Una publicación para los profesionales de la topografía y

Una publicación para los profesionales de la topografía y

Número 2011-1
Una publicación para los profesionales de la topografía
y cartografía
NASA
Rocketeers
Stonehenge
Actualización de la estación
St. Lazare
Mina de oro en el Congo
¡Bienvenidos a la última edición de
Technology&More!
Estimados lectores,
Les damos la bienvenida al primer número de Technology&more del año 2011.
Como con todos los ejemplares desde el año 2004, encontrarán una gran variedad
de emocionantes proyectos innovadores en los que participan nuestros clientes
en todo el mundo. Cada uno de estos proyectos demuestran la máxima eficacia y
productividad que ofrece el uso de la tecnología de Trimble®.
Podrán leer sobre los papeles que han desempeñado
las tecnologías de escaneo y topografía de Trimble
tanto en las eficientes operaciones del Centro de
Investigación Espacial Langley de la Nasa en Virginia
como en algunos de sus proyectos de investigación;
cómo la moderna tecnología GNSS no sólo permite
contestar preguntas centenarias sobre el misterioso
círculo de piedras de Stonehenge en el Reino Unido
sino que además genera nuevos enigmas; cómo la
tecnología de escaneo 3D está ayudando a actualizar
la estación de trenes más antigua de París en Francia;
cómo los constructores de puentes de Corea del Sur
usan equipos GPS y de levantamiento óptico para
contruir el cuarto puente colgante más largo (y
posiblemente el más bonito) del mundo; y muchos
Chris Gibson: Vicepresidente
otros proyectos únicos usando tecnología de Trimble.
Y lo que es más, verán cómo la rápida expansión de la
fotografía digital está facilitando las cosas y haciendo que el trabajo de los equipos
de topógrafos y SIG sea más productivo.
Las cámaras digitales de alta calidad, integradas en algunos de los equipos de
Trimble, tales como el controlador Trimble TSC3®, permiten que el personal
de campo tome fotografías y las incorpore al flujo de trabajo existente en lugar
de tener que tomar notas o hacer trazados y que pueda compartir estas fotos
instantáneamente con el personal de oficina, lo que facilita la guía y colaboración
en tiempo real con la oficina sin moverse del campo.
Trimble Dimensions 2010 se celebró en noviembre en Las Vegas, Nevada. Todos los
congresos de Trimble Dimensions han excedido a sus predecesores con respecto
a la oferta de oportunidades para que los asistentes establezcan contactos y
mejoren sus conocimientos técnicos y sus negocios. Y Dimensions 2010, el quinto
de la serie, no ha sido excepción. Sin lugar a dudas ha sido el mayor y el mejor
hasta la fecha, atrayendo a más de 2.900 personas de todo el mundo. Lean sobre
todo esto en este ejemplar y planeen su asistencia a Dimensions 2012. Si tienen un
proyecto innovador que quieren compartir con los lectores de Technology&more,
nos alegrará recibir sus noticias: envíennos un mensaje de correo electrónico a
[email protected]. Incluso escribiremos el artículo por ustedes.
Esperamos que disfruten de este número de Technology&more.
Chris Gibson
Publicado por:
Trimble Engineering
& Construction
5475 Kellenburger Rd.
Dayton, OH, 45424-1099
Teléfono: 1-937-233-8921
Fax: 1-937-245-5145
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Redactor Jefe: Omar Soubra
Redacción: Angie Vlasaty;
Lea Ann McNabb; Heather Silvestri;
Eric Harris; Susanne Preiser;
Emmanuelle Tarquis; Grainne Woods;
Christiane Gagel; Lin Lin Ho; Bai Lu;
Echo Wei; Maribel Aguinaldo; Masako
Hirayama; Stephanie Kirtland, Survey
Equipo de marketing técnico topográfico
Diseño visual: Tom Pipinou
Contenido:
EE.UU.
Pág. 6
Chile
Pág. 9
Corea del Sur
Pág. 10
Francia
Pág. 12
©2011, Trimble Navigation Limited. Reservados todos
los derechos. Trimble, el logo del Globo terráqueo y el
Triángulo, GPS Pathfinder, RealWorks, TSC2 y TSC3 son
marcas comerciales de Trimble Navigation Limited,
registradas en la Oficina de Patentes y Marcas Comerciales
de los Estados Unidos. Access, Connected Community,
FineLock, Geomatics Office, GeoXT, GX, Integrated
Surveying, Integrity Manager, NetR5, Survey Pro, TerraSync,
VISION, VRS, VRS Now, y VX son marcas comerciales de
Trimble Navigation Limited o de sus filiales. Todas las
otras marcas comerciales son propiedad de sus respectivos
titulares.
Montaje del Ares 1-X, el nuevo cohete de la NASA, para su
primer vuelo de prueba en el Edificio de Ensamblaje Vertical
de Cabo Canaveral en Florida. Se utilizó tecnología de
Trimble para ajustar correctamente el cohete impulsor a la
última etapa. Fotografía cortesía de la NASA.
Servicio a la comunidad
La red VRS de Carolina del Sur
ofrece servicios de clase mundial
para una variedad de aplicaciones de
posicionamiento y topografía
E
l estado de Carolina del Sur en los Estados Unidos ha adquirido fama de ser la mejor central geodésica de la nación a la
hora de ofrecer servicios de posicionamiento y control geodésico a sus ciudadanos. Este logro se debe al SCGS (South
Carolina Geodetic Survey), que proporciona información terrestre y geodésica a los ciudadanos y a las empresas
estatales. Con la ayuda de los fondos del Ministerio de Transporte de Carolina del Sur (SCDOT), SCGS desarrolló RTN: una
red en tiempo real de 42 estaciones de referencia GNSS Trimble NetR5™. Conocido como Sistema de Referencia Virtual de
Carolina del Sur (SCVRS), la red usa tecnología Trimble VRS™ para proporcionar posicionamiento cinemático en tiempo real
(RTK) de nivel centimétrico a los topógrafos y otros profesionales que trabajen en el estado.
Como el sistema SCVRS facilita la rápida obtención de correcciones RTK, ha abierto las puertas a una nueva ola de usuarios
y aplicaciones. SCGS sabía lo valioso que era la red RTN, pero esto era desconocido por muchos miembros de la comunidad
topográfica del estado. Para atraer a usuarios, el Dr. Lewis Lapine, presidente de SCGS, y Matt Wellslager, jefe del programa
SCVRS, realizaron seminarios para informar a los topógrafos y a otros interesados de los beneficios que aporta la red.
Además de crear SCVRS, SGCS ha establecido cientos de puntos de control topográficos de referencia convencional (o
“pasivos”) como parte del proyecto de modernización del estado. Estos puntos de referencia ofrecen control adicional para
aplicaciones de topografía óptica y GNSS. Como los puntos de control convencionales se compaginan bien con la red RTN,
los clientes de SCVRS pueden usar los puntos de control RTN y combinarlos con los locales.
Uno de los sectores que más usa el sistema es el sector agrícola, donde los sistemas de agricultura de precisión de Trimble
mejoran la productividad y reducen los costos. Landrum Weathers de Circle W Farms en el condado de Orangeburg comentó
que “Muchos agricultures no quieren tener sus propias estaciones base” y que “SCVRS hace que a la gente le resulte más
atractivo adoptar sistemas de agricultura de precisión.”
El sistema también resulta valioso en los levantamientos hidrográficos de zonas costeras, en los que el posicionamiento
terrestre se combina con el marino para topografiar playas y zonas del litoral. Philip McKee, director y socio técnico principal
de Coastal Science & Engineering, comentó que SCVRS proporciona un ahorro de tiempo impresionante. El ya no tiene
que preocuparse de buscar puntos para las estaciones base, y dispone de suficientes puntos de control que le permiten
comprobar su trabajo GNSS periódicamente con respecto a puntos de referencia pasivos.
SCVRS ofrece también ventajas a los topógrafos privados tradicionales. En Charleston, el topógrafo Lee Frank, que trabaja
para Robert Frank Surveying, usa su sistema GPS Trimble 5800 para enlazar todos sus levantamientos a SCVRS. “Lo incluyo
en todas mis propuestas,” nos dijo. “Mejora mi nivel de profesionalidad…y ofrece a mis clientes un excelente servicio.”
Además de utilizarse en los campos de la topografía y la construcción, SCGS
espera que SCVRS resulte útil a un número cada vez mayor de usuarios de
sistemas de información geográfica (SIG) con posicionamiento centimétrico
y decimétrico en tiempo real. Las aplicaciones SIG incluyen levantamientos
hidrográficos de pantanos, servicios públicos, gestión de aguas pluviales y se usan
para fines académicos.
Para garantizar la fiabilidad de la precisión proporcionada por SCVRS; SCGS
usa el software Trimble Integrity Manager™ para realizar evaluaciones periódicas
de la red a fin de detectar cambios imprevistos en las posiciones de las antenas.
Además de administrar una página web de información geodésica, SCGS ofrece
un apoyo directo a los usuarios de la red y usa actualizaciones por correo
electrónico para advertir a los abonados sobre el programa de mantenimiento
y las actividades de actualización. SCVRS se ha establecido para controlar hasta
200 usuarios en tiempo real de una vez, y puede ampliarse aún más para satisfacer
la creciente demanda.
Véase el artículo principal en el número de noviembre de 2010 de la revista POB:
www.pobonline.com
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Technology&more; 2011-1
Una nueva visión de Stonehenge
La tecnología moderna contesta algunas preguntas de antaño así como
genera nuevos enigmas sobre el misterioso y antiguo yacimiento
D
urante siglos, las ruinas de Stonehenge han sido centro de atención para arqueólogos, ingenieros y
científicos de todo el mundo. Proclamado Patrimonio de la Humanidad por la Organización de las
Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO), Stonehenge es uno de los
yacimientos arqueológicos más estudiados del mundo. El origen y función del familiar conjunto circular de
megalitos, construido hace más de 4.000 años, sigue siendo tema de polémica. A pesar de décadas de estudio
e investigación usando tecnologías cada vez más sofisticadas, Stonehenge sigue arrojando más enigmas
que respuestas.
Stonehenge no es el único. Pero con casi más de un millón de visitantes al año, es sin duda el más famoso
de los 900 conjuntos circulares megalíticos del Reino Unido y se ha datado en la Nueva Edad de Piedra del
período Neolítico—antes de que los faraones reinaran en Egipto. Situados a unos 120 kilómetros al suroeste
de Londres, las ruinas de Stonehenge y los yacimientos que le rodean están bajo la supervisión del English
Heritage (Patrimonio Inglés), un organismo público del Gobierno del Reino Unido, encargado de administrar,
proteger y promover el patrimonio histórico de Inglaterra.
En el año 2009, el Archaeological Survey and Investigation Team [Equipo de investigación y levantamientos
arqueológicos] de English Heritage, encabezado por David Field, realizó un nuevo levantamiento del sitio
prehistórico usando equipos y técnicas de tecnología punta. El levantamiento, que se centró en el terreno por
debajo y alrededor de los famosos megalitos, fue el primer levantamiento topográfico del monumento desde
principios del siglo XX. El levantamiento logró dos objetivos principales: por un lado ofreció una medición
analítica moderna del monumento y su yacimiento; y por otro, creó un denso modelo digital del terreno
(MDT) del yacimiento. El MDT arrojó valiosa información de investigación y podrá ser expuesto en el nuevo
centro de visitantes planeado.
Para crear el MDT, el equipo topográfico del English Heritage registró 20.000 puntos tridimensionales (3D)
individuales de todo el monumento a intervalos regulares próximos entre sí. La mayoría de los datos fueron
registrados usando técnicas cinemáticas en tiempo real (RTK) con cuatro receptores GNSS Trimble R8 y
controladores Trimble TSC2®. Uno de los receptores se usó como estación base GNSS, mientras que los otros
tres hacían de móviles. Un quinto receptor Trimble R8 actuó como una VRS móvil, que conectaba a la red en
tiempo real OS Net (RTN) del sistema de referencia británico Ordnance Survey mediante tecnología Trimble
VRS Now™. La mayoría de los puntos de medidas del terreno fueron registrados usando RTK. Cuando los
topógrafos necesitaban registrar puntos próximos a los menhires del centro del monumento, usaron una
estación total Trimble 5600 con un controlador Trimble TSC2. Los datos registrados con la estación total
Technology&more; 2011-1
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Un modelo 3D de Stonehenge revela las variaciones de la zanja que
rodea a los megalitos. Las medidas de escaneado y GNSS se han
combinado para proporcionar datos precisos de las dimensiones
de la zanja. Derechos de autor de English Heritage
pudieron colocarse en el mismo conjunto de datos usado en
los levantamientos RTK, y los datos de estación total y GNSS
se combinaron para crear un MDT único.
Para integrar correctamente los datos GNSS con los de las
estaciones totales, los valores de cota registrados por GNSS
tenían que coincidir con los registrados por la estación total.
Un simple desplazamiento del datum o una diferencia de
precisión entre los dos sistemas crearían irregularidades
en el MDT resultante. Como los análisis posteriores se
encargarían de buscar variaciones sutiles del MDT, cualquier
irregularidad podría confundirse con características reales
de la superficie. Así que en lugar de intentar emparejar en
la oficina todos los datos GNSS con los de las estaciones
totales, el equipo integró los dos conjuntos de datos en
el campo. Como el Trimble R8 y la Trimble 5600 usan las
mismas aplicaciones de software de campo y el mismo
controlador, los equipos usaron trisecciones para orientar la
estación total en el mismo datum de referencia 3D que los
datos registrados con GNSS. Esto funcionó bien y el MDT
resultante mostró una superficie continua de puntos 3D
registrados con GNSS y la estación total.
Imágenes espaciales y topografía integrada
Para complementar los levantamientos topográficos,
los topógrafos registraron datos de nubes de puntos y
fotografías de los monolitos. Para este trabajo, Matthew
Lock de KOREC, distribuidor de Trimble en el Reino Unido,
suministró un receptor móvil de imágenes espaciales de
Trimble, que combina una estación espacial Trimble VX™
con un receptor móvil Trimble Integrated Surveying™ (IS).
La estación espacial Trimble VX ofrece imágenes espaciales
incluyendo la captura y el escaneado de imágenes. El receptor
móvil Trimble IS consiste de un receptor GNSS Trimble
R8 montado directamente sobre un prisma de 360° en un
jalón sobre el que también se apoya un controlador Trimble
TSC2. El Trimble TSC2 controla ambos instrumentos
simultáneamente: comunica con la Trimble VX por enlace
de radio y con el Trimble R8 por Bluetooth. Esta solución
permitió que Lock y los topógrafos registrasen puntos en el
sitio con GNSS RTK, la estación Trimble VX, o ambos.
El marco de referencia para el trabajo topográfico en
Stonehenge fue el sistema de coordenadas británico
Ordnance Survey (la cuadrícula OS). Para enlazar la Trimble
VX con la cuadrícula OS, los topógrafos usaron un receptor
móvil IS para realizar una trisección basada en puntos
creados con RTK GNSS y el servicio local Trimble VRS Now.
Como cada uno de los puntos de trisección fue capturado
con RTK, la Trimble VX midió al prisma y generó la solución
para la posición 3D de la estación espacial. Este método
permitió que el equipo crease soluciones geométricas de
trisección sólidas y desarrollase enlaces precisos y exactos
con la cuadrícula OS. Lock observó que el método no
requería el establecimiento de marcas sobre el terreno, lo que
es una consideración importante en el sensible yacimiento
de Stonehenge.
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Technology&more; 2011-1
Una vez colocada la Trimble VX, los topógrafos tomaron fotos e iniciaron las rutinas de escaneo para registrar nubes
de puntos de los megalitos. Como la Trimble VX puede utilizarse de forma autónoma, el equipo tuvo las manos libres
para usar el Trimble R8, topografiar el paisaje circundante y registrar datos para el MDT. La Trimble VX y el Trimble
R8 funcionaron de forma simultánea y se grabaron en el mismo controlador TSC2 datos de dos sensores. En la oficina,
los puntos topográficos 3D registrados por el Trimble R8 y la Trimble VX se combinaron con las nubes de puntos para
generar un MDT de la superficie, un modelo tridimensional de los megalitos y datos fotográficos del yacimiento.
Cuando se analizaron los resultados del levantamiento, el MDT ilustró el emplazamiento topográfico del monumento
en el borde de un espolón orientado al este. Una pequeña zanja rodea el yacimiento de Stonehenge, y el MDT mostró
cómo la forma de la zanja y del talud de la misma cambia en distintos lugares del monumento. En algunos lugares la
zanja es ancha y profunda mientras que en otros casi no existe.
Quizá lo más sorprendente del levantamiento fue el descubrimiento de un montículo ligeramente plano cerca del
centro del círculo de piedras. Este montículo, que no se había cartografiado antes, atrajo la atención de historiadores y
arqueólogos. Su finalidad sigue siendo un enigma. Puede que sea artificial y que cubra un enterramiento prehistórico, o
puede que sea natural y fuese incorporado en la construcción del círculo megalítico hace más de cuatro mil años. Una
vez más, Stonehenge tiene un nuevo secreto.
Stonehenge: ¿Por qué?
¿Por qué existe Stonehenge? ¿Por qué las antiguas civilizaciones neolíticas que lo crearon invirtieron
tanto tiempo, tanta energía y tantos recursos en su construcción? ¿Y por qué eligieron este lugar?
Construido y usado esporádicamente desde el año 3100 AC hasta el año 1100 AC (en líneas muy generales),
la civilización dio obviamente una prioridad importante a este proyecto. Y el lugar parece ser de singular
importancia, ya que muchas de las piedras de varias toneladas de peso fueron traidas desde lugares que
se encontraban a 402 kilómetros de distancia.
Una opinión común es que fue construido y usado para fines religiosos. Esto podría explicar los increíbles
y prolongados esfuerzos por completarlo. El descubrimiento de los restos incinerados de más de 250
personas indica que servía de cementerio.
Dada su precisa alineación relativa al sol en los solsticios de verano e invierno, algunos dicen que hacía de
calendario y observatorio astronómico.
Otros creen que era centro de celebraciones y festivales, que podría también estar relacionado con ritos
religiosos y/o con el cambio de las estaciones según determinaba el calendario.
No hay ninguna respuesta concluyente: sólo preguntas, que continúan haciendo que Stonehenge sea un
objeto de misterio y admiración.
Derechos de autor de English Heritage
Technology&more; 2011-1
Derechos de autor de English
Heritage
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Una solución integrada para el
proyecto de la mina Twangiza
E
l cinturón de oro de Twangiza-Namoya al este de la República Democrática del Congo (RDC) es posiblemente
uno de los yacimientos de oro sin explotar más excitantes de la actualidad. La empresa de minería de oro
canadiense Banro Corporation adquirió el control de la propiedad de Twangiza en 1996; desde entonces,
Banro ha invertido más de 80 millones de dólares americanos en su exploración y está pagando 184 millones de
dólares americanos por la construcción de una planta y mina de oro. Con el plan de empezar las operaciones de
minería a finales de 2011, Banro espera procesar 1,3 millones de toneladas de mineral por año.
Mike Trenor, topógrafo jefe de Banro comentó que la
misión de Banro con respecto al proyecto de Twangiza es
la continua expansión de sus recursos. “En la actualidad
sólo se ha explorado el 10 por ciento del total de la
licencia de Twangiza” dijo Trenor. “Banro espera que una
exploración regional continua aporte recursos de óxidos
y mineral transicional.”
Así mismo Banro ha creado asociaciones con la
comunidad para apoyar el proyecto de minería regulada
a la vez que ha mejorado el nivel de vida de la zona. A
través de Banro Foundation, la empresa ha construido
dos colegios nuevos y un sistema de agua potable para
18.000 personas, y ha rehabilitado más de 50 km de
carreteras y puentes en la zona de Twangiza. Se han
planificado varios proyectos nuevos para 2011.
Trabajo topográfico en
condiciones rigurosas
Situado en el borde del Valle del Rift, el Proyecto de
Twangiza se emplaza en el extremo norte de las montañas
de Itombwe. A una altura de entre 1.500 y 3.000 metros
sobre el nivel del mar con valles profundos y con pocas
o prácticamente ninguna carretera, el acceso estuvo
limitado inicialmente al transporte por helicóptero, con
comunicaciones por radio HF y telefonía satelital. Los
puntos de control de la red de referencia topográfica
nacional fueron destruidos por los habitantes de la zona
a principios de la independencia del Congo en 1960.
Banro tuvo que establecer una nueva red geodésica de
puntos de control.
Bajo estas condiciones tan rigurosas, Banro obtuvo
medidas en tiempo real con los receptores GNSS Trimble
R8 y con controladores Trimble TSC2 con software
Trimble Survey Pro™. “Usamos equipos GNSS RTK
de Trimble para prácticamente todo nuestro trabajo
topográfico diario,” nos dice Trenor. En la actualidad se
puede acceder a la mina por carretera y hay redes de
telefonía celular en todas las zonas del proyecto.
Trabajo topográfico para mejorar
la productividad
Banro usó AUSPOS (un servicio de procesamiento GPS
por internet) para fijar un punto de control primario.
Entonces utilizó observaciones GNSS estáticas y el
software Trimble Geomatics Office™ para establecer una
red de puntos de control. Para topografiar las difíciles
y peligrosas caras del pozo artesanal se usó RTK para
calcular los puntos de control y el trabajo se completó
usando una estación total. Los receptores GNSS de
Trimble proporcionaron también datos esenciales de
control terrestre. Cuando llegue el momento en que
Banro empiece a explotar la mina, se necesitarán más
receptores móviles para hacer un replanteo de la mina
y levantamientos volumétricos repetidos. Los requisitos
de precisión dependen del tipo de levantamiento
realizado, pero generalmente para RTK es del orden de
25 mm.
Una de las tareas más importantes realizadas por los
topógrafos de Banro es el posicionamiento de las zonas
perforadas en la etapa de exploración minera. Todos los
collares de perforación a diamante para la exploración
minera son topografiados y fijados usando tecnología de
Trimble, que ofrece medidas repetidas que prueban la
precisión de los resultados.
Véase el artículo principal en la revista American Surveyor
Vol. 8, No. 2: www.amerisurv.com
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Technology&more; 2011-1
Nota de portada
Rocketeers
El escaneado 3D desempeña un importante papel
en las pruebas e investigación de la NASA
Todas las fotos cortesía de la NASA
El Centro de Investigación Langley (LaRC) de la Administración Nacional para la Aeronáutica y el Espacio (NASA)
en Hampton, Virginia, constituye la instalación civil más antigua del país dedicada a la investigación aeroespacial y
aeronáutica. El LaRC fue fundado en 1917 como un laboratorio de investigación aeronáutico asociado a una pista de
aterrizaje militar (actualmente conocida como la base de las fuerzas aéreas de Langley). El centro fue la sede inicial
del Proyecto Mercury, el primer programa de vuelo espacial tripulado de los Estados Unidos, y ha participado en los
ensayos y desarrollo de prácticamente todos los tipos de aeronave usados por el ejército militar estadounidense.
A medida que evoluciona el centro Langley, depende cada vez más de mediciones precisas y datos SIG para la
planificación, los proyectos de ingeniería y las operaciones. El equipo SIG de la Dirección de Operaciones del Centro,
formado por un pequeño grupo de topógrafos, ingenieros y profesionales de sistemas de información geográfica, ofrece
información espacial y servicios relacionados a los gerentes de las instalaciones y operaciones de Langley. Además de
estos servicios, el equipo usa escaneado 3D para apoyar los trabajos de desarrollo e investigación en Langley.
La lanzadera Ares
En octubre de 2009, la NASA realizó el primer vuelo de prueba del cohete Ares 1-X. Este representa la próxima generación
de impulsores americanos capaces de elevar grandes pesos y el objetivo principal del vuelo era el de probar la nueva
configuración de la primera etapa sólida del cohete con una segunda etapa a base de combustible líquido. Para que la
prueba fuera realista, el Ares 1-X necesitaba llevar una carga equivalente a la de la cápsula tripulada que será lanzada
en el futuro. Los equipos del LaRC construyeron la simulación de la última etapa, un módulo tripulado y una lanzadera
para el cohete. Aunque se trataban de simples prototipos, los componentes debían tener las dimensiones correctas
para poder proporcionar información precisa durante el ensayo.
El prototipo fue montado en un hangar en la base, y el equipo de LaRC tuvo que asegurarse de que la alineación del
montaje fuese correcta y que cumpliese con las dimensiones del diseño. Al montarse en la configuración de lanzadera
vertical, el modelo de la nave espacial tenía un diámetro aproximado de 3,6 metros y una altura de 14 metros. Jason
Hall, analista de SIG del Langley, usó un escáner 3D Trimble GX™ para escanear el montaje. Los escaneos y el modelo
3D resultante confirmaron que la alineación era correcta y generaron un modelo de línea base de la lanzadera antes
de embarcarla desde el LaRC hasta el Centro Espacial Kennedy (KSC) en Florida. Cuando el montaje llegó al KSC,
los equipos pudieron usar los datos de línea base del LaRC para determinar si había ocurrido algún daño durante el
tránsito. Después de la debida inspección, el prototipo se colocó sobre el vehículo de prueba de 100 metros de altura.
Technology&more; 2011-1
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Todo funcionaba bien. El 28 de octubre el módulo se elevó a una
altitud de 46 kilómetros y viajó durante 240 kilómetros antes
de aterrizar en el Océano Atlántico. Se tenían instrucciones
de no recuperar los módulos del LaRC después del vuelo, por
lo que los escaneos previos al vuelo fueron cruciales a la hora
de conservar datos completos del vuelo.
Túneles de viento de Langley
Recientemente, el equipo de SIG del LaRC usó un escáner
3D Trimble GX para escanear la cámara de ensayos de uno
de los túneles de viento de Langley. Esta cámara, donde se
colocan los modelos e instrumentos, tiene unas dimensiones
aproximadas de 18 metros de largo por 7,6 metros de
alto. Como parte de una nueva prestación propuesta, los
investigadores de la NASA evaluaron la suspensión de un
aparato de prueba desde los ríeles de las grúas colgados del
túnel. Necesitaban información precisa sobre la relación
entre los ríeles de la grúa y la parte inferior y la garganta
del túnel. Usando el escáner Trimble GX, el equipo de SIG
registró aproximadamente tres millones de puntos en menos
de un día. Los investigadores usaron la información para
determinar las dimensiones del túnel de viento con una
precisión de 3 mm.
El equipo de SIG del LaRC utilizó también el escáner en un
par de túneles de viento más antiguos. El túnel de viento a
escala real de Langley, construido en 1930, tiene una cámara
de ensayos de 9 metros de alto por 18 metros de ancho y
17 metros de largo. Después de toda una vida de servicio
a disposición de aviones de guerra de hélice y aviones de
transporte supersónico, el túnel dejó de estar en servicio
en 2009. El equipo de SIG del LaRC usó el escáner 3D
para capturar una nube de puntos e imágenes del túnel y
registrar los equipos y estructuras circundantes. El túnel va
a ser desmantelado y los datos escaneados se utilizarán para
desarrollar información detallada de esta joya de la historia
de la aeronáutica.
También se piensa desmantelar un segundo túnel de
viento—el túnel transónico de 2,5 metros de Langley
—y se planea transferir la cámara de ensayos al Instituto
Smithsonian. Usando el Trimble GX, el equipo de SIG escaneó
la parte inferior y los laterales de la cámara de ensayos. La
información será utilizada para diseñar un soporte para
exhibir y almacenar dicha cámara.
John Meyer, uno de los ingenieros del equipo SIG, dijo que
la tecnología de Trimble se adecúa muy bien a muchas de
las aplicaciones realizadas en el centro Langley. “Con este
equipo, conseguimos información que nadie más ofrece,”
comentó Meyer. “El hecho de poder suministrar medidas a
una variedad de disciplinas es muy importante.”
Véase el artículo principal en el ejemplar de enero de 2011 de
la revista Civil Engineering News en internet: www.cenews.com
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Technology&more; 2011-1
Un destacado papel espacial
En el Centro de Investigación Langley de la NASA, ¡hasta los
topógrafos extienden las prestaciones tecnológicas!
D
urante más de 90 años, el Centro de Investigación Langley
(LaRC) de la Administración Nacional para la Aeronáutica y
el Espacio (NASA) en Hampton, Virginia, ha desempeñado
un papel líder en la investigación aeroespacial y aeronáutica de los
Estados Unidos. El trabajo del centro varía desde la investigación que
permitió por primera vez volar a velocidades supersónicas al desarrollo
de modernos métodos de aproximación y acoplamiento orbital.
Hoy, el LaRC ocupa unas 319 hectáreas y tiene unos 3.800 empleados
que trabajan en más de 290 edificios y estructuras. El equipo SIG de
la Dirección de Operaciones del Centro ofrece posicionamiento,
topografía y otros servicios relacionados necesarios para las
operaciones de la base. Para gestionar todo el trabajo, el equipo
SIG del LaRC combina varias tecnologías de Trimble que incluyen
equipamientos GNSS cinemáticos en tiempo real (RTK), estaciones
totales robóticas, imágenes espaciales y gestión avanzada de datos
topográficos y de sistemas de información geográfica (SIG). Además
de estos servicios, el equipo SIG del LaRC gestiona la base de datos
SIG de la base y ayuda con la planificación y administración de las
instalaciones. El equipo del LaRC ayuda también a que otras bases
de la NASA se aprovechen de los avanzados sistemas de tecnología
de posicionamiento.
La flexibilidad del equipo fue importante en el proyecto de la torre de
lanzamiento del LaRC (B1297). Construida en 1963 para simulaciones
de aterrizaje lunar, la torre de lanzamiento es una estructura enorme:
73 m de alto por 81 m de ancho y 122 m de largo. Como parte del
trabajo de instalación de una nueva grúa encima de la torre, el equipo
SIG usó la estación espacial Trimble VX para medir la desviación
de la torre a medida que se aplicaban cargas a la grúa. Jason Hall, el
analista de sistemas de información geográfica del LaRC, comentó
que las funciones de vídeo y puntería automática de la Trimble VX
desempeñaron un papel importante. “Nos facilitó mucho las cosas,”
dijo Hall. “Con el vídeo pude controlar la Trimble VX desde el colector
de datos y no tuve necesidad de mirar por el ocular.” Además la VX
hizo que todo fuera más seguro: al usar el vídeo, el equipo no tuvo que
ponerse por debajo de la estructura.
En un proyecto separado para validar las fotos aéreas de la base, el
equipo del LaRC usó el receptor GNSS Trimble R8 para topografiar
unos 1.000 puntos visibles en las fotos. El trabajo reveló la necesidad
de nuevas imágenes de alta resolución de la base. Para proporcionar
control para las nuevas fotos, usaron técnicas de topografía integrada
para combinar RTK con las medidas de su estación total Trimble
S6. Todos los puntos pasaron a formar parte de la base de datos SIG
del LaRC. El equipo realiza también levantamientos de interiores y
controla el SIG de los edificios y túneles de bienes y servicios.
Brad Ball, líder del equipo SIG del LaRC, comenta que la clave del éxito
de su equipo consiste en integrar topografía con SIG y poner equipos de
tecnología avanzados en manos de gente creativa. La inversión merece
la pena al dejarles hacer cosas que serían difíciles o prácticamente
imposibles sin los nuevos enfoques.
Véase el artículo principal en el ejemplar de noviembre de 2010 de la
revista Professional Surveyor: www.profsurv.com
Technology&more; 2011-1
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Levantamiento topográfico del Cápac Ñan
El gran camino inca en América del Sur es una de las redes de caminos
más largas que se han construido en el mundo. Una empresa chilena
está ayudando a conservarla como patrimonio de la humanidad.
D
urante casi 300 años, la civilización inca fue la más extensa de América del Sur. En su momento de máximo apogeo,
el imperio inca ocupaba más de 4.000 kilómetros desde en centro de Chile extendiéndose hacia el norte y hacia el
Ecuador. La red vial inca—conocida como el Cápaq Ñan (el gran camino inca)—estaba constituido por más de 40.000
kilómetros de carreteras principales y secundarias así como muchos caminos menores.
Dada su edad e importancia cultural, el Cápaq Ñan ha sido propuesto como
Patrimonio de la Humanidad ante la Organización de las Naciones Unidas para la
Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO). Además de los fines de conservación,
la nominación estimularía la economía local con la publicidad y el turismo. Para
poder cumplir con los exigentes requisitos de la UNESCO era necesario contar con
levantamientos detallados de la zona. La firma chilena Geometrica, con sede en
Antofagasta, fue la encargada de topografiar y cartografiar tramos del Cápaq Ñan
en Chile.
El objetivo del proyecto era el de topografiar los ejes de las carreteras y ubicar las
diversas características arqueológicas del camino. Geometrica eligió sistemas GNSS
Trimble R8 para el proyecto. Luis Pino Bavestrello, ingeniero jefe de Geometrica
comentó “los levantamientos cinemáticos en tiempo real nos permitieron usar
menos trabajadores en el campo lo que redujo el tránsito en los sitios de la obra”.
“Cada topógrafo pudo trabajar de manera unipersonal conociendo los puntos que
se necesitaban para el levantamiento. Fue una excelente optimización de tiempo
y recursos.”
Geometrica dividió cada uno de los sitios de la obra en tramos. Los arqueólogos
guiaron a los topógrafos indicando los elementos arqueológicos existentes a
lo largo del Cápac Ñan. Los topógrafos registraron información de posición y
atributos sobre las antiguas características incluyendo el lecho de la carretera,
mojones, morteros, tumbas, corrales de animales, petroglifos, concentraciones de
cobre, cerámica, estructuras y ejes de roca. Los arqueólogos complementaron los
datos de posicionamiento con información detallada a usar por el SIG del proyecto.
El trabajo en zonas remotas conlleva retos interesantes. En las regiones despobladas,
los equipos cargaron con comida y bebida para diez días. Cuando los topógrafos
trabajaban cerca de pueblos, los residentes locales les proporcionaron alojamiento
y comida. En una ocasión, la gente de la zona disparó sus armas para intentar
alejar a los topógrafos de la zona. El arquitecto del equipo fue herido levemente y la
policía intervino para que los topógrafos pudieran terminar su trabajo.
En cuatro meses aproximadamente, los equipos de Geometrica topografiaron más
de 25 kilómetros de carretera y crearon mapas de 16 yacimientos arqueológicos
con una zona combinada de aproximadamente 132 hectáreas. Todos los puntos se
enlazaron con la cuadrícula de coordenadas nacional con la precisión requerida
para el proyecto. Una vez completada la primera fase del proyecto, Geometrica
tiene pensado extender los mapas y la base de datos del Cápaq Ñan. “Gracias a
la productividad del equipo GNSS de Trimble, completamos nuestro trabajo
rápidamente,” dijo César Morales Durán, ingeniero de topografía de Geometrica.
“Comparado con trabajos anteriores, hemos logrado reducir el tiempo que tarda en
realizarse el levantamiento en más de un 50 por ciento.”
Véase el artículo principal en el ejemplar de septiembre de 2010 de la revista
Professional Surveyor: www.profsurv.com
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Technology&more; 2011-1
Curvas verticales
La distancia y las formas complejas destacan
elevadas en el proyecto de un puente en Corea
V
a a ser un puente magnífico.
Cerca del extremo sur de la República de Corea (Corea del Sur), el nuevo puente Yi Sun-sin va a conectar pronto la
ciudad de Gwangyang con su vecina al sur, Yeosu. Nombrado en honor del famoso almirante coreano del siglo XVI, el
nuevo puente abrirá una ruta directa entre las zonas comerciales de las dos ciudades, y evitará la necesidad de que
los vehículos tengan que hacer la ruta circular obligatoria de 60 kilómetros. Así mismo, el puente reducirá el tiempo
de recorrido entre ambas ciudades de más de una hora a diez minutos. Con una longitud total de 2,26 kilómetros, el
tramo central del puente es el cuarto más largo del mundo. Este proyecto de 400 millones de dólares americanos que
tiene previsto completarse en el otoño de 2011, será una atracción clave para la Expo Yeosu 2012, que atraerá a miles de
visitantes a la metrópolis Yeosu-Gwangyang.
El diseño de tres tramos del puente colgante tiene dos pilones principales separados aproximadamente 1,5 kilómetros
entre sí. Los pilones, que se elevan a una altura aproximada de 270 metros son las torres de hormigón más altas que
se han construido en el mundo. Al verse en corte transversal, tienen forma trapezoidal, lo que proporciona ventajas
aerodinámicas y estéticas. Los pilones se curvan ligeramente hacia adentro y se estrechan hacia arriba. Es una geometría
compleja que resulta grácil, elegante y es agradable a la vista.
El diseño de tres tramos del puente colgante proporciona una integridad estructural excelente así como buena
visibilidad a las embarcaciones que navegan bajo él. El tablero de cuatro carriles va a tener una anchura de 20,7 metros y
se construirá a base de vigas dobles artesonadas que den fuerza y resistan el viento. Este diseño de cables en suspensión
hace que el tablero flote, lo que mejora la capacidad de tránsito y la resistencia a los terremotos.
Le empresa DAELIM Industrial Company empezó a construir el puente en 2009 con la colocación de los cimientos para
los dos inmensos pilares. Estos fueron levantados usando la técnica del encofrado deslizante, mediante la cual se vierte
hormigón de forma continua a medida que el molde de encofrado se eleva lentamente por el pilón. Mientras asciende y
va estrechándose el pilón, los moldes se ajustan para crear la forma correcta. El molde de encofrado deslizante es más
rápido que los moldes fijos y la estructura final no tiene juntas de construcción.
Dada la compleja forma de los pilones, los ingenieros tuvieron que crear métodos para calcular la forma del corte
transversal del pilón en cualquier altura. Según las especificaciones del proyecto, los moldes de encofrado debían
colocarse con un error permitido de 50 mm. El equipo de construcción usó estaciones totales Trimble S8 para asegurarse
Technology&more; 2011-1
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de que los moldes estuviesen en el rango de tolerancia requerido.
Según DAELIM, eligieron la Trimble S8 por la alta precisión que
tiene para medir ángulos y distancias, por su rápida velocidad
de medición, y por su capacidad de corregir la curvatura y
la refracción.
Al principio del proyecto, se usaron técnicas de posicionamiento
óptico y GPS para establecer los dos puntos de control
principales cerca de la base de cada pilón. Ambos puntos de
control ofrecen una clara visual al pilón opuesto. En cada punto,
se construyó un soporte permanente y una pequeña caseta
para proteger a la estación total Trimble S8. Las coordenadas
de los puntos de montaje de los instrumentos se conocían con
una precisión de 5 mm con relación al sistema de coordenadas
del proyecto. Para las dianas de los instrumentos, los equipos
instalaron grandes prismas circulares de 63,5 mm en soportes
especiales que fijaron cerca de la parte superior de los moldes
de encofrado. Una vez colocados los instrumentos y los prismas,
los técnicos pudieron hacer medidas frecuentes de la posición y
el progreso de los moldes de encofrado deslizante.
Para asegurar su exactitud y precisión, la mayoría de las medidas
se tomaron temprano por la mañana, cuando los errores
ocasionados por las condiciones atmosféricas son menores.
Para tomar visuales a través del agua hasta la parte superior del
pilón distante, los técnicos usaron tecnología de largo alcance
Trimble S8 FineLock™ para apuntar y medir automáticamente
a los prismas de los moldes de encofrado. Tomaron medidas
múltiples en posición de círculo directo e inverso, y compararon
los resultados con observaciones de láseres GPS, verticales y
giratorios. Como parte del proceso de calidad del proyecto, los
operarios compararon la puntería manual y automática usando
la Trimble S8. Estas pruebas demostraron que el largo alcance
de enganche fino de la Trimble S8 eliminó los errores humanos
y redujo el tiempo necesario para realizar la medición.
Al completar las medidas tomadas en el día, los ingenieros
compararon la posición medida de los prismas con las
posiciones calculadas usando los datos de diseño de cada uno de
los pilones. Con una hoja de cálculo automático, fueron capaces
de determinar rápidamente si los moldes de encofrado estaban
en el lugar correcto, y en caso de ser necesario, ajustarlos.
En los próximos años, Corea del Sur espera construir más
puentes grandes. A medida que aumenta la altura de los
pilones y otras estructuras, los procesos de construcción
precisos se convertirán en la norma a seguir. Para soportar tan
exigente construcción, las herramientas y técnicas de medida
de alta precisión deben vincularse a los sistemas de diseño y
control de calidad. Las técnicas tecnológicas utilizadas en la
construcción del puente colgante de Yi Sun-sin representan un
paso importante hacia el futuro en lo que respecta al control
geométrico de la construcción de estructuras altas y complejas.
Los resultados son espectaculares.
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Technology&more; 2011-1
La nueva imagen de la estación
parisina de San Lázaro
Las técnicas de escaneo 3D ayudan a actualizar
la estación de trenes más antigua de París
Vincent Begon, Agencia Okio Agency
D
esde su inauguración en 1837, la estación de San Lázaro (Gare Saint-Lazare) de París ha crecido a lo largo
de los años hasta convertirse en la segunda estación de trenes más concurrida de Francia y la tercera más
concurrida de Europa. Los veintisiete andenes de la estación atienden a más de 100 millones de pasajeros
cada año y proporcionan acceso a los modos de transporte local, regional y en ciudades.
Actualmente la estación de San Lázaro está experimentando otro cambio. Como parte del esfuerzo de
modernización de la Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses (SNCF), los familiares trenes de acero
inoxidable de San Lázaro serán sustituidos por nueva maquinaria. El nuevo material rodante es más grande y
más largo que el actual, y la estación de San Lázaro necesita actualizarse para poder integrar los nuevos vagones
y locomotoras.
Cambio de posición del castillete de señalización
Para que quepan los trenes más grandes, la SNCF va a modificar el equipamiento en los extremos de los andenes
y cambiar la posición del castillete de señalización de la estación, una estructura de acero elevada que se extiende
a ambos lados de las 16 vías férreas. El castillete de aproximadamente 8 metros de altura contiene las luces de
señalización, las señales y otros dispositivos que sirven para informar a los operarios de trenes sobre los límites
de velocidad y el momento en que los trenes deben entrar o salir de la estación.
Para planificar las mejoras, la SNCF necesitaba información detallada de las instalaciones existentes. La SNCF
se puso en contacto con la empresa francesa Urbica, líder en medición láser industrial, para que hiciese un
levantamiento de la estación. El equipo de campo de Urbica estaba formado por el topógrafo Romuald Clavé y
por tres técnicos de escaneo 3D, y todos fueron equipados con un escáner 3D Trimble FX. Clavé usó una estación
total Trimble S8 para medir una serie de puntos objetivo que servirían como puntos de control de referencia para
los escáneres.
Con los puntos de control organizados, todas las medidas de campo se referenciaron directamente con el sistema
de coordenadas nacional usado por la SNCF. Esto facilitó la superposición de los datos nuevos sobre los trazados
existentes de la estación. Además de proporcionar puntos de control para los escáneres, la Trimble S8 recogió
información para comprobar la correlación entre las nuevas medidas y los datos existentes de la SNCF. El gerente
de ventas de Urbica, François-Xavier Eeckman, dijo que una parte importante del éxito del proyecto se debió a
la posibilidad de integrar datos de los escáneres 3D Trimble FX con los datos de la estación total Trimble S8 y
comentó que “Ahorró al topógrafo varias horas de trabajo adicionales en la estación”.
Technology&more; 2011-1
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Trabajando por la noche
Por razones de seguridad y debido a la elevada concurrencia del tránsito ferroviario durante el horario de trabajo normal,
el equipo tuvo que trabajar por la noche. Se utilizó uno de los escáneres Trimble FX para hacer escaneos de corto alcance
del castillete de señalización. Los otros dos escáneres se usaron para registrar datos de los raíles y de los andenes. Estos
escaneos cubrieron unos 60 metros de las vías hacia abajo. Al medir más allá de las vías, el ángulo de incidencia de los
rayos láser de los escáneres era muy pequeño. El equipo
de Urbica sabía que la poca nitidez de los ángulos y las
bajas condiciones luminosas afectaban negativamente la
precisión de las medidas de las vías férreas. Para asegurarse
de que las medidas tuviesen la precisión requerida, los
técnicos usaron la configuración de doble pasada de sus
escáneres Trimble FX.
En dos noches de trabajo en la estación, Clavé y su equipo
ocuparon 50 puntos diferentes con sus instrumentos
y registraron unos 300 millones de puntos 3D en una
cuadrícula de 5 mm. Las especificaciones del proyecto
requerían que cada punto tuviera una precisión de 20 mm
en los componentes horizontal y vertical. Según Eeckman,
los resultados reales fueron incluso mejores: la mayoría de
los puntos tenían una desviación de aproximadamente
10 mm.
Modelado 3D y simulación por vídeo
Se cargaron datos de los escáneres y de la estación total
en el software Trimble RealWorks® para su procesamiento
y análisis. Urbica generó una nube de puntos completa y
una vista tridimensional de toda la zona. “A diferencia de
los levantamientos tradicionales, el escáner captura todo
lo que entra en su campo de visión,” dijo Clavé. “La SNCF
se benefició de la vista 3D de las catenarias, los andenes
y sus accesorios. Les proporcionamos posiciones medidas
de todo el equipamiento de la zona.”
Urbica usó el software Trimble RealWorks para crear
simulaciones de los cambios planeados. El equipo combinó
los datos medidos con las dimensiones del material
rodante futuro para crear vistas simuladas de las luces y
señales desde la cabina del operario a bordo de los nuevos
trenes. Una cámara de vídeo simuló los movimientos de
la cabeza del operario al leer las señales mostradas en el
castillete de señalización. La simulación ayudó a evaluar si
el operario del tren podía o no ver las señales y comprobó
que las catenarias no obstruyesen su vista.
Eeckman notó que la SNCF quedó contenta con los
resultados, y va a incorporar la información 3D en los
informes de los equipos de gestión de infraestructura.
La posibilidad de incorporar información de campo
detallada en simulaciones es una ventaja importante
para los procesos de diseño, planificación y construcción
de la SNCF.
Véase el artículo principal en el ejemplar de febrero de 2011
de la revista Professional Surveyor: www.profsurv.com
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Technology&more; 2011-1
Trimble facilita y promueve
el uso de imágenes
Se dispone de nuevas opciones que facilitan y
agilizan la incorporación de fotografías en los
flujos de trabajo topográfico
L
a fotografía digital es muy común en la actualidad y
los usuarios de información topográfica y de datos de
sistemas de información geográfica se han acostumbrado
a tener un acceso fácil a datos fotográficos. Después de todo,
cuando leen las noticias en internet o buscan información en
Google Earth o en los mapas de Google, están acostumbrados
a ver imágenes y vídeos que clarifican conceptos difíciles.
Así que cuando miran el trabajo de campo topográfico o un
SIG, suponen que también van a disponer fácilmente de las
fotografías correspondientes.
En muchos casos, las fotografías son mucho más útiles que los
dibujos de trazados o las descripciones escritas. Las imágenes
dan información sobre las condiciones del sitio de la obra con
más precisión y rapidez que cualquier trazado; además pueden
usarse en aplicaciones futuras y documentan mejor.
Los trazados y los libros de campo físicos siempre tendrán su
lugar, pero cada vez más las empresas de asesoría progresistas
encuentran maneras de incorporar la fotografía digital en
sus flujos de trabajo diarios. Trimble lleva ya muchos años
integrando imágenes de vídeo e imágenes congeladas en los
equipos topográficos, lo que incluye a la innovadora tecnología
Trimble VISION™. Pero Trimble VISION es sólo uno de los
elementos de la estrategia de expansión de imágenes general
de la empresa. Considérense los ejemplos de abajo aplicables
a equipamiento tecnológico actual y recientemente lanzado
al mercado.
Technology&more; 2011-1
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Cámaras integradas
Algunos de los productos de Trimble llevan cámaras digitales
integradas de alta calidad. El nuevo Trimble TSC3, por ejemplo,
incluye una cámara de 5 megapixeles (5-MP) y una memoria
Flash LED. Esto facilita el trabajo de los equipos topográficos
y SIG: en vez de pasar tiempo escribiendo notas extensas o
dibujando trazados detallados, ahora pueden simplemente
tomar una fotografía.
El robusto PC Trimble Tablet viene con dos cámaras. La cámara
de 2-MP que mira hacia afuera se usa para capturar fotos que
soportan datos topográficos y de SIG. Un buen ejemplo sería
el de una foto tomada por un topógrafo de una estructura de
drenaje inundada mientras se realiza un levantamiento de
ubicación de plazas de aparcamiento. La cámara de 1,3-MP
que mira hacia el usuario tiene funciones de videoconferencia
en directo y graba las observaciones dictadas por el personal
de campo. Ambas cámaras pueden grabar vídeos que se
guardan en archivos .WMV y pueden compartirse fácilmente.
Para llevar la fotografía un paso más allá, el controlador
Trimble TSC3 y el Trimble Tablet tienen acceso inalámbrico
a internet. Esto mejora la colaboración en tiempo real entre
el personal de campo y el de oficina, y en particular cuando se
usa con el software Trimble Access™ que incluye los servicios
de AccessSync y Trimble Connected Community™. Los equipos
pueden transmitir medidas junto con las imágenes congeladas
asociadas y archivos de vídeo. El personal de oficina puede
entonces analizar y devolver las imágenes anotadas.
Por ejemplo, puede que el personal de oficina reconozca un
punto clave que necesita ser topografiado o una dimensión
que debe ser medida; entonces pueden marcarlo fácilmente en la foto tomada en el campo sólo unos
minutos antes. Esto permite que el personal de campo pueda continuar trabajando cuando en otras
circunstancias hubieran tenido que esperar a recibir noticias del personal de oficina.
Otra ventaja de las opciones fotográficas de Trimble es que no tienen que ser usadas exclusivamente por
profesionales autorizados. Los equipos de campo pueden consultar directamente con los topógrafos e
ingenieros en la oficina; y pueden tomarse decisiones con menos visitas al campo y menos demoras.
Uso de la cámara que mejor convenga
Las cámaras integradas en el Trimble Tablet y en el controlador Trimble TSC3 son ideales para la
mayoría de las tareas topográficas, pero hay ocasiones en que puede resultar mejor usar otro tipo de
cámara. Puede que las empresas quieran usar cámaras más baratas en alguna ocasión, por ejemplo
cuando el personal de campo está tomando fotografías dentro de alcantarillas, ya que es mejor arriesgar
una cámara barata en lugar de equipamiento crítico como el controlador o el Trimble Tablet. Y al revés,
puede haber momentos en que sea necesario registrar información detallada en entornos complejos,
por ejemplo en fábricas.
Para estas ocasiones, Trimble ofrece la tarjeta Eye-Fi Pro de 8 GB, junto con una extensión del
software Trimble Access que configura la Eye-Fi y la integra en el flujo de trabajo de captura de
datos. La Eye-Fi Pro funciona con cámaras digitales que sean compatibles con tarjetas SDHC.
Para instalar la Eye-Fi Pro, los usuarios deben meterla en su cámara y configurarla con el software
Trimble Access. Una vez instalada, la cámara del usuario puede transmitir las imágenes al Trimble
Tablet o al controlador Trimble TSC3. La transferencia inalámbrica es rápida, incluso cuando los
archivos son grandes. El alcance recomendado de la Eye-Fi es de unos 3 metros desde el Trimble
Tablet o el controlador, pero es posible transmitir imágenes a distancias de hasta 20 metros.
Además de crear más opciones para el Trimble Tablet y el controlador Trimble TSC3, la tarjeta Eye-Fi añade de forma efectiva
una cámara a los controladores Trimble TSC2 que tengan un chip de Wi-Fi revisión 2 o posterior. Aunque los controladores
Trimble TSC2 no disponen de cámaras integradas, al ponerles la tarjeta Eye-Fi Pro son capaces de tomar imágenes de forma tan
conveniente como los controladores Trimble TSC3.
Mejores métodos fotográficos para el flujo de trabajo
La incorporación de fotografías ha sido desde hace tiempo el talón de Aquiles para los flujos de trabajo topográfico y SIG. Por lo
general, las firmas han estado dependiendo de los esquemas de indexación manual combinados con los macros que automatizan
los procedimientos de oficina. Este método es propenso a errores de transcripción por lo que ocasionalmente se pierden fotos o
éstas se asignan a coordenadas incorrectas.
Para solucionar este problema, Trimble ha incorporado la adquisición de imágenes directamente en el Trimble Access. Ahora
es posible asociar una o más imágenes fotográficas a cualquier punto recogido junto con los atributos más convencionales
tales como los de descripción y ubicación. Como el atributo de la foto se genera a la vez que se crea el punto, se elimina su
introducción manual, por lo que resulta muy difícil perder las fotos. Asignar fotos es casi tan fácil como tomarlas; la imagen
aparece automáticamente y ni siquiera es necesario introducir texto.
El software Trimble Business Center procesa y archiva imágenes y archivos de trabajo de Trimble Access del Trimble Tablet, del
controlador TSC3 y de la tarjeta Eye-Fi. El usuario sólo tiene que importar el trabajo desde Trimble Access a un proyecto de Trimble
Business Center, bien directamente desde el colector de datos o remotamente
desde Trimble Connected Community. El software Trimble Business Center
tomará las imágenes del colector de datos y las guardará en la carpeta del
proyecto. El usuario entonces podrá navegar y ver las imágenes junto con
los datos del levantamiento. Además, Trimble Business Center puede
enviar el proyecto a Google Earth, donde las imágenes y datos topográficos
se mostrarán a la vez.
Las nuevas técnicas son más efectivas cuando no son complicadas y
cuando son compatibles con los protocolos de trabajo existentes. Gracias
a la integración de las cámaras fotográficas, a la facilidad de los métodos
de uso de las cámaras externas y a una incorporación bien pensada
en los flujos de trabajo existentes, los topógrafos pueden mejorar y
ampliar el uso de imágenes sin cambiar significativamente su forma de
trabajar actual.
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Technology&more; 2011-1
Iluminación de la
“Ciudad Blanca” de Serbia
Construcción de una base de datos SIG para una
red de tendido eléctrico de media tensión (MT)
L
a Ciudad Blanca, nombre que hace referencia desde
sus orígenes al centro urbano antiguo de Belgrado, es
la cuarta ciudad más grande y una de las más antiguas
del Sureste de Europa. Con un millón y medio de habitantes,
la capital de Serbia es un punto central crítico para el
tránsito y el transporte y conecta centros importantes de la
Europa Oriental y Occidental.
Elektrodistribucija Beograd (EDB), la compañía de
distribución eléctrica de Belgrado, está encargada
de iluminar la ciudad hacia el futuro. EDB distribuye
electricidad por todo Belgrado a través de 6.500 kilómetros
de tendido eléctrico subterráneo y 9.500 kilómetros
de líneas de transmisión externas. Aunque esta red
es sofisticada, el sistema que EDB ha estado usando
hasta muy recientemente para el control, seguimiento y
mantenimiento del equipamiento de media tensión (MT),
era bastante anticuado.
EDB tenía registrados los datos geográficos de sus recursos
de media tensión en levantamientos de papel y planos
de cables, fotos aéreas y archivos CAD incompletos. Esta
anticuada e incompleta base de datos dificultaba mucho
las tareas de mantenimiento del equipo.
“Necesitábamos un SIG completo de toda la empresa
para nuestra red eléctrica, con una base de datos y un
sólo proceso de introducción de datos” comentó Vladimir
Stojicic, el ingeniero jefe del proyecto GPS de EDB. “El
Technology&more; 2011-1
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nuevo sistema debía además no sólo permitir que todos
nuestros empleados tuvieran acceso a Internet, sino que
también lo tuviera el personal de otros departamentos
públicos relacionados.” Este tipo de SIG junto con la
posibilidad de compartir información aumentaría la
productividad, ahorraría tiempo y recursos, y elevaría el
nivel de profesionalidad de los servicios provistos.
El reciente proyecto de modernización de la gestión de
recursos de EDB usando tecnología de Trimble sirve de
modelo para otras compañías eléctricas que deseen dar un
paso hacia el futuro.
Primer paso: Registro de datos de 31.000
postes eléctricos
Un sistema de gestión SIG eficaz necesita disponer de una
base de datos de sistema de información geográfica precisa,
razón por la cual EDB se embarcó en un proyecto de captura
de datos completa y precisa de la red de postes eléctricos de
media tensión. Para ello se utilizaron colectores de mano
Trimble GeoXT™ con precisión GPS submétrica con el
software Trimble TerraSync™ Professional en idioma serbio.
Y se usó el software Trimble GPS Pathfinder® Office para
corregir diferencialmente los datos registrados.
“Seleccionamos equipos de Trimble porque cumplían
con nuestros requisitos de precisión submétrica, eran
compatibles con Windows Mobile, podían cargar mapas
de vectores y por trama y contaban con un equipo de
soporte técnico superior,” comentó Stojicic. “Nos impresionó
también la larga vida útil de la batería y la duración de los
colectores GeoXT.”
Veinte equipos de dos personas se desplazaron por la
región registrando datos de características, de atributos y
datos geográficos para cada uno de los postes eléctricos
de media tensión. Así mismo tomaron fotografías digitales
para facilitar el seguimiento de la condición de los postes y
su mantenimiento.
Todos los detalles se incluyeron en un diccionario de datos
específico creado en el software GPS Pathfinder Office
con anterioridad y cargado en los colectores GeoXT. Este
diccionario de datos aseguró que todos los equipos registrasen
información completa de forma sistemática lo que a su vez
garantizó la integridad de los datos y su compatibilidad con la
base de datos SIG de la compañía EDB.
Los equipos de Stojicic quedaron muy contentos con la
eficiencia lograda durante todo el proceso de captura de datos
con los colectores GPS de Trimble. Fueron capaces de registrar
datos de posición y atributo precisos para los 31.000 postes
eléctricos en aproximadamente 1.300 horas de trabajo en el
campo: con los métodos tradicionales de papel y bolígrafo
la misma tarea hubiera tardado meses, años o incluso más
tiempo en realizarse. Como resultado de este impresionante
ahorro, Stojicic calcula que el equipo de Trimble ha sido una
inversión muy rentable.
integración de datos, ahora disponemos de una representación
digital precisa de nuestra red de postes eléctricos de media
tensión: un sistema de información geográfica completo,
preciso y actualizado en el que podemos confiar plenamente”
comenta Stojicic.
Mejora de la calidad de los servicios provistos
La base de datos SIG ahorra tiempo y apoya la toma de
decisiones diarias. Como EDB tiene al alcance de la mano
información precisa sobre la ubicación y la condición de los
postes eléctricos, Stojicic piensa que la empresa va a gestionar
mejor tanto las operaciones de mantenimiento urgentes como
las preventivas.
Por ejemplo, si un poste eléctrico se daña durante una
tormenta, al disponerse de información precisa sobre la
ubicación y la condición de los postes eléctricos, se garantiza
que los equipos puedan llegar al poste y repararlo rápidamente,
y que puedan conseguirse las piezas de repuesto adecuadas
inmediatamente y a la primera. Una mayor rapidez de las
reparaciones, un menor tiempo de inactividad y la reducción
del tiempo empleado por el personal para hacer el trabajo
reducen inevitablemente los costes operativos y mejoran la
calidad del servicio ofrecido a los clientes.
A fin de cuentas, el preciso y actualizado sistema SIG de EDB
garantiza que los ciudadanos de la Ciudad Blanca de Serbia
disfruten de muchas horas de luz.
Postprocesamiento y verificación de los datos
capturados
Al final de cada día de captura de datos, los miembros de los
equipos cargaron los datos de los postes eléctricos de media
tensión sin corregir en el servidor local. Dada la amplia
cobertura, los complejos requisitos de atributo y a veces las
difíciles condiciones medioambientales, Stojicic comentó
que su equipo decidió corregir diferencialmente los datos
mediante postprocesamiento en lugar de corregirlos en
tiempo real. Así pues los datos se corrigieron diferencialmente
en el software GPS Pathfinder Office usando datos de estación
base de AGROS (la red serbia de correcciones en tiempo
real oficial) usando tecnología Trimble VRS y hardware de
infraestructura de Trimble. Los archivos corregidos fueron
exportados a Microsoft Excel o a Microsoft Office Access,
donde fueron analizados en profundidad para comprobar
la validez y precisión de los atributos registrados y las
coordenadas calculadas.
Los datos verificados fueron enviados a un entorno de prueba
controlado y después transferidos al sistema de información
geográfica AED-SICAD ArcFM UT de EDB usando la
aplicación FME del software Safe. Primero, se usó el software
GPS Pathfinder Office para exportar los datos GPS en formato
de archivo shape ESRI; entonces se usó FME para importar los
datos de los postes al SIG AED-SICAD y crear automáticamente
las líneas eléctricas y otros equipos colocados en el poste, en
función de los datos de atributo de los postes.
Una vez verificados e importados todos los datos, EDB fue capaz
de lograr su objetivo original: una base de datos geográficos
SIG actualizada de toda la empresa con información de la red
altamente precisa a disposición de todos los miembros de
la organización mediante la aplicación web AED-SICAD UT
(Portal SIG). “Con la ayuda de Trimble y nuestro equipo de
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Technology&more; 2011-1
Medición del monte Rainier
¿
Por qué se miden las montañas? Además de aventura, se hace por razones
científicas, geodésicas y de seguridad pública muy prácticas.
Aunque no es el pico más alto del continente norteamericano, el icónico monte
Rainier del estado de Washington de 4.392 metros de altura es una de las
escaladas más difíciles e implacables, con el riesgo siempre presente de actividad
volcánica. Las peligrosas grietas y las impredecibles condiciones climáticas del
pico glaciar pueden vencer hasta a los montañeros de más experiencia, a veces
de forma trágica: la montaña causa muertes prácticamente todos los años.
Al ser un volcán activo, la altura del monte Rainier es motivo de interés y
preocupación para las comunidades de la zona ya que los cambios de altura
pueden ser indicativos de actividad volcánica y de las consecuentes riadas de
barro y agua que podrían ser lanzadas desde el volcán en lo que conoce como
un “lahar”.
En julio de 2010, la asociación de topógrafos de Washington Land Surveyors
Association of Washington (LSAW), organizó su tercera expedición para medir
la montaña y equipó al personal con sistemas GNSS de Trimble y recepción de
datos de la red Trimble VRS de todo el estado. El U.S. Geological Survey (USGS)
suministró además gravímetros y envió a un investigador para tomar lecturas de
gravedad, útiles para la investigación de actividad volcánica y necesarias para
disponer de más datos para los modelos del geoide.
La expedición “Rainier 2010” de la LSAW contrastó mucho con la primera
expedición en 1988, en la que se tomaron las primeras medidas de la gran
montaña usando GPS. Con más de 140 escaladores y personal de apoyo
voluntario, el equipo de 1988 usó los entonces pioneros receptores Trimble
Serie 4000 como parte de una campaña regional de GPS con posprocesamiento.
La segunda expedición en 1999 usó receptores Trimble 4800 y contó con
32 voluntarios.
La expedición Rainier 2010 de 14 voluntarios usó ligeros receptores GNSS
Trimble R8 y controladores Trimble TSC2, así como cargadores solares,
unidades metereológicas portátiles y acceso móvil a banda ancha de internet,
lo que permitió conectarse rápidamente a la red de referencia del estado
de Washington.
Contando con el apoyo de un campamento base de seis; dos equipos de cinco y
tres escaladores respectivamente partieron en rutas diferentes para reunir datos
de gravedad y tomar observaciones GNSS de todo el recorrido. Una tormenta
destrozó la tienda del equipo de tres en la cara noroeste de la montaña, lo que los
obligó a pasar la segunda noche en una cueva de nieve. Al día siguiente tuvieron
que descender a por una tienda nueva y consiguieron alcanzar al resto de la
expedición y reunirse con ellos en la cima en un sólo día: una increíble proeza
de escalada.
Una vez en la cumbre, los equipos descubrieron que alguien había robado
algunos de los puntos de control topográficos originales y que el que quedaba
había sido elevado unos centímetros. A pesar del mal tiempo continuaron
haciendo observaciones. Una solución ingeniosa para poder trabajar con vientos
fuertes fue la de colocaron el GNSS R8 directamente sobre el punto de control
topográfico de referencia y sujetarlo con rocas y nieve. Todos los escaladores
regresaron sanos y salvos y la expedición fue considerada un gran éxito.
Como la altura observada sólo era unos centímetros mayor que la medida por
las expediciones anteriores, y como esta diferencia coincidía exactamente con
la altura a la que los vándalos habían elevado el punto de control topográfico,
la LSAW emitió un comunicado de prensa declarando que la “altura publicada
de la montaña seguiría siendo la misma,” y que no se observaban señales de
actividad volcánica.
Véase el artículo principal en el ejemplar de febrero de 2011 de la revista American
Surveyor: www.amerisurv.com
Technology&more; 2011-1
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Concurso de Fotografía
L
as fotos ganadoras de este ejemplar muestran las estaciones totales de Trimble en tres situaciones muy diferentes:
en un tramo vial, sobre la nieve y en un puente, ayudando en todos los casos a que el topógrafo supere los retos del
proyecto. El primer premio y una chaqueta "4 en 1" de Trimble es para el ingeniero civil Dong-Min Seo de la empresa
DAELIM Industrial Company en la ciudad Kwang Yang de Corea del Sur por su fotografía de la Trimble S8 en el proyecto del
puente Yi Sun-sin. La fotografía puede verse en la página 11 y en la contratapa.
Este mes, los ganadores de los premios honoríficos, van a
recibir cada uno un reloj de edición limitada de Trimble:
Eje vial
Steven L. Mullaney, P.S., Jefe de Strategic Environmental
& Ecological Services, Inc., en Westerville, Ohio, envió
esta foto de una estación total Trimble S6 sobre el eje
vial de una concurrida carretera en el centro de la
ciudad de Steubenville en Ohio. La firma suministró
el levantamiento de ocho kilómetros de un proyecto
de rehabilitación vial incluyendo la sección del tramo
mostrada en la foto. Aunque usaron un receptor GPS
Trimble R6 para realizar los levantamientos topográficos
de la mayor parte de la calzada, Mullaney estableció la
Trimble S6 en el eje vial de la sección del tramo y realizó
el trabajo de forma segura desde las aceras a cada lado
de la carretera. “La estación total robótica nos permitió
completar el levantamiento sin tener que poner a un
miembro adicional de nuestro equipo en medio del
tráfico, reduciendo así las oportunidades de que nos
atropellase un vehículo” comentó Mullaney. “Creemos
que la Trimble S6 es la herramienta perfecta para
este trabajo”.
¡Que siga nevando!
Mariola Mathiasen, técnica de topografía de la firma
Landinspektørfirmaet LE34 en Dinamarca, no deja que
un poco de nieve le entorpezca el trabajo. Y parece que a
su estación total Trimble S6 y a su controlador Trimble CU
tampoco les importa. La imagen, tomada por su colega
de LE34, Steffen Bräuner, muestra el levantamiento real
de veinticinco kilómetros de líneas de ferrocarril que
LE34 hizo para la autoridad de transporte danesa (DTA).
El levantamiento fue el primer paso de la actualización
del sistema de ferrocarril danés del cinturón de Fehmarn.
La DTA está pensando construir un enlace (bien un túnel
o un nuevo puente) entre Dinamarca y Alemania a través
del cinturón de Fehmarn (unos veinte kilómetros de mar
abierto). El objetivo de la DTA es conectar ambos países
mediante un enlace directo por carretera y ferrocarril en
el año 2018.
-19-
Technology&more; 2011-1
Trimble Dimensions 2010
Converja, Conecte y Colabore
"Trimble Dimensions 2010 es uno de los actos más importantes y
mejor organizados en el campo de la topografía y otros sectores
de la ingeniería."
—D. Antonio Alvarez Ibáñez
Departamento de Gestión Ferroviaria.
Grupo Sacyr-Vallehermoso, España
D
esde el primer congreso de Trimble Dimensions en el
año 2005, los asistentes han quedado impresionados
con el contenido educativo, las oportunidades de
relacionarse, la organización y lo divertidos que resultan
los Dimensions. Y este año no ha sido excepción: con más
de 2.900 asistentes de 67 países, Trimble Dimensions 2010
ha ofrecido un completo menú de discursos de apertura,
sesiones educativas, pabellón de los socios, demostraciones
al aire libre y “fuera de la sede” y un apasionante programa
de entretenimiento. Celebrado del 8 al 10 de noviembre
en el Mirage Hotel en Las Vegas, Dimensions ofreció una
oportunidad inigualable para que los asistentes mejorasen
sus conocimientos técnicos, estableciesen nuevos contactos y
oportunidades comerciales y descubriesen formas de ampliar
sus negocios en un desafiante clima económico.
““Para mí, que ha sido la primera vez que he asistido a este
congreso y presentado una conferencia, Trimble Dimensions
ha sido particularmente significativo con respecto a los retos
económicos a los que nos enfrentamos en la actualidad. Los
discursos de apertura y la gran variedad de presentaciones nos
ha ayudado a considerar nuevas maneras de tener éxito en el
mercado actual.”
—Horst Walther, Líder de topografía
Bickhardt Bau AG, Alemania
Trimble Dimensions 2010 se centró en hacer posible que
los asistentes mejorasen su productividad en el campo y en
la oficina usando procesos de trabajo revolucionarios. Los
discursos de apertura pusieron de relieve el tema del congreso:
Converja, Conecte y Colabore, con ejemplos concretos:
• Steven W. Berglund, presidente y director ejecutivo de Trimble,
describió cómo la convergencia del posicionamiento, las
tecnologías de la información y la conexión inalámbrica está
Technology&more; 2011-1
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permitiendo la integración de nuevas soluciones tal como el
Trimble’s Connected Construction Site.
• Keith Ferrazzi, director ejecutivo de Ferrazzi Greenlight y
célebre autor, se centró en la importancia de conectarse con
colegas, con otros profesionales, familiares y amigos para
conseguir guía y apoyo a la hora de mejorar las oportunidades
de que un negocio tenga éxito.
• El doctor Steve Squyres, investigador principal del proyecto
MER de exploración de Marte, usó la misión MER de
Marte como un ejemplo del éxito logrado al establecer una
colaboración entre la innovación y la creatividad, incluso
cuando el equipo se enfrentó al posible fracaso de la misión.
“Trimble Dimensions fue emocionante y útil ya que tuvimos la
oportunidad de relacionarnos de forma activa con los especialistas
de productos topográficos y con otros grupos espaciales que se
enfrentan a retos de gestión de datos 3D parecidos. RioTinto
Iron Ore emplea a más de 50 topógrafos en proyectos de minería
activa, por lo que para nosotros es importante descubrir flujos
de trabajo tecnológicos más seguros y eficientes que contribuyan
al éxito de nuestras operaciones. Con el aumento del número de
tecnologías y fuentes de datos, es importante gestionar la utilidad
y fiabilidad de los datos generados por nuestros equipos.”
—Paul Craine, Superintendente de los servicios técnicos
de desarrollo de recursos topográficos mineros,
RioTinto Iron Ore, Australia Occidental
Hubo múltiples oportunidades educativas en todos los
campos. Las 467 sesiones educativas en 32 especialidades
abarcaron topografía, informática en el campo y la oficina,
comunicaciones inalámbricas, ingeniería, cartografía aérea,
modelado de información para la construcción (BIM),
construcción, minería, cartografía móvil, sistemas de
información geográfica SIG, ciencias geoespaciales, bienes y
servicios públicos, y gestión de recursos móvil. Las sesiones
fueron presentadas por miembros del personal de Trimble y
por usuarios de productos de Trimble, quienes comentaron
sobre sus propias experiencias de campo. Las sesiones de Q&A
que siguieron estimularon a menudo vigorosas discusiones y
dieron pie para compartir aún más conocimientos.
“Trimble Dimensions es un acontecimiento fantástico. Es una
gran oportunidad para hablar sobre las últimas novedades de
la industria y de compartir experiencias de proyectos con los
colegas. La cantidad de presentaciones interesantes es tal que
resulta difícil asistir sólo a las sesiones que uno se ha propuesto.
Quisiera agradecer a Trimble por este acto tan increíble.”
—D. Sergey Skorokhvatov
Catedrático del Departamento de Fotogrametría
y Sensores Remotos,
SE Mosgorgeotrest, Rusia
Este año, el siempre popular pabellón de los socios exhibió por
primera vez en el mundo una Zona de Soluciones de Trimble
centrada en las aplicaciones e industrias de mayor crecimiento
mundial de la actualidad. Las soluciones de Trimble para
ferrocarriles, carreteras y túneles fueron presentadas
gráficamente y en demostraciones reales en una zona que
ocupaba más de 43 metros. Las soluciones integradas de
Trimble soportan todas las aplicaciones desde su etapa inicial
hasta el producto o servicio terminado y listo para la entrega.
Contando con múltiples profesionales y con gran diversidad
de experiencia en todas estas aplicaciones e industrias, la
Zona de Soluciones ofreció algo para todos, y demostró la
dedicación y fuerza que tiene Trimble como proveedor de
soluciones totales.
“Trimble Dimensions 2010 ha sido uno de los mejores congresos
de información espacial al que he asistido en años. El congreso
dio al equipo SIG del Centro de Investigación Langley de la
NASA la oportunidad de adquirir información técnica actual
sobre las herramientas SIG/GPS, métodos y tecnologías que
apoyan de manera más eficaz y eficiente los esfuerzos de
gestión de infraestructura del LaRC de la NASA y de nuestros
socios. Así mismo, el congreso permitió también que el equipo
SIG se relacionase con la comunidad técnica y promocionase
sus prestaciones.”
—Brad Ball
Líder del equipo SIG, Langley NASA, Estados Unidos.
Hubo también otras exposiciones de Trimble tales como las de
Pacific Crest, Accubid, Applanix, Meridian Systems, QuickPen
y Spectra Precision. Y Caterpillar, Case, John Deere, Komatsu,
NAVTEQ, ESRI así como otras 20 empresas exhibieron también
sus productos y varias publicaciones comerciales.
"La organización de Trimble Dimensions 2010 fue estupenda y
el personal me hizo sentir parte de una gran familia mundial.
La profundidad de las presentaciones y la oportunidad de
relacionarse hicieron que el costo de asistencia al congreso
mereciese la pena."
—Dr. Pete Dailey
Socio principal de investigación,
Rahall Transportation Institute, Estados Unidos.
El congreso terminó con una cena de gala y una entretenida
y emocionante tarde. Para los asistentes, ya fuesen clientes
de Trimble, distribuidores o líderes de la industria, Trimble
Dimensions 2010 fue una magnífica oportunidad para estar
al día sobre los retos profesionales, desarrollar y mejorar los
métodos de resolución de problemas, obtener crédito por
formación educativa, y convergir, conectar, y colaborar.
“Dimensions 2010 fue mi cuarto congreso y el mejor de todos, lo
que no es poco cuando uno viaja desde Australia. Aunque las
presentaciones fueron de mucho calibre, realmente fueron los
contactos que hice con otros topógrafos de mi propio país y de
otros lugares del mundo los que van a dejar una profunda huella.
Volveré en 2012 para ver qué nuevas ideas y tecnologías hay en
el horizonte, y para volver a ver a los amigos que he hecho en
años anteriores.”
—Joe D'Aloia
Gerente de campo/Topógrafo licenciado,
FYFE PTY LTD, Australia
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Technology&more; 2011-1
Concurso de Fotografía
¡Participe en el Concurso de Fotografía de Technology&more de Trimble!
Los ganadores del Concurso de Fotografía de Trimble
recibirán premios de Trimble y las fotografías se
publicarán en Technology&more. El primer ganador
de este número es el ingeniero civil Dong-Min Seo de la
empresa DAELIM Industrial Company de Corea del Sur
por su foto del puente de Yi Sun-sin. Los que recibieron
premios honoríficos, figuran en la página 19. Envíenos su
foto con una resolución de 300 dpi (10 x 15 cm) a Survey_
[email protected]. Asegúrese de incluir su nombre, el
título de la foto y la información de contacto.
Para suscribirse de forma gratuita a Technology&more, vaya a: www.trimble.com/t&m.
También puede enviar un correo electrónico a Trimble a: T&[email protected].
Y para ver Technology&more en internet, vaya a www.trimble.com/t&m.
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