FALLAS PREMATURAS EN ANILLOS

FALLAS PREMATURAS EN ANILLOS MONTAJE INVERTIDO Aplicación Incorrecta -­‐ Marcas de Aplicación correcta – Marcas de contacto más evidenciado en el contacto más evidenciadas en el lado gravado lado inferior Una revisión visual de los anillos montados sobre el pistón puede mostrar que estos fueron montados invertidos, se puede observar un contacto más evidenciado en el lado gravado. (Fig. 8.1.0) El lado gravado fue montado para abajo del pistón (Fig. 8.1.1) esto hace que los anillos no cumplan con su papel como deberían, permitiendo que los gases de la cámara de combustión pasen fácilmente al cárter, provocando una mezcla de aire / combustible irregular en la cámara de combustión. La temperatura del aceite y la presión del cárter aumentan. Además, un montaje invertido de los anillos provoca un aumento del consumo de aceite, porque, en lugar de raspar, bombeará el aceite hacia la cámara y será quemado con la mezcla aire/combustible. También puede que aumente la contaminación del aceite por los gases de combustión, lo cual disminuirá la vida útil del aceite y producirá daños en los demás componentes del motor. La forma de corregir este problema es sustituir el juego de anillos y montarlos con las marcas gravadas hacia arriba del pistón. MOTAJE SOBREPUESTO DE LAS PUNTAS DEL ESPACIADOR El aro helicoidal o el expansor del anillo de aceite montado con las puntas sobrepuestas. Un montaje del aro helicoidal (Fig. 8.1.3) o el expansor (Fig. 8.1.4 y Fig. 8.1.5) del anillo de aceite con las puntas sobrepuestas, comprometen la presión radial del anillo y, consecuentemente, la función de controlar el exceso de aceite existente en las paredes del cilindro, aumentando sensiblemente el consumo. Los anillos de aceite con aro helicoidal deben tener las puntas del aro colocadas a 180o de la abertura. En caso de anillos de aceite de tres piezas, las puntas deben estar separadas una de otra en 90o, no sobreponer las puntas del expansor. Fig. 8.1.0