satisfactoriamente el turismo ecuestre.
Con respecto a la futura Red de Posadas Ecuestres, la propuesta no puede designar en ésta
fase, cuales son los establecimientos elegidos, sino apuntar las ubicaciones mas favorables con
respecto a las Rutas Ecuestres y establecer las condiciones que deberán reunir los alojamientos
homologados para cumplir satisfactoriamente las expectativas de una futura posada ecuestre.
La denominación de Posada Ecuestre se aplica a los establecimientos de carácter hotelero que
incluyen en su oferta de servicios una atención especial dirigida al turismo ecuestre, contando
con instalaciones y recursos apropiados para satisfacer las necesidades de los jinetes, sus
caballos y equipos.
La participación en este proyecto por parte de los alojamientos que aspiren a formar parte de
la Red adquiriendo la titulación de Posada Ecuestre de la Montaña de Navarra exigirá el
cumplimiento de los condicionantes que se determinen. De ésta forma tendrán la posibilidad
de acceder a la etiqueta de homologación de sus instalaciones y servicios cuando estén acordes
con los criterios de calidad establecidos para los diferentes niveles de Iª, IIª y IIIª.
La etiqueta de homologación será otorgada, previa solicitud por el interesado, por un
organismo técnico que se establezca al efecto, que a su vez será el encargado, mediante
auditorías, de supervisar el grado de cumplimiento de las condiciones exigidas.
La creación de la Red Ecuestre tiene posibilidades muy amplias, por lo que su desarrollo se
producirá en diferentes fases. El tejido inicial estará formado por las vías principales que
discurren por todo el territorio para ir incorporando, en sucesivas ampliaciones, vías y caminos
secundarios que enriquezcan y permitan el acceso a la mayor parte posible de poblaciones
facilitando la incorporación de los establecimientos que se encuentren en ellos y abriendo
nuevas posibilidades a clientes que ya hayan realizado los primeros recorridos.
4.2.1.
CRITERIOS DE PARTICIPACIÓN EN LA RED DE POSADAS :
P
odrán optar a participar en la Red de Posadas aquellos establecimientos que cumplan
básicamente con ciertas condiciones previas :
•
Situación: Las Posadas Ecuestres deben situarse junto a las rutas ecuestres ó a una
distancia no superior a 2 km ¿? y contado con un acceso al establecimiento por un camino de
aptitud ecuestre ó un carretil asfaltado seguro y de circulación mínima de vehículos.
•
Ubicación: La ubicación ideal y preferente es la de los establecimientos aislados de
núcleos urbanos o situados en las periferias de estos, de tal manera que el prado o espacio
dedicado a guarecer los caballos por la noche esté lo más próximo a nuestro alojamiento,
valorándose extraordinariamente el tenerlos a la vista . No olvidemos que para el jinete es
preferente la situación y control del caballo, siendo éste un elemento prioritario en la
calificación de la ruta.
Los establecimientos situados en el interior del núcleo urbano y cuyas instalaciones para
guardar los caballos se encuentran alejadas debe comprometerse tanto a la atención de llegada
como al desplazamiento de los clientes entre los dos puntos.
•
Categoría: El proyecto pretende la creación de una oferta turística de calidad, por lo
tanto podrán formar parte de la Red de Posadas Ecuestres los establecimientos que ofrezcan
los servicios hoteleros de habitación con baño, desayuno y cena, servicio de bar y atención
directa, por lo que, en principio, se seleccionan las tipologías de alojamiento : Hoteles,
70
Hoteles Rurales, Hostales y Hostales Rurales de todas las categorías, así como las Casas Rurales
por habitación y puntuales pensiones y albergues.
•
Calidad. La calidad en una Posada Ecuestre se mide en parámetros de carácter objetivo
y subjetivo considerando que el cliente ecuestre tiene en cuenta conceptos que no son iguales
a los de un turista convencional. El parámetro subjetivo de medición de la calidad es más
complejo de determinar, se establecerán en la medida de lo posible conceptos tangibles que lo
delimiten. Se puede medir: el estado general del establecimiento, situación del entorno y
afecciones positivas y negativas, equipamientos exteriores, servicios complementarios (spa,
piscina, jardín) espacios comunes, carácter arquitectónico del inmueble, decoración,
comodidad de la habitación, implicación del equipo humano, gastronomía, infraestructuras
para los caballos y los equipos, eventualidades, etc.
•
Tamaño. Los participantes en rutas ecuestres suelen agrupar a un máximo de 12 a 14
personas, siendo extraordinario la formación de grupos mayores. Una ruta organizada
profesional de calidad suele trabajar con grupos de 7 a 10 clientes.
Se considera óptimo el establecimiento que tiene 10 ó más habitaciones. Estimamos el tamaño
mínimo de un establecimiento ecuestre en 5 habitaciones dobles que podría resultar suficiente
en más del 50 por ciento de los casos. De esta manera podemos incluir las casas rurales por
habitaciones que en su mayoría cuentan con ese número de habitaciones y algunas de ellas
pueden ser magníficas posadas ecuestres por su carácter y ubicación.
•
Servicios. Los establecimientos deben contar con habitaciones dobles con baño
incorporado. Disponer de servicio de restaurante para la cena y el desayuno. Ofertar un
servicio de bolsa de picnic (comida en ruta). Servicio de bar-cafetería y atención durante las
horas de presencia colectiva. La amplia parafernalia ecuestre junto a la indumentaria exige la
disposición de un almacén amplio y acondicionado donde guardar el equipo.
•
Vocación. El turismo ecuestre como otras especialidades deportivas supone un esfuerzo
extra en la gestión y atención de estos clientes específicos. No todo el mundo acepta con
agrado el salirse de su rutina y realizar un sobreesfuerzo para adaptarse a las atenciones de
este sector. El mal tiempo, la lluvia, el barro y la indumentaria ruda puede alterar el uso de un
establecimiento con una decoración muy delicada. Las alteraciones de horarios, los
desplazamientos, las ayudas solicitadas por incidencias pueden resultar excesivamente
desalentadoras para algunos gestores.
Las reservas suelen ser mayoritariamente de una noche, lo que también altera la rentabilidad
de la estancia.Todo ello debe estar sopesado por los gestores de establecimientos para
participar voluntariamente con la mejor disposición de ánimo.
4.2.2.
EQUIPAMIENTOS DE UNA POSADA ECUESTRE:
L
os establecimientos de hostelería que se incorporen a la Red de Posadas Ecuestres deberán
poder ofrecer los servicios e instalaciones necesarias para la estancia de los caballos.
Los equipamientos y servicios atenderán a cubrir las siguientes necesidades:
Área de recepción, lugar de ensillar y aparejar:
-Un rincón tranquilo y abrigado al viento, si es posible con sombra en verano, espacio para
maniobrar con comodidad y seguridad y preferentemente cerrado en su perímetro.
-Anillas de atar, puntos de sujeción.
-Punto de agua y manguera para duchar los caballos.
-Suelo acondicionado fácil de limpiar y no encharcable.
-Cobertizo o almacén cercano para depositar el equipo con seguridad.
-Colgadero para tender a secar el material.
71
Área para la estancia de los caballos:
-Con diferentes posibilidades y siempre muy conveniente el acceso permanente al agua:.
-Boxes individuales para animales sueltos.
-Caballerizas o cuadras adaptadas para los caballos atados.
-Corrales cerrados y bordas para caballos sueltos
-Prados cercados (alambrados, setos, eléctrico, etc.)
-Estacada provisional al aire libre.
Alimento para los caballos:
-Disponibilidad de pienso.
-Disponibilidad de paja y/o forraje
-Disponibilidad de agua para abrevar
Otros servicios:
-Direcciones y contactos de asistencia:
-Veterinario
-Herrador
-Transportista de ganado
-Almacén de piensos
-Centro ecuestre cercano
-Jinetes locales
-Comercio de equipamiento
-Guarderío de Medio Ambiente
-Documentación informativa sobre las rutas y sus itinerarios.
-Protocolos de actuación de la Posada Ecuestre
-Botiquín de primeros auxilios
4.2.3.
MANUAL DE CONDICIONANTES PARA POSADAS ECUESTRES
C
ederna-Garalur tiene una gran experiencia en la aplicación del plan de calidad nacional
denominado “Q” y ha sido responsable de su implantación en la Montaña de Navarra con un
notable éxito frente a otras comunidades de España.
Aplicar la posible implantación de un Label Ecuestre, liderando su proceso, sería una labor
desde la que se contaría con una gran experiencia, facilitando y acelerando la certificación
para la aparición temprana en el mercado. Un tiempo que aportaría ventajas competitivas
respecto a otras comunidades con menor capacidad de organización y respuesta
Para ello proponemos la creación de un Manual de condicionantes para Hoteles, Hostales y
Casas Rurales por habitaciones que recoge los estándares de calidad que se sugiere aplicar
a este tipo de alojamientos, independientemente de su categoría y cuyo objetivo es
obtener el distintivo o label de compromiso de Turismo Ecuestre de Calidad.
Para la elaboración de este procedimiento se ha tenido en cuenta el Manual de Buenas
Prácticas del SICTEC incorporando su sistema de valoración dado que algunos alojamientos
ya lo tienen aplicado y de esta manera resulta más familiar y fácilmente resoluble.
No es el objetivo de esta participación duplicar sistemas de calidad, sino garantizar los
recursos mínimos de la oferta y la atención adecuada a los clientes de este sector en el
grado de importancia que ellos mismos destacan.
Funcionamiento del manual de condicionantes
Las mediciones se aplican atendiendo a una escala de 1 a 5 con el siguiente criterio:
1. No cumple
2. A veces cumple o cumple parcialmente
3. Cumple
4. Cumple con holgura
72
5. Cumple de forma excelente
La puntuación “0” no se considera. La mínima puntuación posible es “1” y la máxima “5”
No se aplican decimales.
En el caso de identificar algún condicionante que no aplique se anotará en la casilla de “no
aplica (NA)”, de forma que no sea tenida en cuenta en la valoración final. En estos casos
hay que justificar el motivo en el apartado de observaciones al final de cada sección.
En el proceso de evaluación externa se consideran dos tipos de condicionantes:
Obligatorios: son aquellos que se han de cumplir necesariamente si se quiere optar al
Label de Turismo Ecuestre. Para superar con éxito la evaluación externa se ha de obtener
una valoración superior o igual a tres en cada uno de los condicionantes identificados como
obligatorios.
Recomendables: son recomendaciones orientadas a la mejora de los servicios pero con
menor grado de compromiso. En el proceso de evaluación externa, si bien no es necesario
que se supere un mínimo, la media recomendable de cada una de las secciones ha de ser
superior a 3.
Al final de cada sección, se ha previsto un espacio donde se ha de registrar la valoración de
los condicionantes obligatorios, la media de los recomendables y la media de la sección.
Asimismo se ha incluido un apartado de observaciones en el que se deben detallar, al
menos, los motivos de la no aplicación de los elementos que se han señalado como NA.
En la valoración final se trasladarán las medias obtenidas en las secciones, así como la
media total de cada una de ellas.
El Manual está compuesto por cuatro secciones valorables independientemente y una
definitiva.
1- Instalaciones y equipamientos clientes
Sección compuesta por la valoración de las infraestructuras del establecimiento,
2 - Instalaciones y equipamientos cabalgaduras
Sección compuesta por la valoración de las instalaciones para cabalgaduras y
aparejos de estas.
3 - Gestión Alojamiento
Sección para la valoración del equipo de trabajo de la empresa, formación,
coordinación, satisfacción del cliente, trato de quejas y/o sugerencias.
4 - Comunicación, Participación colectiva, Ventas
Sección prácticas relativas a la presentación, comercialización de productos,
servicios ofertados. Participación en la estrategia común del Turismo Ecuestre
5 - Valoración general
1- Instalaciones y equipamientos, servicios a clientes
- O. Establecimiento situado en un edificio dedicado íntegramente al servicio del negocio
hostelero
- R. Situación en ubicación aislada del núcleo urbano o en la periferia de este con
instalaciones ecuestres a la vista
- O. Espacio de acogida o recepción amplio donde se facilita el desprenderse de los
ropajes y calzado de ruta que pueden encontrarse húmedos y embarrados. (Limpiador
de barro para calzado en la puerta)
- O. Espacio de encuentro (sala de estar) con capacidad para acoger el grupo (12-15
personas)
- O. Servicio de bar-cafetería
- O. Habitaciones con baño incorporado, servicio de lencería en función de las personas
que la ocupen y productos de higiene
- O. Restaurante o sala equivalente donde servir cena y desayuno.
73
-
O. Oferta gastronómica con un mínimo de tres productos a elegir en cada plato (1º, 2º y
postre)
O. Elaboración de un picnic si es solicitado por el cliente
O. Botiquín de primeros auxilios (llevará un listado de productos de comprobación) se
revisará la caducidad periódicamente.
O. Instalación de lavadora y secadora o compromiso de realizar este servicio en 12
horas
R. Disposición de sistema informático para conexión a correo electrónico. Se valora la
disposición de ordenador
O. Los espacios utilizados por los clientes estarán previamente revisados, limpios, con
la luz y temperatura adecuada
2 - Instalaciones y equipamientos cabalgaduras
- O. Espacio de llegada amplio para maniobrar con comodidad y seguridad.
- O. Anillas de atar, postes o otros elementos preparados para esa función
- O. Disposición de prado o campo, totalmente cerrado que impida la salida de los
caballos y no presente peligro para su integridad. Deberá contar con sombra, abrigo ó
cobertizo.
- O. El prado estará limpio de materiales, enseres y restos que puedan causar una lesión.
- O. Se cuenta con material de recogida de estiércol y se efectúa una limpieza previa a la
llegada de un grupo
- O. Agua corriente con bebedero
- O. Zona permeable con manguera para la ducha de los caballos
- R. Cuadras individuales. Boxes. Nave ganadera. Cualquier instalación cubierta que
permita permanecer por la noche de una manera holgada y en la medida de lo posible
sin ataduras, ventilada y con luz electrica.
- R. Sistema de aislar o separar un caballo que pueda dar problemas en libertad a los
otros animales (pastor eléctrico, doble valla, etc.)
- O. Almacenar o tener preparado heno, paja, en formatos manejables a mano Disponer
de pienso compuesto o avena en un envase que lo proteja del enmohecimiento.
- O. Almacén para guardarnés, seguro y protegido, a poder ser junto a la instalación de
los caballos
- O. Botiquín de primeros auxilios para la resolución de pequeños percances de los
caballos ( se definirá el contenido con un documento incorporado) Se revisará
periódicamente la caducidad de los productos
- O. Material de aseo y limpieza en buen estado (cepillos, cardas, limpiacascos, peine)
- R. Elementos básicos de herraje : clavos, martillo, alguna herradura
- Parking para camión de transporte de ganado
3 Gestión Alojamiento
- R. Soporte de información del alojamiento : Tipología. Características del edificio.
Personas de contacto. Capacidad desglosada. Tipo de cocina. Tarifas. Temporadas.
Idiomas de atención.
- O. Gestión de Reservas. Las reservas se cumplimentarán en un formulario que contiene
como mínimo los siguientes campos: persona contacto, teléfono, email, nº personas
Fecha de entrada y salida, tipo habitación, servicios requeridos, precios, sistema de
cobro, garantías de reserva
- O. Se conocen y se cumplen las condiciones de pertenencia al Label de Alojamiento
Ecuestre. Se dispondrán en un documento expuesto de manera pública.
- O. Dispone de un documento donde figuran todos los servicios complementarios
específicos que puede necesitar un jinete : Servicios de salud para jinetes, veterinarios,
herradores, guarnicioneros, tiendas de material hípico
- O. Materiales turísticos de la zona, especialmente todo lo referente a rutas y caminos
desde ese punto
- O. Conocer perfectamente la ruta que le une hasta las Posadas Ecuestres inmediatas
- O. Existe un protocolo de atención de llegada, estancia y despedida
- R. Conocimiento de idiomas, básicamente inglés e interesante francés
74
-
O. Sistema de calidad de atención al cliente. Documentación que recoge información,
sugerencias, quejas, mejoras aportadas por los clientes.
O. la información del establecimiento y la carta del restaurante estará cuanto menos
en dos idiomas por con preferencia el ingles, después el euskera, el francés, etc.
O se establecerá una base de datos de los clientes ecuestres que se compromete a
facilitar al organismo coordinador (si lo hubiere) para optimizar las acciones
comerciales
O. Disposición para adaptar los horarios de servicio de cenas y desayuno a los
solicitados por el cliente.
O. Extensión del seguro de responsabilidad a la tenencia de caballos
O. Identificación de una persona responsable que se compromete a realizar un curso
básico sobre conocimientos de manejo del caballo
4 Comunicación, Participación colectiva, Ventas
- O. Derecho y obligación de incorporar el distintivo identificador de pertenencia a la
Red, en la fachada del establecimiento y en los soportes de comunicación que se
acuerden.
- Participación activa en la estructura organizada que pueda conformarse para
comercializar conjuntamente la oferta de Turismo Ecuestre, estando al tanto de
comunicados, ofertas, propuestas y reuniones si las hubiere.
- O. Compromiso de cumplir cuantas normas y disposiciones se propongan de manera
colectiva.
- O. Se compromete a adoptar una postura activa en cuanto a la motivación,
concienciación y seguimiento de las acciones municipales para el acondicionamiento de
los caminos de su área de influencia.
- O. Se compromete a facilitar al cliente las ventas del producto contactando con el ente
gestor ó con otros alojamientos. En resumen a facilitar la venta colectiva
5- Valoración general:
Media aplicaciones
Obligatorias - O
Media Aplicaciones
Recomendables - R
Instalaciones Alojamiento
Instalaciones Caballos y Equipos
Gestión Alojamiento
Gestión colectiva
Media total
Puntuación mínima XX puntos
4.3 ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS:
4.3.1.
SISTEMA DE ORGANIZACIÓN:
D
urante la primera fase del desarrollo del proyecto será necesario contar con un servicio de
asistencia técnica temporal para facilitar la puesta en marcha de las actuaciones, con
funciones de información, coordinación, asesoramiento de las posadas ecuestres, interlocución
con agentes implicados, seguimiento y promoción de la oferta, etc.
- Oficina de servicio de consulta con teléfono de contacto y mantenimiento de la página web
correspondiente.
- Comité para otorgar la homologación como posada ecuestre, controlar y revisar los derechos y
obligaciones de pertenencia.
- Gestión y atención de la comunicación y comercialización
75
- Diseño de la “Marca” del producto de turismo ecuestre disponible con el fín de hacerlo
reconocible e identificable: Label de alojamiento, label de centro ecuestre y símbolos de
balizage de caminos.
- Elaboración y publicación del Mapa y Guía informativa de la Red de Posadas Ecuestres de las
Montañas de Na. y la oferta de recursos y servicios disponibles, direcciones y contactos de
interés..
- Elaboración de las topoguías de la red de Rutas Ecuestres , accesibles en internet para
obtener los tracks para GPS.
- Preparación y publicación del código de “Buenas Prácticas” para el turismo ecuestre
sostenible.
4.3.2.
ACCIONES CON OTROS AGENTES
C
onsisten en diferentes acciones convenientes para el desarrollo del proyecto y que suponen
la implicación de otras entidades con competencias sobre los diferentes aspectos del
proyecto:
Gobierno de Navarra (Dptos. de DR y MA, Turismo, etc):
a) Acciones sobre caminos y movilidad:
•
Impulsar un Plan Foral de Caminos Rurales con su correspondiente adecuación
legislativa, desde una perspectiva multidisciplinar que tenga en cuenta:
Recuperación y preservación del patrimonio de caminos
Favorecer la movilidad alternativa.
Regulación de los usos compatibles y complementarios para el desarrollo rural. - Incorporación
a las políticas sectoriales (agricultura, ganadería, forestal, carreteras, obras públicas, etc. ) de
las directrices necesarias para la preservación del patrimonio de caminos.
•
Incluir las Rutas Ecuestres junto con las rutas propuestas en el Plan Director de la
Bicicleta, los Senderos de Gran Recorrido, Vías Verdes y Caminos de Santiago en el Plan Foral
de Caminos Rurales.
•
Reforzar y ampliar las actuales funciones del área de la administración responsable de
la gestión de las Vías Pecuarias y el Camino de Santiago. Impulsar la protección del Camino de
Santiago Baztanés y promover la realización de los proyectos de las Vías Verdes del Plazaola,
Iratí y Bidasoa.
b) Acciones sobre turismo ecuestre:
Fomento de acciones específicas para el turismo ecuestre, adecuando lineas de ayuda para las
actuaciones prioritarias contenidas en el proyecto de Red de Posadas Ecuestres. Apoyo al
diseño de productos turísticos de calidad y a la ejecución material de las actuaciones
derivadas.
•
Reconocimiento oficial (Etiqueta homologada) de la condición de posada ecuestre en
sus diferentes categorías y según los criterios de calidad determinados.
Entes Locales:
•
Promover la implicación de las Entidades Locales, desde el esarrollo de sus
competencias propias para la ordenación de los caminos locales, a partir de la consideración de
la importancia del patrimonio de caminos locales, promoviendo su recuperación y preservación
desde los planes de acción de las agendas locales y en los planes de ordenación de los montes
comunales, fomentando el sistema en red de comunicación comarcal y su funcionalidad en la
movilidad alternativa con regulación de usos, eliminación de barreras, etc.
*Consorcios Turísticos Comarcales:
•
Conocer el proyecto y participar en el diseño de itinerarios locales que accedan a sus
recursos propios. Difundir la información del “Mapa y Guía” e incorporarlas iniciativas de
turismo ecuestre en su oferta.
76
Federación Navarra de Hípica:
•
Conocer el proyecto y participar en la organización de campañas de equitación en el
medio rural para el fomento del turismo ecuestre, en colaboración con el Instituto Navarro de
Deporte y Juventud.
Centro de Recursos Ambientales de Navarra:
•
Conocer el proyecto y estudiar la posibilidad de incorporarlo a un Plan de Movilidad
Alternativa de Navarra, como ya se ha realizado con el Plan Director de la Bicicleta de Navarra
actualmente en desarrollo.
Centros Ecuestres Ruralesy Empresas de Turismo Ecuestre:
•
Conocer el proyecto y participar en procesos de discusión sobre el alcance del mismo.
•
Posibilidad de acceder a la etiqueta de homologación de sus instalaciones y servicios
cuando estén acordes con los criterios de calidad establecidos para diferentes niveles
•
Diseño de sus productos de turismo ecuestre según un protocolo que incorpore los
criterios técnicos y de calidad derivados de las determinaciones establecidas en este estudio,
que incluirán el compromiso de cumplimiento del código de Buenas Prácticas así como la
incorporación de contenidos de interpretación basados en los valores naturalísticos
representativos del itinerario
Establecimientos de Hostelería Rurales:
•
Conocer el proyecto y participar en procesos de discusión sobre el alcance del mismo.
•
Posibilidad de acceder a la etiqueta de homologación de sus instalaciones y servicios
cuando estén acordes con los criterios de calidad establecidos para diferentes niveles
Comité Departamental de Turismo Ecuestre de los Pirineos Atlánticos:
•
Coordinar posibles actuaciones para el acondicionamiento de rutas ecuestres
transfronterizas de interés para ambas partes
4.4 RESUMEN DE CONCLUSIONES PARA LA ELABORACIÓN DE
UNA PROPUESTA DE RED DE RUTAS Y POSADAS ECUESTRES EN
LA MONTAÑA DE NAVARRA:*
1º El modelo de turismo ecuestre propuesto se ha establecido a partir de la escasa actividad
actual de este sector en el ámbito de estudio, pero contempla las excelentes potencialidades
existentes para un desarrollo futuro satisfactorio, por lo que tendrá una temporalidad a corto,
medio y largo plazo.
El proyecto de turismo ecuestre se convierte por lo tanto en un proceso gradual conformado
por acciones estratégicas que permitan un progresivo desarrollo de la actividad.
Las líneas estratégicas de la propuesta se estructuran en tres ámbitos de actuación:
a) Creación de una Red Principal de Rutas seguras y funcionales.
b) Fomento de la adecuación de establecimientos rurales como Red de Posadas
Ecuestres ligadas a las Rutas para la acogida del turismo ecuestre.
c) Diseño de otras actuaciones complementarias, consideradas necesarias para el
desarrollo del proyecto
2º Los criterios que se han tenido en cuenta para el diseño de la propuesta de la Red de Rutas
Ecuestres son los siguientes:
Permitir una movilidad alternativa por la mayor parte de la geografía del ámbito
77
Facilita la conexión con los territorios limítrofes y su continuidad
Salvar los obstáculos naturales del terreno por caminos de aptitud ecuestre.
Funcionamiento en red que se traduzca en múltiples variantes e itinerarios
Paso por espacios naturales de interés y paisajes atractivos.
Trazado sobre antiguos caminos, cañadas e itinerarios reconocidos y a ser posible suelos
públicos protegidos.
Cuentan con un uso actual de carácter lúdico y recreativo
Ofrecen una posibilidad de acceso al 65% de los establecimientos hosteleros.
3º La Red Principal de Rutas Ecuestres está integrada por doce itinerarios que suman 750 kms.
de recorridos:
a) Caminos históricos:
1º Camino de Santiago Francés:...(Valcarlos/Arre)............56 km
2º Camino de Santiago Aragonés:.(Sangüesa/Monreal).....35 km
3º Camino de Santiago-Baztanés:.(Dantxarinea/Arre)........56 km
b) Senderos de Montaña:
4º Ruta Pirenaica:.(Bera/Isaba)..........................................120 km
5º Ruta de la Divisoria:.(Ziordia/Larra).............................145 km
c) Vías pecuarias:
6º Ruta de la Cañada Roncalesa.(Ustarroz/Cáseda).............80 km
7º Ruta de los Salacencos:.(Abodi/Cáseda)..........................80 km
8º Ruta de la Cañada de las Provincias:(Sarasa/Areso).......36 km
9º Ruta de la Calzada:(Sª Alzania-Sakana-Sª Andía)..........20 km
d) Vías verdes:
10º Ruta de la Vía Verde del Bidasoa:(Bera/Elizondo)........41 km
11º Ruta de la Vía Verde del Plazaola:(Leitza/Sarasa).........40 km
12º Ruta de la Vía Verde del Iratí: (Urroz/Sangüesa)...........38 km
Además se han propuesto otras Rutas Secundarias a partir de una selección de los caminos
Finalmente se incluye una aplicación práctica de movilidad ecuestre con potencialidad
turística, conformando tres rutas posibles, definidas a partir de tramos de las rutas principales
y otros itinerarios de enlace que utilizan los caminos locales:
Aplicación -1ª -Ruta Vuelta ecuestre de la Montaña de Navarra.
Aplicación -2ª -Ruta de los Centros Ecuestres de Usún-Arizkun-Baraibar
Aplicación -3ª -Ruta del Norte y la Frontera.
En el Capitulo VI se ha desarrollado en profundidad la aplicación 3ª, definiendo con detalle el
itinerario, las etapas y las actuaciones de acondicionamiento necesarias.
4º En términos de aptitud ecuestre las condiciones generales actuales son satisfactorias,
aunque considerando todo su recorrido, existen tramos de calidad desigual y puntos
problemáticos por resolver, por lo que serán necesarias diferentes actuaciones de
acondicionamiento para alcanzar el nivel de calidad requerido en una ruta turística.
5º Dado que las rutas ecuestres propuestas se definen sobre la traza de distintos tipos de
caminos y rutas ya existentes en el terreno, será necesario asegurar el reconocimiento de la
continuidad de su trazado mediante una señalización específica. Igualmente se requiere la
publicación de un mapa y guía de las rutas ecuestres, junto con facilitar el acceso a la
correspondiente página web para descargar el track GPS de los itinerarios.
6º El objeto de la propuesta de la Red de Posadas Ecuestres consiste en establecer las
condiciones para la creación de una red de establecimientos de hostelería ligados a los
recorridos de las rutas ecuestres y capaces de acoger satisfactoriamente el turismo ecuestre.
7º La participación en este proyecto por parte de los alojamientos que aspiren a formar parte
de la Red de Posada Ecuestre de la Montaña de Navarra, exigirá el cumplimiento de los
78
condicionantes que se determinen. De ésta forma tendrán la posibilidad de acceder a la
etiqueta de homologación de sus instalaciones y servicios cuando estén acordes con los
criterios de calidad establecidos.
La etiqueta de homologación será otorgada, previa solicitud por el interesado, por un
organismo técnico que se establezca al efecto, que a su vez será el encargado, mediante
auditorías, de supervisar el grado de cumplimiento de las condiciones exigidas.
8º Teniendo en cuenta el Manual de Buenas Prácticas del SICTEC, se propone la creación
de un Manual de Calidad para Posadas Ecuestres y cuyo objetivo es establecer las
condiciones que deben reunir los servicios e instalaciones del establecimiento para obtener
el distintivo o label de compromiso de Turismo Ecuestre de Calidad.
9º El proyecto de la Red de Rutas y Posadas Ecuestres se convierte en un proceso gradual
conformado por acciones estratégicas que permitan un progresivo desarrollo de la actividad.
Las actuaciones complementarias consisten en diferentes acciones necesarias para el desarrollo
del proyecto.
10º Durante la primera fase del desarrollo del proyecto será necesario contar con un Sistema
de Organización para facilitar la puesta en marcha de las actuaciones, con funciones de
información, coordinación, asesoramiento de las posadas ecuestres, interlocución con agentes
implicados, seguimiento y promoción de la oferta, etc.
11º Se han identificado otros agentes ( Departamentos de Desarrollo Rural y Medio Ambiente,
Turismo y Cultura, Entidades Locales, Consorcios Turísticos Comarcales, Comité Departamental
de Turismo Ecuestre de los Pirineos Atlánticos, etc) con los que será necesario coordinar
diferentes acciones estratégicas necesarias para el desarrollo del proyecto, debido a que
poseen competencias e intereses sobre los diferentes aspectos del mismo.
79
CAPÍTULO V
80
5.1. RED DE RUTAS ECUESTRES
L
a Red de Rutas Ecuestres principales de la Montaña de Navarra se define sobre caminos de
aptitud ecuestre, susceptibles de mejora, que mediante su funcionamiento en “red”
permiten el diseño de diferentes itinerarios atractivos y al mismo tiempo facilitan la movilidad
alternativa dentro del ámbito y su conexión con el entorno.
5.1.1 CRITERIOS DE SELECCIÓN DE LAS RUTAS ECUESTRES
L
a propuesta de Red de Rutas Ecuestres para la zona norte (ámbito Cederna) de Navarra se
ha diseñado seleccionando aquellos itinerarios del “patrimonio de caminos” que cumplen las
condiciones requeridas para un turismo ecuestre de calidad:
Racionalidad topográfica, porque son recorridos que salvan los obstáculos naturales del relieve
montañoso, siguiendo trazados de distancia razonable entre los diferentes puntos.
• Funcionalidad de comunicación como red vial interconectada que permite unir las
diferentes áreas del territorio entre sí y la conexión con el entorno de la frontera
internacional pirenaica, el valle del Ebro y la cornisa cantábrica por el País Vasco.
• Antigüedad reconocida, dado que buena parte de ellos son de origen medieval, con una
larga tradición de uso que se ha mantenido hasta nuestros días.
• Valor cultural representado en los contenidos arqueológicos, etnográficos,
monumentales, etc asociados a la evolución histórica de los territorios por los que
discurren.
• Protección legal, establecida por las correspondientes normativas forales para el
Camino de Santiago y las Vías Pecuarias que contemplan el uso propuesto como
compatible y complementario.
• Interés naturalístico de las rutas, que discurren por espacios naturales representativos
(Foces, Irati, Kinto Real, Aralar, Urbasa-Andia) de la biodiversidad de Navarra.
• Itinerarios reconocidos que gozan en la actualidad de un úso público de carácter lúdico
y recreativo, rentabilizándose socialmente desde el primer momento las posibles
inversiones de acondicionamiento.
• Actualmente reúnen condiciones de aptitud ecuestre en buena parte de su trazado y
ofrecen posibilidades reales de su acondicionamiento total a corto , medio y largo plazo
• Ofrece una alternativa de acceso al 60% de las localidades en las que se ubican
establecimientos de hostelería susceptibles de convertirse en Posadas Ecuestres y
conecta a los cinco centros ecuestres rurales existentes.
5.1.2 RED PRINCIPAL DE RUTAS ECUESTRES
L
a Red Principal de Rutas Ecuestres está integrada por doce itinerarios que suman 750 kms.
de recorridos:
a) Caminos históricos:
1º Camino de Santiago Francés:(Valcarlos/Arre)
2º Camino de Santiago Aragonés:.(Sangüesa/Monreal)
3º Camino de Santiago-Baztanés:.(Dantxarinea/Arre)
b) Senderos de Montaña:
4º Ruta Pirenaica:.(Bera/Isaba)
5º Ruta de la Divisoria:.(Ziordia/Larra)
c) Vias pecuarias:
6º Ruta de la Cañada Roncalesa.(Ustarroz/Cáseda)
7º Ruta de los Salacencos:.(Abodi/Cáseda)
8º Ruta de la Cañada de las Provincias:(Sarasa/Areso)
9º Ruta de la Calzada:(Sª Alzania-Sakana-Sª Andía)
81
56 km
35 km
56 km
120 km
145 km
80
80
36
20
km
km
km
km
d) Vías verdes:
10º Ruta de la Vía Verde del Bidasoa:(Bera/Elizondo)
11º Ruta de la Vía Verde del Plazaola:(Leitza/Sarasa)
12º Ruta de la Vía Verde del Iratí: (Urroz/Sangüesa)
Total................
41 km
40 km
38 km
747 km
Las distancias aquí incluidas corresponden a los kms recorridos en términos pertenecientes al
ámbito de Cederna, las rutas tienen una continuidad de mayor longitud fuera de éste ámbito.
Además se han propuesto otras Rutas Secundarias a partir de una selección de algunos caminos
5.1.3 CARACTERÍSTICAS DE LA RED PRINCIPAL
E
l camino de Santiago con sus tres ramales Francés, Aragonés y Baztanés se destaca como el
eje principal de la red, atravesando el territorio en diagonal de dirección NE a SW y
cortando todas las demás rutas. El camino de Santiago se constituye como una ruta importante
que une el continente europeo con la península ibérica.
Las Rutas Pirenaica y de la Divisoria son rutas transversales que cruzan todo el ámbito de este a
oeste, siguiendo los altos de los cordales montañosos y conectan además, con el País Vasco,
Francia y Aragón.
Las cuatro rutas Roncalesa, Salacenca, de las Provincias y Calzada, tienen un trazado de norte
a sur, se distribuyen de oriente a occidente del territorio cortando en su recorrido a las rutas
anteriores y tienen su origen en las antiguas rutas de trashumancia ganadera. Éstas rutas
tienen su continuidad en las zonas media y sur de Navarra y permiten internarse en la
península ibérica.
Completan la red, tres Vías Verdes definidas sobre el trazado abandonado de ferrocarriles de
vía estrecha, cuyos respectivos proyectos de recuperación se encuentran en diferentes fases de
desarrollo Su inclusión esta motivada por las extremas dificultades de movilidad ecuestre
existente en los valles por los que discurren, y que podrían solucionarse contemplando el
tránsito ecuestre en su futura regulación.
La característica de “red” de estas rutas principales, viene establecida como resultado de las
posibilidades de interconexión que presentan los diferentes itinerarios, permitiendo una
movilidad alternativa con numerosas combinaciones tanto dentro del ámbito como de salida a
territorios del entorno y acceso a otras rutas de largo recorrido con gran atractivo ecuestre.
Esta red principal se completa con otras rutas de carácter local, aunque no menos
interesantes, que incrementan la versatilidad del conjunto.
5.2. DESCRIPCIÓN DE LA RED PRINCIPAL DE RUTAS ECUESTRES
5.2.1.
CAMINO DE SANTIAGO FRANCÉS (CS.1)
D
efinición: Principal ramal del camino de Santiago en Navarra, la ruta ecuestre sigue la
variante de S. Jean Pied de Port por Bentartea, donde cruza la frontera. Su suelo esta
protegido y regulado como Camino histórico por DF.1988 y se encuentra reconocido como
sendero internacional GR. 65.1
82
Longitud:
Desde la frontera en Bentartea hasta Arre, se miden 52 kms. ,en el ámbito de Cederna.
Cartografía:
Hojas 1/25.000 En sentido descendente de norte a sur:
91-I, IV; 116-II, I, III;115-IV
Atlas turístico: 9, 10, 16, 17, 15, 26, 25
Municipios/Términos:
Valcarlos, Orreaga-Roncesvalles, Auritz-Burguete, Erro (Aurizberri-Espinal, Mezkiritz,
Bizkarreta, Gerendiain, Erro ), Esteribar(Zubiri, Osteritz, Ilarratz, Ezkirotz, Larrasoaña,
Akerreta, Zuriain, Antxoritz, Irotz, Zabaldika, Arleta ), Ezkabarte (Arre)
Contacto con otras rutas:
Ruta Pirenaica en Txangoa de Valcarlos y Burguete.
Ruta de la Divisoria en Burguete
Camino del Arga en Esteribar
Areas naturales de interés:
Lic. Roncesvalles-Irati en Roncesvalles
Mirador de Mezkiritz
Establecimientos
Localidad
Valcarlos
Orreaga Roncesvalles
Auritz Burguete
Auritzberri Espinal
Bizkarreta
Saigots
Zubiri
Akerreta
Categoría
Hs
Hs
CR
H***
Hs Rr
H***
Hs
CR
Hs Rr
CR
Hs Rr
Hs Rr
H**
Nombre
Casa Marcelino
Maitena
Toki Ona
Roncesvalles
La Posada
Loizu
Burguete
Don Jáuregui deB.
Haizea
La Posada Nueva
Gautxori
Hosteria de Zubiri
Akerreta
Nº de Habitaciones
18 hbs
6 hbs
6 hbs
26 hbs
18 hbs
27 hbs
20 hbs
7 hbs
12 hbs
6 hbs
7 hbs
10 hbs
10 hbs
Itinerario
El Camino de Santiago Francés se acerca a Navarra desde Saint-Jean Pied de Port y
luego sigue dos itinerarios, uno accede por Valcarlos y ajusta su recorrido al barranco
donde remonta la carretera hasta el puerto de Ibañeta, mientras que la otra
alternativa, con mayor aptitud ecuestre, remonta por la carretera departamental D.
428 al alto de Urdanasburu, tomando luego el “camino de Napoleón” por el collado de
Bentartea al collado de Lepoeder, para descender por caminos forestales entre hayedos
hasta Roncesvalles.
83
…........................................................Hoja 91........................................
Desde Roncesvalles el camino debidamente señalizado
..........................................................Hoja 116......................................
Se acerca a Burguete, en donde coincide con las Rutas Principales de la Divisoria y Pirenaica
que acompañan a la Ruta Jacobea hasta Espinal, a través de un paisaje abierto de praderas
sobre un relieve suave, casi llano.
Desde Espinal sigue el camino señalizado por paisaje agrícola con amplias panorámicas,
acercándose al alto de Mezkiriz y penetrando en el ambiente forestal y volver a salir a la
campiña ganadera de Viscarret y Lintzoaín. A partir de aquí el camino avanza por terreno de
monte arbolado hasta llegar al puerto de Erro, donde cruzamos la carretera N.135 y
continuamos descendiendo por monte arbolado de bosque mixto de hayedo, roble y pino royo
hasta llegar a Zubiri en el fondo de valle.
A partir de Zubiri, el camino de Santiago se ceñirá a las proximidades del fondo de valle
mientras va pasando por las pequeñas aldeas municipio de Esteribar. El Camino Fluvial del Rio
Arga de la MRSUCP forma parte del entorno cercano del Camino Francés en este tramo.
Después de dejar atrás Zubiri el itinerario bordea las escombreras de magnesitas y alcanza
Ilarratz.
............................................................Hoja 115........................................
Enseguida Eskirotz, siempre por caminos rurales en la campiña ganadera con praderios y la
presencia cercana del bosque mixto de pinar-robledal y aliseda en las riberas fluviales. Entre
Eskirotz y Larrasoaña cruzamos la carretera local Na. 2337.
Después de Larrasoaña nos acercamos al pequeño núcleo de Akerreta para ceñirnos a la ribera
del Rga y llegar sucesivamente a Zuriaín, Antxoriz e Irotz separándonos del río en este tramo
que pasa por Zabaldika y Arleta y termina saliendo en terrenos de Olloki por debajo de la
variante y remontar al alto de Miravalles desde cuyo collado un carretil hormigonado nos lleva
directamente a la ermita de la Trinidad de Arre, donde enlaza con el Camino Baztanés y
finaliza nuestro ámbito de estudio.
Actuaciones
1) Decidir sobre la aptitud ecuestre de la subida del Camino Francés desde Valcarlos por
Ibañeta frente a la opción, aparentemente mas favorable, por Bentartea.
2) Desbroce selectivo y poda de ramas bajas en los tramos del camino que se adentra
entre setos y arboledas densas de la campiña y riberas.
3) Colocación de portillos ecuestres en el paso de términos y fincas delimitadas por
cercados de alambrada.
4) Alternativa al tramo peligroso junto a la carretera en Zuriaín
Valoración
El Camino Francés es el itinerario histórico internacional de mayor renombre en
Navarra, siendo recorrido cada año por miles de personas y con demanda por parte de
jinetes con sus monturas, así como oferta de turismo ecuestre. Además constituye una
de las rutas ecuestres estratégicas para atravesar Navarra.
Su trazado esta protegido y regulado por el DF. 1988,sobre el terreno se encuentra
perfectamente definido y delimitado, contando con un plan de mantenimiento por
parte del Dpto. de DR y MA del Gno. de Na.
84
En nuestro ámbito de estudio es totalmente factible como ruta ecuestre, si excluimos
algunos pocos puntos en donde hay contacto con vías motorizadas.
Al atravesar numerosas aldeas rurales debería ser posible establecer una red de lugares
de estancia y acogida para jinetes en cada etapa.
5.2.2.
CAMINO DE SANTIAGO ARAGONES (CS.2)
D
efinición: Ramal oriental del camino de Santiago que procede de Somport y por tierras
aragonesas penetra en Navarra por Sangüesa, para unirse al camino principal en Puente la
Reina.
Su trazado se encuentra protegido por el DF. 1988 y está reconocido como sendero
internacional GR. 65.2
Longitud:
En el ámbito de Cederna desde Sangüesa a Monreal son 35 Kms.
Cartografia:
Hojas 1/25.000. Secuencia de este a oeste:
174-IV, II, I; 142-III; 141-IV, III; 173-I, II.
Atlas turístico: 38, 39
Municipios / Términos:
Sangüesa, Aibar, Urraúl Bajo (Nardués-Aldunate, Aldunate), Ibargoiti (Izko, Abínzano,
Salinas), Monreal.
Cañada Real Valdorba-Andia en Tiebas
Cañada P.31 en Monreal
Cañada T.9 en Nardués-Aldunate
Ruta Salacenca en Aibar.
Camino Ignaciano Loyola-Javier (GR.21) en Sangüesa.
Cañada Real Roncalesa en Sangüesa.
Áreas naturales de interés:
Río Aragón en Sangüesa
Establecimientos:
Localidad
Sangüesa
Aibar
Javier
Categoría
H**
Hs
H***
H***
H**
Nombre
Yamaguchi
JP
Nobles de Navarra
Xavier
El Mesón
85
Nº de Habitaciones
40 hbs
7 hbs
11 hbs
46 hbs
8 hbs
Itinerario:
....................................................Hoja 174............................................
El Camino Aragonés entra en Navarra por la muga de Undués de Lerda (Huesca) con Sangüesa
localidad que atraviesa y en donde enlaza con otras rutas como la CR. Roncalesa, la Ruta
Histórica GR. 1 y el sendero Loyola-Javier GR.21.
El camino cruza el río Aragón y asciende a Rocaforte desde donde avanza en dirección NW por
camino rural entre fincas de cultivo, cruza la Ruta Salacenca en la fuente de Sta . Cilia, para
remontar al alto de Aibar y recorrer cresteando las estribaciones de la Sa. de Izko hasta
alcanzar la localidad de Izko primero y Abinzano después..
.............................................Hoja 142............................................................
y llegar por caminos agrícolas entre tierras de cultivo de cereal a Salinas de Ibargoiti, desde
donde continua hasta el vecino pueblo de Monreal...
.........................................Hoja 141...............................................................
Desde Monreal el camino se ciñe a las faldas del monte y saliendo del ámbito de estudio en la
muga con el Valle de Elorz, alcanzando sucesivamente las localidades de Yarnoz, Otano,
Ezperum y Guerendiaín. Sigue el camino hasta Tiebas y lo cruza acercándose a la autopista por
cuyo margen transcurre por camino hasta alcanzar las carreteras de servicio a las canteras –
punto peligroso- La señalización conduce al viaducto subterráneo por el que se cruza la
autopista y la cra. N. 121 para tomar el camino hacia Muruarte de Reta....
..........................................Hoja 173..............................................................
y continua hasta el próximo pueblo de Olcoz, todo el tiempo por caminos agrícolas entre fincas
de cultivo cerealistas. Desde Olcoz después de avanzar por el lomo de un cerro el camino se
acerca al fondo del valle y cruza la cra. a Añorbe para seguir por la ribera del río Robo hasta
Eneriz, continuando por el valle cultivado hasta la Eta. De NS de Eulate, desde donde el camino
se acercará a Obanos para encontrarse con el Camino Francés. El último tramo para llegar a
Puente la Reina sigue la variante sur por la margen izquierda del río que muestra mayores
condiciones ecuestres.
Actuaciones:
1)Colocación de portillos ecuestres en las mugas de términos y fincas delimitados por
cercados de alambrada.
2)Acondicionamiento de mejora de la senda pedregosa en el tramo final que asciende al
alto de Aibar.
Valoración:
Ruta de interés histórico cultural, protegida y regulada por el DF. 1988. Sobre el
terreno se encuentra perfectamente señalizado y delimitado, contando con un plan de
mantenimiento básico por parte del Dpto. de DR. Y MA. Del Gno. de Na.
Desde la perspectiva de la movilidad alternativa, este itinerario ofrece actualmente
sobre el terreno muy buenas condiciones para el tránsito ecuestre. Esta ruta principal
cierra el territorio del ámbito de estudio por su perímetro meridional y permite enlazar
con otros caminos que desarrollan itinerarios complementarios
Es de lamentar la ausencia de alojamientos en el tramo de Ibargoiti-Monreal, no
obstante en ésta zona el recorrido está jalonado de numerosas aldeas, en las cuales
debería ser factible la localización de lugares para la acogida de jinetes y monturas en
los fines de etapa.
86
5.2.3.
CAMINO DE SANTIAGO BAZTANÉS (CS.3)
Definición:
Ramal mas septentrional del Camino de Santiago en Navarra, cruza la frontera francesa
por Dantxarinea , atraviesa las montañas de la divisoria por Belate y se une al Camino
Francés en Arre.
Su suelo carece por el momento de protección oficial, pero se encuentra reconocido
como sendero internacional GR. 65.3
Longitud:
En el ámbito territorial de Cederna-Garalur, de Dantxarinea a la ermita de La Trinidad
de Arre en Oricaín es de 56 Kms
Cartografía:
Hojas 1/25.000..En sentido descendente de norte a sur:
66-I, III; 91-I; 90-II, IV; 115-II, IV
Atlas turístico: 3, 8, 7, 14, 25.
Urdax, Baztán (Amaiur, Urrasun, Ordoki, Arizkun, Elbetea, Elizondo, Uharte, Irurita,
Zigaurre, Ziga, Aniz, Berroeta, Almandoz)Ultzama, Lanz, Anue (Aritzu, Etxaide, Etulain,
Burutaín ),Odieta (Ostiz), Olaibar (Enderiz, Osaide, Olaiz, Olabe ), Oricain (Sorauren,
Arre ).
Ruta Pirenaica en Elizondo
Ruta de la divisoria en Belate
Camino fluvial del Río Mediano en Ostiz ( en proyecto)
Vía Verde del Bidasoa en Elizondo
Áreas naturales de Interés:
Lic. Orabidea en Urdax
Mirador de Otsondo
Lic. Artesiaga y Bidasoa en Elizondo e Irurita
Mirador del Balcón de Baztán
Lic. Belate en Belate
RN. Cueva de Basajaun en Lanz
Establecimientos:
Localidad
Urdax
Amaiur
Azpilicueta
Arizkun
Elbetea
Elizondo
Categoría
Nombre
Irigoienea
Malkornea
Haitz Etxea
Señorío de Ursua
Malkoa
Posada Elbetea
Saskaitz
Hs Rr
CR
CR
H***
CR
HsRr
H**
87
Nº de Habitaciones
10 hbs.
5 hbs.
6 hbs.
19 hbs.
6 hbs.
7 hbs.
24 hbs.
Localidad
Elizondo
Ziga
Almandoz
Arraiz
Gartzain$
Lantz
Urritzola ¿?
Erratzu ¿?
Olabe
Oricain
Categoría
Nombre
Antxitonea
Urruska
Ziga´ko Etxezuria
Palacio Beola
Venta San Blas
Venta Ultzama
Juan Simón
Baztán
Iribarnia
Mirador de Ultzama
Etxebeltzea
Ramanillo
Ibaiondo
Lorentxo
Aguirre
Hs
CR
CR
Hs
Hs Rr
H
H
H***
H***Rr
H***
CR
CR
H***
HsR
P*
Nº de Habitaciones
25 hbs.
5 hbs.
5 hbs
15 hbs
6 hbs.
14 hbs.
10 hbs.
84 hbs.
10 hbs.
27 hbs.
6 hbs.
8 hbs.
14 hbs.
10 hbs.
13 hbs.
Itinerario:
........................................Hoja 66..................................................................
El ramal baztanés del Camino de Santiago penetra en Navarra por el puerto fronterizo de
Dancharinea y en su primer tramo coincide con el trazado de la crª. N.121.B , hasta que se
desvia por la carretera local a Urdax, desde donde por camino rural asciende al puerto de
Otsondo, por cuya vertiente sur desciende fuerte la cabecera del barranco que se abre hasta la
localidad de Amaiur-Maya.
Desde aquí sorteando caminos rurales, algunos asfaltados, por el paisaje amable de la campiña
agroganadera baztanesa , alcanza Arizkun, en la vega amplia del río Baztán.
.............................................Hoja 91...............................................................
Sigue el itinerario por distintos tipos de caminos hasta salir de nuevo a la crª N.121.B, para
seguirla durante un corto tramo antes de separarse por su izquierda y entrar en Elbetea, a
pertir de donde sigue un recorrido urbano que atraviesa Elizondo,en donde se cruza con la Ruta
Pirenaica, y termina abandonando la localidad por el carretil que nos lleva por el colegio de
Lekaroz y dejando atrás la vega del río Baztán, alcanzar Irurita desde donde iniciamos una
continua subida que nos permitirá salvar el obstáculo natural de las Montañas de la Divisoria de
aguas.
El Camino jacobeo sigue un itinerario adaptado al terreno a través de las aldeas de Zigaurre,
Ziga, Aniz y Berroeta ...siempre por campiña de praderas y bosquetes de arbolado hasta llegar
al barranco de Marín que baja del macizo de Saioa-Abartán. Cruzamos las carreteras nueva y
antigua, luego la regata, para acercarnos a Almandoz a través de tramos de viejos caminos de
gran belleza.
En Almandoz continuamos nuestra subida encajándonos en el barranco de Belate, también por
viejo camino, para llegar a Venta de S. Blas y continuar por senda que llega al collado de Arluz,
entre hayedos venerables que conducen al camino calzado de Belate en donde el paisaje se
abre a los pastizales de montaña.
En el portillo de Santiago cruzamos la muga entre Baztán y Ultzama y nos acercamos al
nacedero de éste río en donde encontramos la Ermita de Belate. Desde la ermita un antiguo
camino forestal remonta la ladera de Loiketa en paisaje forestal dominado por los hayedos ,
hasta el collado del mismo nombre que además es muga del término de Ultzama conLantz. Por
la vertiente sur el camino avanza directamente descendiendo hacia Lanz.
88
...................................................Hoja 115....................................................
Llegado a Lantz cruza el pintoresco caserío para salir por su vega llana de praderios y alcanzar
el margen de la crª N.121.A por cuyo peligroso margen ¿? avanza un tramo hasta llegar a
Olagüe.
Desde Olagüe el camino poco definido ¿? sigue próximo a la ribera fluvial del río Mediano en la
margen derecha de la carretera, hasta Burutaín, en donde el camino se traslada al margen
izquierdo de la carretera y así llegar a Ostiz.
Pasado Ostiz,el Camino Baztanés se separa por fín de la carretera para acercarse a Enderiz y
avanzar al pie de la ladera del monte hasta Olaiz primero y a Sorauren después.
Desde Sorauren el camino sigue un trazado nuevo y bien definido con plantación lineal de
árboles y avanza junto al margen de la carretera, llegando a Oricaín , entrando en Arre y
continuando hasta la Ermita de la Trinidad en donde termina nuestro recorrido por el ámbito
de estudio, aquí el Camino Baztanés se une con el Francés para continuar por Villaba a
Pamplona.
Actuaciones:
1)
Especial atención a la señalización y balizaje con la norma ecuestre, debido al
tránsito de esta ruta por los distintos tipos de caminos locales con continuos cambios de
dirección.
2)
Búsqueda de alternativas posibles al actual trazado en aquellos tramos con
asfaltado y circulación de vehículos a motor en todo el ámbito de cabecera desde
Dantxarinea a Elizondo.
3)
Labores de desbroce selectivo y poda de ramas bajas en los tramos por los que
se atraviesan setos arbustivos y áreas arboladas: Camino de Almandoz a Belate, Loiketa.
4)
Colocación de portillos de paso ecuestre en las mugas de términos delimitados
por alambradas, en áreas de gestión ganadera y forestal: Belate, Lanz, etc..
5)
Adecuación de los tramos del camino afectados por las obras de las variantes de
Olagüe y Ostiz.
6)
Contactar con la sección baztanesa de la asociación “Amigos del Camino de
Santiago” y aportar sugerencias de adecuación ecuestre para completar la definición
del camino en los tramos (Olagüe-Ostiz) actualmente peligrosos y no delimitados, a la
espera de impulsar el proyecto del Camino de Santiago Baztanés que se desarrolla
desde el Gobierno de Navarra, así como el proyecto del Camino Fluvial del Río Ultzama
(Sorauren-Ostiz) de la MRSCP.
Valoración:
Ruta de interés histórico cultural, todavía no oficial, pero que es objeto de un proyecto
del Gobierno de Navarra para su definición y acondicionamiento como itinerario cultural
y turístico, lo que le dotará de mayores perspectivas de futuro.
Presenta la particularidad de discurrir por áreas intensamente humanizadas con tramos
de caminos asfaltados u hormigonados en los que se compartiría el uso con el tránsito
de vehículos motorizados.
No obstante, atraviesa paisajes armoniosos de interés etnográfico y espacios naturales
valiosos. En el lugar de Belate enlaza con la Ruta de la Divisoria que incrementa la
potencialidad ecuestre del Camino Baztanés. A partir de la muga entre Lantz y Olagüe
hasta Enderiz la definición actual del camino es precaria, con tramos sin condiciones
ecuestres.
89
5.2.4.
RUTA PIRENAICA (RP)
Definición:
Tramo navarro del itinerario de montaña que sigue el cordal pirenaico, desde el cabo
de Higuer (Hondarribi) en la costa cantábrica a la mediterránea en Cataluña,
conformando un sendero de largo recorrido señalizado como(GR. 11).
Longitud:
En nuestro ámbito, desde Bera hasta Isaba tiene una longitud de 130 kms.
Cartografía:
Hojas 1/25.000 Secuencia de Oeste a Este:
65-I, II, IV,; 90-II; 91-I, III, IV; 91. bis-III; 117-I, III, IV; 118-III
Atlas:1, 2, 3, 8, 15, 16, 17, 18, 29, 30, 19.
Municipios/ Términos:
Bera, Lesaka, Etxalar, Baztán (Elizondo), Esteribar, Auritz-Burguete, OrreagaRoncesvalles, Orbaiceta, Ochagavía, Eskaroz, Ustarroz, Isaba.
Sendero de la Vuelta a Guipúzcoa PR.121 entre Bianditz y Aritxulegi.
Vía Verde del Bidasoa en Bera.
Sendero pirenaico francés GR.10 en Ibardin.
Camino Santiago Baztanés en Elizondo.
Ruta de la Divisoria en Burguete, Orbaiceta y Sª de Abodi.
Camino de Santiago Francés en Auritz-Burguete.
Ruta Salacenca en Muskilda de Ochagavia.
Ruta Roncalesa en Zotrapea de Ustarroz e Isaba.
Areas y contenidos de interés:
P. N. de Peñas de Aia (C. A. P. V. )
RN de Labeaga en Bera.
Palomeras de Etxalar
Lic. del Río Bidasoa en Elizondo.
Lic. De Alduides-K. Real en Esteribar/Baztán
EN. Del Hayedo de Odia en Esteribar.
Lic. De Roncesvalles-Irati-Abodi.
Estaciones megalíticas de Azpegi
Embalse de Irabia y Fábrica de Orbaiceta.
Lic. Sª de Arrigorrieta y Peña de Ezkaurre en Isaba-Roncal.
Establecimientos
Localidad
Bera
Lesaka
Categoría
H***
Hs Rr
Hs
H**
H**
Hs
Nombre
Churrut
Auzoa
Zalain
Atxaspi
Bereau
Onbordi
90
Nº de Habitaciones
17 hbs
7 hbs
10 hbs
6 hbs
11 hbs
12 hbs
Localidad
Etxalar
Elbetea
Elizondo
Sorogain
Auritz Burguete
Orbaizeta
Ochagavía
Izalzu
Isaba
Categoría
H**
CR
HsRr
H**
Hs
CR
A
H***
Hs
CR
H***
Hs Rr
A
Hs Rr
HsR
HA***
H*
Hs Rr
Hs
Nombre
Venta de Etxalar
Gorostipaleko Borda
Elbetea
Saskaitz
Antxitonea
Urruska
Albergue Sorogain
Loizu
Burguete
Don Jáuregui deB
Roncesvalles
La Posada
Mendilatz
Auñamendi
Orkixin
Isaba
Ezkaurre
Onki Xin
Lola
Nº de Habitaciones
40 hbs
6 hbs
7 hbs
24 hbs
25 hbs
5 hbs
27 hbs
27 hbs
20 hbs
7 hbs
26 hbs
18 hbs
16 hbs
11 hbs
49 hbs
49 hbs
12 hbs
12 hbs
24 hbs
Itinerario:
.....................................................Hoja 65....................................................
La ruta Pirenaica entra en Navarra desde el tunel de Aritxulegi en la cra. de Oiartzun a
Lesaka, al pie de las Peñas de Aia. El itinerario puede comenzar en la Eta. de S. Antón
junto al embalse de Endara y se dirige en dirección este por montes de Lesaka (existe
otra variante por Lesaka) para cruzar el Bidasoa y entrar en Bera, localidad que cruza
para remontar por los barrios rurales de caseríos dispersos hasta la muga fronteriza para
continuar en dirección SE por el cordal, pasando por la venta de Lizaieta y las
palomeras de Etxalar. En las estribaciones de Peña Plata el itinerario gira al SW para
laderear por los altos de pastizales y alcanzar otra vez en dirección SE los collados de
Also y de Eskisaroi, en el collado de Atxuela el camino se orienta al sur para descender
decididamente hacia Elizondo.
......................................................Hoja 90......................................................
En Elizondo la Ruta Pirenaica enlaza con el Camino de Santiago Baztanés.
.....................................................Hoja 91......................................................
Desde Elizondo el itinerario sigue una dirección SE, remontando las estribaciones de la
Peña de Alba por cuyas laderas alcanza el collado de Autringo antes de llegar a las
alturas de Iparraldeko Kaskoa, en donde nos encontramos con la variante norte de la
Ruta de la Divisoria que nos acompañará hasta Sorogain, Desde Iparraldeko Kaskoa
continuamos ladereando por las vertientes NE de Okoro y llegamos al collado de Urkiaga
en el pk. 40 de la cra. Na. 138. Cruzando la carretera el itinerario asciende por las
laderas del monte Adi que salva por su vertiente N por el collado de Aratum y por el
hayedo de Odia o mejor ladereando por el barranco de Zelaieta hasta descender a Casa
Pablo en Sorogaín.
91
En Casa Pablo dejamos la Ruta de la Divisoria que seguirá por el carretil en dirección
sur, mientras que nuestra ruta Pirenaica remonta fuerte por senda a través de la ladera
hasta el collado de Gorosbel, desde donde desciende por camino.
.......................................................Hoja 116..................................................
hasta Burguete, en donde volvemos a enlazar con la Ruta de la Divisoria y el Camino Francés.
Desde Burguete por camino llano entre praderas llegamos a
.....................................................Hoja 91.......................................................
a Roncesvalles , desde donde remontamos por el itinerario del Camino Francés al collado de
Lepoeder, para seguir por el “camino de Napoleón” hasta el collado de Bentartea desde donde
iniciamos el descenso hacia los pastizales de Aizpegi y continuar hacia el sur hasta la Fabrica
de Orbaizeta, luego el camino avanza por entre bordales y praderios para tomar el carretil de
Arrazola al embalse de Irabia.
....................................................Hoja 91 bis....................................................
pasados los pastos de Orión, en el collado de Ibiaga la Ruta Pirenaica se separa del carretil
hormigonado para encajarse en las laderas del monte Mendizar y terminar alcanzando la
cabecera del embalse en la muga con Francia.
.................................................Hoja 117.......................................................
Por la margen izquierda del embalse la ruta penetra en territorio Salacenco y alcanza la casa
forestal para seguir hasta las casas de Iratí y la Eta. de NS de las Nieves, lugar hasta donde
llega la carretera que viene de Ochagavia por Tapla.
Desde aquí la ruta gira su dirección hacia el sur para remontar fuerte por la ladera boscosa del
hayedo-abetal de Iratí, cruzando la carretera varias veces y terminar superando el Paso de las
Alforjas en el cordal de la Sa. de Abodi. En este lugar cruzamos la Ruta de la Divisoria.
En la vertiente sur ladereamos en diagonal SE, descendiendo por los espacios abiertos de
pastizales hasta llegar en la base de la montaña a la Borda Botín , en donde enlazamos esta vez
con la Ruta Salacenca que nos acompañará siguiendo el lomo de esta vertiente hasta la Borda
de Xubri donde se desvía hacia el W , mientras sigue nuestra ruta a la ermita de Muskilda y
continuar después a Ochagabia.
Desde Ochagabia la ruta asciende al macizo de Sierras intermedias entre Salazar y Roncal
siguiendo buenas pistas forestales, en el alto cruzamos la muga de los Valles de Salazar y
Roncal y al mismo tiempo la Ruta Roncalesa que desciende de norte a sur. Nuestra ruta sigue
en dirección este a oeste por las lomas de Lakuaga en su cota mas elevada e inicia el descenso
algo abrupto hacia Isaba.
Cruzando Isaba, el itinerario sigue el camino que conduce a las Ateas de Belabarce. Desde aquí
el trayecto se convierte en senda de alta montaña y asciende fuerte por terreno pedregoso
para crestear la Sierra de Arrigorrieta y alcanzar el Ibon de Ezkaurri y la Peña de Ezkaurre
desde donde desciende hasta el collado de Arguibera en la muga de Navarra con Huesca y
continuar hasta el camping de Zuriza.
Actuaciones:
1) Resolver, en el inicio de la ruta, el mejor acceso ecuestre desde el tunel de
Aritxulegi en Peñas de Aia a Bera , analizando la opción por Bianditz a Agiña para
enlazar con el trazado tradicional de la ruta en el collado de S. Antón.
2) En la variante por Lesaka, comprobar el estado del vado del Bidasoa en el puente
viejo de Lesaka después de las obras de la ampliación de la carretera.
3) Colocación de portillos ecuestres en las mugas de términos y fincas delimitadas por
alambradas para la gestión forestal y ganadera.
92
4) Resolver la idoneidad ecuestre de la senda que laderea en la vertiente SW de Peña
Plata, entre Argibel y el collado de Beorzu-Baztán, así como la subida de Autringo a
Iparralde Kaskoa. Analizando la posibilidad de adaptar el itinerario al que se explica en
el aptdo 5 de la Ruta de la Divisoria con la que coincidiría la Ruta Pirenaica hasta
Sorogain.
5) Resolver la idoneidad ecuestre del tramo de subida desde las casas de Iratí al Paso de
las Alforjas, así como el tramo final de la bajada a la Borda Botín. Quizás para
sustituirlos por el recorrido por el vallecito de Koista con subida a Pikatua y bajada a
Ochagabia por la Ruta Salacenca.
6) Determinar la aptitud ecuestre de la bajada a Isaba desde Saitsederra a la Eta. de
NS. de Idoia.
7) Definir la finalización de la ruta a partir de Isaba con dos posibles opciones: a) Por las
Ateas de Belabarce al valle de Belabarce y recorrido hasta Zuriza.;b) desde Isaba por el
Camino Real hasta el Valle de Belagua con la alternativa de concluir en el Rincón de
Belagua o en la Venta de Juan Pito.
Valoración:
Ruta de montaña muy reconocida que está señalizada en todo su trazado y goza
actualmente de cierto atractivo para jinetes que la recorren de modo organizado.
Discurre por espacios escénicos de gran valor paisajístico y naturalístico con el
atractivo añadido de su carácter internacional.
Por su relieve ofrece algunas dificultades técnicas para las que habrá que buscar
alternativas viables, sustituyendo o eliminando algunos tramos de menor aptitud
ecuestre.
A partir de KintoReal el sector oriental de esta ruta podría ser redefinido en
combinación con el sector oriental de la Ruta de la Divisoria para establecer un
itinerario mixto que explore de la mejor manera la potencialidad para el turismo
ecuestre del pirineo navarro.
5.2.5.
RUTA DE LAS MONTAÑAS DE LA DIVISORIA
Definición:
Ruta que recorre transversalmente el norte de Navarra siguiendo el cordal de las
montañas de la divisoria de aguas cantábricas y mediterráneas, desde la muga
guipuzcoana en el oeste hasta el extremo del valle de Roncal en el este.
Este itinerario montañero está reconocido y señalizado como sendero de largo recorrido
(GR.12).
Longitud:
En el ámbito de Cederna, desde Ziordia (W) hasta el Valle de Roncal (E) se cuentan 130
kms.
Cartografía:
La secuencia de oeste a este es la siguiente:
Hojas 1/25.000 :113-II; 114-I, II; 89-IV; 90-III, IV; 115-II; 116-I, II; 91-IV; 117-I, II
Atlas turístico: 11, 12, 13, 6, 7, 14, 15, 16, 17, 18,
Ziordia, Olazagutía, Alsasua, Urdiaín, Iturmendi, Bakaiku, Etxarri-Aranatz, Sª de Aralar,
Larraun (Baraibar, Iribas, Alli), Lekumberri, Larraun (Etxarri), Basaburua (Beruete,
Arrarats), Eratsum, Saldias, Beinza Labaien, Hurtos, Donamaría, Ultzama, Baztán,
93
K.Real, Esteribar (Eugui), Erro (Zilbeti, Espinal), Auritz-Burguete, Orreaga-Roncesvalles,
Orbaiceta, Villanueva de Aezkoa, V. de Salazar (Sª de Abodi)
Conexión con otras rutas:
Calzada de Ataun-Bernoa en Iturmendi
Ruta de los Dolmenes en Etxarri-Aranatz
Sendero de la vuelta a Aralar (GR. 20) en Lizarrusti y en Iribas
Sendero de la vuelta a Guipúzcoa (GR.121) entre Lizarrusti y Igaratza en Aralar.
Vía Verde del Plazaola en Lekumberri
Ruta de la Cañada Real de las Provincias(GR. 9) en Etxarri y en Aldatz
Camino de Santiago Baztanés (GR. 65-2) en Belate
Camino de Santiago Francés (GR. 65-1) en Roncesvalles
Ruta Pirenaica(GR.11) en Burguete, Orbaiceta y Sª de Abodi
Ruta Salacenca en Abodi
Areas naturales interés:
PN de Enirio-Aralar (CAPV)
Lic de la Sª de Aralar
RN del Putxerri.Sª de Aralar
Nacedero del Rio Larraun en Iribas
Lic de Belate
ANR de Leurtza
Lic de Alduides-KintoReal
Lic de Roncesvalles-Irati y Sª de Abodi
Establecimientos
Localidad
Alsasua
Bakaiku
Lekunberri
Arrarats
Donamaria
Venta Ultzama
Eugui
Auritzberri Espinal
Auritz Burguete
Villanueva de Aezkoa
Bizkarreta
Bizkarreta
Orbaitzeta
Beruete
Aldatz
Categoría
H***
Hs
Hs
Hs Rr
Hs
Hs Rr
CR
Hs Rr
CR
H**
Hs Rr
Hs
Hs Rr
H***
Hs
CR
H***
Hs Rr
Hs Rr
A
CR
A
H**R
CR
Nombre
Alaska
Izelai
Ibarrea
Olaskomuno
Ayestarán
Elosta
Kaaño Etxea
Donamaria´ko Benta
Gamita
Venta Ultzama
Etxeberri
Quinto Real
Haizea
Loizu
Burguete
Don Jáuregui deB
Roncesvalles
La Posada
Alaitze
Sorogaín
La Posada Nueva
Mendilatz
Peruskenea
Uhaldeko Borda
94
Nº de Habitaciones
29 hbs
23 hbs
14 hbs
5 hbs
16 hbs
6 hbs
5 hbs
5 hbs
8 hbs
14 hbs
6 hbs
18 hbs
12 hbs
27 hbs
20 hbs
7 hbs
26 hbs
18 hbs
5 hbs
6 hbs
6 hbs
16 hbs
11 hbs
4 hbs
Itinerario:
.......................................................Hoja.113...................................................
En Navarra, la Ruta de la Divisoria que llega desde Guipúzcoa, inicia su recorrido en la cima de
Balankaleku en la Sa. de Alzania-muga de Alsasua con el PN. De Enirio-Aralar de la CAPV. Como
itinerario ecuestre la ruta puede empezar en el pk. 400 de la cra. N. 1 y remontar a la Sa. de
Alzania por el camino de los robledales en el barranco de Atabo-Elazbide.
...................................................Hoja.114.............................................
para continuar siguiendo el cordal por Irumugarrieta todo el tiempo entre hayedos cresteando
la sierra por la muga de diferentes términos: Urdiaín, Iturmendi, Bakaiku y Etxarri-Aranatz ,
cuyas alambradas nos irán saliendo al paso, para descender al puerto de Lizarrusti por fuerte
pendiente.
Cruzada la carretera Na. 7520, el sendero remonta fuerte la ladera de Alleko hasta el collado
de Puttxerri desde donde salimos a los espacios abiertos de pastizales del raso de Aralar,
nuestro camino se acerca a la muga guipuzcoana sobre Igaratza para derivar claramente hacia
el este y atravesar todo el raso pasando junto a la balsa de Unagua , moviéndonos por sendas
de tierra de alta calidad ecuestre.
Atravesado el raso del pastizal y la alambrada que lo delimita, el camino se interna en el
hayedo y continua avanzando hacia el este por el hayedo kárstico hasta cortar el carretil al
Santuario de S. Miguel en el pk. 4,9 y cruzarlo para acercarnos al nacedero del río Larraun y
seguir hasta Iribas por camino forestal y desde donde por la carretera local Na. 2021 alcanzar
Lekumberri.
........................................................Hoja 89..........................................
En Lekumberri nuestra ruta cruza la Vïa Verde del Plazaola y continua para llegar a Etxarri
primero y a Aldatz después, en donde cruzamos esta vez a la Ruta de la CR. de las Provincias. A
partir de Aldatz el itinerario remonta hacia el macizo de Arnaizu por encima de Beruete, y
ladereando por la vertiente norte de este monte alcanzamos el llano de Otxola para acercarnos
después a la muga de Basaburua con Eratsum por los hayedos del puerto de Gorostieta y cruzar
la cra Na 4114
Desde el puerto de Gorostieta el camino sigue su avance hacia el este por pistas forestales
acercándose a la linea de cresta y bordeando la muga del valle de Ultzama (S) con los terminos
de Malerreka (N) este cordal amplio y forestal muestra numerosos cruces de caminos que
pueden resultar confusos pero ofrecen un firme de calidad ecuestre, avanzamos por líneas de
palomeras, casetas de cazadores, portillos, etc. al mismo tiempo que nos llegan de la vertiente
norte los camino de Leurtza, Donamaria y Gaztelu. Hacia el este progresivamente se hacen más
amplios los espacios abiertos y llegamos a los pastos de Belate. Cruzamos la cra. Na. 121. A en
el puerto de Belate y continuamos por el camino forestal a la Eta. de NS. de Belate , poco
antes de llegar a ella, remontamos por el camino calzado al collado de Santiago que es muga
de los Valles de Baztán y Ultzama y en donde nos encontramos con el Camino Baztanés .
Seguimos nuestra ruta girando brusco hacia el este para ir remontando hacia los montes de
Saioa, todo el tiempo por el paisaje abierto de los pastos de Belate-Saioa. Por el collado de
Okolin y faldeando Saioa alcanzamos el collado de Sagardegi.
Desde Sagardegi esta ruta tiene dos variantes posibles: a) La norte por Artesiaga y b) La sur por
Eugui.
En la variante norte la ruta desciende por camino forestal desde Sagardegi al collado de
Artesiaga, en donde cruza la cra. Na. 174 de Eugui a Irurita, y continua por la ladera norte del
monte Larrakarte.
95
..................................................Hoja 91.........................................................
a los collados de Oielegi y Okoro. En éste collado enlazamos con la ruta pirenaica que llega de
Baztán y nos acompañará hasta el puerto de Urkiaga en donde cruzamos la cra. N. 138 de Eugui
a Alduides, para continuar faldeando la vertiente norte del Adi avanzar por los montes de
Sorogain descendiendo hasta Casa Pablo en donde dejamos la Ruta Pirenaica para continuar
nuestro camino por el carretil que en dirección sur hacia el barranco de Itolegi.
................................................Hoja 90...........................................................
En la variante sur la ruta desde el collado de Sagardegi remonta las laderas de Xuriain y avanza
por los montes de Burdindogi, salvada la cima..
..............................................Hoja. 115..........................................................
llegamos a la Eta. de S.Cristo y descendiendo por el hayedo hasta el mismo embalse de Eugi
...............................................Hoja.116...........................................................
cruzamos el embalse por la presa, y después de recorre 1 km por el borde de la carretera N.
135. llegamos a Eugi.
Desde Eugi el camino remonta hacia el E al collado de Gurutxaga y desciende después por la
Eta. de S Adrián hasta Zilveti , localidad que atraviesa para remontar al collado de Lizartzu
desde donde desciende para alcanzar el baranco de Itolegi, lugar en el que se unen las dos
alternativas consideradas.
Cruzado el barranco de Itolegi , el itinerario avanza por senda en dirección este por la
vertiente norte de Mendigibel y termina llegando a la localidad de Espinal en donde este
itinerario se encontraria con el Camino Francés.
En Espinal la ruta gira al NE y trazando un amplio arco alcanza Burguete, localidad en don
tambien coinciden las tres rutas principales: de la Divisoria, Pirenaica y Camino Francés. Desde
Burguete el itinerario avanza en NE por las praderas Soraluce y Nabala y alcanza...
.................................................Hoja 91.....................................................
el alto de Joalegieta en donde enlaza con el camino forestal por el barranco de Itolaz a la
Fabrica de Orbaiceta. Desde este lugar, se continúa hacia el S por camino y la carretera Na.
2032 hasta
...................................................Hoja 116......................................................
el vado del río Iratí en el canal a la salida del barranco de Betolegi, se plantea la subida a la
Sierra de Berrendi-Abodi, pero el paso de éste barranco ofrece algunas dificultades.....que se
pueden evitar alargando el recorrido . Desde Orbaiceta por el camino a Villanueva y desde ésta
localidad por el camino a los bordales de la sierra ascender luego a las vertientes norte de
Berrendi.
................................................Hoja 117........................................................
Para terminar llegando por Paso Ancho al portillo de Tapla donde cruzamos la cra. Na. 2012 de
Ochagabia a Iratí, pasada la carretera seguimos nuestro ascenso al cordal crestero de la Sierra
de Abodi, en dirección este, llegando al collado del paso de las Alforjas donde nos cruza la
Ruta Pirenaica que sube de Iratí, siguiendo por el cordal llegamos a la cota mas elevada de
Abodi y comenzamos el descenso hasta el collado de Gaztambide en donde nos encontramos
96
con la Ruta Salacenca que nos acompañara por los caminos forestales en el hayedo que nos
lleva a Pikatua.
Desde Pikatua nuestro camino sigue la carretera Na. 2011 hasta el puerto de Larrau al pie del
Orhi ,a partir de aquí la ruta se hace de alta montaña con poca aptitud ecuestre , siguiendo las
crestas fronterizas de Otxogorri y Guimbeleta para descender por el portillo de Urdaite
.......................................................Hoja 118...................................................
al refugio de Belagua. Desde aquí la ruta define en circuito circular por el macizo karstico de
Larra hasta el collado Insole-Anielarra y regresar por Lapazarra al refugio.
Actuaciones:
1) Colocación de portillos ecuestres en las mugas de los términos y fincas delimitadas
por cercados de alambrada para la gestión forestal y ganadera. Mención especial
merece el caso lamentable del laberinto de alambradas que jalonan la sierra de Alzania
y hacen intransitable el cordal.
2) Definición de alternativas de mayor aptitud ecuestre para las aproximaciones al
puerto de Lizarrusti desde los cordales de Sierra Alzania (W) y Sierra de Aralar (E).
3) Sobre la alternativa sur desde Sagardegi, definir adecuadamente el paso por los altos
de Burdindogi.
En la alternativa norte definir variantes de mayor aptitud ecuestre a través de caminos
que laderean mas suavemente que el trazado tradicional por los parajes de Okoro,
Enekorri, Urkiaga, y del monte Adi-Zelaieta.-Aratum.
4) Explorar la posibilidad de un camino alternativo junto a la carretera de la presa de
Eugi al pueblo.
5) Resolver el entronque desde la Fabrica de Orbaiceta con Orbaiceta y con Villanueva
de Aezkoa, para ascender a la Sierra de Berrendi-Abodi, debido a las dificultades
ecuestres actuales para vadear el rio Iratí y ascender a la sierra por el barranco de
Betolegi.
6) Estudiar la posibilidad de recombinar el trazado de las rutas Pirenaica y de la
Divisoria sobre el tramo pirenaico desde Roncesvalles para diseñar un nuevo itinerario
que explore mejor este espacio natural.
Estudiar la posibilidad de sustituir el primer tramo de la ruta por las crestas de
Otxogorri mediante la pista francesa de Larrau al collado de Betzula, y en su caso la
eliminación de este tramo de alta montaña dando por terminada esta ruta en la cima de
Abodi.
Valoración:
Ruta de alta potencialidad para la alternativa de la movilidad ecuestre en la montaña
de Navarra, porque permite la difícil comunicación este a oeste y especialmente el
enlace de los territorios de la frontera de Alava y Guipúzcoa con las tierras del Pirineo.
Por su relieve montañoso ofrece algunas dificultades técnicas para el tránsito ecuestre,
por lo que habrá que diseñar tramos alternativos viables para el turismo ecuestre,
sustituyendo o eliminando algunos tramos.
En su recorrido W/E permite enlazar con otras rutas N/S que a su vez ofrecen la
posibilidad de diseñar otros itinerarios complementarios para explorar los territorios de
su entorno.
La ruta discurre por espacios naturales de interés , conjuntos escénicos de gran valor
paisajístico y áreas pastoriles tradicionales de montaña.
El sector oriental de esta ruta, a partir de Roncesvalles podría ser redefinido en
combinación con el trazado de la ruta Pirenaica en este sector para diseñar unos
itinerarios definitivos que exploren con mayor eficacia los territorios de su entorno.
97
5.2.6.
RUTA DE LA CAÑADA REAL RONCALESA
Definición: Ruta de la Trashumancia tradicional actualmente utilizada para conducir los
rebaños desde los pastos estivales del pirineo roncalés a los lugares de invernada en las
Bardenas y valle del Ebro, continuándose en tierras de Aragón.
Esta ruta está reconocida y balizada como sendero de largo recorrido (GR. 13)
Longitud:
Entre el valle de Roncal y la Bardena de Cáseda se miden 70 kms, en el ámbito del
estudio.
Cartografía:
En el orden de la secuencia descendente de norte a sur:
Hojas 1/25.000: 117-II, IV, III; 143-I, II, III; 175-I; 174-II, IV; 207-II
Atlas turístico: 18, 29, 40, 39, 48.
Ustarroz, Vidangoz, Gallués (Iciz, Uscarrés), Almiradio de Navascués (Ustés, Navascués),
Burgui, Castillonuevo, Romanzado (Bigüezal), Yesa, Sangüesa (Javier), Sº de Peña,
Cáseda.
Ruta Pirenaica (GR.11) en Zotrapea
Sendero GR.15 en Puerto de Coronas.
Camino Ignaciano (GR.21) en Javier
Camino de Santiago Aragonés (GR.65-3) en Sangüesa
Cañadas T.10, P.43, P.29, P.28 en Sangüesa
Sendero Histórico (GR.1) en Sangüesa
Ruta Salacenca en la Bardena de Cäseda.
Vía Verde del Iratí en Sangüesa
Lic. de Arabarco
Lic. Sª de Illón y Foz de Burgui
Lic. de la Sª de Leire y Foz de Arbayún
Lic. del tramo medio del Río Aragón
Establecimientos:
Localidad
Isaba
Ochagavia
Izalzu
Vidangoz
Burgui
Uscarres
Yesa
Categoría
HA***
H*
Hs Rr
Hs
Hs Rr
Hs Rr
CR
Hs Rr
Hs
H****
Nombre
Isaba
Ezkaurre
Onki Xin
Lola
Auñamendi
Besaro
Ornat Etxea
Almadiero
Casa Equiza
Sñrío. de Monjardín
98
Nº de Habitaciones
49 hbs
12 hbs
12 hbs
24 hbs
11 hbs
8 hbs
5 hbs
9 hbs
11 hbs
40 hbs
Localidad
Yesa
Javier
Sangüesa
Categoría
H*
H***
H**
H**
Hs
Nombre
Hospederia Leyre
Xabier
El Mesón
Yamaguchi
JP
Nº de Habitaciones
32 hbs
46 hbs
8 hbs
40 hbs
7 hbs
Itinerario:
.............................................................Hoja 117...............................
Convencionalmente se inicia el recorrido de descenso de la Ruta Roncalesa en el Puerto de
Laza, pk. 47 de la cra. Na. 140 entre Izalzu y Ustarroz, el itinerario sigue el trazado de una
pista forestal bien afirmada que avanza directamente hacia el sur por el lomo de una vertiente
del cordal de la Sierra de Atuzkarratz, con amplios espacios abiertos de hermosas vistas
panorámicas en terrenos de pastizales y masas forestales de pino royo que remontan por los
barrancos laterales.
Salvado el lomo central de esta sierra, cruza la Ruta Pirenaica que dirige al este, la Ruta
Roncalesa continua su marcha hacia el sur y alcanza el portillo de Hilarión, un estrechamiento
del relieve que da paso a otro cordal pero que también sigue la alineación N/S y que gana
altura con una fuerte subida hasta laderear por la vertiente este de Txorrotxarria y crestear
por Pulpitera, a partir de aquí en Gainbea se inicia un fuerte descenso que se hace muy
dificultoso por estar invadido por la vegetación y con pendientes incomodas para el avance
ecuestre.
...............................................Hoja 143.........................................................
Avanzamos entre pinares silvestres y seguimos la linea de cresta en dirección sur con tramos
sobre la traza del gaseoducto y otros sobre caminos forestales hasta alcanzar el puerto de Igal
en la cra. Na. 2130 de Igal a Vidangoz.
Cruzada la carretera el recorrido continua la linea de cresta algo mas orientada al SW..el
camino se convierte en senda zigzagueante que asciende por monte arbolado de pino, roble y
haya con matorral denso de boj, remonta este cordal hasta el alto de Marikalda y Santa Marina,
para ir descendiendo después hasta el llano de las bordas en donde abandona la ruta el Valle
de Salazar para continuar siempre por el cordal en la muga entre el Almiradío de Navascués y
el término de Burgui. Avanzamos por camino forestal en terreno de pinares con bojerales sobre
perfil topográfico suave, así llega la Cañada Roncalesa al puerto de Coronas donde cruza la cra.
Na. 124 entre Navascués y Burgui.
Cruzada la carretera se inicia una subida por amplia pista forestal, hasta alcanzar el rellano de
la vertiente norte de la sierra de Borreguil en las praderas de Legaroz y discurriendo entre
hermosos pastizales llegamos al portillo de Ollate, un estrechamiento entre las sierras de Illón
y Borreguil, en donde se inicia el descenso por la vertiente sur hacia el valle de Castillonuevo,
el camino es senda en tramos pedregosa para cruzar la cra. Na. 2200 en el lugar de la “tejería”
con paisaje de cultivos de cereal, pastos y antiguos bordales...
....................................................Hoja 175....................................................
el itinerario deriva suavemente en SW-W para iniciar un suave y progresivo ascenso que nos
lleva hasta el llano de Lando donde se acerca el carretil de Bigüezal, avanzamos por hermosos
parajes en terreno de pastizales y monte abierto dominado por el pino royo con rocas
aflorantes.
99
Continua la cañada acompañando la pista ascendiendo en dirección SW hasta alcanzar la cresta
de la Sierra de Leire en el portillo de La Cerrada, desde donde se inicia un descenso
aparentemente incierto pero posible por senda zigzagueante en pedregal con matorral de boj y
frondosas que pierde altura rápidamente para llegar al refugio de la cañada en el Monasterio
de Leire.
A partir de aquí el itinerario se aproxima a la cra. local que desciende hacia la localidad de
Yesa.
...................................................................Hoja 174.....................................................
En Yesa cruzamos la cra. N. 240 , para acercarnos al río Aragón y salvar su cauce por el puente,
recorriendo la margen izquierda junto a la piscifactoría por terrenos de la vega siguiendo un
carretil que sale a la cra. Na. 5410 de Javier , remontamos un tramo por esta carretera hasta
desviarnos por camino agrícola que atraviesa las colinas del Malpaso y se acerca a Sangüesa
desde el este.
En Sangüesa nos cruzamos con el Camino Aragonés y salimos hacia el sur por el polideportivo,
ahora en un entorno urbanizado hasta alcanzar la Eta. de la Magdalena y salvar el barranco del
río Onsella, para continuar con la cañada acompañando la carretera hacia Gabarderal, después
de esta localidad llegamos al pintoresco rincón de la Eta. del Camino.
Sigue el itinerario por el mismo paisaje hasta alcanzar el canal de Bardenas y cruzarlo para
avanzar hacia la finca del Señorio de Peña, en donde entra la cañada bien delimitada, pasado
el caserio la cañada se adentra en terreno fragoroso por las vertientes norte de la Sierra de
Peña, junto al borde del vallado cinegético y remontar hacia el alto de la sierra por terreno
áspero con denso matorral de encino, sabina y coscojar. La senda continúa y salva el paso de la
cresta de la sierra para iniciar el descenso por terreno similar en la vertiente sur , donde se
encaja en el barranco y deriva a camino cuando alcanza el fondo de valle y aparecen algunos
cultivos en la muga con Cáseda. Enseguida dejamos atrás el matorral , el paisaje se abre y el
terreno se suaviza estamos en la muga de la Bardena de Cáseda, por la derecha nos llega la
Ruta Salacenca y hacia el sur el terreno llanea sin dificultades por el término de Carcastillo
hacia la entrada de Bardenas.
Actuaciones:
1) Análisis de la aptitud ecuestre del trazado actual en el tramo de Pulpitera-GainbeaAsagarbia-Marikalda y en su caso búsqueda de alternativas.
2) Colocación de portillos ecuestres en las mugas de alambradas de los montes
comunales o fincas que se atraviesan al paso de la cañada siguiendo el itinerario.
3) Construcción de cerrados rústicos para el ganado y abrigos para los jinetes en los
lugares de parada alejados de poblaciones..
4) Desbroces selectivos de vegetación y poda de ramas bajas en los tramos invadidos
por la vegetación, como pueden ser algunos de los puntos enunciados en el punto 1) y
otros distribuidos a lo largo de la ruta: Ollate, Leyre, Sa. Peña,etc..
5) Definición del tramo de la carretera del Monasterio de Leyre, por si fuera posible el
tránsito ecuestre por el terreno de la cañada que discurre paralelo a la carretera.
6) Analizar la posibilidad de sustituir el actual trazado por la carretera de Javier y el
tramo de Malpaso, por el camino por la vega del río Aragón en su margen izquierda.
7) Resolver el paso de la cañada por el señorío de Peña, problemática de la cadena y
plantear la posibilidad de un itinerario alternativo que se acerque al poblado de Torre
de Peña.
8) Acondicionamiento puntual de algunos pasos pedregosos, actuaciones artesanales
muy medidas con retirada de piedras que obstaculizan el tránsito y relleno de cavidades
peligrosas: Sa. de Leire y Sa. de Peña.
100
Valoración:
Vía pecuaria con la condición de suelo protegido y regulado por la LFVP, espacio sobre
el que el Dpto. de DR y MA del Gno. de Na. realiza algunas actuaciones de mejora y
vigilancia.
Presenta el interés de ser una ruta ganadera tradicional reconocida y actualmente en
uso por los pastores trashumantes roncaleses
Tiene por resolver la mejora de las condiciones de tránsito ecuestre en algunos tramos
de montaña.
Ha sido probada como ruta turística ecuestre por una empresa del sector y sus clientes
valorando el producto satisfactoriamente.
Ofrece un espectacular contraste de diversidad ecológico paisajística a lo largo de su
recorrido desde la montaña pirenaica por la zona media y la ribera de Navarra.
Ésta ruta tiene su continuación por el valle del Ebro, y en nuestro ámbito permite el
enlace con otras rutas que dan lugar a itinerarios complementarios y mejoran la
movilidad alternativa del territorio.
La distribución de localidades sobre la ruta permitirá disponer de establecimientos con
servicios para la acogida de el viajero y su montura.
5.2.7.
RUTA DE LA CAÑADA SALACENCA (RS)
Definición:
Ruta actual de los pastores trashumantes salacencos, que une los pastos estivales
pirenaicos de la Sª de Abodi-Orhi con los lugares de invernada en el sur de Navarra, en
Bardenas y Ribera del Ebro.
Esta ruta esta reconocida recientemente como sendero de largo recorrido(no GR) y
señalizada con una norma específica (color naranja).
Longitud:
En el ámbito de Cederna desde Pikatua de Sª de Abodi hasta la unión con la ruta roncalesa en
la Bardena de Cáseda se miden 82 kms.
Cartografía:
En la secuencia descendente de norte a sur:
Hojas 1/25.000 : 117-II, I, III.; 116-IV; 142-II, IV; 174-II, I, III, IV; 207-II.
Atlas turístico: 18, 17, 28, 27, 38, 48.
Valle de Salazar, Ochagabia, Eskaroz, Jaurrieta, Urraúl Alto (Elcoaz, Arangozki, Hongos,
Eparoz, Irurozki, Ozkoidi ), Urraúl Bajo (Sansoaín, Artieda, Nardués-Andurra, Rípodas ),
Lumbier, Aibar, Cáseda.
Ruta Pirenaica (GR.11) en Sª de Abodi.
Ruta de la Divisoria (GR.12 ) en Sª de Abodi.
Cañada Real de Milagro-Aezkoa en Sª de Areta
Camino Loyola-Javier (GR. 21 ) en Lumbier
Camino de Santiago Aragonés (GR. 65-3 ) en Aibar.
Camino histórico (GR. 1 ) en San Zoilo de Cáseda
Ruta Roncalesa en la Bardena de Cáseda.
Vía Verde del Iratí en Rípodas y Lumbier
101
Lic. de Iratí-Sª de Abodi
Pastos de la Sª de Abodi
Lic. de la Sª de Areta-Zarikieta.
Lic.’s de los Rios Iratí, Areta y Salazar.
Lic. de la Sª de Leyre-Lumbier.
RN. de los acantilados de la Piedra y San Adrián.
EN. del soto de Campo Allende del río Aragón en Cáseda.
Ermita de San Zoilo.
Sierra de Peña-San Pedro.
Establecimientos
Localidad
Ochagavia
Izalzu
Jaurrieta
Eparoz
Lumbier
Aibar
Categoría
Hs Rr
Hs Rr
H** Rr
Hs Rr
Hs
H* Rr
H*
H***
Nombre
Auñamendi
Besaro
Iratí
Sario
Eseverry
Hospdria Santa Fe
Iru Bide
Nobles de Navarra
Nº de Habitaciones
11 hbs
8 hbs
6 hbs
7 hbs
11 hbs
6 hbs
20 hbs
11 hbs
Itinerario:
..............................................Hoja 117............................................................
Iniciamos la ruta en Pikatua, pk.6,5 de la cra. Na. 2011 al puerto de Larrau, en la antigua
aduana hoy estación de ski nórdico. Por pista forestal avanzamos hacia el W remontando entre
hayedo la loma que se convertirá en la Sierra de Abodi, en el collado de Gaztambide nuestro
camino laderea por la vertiente sur en la cabecera del barranco siguiendo la curva de nivel.
Cuando dejamos atrás el hayedo , y salimos a los espacios abiertos del pastizal avanzamos un
rato por la pista antes de abandonarla y remontar fuerte por la ladera, campo a través, por la
senda del bunker y asomarnos al pastizal de la vertientes sur de Abodi.
Nos acercamos al aljibe y continuamos ladereando por los espacios abiertos del pastizal para
ir avanzando e ir situándonos sobre el lomo de la vertiente que en dirección sur apunta hacia la
ermita de Muskilda cuyo tejado asoma abajo entre las copas de los arboles..vamos
descendiendo por borda Xibelea y por fuertes pendientes pedregosas llegamos a la borda Botín,
donde enlazamos con la Ruta Pirenaica.
A partir de la borda Botín el camino se suaviza y mejora, avanzamos entre setos y bosquetes
que bordean fincas de pastos, cuando llegamos a la borda Xubri éste camino con la Ruta
Pirenaica continua hacia el sur dirección Muskilda y nuestra ruta deriva bruscamente para
internarnos por el hayedo descendiendo en dirección sur por camino irregular, desgastado por
el paso del ganado, y alcanzar el camino forestal del barranco de Intxusdoia, que seguiremos
aguas abajo hasta llegar a la carretera Na. 2012 en su pk. 2,5 de Ochagabia a Iratí, cerca de
éste punto se encuentra el puente de Zibigoene que cruzaremos para iniciar el ascenso por la
ladera de hayedo, el camino forestal zigzaguea hasta llegar al alto y salir al espacio abierto del
pastizal , con amplia curva avanzaremos hasta situarnos en la loma redondeada del monte Udi ,
con hermosas vistas panorámicas.
Seguimos descendiendo por la vertiente SW de Udi y enlazamos con los caminos agrícolas de la
concentración parcelaria que dan servicio a las fincas y bordales de Jaurrieta.
La pista sigue el lomo amplio y suavemente ondulado del cordal que siempre en dirección SW
nos lleva al puerto de Remendia, donde cruzamos la :cra. Na. 140 de Jaurrieta a Abaurrea Alta,
para continuar acompañando al carretil que nos lleva a la finca de Remendia por un paisaje
102
abierto de fincas de praderios y algunos bordales. Desde las casas de Remendía sigue la cañada
en dirección SW...
...................................................Hoja 116.......................................................
...y abandona el camino para internarse en el monte arbolado y cruzar el Paso de Areta, y salir
de nuevo a los espacios abiertos del pastizal de los llanos de Areta. A partir de aquí comienza
la bajada el camino se hace algo mas difícil pero con algunos tramos empedrados bajo el dosel
del arbolado de viejos robles y algunas hayas, hasta terminar llegando al barranco de Aristu,
cuya pista hormigonada entre Elcoaz y Aristu cruzamos para salvar a continuación la regata y
comenzar una dura ascensión casi monte a través por el hayedo que nos lleva al alto de la cruz
en donde enlazamos con la pista forestal de Elcoaz a Equiza. Esta pista nos ayuda a situarnos
en lo alto del cordal N/S de esta Sierra de Arangozki que seguiremos a partir de ahora.
..................................................Hoja 142........................................................
Al ir descendiendo el ambiente se hace mas termófilo, la vegetación cambia al dominio del
roble y el pino royo con matorral áspero también con boj y pronto aparecen las encinas
carrascas. Hay hermosas panorámicas sobre el amplio entorno que se divisa.
Pasamos junto al refugio de la cañada en Eparoz , el camino forestal que seguimos ofrece un
buen firme para los caballos . Otras pistas cortan nuestra ruta y ponen en comunicación ambos
valles al pie de esta sierra. Seguimos descendiendo por este cordal hacia Ozkoidi.
Cruzamos el pequeño pueblo y salimos acompañando la carretera local por su margen. Ahora el
itinerario se pega al talud del cerro de S. Roque flanqueando los cultivos, así llegaremos a
Sansoaín donde cruzamos la cra. Na. 2100 para acercarnos a la margen izquierda de la regata
Muru y avanzar por “buenos caminos “ de tierra. Cruzamos la cra. Na. 2152 a Nardués-Andurra
y seguimos en la misma dirección.
A la altura de la estación de gas la cañada gira bruscamente y cruzando la carretera Na 2100
sigue su traza por terreno herboso de alta calidad ecuestre, derivando al SW para asomarse al
valle de Artieda y avanzar por el talud del cerro al cruce de carreteras Na. 150 a Artieda y Na.
2100 a Elcoaz. En este punto nos cruza un sendero sobre la huella de la vía del Iratí
La cañada cruza la carretera y continua por carretil hormigonado sobre la cañada que viene a
salir a la carretera local de Rípodas a S. Vicente y girando bruscamente enfila hacia Rípodas
por el margen de la carretera. Llega a Rípodas y sale por camino hacia el río Areta , que cruza
por el puente del tren, para desviarse por camino amplio que se interna por un carasol de
cerros margosos con denso matorral de boj y aulagas avanzando hasta salir a camino agrícola
que remonta una vaguada hasta llegar a la encrucijada de la plana del saso, en donde la
cañada se hace amplia y bien definida, girando bruscamente y avanzando decididamente en
dirección sur acompañando un camino agrícola.
Pasamos los primeros viñedos y todo nuestro entorno son tierras cultivadas, dejaremos atrás
una escombrera y vertedero al aire libre, llegamos a las granjas y termina la terraza de la
plana. Desciende la cañada por el talud del saso a la vista de Lumbier y su sierra.
Llegamos al pk. 1 dela cra. Na. 178 de Lumbier a Ochagabia que cruzamos para laderear por el
cerro y acercarnos a Lumbier . El recorrido ganadero puede rodear el núcleo urbano por el
flanco SE a través del carretil que parte del puente de Sielva sobre el río Salazar y salir al
puente del Iratí en Iruzubi, pero también se puede atravesar el pueblo por la calle mayor.
A la salida de Lumbier por el puente sobre el Iratí enlazamos con la ruta del sendero LoyolaJavier que seguirá por la Foz hacia Liedena.
Nuestra cañada sigue desde el puente por el camino agrícola que se ciñe al rio Iratí y avanza
junto a terrenos cultivados hasta cerca de la unión de los dos rios Iratí y Salazar, donde se
103
encuentra el cerrado ganadero, desde aquí el camino se separa del rio , pasa junto al nuevo
refugio de la cañada y remonta suavemente por las colinas que bordean la cra. N. 240 a
Liedena.
Carretera que cruzamos, para seguir avanzando por camino agrícola entre cultivos de cereal y
viñedos para llegar al alto de Borda en el vallecito S Babil, pasamos junto a la estación de gas e
iniciamos una subida por camino de monte que remonta la ladera de matorral denso de
coscoja, carrasca, enebros y plantaciones de pinos hasta llegar al collado de la sierra de Sta.
Cilia.
En este collado nuestro camino cruza el carretil al parque de aereogeneradores y comienza el
descenso por la vertiente sur pasando junto al merendero de los pastores y siguiendo la traza
del gaseoducto que nos acompañará durante varios kms., al pie de esta cuesta encontramos la
“fuente del rosal” en el punto donde cruzamos el Camino Aragonés.
Continuamos en dirección SW por otro camino agrícola entre fincas de cereal con ribazos y
márgenes amplios, avanzamos hacia el monte que nos enseña un depósito de agua en su alto.
Sube la cañada ese tramo por trazado fragoroso, una vez en el collado se contempla Aibar y su
entorno de cereal y viñedo.
Descendemos por el carretil hormigonado que nos lleva a la cra. Na534 de Venta de Judas a
Aibar , cruzamos esta carretera y tenemos la alternativa de avanzar por esta carretera para
atravesar Aibar y llegar a los silos junto a la carretera a Sada o por el contrario rodear el flanco
N/NW de Aibar por un laberinto de caminos agrícolas hasta alcanzar los silos.
Desde estos silos , situados en las afueras de Aibar junto a la cra. Na. 132 de Aibar a Sada, la
cañada gira hacia el sur y va a salir a la cra. Na. 534 de Aibar a Cáseda , que nos acompañará
un tramo, pasamos por debajo del viaducto y en el pk.9,3 de esta misma carretera. la cañada
se separa por la derecha y sigue un camino agrícola de concentración parcelaria que avanza
directo en dirección SW, entre cultivos, hasta llegar a la triple muga de Aibar, Cáseda y
Gallipienzo donde dejamos la pista afirmada para girar al SE y tomar un buen camino de tierra
que después de pasar junto al “huerto solar” nos lleva de nuevo a la cra. Na. 534 que
cruzamos para acercarnos a la fabrica de Viscofán y bordendo su vallado derivar a SW y
descender este talúd hasta el camino que cruza el canal y penetra en el regadío de Cáseda
Ahora la cañada avanza por camino rural en terreno llano con cultivos de regadío, volvemos a
cruzar la carretera de Aibar a Cáseda y seguimos por el regadío para terminar saliendo a la cra.
Na. 5321 a Gallipienzo, que cruzamos para acercarnos al río Aragón y salvarlo por el puente
que nos lleva a Cáseda.
A la entrada de Cáseda la cañada gira a la izquierda por la calle de su nombre y se acerca al
inicio del camino peatonal de S. Zoilo que el Ayuntamiento a acondicionado sobre la cañada.
Sigue nuestro itinerario por este camino , remontando el barranco hasta el alto del
cementerio....
.................................................Hoja 175.......................................................
donde volvemos a salir a la carretera de Cáseda y a donde también nos llega la cra. Na. 5341
que viene de Sangüesa. Avanzamos por el margen de la carretera y nos acercamos al área
recreativa de S. Zoilo. Llegamos a la Eta. de S. Zoilo , en donde nos alcanza también el
Sendero Histórico (GR. 1) que está definido sobre la vía pecuaria P. 28..
Desde S. Zoilo la cañada remonta otro barranco con márgenes de matorral de carrascal con boj
y cultivos mediterráneos como almendros y liecos de cereal.
................................................Hoja 207.........................................................
104
Sigue la cañada remontando por camino rústico hasta el alto de Cáseda en el collado de
Malcuerno entre las sierras de Peña y S. Pedro.
Desde aquí hacia el sur se aprecia ya la depresión Bardenera .
Continua la cañada ladera abajo por terreno gastado por el paso del rebaño , cortando varias
veces las curvas de esta carretera, hasta llegar al pie del puerto en donde dejamos la carretera
para volver a remontar por la ladera de enfrente, por camino de tierra que salva el Alto de
Pezuelos por terreno de matorral con sabinar que desciende en SE hacia el barranco, en cuya
parte baja se une con la Ruta Roncalesa que nos llega por la izquierda procedente de S. de
Peña.
Desde aquí ambas cañadas se unen y avanzan directamente por terreno favorable hacia la
entrada de Bardenas Reales.
Actuaciones:
1) Estudiar la posibilidad de cambiar el actual trazado desde el collado de Gaztambide
al aljibe por el bunker por un nuevo trazado que desde el collado de Gaztambide suba a
Abodi por la pista para descender al barranco de Chozas desde arriba.
2) Colocación de portillos ecuestres en las mugas de términos y fincas delimitadas por
cercados de alambrada para la gestión forestal y ganadera.
3) Construcción de cerrados rústicos para el ganado y abrigos para los jinetes en los
lugares de parada.
4) Desbroces selectivos de vegetación y poda de ramas bajas en los tramos invadidos
por la vegetación, como pueden ser algunos de los puntos distribuidos a lo largo de la
ruta: Sa. de Areta, Bco. de Aristu, etc.
5) Adecuación del “paso malo” en la barranquera del talúd del cerro de Sansoaín.
6) Limpieza y acondicionamiento del entorno del basurero y escombrera al aire libre de
Saso Grande en Lumbier.
7) Análisis de las posibles alternativas al actual trazado de subida a la Sierra de
Arangozki desde el barranco de Aristu, explorando los accesos desde la pista de Elcoaz a
Equiza.
8) Sustituir el tramo de Rípodas a la muga de Lumbier por el carasol del cerro, por el
nuevo trazado siguiendo el camino por el encinar carrascal de Chirigolar.
Valoración:
Suelo protegido y regulado por la LFVP y sobre el que el Dpto. de DR y MA del Gno. de
Na. realiza algunas actuaciones de mejora y vigilancia
Ruta que ofrece el atractivo de una alta diversidad ecológico paisajística a lo largo de
su recorrido. Tiene también el interés de ser una ruta trashumante actualmente en uso
por los pastores salacencos.
Esta ruta ya ha sido probada por jinetes y ofrece buenas condiciones para el tránsito
ecuestre. La distribución de localidades en el entorno de la ruta asegura unos niveles
medios de servicios para los viajeros.
Desde la perspectiva de la movilidad alternativa, esta ruta constituye una eficaz vía de
comunicación entre la montaña pirenaica y la zona media de Navarra, a partir de su
enlace con la Ruta Roncalesa permite penetrar en el valle del Ebro.
Debido a los enlaces con otras rutas a lo largo de su recorrido se definen otros
itinerarios complementarios de interés para el turismo ecuestre.
5.2.8.
RUTA DE LA CAÑADA REAL DE LAS PROVINCIAS (CRP)
Definición:
Camino histórico y antigua ruta de trashumancia que unía la Cuenca de Pamplona con
Guipúzcoa, en donde se continua hasta la costa de Deva.
Éste camino ha sido reconocido y señalizado como sendero de largo recorrido (GR. 9)
105
Longitud:
En el ámbito del estudio, desde la muga de Sarasa (Iza) hasta la muga de Guipúzcoa en
Areso se mide una distancia de 40 kms.
Cartografía:
La secuencia en sentido descendente de norte a sur:
Hojas de 1/25.000.:89-II, IV;90-III; 115-I, III, IV; 141-II, I
Atlas turístico : 5, 12, 13, 14, 25
Municipios y términos:
Areso, Larraun (Gorriti, Uitzi, Etxarri, Aldatz), Basaburua (Itxaso, Beramendi), .Imoz
(Etxaleku, Oskotz, Muskitz), Juslapeña (Beorburu, Osakar, Osinaga, Arostegi), Cendea
de Iza (Sarasa)
Sendero de la vuelta a Guipúzcoa (GR.121) en la muga de Uli en Areso.
Vía Verde del Plazaola en Uitzi y en Sarasa.
Ruta de la Divisoria (GR.12) en Etxarri.
Camino Ignaciano Loyola-Javier (GR.21 ) en Sarasa.
Camino del Río Arga en Miluce de Pamplona.
Camino de Santiago en campus de la UN.en Pamplona.
Áreas y contenidos de interés:
Mirador de las Malloas de Aralar en Gorriti.
Hayedos de Gorriti-Uitzi
Cuevas de Etxarri
Refugio y Ermita de San Bartolomé de Beorburu.
Rasos del Puerto de Osakar
Establecimientos
Localidad
Areso
Aldaz
Udabe
Categoría
CR
CR
Hs Rr
Nombre
Sastizar
Uhaldeko Borda
Venta Udabe
Nº de Habitaciones
5 hbs
4 hbs
5 hbs
Itinerario:
La Cañada Real de las Provincias en su sentido descendente, inicia su recorrido desde el collado
de Ulizar, en la muga Guipuzcoana del término de Areso, hasta donde llegaba un camino
histórico que desde la costa guipuzcoana (Deba) se acercaba a Tolosa y por Gaztelu ascendía al
collado de Ulizar
..........................................Hoja 89.............................................................
Desde el collado de Ulizar sigue un cordal de linea de vertiente por caminos forestales que
desciende por montes arbolados hasta Pagocelai de Gorriti, en donde cruza la autovía por por
el viaducto para remontar por camino forestal las laderas de Guratz y descender por hayedos al
alto de Uitzi, donde cruza la cra. Na. 1700 de Uitzi a Leitza y remonta hacia la loma de
Bideberrieta, atravesando las fincas de parcelas comunales para descender de mala manera por
la fuente hasta la pista que en el barranco de Goikozuloa lleva a la Eta. de Sta. Engracia.
106
Cruzamos la pista y remontamos por camino forestal entre hayedo al alto de Azola, para
laderear después y alcanzar la pista que viene de Etxarri, durante 1 km. seguimos esta pista
para dejarla por la izquierda y remontar por camino mal definido a media ladera y salir a una
loma de pastizal matorral con algunas rocas calizas aflorantes, la huella avanza hacia SE para
alcanzar Aldatz, localidad que atravesamos para salir por la pista afirmada al antiguo vertedero
en agradable entorno de robledal y praderas.
...........................................Hoja 90.............................................................
............Seguimos esta pista para...........................
..........................................Hoja 115............................................................
derivar por la izquierda por pista secundaria que nos acerca a la regata en donde mugan
Aldatz y Itxaso. Cruzamos la regata y remontamos por senda con traza antigua encajada en el
terreno para ir subiendo la ladera y salimos a la pista forestal que alcanza el alto y comienza el
descenso hacia el este, por las praderas de Itxaso y Beramendi. desde este camino giramos
pronto al sur por camino nuevo entre alambradas y sin afirmar hasta salir de nuevo a camino
ganadero que se dirige directamente a Beramendi, cruza la cra. Na. 4110 y llega al pueblo, que
atraviesa para salir desde la iglesia por viejo y bello camino que desciende al puente medieval
sobre el río Basaburua.
Cruzado el puente continuamos por pista amplia que asciende hasta la carretera Na. 4140 entre
Etxaleku y Ihaben.
Desde este punto hay dos variantes para llegar a Etxaleku, la mas cómoda parece seguir la
carretera durante 1,2 km. mientras que el nuevo trazado oficial nos lleva a cruzar la carretera
y por camino desdibujado en las praderas particulares llegar al viejo camino que por el borde
del robledal y cerca de las bordas coge altura para avanzar hacia Etxaleku y descender luego al
pueblo.
Se atraviesa el pueblo para salir por el viejo camino a Oskotz, entre fincas de praderas
ganaderas con setos y muretes de piedra, sale éste camino a la cra. Na. 4130 y sigue la cañada
¡ por la carretera! 800 mts. Hasta llegar a Oskotz y cruzarlo, pasado el pueblo se toma un
camino a la derecha que desciende entre praderas a la pista del antiguo camino de Iruña, hoy
camino de parcelaria, que nos lleva por delante de la borda de Maritorena a una gran pradera
sin rastro actual de camino pero que atravesándola encontramos en el extremo opuesto el
portillo de Loizu que da fé del camino desaparecido
Seguimos por terreno forestal de haya y roble en buen suelo ecuestre, cruzamos la regata y nos
acercamos a la cra. Na. 4130 de Oskotz a Muskitz, la cruzamos y al poco cruzamos también el
carretil al caserio Santorena, para seguir por terreno arbolado asomándonos a praderas y
derivando al sur llegar a la venta de la carretera de Muskitz, en donde cruzamos ahora la cra.
Na. 4120 de Muskitz a Erice de Atez, para acercarnos a Muskitz y sin entrar en el pueblo
pasando por delante de la venta vieja, continuamos la pista afirmada que remonta una suave
cuesta entre praderas y a la vista del pueblo avanza hacia el SE.
Llegados a la regata cruzamos el puente y entramos en terreno forestal por camino viejo en
hayedo para subir una larga cuesta que nos lleva al collado de Gorostieta, junto a la Ermita y
refugio de S. Bartolomé en término de Beorburu. En el mismo collado cruzamos un portillo que
nos lleva a Osakar, avanzamos por camino amplio margoso que, en un cruce de caminos ,
continuamos al sur por otro camino nuevo de concentración parcelaria y avanzando entre fincas
de cereal descendemos hasta que el camino alcanza un cerro y pierde su traza, seguimos un
corto tramo campo a través para encajarnos en el barranco y tomar una senda que llega a la
regata y pasa al termino de Osinaga, donde el camino mejora y nos sube al pueblo.
107
Se atraviesa Osinaga y se continúa por viejo camino que por delante de las casas desciende
hasta el encuentro con la carretera y sin salir a ella, junto a la regata , toma una senda
invadida por la vegetación que nos lleva a Aristregi.
Desde Aristregi la cañada se confunde con la carretera porque su trazado por el monte es
impracticable y así avanzaremos hasta la muga con Sarasa, en donde se separa de la carretera
para avanzar por camino forestal hasta el alto de Añezkar. En este punto nos cruza el trazado
de la vía del Plazaola y termina el ámbito territorial de Cederna.
En el municipio de Berrioplano, la cañada continua hasta Añezkar y sigue por caminos agrícolas
en un paisaje muy simplificado de fincas de cereal, hasta el polígono de Agustinos para seguir
un trazado urbanizado por Miluce, Barañaín, Echavacoiz, Pamplona , remontar a Eskirotz y por
el aeropuerto terminar en Noaín.
El enlace con el Camino de Santiago se produce en el campus de la Universidad de Navarra.
Actuaciones:
1) Tareas de señalización y balizado al tratarse de una GR. 9 actualmente
descatalogado.
2) Colocación de portillos ecuestre en las mugas de alambradas de los términos o fincas
que se atraviesan al paso de la cañada, especialmente en los terrenos de gestión
forestal y ganadera.
3) Desbroce selectivo de la vegetación y poda de ramas bajas en los tramos en los que
la vegetación invade la cañada y dificulta el tránsito ecuestre: Talud de la fuente de
Uitzi, cerro de Aldatz-Etxarri,, caminos de Aldatz, regata de Osinaga-Aristregi, etc..
4) Acondicionamiento del camino en los tramos en los que no existe: Pradera de Oskotz,
Cerro de Osakar, talud de Uitzi, pradera de Itxaso, etc...
5) Búsqueda de alternativas razonables a los tramos actualmente inadecuados para el
tránsito ecuestre: Carretera de Oskotz, Carretera de Aristregi,
Valoración:
Suelo protegido y regulado por la LFVP y sobre el que el Dpto. de DR y MA del Gno. de
Na. realiza algunas actuaciones de mejora y vigilancia. Actualmente está en marcha un
plan de actuaciones sobre ésta cañada.
Ruta que ofrece el atractivo de mostrar un armonioso paisaje de campiña agroganadera
con montes arbolados y el paso por numerosas aldeas que presentan una buena
representación de la arquitectura tradicional a lo largo de su recorrido.
Ésta ruta ya ha sido probada por jinetes y ofrece buenas condiciones para el tránsito
ecuestre. La distribución de localidades en el entorno de la ruta asegura unos niveles
medios de servicios para los viajeros.
Desde la perspectiva de la movilidad alternativa, ésta ruta constituye una eficaz vía de
comunicación entre la cuenca de Pamplona y la montaña húmeda del noroeste. Siendo
éste un territorio de difícil accesibilidad, la posibilidad de tránsito hacia Guipúzcoa se
valora positivamente para potenciar el turismo ecuestre.
Debido a los enlaces que ésta ruta presenta a lo largo de su recorrido con otras rutas, se
definen otros itinerarios complementarios de interés para el turismo ecuestre. En éste
sentido tiene especial interés la recuperación de la Vía Verde de Plazaola.
5.2.9.
RUTA DE LA CALZADA DE SAKANA A ANDIA
Definición:
Antigua ruta ganadera y camino histórico , todavía calzado en algunos tramos, que
entra en Navarra por Iturmendi proveniente de Guipúzcoa desde Ataún y después de
atravesar la Sakana remonta a la Sierra de Urbasa-Andía, continuándose hacia el sur por
la Cañada real de Tauste-Urbasa-Andía.
108
Longitud:
En el ámbito de Cederna, desde la muga guipuzcoana en Iturmendi hasta la muga de
Lezaún en la Sª de Andia, se miden 25 kms.
Cartografia:
Secuencia en sentido descendente de norte a sur.:
Hojas 1/25.000.: 114-I, III; 140-I, II, IV
Atlas turístico.: 11, 22, 23, 12, 34.
Municipios y términos:
Iturmendi, Bakaiku, Lizarraga, Urbasa-Andía, Lezaún.
Ruta de la Divisoria (GR.12) en Iturmendi.
Cañada Real de Tauste-Urbasa-Andía en Lezaún.
Camino de Santiago (GR.65) en Villatuerta.
PN. de Enirio-Aralar (CAPV)
Lic. y PN. de Urbasa-Andía.
Establecimientos
Localidad
Bakaiku
Categoría
Hs Rr
Nombre
Olaskomuno
Nº de Habitaciones
5 hbs
Itinerario:
..................................................Hoja 114.......................................................
La ruta llega a la muga navarra procedente de Guipúzcoa por el barrio Ergoiena de Ataun.
Asciende a la cresta de la Sierra de Alzania por sendero PR balizado, en la cresta está la
alambrada que marca el límite administrativo del término navarro de Iturmendi que cruza
sobre la calzada de Bernoa para iniciar el descenso por camino forestal sobre traza antigua y
balizado como PR Na. 130 por hayedos en las zonas altas que progresivamente es sustituido por
robledal.
Al pie de la ladera sigue el camino en dirección a la Eta. de Altzaga pero antes de cruzar la vía
del ferrocarril giramos brusco en dirección este, avanzando durante 1 km. para pasar al
término de Bakaiku y volver a girar al sur , cruzando la vía, la autovía , la carretera y el río, en
el pk.25 de la carretera local Na. 2410 nos separamos de la carretera y empezamos a subir la
ladera de la sierra de Urbasa, el camino va tomando altura rápidamente, hasta que enlazamos
con un vejo camino calzado que traza una elegante diagonal SE que se dibuja claramente en la
ladera y en 4 kms. alcanza el alto de San Adrián coronando la sierra.
En sus tramos finales, algunos corrimientos del terreno han forzado sendas alternativas que
permiten salvar las dificultades.
109
Una vez en la sierra se continúa el camino por el espacio amplio del pastizal para descender
por hayedo a las txabolas de Ximoa, estamos en un paisaje de interés arqueológico y pastoril
con formaciones kársticas.
Desde Ximoa el camino calzado es patente en el terreno y avanza por terreno favorable de
pastizal matorral que nos llevará directamente al lugar de la antigua venta de Zumbeltz, en la
muga de la sierra con el término de Lezaun. Aquí termina el ámbito territorial de Cederna.
Hasta este lugar llega por el sur el trazado de la Cañada Real de Tauste a Urbasa-Andia,
siguiéndola podemos llegar a Lezaun y luego descender a Tierra Estella para enlazar en Lorca
con el Camino de Santiago.
Actuaciones:
1) Colocación de portillos ecuestre en las mugas de alambradas de los términos o fincas
que se atraviesan al paso de la cañada, especialmente en los terrenos de gestión
forestal y ganadera.
2) Señalización y balizado como “ruta ecuestre” de todo el itinerario, al no estar
reconocido de ninguna otra manera y especialmente para facilitar atravesar el “
laberinto” del fondo de valle.
3) Definición del trazado en el tramo correspondiente al laberinto urbanizado del fondo
de valle de la Sakana, con el fin de asegurar un paso de aptitud ecuestre que enlace las
vertientes bajas de la Sa. de Alzania (N) con las de la Sa. Urbasa (S)
4) Análisis de las posibilidades de itinerarios complementarios y alternativos que
exploren las áreas de las Ermitas de S. Pedro, Aitziber y S.Miguel, muy próximas a esta
calzada.
5) Acondicionamiento para el tránsito ecuestre de los deslizamientos del terreno que
afectan al camino calzado en las vertientes altas de S. Adrián en la Sa. de Urbasa.
6) Explorar las posibilidades de itinerarios complementarios que se puedan establecer
en el entorno de esta ruta en las Sas. de Urbasa y Andia, así como los enlaces con los
valles Ergoiena, Goñi y Ollo.
Valoración:
Interesante ruta porque ofrece la posibilidad de una movilidad alternativa ecuestre en
terrenos de difícil tránsito, comunica Guipúzcoa con Navarra y permite el acceso
ecuestre a un espacio de alta potencialidad para el turismo ecuestre como son las
Sierras de Urbasa y Andía.
En su itinerario se incluyen contenidos de alto interés cultural, naturalístico y
paisajístico, destacando la presencia de tramos de viejo camino calzado y el recorrido
por el Parque Natural de Urbasa y Andía. El tránsito ecuestre por el PN está regulado
por el Plan de Uso y Gestión.
Ésta ruta tiene continuidad fuera del ámbito Cederna enlazando por la Cañada Real de
Tauste (Valle del Ebro) a Urbasa-Andía y el Camino de Santiago lo que incrementa su
potencial para el turismo ecuestre.
5.2.10.
RUTA DE LA VÍA VERDE DEL BIDASOA (VB)
Definición:
Ruta definida sobre el antiguo trazado del ferrocarril de vía estrecha del Bidasoa (IrúnElizondo) y que discurre, en el tramo actualmente reconocible, por la margen izquierda
de dicho río entre Legasa y Bera
La Vía Verde del Bidasoa está incluida en la propuesta del Plan Director de la Bicicleta
de Navarra como parte de la futura Red de Eurovelo.
110
Longitud:
En su tramo N actualmente reconocible, entre Bera y Legasa se cuentan 28 kms
En su tramo SE por recuperar, desdeLegasa a Elizondo se cuentan aproximadamente13
kms
Cartografía:
En el orden de la secuencia descendente de N a S:
Hojas 1/25.000 : .......65-I, II, IV ; 90-II
Atlas turístico : 2, 3, 7
Municipios / Términos.
Bera, Lesaka, Sumbilla, Doneztebe, Bertizarana (Legasa, Narbarte, Oieregi)
Baztán (Oronoz-Mugaire, Arraioz, Lekaroz, Elizondo)
Ruta Pirenaica (GR.11) En Bera, Lesaka y Elizondo
Camino de Legasa por Gaztelu y Txaruta a Belate, en Legasa
Camino de Santiago Baztanés en Elizondo
Lic. del Río Bidasoa
Parque Natural del Señorio de Bertiz
Lic. de Belate
Lic de la desembocadura de la Regata de Artesiaga
Establecimiento
Localidad
Bera
Lesaka
Santesteban
Oieregui
Oronoz
Elizondo
Elgorriaga
Categoría
H***
Hs Rr
Hs
H**
H**
Hs
Hs
Hs
Hs
H**
H**
Hs
CR
H***
Nombre
Churrut
Auzoa
Zalain
Atxaspi
Bereau
Onbordi
Ameztia
Santamaría
Bértiz
Urgían
Saskaitz
Antxitonea
Urruska
Balneario
Nº de Habitaciones
17 hbs
7 hbs
10 hbs
6 hbs
11 hbs
12 hbs
10 hbs
11 hbs
9 hbs
26 hbs
24 hbs
25 hbs
5 hbs
45 hbs
Itinerario:
Esta descripción no está corregida por las posibles modificaciones de las obras de la nueva
carretera por el Bidasoa..
..................................................Hoja. 65-I.....................................................
111
La Vía Verde del Bidasoa VB entra en Navarra, proveniente de Irún (CAPV), por el puente de
Endarlaza en término de Bera, y discurre por la margen izquierda del río Bidasoa. En este
primer tramo encontramos varios túneles que cortan el paso ¿? , a partir del polígono de Zalain
de Bera, el camino se torna carretil asfaltado hasta superar el núcleo urbano y continuar su
ruta de salida por el S (obras¿?)....
..........................................Hoja. 65-II......................................................
desde la salida de Bera hasta el puente de Lesaka el camino es transitable...
pasado el puente y la carretera a Lesaka retomamos el carretil de la vía por la orilla del río
...........................................Hoja. 65-IV......................................................
hasta encontrar un primer túnel, en la muga entre Lesaka y Ventas de Yanci, a partir de aquí se
acentúan los meandros del río y por lo tanto las curvas del camino...
...en el 2º túnel, encontraremos el meandro mas exagerado..
..............................................Hoja. 90-II.........................................................
..........Alcanzamos Sumbilla y ..
..llegamos a Santesteban, cruza el camino el paso de la carretera Na-170 y continúa pero
perdiendo su fisonomía fluvial hasta llegar a las proximidades del polígono industrial de Legasa
en donde termina el actual trazado...
A partir de Legasa el trazado puede ¿? estar afectado por las obras de la nueva carretera, pero
se adivina una continuidad por los carretiles locales que nos acercan a Oieregi y permiten el
acceso al PN. de Bertiz por las caballerizas existentes en el área recreativa de la zona de
acogida...nuestro camino llega al puente sobre el río en la entrada del Parque en Mugaire..
Desde Mugaire la ruta deberá encontrar su nuevo camino través del Valle de Baztán por las
localidades de Oronoz, Arriaoz y Lekaroz para terminar en Elizondo.
Actuaciones:
1) La Vía Verde del Bidasoa se encuentra en fase de elaboración de un proyecto de
recuperación, que culminaría con su inclusión en la Red Ciclista de Eurovelo. Por lo
tanto desde la perspectiva de la Red de Rutas Ecuestres la actuación prioritaria a corto
plazo consistiría en una presencia activa en la elaboración del proyecto para aportar
sugerencias que permitan el uso ecuestre de baja intensidad (tránsito), así como
incorporar actuaciones puntuales para el turismo ecuestre.
2) Las obras de la nueva carretera N. 121-A han afectado a la vía en distintos puntos y
se encuentran en fase de recuperación, para actualizar el diagnóstico es necesario un
último recorrido.
Valoración:
Debido a las dificultades topográficas de ésta comarca, muy condicionada por los
barrancos de fuerte pendiente, así como por la importante concentración de las
carreteras, que llegan a ocupar completamente el fondo de valle, la Vía Verde del
Bidasoa se convierte en una estratégica ruta de comunicación alternativa que resuelve
la accesibilidad para toda esta zona.
Y todo ello a pesar de que se trata de un camino en tramos asfaltado y con cierto
tráfico rodado, pero es que no hay otra solución ¡!
Si se consigue completar el trazado desde Legasa hasta Elizondo, las consecuencias
positivas se multiplican permitiendo conexiones con otras rutas principales.
112
5.2.11.
RUTA DE LA VÍA VERDE DEL PLAZAOLA (VP)
Definición:
Ruta definida sobre el antiguo trazado del ferrocarril de vía estrecha del Plazaola
(Andoain-Pamplona) y que discurre, actualmente reconocido como Vía Verde en el
tramo cantábrico por el Valle de Leizarán y en la vertiente mediterránea llega a
Lekumberri y continua su trazado hasta Muguiro
Desde Muguiro a Pamplona el trazado reconocible es discontinu y está en fase de
proyecto su recuperación.
La Vía Verde del Plazaola esta incluida en la propuesta del Plan Director de la Bicicleta
de Navarra
Longitud:
El tramo actual desde la muga guipuzcoana hasta Muguiro es de 21 kms
El tramo en proyecto desde Muguiro a Pamplona es de 26,25 kms
Cartografía:
Hojas 1/25.000 : ......89-II,IV; 114-II ; 115-I,II
Atlas turístico:..........5, 6, 12, 13, 14
Leitza, Larraun (Uitzi, Muguiro), Lekumberri
Imotz (Urritza, Latasa, ), Aitzkorbe, Gulina, Sarasate, Erice, Sarasa, Añezkar, Oteiza,
Elkarte, Berriosuso, Aizoain, Artica, Pamplona.
Ruta de la Divisoria (GR.12), en Lekumberri
Vuelta de Aralar (GR.20 ), en Lekumberri
Camino de Loyola a Javier (GR-21), en Lekumberri, Latasa y Gulina hasta Pamplona.
Ruta de la Cañada Real de las Provincias, en Sarasa y alto de Añezkar
Barranco y Río Leizarán
Río Larraun
Desfiladero de Dos Hermanas
Establecimientos
Localidad
Leitza
Lekunberri
Irurzun
Areso
Categoría
CR
Hs
Hs Rr
H***
CR
Nombre
Aritzeta
Ayestarán
Elosta
Plazaola
Sastizar
Nº de Habitaciones
6 hbs
16 hbs
6 hbs
48 hbs
5 hbs
Itinerario
..............................................Hoja. 89-II...........................................
La Vía Verde del Plazaola procedente de Andoain (CAPV), entra en Navarra por la muga de
Leitza, remontando el valle del Leizarán.
113
Desde la muga hasta las proximidades de Leitza la vía atraviesa 3 túneles en un trazado
serpenteante y discurre en un momento por debajo del viaducto de la autovía. Cerca de Leitza
la vía da un gran rodeo por el N y NE dela localidad, que le lleva a atravesar 5 túneles más y
cruzar las carreteras Na. 170 a Malerreka y Na. 4015
...............................................Hoja. 89-IV...........................................
Completando el entorno de Leitza por el S, la vía se acerca de nuevo a los barrancos de la cabecera
cantábrica y atraviesa otros 6 túneles hasta alcanzar el “gran túnel” de 2,5 kms con el que se salva la barrera
de las Montañas de la Divisoria por debajo de los Altos de Uitzi y volver a aparecer en la vertiente S por el
barranco de Goikozuloa, junto a la carretera Na. 170 a Uitzi.
Desde aquí a Lekumberri el camino se encaja en barranco y termina atravesando otros 3
túneles para llegar a la Estación del Plazaola en donde se ubican las oficinas de Turismo y del
Consorcio Turístico Comarcal del Plazaola.
................................................Hoja. 114-II...........................................
Pasada la estación el camino desciende por carretil asfaltado y cruza la carretera de
Lekumberri para acercarse a la ribera del río Larraun por la campiña de praderios que se
extiende debajo de la localidad de Muguiro. En 1 km se termina el tramo recuperado y se corta
la continuidad...aunque se reconoce alguna traza de camino por la ladera que avanza al SE y se
acerca a la carretera.....
.......................................................Hoja. 115-I............................................
para terminar saliendo a la carretera vieja a la altura de la Eta. de Sta. Lucía continua por
traza aparente pero con muchas interrupciones hasta Ventas de Urritza, alcanza Latasa y
cruzando por debajo de la autovía pasa el camino a la margen derecha del río Larraun
aproximándose a la subida de Goldaratz a la vez que avanza hacia el S y se adentra en el
desfiladero.
En la muga de Imotz la vía cruzaba a la margen izquierda y se adentra en los túneles de Dos
Hermanas ¿? Y llega a Irurtzun por su perímetro N-NE en las faldas del monte de Erga, y se
acerca a la carretera una vez sobrepasada la localidad.
..........................................................Hoja. 115-III.........................................
En ésta ladera junto a la carretera Na. 240-A, la vía salvaba el puerto de Aizkorbe mediante un
túnel que sale a la vertiente sur cerca del carretil de acceso a Aitzkorbe, pronto cruza la
carretera Na. 4120 de Gulina a Muskitz y a partir de aquí se reconoce muy bien el camino
entre praderas.
Cruza la carretera Na. 4122 de Larrumbe , pasa por delante de Sarasate y llega a Erice, en
donde se interrumpe por la autopista, para continuarse otra vez hasta Sarasa. Desde Sarasa al
Alto de Añezkar no se reconoce traza pero es posible realizar trazados alternativos.
A partir del Alto de Añezkar se reconoce el trazado de la vía sobre el terreno, avanzando por la
cuenca de Pamplona por los términos de Oteiza, Elcarte, Berriosuso, Aizoain, Artica y
Pamplona...
Actuaciones:
La Vía Verde del Plazaola, en su tramo N Leitza-Muguiro se encuentra en fase de
ejecución de un proyecto de actuaciones, que culminaría con la apertura al transito de
todo el trayecto después de la reparación delos túneles. Las actuaciones en su tramo S
Muguiro-Pamplona, están en fase de planificación.
Por lo tanto desde la perspectiva de la Red de Rutas Ecuestres la actuación prioritaria a
corto plazo consistiría en una presencia activa en la elaboración del proyecto para
aportar sugerencias que permitan el uso ecuestre de baja intensidad (tránsito), así
como incorporar actuaciones puntuales diseñadas para el turismo ecuestre.
114
Valoración:
La Vía Verde del Plazaola se contempla también desde el Plan Director de la Bicicleta
de Navarra, y su recuperación efectiva sería una actuación estratégica de la mayor
importancia para la movilidad alternativa de la Comunidad.
Debido a las dificultades topográficas extremas del tramo N desde Leizarán a Irurtzun,
condicionado por los barrancos de fuerte pendiente, así como por la importante
concentración de las carreteras y autovía, que llegan a ocupar completamente los
estrechos fondos de valle, la Vía Verde del Plazaola se convierte en una estratégica ruta
de comunicación alternativa que resuelve la accesibilidad para toda esta zona.
En el tramo S, desde Irurtzun a Pamplona las condiciones son diferentes y el terreno
ofrece mayor amplitud, pero es muy fuerte la presión agrícola de modo que el
parcelario actual no posibilita encontrar fácilmente itinerarios ecuestres alternativos
Si se consigue completar el trazado desde Muguiro a Pamplona a través de la Cuenca de
Pamplona, las consecuencias positivas se multiplican permitiendo conexiones con otras
rutas principales, como sería el casodel enlace con la Vía Verde del Irati.
5.2.12.
RUTA DE LA VÍA VERDE DEL IRATÍ (RI)
Definición:
Ruta definida sobre el antiguo trazado del ferrocarril de vía estrecha del Irati
(Sangüesa-Pamplona), que discurre entre las cuencas de Pamplona y Lumbier, por el
valle del tramo bajo del río Iratí, para salvar la Sierra de Lumbier por la Foz y llegar a
Sangüesa.
Actualmente el antiguo trazado de la vía es reconocible sobre el terreno , únicamente
en algunos tramos y se están desarrollando algunas actuaciones locales para su
recuperación.
La futura Vía Verde del Irati esta incluida en la propuesta del Plan Director de la
Bicicleta de Navarra
Longitud:
Para el tramo N de Pamplona-Aoiz se miden ¿? Kms
(Por el momento tenemos la distancia Lizoain-Aoiz con 10,5 kms)
Para el tramo S de Aoiz-Sangüesa se miden 29,25 kms
Cartografía:
Hojas 1/25.000 : .....141-II ; 142-I,III,IV , 174-II,IV
Atlas turístico:.........26 , 27 ,38 39
Egüés (Egüés, Ibiricu, Ustarroz) ; Lizoain (Uroz, Lizoain) , Urroz Villa , Aoiz (Liberri,
Villaveta, Ekay) , Longuida (Aos, Ayanz, Murillo, Artajo) , Urraúl Bajo (Artieda, Rípodas)
, Lumbier , Liedena , Sangüesa.
Contacto con otras Rutas:
Cañadas P.45 y CRMA en Urroz
Cañada P.31 en Villaveta
Ruta Salacenca RS en Rípodas y Lumbier
Camino de Loyola a Javier (GR.21) desde Lumbier a Sangüesa
115
Camino de Santiago Aragonés CS.2 en Sangüesa
Cañada P.43 a Aibar en Sangüesa
Ruta Roncalesa RR en Sangüesa
Áreasnaturales de interés:
Lic de los Ríos Urrobi e Iratí
RN.25 Foz de Lumbier
Establecimientos
Localidad
Urroz
Aoiz
Ekai
Murillo de Longuida
Lumbier
Sangüesa
Categoría
H* Rr
Hs
H***
H***
H*
H**
Hs
Nombre
Muskilda
Beti Jai
Ekai
Iru Bide
Yamaguchi
JP
Nº de Habitaciones
10 hbs
17 hbs
20 hbs
10 hbs
20 hbs
40 hbs
7 hbs
Itinerario:
La descripción de este itinerario se ha realizado a partir del examen de la cartografía
del Mapa Toponímico de Navarra en sus hojas 1/10.000 y cuya numeración se ha
mantenido entre paréntesis.
..............................................................Hoja. 142-I........................................
(2-2) La vía llega desde el NW por el Valle de Lizoain..
(3-2) La traza de la vía se pierde en la misma muga de Urroz y no se aprecia su paso..
(3-3) Entre Urroz y Villaveta no se aprecia traza, pero se encuentran topónimos que hacen
mención a su pasado ferroviario, muy cerca de la carretera actual..
(4-3) Por el SE de Villaveta es posible apreciar el paso de la vía , hacia el despoblado de Zuza,
cruzando dos veces el río.
(4-4) Sigue la vía bien definida, bifurcándose en dos ramales, uno se dirige al N con una amplia
curva hacia Aoiz por el aserradero de Ekay, mientras que el ramal S plantea una curva menor
para acercarse al río y llegar a Aós, en un tramo ocupado por una granja.
Sigue por debajo de Aós a Ayanz y se acerca a la carretera, para separase después.
...............................................Hoja.142-III........................................................
(5-4) La vía sigue bien definida, por debajo de Murillo y se acerca a la carretera...
.............................................Hoja.142-IV.........................................................
(6-5) Continúa la vía como camino, cruza el cerrado meandro del río para llegar a Artieda y
continuar.
(7-5) ...avanza recta para bordear la carretera acercándose al cruce de la carretera de
Sansoain . Siendo este un tramo acondicionado como sendero que continúa hasta Rípodas.
(7-6) ...Sigue bien definida como camino peatonal hasta el puente de Rípodas.
(8-6) Desde el puente de Rípodas, hacia el S la via sigue bien definida como camino agrícola,
alcanza la muga de Rípodas y Lumbier y continua un tramo antes de desaparecer ¡¡ en el llano
del prado de Lumbier...podemos continuar haciendo un quiebro por otro camino agrícola..
................................................Hoja.174-II........................................................
(1-6) La antigua vía rodeaba Lumbier por su perímetro N-W para dirigirse a la Foz, a partir del
puente del tren, se une a la ruta el sendero GR.21
116
(2-6) Sigue la vía bien definida , camino de la Foz que atraviesa, saliendo por el S hacia la
muga de Liédena, en el “Puente de Jesús”..
(3-6) ..Continúa el camino hasta Liedena y gira bruscamente para cruzar el río por el
cascajar..y unirse a la carretera N.127..a partie de aquí ya no se reconoce la traza de la
antigua vía..
(4-6) Rocaforte..
.....................................................Hoja 174-IV............................................
(5-6) Sangüesa...Fin de la futura Via Verde del Irati
Actuaciones:
La Vía Verde del Irati en su tramo N se encuentra en fase de ejecución de un proyecto
de actuaciones, que culminaría con la recuperación del trayecto ¿? .Se han realizado
actuaciones de acondicionamiento en algún de Urraúl Alto.
Por lo tanto desde la perspectiva de la Red de Rutas Ecuestres la actuación prioritaria a
corto plazo consistiría en una presencia activa en la elaboración de los proyectos en
curso, para aportar sugerencias que permitan el uso ecuestre de baja intensidad
(tránsito), así como poder incorporar actuaciones puntuales diseñadas para el turismo
ecuestre.
Valoración:
La recuperación de la Vía Verde del Irati se contempla también desde el Plan Director
de la Bicicleta de Navarra, como una actuación estratégica de la mayor importancia
para la movilidad alternativa. La continuidad física de ambas Vías del Iratí y del
Plazaola conformaría un eje con una gran potencialidad para el diseño de itinerarios.
De modo particular la Vía Verde del Iratí discurre en NW-SE a lo largo del piedemonte
prepirenaico y permite cortar los sucesivos itinerarios N-S que desde la montaña se
dirigen a la zona media de Navarra, canalizando un corredor entre Pamplona y
Sangúesa.
El valle del tramo bajo del Iratí ofrece condiciones favorables para la movilidad por su
topografía llana, por el contrario presenta un paisaje simplificado generado por una
fuerte presión agrícola que a través de la concentración parcelaria ha eliminado muchos
de los antiguos caminos, de modo que el parcelario actual no posibilita itinerarios
ecuestres
Por todo ello, y a pesar de que las Vías Verdes pueden ofrecer ciertas limitaciones al
tránsito ecuestre, su recuperación para el uso público es prioritaria en determinados
territorios sin otras posibilidades.
Si se consigue completar el trazado desde Pamplona a Sangüesa , las consecuencias
positivas se multiplican permitiendo conexiones con otras rutas principales.
5.3 RUTAS SECUNDARIAS
L
as rutas principales se completan al añadir otras rutas menores de ámbito local que permiten mejorar
la funcionalidad en “red” del conjunto resultante.
Estas rutas secundarias se han recogido a partir de la experiencia de distintos jinetes
particulares y de centro ecuestres que las utilizan en sus movimientos locales. También se han
incluido algunos caminos con potencialidad ecuestre, entre aquellos que promueven los
distintos consorcios turísticos comarcales
A continuación se expone un primer avance de estos recorridos agrupándolos por las distintas
áreas geográficas:
117
5.3.1 ÁREA CANTÁBRICA:
E
l área cantábrica , en el extremo norte del ámbito de estudio, tiene especiales
dificultades para el diseño de caminos ecuestres debido a las características del relieve
montañoso con barrancos intrincados, laderas de fuerte pendiente y valles estrechos
ocupados por las modernas vías de comunicación, los terrenos urbanizados y los praderios
cercados.
En todo el territorio encontraremos numerosas pistas forestales, algunas de ellas
hormigonadas, para servicio de los cazadores (palomeras), así como para los accesos a los
caserios dispersos y bordas habitadas.
En esta área se encuentran el sector NW de Leitza y los sectores N de Bidasoa-Malerreka y NE
de Baztán, el primero de ellos se incluye en el ámbito del Consorcio turístico del Plazaola y los
otros dos en el del Consorcio turístico de Bertíz.:
La cartografia básica del mapa topográfico nacional (MTN50) corresponde a las hojas: 64, 65,
66, 89 y 90.
Las Rutas Principales que discurren por éste ámbito y encuadran la movilidad son : La Ruta
Pirenaica RP, Ruta de la Divisoria, Cañada Real de las Provincias CRP, Vía Verde del Plazaola y
Vía Verde del Bidasoa.
a.1-Sector Bidasoa-Malerreka:
Las rutas locales más importantes serían:
Camino del cordal de Mendaur-Ekaitza-Pagolleta-Bianditz-Aritxulegi: Se trata de otra ruta de
alta potencialidad que sigue cresteando N/S el cordal montañoso, al que se puede acceder
desde los diferentes pueblos del valle de Malerreka (Zubieta, Elgorriaga, ...) y del Bidasoa
(Aranaz, Yanci, Lesaka,..)
Desde las localidades de Igantzi y Arantza hay caminos que ascienden al cordal y están
balizados como PR. Desde el cordal el acceso a la vertiente S de Ekaitza-Mendaur para enlazar
con localidades de Malerreka es más complicado debido a los pasos montañosos existentes.
Esta ruta presenta varias posibilidades de enlace con otros itinerarios de interés. Conecta con
el sendero de la Vuelta a Guipúzcoa en el tramo Bianditz-Aritxulegi, y con la Ruta Pirenaica por
Agiña y el Embalse de S. Antón y permite la salida del territorio por el PN de Peñas de Aia, en
los términos de Irún y Oiartzun de la CAPV.
Caminos en la vertiente este del cordal Mendaur-Bianditz: En las laderas de las vertientes
este del cordal se sitúan los términos de Arantza, Igantzi y Lesaka, sobre su terreno se localizan
numerosos carretiles y pistas forestales, algunos de estos viales están reconocidos como
senderos balizados (PR-10, 11, 14) que trazan itinerarios circulares, conectando con la ruta del
cordal superior o unen los pueblos entre sí y permiten conectar con la vía verde del Bidasoa
que discurre por la margen izquierda del río.
Desde Arantza, el camino al cordal de Urkidi-Mendaur, por el collado de Bula, permite
descender finalmente a Elgorriaga.
Caminos de la margen derecha del Bidasoa:En las laderas que descienden hasta el rio desde la
muga fronteriza, se extienden los términos de Bera y Etxalar. Al igual que en la otra ribera nos
encontramos con un buen número de pistas y carretiles, algunos de los cuales se encuentran
reconocidos como senderos (PR-12, 13, 15, 16) y permiten el acceso al cordal superior de
Labeaga-Usategieta, en donde se sitúa la Ruta Pirenaica que sigue la muga internacional, las
palomeras de Etxalar, los pasos fronterizos con Sara , así como otros itinerarios para
comunicarse con el PN de Bertiz y el término de Zugarramurdi de Baztán.
118
En término de Bera se encuentra un camino que desciende al vado del río Bidasoa junto al
puente viejo de Lesaka y permite el enlace con la vía verde del Bidasoa.
Caminos entre los pueblos de Malerreka: Debido a la topografía accidentada y la red de
carreteras es difícil una movilidad de aptitud ecuestre entre los pueblos de este valle. El
objetivo del desplazamiento sería: llegar a Elgorriaga para dirigirse al N por el cordal, llegar a
Santesteban para alcanzar por el E la Vía del Bidasoa, o llegar a Oitz para remontar al cordal
de la Divisoria.
Por el contrario la movilidad por el fondo de valle presenta muchas dificultades para unir los
pueblos de la margen izquierda: Zubieta, Ituren y Elgorriaga, con los de la margen
derecha:Beintza-Labaien, Urrotz, Oitz y Donamaria.
Desde los pueblos de Zubieta, Ituren, Elgorriaga, Santesteban y Oitz hay posibilidad de seguir
caminos un tanto laberinticos, alguno de ellos señalados como senderos PR (PR.105, 106) que
salvando los montes interiores de Aramburu y Bunoa-Agotaburu permiten una comunicación.
(¡Zona a estudiar con mayor detalle¡)
Caminos de Malerreka al cordal de la Divisoria :Se encuentran distintos caminos forestales
que remontan al cordal desde las localidades de :Ezcurra, Eratsum, Saldias Beintza-Labaien,
Donamaría y Oitz, que incluyen entre otros los accesos por el Embalse de Leurtza.
El itinerario desde Oitz por la central eléctrica al embalses de Leurza y por el collado de
Zumarena (Pr.102) al cordal es uno de los mas utilizados.
Superada la pendiente, cuando se alcanza la Ruta de la Divisoria se abren distintas
posibilidades de itinerario con interés ecuestre.
Para unir los pueblos de la margen izquierda. Por el contrario la movilidad por el fondo de valle
presenta muchas dificultades para unir los pueblos de la margen izquierda: Zubieta, Ituren y
Elgorriaga, con los de la margen derecha:Beintza-Labaien, Hurtos, Oitz y Donamaria.
Camino de Legasa y Gaztelu a Belate por Txaruta:Este carretil “hormigonado” remonta desde
la misma vía verde del Bidasoa hasta el refugio de Txaruta y se prolonga hasta alcanzar la Ruta
de la Divisoria en el cordal lo que permite continuar por el W o el E, o traspasar el cordal y
descender hacia el sur por el Valle de Ultzama
a.2-Sector Baztán:
En Elizondo del valle de Baztán se entrecruzan las dos rutas principales la Pirenaica y el
Camino de Santiago Baztanésy en futuro contará con el trazado de la Vía Verde del Bidasoa que
finaliza en Elizondo.En el entorno de esta localidad se encuentran numerosos carretiles de
acceso al poblamiento disperso, pero muchos asfaltados y de trazado algo laberíntico. Por el
momento hay un grave problema de comunicación alternativa entre el sector BidasoaMalerreka y el sector de Baztán porque no encontramos caminos entre Oieregi-Bertiz y Arriaoz
Desde localidades como Elizondo, Elbetea, Arizkun, Errazu, Amaiur, Urdax, Ziga, Arraioz, etc.
.... hay itinerarios circulares, también algunos caminos reconocidos como senderos PR. (PR. 3,
4, 5, 7, 8..) que conectan los pueblos entre sí o que remontan por los barrancos a los montes
del entorno y conectan con las rutas principales, así como con el sendero francés de los
Pirineos Occidentales (GR.10).
Todos son caminos por terreno montañoso de hermosas panorámicas paisajísticas.
a.3-Sector Leitza-Goizueta:
El relieve de este sector es particularmente intrincado y pendiente los caminos potenciales son
pistas forestales y otros caminos locales promovidos por el CT. Plazaola al que pertenecen:
Caminos del Leizarán: La Vía verde del Plazaola discurre por este sector en su tramo final de
Navarra hasta la muga con Guipúzcoa. A este importante itinerario confluyen algunos caminos
forestales desde los barrancos superiores en los términos de Arano y Goizueta.
119
También desde el término de Goizueta hay alguna pista que con fuerte pendiente remonta al
cordal de Ekaitza-Bianditz.
Caminos de Leizalarrea y Basakabi: En los altos deLeizalarrea y Basakabi se encuentran
caminos forestales algunos de ellos reconocidos como senderos PR. También desde este lugar
parten caminos al parque eólico y al cordal por donde discurre la Ruta de la Divisoria.
Caminos del Valle de Araitz: En este valle al pie de las Malloas encontramos el sendero de la
Vuelta a Aralar GR.20, definido por hermosos tramos de caminos locales que por Betelu y
Errazkin remontan hacia el Valle de Larraun haqsta Iribas, en donde son posibles otros enlaces.
5.3.2
ÁREA DE LA MONTAÑA DEL NW.
E
n el extremo NW de Navarra, haciendo muga con Alava y Guipúzcoa se extiende este
territorio de paisaje ganadero y forestal en el que contrastan los valles urbanizados con los
espacios mas naturales de las sierras.
En este ámbito se definen tres sectores geográficos : Aralar-Larraun, Sakana-Urbasa-Andía y
Basaburua-Ultzama .La cartografía básica del MTN50 corresponde a las hojas: 89, 90, 113, 114,
115 y 140 y se recomienda la consulta de las publicaciones: Cuaderno Pirenaico: Aralar de E.
Sua de M. Angulo y I. Alcalde 2003; Parque Natural de Urbasa y Andia mapa E: 1/35000 del IGN
y Gnº de Navarra 1998; Urbasa mapa E: 1/25.000 de Javier Echeverria 2009.
Este ámbito se incluye en la comarca del CT. Del Plazaola, desde donde se lleva tiempo
desarrollando una labor por la recuperación de caminos locales para el uso público.
b.1-Sector Aralar-Larraun:
En este sector confluyen dos rutas principales la Ruta de la Divisoria y la Cañada Real de las
Provincias que se cruzan cerca de Lekumberri, y cuya movilidad potencial quedaría
complementada con otros itinerarios locales:
Caminos de Aralar El sendero de la vuelta a Aralar (GR.20) con sus dos variantes, sigue una
topografía difícil, con accesos a pequeños y pintorescos núcleos rurales y presenta buena
potencialidad para el turismo ecuestre en algunos de sus tramos.
Los itinerarios de los senderos reconocidos como PR desde Lekumberri por Iribas y Baraibar
hasta la Casa del Guarda y el Santuario, junto con los recorridos por el Valle de Ata completan
las posibilidades de esta zona.
b.2-Sector de Sakana-Urbasa:
Este ámbito es muy problemático para el tránsito ecuestre, por la fuerte densidad de la
ocupación urbanística y de usos en el fondo de valle de la Barranca (Autovía, carretera general,
carreteras locales, vía de ferrocarril, poblaciones, polígonos industriales y fincas agrícola
cercadas, junto con la barrera natural del río Arakil, etc.)
En este sector encontramos la ruta principal de la Divisoria, que acompaña la muga con
Guipúzcoa desde Etxegarate a Aralar y la Ruta de la Calzada Sakana-Urbasa-Andía que atraviesa
el valle para remontar a la sierra.
Sendero de la Vuelta a Aralar (GR.20): Este sendero recorre la mitad oriental de la Barranca
por el valle desde Lizarraga a Arbizu y se continua al pie de la sierra, uniendo las localidades
de Arruazu, Uharte-Arakil, Irañeta, Ihabar, hasta Hiriberri, desde donde se separan dos
variantes una remonta a la Sierra por Madoz y otra por Goldaratz , en donde se unen para
continuar hasta Iribas.
Caminos de la Sierra: El altiplano de la sierra es un terreno idóneo para la movilidad ecuestre
y con grandes atractivos paisajísticos y naturalísticos, existiendo itinerarios que permiten su
recorrido en gran extensión.
120
Puede ser un problema el acceso directo de los jinetes y sus monturas a la sierra ,
especialmente desde nuestro ámbito de estudio, por el momento el itinerario de la ruta
principal dela Calzada soluciona la cuestión desde la Sakana; sin embargo otros accesos
ecuestres de interés como la subida por el Valle de Goñi quedan por resolver.
La salida natural de la sierras hacia el sur se produce por el termino de Lezaun y supone la
continuidad de la Ruta principal de la Calzada por la Cañada Real de Tauste a Urbasa-Andia que
a su vez conecta con la Ruta del Camino de Santiago en Lorca.
El tránsito ecuestre por el PN de Urbasa-Andía está regulado por el Plan de Uso y Gestión.
b.3-Sector de Valles Subcantábricos:
Al sur de las Montañas de la Divisoria, limitados al oeste por la Sª. de Aralar y al este por los
Valles Pirenaicos de Esteribar, por encimade la cuenca de Pamplona se extienden desde
Irurtzun a Oricaín un conjunto de valles de media montaña: Basaburua, Imotz, Atez, Ultzama,
Odieta, Anué, Olaibar, Juslapeña,etc..
Este ámbito quedaría flanqueado por las Rutas Principales de la CR de las Provincias al
oeste(W), la Ruta de la Divisoria al norte (N), y el CNº. de Santiago Baztanés al este(E),
cerrando el espacio por el sur la futura Vía Verde del Plazaola.
Actualmente se están recuperando caminos locales desde el esfuerzo de Ayuntamientos como
el de Odieta, Basaburua y Ultzama, y existen posibilidades de configurar recorridos de interés
ecuestre a partir de la comunicación recogida de jinetes locales.
Algunos de estos itinerarios que pueden resolver la movilidad local y además sirven de enlace
con las citadas Rutas Principales , son los siguientes:
Caminos a la Sª de Urbasa-Andia: Un interesante acceso a estas sierras, aunque tiene aspectos
por resolver, se puede realizar a partir de la CR de las Provincias en Sarasa-Aristregi, por Erice,
Ochovi, Anotz, Ilzarbe y por el Valle de Ollo alcanzar la sierra y enlazar con la Ruta de la
Calzada.
El acceso a la Sierra de Andia por la cañada Real Valdorba Andia se situa en la localidad de
Urdanoz, y a esta localidad estratégica, se puede llegar también por la cañada T.8 a través de
la Sª de Sarvil desde Etxauri.
Camino Ignaciano de Loyola a Javier: Este itinerario (GR.21) está señalado desde Goldaratz a
Gulina por Eraso, para continuar después por el trazado del Plazaola.
Camino de las Ermitas : El itinerario que une las ermitas de la Trinidad de Erga en Aguinaga,
San Bartolomé en Beorburu y San Urbano en Gaskue,Santa Lucia en Arañotz y la Eta. de Belate
ofrece interesantes oportunidades, pero también necesita resolver algunos tramos.
Camino del Arga: La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona desarrolla un proyecto para la
continuación del Camino Fluvial del Arga por la ribera del Río Ultzama hasta Ostiz. Cuando sea
una realidad ofrecerá una interesante oportunidad para la movilidad alternativa en la zona.
Caminos a la Divisoria: En las vertientes meridionales de estas montañas sobre los valles de
Basaburua y Ultzama , se localizan varios caminos que remontan al cordal desde Beruete, Igoa,
Arrarats y los barrancos de Erpegui, Zazpiturrieta,Ataketa Zaldazaín ,etc.
Caminos de Basaburua, Ultzama, Imotz,Atez y Odieta: En los términos de estos municipios
existe una densa trama de atractivos caminos locales que permiten diseñar diferentes
opciones: Itinerarios por la meseta de Beuntza y su entorno, Senderos del ANR de Orgi y su
entorno, senderos de Odieta, etc.
Caminos de Anué y Olaibar: En el termino de Anué el Ayuntamiento está diseñando una red de
caminos forestales para circuitos de BTT, desde donde hay acceso hacia la Ruta de la Divisoria .
En el término de Olaibar existen algunos caminos forestales que permiten remontar el cordal
de Barachueta para enlazar también con la Ruta de la Divisoria y penetrar en los valles
pirenaicos.
121
5.3.3 ÁREA PIRENAICA:
L
os pirineos atlánticos ó occidentales corresponden al tramo navarro de la cordillera y
abarcan los términos de los valles administrativos de Esteribar, Erro, Aezkoa, Salazar y
Roncal , sobre una linea fronteriza de aproximadamente 100 kms. desde el puerto de Alduides
en KintoReal hasta la Mesa de los Tres Reyes en el confín de Larra en Roncal.
La cartografía básica de la zona corresponde a las hojas del MTN.50: 90, 91, 91. bis, 115, 116,
117 y 118.
Esta área se incluye dentro del CT. Del Pirineo, y la recuperación de algunos caminos locales
para senderos de uso público se realiza desde los diferentes entes locales.:
Las rutas principales que recorren el ámbito son la Pirenaica y la de la Divisoria siguiendo
ambas el cordal montañoso de oeste a este, y además se localizan el paso del Camino de
Santiago Francés y los inicios de las Rutas Salacenca y Roncalesa.
Otros caminos se han inventariado a partir de los numerosos caminos forestales y ganaderos
que existen en el territorio ,un territorio de montaña en cotas altitudinales elevadas, con un
paisaje de amplias zonas naturales y baja intensidad en la ocupación y uso del mismo por el
hombre.
c.1-Sector de Esteribar-Erro:
Incluye el espacio natural de Alduides con los hayedos y pastizales de Kinto real y Sorogaín.
Además de las rutas principales dela Divisoria y Pirenaica encontramos el paso del Camino de
Santiago Francés; el resto de los caminos inventariados aportan una comunicación entre estas
rutas:
Camino de Lintzoaín-Adi: Desde Lintzoaín (Camino de Santiago) por Zilbeti a la ruta Pirenaica
en las faldas del Adi.
Camino de Sorogaín: Desde el Camino de Santiago en Biscarret por Casa Pablo a la Ruta
Pirenaica en Sorogaín.
Camino del Alto de Erro a Errea: Desde el Camino de Santiago en el Alto de Erro, siguiendo el
cordal Measkoiz-Lakarri, por la cañada Pasada.26 hacia el sur, llegando a Errea y con otras
posibilidades de continuación.
Caminos del Cordal Baratxueta-Aliseto: Desde el Camino de Santiago en Zuriain, ascenso a
Guendulaín y recorrido por el cordal de Aliseto a Baratxueta, para conectar con la Ruta de la
Divisoria en Iragi, o descendiendo al Camino de Santiago Baztanés por el valle de Olaibar, Ostiz
o el Valle de Anué.
c.2-Sector de Aezkoa-Salazar:
El tramo medio del pirineo navarro centra gran parte de su interés turístico en los hayedos de
Iratí y en los pastizales de montaña de sus cumbres. Su ámbito administrativo pertenece a los
términos de los Valles de Aezkoa y Salazar.
En este sector continuamos encontrándonos el paso de oeste a este de las dos rutas principales
Pirenaica y de la Divisoria, así como la entrada del Camino de Santiago por Roncesvalles y en el
extremo oriental del sector se localiza la Ruta Salacenca que desciende de norte a sur.
Como en otros sectores del ámbito existe sobre el terreno una fuerte densidad de caminos
forestales, ganaderos y de uso forestal sin que se aprecie un plan de movilidad alternativa y
muchas veces con una “gestión” problemática en la que se enfrentan distintos intereses.
Seleccionar entre estos caminos itinerarios ecuestres de calidad puede ser una tarea
mascomplicada de lo que parece.
122
Camino a Lindus: Desde las rutas de la Divisoria, la Pirenaica y el Camino de santiago en
Roncesvalles o Burguete parete este camino al collado de Lindus.
Camino de Txangoa: Desde las rutas Pirenaica y de la Divisoria en la Fábrica de Orbaizeta este
camino remonta el barranco de Txangoa para acceder al Camino de Santiago en el collado de
Lepoeder.
Caminos de Latxaga: Desde Aria y Orbara por los montes de Latxaga se puede acceder a
Burguete y Roncesvalles
Caminos de Orbaiceta a Sª de Areta: Un pintoresco itinerario enlaza los pueblos de Orbaiceta,
Orbara Villanueva y Abaurrea alta con la Sª de Areta y la Ruta Salacenca , utilizando algunos
tramos de vías pecuarias:
Caminos de Villanueva a la Sª de Abodi y Berrendi: Desde Villanueva parten dos caminos uno
asciende a la Sª de Abodi por Paso Ancho y Bizkarrandi y otro flanquea la Sª de Berrendi hasta
Larraieta, existiendo la posibilidad de descender por el barranco de Zatoia o llegar a Abaurrea
Alta por el camino de Kaparrabizkarra.
Caminos de Iratí: Desde la Fábrica de Orbaizeta por la Ruta Pirenaica al Embalse de Irabia, en
el collado de Ibiaga seguir por el carretil hasta el Embalse y continuar hasta la Ermita de la
Viergen de las Nieves, con recorrido por Kosta y ascenso a Pikatua para enlazar con la Ruta
Salacenca.
Otra variante desde el Embalse, por la pista forestal en las faldas de Goñiburu hasta Kosta para
continuar a Pikatua.
Caminos de Salazar a Sª. de Areta:: Desde Esparza y Ibilcieta itinerario a Jaurrieta y Remendía
por el Barranco de Saldaña.Y desde Güesa, Gallués e Izal por caminos forestales a Areta y
Urraúl Alto. Muchos de estos itinerarios no están totalmente definidos pero muestrn una alta
potencialidad ecuestre.
Caminos de Salazar a las Sierras de la muga con el Valle de Roncal: Desde los pueblos de su
perímetro salacenco (Ochagabia, Ezcaroz, Oronz, Esparza, Sarriés, Güesa, Igal, Iciz y Uscarrés)
existen las correspondientes pistas que remontan trabajosamente al macizo de montes que se
disponen entre Salazar y Roncal; una vez en los altos, los distintos itinerarios permiten el
enlace con la Cañada Real de los Roncaleses que discurre en N/S, traspasar el cordal W/E hacia
el Valle de Roncal ó también conformar itinerarios que desciendan a distintas localidades de
Salazar.
c.3-Sector del Valle de Roncal:
Este sector conforma el límite nororiental del ámbito, es un territorio montañoso de barrancos
encajados y laderas de fuertes pendientes, con sus cotas mas elevadas en el extremo NE en los
paisajes de Larra.
Sobre el terreno se localizan las rutas principales de la Divisoria, que por la muga fronteriza
llega al refugio de Belagua para finalizar su itinerario en Larra. La ruta Pirenaica que
proveniente de Salazar por la Sierra llega a Isaba y continua hacia Peña Ezkaurre penetrando en
Huesca por Zuriza y la ruta Roncalesa que cresteando por toda la Sierra intermedia con Salazar
desciende de norte a sur hasta el Puerto de Coronas.
La topografía local dificulta las posibilidades de encontrar buenos recorridos ecuestres.
Algunos caminos potenciales son los siguientes:
Camino de Mintxate: Desde Uztarroz por el barranco de Mintxate hasta el refugio de Lutoa y
posible continuación al collado de Lapatia.
123
Caminos del Valle de Roncal a la Sierrade la muga con el Valle de Salazar: Al igual que sus
simétricos de Salazar, desde los pueblos de su perímetro roncalés (Uztarroz, Isaba, Roncal,
Urzainki, Roncal, Burgi y Bidangoz) existen las correspondientes pistas, generalmente largas y
monótonas, que remontan al macizo que conforma la Sierra intermedia entre Salazar y Roncal;
en los altos los distintos itinerarios permiten el enlace con la ruta de la Cañada Real Roncalesa
o traspasar el cordal hacia el Valle de Salazar.
Sendero GR.15 :Proveniente de Aragón por Fago este sendero penetra en Navarra por Burgi y
remonta hasta el Puerto de Coronas donde enlaza con la Ruta Roncalesa.
Camino Real del Valle de Roncal: La recuperación de éste camino puede suponer una
actuación estratégica para la movilidasd alternativa de la zona. Por el momento está definido
desde Roncal a Belagua por la margen izquierda del río Esca, pero se pretende su continuidad
hasta Burgui, aunque presenta algunas dificultades para el tránsito ecuestre que habrá que
resolver.
Camino de Asolaze: Desde Asolaze a la Selva de Maze y al refugio de Linza en Huesca.
Camino de Belabarce: Desde la Ruta pirenaica en Belabarce al collado de Arguibiela y el
refugio de Zuriza.
5.3.4 ÁREA PREPIRENAICA:
E
l prepirineo es un área extensa de transición bioclimática y del relieve desde la montaña
pirenaica a los valles y cuencas de la zona media de navarra.
En este área predominan los cordales montañosos de dirección norte-sur, con altitudes
moderadas por lo que la movilidad en esta dirección se ve favorecida, reflejándose esta
particularidad en los itinerarios que encontramos. No obstante existen también algunas sierras
transversales que se salvan atravesando pasos montañosos.
El despoblamiento de algunas zonas del prepirineo navarro es una característica de su paisaje,
así como el progresivo paso del medio ganadero y forestal natural al paisaje de cultivo de
cereal e incluso viñedos y el predominio de las plantaciones de pinos.
La cartografía básica esta reflejada en las hojas del MTN50 :115, 116, 117, 142, 143, 174, 175 y
207.
Las Rutas Principales que se incluyen en el área son las Cañadas Salacenca y Roncalesa que
tienen un trazado N/S y la Vía Verde del Iratí y el Camino de Santiago Aragonés que tienen
dirección W/E y cierran el ámbito por el S.
d.1 Sector de las Sierras Prepirenaicas:
Diferentes sierras (Labia, Artxuba, Areta, Zarikieta, Illón, Leire, etc.)se distribuyen en un
relieve agreste de paisaje forestal y poco poblado.
Los posibles recorridos ecuestres habrá que definirlos sobre los numerosos caminos forestales
que se encuentran en el área, así como sobre tramos de vías pecuarias.
En este sector se localizan varias vías pecuarias que ofrecerían unas buenas posibilidades si se
encontrasen en buen estado:
Pasada. 26, Pasada. 45 , Pasada. 32 .y Cañada Real MilagroAezkoa.
Algunos caminos con potencial interés ecuestre serían:
124
RE.88: Tramo en la zona de un histórico recorrido ecuestre que enlaza la Ruta Salacenca desde
el barranco de Aristu con el Camino de Santiago Francés en Larrasoaña a través del Valle de
Arce y la Sierra de Labia.
Caminos de Urroz: Desde Urroz Villa a Espoz en la Sierra de Labia enlazando con la ruta
transversal RE.88 c, con tramos sobre la cañada Pasada. 45 y desviación hasta Nagore en el
Embalse de Itoiz.
Caminos de los Despoblados: Con posibilidad de enlazar con la Ruta Salacenca en Urraúl Alto,
en las Sierras de Zarikieta y Artxuba, en terrenos del Patrimonio Forestal de Navarra
encontramos una red de pistas forestales que recorren unos términos hoy despoblados.
Desde el collado de Mendigañe en la Ruta Salacenca a Aoiz y la Vía Verde del Iratí por la Sierra
de Zarikieta. Y desde el mismo collado por el barranco de Facerías hasta Meoz del Valle de
Lónguida alcanzando también la vía verde del Iratí.
Caminos de Urraúl Alto a Salazar: Desde Jacoisti y Ayechu a Izal.
Caminos de Napal y Aspurz: Desde Aspurz por los despoblados de Cerréncanos y Racas,
hastaUscarres, Izal y Ustés. Estos y los anteriores son caminos de aptitud ecuestre, poco
conocidos, pero que discurren por terrenos despoblados y sin posibilidad de contar con
establecimientos de apoyo en hostelería.
Caminos de Navascués: Por la vertiente norte de la Sierra de Illón al collado de Ollate para
enlazar con la Ruta Roncalesa y descender a la carretera para seguir por el camino del cerro
Torres hasta Borda Palacios.
d.2 Sector de las Cuencas Prepirenaicas:
En las tierras bajas del corredor de Aoiz-Lumbier-Sanguesa se presentan unas condiciones
topográficas mas favorables en un paisaje abierto de tierras de cultivo. Los itinerarios
ecuestres podrán diseñarse a partir de los caminos agrícolas algo simplificados por la
concentración parcelaria, así como por algunas de las numerosas vías pecuarias que se
encuentran en mejor estado.
En este sector se localizan las rutas principales del Camino de Santiago Baztanés desde
Sangüesa a Monreal y las Rutas Salacenca y Roncalesa que confluyen en Cáseda antes de entrar
en Bardenas.
Algunos caminos de interés serían:
Caminos de Usún y Lumbier: :El camino de Usún a Lumbier por la margen izquierda del río
Salazar para enlazar con la Ruta Salacenca y la Vía Verde del Iratí en Lumbier, y en el puente
de Sielva de la misma localidad, tomar la senda de la subidapor el barranco de S. Adrián y La
Peña al collado entre las Sierras de Lumbier y Leyre para descender por la vertiente S y enlazar
con la ruta Roncalesa en Yesa.
Camino de Izagaondoa-Urraúl Bajo: Sobre caminos de estos valles, se ha definido un sendero
GR.21 Loyola-Javier que ofrece un buen trazado ecuestre. Penetra en el ámbito desde el W,
por el Valle de Aranguren atravesando el Valle de Izagaondo a y Urraúl Bajo para seguir por
Lumbier, Liedena y Sangüesa y finalizar en Javier. Este itinerario enlaza con las tres rutas
principales.
Camino de Aoiz-Monreal: Desde Aoiz y la Vía Verde del Iratí atravesando los valles de
Izagaondoa y Unciti , al pie de la Peña de Izaga para alcanzar el Camino de Santiago Aragonés
en Monreal. Este interesante itinerario hace todo su recorrido por la cañada Pasada.31.
125
Caminos de la Sierra de Izko: Este itinerario de los “Parques eólicos” enlaza con el Camino de
Santiago Aragonés en el Alto de Aibar y alcanzaen un gran arco el Alto de Lerga . Se define en
buena parte sobre la cañada Traviesa.9.
Caminos de Sabaiza: La finca del Patrimonio Forestal de Navarra de Sabaiza cuenta con una
red de caminos forestales algunos de los cuales tienen potencialidad ecuestre.
Caminos de Aibar-Sangüesa-Cáseda: Circuitos diferentes que se definen por los caminos
agrícolas existentes, incluyendo alguna vía pecueria, aunque simplificados paisajisticamente
por la Concentración parcelaria, tienen cierta utilidad para la interconexión de diferentes
itinerarios.
Caminos de Gallipienzo : Por ambas márgenes del río Aragón en dirección S hacia Carcastillo y
Murillo, por la cañada Pasada.27 y otros caminos.
Sendero Histórico GR.1 : Este itinerario entra en el ámbito desde Ujué por Gallipienzo, Cáseda
finalizando en Sangüesa, enlaza y coincide en algún tramo con la Ruta Salacenca yen nuestro
ámbito se define sobre distintas vias pecuarias como la CRMFS, la Traviesa.11 y la Pasada.28,
para finalizar por la Ruta Roncalesa..
5.4 ACCESIBILIDAD A LAS RUTAS PRINCIPALES DESDE LAS
LOCALIDADES EN DONDE SE UBICAN LAS POSIBLES POSADAS
ECUESTRES.
A
continuación se exponen las soluciones de accesibilidad viaria ecuestre entre las
localidades en donde se ubican los establecimientos de hostelería y la Red de Rutas
Principales, deducidas del examen de la cartografía MTN
1-Abaurrea Baja: (116-IV)
RS/ 6 Km; RD/ 11 km
Desde Abaurrea Baja hay 1 km de carretera* hasta Abaurrea Alta y desde aquí en 5 km se
alcanza la Ruta Salacenca en Areta.
También desde Abaurrea Alta en 8 kms se puede alcanzar Villanueva de Aezkoa y desde aquí en
2 kms ascender a la Sª. de Berrendi y enlazar con la Ruta de la Divisoria
• Hs Rr Posada Sarigarri – 7 hhs.
2-Akerreta: (116-I)
CS.1/0 km; CS.3/10 km
El itinerario del Camino de Santiago Francés discurre por la localidad misma de Akerreta.
Desde Akerreta por el CS.1 hasta Zuriain, remontamos a Gendulain y salvamos el cordal de
Aliseto para descender a Olabe y cruzar a Olaitz, en donde enlazamos con el CS.3 completando
un recorrido de 10,5 km.
• H** Akerreta – 10 hbs.
3-Aibar: (174-I,II)
RS/0 km; CS.2/3km; RR/7 km
El itinerario de la Ruta Salacenca discurre por la localidad misma de Aibar.
Para alcanzar el Camino de Santiago Aragonés es necesario remontar la RS al N durante 3 kms y
llegar a la fuente de Sta. Cilia.
Para alcanzar la Ruta Roncalesa, desde Aibar hacia el E por la cañada P.43 por caminos rústicos
hasta Sangüesa, en 7 kms.
• H*** Nobles de Navarra – 11 hbs.
126
4-Aldatz: (89-IV)
CRP/0 km; RD/0 km; VP/3 km
Los itinerarios de las rutas principales de la Cañada Real de las Provincias y de la Divisoria se
cruzan sobre la localidad misma de Aldatz.
Para alcanzar la Vía Verde del Plazaola, es necesario seguir la RD en dirección W por Etxarri y
en 3 kms llegar a la VP en Lekumberri.
• CR Uhaldeko Borda - 4 hbs.
5-Almandoz: (90-II,IV)
CS.3/0 km; RD/7 km
El itinerario del Camino de Santiago Baztanés discurre por la localidad misma de Almandoz.
Para alcanzar la Ruta de la Divisoria, es necesario continuar por el CS.3 en dirección S y
remontar en 7 kms al Puerto de Belate por donde discurre la RD
• Hs
Palacio Beola – 15 hbs.
• Hs Rr Venta San Blas - 6 hbs.
6- Alsasua: (114-I, III)
CC/6-4 km; RD/8 km
Desde el núcleo urbano por el carretil del polideportivo y camino a las Etas. de S. Pedro y
Aitziber con ¿? posible enlace por el monte de Iturmendi con CC / PR. Na.10, en 6 kms. y desde
aquí remontando en 2 km a la Sª. Alzania para enlazar con la RD, o descendiendo siguiendo CC
para continuar hacia Urbasa.
Otra alternativa desde Alsasua, por el camino de Dantzaleku y en 4 km a la Eta. de Altzaga de
Iturmendi en donde enlazamos con la ruta del Camino Calzado.
• H*** Alaska – 29 hbs.
• Hs
Ibarrea – 14 hbs.
• Hs
Izelai – 23 hbs.
7-Amaiur: (66-III)
CS.3/0 Km; RD/10 km
El itinerario del Camino de Santiago Baztanés discurre por la localidad misma de Amaiur.
Para enlazar con la Ruta Pirenaica hay que continuar el CS.3 en su dirección Jacobea durante
10 kms y alcanzar la RP en la localidad de Elizondo.
• CR Malkornea – 5 hbs.
8-Aoiz: (142-I)
VI/0 km; RS/14 km; CS.2/19 km
Hasta Aoiz llega la traza de la futura Vía Verde del Tren del Iratí.
Desde Aoiz por el camino a Villanueva de Lónguida en 2 km nos desviamos al E hacia Meoz, para
remontar el barranco de Facerias hasta el alto de la sierra de Zarikieta y enlazar primero con la
CRMA y con la RS en Mendigañe después de recorrer 12 km.
Desde Aoiz por el Camino de Villanueva de Lónguida en 4 km, continuando por carretera* Na.
2414 en 1 km hasta Murillo y desde aquí por la traza ¿discontinua? de la Vía Verde del Iratí
hasta Rïpodas en 8 km, para enlazar con la Ruta Salacenca.
Desde Aoiz por el carretil del aserradero de Ekay hasta Zuasti de Lónguida en 4 km,
continuando al SW por la cañada P.31 en caminos agrícolas de Zuza, Reta, Zuazu y Alzorriz
hasta Monreal en 15 kms, enlazando con el Camino de Santiago Aragonés
• Hs Beti-Jai – 17 hbs.
9-Arbizu: (114-I)
RD/8 km; CC/19 km
Desde Arbizu remontando en 8 kms por el sendero GR. 20 “Vuelta de Aralar” que suponemos ¿?
transitable, hasta el Puerto de Lizarrusti, en donde enlazamos con la Ruta de la Divisoria.
Desde Arbizu por3 kms de caminos rurales, atravesando la barranca, y 1 km de carretera* Na.
7102 de poco tránsito hasta alcanzar Unanua en las faldas de S. Donato. Desde Unanua, por
127
carretil a Torrano en 1 km y luego remontamos a la sierra desde la Eta. de S. Pedro por el
Puerto de Lurgorri en 5 km, continuando por camino hasta la Eta. de S. Adrián y terminar
enlazando con la Ruta del Camino Calzado en 9 kms.
• H*** Rr Olatzea
– 11 hbs.
• Hs Rr
Izar-Ondo – 17 hbs.
10-Ardaitz: (116-III) CS.1/10 km
Ardaitz es una localidad que aparece apartada de las Rutas Principales pero ofrece buenas
perspectives de itinerarios complentarios y enlaces con distintas rutas lejanas.
Para alcanzar el Camino de Santiago Francés, desde Ardaiz en dirección W hacia Errea para
desviarnos antes por la cañada P.26 ¿transitable? En dirección N hasta el Puerto de Erro en
donde encontramos el CS.1 después de recorre 10 kms.
Desde Ardaitz hacia el E hasta Espoz en 3 kms por caminos de monte ¿?,y despue giramos al S
por el cordal del monte Bandera y Izkieta para llegar a Beortegi por la cañada P.45 en 10 kms
y a Urroz Villa en otros 4 kms
Para conocer las opciones desde Urroz ver el parrafo 71- Urroz Villa.
• CR Ardantzena - 5 hbs.
11-Areso: (89-II, IV)
CRP/2 km ;VP/3 km
El itinerario de la Ruta de la Cañada Real de las Provincias, discurre a 2 kms de la localidad de
Areso, para llegar a esta ruta hay que ascender desde Areso al monte Ulizar por los caminos
locales.
Para alcanzar la Vía Verde del Plazaola es necesario descender por caminos locales durante 3
kms hasta el río Leizarán y cruzar la carretera* y vadear ¿? el río para enlazar con la VP que
discurre por su orilla
• CR Sastizar – 5 hbs.
12-Aribe: (116-II)
RP, RD, CS.1/14 km; RD/7-8,5 km ; RS/ 13 km
Desde Aribe remontar 2 kms por la carretera* a Aria y luego por caminos forestales con
bastante vueltas en 12 kms a Burguete ó Roncesvalles enlazando con tres Rutas Principales:
Pirenaica, de la Divisoria y Cno. de Santiago Francés.
Otra posibilidad para enlazar con la Ruta de la Divisoria, desde Aribe por carretera* en 4 kms a
Villanueva de Aezkoa y desde aquí por 3 kms de camino forestal a la Sª. de Berrendi en donde
enlazamos con la RD.
Puede utilizarse la alternativa desde Villanueva por el camino que baja a Orbaiceta en 3 kms y
luego por el camino al vado de Betolegi en 1,5 km y enlazar con la RD en ese lugar.
Para enlazar con la RS, desde Villanueva por 8 kms de camino forestal hasta Abaurrea Alta y
desde aquí por la CRMA al SE hacia el llano de Areta en 5 kms y enlazar allí con la Ruta
Salacenca.
• H* Rr Aribe – 6 hbs.
13-Arizkun: (66-III)
CS.3/0 km; RP/4,5 km
El itinerario del Camino de Santiago Baztanés discurre por la localidad misma de Arizkun.
Para enlazar con la Ruta Pirenaica hay que continuar el CS.3 en su dirección Jacobea durante
4,5 kms y alcanzar la RP en la localidad de Elizondo.
• H*** Señorio de Ursua – 19 hbs.
• CR Malkoa
- 6 hbs.
14-Arraitz: (90-IV)
RD/6 km; CS.3/0-3 km
128
Desde Arraiz al N por el camino del barranco de Zaldazain en 6 kms se enlaza con la RD en
Udoga de Belate, muga de Ultzama y Baztán
Para enlazar con el Camino de Santiago Baztanés, seguir el camino de Ventas de Arraitz a
Loiketa durante 3 Kms , en donde lo alcanzamos en término de Lanz.
El establecimiento de Venta Ultzama situado estratégicamente en el puerto de Belate contaba
con un maravilloso camino empedrado que conducía desde la Eta de Belate hasta la misma
Venta y que aún sería recuperable¡!
• H** Venta Ultzama – 14 hbs.
• H* Juan Simón
– 10 hbs.
15-Arrarats: (90-III) RP/2 km; CRP/10 kms
El itinerario de la Ruta de la Divisoria discurre a 2 kms al N de Arrarats, para alcanzar esta ruta
es necesario ascender por camino forestal al raso de Otxola por donde discurre.
Para alcanzar la ruta de la Cañada Real de las Provincias, es necesario seguir por la RD en
dirección W hasta Aldatz en un recorrido de 10 kms
• CR Kaaño Etxea – 5 hbs.
16-Atallu: (89-IV)
RD/12 km; CRP/4 km
Desde Atallu durante 3 kms por la carretera* a Azkarate , en donde enlazamos con el sendero
GR. 20 “Vuelta a Aralar” y siguiendolo en 12 kms por el valle de Araiz subimos al Valle de
Larraun llegando a Iribas en donde enlazamos con la Ruta de la Divisoria.
Desde Atallu en 4 kms por el camino de la Eta. de Sta. Bárbara y continuar ¿? En subida fuerte
hasta el alto de Pagocelai de Gorriti y enlazar con la Ruta de la Cañada Real de las Provincias.
• Hs Rr San Miguel - 6 hbs.
• CR
Etxeberri - 6 hbs.
17-Arruazu: (114-II)
RD/12 km; CC/23 km
Desde Arruazu en 4 kms a Arbizu y siguiendo el mismo sendero GR. 20 “Vuelta de Aralar”
remontando en 8 kms hasta el Puerto de Lizarrusti en donde enlazamos con la RD.
Desde Arbizu por 3 kms de caminos rurales, atravesando la barranca, y 1 km de carretera* Na.
7102 de poco tránsito hasta alcanzar Unanua en las faldas de S. Donato. Desde Unanua, por
carretil a Torrano en 1 km y luego remontamos a la sierra desde la Eta. de S. Pedro por el
Puerto de Lurgorri en 5 km, continuando por camino hasta la Eta. de S. Adrián y terminar
enlazando con la Ruta del Camino Calzado en 9 kms.
• CR Martxoenea - 6 hbs.
18-Burguete: (116-II) CS.1, RP, RD/0 km
Burguete es una localidad estratégica para la movilidad alternativa
Los itinerarios de las tres Rutas Principales del Camino de Santiago Francés, Ruta Pirenaica y
Ruta de la Divisoria coinciden en la localidad misma de Burguete, y existen otras interesantes
posibilidades de itinerarios.
• H*** Loizu
- 27 hbs.
• Hs
Burguete
– 20 hbs.
• CR Don Jáuregui de Burguete – 7 hbs.
19-Auritzberri /Espinal: (116-II)
CS.1, RD/0 km; RP/1,5 km
Los itinerarios de dos Rutas Principales el Camino de Santiago Francés y la Ruta de la Divisoria
coinciden en la localidad misma de Espinal.
Para alcanzar la Ruta Pirenaica, es necesario avanzar por cualquiera de las anteriores rutas
hacia el N durante 1,5 km y enlazar con la RP en las proximidades de Burguete
• Hs Rr Haizea - 12 hbs.
129
20-Azpilikueta: (66-III) CS.3/2,5 km; RP/3 km
Por carretera* local balizada como PR.4 durante 2,5 kms hasta cruzar la cra*. N. 121 y alcanzar
el Camino de Santiago Baztanés CS.3 cerca de Arizkun.
Para alcanzar la Ruta Pirenaica,al NW, por el camino del monte Arbun y llegar en 3 kms al
collado de Pansutxar donde cortamos la citada ruta, existiendo otras variantes similares hacia
Elizondo.
• CR Haitz Etxea - 6 hbs.
21-Bakaiku: (114-III) CC/0 km ; RD/7 km
El itinerario de la Ruta del Camino Calzado discurre por la localidad misma de Bakaiku.
Para alcanzar la Ruta de la Divisoria, es necesario seguir esta ruta CC en dirección N-NW
atravesando el valle y sus múltiples vías de comunicación, para remontar al cordal de la Sª. de
Alzania por donde discurre la RD, en un recorrido de 7 km.
• Hs Rr Olaskomuno – 5 hbs.
22- Bera: (65-II)
RP/0 km; VB/0 km
El itinerario de las dos Rutas Principales de la Vía Verde del Bidasoa y la Ruta Pirenaica se
cruzan sobre la localidad misma de Bera.
• H*** Churrut - 17 hbs.
• Hs Rr Auzoa - 7 hbs.
• Hs
Zalain - 10 hbs.
23-Beruete: (90-III)
RD/2 km; CRP/3 km
La Ruta de la Divisoria discurre por la Sª. de S. Pablo, 2 kms al NW de Beruete y se accede por
camino forestal.
Para alcanzar la Ruta de la Cañada Real de Las Provincias, es necesario continuar por la RD en
dirección W durante 3 kms hasta Aldatz , por donde discurre la CRP.
El establecimiento de Peruskenea se sitúa en una posición mas alejada de ambas rutas.
• H** Peruskenea - 11 hbs.
24-Bizkarreta /Gerendiain: (116-I)
CS.1/0 km; RD/5-6 km
El itinerario de la Ruta del Camino de Santiago Francés discurre por la localidad misma de
Bizkarreta.
Para alcanzar la Ruta de la Divisoria, existe la posibilidad de remontar por caminos a las bordas
del collado de Kizaum y descender luego a Zilbeti en un recorrido total de 5 kms. Y también,
retroceder por el camino de Santiago en dirección E-NE hasta Espinal con un recorrido total de
5 kms
• CR La Posada Nueva - 6 hbs.
• A
Casa Pablo de Sorogaín....6 hbs
25-Burgui: (143-IV)
RR/3 km
Desde la carretera* de Burgui por el camino del barranco de Arandari (GR. 15) en 3 kms
ascendemos al Puerto de Coronas en donde alcanzamos la Ruta Roncalesa.
• Hs Rr Almadiero – 9 hbs.
26-Donamaria: (90-IV)
RD/9 km ;/VB/4 km
130
Para llegar a la Ruta de la Divisoria, por carretiles y carretera* en 2 km estamos en Oitz y
seguimos por carretil a la central eléctrica en otros 3,5 kms, y por caminos forestales
ascendemos en 3,5 kms mas al collado de Mugakosoro y enlazamos con la RD
Para llegar a la Vía Verde del Bidasoa, por carretil y carretera* (PR. 100) en 2 km llegamos a
Gaztelu y por caminos locales en otros 2 kms hasta Legasa en donde enlazamos con la Vía
Verde del Bidasoa
• Hs Rr Donamariako Benta - 5 hbs.
• CR
Gamioa
- 8 hbs.
27-Doneztebe /Santesteban: (90-II) VB/0 km; RD/12,5 km
El itinerario de la Ruta de la Vía Verde del Bidasoa discurre por la localidad misma de
Santesteban.
Para llegar a la Ruta de la Divisoria, desde Santesteban en 2 kms por camino local (PR.106)
hasta Elgorriaga y desde las proximidades de esta localidad por caminos rurales en 3,5 km
estamos en Oitz y seguimos por carretil asfaltado a la central eléctrica en otros 3,5 kms, y por
caminos forestales ascendemos en 3,5 kms mas al collado de Mugakosoro y enlazamos con la RD
• Hs Santamaría – 11 hbs.
• Hs Ameztia – 10 hbs.
28-Ekay: (142-I)
VI/0 km ;RS/18-15; CS.2/ 17 km
Las trazas de la futura Via Verde del Irati pasan por Ekay
Para alcanzar la Ruta Salacenca, desde Ekay por el aserradero, a Aoiz en 2 kms y por el camino
a Villanueva de Lónguida en 2 km nos desviamos al E hacia Meoz, para remontar el barranco de
Facerias hasta el alto de la sierra de Zarikieta y enlazar primero con la CRMA y con la RS en
Mendigañe después de recorrer 12 km.
Otra posibilidad,desde Ekay por el aserradero, a Aoiz en 2 kms y por el camino de Villanueva de
Lónguida en 4 km hasta esta localidad, continuando por carretera* Na. 2414 en 1 km hasta
Murillo y desde aquí por la traza ¿discontinua? de la futura Vía Verde del Iratí hasta Rïpodas en
8 km, para enlazar con la RS
Desde el aserradero de Ekay hasta Zuasti de Lönguida en 2 km, continuando al SW por cañada
P.31 en caminos agrícolas por Zuza, Reta, Zuazu y Alzorriz hasta Monreal en 15 kms, enlazando
con el Camino de Santiago Aragonés
• H*** Ekai – 20 hbs.
29-Elbetea: (91-I)
CS.3/0 km; RP/1 km
El itinerario de la Ruta del Camino de Santiago Baztanés discurre por la localidad misma de
Elbetea.
Para alcanzar la Ruta Pirenaica, es necesario continuar por el CS.3 durante 1 km hasta llegar a
Elizondo, lugar donde nos cruzaremos con la RP
• Hs Rr Posada Elbetea – 7 hbs.
30-Elgorriaga: (90-II) VB/3 km; RD/10,5 km
Para llegar a la Ruta de la Divisoria, desde Elgorriaga por caminos rurales en 3,5 km estamos en
Oitz y seguimos por carretil asfaltado a la central eléctrica en otros 3,5 kms, y por caminos
forestales ascendemos en 3,5 kms mas al collado de Mugakosoro y enlazamos con la RD
Para alcanzar la Vía Verde del Bidasoa, desde Elgorriaga por caminos rurales (PR. 106) en 2 kms
hasta Santesteban, y enlazar con la VB en 1 km.
• H*** Balneario Elgorriaga – 45 hbs.
31-Elizondo: (90-II, 91-I)
CS.3/0 km; RP/0 km
131
Los itinerarios de dos Rutas Principales el Camino de Santiago Baztanés y la Ruta Pirenaica
coinciden y se cruzan en la localidad misma de Elizondo.
Hasta Elizondo está previsto que llegue la Vía Verde del Bidasoa en su segunda fase de
recuperación.
• H** Saskaitz
- 24 hbs.
• Hs Antxitonea - 25 hbs.
• CR Urruska
- 5 hbs.
32-Erratzu: (66-III)
CS.3/2 km
Desde Erratzu por el camino (PR.4) de la Eta. de S. Pedro a Bozate de Arizkun para enlazar en 2
kms con el CS.3
También, directamente por carretil asfaltado a Arizkun en 2 kms.
• CR Juanillo - 8 hbs.
• CR Etxebeltzea - 6 hbs.
33-Etxalar: (65-IV)
RP/2 km; VB/7 km
Desde Etxalar al NE por caminos del monte (PR. 15) en 2 kms al cordal de “palomeras” en
donde enlazamos con la Ruta Pirenaica
Otra posibilidad al NW por caminos locales (PR.12) para enlazar en 2 kms con la variante del
sendero pirenaico y descendiendo por este itinerario cruzar la carretera*(¿obras?) y vadear el
Bidasoa bajo el puente de Lesaka y enlazar con la Vía Verde del Bidasoa en otros 5 kms mas.
• H** Ventas de Etxalar - 40 hbs.
• CR Gorostipaleko Borda...6 hbs
34-Eugui: (116-I)
RD/0 km; CS.1/7 km
El itinerario de la variante sur de la Ruta de la Divisoria discurre por la localidad misma de
Eugui.
Para alcanzar el Camino de Santiago Francés, desde Eugui hay que seguir hacia el E la RD
durante 4 kms hasta Zilbeti, para derivar luego hacia el S remontando por el barranco de
Arantz hasta el alto de las bordas y enlazar en dicho lugar con el CS.1 al cabo de 3 kms
• Hs Quinto Real - 18 hbs.
• Hs Rr Etxeberri - 6 hbs.
35-Ezkurra: (90-I, III) RD/8 km
Desde Ezkurra por camino durante 1 km, luego otros 2 kms por la carretera* a Eratsun y
continuar durante 3 kms por la carretera* de las canteras ¿? Y posible enlace por camino
forestal en 2 kms al cordal del Puerto de Gorostieta en donde enlazamos con la RD.
• Hs Rr Ezkurra - 5 hbs.
36-Garaioa: (116-II, IV)
RD/15 km; RS/10 km
Esta es una localidad muy complicada para encontrar accesos con aptitud ecuestre.
Desde Garaioa después de 4 kms por la carretera* Na. 140 a Abaurrea Baja, desde Abaurrea
Baja hay 1 km de carretera* hasta Abaurrea Alta y desde aquí en 5 km se alcanza la Ruta
Salacenca en Areta.
Explorar la posibilidad desde Garaioa de acceder directamente por los montes de Egiluzea a la
CRMA y a Areta para enlazar con la RS.
Igualmente desde Abaurrea Alta por la CRMA y caminos del monte en 8 km a Villanueva y luego
en 2 km a la Sª de Berrendi en donde enlazamos con la Ruta de la Divisoria.
• P** Lorea - 6 hbs.
132
37-Garralda: (116-II) RD, RP, CS.1/7 km
Desde Garralda en dirección NW por caminos del monte y algunas vueltas en 7 kms se llega a
Burguete en donde se puede enlazar con todas estas rutas: RD, RP y CS.1
• H** Auñak - 8 hbs.
38-Garzain: (90-II)
CS.3/1 km; RP/4 km; RD/17 km
Desde Garzain por carretil en 1 km a Irurita y conectar en esta localidad con el Camino de
Santiago Baztanés, por este mismo camino se puede conectar en 3 kms al N con la Ruta
Pirenaica en Elizondo y en 17 kms al S con la Ruta de la Divisoria en Belate.
• H*** Baztán - 84 hbs.
39-Villanueva de Aezkoa: (116-II)
RD/ 2-4,5 km; RS/13 km
Desde Villanueva por el camino que sube a la Sª. de Berrendi en 2 kms y enlazar con la Ruta de
la Divisoria.
También puede utilizarse la alternativa desde Villanueva por el camino que baja a Orbaiceta en
3 kms y luego por el camino al vado del Iratí en Betolegi en 1,5 km y enlazar con la RD allí
mismo.
Para enlazar con la Ruta Salacenca, desde Villanueva seguir por el camino del monte en 8 kms
hasta Abaurrea Alta y desde aquí por la CRMA en 5 kms llegar a Areta y allí enlazar con la RS.
• Hs Rr Alaitze - 5 hbs.
40-Igantzi: (65-II, IV) VB/0-2 km
El itinerario de la Vía Verde del Bidasoa, discurre por el barrio de Ventas de Yanci, a 2 kms del
núcleo urbano de esta localidad y se puede realizar este trayecto por carretiles locales.
Para alcanzar la Ruta Pirenaica, en su variante sur por Lesaka; desde Yanci seguiremos al N por
caminos locales (PR.10) en 4 kms hasta Lesaka, o por la VB también hasta Lesaka...
• Hs Rr Igantzi 6 hbs.
41-Irurtzun: (115-I, III)
RD/14 km; VP/0 km
La futura Vía Verde del Plazaola en su tramo sur pasa por Irurtzun en donde se reconocen
todavía algunos tramos, esta ruta permitiría un rápido y seguro acceso a Pamplona, cortando
en Sarasa con la Cañada Real de las Provincias.
Por un laberinto de carreteras* y carretiles en 2 kms llegamos a Etxeberri en donde enlazamos
con el sendero “Vuelta a Aralar” GR. 20, siguiéndolo durante 4 kms para llegar a Goldaratz y
continuándolo durante 8 kms mas alcanzamos Iribas para enlazar definitivamente con la Ruta
de la Divisoria.
• H*** Plazaola - 48 hbs.
42-Isaba: (117-IV)
RP/0 km; RR/8 km
El itinerario de la Ruta Pirenaica discurre por la localidad misma de Isaba.
Para alcanzar la Ruta Roncalesa , es necesario seguir la RP hacia el W y remontar fuerte a la Sª.
de Kakueta-Sta. Bárbara y enlazar en 8 kms con la RR en los altos de Lakuaga.
• HA*** Isaba
- 49 hbs.
• H*
Ezkaurre - 12 hbs.
• Hs
Lola
- 24 hbs.
• Hs Rr Onki-Xin - 12 hbs.
43-Ituren: (90-I, II)
RD/11 km; VB/6 km
133
Para enlazar con la Ruta de la Divisoria, desde Ituren por caminos del monte Aramburu en 4
kms llegamos a Oitz y seguimos por carretil asfaltado a la central eléctrica en otros 3,5 kms, y
por caminos forestales ascendemos fuerte en 3,5 kms mas al collado de Mugakosoro y
enlazamos con la RD.
Para enlazar con laVía Verde del Bidasoa desde Ituren por caminos poco directos en 3 kms
hasta Elgorriaga y desde aquí por caminos rurales (PR. 106) en 2 kms hasta Santesteban, y
enlazar con la VB en 1 km.
• Hs Rr Plazaenea - 8 hbs.
44-Izalzu: (117-III)
RP/3 km; RR/8 km
Esta es una localidad con una muy mala comunicación alternativa.
Desde Izalzu por camino ¿inexistente? para ascender fuerte a la sierra por Zamenguda y en 3
kms enlazaríamos con la RP, que seguiríamos hasta la Borda de Arrese en 5 kms para enlazar
también con la RR.
• Hs Rr Besaro - 8 hbs.
45-Jaurrieta: (117-III)
RS/2,5 km
Desde Jaurrieta por el NW siguiendo los caminos al alto de Irungaztelu en 2,5 kms para enlazar
con la Ruta Salacenca.
Por el SW siguiendo los caminos viejos ¿? a Remendía en 2,5 kms para enlazar con la RS
• H** Rr Iratí
- 6 hbs.
• Hs
Eseverry - 11 hbs.
• Hs Rr Sario
- 7 hbs.
46-Javier: (174-II)
RR/0 km; CS.2/4-6 km
El itinerario de la Ruta Roncalesa discurre por la localidad misma de Javier.
Para alcanzar el Camino de Santiago Aragonés, será necesario continuar por la misma RR
durante 6 kms hasta Sangüesa, o desde Javier en dirección S por caminos agrícola durante 4
kms hasta enlazar con el CS.2 en la muga con Undués de Lerda
• H*** Xabier - 46 hbs.
• H** El Mesón - 8 hbs.
47-Lantz: (115-II)
CS.3/0 km; RD/5 km
Lantz.
Para alcanzar la Ruta de la Divisoria, es necesario desde Lanz en dirección N seguir por el
camino de Santiago hasta remontar en 5 kms el Puerto de Belate, por donde discurre la RD
• H*** Rr Iribarnia - 10 hbs.
48-Larraintzar: (115-I, II)
CRP/8-9 km; RD/10 km; CS.3/14 km
Para alcanzar la Ruta Principal de la Cañada Real de las Provincias, al W desde Larraintzar por
caminos remontar a las antenas y continuar a Beuntza en 3 kms, y desde Beuntza por camino
en 5 kms enlazar con la CRP en Oskotz, o también por el camino del hayedo hasta Etxaleku y
enlazar en esta localidad con la ruta de la CRP en 6 kms
Para enlazar con la Ruta de la Divisoria, al N por camino en 1,5 kms a Auza, y por carretera* en
2 kms a Eltzaburu y siguiendo el camino forestal de Zazpiturrieta en 6 kms al collado de
Zumarena en donde alcanzamos la RD
Para llegar a la Ruta del Camino de Santiago Baztanés, seguiremos distintos caminos locales
hasta Orgi y continuaremos por Venta de Gelbentzu en3 kms, luego por los caminos de Odieta a
134
S. Urbano y Anocibar y llegar a Ostiz en 11 kms, donde enlazaremos con la ruta del CS.3 y el
futuro Camino Fluvial del Río Ultzama
• Hs Rr Gartxenia - 6 hbs.
49-Leitza: (89-II, IV) VP/0 km;CRP/10 km; RD/8 km
La Vía Verde del Plazaola discurre por la localidad y el término de Leitza.
Para alcanzar la CRP seguiremos al N la Vía verde del Plazaola VP durante 3 kms , para
continuar por carretil asfaltado* a Areso durante 4 kms y desde Areso, por caminos del monte
ascender a Ulizar en 3 kms.
Para alcanzar la RD, desde Leitza por los caminos al Parque Eólico de Kornieta y en 8 kms llegar
por Bidate a Arnaizu en donde enlazaremos con la Ruta de la Divisoria cerca de Beruete.
• Hs Musuntzar - 8 hbs.
• CR Aritzeta
- 6 hbs.
50-Lekunberri: (89-IV; 114-II)
VP/0 km; RD/0 km; CRP/4 km
Los itinerarios de dos Rutas Principales laVía Verde del Plazaola y la Ruta de la Divisoria
coinciden y se cruzan en la localidad misma de Lekunberri.
Para enlazar con la Cañada Real de la Provincias, desde Lekunberri es necesario continuar por
la RD hacia el NE durante 4 km hasta Aldatz, en donde encontraremos la CRP
• Hs
Ayestarán - 16 hbs.
• Hs Rr Elosta
- 6 hbs.
51-Lesaka: (65-I, II)
VB/2 km; RP/0-7 km
Por Lesaka pasa una variante del sendero GR. 11 de la Ruta Pirenaica que sirve de enlace
directo de esta localidad con la red de Rutas Principales, este itinerario nos conduce en 2 kms
al vado del Bidasoa cerca del puente de Lesaka cruzando la carretera* ( ¿obras? ) desde donde
asciende hacia Etxalar, para alcanzar la otra variante de la RP en 7 kms...En la misma orilla del
río Bidasoa sin cruzarlo, por su margen izquierda, discurre la Vía Verde del Bidasoa.
• H** Atxaspi - 6 hbs.
• H** Bereau - 11 hbs.
• Hs Onbordi – 12 hbs.
52-Lumbier: (174-II) RS/0 km; VI/0 km; CS.2/6 km
El itinerario de la Ruta Salacenca discurre por la localidad misma de Lumbier, también por
Lumbier discurre la traza de la futura Vía Verde del Iratí, aún reconocible sobre el terreno en
algunos tramos.
Para alcanzar la Ruta del Camino de Santiago Aragonés, es necesario continuar hacia el SW por
la Ruta Salacenca durante 6 kms, para enlazar con el CS.2 en la Fuente de Sta. Cilia en término
de Aibar.
Para alcanzar la Ruta Roncalesa desde Lumbier en dirección SE remontando ¿? El barranco de
La Piedra y salvar la Sª de Lumbier, para descender porla Vertiente sur hasta Yesa en un
recorrido total de 11 kms.
• H* Iru Bide - 20 hbs.
53-Luzaide/Valcarlos: (91-II) CS.1/0 km
El itinerario de la Ruta del Camino de Santiago Francés entra en Navarra y discurre por la
localidad misma de Valcarlos.
Para alcanzar Las Rutas Principales Pirenaica y de la Divisoria, es preciso desde Valcarlos seguir
el CS.1 durante 12 kms y remontar fuerte la vertiente N del Puerto de Ibañeta y llegar a
Roncesvalles.
• Hs Casa Marcelino - 18 hbs
135
•
•
Hs Maitena
CR Toki Ona
- 6 hbs.
- 6 hbs.
54-Murillo de Lónguida: (142-I)
VI/0 km; RS/8-14,5 km; CS.2/22,5 km
Por la localidad de Murillo pasa la traza de la futura Vía Verde del Tren del Iratí.
Para alcanzar la Ruta Salacenca, desde Murillo por la carretera* a Villanueva de Lónguida en 1
km, luego por caminos agrícolas hacia Aoiz por el NW en 1,5 km nos desviamos al E hacia Meoz,
para remontar el barranco de Facerias hasta el alto de la sierra de Zarikieta y enlazar primero
con la CRMA y con la RS en Mendigañe después de recorrer 12 km.
También por Murillo pasa la traza ¿actualmente discontinua? de la Vía Verde del Iratí hasta
Rïpodas en 8 km, para enlazar allí mismo con la RS.
Desde Murillo por el camino a Aoiz por Villanueva en 4 kms y desde Aoiz por el carretil del
aserradero de Ekay hasta Zuasti de Lönguida en 3,5 km, continuando al SW por cañada P.31 en
caminos agrícolas por Zuza, Reta, Zuazu y Alzorriz hasta Monreal en 15 kms, enlazando con el
Camino de Santiago Aragonés
• H*** Murillo de Longuida ( en construcción)
55-Ochagabia: (117-III)
RP/0 km; RS/2 km; RD/7 km; RR/ 8 km
Los itinerarios de dos Rutas Principales: Ruta Salacenca y Ruta Pirenaica coinciden y se cruzan
en la localidad misma de Ochagabia.
Para enlazar con la Ruta de la Divisoria, es necesario remontar fuerte hacia el norte por el
itinerario de ambas dos rutas anteriores hasta alcanzar la Sª. de Abodi, con un recorrido de 7
kms.
Para enlazar con la Ruta Roncalesa, es necesario avanzar al E siguiendo por la RP durante 8 kms
para remontar por caminos forestales hasta la Sª. de Lakuaga, en donde alcanzamos la RR
• Hs Rr Auñamendi - 11 hbs.
56-Oderitz: (114-II)
RD/7 km; VP/9 Km; CRP/12,5 km
Por un itinerario un tanto heterogeneo se sigue un viejo camino que nos lleva hasta Astitz en 3
kms, y desde este pueblo enlazar en 1 km con el sendero “Vuelta de Aralar” GR. 20 y continuar
en 3 km hasta Iribas para enlazar allí con la Ruta de la Divisoria y siguiendo esta misma ruta
enlazar con la Vía Verde del Plazaola 2 kms en Lekumberri y con la Cañada Real de las
Provincias CRP en 3,5 kms en Aldatz
Otra posibilidad con mucha vuelta, consiste en recorrer 6 kms de caminos hasta Goldaratz y
enlazar con la GR.20, siguiéndola en dirección NW y al cabo de 8 kms llegar a Iribas y enlazar
con la RD.
• CR Etxatoa - 6 hbs.
57-Oieregi: (90-II)
VB/0 km; CS.3/6 km; RD/14 km
El itinerario de la Ruta de la Vía Verde del Bidasoa discurre por la localidad misma de Oieregi.
Para enlazar con el Camino de Santiago Baztanés, es necesario desde Oieregi llegar a
Mugaire en 1 km y ascender al SE por caminos rurales laberínticos que en 5 kms nos llevan a
Ziga.
Para enlazar con la Ruta dela Divisoria, se puede continuar por el CS.3 desde Ziga y llegar a
Belate en 12 km.
También desde Oieregi, seguir la VB hacia el W y llegando a Legasa en 3 kms, remontar hasta
Gaztelu en 2 kms y seguir a Oitz en 4 kms. Desde Oitz hacia el S seguimos por carretil asfaltado
a la central eléctrica de Leurtza en 3,5 kms, y por caminos forestales ascendemos fuerte en 3,5
kms al collado de Mugakosoro en el cordal, donde enlazamos con la Ruta de la Divisoria después
de un recorrido total de 16 kms.
• Hs Bértiz - 9 hbs.
136
58-Oitz: (90-II, IV)
RD/7 km; VB/7 km
Desde Oitz hacia el S seguimos por carretil asfaltado a la central eléctrica de Leurtza en 3,5
kms, y por caminos forestales ascendemos fuerte en 3,5 kms al collado de Mugakosoro en el
cordal, donde enlazamos con la Ruta de la Divisoria
Para alcanzar la Vía Verde del Bidasoa, desde Oitz hacia el NW siguiendo caminos laberínticos
al collado de Añizpuru para luego descender hacia Elgorriaga y enlazar con el camino del PR.
106 que nos lleva a Santesteban después de recorrer 6 kms y enlazar después en 1 km con la
VVB.
• Hs Rr Posada de Oitz - 5 hbs.
59-Olabe: (115-IV)
CS.3/1 km; CS.1/5,5 km
Desde Olabe, para alcanzar el Cno. de Santiago Baztanés descendemos por el carretil local de
acceso hasta la carretera general N. 121-A, que cruzamos para continuar por el carretil de
acceso a Olaitz y con posibilidad de algunos atajos llegar a ésta localidad en 1 km, donde
enlazamos con el camino Baztanés.
Para llegar al Cno.Francés, tendremos que remontar hacia el E la ladera del monte Aliseto y
llegar al collado del camino de Guendulain, desde donde descendemos a dicha localidad para
seguir hasta Zuriaín por donde discurre el Cn. Francés,después de haber recorrido 5,5 km
• H*** Ibaiondo...14 hbs
• HsR Lorentxo...10 hbs
60-Olazagutía: (113-IV/114-III)
RD/13 km
Localidad con dificultades de comunicación alternativa a las carreteras y por tener un entorno
periurbano muy industrializado
Parece que puede existir un camino al N por las canteras, que bordea el monte junto a la vía
hasta llegar en 8 kms al camino del Embalse de Urdalur ,luego giramos al NE cruzamos los pasos
de las vías, autovía y carreteras* (cra. N. 1)para remontar en 4 kms por el barranco de AtaboElazbide hasta el cordal dela Sª. de Alzania y enlazar con la Ruta de la Divisoria.
Habría que explorar la posibilidad ¿? de algún camino seguro para llegar desde Olazagutía a
Alsasua y luego acceder a la RD desde Alsasua.
• H** Urbasa - 20 hbs.
61-Orbaitzeta: (116-II)
RD/1-6 km; RP/4,5 km
Desde Orbaitzeta, cruzando el río Iratí por el puente, accedemos por la margen izquierda del
rio al vado de Betolegui en donde enlazamos en 1 km con la Ruta de la Divisoria. También se
puede optar por seguir el camino a Villanueva y continuar por el camino a la Sª de Berrendi,
enlazando con la RD después de recorrer 6 km por caminos de mejor trazado.
Para alcanzar la Ruta Pirenaica, desde Orbaitzeta al vado de Betolegi, para cruzar el río y
seguir al N para llegar a la Fca. De Orbaitzeta, enlazando con la RP después de haber recorrido
4,5 km
• A Mendilatz...........16 hbs
62-Oricain: (115-IV)
CS.3/0 km; CS.1/1 km
Oricain.
Para enlazar con el Cn. Francés hay que continuar la ruta baztanesa durante 1 km y llegar a la
Eta. de Arre en donde se unen los dos caminos
P* Aguirre.......13 hbs
137
63-Oronotz: (90-II)
VB/0 km; CS.3/5 km; RD/17 km
El itinerario de la futura 2ª fase de la Ruta de la Vía Verde del Bidasoa discurre por la localidad
misma de Oronotz.
Para enlazar con el Camino de Santiago Baztanés, es necesario desde Oronotz por el camino
junto al cementerio y ascender al SE por caminos rurales laberínticos que en 5 kms nos llevan a
Ziga.
Para enlazar con la Ruta dela Divisoria, se puede continuar por el CS.3 desde Ziga y llegar a
Belate en 12 km.
También desde Oronotz, seguir la VB hacia el W y llegando a Legasa en 4 kms, remontar hasta
Gaztelu en 2 kms y seguir a Oitz en 4 kms. Desde Oitz hacia el S seguimos por carretil asfaltado
a la central eléctrica de Leurtza en 3,5 kms, y por caminos forestales ascendemos fuerte en 3,5
kms al collado de Mugakosoro en el cordal, donde enlazamos con la Ruta de la Divisoria después
de un recorrido total de 17 kms.
• H** Urgain - 26 hbs.
64-Oronz: (117-III)
RS/9,5 km; RP/8 km; RR/14 km
Para enlazar con la Ruta Salacenca, desde Oronz al W por caminos forestales remontar el
barranco de Zardoia y alcanzar ¿? el cordal del monte La Corona para continuar hasta Jaurrieta
con un recorrido de 7 kms. Apartir de Jaurrieta en dirección NW por caminos al cordal de
Irungaztelu y en 2,5 kms enlazar con la RS que sigue este cordal.
Para alcanzar la Ruta Pirenaica, desde Oronz a la Eta. de S. Pedro y ascendemos fuerte por
camino forestal a la sierra por los altos de Koragain, Ataburu y Zamenguda enlazando con la RP
después de recorrer 8 kms desde Oronz.
Siguiendo la RP en dirección E-SE, al cabo de 5 kms alcanzamos el paso de la Ruta Roncalesa.
• Hs Salazar - 12 hbs.
65-Orreaga/Roncesvalles: (91-IV)
CS.1, RP, RD/ 0 km
Roncesvalles es una localidad estratégica para la movilidad alternativa
Los itinerarios de las tres Rutas Principales del Camino de Santiago Francés, Ruta Pirenaica y
Ruta de la Divisoria coinciden en la localidad misma de Roncesvalles.
• H*** Roncesvalles - 26 hbs.
• Hs Rr La Posada - 18 hbs.
66-Roncal: (143-II) RR/ 12 km; RP/ 7 km
Desde Roncal, al W remontando por carretil a la Sª. de Argible y descender luego hasta
Vidangotz en 8 Kms, para continuar al S durante 1 km por la carretera* a Burgui y luego al W
remontando por camino forestal en 3 kms para enlazar con la Ruta Roncalesa en el Alto de Sta.
Marina.
Otra posibilidad por explorar, sería por el Camino Real junto al Rio Esca en 7 kms a Isaba,
enlazando allí con la RP
• Hs Rr Zaltua - 11 hbs.
67-Saigots: (116-I)
CS.1/2 km; RD/5,5 km
Esta localidad presenta problemas de comunicación alternativa por otras vías distintas a la
carretera.
Desde Saigots al N por la carretera* N. 138, con curvas y tráfico, en 5,5 kms a Eugui y allí
enlazar con la Ruta de la Divisoria
En dirección S por la misma carretera* en 2 kms a Zubiri y enlazar en esta localidad con el
Camino de Santiago Francés
• Hs Rr Gau Txori - 7 hbs.
138
68-Sangüesa: (174-IV)
(RR/0 km; CS.2/0 km;VI/0 km; RS/7 km
Los itinerarios de tres Rutas Principales: Ruta Roncalesa, Camino de Santiago Aragonés y Vía
Verde del Iratí coinciden y se cruzan en la localidad misma de Sangüesa.
Para enlazar con la Ruta Salacenca, desde Sangüesa saldremos en dirección W siguiendo la
cañada P.43 que los altos de los cerros de Valdeaibar nos lleva en 7 kms hasta el paso de la RS
en el mismo Aibar.
• H** Yamaguchi - 40 hbs.
• Hs JP
- 7 hbs.
69-Eparoz/Sta. Fé: (142-II)
RS/ 2 km
La Ruta Salacenca discurre a 2 kms de la localidad de Eparoz, con un buen camino forestal de
acceso entre ambos puntos.
• H* Rr Hospedería Santa Fe - 6 hbs.
70-Udabe: (115-I)
CRP/1 km
El itinerario de la Ruta de la Cañada Real de las Provincias, discurre a 1 km de la localidad de
Udabe, para llegar a esta ruta hay que recorrer 0,6 km por la carretera* local.
• Hs Rr Venta Udabe - 5 hbs.
71-Unanua: (114-IV) CC/15 km; RD/12 km
Desde Unanua, por carretil a Torrano en 1 km y luego remontamos a la sierra desde la Eta. de
S. Pedro por el Puerto de Lurgorri en 5 km, continuando por camino hasta la Eta. de S. Adrián y
terminar enlazando con la Ruta del Camino Calzado en 9 kms.
Para enlazar con la Ruta de la Divisoria, desde Unanua al N durante 1 km por la carretera* Na.
7102 de poco tránsito y desviarnos por caminos rurales hasta Arbizu en 3 kms , desde Arbizu en
1 km llegamos al el sendero GR. 20 “Vuelta de Aralar” y continuamos remontando en 8 kms
hasta el Puerto de Lizarrusti en donde enlazamos con la RD.
Otra posibilidad de mayor recorrido ¿?, desde Unanua por el camino de las canteras al pie WNW de S. Donato y descender a Uharte-Arakil y enlazar con el sendero de la “Vuelta de Aralar”
GR. 20 y seguirlo para remontar al Puerto de Lizarrusti y enlazar con la Ruta de la Divisoria.
• CR Edronekoa - 5 hbs.
72-Urdax: (66-I)
CS.3/0 km
Urdax.
• Hs Rr Irigoienea - 10 hbs.
73-Urrizola: (115-II)
CS.3/3 km, RD/10 km; CRP/14-15 km
Localidad de accesos alternativos complicados.
Desde Urrizola a Galain en 1 km por la carretera* local, y por los caminos de los pastizales en 3
kms llegar a Olague y allí enlazar con el Camino de Santiago Baztanés.
Estudiar la posibilidad por Eltso a Arañotz y bajada por Orkin en 4 kms y por Arraitz en 2 kms,
siguiendo por el barranco de Zaldazaín en 6 km hasta enlazar con la Ruta de la Divisoria en
Udolaga muga del Valle Ultzama en Belate.
Para alcanzar la Ruta Principal de la Cañada Real de las Provincias, desde Urrizola a Eltso por
camino en 1,5 km, y por carreteras* locales por Guerendiaín hasta el camino de Lizaso en 1,5
kms y seguir por caminos rurales hasta Larraintzar en 2 kms , desde Larraintzar al W por
caminos remontar a las antenas y continuar a Beuntza en 3 kms, y desde Beuntza por camino
139
en 5 kms enlazar con la CRP en Oskotz, o también por el camino del hayedo hasta Etxaleku y
enlazar en esta localidad con la ruta de la CRP en 6 kms.
• H**** Mirador de Ultzama - 26 hbs.
74-Urroz Villa: (142-I)
VI/0 km; CS.2/13 km; RS/17-22 km
Por la localidad de Urroz discurre la traza de la futura Vía Verde del Iratí, aún reconocible en
algunos tramos.
Para alcanzar el Camino de Santiago Aragonés, desde Urroz al SE por caminos agrícolas en 5
kms hasta Reta, desde Reta en dirección SW por la cañada P. 31 pasando por Zuazu hasta
Alzorriz en 4 kms, después seguiremos 2 kms por la carretera* local Na. 2346 para desviarnos al
W y seguir la cañada por camino agrícola en 2 kms hasta Monreal, en donde enlazamos con el
CS. 3
Para alcanzar la Ruta Salacenca en la Cuenca de Lumbier, habiendo llegado a Reta en 5 km
seguiremosal SE por el sendero “Loyola-Javier” GR. 21, que en 12 kms nos llevará hasta Rípodas
y donde enlazaremos con la RS
Otra posibilidad consiste en alcanzar la Ruta Salacenca por el N, para ello desde Urroz
siguiendo hacia el E la CRMA hasta Villaveta, o por la Vía Verde del Iratí, en 5 kms, luego por
carretil de la misma vía VI por el aserradero de Ekay hasta Aoiz en 4 kms, en donde cruzaremos
el río Iratí y seguiremos durante 2 kms el camino a Villanueva, para desviarnos hacia Meoz y
remontar el barranco de Facerias y subir a la Sª. de Arizkuren para seguir la CRMA y enlazar a la
RS en Mendigañe después de recorrer 11 kms.
• H* Rr Muskilda - 10 hbs.
75-Uscarrés: (143-I)
RR/3 km
Desde Uscarrés, por camino forestal al E, en 3 kms llegamos al Alto de Borda Palacios y
enlazamos con la Ruta Roncalesa.
• Hs Casa Equiza - 11 hbs.
76-Vidangoz: (143-I, II)
RR/4-8 km; RP/10-15 km
Desde Vidangoz, hacia el S durante 1 km por la carretera* Na. 2132 a Burgui, para desviarnos al
W por camino forestal y en 3 Kms remontar al Alto de Sta. Marina en donde enlazamos con la
Ruta Roncalesa.
Otra posibilidad sería, hacia el norte por el barranco de Biniés siguiendo el carretil que sube al
Portillo de Hilarión y enlazar en 8 kms con la Ruta Roncalesa y2 kms mas adelante con la Ruta
Pirenaica.
También, desde Vidangoz a la Eta. de S. Sebastián y remontar por el camino forestal al cordal
de la Sierra de Argible-Krutxetxuria y descender a Roncal por el barranco de Anzka después de
un recorrido de 9 kms. Desde Roncal puede explorarse continuar por el Camino Real junto al río
Esca en 6 Kms hasta Isaba, para enlazar en esta localidad con la Ruta Pirenaica.
• CR Ornat Etxea - 5 hbs
77-Yesa: (174-II)
RR/0 km; CS.2/7-9 km; RS/11 km
El itinerario de la Ruta Roncalesa del discurre por la localidad misma de Yesa.
Para alcanzar el Camino de Santiago Aragonés continuaremos hacia el S por la Ruta Roncalesa,
durante 9 kms hasta Sangüesa en donde encontaremos el paso del CS.2.
O por la RR hasta Javier en 3 kms y desde Javier en dirección S por caminos agrícola durante 4
kms hasta enlazar con el CS.2 en la muga con Undués de Lerda
140
Para alcanzar la Ruta Salacenca cabe la posibilidad desde Yesa de remontar a la Sª de Lumbier
en dirección NW y descender por el barranco de La Piedra hasta Lumbier por donde discurre la
RS, después de un recorrido total de 11 kms.
• H**** Señorío de Monjardín - 40 hbs.
• H** Hospederia de Leyre - 32 hbs.
• Hs Arangoiti
- 8 hbs.
78-Ziga: (90-II)
CS.3/0 km ;VB/5 km ;RD/12 km
Ziga.
Para alcanzar La Vía Verde del Bidasoa desde Ziga hay que descender durante 5 kms por
caminos rurales laberínticos, hasta Oieregi por donde discurre la VB.
Para alcanzar la Ruta de la Divisoria es necesario continuar por el CS.3 remontando hasta el
Puerto de Belate en donde encontramos el paso de la RD, después de recorrer 12 kms
• CR Ziga´ko Etxezuria - 5 hbs.
79-Zozaia: (90-II )
CS.3/5 km; VB/5 km; RD/13 km
Localidad con problemas de comunicación alternativa
Desde Zozaia hay que descender 1 km por la carretera* local Na. 4095 y continuar 1 km por la
carretera* N. 121-A, hasta cruzar si es posible ¿? la regata Marin y llegar al molino de Ziga,
desde el molino por caminos rurales en 3 Kms a Ziga en donde enlazamos con el Camino de
Santiago Baztanés.
También desde el molino, al NE y llegar a Mugaire en 3 kms, para enlazar con la Ruta de la Vía
Verde del Bidasoa.
Otra alternativa, desde Zozaia por los caminos del monte al W-SW para acercarnos a Almandoz
en 6 kms y enlazar en esta localidad con el CS.3, pudiendo continuar por este camino para
subir al Puerto de Belate en 7 kms y enlazar con la Ruta de la Divisoria.
• H** Rr Kuko - 5 hbs.
80-Zubieta: (90-I)
VB/9 km; RD/12 km
Desde Zubieta al SE remontando por caminos y carretiles a los altos del monte Bunoa y por los
barrios de Ameztia y Anizburu bajar en 5 kms a Oiz. Desde Oitz hacia el S seguimos por carretil
asfaltado a la central eléctrica de Leurtza en otros 3,5 kms, y por caminos forestales
ascendemos fuerte en 3,5 kms al collado de Mugakosoro en el cordal donde enlazamos con la
Ruta de la Divisoria
Para alcanzar la Vía Verde del Bidasoa, desde Zubieta por caminos un tanto laberínticos
subiremos en SE a los altos de Ameztia , para avanzar por camino (PR. 105) hacia el E-NE por
Añizpuru y descender hacia Elgorriaga y antes de llegar a esta localidad por camino (PR. 106)
alcanzar en 8 kms a Santesteban y con otro 1 km enlazar finalmente con la VVB.
• P** Herriko Ostatua - 9 hbs.
81-Zubiri: (116-I)
CS.1/0 km; RD/11 km
El itinerario de la Ruta del Camino de Santiago Francés discurre por la localidad misma de
Zubiri.
Para alcanzar la Ruta de la Divisoria, es necesario continuar por el CS.1 en dirección NE para
remontar el Puerto de Erro en 7 kms, hasta el collado de los altos de Lintzoain, dejando en ese
punto el Camino de Santiago, para girar al N y descender por el barranco a Zilbeti, en donde
enlazamos con el paso de la RD en 4 kms.
• Hs Rr Hosteria de Zubiri - 10 hbs.
Tabla 1- Acceso a las rutas principales desde laslocalidades con alojamientos:
141
MAPA
Nº
116-IV
116-I
174-I/II
89-IV
90-II/IV
114-I/III
66-III
142-I
14-I
116-III
89-II/IV
116-II
66-III
90-IV
90-III
89-IV
89-IV
114-II
116-II
116-II
66-III
114-III
65-II
90-III
116-I
143-IV
90-IV
90-II
142-I
91-I
90-II
90.II/91.I
142-II
66-III
65-IV
116-I
90-I/III
116-II/IV
116-II
90-II
116-II
65-II/IV
115-I/III
117-IV
90-I/II
117-III
117-III
174-II
115-II
115-I/II
89-II/IV
89-IV/114-II
65-I/II
174-II
91-II
142-I
117-III
114-II
115-IV
90-II
116-II
115-IV
90-II/IV
113.4/114 3
90-II
117-III
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
LOCALIDAD
ABAURREA B.
AKERRETA
AIBAR
ALDAZ
ALMANDOZ
ALSASUA
AMAIUR
AOIZ
ARBIZU
ARDAIZ
ARESO
ARIBE
ARIZKUN
ARRAIZ
ARRARATS
ARRIBE ATALLU
ATALLU
ARRUAZU
AURI.BURGUETE
AURI.B ESPINAL
AZPILIKUETA
BAKAIKU
BERA
BERUETE
BIZKARRETA G.
BURGUI
DONAMARIA
DONEZTEBE
EKAI
ELBETEA
ELGORRIAGA
ELIZONDO
EPAROZ
ERRATZU
ETXALAR
EUGUI
EZKURRA
GARAIOA
GARRALDA
GARTZAIN
HIRIBERRI
IGANTZI
IRURTZUN
ISABA
ITUREN
IZALZU
JAURRIETA
JAVIER
LANTZ
LARRAINTZAR
LEITZA
LEKUMBERRI
LESAKA
LUMBIER
LUZAIDE.VALC.
MURILLO DE L.
OCHAGABIA
ODERITZ
OLABE
OIEREGI
ORBAITZETA
ORICAIN
OITZ
OLAZAGUTIA
ORONOTZ
ORONZ
CS1
CS2
CS1
CS3
RP
RD
RR
RS
CRP
CC
VB
VP
VI
11
15
10
CS2
RS
RD
CRP
3
CS3
8
10
CS3
4/6
19
14
VI
8
19
2
14
CS3
CS3
14
4,5
RD
2
CS1
CS1
2,5
3
13
7/14
RP
1,5
3
10
4
4
11
12
12
RD
RD
23
7
CC
RP
2
CS1
VB
3
5/6
3
9
12,5
4
VB
17
15
CS3
1
CS3
RP
VI
10,5
3
RS
2
2
7
7
1
7
4
7
RD
8
15
7
1,7
275
10
13
2
14
RP
VI
8
11
3
6
8
2,5
4/6
RR
CS3
14
5
10
8
RD
9
10
4
RP
VP
VP
2
6
RS
VI
8/14
VI
CS1
22,5
RP
5,5
1
6
4,5
1
7
7
8
2
12,5
9
14
1
VB
7
13
17
7
CS.3
5
8
142
VB
14
9,5
MAPA
Nº
91-IV
143-II
116-I
174-IV
115-I
114-IV
66-I
115-II
142-I
143-I
143-I/II
174-II
90-II
90-II
90-I
116-I
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
LOCALIDAD
ORREAGA.RONC.
RONCAL
SAIGOTS
SANGÜESA
UDABE
UNANUA
URDAX
URRIZOLA
URROZ VILLA
USCARRÉS
VIDANGOZ
YESA
ZIGA
ZOZAIA
ZUBIETA
ZUBIRI
CS1
CS2
CS3
CS1
RP
RD
RP
7
RD
2
RR
RS
CRP
CC
VB
VP
VI
12
5,5
CS2
RR
7
4
12
CS3
3
CRP
15
10
15
17
13
3
4/8
RR
10
7/9
CS3
5
CS1
143
12
13
12
11
VI
11
5
5
9
CAPITULO VI
144
6. RUTA DE LA MONTAÑA DE NAVARRA Y DE LOS CENTROS
ECUESTRES
6.1 Características de la Ruta:
E
n el transcurso del estudio se ha realizado una aplicación práctica consistente en la
definición de un itinerario ecuestre empleando tramos de las diferentes Rutas Principales.
Se ha pretendido diseñar un recorrido amplio que recorra buena parte del territorio
visitando los espacios naturales de mayor interés y a través de los distintos paisajes
representativos de la Montaña de Navarra.
El itinerario resultante configura un recorrido circular con una longitud de 376,8 km y puede
realizarse en 12 etapas ó adaptarse a las preferencias de los jinetes. Para conformar el
recorrido se han utilizado tramos de las siguientes rutas principales: Ruta Salacenca, Ruta de la
Divisoria, Ruta Pirenaica, Camino de Santiago Francés, Ruta de la Calzada y Camino de Santiago
Aragonés.
La ruta resultante sale del ámbito Cederna-Garalur en su tramo SE a través de Tierra Estella
hasta llegar a Monreal, pero se ha mantenido éste itinerario por su calidad turística. La ruta
resultante puede denominarse “Vuelta ecuestre a la Montaña de Navarra” y además permite en
8 etapas de su recorrido permite unir los tres centros ecuestres rurales existentes en el ámbito:
Centro Ecuestre Las Foces de Usún (Romanzado), Centro Ecuestre Ordoki de Arizkun(Baztán) y
Centro Ecuestre Zalditegi de Baraibar (Larraun).
6.2 Vuelta Ecuestre a la Montaña de Navarra:
a)
Etapa
1ª Etapa
2ª Etapa
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa
6ª Etapa
7ª Etapa
8ª Etapa
Ruta de los Centros Ecuestres:
:
:
:
:
:
:
:
:
b)
Etapa
9ª Etapa :
10ª Etapa :
11ª Etapa :
12ª Etapa :
Origen / Destino
Usún-Lumbier / Eparoz
Eparoz-Sta. Fé / Ochagabia
Ochagabia / Fca. de Orbaiceta
Fca de Orbaiceta / Casa Pablo de Sorogaín
Casa Pablo de Sorogaín / Arizkun
Arizkun / Bera
Bera / Elgorriaga
Elgorriaga / Lekumberri
Distancia
27,75 km
31,50 km
43
km
24,5 km
35
km
24,5 km
27
km
35,25 km
246,75 km
Continuidad de la Vuelta a Navarra:
Origen / Destino
Lekumberri / Iturmendi
Iturmendi / Lorca
Lorca / Monreal
Monreal / Usún
Distancia
34 kms
34,5 kms
40 kms
33,5 kms
376,5 kms
145
Fin – Principio de Etapa (Usún)
Categoría
Nombre
H*
Iru Bide
Posadas Ecuestres
Localidad
Lumbier
Nº Habitaciones
20
6.3 Descripción de las etapas:
6.3. 1
1ª-ETAPA: USÚN / EPAROZ (27,75 KM)
.................................................Hoja. 174-II...................................................
pk. 0 Centro Ecuestre Las Foces de Usún (500 m)
Salida desde el Centro Ecuestre Las Foces de Usún, por el camino al vado del río Salazar,
cruzándolo y avanzando en dirección W al pie de la Sierra de Lumbier, por buen camino viejo y
en suave relieve...
pk. 7 Puente de Sielva en Lumbier (430 m)
Un lugar pintoresco en el río Salazar con sombra de arbolado y orillas del río accesibles para
abrevar.
Lugar de encrucijada para otros recorridos ecuestres de interés, hacia Sangüesa y Aibar.
Cruzaremos el puente para dirigirnos al N, siguiendo la Ruta Salacenca, que encontraremos
balizada con marcas de color naranja.
pk. 8 Carretera Na-178 (450 m)
Cruzamos la cra. Na. 178 a Salazar en el pk.1, y avanzamos al N por camino viejo entre fincas
de cereal siguiendo la cañada que remontará por cerro de margas a la terraza del saso....el
camino sigue recto pasamos junto a granja porcina y escombrera municipal en lamentable
estado. Dejaremos atrás viñedos.
.................................................Hoja. 142-IV...................................................
Seguimos por buen camino ecuestre.
pk. 11 Irumuga del Saso (490 m)
Llegamos al arbolado de encinas carrascas, alcanzamos un mojón de tres términos (Irumuga)
Lumbier, Rípodas y Arboniés.
Aquí dejamos la cañada CMFS que continua hacia el norte y nuestro camino gira 90º al W para
seguir ahora la cañada T.13, por camino bordeando el carrascal y descender suave de la terraza
la cañada sigue por el matorral del cerro pero seguiremos un camino a la derecha N y volver a
subir por camino entre el carrascal y con curva al W, pasando cerca de los corrales descender
hacia Rípodas volvemos a la cañada que viene a nuestra pista y llegamos
pk. 13 Rípodas (440 m)
Entrada de Rípodas, puente de la vía del Iratí sobre el río Areta, un lugar pintoresco con
plátanos de sombra en la ribera y el río accesible para abrevar cruzamos la cra. Na. 150 y
seguimos el camino recuperado de la vía verde que discurre hacia el NW junto a la misma
carretera.
pk. 14,25 Cruce de Sansoaín (440m)
Llegamos al cruce de la cra. Na. 2100 a Urraúl Alto y abandonando la vía, cruzamos la cra. Na.
150 y seguimos de nuevo la cañada T.13 por cerro de herbazal en terreno entre las dos
carreteras, buen camino ecuestre por paisaje abierto entre fincas de cereal y taludes de cerros
margosos con pastizal,$ vamos derivando al NE para acercarnos a la cra. Na. 2100
pk. 16,25 Carretera Na-2100 (480 m)
Cruzamos la cra. Na 2100 en el pk. 2, a la altura de la estación del gaseoducto y continuamos
por talud de cerro margoso, salvando el paso difícil de algún barranco ..para ir a salir al paso
146
de la cra. Na. 2152 a Nardués-Andurra y cruzarla para continuar en N-NE por viejo camino de
excelente aptitud ecuestre, en paisaje abierto con fincas de cereal, salvamos una pequeña
regata que puede servir para abrevar, con algo de sombra (descansadero) y vamos a salir a
pk. 18,25 Carreteras Na-2100 y 2101 (520 m)
A cruzar la cra. Na. 2100 en la intersección de la cra. Na. 2101 a Sansoain, continuamos por
camino viejo, junto al margen de la carretera, al pie del talud del cerro cercano...algunos
matorrales estrechan el camino, pero sigue teniendo unas excelentes condiciones ecuestres
cerca del cruce de Ozkoidi derivamos al NW por cerros margosos erosionados y nos dirigimos
por camino viejo hacia el pueblo.
.............................................Hoja. 142-II.........................................................
pk. 21,75 Ozkoidi (640 m)
Entramos en el pueblo y lo atravesamos para remontar en NE, pasando junto a la cruz,
seguimos pista amplia por terreno margoso, vamos cogiendo altura para situarnos por la cresta
algo desdibujada del cordal de esta Sierra de Arangozki, durante tramos llevaremos una
alambrada en nuestro margen W.
pk. 24,75 Pista de Eparoz-Lareki (728 m)
Cruzamos una pista que procedente de Eparoz (E) pasa al otro lado del cordal hacia Lareki (W).
pk. 25,75 Refugio de la cañada (750 m)
Cerrado del descansadero de ganadoUn lugar pintoresco y acondicionado rústicamente, con
acceso en vehículo TT, pero que no tiene agua cerca, aquí dejamos la cañada en el cordal y
giramos al E en 90º para iniciar el descenso por la pista forestal que nos lleva a Eparoz.
Pk. 27,75 Atravesamos Eparoz (590 m)
En las afueras muy cerca nos dirigimos a la Hospedería de Sta. Fé, un interesante conjunto
monumental.Aquí termina la etapa de hoy....
Valoración:
El trazado tiene una excelente aptitud ecuestre, tanto por el firme con caminos viejos y
algunos con suelo de tierra, como por el perfil topográfico suave y suficientes puntos de
agua.
Discurre en su mayor parte por la Ruta actual de los pastores trashumantes Salacencos.
Presenta un balizado de marcas color naranja y postes de señalización
Paisaje representativo de la comarca geográfica de la cuenca y el prepirineo, con
espacios abierto de fincas cerealistas por el terreno de la cuenca margosa, incluso
tocamos una viña
El lugar para la parada de mediodia o el picnic puede ser la platanera de Rípodas o en
la regata de Sansoain, porque son accesibles a vehículo de apoyo.
Buen alojamiento en la hospedería de Sta.Fé, para alojar los caballos hay que investigar
las alternativas posibles, no tiene que ser muy difícil, hay ganaderos y labradores.
Actuaciones:
Completar el balizado, desde la perspectiva ecuestre.
Limpieza y acondicionamiento del entorno del camino al paso junto al vertedero de
Lumbier.
Acondicionamiento en el pk.17,25 del “paso malo” del barranco en el talud cerca de
Sánsoain.
Fin – Principio de Etapa (Santa Fe)
Posadas Ecuestres
Categoría
Nombre
Localidad
Hospedería Santa
H* Rr
Epároz
Fe
147
Nº Habitaciones
6
6.3. 2
2ª ETAPA : EPAROZ / OCHAGABIA(31,5 KM)
......................................................Hoja. 142-II..............................................
pk. 0 Salida de Sta. Fé de Eparoz (590 m)
Remontamos por el mismo camino de ayer para subir a la cañada en el cordal..
pk. 2 Refugio de la cañada (750 m)
Continuamos por la pista forestal que acompaña a esta cañada T.13, ganando altura por
terreno cada vez mas arbolado con roble pubescente y pino silvestre, seguimos un buen camino
ecuestre y con vistas panorámicas.
pk. 7 (cota 970 m)
Pasamos una pista que procedente de Arangozki (E) cruza a la otra vertiente (W) hacia
Zarikieta, en este punto nuestro camino salva la cota mas alta 966 m. del cordal de la sierra de
Arangozki por el que venimos.
Por la izquierda, del SW nos llega el cordal de la sierra de Zarikieta. También en este punto
nuestra cañada T.13 cede el paso a otra cañada importante, la Cañada Real Milagro Aezkoa,
que seguiremos.
Lugar de encrucijada para otros recorridos ecuestres de interés, hacia los despoblados
prepirenaicos.
Desde aquí, ladereando junto a muga de alambrada iniciamos un descenso suave.
.............................................Hoja. 116-IV.......................................................
pk. 9 (cota 905 m)
Cruzamos una pista que procedente de Elcoaz (E) pasa a la otra vertiente (W) hacia Arizkuren,
Seguimos por el cordal en NE, en tramos junto a la misma pista, cuando dejamos la pista
derivamos al E-NE para iniciar un descenso que ..
pk. 10,75 (cota 880m)
Nos lleva cruzar la misma pista que sube de Elcoaz (E) y pasa a la vertiente (W) hacia Equiza ,
seguimos derivando en NE y pasamos junto a la cruz del pastor muerto para continuar un
descenso fuerte por monte arbolado y camino poco definido..
pk. 11,50 Barranco de Aristu (780 m)
Regata y pista de hormigón en el fondo del barranco de Aristu, ésta pista une Elcoaz (E) con
Aristu (W).
Salvamos el fuerte talud y remontamos por la ladera de enfrente, por senda de camino viejo,
estropeado y con algunas piedras sueltas pero practicable, que asciende fuerte, algunos tramos
mantienen el empedrado y hay un paso estrecho de contadero de ganado, avanzamos por
hayedo y robledal.
pk. 13,75 Puerto de Areta (1150 m)
Llegamos al llano de la sierra, terreno de pastos frescos entre hayedos, hay una fuente...un
pintoresco lugar avanzamos en NE.
pk. 14,75 Junto a la loma del Borreguil (cota 1.150 m)
Lugar pintorescoa, viene una pista del W-NW y hacia esa dirección continuará la cañada CRMA
que seguíamos hasta ahora, nuestro itinerario se separa decididamente hacia el NE, estamos en
un mojón de “irumuga” entre Urraúl Alto, Aezkoa y Salazar, cruzamos un portillo de alambrada
y entramos en término de Remendía de Salazar.
Lugar de encrucijada para otros recorridos ecuestres de interés hacia el Valle de Aezkoa.
148
Continuamos descendiendo por camino mal definido entre monte arbolado, siempre en NE,
hasta salir al espacio abierto de las praderas de Remendía encontramos una fuente y un
merendero rústico en nuestro camino y seguimos por cañada con camino.
.................................................Hoja.117-III......................................................
pk. 17 Casas de Remendía (1.056 m)
Finca de la Junta del Valle de Salazar, lugar pintoresco y con posibilidades, accesible en
vehículo. Continuamos por la cañada herbosa que acompaña a la cra. Na. 2021 de acceso.
pk. 20 Cra. Na. 140 (1.034 m)
Salimos a la cra. Na. 140 de Jaurrieta (E) a Abaurrea Alta (W), en el pk. 23,5 y la cruzamos
para continuar por el camino de enfrente, que sigue siendo vía pecuaria, éste camino de suave
trazado va remontando la loma de Irungaztelu, por terreno de praderíos y bordales, algunos
bosquetes y con ámplias panorámicas.
De nuestro camino parten por la derecha (SE) algunos otros caminos, que descienden hacia
localidades del Valle de Salazar, la mas cercana es Jaurrieta a 2 km.
....................................................Hoja.117-I.............................................
pk. 26 Monte Udi (1.081 m)
Su cima herbosa de suave perfíl es muga de Jaurrieta y terrenos de la Junta de Salazar, nuestra
ruta gira al E siguiendo toda la loma y comienza a descender volviendo a girar al N para
introducirse por pista forestal en el hayedo.
Descendemos fuerte por la pista zigzaguente.
pk. 29 Puente de Zubigoene (800 m)
Se cruza la regata de Zatoia y salimos al pk.2,5 de la carretera Na. 2012 de Ochagabia (S) a
Irati(N).
Desde aquí para llegar a Ochagabia se continua durante 2,5 km por la carretera¿? Cabe la
posibilidad de subir al camino de Intxusdoia que nos lleva también al pueblo pero con 2,5 km
más de recorrido.
......................................................Hoja.117 III...............................................
pk. 28,5 Ochagabia (780 m)
Pintoresca localidad bien surtida de recursos hosteleros y otros servicios.
Aquí termina la etapa de hoy.
Valoración:
Etapa de transición paisajistica a la montaña, aparecen las praderas ganaderas con los
típicos bordales y los bosques de hayas.
Buenas condiciones generales de aptitud ecuestre y sigue estando balizada en todo su
recorrido.
El itinerario sigue la ruta actual de los pastores trashumantes salacencos...
Discurre por hermosos parajes y ofrece grandes panorámicas
Los inconvenientes mayores son la topografía difícil del barranco de Aristu y la subida a
la sierra de Aristu, y el tramo final de acceso a Ochagabia por la carretera
Actuaciones:
Completar el balizado, desde la perspectiva ecuestre.
Colocación de portillos ecuestres funcionales en el paso de algunas alambradas
Labores de desbroce y poda de ramas bajas en los tramos del Bco. de Aristu pk.10,75 al
11,50 y en el de Remendia pk.15 al 16
149
Acondicionamiento del firme y retirada de piedras en el tramo de la subida a la sierra
de Areta en pk.11,50 al 13,75
Fin – Principio de Etapa (Ochagavía)
Categoría
Nombre
Hs Rr
Auñamendi
6.3. 3
Posadas Ecuestres
Localidad
Ochagavía
Nº Habitaciones
11
3ª ETAPA: OCHAGABIA / FÁBRICA DE ORBAICETA(43 KM)
........................................................Hoja. 117-III..............................................
pk. 0 Ochagabia (780 m)
Salida desde Ochagabia siguiendo la Ruta Pirenaica (GR.11), en dirección N, ascendiendo fuerte
por senda forestal a la.
pk. 1,25 Eta. de Muskilda (1.010 m)
Lugar pintoresco, continuamos siempre hacia el N por el lomo de esta vertiente..el paisaje se
abre a praderios y bordales.
pk. 3 Borda Xubri (990 m)
Nos encontramos con la Ruta Salacenca, nuestro itinerario sigue un viejo camino que discurre
cerca de esta construcción característica de la montaña pirenaica..
pk. 4,25 Borda Botín (1.034 m)
A partir de aquí la pendiente del terreno se hace mas fuerte, dejamos atrás los praderios y
bordales para entrar en el terreno de monte con pastizales y matorrales...el camino se
estropea y nos espera un tramo escabroso y zigzagueante, poco definido, que nos va a llevar a
ganar altura y situarnos a media ladera.
En el portillo de entrada al monte se separan las rutas Pirenaica GR.11 (W-NW) y Salacenca
(NE-E).
Lugar de encrucijada para elegir el itinerario mas conveniente que nos permita salvar la sierra
de Abodi y penetrar en Iratí.
La elección del itinerario dependerá de distintas circunstancias (nivel ecuestre, condiciones
atmosféricas, etc) a tener en cuenta en la planificación de la jornada.
a) variante RS por Pikatua y barranco de Koista: 17 km
b) variante RP por el paso de las Alforjas : 10 km
Seguiremos la variante a) es mas larga pero mejor camino ecuestre.
Remontamos la Ruta Salacenca por la ladera de Abodi hasta situarnos en la cabecera del
barranco de Chozas, para continuar ladereando hacia el E por espacios abiertos con pastizales
de brezal pasamos cerca del Aljibe y poco a poco nos situamos en la cresta de la sierra de
Abodi (1.531 m) con amplias vistas panorámicas y la presencia cercana del monte Orhi (2.021
m), continua nuestro camino hacia el E para ir descendiendo por pista forestal entre hayedos.
.......................................................Hoja. 117-II...............................................
pk. 10,75 Estación de Pikatua (1.335 m)
Junto al pk. 6,5 de la cra. Na. 2011 de Ochagabia a Francia por el Pto. de Larrau.
Éste puede ser un buen lugar para una parada de descanso y picnic
Aquí termina la Ruta Salacenca, desde éste lugar seguiremos un largo camino forestal por la
vertiente norte de la sierra de Abodi que nos introduce en el hayedo-abetal de la “Selva de
Iratí” por el barranco de Koista.
.......................................................Hoja. 117-I.................................................
Seguiremos en todo momento un camino forestal de buena aptitud ecuestre sin dificultades...
150
pk. 19 Embalse de Koista (990 m)
Un lugar pintoresco con sus orillas accesibles para abrevar.
Desde el embalse de Koista sale una senda hacia el S que asciende por el bosque a la sierra de
Abodi, por el paso de Koista y descender por la vertiente S hasta unirse (4 km) con la Ruta
Pirenaica GR.11 en las proximidades de la Borda de Botín
Continuamos por el camino forestal en dirección W.
pk. 24 Cota 1.164 m
Por la derecha (N) de nuestra pista desciende una senda, “senda de la escalera”, que ataja por
el lomo de la vertiente para llegar a las Casa de Iratí en 2 km ¿?
pk. 26 Cota 950 m
Si hemos seguido por el camino forestal, terminamos saliendo al pk.19,6 de la cra. Na. 2012 de
Ochabia a las Casas de Iratí y la Eta. de la Virgen de las Nieves, que dista de este punto 4,5 km
por la carretera.
Tendremos que seguir descendiendo aproximadamente 1 km por esta carretera para encontrar
la Ruta Pirenaica GR.11 que discurre paralela y con algún atajo nos lleva al final de la carretera
en donde se localizan los edificios.
pk. 27 Casas de Iratí y Eta. de las Nieves (880 m)
Un lugar pintoresco, hay merenderos y la regata es accesible para abrevar los caballos , un
buen lugar para el picnic.
Continuaremos nuestro camino, que es la Ruta Pirenaica GR.11, por camino forestal que avanza
en dirección W por encima de la regata en su margen derecha.
pk. 31 Casa Forestal (840 m), junto al embalse de Irabia.
Sigue el camino bordeando el embalse derivando hacia el N.
................................................Hoja. 91.bis-III..................................................
pk. 34 Cola del Embalse (830 m)
En la irumuga de los valles de Salazar y Aezkoa con la frontera francesa, cruzamos el puente de
”La Cuestión” seguimos la Ruta Pirenaica GR.11 para remontar al W por el barranco de
Mendizar
pk. 38 Collado de Ibiaga (976 m)
Salimos a las campas de Orión en paisaje abierto de majadas pastoriles, lugar pintoresco
encontramos el carretil hormigonado que viene de Orbaiceta.
.............................................Hoja. 91-IV.......................................................
pk. 41 Barracones de Arrazola (850 m)
Área de acogida e información, merendero ..un poco antes la Ruta Pirenaica se desvía por la
derecha para acercarse al barrio de Larrau y continuar..
pk. 43 Fábrica de Orbaiceta (830 m)
Ruinas de la antigua fábrica de armas del siglo XVIII, lugar pintoresco...
Valoración:
Itinerario interesante que atraviesa la “Selva de Iratí”, por espacios naturales de interés
y hermosas panorámicas.
Presenta algunas dificultades debido a su largo recorrido y ausencia de hostelería de
nivel ¿? , aunque posibilita un apoyo con vehículo. Dificultades topográficas en la
cuesta de la vertiente sur de Abodi y riesgo de perdida de orientación en caso de
niebla.
151
Se trata de una ruta del mayor interés para jinetes cualificados y para realizarla en
grupo como travesía con el apoyo de un guía, pero con dificultades para jinetes poco
experimentados y sin guía.
La encrucijada de elección de alternativas en la subida a la Sª. de Abodi después de
pasar la Borda de Botín, deberá ser estudiada mas detenidamente sobre el terreno para
valorar la respectiva idoneidad ecuestre.
Para el alojamiento del personal parece que habrá que disponer el traslado a Casas
Rurales de la zona o al Albergue de Orbaitzeta, para los caballos puede ser mas fácil en
prados o cuadras de éste lugar...
Actuaciones:
Redefinición del itinerario desde la perspectiva ecuestre, completar el balizado y
señalización con estaquillado en espacios abiertos.
Colocación de portillos ecuestres funcionales en el paso de algunas alambradas de las
mugas de Ochagabia y del Valle en la sierra de Abodi
Acondicionamiento del firme y retirada de piedras en el tramo de la subida a la sierra
de Abodi en pk.4,50 al 5,5.
A medio plazo estudiar la posibilidad de realizar una parada intermedia en algún tipo de
refugio (Borda, Camp safari, Acondicionamiento de Casas de Iratí, etc..) ; así como las
posibilidades de la acogida en la Fábrica de Orbaiceta.
Fin – Principio de Etapa (Orbaiceta)
Categoría
Nombre
A
Mendilatz
6.3. 4
Posadas Ecuestres
Localidad
Orbaiceta
Nº Habitaciones
16
4ª ETAPA : FÁBRICA DE ORBAICETA / CASA PABLO DE SOROGAÍN(24,5
KM)
.........................................................Hoja. 91-IV.............................................
pk. 0 Fabrica de Orbaitzeta (830 m)
Salida desde la Fábrica de Orbaiceta, en dirección N por la pista forestal que remonta el
barranco siguiendo la Ruta Pirenaica, en paisaje forestal de hayas y pino silvestre y claros
amplios de pastizal.
a) variante 1 por la Ruta Pirenaica por Bentartea:
Hemos dejado la salida de dos pistas por nuestra izquierda, seguimos en N remontando
suavemente...
pk. 3 Refugio (1.000 m)
Después de pasar el refugio a nuestra izquierda, tomaremos senda también a la izquierda
girando la dirección al W-NW, por el borde del hayedo con el pastizal raso, remontamos al
collado de Arnostegi y seguimos cresteando.
pk. 5,5 Collado de Arnostegi ((1.242 m)
En los pastizales de la muga fronteriza, lugar pintoresco con amplias panorámicas, paisaje
abierto de ganadería extensiva y estaciones megalíticas...continuamos remontando y
cresteando la muga fronteriza hacia el W.
pk. 7 Collado de Bentartea (1.332 m)
Nos encontramos con el paso del Camino de Santiago, éste es un lugar emblemático de la Ruta
Jacobea y en este punto coinciden las tres rutas: Jacobea, Pirenaica y de la Divisoria.
derivamos al W-SW siguiendo la huella de los peregrinos, por el llamado camino de Napoleón.
pk. 9 Collado de Menditxipi (1.312 m)
Cambiamos de ladera y giramos decididamente hacia el S.
152
A éste collado llega la pista (variante.2)que sube desde la fábrica de Orbaiceta por el barranco
de Txangoa, siguiendo un itinerario algo mas corto por una pista bien definida, pero con un
paisaje menos sobresaliente que el que traiamos.
pk. 11 Collado de Lepoeder (1.429 m)
Estamos en la cota mas alta de la ruta Jacobea en Navarra.
Cruzamos la cra. Na. 2033 del puerto de Ibañeta al repetidor de Ortzanzurieta, e iniciamos el
descenso hacia Roncesvalles, entramos en el hayedo por el lomo de la vertiente.
pk. 14 Roncesvalles (940 m)
Lugar emblemático de la Ruta Jacobea, bien surtido de hostelería contenidos histórico
culturales y centro de peregrinación...
Desde la fábrica de Orbaiceta el itinerario de la variante.3 por el barranco de Itolaz-Nabala es
5 km mas corta que la variante.1 por la que hemos venido pero también menos sobresaliente
paisajísticamente.
Desde Roncesvalles nos dirigimos hacia Espinal y el itinerario mas corto consiste en seguir la
Ruta Jacobea.
........................................................Hoja. 116-II............................................
pk. 17 Burguete (880 m)
Pueblo del camino bien surtido de hostelería.
Lugar de encrucijada (Punto nº.4) para otros recorridos ecuestres de interés hacia el Valle de
Aezkoa (E) y el de Erro (W), así como el Camino de Santiago Francés.
Desde Burguete salen las tres rutas juntas hacia el W , avanzando por el llano.
......................................................Hoja. 116-I................................................
pk. 19 Cruce de Mugako Larrea (892 m)
En término de Espinal, el núcleo urbano queda a 1,2 km al S y para llegar al mismo se continua
por el Camino de Santiago, pero nuestro itinerario se dirige al NW, siguiendo la Ruta Pirenaica
por el viejo camino de Alduides.
..................................................Hoja. 91-III...................................................
el camino salva el cordal de Mendiaundi en su extremo W por ...
pk. 23,5 Collado de Arbilleta (1.068 m)
A partir de aquí el camino desciende fuerte por el hayedo hasta llegar a
pk. 24,5 Refugio y Albergue de Casa Pablo en Sorogaín (820 m).
Se ha establecido el fín de etapa en este lugar para facilitar la etapa de mañana, que es
obligatoriamente larga, pero si no se considera de interés continuar, las localidades de
Roncesvalles, Burguete y Espinal tienen una buena oferta de hostelería
Los caballos tendrán que ser instalados en los alrededores del refugio y los jinetes podrán
disponer de los servicios del albergue, o trasladarse a alguna localidad con hostelería especial.
Valoración:
Ruta por espacios naturales de interés y de paisajes sobresalientes por los pastizales
extensivos.
En contacto con la muga fronteriza francesa..
Se recorren tramos del Camino de Santiago y se acerca al centro histórico y cultural de
las peregrinaciones en Roncesvalles.
En su mayor parte los caminos son de buena aptitud ecuestre, sin tramos asfaltados
En el caso de condiciones atmosféricas adversas puede elegirse la variante.3 por ItolatzNabala
Actuaciones:
153
mugas de los montes municipales.
Redefinición del trazado ecuestre en el tramo del collado de Arbilleta al Refugio de
Sorogain
Acondicionamiento de instalaciones rústicas para encerrar los caballos en los
alrededores del refugio de Sorogain
Fin – Principio de Etapa (Sorogain)
Categoría
Nombre
A
Casa Pablo de Sorogain
6.3. 5
Posadas Ecuestres
Localidad
Nº Habitaciones
Sorogain
6
5ª ETAPA: CASA PABLO DE SOROGAÍN / ARIZKUN(35 KM)
..........................................................Hoja. 91-III...........................................
pk. 0 Casa Pablo de Sorogain (820 m)
Salida desde el refugio de Casa Pablo de Sorogaín 820 m , seguimos al N-NW por el carretil
balizado como la Ruta Pirenaica GR.11
pk. 0,75 Barranco de Odia (840 m)
Viramos al W, remontando el barranco, por las faldas de las vertientes norte del Monte Adi,
para subir a la línea de cresta del cordal.
pk. 3 Collado del Adi-Aratun (1213 m)
Seguimos la linea de cresta por pastizal raso.
pk. 4,5 Collado de Esnezelaieta (1097 m)
A este collado llega el camino de Eugui a Urepel desde Zilbeti.
Desde el collado seguimos al NW y empezamos el descenso hacia
pk. 7 Puerto de Urkiaga (909 m)
Cruzamos la carretera N. 138 de Alduides, en el pk.40, junto a la antigua frontera,
comenzamos a remontar por la ladera de enfrente siguiendo el cordal..Nos adentramos en los
montes de Kinto Real, por los altos de pastizales y lineas de palomeras con amplias
panorámicas, los rasgos del ambiente atlántico son mas aparentes.
pk. 9 Borda de Argintzu (1.100 m)
Para salvar el tramo final de la cuesta que tiene una fuerte pendiente, hemos ladereado hacia
el sur , hasta ésta borda, para retornar después a la linea de cresta
-pk. 11 Collado de Enekorri (1139 m)
En pastos rasos de excelente aptitud ecuestre.
pk. 12,5 Collado de Iparralde Kaskoa (1167 m)
En este lugar dejamos la Ruta de la Divisoria (variante.N) que nos acompañaba, y seguimos
nuestro itinerario hacia el norte por la Ruta Pirenaica
Un camino a media ladera SE de Iparralde Kaskoa-Argintzu nos permite salvar la linea abrupta
de su cresta y nos conduce de nuevo al cordal..
La desviación de la Ruta de la Divisoria permite otros itinerarios por los montes de Belate a
Ultzama y el Camino de Santiago Baztanes.
pk. 15,5 Collado de Autringo (952 m)
Cerca de la borda de Kinto Real, continuamos al N por el lomo amplio del cordal.
154
pk. 16,75 Collado de Arlux (915 m)
En la muga fronteriza. En éste punto se separa la Ruta Pirenaica que por la ladera W del monte
de Peña de Alba continúa hacia Elizondo, nuestro itinerario sigue por la ladera francesa, en la
vertiente NE del monte Argibel y con algunas vueltas¿? volvemos a remontar al cordal.
...................................................Hoja. 91-I....................................................
pk. 19,25 Collado de Iñartze( 854 m)
Y asomándonos a la vertiente N llegamos a otro collado.
pk. 20 Collado de Belaun (760 m)
Desde este lugar abandonamos los altos del cordal fronterizo e iniciamos el descenso directo
hacia el norte por el barranco forestal que nos lleva.
pk. 23 Barrio de Beartzun (400 m)
En la vaguada enlazaremos con los caminos rurales señalizados como PR.3 de Baztán, que
remontan al N-NE.
pk. 25 Collado y borda de Basagar (688 m)
En el cordal del monte Burga..por la ladera SW de este monte avanzamos sin perder altura en
dirección NW.
pk. 27 Collado y borda de Goisemets (650 m)
Seguimos avanzando por camino del PR.3 manteniendo la dirección NW y la cota de altitud para
llegar.
pk. 28 Borda de Elbetegaraiko (620 m)
En este lugar dejamos el sendero PR.3 que continua descendiendo hacia Elbetea..y nuestro
camino se aplica a la ladera en dirección NE en descenso largo, zigzagueando hasta perder
altura, con posibles atajos por los laberínticos caminos, para llegar.
pk. 32 Caseríos de Pertalats (400 m)
Antes hemos cruzado la carretera Na. 2602 a Aintzalde, por la podríamos también ir a Arizkun
en 1,9 km
Desde Pertalats, seguimos en curva de nivel en dirección NE, para enlazar con el sendero PR.4
......................................................Hoja.66-III................................................
por este sendero nos acercamos al monte de Otxasko y pasamos junto a la Eta. de S. Cristóbal
para seguir y llegar a.
pk. 35 Arizkun (280 m)
Centro Ecuestre Ordoki de Arizkun y enlace con el Camino de Santiago Baztanés..
Aquí termina la etapa de hoy
Valoración:
Una larga pero atractiva etapa por la montaña de los pirineos atlánticos, se atraviesan
los despoblados lugares de Kinto Real y se termina en la campiña cantábrica de caserios
del valle Baztanés
Presenta la particularidad de que durante toda la jornada no hay contacto con lugares
habitados ,únicamente el paso de la carretera en el Puerto de Urkiaga (pk.7)
Hay tramos de pasos montañosos de cierta dificultad (Cordal de Iparralde KaskoaArgibel)
El Centro Ecuestre Ordoki de Arizkun facilita la acogida y estancia de los caballos y en
esta localidad hay establecimientos de hosteleria para los jinetes
Actuaciones:
155
Redefinición del trazado ecuestre en el tramo desde el collado de Iparralde Kaskoa al
collado de Autringo (pk.12,5-15,5) , y lo mismo entre los collados de Arlux y Inartzeko
(pk.16,75-19,25).
Redefinición del itinerario en el descenso a Arizkun desde el collado de Belaun para
buscar el trazado definitivo mas adecuado, debido a los laberínticos caminos de la
campiña Baztanesa.
Fin – Principio de Etapa (Arizkun)
Categoría
Nombre
H***
Señorío de Ursúa
CR
Malkoa
6.3. 6
Posadas Ecuestres
Localidad
Arizkun
Arizkun
Nº Habitaciones
19
6
6ª ETAPA : C.E. ORDOKI DE ARIZKUN / BERA DE BIDASOA(26,5 KM)
D
esde Arizkun se plantean dos alternativas, continuar hacia el SW por la Ruta del Camino
de Santiago Baztanés y llegar a Elizondo en 5 km , para continuar por la Ruta Pirenaica
hacia Bera, o en su día desde Elizondo, continuar por la futura vía verde del Bidasoa que
siguiendo el valle también nos llevaría a Santesteban y Bera.
Y la otra posibilidad, desde Arizcun es dirigirnos directamente a la Ruta Pirenaica
remontando al cordal por Azpilicueta..elegimos ésta alternativa.
.....................................................Hoja. 66-III.................................................
pk. 0 Arizkun (280 m)
Salida desde Arizkun, por carretil al NW directamente al cruce de Zubiartea.
pk. 1 Zubiartea (250 m)
Cruce de la cra. N.121-b, seguimos un corto tramo de la cra. local Na. 4457 a Azpilicueta y
salimos a camino por la loma de Etxarteneko borda, que sigue en dirección paralela a la
carretera para acercarse a Azpilicueta.
pk. 3 Azpilikueta (350m)
Seguimos por el camino de la Eta. de S. Fermín y remontamos fuerte la ladera.
pk. 4 Portillo de Arburu-Olaberri (612 m)
Nn rellano en la subida
.........................................Hoja. 65-IV............................................................
pk. 6,25 Collado de Pausutxar-Atxuela (789 m )
Cuando llegamos a este cordal encontramos de nuevo la Ruta Pirenaica GR.11 que continua en
dirección N derivando a NW..
Desde este collado retrocediendo por el cordal encontraríamos un itinerario por Legate a Bertiz
pk. 9,25 Collado de Eskisaroi (506 m)
cruzamos la carretera local Na.4453 de Oronoz a Otxondo, seguimos por la ladera
pk.10,25 Collado de Altsu (532 m)
Continuamos remontando al NW para pasar otro collado de 595 m y llegar a.
pk. 11,75 Collado de Urtsua (529 m)
156
Donde cruzamos el carretil de Etxalar (W) a Zugarramurdi(E) y seguimos el itinerario
balizado..para iniciar un suave descenso hacia el W primero, para volver a derivar al N después
y alcanzar
pk. 14,75 Collado 450 m
En el barrio rural de Orizki. Éste lugar plantea otras alternativas de itinerarios, desde aquí
siguiendo al SW el sendero PR.15 por caminos locales podemos descender a Etxalar en 4 km.
Si continuamos por la Ruta Pirenaica, avanzaremos al N por la vaguada de Maritonea.
pk. 15,75 Caserío de Maritonea (390 m)
Pasamos junto al caserío y la granja, en el fondo de la vaguada, para volver a subir al cordal
............................................Hoja. 65-II..........................................................
pk. 16,5 Collado Cota 492 m
En la muga fronteriza , lugar pintoresco, entramos en las palomeras de Etxalar, avanzaremos
un tramo por camino en terreno francés con amplias panorámicas.
A éste lugar llega también otro ramal del itinerario del sendero PR.15 que permite descender
por los caminos locales a Etxalar en 4 km
pk. 18,5 Venta de Lizaieta (450 m)
Venta fronteriza en la carretera Na. 4450 de Etxalar (W) a Sara (E).
A éste lugar de encrucijada llegan juntos la variante S de la Ruta Pirenaica procedente de
Lesaka y el sendero PR.12 desde Etxalar. Siguiendo éste itinerario podemos descender por el
collado de Monoko Bizkarra y dirigirnos a Etxalar o enlazar con la Ruta de la Vía del Bidasoa en
el puente de Lesaka
Seguiremos el itinerario de la variante N de la Ruta Pirenaica que también lleva el PR.12 y nos
llevará a Bera, avanzamos al NW abandonado el cordal, descendiendo en ladera por camino.
pk. 22,5 Collado de Idoia (267 m)
Otro lugar de encrucijada en donde cruzamos el camino viejo de Lesaka a Francia y que nos
permitiría otros itinerarios.
Nosotros seguiremos la Ruta Pirenaica en dirección W, por las laderas N de Sorokogaña y Sta.
Bárbara para descender finalmente.
pk.26,5 Bera del Bidasoa (40 m)
Por el camino que traemos, en el mismo núcleo urbano llegamos a la carretera local Na. 4410
que atraviesa el pueblo.
Localidad bien dotada de hostelería y servicios.......
Aquí termina la etapa de hoy
Valoración:
Itinerario ecuestre de buena aptitud y actualmente utilizado, con el atractivo del cordal
fronterizo y sus relieves moderados, con tramos de amplias panorámicas
En varios puntos se cortan carreteras que permiten contactos de apoyo durante la
marcha.
También se pasa por lugares de encrucijada con la posibilidad de desarrollar otros
itinerarios ecuestres alternativos
Actuaciones:
Redefinición del itinerario desde la perspectiva ecuestre, completando el balizado y la
Fin – Principio de Etapa (Bera)
Posadas Ecuestres
Categoría
Nombre
Localidad
Nº Habitaciones
H***
Churrut
Bera
17
Hs Rr
Auzoa
Bera
7
Hs
Zalain
Bera
10
157
6.3. 7
7ª ETAPA : BERA DE BIDASOA / ELGORRIAGA(27 KM)
D
esde Bera tenemos dos alternativas: Por la montaña continuando por la Ruta
Pirenaica y remontar hacia Peñas de Aia, o por el valle siguiendo la Vía Verde del
Bidasoa.
Seguiremos la ruta de la vía.
..............................................Hoja. 65-II.........................................................
pk. 0 Desde Bera (40 m)
Saliendo desde el mismo punto donde llegamos, durante un largo tramo urbano atravesamos el
pueblo siguiendo la carretera local Na.4410 en dirección W primero para girar 90º a S y para
alcanzar.
...........................................Hoja. 65-I...........................................................
al río Bidasoa , cruzar el puente y luego la carretera N. 121-A para llegar al camino de la vía
situado en la entrada sur del pueblo y en la margen izquierda del río.
pk. 1,75 Vía del Bidasoa (40 m)
Continuaremos toda la etapa por este camino afirmado que discurre siguiendo los meandros del
río pero inaccesible a sus orillas y atravesando un paisaje de campiña de los caseríos dispersos
.............................................Hoja. 65-II..........................................................
pk. 4,25 Puente de Lesaka (50 m)
Cruzamos la cra. local a Lesaka Na.4000 para seguir el camino de la vía al otro lado.
Al puente de Lesaka llega la variante S de la Ruta Pirenaica que procedente de Peñas de Aia
por Lesaka cruza aquí el Bidasoa y remonta en la otra ladera hacia Etxalar. En éste lugar hay un
“vado viejo” que permite cruzar el río por el cauce con los caballos.
Continuamos por la vía.
..............................................Hoja. 65-IV........................................................
pk. 7 Túnel de Ombordia (50 m)
En la muga entre Lesaka y Igantzi
pk. 9 Puente de Ventas de Igantzi (60 m)
Cruzamos la carretera local Na.4020 a Igantzi y seguimos la vía
pk. 15 Túnel del meandro de Urtxabal (80 m)
Éste es un tramo de fuertes meandros que seguimos con nuestro camino..desde aquí el
viaducto de la nueva carretera sobrevuela en ocasiones nuestro camino.
pk. 18,25 Puente de Katza (90 m)
Nuestro camino sigue la vía, pero este puente sobre el Bidasoa da acceso a la otra orilla.
.............................................Hoja. 90-II...........................................................
pk. 21,25 Puente de Sumbilla (110 m)
Cruzamos el carretil de acceso urbano y continuamos por la vía...
Pasados 375 m desde el puente, al pie del barranco de Ondarreaga, nos desviamos para
continuar en el lado derecho (SW) por un camino que sube, señalizado como PR.106, y que por
Ermitagoia sube a los dólmenes de los collados de Mallen 456 m y Askin 442 m, para descender
por la vertiente S a Elgorriaga, con un recorrido total de 5 km )
Otra posibilidad es continuar siguiendo la vía desde Sumbilla.
158
pk. 24,75 Santesteban (120 m)
Para evitar la carretera principal y las calles mas transitadas, hemos continuado la traza de la
vía en dirección Legasa, hasta llegar al extremo SE del pueblo, en donde giramos 90º al W,
siguiendo por el perímetro urbano , cruzamos la cra .local Na.4040 y nos dirigimos por la
margen derecha de la regata Escurra al NW siguiendo un camino local balizado como PR.106
que nos lleva.
pk. 27 Elgorriaga (140 m)
Desde Elgorriaga un carretil por la vega del río nos lleva al Balneario
Valoración:
Toda la etapa discurre por una vía verde de topografía muy favorable acercándose a
varias localidades a lo largo de la etapa, con camino sin perdida pero de firme
relativamente duro, aunque afortunadamente tan sólo algún tramo puede estar
asfaltado
Una etapa de estas características puede ser útil para “descansar” de otras jornadas
por territorios mas duros y despoblados
Las obras de la nueva carretera y sus viaductos invaden ésta margen del río y habrá que
considerar la posibilidad de alguna modificación.
Es un camino relativamente transitado por la población local y otros usuarios de
carácter lúdico-recreativo lo que hace necesario esforzarse en una exquisita cortesía
ecuestre.
Ofrece algunas posibilidades de enlaces por itinerarios que remonten al cordal que
desde Peñas de Aia llega a Mendaur.
Actuaciones:
Señalización básica de baja intensidad en todo el trazado ,indicando las posibles salidas
a otros itinerarios
Podas y desbroces selectivos para ampliar en lo posible los márgenes herbáceos del
camino de modo que se faciliten los cruces con otros usuarios
Creación de pequeñas áreas rústicas para facilitar la parada de descanso a lo largo de la
vía y poder sujetar los caballos
Fin – Principio de Etapa (Elgorriaga)
Categoría
Nombre
H***
Balneario Elgorriaga
6.3. 8
Posadas Ecuestres
Localidad
Nº Habitaciones
Elgorriaga
45
8ª-JORNADA: ELGORRIAGA / LEKUMBERRI(35 25 KMS.)
.....................................................Hoja. 90-II...................................................
pk. 0 Elgorriaga (140 m)
Salimos desde Elgorriaga, siguiendo el PR 106 hacia el sur, cruzamos la regata y pronto
dejamos el sendero balizado para girar a SW y remontar flanqueando con vuelta el monte
Aramburu..
....................................................Hoja. 90-I....................................................
pk 1,25 Collado de Meaka (358 m)
pk 1,5 Alto de Meaka (381 m)
pk 2,5 Collado de Aramburu (380 m)
Desde aquí se inicia el descenso hacia
.............................................Hoja. 90-II...........................................................
159
pk. 3,5 Oitz (160 m)
Desde el núcleo de caserios tomaremos el carretil que por el barranco de conduce a la central
eléctrica de los embalses de Leurtza...cruzamos la carretera Na-4040 y continuamos por el
carretil.
pk. 7 Puente de la regata.(200 m)
pk. 8,25 Fín del carretil (270 m)
..............................................Hoja. 90-III.......................................................
pk. 8,75 Central de Leurtza (300 m)
Al pie de la caída de los tubos, desde aquí comenzamos una subida, fuerte en su primer tramo,
por los hayedos de la vertiente norte de las montañas de la divisoria.
pk. 9,5 Carretera del Embalse (580 m)
La subida nos lleva a la curva de la carretera desde donde una pista se introduce en nuestra
ladera, la cruzamos y continuamos un segundo tramo de ascensión junto a los tubos.
pk. 11 Presa del 2º embalse (680 m)
La subida nos lleva a los embalses de Leurtza, que bordearemos hasta la presa del 2º embalse,
para continuar nuestra subida, con dos posibilidades.
La mas cercana nos lleva por el PR.102 en 1,5 km al collado de Zumarena en donde enlazamos
con la Ruta de la Divisoria y continuar durante 0,75 km en dirección W hasta el collado de
Uztakorta. La otra posibilidad cruza por la presa a la margen izquierda de los embalses y
remonta en su cabecera por camino forestal hasta el collado de Uztakorta, para enlazar allí con
la Ruta de la Divisoria.
pk. 12,5 Collado de Zumarena (870 m)
En el alto del cordal donde entramos en el Valle de Ultzama y encontramos el paso de la Ruta
de la Divisoria, sendero balizado como GR. 12, que seguiremos a partir de ahora...
Este es un punto de encrucijada para otros itinerarios de interés.
pk. 13,5 Collado de Uztakorta (899 m)
Este es otro punto de encrucijada para otros itinerarios de interés....
Seguimos nuestro camino hacia el W por cordal arbolado de hayas con algunas palomeras,
casetas de cazadores, alambradas y collados que confunden nuestra ruta al no percibirse con
claridad la línea de cresta que debemos seguir...hasta que salimos a una clara pista forestal en
espacio abierto.
Pk. 14.5 Collado de Elio (944 m)
Desde aquí el camino es mas claro ladereando a curva de nivel por la vertiente N de cordal.
pk. 18,75 Puerto de Gorostieta (834 m)
Cruzamos en éste puerto la carretera Na. 4114 de Orokieta a Saldias. Seguimos avanzando por
el cordal hacia el W por la Ruta de la Divisoria
pk. 19,75 Collado de Isasti (868 m)
pk. 20,75 Collado de Presaundi (905 m)
pk. 21,25 Altos de Irumugarrieta (1.000 m)
En la muga de Basaburua y Eratsum.
pk. 23,25 Rasos de Otxola (900 m)
Un bonito lugar de pastizales ganaderos, hasta donde llega una pista desde Arrarats de
Basaburua
160
pk. 25,25 Collado de Arnaitzu (1.200 m)
A partir de aquí giramos la orientación al Sur e iniciamos un descenso
pk. 26,25 Pista de Beruete (900 m)
Cortamos una pista que en 2,5km nos llevaría a Beruete, la dejamos y seguimos por camino en
la ladera..
Pk. 27,75 Cruce de Truntxaleku (820 m)
Desde aquí con un giro brusco hacia el W iniciamos una fuerte subida que nos llevará a la
meseta de Aitzalde en la Sª de S. Pablo
pk. 28,75 Alto de S. Pablo (1.000 m)
Sobre Beruete, girando otra vez hacia el SW para iniciar un descenso con algunos quiebros que
nos lleva al barranco, cruzamos la muga de Basaburua y Larraun.
................................................Hoja. 89-IV...................................
Con dos alternativas podemos llegar a Aldatz. Por Landeder seguimos la traza del PR. Na 85 y
alcanzamos Aldatz en 4 km y por Muñoa seguimos un camino más corto que nos lleva en 3,5 km
pk. 32,25 Aldatz (650 m)
Pueblo ganadero característico de la montaña y rodeado de praderas...
Aquí nos cruzamos con la Ruta de laCañada Real de las Provincias, que viene desde la Cuenca
de Pamplona y se dirige hacia el NW por Areso a Guipúzcoa...
Seguimos la Ruta de la Divisoria por camino entre praderas hacia el W para llegar a
pk. 33,25 Etxarri (650 m)
Sigue el camino al W entre praderas, derivando al SW para acercarse a Lekunberri, cruza
primero la Vía Verde del Plazaola y pasamos la Autovía por debajo y llegamos finalmente a
pk. 35,25 Lekumberri (570 m)
Villa bien provista de servicios y en donde encontraremos otras rutas como la Vía Verde del
Plazaola
Actuaciones:
Definir adecuadamente el trazado sobre el terreno mediante una señalización
adecuada, porque encontraremos muchos cruces y quiebros en zonas sin núcleos
habitados de referencia.
Colocación de portillos ecuestres en los pasos de alambradas, que delimitan las mugas
entre términos
Valoración:
Un interesante itinerario de montaña media en paisaje forestal y de pastizales, que
discurre por parajes atractivos (Embalses de Leurtza, cordal de la Divisoria, rasos de
Otzola, altos de S Pablo) con el inconveniente de no encontrar localidades en el
recorrido, aunque sí es posible realizar apoyos desde puntos de cruce de la carretera.
Quizás se podría acortar la etapa haciendo alto en Arrarats descendiendo desde Otzola.
Fin – Principio de Etapa (Lekunberri)
Categoría
Nombre
Hs
Ayestarán
Hs Rr
Elosta
Posadas Ecuestres
Localidad
Lekunberri
Lekunberri
161
Nº Habitaciones
16
6
6.3. 9
9ª-JORNADA: LEKUMBERRI / ITURMENDI(34 KMS.)
.................................................Hoja. 89-IV............................................
pk. 0 Lekunberri (570(
Salida desde Lekumberri, siguiendo la Ruta de la Divisoria balizada como sendero GR. 12 ,
avanzamos hacia el SW, al principio por carretiles asfaltados
................................................Hoja. 114-II................................................
llegamos al cruce de la carretera Na-7500 a Iribas y seguimos con algunos problemas junto a la
carretera por el camino que poco a poco limpian los voluntarios de Iribas
pk. 3 Iribas (620 m)
En esta aldea nos encontramos con dos rutas senderistas: la “vuelta de Aralar” GR 20 y la ruta
Loyola-Javier GR 21.
Desde Iribas para dirigirnos a Aralar podemos hacerlo por el camino viejo a Baraibar y luego
continuar por el carretil del repetidor, para seguir finalmente por una senda en el hayedo que
nos lleva a los pastizales de la sierra. Pero nosotros seguiremos otra alternativa, por el camino
de Iribas al nacedero del río Erzilla, pasado este lugar salimos al pk.5 de la carretera Na. 7510
de Lekumberri al Santuario de S. Miguel, cruzamos la carretera y nos internamos en los hayedos
de Aralar en dirección W.
pk. 10 Raso de Aralar (920 m)
Llegamos a la muga alambrada de los pastos de Aralar, y avanzamos siempre en W por el llano
del pastizal un terreno ecuestre óptimo de suelo encespedado, llano y lleno de rebaños de
ganado, pasamos cerca de la balsa y seguimos hasta atravesar el llano y acercarnos al refugio
de Igaratza en la muga guipuzcoana.
..............................................Hoja. 114-I........................................................
pk. 18 Collado de Puttxerri (1.235 m)
Pasamos por el flanco N-NW de este monte y dejando atrás los espacios abiertos de pastizal
entramos de nuevo en el bosque de hayas, dejando la GR.12 por nuestra izquierda en SW,
seguiremos en W por la muga guipuzcoana por trazado mas ecuestre, y comenzamos a
descender por la cresta hasta Alleko, para girar luego al s y descender fuerte el último tramo
hasta llegar a
pk. 23 Puerto de Lizarrusti (616 m)
Donde cruzamos la carretera Na. 120
Este lugar tiene hostelería rústica y el Centro de Interpretación del PN de Enirio-Aralar de la
CAPV. Puede ser un buen lugar para el almuerzo de mediodía....
Cruzamos también el sendero de la “Vuelta de Aralar GR.20” que procedente de Guipúzcoa
baja paralelo a la carretera hacia Arbizu...
Desde el Puerto de Lizarrusti nos espera una fuerte subida para llegar al cordal de la Sª. de
Alzania, que seguiremos por la línea de cresta que además es muga de Navarra y Guipúzcoa,
siempre avanzando en dirección W-SW.
Encontramos varios dóllmenes y cruzamos mugas alambradas de los términos de EtxarriAranatz, Bakaiku y Iturmendi.
pk. 29 Collado de Bernoa (800m)
En éste lugar término de Iturmendi, dejamos la Ruta de la Divisoria que continúa hacia el W,
para seguir nosotros la Ruta de la Calzada que procedente de Ataun (Guipúzcoa) salva la Sª. de
Alzania y desciende por la vertiente S de la ladera hacia la Barranca de Arakil por
Iturmendi...nuestro camino de descenso es sendero PR Na 130 y discurre por monte arbolado
de hayedo.
...........................................Hoja. 114-III...................................................
162
pk. 31 Collado de Untzeta (590 m)
Continúa nuestro descenso ahora por arbolado de robledal..alcanzamos el valle y cruzamos la
vía del tren y llegar.
pk. 33 Ermita de Altzaga (500 m)
En la orilla izquierda del río Arkil, que cruzamos por el puente del molino y un poco mas
adelante pasamos junto a la Etª. del Pilar
Cruzamos por debajo de la autovía para llegar por terreno urbanizado a.
pk. 34 Iturmendi (530 m)
Fin – Principio de Etapa (Iturmendi)
Categoría
Nombre
Hs Rr
Olaskomuno
H***
Olatzea
6.3. 10
Posadas Ecuestres
Localidad
Bakaiku
Arbizu
Nº Habitaciones
5
11
10º-JORNADA: ITURMENDI / LORCA(34,5 KMS)
.............................................Hoja. 114-III...................................................
pk. 0 Iturmendi (530 m)
Salida de Iturmendi Hacia el E, por camino local entre praderas que nos lleva a
pk. 1,5 Bakaiku (540 m)
Desde donde tomamos el camino viejo que sube a la sierra, primero fuerte pero luego trazando
una larga diagonal por la vertiente norte de la ladera, encontraremos unos elegantes tramos
calzados y algún deslizamiento y buenas panorámicas.
pk. 6 Puerto de Etxarri (1.052 m)
Un paso en el cantíl de la sierra, que nos lleva al altiplano de pastos rasos. Entramos en el PN
de Sª Urbasa-Andía, el tránsito ecuestre debe hacerse por los caminos.
Ésta es una zona de monumentos megaliticos, pasaremos cerca de la Eta. de S. Adrián, otro
lugar espectacular...seguimos en dirección SE por tramos de camino calzado en el paisaje
forestal y ganadero de Urbasa
pk. 7,5 Altos de Arrangarte (1.070 m)
Aquí llega del E una pista forestal desde el puerto de Lizarraga. Seguimos al S por camino que
inicia el descenso para acercarse a las txabolas de Arrangarte y continuar por fuerte pendiente
en terreno rocoso de calizas con cuevas y simas.
pk. 9 Txabolas de Ximoa-Ilusiar (850 m)
Al pie de la cuesta, seguimos por el camino calzado que endereza su traza en dirección S.
...............................................Hoja. 140-II.....................................................
Salimos de los limites del PN de Sª Urbasa-Andia y abandonamos también el ámbito de CedernaGaralur.
pk. 13 Ruinas de la Venta de Zumbeltz (860 m)
Ésta venta fué en su día un estratégico lugar de apoyo para las antiguas rutas de la sierra, que
tenían en éste punto una encrucijada, con varias posibilidades de recorridos.
Desde aquí podemos dirigirnos al SW hacia el Mº de Irantzu.
Nosotros seguimos al SE por la Cañada Real Tauste a Urbasa y Andía que discurre junto a la
carretera y desciende por el Valle de Yerri aunque nos salimos del ámbito.
163
pk. 19 Lezaun (800 m
Continuamos el descenso por la Cañada Real de Tauste a Urbasa-Andía
..............................................Hoja. 140-IV..................................................
pk. 23 Cra. a Azkona (590 m)
pk. 25 Ugar (570 m)
Avanzamos por terrenos abiertos de cultivos cerealistas bien soleados, cerca del Embalse de
Alloz.
pk. 28,5 Cra. Na-7320 de Alloz (530 m)
Seguimos por la Cañada en dirección S hasta llegar a la “Autovía del Camino” en cuyo margen
encontramos el Camino de Santiago.
pk. 32 Cnº. de Santiago (490 m)
Aquí gira 90º al E la dirección de nuestra ruta, siguiendo el Camino Jacobeo en sentido
contrario a la peregrinación, y nos acercamos a
pk. 34,5 Lorca (440 m)
Pueblo del camino de Santiago.
Fin – Principio de Etapa (Lorca)
Categoría
Nombre
A
La Bodega del Camino
6.3. 11
Posadas Ecuestres
Localidad
Lorca
Nº Habitaciones
36 plzs/hb.db
11ª-JORNADA: LORCA / MONREAL(40 KMS)
T
oda esta jornada transcurre por el itinerario del Camino de Santiago, recorriéndolo en
sentido contrario al de la peregrinación y discurre por terrenos no incluidos en el
ámbito de Cederna-Garalur, motivo por el cuál no se desarrollan los detalles descriptivos.
No obstante se trata de un itinerario muy útil para cerrar la “Vuelta a la Montaña”,
completando los diferentes paisajes representativos de ésta zona de Navarra.
..................................................Hoja. 140-IV...............................................
pk. 0 Lorca (440 m)
Salida desde Lorca, por el Camino de Santiago en dirección Este
pk. 5 Zirauki (480 m)
pk. 8 Mañeru (480 m)
.....................................Hojas. 173-I / 141-III...................................................
pk. 13 Puente la Reina (370 m)
pk. 15 Obanos (400 m)
a partir de aquí nuestro itinerario sigue el Camino de Santiago Aragonés que entra en nuestro
ámbito por Sangüesa, avanzamos hacia el E, en sentido contrario a la peregrinación.
pk. 20 Eneriz (440 m)
.............................................Hoja. 141-IV...................................................
pk. 24 Olcoz (583 m)
pk. 25 Muruarte de Reta (570 m)
164
pk. 30 Tiebas (580 m)
pk. 32,5 Guerendiaín (600 m)
pk. 34
Ezperun (520 m)
pk. 35,5 Otano (520 m)
pk. 37 Yarnoz (560 m)
pk. 37,5 Muga Urroz/Monreal (520 m)
Cuando pasamos ésta muga, entramos en el término de Monreal y volvemos al ámbito
territorial de Cederna-Garalur que seguiremos hasta el final de la ruta.
…………………………………..…………………….....Hoja. 142-III............................................
pk. 40 Monreal (540 m)
Fin – Principio de Etapa (Monreal)
Categoría
Nombre
No existe
6.3. 12
Posadas Ecuestres
Localidad
Nº Habitaciones
12ª-JORNADA: MONREAL / USÚN(33,5 KMS)
..........................................................Hoja. 142-III........................................
pk. 0 Monreal (540 m)
Salida desde Monreal, seguimos el Camino de Santiago Aragonés hacia el SE por el Valle de
Ibargoiti entre la Sª. de Alaiz-Higa de Monreal(W) y la Peña de Izaga (E), avanzamos por
topografía suave en paisaje cerealista pero con bosquetes y ribazos que animan el recorrido de
buena aptitud ecuestre.
pk. 2 Salinas de Ibargoiti (660 m)
.........................................................Hoja. 174-I...........................................
pk. 6,5 Abinzano (700 m)
pk. 8,5..Izko (720 m)
pk. 10 Collado de la Sierra (800 m)
………………………………………………Hoja. 174-II……………………………..
pk. 16,5..Alto de Aibar (706 m)
Donde cruzamos la carretera Na-534 de Venta de Judas a Aibar y descendemos.
pk. 18,5..Fuente de Sta. Cilia (600 m)
Aquí dejamos el Camino de Santiago Aragonés que continúa hacia Sangüesa y nosotros
enlazamos con la Ruta Salacenca tomando dirección NE hacia Lumbier.
pk. 19,5 Alto de S.Babil 660 m)
Muga entre los términos de Aibar y Lumbier
pk. 22..Autovía (480 m)
Cruzamos la carretera y nueva autovía N.240 y avanzamos descendiendo a la vega del río Iratí
para acercarnos a su orilla, Llegados al puente lo cruzamos
165
pk. 24,5..Puente de Lumbier (440 m)
Bordeamos el pueblo por su perímetro S-SE, cruzamos el puente sobre el río Salazar y
derivamos al NE.
pk. 25,5..Puente Sielva (440 m)
Sin pasar el puente, aquí dejamos la Ruta Salacenca que sigue hacia el nortecruzando el puente
y tomamos hacia el E el camino por la margen izquierda del río Salazar para dirigirnos hacia
pk. 33,5.Usún (500 m)
Llegamos al Centro Ecuestre las Foces y se cierra el itinerario de la “Vuelta ecuestre”
Aquí se termina la etapa de hoy.
Fin – Principio de Etapa (Lumbier)
Categoría
Nombre
H*
Iru Bide
Posadas Ecuestres
Localidad
Lumbier
166
Nº Habitaciones
20
T
167
ANEXOS
T
I. ANEXO I
Carta de cumplimiento ético de los jinetes en la naturaleza
Para que la ruta ecuestre se desarrolle como una aventura agradable y segura el CNTE
recomienda tener en cuenta las siguientes previsiones:
U
Yo respeto mi caballo:
Monto un caballo sano, sin heridas, adaptado a mi nivel y preparado para el esfuerzo que le
solicito
Utilizo un equipo adecuado para el caballo y para la actividad que desarrollo
Para llegar lejos, conduzco mi montura adecuando los aires a su condición física, la naturaleza
del terreno y el relieve
Durante el recorrido tengo previsto los lugares para abrevar y una alimentación adaptada al
esfuerzo que va a realizar.
Yo respeto la naturaleza y los espacios que atravieso:
Me preocupo de conocer la fauna y flora silvestres y las características naturales de los paisajes
que recorro
Mis recuerdos los recojo únicamente en fotografías
Procuro avanzar por la traza de los caminos existentes , y no atravieso terrenos cultivados o
comunidades vegetales sensibles.
No molesto al ganado doméstico en los pastizales y cierro los portillos que atravieso a mi paso
No arrojo basura y procuro no dejar ningún rastro de nuestro paso.
Aviso de la anomalías y posibles riesgos que encuentro a mi paso
Yo respeto a los otros usuarios del espacio natural:
Me muestro cortés con las demás personas que encuentre en el recorrido
Cuando me cruzo con otros viajeros, ralentizo mis aires de marcha y guardo las distancias.
En las épocas de caza, tengo especial cuidado y evito las zonas de batidas.
Yo soy precavido:
Elijo un equipo que garantiza mi seguridad
Dejo constancia de mi partida y planes de ruta
Llevo siempre en mis alforjas: Botiquín de primeros auxilios humanos y equinos, navaja,
linterna, un kit de herraje, monedas y/o un móvil
Procuro llevar ropa que me haga visible y por la noche uso bandas reflectantes.
Adoptar estas precauciones no nos disculpa de informarnos antes de la ruta de nuestros
derechos y obligaciones en el cumplimiento de la legislación vigente de aplicación en nuestra
actividad-Códigos de circulación y forestal, Normativa de los Espacios Naturales Protegidos,
Ordenanzas de uso de caminos, etc
II. ANEXO II
Cobertura de riesgos mediante un seguro:
El responsable de la posada ecuestre deberá realizar una declaración previa enumerando cuales
son todos los bienes que puedan verse afectados en el servicio de la actividad.
El contrato del seguro deberá cubrir la indemnización por daños debidos a: Incendio, explosión,
acto terrorista, catástrofe natural e inundación y robo.
Si los clientes son declarados responsables de un incendio o de una explosión, la aseguradora,
después de cubrir los daños a la posada, puede reclamarles el pago de daños. Para que esto no
se produzca hay que incluir la claúsula de “abandono de recurso” en el contrato, si la
168
aseguradora no lo acepta, es necesario hacérselo constar a los clientes quienes deberán
afrontar sus responsabilidades.
El contrato multiriesgo de la posada debe incluir un seguro de responsabilidad civil. Hay que
verificar que incluye los daños causados a los clientes y que están garantizados para todas las
situaciones susceptibles de presentarse en las instalaciones y edificios de la posada ecuestre,
en los miembros de vuestra familia, vuestros animales y en las actividades organizadas.
En el caso de que la posada ofrezca un servicio de restauración, es necesario un seguro contra
el riesgo de intoxicación alimentaria. Otros seguros obligatorios son la cobertura de grupos
infantiles y el transporte de los clientes en el vehículo de la posada.
En caso de accidente, se dispone de 5 días para declarar el siniestro.
III. ANEXO III
Condiciones e instalaciones de acogida a los caballos
1-Un lugar para atar los caballos:
Un lugar para atar los caballos es necesario siempre, incluso si los caballos van a pasar la noche
sueltos en el prado. Existen distintas posibilidades:
Anillas de hierro ancladas en los muros a 1,20 m de altura y espaciadas al menos 1,5 m
Líneas de atar, formadas por una cuerda tensa entre dos o mas puntos de anclaje fiables, sea a
1,20 m cuando se dispone a lo largo de un muro o seto, o mas alto (1,80 a 2 m para que los
caballos moverse por debajo) tensando la cuerda entre dos árboles o postes sólidos. Para evitar
que los ramales de cada caballo deslicen por la cuerda tensa se hacen nudos en ella,
espaciándolos en 1,5 m a lo largo de los muros y de 3 a 4 m para las cuerdas altas
Una barra horizontal de hierro o madera a 1,2 m del suelo, solidamente fijada a pies
verticales,procurando 1,5 m por plaza de caballo
Arbustos robustos que soporten algún zarandeo, pero que no sean espinosos
Troncos de árboles, procurando que no se enrollen en rededor con su ramal de amarre y que no
tengan la mala costumbre de roer las cortezas.
En todo caso, hay que tener en cuenta la conducta de cohabitación de cada caballo y su
reacción ante determinadas situaciones (reparto de pienso, celos, etc..)
Hay que evitar los lugares con corrientes de aire y las líneas de atar paralelas que acerquen
demasiado a los caballos tanto de frente como por las grupas.
Si es posible, es muy importante disponer de un lugar para duchar los caballos o refrescar los
miembros.
2-Un lugar para pasar la noche:-En libertad en el prado:
El prado debe estar bien cerrado y no contener artefactos que puedan ofrecer riesgos a los
caballos como hierros, basuras o botellas de cristal, maderas con clavos, etc (muy importante).
Un cercado con pastor eléctrico en buenas condiciones puede ser suficiente e incluso mejor
que algunas alambradas de espino..
Debe tener una extensión suficiente (para 10 caballos durante una noche es conveniente al
menos entre 3.000-5.000 m2.
El forraje disponible en el prado se tendrá que evaluar, y en caso de necesidad calcular el
aporte.
Atados al aire libre:
169
Ésta solución es mejor evitarla si es posible, salvo que tengamos la garantía de una buenas
condiciones atmosféricas. Si han de estar atados fuera, la mejor opción es la línea tensa alta.
Atados en un cubierto:
Es una posibilidad para casos de malas condiciones atmosféricas.
Atados en un establo ganadero:
Cuando se ocupa cuadras existentes de otro ganado hay que tener en cuenta la altura de los
techos de las viejas cuadras, que deben tener al menos 2 m de altura. La disposición de algunas
tuberías de ordeño que puedan existir, así como a las canaletas y fosas para la recogida del
purín, y pensar en soluciones para compartimentar cada plaza
En un establo corrido:
Establecer una anchura mínima de 1,2 m para cada plaza y disponer de bateflancos de 2,5 m de
longitud y de 1,5 m de altura, ya sea fijos y sólidos o suspendidos del techo y descendiendo
hasta 2º cm del suelo.
En box.
Con dimensiones normales de 3x3 m , de muros sólidos con altura de al menos 2 m y puerta de
dos batientes con apertura hacia el exterior con una anchura mínima de 1m y altura de la hoja
inferior de 1,2 m
3-Almacén para el material:
En una posada ecuestre es necesario contar con un local para almacenar y guardar con
seguridad, si se puede cerrar con llave mejor, el equipo de los jinetes viajeros.
Los elementos básicos serían unos portasillas que pueden realizarse con caballetes o barras de
metal o madera bien sujetas en donde se colocan las monturas...
Un sistema de tendedero donde dejar colgando las sudaderas para que se sequen, así como un
buen número de percheros o soportes sencillos para colgar las riendas y cabezadas.
4-Agua y comida para los caballos:
Agua: Si los animales pueden tener acceso libre y permanente al agua mejor, si no es posible
hay que tener previsto la conveniencia de abrevar los caballos cuando llegan y cuando parten,
así como otras dos veces durante la estancia, antes de los repartos de comida
Heno: La posada deberá poder proporcionar forraje de heno de calidad aceptable, ni muy
viejo, menos de tres años, ni muy recientemente henificado , mas de 3 meses.
Pienso: Dado que la conservación del pienso compuesto puede tener problemas es mejor
recurrir al grano de cereal y disponer de avena o cebada, evitando el trigo!, o en todo caso
tener previsto donde poder conseguir el grano con facilidad.
Estimar en 5 kg de grano por cabeza y disponer de cubos de goma para el reparto individual del
pienso.
Paja: En el caso de que los caballos no pasen la noche sueltos en el prado y lo hagan
estabulados, hay que tener previsto el empleo de 10 kg de paja por cabeza, para cama y para
forraje.
IV. ANEXO IV
Oferta de Rutas Españolas en “Cheval Nature”
Agencia “Chevauchees sans frontieres”:(0ferta año 2002)
Empresa: Cap Rando, ofrece estancias ecuestres y viajes a caballo
Empresa: Chevauchée Pyrénéenne, ofrece rutas y fines de semana y fines de semana, viajes
con caballo de baste en Sª. de Guara en Huesca, Desierto de Bardenas, y Ruta Transpirenaica
por Navarra, Alto Aragón de Huesca y Cataluña.
Empresa: Voyage à Cheval, ofrece actividades en Cabo de Gata de Andalucía
170
Empresa: Centro de TE d’Olhaldea, ofrece la ruta en Navarra “Sur les traces des Rois de
Navarre” y en Euskadi rutas por los paisajes del pastoralismo.
Empresa: Cheval d’Aventure, ofrece rutas en las Alpujarras de Andalucía.
Agencia “Chevauchees sans frontieres”:(0ferta año 2009)
-Organiza: Cap Rando, ofrece Viajes a caballo y estancias con equitación, (a definir)
“
: Caval’Rando, ofrece Andalucía-Ruta de Sierra Nevada Desierto
“
: Caval’Rando, ....”.... Andalucía-Ruta Alpujarras
“
: Caval’Rando, ....”.... Andalucía-Ruta Mulhacen
“
: Caval’Rando, ....”.... Aragón-Ruta de Sierra de Guara
“
: Caval’Rando, ....”.... Aragón-Vertiente sur de Pirineos
“
: Caval’Rando, ....”.... Navarra-Desierto de Bardenas
- “
: CTE d’Olhaldea, ofrece en Navarra: Desierto de Bardenas y Rutas ecuestres a
Pamplona por S. Fermín
“
: CTE d’Olhaldea, ofrece en Aragón: Itinerarios ecuestres por el Aragón medieval.
-Chevauchée Pyrénéenne, en Navarra, Aragón y Cataluña: Ruta Transpirenaica.
“
“
, en Navarra: Bardenas Reales
“
“
, en Aragón: Ruta de Sierra de Guara
-Ferme Equestre du Pech Merle, en España (sin concretar): Raids Equestre
-Ferme Equestre du Soularac, en España (sin concretar): Le Saghro ¿? Ver pag. Web
-Cheval d’Aventure, en Cataluña: Rutas ecuestres (sin concretar)
“
“
, en Andalucía: Ruta por la Andalucía secreta
“
“
, en Castilla: Ruta de la Sierra de Gredos
“
“
, en España: Ruta del Camino de Santiago
“
“
; en España (sin concretar): Estancias en haciendas, doma ...
-Randocheval, en Cataluña: Rutas para descubrir el País Catalán.
“
, en Cataluña: Estancia en una granja ecuestre del siglo XI
“
, en Cataluña: Ruta por los paisajes de Cataluña.
“
, en Cataluña: Ruta por una costa salvaje
“
, en Cataluña: Ruta por el país de las águilas, las cumbres de La Garrocha
“
, en Cataluña: Ruta de los paisajes volcánicos y las villas medievales.
“
, en España: Ruta de Gredos, la España fuera del tiempo
“
, en Pirineos Españoles: Ruta de los Pirineos salvajes
“
, en Andalucía: Ruta de los pueblos blancos de las Alpujarras
“
, en Andalucía: Ruta de las cumbres andaluzas
“
, en Andalucía: Ruta de la Andalucía secreta, de las sierras al desierto de Tabernas
“
, en Navarra : Ruta de los contrabandistas, desde el mar a la montaña.
“
, en Navarra: Ruta desde la costa atlántica a las montañas
“
, en
: Ruta del Parque Natural
“
, en Andalucía: Ruta del Parque Natural del Coto de Doñana
“
, en Andalucía: Féria de Abril y del caballo en Jerez
“
, en España: Estancias ecuestres para iniciación
-Cheval d’Aventure, en Aragón: Ruta de la Sierra de Guara
“
, en Aragón: Ruta del Alto Aragón
“
, en Navarra: Ruta del desierto de Bardenas
V. ANEXO V
Estructura de la guía alemana editada por la Asociación de Posadas Ecuestres Eifel zu Pferd
Saludo y presentación
Tienda de jinetes. Productos ecuestres de venta por Internet
Planificación de las rutas con ayuda de los propietarios de las posadas
Presentación de la región geográfica y cultural
171
Definición y filosofía de la ruta ecuestre
Rutas en carro
Relación de guías ecuestres
Condiciones del caballo de ruta
Mapa general de la región
Tipos de alojamiento
Funcionamiento de las posadas: servicios, precios, opciones caballo y jinete, reservas,
reclamaciones, sugerencias.
Direcciones de servicios complementarios: herreros, veterinarios
Mapa global con las 60 posadas de esta región (se incluye mapa anexo A-3)
Descripción de cada posada con fotos, precios, etc. (una por página)
Descripción de las diferentes rutas de varios días
Introducción al holandés y francés
Descripción de la región desde la perspectiva de otros clientes: senderistas, ciclistas,
motociclistas, etc. con rutas, recomendaciones, direcciones, etc
Criterios de una posada ecuestre, recomendaciones a los clientes.
Como realizar las reservas
Sistemas de seguros, incluido el de cancelación de reserva.
Colaboración con otras asociaciones ecuestres nacionales
Ofertas económicas y de servicios de las posadas que lo desean
Miembros de las áreas de responsabilidad de la asociación : Control de posadas, Planificación
de rutas y cartografía, Prensa, Administración, Representante comercial en ferias y eventos.
En la guía se incluye un mapa de la región con la posición de las Posadas y las rutas diseñadas
entre ellas. Todas las posadas están identificadas con un número. Cada ruta lleva un color y
están organizadas por criterios de 2, 3, 4, 5 días de recorrido. Cada una de ellas esta
ampliamente descrita en la guía. Ejemplo: ruta azul, posadas 1, 39, 48, nombre de la ruta,
pagina de la guía donde se encuentra la explicación.
VI. ANEXO VI
Cuestionario Alojamientos
Dispones de alguna instalación cubierta o prado donde albergar caballos
Si disponen 7 No disponen 7
Si no dispones de posibilidades propias puedes conseguirlas en tu municipio
Si pueden 5 No pueden 2
Conoces los caminos transitables para caballos de tu entorno
Si conocen 11 No conocen 3
Conoces los atractivos turísticos de tu entorno
Si conocen 14 No conocen 0
Tienes alguna experiencia con clientes de turismo ecuestre
Si tiene 6 No tiene 8
Tienes interés en participar y disposición para hacer adaptaciones si es preciso
Si tiene 10 No tiene 2 NS/ NC 2
Tienes sugerencias para fomentar el turismo ecuestre
Si tiene 2 No tiene / NC 10
Dispones de algún contacto ó experiencia conocida
Si dispone 5 ( referidas a Ordoki, Baraibar y 2 a Manu de Sare)
Observaciones
172
NS/NC 9
2 establecimientos amplían la información con sugerencias y comentarios de experiencias.
173

Estudio para la identificación y trazado de rutas ecuestres

Transcripción

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