Documentos de transporte

Transcripción

Principales Documentos
Importación y Exportación
www.plancameral.org
www.plancameral.org
Principales Documentos
Importación y Exportación
Documentos
de transporte
Enero 2012
Principales Documentos Importación y Exportación
2
Índice
1. Conocimiento de embarque marítimo - Bill of Lading (B/L) ..................................................................... 4
2. Documento de transporte multimodal ................................................................................................. 10
3. Conocimiento de embarque aéreo - Air Waybill (AWB) .......................................................................... 15
4. Carta de porte por carreta CMR ......................................................................................................... 19
5. FIATA Multimodal Transport Bill of Lading (FBL) ................................................................................. 24
6. Carta de porte CIM ....................................................................................................... .. 29
7. FIATA FCT (Forwarder’s certificate of transport) ................................................................................. 34
8. FIATA FCR (FIATA Forwarding Agent’s Certificate of Receipt) ................................................................. 38
9. FIATA FWR (FIATA Warehouse Receipt) .......................................................................................... 42
10. FIATA Shipper declaration for the transport of dangerous goods (FIATA SDT) ........................................ 47
11. FIATA Forwarding instructions ........................................................................................................ 51
12. Declaración de mercancías peligrosas ............................................................................................... 56
13. Sea Waybill (SWB) ....................................................................................................... .. 60
14. Recibo de embarque (Mate’s receipt) ............................................................................................. 66
15. Carta de garantía ...................................................................................................... ... 71
16. Certificado de edad del buque ......................................................................................................... 75
17. Lista negra ......................................................................................................... 79
18. Admítase ......................................................................................................... 83
19. Factura del transportista terrestre .................................................................................................... 87
20. Factura del consignatario ............................................................................................... .......... 91
21. Entréguese Orden de entrega ....................................................................................................... 104
22. Manifiesto de carga de exportación ................................................................................................. 108
23. Manifiesto de carga ...................................................................................................................... 112
24. Waiver ...................................................................................................................................... 116
25. Declaración sumaria de descarga .................................................................................................. 121
26. Listado de carga .......................................................................................................................... 127
27. Listado de contenedores y precintos ............................................................................................... 132
28. Despacho de salida del buque ....................................................................................................... 136
29. Albarán de entrega ...................................................................................................... ............. 140
30. Orden de transporte ..................................................................................................................... 144
31. Aviso de entrega de contenedores Interchange ................................................................................ 148
32. Orden de posicionado de container ................................................................................................. 152
33. Solicitud de posicionado ................................................................................................................ 156
34. Retirada del contenedor Interchange .............................................................................................. 160
35. Notificación de mercancías peligrosas ............................................................................................. 164
36. Autorización de admisión de mercancías peligrosas ........................................................................... 168
37. Aviso de embarque ...................................................................................................................... 172
38. Cuenta de escala ......................................................................................................................... 176
39. Declaración de desechos (residuos) peligrosos ................................................................................. 180
40. Declaración de mercancías peligrosas ............................................................................................ 184
41. Factura de la autoridad portuaria ................................................................................................... 188
42. Factura de los organismos oficiales de inspección ............................................................................. 193
43. Factura de servicios diversos en el puerto ....................................................................................... 197
44. Factura del Dépot ........................................................................................................................ 205
45. Inspección previa al embarque ...................................................................................................... 209
46. Reserva de espacio en buque ....................................................................................................... 213
47. Carta de boicot a Israel ................................................................................................................ 217
48. Carta de porte ferroviario (CIM) ..................................................................................................... 221
49. Cuaderno TIR .............................................................................................................................. 225
50. Declaración sumaria para el tráfico aéreo ........................................................................................ 229
3
1
Conocimiento de
embarque
marítimo - Bill of
Lading (B/L)
4
Características
Inglés
Marine/Ocean Bill of Lading
Francés
Connaissement Maritime/Lettre d’embarquement maritime.
Finalidad
El objetivo es acreditar que las mercancías se han recibido a bordo del buque, es prueba de la existencia del Contrato de Transporte y de la titularidad de la propiedad de la carga, a favor de su legítimo tenedor y mediante el
cual y exclusivamente se tiene derecho a recibir en el puerto de destino la mercancía, en el estado y cantidad
que fue embarcada.
Un BL marítimo (u oceánico) es un documento de transporte puerto a puerto.
En el conocimiento de embarque se plasma las condiciones de todo contrato de transporte marítimo de
mercancías. Cumple una triple función:
1ª Recibo de las mercancías embarcadas y certificado del estado en que éstas se encuentran.
2ª Prueba del contrato de transporte, cuyas condiciones suelen figurar al dorso.
3ª Documento acreditativo de la propiedad de la mercancía transportada, negociable y admitido por los
bancos en los créditos documentarios como representación de las mercancías.
Título de crédito. En el área comercial marítima, el Conocimiento de Embarque es, por tanto, el soporte básico de
los créditos documentarios.
Los usos y reglas uniformes aplicados por los bancos para considerar los requisitos exigidos a los Conocimientos
de Embarque en orden a su debida toma de consideración, con los consiguientes efectos respecto de los créditos
correspondientes, han sido objeto de sucesivas regulaciones internacionales.
La Cámara de Comercio Internacional (CCI) publicó los Usos y Reglas Uniformes Relativos a los Créditos Documentario (publicación nº 500), entró en vigor el 1 de enero de 1994.; los Conocimientos de Embarque Marítimos
están regulados por el artículo 23.
“Artículo 23. Conocimientos de Embarque Marítimo (Marine/Ocean Bill of Lading)
a. si el crédito exige un conocimiento de embarque que cubra un envío de puesto a puerto, los bancos, salvo estipulación contraria en el crédito, siempre que tal documento, cualquiera que sea su denominación, que:
Aparentemente, indique el nombre del transportista y haya sido firmado, o autenticado de otra forma por: El
transportista o un determinado agente por o en nombre del transportista, o el capitán o un determinado agente
por o un nombre del capitán.
Cualquier firma o autenticación de un transportista o capitán debe estar identificada como transportista o capitán
debe también indicar en nombre y representación de quien actúa , es decir, del transportista o del capitán, y indique en las mercancías ha sido cargadas a bordo o embarcadas en un buque determinado.
El texto impreso del conocimiento de embarque puede indicar que las mercancías han sido cargadas a bordo de,
o embarcadas en, un buque determinado, en cuyo caso la fecha de emisión del conocimiento del embarque se
considera como fecha de cargo o abordo y fecha de embarque.”
5
En todos los demás casos, la carga a bordo de un determinado buque se justificará por medio de una anotación
en el conocimiento de embarque que indique la fecha que las mercancías han sido cargadas a bordo, en cuyo
caso la fecha de carga a bordo se considera como fecha de embarque.
Si el conocimiento de embarque contiene la indicación “buque previsto” o término similar en relación con el buque , la carga a bordo de un buque determinado deberá justificarse mediante una anotación de aborde en el conocimiento de embarque , en la que, además de la fecha en que las mercancías han sido cargadas a bordo, se
indicará el nombre del buque en el que las mercancías han sido embarcadas , aun en el caso en que el embarque
se realice en el mismo buque denominado como “buque previsto”.
Si el conocimiento de embarque indica un lugar de recepción o toma para cargas distintas del puerto de embarque, la notación a abordo debe incluir también el puesto de embarque estipulado en el crédito y en el nombre del
buque determinado ya en el conocimiento de embarque. Esta condición se aplicará también cuando la carga a
abordo en el buque determinado esté ya indicada en el texto impreso del conocimiento de embarque. Y indique el
puerto de carga y puerto de descarga estipulado en el crédito, a pesar de que:
a. Indique un ligar de toma para carga distinta del puerto de cargas, y un lugar de destino final diferente
del puerto de descarga.
b. Contenga la indicación “previsto” o similar en relación con el puerto de carga y descarga estipulados en
el crédito. Y consista en único original del conocimiento de embarque, o, caso de que se haya emitido en
más un original, en juego completo emitido.
Aparentemente contenga todos los términos y condiciones del transporte o algunos de tales términos y condiciones por referencias a una fuente de documentos distintos del propio conocimientos de embarque (short form”/
“blank bank”) (abreviado/dorso en blanco); los bancos no examinarán el contenido de tales términos y condiciones.
No contengan indicaciones de que está sujeto a un contrato de fletamento (chartes party) y que el buque porteador está únicamente propulsado a vela.
Y en todos los demás aspectos concuerde con las estipulaciones del crédito.
b. A los afectos presente artículo, se entiende por trasbordo la descarga y reembarque de un buque a otro durante el transcurso del transporte marítimo desde el puerto de carga al puerto de descarga estipulados en el crédito.
c. A menos que el trasbordo esté prohibido en el condicionado del crédito, los bancos aceptarán conocimientos
del embarque en los que se indique que las mercancías serán transbordadas, siempre que el transporte marítimo
complete esté cubierto por un único conocimiento de embarque.
d. aún cuando el crédito prohíba el trasbordo, los bancos aceptarán un conocimiento del embarque:
indique el trasbordo tendrá lugar siempre en el cargamento haya sido embarcado en contenedores, remolques,
barcaza, LASH (container/s, trailer/s y LASH barge/S) justificando por el propio conocimiento de embarque,
siempre que el transporte completo por mar esté cubierto por un único conocimiento de embarque.
Incorpore cláusulas que prevean que el porteador se reserve al derecho a transbordar.
Emisores competentes
a) El transportista,
b) un agente designado por el transportista designado,
c) el capitán, o bien
d) un agente designado por el capitán.
6
Modelo
7
Cumplimentación
Shipper
Nombre/dirección del cargador (normalmente es el propio exportador)
Consignee
Nombre/dirección del consignatario de la mercancía (normalmente el importador, a no ser que el crédito documentario indique otra cosa).
A todos los efectos el titular de la mercancía.
Notify address
Nombre/dirección de la parte a notificar (referido a quién se debe notificar la llegada del buque al puerto de destino).
Pre-carriage by
Se refiere al medio de transporte utilizado en el transporte interior (normalmente el camión) si la condición de
flete es puerta a puerta (house to house)
Place of receipt
Localidad donde se produce la carga al medio de transporte interior
Vessel
Nombre del barco
Port of loading
Puerto de carga
Port of discharge
Puerto de descarga
Place of delivery
Localidad de entrega de la mercancía cuando la condición de flete es puerta a puerta (house to house)
Marks and Nos
Marcas de los bultos que conforman la expedición
Number and kind of packages; description of goods
Número de bultos y descripción de la mercancía
Gross weight
Peso bruto
Messurement
Cúbico de la mercancía
Freight details, charges
Detalle de la composición del flete marítimo y los gastos de embarque.
Freight payable at
Flete pagado en:
8
Destino u origen, en función del Incoterm establecido.
Place and date of issue
Localidad y fecha de embarque
Number of original Bs/L
Un juego completo de B/L lo componen tres originales que deberán estar enumerados:
1/3, 2/3 y 3/3.
Signature
Firma del transportista (Consignatario del buque o transitario)
9
2
Documento de
transporte
multimodal
10
Características
Finalidad
Antes de entrar a analizar el DTM, plasmaremos la definición de transporte multimodal:
"Por transporte multimodal internacional se entiende al porte de mercancías por dos modos o más medios de
transporte".
El documento de transporte multimodal, deberá ser un documento expedido por un operador de transporte multimodal, bajo la solicitud del embarcador (consignatario), y negociable como un conocimiento de embarque. De
esta manera, este certificado es el recibo de los bienes, expedido por el transportista responsable de la mercancía y evidencia del acuerdo de un contrato de transporte multimodal y más aún, se considera como un documento de título o un documento negociable.
Las Reglas UNCTAD / CCI Relativas a los Documentos de Transporte Multimodal (Publicación 481) entró en vigor
el 1 de enero de 1992, siendo elaboradas por la UNCTAD y la CCI, quedando desfasadas las anteriores Reglas de
la CCI y porque el Convenio de las Naciones Unidas sobre Transporte Multimodal internacional de Mercancías
(Ginebra 1980) todavía no han entrado en vigor.
En cuanto a su aplicación en los Créditos Documentarios, está recogido en el artículo 26 de la UCP 500 de la Cámara de Comercio Internacional (CCI).
Tiene capacidad de emitir un documento de transporte multimodal el transportista, el operador de transporte
multimodal (OTM) o el capitán (el capitán es considerado como un representante apoderado del transportista) o
un agente por cuenta y en nombre del transportista, del OTM, o del capitán.
11
Modelo
12
Cumplimentación
Shipper
Consignee
Notify address
Port of loading
Puerto de carga
First Carrier
Nombre del primer transporte
Modal transport point
Lugar donde se realiza la combinación del transporte
Second carrier
Nombre del segundo transporte
(Air) Port of Destination
Puerto de destino
Handling information
Describe los modos de transporte y los lugares donde se realiza la combinación de ellos.
Issued by
a) El transportista (identificable como transportista), o
b) Un agente designado del transportista designado
Accounting information
Hace referencia donde es pagadero el flete:
Freight collect.- Flete debido (flete pagado en destino)
Freight prepaid .- Flete pagado (flete pagado en origen)
Ofreciendo la posibilidad de declarar el valor de la mercancía y el valor asegurado.
No. of pieces
Número de bultos
Gross weight
Peso bruto
13
Volume m2
Volumen de la mercancía
Chargeable weight
Peso cargado
Rate/Charge
Tarifa de transporte aplicable
Total
Coste total del transporte
Nature and quantity of goods
Naturaleza y cantidad de mercancía
Marks and Nos
Signature of shipper
Identificación del transportista, firma, y fecha de expedición del documento
Original
Número del original y su destinatario
14
3
Conocimiento de
embarque aéreo Air Waybill (AWB)
15
Características
Finalidad
El Documento de Transporte Aéreo (Air Waybill – AWB -) es emitido por las compañías aéreas en juegos de 12,
tres de los cuales son originales. El primer original es marcado "for the carrier" (para el transportista) y viene
firmado por el embarcador o su agente. El segundo original es marcado "for the consignee" (para el consignatario, receptor de la mercancía) y de nuevo viene firmado por el embarcador o su agente. El tercer original, marcado "for the shipper" (para el embarcador, exportador) viene firmado por el transportista y es entregado al embarcador cuando las mercancías han sido aceptadas para entrega, no cuando son embarcadas. Es este tercer original el que se presenta cuando es requerido en un CD.
El documento de transporte aéreo no es un documento que dé derecho sobre la mercancía sino que da derecho a
reclamar la mercancía con simple identificación. Es siempre nominativo, por lo que no puede endosarse, ni es
negociable. Llevará la firma del transportista o su agente y una fecha de expedición.
El expedidor (embarcador) tiene derecho a disponer de la mercancía o a cambiar el destinatario, siempre y cuando devuelva a la compañía aérea la carta de porte recibida (original 3) y que la mercancía no haya sido entregada al destinatario consignado en principio. Por esta razón la carta de porte entregada al banco en un Crédito Documentario (CD) representa para el ordenante del CD la seguridad de acceso a la mercancía.
Si el AWB está emitido por un Transitario en lugar de una compañía aérea regular, el AWB se denomina House
(HAWB). El documento de transporte que emite la compañía aérea y que entrega al transitario se denomina Master AWB.
Estos documentos no son válidos en un crédito documentario.
El documento de transporte aéreo se rige por el artículo 27 de las Reglas y Usos Uniformes de los Créditos Documentario (Publicación 600)
Lo pueden emitir exclusivamente el transportista o su agente, debiendo indicar claramente:
a) El nombre del transportista.
b) La capacidad de la parte que lo emite (transportista o agente).
16
Modelo
17
Cumplimentación
Shippers Name and Address
Nombre y dirección del cargador (normalmente el vendedor)
Consignee´s Name and address
Nombre y dirección del destinatario de la mercancía.
Issuing Carrier´s Name and City
Identificación del transportista, nombre y ciudad
Airport departure
Puerto de salida
Airport of Destination
Puerto de destino
Flight/Date
Número de vuelo y fecha
Handling information
Número de bultos, marcas
No of pieces
Número de bultos
Gross weight
Peso bruto
Chargeable weight
Peso cargado
Rate/Charge
Tarifa de transporte aplicable
Nature and quantity of goods
Naturaleza y cantidad de mercancía
Signature of shipper or his agents
Identificación del transportista, firma, y fecha de expedición del documento
Original
Número del original y su destinatario
18
4
Carta de porte por
carreta CMR
19
Características
Finalidad
El contrato de transporte internacional de mercancías por carretera viene regulado en el Convenio CMR, suscrito
en Ginebra el 19 de Mayo de 1.956 y ratificado por España en 1.974.
Este Convenio se aplica a todo los contratos de transporte público de mercancías por carretera en los que el lugar
de carga de la mercancía y el lugar previsto para la entrega estén situados en dos países diferentes, si uno al
menos de estos países es firmante del Convenio.
Están excluidos de su aplicación los siguientes:
1. Transportes postales internacionales.
2. Transportes funerarios.
3. Transportes de mudanzas.
La carta de porte, conocida como carta de porte CMR, se expedirá en cuatro ejemplares originales, firmados por
el remitente y el transportista.
1. El primer ejemplar queda en poder del remitente.
2. El segundo acompañará a las mercancías.
3. El tercero quedará en poder del destinatario.
4. El cuarto debe ser devuelto al remitente una vez firmado y sellado el destinatario.
Si la mercancía se transporta en más de un vehículo, o se trata de varias mercancías diferentes, el transportista
tiene derecho a exigir tantas cartas de porte como vehículos utilice o lotes de mercancía transporte.
En la carta de porte se harán constar una serie de indicaciones tales como:
Lugar y fecha de su redacción.
Nombre y domicilio del remitente.
Nombre y domicilio del transportista.
Lugar y fecha de carga y lugar previsto de entrega.
Nombre y domicilio del destinatario.
Número de paquetes e identificación de los mismos.
Cantidad transportada.
Precio y gastos del transporte, etc.
Es necesario que se expida una carta de porte CMR por cada expedición que integre el vehículo, permitiéndose
una sola carta de porte CMR si la carga se ha realizado en régimen completo.
En cuanto a créditos documentarios, está regulado en el art. 28 de la Publicación 600 de la CCI, Relativa a las
Reglas y Usos Uniformes.
El Convenio CMR establece que cualquiera de las partes podrá aportarlo, es decir Porteador (transportista o su
agente) o expedidor (normalmente vendedor).
20
Modelo
21
Cumplimentación
Casilla 1 .Expedidor
Se debe hacer constar los datos de identificación del expedidor de la mercancía, que en la mayoría de las ocasiones coincide con el vendedor de la misma.
Casilla 2. Destinatario
Se debe hacer constar los datos de identificación del destinatario de la mercancía, que en la mayoría de las ocasiones coincide con el comprador.
Casilla 3. Lugar de entrega de la mercancía
Casilla 4. Lugar y fecha de carga de la mercancía.
Ambas hacen referencia al lugar donde se produce la carga, así como la fecha de la misma.
Casilla 5. Documentos anexos.
Casilla reservada para listar los documentos que se anexan con la mercancía o que viajan en la valija del vehículo.
6. Marcas y número.
Marcas e identificación de los bultos transportados
7.- Nº de bultos.
Hace referencia al número de cajas, bidones, etc. Se debe considerar al pallet como una unidad, por lo que si en
un pallet se cargan 100 cajas, se considerar como un único bulto.
8.- Clase de embalaje
Caja, bidones, pallets, etc.
9.- Naturaleza de la mercancía.
Descripción detallada de la mercancía transportada
10. Nº Estadística
Partida estadística de la mercancía (código arancelario de al menos 6 dígitos).
11.- Peso bruto Kg.
El peso de la mercancía, incluido los embalajes.
12.- Volumen m3
Volumen en metros cúbicos.
13.- Instrucciones del remitente
Casilla reservada para hacer indicar ciertas instrucciones que el remitente transmite al porteador, siendo la más
común “entrega de documentos contra pago de la mercancía (pagaré de importe…).
14.- Forma de pago.
En función del Incoterm establecido el precio del transporte lo deberá abonar el vendedor (porte pagado), o el
comprador (porte debido).
15.- Reembolso.
Si la entrega de la mercancía está condicionada al pago en metálico de una cantidad.
22
16.- Porteador
Datos identificativos del primer porteador de la mercancía
17.- Porteadores sucesivos.
Si hubiesen más de de un porteador, estos deberán constar con sus datos identificativos.
18.- Reservas y observaciones del porteador.
Si en el momento de la carga y estiba en el vehículo, el porteador observara algún daño aparente en la mercancía, éste deberá hacerlo constar en esta casilla, a efectos de limitar su responsabilidad por daños.
19.- Estipulaciones particulares.
Hace referencia a estipulaciones particulares sobre la mercancía, lo que puede limitar, por ejemplo, la velocidad
para no dañarla.
20.- A pagar
Hace constar el precio del transporte y los gastos de manipulación (no es una casilla que habitualmente se cumplimente, a no ser que las condiciones del Crédito Documentario así lo establezca.
21.- Formalizado en
Lugar donde se formaliza la carta de porte CMR
22.- Firma y sello del remitente.
Estos datos deben ser cumplimentados una vez se ha realizado la carga al vehículo
23.- Firma y sello del transportista.
Identificación del transportista
24.- Firma y sello del consignatario.
Hace referencia a la identificación del destinatario de la mercancía, siendo la prueba documental de la salida
efectiva del territorio fiscal, a efectos de la exención del IVA en las ventas exteriores.
Uno de los originales del CMR debe ser remitido al remitente con los datos de esta casilla para que obre en su
expediente.
23
5
FIATA Multimodal
Transport Bill of
Lading (FBL)
24
Características
Inglés
Fiata Bill of Lading
Francés
Document de recomanance negociable de transport combiné
Finalidad
Es un documento de transporte multimodal directo. Con la emisión de este documento el Transitario actúa como
operador de transporte multimodal, haciéndose responsable de la mercancía, y de la ejecución del transporte. Su
responsabilidad no sólo alcanza a la entrega de la mercancía en destino, sino que responde igualmente de los
hechos y de los actos del Porteador o terceras personas que hayan sido utilizadas para la ejecución del transporte.
Sólo las Organizaciones Nacionales de Transitarios integradas en FIATA están autorizadas a emitir el documento
FBL.
Se utiliza para el transporte multimodal (combinación de dos o más medios de transporte) cuando hay un solo
porteador responsable por el total del transporte. Este operador es conocido con el nombre de Operador de
Transporte Multimodal (OTM).
El FBL, como todo contrato de transporte, contiene:
Partes contratantes.
Mercancía a transportar.
Itinerario del transporte
Precio del transporte.
Efectuado por el transitario, éste se lo entrega al cargador, el cual, a su vez, lo envía al destinatario de la mercancía.
El FBL puede emitirse con la cláusula "a la orden" o sin la cláusula "a la orden" (al portador o nominativo).
Emitido con la cláusula a la orden, el FBL constituye un auténtico título de propiedad de la mercancía y, como tal,
puede ser objeto de negociación por parte de quien lo posee.
Los poseedores de los documentos FIATA negociables pueden endosarlos (cederlos a terceros) o pignorarlos
(conseguir préstamos, créditos o anticipos, ofreciéndolos como garantía). En ese sentido, los documentos FIATA
negociables son auténticos títulos de propiedad de la mercancía. Quien los posee, posee la mercancía.
25
Modelo
26
Cumplimentación
Shipper
Hace referencia a los datos del cargador, que generalmente es el vendedor de la mercancía.
Consignee to order of
Notify address
Place of receipt
Localidad donde se realiza la carga si esta ha sido cargada en los almacenes del shipper o una terminal de grupaje.
Ocean Vessel
Nombre del barco
Place of delivery
Port of loading
Puerto de carga
Port of discharge
Puerto de descarga
Marks and Nos
Number and king of packages
Número de bultos
Description of goods
Descripción de la mercancía
Gross weight
Peso bruto
Messurement
Freight amount
Importe del flete marítimo
Freight payable
Flete pagado en:
27
Destino u origen, en función del Incoterm establecido.
Place and adte of issue
Number of original FBL’s
Un juego complete de FBL lo componen tres originales que deberán estar enumerados:
1/3, 2/3 y 3/3.
Stamp and signature
Sello y firma del transportista (Consignatario del buque o transitario)
Cargo insurance
Contratación de coberturas e importes suplementarios a los propios del modo de transporte.
28
6
Carta de porte
CIM
29
Características
Finalidad
Cuando el medio de transporte utilizado es el tren, el documento que se emite es la Carta de Porte CIM, que
acredita el contrato de transporte, del que es una prueba del mismo.
Sirve como título de propiedad de la mercancía y está compuesta por un juego de seis ejemplares idénticos, con
las siguientes funciones cada uno de ellos:
1. Original. Se entrega al destinatario, junto con la mercancía.
2. Hoja de ruta. Se registran en ella todos los gastos y cargos. Acompaña a la mercancía durante todo el
trayecto y queda en poder de la estación de destino.
3. Duplicado de la Hoja de Ruta. Queda en poder del primer ferrocarril.
4. Duplicado de la Carta de Porte CIM. Se entrega al expedidor, una vez que el primer ferrocarril haya
aceptado el envío.
5. Matriz de la expedición. Queda en poder del primer ferrocarril.
6. Para régimen interior del primer ferrocarril.
Entre sus características suelen citarse las siguientes:
Capacidad: permite transportar grandes tonelajes en largos recorridos.
Regularidad: servicios regulares y frecuentes, con itinerarios determinados.
Facilidad de seguimiento: mediante sistemas informáticos que permiten determinar la posición de la mercancía en cualquier momento.
Accesibilidad: puede llegar a cualquier cliente mediante apartaderos particulares, servicio puerta a puerta,
etc.
Flexibilidad: permite transportar una gran variedad de tipos de mercancía.
Seguridad: bajo índice de siniestralidad
Las condiciones de utilización de la Carta de Porte CIM se describe en los artículos 11, 12 y13 del apéndice B del
COTIF. Estas son:
Ha de ser rellenado por el expedidor.
Ha de estar redactado en el idioma del país de origen, con una traducción al del país de destino.
El contrato de transporte queda concluido desde el momento en que el ferrocarril expedidor acepta para su
transporte la mercancía acompañada de su Carta de Porte CIM.
Una Carta de Porte para cada remesa. Las mercancías amparadas por una misma Carta de Porte deberán ir
en un solo vagón.
Estación Emisora de la Mercancía bajo la aceptación de la Receptora
30
Modelo
31
Cumplimentación
En la Carta de Porte han de registrarse:
a) Fecha.
b) Nombre de la primera estación.
c) Nombre de la estación de destino.
d) Ruta a seguir, en el caso de que el expedidor desee alguna en especial.
e) Nombre y dirección del expedidor.
f) Nombre y dirección del destinatario.
g) Descripción de la mercancía. Peligrosidad en su caso.
h) Peso bruto de la misma.
i) Número de bultos y tipo de embalaje.
j) Número de vagón.
k) Relación de documentos suplementarios (Certificados de peso, calidad, fitosanitarios, aduaneros, etc.)
l) Detalle de gastos incurridos con motivos del transporte.
La carta de Porte CIM:
a) Expedidor (Casilla 10): debe figurar una persona física o jurídica. Puede ser un transitario por cuenta de
su principal cargador.
b) Destinatario (Casilla 14): debe figurar una sola persona física o jurídica, no aceptándose expresiones del
tipo "a la orden de " o similares.
c) Denominación de la mercancía (Casilla 25): descrita de acuerdo con el nombre que figure en la tarifa.
Se complementará con indicaciones de peso, número de bultos y descripción del embalaje.
d) Prescripción de franqueo (Casilla 22): donde se indica qué gastos corren por cuenta del expedidor y
cuáles por la del destinatario. Admite las siguientes fórmulas (referidas al expedidor):
Franco de porte: cuando sólo paga el transporte.
Franco de porte, comprendido...: cuando paga el transporte y otros gastos, en general accesorios,
que debe designar exactamente.
Franco de porte hasta X (designando X nominalmente el punto en que tenga lugar la soldadura de
las tarifas de los países limítrofes): paga el transporte hasta X.
Franco de porte, comprendido... hasta X: si toma a su cargo otros gastos además del precio del
transporte hasta X.
Franco de todos gastos: si toma a su cargo todos los gastos.
Franco por: si toma a su cargo una cantidad determinada.
Los gastos que el expedidor no tome a su cargo se considerarán a cargo del destinatario:
a) Tipo de contenedores o vagones (Casillas 16,17 o 19): si la mercancía es transportada en contenedores
se debe indicar la categoría de los mismos, así como su matrícula.
b) Declaraciones (Casilla 12): está reservada para declaraciones del remitente, conforme a los artículos 13,
32
19,26, etc. del CIM, y suele incluir indicaciones sobre formalidades aduaneras, defectos de embalaje, etc.
c) Itinerarios (Casilla 49): el expedidor podrá prescribir el itinerario, jalonándolo por estaciones fronterizas,
según se indica en el Art. 14 del CIM.
d) Otros aspectos: se hacen distinciones también entre envíos de vagón completo o de detalle, y según a
quien corresponda cargarlo (casilla 27 y28). Existen normalmente unos límites por peso, a partir de los
cuales la carga debe realizarla el expedidor. Existen también una serie de casillas para incluir los gastos
accesorios (a partir de la casilla 54).
33
7
FIATA FCT
(Forwarder’s
certificate of
transport)
34
Características
Finalidad
Prueba la recepción de la mercancía por el Transitario y la asunción por éste de la obligación de restitución contra
la presentación del título (posee la característica de un título valor).
Cumplimentado un documento FCT, el Transitario da fe que ha tomado para la carga una mercancía especificada
en el documento y a los fines de la expedición, con el objetivo de llevarla a cabo siguiendo las instrucciones del
cargador (comitente), indicado en el documento.
Este documento es solicitado por el cargador en el momento de la carga de la mercancía.
Es utilizado tanto en la exportación como en la importación en cualquiera de las modalidades de transporte existentes.
Tiene una gran importancia en todos aquellos casos en que el riesgo del transporte se asume por el vendedor
hasta la entrega al destinatario.
Este documento ha sido reconocido por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) en 1975, en su documento
470/25, art. 24 y por Usos y Reglas Uniformes Relativos a los Créditos Documentarios URU, Publicación 600 de la
CCI art. 30.
“Salvo estipulación contraria en el Crédito, los bancos aceptarán un documento de transporte expedido por un
Transitario sólo si, aparentemente, indica:
i. El nombre del Transitario como transportista u operador del transporte multimodal y han sido firmado o autentificado por el Transitario como transportista u operador de transporte multimodal.
ii. El nombre del transportista u operador del transporte multimodal y ha sido firmado o autentificado por un determinado Transitario por o en nombre del transportista u operador de transporte multimodal
Será aceptable en un crédito documentario cuando se dé una sola de las dos siguientes circunstancias.
a) que lo autorice el crédito, o
b) que esté emitido y firmado por un Transitario (freight forwarder) de acuerdo con las condiciones establecidas
en el artículo referente al documento de transporte exigido por el crédito. En concreto, esta condición significa
que el Transitario puede actuar de transportista u OTM (Operador de Transporte Multimodal), o de agente de
cualquiera de ellos.
Debe tenerse en cuanta que los Forwarders Certificate of Transport no constituyen un documento de transporte
sino un recibo y, en consecuencia, no pueden aceptarse bajo éste (artículo 30 URU 500) ni bajo ningún otro artículo, salvo que el ordenante o Banco emisor lo autoricen expresamente en el crédito.
El Transitario es quién lo emite en el ejercicio de su profesión, habiendo sido aprobado por la Internacional Federation of Freight Forwarders Asociation, pudiéndolo emitir sólo miembros de FIATA. Contiene en la parte posterior
las condiciones generales que lo regula.
35
Modelo
36
Cumplimentación
Suppliers or Forwarders Principals
Cargador o Transitario principal
Consigned to order of
Consignado a la orden
Notify address
Nombre del destinatario de la carga o de su representante o de un comercializador, de un banco o cualquier otra
parte que debe ser notificada.
Conveyance from
Transporte desde (especificar dirección)
Destination
Destino
Marks and numbers; Number and kind of packages; Description of goods
Marcas y números; número y tipo de paquetes; descripción de las mercancías
Gross weight
Peso bruto
Measurement
Cúbico del total de la mercancía
For delivery of the goods please apply to
Para la entrega de la mercancía se ruega dirigirse a
Freight and charges prepaid to
Flete y gastos pagados hasta
Lugar y fecha de expedición
Stamp and signature
Sello y firma
37
8
FIATA FCR (FIATA
Forwarding
Agent’s Certificate
of Receipt)
38
Características
Finalidad
Este documento otorga al Transitario, la responsabilidad de entregar a su Comitente (cargador) un título de posesión propiamente dicho, que sirve de recibo. EL FCR es entregado al cliente por el Transitario, en el momento
de la toma de posesión de la mercancía. El Transitario atestigua a través de este documento, haberse hecho cargo de un envío claramente especificado.
El FIATA FCR, es normalmente utilizado en los casos en los que el proveedor venda una mercancía en condiciones FCA, y debe demostrar que cumplió con sus obligaciones en relación al comprador, mediante la presentación
de un FCR.
Este documento viene regulado por los Usos y Reglas Uniformes Relativos a los Créditos Documentarios URU,
Publicación 500 de la CCI art. 30.
“Salvo estipulación contraria en el Crédito, los bancos aceptarán un documento de transporte expedido por un
Transitario sólo si, aparentemente, indica:
iii. El nombre del Transitario como transportista u operador del transporte multimodal y han sido firmado o autentificado por el Transitario como transportista u operador de transporte multimodal.
iv. El nombre del transportista u operador del transporte multimodal y ha sido firmado o autentificado por un determinado Transitario por o en nombre del transportista u operador de transporte multimodal”
Será aceptable en un crédito documentario cuando se dé una sola de las dos siguientes circunstancias.
a) que lo autorice el crédito, o
b) que esté emitido y firmado por un Transitario (freight forwarder) de acuerdo con las condiciones establecidas en el artículo referente al documento de transporte exigido por el crédito. En concreto, esta condición significa que el Transitario puede actuar de transportista u OTM (Operador de Transporte Multimodal),
o de agente de cualquiera de ellos.
Debe tenerse en cuanta que los Forwarders Agents Cerfiticate of Receipt no constituyen un documento de transporte sino un recibo y, en consecuencia, no pueden aceptarse bajo éste (artículo 30 URU 500) ni bajo ningún otro
artículo, salvo que el ordenante o Banco emisor lo autoricen expresamente en el crédito.
El solicitante del FCR es el exportador siendo el emisor los Transitarios afiliados a la Asociación Internacional de
Profesionales de Transitarios (ATEIA) aplicándose a los transportes marítimo, terrestre, aéreo y multimodal.
39
Modelo
40
Cumplimentación
Referencia del Transitario (Nº de registro)
Registro interno del Transitario
Cargador o Transitario Principal
Nombre y dirección del cargador (exportador)
Destinatario
Nombre del destinatario de la carga
Marcas y números
Marcas y numeración de la mercancía
Número y clase de bultos
Tipo de bultos y cantidad
Descripción de las mercancías
Descripción detallada de la mercancía
Peso bruto
Peso total bruto
Medidas
Cúbico del total de la mercancía
Instrucciones para fletes y gastos
Indicación del pago del flete
Freight collet (Flete debido)
Freight prepaid (Flete pagado)
Con instrucciones irrevocables
De ponerlo a disposición del destinatario.
De entregarlo al destinatario
Localidad y fecha de expedición del documento.
Sello y firma
Del Transitario
41
9
FIATA FWR (FIATA
Warehouse
Receipt)
42
Características
Finalidad
EL FWR es pues un recibo de depósito que el Transitario utiliza para las operaciones que realice en calidad de
depositario. No es negociable salvo que lleve la mención “negociable”.
Su utilización no es muy extendida, salvo en aquellos supuestos en los que la fecha de cobro/pago se inicie desde
la entrega de la mercancía al Transitario designado por el comprador (condiciones FCA o FAS) y la salida de la
misma se establezca con posterioridad.
Contiene las estipulaciones detalladas en lo que se refiere a los derechos del poseedor por endoso. La transferencia de la propiedad y la justificación de haber recibido la remesa de la mercancía se acredita mediante el FWR.
Puede ser solicitada indistintamente por el vendedor como por el comprador, aplicándose a los transportes marítimo, terrestre, aéreo y multimodal.
Entre los servicios que el Transitario puede ofrecer está el de depósito o almacén, debiéndose establecer un recibo por la mercancía depositada o almacenada.
43
Modelo
44
Cumplimentación
Datos
Observaciones
Nombre del documento
FIATA FWR
Supplier
Proveedor
Depositor
Depositario
Warehouse Keeper
Almacenista
Warehouse
Almacén
Identification of means of transport
Identificación del tipo de transporte
Insurance Coverd/No covered
Against FIRE
Against burglary/pilferage
Other risk covered (specify)
Insurance amount
Seguro: Cubierto/No cubierto
Contra fuego.
Contra robo/pillaje.
Otros robos cubiertos (especificar)
Importe de la prima de seguro
Marks and numbers; Number and kind of packages; Description of goods
Marcas y números; número y tipo de paquetes; descripción de las mercancías
Gross weight
Peso bruto
Received in apparent good order and condition
Description of merchandise (contents):
- Stated by Depositor
- Controlled by warehouse keeper
45
Recibido en aparente buen estado y en condiciones.
Descripción de la mercancía (contenidos):
- Establecido por el depositario.
- Controlado por el almacenista
Gross weight:
- Stated by Depositor
- Controlled by warehouse keeper
Peso bruto
- Establecido por el depositario.
- Controlado por el almacenista
Localidad y fecha de expedición del documento.
Sello y firma
46
10
FIATA Shipper
declaration for the
transport of
dangerous goods
(FIATA SDT)
47
Características
Finalidad
Consiste en una declaración (formulario) del cargador (comitente) que permite al Transitario identificar las mercancías y clasificarlas a tenor de las correspondientes Reglamentaciones sobre el Transporte Internacional de
Mercancías Peligrosas: ADR, para transporte por carretera; RID para el transporte por ferrocarril; IMDG/IMCO
para el transporte marítimo, y anexo 18 al Congreso de Chicago, si se trata de un transporte aéreo.
Es solicitado por el Transitario al cargador para que lo cumplimente y firme, por lo que el Transitario debe remitirlo en blanco al cargador.
Es utilizado en la exportación tanto en el transporte marítimo, terrestre y multimodal, excepto en el aéreo que
tiene un formulario distinto.
Transitarios
48
Modelo
49
Cumplimentación
Shipper (Name & Address)
Cargador (Nombre y dirección)
Por lo general es el propio vendedor.
Consignee
Nombre y dirección del destinatario de la carga
Forwarder
Nombre y dirección del transitario
Marks and numbers; Number and king of packages
Marcas y números; número y tipo de paquetes; descripción de las mercancías indicando la clase ADR/RID,
IMDG…
Gross weight
Peso bruto
ADR/RID and or IMDG/IMO declaration
Instructions in case of accidents:
-Are joined
-Are not labelled
The packages:
- Have been ladelled
Declaración ADR/RID y/o IMDG/IMO
Instrucciones en caso de accidente:
- Se adjunta
- No han sido etiquetados.
Los bultos:
- Han sido etiquetados
Remarks
Observaciones
Shipper stamp and signature
Sello y Firma del cargador.
50
11
FIATA Forwarding
instructions
51
Características
Finalidad
Se trata del documento por el cual el cargador remite las instrucciones a su Transitario. La finalidad de la estandarización de este documento es evitar que por falta de información dejen de emitirse aquellas instrucciones que
son precisas para el buen desarrollo de la operación de transporte internacional. Su origen puede encontrarse en
el documento OYCDE (Orden y Contrato de expedición) que puso en circulación la Federación Española de Transitarios, FETEIA en el año 1977.
Es solicitado por el Transitario al cargador para que lo cumplimente y es utilizado en los transportes marítimo,
terrestre, aéreo y multimodal.
Exportador
52
Modelo
53
Cumplimentación
Consignor
Remitente
Consignor’s referente Nº
Número de referencia del remitente
Consignee
Nombre del destinatario de la carga
Freight Forwarder
Transitario
Notify party
Nombre del destinatario de la carga o de su representante o de un comercializador, de un banco o cualquier otra
parte que debe ser notificada.
Country of origin
País de origen
Documentary credit
Crédito documentario
Goods ready for shipment
Place
Date
Mercancía listas para embarcar.
Lugar
Fecha
Conditions of sale
Condiciones de venta
Mode of transport
Modo de transporte
Se pondrá una cruz en la casilla correspondiente, esto es aire, carretera, ferrocarril, marítimo.
Transport insurance
Insurance conditions
Se indicará si el seguro de transporte se cubre por el cargador, el receptor o por el Transitario.
Moneda y valor asegurado.
Descripción de la mercancía.
Deberá corresponder a la verdad y deberá ser lo más detallado posible (marcas y número, pesos, etc.)
54
Handling intructions
Instrucciones de manipulación de las mercancías.
Document enclosed and required
Documentos incluidos y requeridos.
Terms of delivery
Términos de entrega
Signatura and stamp
Firma y sello del emisor.
55
12
Declaración de
mercancías
peligrosas
56
Características
Inglés
Shipper’s Declaration for Dangerous Goods
Finalidad
Documento por el que el expedidor acredita que las mercancías que representa pueden ser autorizadas para su
transporte, pues están adecuadamente embaladas, marcadas y etiquetadas, de conformidad con la normativa
vigente (artículo 3.16 del RD 145/89).
Lo solicita la Autoridad Portuaria y lo emite el exportador u operador del buque (consignatario).
Se emite una Declaración de Mercancías Peligrosas por cada contenedor de mercancías peligrosas.
El objetivo de este trámite es obtener la autorización de admisión de mercancías peligrosas dentro del recinto
portuario. También tiene el objetivo de comunicar la situación de estas mercancías en una terminal y a bordo de
un barco en tránsito.
La entrada y la salida de este tipo de mercancía pueden ser mediante buque, camión, ferrocarril, o por medio de
instalaciones especializadas.
El formulario de “Notificación/Declaración de Entrada de Mercancías peligrosas” se ha de presentar en mano o
por fax en las oficinas del Servicio de Acceso Unificado y, generalmente, tiene que ir acompañado de la siguiente
documentación adicional:
En caso de embarque: declaración de mercancía peligrosa; ficha de seguridad del producto o de los productos transportados; y certificado de arrumazón.
En caso de desembarque: declaración de mercancía peligrosa y ficha de seguridad del producto o de los
productos transportados.
En los trasbordos: declaración de mercancía peligrosa y ficha de seguridad
Este documento puede sustituir al FIATA SDR
Exportador o Consignatario del buque
57
Modelo
58
Cumplimentación
Referencia
Número de referencia del expedidor
Observaciones
Nombre del porteador (o su agente) Nombre del Transitario o transportista
Nombre/Medios de transportes:
Puerto/Lugar destino
País de origen
Documentary credit
Crédito documentario
Goods ready for shipment
Place
Date
Mercancía listas para embarcar.
Lugar
Fecha
Conditions of sale
Condiciones de venta
Mode of transport
Modo de transporte.
Se pondrá una cruz en la casilla correspondiente, esto es aire, carretera, ferrocarril, marítimo.
Transport insurance
Insurance conditions
Se indicará si el seguro de transporte se cubre por el cargador, el receptor o por el Transitario.
Moneda y valor asegurado.
Descripción de la mercancía.
Deberá corresponder a la verdad y deberá ser lo más detallado posible (marcas y número, pesos, etc.)
Handling intructions
Instrucciones de manipulación de las mercancías.
Document enclosed and required
Documentos incluidos y requeridos.
Terms of delivery
Términos de entrega
59
13
Sea Waybill (SWB)
60
Características
Finalidad
El poseedor del BL puede negociar la venta de la mercancía durante el trayecto, especialmente si este es largo, lo
cual le interesará debido a que durante el trayecto tiene inmovilizado un capital.
Si se prevé que no se va a vender la mercancía durante el trayecto, no se necesitará un documento que constituya título-valor de la mercancía.
En estos casos se utiliza el SWB (Documento de Embarque Marítimo No Negociable - Sea Waybill). Permite a la
parte consignada un acceso a la mercancía en destino, en aquellos casos en que todavía no han llegado los documentos. El SWB es un documento de "Recibido para embarque" y no de un documento "A Bordo".
Este documento se rige por el artículo 24 de los Usos y Reglas Uniformes (Publicación 600), siendo sus características generales iguales a las de los Bill of Lading regulados por el artículo 23.
"Artículo 24. Documento de Embarque Marítimo No Negociable (Non Negotiable Sea Waybill)
a. Si el crédito exige un documento de embarque marítimo no negociable que cubra un envío de puerto a puerto,
los bancos, salvo estipulación contraria en el crédito, aceptarán un documento, cualquiera que sea sus denominaciones, que:
aparentemente, indique el nombre del transportista y haya sido firmado, o autenticado de otra forma, por el
transportista o un determinado agente por o en nombre del transportista.
El capitán o un determinado agente por o en nombre del capitán.
Cualquier firma o autenticación de un transportista o capitán debe estar identificado como transportista o capitán, según sea el caso. Un agente que firma o autentica en nombre del transportista o capitán debe también indicar en nombre y representación de quien actúa, es decir, del transportista o del capitán. Y
Que indique que las mercancías han sido cargadas a bordo o embarcadas en un buque determinado.
El texto impreso del documento de embarque marítimo no negociable puede indicar que las mercancías han sido
cargadas a bordo de, o embarcadas en, un buque determinado, en cuyo caso la fecha de emisión del documento
del embarque marítimo no negociable se considerará como fecha de carga o abordo y fecha de embarque.
En todos los demás casos, la carga a abordo de un determinado buque se justificará por medio de una anotación
en el documento de embarque que indique la fechas que las mercancías han sido cargadas a bordo, en cuyo caso
la fecha de carga a abordo se considerará como fecha de embarque.
Si el documento de embarque no negociable contiene la indicación buque previsto o término similar con relación
con el buque , la carga a bordo en el documento de embarque marítimo no negociable en la que, además de las
fechas de las mercancías han sido cargadas a bordo, se indicará el nombre del buque en el que las mercancías
han sido embarcadas en el caso en que el embarque se realice en el mismo buque denominado como buque previsto.
Si el documento de embarque marítimo no negociable indique el lugar de recepción o toma lugar de recepción o
toma para cargas distinta del puerto de embarque, la anotación a bordo de be incluir también el puerto de embarque estipulado en el crédito y el nombre del buque en el que sean embarcado las mercancías, incluso cuando
hayan sido embarcadas en un buque determinados ya en el documento de embarque marítimo no negociable.
Esta condición se aplicará en el texto impreso del documento de embarque marítimo no negociable. Y
Indique el puerto de carga y descarga estipulado en el crédito, a pesar de que:
a. indique un lugar de toma para carga distinta del puerto de carga, y un lugar de destino final diferente del
puerto de descarga,
61
b. contenga la indicación previsto o similar en relación con el puerto de carga y descarga siempre que el documento contenga el puerto de carga y descarga estipulados en crédito.
Y consista en un único original del documento de embarque marítimo no negociable, o en caso que se haya emitido en más de un original, el juego completo emitido.
Y aparentemente contenga todos los términos y condiciones del transporte o algunos de tales términos y condiciones de referencias a una fuente o documento distintos del propio documento de embarque marítimo no negociable (short form/blank bank) (abreviado/ dorso en banco) los bancos no examinarán el contenido de tales términos y condiciones.
Y no contengan condiciones de que está sujeto a un contrato de fletamento (charter party) y que el buque porteador está únicamente propulsando a vela.
En todos los demás aspectos concuerde con las estipulaciones del crédito.
b. a los efectos del presente artículo, se entiende por transbordo la descarga y reembarque de un buque a otro
durante el transcurso del transporte marítimo desde el puerto de descarga estipulados en el crédito.
c. A menos que el transbordo esté prohibido en el condicionado del crédito, los bancos aceptarán documentos del
embarque marítimo no negociable en que se indique las mercancías serán transbordadas, siempre en transporte
marítimo completo este cubierto por un único documento de embarque marítimo no negociable.
d. Aún cuando el crédito prohíba el transbordo en el condicionado del crédito. Los bancos aceptarán documentos
del embarque marítimos no negociables que:
Indique que el transbordo tendrá lugar siempre en el cargamento haya sido embarcado en contenedores remolques y barcaza LASH (containers, tailers, y LASH barge) justificando por el propio documento de embarque marítimo no negociable.
Incorpore cláusulas que prevean que el porteador se reserva el derecho a transbordar."
Consignatario del buque o Transitario
62
Modelo
63
Cumplimentación
Vessel
Nombre del barco
Shipper
Forwarding Agent
Nombre/dirección del transitario, transportista o agente.
Consignee
Notify party
Pre-carriage by
Se refiere al medio de transporte utilizado en el transporte interior (normalmente el camión) si la condición de
flete es puerta a puerta (house to house)
Place of receipt
Localidad donde se produce la carga al medio de transporte interior
Port of loading
Puerto de carga
Port of discharge
Puerto de descarga
For thanshipment to:
Datos del transbordo (si lo hubiera)
Place of delivery
Container No: Seal No: Marks and Nos.
Número contenedor y precinto. Marcas de los bultos que conforman la expedición
Number and kind of packages.
Número de bultos
Gross weight
Peso bruto
64
Messurement
Freight charles (Prepaid/Collect)
Detalle de la composición del flete marítimo y los gastos de embarque.
Prepaid (pagado en origen)
Collect (debido)
Number of original Waybill(s)
Un juego complete de B/L lo componen tres originales que deberán estar enumerados:
1/3, 2/3 y 3/3.
For the carrier:
Firma del transportista (Consignatario del buque o transitario)
65
14
Recibo de
embarque
(Mate’s receipt)
66
Características
Francés
Reçu de Bord
Finalidad
El Recibo de Embarque o Recibo del Piloto es el documento firmado por el Primer Oficial acusando recibo del cargamento a bordo del buque.
Sirve como recibo de la mercancía a bordo del buque, en el cual consta las mercancías y las observaciones sobre
su estado y/o de su embalaje.
Con este documento solo se hace constar la simple recepción a bordo de la mercancía sin datos precisos que se
refieran al Contrato de Transporte. No es más que lo que el Código de Comercio expresa: un recibo provisional
que sirve de antecedente para redactar el BL (Bill of Lading)
El Mate’s Receipt puede sustituir al BL como documento de negociación bancaria, cuando el comprador intermediario se ocupa de contratar el flete y pasa instrucciones a la naviera de entregar a los cargadores (beneficiarios
del Crédito Documentario –CD-) solamente el Mate’s Receipt y remitirle a él los conocimientos de embarque. En
tales casos el Mate’s Receipt es el único documento del que dispone el cargador acreditando la puesta a bordo de
la mercancía, debiendo el CD hacer especial mención a la aceptación de dicho documento.
Está regulado por al art. 717 del Código de Comercio, art. 3.7 del Convenio de Bruselas de 1924 y el art. 20 de la
Ley 22/12/49. Transporte Marítimo de Mercancías en Régimen de Conocimiento de Embarque.
Consignatario del buque o Transitario
67
Modelo
68
Cumplimentación
Shipper
Consignee order of
Notify party
Local-vessel
Utilizado para casos de transbordos de Feder
From
Desde
Vessel
Nombre del barco oceánico
Port of loading
Puerto de carga
Port of discharge
Puerto de descarga
Final destination
Freight payable at
Hacer constar donde se hace efectivo el flete marítimo, origen o destino
Number of original Bs/L(s)
Número de originales emitidos
Marks and Nos.
Number and king of packages
Número de bultos
69
Gross weight
Peso bruto
Messurement
70
15
Carta de garantía
71
Características
Inglés
Letter of warranty
Finalidad
Se trata de una garantía que el Cargador (exportador) entrega al Agente Consignatario, requiriéndole un BL limpio (clean on board) sin ninguna observación referente al aparente buen orden y condición de las mercancías.
La anotación de notas o reservas sobre el estado en condición de la mercancía o sus envases “ensucian” el Conocimiento de Embarque, lo que impide su negociación bancario. Para salvar este grave inconveniente entregando
un Conocimiento “limpio”, se exige al Cargador (exportador) una carta de Garantía que libre al Agente Consignatario y al Porteador de las consecuencias de no haber consignado aquellas reservas.
Lo solicita el Armador o su Agente Consignatario y lo emite el Cargador (exportador)
Las Cartas de Garantía son válidas sólo ante el Cargador, no ante terceros adquirientes de buena fe del Conocimiento de Embarque. Así pues, la responsabilidad es solamente exigible al Cargador de la mercancía por parte
del receptor de la Carta de Garantía que es el porteador de la mercancía.
Cargador (por lo general el exportador)
72
Modelo
73
Cumplimentación
Debe contener de manera literal el siguiente texto:
"(Embarcador y/o Agentes) reconocen que se ha entregado para embarque a (Consignatario) las mercancías que
se detallan en el Conocimiento de Embarque (B/L) a emitir, pero por necesidades del Crédito Documentario precisamos se expida un Conocimiento de Embarque limpio, pese a obsrvarse los siguientes (daños/faltas, etc.).
Por ello solicitamos se nos extienda un Conocimiento de Embarque limpio y la exoneración de toda responsabilidad de su extensión en tal sentido y de cualquier reclamación por las anomalías existentes."
74
16
Certificado de
edad del buque
75
Características
Finalidad
Es un Certificado emitido por la Naviera o su representante el Consignatario del Buque acreditando la antigüedad
del buque.
Lo solicita el exportador a instancia del importador o requerido por el clausulado del Crédito Documentario.
Naviera o Consignatario del buque
76
Modelo
77
Cumplimentación
Name of the vessel
Nombre de la nave
Nationality of the vessel
Nacionalidad de la nave
Owner of the vessel
Propietario de la nave
Shipment has been made on vessel cassed as per "Instutute of London underwritter's classification
clause", not excluding 15 years of age.
Irrevocable documentary credit No.
Número de Crédito Documentario irrevocable
78
17
Lista negra
79
Características
Inglés
Black List Negative Certificate
Francés
Certificat de Surgélation/Certificat de Boycott
Finalidad
Certificado que declara que el buque que transporta una exportación no está incluido en ninguna lista negra o de
boicot del país donde van dirigidas las mercancías y que éstas no tocarán puerto o aeropuerto de los países que
aparecen en dichas listas negras.
Este certificado obedece a razones de tipo político económico como consecuencia de las restricciones o boicots
que determinados países imponen a otros. Un caso tradicional es el caso de los países árabes que, con respecto a
Israel, exigen el Certificado de lista negra por el que los Armadores declaran que el barco que transporta las
mercancías exportadas no está registrados en el país hebreo, no pertenece a ciudadanos residentes en Israel, no
tocará o pasará por puerto israelí alguno durante su trayecto y no lleva tripulación judía, entre otros datos.
Quién lo solicita es el exportador y en ocasiones las Empresas de Seguros, emitiéndolos la Naviera o su representante, normalmente a instancias de las condiciones de los Créditos Documentarios.
Armador o Consigntario del buque
80
Modelo
81
Cumplimentación
1. Name of vessel
Nombre de la nave
2. Nationality of vessel
Nacionalidad de la nave
3. Owner of the vessel
Propietario de la nave
The undersigned (the owner, agent, captain or company of the vessel) accordingly declares:
That the carrying vessel is not israeli owned and will not call at or pass through any israeli ports during its voyage and is allowed to enter into the arab ports according to their laws and regulations.
Written on the...
82
18
Admítase
83
Características
Finalidad
Instrucción del Consignatario a la Empresa Estibadora para permitir la entrada y depósito de la carga, para posterior embarque en un buque determinado.
Este documento puede ser solicitado por la Aduana de salida en el momento del despacho de exportación.
Solicitante
Empresa Estibadora.
Destinatario
Empresa Estibadora.
Controles
Puertas de acceso en el puerto
Consignatario del buque o el cargador (normalmente el vendedor)
84
Modelo
85
Cumplimentación
Nº de orden
Transportista terrestre
Consignatario
Datos del consignatario del buque.
Embalajes y Mercancías
Nº de contenedores.
Tipo de contenedor/ISO
Siglas/ número.
Precinto.
Peso Bruto.
Mercancías (tipo)
Detalles en carga especial (IMO, Reefer).
Sobredimensión.
Procedencia
Buque.
Viaje.
Línea.
Destino
Muelle de entrada.
Puerto de descarga.
Puerto de destino
Observaciones.
Instrucciones.
Desperfectos detectados al recibir la mercancía.
Datos
Observaciones
86
19
Factura del
transportista
terrestre
87
Características
Inglés
Inland Transport
Finalidad
Facturar servicios de transporte terrestre.
Solicitante
No existe Solicitante, el tratarse de una imposición legal, salvo aquellos supuestos de exención del deber de expedir factura en que el cliente la exija expresamente, como establecer el Art. 3 del RD 2402/1985 por el que se
regula el deber de expedir factura por parte de empresarios y profesionales.
Emisor
Transportista Terrestre que ha prestado el servicio.
Agente intermediario
Transportista Terrestre principal, Consignatario de Buques, Agente de Aduanas o Transitario (Operador Logístico).
Observaciones
Al decir Transportista Terrestre principal quiere decir que un Transportista puede subcontratar a otro Transportista (Autónomo, Cooperativista, etc.).
Destinatario
Transportista Terrestre principal, Consignatario de Buques, Agente de Aduanas o Transitario (Operador Logístico)
para que le haga llegar el receptor del servicio bien sea al Armador del Buque si es a su cargo o el Cargador/
receptor de la Mercancía.
Controles
Transportista terrestre principal, Consignatario de Buques, Agente de Aduanas o Transitario (Operador logístico)
comprueban que el servicio prestado y las condiciones económicas pactadas son las que figuran en la factura.
Normativa vigente
Ley de Ordenación de Transporte (L.O.T.T.) y la Ley 37/1992, de 28 de diciembre, del I.V.A. y la Normativa por
la que se regula el deber de expedir y entregar factura por parte de empresarios y profesionales.
Transportistas, Transitarios, Consignatarios, etc.
88
Modelo
89
Cumplimentación
Nº de factura
Nombre y apellidos o denominación social del Expedidor.
Nombre y apellidos o denominación social del destinatario.
Los importes.
Base imposible.
IVA.
Total.
Conceptos de los servicios prestados.
Se hará una descripción de cada uno de los conceptos a facturar.
Transporte del contenedor.
Transporte efectuado en un sentido con el container lleno y en el vacío.
Paralizaciones.
Inactividad del vehículo según lo acordado previamente.
Horas adicionales.
Superando los tiempos máximos de carga y descarga estipulados.
Demoras.
Demoras por cualquier circunstancia según lo pactado.
Revisión aduanal.
Paralización del vehículo en zona aduanal para despacho.
Recargos:
Contenedor lleno en ambos sentidos.
Por ser diferente el lugar de carga señalado.
Por carga en dos o más sitios.
Por transporte de mercancías peligrosas.
Por transporte de contenedores especiales.
Traslados.
Traslados en el propio puerto.
90
20
Factura del
consignatario
91
Características
Inglés
Shipping Invoice
Finalidad
Facturación que el Consignatario realiza a los distintos Agentes Portuarios (Cargador/ Receptor, Agente de Aduanas o Transitario), en calidad de representante del Armador prácticamente de todos los gastos de la mercancía.
Solicitante
Cargador/ Receptor, Transitario y Agente de Aduanas.
Destinatario
Cargador/ Receptor, Transitario y Agente de Aduanas.
Cuándo se emite el documento
Cuando se entrega el Bill of Lading en la Exportación.
Cuando se entrega la mercancía no físicamente sino contra entrega de la documentación en Importación.
El Art. 6 del real Decreto 2402/1985, de 18 de diciembre, por el que se regula el deber de expedir y entregar
factura que incumbe a los empresarios o profesionales dispone que:
Las operaciones se entenderán realizadas según los criterios establecidos en el artículo 75 de la ley del impuesto
sobre el valor Añadido para el devengo de dicho impuesto.
En todo caso, las facturas o documentos equivalentes correspondientes a operaciones intracomunitarias deberán
emitirse antes del día 16 del mes siguiente a aquel en que termine el período de liquidación en que se hayan devengado las operaciones, según lo dispuesto en el artículo 76 de la Ley del Impuesto sobre el valor Añadido.
Toda factura o documento equivalente deberá ser emitido a su destinatario en el mismo momento de si expedición, o bien, cuando el destinatario sea empresario o profesional, dentro de los treinta días siguientes.
Normativa vigente
El Real Decreto 2402/1985, de 18 de diciembre, por el que se regula el deber de expedir y entregar factura que
incumbe a los empresarios o profesionales.
Consignatario del buque
92
Modelo
93
Cumplimentación
Flete
Fletes más recargos inherentes al flete.
Quebranto bancario o derecho obtención divisas
Uno por ciento del flete total
THC
Recepción, embarque, etc.
Tasas portuarias
Tarifa T3
Flete marítimo
Flete según Conocimiento-Flete.
Coste Transporte Marítimo de la mercancía.
Comisión
Su comisión sobre flete.
Según condiciones estipuladas entre su Armador, Consignatario.
Forwarding agent comisión
(Bonificación sobre flete).
Brokerage
Comisión de Transitario.
Reimbursements
Reembolso acordado.
B/L fees (impresos)
Derechos de B/L.
Recargo 20´H:C./40´H.C.
Recargo High Cube.
Recargo 20” O.T./40” H.C.
Recargo Open Top.
Recargo extraancho
Recargo sobredimensiones.
Recargo IMO 20”/IMO 40”
Recargo por mercancía peligrosa.
Recargo sobre altura 20”/40” O.T.
Recargo por sobresalir carga en altura.
Recargo sobre flete
94
Recargo por diversas causas.
Paralización contenedor
Paralización.
Coste de contenedor por ocupación de superficie portuaria.
Demoras del contenedor
(Container Demarraje)
Coste exceso de días de uso del contenedor.
Otros recargos
Otros recargos no incluidos en fletes.
Conceptos requeridos por algunas conferencias
Container freight station charge
Gatos de la Terminal a la carga.
Container service charg
Estiba y Grúas según términos conferencia.
Gastos de la terminal a la Carga (C.S.SC.) Compensación por gastos de manipulación (África Occidental).
On-wheel charges
Recargo fijo por la Conferencia para permitir el “Merchant Haulage”.
Incentive payment
Incentivo de la Conferencia por volumen de contratación.
LCL SERVICE charge
Gastos de la Terminal a la Carga (mercancía LCL)
Merchant haulage-on wheel charges
Transporte Terrestre fijado por la Conferencia.
On-carriage
Trasporte Terrestre en destino, fijado por la conferencia.
Port terminal service charges
Gastos de la Terminal a la Carga.
Pre-carriage
Transporte terrestre en origen, fijado por la conferencia.
Stop over charges
Coste de paralización del contenedor, según Conferencia.
Transfer charges
Compensación por transferencia de modo (F.E.F.C.)
Atestation reservation de cale
Waiver y documentos oficiales.
Adjudicación espacio de carga y documentación de la misma.
Desestiba y grúas según conferencia
Compensación por gastos de manipulación (África Occidental).
95
Conceptos relativos a operaciones en terminal marítima
Recepción container lleno
Recepción container vacío.
Recepción en la terminal Marítima del contenedor lleno.
Devolución del contenedor vacío.
Recepción de mercancía
Recepción.
Recepción de la mercancía en la terminal marítima.
Recepción y llenado
Recepción y llenado de la mercancía en el contenedor.
Controlador empresa
Control especifico del precinto del contenedor.
Control de precinto
Control especifico del precinto del contenedor.
Conexión contenedor frigorífico
Conexión Container Reefer.
Conexión de suministro electricidad para contenedor frigorífico.
Descarga de camión
Descarga de vehículo.
Descarga en terminal Marítima desde camión.
Descarga de contenedores
Descarga.
Descarga de contenedores en Terminal Marítima.
Embarque
Carga.
Operación de mover la mercancía desde zona de depósito hasta suspendida al costado del buque.
Estiba
Operación de mover la mercancía desde suspendida al costado del buque hasta estibada a bordo del mismo.
Terminal handling charge
T.H.C.
Manipulación del contenedor en terminal según Línea.
Abono T.H.C.
Abono del T.H.C. al Armador del Buque.
Gastos manipulación contenedor
Manipulación portuaria,
Manipulación del contenedor en la Terminal Marítima.
THC extra altura
THC específico por mayor altura.
96
THC extra anchura
THC específico por mayor anchura.
Elevadoras en recepción
Alquiler grúa.
Uso de elevadoras al recibir las mercancías en terminal.
Uso de grúa para recibir la mercancía en la terminal
Desestiba
Operación de mover la mercancía desde estiba a bordo hasta suspendida al costado del buque.
Gastos de descarga
Descarga.
Desembarque.
Operación de mover la mercancía desde suspendida al costado del buque hasta zona de depósito.
Entrega a vehículo
Carga a camión.
Entrega.
Entrega de la mercancía sobre vehículo en el Terminal.
Entrega puertas PIF
Entrega de la mercancía una vez pasado el PIF.
Clasificado mercancía
Clasificación de la mercancía en Terminal Marítima.
Control temperatura
Seguimiento temperatura de contenedores frigoríficos.
Custodias
Custodias especiales.
Vigilancia especial de la mercancía en terminal marítima.
Manipulación en destino
Manipulación de la mercadería en Terminal puerto de destino.
Descarga en destino
Descarga de la mercancía en puesto de destino.
Llenado de contenedor
Llenado/Stuffing.
Operación de llenado de la mercancía en contenedor.
Posición para llenado
Posicionar contenedor para operación de llenado.
Tramitación para llenado
Gestiones por tramitación llenado de contenedor.
Vaciado de contenedor
Vaciado/Stripping.
97
Operación de vaciado de la mercancía de contenedor.
Posicionado para vaciado
Posicionado contenedor para operación de vaciado.
Tramitación para vaciado
Gestiones por tramitación llenado de contenedor.
Tramitación reefer
Costes por tramitación contenedor frigorífico.
Precintos
Coste de los precintos para los contenedores.
Prima de paralización
Palets.
Coste extra por paletizar mercancía en muelle.
Trincaje
Trincaje de la mercancía a bordo o en tierra.
Conceptos por operaciones en déposito
Fumigación
Fumigación del contenedor (si es requerido por su contenedor).
Gastos en dépot
Gastos del contenedor en el Dépot.
Limpieza del contenedor
Limpieza.
Limpieza del contenedor para su buen uso.
Quitar/poner etiquetas contenedor
Colocación de etiquetas de identificación (o viceversa).
Reparación daños contenedor
Reparaciones diversas al contenedor.
Conceptos relativos al transporte terrestre
Transporte terrestre
Transporte.
Haulage.
Transporte terrestre de la mercancía.
Transporte carretera
Transporte terrestre de la mercancía por carretera.
Punto adicional de carga
Extras recogidas.
Por carga la mercancía en otro punto de despacho extra.
Paralización camión
Paralización transporte.
98
Paralización del camión a la carga o descarga.
Paralización horas
Paralización días.
Paralización del camión a la carga o descarga.
Adicional transporte
Transporte adicional.
Alquiler plataforma
Alquiler de plataforma para carga de contenedor ajeno.
Recargos transporte
Recargo sobrepeso transporte.
Recargos diversos de transporte.
Transporte ferrocarril
Transporte TECO.
Transporte de mercancía por ferrocarril.
Transporte de la mercancía por contenedor en TECO.
Bulletin de remise
Boletín de seguimiento o envío (internacional).
Recargo extra altura transporte
Recargo por mayor altura en el transporte.
Recargo extra ancho transporte
Recargo por mayor anchura en el transporte.
Recargo imo transporte carretera
Recargo por mercancía peligrosa.
Traslado de contenedor
Traslados.
Traslado de contenedor de base/Terminal/etc.
Transporte en destino
Acarreos destino.
Inland at destination.
Transporte en punto de destino.
Pesar/tarar
Coste pesar mercancía y tarar camión.
Conceptos relativos a la inspección de la mercancía
Gastos PIF
Gastos del paso de la mercancía por el PIF.
Gestión posicionado y precinto
Gestión posicionado.
Gestión posicionado contenedor y nuevo precinto.
99
Pasar PIF
PIF.
Gastos del paso de la mercancía por el PIF
Posicionado del contenedor
Posicionado.
Posicionado del contenedor en Terminal Marítima.
Posicionado para revisión
Posicionado revisión.
Posicionado del contenedor en Terminal Marítima.
Revisión de aduana
Gestión revisión de la mercancía por la Aduana.
Revisión organismos oficiales
Gestión revisión de la mercancía por Organismos Oficiales.
Conceptos relativos al despacho aduanero
Despacho de aduana
Suplidos Agente de Aduanas.
Tramitación Aduana.
Gastos por despacho aduanero de la mercancía.
Factura presentada por el Agente de Aduanas.
Solicito aduana
Trámite Aduana.
Gastos confección y trámite de “Solicito” a la Aduana.
T2L
Abono T2L.
Confección y trámite del documento comunitario T2L.
Retrocesión concepto anterior.
Tramitación T.I.F.
Tramitación T.I.R.
Gestión tramitación del TIF.
Tramitación T-1
Confección y trámite del Documento de Tránsito T1
Garantía bancaria tránsito
Garantía bancaria para efectuar transporte en tránsito.
Registro guía de tránsito
Gastos gestión registrar la guía de tránsito.
Transito del contenedor
Tránsito.
Gestión despacho en tránsito del contenedor.
100
Suplidos por su cuenta admin
Aduana
Gastos pagados a la Administración de Aduanas.
Suplidos por su cuenta iva importación
Impuestos pagados por su cuenta.
Despacho en destino
Despacho aduanero en puerto de destino.
Conceptos que se producen como consecuencia de operaciones afectas a varios tramos de facturación
(Transporte Marítimo + Terminal Marítima + Despacho Aduanero + APV + Inspección de mercancía + Armadores
+ Impuestos, etc.)
Forfait gastos FOB
Forfait por todos los gastos conceptuados como FOB.
Diferencia FOB
Diferencial FOB
Diferencia en el importe de los gastos FOB
Bonificaciones sobre FOB
Bonificaciones sobre los gastos conceptuados como FOB.
Forfait de manipulaciones
Forfait acordado por la manipulación en la terminal.
Forfait convenido
Forfait por diversos conceptos.
Demoras del contenedor
Container demarraje.
Demoras del contenedor a cargo de la mercancía.
Corrección de conocimiento
Rectificación efectuada en el B/L.
Corrección manifiesto de aduana
Corrección en el Manifiesto de Aduana.
Envío documentación
Mensajería/Correos.
Envío de documentación por conducto diverso.
Trámite obtención divisas
Gestión por tramitar cobro o pago en divisas.
Valija buque
Cajilla buque.
Coste utilización de la valija del buque.
Documentación e impresos
Impresos.
101
Fotocopias.
Gastos de producción de los distintos documentos necesarios para las gestiones de las operaciones de carga y/o
descarga.
Comunicaciones y gestiones
Teléfono.
Fax.
Comunicaciones y gestiones diversas por cuenta ajena.
Certificados
Emisión Certificados/Documentos.
Coste de Certificados de todo tipo.
Gastos consulado
Gastos consulares,
Gastos despacho y tramitación consular.
Legalización documentos
Legalización de todo tipo de documentos.
Seguro mercancía
Seguro gestionado para la mercancía.
Survey report
Gastos gestión de surveyor.
Quebranto bancario
Compensación por posibles diferencias de cambio.
IVA ordinario 18%
IVA.
Base imponible IVA
Base del IVA.
Sujeto no repercutido
Conceptos no repercutidos.
Conceptos: tarifas autoridad portuaria, sanitarias, de tráfico, etc.
Muellaje de la mercancía T-3
Muellaje mercancía.
Utilización por las mercancías de las instalaciones portuarias.
Ocupación superficie provisional
A cuenta ocupación del muelle por la mercancía.
Ocupación de superficie
Ocupación de superficie contenedor.
Ocupación del muelle por la mercancía/ contenedor.
T-3 TARA contenedor 20”
Uso instalaciones portuarias por el contenedor 20”
102
T-3 TARA contenedor 40”
Uso instalaciones portuarias por el contenedor de 40”
Tasa mercancías T-3
Tarifa T-3
Utilización por las mercancías de las instalaciones portuarias.
Tramitación mercancías peligrosas
Tramitación permisos IMCO.
Gestión y trámite de manipulación de mercancías peligrosas.
103
21
Entréguese
Orden de entrega
104
Características
Finalidad
Notificación que realiza el consignatario, a la terminal de contenedores, para que entregue un contenedor vacío al
transportista terrestre.
Procedimiento telemático.
Consignatario
105
Modelo
106
Cumplimentación
Incluirá:
Número de notificación
Nombre del consignatario
Nombre del transportista
Número de la Declaración Sumaria
Lugar de entrega del contenedor
107
22
Manifiesto de
carga de
exportación
108
Características
Finalidad
Es la declaración que permite controlar la salida efectiva, cuando ésta se realiza por vía marítima, de las mercancías que se dé un destino aduanero que suponga el abandono del territorio aduanero de la Comunidad, así como
de las mercancías que se transbordan a través de cualquier medio de transporte, facilitando a la Aduana el cumplimiento de las obligaciones de vigilancia aduanera establecidas por el Código Aduanero Comunitario.
Consignatarios, Transitarios
109
Modelo
110
Cumplimentación
Recogerá:
Número de Manifiesto.
Número de viaje.
Nombre del buque o matricula del camión.
Consignatario del buque o transitario.
Fecha de salida.
Lugar y fecha de emisión del documento.
Firma y sello.
111
23
Manifiesto de
carga
112
Características
Finalidad
Recopilación de toda la carga, ordenada por Conocimiento de Embarque y clasificada por destino.
Es un documento que circula entre el Consignatario del buque en el puerto de origen y el Consignatario de Buque
en el puesto de descarga y el Armador.
Se realiza cuando se ha cargado la mercancía en el buque.
No existe documento tipo, es el que cada Armador establece.
Consignatario Marítimo
113
Modelo
114
Cumplimentación
Los datos que debe contener:
Fecha de emisión en el puerto de origen.
Nº Páginas del documento.
Nombre del buque.
Puerto donde se confecciona el documento.
Nacionalidad del buque.
Nombre del Capitán
Puerto de carga y puerto de descarga.
Destino final de la mercancía.
Fecha de salida del puerto de carga.
Embarcador
Receptor
Dirección para notificar.
Nº Conocimiento de embarque.
Marcas y números.
Número del contenedor
Peso bruto cúbico en m3
Observaciones
Detalle del flete; recargos.
115
24
Waiver
116
Características
Finalidad
Es proteger los intereses de la Navieras nacionales.
Es un documento exigido por las Autoridades del país de destino de la mercancía. Más en concreto por países en
vía de desarrollo y que han firmado el Convenio de Lomé.
Si bien, en la práctica muchos países firmantes del Convenio van eliminando el requisito del documento.
Este documento acompaña la documentación relativa al embarque y la cual es imprescindible para efectuar la
importación en el país de destino.
La falta del Waiver puede tener consecuencial de multas de hasta el 10% del valor CIF de la mercancía.
Se utiliza para exportaciones marítimas.
El documento debe solicitarse con bastante anterioridad al embarque.
Algunos países donde el Waiver todavía es de aplicación:
Angola, Gabón, Benín, Congo, etc.
El Transitario o el mismo embarcador
117
Modelo
118
Cumplimentación
Emisor
Nombre, dirección, teléfono
El Consejo de Cargadores del país de importación.
Shipper
Nombre del titular de la carga.
Consignee
Nombre del destinatario de la carga.
Notify Party
Parte que debe ser notificada.
Bill of Lading nº
Número del conocimiento de embarque
Departure
Fecha prevista de salida
Carrier
Nombre de la Naviera/Armador que transporta la mercancía.
Freight Forwarder
Nombre y sello de Transitario en el país de origen.
Reference
Se rellena cuando la mercancía es destinada al Estado o Empresas Nacionales.
Pre-carriage
Lugar donde se ha realizado la recogida de la mercancía
Vessel
Nombre del buque
Loading port
Puerto donde se cargará la mercancía (puerto de origen)
Place of reception
Lugar donde se ha realizado la recogida de la mercancía
Discharging port
Puerto de destino
Container number
Nº contenedor
Number and Nature of godos
Número de bultos y descripción de la mercancía.
119
Weight
Peso bruto
Volume
Volumen en m3
Freight tons
Unidad en la que se calcula el flete
Freight Paid to
Freight prepaid/Freight collect
Shipping Freight or freight value
Flete concertado.
Terminal Handling Charges
Costes de THC
Aditional Charges
Gastos adicionales.
Cost and freight total
Total de gastos y flete
Stamp and Signature of Shipper
Sello y firma del colicitante.
Place and date
Lugar y fecha de presentación del documento
Reistration nº
Nº de registro
Date
Fecha del registro.
120
25
Declaración
sumaria de
descarga
121
Características
Finalidad
La Declaración sumaria de descarga es la declaración de toda la mercancía que va a ser descargada.
Es el paso previo al manifiesto.
Consignatarios y transitarios
122
Modelo
123
124
125
Cumplimentación
Como mínimo, incluirá:
Número de declaración.
Nombre del buque o matricula del vehículo.
Nombre del buque (solo para transporte marítimo)
Consignatario del buque o transitario terrestre.
Lugar y fecha del emisión del documento.
126
26
Listado de carga
127
Características
Inglés
Numerical list
Finalidad
Es una notificación a la empresa estibadora de la mercancía lista para su carga o descarga de un buque determinado, y consiste en un listado numérico de los contenedores a cargar o descargar, con indicación de su contenido
y del número de precinto, que el consignatario elabora a partir de la información del Armador.
Este documento acostumbra a emitirse con anterioridad a la llegada del buque a puerto, y su regulación está basada en el Código de Comercio.
En consecuencia, la posible responsabilidad que puedan generar las Terminales de Contenedores en el desarrollo
de su actividad, está sujeta al principio de responsabilidad ilimitada de todo deudor, según recoge el Art. 1911
del Código Civil.
La Terminal será contractualmente responsable frente a aquellas entidades que contrataron directamente sus
servicios. Por ello, también será responsable frente al porteador cuando sea éste quien la designe, con la salvedad de los supuestos en que tal designación lo fuese por cuenta y riesgo del Cargador/Fletador/Receptor, en cuyo caso será responsable frente a estos.
Consignatario
128
Modelo
129
Cumplimentación
Los datos que contiene este documento son:
Nombre del buque
Número del viaje
Fecha prevista
Puerto de carga
Puerto de descarga
Destino final
Número de orden
Tipo de contenedor y número
Número del precinto
Peso bruto
Tara
Temperatura de los contenedores
Peso neto
130
27
Listado de
contenedores y
precintos
131
Características
Finalidad
Documento para uso del ”confronta” portuario, y que es elaborada por la empresa estibadora a partir de la Lista
de Carga.
El precinto es utilizado como señal externa para transmitir de formar rápida, clara y sencilla la información de
que el contenedor no ha sido abierto de forma improcedente. El uso correcto del precinto es una garantía de la
inviolabilidad del contenedor y, por tanto, de la integridad de la mercancía.
Este es el motivo del severo control que, en cualquier puerto con instalaciones habilitadas para el manejo de contenedores, se lleva del correcto uso de los precintos, tanto para la importación de mercancías como para su exportación.
Confronta portuario
132
Modelo
133
Cumplimentación
El contenido de los listados comprende los siguientes puntos:
Nombre de la compañía naviera
Embalajes y mercancías (número de contenedores, siglas y numero, precinto, peso bruto, mercancía
(tipo), detalles en carga especial (IMO, Reefer), sobredimensión
Procedencia (buque, viaje, línea)
Destino (muelle de entrada, puerto de descarga, puerto de destino)
Fecha de embarque prevista
134
28
Despacho de
salida del buque
135
Características
Inglés
Ship’s clearance
Francés
Autorisation de sortie
Finalidad
La entrada y salida de los buques en los puertos, está sometida a regulación. El despacho de salida es el documento que, firmado y sellado por Capitanía Marítima, autoriza al buque a abandonar el puerto.
Para emitir el Despacho, el organismo emisor exige la presentación de:
Declaración General del Capitán, en original y copia,
Lista de Tripulantes, en original y copia.
La Declaración General recoge los datos requeridos de acuerdo con el tipo de buque, su carga y la actividad que
desarrolla, mientras que la Lista de Tripulantes lo hace con los datos más significativos de la tripulación, como
identidad y su cargo a bordo.
Puede practicarse el llamado ”autodespacho”, que se produce en días festivos. Se exceptúa de despacho toda
aquella mercancía que tenga el carácter de peligrosa según la normativa vigente. Este autodespacho es una especie de ”autorización previa”, pero con posterioridad, el consignatario debe presentar la documentación requerida para formalizar el que llamaremos “despacho normal”.
La Capitanía Marítima concederá el despacho si considera, a la luz de la documentación aportada, que el buque, y
la mercancía transportada, reúne los requisitos exigidos por la ley para una navegación pacífica.
El despacho del buque se considera formalizado tras la expedición de la “Autorización de Salida” para los buques
que salgan a puertos extranjeros. El resto de buques se considera despachado si, tras aportar la documentación
oportuna, no existe prohibición de la Capitanía Marítima antes de la salida prevista.
Los buques extranjeros, antes de llegada a un puerto español, deberán presentar la Declaración General y la Lita
de Tripulantes. De no producirse cambios en la tripulación la Capitanía Marítima formalizará el despacho de salida. Si existe cambios en la tripulación se deberá entregar una segunda Lista de Tripulantes.
Capitanía marítima
136
Modelo
137
138
Cumplimentación
En el Despacho:
Nombre de la capitanía marítima.
Pabellón o bandera bajo la que navega el buque
Nombre del buque
País de destino
Puerto de destino
Cargamento y/o en lastre
Firma y sello del jefe del despacho
En la Solicitud de Autodespacho
Nombre del buque
Bandera o pabellón bajo la que navega el buque
Puerto de destino
Día de llegada
Tipo de operación (carga, descarga, etc.)
Solicitud de autorización (puerto de origen, día, hora, ETA), etc.
Número de fax del consignatario
Fecha
Firma y sello del consignatario
139
29
Albarán de
entrega
140
Características
Finalidad
Documento que la Terminal entrega al transportista terrestre, y que acredita que se ha recibido un contenedor,
cono sin mercancía, y en el que pueden anotarse las diversas incidencias que se produzcan en esa entrega.
Es un documento utilizado para cualquier modalidad de transporte, que se emite mediante formularios compuestos de varios ejemplares, uno para cada una de las partes implicadas. Importante es señalar que lo que más interesa al transportista es realizar un control de los precintos.
Únicamente para mercancía en LCL.
Empresa estibadora
141
Modelo
142
Cumplimentación
Incluirá:
Línea
Número del Contenedor
Transportista
Operación
Fecha y hora
Temperatura del contenedor (en grados Celsius o Fahrenheit)
Número del chasis
Origen y destino
Código ISO
Matrícula
Precinto
Código de daños (en caso de existir)
Fecha y firma de la empresa estibadora
143
30
Orden de
transporte
144
Características
Finalidad
Es el documento mediante el cuál el consignatario ordena al transportista la recogida de la mercancía, en un punto determinado, para su traslado a un destino convenido.
Se utiliza en el transporte terrestre y en el multimodal.
El consignatario
145
Modelo
146
Cumplimentación
Incluye:
Nombre de la empresa que genera el documento y su número de orden
Datos de la expedición: buque, destino, fecha, estibador
Expedidor,
Destinatario: cliente, teléfono, referencia de la carga
Punto de recogida
Punto de entrega
Modalidad de transporte
Características de la mercancía
147
31
Aviso de entrega
de contenedores
Interchange
148
Características
Finalidad
Es el aviso que el transportista envía a la empresa estibadora para anunciar la recogida o entrega de contenedores.
La Terminal avisa de los posibles desperfectos en los contenedores.
Lo firma el transportista antes de abandonar la terminal de carga asegurando que recibe el contenedor en buenas
condiciones y con el precinto en buen estado.
Documento no negociable.
Únicamente para mercancías FCL.
Transportista
149
Modelo
150
Cumplimentación
Datos:
Nombre del expedidor
Línea
Destino
Peso
Acreditación de recepción del contenedor: se indica si se recibe con o sin mercancía y se describen las incidencias que se produzcan durante la entrega
Hora de entrada
Temperatura del contenedor: grados Celsius o Fahrenheit
Avería, indicando cuáles son en su caso
Fecha y firma de la empresa estibadora
151
32
Orden de
posicionado de
container
152
Características
Finalidad
El consignatario, cuando recibe la solicitud del agente de aduanas oportuno, indica a la Terminal de contenedores
que coloque el o los contenedores a que se refiere dicha solicitud en el punto convenido.
El tipo de transporte al que se aplica es el marítimo
Consignatario
153
Modelo
154
Cumplimentación
Datos:
Tipo de operación: operaciones terrestres
Nombre de la empresa estibadora
Fecha
Número de fax
Peso
Tipo de inspección u organismo que va a inspeccionar
Número del contenedor
Buque y destino
Vaciado: sólo si se procede al vaciado en caso de inspección
155
33
Solicitud de
posicionado
156
Características
Finalidad
Es la petición que realiza el agente de aduanas para que la Terminal de Contenedores coloque uno o varios contenedores en zona de inspección. Cuando la mercancía lo requiera, puede precisarse más indicando exactamente
el lugar en que debe colocarse.
Así, puede colocarse en los Puntos de Inspección Fronteriza (PIF), Centro de Inspección Unificado (CIU) o cualquier otra instalación que reúna las condiciones higiénicas exigidas por la Unión Europea, dependiendo del tipo de
mercancía y su origen.
Agente de aduanas
157
Modelo
158
Cumplimentación
Datos:
Fecha de posicionado
Número de contenedor
Destino
Buque
Número de manifiesto
Partida
Fecha
Zona de revisión (aduana, fitosanitario, sanidad, Soivre)
159
34
Retirada del
contenedor
Interchange
160
Características
Finalidad
Cuando un transportista ofrece sus servicios a un cliente, debe adquirir, o alquilar, un contenedor a una empresa
arrendadora de contenedores. El Interchange es el documento que sirve para la retirada de ese contenedor en
perfectas condiciones de uso.
Existe otro documento denominado también Interchange, que es el emitido por la empresa estibadora para confirmar la recepción del contenedor en la Terminal. Nosotros nos referimos al primer documento.
Empresa arrendadora de contenedores
161
Modelo
162
Cumplimentación
Datos que incluye:
Empresa arrendadora
Consignatario/transportista
Número de contenedores
Número de los contenedores
Tipo de los contenedores
Localización de daños, en su caso
Fecha
Firma y sello de la empresa arrendadora
163
35
Notificación de
mercancías
peligrosas
164
Características
Finalidad
La finalidad es la seguridad en el tráfico de mercancías peligrosas a su paso por el puerto.
Documento con dos funciones diferenciales: En primer lugar, sirve para solicitar espacio sobre el muelle en zonas
no concesionarias para poder depositar en él mercancías en espera de embarque. Respecto a esta primera función el documento contiene información sobre el muelle solicitado, la duración del depósito de la carga sobre éste, la superficie de ocupación estimada, el barco donde se ha de cargar, etc. Dado que las zonas no sujetas a
concesión son prácticamente inexistentes esta función es en la realidad muy poco utilizada.
La segunda función es la de solicitar permiso a la Autoridad Portuaria para la entrada de mercancías peligrosas al
puerto por vía terrestre.
La solicitud irá acompañada de los informes que a continuación se indican:
Admisión por vía terrestre (mercancías peligrosas envasadas o sólidas a granel).
Declaración o nota de mercancías peligrosas
Instrucciones de emergencia
El Cargador o consignatario solicitará al Director del Puerto la admisión en documento en cuadruplicado.
165
Modelo
166
Cumplimentación
Datos obligatorios:
Fecha de entrega
Referencia del consignatario
Hoja
Número de solicitud
Puerto
Consignatario
Contacto de emergencia
Fecha
Alta, primer envío
167
36
Autorización de
admisión de
mercancías
peligrosas
168
Características
Finalidad
Es el documento mediante el que la Autoridad portuaria correspondiente, autoriza la entrada y/o salida de mercancías peligrosas del recinto portuario.
El documento se emite siempre antes de la entrada o salida de la mercancía.
Autoridad portuaria o bien la Capitanía Marítima
169
Modelo
170
Cumplimentación
Datos:
Fecha de entrega: Aquella en que se emite la autorización
Hoja: Se indica el número de hojas y el total de ellas que
componen la autorización
Se autoriza/se deniega: Se marca lo que corresponda
Fecha autorización de entrada: a partir de la que se autoriza la entrada de la
mercancía en el recinto portuario.
Entrada/Salida: se indica el modo de entrada o salida que proceda
Nombre del buque
Fecha prevista de llegada
Fecha prevista de salida
Número de camiones
Operador del buque.
Consignatario de la carga
Contenedores y equipamiento
Descripción técnica
Peso neto y peso bruto
Fecha y hora de retirada: aquella en que se emite el documento
171
37
Aviso de
embarque
172
Características
Inglés
Shipping advice
Finalidad
Es el documento mediante el que el exportador comunica a su comprador que ha procedido a embarcar la mercancía, facilitando los detalles oportunos.
Exportador
173
Modelo
174
Cumplimentación
Datos que aparecen:
Exportador
Comprador
Descripción sucinta de la mercancía
Fecha de salida
Fecha prevista de llegada
Nombre del buque y compañía naviera
175
38
Cuenta de escala
176
Características
Inglés
Disbursements account
Finalidad
Es el documento mediante el que el consignatario justifica ante el armador los movimientos de fondos a que da
lugar la estancia en puerto del buque.
Por un lado, se detallan los ingresos, que provienen de los fletes u otros importes cobrados por cuenta del armador.
Por otro, se detallan los gastos en que se incurre, que suelen ser: gastos del propio buque (provisiones, combustible, reparaciones, etc.), gastos portuarios (prácticos, remolcadores, etc.), gastos de manipulación de la mercancía, y otros.
Consignatario
177
Modelo
178
Cumplimentación
Datos que recoge:
Nombre del buque
Fecha de escala
Nombre del armador
Gastos del buque: provisiones, combustibles, dinero en efectivo
Entregado al capitán, atenciones médicas, etc.
Gastos portuarios: prácticos, remolcadores, etc.
Gastos de manipulación
Gastos varios: teléfono, fax, fotocopia, etc.
Fletes cobrados: los de la mercancía transportada
Lugar y fecha
179
39
Declaración de
desechos
(residuos)
peligrosos
180
Características
Inglés
Hazardous Waste Manifest
Finalidad
Es el documento que debe cumplimentar el importador norteamericano de residuos o deshechos metálicos, que
pueden considerarse peligrosos a juicio de sus autoridades aduaneras.
Dicho importador, además, debe comunicar la operación a la Agencia Norteamericana de Protección del Medio
Ambiente, como mínimo con cuatro semanas de antelación a la del embarque de la mercancía.
Importador norteamericano
181
Modelo
182
Cumplimentación
Los datos básicos a aportar por el exportador español son:
Exportador y domicilio
Transportista
Tipo de mercancía
183
40
Declaración de
mercancías
peligrosas
184
Características
Inglés
Shipper’s Declaration for dangerous goods
Finalidad
Es el documento mediante el que el expedidor acredita que las mercancías que presenta para su transporte pueden serlo, al estar adecuadamente embaladas, marcadas y etiquetadas, de conformidad con la normativa vigente.
Exportador u operador del buque (consignatario)
185
Modelo
186
Cumplimentación
Expedidor:
Nombre y domicilio completos
Porteador o agente:
Nombre y domicilio completos
Medio de transporte:
Barco, camión, etc.
Puerto/lugar de salida:
Puerto/lugar de destino:
Nombre técnico de la mercancía:
Clase y riesgo que entraña:
Cantidad de bultos a transportar:
Punto de inflamación:
Si procede
Firma
Lugar y fecha
187
41
Factura de la
autoridad
portuaria
188
Características
Inglés
Harbour duties
Francés
Droits de port
Finalidad
Es el documento por el que la autoridad portuaria comunica al cliente del puerto los conceptos e importes de los
servicios prestados, y la forma de pago exigida.
La autoridad portuaria correspondiente
189
Modelo
190
191
Cumplimentación
Datos que aparecerán:
Número de la factura
Tarifa según el servicio prestado: señalización, etc.
Buque: nombre, número de entrada
Fecha de inicio: fecha de inicio de la prestación
Fecha final: fecha de finalización de la prestación
Concepto: por ejemplo, buque de pasaje, mercante, etc.
Importe: de cada uno de los servicios
Total factura
Vencimiento
Fecha
192
42
Factura de los
organismos
oficiales de
inspección
193
Características
Finalidad
Son los documentos mediante los que se percibe de los exportadores, o importadores, las tasas correspondientes
a las diversas inspecciones que la ley estipula deben practicarse a determinadas mercancías.
Suele aplicarse a las inspecciones veterinarias (para animales vivos), sanidad exterior (para mercancías de origen animal destinadas a consumo humano) y a las que realiza el Soivre.
Dado que quien emite las facturas son organismos públicos, los precios son fijados por la Administración y recogidos en el BOE.
Los organismos oficiales: Sanidad Exterior, Soivre, etc.
194
Modelo
195
Cumplimentación
Datos que aparecen:
Tasa: controles de los Organismos
Ejercicio
Periodo
Nombre del obligado
NIF
Autoliquidación: distinguiendo entre la autoliquidación principal y la complementaria en su caso.
Importe
Lugar y fecha de emisión
196
43
Factura de
servicios diversos
en el puerto
197
Características
Inglés
Tugs, pilot and/or Boat costs
Finalidad
Son las facturas que emiten los prácticos del puerto, las empresas de remolcadores y la empresa de amarradores, por las maniobras de atraque o desatraque del buque.
Corporación de prácticos, empresa de remolcadores, empresa de amarradores
198
Modelo
199
200
201
202
203
Cumplimentación
Datos básicos:
Nombre y domicilio del expedidor: corporación de prácticos, empresa de amarradores y/o empresa de remolcadores
Nombre y domicilio del destinatario: armador del buque
Conceptos del servicio: hora, fecha y observaciones
Importes
Fecha y firma
204
44
Factura del Dépot
205
Características
Finalidad
Recoge los honorarios por los servicios prestados en el mantenimiento de los contenedores.
Dépot
206
Modelo
207
Cumplimentación
Datos obligatorios:
Nombre y domicilio del expedidor
Nombre y domicilio del destinatario
Forma de pago
Concepto de los servicios prestados
Importes
Contenedor: tipo y número
Movimientos de entradas y salidas
Reparación
Lugar y fecha de emisión
Datos optativos:
Handling in-out: entrada y salida de contenedores
Estancia: reparación de contenedores
Barridos: barrido del interior del contenedor
Lavados: lavado del contenedor
Toldos y cables: suministro de pertrechos
Inspecciones: revisión estado del equipo frigorífico
Coldtreatment: suministro de electricidad para el frío
Monitoring: control de los contenedores frigoríficos
208
45
Inspección previa
al embarque
209
Características
Inglés
Pre shipment inspection
Finalidad
En ocasiones, el importador, a requerimiento de sus autoridades aduaneras, solicita una inspección previa al embarque de la mercancía, con el fin de comprobar diversos puntos, tales como los precios de mercado aplicados, la
clasificación previa de la mercancía según su arancel de aduana, etc.
Entidad autorizada en el país de exportación
210
Modelo
211
Cumplimentación
Datos:
Nombre y domicilio completos del exportador
Nombre y domicilio completos del importador
Empresa transportista
Personas de contacto de importador y exportador
Localización en que se realiza la inspección
Modo en que se ha cerrado la compraventa: directa, por medio de comisionista, etc.
Especificación de costes adicionales a los propios de la mercancía
Relaciones entre comprador y vendedor (matriz, filial, etc.)
212
46
Reserva de
espacio en
buque
213
Características
Finalidad
Es el documento mediante el que un embarcador, actuando en nombre de un cliente exportador, solicita reserva
de espacio para una carga determinada en un buque.
Suele aplicarse principalmente en buques portacontenedores, y por regla general la solicitud se realiza cuando la
mercancía está lista para embarque.
Embarcador, transitario
214
Modelo
215
Cumplimentación
Datos:
Buque y número de viaje
Nombre y dirección del embarcador
Nombre y dirección del consignatario
Nombre del agente de aduanas
Punto de origen de la mercancía
Puerto de carga
Puerto de descarga
Destino final de la mercancía
Marcas y cantidad de bultos
Descripción de la mercancía, peso, volumen y características
216
47
Carta de boicot
a Israel
217
Características
Inglés
Letter of Boycott of Israel
Finalidad
Es el documento por el que la compañía naviera declara que no tiene conexión de ningún tipo con Israel.
Es un documento exigido por determinados países árabes (por ejemplo Libia). Se emite en lengua árabe.
En determinados países este documento puede no cumplir con la legislación (por ejemplo en la UE, Alemania). En
ese caso, y a efectos de seguro, puede ser necesaria la presentación de una declaración de la ruta del transporte.
En cualquier caso, es recomendable consultar con la Cámara de Comercio.
Compañía naviera
218
Modelo
219
Cumplimentación
1. Nombre actual del buque
2. Nombre anterior del buque (en su caso)
3. Nombre del propietario actual del buque
4. Nombre del propietario anterior del buque (en su caso)
5. Nombre y nacionalidad del capitán en este viaje
6. Nacionalidad del buque (actual y anterior en su caso)
7. Bandera actual
8. Lugar y fecha del permiso de navegación
9. Lugar y fecha de la renovación del permiso de navegación (en su caso)
10. Peso bruto y neto del buque
11. Longitud
12. Anchura
13. Altura
14. Señales
15. Número del buque
16. Puerto de registro del buque
17. Certificación
220
48
Carta de porte
ferroviario (CIM)
221
Características
Inglés
Rail Waybill
Finalidad
El transporte por ferrocarril está regulado por el Convenio COTIF-CIM de 1961. Este convenio agiliza las formalidades de control aduanero, basados en el concepto de “transporte internacional bajo precinto aduanero”, de los
que el de transporte por Ferrocarril recibió el nombre de TIF.
La carta de porte, conocida como CIM, se emite en varios ejemplares.
En este medio tenemos:
a) Régimen de línea regular, que se aplica tanto al sector viajeros como al de mercancías, y sus tarifas dependen del peso y la distancia, existiendo también un capítulo de gastos accesorios al transporte
(manipulación, transbordo, aduanas, etc.)
b) Régimen facultativo, regulado como en otros medios por las leyes del mercado, y está orientado al movimiento de grandes masas.
Compañía ferroviaria
222
Modelo
223
Cumplimentación
Los principales datos que deben aparecer son:
Nombre del remitente
Nombre del destinatario
Clase de mercancía
Tipo de embalaje
Peso bruto y neto
Fecha de carga
224
49
Cuaderno TIR
225
Características
Finalidad
El Convenio TIR no es un convenio estrictamente de transporte, sino aduanero, y supone la no inspección de los
camiones precintados y amparados por el documento, llamado Cuaderno TIR, en las aduanas de tránsito entre
dos países diferentes.
La mercancía viaja en un camión precintado, el cuaderno se visará en todas las aduanas de paso, e irá garantizada o avalada, ante las aduanas, mediante un sistema de fianzas por una entidad garante, que en l aso de España
es la ASTIC (Asociación de transportistas Internacionales por Carretera).
Actualmente, con la supresión de los controles aduaneros entre países miembros de la UE , su utilización ha descendido mucho.
El documento que se presenta recoge un transporte entre Suiza y Yugoslavia.
La asociación oportuna
226
Modelo
227
Cumplimentación
Datos que deben aparecer:
Asociación de garantía
País de origen
País de destino
Países a ser cruzados
Declaración del valor de las mercancías
Comprobantes de paso por las diversas aduanas
Fechas y firmas
228
50
Declaración
sumaria para el
tráfico aéreo
229
Características
Finalidad
Recopilación de la información de toda la carga aérea.
Las mercancías deberán estar suficientemente descritas, de forma que sean identificables. En los supuestos en
que varias mercancías para las que se haya contratado el transporte de manera independiente hayan sido agrupadas en un único título de transporte («Master Airway Bill» MAWH), se entenderá que la declaración sumaria no
es completa hasta que haya sido declarada la desagregación del grupaje y los datos específicos de los títulos de
transporte domésticos («House Airway Bill» HAWB), y, hasta tanto la Aduana no disponga de esa información, no
podrá solicitarse destino aduanero ni cambio de ubicación para la citada mercancía.
Cuando se trate de mercancía sin valor comercial o de escaso valor económico con derecho a la franquicia de
derechos de importación prevista en los títulos Vi y VH del Reglamento (CEE) 918/83 del Consejo, de 28 de marzo, relativo al establecimiento de un régimen comunitario de franquicias aduaneras, y se haga constar expresamente en la declaración sumaria mediante la clave prevista en el anexo II de esta Orden, se dispensará de presentación de declaración para su despacho a libre práctica y a consumo.
En el caso de que alguna de las mercancías venga amparada en un documento de tránsito, constituyendo éste la
declaración sumaria según lo previsto en el artículo 183.3 del Reglamento (CE) 2454/93 de la Comisión, dicha
mercancía será incluida, asimismo, en la declaración sumaria correspondiente al medio de transporte utilizado. El
documento de tránsito, así como cualquier otro documento aduanero o de Impuestos Especiales de circulación,
deberá presentarse en la Aduana a la llegada de la mercancía.
La compañía aérea responsable del medio de transporte es la obligada a presentar la declaración sumaria
230
Modelo
231
Cumplimentación
La declaración por escrito deberá contener, de forma ordenada, los datos que se indican a continuación, pese a
que No se establece un modelo determinado.
1.1 Código numérico del recinto aéreo de aduanas donde se presenta la declaración.
1.2 Compuesto por: El código IATA de tres dígitos correspondiente a la compañía aérea.
Y cinco dígitos más para el número de vuelo.
1.3 Fecha programada de llegada.
1.4 NIF del que presenta la declaración.
1.5 Donde previsiblemente vaya a descargarse la mercancía. Estos códigos son establecidos por la Aduana.
1.6 Deberá indicarse si va a descargar mercancía, si lleva carga pero no va a efectuar ninguna descarga o si va
en lastre.
1.7 Código ISO alpha-2 del país de dicho aeropuerto y el código ISO alpha-3 del mismo.
1.8 Deberá indicar si se acoge o no al procedimiento simplificado de tránsito previsto en los apartados 10 y 11
del artículo 444 del Reglamento CEE 2454/93 de la Comisión, indicando uno de los códigos siguientes:
S1, si se acoge al procedimiento de tránsito simplificado, apartado 10 del artículo 444, o si se trata de un
vuelo procedente de un tercer país.
S2, si se acoge al procedimiento de tránsito muy simplificado, apartado 11 del artículo 444.
S4, en los supuestos de transporte de mercancia documentada con conocimientos aéreos cuando dicho
transporte se realice por carretera al amparo de un documento de tránsito cuya lista de carga sea un manifiesto aéreo.
1.9 Se indicará el lugar y la fecha de emisión del documento.
1.10 No se aceptará ninguna declaración que no esté firmada y sellada por el obligado a declarar o su representante. Todas las hojas integrantes de la declaración deberán llevar el sello del declarante de forma que no dificulte la legibilidad de las mismas.
2 Las mercancías se ordenarán por aeropuerto de carga y declaradas por su título de transporte. Deberán estar
suficientemente descritas, de forma que sean identificables.
Cuando se trate de presentar la desconsolidación de un grupaje previamente declarado, deberán incluirse también todos los datos que se relacionan a continuación, incluyendo como primer dato la identificación exacta del
vuelo de que se trate, es decir los datos definidos en los puntos 1.2, 1.3 y 1.4
2.1 Deberá indicarse el NIF del que efectúa la declaración de los datos siguientes.
2.2 Además de este número deberá indicarse qué tipo de conocimiento se trata, con una de las claves siguiente:
MB, cuando se trate de un MAWB, esta clave indicará que se enviará una desagregación posterior de ese
conocimiento en los conocimientos domésticos.
HB, cuando se trate de un HAW/B.
HJ, cuando se trate de un MAWB-HAWB.
2.3 Localidad donde se ha iniciado el transporte y así conste en el conocimiento aéreo. Se indicará el código que
corresponda siguiendo las indicaciones del punto 1.7.
232
2.4 Aeropuerto donde se ha efectuado la carga en el actual medio de transporte indicado, siguiendo las instrucciones del punto 1.7.
2.5 Los que se transportan de acuerdo con el conocimiento aéreo. El tipo de bulto está codificado en la lista de
códigos 7065 del directorio D93/a. Por ejemplo: Barriles, atados, cajas, etcétera.
2.6 La consignada en el conocimiento aéreo.
2.7 En términos suficientemente claros para su identificación.
2.8 Se indicará el Estatuto o la documentación aduanera que ampara a la mercancía, utilizándose la siguiente
codificación:
A) Que se acojan a un procedimiento de tránsito simplificado (claves Sl y S2):
Tl: Mercancía no comunitaria.
TF: Mercancía comunitaria cuando se trate de un intercambio entre una parte del territorio aduanero
de la UE donde se aplique el IVA y otra parte del territorio UE donde no se aplique.
TD: La mercancía está amparada en un documento de tránsito Tl o T2 o T2F, un cuaderno TIR o
ATA.
C: Mercancía comunitaria. No podrá utilizarse cuando se trate de un intercambio entre una parte del
territorio aduanero de la UE donde se aplique el IVA y otra parte del territorio UE donde no se aplique.
B) No se acoge a un procedimiento simplificado de tránsito (S4):
Tl: Mercancía amparada en un documento de tránsito externo que lleve esa la clave T1 o T.
T2: Mercancía amparada en un documento de tránsito interno (tránsito T2).
TF: Mercancía amparada en un documento de tránsito que lleve la clave T2F.
C: Mercancía comunitaria incluida en un manifiesto aéreo que haga las veces de lista de carga de un
tránsito.
C) Mercancía no comunitaria sin valor comercial o escaso valor económico que no esté sujeta a derechos
de importación.
BV: Mercancía que cumpla las condiciones previstas en los títulos VI y VV del Reglamento 9 18/83 del Consejo.
2.9 En el supuesto de que la clave de situación aduanera implique un documento de circulación se consignará la
clave indicativa del documento de que se trate, el número del mismo, así como la fecha de su expedición.
233
234

Documentos de transporte

Transcripción

Documentos relacionados

Agente de carga - AFS International

Instructivo Taquilla Única - Ministerio del Poder Popular para la