Backstage de la Clase 2 en SAN JORGE - TN

Sumario
Nº 143 - Noviembre 2009
4 -Los números de San Jorge
6 -Giacoponi en la gloria
10 -Papel lo hizo de nuevo
14 - TN Action
18 - La vidriera
22 - Pase&Siga
26 - FR Plus
28 - Todo Novedades
Poster Bruno y Luciano BOSIO
Marcelo BUGLIOTTI
Maxi FONTANA
Lucas BAGNERA
Ignacio CHAR
¿Largada simbólica?
La imagen de la plaza de San Jorge, colmada
de gente y autos de carrera, remite a aquellas
históricas largadas de grandes premios de los
años ´60. Pero estamos en los dos mil y sin
embargo esa ecuación se mantiene inalterable. La movida del TN y la gente demostró una
vez mas ese magnetismo que suele sobreponerse a la aparente apatía de la gente común.
Así lo entendió el intendente Maruchi -en la foto junto a Hugo Paoletti presidente de APAT y
Hernán Casadeval titular del Club San Jorge- sorprendidos por la convocatoria y el espectáculo de color que le puso el aperitivo ideal a la décima fecha disputada en aquella ciudad.
Y que, aún a pesar del festejo por el día de la Madre, se vió coronado por una multitud
que asistió a la carrera. Una magnífica respuesta para todo el esfuerzo que hace la gente
de este Club, que pretende seguir creciendo y que le pone siempre esa cuota de calidez y
cariño a cada presentación para que siempre sea un gusto volver.
La revista de
Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones
4766-1716
Editor General
Daniel Lannes
Colaboradores
Pablito Garrigós, Tom Lannes
Miguel Paez. EzE
Publicidad
Miguel Fernandez
15-5493-1117
Diseño
Cesar Marinoni
Fotografía:
Angel H Ciale, Prensa APAT
Pucho / Idelson
Contactos
www.tn-magazine.com.ar
Impresos CRIGRAF - 4246 4500
PAG 03
LOS NUMEROS DE SAN JORGE - LOS NUMEROS DE SAN JORGE - LOS NUMEROS
CLASE 2
FINAL CLASE 2
SERIE 1 CLASE 2
Pos. N° Piloto
Marca
Vueltas Tiempo
1
24 PASSERA JUAN MANUEL CH.CORSA
6
9;26,153
2
4 ESTIVILL LUIS
CH.CORSA
6
9;26,518
3
5 PERCAZ ADRIAN
PEUGEOT 206 6
9;29,122
4
68 LONGHI CARLOS
R.CLIO
6
9;30,026
5
17 MOHAMED LUCAS
VW GOL
6
9;31,124
6
40 MUNGI DIEGO
CH.CORSA
6
9;31,455
7
111 FERNANDEZ FABRICIO R.CLIO
6
9;38,222
8
82 DESABATO MAURO
R.CLIO
6
9;38,872
9
112 PIPKIN JUAN
VW GOL
6
9;39,784
10 92 BALINAS JORGE
R.CLIO
6
9;40,568
SIn Vueltas
11 79 ABDALLAH HANNA
R.CLIO
12 15 TORRES JUAN IGNACIO CH.CORSA
RecordTiempo
Vuelta
Promedio
Auto: 41:26,038
3
130.547 Km/h
Promedio del Ganador: 119.035 Km/h
Auto Nro.112 Recargado con 2 Puestos por Maniobra Peligrosa al Auto Nro.111
No Largó Auto Nro.64
Diferencia
0,365
2,969
3,873
4,971
5,302
12,069
12,719
13,631
14,415
CAMPEONATO
SERIE 3 CLASE 2
Pos. N° Piloto
Marca
Vueltas Tiempo
1
19 LUNA ROBERTO
R.CLIO
6
9;26,444
2
13 CICCARELLI IVAN
R.CLIO
6
9;27,359
3
29 MICHIELETTO ARIEL
R.CLIO
6
9;29,870
4
63 BAGNERA LUCAS
R.CLIO
6
9;30,278
5
32 COSTAMAGNA JOSE LUISF.FIESTA
6
9;37,741
6
20 MORINI MARIANO
PEUGEOT 206 6
9;38,685
7
33 GALLEGO FABIO
PEUGEOT 206 6
9;40,950
8
39 TRAUT NICOLAS
CH.CORSA
6
9;41,487
9
78 ISEPPI MATIAS
CH.CORSA
6
9;49,270
10 91 PONTET JAVIER
VW GOL
6
9;51,001
11 28 CAGNOLO CARLOS
CH.CORSA
6
9;52,101
12 38 BADARACCO TULIO
R.CLIO
6
11;04,215
13 84 DADOMO FLORENCIO F.FIESTA
5
8;10,808
No Clasificados
14 7 PEREZ DIEGO
CH.CORSA
2
3;45,416
RecordTiempo
Vuelta
Promedio
Auto: 19
1:26,114
2
130.432 Km/h
Promedio del Ganador: 118.974 Km/h
Auto Nro.84 Apercibido por Maniobra Peligrosa al Auto Nro.28
PAG 04
SERIE 2 CLASE 2
Pos. N° Piloto
Marca
Vueltas Tiempo
Diferencia
1
76 GIACOPONI EMILIANO R.CLIO
6
9;29,984
2
30 ROMERO DAMIAN
F.FIESTA
6
9;30,270 0,286
3
16 ANDREANI LEANDRO CH.CORSA
6
9;31,151 1,167
4
21 IPPOLITO DARIO
CH.CORSA
6
9;31,859 1,875
5
67 PENEZONE JAVIER
F.FIESTA
6
9;33,310 3,326
6
11 FERNANDEZ GABRIEL R.CLIO
6
9;33,465 3,481
7
9 ARBUSTI IVAN
CH.CORSA
6
9;33,746 3,762
8
8 LARROUDE LUCIANO R.CLIO
6
9;40,859 10,875
9
35 MINARDI PABLO
F.FIESTA
6
9;42,128 12,144
10 31 BILLERES GASTON
F.FIESTA
6
9;44,257 14,273
11 77 ROMANO FEDERICO
R.CLIO
6
10;28,050 58,066
12 10 CHIRIANO ADRIAN
R.CLIO
6
11;18,072 1;48,088
13 61 TETI JERONIMO
R.CLIO
6
11;36,209 2;06,225
RecordTiempo
Vuelta
Promedio
Auto: 76
1:26,464
2
129.904 Km/h
Promedio del Ganador: 118.235 Km/h Auto Nro.61 Recargado con 5 Puestos por Maniobra
Peligrosa al Auto Nro.10
NO Largó Auto Nro.85
Diferencia
0,915
3,426
3,834
11,297
12,241
14,506
15,043
22,826
24,557
25,657
1;37,771
1 vuelta
3;45,416
Pto.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
N
13
4
68
8
5
21
19
15
30
10
17
76
12
9
7
61
16
29
79
24
Apellido
Ciccarelli
Estivill
Longhi
Larroudé
Percaz
Ippolito
Luna
Torres
Romero
Chiriano
Mohamed
Giacoponi
Fontana
Arbusti
Perez
Teti
Andreani
Michieletto
Abdallah
Passera
Nombre
Iván
Luis
Carlos
Luciano
Adrián
Dario
Roberto
Juan Ignacio
Damián
Adrian
Lucas
Emiliano
Maximiliano
Iván
Diego
Jeronimo
Leandro
Ariel Gustavo
Hanna Enrique
Juan Manuel
Auto
Renault Clio
Chevrolet Corsa
Renault Clio
Renault Clio
Peugeot 206
Chevrolet Corsa
Renault Clio
Chevrolet Corsa
Ford Fiesta
Renault Clio
VW Gol
Ford Fiesta
Renault Clio
Chevrolet Corsa
Chevrolet Corsa
Renault Clio
Chevrolet Corsa
Renault Clio
Renault Clio
Chevrolet Corsa
Total
208
208
155
151
146
139
138
126
124
112
105
105
95
92
88
80
80
74
66
66
Pos. N° Piloto
1
76 GIACOPONI EMILIANO
2
19 LUNA ROBERTO
3
30 ROMERO DAMIAN
4
4 ESTIVILL LUIS
5
21 IPPOLITO DARIO
6
29 MICHIELETTO ARIEL
7
16 ANDREANI LEANDRO
8
63 BAGNERA LUCAS
9
68 LONGHI CARLOS
10 5 PERCAZ ADRIAN
11 20 MORINI MARIANO
12 40 MUNGI DIEGO
13 38 BADARACCO TULIO
14 32 COSTAMAGNA JOSE LUIS
15 111 FERNANDEZ FABRICIO
16 8 LARROUDE LUCIANO
17 11 FERNANDEZ GABRIEL
18 10 CHIRIANO ADRIAN
19 31 BILLERES GASTON
20 82 DESABATO MAURO
21 67 PENEZONE JAVIER
22 77 ROMANO FEDERICO
23 84 DADOMO FLORENCIO
24 90 HOST CARLOS
25 91 PONTET JAVIER
26 13 CICCARELLI IVAN
27 28 CAGNOLO CARLOS
No Clasificados
28 24 PASSERA JUAN MANUEL
29 92 BALINAS JORGE
30 17 MOHAMED LUCAS
31 39 TRAUT NICOLAS
32 78 ISEPPI MATIAS
33 112 PIPKIN JUAN
34 7 PEREZ DIEGO
35 61 TETI JERONIMO
36 79 ABDALLAH HANNA
Sin Vueltas
37 35 MINARDI PABLO
38 9 ARBUSTI IVAN
Marca
R.CLIO
R.CLIO
F.FIESTA
CH.CORSA
CH.CORSA
R.CLIO
CH.CORSA
R.CLIO
R.CLIO
PEUGEOT 206
PEUGEOT 206
CH.CORSA
R.CLIO
F.FIESTA
R.CLIO
R.CLIO
R.CLIO
R.CLIO
F.FIESTA
R.CLIO
F.FIESTA
R.CLIO
F.FIESTA
R.CLIO
VW GOL
R.CLIO
CH.CORSA
Vueltas
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
19
16
Tiempo
30;00,865
30;01,136
30;01,435
30;01,780
30;05,067
30;05,668
30;12,870
30;15,244
30;16,325
30;17,511
30;17,867
30;21,957
30;27,615
30;28,400
30;34,392
30;34,500
30;34,792
30;35,330
30;43,837
30;46,721
30;53,839
31;08,574
31;16,309
31;23,087
31;25,510
30;35,825
24;40,331
Diferencia
CH.CORSA
R.CLIO
VW GOL
CH.CORSA
CH.CORSA
VW GOL
CH.CORSA
R.CLIO
R.CLIO
14
14
13
11
11
11
8
5
1
21;17,241
21;29,836
19;58,566
17;04,916
17;07,245
17;21,945
12;54,383
8;20,606
2;33,047
6 vueltas
6 vueltas
7 vueltas
9 vueltas
9 vueltas
9 vueltas
12 vueltas
15 vueltas
19 vueltas
F.FIESTA
CH.CORSA
0,271
0,570
0,915
4,202
4,803
12,005
14,379
15,460
16,646
17,002
21,092
26,750
27,535
33,527
33,635
33,927
34,465
42,972
45,856
52,974
1;07,709
1;15,444
1;22,222
1;24,645
1 vuelta
4 vueltas
DE SAN JORGE - LOS NUMEROS DE SAN JORGE - LOS NUMEROS DE SAN JORGE
CLASE 3
SERIE 1 CLASE 3
FINAL CLASE 3
os. N° Piloto
1
9 BUGLIOTTI MARCELO
2
5 OKULOVICH CARLOS
3
4 YANNANTUONI FABIAN
4
3 MORIATIS EMANUEL
5
69 VALLASCIANI LEANDRO
6
8 BOERO IGNACIO
7
20 ALBERTENGO GUILLERMO
8
1 TUERO ESTEBAN
9
36 PEZZINI FABRICIO
10 22 FLAMARIQUE JULIAN
11 70 GONZALEZ MARCELO
12 63 PISANDELLI PEDRO
13 6 LEPPHAILLE HUGO
14 24 VIEL BUGLIOTTI FRANC
15 50 D’AGUANNO GUILLERMO
16 18 GOMEZ SEBASTIAN
17 40 BANON DIEGO
18 45 LOIACONO RUBEN
19 23 HEGUY JUAN
20 111 DI PALMA LUIS JOSE
21 77 BENAMO LUCAS
22 68 FONTANA MAXIMILIANO
23 2 BOSIO EZEQUIEL
No Clasificados
24 59 STAMBUL DANIEL
25 56 CHAR IGNACIO
26 21 DI PALMA PATRICIO
27 26 ARDUSSO FACUNDO
28 33 CANELA OSCAR
29 62 GRASSO GASTON
30 60 OTERO PABLO
31 17 BERTOZZI JUAN C.
32 14 TOIA EZEQUIEL
33 72 VIANA CLAUDIO
34 42 PIUMETTO PABLO
Sin Vueltas
35 15 DIVITO ARIEL
36 73 CARDUCCI LEANDRO
37 61 LOPEZ JUAN JOSE
RecordTiempo
Auto: 91:24,294
Promedio del Ganador: 121.154 Km/h
Auto Nro.48 Excluido por Maniobra Peligrosa
Marca
CH.ASTRA
H.N.CIVIC
CH.ASTRA
FOCUS 5P
R.CLIO
CITROEN C4
FOCUS 5P
CH ASTRA
CH.ASTRA
FOCUS 5P
R.CLIO
FOCUS 5P
H.N.CIVIC
H.N.CIVIC
R.CLIO
CH.ASTRA
PEUGEOT 307
CH.ASTRA
CH.ASTRA
FOCUS 5P
CH.ASTRA
FORD FOCUS
CITROEN C4
Vueltas
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22
Tiempo
33;59,588
34;08,111
34;10,228
34;14,294
34;14,978
34;15,156
34;15,684
34;22,349
34;24,227
34;24,394
34;27,809
34;29,641
34;31,127
34;36,096
34;36,583
34;41,188
34;44,812
34;49,726
34;50,820
34;55,482
34;55,876
35;09,528
35;15,853
Diferencia
H.N.CIVIC
FOCUS 5P
FOCUS 5P
FOCUS 5P
PEUGEOT 307
R.CLIO
MEGANE
CH.ASTRA
CH.ASTRA
H.N.CIVIC
FOCUS 5P
16
16
13
13
8
8
8
7
6
4
2
25;51,871
26;33,394
21;27,789
21;34,103
14;15,244
14;26,449
14;45,573
12;48,282
11;17,369
8;30,115
4;41,674
6 vueltas
6 vueltas
9 vueltas
9 vueltas
14 vueltas
14 vueltas
14 vueltas
15 vueltas
16 vueltas
18 vueltas
20 vueltas
FOCUS 5P
FORD FOCUS
CH.ASTRA
Vuelta
4
Promedio
133.248 Km/h
8,523
10,640
14,706
15,390
15,568
16,096
22,761
24,639
24,806
28,221
30,053
31,539
36,508
36,995
41,600
45,224
50,138
51,232
55,894
56,288
1;09,940
1;16,265
Pos. N° Piloto
Marca
Vueltas Tiempo
1
17 BERTOZZI JUAN C.
CH.ASTRA
6
9;09,642
2
9 BUGLIOTTI MARCELO CH.ASTRA
6
9;10,184
3
3 MORIATIS EMANUEL
FOCUS 5P
6
9;11,126
4
26 ARDUSSO FACUNDO FOCUS 5P
6
9;13,741
5
24 VIEL BUGLIOTTI FRANC H.N.CIVIC
6
9;15,429
6
6 LEPPHAILLE HUGO
H.N.CIVIC
6
9;15,909
7
63 PISANDELLI PEDRO
FOCUS 5P
6
9;22,192
8
56 CHAR IGNACIO
FOCUS 5P
6
9;23,062
9
59 STAMBUL DANIEL
H.N.CIVIC
6
9;27,756
10 60 OTERO PABLO
MEGANE
6
9;29,756
11 68 FONTANA MAXIMILIANO FORD FOCUS 6
9;35,042
12 61 LOPEZ JUAN JOSE
CH.ASTRA
6
12;25,671
RecordTiempo
Vuelta
Promedio
Auto: 31:23,134
2
135.107 Km/h
Promedio del Ganador: 122.611 Km/h
Auto Nro.60 Recargado con 3 Puestos por Falsa Largada
Auto Nro.62 Excluido Parcialmente por No Respetar Regimen de Parque Cerrado
SERIE 3 CLASE 3
Pos. N° Piloto
Marca
1
20 ALBERTENGO GUILLERMO FOCUS 5P
2
4 YANNANTUONI FABIAN CH.ASTRA
3
2 BOSIO EZEQUIEL
CITROEN C4
4
36 PEZZINI FABRICIO
CH.ASTRA
5
111 DI PALMA LUIS JOSE FOCUS 5P
6
70 GONZALEZ MARCELO R.CLIO
7
50 D’AGUANNO GUILLERMOR.CLIO
8
45 LOIACONO RUBEN
CH.ASTRA
9
77 BENAMO LUCAS
CH.ASTRA
10 72 VIANA CLAUDIO
H.N.CIVIC
11 23 HEGUY JUAN
CH.ASTRA
Sin Vueltas
12 15 DIVITO ARIEL
FOCUS 5P
RecordTiempo
Vuelta
Auto: 20
1:23,810
2
Promedio del Ganador: 121.810 Km/h
Vueltas
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
Tiempo
9;13,255
9;15,141
9;16,586
9;20,710
9;22,621
9;22,848
9;23,048
9;25,606
9;27,639
9;32,155
9;35,220
Promedio
134.017 Km/h
Diferencia
0,542
1,484
4,099
5,787
6,267
12,550
13,420
18,114
20,114
25,400
3;16,029
Diferencia
1,886
3,331
7,455
9,366
9,593
9,793
12,351
14,384
18,900
21,965
SERIE 2 CLASE 3
Pos. N° Piloto
Marca
Vueltas Tiempo
Diferencia
1
69 VALLASCIANI LEANDRO R.CLIO
6
9;14,057
2
5 OKULOVICH CARLOS H.N.CIVIC
6
9;14,455 0,398
3
8 BOERO IGNACIO
CITROEN C4 6
9;14,567 0,510
4
1 TUERO ESTEBAN
CH ASTRA
6
9;17,979 3,922
5
21 DI PALMA PATRICIO
FOCUS 5P
6
9;18,640 4,583
6
22 FLAMARIQUE JULIAN FOCUS 5P
6
9;18,908 4,851
7
42 PIUMETTO PABLO
FOCUS 5P
6
9;19,697 5,640
8
33 CANELA OSCAR
PEUGEOT 307 6
9;19,926 5,869
9
73 CARDUCCI LEANDRO FORD FOCUS 6
9;27,439 13,382
10 48 CHIOZZI FERNANDO
FOCUS 5P
6
9;30,222 16,165
11 18 GOMEZ SEBASTIAN
CH.ASTRA
6
9;55,271 41,214
12 40 BANON DIEGO
PEUGEOT 307 6
10;04,280 50,223
RecordTiempo
Vuelta
Promedio
Auto: 69
1:23,600
2
134.354 Km/h
Promedio del Ganador: 121.634 Km/h
Auto Nor.40 Apercibido por Maniobra Peligrosa al Auto Nro.18
Auto Nro.14 Excluido Parcialmente por No Respetar el Regimen de Parque Cerrado
CAMPEONATO
Pto.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
N
9
4
1
5
3
2
12
111
6
69
8
24
22
21
20
18
11
63
70
13
33
7
77
36
17
Apellido
Bugliotti
Yannantuoni
Tuero
Okulovich (h)
Moriatis
Bosio
Hang
Di Palma
Lepphaille
Vallasciani
Boero
Viel Bugliotti
Flamarique
Di Palma
Albertengo
Gómez
Saturni
Pisandelli
Gonzalez
Bucci
Canela
Pernía
Benamo
Pezzini
Bertozzi
Nombre
Marcelo
Fabián
Esteban
Carlos
Emanuel
Ezequiel
Adrián
Luis J.
Hugo
Leandro
Ignacio
Francisco
Julián
Patricio
Guillermo
Sebastián
Ivan
Pedro
Marcelo
Alejandro
Oscar
Leonel
Lucas
Fabricio
Juan Carlos
Auto
Chevrolet Astra
Chevrolet Astra
Chevrolet Astra
Honda New Civic
Ford Focus 5 p
Citroën C4
Citroén Xsara
Ford Focus 5 p
Honda New Civic
Renault Clio
Citroën C4
Honda New Civic
Ford Focus 5 p
Ford Focus 5 p
Ford Focus 5 p
Chevrolet Astra
Renault Clío
Ford Focus 5 p
Chevrolet Astra
Ford Focus
Peugeot 307
Renault Clío
Chevrolet Astra
Chevrolet Astra
Chevrolet Astra
Total
199
194
191
184
165
151
149
148
147
132
130
105
94
89
75
71
63
58
58
52
49
48
47
46
42
PAG 05
El más famoso del pueblo
La primera vez siempre es muy especial. Sobre todo si es muy cerca de casa.
Pero Emiliano Giacoponi ya lo había anticipado. Apenas se bajó del podio en
Pigüé dijo: En San Jorge voy por el triunfo. No pienso en el juego de equipo.
Obviamente no voy a molestar a nadie, pero si puedo ganar, olvidate...
D
icho y hecho. El de Villa Amelia se
llevó toda la gloria. Y a pesar de su
tamaño, la alegría que tenía no le
cabía en el cuerpo.
Es que nosotros hacemos todo
en base al sacrificio. Gracias a mi
familia puedo correr y también al
apoyo de José Luis Ricciardi, que
para mi es como un hermano, dice
Villa Amelia tiene poco más de 1000
habitantes, que se convulsionaron
con el triunfo del segundo Giacoponi
más famoso. El primero es su propio
hermano Emanuel, que juega al
rugby en Inglaterra.... Nunca pensé
que el triunfo pudiera tener tanta
repercusión, más teniendo en
cuenta que gané en la clase 2.
Durante la semana posterior me
llamaron de todos lados. Es algo
hermoso, que seguramente no lo
olvidaré nunca.
Emiliano trabaja en la empresa de
transporte familiar. Él se ocupa del
mantenimiento de los camiones y,
si hace falta, hacer algún auxilio en
la ruta para solucionar un problema
mecánico.
Habitante todavía de la casa familiar, que
comparte con papá Aníbal, mamá Claudia
y sus dos hermanos, Emanuel, jugador
profesional de rugby en Inglaterra y la menor
de la familia, la pequeña Pamela de 21 años,
son su principal sostén en la vida diaria y son
quienes le dan una mano para que pueda
conseguir el apoyo necesario para correr.
Durante la semana, siempre y cuando esté
libre, tengo un auto a mi disposición para
PAG 06
visitar a mis auspiciantes y tratar de sumar
otros. Aunque la situación está muy complicada. No hace falta aclarar que en mi pueblo
es bastante difícil conseguir apoyo, aunque
reconozco que me ayudan mucho para que
pueda correr. Por lo que tengo que recorrer pueblos vecinos. Además, cuento con
la invaluable ayuda de José Luis Ricciardi,
quien no solo me da una mano en el aspecto
publicitario, sino que hace las veces de director deportivo, psicólogo y amigo. José Luis
es un grande. Su presencia me tranquiliza un
montón. Tenemos un carácter muy parecido.
Somos sencillos y no nos gusta figurar.
Somos tan amigos, que soy el padrino de su
hijo. Agradezco mucho su presencia y este
presente nos pertenece, aclara el ex campeón
del Turismo Santafesino.
No tengo más que palabras de elogio para
el equipo de Giacone. Son humildes y muy
trabajadores. Nos entendimos desde el
primer día y los resultados se fueron dando
solos. Todo esto es el fruto de un trabajo muy
profundo, de un equipo que se conoce de memoria, en el que me siento muy cómodo. Atrás
quedó el debut, justamente hace un año, con un
Focus de C3 del equipo de Gustavo Cano. En
ese momento queríamos debutar y Gustavo
nos dio la posibilidad de hacerlo con poco
dinero. Después, tuvimos que bajar a la clase
2, pero no lo tomé mal, porque yo quería
correr en la Clase 2...que se yo! me divierto.
Me gusta manejar el auto. Disfruté mucho la
carrera de San Jorge. Lo lamento por Passera, realmente me hubiera gustado que gane
él, pero la carrera la disfruté un montón. El
día que no me divierta arriba de un auto de
carrera, no corro más.
Backstage de la Clase 2 en SAN JORGE
De alegrías y frustraciones
Como explicar lo inexplicable. Cómo entender lo inentendible. Que
las carreras se ganan cuando se baja la bandera. Que los fierros
son así. Todas frases hechas. Todos lugares comunes para tratar
de explicar porque en san Jorge no ganó Juan Manuel Pasera.
Porque todo el Mundo TN quería la victoria de Jaimito. Todo el
Universo TN deseaba la victoria de la dupla Pintó-Guerini. La
fiesta en Armstrong hubiera sido inolvidable. La despedida de los
Corsa de los Pintó Touring Cars hubiera sido soñada. Pero nada
de eso ocurrió.
Pero Juan Manuel Passera transformó lo que a priori debería
haber sido un vibrante espectáculo en un paseo frenético y veloz.
El Corsa aprovechó ciertas vacilaciones en la largada y se tomó
el buque a fuerza de un ritmo por demás violento. Habrá sido la
tremenda exigencia que conspiró contra la salud del semieje, que
claudicó después de catorce vueltas? No hubiera sido aconsejable levantar el ritmo, para preservar los fierros y llegar a la tan
ansiada bandera a cuadros? Pregunas sin respuesta, porque la
vida de Jaimito es a fondo. Siempre. La sonrisa cuando se bajó
del auto tenía varias lecturas. Nervios, dolor, alegría por demostrar
la contundencia del auto, satisfacción por que el Corsa los estaba
aplastando, o simplemente la sonrisa que contenía la bronca por
el fierro roto.
Este golpe de escena llegó una vuelta después del gran cimbronazo sanjorgense. Fueron varios los corazones que casi se detienen
cuando el Renault Clio número 13 de Ivan Ciccarelli, comenzó
primero a retrasarse por una merma en el rendimiento de su Clío y
luego debió detenerse en boxes para reemplazar un neumático que
por causas que se desconocieron, se llenó de globos y lo hicieron
despistarse para caer hasta el 26º cuando se reintegró a la fila
india.
Y como si se tratase de una novela con final feliz, el ojo de la
tormenta se detuvo en el cuarteto que secundaba al abandonado
Passera. Allí se debatían los dos Clios del equipo de Giacone,
en manos de Emiliano Giacoponi y Roby Luna respectivamente,
quienes mantenían a raya al Corsa de Luis Estivill y al Fiesta de
Damián Romero.
Giacoponi, el muchachito de la película, estaba ganando su
primera carrera a nivel nacional en el patio de su casa. Roby Luna
buscaba su segundo triunfo, para transformarse en serio candidato
para el 2010, Luis Estivill, sumaba puntos como para irse impensadamente como líder del torneo y Damián Romero para subirse por
primera vez al podio. Un cóctel perfecto y explosivo, que harían un
final de carrera vibrante.
Pero el único cambio fue el sorpasso de Romerito a Estivill, quien
no ofreció demasiada resistencia. Irse de Santa Fé con 208 puntos, igualando el puntaje de Iván Ciccarelli fue un negocio más que
redondo.Quinto y séptimo llegaron los Torrisi boys, quienes anduvieron juntos rato largo juntos en la pista. Darío Ippólito y Leandro
Andreani avanzaron bastante, pero terminaron despegados de la
lucha por la punta.
PUCHO/APAT
PAG 07
Zafó la mamá...…
El Corsa empieza a mandar sobre el lote en la final de la 2. Lo cuidé por
demás, venía cambiando a 7600 RPM y así y todo me les escapaba, relató
PUCHO/APAT
Jaimito para quién la tercera deberá ser la vencida..!
Sobre el epílogo Ariel Michieletto se metió entre los Corsa, para
llegar sexto. La alegría de la familia sureña fue extrema.Octavo
llegó Lucas Bagnera. El cordobés obtuvo su mejor resultado desde
su entré en la divisional, sobre el Clio del Della Santina Sport,
quien superó al recosquintense Carlos Longhi, quien esperaba
estar mas adelante en San Jorge, donde era prácticamente local.
De todas formas, el kako llegó a los 155 puntos, lo que equivale al
tercer puesto del torneo, nada mal para un debutante. Cuarto en
el torneo quedó Luciano Larroudé, de opaco fin de semana, quien
arribó 16º, navegando en el medio del pelotón. La armada francesa
desembarcó en noveno y décimo lugar.
Adrián Percaz gastó mucho el auto al principio y fue perdiendo
rendimiento paulatinamente, mientras que Mariano Morini mejora
carrera tras carrera, con la asistencia de Segio Giacone en los
amortiguadores de su yeyo.De allí hacia atrás, se ubicaron, en el
12º Diego Mungi, con un Corsa al que le cuesta prenderse en la
lucha, Tulio Badaracco, quien pudo terminar por fin una final y José
Luis Costamagna, quien posteriormente a la carrera decidió poner
en venta su Ford Fiesta. El 14º no fue suficiente consuelo para el
santafesinoEl retornado Fabricio Fernández arribó en un decoroso
15º, delante del Luciano Larroudé, quien parece estar pensando ya
en la temporada 2010. Gabriel Fernández fue otro que por fin pudo
terminar una final, mientras que Adrián Chiriano pudo recuperar
algo de terreno, después del golpe sabatino y tener que largar la
final desde la posición 34º. El Clio del 3.17 avanzó hasta la 18º
ubicación, cosechando tres puntos para el torneo. Lejos parecen
haber quedado los tiempos de victoria en Concordia.
PAG 08
Que daría por ganar una carrera..? Y que se yo , cualquier
cosa…te entrego a mi vieja!
reflexionaba con su habitual
humor Jaimito Passera el viernes previo a San Jorge. Por
cierto se viene dilatando en
demasía ese postergado primer
festejo para el velocista de
Armstrong que corre el Corsa
by Pintó. Dominar las acciones
de la final de clase 2 parecía el
correlato mas justo para quien se erigió en principal candidato
tras ganar el parcial mas rápido. Sin embargo, un semieje volvió
a dejarlo con las ganas, al igual que en Paraná 07 donde también
mandaba con autoridad. Que vas a hacerle, ya se va a dar che,
venimos haciendo las cosas bien, dijo tras el abandono en la
vuelta 14, sin dramatizar ni un poquito por la nueva frustración.
Al menos, no debió cumplir con la promesa…Es que era el día
de la MADRE che
Ultimos en entrar en la zona de puntos fueron Gastón Billeres y Leandro Desábato. Al indio de Las Flores le pasó de todo y a pesar de
ello terminó. Seguirá? Mientras que el Ullua boy se alzó con el primer
punto en la clase 2. Cómo habrá sido el festejo.
La jauría llega al imperio cordobés con la sed de venganza de algunos y las ganas de redimirse de otros. Las miradas estarán posadas
sobre la lucha entre Ivan Ciccarelli y Luis Estivill. Llega el momento
de definiciones, no apto para corazones flojos. Allí donde se demuestra el temple, y los autos serán árbitros del final de una tempoPablo Garrigós
rada. A todo o nada. Como debe ser.
PUCHO/APAT
La batalla entre Corsa y Clío a full. Andreani se defiende de Cicarelli y
Longhi e Ippolito se apresta a pasar. Por fuera el Gol de Mohamed
PAG 09
Lo que dejó la Clase 3 en SAN JORGE
Marcelo Bugliotti y su chivo fueron indomables en San Jorge. El cordobés alcanzó
su segundo triunfo en el año y trepó a la cima del certamen.
¡Y VA EN SERIO!
De que otro modo se lo puede catalogar a
este triunfo que vuelve a detonar grandes aspiraciones de campeonato. Así de cambiantes
están las cosas en esta clase 3 que suma
inquietudes y certezas por igual. Pero está
claro que el gran momento de los Astra sigue
prolongándose mas allá de que cambien
los nombres o mejor dicho las posiciones.
Marcelo Bugliotti no estaba en los planes de
nadie para anotarse como triunfador, tras un
discreto paso por la apretada clasificación
que encerró nada menos que a todo el parque
en apenas 1.7 seg. ¿Querían paridad?, con 28
autos encerrados en 1 segundo, las chances
aparecían bien repartidas, pero sólo el cordobés destilaba cierta fé, aún sin lograr ese vital
equilibrio en la trompa del Astra.
De cualquier manera se las compuso para escoltarlo a Bertozzi en la vertiginosa serie inicial,
dónde el de Elortondo reverdeció laureles y
confirmó las virtudes de la marca para transitar
el dibujo santafesino. Virtudes que también
PUCHO/APAT
PAG 10
Emanuel Moriatis ya dió cuenta del Clío de
Vallasciani y del C4 de Boero y fue a puro
rendimiento rumbo a un cuarto lugar que le
permite seguir soñando. Es el mejor Ford del
torneo y sueña con ganar.
Abajo: plena acción en lucha por el podio
entre Okulovich, de enorme labor, con Yannantuoni y el local Albertengo.
PUCHO/APAT
se profundizó cuando una inoportuna pasada
de largo en la curva 1 dejó al del Focus sin
un podio casi seguro. Ese podio que también pudo pretender Vallasciani, si el Clío
no hubiese acusado un cansancio mayor al
del resto…Es que la tendencia de desgaste
que propuso Bugliotti desde la punta obligó
a forzar rendimientos y aún con lastre lució
Yannantuoni, que en correcto tandem con el
Honda de Okulovich supieron sacar provecho de un ritmo lógico para afirmarse en los
lugares vacantes del podio.
mostró el eficiente Vallasciani, sacando buen
provecho de los ensayos previos con el Clío by
Giacone. Y que también se esperaban del local
Guillermo Albertengo, que lejos de la presión de
su condición dominó claramente el tercer parcial
con el Focus by Martos-Penín.
El panorama empezó a despejarsele rápido
cuando sorpresivamente el Astra de bertozzi no
formó en la grilla, producto de una caja trabada.
Golpe de escena que aprovechó claramente
Albertengo para dominar las acciones de la
primera y efímera parte de las final, porque si
bien Vallasciani no logró inquitarlo, rápidamednte asomo la amenazante figura del otro Astra,
como para reafirmar que en San Jorge las cosas
se ponían chivas. Bugliotti, fiel a su reconocido
estilo, atacó sin miramientos al Clío, que dejó
hacer apostando a su propio ritmo y apenas un
giro después, con brillante quiebre de cintura,
liquidó el pleito con el crédito local Albertengo
que no atinó maniobras defensivas.
Tremendo ataque del cordobés que no ofreció
capacidad de reacción y que apostó a su ritmo
velocista para desarmar cualquier estrategia de
contraataque. Y ese rush inicial alcanzó para
afirmar diferencias, que fueron acentuándose
a medida que Albertengo se fue quedando sin
mayores argumentos para neutralizarlo. Y que
Es claro que allí debieron también terciar
otros fuertes aspirantes como los C-4 de
Bosio y Boero. Pero el Tato continuó con
su serie de infortunios y con la batería en
corto produciendo estragos electricos, debió
buscar refugio definitivo en boxes. Y a Nacho
no le sobró nada para arribar a un 6to puesto
que se contrapone con la lógica candidatura
de quien utiliza dicho trazado como circuito
de pruebas. Los Citroen necesitan levantar
urgente las acciones en lo que queda, pero
el tema es que nos matan acelerando,
según confiesan sus pilotos. Rio IV debería
brindarles alguna satisfacción, según se
espera, aunque suponen que el horizonte de
campeonato es demasiado difuso.
Al ataque
Sin victorias en la temporada, pero con la
firme convicción de que pueden avanzar aún
PAG 11
Ecos de la Clase 3 en PIGUE
PUCHO/APAT
PUCHO/APAT
mas, Emanuel Moriatis se ciñe el rol de fordista al acecho. Resultó
cuarto, lamentando una clasificación poco propicia para meterse
mas de lleno en la batalla por la carrera, aunque con una colecta de
puntos que lo sitúan en posición expectante. Ganamos en alguna
de las que quedan y después vemos, capaz les metemos presión,
indica Manu fiel a su estilo despreocupado. Y mientras se demora
el Seat de remplazo, el Focus que preparan Martos y Penín sigue
ofreciendo alguna chance de pelearla. Y a juzgar por los números,
casi el único de la marca ante el weekend para el olvido que tuvo
el FP Racing.
Pero lo cierto es que la cuestión entre los chivos punteros domina
el tema certamen. Faltó a la cita Tuero en San Jorge. Con mas
oficio que potencial, el campeón debió transpirar para capturar las
unidades del 8vo lugar. Nos pasó de todo, confesó tras un finde
donde rompió un motor , cargó kg y penó con un molesto problema
de frenos. Detalles a tener en cuenta, sobre todo cuando cada
punto, cada situación en pista y cada final juegan a morir entre los
principales candidatos. Bugliotti y su cumpa Yannantuoni mandan
en la tabla y Tuero sopesa ese compañerismo/rivalidad como un
argumento a su favor. Ocho puntos separan a los tres chivos, apenas un poco de luz mas sobre el Honda de Okulovich que sueña
con la velocidad de Rio Cuarto para ir limando esa distancia, en
tanto Emmanuel supone que la memoria de su triunfo allí el año
anterior debería jugarle a favor, para que los números le sean mas
favorables.
Porque la firmeza de los líderes es notable pero ciertas variables
nunca se pueden controlar y también juegan en esta instancia
casi definitoria.
PAG 12
Se pone en marcha la final con Albertengo al frente y el resto del
apretado pelotón rumbo a la 1. Menos el Honda de Fran Viel Bugliotti que desentona de la imagen con rumbo al medio del campo tras
recibir algún empujón. El cordobesito encaró desde el fondo furiosa
arremetida para culminar en el 13er lugar final. Ojo conmigo en Rio
Cuarto, salgo a ganar, amenazó.
Batalla chiva por el 8vo puesto entre Tuero y Pezzini. El campeón
conservó esa posición, en tanto el puntano cada vez se encuentra
mas cómodo con su nuevo auto. Lo que queda del año es para seguir
evolucionando. Seré protagonista el año que viene, avisó el galán
PAG 13
TN ACT
Devuelvanle la posición..!
Desparramando caucho y talento Percacito trata de domar el 206
ante el acoso de Michelletto ( 6to al final) y el pibe Bagnera de
gran accionar en la final. El
del Yeyo finalizó 10 y sigue
prendido en el torneo.
En plena disputa de la segunda batería Jerónimo Teti se
pasó en un frenaje y le dio de lleno al Clío de Chiriano…Ambos comparten buena amistad y por tanto el cortito
no dramatizó la cuestión. Teti fue sancionado, se deshizo
en disculpas y de hecho le dijo al comisariato deportivo
que aceptaba cualquier recargo. Pero el propio Chiriano
fue a pedirles que le devolvieran la posición original.
Pero no por ser tan bueno.. si lo tengo otra vez atrás mío,
firme que me vuelve a pegar, relató el ganador de Concordia, que remó desde el fondo hasta el 18 lugar en la
final. Teti abandonó enseguida, como para no pegarle de
vuelta...Por cierto, vaya la felicitación para Chiri, ya que
su mujer dió a luz a Ayrton, flamante heredero del piloto
de Mataderos. La flía del TN sigue creciendo.
Guille Albertengo, con
casquito retro, alegró a sus
fans con la victoria en su
serie. Lideró la final por un
par de giros pero penó con los
frenos,. siguió de largo en la
1 y cedió hasta el 6to puesto
final. Sigue en ascenso
El que se fue de Sevilla...Ezequiel Toia volvió al TN con uno de los Astra de Kern
y J.J..López (anterior piloto de dicho auto) se ve que se quedó con algunas dudas
y acá intenta sacarselas...pero le sacó el paragolpes y se armó formidable revoleo.
Duraron muy poco...
Bien por Fernández retornando a
la 2. Acá aguanta
a Baliñas.
Al lado Mungi
prueba la rudeza
del tucu Mohamed que intenta
meter de prepo el
Golcito.
PAG 14
Y hablando de rudeza...notar el duro encuentro entre el Honda de Lepphaille que
aterriza tras el encuentro con el Clío de Marcelo González, en plena remontada
hacia el 10 lugar, en tanto el de Daguanno acecha. Los Clíos del HyC se movieron bien en el trazado santafesino. El del Honda culminó 13ro
TION
Apretados pero prolijitos, los muñecos
de la 2 le pasan bien
lejos al muñeco de
la chicana. Como
siempre el segundo
pelotón estuvo muy
movidito, aunque sin
mayores daños. Cierran Costamagna (¿se
retira?) y Morini
Damián ROMERO ”CRECER DE GOLPE”
Juanchi Torres
rescatando piezas de
su destruído Corsa.
El missil de Torquist
sumó otro abandono
(el tercero consecutivo) pintó el bajón
y puso en duda su
presencia en Rio IV.
Vamos nene que ya
va a pasar...
Transiciones
“Fue un fin de semana excelente para nosotros. Haber estado
siempre dentro de los tres mejores de la clase 2, me pone muy feliz,
porque sabíamos que teníamos un auto que funciona muy bien, y en
un trazado como San Jorge que conozco mucho, nos daba chances
de pelear bien arriba”. Así definió Damián Romero lo que fue su
mejor labor en el TN. Excelente en los entrenamientos, la pole se le
escapó por poquito y finalmente el 2º puesto obtenido el domingo.
La localía evidentemente no le pesó, ya que consiguió su 1º podio
en la Clase 2.
“El objetivo se cumplió: hacer mi primer podio a nivel nacional, en
mi ciudad y ante toda mi gente fue un sueño cumplido. Este resultado
es mérito de Hugo Redolfi, de la flía Boscarol en los motores y de los chicos del taller
que me entregan un auto extraordinario, simplificó Damián, que también va aprendiendo
a moverse debajo del auto. Estamos muy metidos en seguir progresando y hablo mucho
con los patrocinadores Ahora estamos dentro de los diez mejores del torneo, así que
seguiremos trabajando para mantenernos en este buen nivel”.
Así, despacito y silenciosamente, Damian Romero se posiciona en el 9º puesto del campeonato y promete seguir dando pelea… aunque se demorará un tanto mas su nuevo motor
16 v. Boscarol no hizo a tiempo de meter mano en el nuevo motor, pero el Chaira ya está
estudiando las reformas que tendremos que hacer en el chasis, vamos a ver, deslizó el
pequeño He-Man de San Jorge.
debuts retornos y fugas
Facu Ardusso escucha el consejo de
Nino Pozzi. El de
Las Parejas retornó
tras el palazo de
Posadas y enseguida se convirtió en
uno de los rápidos
del finde. Dominó
los entrenamientos pero no pudo
redondear. Hay
potencial de sobra
El viejo Host se clavó este sombrerito para
festejar el retorno de su nene Carlitos a la
clase 2, con flamante Clío colorado que por
ahora esta bastante verde. Al lado Carducci,
que volvió a la 3 con un Focus del FP.(KOT)
Jorge Baliñas llevó al debut al
flamante Clío de Luisito Getzner.
El ex campeón del T.Pista se las
compuso para sobrellevar ensayos
previos con algunos golpes en
pista. Zafó bastante pero palmó.
Che que difícil que es este
auto,tiró el Gato Robles, asistente
del peludo Gunziger, que amagó
volver a la 3. Pero ante la falta de
rendimiento huyó sin correr
PAG 15
Marcelo Bugliotti, con perfil de candidato, define:
“CORRO PARA DIVERTIRME”
En el ámbito cada vez más competitivo del Turismo Nacional, todavía hay corredores que mantienen la calma
y le ponen la mejor cara. Este es, por ejemplo, el caso
de Marcelo Bugliotti, ganador indiscutido en San Jorge.
“Ahora voy por el campeonato. La gente se ríe conmigo
pero obviamente también quiero que festeje. Es un momento único en mi carrera. El tener la posibilidad de pelear un
título a nivel nacional no se te da todos los días”.
El cordobés, que suele tomarse la competición de una forma totalmente descontracté, se encuentra ahora en plena
pelea por el torneo. Ganó la primera del año, pero no se
la creyó. Es la humildad característica de Marcelo, que la
siguió peleando en Bahía Blanca (cuando fue sancionado
por los golpes a Tuero), que salió segundo en Concordia
y La Rioja y que de a poco se hizo del lugar de privilegio
que hoy tiene. “Es muy bueno trabajar con Belloso. Por
algo Fabián y yo estamos donde estamos”.
Se nota, sin lugar a dudas, lo cómodo que Bugliotti se
siente con su equipo. No es para menos, está primero
en el campeonato, seguido de su compañero de equipo
Fabián Yannantuoni y tiene un auto que le responde casi
perfectamente. “Gozamos con la muy buena tracción que
tiene el Astra”.
El camino no fue fácil, a Marcelo le tomó una
temporada completa llegar a la victoria. Hoy
día se puede entrever un notable cambio en su
actitud frente a la competencia ya que, además de
divertirse, tiene muchas cosas en juego. “Y si, puede
ser que esté un poco más calmado, pero ahora que estoy
peleando adelante no voy a cambiar mi manera de correr.
Me gusta ganar dar espectáculo, exprimir el auto”.
Y así fue la fecha pasada, cuando con récord de vuelta
incluido dejó en claro que es un rival duro de pelar. Su
victoria en San Jorge, donde largó desde la cuarta grilla,
fue decisiva para afianzarse en la punta del certamen. “Fue
espectacular. Al principio giré prácticamente solo. Te juro
que cuando me alejé bajaba la velocidad para cuidar los
frenos, que era mi principal preocupación y así y todo no
me alcanzaban”.
Así es Marcelo Bugliotti, un tipo simpático, humilde, que
ya mira al futuro y tiene aire de campeón.”En Río Cuarto
hay que sumar la mayor cantidad de puntos posibles y
llegar a Bahía Blanca bien arriba ya que todo se va a
definir en la última fecha” (Tom Lannes)
PAG 17
La Vid
Con paragüas,
con gorrito, con
anteojos, con
ojazos, formales,
informales, de
perfil de...popa.
Gran variedad.
Eso si, todas bellas ellas...
Una mirada dice más que mil
palabras. Mejor ni pensar lo
que dice la mía ante semejantes bombones.
También hubo excepciones, como
con las amigas de Pucho que aún
no sabemos como hicieron para
colarse en los boxes.
La pequeña belleza de ojos claros
es la nieta de Albertengo, a quien
tuvimos que cortarle la mitad de
la cara porque la baba colgando
quedaba fea. Nosotros siempre
cuidando la imagen...++
driera
TROFEOS BRUNO POLONI
Romero Team
en Clase 2
Giacone Jr. ya tiene
ganas de acelerar. A
la genética no se le
puede escapar...
Bien por los discípulos del
chaira Redolfi, que lograron
poner en pista el auto ideal
para que el pequeño piloto
local pueda lograr su primer
podio en la categoría.
De Fiesta el asunto
“Si entro entre los diez, quiero el
destacado” dijo Fabio Gallego ante la
sonrisa de la rubia. Seguí participando.
Lo echaron por toque a Arbusti.
Tony Bosco
se abusa de
Analía, diosa
total. Todo
por un poco
de picada.
Belloso Sport
en Clase 3
Los del Peje se lucieron tras
obtener el 1er y 3er puesto y
dejar a Bugliotti y Yannantuoni tan bien posicionados en
el campeonato (1ero y 2do
respectivamente). Grossos.
No bombón,
¡los besos
mandalos
para aca!
Media pila
che...
El Tato Bosio
en plenos
mimos a su
mami...
Pero tanto
cariño no
alcanzó para
torcer la
mala racha...
Mamis al borde. La de Bagnera
rezando por el nene y la de
Romerito chocha y al trote tras
el podio de su niño.
PUCHO/APAT
Niños sobre 4 ruedas, ¿como
la familia?. No, por ahora no,
todavía estan resguardados
por sus mayores. Notar el
fantástico carrito en el que
se mueve Jarnito, el hijo del
explosivo poleman Redolfi.
En cambio, el heredero de la
dinastía Bugliotti, descansa
rodeado de toda la prole.
La ya no tan incipiente pancita de la rubia esconde al
primer heredero del Patito Yannantuoni, que asistió a un
nuevo podio en Saint George...que nivel
PAG 19
SHOWON
Ezequiel Toia retornó cerca de su casa y recibió el cariño de los mas chicos. De Montes
de Oca se arrimaron los precoces fans para apoyarlo. Spilotti repartió sus dibujos. El
Patito Yannantuoni e Ivan Ciccareli, pelando tubos, recibieron los suyos
Vinieron a ver que onda. El inefable Omar
Suriani se dió una vueltita por San Jorge, para
recordar no tan viejas épocas. Ivan Saturni
¿extrañando su Clio de clase 2...?
NO PODESSSS. .!
!!
A Tártara le fue
bárbaro con sus motores. Al de al lado,
parece que no
Cuánto me sale un litro
de Aceite de Oliva extra
virgen? No doña, no hay
Mauro Saravia analiza la
construcción de un New Focus para su protegido Julián
Flamarique
Los Torrisi boys dicen
que merecen salir en la
revi porque son langas....
Cholulos! suspendan ya
Usar el
cuatri como
transporte
público.
Probaron
con caminar?
El dancing de los colegas en la gala del club fue patético. Bravo, Cavanenghi y Murdock, impresentables.
Uno charla con las
chicas. El piloto vende
autos por celu. Re
concentrados, no?
Arriba.El joven Santino no
puede con sus genes y ya
mete mano en el Honda de
papá Lepphaille.
Der. En un momento de tanta
tensión, no hay nada mejor
que un buen masaje, hecho
por profesionales de MAC!
Rober, no te teníamos en
esa función. que jugador!!!
PUCHO/APAT
Tirarte a dormir en
cualquier lado. La
soda mata al vino,
dicen.
PAG 20
El colega bahiense
peina demasiadas
canas. Te prestamos
el Koleston, che
hablar con ese teléfono en pleno Siglo
XXI. Y qué pasó con
tu iphone?
Cicarelli y Estivill palo y palo por el título de la 2
RAZONES DE UN EMPATE
Muy pocos imaginaban que la clase 2 llegara a
las dos fechas finales con este estado de cosas.
Pocos intuían que tras la carrera de San Jorge y
a esta altura del certamen se diera una situación
tan apremiante en las huestes del equipo de Iván
Cicarelli.
La cuasi localía del piloto de Gàlvez en un dibujo
que suele serle favorable a las prestaciones de su
Clío ameritaban al menos una dinámica distinta
para el entonces holgado líder del certamen.
Sin embargo parece que las cuestiones en este
campeonato se cocinan al calor de los distintos
golpes de efecto.
La llamativa polarización del mismo comenzó
a exacerbarse a partir del triunfo de Estivill
en Posadas. Allí el bahiense del Corsa ganó
la carrera de su vida batiendo claramente a la
andanada de Clíos que pugnó por birlarle aquel
suceso. Y encima quién lo escoltó fue
precisamente Cicarelli, que hizo de todo
por quebrarlo…La rivalidad manifiesta
se trasladó a la tabla, porque la evidente
supremacía técnica del Clío no terminaba
de redondear en los puntos del torneo.
Pero llegó Pigué y el golpe psicológico
fue para el lado de Cicarelli, que ganó
de manera indiscutida y se encargó de
ponerle un poco de paños fríos a la expectativa ajena, precisamente en terreno cercano
al de Bahía.
Sin dudas deberíamos haber logrado una mejor
performance allí, pero no se dieron las cosas,
avisó Estivill casi resignado a la escapada de
su rival, que pareció establecer diferencias casi
definitorias en función del piloto del Corsa. Mas
llegando a San Jorge, dónde precisamente su
rival pisaba suelo cada vez mas firme.
Y como esa fecha siempre resulta casi un punto
de inflexión para encarar la parte decisiva, otra
vez la dinámica de lo impensado dejó su impronta para teñir de mayor dramatismo una batalla
que, de acuerdo a las variables matemáticas,
deberá extenderse hasta bien entrado el mes de
diciembre. En función de esta carrera, nuestro
negocio era claramente irnos con menos de
veinte puntos de diferencia, de otro modo la
cosa se nos hubiera complicado mucho, nunca
pensamos que saldríamos con tantos puntos
y encima empatados en la tabla, simplificó
Estivill, que tras el cuarto lugar obtenido logró
el margen de maniobra indiscutible para esperar
confiado esta próxima fecha. Rio Cuarto siempre es incógnita para nosotros, pero queremos
llegar bien parados a Bahía para definir, dice
el del Corsa.
Pero esta próxima fecha también supone alto
riesgo para Cicarelli, que entiende difícil salir a
ganar, aunque considera que le sobra potencial
para encarar el desafío. Mentalmente estoy
mas fuerte que nunca reconoce Cicarelli, tras
haber asumido el golpe anímico de la caída en
San Jorge. Una goma rota lo sacó de escena
, pero cree que es parte del juego y no cree
que se vuelva a repetir. Va a estar bravo todo
esto, y hay que estar bien preparado, apunta,
apoyado en la experiencia de un equipo como
el de Giacone, que se llevó dos de los últimos
tres campeonatos.
De cómo manejen las presiones y ansiedades
dependerá buena parte de lo que resta. Y la
gente, dispuesta a disfrutar los dos rounds finales
a todo vapor.
PAG 21
PASE &
Alisi, el campeonato y el 5to Honda
“No hay margen para el error”
El reciente podio de Okulovich en San Jorge pareció casi un volver a vivir
para el experimentado team multicampeón. El new
Civic enfrenta otra vez la chance de ser finalista y
el team manager Miguel Alisi asegura la estrategia
es no parar y menos ahora, creo que con Carlitos
ya cumplimos la cuota de mala suerte, fueron tres
carreras sin sumar, es mucho…admite, al tiempo
que define que en Rio Cuarto la sensación será
la misma. Muchos se encargan de decir que es
el trazado ideal para nosotros por la recta, pero
creo que demostramos que funcionamos en varios
circuitos de media velocidad, estamos bien, dice
analizando lo que vendrá. Creo que con sólo dos
carreras por delante y con lo apretado que están
en la punta hay que sopesar muy bien lo que hacer.
Lo que estoy seguro es que va a estar muy linda
la definición.
Si Rio IV nos es favorable, buscaremos el triunfo, no creo que se
pueda especular con que si cargamos kg. vayamos complicados a
Bahía. Los Astra tienen kg. y sin embargo Yannantuoni anduvo muy bien
en San Jorge. No creo que puedas renunciar a ganar por el hecho de no
cargar kg. anticipó.
Alisi confirmó asimismo que el 5to Honda del equipo ya esta casi listo aunque
declinó decir quien será el piloto -tuve algunas propuesta pero nada convincente, dijo- y hasta especula con entregar dicha unidad a un equipo satélite
(¿será el de Quatrocchi?) para que se atienda en Bs. As. Que tal?
¿Será cierto?
¿Que hay dos cascos de Peugeot 307 listos para ser armados en un taller de
San Nicolas con vistas al año venidero?
¿ Que ya existiría el visto bueno para que el Vectra pueda ingresar a la clase 3
utilizando los motores de Astra?
¿Qué un piloto Renault intentó cambiar de equipo pero le ofrecieron un Corsa
y declinó la idea?
¿Qué cierto piloto recién ascendido a la 3, recibió muuuuuuuuchas ofertas
para volver a la clase 2 con Renault?
Teléfono descompuesto
“El tema Renault en la clase 3
se puede extender..averiguen
porque en realidad quieren
meter cuatro Meganes, dos
para un equipo y dos para otro
que en está en danza. Pero la
intención de la gente de Fernandez es hacer los autos, después
venderselos a los equipos y …
arreglate.” - ¿ Pero cómo?, ¿no
serán oficiales?- click, tuuuuuuuuuuuu!
10
10
Pilotos de
clase 3 aún
tienen chances
matemáticas de
ser campeones
Ganadores
distintos en las
primeras 10
fechas en clase
2, por primera
vez desde el año
2000.
Luna-Divito y el “Green Blue”
Lo habíamos anticipado en nuestra edición anterior y apenas 72 hs
después se forjó nomás el acuerdo entre el conocido empresario
H Luna y la gente del Green Team para poner en
pista una vez mas los Xsara del equipo, inactivos
desde finales de la temporada anterior. Es un lindo
desafío que encaramos, ahora estamos en la etapa
de aprendizaje, pero la idea es armar una buena
estructura para el año que viene, pero yo quiero
al menos hacer una carrera esta temporada dijo
don H feliz, porque llegamos enseguida al acuerdo
con esta gente con la que compartimos el mismo
edificio de Puerto Madero. Francamente nos gusta
mucho la categoría y estar al frente de un equipo
es como un sueño, pero soy conciente de que
debemos recorrer un camino largo para ser competitivos, afirmó el empresario. Por lo pronto y de
acuerdo a lo que informáramos, Pablo Arana estará asistiendo en el tema chasis y amortiguadores,
PAG 22
en tanto las unidades mantendrán la
motorización de Boscarol. Así estaba
acordado y por suerte ya tenemos todo
en marcha para hacer las primeras
pruebas, dijo Ariel Divito, uno de los
pilotos que pegará el salto de marca
y bajo cuya estructura se armarán
ambos Citroen.
Es un paso importante ya que venimos
en una temporada muy difícil con el Focus, ojalá que este proyecto prospere
en la medida que esperamos, dijo el marplatense, que así se despediría
de la marca en la que participa desde sus inicios.
Es un doble desafío para nosotros, por eso sumamos a Pablo Palestini
al equipo, que se encargará de la mantención, calculo que antes de
Bahía estaremos haciendo un ensayo junto a Mariano Sortino para
ver dónde estamos parados, sentenció Divito.
& SIGA
La otra mirada
Eduardo García Gómez
“Al TN lo hizo crecer su gente”
El campeón de la Clase 3 ´85 -de la época de los Renault 18- anduvo de paseo
por San Jorge y dejó interesantes conceptos.
“Si bien estoy retirado desde hace muchos años siempre sigo en
contacto con la categoría, porque me gusta mucho. El automovilismo
argentino en general ha evolucionado un montón, pero no tengo
dudas de que el TN, por la variedad y calidad de sus autos es una
de las que mas creció y es la mas espectacular”
“No sé cual será el secreto, pero seguro que la filosofía de mantener
lejos a las fábricas de la zona de decisiones es bastante acertado,
una cosa es que haya tantos autos y de tantas marcas y otra que
se metan autos oficiales que terminan desequilibrando. Eso no está
bueno”
“No puedo decir cuales son las principales diferencias pero sí que
estos autos son mucho mas lógicos que los de aquella época, otro tipo de manejo.
El año pasado me subí a uno de los Honda de Alisi y realmente tiene un comportamiento espectacular, me hace acordar al TC 2000 de los ´90..”
“Esto está muy bien armado, organizativamente la veo muy bien y creo que,
aunque sigue imperando ese clima de gente amiga que se junta a correr, está
mucho mas profesional y competitiva como nunca. No tengas dudas que el TN
ha crecido gracias a su gente”
Hang, tras la sanción de la CDA
“NO CORRO MAS...”
La reciente sanción de una fecha de suspensión y $6000 de multa
-debido a un ensayo no autorizado en San Jorge- resultaron el
detonante para que el histórico Adrián Hang deje la categoría.
“Sólo te puedo decir que fueron doce años de trayectoria en el
TN a la que le estoy muy agradecida por todo lo que me dio y
a la que siempre me brindé con
lo mejor de mí, tratando de dar
espectáculo. No pienso hablar de
la sanción, para mí fue extremadamente severa, creo que quisieron hacer escuela conmigo y no
creo merecerla, pero ya está…
la decisión está tomada”, relató
el ex campeón de Franck, cuyo
equipo seguirá con el Xsara en la
clase 3 ahora bajo la conducción
de Maxi Baumgartner.
Juan C. Bertozzi, del JCB team
En Blanco y Negro
El jefe y piloto del equipo de Elortondo, que alinea los Corsa de Cagnolo y Arbusti y el
Astra de López vivió un finde con sensaciones encontradas. A la alegría por la Pole en la
clase 3 se le contrapuso otra fecha sin resultados favorables...
“ Tr a b a j a m o s u n
montón en el auto,
por suerte las modificaciones en el tren
trasero dieron el resultado que esperábamos. Fue una
alegría enorme hacer la pole y encima
después ganar la serie mas rápida
hablan a las claras del potencial que
tenemos en este Astra.
Era hora que tuviéramos alguna
alegría en esta clase 3, mas allá de
que no se pudo cristalizar lo que esperábamos en la final”
“Con los Corsa
del equipo venimos arrastrando
algún tipo de
dramas en el
chasis. No sabemos bien cuál
es el problema,
pero es algo que
nos está consumiendo excesiva
potencia, que se manifiesta en
el tránsito de las curvas. Ahora
vamos a ensayar en el banco algunas soluciones, calculo que en
Rio Cuarto seremos protagonistas
otra vez en la clase 2”
PAG 23
PASE & SIGA
11 Preguntas absurdas 11
Fran VIEL
¿Qué superhéroe te gustaría ser?
-Ehhh, ese de las alas...Batman!
¿Película o género cinematográfico favorito?
-Una reciente, “Bastardos Sin Gloria”, la de Tarantino. Es un grosso ese tipo, es mi favorito. Sino también “Hostel” o “El Juego Del Miedo”. Me gustan
las sangrientas.
¿Ese juguete del cual nunca te hubiese gustado
despegarte?
-Los muñequitos de Dragon Ball Z. Los regalé todos.
¿La famosa argentina más linda?
-Sin que se enoje mi novia, Luli Fernandez.
¿Y una internacional?
-Scarlett Johansson
¿En qué serie o novela te gustaría actuar?
-En LOST. Me encanta esa serie.
Fran Viel Bugliotti, de 20
¿Playstation con amigos o cena romántica con tu años, es cordobés, corre con novia?
-Viernes con amigos, Sábado con mi novia.
un Honda New Civic y ya
alcanzó su 1er podio. Pero La milanesa ¿Con papas fritas o puré?
se hizo más famoso por su Con puré.
video en YouTube que por su ¿Les Luthiers o Midachi?
-Midachi.
participación en la Clase 3.
¿Diego Capusotto o Alfredo Casero?
No se confundan, no
-Casero, porque es igual a Penín... es como el de Wanda
¿Hipermercado o Supermercado chino?
Nara., eh!
El más barato…jajaja. No, hipermercado.
FRASES CELEBRES
“Con este asunto de estos motores 16 v. para el Fiesta nos
estamos metiendo en un berenjenal que no sé adonde nos va
a llevar…” (conocido motorista de TN).
“Tuve un montón de ofrecimientos de autos pero prefiero
tomarmelo con calma. Por lo pronto a Rio IV no voy porque
viajo a EE UU a ver el NASCAR..”
( Luis Faija, tras el huida del Ullua team)
Vamos che, llegamos en una carrera..!! (el equipo de Bañón)
NEWFACES
LUCAS BAGNERA
Eso de ir metiéndose entre los top ten del TN
parece un sano ejercicio del silencioso piloto
que supo renegar con un Corsa en varias ocasiones, y que partir de empezar a disfrutar del
Clío, pareció encontrar el sentido a su incersión en la categoría. “Hace un tiempo ni me
veía corriendo en TN. Ahora mi meta es pelear
el campeonato el año que viene, aunque sé que
es difícil”, comenta el cordobés de 20 años. La
pasión por los fierros corre en sus venas desde
los 5 años cuando corría en karting y donde
consiguió ganar varios campeonatos.
Hijo único, oriundo de Las Varillas, dice que su modelo de corredor
es Cristian Ledesma “me siento identificado con su historia, se hizo
de abajo y mira donde está hoy”. Cuando no está buscando sponsors,
algo vital para seguir compitiendo, pasa por el gym así se mantiene
en forma para afrontar la dura tarea de correr. No le pasa tanto con el
Tenis y el Paddle, deportes que le encantan, pero donde confiesa ser de
madera. El fútbol tampoco es una pasión en su vida. De San Lorenzo
por elección, pero sin llegar al fanatismo “Los únicos partidos que
me gusta ver son los de la Selección Nacional”.
Además de ganar el campeonato, anhelo común en todo competidor
de alto rendimiento, otras aspiraciones pasan por la cabeza de Lucas
“me gustaría correr en el TC Pista y obviamente en la Clase 3”.
El finalizar sus estudios también está en sus planes. Repitió 5º año,
pero finalmente terminó la secundaria media, aunque le quedaron un
par de materias.
Si le pedís que defina su forma ideal de manejar, es sólo una la respuesta “Me gusta ser rápido a la hora de clasificar”. Con un nada
despreciable 8º puesto en la final de la Clase 2, parece estar rumbo
a cumplir con sus expectativas, esa de encontrar el rumbo que sólo
lleva a la victoria.
(Tom Lannes)
IMAGENES TRISTES
Jorge Llamarada, mimando al Auto de
Seguridad con franelita included. Se ve que
lo extraña, pero ¿hay necesidad de ser tan
patético..?
Florencio Dadomo, disfrazado de piloto y con carita de
feliz cumpleaños en medio de la multitud en la fiesta
del viernes. Nadie le pidió un autógrafo…mmm
PAG 24
Lannes, repartiendo gorritas
desde el balcón del Hotel
queriendo emular a quién?
General hubo uno sólo, che!
Josito Di
Palma con
cara de…
uuuhhhh, están
hablando
del faaaso!
No, querido,
un piloto
top siempre
debe salir
bien en la
foto
PAG 25
FUO
Dominador absoluto de todo el fin de
semana en San Jorge, Julián Santero no
quiso privarse de un nuevo triunfo en la
Fórmula Renault Plus y fue imbatible en
San Jorge en la novena y penúltima fecha
de la temporada, en la cual Alan Castellano se consagró campeón.
Alan Castellano y su gente en pleno festejo:
“Tengo mucho para festejar cuando llegue a Las
Parejas. En 2008 fui campeón de la Fórmula Renault Metropolitana y hoy obtuve el cetro en la Plus.
Germán Fauro y todo el equipo han trabajado de una
manera excelente siempre y los réditos son éstos.
Una vez que vi que podía regular la marcha para
ser segundo, procuré no cometer errores. En San
Jorge estuvieron mis padres, a quienes dedico este
logro especialmente por ser mi principal sostén, lo
mismo que a mis patrocinadores, a Mauricio Gallardo, amigos e integrantes de la escuadra. Desde esta
categoría, intentaré proyectarme a nivel nacional en
la FR 1.6”.
Alfredo Martini, de Las Parejas, definirá el subcampeonato en Río Cuarto con el mendocino Julián Santero
CAMPEONATO
1234567891011121314151617181920-
6 CASTELLANO Alan (Campeón)
7 MARTINI Alfredo
49 SANTERO Julián
25 CANTARINI Matías
48 FRANETOVICH Ever
27 VALLE Mario
16 BOSIO Franco
21 ARATO Roberto
12 BAROVERO Andrés
15 FARINA Amadís
8 TERES Pablo
46 BORGNINO Wilson
74 BASCO Juan Manuel
22 GASSMANN Johel
51 MOISÉS Federico
13 BALLARIO Julia
42 VIVOT Maximiliano
45 LARRAYA Diego
47 PROCACITTO Ignacio
24 GORORDO Raúl
134
106
97
66
65
56
53
38
31
27
26
24
21
17
16
15
12
11
11
11
EL CASI LOCAL
Pese a ser oriundo de
la ciudad de Mendoza, Santero ha probado intensamente en
el Autódromo “Parque
de la Velocidad”, donde ensaya el equipo
en el que compite, el
Castro Racing.
Así, Julián se sintió
como en casa después de ser poleman
por tercera vez este
año y fue inamovible de su condición de líder a lo largo de la carrera de 16 vueltas.“Traté
de escaparme de los demás pilotos al principio para poder conducir luego con una
relativa tranquilidad. Mi auto funcionó de un modo impecable y sabía que podía
ganar aún con la presencia del coche de seguridad acercándonos a todos otra
vez hasta la última vuelta. En mi primera temporada dentro de la Fórmula Renault
Plus, es un gusto haber obtenido hasta ahora dos victorias”, señaló el ganador.
Aunque todo parecía indicar que el ganador sufriría el acoso de Mario Valle (Croizet Racing), éste porfió los primeros metros duramente con Castellano (Fauro Sport), resignando
su rol de escolta para pasar a ser tercero. Mientras el pelotón se acomodaba, Matías Cantarini (Cantarini Competición) se fue a la tierra y volvió después a la pista, contrariamente
al despiste de Juan Manuel Cabalén (JLS Motorsport) que motivó su abandono definitivo.
Entretanto, Alfredo Martini (Baypel Scuderia) había avanzado del séptimo al quinto
lugar, buscando mantener sus posibilidades de pugnar por la corona y generando una lucha interesante con Ever Franetovich, quien debería desertar en el quinto giro, uno antes
del semitrompo del parejense que solo le hizo perder un puesto con Andrés Barovero.
Julián Santero se había afirmado al tope de las posiciones, con una ventaja
de un segundo por encima de Castellano quien, con un planteo inteligente y
una conducción sólida, cerraba un negocio fenomenal en función del título.
Ya a mitad de carrera, el jesusmariense Wilson Borgnino se había convertido en el
autor de la remontada más sobresaliente, trepando de 14° a una asombrosa sexta
plaza, dejando a sus espaldas y batallando entre ellos a Pablo Teres y el debutante
Facundo Chapur.
Una nota no menos destacada le correspondía a Maximiliano Vivot. Con otro
de los coches de Sergio Castro, el volante de Concepción del Uruguay marchaba tranquilo en tercera colocación, camino a un debut con podio en la FRP. Alan Castellano redujo a seis décimas la diferencia con su predecesor, pero Santero
volvería a distanciarse cuando el pace-car dejó el circuito tras retirar algunos vehículos
despistados (como los de Franco Bosio y Sebastián Gurrieri) y como paso posterior
al retiro de Valle, que también había perdido el control del tren trasero de su máquina.
Martini avanzó hasta el cuarto puesto, pero con su coterráneo y rival segundo, los
laureles de este campeonato ya tenían nuevo dueño. Más tarde, en los boxes, ambos
rivales (amigos personales desde la niñez) dieron un auténtico ejemplo de respeto al
(FUENTE PRENSA FRP FOTO CAPPA)
estrecharse en un fuerte abrazo. Clasificador FINAL 1-Julián Santero 22m55.560s a 130.646 km/h, 2-Alan Castellano
a 1.049s, 3-Maximliano Vivot a 2.280s, 4-Alfredo Martini a 4.247s, 5-Andrés Barovero
a 4.701s, 6-Wilson Borgnino a 7.251s, 7-Pablo Teres a 8.451s, 8-Matías Cantarini a
8.746s, 9-Facundo Chapur a 9.903s, 10-Diego Larraya a 12.680s, 11-Andrés Cief a
12.935s, 12-Vicente Ripani a 13.131s, 13-Julia Ballario a 13.360s, NC-Mario Valle
a 5 vueltas, NC-Sebastián Gurrieri a 6 vueltas, NC-Franco Bosio a 7 vueltas, NCEver Franetovich a 11 vueltas, NC-Ignacio Procacitto a 13 vueltas, NC-Juan Manuel
Cabalén a 15 vueltas.
PUCHO/APAT
ORISHOW
PUCHO/APAT
PUCHO/APAT
No llores man! ya te lo van a arreglar...
Fernando Chiozzi no tuvo un feliz regreso a la Clase 3. Abandonó a las pocas
vueltas debido a un fuerte toque con
Fontana
PUCHO/APAT
PUCHO/APAT
¿Un mecánico por acá? Piña colectiva en la curva número uno que resultó en varios abandonos
apenas iniciada la final. Los involucrados en semejante bolonki fueron Chiozzi, Carducci y el
Astra de J.J. Lopez que recibe el castigo del Clio del sureño Grasso
Para que tendrán tantas puertas los. autos
de carrera? Es algo que ni Maxi Fontana
ni Gaston Billeres se explican. Igual, con
el calor que hacía seguro les vino bien.
Más partes prófugas. La rueda
de Divito lo sacó de escena
rapidito al marplatense. En cambio el seguro parece no querer
pagarle el paragolpes al bueno
de Dieguito Pérez, que recibió
flor de murra.
PUCHO/APAT
Javier Penezone se
pasó en el frenaje y
le dió un sacudon a
Badaracca.
El Pato Di Palma
le pone tanta, pero
tanta pasión a la
conducción de su
Focus que hasta
se le prende fuego. Que vengan los
bomberos...
PUCHO/APAT
PUCHO/APAT
Otro piñon, pero en la primera serie, luego de la explosión del motor de Redolfi. Por esquivarlo.
Juanchi Torres, Yannantuoni y Diego Mungi se vieron en problemas. El único que zafó y pudo
seguir girando fue el cordobés Mungi que luego terminó sexto.
Muchachos ¡miren que los
TN no son todo terreno eh!
Fran Viel Bugliotti, Bertozzi, Juan Pipkin y Matías
Iseppi. Levantando tierra a
más no poder. Las malas
lenguas dirían que son
unos vende humo. Menos
mal que nosotros sabemos
que no es así
PUCHO/APAT
PUCHO/APAT
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Ranking 2009
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84
90
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107
110
111
112
Leandro Vallasciani
Cristian Pérez
Marcelo González
Luis Estivill
Adrián Percaz
Juan José López
Diego Perez
Luciano Larroudé
Iván Arbusti
Adrian Chiriano
Gabriel Fernández
Maximiliano Fontana
Iván Ciccarelli
Jose Yannantuoni
Juan Ignacio Torres
Leandro Andreani
Lucas Mohamed
Roberto Luna
Mariano Morini
Dario Ippolito
Andrés D’Amico
Juan Manuel Passera
Ignacio Redolfi
Carlos Cagnolo
Ariel Gustavo Michieletto
Damián Romero
José Luis Costamagna
Fabio Gallego
Vicente Losada
Pablo Minardi
Tulio Badaracco
Bruno Bosio
Nicolas Traut
Diego Mungi
Marcos Germán Fernández
Marcos A. Lujan
Leandro Sarlinga
Maximiliano Abriata
Maximiliano Cosma
Edgardo Casais
Esteban Rourich
Martín Antonio Rodríguez
Franco Longhi
Diego Garat
Juan Pablo Granero
Jeronimo Teti
Domingo Serpa
Lucas Bagnera
Luis Faija
Eduardo Vigletti
Orlando Ormello
Javier Penezone
Carlos Longhi
Nelson Lombardo
Martin Palavecino
Oscar Sabio
Diego Illescas
Diego Pontet
Guido Serafini
Emiliano Giacoponi
Federico F. Romano
Matías Iseppi
Hanna Enrique Abdallah
Néstor Percaz
Matías Funes
Mauro Desabato
Julio Francischetti
Florencio Dadomo
Carlos Host
Matías Silvente
Juan Manuel Machado
Gabriel Bianco
Fabricio Fernández
Juan Pablo Pipkin
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Gol
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Fiesta
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Fiesta
Fiesta
Fiesta
Gol
Corsa
Fiesta
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Gol
Gol
Gol
Gol
Gol
Gol
Clio
Gol
Clio
Corsa
Corsa
Gol
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Corsa
Clio
Gol
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Clio
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69
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72
77
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89
93
100
111
Esteban Tuero
Ezequiel Bosio
Emanuel Moriatis
Fabián Yanantuonni
Carlos Okulovich (h)
Hugo Lepphaille
Leonel Pernía
Ignacio Boero
Marcelo Bugliotti
Claudio Alonso
Ivan Saturni
Adrián Hang
Alejandro Bucci
Ariel Divito
Juan Carlos Bertozzi
Sebastián Gómez
Franco Novillo
Guillermo Albertengo
Patricio Di Palma
Julián Flamarique
Juan Heguy
Francisco Viel Bugliotti
Franco Berardi
Facundo Ardusso
José Luis Di Palma
Omar Suriani
Juan Pablo Rossotti
Oscar Canela
Jonatan Castellano
Ariel Larrauri
Fabricio Pezzini
Ernesto Bessone
Pablo Merayo
Diego Bañon
Rubén Loiacono
Pablo Trave
Fernando Chiozzi
Emiliano Giacoponi
Guillermo D’Aguanno
Pablo Rafu
Victor Silvente
Gabriel Massei
Eduardo Gunziger
Lisandro Bacolla
Ignacio Char
Fabian Pisandelli
Luciano Bosio
Daniel Stambul
Pablo Otero
Juan José López
Gastón Grasso
Leabdro Vallasciani
Marcelo González
Claudio Viana
Lucas Benamo
Pablo Piumetto
Ezequiel Baldinelli
Diego Illescas
Gabriel Fernández
Luis José Di Palma
Astra
C4
Focus
Astra
Civic
Civic
Clio
C4
Astra
Focus
Clio
Xsara
Focus
Focus
Astra
Astra
307
Focus
Focus
Focus
Astra
Civic
Civic
Astra
Xsara
Astra
Focus
307
Focus
Clio
Astra
Clio
307
Astra
Focus
Focus
Focus
Clio
Megane
Focus
Focus
Astra
Focus
Focus
Focus
Focus
Megane
Focus
Megane
Clio
Astra
Civic
Astra
Focus
Focus
Focus
Astra
Focus
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Sergio Tetamanzi no se rinde. El santafesino de esporàdicas participacines
la temporada anteriuor asegura que
volverá en 2010. Me encantaría hacer
clase 3 y encima con un Honda, pero
dependo de los $$$, sino haré clase
2 en un buen equipo y quiero asegurarme toda la temporada, expresó.
ambos impulsores para enfrentar
esta fecha cordobesa es el Arroyito
Motorsport que lo montará sobre el
Fiesta de Penezone.
Por su parte, el uruguayo Javier
Pontet, será el encargado de manejar el primer Gol 16v, contando con
el impulsor desarrollado por el Tano
Gava.
Mameros
Chau
Ansias
Los Bosio brothers honraron el “Día
de la Madre” y pegaron el faltazo en
San Jorge. Vuelven en Río Cuarto,
y Luciano realizó un ensayo en el
Mouras de La Plata sobre el Focus. .
Se probaron amortiguadores nuevos
y puesta a punto. En Río Cuarto
buscaremos ser protagonistas ya que
somos casi locales”, indicó el piloto
que, además, fue a Estados Unidos a
hacer un curso de negociación.¿Que
tal? Brunito en tanto vuelve al Gol tras
su corto paso por el 206 ex Alcaine
Tanos
Con vistas al 2010, el equipo HyC
Corse sigue pensando en el proyecto
Alfa Romeo 159,
El proyecto aún esta en veremos, pero
no es el único tanito en espera. Otro
modelo, un Fiat Linea, podría ser otra
alternativa a sumarse en la clase 3.
Quien motoriza esa chance es el equipo GR para que Luis Estivil ascienda
a la mayor. Estamos
evaluándolo, admitió
Gaby Rodríguez, quien
también en principio
estudió la variante Mitsubishi Lancer y Vectra
Avanzada
Estan dadas las condiciones para
que los primeros Fiesta 16v empiecen
a rodar. De la mano de Diego Gay
Motorsport, Florencio Dadomo será
el encargado de llevar uno de estos
nuevos motores a la práctica. Tuvimos
unas cuantas roturas previo a esta
carrera y no nos dieron los tiempos
para hacer el segundo motor, dijo
Diego Gay en tanto quien se aseguró
San Jorge habría marcado el final
para las acciones de Jose L. Costamagna en la Clase 2. Tenemos
previsto vender todo, con este presupuesto no podemos hacer milagros y
no vale la pena seguir
así dijo el santafesino
del Fiesta. Sin esos
dramas, otro que
fugó de San Jorge
fue Orteguita jr. (foto)
Disconforme con su
rendimiento, el tucu
ni siquiera corrió la
final… cuac
Stand By
Gastón Billeres se bajó del Fiesta del
Gay Motorsport y dice que hará un
parate hasta el año venidero. Tengo
mucho laburo y no hay tiempo para
dedicarme mas, dijo el almacenero
de Puerto Madero. Otro que toma
pausa es Pablito Minardi de errático
paso en las últimas fechas. Estamos
desarrollando un nuevo eje trasero y
calculo que para Bahía vamos con
el Fiesta con el motor de 16 v, dijo el
grandote de Carapachay. ¿Seguirá
en la marca en 2010?
Arma
Preferimos apuntarle todos los
cañones al
Astra para
el año que
viene y no
distraer
esfuerzos
económicos en el
Gol, por eso trataremos de terminar
este año de la mejor manera
y si es con un podio mejor,
dijo Josecito Yannantuoni, que
decidió dejar de lado el posible
motor 16 v para el VW. Aparte
Guerini no tiene tiempo, es casi
un hecho que el mismo me
arme el motor del Astra, dijo el
ganador de Bahía I. El Astra ex
Suriani(foto) ya recibió las primeras reformas y se le incorporó la
caja secuencial con la idea de
hacer los primeros test antes de
fin de temporada con la conducción del primo Patito. Otra novedad es que casi un hecho irá con
los mismos colores del primito de
Capitán Bermúdez.
A full
Asi pintará la escuadra Dellasantina este finde con los Clíos. Es
que tras la pausa de San Jorge,
retorna el misionero Juanpi Koch
tras haber sido padre de generosa nena (parece que pesó
mas de 4 kg…pobre mami!) En
tanto en el restante debutará
el pibe Santana proveniente de
la F.R. Plus. El Corsa restante
tuvo un par de candidatos, pero
parece que seguirá libre hasta
fin de año.
Estrena
Vuelve la alegría norteña, gritó
Diego Illescas confirmando su
rentrée en
la clase 3
para hacer
debutar el
flamante
Focus que
armó el
bueno de Braca del Trave Team,
tras varios ensayos a cargo de
Leo Larrauri. Por otra parte el
jóven cordobés Danilo Dángelo
confirmó que concretará su debut a bordo del Gol de su propio
equipo.
PAG 29
ZONA CALIENTE
El final de la temporada está llegando y los
objetivos para algunos se han cumplido con
creces, en tanto que para otros aún quedan
esperanzas de cerrar mejor el año. En este
caso, Río Cuarto será entonces el último intento en el cual podrán pretender recuperarse, y
además conseguir un resultado que los perfile
no solo para la última fecha, si no que también
para tener una referencia de sus cualidades
mecánicas para el próximo ejercicio de 2010.
La presentación en el “Imperio del Sur” cordobés
permitirá ver a los representantes de la provincia
mediterránea en toda su plenitud, encabezados
por el local Ignacio Char, quien junto a su co
provincianos estará tratando de obtener la mayor potencia de sus máquinas en el sector más
veloz del trazado riocuartense, que comprende
el “curvoncito” luego de la “tranquera” y toda la
recta principal; un tramo que representa poco
más del treinta por ciento de la vuelta, y en donde el acelerador se lo lleva casi hasta el tope.
En la división menor, las dos “pole” consecutivas
de Ignacio Redolfi permite anticipar que amén
del gran rendimiento de su Fiesta (ahora con
la potencia de un motor 16 v.) las expectativas
para los cordobeses pueden verse gratificadas
el domingo. Junto a él están su compañero
Florencio Dadomo, y los Clío de Gabriel Fernández, Carlos Host, Fabricio Fernández, Mauro
Desabato, Lucas Bagnera; el Corsa de Diego
Mungi y los Gol de Bruno Bosio y Franco Longhi.
Rio IV
Antecedentes 25-5-2008
Clase 2
Pole: L. Vallasciani 1;16,232
1ra serie: L. Vallasciani 123.539 Km/h
2da serie: A. D´amico 126.616 Km/h
3ra serie: L. Estivil 156.609 Km/h
Final: A. D´amico 138.054 Km/h
Para la C-3, como ya apuntamos Char ha comenzado hace poco un nuevo emprendimiento
en su segunda temporada y se siente confiado
para tener un fin de semana “ovalado” con su
Focus. Pero el centro también estará en Marcelo
Bugliotti, quien llega como líder del campeonato
con un Astra; Ezequiel Bosio y su C4 tienen ciertas chances por el título, pero deberá esforzarse
Clase 3
Pole: E. Bosio 1;13,742
1ra serie: E. Tuero 160.868 Km/h
2da serie: E. Moriatis 161.713 Km/h
3da serie: N. Girolami 160.668 Km/h
Final: E. Moriatis 145.712 Km/h
para ser “bi”. Con ellos estarán corriendo Francisco
Viel Bugliotti y el New Civic; Luciano Bosio y Pablo Piumetto con Focus y Eduardo Gunziger con otro Astra.
Todos ellos y las figuras que llegan de diferentes
puntos del país para correr en el TN, serán los protagonistas principales de una prueba que, al igual que
la temperatura de esta altura del año, ha ingresado en
una zona caliente para la etapa de definiciones.
Los Horarios del fin de semana
HORARIO
ACTIVIDAD
Jueves 5-11-2009
10:00 a 18:00
Sorteo de neumáticos
15:00 a 18:00
Verificación Técnica, Administrativa
Viernes 6-11-2009
8:00 a 12:00
Verificación Técnica
8:30 a 09:00
Administrativa (Con Multa sin Aviso)
10:00
Reunión OBLIGATORIA de Pilotos
10:30 a 11:40
1er. Entrenamientos libres
13:00 a 14:10
2do. Entrenamiento libre
15:00 a 18:00
Administrativa Sorteo de neumáticos
15:30 a 15:40
1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo B)
15:50 a 16:00
1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo C)
16:10 a 16:20
1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo A)
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HORARIO
ACTIVIDAD
Sábado 7-11-2009
8:30 a 9:00
Administrativa (Con Multa sin Aviso)
09:00
Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA
9:30 a 10:40
Tandas entrenamientos libres Clase 3
11:00 a 11:10
2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo B)
11:20 a 11:30
2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo C)
11:40 a 11:50
2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo A)
12:10 a 13:20
Tandas entrenamientos libres Clase 3
13:40
1ra serie Clase 2 (6 vueltas)
14:10
2ra serie Clase 2 (6 vueltas)
14:40
3ra serie Clase 2 (6 vueltas)
15:10 a 16:00
Clasificación Clase 3
HORARIO
ACTIVIDAD
Domingo 8-11-2009
8:15
Final F-R Plus (16 vueltas o 30min)
9:00
1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)
9:30 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)
10:00 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)
11:15
Final Clase 2 (20 Vueltas o 35 min.)
12:15
Final Clase 3 (22 Vueltas o 35 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales
15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 42