Central electrónica de supervisión y control de grupo electrógeno

Transcripción

M7x
Central electrónica de supervisión
y control de grupo electrógeno
Manual profesional v_1.2
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por personal especializado.
Índice
1. INTRODUCCIÓN
7
2. FRONTAL DE LA CENTRALITA M7x
9
2.1. PULSADORES DE LA CENTRAL
2.1.a. Pulsadores de modos de trabajo de la central
2.1.b. Pulsadores de comando de la central
2.1.c. Pulsadores del display
10
10
10
10
2.2. LEDS DE ESTADO
2.2.a. Led de ALARMA
2.2.b. Leds de estado de los CONTACTORES
2.2.c. Leds de estado del generador
11
11
11
11
2.3. CONTRASEÑAS
11
3. MODOS DE FUNCIONAMIENTO
12
3.1. Modo manual
3.2. Modo automático
3.3. Bloqueo de modo de función
12
12
12
4. OPERATIVAS
13
4.1. Operativas de motor
4.1.a. Arranque de motor
4.1.b. Parada de motor
4.1.c. Alternador de carga batería
13
13
14
15
4.2. Configuraciones opcionales
4.2.a. Protección electrónica
4.2.b. Bomba de trasiego
4.2.c. Carga ficticia
4.2.d. Indicación motor arrancado
4.2.e. Contactor de grupo
4.2.f. Trafo único
4.2.g. Modo motobomba
4.2.h. Arranque temporizado
16
16
16
16
16
17
17
17
17
5. ENTRADAS Y SALIDAS DE LA CENTRALITA M7x
18
5.1. Entradas digitales
5.1.a. Entradas de función específica
5.1.b. Entradas de función programable
19
19
19
5.2. Entradas analógicas
5.3. Entrada de pickup (PKC1, PKC2)
5.4. Salidas digitales programadas
5.5. Salidas programables
20
21
21
23
3 | Electronics M7x
Índice
6. ALARMAS DE LA centralita M7x
24
6.1. Alarmas de motor
6.2. Alarmas de generador
6.3. Alarmas a entradas programables
6.4. Listado de alarmas
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26
27
28
7. MANTENIMIENTO
34
7.1. Contadores de funcionamiento.
7.2. Contador mantenimiento.
7.3. Histórico de errores.
7.4. Programación de curva de sensores analógicos. 34
35
36
36
8. M7XJ
38
8.1. Centralita M7xJ
8.2. Medidas de motor por J1939
8.3. Modos de control de motor por J1939
8.4. Limitador de cambio de velocidad (rev 1.19 y superiores)
38
39
39
39
9. (Anexo I) Tabla parámetros
41
10. (Anexo II) Pantallas de la centralita M7x
49
10.1. Estado de la central
10.2. Pantallas de medidas de generador
10.3. Pantalla de estado del motor.
10.4. Pantalla de estado de la central
10.5. Pantalla de potencia y energía
10.6. Listado de errores.
10.7. Mantenimiento de la central.
10.7.a. Introducción de contraseña
10.7.b. Menú principal
49
49
50
50
51
51
52
52
52
10.8. Mantenimiento
10.8.a. Entradas y salidas digitales
10.8.b. Entradas analógicas
10.8.c. Estado de motor J1939
53
53
53
54
10.9. Contadores
10.10. Histórico de errores
10.11. Diagnosis de motor (sólo opción J1939)
10.12. Personalización de contraseñas
10.13. Programación de la central
10.14. Programación de curvas de sensores
55
55
56
57
57
58
4 | Electronics M7x
Índice
11. (Anexo III) Software de la central: Configurador
59
11.1. INTRODUCCIÓN Y REQUISITOS
11.2. PANTALLA DE VALIDACIÓN
11.2.a. Selección de puerto de comunicaciones
11.2.b. Introducción de contraseña
11.2.c. Botón Salir
59
59
60
60
60
11.3. PANTALLA PRINCIPAL
11.3.a. Panel de selección de tabla
11.3.b. Panel de parámetros
11.3.c. Barra de herramientas
61
61
62
62
11.4. Instalación de drivers USB
63
12. (anexo IV) dimensiones, conexionado y mecanizado
65
12.1. Central M7x
12.1.a. Instalación y cableado
12.1.b. Características eléctricas
12.1.c. Dimensiones
65
66
69
71
12.2. Central M7XJ
12.2.a. Instalación y cableado
12.2.b. Características eléctricas
12.2.c. Dimensiones
72
73
75
77
5 | Electronics M7x
6 | Electronics M7x
Capítulo 1 Introducción
Central M7x de supervisión y
control de grupo electrógeno
1. INTRODUCCIÓN
La centralita M7x es un equipo
electrónico de supervisión y control
de alimentación a través de grupo
electrógeno. La central está
compuesta por un módulo compacto
que realiza las siguientes funciones:
•• Interfaz con el usuario. El dispositivo M7x se encarga
de realizar las tareas informativas del estado del dispositivo, así como de permitir la actuación del usuario; a través de su teclado el usuario puede comandar la central, así
como programar y configurar su funcionamiento. A través
del módulo de visualización, se accede a un histórico de los
últimos 100 errores registrados de la central; de entre ellos,
se almacena el detalle del estado del grupo electrógeno de
los últimos 10 errores.
•• Control de grupo electrógeno. La centralita M7x se encarga de realizar las tareas de supervisión y control del grupo electrógeno. Dentro de las tareas de control se incluye
la gestión del motor y la generación de energía eléctrica en
un modo seguro. Todas las señales, sensores y actuadores
se cablean a la parte trasera de la centralita M7x (ver ilustraciones del anexo III).
Medidas eléctricas
El módulo de medidas proporciona las siguientes características de la señal eléctrica:
•• Tensión fase-neutro.
•• Tensión fase-fase.
•• Intensidad fase de 3 fases.
•• Frecuencia.
•• Potencias activa, aparente y reactiva.
•• Factor de potencia y coseno de FI.
7 | Electronics M7x
Capítulo 1 Introducción
La centralita M7x proporciona las siguientes características del motor:
•• Entradas de alarma de motor:
•• Salidas configurables; la placa de medidas posee
2 salidas que se pueden programar para realizar las siguientes funciones:
-- Protección electrónica por sobrecorriente o cortocircuito.
-- Reserva de combustible.
-- Presión de aceite.
-- Carga ficticia.
-- Temperatura de agua.
-- Bomba trasiego.
-- Nivel de agua.
-- Motor arrancado.
-- Parada de emergencia (seta de paro).
-- Contactor de grupo electrógeno.
•• Estadísticas del motor:
•• Entradas analógicas del motor:
-- Horas de funcionamiento.
-- Nivel de combustible.
-- Número de arranques.
-- Presión.
-- Energía generada
-- Temperatura.
-- Tensión de alternador carga-batería.
-- Tensión de batería
•• Entradas de arranque; la centralita M7x posee una
entrada que comanda el arranque del grupo electrógeno,
gestionado en modo automático.
•• Entradas configurables; la placa de medidas posee
2 entradas que se pueden programar para realizar las siguientes funciones:
-- 2 alarmas programables.
-- Segunda configuración.
-- Marcha forzada.
-- Parada emergencia.
-- Confirmación contactor de grupo.
•• Salidas de grupo electrógeno; la placa de medidas
posee 5 salidas que se pueden programar para realizar
las siguientes funciones:
-- Precalentamiento.
-- Parada.
-- Arranque.
-- Salidas PULL y HOLD para motores YANMAR.
-- Activación de alternador.
-- Alarma.
8 | Electronics M7x
Capítulo 2 Frontal de la Centralita M7x
2. FRONTAL DE LA CENTRALITA M7x
La centralita M7x posee un display retro-iluminado de resolución 128x64 y distintos LED's para la visualización del
estado del grupo electrógeno. Asimismo posee teclas que permiten al usuario comandar y programar la central.
1. Display retroiluminado de 128x64 píxeles de resolución.
NOTA: El display entre en modo de bajo (apagado de la retroiluminación) consumo transcurridos 10 minutos sin
detectarse ninguna pulsación en el teclado.
2. Interfaz con el usuario
A.Tecla de gestión de alarmas.
B.Teclas de comando de la central (arranque/paro).
C.Teclas de menú.
D.Tecla de modo de la centralita.
3. Leds de estado
A.Led de alarma.
B.Led de estado del motor.
C.Led de estado de la señal eléctrica generada.
D.Led de estado del contactor de grupo.
9 | Electronics M7x
2.1. PULSADORES DE LA CENTRAL
2.1.a. Pulsadores de modos de trabajo de la central
Modo automático. La central monitoriza el estado del
grupo electrógeno y gestiona su funcionamiento y el de
las entradas programables.
Modo manual. La central es comandada por el usuario.
Led fijo: Modo automático activo.
Led parpadeando: Modo automático bloqueado.
Led apagado: Modo manual activo.
2.1.b. Pulsadores de comando de la
central
Pulsador de arranque de motor( sólo en modo manual).
Gestiona el arranque con una sola pulsación.
Pulsador de paro de motor(sólo modo manual).
La primera pulsación para el motor siguiendo un ciclo de enfriamiento.
La segunda pulsación para el motor inmediatamente.
Pulsador de reset de alarmas.
Permite la notificación de alarmas por parte del usuario.
2.1.c. Pulsadores del display
Validar (V). Entra en los menús y valida los datos introducidos.
Cancelar (X). Retrocede de los menús y anula la introducción de datos.
Subir (+). Avanza en la selección de pantallas de visualización, en la selección
de menús de mantenimiento e incrementa los valores de programación.
Bajar (-). Retrocede en la selección de pantallas de visualización, en la selección
de menús de mantenimiento y disminuye los valores de programación.
10 | Electronics M7x
2.2. LEDS DE ESTADO
2.2.a. Led de ALARMA
Estado de la centralita
Fijo: Alarma activa
Parpadeo: Alarma inactiva pendiente notificación
Apagado: Sin alarma
NOTA: Para más detalle véase apartado de Alarmas
2.2.b. Leds de estado de los CONTACTORES
Estado del contactor de grupo
Apagado: Contactor desconectado.
2.2.c. Leds de estado del generador
Estado del motor
Fijo: Estado activo sin error
Parpadeo: Estado con error.
Apagado: Estado inactivo.
Estado del alternador
2.3. CONTRASEÑAS
La centralita M7x cuenta con 2 niveles de contraseña de
4 dígitos que protegen de accesos no autorizados. Los
distintos niveles de acceso son los siguientes:
•• Usuario (valor por defecto de la contraseña: 1111).
El nivel de acceso usuario permite el entrar al menú
principal de la centralita M7x.
•• Mantenimiento. (valor por defecto de la contraseña: 1911). El nivel de acceso mantenimiento permite
entrar a la opción de programación de Parámetros
del menú principal.
Las contraseñas de la centralita M7x son personalizables
por el usuario desde el menú principal. Un usuario puede
configurar tanto contraseña de su nivel de acceso como
las contraseñas de nivel inferior.
NOTA: Para introducir una contraseña ver Anexo II:
introducción de contraseñas
Capítulo 3 Modos de funcionamiento
3. MODOS DE FUNCIONAMIENTO
3.1. Modo manual
3.2. Modo automático
En modo manual, la central es comandada por el usuario
a través del panel frontal del módulo de visualización. El
usuario puede arrancar y para el motor mediante la pulsación de las teclas de START y STOP respectivamente.
En modo automático, la supervisión de la instalación es
gestionada por la central. Ante determinadas circunstancias que pueden ser programadas, la central arranca el grupo para el abastecimiento de la instalación.
Como condiciones programables de arranque de grupo y
activación de contactor de grupo se encuentran:
•• Arranque externo.
•• Señal marcha forzada (tabla Configuración parámetro
110 y 120 o 121).
La pulsación de la tecla START inicia la operativa de arranque del motor . La pulsación de la tecla STOP inicia la operativa de parada de motor con enfriamiento; una segunda
pulsación de la tecla STOP para inmediatamente el motor sin esperar el tiempo de enfriamiento.
3.3. Bloqueo de modo de función
Pulsando las tecla Auto durante 5 segundos se activa el
bloqueo de modo. Este estado de la central se indica mediante el parpadeo de la tecla de modo actualmente activo.
Para desactivar el bloqueo de modo y permitir el funcionamiento normal de la central se debe pulsar la tecla asociada
al modo activo durante 5 segundos.
NOTA: En modo manual, las protecciones de la
central permanecen activas, pudiéndose producir
alarmas que provoquen la parada del motor.
En modo manual, la central no atiende a las condiciones de
arranque (programadas, por señal externa) que pueda tener
programadas.
Capítulo 4 Operativas
4. OPERATIVAS
4.1. Operativas de motor.
4.1.a. Arranque de motor.
Ante una condición de activación de la central, se procede a
realizar la siguiente operativa de arranque de motor:
•• Retraso de arranque. Una vez detectada una condición
de arranque por entrada de Arranque Externa, se puede
programar un tiempo de retraso (tabla Tiempos parámetro 409). Durante este tiempo, se activa la salida de alarma
para indicar el arranque del grupo electrógeno.
•• Precalentamiento del motor (PR). La central activa la
salida de precalentamiento (PR) durante el tiempo programado (tabla Tiempos parámetro 402)
•• Habilitación del arranque de motor (activación de positivo de contacto). La habilitación del arranque de motor
(activación de positivo de contacto) se realiza mediante la
salida PC del módulo de medidas. La salida admite las siguientes configuraciones (tabla Configuración parámetro 106):
-- Parada por Desexcitación (activación de la salida durante funcionamiento del motor).
-- Parada por Excitación (pulso a la parada del motor –
tabla Tiempos parámetro 408-). El modo de funcionamiento de la salida de habilitación es configurable.
•• Arranque del motor (ARR). Durante un tiempo máximo (tabla Tiempos parámetro 403), se activa la salida de
arranque del módulo de medidas esperando a detectar al
menos una de las condiciones de arranque programadas.
Las posibles condiciones de arranque de motor son:
-- Tensión de generador (tabla Configuración parámetro 102). El motor se considera arrancado cuando
se supera una determinada tensión de generador (tabla
Umbrales parámetro 314).
-- Tensión de alternador (tabla Configuración parámetro 103). El motor se considera arrancado cuando
se supera una determinada tensión de alternador carga
batería (tabla Umbrales parámetro 315).
-- Frecuencia de pickup (tabla Configuración parámetro 104). El motor se considera arrancado cuando
se supera una determinada frecuencia de pickup (tabla
Umbrales parámetro 316). Para activar el cálculo de
pickup a través de la corona del motor, se debe introducir el número de dientes de la corona de volante mo-
13 | tor (tabla Umbrales parámetro 317); en caso de que
el número de dientes de la corona volante motor sea
cero, la frecuencia del pickup se calcula a través de las
frecuencia del generador según la relación 50Hz/1500
rpm, 50Hz/3000rpm o 60Hz/1800 rpm (tabla Configuración parámetro 108).
-- Señal de Baja Presión de Aceite (tabla Configuración parámetro 105). Por sus características, no es
aconsejable utilizar la señal de Baja Presión de Aceite
para la detección de motor arrancado, sin embargo
su uso es aconsejable como protección para evitar un
nuevo arranque, estando ya el motor en marcha. Excepciones para esta detección de motor arrancado son los
motores SCANIA y los sensores que poseen alimentación propia.
Si durante el tiempo programado no se detecta el arranque del motor, la central espera durante un intervalo (tabla Tiempos parámetro 401) antes de volver a intentar un
nuevo arranque. Una vez superado un determinado número
de puestas en marcha sin detectar ninguna condición de
arranque (tabla Umbrales parámetro 301), la central activa la alarma de Fallo de Arranque.
Durante el arranque, se realiza la excitación del alternador
carga batería a través de la salida D+ durante un tiempo
(tabla Tiempos parámetro 406). Una vez finalizada la excitación del alternador, el módulo de medidas supervisa el
correcto funcionamiento del alternador carga batería. En
caso de detectar un fallo del alternador carga batería, se
activa la alarma de Fallo de Alternador (tabla Alarmas parámetro 1010, 1011 y 1012).
•• Estabilización del motor. Una vez detectada cualquier
condición de arranque, la central espera un tiempo fijo de
estabilización de la señal del generador antes de comenzar
la supervisión de la calidad de la señal de generador.
•• Condición nominal. Una vez alcanzada la estabilización
del motor, se pasa a estado de verificación de la señal del
generador. En este estado, se evalúa la calidad de la señal
producida por el grupo (niveles de tensión, frecuencia,...).
Electronics M7x
4.1.b. Parada de motor.
Ejemplo práctico de operativa de arranque
PRECALENTAMIENTO: Al presionar el pulsador de
START se inicia el ciclo de arranque. Al mismo tiempo si
el motor dispone de bujía de precalentamiento se activa
la salida PR durante el tiempo programado (tabla Tiempos parámetro 402).
ARRANQUE: Una vez transcurrido el tiempo se desactiva la salida PR inmediatamente se activa la salida PC
positivo de contacto y 0,5” después la salida ARR hasta
detectar cualquier condición de motor arrancado durante
un tiempo máximo configurable (tabla Tiempos parámetro 403). Si se sobrepasa el tiempo máximo configurable de arranque (tabla Tiempos parámetro 403) sin
haber detectado ninguna condición de motor arrancado,
la centralita espera un tiempo (tabla Tiempos parámetro 401) antes de volver a lanzar el arranque del motor.
Este proceso se repetirá durante un número máximo de
veces programable (tabla Umbrales parámetro 301).
ARRANCADO: Una vez detectado el motor arrancado se
espera un tiempo configurable (tabla Tiempos parámetro 405) para la estabilización del motor antes de testear
la velocidad del motor.
ESTABILIZADO: Tras haber transcurrido el tiempo de estabilización, la centralita finaliza el proceso de arranque
del grupo electrógeno.
Para interrumpir el ciclo de arranque basta con presionar
el pulsador STOP.
NOTA: El arranque en un sistema automático a través
de reloj de programador, señal externa, etc. se efectúa
siguiendo el mismo proceso que el arranque de forma
manual.
14 | El proceso de parada de motor en modo automático se
efectúa según la siguiente operativa:
Enfriamiento del motor. Una vez libre de carga, el motor
continuará en funcionamiento durante un tiempo de enfriamiento (tabla Tiempos parámetro 407). Ante determinadas situaciones, se pueden configurar las alarmas (tabla
Alarmas parámetros 1003, 1006, 1009...) de la central para
realizar una parada inmediata sin enfriamiento del motor.
•• Parada de motor. Una vez transcurrido el tiempo de
enfriamiento del motor, activa o desactiva la salida PC del
módulo de medidas en función de la configuración programada (tabla Configuración parámetro 106). Como
condición de parada de motor se puede seleccionar:
-- Tensión de generador (tabla Configuración parámetro 102). El motor se considera parado, si la tensión del generador es inferior al umbral de arranque
(tabla Umbrales parámetro 314).
-- Tensión de alternador (tabla Configuración parámetro 103). El motor se considera parado cuando
la tensión de alternador carga batería es inferior al
umbral de arranque (tabla Umbrales parámetro 315).
-- Frecuencia de pickup (tabla Configuración parámetro 104). El motor se considera parado cuando la
frecuencia de pickup es inferior al umbral de arranque
(tabla Umbrales parámetro 316). Para activar el cálculo de pickup a través de la corona del volante motor,
se debe introducir el número de dientes de la corona
de volante motor (tabla Umbrales parámetro 317);
en caso de que el número de dientes volante motor
sea cero, la frecuencia del pickup se calcula a través
de las frecuencia del generador según la relación
50Hz/1500 rpm, 50Hz/3000rpm o 60Hz/1800rpm (tabla Configuración parámetro 108).
-- Señal de Baja Presión de Aceite (tabla Configuración parámetro 105). La condición de Baja Presión
de aceite utilizada para la detección de parada considera el motor parado cuando se detecta el sensor
cerrado. Excepciones para esta detección de parada
de motor son los motores SCANIA y los sensores
que poseen alimentación propia.
Para validar el paro del motor se deben detectar todas
las condiciones de paro programadas durante un intervalo de tiempo (tabla Alarmas parámetro 1071). Si
durante 90 segundos aún se sigue detectando alguna
condición de motor en marcha, se activa la alarma de
Fallo de Parada.
Electronics M7x
4.1.c. Alternador de carga batería.
Ejemplo práctico de operativa de parada
NOTA: Es aconsejable antes de iniciar el ciclo de parada,
colocar el magnetotérmico general del grupo en posición
de desactivado (OFF).
La parada del grupo se puede realizar de varias formas:
1. Manual: Presionando el pulsador STOP una vez. Para
efectuar una parada con ciclo de enfriamiento.
2. Manual: Presionando el pulsador STOP dos veces. Para
efectuar una parada sin ciclo de enfriamiento.
3. Colocando el selector de activación del cuadro en posición “O”. Para efectuar una parada sin ciclo de enfriamiento.
La centralita M7x excita el alternador de carga batería
mediante un pulso de duración configurable (tabla Tiempos parámetro 406) durante el proceso de arranque del
motor a través de la salida D+. A la finalización de dicho
pulso, la central se pone a testar la tensión generada por
el alternador de carga batería.
La tensión generada por el alternador de carga batería
puede ser utilizada como condición de motor arrancado
(tabla Configuración parámetro 103). Para ello, la central espera medir una tensión a través de la entrada analógica D+ superior a un umbral de detección de tensión
de alternador (tabla Umbrales parámetro 315).
La centralita M7x puede configurarse para producir una
alarma de Tensión de Alternador (tabla Alarmas parámetro 1010 a 1012) si se detecta un bajo nivel de tensión
proporcionado por el alternador de carga batería a través
de la entrada analógica D+.
4. Automática: Después de desactivarse la orden que lo
hizo arrancar de forma automática y efectuando de esta
forma una parada con enfriamiento.
ENFRIAMIENTO: Presionamos el pulsador de STOP una
vez, se desactiva el contactor de grupo y se inicia el ciclo
de parada con enfriamiento del motor.
PARO: Después de concluir tiempo de enfriamiento (tabla Tiempos parámetro 407), se desactiva o activa la
salida PC según el tipo de motor para efectuar la parada
(tabla Configuración parámetro 106).
PARADO: La centralita M7x finaliza el proceso de paro
de motor una vez se han dejado de detectar todas las
condiciones de motor arrancado. Si después de un tiempo (tabla Alarmas parámetro 1071) aún se detectase
alguna condición de motor arrancado, se activará la alarma FALLO EN PARADA
4.2. Configuraciones opcionales.
Las operativas opcionales para el control del grupo electrógeno se activan mediante la programación al asociarse a cualquiera de las 3 salidas libres de la centralita M7x:
Sal 1: salida de transistor 2A PD (tabla Configuración
parámetro 122). Cualquier función asignada a la salida
de PD queda deshabilitada cuando la configuración de
arranque de motor (tabla Configuración parámetros
106) está configurado en modo PULL/HOLD (valor 3);
en dicho modo, la salida PD se utiliza exclusivamente
como señal HOLD del arranque de motor.
•• Sal 2: salida de relé MN (tabla Configuración parámetro 123). Por defecto, la salida de relé MN se asocia
la función de protección electrónica.
•• Sal 3: salida de transistor 2A CON (tabla Configuración parámetro 124). Por defecto, la salida de relé CON
se asocia la función de contactor de grupo.
4.2.a. Protección electrónica.
Se puede activar la funcionalidad de protección electrónica de la centralita M7x asociando su funcionamiento
una de las 3 salidas libres (Sal1, Sal2 o Sal3) mediante
programación de la central (tabla Configuración parámetros 122 a 124 valor 1). Por defecto, la salida de relé
Sal2 (MN) se asocia la función de protección electrónica
(tabla Configuración parámetros 123).
La protección electrónica es una característica que permite activar una salida de la central ante cualquier alarma
que provoque la parada de motor, permitiendo la desactivación del magnetotérmico general del grupo a través
de la bobina de disparo. Mientras que cualquier alarma
que provoque parada de motor permanezca activa y pendiente de notificación, la salida asignada a dicha función
permanece activa.
4.2.b. Bomba de trasiego.
Se puede activar la funcionalidad de bomba de trasiego
de la centralita M7x asociando su funcionamiento una de
las 3 salidas libres (Sal1, Sal2 o Sal3) mediante programación de la central (tabla Configuración parámetros
122 a 124 valor 3). Una vez activada la opción de bomba de trasiego, la centralita activará la salida programada
para su control automáticamente en función del umbral
mínimo de activación (tabla Umbrales parámetro 326)
por debajo del cual se activará la salida y del umbral máximo de desactivación (tabla Umbrales parámetro 327)
por encima del cual se desconecta la salida.
Calibración del aforador: Para una correcta medición
del nivel de combustible (necesario para la gestión de
16 | la bomba de trasiego y la alarma de nivel de combustible) se debe realizar una calibración del aforador del
depósito. Para ello se debe acceder a los parámetros de
nivel mínimo y máximo del aforador (tabla de Medidas
parámetros 202 y 203). Para ajustar el nivel mínimo de
combustible del depósito se debe realizar la validación
del parámetro 202 de la tabla de medidas con el aforador en su posición mínima. Para ajustar el nivel máximo
de combustible del depósito se debe realizar la validación del parámetro 203 de la tabla de medidas con el
aforador en su posición máxima. Existe la posibilidad de
programar una respuesta no lineal del aforador (tabla de
Medidas parámetros 206).
4.2.c. Carga ficticia.
Se puede activar la funcionalidad de carga ficticia de la
centralita M7x asociando su funcionamiento una de las 3
salidas libres (Sal1, Sal2 o Sal3) mediante programación
de la central (tabla Configuración parámetros 122 a
124 valor 2).
Esta funcionalidad permite la activación de un banco de
carga ajeno a la carga de la instalación, para evitar el funcionamiento en vació o con umbrales de baja carga del
grupo electrógeno, con el fin de no tener un excesivo
consumo de aceite en el motor y este trabaje con una
carga óptima.
La centralita M7x activa la salida configurada en modo
carga ficticia se activan cuando se detecta un consumo
de potencia de grupo inferior a un umbral programado
(tabla Umbrales parámetro 328). La salida configuradas como salida programada por carga ficticia se desactiva cuando el consumo de potencia grupo detectado
sea superior a un umbral programado (tabla Umbrales
parámetro 329). Como condición de habilitación de la
salida de carga ficticia, el grupo electrógeno debe tener
el contactor de grupo activo.
4.2.d. Indicación motor arrancado.
Se puede activar la funcionalidad de motor arrancado de
la centralita M7x asociando su funcionamiento una de
122 a 124 valor 4).
La salida de programada en modo motor arrancado de la
centralita M7x se activa desde que se detecta cualquier
condición de motor arrancado del motor y permanece
activa mientras el motor se encuentre en marcha. La salida de motor arrancado se desactiva en cuanto comienza
el proceso de parada de motor; dicho proceso incluye
Electronics M7x
el intervalo de enfriamiento del motor (tabla Tiempos
parámetro 407) durante proceso de parada.
4.2.e. Contactor de grupo.
Se puede activar la funcionalidad de contactor de grupo
de la centralita M7x asociando su funcionamiento una de
122 a 124 valor 5).
La centralita M7x activa la salida configurada en modo
contactor de grupo de la centralita M7x es una salida que
se encarga de gestionar el cierre y apertura del contactor. El contactor de grupo se activa un tiempo programable después de la detección de motor arrancado (tabla
Tiempos parámetro 404) si la señal del grupo electrógeno está estabilizada.
Para cancelar el tiempo en marcha programado, se debe
pulsar la tecla
. La operativa de parada de motor de
un grupo con arranque temporizada es:
•• 1ª pulsación tecla
de grupo en marcha.
: inicio de paro enfriamiento de
•• 2ª pulsación tecla
motor (desactivación de contactor de grupo); paro automático de motor transcurrido el tiempo de enfriamiento
(tabla Tiempos parámetro 407).
: paro inmediato de motor; can•• 3ª pulsación tecla
cela el tiempo de enfriamiento de motor (tabla Tiempos
parámetro 407).
4.2.f. Trafo único.
La configuración de trafo único de medida (tabla Configuración parámetro 125) permite a la centralita trabajar
con sólo un canal de medidas de intensidad. Para ello,
considera la carga del grupo electrógeno equilibrada para
cada fase en el cálculo de la potencia del grupo, El total
de potencia/intensidad se calcula multiplicando la medida en el primer canal por el número de fases del grupo
electrógeno.
4.2.g. Modo motobomba.
La configuración en modo motobomba (tabla Configuración parámetro 119) permite a la centralita trabajar
en modo de no generación eléctrica, controlando sólo el
motor. Para ello, sólo se tienen en cuenta las señales y
alarmas del motor. Para esta aplicación se recomienda el
uso de un pickup para la detección de motor arrancado,
parado y velocidad.
4.2.h. Arranque temporizado.
Se puede programar un tiempo de funcionamiento del
grupo electrógeno mediante la pulsación mantenida de
mientras el motor está arrancado y la cenla tecla
tralita se encuentre en modo manual de funcionamiento; el tiempo de funcionamiento programado aparece en
pantalla. El tiempo de puesta en marcha se incrementa
en intervalos de 5 minutos mientras se mantiene pulsada la tecla hasta un máximo de 18 horas. Transcurrido el
tiempo programado, se realizará un paro con enfriamiento del motor.
17 | : cancelación de temporización
Electronics M7x
Capítulo 5 Entradas y salidas de la centralita M7x
5. ENTRADAS Y SALIDAS DE LA
CENTRALITA M7x
Las entradas digitales de la centralita M7x, tanto las de propósito específico como las programables, tienen asociado
un tiempo de antirrebote (tabla Tiempos parámetros 411
a 418) que obliga a que el valor de la entrada esté estable
durante un intervalo de tiempo. Asimismo, la polaridad de
todas entradas de la centralita M7x pueden ser configuradas para ser activas a contacto cerrado a masa o a ser
inactivas a contacto cerrado a masa (tabla Configuración
parámetros 111 a 118).
La detección de salida activa se indica mediante los siguientes gráficos:
Arranque de motor.
Precalentamiento motor.
Positivo contacto (motor)
El estado de las entradas y salidas de la centralita M7x
puede monitorizarse desde el menú de mantenimiento.
Alarma activa.
Salida programable 3.
Salidas
Alternador carga batería.
Mediante la pulsación de las teclas de desplazamiento
arriba o abajo se accede a la visualización de las entradas
analógicas.
Entradas
Presión aceite
La detección de entrada activa se indica mediante los siguientes gráficos:
Reserva combustible.
Baja presión de aceite.
Alta temperatura.
Nivel del
combustible
Nivel de agua.
El valor de las entradas analógicas resistivas se muestra en
ohmios y la entrada del sensor de temperatura ambiente
(opcional) en º. Las diferentes entradas que se visualizan
son:
Arranque externo.
Temperatura Opcional:
del motor
Sensor temperatura
centralita
Parada de emergencia.
Entrada programable 1.
Nivel de combustible.
Presión de aceite.
Temperatura motor.
Temperatura ambiente (opcional).
5.1. Entradas digitales.
5.1.a. Entradas de función específica.
El módulo de medidas de la centralita M7x tiene 6 entradas digitales cuyo funcionamiento ya está preestablecido.
NOTA: La entrada de Parada de emergencia condena
la activación de las salidas PC y S1/PD de la centralita
M7x. En caso de utilizar motores que requieran de paro
por activación de electroimán (tabla Configuración
parámetro 106), se debe cablear la entrada de Parada
de emergencia de la centralita a negativo de batería del
grupo electrógeno y configurar una entrada de función
programable como Paro de emergencia.
Señal de arranque externo (entrada).
Esta función sólo se gestiona en modo automático de la
centralita M7x. La entrada configurada como arranque
externo fuerza el arranque del motor si se encuentra en
modo automático.
Cada una de las siguientes entradas de propósito fijo
está asociada a la activación de una alarma del grupo
electrógeno.
Reserva de combustible (entrada).
Señal digital que indica a la central que se ha producido
una alarma por reserva de combustible (tabla Alarmas
parámetros 1019 a 1021).
5.1.b. Entradas de función programable.
Alta temperatura (entrada).
una alarma por alta temperatura de motor (tabla Alarmas parámetros 1001 a 1003).
Baja presión de aceite (entrada)
El módulo de medidas de la centralita M7x tiene 2 entradas digitales cuyo funcionamiento se puede programar.
Cada una de las 2 entradas de propósito programable
pueden ser configuradas, para tener las siguientes funcionalidades (tabla Configuración parámetro 120 y
121):
una alarma por baja presión de aceite (tabla Alarmas parámetros 1004 a 1006).
Marcha forzada.
Nivel de agua (entrada).
una alarma por bajo nivel de agua (tabla Alarmas parámetros 1016 a 1018).
Parada de emergencia (entrada).
Señal digital que indica a la central que debe realizarse
un paro inmediato del motor sin enfriamiento. La entrada de Parada de emergencia condena la electrónica de
control del motor forzando un paro físico del mismo.
Esta función sólo se gestiona en modo automático de la
centralita M7x.
La entrada configurada como marcha forzada cumple la
normativa antiincendios según la cual no se debe parar el
funcionamiento del motor ante ninguna condición (entrada externa de inhabilitación de arranque o bloqueo programado) excepto sobrevelocidad y parada de emergencia. Se pueden configurar 3 modos de funcionamiento
de la marcha forzada (tabla Configuración parámetro
110):
-- 0: Marcha forzada no habilitada. No se gestiona el
proceso de marcha forzada a pesar de tener una entrada programable asociada.
-- 1: Arranque señal externa (AE). Ante la activación
de la entrada de marcha forzada, se espera a que se
active la entrada de arranque externo para realizar el
arranque del motor. Para realizar el paro del motor
no basta con que desaparezca la condición de arranque sino que se debe desactivar la entrada asociada
a marcha forzada.
-- 2: Arranque por marcha forzada. Ante la activación de la entrada de marcha forzada, se produce el
arranque inmediato del motor sin esperarse a que se
produzca ninguna otra condición de arranque. Para
realizar el paro del motor, es necesario pasar a modo
manual de funcionamiento y realizar desde dicho
modo un paro de la central por teclado.
Confirmación de contactor.
La programación de una entrada programable como confirmación de contactor de grupo permite asegurar la correcta activación del contactor ante el arranque de grupo
y su desactivación cuando el grupo se encuentre parado
o en periodo de enfriamiento. La entrada de confirmación de contactor de grupo viene asociada con la detección de la alarma de fallo de contactor de grupo (tabla
Alarmas parámetros 1091 a 1093).
5.2. Entradas analógicas.
Existen 2 alarmas libres programables que pueden ser
asociadas a cualquiera de las entradas programables y
cuyo propósito es proporcionar a la central de alarmas
adicionales cuyo funcionamiento es configurable (tabla
Alarmas parámetros 1079 a 1084).
La centralita M7x posee 3 entradas analógicas para medir los valores de funcionamiento del motor. Dichas entradas analógicas permiten caracterizar el funcionamiento del motor para visualizar su estado y producir alarmas
en caso necesario. Por defecto, las alarmas producidas
por las entradas analógicas no efectúan la parada de la
central (avisos de motor), aunque pueden ser configuradas para efectuar dicho paro con o sin enfriamiento.
Selección de juego de parámetros.
La centralita M7x realiza una comprobación continua
de la presencia de los sensores analógicos instalados,
mostrándose en la pantalla del módulo de visualización
el valor de las lecturas realizadas.
Alarmas programables 1 y 2.
Existe 1 juego de parámetros adicionales,que se puede
habilitar mediante cualquiera de las dos entradas programables. La activación de la entrada de selección de juego de parámetros habilita los valores con los que opera
la central (tabla Selector).
Entrada nivel de combustible.
Paro de emergencia.
Existe la posibilidad de disponer de una entrada que genera una alarma de paro de emergencia adicional para
aquellos motores que necesiten de un paro por excitación a través de electroimán (tabla Configuración
parámetro 106). A diferencia de la entrada de Parada
de Emergencia de la centralita, la entrada configurable
programada como Paro de Emergencia no deshabilita
físicamente la salida de control de motor PC y la salida
programable S1/PD, permitiendo un paro de los motores
configurados como Parada de Excitación (tabla Configuración parámetro 106 valor 1).
20 | La entrada analógica de nivel de combustible indica la
cantidad de combustible que queda en el depósito. Para
adecuar su funcionamiento (apartado 4.2.2) se necesita
realizar la calibración mediante el ajuste del valor máximo
de combustible en depósito (tabla Medidas parámetro
203) y el valor mínimo de combustible en depósito (tabla
Medidas parámetro 202).
Asimismo, se puede fijar un umbral mínimo de combustible en depósito (tabla Umbrales parámetro 318) para
provocar un aviso de alarma (tabla Alarmas parámetro
1055 a 1057) cuando se detecte un nivel de combustible
por debajo de dicho límite.
Cuando se programa alguna de las salidas configurables
de la centralita del módulo de medidas para realizar la
gestión de la bomba de trasiego, la detección de un nivel
de combustible por debajo de un límite inferior (tabla
Umbrales parámetro 326) provoca el arranque de la
bomba de trasiego para aportar combustible al depósi-
Electronics M7x
5.3. Entrada de pickup (PKC1, PKC2)
to. La desactivación de la bomba de trasiego se produce
cuando se detecta un nivel de combustible superior a un
umbral programable (tabla Umbrales parámetro 327).
Entrada de presión de aceite (P).
La entrada analógica de presión de aceite permite supervisar el valor de la presión de aceite del motor. La
central permite la conexión de sensores de tipo VDO a
dicha entrada analógica. Mediante la programación de un
umbral se puede fijar un límite mínimo de presión de
aceite (tabla Umbrales parámetro 319) para provocar
una alarma de motor (tabla Alarmas parámetro 1052
a 1054) cuando se detecte una presión por debajo de
dicho límite.
La entrada de pickup del módulo de medidas mide la
velocidad de giro del motor en revoluciones por minuto
(rpm). Para realizar el cálculo de la velocidad de giro es
necesario introducir el número de dientes de la corona
del volante motor (tabla Umbrales parámetro 317). En
caso de introducir el valor cero en el parámetro de número de dientes de la corona, la central es configurada
para no tener sensor de pickup y realizar el cálculo de la
velocidad de giro a partir de la frecuencia generada por el
grupo según la relación 50Hz/1500rmp, 50Hz/3000rpm
o 60Hz/1800rmp o 60Hz/3600rpm (tabla Configuración
parámetro 108).
La centralita M7x puede configurarse para producir alarma de sobrevelocidad (tabla Alarmas parámetros 1022
a 1024) como alarma de subvelocidad (tabla Alarmas
parámetros 1025 a 1027) dependiendo de la velocidad
mecánica proporcionada por el pickup.
5.4. Salidas digitales programadas.
Entrada de temperatura de motor (T).
La entrada analógica de temperatura de motor permite
supervisar el valor de la temperatura del agua del motor.
La central permite la conexión de sensores de tipo VDO
a dicha entrada analógica. Mediante la programación de
un umbral) se puede fijar un límite máximo de temperatura de motor (tabla Umbrales parámetro 320) para
provocar una alarma de motor (tabla Alarmas parámetro 1049 a 1051) cuando se detecte una temperatura por
encima de dicho límite.
Entrada de tensión de alternador (D+).
La entrada analógica de tensión de alternador permite
supervisar el valor de la tensión generada por el alternador de carga batería. Dicha entrada se utiliza para el diagnóstico de un posible mal funcionamiento del alternador
si detecta un bajo nivel de tensión mientras el motor se
encuentra en marcha; ante dicha condición, se genera
una alarma de alternador de batería (tabla Alarmas parámetro 1010 a 1012).
Asimismo, dicha tensión puede ser programada para la
detección de condición de arranque del motor (tabla
Configuración parámetro 103) mediante un umbral de
tensión de alternador para motor arrancado (tabla Umbrales parámetro 315).
21 | La centralita M7x tiene 5 salidas de propósito específico (3 salidas de potencia y 2 salidas digitales). El funcionamiento de dichas salidas está preestablecido aunque
puede ser configurado.
Salida de precalentamiento. (PR). Salida de Potencia.
La salida de precalentamiento (PR) de la centralita M7x
es una salida conectada a un driver cortocircuitable de
alta potencia (40 A) que regula el proceso de calentamiento de las bujías del motor durante el proceso de
arranque. El tiempo de activación de la salida de precalentamiento es configurable (tabla Tiempos parámetro
402). La salida de precalentamiento puede ser también
usada para controlar la parada por excitación de motores
que utilicen este tipo de parada (tabla Configuración
parámetro 106).
Salida de arranque de motor. (ARR). Salida de potencia.
La salida de arranque de motor (ARR) de la centralita
M7x es una salida conectada a un driver cortocircuitable
de alta potencia (40 A) que activa motor de arranque.
La activación del arranque del motor permanece activa
hasta que se detecte alguna condición de motor arrancado programada (tabla Configuración parámetros 102
a 105) durante un tiempo máximo programable (tabla
Tiempos parámetro 403).
Electronics M7x
Salida de parada de motor. (PC). Salida de potencia.
La salida de parada de motor (PC) de la centralita M7x es
una salida conectada a un driver cortocircuitable de alta
potencia (40 A) que controla la parada del motor que está
condenada por la entrada PEM de la centralita. La salida
de parada de motor permite configurar su funcionamiento para controlar motores con 3 modos de arranque/parada (tabla Configuración parámetro 106):
•• Parada por desexcitación. La salida de parada de motor configurada como parada por desexcitación se activa
500 ms después de que desactive la salida de precalentamiento y se desactiva cuando se comanda el paro del
motor.
•• Parada por excitación. La salida de parada de motor
configurada como parada por excitación se activa durante un intervalo de tiempo programable (tabla Tiempos
parámetro 408) cuando se comanda el paro del motor.
En esta configuración, la entrada PEM correspondiente a
la parada de emergencia de la centralita debe cablearse a
negativo de batería y cablear la seta del grupo electrógeno a una entrada configurable programada como Parada
de emergencia (tabla Configuración parámetro 120 o
121 valor 5).
•• Parada por excitación/desexcitación. La salida de
parada de motor configurada como parada por excitación/desexcitación se activa 500 ms después de que
desactive la salida de precalentamiento y se desactiva
cuando se comanda el paro del motor. Dicha salida se
utiliza para habilitar los sensores del motor, recayendo
en la salida de precalentamiento la operativa de parada
de motor mediante el proceso de parada por excitación.
•• Control motor PULL/HOLD. El control del arranque
de motor configurado en modo PULL/HOLD utiliza la salida de PC parada de motor (40 A) como señal PULL que
se activa durante un tiempo fijo de 1 segundo durante el
arranque. La salida configurable PD (2 A) se utiliza como
señal HOLD que se mantiene activa durante el tiempo de marcha de motor. La centralita M7x configurada
como control PULL/HOLD (tabla Configuración parámetro 106 valor 3) deshabilita cualquier funcionalidad
que tuviera programada la salida configurable PD (tabla
Configuración parámetro 122).
22 | Salida de excitación del alternador de carga batería
(D+). Salida digital.
La salida D+ de la centralita M7x se encarga de excitar el
alternador de carga batería durante el proceso de arranque. Dicha salida está configurada para proporcionar un
pulso de positivo batería, durante un intervalo de tiempo
programable (tabla Tiempos parámetro 406).
Salida de alarma (AL). Salida digital.
La salida de alarma (AL) se encarga de comunicar distintos estados de la centralita M7x. La salida AL se activa
simultáneamente al parpadeo del led de la tecla de Reset y al zumbador del módulo de display de la centralita
M7x. Dicha salida monitoriza los siguientes estados de
la centralita M7x:
-- Arranque externo de la central. Ante un arranque
de la central comandado a través de una entrada programable asociada al modo AE, la salida de alarma de
la central (AL) se activa durante un tiempo configurable (tabla Tiempos parámetro 409) antes del arranque del motor. En caso de no programar un retraso
de arranque (tabla Tiempos parámetro 409 valor
0), la activación de la señal de alarma de la centralita
M7x se solapará con el arranque de motor durante un
tiempo fijo de 5 segundos.
-- Errores de la central. Ante un error activo o pendiente de notificación por parte del usuario, la salida
de alarma de la central se activa durante un tiempo
máximo programable (tabla Tiempos parámetro
410). Ante una pulsación de la tecla de Reset por parte del usuario, se desactiva la salida AL. Los errores
que activan la salida AL son tanto las alarmas que
provocan la parada del motor como los avisos que no
provocan la parada del motor.
Electronics M7x
Las posibles configuraciones que permiten las salidas
programables son:
Salida inhibida: Las salidas programables configuradas
como salida inhibida no responden a ninguna acción o
estado permaneciendo permanentemente desactivadas.
Protección electrónica
(ver apdo. 4.2.a).
Bomba trasiego
(ver apdo. 4.2.b).
Carga ficticia (ver apdo. 4.2.c).
Indicación motor arrancado
(ver apdo. 4.2.d).
Ilustración 1. PARAMETRO 106
Contactor de grupo
(ver apdo. 4.2.e).
5.5. Salidas programables.
La centralita M7x posee 3 salidas programables cuyo
funcionamiento puede ser configurado para indicar determinados estados (tabla Configuración parámetro
122 a 124). Los distintos tipos de salida correspondientes a las salidas programables son:
•• Sal1 (PD): salida digital driver 2 A. Condenada por la
entrada PEM (parada de emergencia) de la centralita.
•• Sal2 (MC/MNA/MNC): salida relé 2 estados.
•• Sal3 (CON): salida digital driver 2A.
Capítulo 6 Alarmas de la centralita M7x
6. ALARMAS DE LA centralita
M7x
La centralita M7x posee un listado
de alarmas cuyo funcionamiento
puede ser configurado para realizar
acciones o para ser visualizadas por
pantalla del módulo de visualización.
Icono listado de alarmas:
Parpadeo: alguna alarma con paro de motor
Fija: ninguna alarma con paro de motor
La centralita M7x distingue entre errores que provocan la
parada del motor (alarmas) y errores que no provocan la
parada del motor (avisos).
Ante la detección de una alarma o un aviso, la central produce un aviso sonoro al tiempo que se activa la salida digide indicación de
tal de alarma (AL) y se activa el led
alarma y el display; este estado permanecerá mientras continué la condición de error durante un tiempo máximo configurable (tabla Tiempos parámetro 410). El led de indicación de alarma posee 3 estados:
•• apagado: la central no detecta ninguna alarma activa ni
pendiente de notificación.
•• parpadeo: la central detecta alguna alarma activa.
•• encendido: la central no detecta ninguna alarma activa
pero existe alguna pendiente de notificación.
Número de pantallas
de alarmas
Listado de alarmas:
Parpadeo: alarmas activa
Fija: alarma pendiente notificación
NOTA: Las alarmas de la centralita M7x no son
autorreseteables (excepto nivel y reserva de combustible) ,
debiendo de ser notificadas por el usuario. Por defecto, las
alarmas producidas por las entradas analógicas no efectúan
la parada del motor, solo aviso en la programación.
desde la pantalla de visualizaUna pulsación del botón
ción de medidas, permite al usuario visualizar un listado de
alarmas y avisos activos y pendientes de notificación. Se
muestran hasta un máximo de 8 alarmas en la pantalla; en
caso de que la centralita liste más de 8 alarmas, lo hará en
distintas pantallas indicando la pantalla actual y el número
de pantallas del listado de alarmas. En el listado de errores,
nos moveremos con los pulsadores del display, botón de
arriba y botón de abajo. La pulsación de la tecla notifica todas las alarmas no activas listadas en la vista actual de la
pantalla de alarmas.
activos o pendientes de
El listado de alarmas y avisos
notificación presenta el siguiente formato:
LISTADO DE ALARMAS
El listado de alarmas y avisos activos puede agruparse de la siguiente manera (según PROGRAMACIÓN POR DEFECTO
DEL FABRICANTE)
6.1. Alarmas de motor
Descripción
Tipo
Provoca
E01
Alta Temperatura de Agua
Alarma
Parada inmediata motor sin enfriamiento
E02
Baja presión de aceite
Alarma
E03
Parada de Emergencia
Alarma
E04
Fallo de alternador carga batería
(con motor en marcha)
Aviso
No para motor
E05
Fallo de arranque
E06
Bajo nivel de agua
Alarma
E07
Reserva de combustible
Aviso
No para motor
E08
Sobrevelocidad
Alarma
E09
Subvelocidad
Alarma
Parada motor con enfriamiento
E16
Baja tensión de batería
Aviso
No para motor
E17
Alta temperatura del
agua por sensor
Aviso
No para motor
E18
Baja presión de aceite por sensor
Aviso
No para motor
E19
Bajo nivel de combustible
por sensor
Aviso
No para motor
E23
Parada inesperada
E24
Fallo de parada
E32
Comunicación motor
(sólo centralita M7xJ)
Aviso
No para motor
E34
Mantenimiento de motor
Aviso
No para motor
6.2. Alarmas de generador
Descripción
Tipo
Provoca
E10
Sobrecarga
Alarma
E12
Máxima tensión de grupo
Alarma
E13
Máxima frecuencia de grupo
Alarma
E20
Cortocircuito
Alarma
E21
Mínima tensión de grupo
Alarma
E22
Mínima frecuencia de grupo
Alarma
E26
Caída de señal de grupo
Aviso
E31
Contactor de grupo
(sólo entrada programable
verificación contactor de grupo)
Aviso
6.3. Alarmas a entradas programables
Hay 2 alarmas libres programables que pueden ser asociadas a alarmas del grupo electrógeno. Las alarmas se asocian a
cualquiera de las 2 entradas configurable de la centralita (tabla Configuración parámetro 120 y 121).
DESCRIPCIÓN DE ALARMAS
Descripción
Icono
Tipo
E27
Alarma programable 1
Configurable
E28
Configurable
Provoca
Todas las alarmas exceptuando las no programables, pueden ser configuradas de la siguiente manera:
Para realizarse:
-- Nunca.
-- Siempre.
-- Durante el arranque del motor.
-- Desde la detección de condición de motor arrancado.
-- Desde la condición nominal del motor.
Para realizar una de las siguientes acciones:
-- No realizar ninguna acción (aviso).
-- Realizar una parada con enfriamiento del motor.
-- Realizar una parada inmediata del motor.
Se destacará en cada una de las alarmas su configuración por defecto.
6.4. Listado de alarmas.
Parada de emergencia (no programable en actuación).
Alta Temperatura del Agua.
La alarma de alta temperatura de agua de la centralita
M7x está asociada a la entrada digital de propósito específico de alta temperatura de agua (ATA). El estado de
dicha entrada debe de ser validado durante un intervalo
de tiempo (tabla Tiempos parámetro 413) de estabilización (antirrebote) antes de generar la alarma de alta
temperatura de agua.
Puede ser configurada como normalmente abierta o normalmente cerrada (tabla Configuración parámetro 113).
La detección de la alarma de alta temperatura de agua
está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro
1001) para realizarse: Siempre.
A la alarma de alta temperatura de agua se le puede asociar un tiempo (tabla Alarmas parámetro 1002) para
retrasar el instante en el que se comienza a verificar las
condiciones la alarma.
La alarma de alta temperatura de agua está configurada
por defecto (tabla Alarmas parámetro 1003) para realizar una parada inmediata del motor.
La alarma de baja presión de aceite de la centralita M7x
está asociada a la entrada digital de propósito específico
de baja presión de aceite (BPA). El estado de dicha entrada debe de ser validado durante un intervalo de tiempo
(tabla Tiempos parámetro 412) de estabilización (antirrebote) antes de generar la alarma de baja presión de
aceite.
La alarma de parada de emergencia de la centralita M7x
está asociada a la entrada digital de propósito específico
de parada de emergencia (PEM).
Del mismo modo, la alarma de parada de emergencia
también está asociada a la entrada SETA del módulo de
medidas; dicha entrada quita la alimentación a las salidas
de potencia del módulo de medidas PC y S1/PD asegurándose la parada de los motores configurados como parada por excitación o PULL/HOLD (tabla Configuración
parámetro 106 valor 0 y 3) independientemente de la
electrónica de la central. En motores configurados como
parada por excitación (tabla Configuración parámetro
106 valor 1), dicha entrada debe ser conectada a masa y
cablear la seta del grupo electrógeno a una entrada configurable programada como Parada de emergencia (tabla
Configuración parámetro 120 o 121 valor 5).
La alarma de parada de emergencia ejecuta siempre la
acción de parada de motor sin enfriamiento. A dicha acción no se le puede asociar ningún tiempo de retardo,
ejecutándose inmediatamente después de la detección
de la entrada de parada de emergencia (PEM).
Fallo de alternador carga de batería.
La alarma de fallo de carga de batería de la centralita
M7x está asociada a la entrada analógica de tensión de
alternador de carga batería (DI). La tensión medida a través de dicha entrada debe superar el umbral de tensión
de detección de motor arrancado (tabla Umbrales parámetro 315); en caso contrario, dicha alarma de fallo de
alternador de batería es activada.
La detección de la alarma de baja presión de aceite está
configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro
1004) para realizarse: Desde la detección de condición
de motor arrancado.
La detección de fallo de alternador de batería está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1010)
para realizarse: Desde la detección de condición de
motor arrancado.
A la alarma de baja presión de aceite se le puede asociar
un tiempo (tabla Alarmas parámetro 1005) para retrasar el instante en el que se comienza a verificar las condiciones la alarma.
A la alarma de fallo de alternador de batería se le puede
asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas 1011)
durante el cual se debe mantener la tensión medida a
través de la entrada DI por debajo del umbral de detección de motor arrancado como condición de activación
de la alarma de fallo de alternador de batería.
La alarma de baja presión de aceite está configurada por
defecto (tabla Alarmas parámetro 1006) para Realizar
una parada inmediata del motor.
28 | La alarma de fallo de alternador de batería está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1012) para
realizar no realizar ninguna acción (aviso).
Electronics M7x
La detección de la alarma de reserva de combustible
1019) para realizarse Siempre.
Fallo de arranque.
La alarma de fallo de arranque de la centralita M7x se
produce si se supera el número de reintentos (tabla Umbrales parámetro 301) consecutivos y fallidos durante
el proceso de arranque de motor. Entre cada intento de
arranque se respeta un tiempo de espera programable
(tabla Tiempos parámetro 401). Una vez producida la
alarma la central se espera a la notificación por parte del
usuario antes de volver a intentar el proceso de arranque
del motor.
A la alarma de reserva de combustible se le puede asociar un tiempo (tabla Alarmas parámetro 1020) para
retrasar el instante en el que se comienza a verificar las
condiciones la alarma.
La alarma de reserva de combustible está configurada
por defecto (tabla Alarmas parámetro 1021) para No
realizar ninguna acción (aviso).
Sobrevelocidad.
Bajo nivel de agua.
La alarma de bajo nivel de agua de la centralita M7x está
asociada a la entrada digital de propósito específico de
bajo nivel de agua (NA). El estado de dicha entrada debe
de ser validado durante un intervalo de tiempo (tabla
Tiempos parámetro 414) de estabilización (antirrebote)
antes de generar la alarma de bajo nivel de agua.
La detección de la alarma de bajo nivel de agua está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1016)
para realizarse Siempre.
A la alarma de bajo nivel de agua se le puede asociar un
tiempo (tabla Alarmas parámetro 1017) para retrasar el
instante en el que se comienza a verificar las condiciones la alarma.
La alarma de bajo nivel de agua está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1018) para realizar una
parada inmediata del motor si éste no está parado.
La alarma de sobrevelocidad de la centralita M7x está
asociada a la medida de la velocidad de giro de la corona
del volante motor. Esta medición se realiza a través de la
entrada de pickup del módulo de medidas. La gestión de
la alarma está condenada a que el parámetro que fija el
número de dientes de la corona del volante motor (tabla
Umbrales parámetro 317) no sea cero.
La detección de la alarma de sobrevelocidad está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1022)
para realizarse: Desde la condición nominal del motor.
A la alarma de sobrevelocidad se le puede asociar un
tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1023)
durante el cual se debe mantener la velocidad de giro en
corona por encima del límite máximo de velocidad de
giro (tabla Umbrales parámetro 311).
La alarma de sobrevelocidad está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1024) para Realizar una
parada inmediata del motor.
Subvelocidad.
Reserva de combustible.
La alarma de reserva de combustible de la centralita
M7x está asociada a la entrada digital de propósito específico de reserva de combustible (RC). El estado de
dicha entrada debe de ser validado durante un intervalo
de tiempo (tabla Tiempos parámetro 411) de estabilización (antirrebote) antes de generar la alarma de reserva
de combustible.
Puede ser configurada como normalmente abierta o
normalmente cerrada (tabla Configuración parámetro
111).
29 | La alarma de subvelocidad de la centralita M7x está asociada a la medida de la velocidad de giro de la corona
del volante. Esta medición se realiza a través de la entrada de pickup del módulo de medidas. La gestión de
la alarma está condenada a que el parámetro que fija el
número de dientes de la corona del volante motor (tabla
Umbrales parámetro 317) no sea cero.
La detección de la alarma de subvelocidad está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1025) para
realizarse: Desde la condición nominal del motor.
A la alarma de subvelocidad se le puede asociar un
tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1026)
durante el cual se debe mantener por debajo del límite
Electronics M7x
mínimo programado (tabla Umbrales parámetro 312).
•• En configuración monofásica se testea la tensión V1N.
La alarma de subvelocidad está configurada (tabla Alarmas parámetro 1027) Realizar una parada con enfriamiento del motor.
•• En configuración bifásica se testean la tensión V12.
Sobrecarga.
La alarma de sobrecarga de la centralita M7x está asociada a la medida de la intensidad eficaz en cualquiera
de las fases sea superior al límite máximo de sobrecarga
programado (tabla Umbrales parámetro 307) pero inferior al límite máximo de cortocircuito (tabla Umbrales
parámetro 308).
Las fases que se evalúan para la detección de la alarma
de sobrecarga se seleccionan dependiendo de la configuración de las fases de la instalación (tabla Configuración parámetro 101):
•• En configuración trifásica con neutro o trifásica sin
neutro se testean las tensiones V12, V23 y V13.
La detección de la alarma de máxima tensión de grupo
está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1034) para realizarse: Desde la condición nominal del
motor.
A la alarma de máxima tensión de grupo se le puede
asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1035) durante el cual la tensión medida entre fases de grupo (VG12, VG23 o VG31) se debe mantener por
encima del límite máximo programado (tabla Umbrales
parámetro 302).
La alarma de máxima tensión de grupo está configurado
por defecto (tabla Alarmas parámetro 1036) para Realizar una parada inmediata del motor.
•• En configuración monofásica se testea la fase 1.
•• En configuración bífásica se testean la fase 1 y 2.
neutro se testean las fases 1, 2 y 3.
La detección de la alarma de sobrecarga está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1028) para
A la alarma de sobrecarga se le puede asociar un tiempo
de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1029) durante el cual la intensidad medidas se debe mantener por
encima del límite máximo programado (tabla Umbrales
parámetro 307).
La alarma de sobrecarga está configurada por defecto
(tabla Alarmas parámetro 1030) para realizar una parada con enfriamiento del motor.
Máxima tensión de grupo.
La alarma de máxima tensión de grupo de la centralita
M7x está asociada la tensión eficaz medida entre cualquier pareja de fases de grupo (VG12, VG23 o VG31) sea
superior al límite máximo de tensión programado (tabla
de máxima tensión de grupo se seleccionan dependiendo de la configuración de las fases de la instalación (tabla Configuración parámetro 101):
30 | Máxima frecuencia de grupo.
La alarma de máxima frecuencia de grupo de la centralita
M7x está asociada a que la frecuencia generada por el
grupo sea superior al límite máximo de frecuencia programado (tabla Umbrales parámetro 305).
La fase sobre la que se realiza la medida de la frecuencia
de grupo es la primera. Si en dicha fase no se detecta
señal, pasa a medirse la frecuencia en la segunda fase.
Asimismo, si en la segunda fase tampoco se detecta señal, se pasa a medir la frecuencia de tercera fase
La detección de la alarma de máxima de frecuencia de
grupo está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1037) para realizarse: Desde la condición nominal del motor.
A la alarma de máxima frecuencia de grupo se le puede
asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1038) durante el cual la frecuencia de señal de
grupo medida se debe mantener por encima del límite
máximo programado (tabla Umbrales parámetro 305).
La alarma de máxima frecuencia de grupo está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1039) para
realizar una parada inmediata del motor.
Electronics M7x
Baja tensión de batería.
La alarma de baja tensión de batería de la centralita M7x
se activa cuando la tensión medida de batería es inferior a un límite programado (tabla Umbrales parámetro
313).
La detección de la alarma de baja tensión de batería
está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro
1046) para realizarse: Siempre.
A la alarma de baja tensión de batería se le puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro
1047) durante el cual se debe detectar valor de tensiones de batería inferior al límite programado (tabla Umbrales parámetro 313).
La detección de la alarma de baja presión de aceite por
sensor está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1052) para realizarse: Desde la detección de
condición de motor arrancado.
A la alarma de baja presión de aceite por sensor se le
puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas
parámetro 1053) durante el cual se debe detectar un
valor de presión inferior al límite programado (tabla Umbrales parámetro 319).
La alarma de baja presión de aceite por sensor está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1054)
para No realizar ninguna acción (aviso).
Bajo nivel de combustible por sensor.
La alarma de baja tensión de batería está configurado por
defecto (tabla Alarmas parámetro 1048) para no realizar ninguna acción (aviso).
La alarma de bajo nivel de combustible por sensor de la
centralita M7x está asociada a la entrada analógica de
nivel de combustible (NC). La alarma de bajo nivel de
combustible por sensor se activa cuando se detecta un
nivel de combustible inferior al límite programado (tabla
Alta Temperatura del Agua por sensor.
La detección de la alarma de bajo nivel de combustible
por sensor está configurado por defecto (tabla Alarmas
parámetro 1055) para realizarse: Siempre.
La alarma de alta temperatura de agua por sensor de la
temperatura de agua (T). La alarma de alta temperatura
de agua por sensor se activa cuando se detecta un valor de temperatura superior al límite programado (tabla
La detección de la alarma de alta temperatura de agua
por sensor está configurado por defecto (tabla Alarmas
parámetro 1049) para realizarse: Siempre.
A la alarma de alta temperatura de agua por sensor se le
parámetro 1050) durante el cual se debe detectar un valor de temperatura de agua superior al límite programado
(tabla Umbrales parámetro 320).
A la alarma de bajo nivel de combustible por sensor se le
parámetro 1056) durante el cual se debe detectar un
nivel de combustible inferior al límite programado (tabla
La alarma de bajo nivel de combustible por sensor está
configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro
1057) para no realizar ninguna acción.
Cortocircuito.
La alarma de alta temperatura de agua por sensor está
1051) para No realizar ninguna acción (aviso).
La alarma de cortocircuito de la centralita M7x está asociada a la medida de la intensidad eficaz cuando cualquiera de las fases sea superior al límite máximo de cortocircuito programado (tabla Umbrales parámetro 308).
Baja presión de aceite por sensor.
de sobrecarga se seleccionan dependiendo de la configuración de las fases de la instalación (tabla Configuración parámetro 101):
La alarma de baja presión de aceite por sensor de la
presión de aceite (P). La alarma de baja presión de aceite por sensor se activa cuando se detecta un valor de
presión inferior al límite programado (tabla Umbrales
parámetro 319).
31 | •• En configuración monofásica se testea la fase 1.
•• En configuración bifásica se testean la fase 1 y 2.
neutro se testean las fases 1, 2 y 3.
Electronics M7x
La detección de la alarma de cortocircuito está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1058) para
La alarma de cortocircuito está configurado por defecto
(tabla Alarmas parámetro 1060) para: Realizar una parada con enfriamiento del motor.
Mínima tensión de grupo.
La alarma de mínima tensión de grupo de la centralita
M7x está asociada la tensión eficaz medida entre cualquier pareja de fases de grupo (VG12, VG23 o VG31) sea
inferior al límite mínimo de tensión programado (tabla
de mínima tensión de grupo se seleccionan dependiendo de la configuración de las fases de la instalación (tabla Configuración parámetro 101):
•• En configuración monofásica se testea la tensión V1N.
•• En configuración bifásica se testean la tensión V12.
neutro se testean las tensiones V12, V23 y V13.
La detección de la alarma de mínima tensión de grupo está
configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1061)
para realizarse: Desde la condición nominal del motor.
A la alarma de mínima tensión de grupo se le puede
asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1062) durante el cual tensión medida entre fases
de grupo (VG12, VG23 o VG31) se debe mantener por
debajo del límite mínimo programado (tabla Umbrales
parámetro 303).
La alarma de mínima tensión de grupo está configurado
por defecto (tabla Alarmas parámetro 1063) para Realizar una parada con enfriamiento del motor.
La detección de la alarma de mínima de frecuencia de
grupo está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1064) para realizarse: Desde la condición nominal del motor.
A la alarma de mínima frecuencia de grupo se le puede
asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1065) durante el cual la frecuencia de señal de
grupo medida se debe mantener por debajo del límite
mínimo programado (tabla Umbrales parámetro 306).
La alarma de mínima frecuencia de grupo está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1066) para
Realizar una parada con enfriamiento del motor.
Parada inesperada.
La alarma de parada inesperada de la centralita M7x se
produce si, mientras el motor se encuentra en marcha,
se dejan de detectar todas las condiciones de arranque
de motor (tabla Configuración parámetros 102 a 105).
Fallo de parada.
La alarma de fallo de parada de la centralita M7x se produce si trascurridos 15 segundos tras realizar el paro del
motor no se detectan todas las condiciones de paro del
motor (tabla Configuración parámetros 102 a 105).
En caso de tener deshabilitada la gestión la alarma de
fallo de parada (tabla Alarmas parámetro 1070), transcurridos los 15 segundos de espera máxima a las condiciones de parada, la central considera que el motor está
parado.
Para detectar motor parado se deben detectar todas las
condiciones de paro durante un tiempo programado (tabla Alarmas parámetro 1071).
Caída de señal de grupo.
Mínima frecuencia de grupo.
La alarma de mínima frecuencia de grupo de la centralita
M7x está asociada a que la frecuencia generada por el
grupo sea inferior al límite mínimo de frecuencia programado (tabla Umbrales parámetro 306).
La fase sobre la que se realiza la medida de la frecuencia
de grupo es la primera. Si en dicha fase no se detecta
señal, pasa a medirse la frecuencia en la segunda fase.
Asimismo, si en la segunda fase tampoco se detecta señal, se pasa a medir la frecuencia de tercera fase
32 | La alarma de caída de señal de grupo de la centralita M7x
se produce si no se detecta tensión de grupo en ninguna
fase mientras el motor está en marcha.
La detección de la alarma de caída de señal de grupo
1076) para realizarse: Desde la condición nominal del
motor.
A la alarma de caída de señal de grupo se le puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro
1077) durante el cual no se debe detectar señal en ninguna fase antes de activar la alarma.
Electronics M7x
La alarma de caída de señal de grupo está configurada
por defecto (tabla Alarmas parámetro 1078) para Realizar una parada con enfriamiento del motor.
Alarma programable 1.
La alarma programable 1 de la centralita M7x se activa asociándole a alguna de las 2 entradas de propósito
general (ENT1 o ENT2) el modo de funcionamiento de
alarmas programable (tabla Configuración parámetros
120 y 121). El estado de dicha entrada debe de ser validado durante un intervalo de tiempo (tabla Tiempos parámetro 417, 418) de estabilización (antirrebote) antes
de generar la alarma de alarma programable 1.
La detección de la alarma programable 1 está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1079) para
realizarse: Nunca.
A la alarma programable 1 se le puede asociar un tiempo
(tabla Alarmas parámetro 1080) para retrasar el instante en el que se comienza a verificar las condiciones la
alarma.
La alarma programable 1 está configurada por defecto
(tabla Alarmas parámetro 1081) para realizar una de las
siguientes acciones: No realizar ninguna acción (aviso).
Alarma programable 2.
La alarma programable 2 de la centralita M7x se activa asociándole a alguna de las 2 entradas de propósito
general (ENT1 o ENT2) el modo de funcionamiento de
alarmas programable (tabla Configuración parámetros
120 y 121). El estado de dicha entrada debe de ser validado durante un intervalo de tiempo (tabla Tiempos parámetro 417, 418) de estabilización (antirrebote) antes
de generar la alarma de alarma programable 2.
La detección de la alarma programable 2 está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1082) para
realizarse: Nunca.
A la alarma programable 2 se le puede asociar un tiempo
(tabla Alarmas parámetro 1083) para retrasar el instante en el que se comienza a verificar las condiciones la
alarma.
La alarma programable 2 está configurada por defecto
(tabla Alarmas parámetro 1084) para No realizar ninguna acción (aviso).
33 | Fallo de contactor de grupo.
La alarma de contactor de grupo de la centralita M7 verifica la correcta activación del contactor de grupo utilizando una de las entradas digital de propósito general (ENT1
o ENT2, tabla Configuración parámetro 120 y 121).
La detección de la alarma de contactor de grupo está
1091) para realizarse: Nunca
A la alarma de contactor de grupo se le puede asociar un
retardo para asegurar la correcta activación del contactor de grupo (tabla Alarmas parámetro 1092). Asimismo, se puede configurar un filtro a la entrada programable para garantizar la inmunidad al ruido eléctrico de la
señal (tabla Tiempos parámetros 417 y 418).
La alarma de contactor de grupo está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1093) para no realizar
ninguna acción (aviso).
Comunicación motor J1939.
La alarma de comunicación motor J1939 de verifica la
correcta comunicación entre la centralita M7xJ y el motor a través del bus J1939. Esta alarma sólo está disponible en centralitas M7xJ que dispone instalada la opción
J1939. (tablaJ1939 parámetro 1). La detección de la
alarma de comunicación motor J1939 durante el arranque está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1094) para realizarse: En arranque.
A la alarma de comunicación motor J1939 se le puede
asociar un tiempo de antirrebote para asegurar la correcta detección de la alarma (tabla Alarmas parámetro 1095).
La alarma de comunicación motor J1939 está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1096) para no
realizar ninguna acción (aviso).
.
Mantenimiento
La alarma de mantenimiento está asociada al contador
de mantenimiento de la centralita M7x. Cuando se sobrepasa el límite de mantenimiento de horas en marcha
de motor de la centralita M7x se activa la alarma. La alarma de mantenimiento está configurada para no realizar
ninguna acción (aviso).
La alarma de mantenimiento no es notificable por el
usuario. Para notificar la alarma es necesario recargar el
contador de mantenimiento de la centralita o ponerlo a
cero (ver apdo. 7.2.1).
Electronics M7x
Capítulo 7 Mantenimiento
7. MANTENIMIENTO
7.1. Contadores de funcionamiento.
La centralita M7x registra diferentes valores acumulados
de funcionamiento de la central. Los contadores que registra la central son:
-- Contador total de horas en marcha. La central registra el número de horas en marcha que ha estado el
motor del grupo. El contador total de horas en marcha
no es reseteable.
-- Contador de arranques correctos. La central contabiliza el número de arranques correctos realizados por
la central. El contador de arranques correctos puede ser
puesto a cero.
-- Contador de arranques fallidos. La central contabiliza el número de arranques fallidos realizados por la central. El contador de arranques fallidos puede ser puesto
a cero.
-- Contador total de energía. La central contabiliza el
total de energía generada por el grupo en kWh. El contador total de energía no es reseteable.
Para visualizar el valor de los contadores, se debe acceder
desde el menú de Principal3.Contadores.
Los contadores parciales pueden ponerse a valor 0, seleccionándolos con las teclas de desplazamiento arriba y
abajo y manteniendo pulsada la tecla de RESET durante 5
segundos.
7.2. Contador mantenimiento.
La centralita M7x posee un contador programable que se
carga con un determinado tiempo que va disminuyendo
con la detección de motor en marcha. Cuando el contador
llega a cero genera una alarma de motor sin parada. La alarma desaparece con la recarga del contador.
La operativa del contador de mantenimiento permite:
Programación. El contador de mantenimiento se programa desde el menú de mantenimiento. Pulsando la tecla
se accede a la carga del valor del tiempo de funcionamiento distinto de cero en horas.
Visualización. El tiempo restante antes del mantenimiento programado o el tiempo transcurrido desde que se tuvo
que haber realizado el mantenimiento se muestra en formato horas:minutos.
Modo
Fijo
Fijo
Parpadeo
Formato
- -:- 12:29
(hora:minutos)
-12:10
(hora:minutos)
Mantenimiento
No programado
Visualización
Mantenimiento no programado
Programado
Tiempo restante hasta el mantenimiento
Programado
Tiempo que ha pasado desde que se tenía
que haber realizado el mantenimiento
Notificación. Para notificar la alarma de mantenimiento, se
debe recargar pulsando la tecla e introduciendo el valor
del contador de mantenimiento en horas.
Cancelación. Para cancelar el contador de mantenimiento
en curso se debe recargar con valor 0 horas.
Tiempo restante hasta el
próximo mantenimiento (fijo)
1 : 2 4
▲
◄ ▼
La centralita M7x realiza un registro de las alarmas detectadas guardando el estado de la central cuando se
produjeron
La pantalla de histórico de errores muestra hasta los
últimos 100 errores registrados por la centralita. De los
últimos 10 errores registrados se almacena el detalle de
todos los valores registrados por la centralita, cuando se
produjo el error.
7.4. Programación de curva de sensores analógicos.
La centralita M7x dispone por defecto de la programación de 3 curvas, para los de sensores de temperatura,
presión y aforador de combustible programadas según
tipos de cápsulas (modelo VDO 323-803-001-008 para
temperatura, modelo VDO 360-081-030-009 para presión y modelo AST 0-330 Ohmios para aforador de combustible)
Existe la posibilidad de programar la curva de respuesta
de los sensores de presión y temperatura de la centralita
M7x desde el menú de programación de curva de sensores. Para acceder al menú de programación de curva de
durante
sensores se debe mantener pulsada la tecla
5 segundos con acceso a contraseña de nivel administrador.
Se deben tener en cuenta los siguientes puntos para
realizar la programación de la curva de respuesta de los
sensores de presión y temperatura:
3. Los valores de temperatura de los puntos de la curva de
sensores se deben introducir en grados centígrados. Se
permiten valores positivos y negativos de temperatura
en la programación de puntos de la curva de sensores.
4. Los valores de presión de los puntos de la curva de sensores se deben introducir en kilopascales. Tan sólo se
permiten valores positivos de presión en la programación de puntos de la curva de sensores.
5. Los valores de la entrada del aforador de combustible
corresponden al % del depósito.
6. La curva de presión se aplica al sensor de presión de
aceite.
7. Como caso particular, se permite que la curva de presión se aplique al sensor auxiliar (temperatura de aceite).
En este caso, las unidades de la curva programada se
interpretan como grados centígrados (no permitiéndose
valores negativos).
Valores de resistencia
en orden descendente
▲
◄▼
 P. 2
P. 3
P. 4
1. Existe un número máximo de hasta 32 puntos por cada
curva programable.
2. Con valores de ohmios para el valor de resistencia de la
curva del sensor. Los valores de resistencia de la curva
de respuesta del sensor se deben introducir en orden
descendente, es decir, el primer punto debe corresponder al valor más alto de resistencia, el segundo punto
al segundo valor más alto de resistencia, y así sucesivamente. Tan sólo se permiten valores positivos de resistencia en la programación de puntos de la curva de
sensores. En caso de corresponder a la programación
del aforador, el valor de la resistencia corresponde al valor medido en el instante actual.
8 0 Ω
7 0 Ω
6 0 Ω
- 4 0
3 0
7 0
ºC
ºC
ºC
CURVA DE RESPUESTA DE SENSORES
TEMPERATURA
VDO 323-803-001-008
Punto
Resistencia
Ω
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
Temperatura
ºC
PRESIÓN
VDO 360-081-030-009
Presión
Resistencia
kPa
Ω
184
1000
170
900
1716
9134
-40
-30
6764
5067
3834
2930
-25
-20
-15
-10
163
156
140
124
2249
-5
107
500
1743
1364
1075
0
5
10
90
71
52
400
300
200
850
15
42
150
677
543
439
357
20
25
30
35
31
21
10
-
100
50
0
-
291
240
197
40
45
50
-
-
161
55
-
-
134
114
97
60
65
70
-
-
82
70
60
51
75
80
85
90
-
-
44
95
-
-
38
33
29
100
105
110
-
-
26
115
-
-
22
120
-
-
850
800
700
600
Capítulo 8 M7XJ
8. M7XJ
8.1. Centralita M7xJ.
La centralita M7xJ (opción J1939) permite la conexión a
la unidad de control electrónico del motor mediante el bus
J1939. Las comunicaciones J1939 permiten a la centralita
obtener:
•• Comandar arranques/paros del motor.
•• Medidas del motor (velocidad motor, presión, temperatura, consumos..). Las medidas procesadas dependen de la
unidad de control electrónico del motor.
•• Alarmas activas del motor.
•• Histórico de alarmas del motor.
•• Borrado de histórico de alarmas.
•• Droop del motor.
•• Control de velocidad del motor.
•• Arranque de motor por J1939.
MOTOR
Genérico
SCANIA
VOLVO
EMS1
VOLVO
EMS2
VOLVO
EDC4
IVECO NEF
IVECO
CURSOR
JOHN
DEERE
YANMAR
MTU
Arranque
Paro
(J1939)
012
Control
velocidad
Medidas
motor1
Alarmas
activas
Histórico
alarmas
12
12
012
012
012
012
Borrado
histórico
alarmas
012
012
12
012
012
012
012
12
012
012
012
12
012
-
12
012
-

012
DROOP
Modo
CIU
12
2
012
12
2
012
012
12
2
012
012
012
-
-
-
-
-
12
-


-
-

-
12
012
012
012
012
-
-
12
12
012
012
012
012
012
-
012
-
-
-
12
012
012
: Modo 0 (tabla J1939 parámetro 604)
2
0
1
-: Funcionalidad no habilitada para este motor
: Funcionalidad habilitada para este tipo de motor para
determinados valores del parámetro 604 de la tabla J1939
12
Capítulo 8 M7XJ
8.2. Medidas de motor por J1939.
Las medidas de motor que la centralita M7xJ puede visualizar son:
•• Temperatura refrigerante.
•• Modo 0: la centralita permite la visualización de medidas de motor y gestión de alarmas activas e histórico de
alarmas de la unidad de control de motor.
•• Modo 1: la centralita añade a las funciones del modo
medidas la capacidad de controlar la velocidad del motor.
•• Modo 2: la centralita añade a las funciones del modo
de control de velocidad la de sustitución de la CIU del
motor (motores VOLVO y SCANIA).
•• Presión aceite.
•• Velocidad de motor.
•• Nivel refrigerante.
8.4. Limitador de cambio de velocidad
(rev 1.19 y superiores)
•• Presión turbo.
•• Consumo de combustible actual.
•• Voltaje de batería.
•• Combustible consumido.
•• Horas en marcha.
•• Temperatura de entrada de aire de turbo.
•• Par de motor.
8.3. Modos de control de motor por
J1939.
La centralita M7xJ permite la limitación en el cambio de
la velocidad de motor a través de J1939 en modo control
velocidad y CIU (tabla J1939 parámetro 604). Para tal
fin, se programa un límite máximo de cambio velocidad
(tabla J1939 parámetro 606) en rpm por segundo. En
caso de que el cambio de velocidad a realizar sea mayor que el umbral programado, el ajuste en velocidad
se efectuará en sucesivos escalones hasta alcanzar la
velocidad objetivo. La programacón de valor 0 en el parámetro de limitador de cambio de velocidad deshabilita la
función, permitiendo efectuar el cambio de velocidad del
motor instantaneamente.
La centralita M7xJ permite la selección de hasta 3 modos de comunicación con la unidad de control del motor
(tabla J1939 parámetro 604):
TABLA DE J1939 (sólo centralita M7xJ)
Parámetro
Psw
Descripción
Valor
Rango
601
3
Modelo de motor
0
0-Deshabilitado
1-Generico
2-SCANIA EMS
3-YANMAR
4-VOLVO EDC4
5-VOLVO EMS2
6-VOLVO EMS1
7-IVECO CURSOR
8-IVECO NEF
9-JOHN DEERE
10-MTU
602
3
Velocidad de motor
1500
0-65535
603
2
Ajuste fino de velocidad
125
604
3
Control de velocidad
0
605
3
Droop
0
0-250: Ajuste fino de la
velocidad del motor.
0: Modo medidas
1: Modo de control de velocidad
del motor por J1939
2:Modo CIU
Valor del Droop:
0 - Droop No habilitado
1..250- Valor del droop (Î0,1%)
Capítulo 9 (Anexo I) Tabla parámetros
9. (Anexo I)
Tabla parámetros
La centralita M7x permite 3 niveles de acceso a la configuración. Para realizar la modificación de algún parámetro de
la centralita M7x se requiere la validación mediante la introducción de la contraseña correspondiente. Los 3 niveles de
acceso son:
1. Usuario. Permite la lectura de los valores de nivel 1. (valor
por defecto de la contraseña: 1111)
2. Mantenimiento. Permite la escritura de los parámetros de
nivel 1 y 2. (valor por defecto de la contraseña: 1911)
3. Supervisor. Permite la escritura de los parámetros de nivel
1, 2 y 3. (valor restringido, de uso sólo fabricante).
TABLA DE CONFIGURACIÓN
Índice
Psw
Descripción
Valor
Rango
0-Trifásica sin
neutro
1-Trifásica
2-Bifásica
3- Monofásica
4- Delta
5-Delta sin neutro
6-Bifasica selector
101
2
Trifásico, bifásica, monofásica o trifásica
sin neutro, delta o delta sin neutro.
1
102
2
Tensión de fase como condición de arranque
3
103
2
Tensión del alternador como condición de arranque
3
104
2
Entrada de PICK-UP como condición de arranque.
3
105
2
Entrada de BPA como condición de arranque
2
106
2
Configuración de control de motor.
0
0-PD/PR
1-PE/PR
2-PD/PE
3-PR/PULL/HOLD.
107
2
Transformador de tensión
0
0-No instalado
1-Transformador 400/600
108
2
Relación velocidad corona del volante
motor y frecuencia tensión de grupo
0
0-50Hz/1500rpm
60Hz/1800rpm
1-50Hz/3000rpm
109
2
Modo silencioso
Modo de trabajo de la centralita que no activa
ningún sonido de alarma o teclado
0
0-Modo silencioso inhibido
1-Modo silencioso activo
110
3
Gestión de marcha forzada
0
0-No se permite
1- Arranque por contacto
libre de tensión
2- Arranque por marcha forzada.
0-Condición no utilizada
1-Condición de arranque de grupo
2-Condición de grupo parado
3-Condición de arranque de
grupo y grupo parado
TABLA DE CONFIGURACIÓN
Índice
Psw
Descripción
Valor
111
2
Polaridad de la entrada RC
1
112
2
Polaridad de la entrada BPA
1
113
2
Polaridad de la entrada ATA
1
114
2
Polaridad de la entrada NA
1
115
2
Polaridad de la entrada PEM
2
116
2
Polaridad de la entrada AE
1
117
2
Polaridad de la entrada ENT1
1
118
2
Polaridad de la entrada ENT2
1
119
2
Modo motobomba
Gestión del grupo electrógeno sin control de
señal eléctrica (sólo control motor).
0
120
2
Modo entrada programable 1
0
121
2
Modo entrada programable 2
0
122
2
Modo salida programable 1 (PD)
0
Rango
0-Inhabilitada
1-Normalmente abierta
2-Normalmente cerrada
0-Modo grupo electrógeno
1-Modo motobomba
0-Ninguno
1-Alarma programable 1
2-Alarma programable 2
3-Configuración auxiliar
4-Marcha forzada
5-Parada emergencia
6-Confirmación contactor de grupo
0-Ninguno
1-Protección electrónica
2-Carga ficticia
3-Bomba trasiego
4-Motor arrancado
5-Contactor de grupo
123
2
Modo salida programable 2 (MC/MNA/MNC)
1
124
2
Modo salida programable 3 (CON)
5
125
2
Trafo único
0
0-Un trafo por fase
1-Un trafo por grupo
126
2
Modo de arranque de la central
0
0-Modo Manual
1-Modo automático
TABLA DE MEDIDAS
Descripción
Factor de conversión de los
transformadores de intensidad
- Factor común a los valores de intensidad eficaz IR,IS,IT
Índice
Psw
Valor
201
2
202
2
Regulación Nivel Combustible VACÍO en Ω
203
2
Regulación Nivel Combustible LLENO en Ω
204
1
Unidades de presión
0
205
1
Unidades de temperatura
0
206
2
Habilitación de aforador programable
0
Rango
100
0-bar
1-PSI
0-Centigrados
1-Farenheit
0- Inhabilitado
1- Habilitado
TABLA DE UMBRALES
Índice
Psw
Descripción
Valor
Rango
301
2
Número de Arranques
4
1..10
302
2
Máxima Tensión de Grupo
440V
303
2
Mínima Tensión de Grupo
360V
305
2
Máxima Frecuencia de Grupo
55Hz
306
2
Mínima Frecuencia de Grupo
45Hz
307
2
Máxima Corriente generador
1000 A
308
2
Detección de Cortocircuito
3000 A
311
2
Máxima Velocidad PICK UP
1650 rpm
312
2
Mínima Velocidad PICK UP
1350 rpm
313
2
Tensión mínima de batería
8V
8-23
314
2
Tensión de arranque en la señal de grupo
40V
30-100
315
2
Tensión de arranque en el alternador
8V
6-23
316
2
Velocidad de arranque (PICK UP)
1000 rpm
300-1000
317
2
Dientes volante motor
0
0-300
318
2
Nivel bajo de combustible
10%
0..30
319
2
Umbral de baja presión de aceite
1.2 bar
320
2
Umbral de alta temperatura del agua
98ºC
326
2
Bomba de Trasiego: Nivel combustible mínimo
30%
15%-40%
327
2
Bomba de Trasiego: Nivel combustible máximo
80%
20%-90%
328
2
Potencia de activación de carga ficticia
0KW
329
2
Potencia de desactivación de carga ficticia
0KW
0.5-3 bar
7-43 psi
80-105ºC
175-220ºF
0: Inhabilitada
1...10000
0: Inhabilitada
1...10000
TABLA DE TIEMPOS
Índice
Psw
Descripción
Valor
Rango
401
2
Tiempo entre Arranques
Periodo entre arranques durante el cual todas
las salidas están desactivadas.
5’’
3’’..15’’
402
2
Tiempo de Precalentamiento de Bujías
0’’
0’’..180’’
403
2
5’’
1’’..30’’
404
2
3’’
1’’..600’’
405
2
2”
2”..15”
406
2
3’’
1’’..10’’
407
2
120’’
0’’..1800’’
408
2
10’’
1’’..30’’
2
Retraso Arranque
Tiempo transcurrido entre activación de arranque
externo y arranque del motor. Durante este tiempo
permanece activa la salida de alarma.
0’’
0’’..1800’’
(valor 0 solapa
activación de salida
de alarma con
arranque de motor
durante 5 seg)
410
2
Tiempo máximo de activación de alarma.
La salida de alarma se activará (junto al parpadeo
de led de reset y zumbador en display) cuando
corresponda durante este tiempo límite.
15”
0-Indefinido
1”..1800”
411
2
Filtrado de la entrada RC
1.0’’
0.0’’..5.0’’
412
2
Filtrado de la entrada BPA
1.0’’
0.0’’..5.0’’
413
2
Filtrado de la entrada ATA
1.0’’
0.0’’..5.0’’
414
2
Filtrado de la entrada NA
1.0’’
0.0’’..5.0’’
415
2
Filtrado de la entrada PE
0.2
0.0’’..5.0’’
416
2
Filtrado de la entrada AE
1.0’’
0.0’’..5.0’’
417
2
Filtrado de la entrada ENT1
1.0’’
0.0’’..5.0’’
418
2
Filtrado de la entrada ENT2
1.0’’
0.0’’..5.0’’
409
Tiempo de Puesta en Marcha
Tiempo de espera máximo para que se dé la condición de
arranque. Durante este periodo la salida de arranque está activa.
Tiempo Activación de Carga
Tiempo desde que se detecta la condición de arranque
de motor hasta la activación de contactor de grupo.
Tiempo de condición nominal
Tiempo desde que se detecta la condición de arranque de motor
hasta que se comienza a validar la calidad de la señal generada
Tiempo de activación de D+
Al finalizar este tiempo, se comenzará a verificar
el nivel de tensión a la entrada DI.
Tiempo Enfriamiento
Tiempo que permanece el grupo electrógeno en
marcha sin carga tras comandar un paro
Tiempo de activación de PE
Tiempo de activación de freno de motor para
provocar la parada de grupo electrógeno en
configuración de motor de tipo PR/PE y PD/PE.
Parámetro
Psw
Descripción
TABLA DE JUEGO DE PARAMETROS AUXILIAR
Valor
Rango
0-Trifásica sin neutro
1- Trifásica
2- Bifásica
3- Monofásica
4- Delta con neutro
5- Delta sin neutro
6- Bifásica selector
501
2
Tipo de señal
1
502
2
440V
503
2
360V
504
2
Máxima Corriente generador
1000A
505
2
Detección de Cortocircuito
3000A
En modo motobomba1: velocidad
máxima de motor en rpm
En modo grupo1:
frecuencia máxima de grupo en Hz
En modo motobomba1: velocidad
mínima de motor en rpm
En modo grupo1:
frecuencia mínima de grupo en Hz
506
2
Frecuencia/Velocidad máxima de grupo
58
507
2
Frecuencia/Velocidad mínima de grupo
45
508
3
Velocidad de motor
0
0-65535
509
2
125
1
Tabla Configuración parámetro 119.
TABLA DE J1939 (sólo centralita M7xJ)
Parámetro
Psw
Descripción
Valor
Rango
601
3
Modelo de motor
0
0-Deshabilitado
1-Generico
2-SCANIA EMS
3-YANMAR
4-VOLVO EDC4
5-VOLVO EMS2
6-VOLVO EMS1
7-IVECO CURSOR
8-IVECO NEF
9-JOHN DEERE
10-MTU
602
3
Velocidad de motor
1500
0-65535
603
2
125
604
3
Control de velocidad
0
605
3
Droop
0
606
2
Limitador de cambio velocidad
(rev.1.19 y superiores)
0
0: Modo medidas
1: Modo de control de velocidad
del motor por J1939
2:Modo CIU
Valor del Droop:
0 - Droop No habilitado
1..250- Valor del droop (Î0,1%)
0- Limitador deshabilitado
1-1000 rpm/seg
TABLA DE ALARMAS
Parámetro
Psw
Descripción
Valor
defecto
Rango
1001
3
Gestión alarma 1
Alta Temperatura del Agua
1
0-No se verifica
1-Se verifica siempre
2-En arranque
3-Desde condición
nominal (En marcha)
4-Desde condición de
arranque(Estabilizado)
1002
3
Retardo alarma 1
0”
0”…5”
1003
3
Modo alarma 1
1
0-No para motor
1-Para motor
2-Para motor con enfriamiento
1004
3
Gestión alarma 2
Baja presión de aceite
4
0..4
1005
3
Retardo alarma 2
15”
0”…30”
1006
3
Modo alarma 2
1
0..2
1007
-
Gestión alarma 3
Parada de emergencia
1
Sólo lectura
1008
-
Filtro alarma 3
0”
Sólo lectura
1009
-
Modo alarma 3
1
Sólo lectura
1010
2
Gestión alarma 4
Fallo del Alternador de Baterías
3
0..4
1011
2
Filtro alarma 4
5”
0”…30”
1012
2
Modo alarma 4
0
0..2
1013
2
Gestión alarma 5
Fallo arranque motor
1
Sólo lectura
1014
2
Filtro alarma 5
5”
0”…30”
1015
-
Modo alarma 5
0
Sólo lectura 0..2
1016
3
Gestión alarma 6
Bajo Nivel del Agua
1
0..4
1017
3
Retardo alarma 6
5”
0”…30”
1018
3
Modo alarma 6
1
0..2
1019
2
Gestión alarma 7
Reserva de Combustible
1
0..4
1020
2
Retardo alarma 7
5”
0”…30”
1021
2
Modo alarma 7
0
0..2
1022
2
Gestión alarma 8
SobreVelocidad
4
0..4
1023
2
Filtro alarma 8
5”
0”…30”
1024
2
Modo alarma 8
1
0..2
TABLA DE ALARMAS
Valor
defecto
Rango
Gestión alarma 9
SubVelocidad
4
0..4
2
Filtro alarma 9
15”
0”…30”
1027
2
Modo alarma 9
2
0..2
1028
2
Gestión alarma 10
SobreCarga
4
0..4
1029
2
Filtro alarma 10
15”
0”…30”
1030
2
Modo alarma 10
2
0..2
1034
2
Gestión alarma 12
3
0..4
1035
2
Filtro alarma 12
5’’
0”…30”
1036
2
Modo alarma 12
1
0..2
1037
2
Gestión alarma 13
Máxima Frecuencia de Grupo
4
0..4
1038
2
Filtro alarma 13
1’’
0”…30”
1039
2
Modo alarma 13
1
0..2
1046
2
Gestión alarma 16
Baja tensión en Batería
1
0..4
1047
2
Filtro alarma 16
15”
0”…30”
1048
2
Modo alarma 16
0
0..2
2
Gestión alarma 16
Alta temperatura del agua (por sensor)
1
0..4
2
Filtro alarma 16
5’’
0”…30”
2
Modo alarma 16
0
0..2
2
Gestión alarma 17
Baja presión de aceite (por sensor)
3
0..4
2
Filtro alarma 17
5’’
0”…30”
2
Modo alarma 17
0
0..2
1055
2
Gestión alarma 19
Bajo nivel de combustible (por sensor)
1
0..1
1056
2
Filtro alarma 19
5’’
0”…30”
1057
2
Modo alarma 19
0
0..2
1058
2
Gestión alarma 20
Cortocircuito
4
0..4
1059
-
Filtro alarma 20
0
Sólo lectura
0”…30”
Parámetro
Psw
Descripción
1025
2
1026
1049
1050
1051
1052
1053
1054
TABLA DE ALARMAS
Parámetro
Psw
Descripción
Valor
defecto
Rango
1060
2
Modo alarma 20
2
0..2
1061
2
Gestión alarma 21
3
0..4
1062
2
Filtro alarma 21
15’’
0”…30”
1063
2
Modo alarma 21
2
0..2
1064
2
Gestión alarma 22
Mínima Frecuencia de Grupo
3
0..4
1065
2
Filtro alarma 22
15’’
0”…30”
1066
2
Modo alarma 22
2
0..2
1067
-
Gestión alarma 23
Parada inesperada de motor
4
Sólo lectura
1068
-
Filtro alarma 23
5’’
Sólo lectura
1069
-
Modo alarma 23
0
Sólo lectura
1070
2
Gestión alarma 24
Fallo de parada
1
0..1
1071
2
Filtro alarma 24
3’’
0”…30”
1072
-
Modo alarma 24
1
1076
2
Gestión alarma 26
Caída de señal de grupo
3
0..4
1077
2
Filtro alarma 26
2’’
0”…30”
1078
2
Modo alarma 26
2
0..2
1079
2
Gestión alarma 27
0
0..4
1080
2
Retardo alarma 27
0’
0”…30”
1081
2
Modo alarma 27
0
0..2
1082
2
Gestión alarma 28
0
0..4
1083
2
Retardo alarma 28
0’
0”…30”
1084
2
Modo alarma 28
0
0..2
1091
2
Gestión alarma 31
Fallo en el contactor de grupo
0
0..4
1092
2
Retardo alarma 31
0’
0”…30”
1093
2
Modo alarma 31
0
0..2
1094
2
1
0..4
1095
2
Retardo alarma 32
1’
0”…30”
1096
2
Modo alarma 32
0
0..2
Gestión alarma 32
Fallo comunicaciones motor
(sólo centralita M7xJ)
Capítulo 10 (Anexo II) Pantallas de la centralita M7x
10. (Anexo II)
Pantallas de la centralita
M7x
10.1. Estado de la central.
El estado de la centralita M7x es mostrado en el display,
permitiéndose el acceso a distintas opciones de visualización mediante las teclas de desplazamiento arriba y abajo.
10.2. Pantallas de medidas de generador.
1. Medidas de tensión entre las distintas fases y neutro, las
intensidades por fase y Frecuencia.
Frecuencia de
grupo
5 0 . 3 H z
V 1 N
2 3 0 V
I 1
0 A
V 2 N
2 3 0 V
I 2
0 A
V 3 N
2 3 0 V
I 3
0 A
Tensión
fase neutro
Intensidades
de fase
2. Medidas de tensión entre fases, intensidades cada fase
y Frecuencia.
5 0 . 3 H z
V 1 2
4 0 2 V
I 1
9 7 A
V 2 3
4 0 0 V
I 2
1 0 3 A
V 3 1
4 0 1 V
I 3
5 8 A
Tensión
fase fase
3. Medidas del grupo electrógeno/motor. Las medidas de tensión e intensidad se muestran cíclicamente por fases.
Frecuencia
Tensiones e
intensidad
5 0 . 0 H z
V 1 N
2 3 0 V
Nivel combustible
(sólo con aforador
instalado)
7 5 %
I 1
7 0 º C
3 4 5
A
6 . 7 B A
R
1 0 0 H
Horas de funcionamiento
Presión de aceite
Temperatura refrigerante de motor
(en grados bares o Psi -tabla
(en grados Celsius o Farenheit
-tabla Medidas parámetro 205-) Medidas parámetro 204-),
10.3. Pantalla de estado del motor.
Medidas de parámetros de funcionamiento de motor.
Dependiendo de los sensores instalados, se visualizan
los parámetros de funcionamiento medidos en el motor:
Velocidad del motor (en revoluciones por
minuto)
10.4. Pantalla de estado de la central.
Situación de las entradas programables.
Estado de la motobomba:
Horas de funcionamiento (en horas)
Precalentamiento
(se muestra tiempo restante)
Nivel del depósito de combustible (en %)
Arrancando
Voltaje alternador carga batería (en voltios)
Arrancado
Temperatura de motor (en grados Celsius o
Farenheit -tabla Medidas parámetro 205-)
Arrancado y estabilizado
Voltaje de batería (en voltios)
Enfriamiento (se muestra tiempo
restante)
PA presión de aceite (en bar o psi -tabla Medidas parámetro 204-)
Nivel combustible (sólo si con aforador instalado)
Velocidad motor
Horas de funcionamiento
1 5 0 0 r p m
1 0 0 H
7 5 %
2 6 V
7 0 º C
2 4 V
6 . 7 B A R
Voltaje de batería
Presión de aceite (en grados Celsius
o Farenheit -tabla Medidas parámetro 204-)
Conexión USB
Estado de la entrada
de arranque externo Estado del contactor
de grupo:
abierta
cerrada
Voltaje alternador carga batería
Temperatura refrigerante de
motor (en grados
Celsius o Farenheit - tabla
Medidas parámetro 205-)
NOTA: Para visualizar la temperatura del motor así como
la presión del aceite, el motor debe de ir provisto de los
sensores apropiados. En caso tener habilitada la
expansión J1939, el gráfico mostrado es . La activación
de la regulación electrónica del motor se indica mediante
del gráfico de motor.
contactor abierto
contactor cerrado
10.5. Pantalla de potencia y energía
NOTA: En la pantalla de energía, se muestra tanto la
energía acumulada como la fecha y hora si se dispone de
la expansión reloj instalada en la centralita.
10.6. Listado de errores.
Pantalla de errores:
Parpadeo: algún error
con paro de motor
(alarma).
Fijo: todos errores sin
paro de motor (aviso).
Estado de las alarmas:
Parpadeo: error activo.
Fijo: error pendiente de
notificación.
Medidas de potencia actuales así como del coseno
de phi por fase.
3 0 k
W
3 0 k V A
1 k V A R
Potencias:
Activa (kW)
Aparente (kVA)
Reactiva (kVAR)
c o s φ
0 . 9 8 L
φ 1
0 . 9 8 L
φ 2
0 . 9 7 L
φ 3
0 . 9 9 L
cosϕ: Factor de potencia total.
ϕ1: Factor de potencia fase 1.
3
▲
E07
E18
E06
◄ ▼
Desplazamiento de cursores
arriba o abajo: errores listados en
más de 1 página (más de 8 errores
detectados/mostrados en la página)
Códigos
de alarma
Número de errores
Notificar errores no activos. Si tras notificar no
queda ningún error activo, vuelva a la pantalla
principal.
Entrar/Salir de pantalla de listado de alarmas
Desplazamiento de página en el listado de alarmas (sólo si hay más de 8 errores en el listado
de alarmas).
10.7. Mantenimiento de la central.
10.7.a. Introducción de contraseña.
10.7.b. Menú principal.
La contraseña introducida permanece activa hasta 10 minutos después de la detección de la última.
La pantalla de menú principal nos da acceso a poder visualizar, para entrar en cada menú debemos seleccionarlo con las teclas de cursor , y validar la selección
La selección actual se muestra en modo parpadeo.
Mantenimiento:
• entradas digitales
• salidas digitales
• entradas analógicas
0 0 0 0
Parámetros
(sólo con clave de autorización)
Desde la pantalla principal:
entrada en pantalla de validación.
Desde pantalla de validación: aceptar valor
Contadores
Retroceder dígito/pantalla.
Histórico de errores
Personalización de contraseñas
Modificar dígito.
Diagnosis de motor
▲
◄ ▼
10.8. Mantenimiento
10.8.a. Entradas y salidas digitales.
10.8.b. Entradas analógicas.
En la primera pantalla del menú de mantenimiento se
visualiza el estado de las entradas y salidas digitales.
En la segunda pantalla del menú de mantenimiento se visualiza el valor de resistencia de las entradas analógicas.
En caso de no tener un sensor conectado, no se muestra
el campo asignado a la entrada analógica. Asimismo, en
caso de que la centralita M7x contenga la expansión de
control de temperatura, se muestra el valor de temperatura de la centralita en º Celsius.
Arranque de motor.
Precalentamiento.
Motor
(PD:habilitación / PE:paro)
2 4 0 Ω
Alarma activa.
2 3 3 Ω
Contactor de grupo.
5 4 Ω
2 9 º C
◄ ▲
Excitación alternador batería.
Valor en Ω de la entrada analógica de Nivel de
combustible.
Valor en Ω de la entrada analógica de Presión
de aceite
Valor en Ω de la entrada analógica de Temperatura de motor.

Temperatura centralita (opcional).
◄
▼


Reserva combustible.
Alta temperatura.
Nivel de agua.
Arranque externo.
Parada de emergencia.
10.8.c. Estado de motor J1939.
En caso de que la centralita tenga instalada la expansión
J1939, se tiene acceso a 2 pantallas adicionales donde
se muestran distintos datos del motor. Cada campo puede presentar los siguientes estados:
•• valor numérico Lectura proporcionada por el motorizado.
•• ! Error en el sensor detectado por el sensor.
I M
5 6 º C
▲
◄ ▼
2 0 0 L
A T
7 5 %
D P
8 0 %
2 5 7 h
•• -- Lectura no proporcionada por el motor.
IM
IM (Inlet Manifold: admisión de turbo)
temperatura (ºC)
Las variables que aparecen visualizadas dependen del
modelo de motor instalado.
AT
AT Par de motor (%)
DP
DP Droop del motor (sólo motor SCANIA)
2 5 %
2. 6 b a r
Contador parcial de fuel.
▲
7 L h
1 1 V
◄ ▼
2 0 0 L
Horas de funcionamiento del motor del contador parcial de fuel.
2 5 7 h
Nivel agua radiador (%).
NOTA: El contador parcial de fuel permite el control de
gasto de fuel. Para ello dispone de 2 contadores (uno de
consumo de fuel y otro de horas de motor en marcha)
que se pueden poner a cero mediante la pulsación de la
tecla
durante 5 segundos.
Presión turbo (bares).
Consumo medio de fuel (litros por hora).
Consumo total de fuel (litros).
Tensión de batería.
10.9. Contadores.
La pantalla de contadores permite el acceso a distintos
registros de datos de funcionamiento de la central.
1 0 : 0 0
▲
1 1 0
◄ ▼
3
La pantalla de histórico de errores muestra hasta los
últimos 100 errores registrados por la centralita. De los
últimos 10 errores registrados se almacena el detalle de
todos los valores registrados por la centralita, cuando se
produjo el error. El error seleccionado se muestra en
modo parpadeo; su posición en el listado y su código de
error se muestra por pantalla.
Código del error
seleccionado
Contador total de tiempo de motor en marcha
(horas:minutos).
Posición del error seleccionado /
Número de errores en el listado
2 / 9 8
Contador de arranques de motor correctos.
E15
Contador de intentos fallidos de arranques de
motor.
▲
◄ ▼
Contador de mantenimiento.
Contador de energía total generada por el
grupo (kWh).
54 | Se puede visualizar el detalle del estado de la central
cuando se produjo el error de cualquiera de los 10 errores más recientes (visualizados al principio de la lista)
presentes pulsando la tecla
. El ícono de la pantalla
cuando se está seleccionando un error con
cambia a
detalle de la centralita.
Electronics M7x
10.11. Diagnosis de motor (sólo opción
J1939).
La central M7xJ (opción J1939 instalada) permite el acceso a los errores detectados por la unidad de control del
motor y al histórico almacenado por la misma. Se accede
al listado de errores de la unidad de control del motor
desde la
opción del menú principal de usuario.
La diagnosis del motor por J1939 lista las alarmas (activas e inactivas) detectadas por de la unidad de control
del motor.
Contador de horas en marcha de la unidad de
control cuando se produjo el error.
Código de parpadeo.
Contador de error.
Error con parada de motor ( - sin parada de
motor / con parada de motor).
1 2 / 1 8
1 2 .
3 3 2
▲
1 3 .
4 1 8
◄ ▼
1 4 .
7 5 0
Posición
del error
Código del error
NOTA: Para borrar el histórico de errores de la unidad de
control del motor se debe pulsar la tecla
durante 5
segundos con una contraseña de usuario de nivel
SUPERVISOR.
Estado activo
del error
Se debe pulsar la tecla para acceder al detalle de cualquier error. Se pueden utilizar las teclas
para acceder al detalle del error anterior o siguiente.
3 3 2 . 1 8
1 1 : 0 8 : 4 1
▲
◄ ▼
1 2 / 1
8

4 1 8
1 5
10.12. Personalización de contraseñas.
Desde la pantalla de personalización de contraseñas se
pueden cambiar las contraseñas programadas en la central. El usuario sólo tiene permisos para cambiar las contraseñas de su mismo o inferior nivel de acceso.
10.13. Programación de la central.
Para entrar en cada menú debemos seleccionarlo con los
cursores, y la tecla de validación.
El menú principal está restringido a una contraseña
como mínimo de nivel mantenimiento.
1 2 / 1 8
100
1 2 .
3 3 2
▲
1 3 .
4 1 8
▲
◄ ▼
1 4 .
7 5 0
◄ ▼
200
500
300
1000
Valor
Niveles de contraseña:
Usuario
Mantenimiento
Programación
1 1 1 1
0 0 0 0
Antigua
contraseña
400
P 1 0 1 . . . . . . . . .
4
▲
P 1 0 2 . . . . . . . . .
5
◄▼
P 1 0 3 . . . . . . . . .
0
Nº parámetro
Tablas de parámetros:
Nueva
contraseña
Parámetros de configuración general de centralita.
Parámetros de medidas.
Parámetros de umbrales.
Parámetros de tiempos.
Parámetros de alarmas.
Parámetros de segundo juego de parámetros.
Curva de sensores
10.14. Programación de curvas de sensores
Desde el menú de parámetros de curva de sensores ,
se permite la programación de 3 curvas de respuesta
aplicables a los sensores de temperatura, presión y aforador de combustible (tabla Medidas parámetro 206).
◄▼
P . 1 Ω
P . 2Ω
◄▼P . 3Ω
7 4 0
3 2 2
TM
TM
3 0
5 0
1 5 5
TM
7 0
La programación de las curvas de respuesta de los sensores, se realiza introduciendo los puntos en decreciente de valores de resistencia. Para la curva 1 asociada a
sensores de temperatura, se permiten valores positivos
y negativos de temperatura; para la curva 2 asociada a
sensores de presión tan solo se permiten valores positivos de presión. Para la curva 3 correspondiente al aforador de combustible, la introducción de datos se realiza mediante la posición del aforador de combustible. El
número máximo de puntos para las curvas de presión y
temperatura es de 32 por curva programada y de 8 para
el aforador de combustible.
Con los cursores se selecciona cada nuevo punto y se
introduce el valor de resistencia, estando el rango de valores limitado entre 0 y el valor de resistencia del punto
anterior. Una vez introducido el valor de resistencia, se
pulsa la tecla aceptar y se introduce el valor asociado a
dicha resistencia. Si se desea finalizar la programación
de la curva, se debe mantener pulsada la tecla de validación durante 5 segundos una vez introducido el valor
de unidades físicas del punto; si se desea programar un
nuevo punto de la curva, se debe pulsar la tecla de validación.
Una vez finalizado el proceso de programación de la curva, se vuelve automáticamente al menú de sensores.
Capítulo 11 (Anexo III) Software de la central. Configurador
11. (Anexo III)
Software de la central:
Configurador
11.1. INTRODUCCIÓN Y REQUISITOS
El presente documento contiene el manual del Software de
Configuración M7.
11.2. PANTALLA DE VALIDACIÓN
Al ejecutar la aplicación, se muestra la pantalla de validación:
Las funciones básicas de la aplicación son:
•• Configuración de los parámetros de la central
•• Borrado de histórico de errores
•• Gestión (Guardar / Cargar) de archivos de configuración
de la central
Las centrales compatibles con el Software de Configuración M7 son:
•• M7
•• M7X
•• M7XJ
El uso de este software se realiza a través de un PC con
sistema operativo Windows XP SP3 (con Microsoft .NET
Framework 3.5) o superior.
La pantalla de validación se utiliza para seleccionar el
puerto de comunicaciones que se va a utilizar y para,
previa introducción de contraseña, obtener permisos de
lectura y escritura y poder actuar sobre la central.
Ésta se divide en tres partes:
El correcto funcionamiento de la aplicación se garantiza
para PCs que dispongan al menos de:
•• 2 GB de memoria RAM.
•• Procesador DUAL CORE 2 Ghz
NOTA: Para el correcto funcionamiento de la aplicación
el usuario debe disponer de permisos de acceso de nivel
ADMINISTRADOR.
11.2.a. Selección de puerto de comunicaciones
En este desplegable se muestra el puerto a través del
cual se van a establecer las comunicaciones con la central. Si los drivers USB de la central están correctamente
instalados y está conectada al PC, se mostrará la opción
USB y no se permitirá cambiar la selección. En caso contrario, se mostrarán los puertos serie disponibles en el
sistema (COM1, COM2…).
Más información sobre la instalación de los drivers USB,
en la sección Instalación de drivers.
11.2.b. Introducción de contraseña
En el cuadro de texto se debe introducir una contraseña
de 4 dígitos y pulsar el botón Validate. La contraseña se
validará en la central con 2 posibles resultados.
•• La contraseña está dada de alta en la central: Se abrirá la pantalla principal de la aplicación. Sólo se permitirá
la escritura de los parámetros cuyo nivel de contraseña
sea igual o inferior a la contraseña introducida. Para más
información dirigirse a la sección 2.4 Contraseñas del
manual de la central.
•
La contraseña no está dada de alta en la central: Se
cerrará la aplicación.
11.2.c. Botón Salir
Pulsar el botón Salir en cualquier momento para cerrar
la aplicación.
11.3. PANTALLA PRINCIPAL
Una vez validados en el sistema se muestra la pantalla
principal.
11.3.a. Panel de selección de tabla
En el panel de selección de tabla se
da la opción de seleccionar la tabla de
parámetros que se quiere mostrar en
el panel de parámetros. Haciendo clic
en el botón correspondiente a cada
tabla se mostrarán sus parámetros.
Las tablas de parámetros son las
siguientes:
Ésta se divide en 3 partes:
Medidas
Alarmas
Umbrales
J1939
Sensores
Configuración
Tiempos
Selector
Más información sobre las tablas de parámetros de la
central en el Anexo 1: Tablas de parámetros del manual de la central M7.
Tabla de J1939
La tabla de J1939 sólo se mostrará si la opción de J1939
está habilitada, en caso contrario el botón correspondiente se mostrará deshabilitado y no se podrá acceder
a sus parámetros
11.3.b. Panel de parámetros
11.3.c. Barra de herramientas
En la barra de herramientas tenemos los siguientes botones:
1. Botón Histórico Alarmas
Este botón tiene un comportamiento especial. Cuando hay alguna alarma en el histórico de alarmas de la
. Al pasar el cursor por encima la
central se muestra
imagen cambia a
para indicar que al pulsarlo se borra-
.
rá el histórico. Cuando no hay alarmas se muestra
Más información sobre el histórico de alarmas en la sección 7.3 Histórico de errores del manual de la M7.
2. Botón Leer Parámetros
En el panel de parámetros se muestran, además del
nombre de la tabla y su icono en la parte superior izquierda, todos los parámetros de la tabla seleccionada en el
panel de selección de tabla.
Más información sobre las tablas de parámetros de la
central en el Anexo 1: Tablas de parámetros del manual de la central M7.
Al pulsar el botón
se leen los parámetros de la central. Una vez se haya hecho la lectura, se mostrará la imagen
en el botón de Leer Parámetros.
3. Botón Escribir Parámetros
se escribirán los parámetros en la
Al pulsar el botón
central. Una vez se haya hecho la escritura, se mostrará
la imagen
en el botón de Escribir Parámetros.
4. Botón Guardar Configuración
se muestra un diálogo donde escoAl pulsar el botón
ger la ruta y el nombre del archivo de configuración que
se desea guardar. Una vez se haya realizado el guardado,
Tabla de Sensores
se mostrará la imagen
guración.
en el botón de Guardar Confi-
5. Botón Cargar Configuración
se muestra un diálogo donde escoAl pulsar el botón
ger la ruta y el nombre del archivo de configuración que
se desea cargar. Una vez se haya realizado el cargado, se
mostrará la imagen
ración.
en el botón de Guardar Configu-
6. Botón Preferencias
Al pulsar el botón
cias.
La tabla de sensores tiene un comportamiento especial,
porque en lugar de los parámetros, se muestran los valores de los puntos de cada una de las curvas de sensores
analógicos de temperatura, presión y nivel de combustible. Más información sobre las curvas de sensores en la
sección 7.6 Programación de curva de sensores analógicos del manual de la central M7.
61 | se muestra la ventana de preferen-
Esta ventana contiene un desplegable donde se puede
seleccionar el idioma de los textos de la aplicación.
7. Botón Salir
Al pulsar el botón
Electronics M7x
se cierra la aplicación.
11.4. Instalación de drivers USB.
Al conectar el dispositivo por primera vez, el sistema detectará el nuevo hardware e intentará instalarlo automáticamente.
El proceso de instalación de software de controlador no
se completará correctamente.
Se mostrará la pantalla de selección del método de instalación del software de controlador. Seleccionar Buscar
software de controlador en el equipo.
A continuación, abrir el Administrador de dispositivos.
En la sección Otros Dispositivos, se puede observar
el dispositivo MCP2200 USB Serial Emulator con una
exclamación para indicar que hay un conflicto con el controlador.
Introducir en el cuadro de texto, la ruta de los drivers
suministrados con el dispositivo (MCP2200.inf) y seleccionar Instalar este software de todas formas cuando
el sistema muestre la pregunta de seguridad.
Posteriormente, abrir las propiedades del dispositivo en
cuestión y pulsar el botón Actualizar controlador.
Una vez instalado el software de controlador, se muestra la pantalla de confirmación de instalación. Además
se agregará USB Serial Port a los puertos serie del sistema.
Capítulo 12 (Anexo IV) Dimensiones, conexionado y mecanizado
12. (anexo IV)
dimensiones, conexionado y mecanizado
12.1. Central M7x
Ilustración 1. Central M7x
Capítulo 12
(Anexo IV) Dimensiones, conexionado y mecanizado
12.1.a. INSTALACIÓN Y CABLEADO
Ilustración 2. Conexionado Central M7X.
SEÑAL
8÷36V
-BAT
MAN
RC
BPA
ATA
NA
PEM
AE
ENT1
ENT2
PCK1
PCK2
NC
P
T
+BAT
ARR
PR
PC
D+
AL
CON
PD
MC
MNC
MNA
IGN
IG1
IG2
IG3
VGN
VG1
VG2
VG3
DESCRIPCIÓN
Positivo batería
Negativo batería
Manual
Reserva combustible
Baja presión aceite
Alta temperatura agua
Nivel agua
Arranque externo
Entrada 1
Entrada 2
Pick-up
Pick-up
Nivel combustible
Presión
Temperatura
Positivo batería
Arranque
Precalentamiento
Parada configurable
Excitación alternador
Alarma
Contactor / S3
Desexcitación / S1
Contacto C / S2C
Contacto NC / S2NC
Contacto NA / S2NA
Común intensidad
Intensidad fase 1
Intensidad fase 2
Intensidad fase 3
Neutro tensión de grupo
Tensión de grupo fase 1
TIPO
Alimentación
Alimentación
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Alimentación
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
66 | CARACTERISTICAS
Tensión alimentación módulo de 8 a 36V
Negativo alimentación módulo
Entrada digital PNP de puesta en marcha
Entrada digital NPN
Entrada digital NPN
Entrada digital NPN
Entrada digital NPN
Entrada digital NPN
Entrada digital NPN
Entrada digital NPN
Entrada digital NPN
Entrada de PICK-UP
Entrada de PICK-UP
Entrada analógica de sensor resistivo
Entrada analógica de sensor resistivo VDO
Tensión alimentación salidas digitales
Salida digital PNP de potencia
Salida digital PNP
Salida digital PNP
Salida digital PNP
Salida digital PNP
Salida de relé libre de tensión, contacto C
Salida de relé libre de tensión, contacto NC
Salida de relé libre de tensión, contacto NA
Entrada analógica de medida de intensidad
Entrada analógica de medida de tensión
Electronics M7x
Capítulo 12
La conexión USB sigue el estándar 2.0.
Para alimentar la central es recomendable utilizar cable
de sección 1 mm2.
El equipo debe estar aislado o desconectado antes de
realizar la conexión de entrada de tensión y de corriente,
existe riesgo de peligro.
Se debe utilizar cable de 2,5 mm2 de diámetro para las
conexiones de +BAT, ARR, PR y PC. Para el resto de
conexiones es recomendable utilizar cable de 1 mm2 de
diámetro.
La central se debe montar en el frontal de un cuadro
eléctrico, si es posible en el centro para poder realizar el
cableado cómodamente, ya que tiene conectores alrededor de toda la central.
No se necesitan requisitos especiales de ventilación debido a la baja potencia consumida por la central.
Se deben realizar labores de limpieza de la parte superficial del equipo y la cara externa con un trapo húmedo.
El equipo se engloba dentro de la categoría de medida
CAT III 600V para medidas realizadas en la instalación
del edificio.
Se deben incorporar medios de desconexión a la instalación fija de acuerdo con las reglamentaciones de instalación. Dichos medios deben tener una separación de contactos en todos los polos que suministren desconexión
total bajo condiciones de sobretensión de categoría III.
Los medios de desconexión deben ser accesibles por el
usuario.
Se debe conectar la toma de tierra al negativo de la batería, al chasis del cuadro eléctrico y al chasis del grupo
electrógeno.
Este equipo presenta riesgo de peligro si
es manipulado indebidamente. Debe ser
instalado por personal técnico especializado. Es necesario consultar la documentación del equipo.
ATENCIÓN: riesgo de peligro.
12.1.b. CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS
Símbolo
Típico
Máximo
Unidad
Mínimo
Típico
Máximo
Unidad
8
36
VDC
8
36
VDC
80
mA
40
mA
1
W
40
V
Alimentación (bornes 8÷36V, –BAT, +BAT)
8÷36V
+BAT
IBAT
Tensión de alimentación del módulo
Tensión de alimentación
de la salidas
Corriente de alimentación
8÷36V=12V
IBAT
PBAT
Potencia consumida
8÷36V=24V
Entradas digitales PNP (bornes MAN)
VIN
Tensión de entrada
-0,7
VIL
Tensión de entrada a nivel bajo
VIH
Tensión de entrada a nivel alto
1
V
IIL
Corriente de entrada a nivel bajo
VIN = 0V
0
100
uA
IIH
Corriente de entrada a nivel alto
VIN = 12V
0,8
1
mA
5
V
Entradas digitales NPN (bornes RC, BPA, ATA, NA, PEM, AE, ENT1, ENT2)
VIN
Tensión de entrada
VIL
-0,7
40
V
1
V
VIH
IIL
VIN = 0V
5
2
2,5
V
mA
IIH
VIN = 24V
0
100
uA
30
VAC
6
mA
Entradas digitales de alta velocidad (bornes PCK)
VIN
Tensión de entrada
IIN
Corriente de entrada
VIN=12VAC
5,5
FIN
Frecuencia de entrada
VIN=12VAC
3600
Hz
Entradas analógicas (bornes NC, P, T)
VI
RNC
RP
RT
RTC
DI
Tensión de entrada
Resistencia de nivel de combustible
Resistencia de presión
Resistencia de temperatura de agua
Resistencia de temperatura
de aceite
Tensión del alternador
0
0
0
5
400
200
4000
V
Ω
Ω
Ω
0
4000
Ω
0
40
V
Salidas PNP de potencia (bornes ARR, PR, PC)
VO
Tensión de salida
+BAT
V
IO
Corriente de salida
T=∞
20
A
IO
Corriente de salida
T = 1s
40
A
Salidas PNP (bornes D+, AL, CON, PD)
VO
IO
RD+
Tensión de salida
+BAT
Corriente de salida
V
1
Resistencia de salida D+
A
49,5
Ω
Salidas de relé (bornes MC, MNC, MNA)
VO
Tensión máxima contactos de relé
IO
Corriente contactos de relé
68 | cosϕ = 1
Electronics M7x
250
VAC
8
A
Capítulo 12
Símbolo
Típico
Máximo
Unidad
Mínimo
Típico
Máximo
Unidad
5
AAC
Entradas analógicas de medida de intensidad (bornes IGN, IG1, IG2, IG3)
IIN
RIN
Resistencia de entrada
0,05
Ω
Entradas analógicas de medida de tensión (bornes VGN, VG1, VG2, VG3)
VIN-FF
Tensión de entrada de fase a fase
520
VAC
VIN-FN
Tensión de entrada de fase a neutro
300
VAC
Condiciones ambientales y protección de la envolvente
Ta
Temperatura de funcionamiento
HR
Humedad relativa
Sin condensación
Grado de protección IP
*ver nota 1
-20
+70
ºC
80
%
65
NOTA: IP 65 en el frontal de la central cuando se instala en el panel de control con la junta de estanqueidad suministrada.
12.1.c. DIMENSIONES
Ilustración 3. Dimensiones central M7X.
Capítulo 12
12.2. Central M7XJ
Ilustración 4. Central M7XJ.
12.2.a. INSTALACIÓN Y CABLEADO
Ilustración 5. Conexionado Central M7XJ.
Capítulo 12
SEÑAL
8÷36V
-BAT
MAN
CANS
CANL
CANH
RC
BPA
ATA
NA
PEM
AE
ENT1
ENT2
PCK1
PCK2
NC
P
T
+BAT
ARR
PR
PC
D+
AL
CON
PD
MC
MNC
MNA
IGN
IG1
IG2
IG3
VGN
VG1
VG2
VG3
DESCRIPCIÓN
Positivo batería
Negativo batería
Manual
Pantalla bus J1939
Linea J1939L bus J1939
Linea J1939H bus J1939
Reserva combustible
Baja presión aceite
Alta temperatura agua
Nivel agua
Arranque externo
Entrada 1
Entrada 2
Pick-up
Pick-up
Nivel combustible
Presión
Temperatura
Positivo batería
Arranque
Precalentamiento
Parada configurable
Excitación alternador
Alarma
Contactor / S3
Desexcitación / S1
Contacto C / S2C
Contacto NC / S2NC
Contacto NA / S2NA
Común intensidad
Intensidad fase 1
Intensidad fase 2
Intensidad fase 3
Neutro tensión de grupo
TIPO
Alimentación
Alimentación
Entrada
Bus
Bus
Bus
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Alimentación
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
CARACTERISTICAS
Tensión alimentación módulo de 8 a 36V
Negativo alimentación módulo
Entrada digital PNP de puesta en marcha
Comunicación J1939
Comunicación J1939
Comunicación J1939
Entrada digital NPN
Entrada digital NPN
Entrada digital NPN
Entrada digital NPN
Entrada digital NPN
Entrada digital NPN
Entrada digital NPN
Entrada digital NPN
Entrada de PICK-UP
Entrada de PICK-UP
Entrada analógica de sensor resistivo
Tensión alimentación salidas digitales
Salida digital PNP
Salida digital PNP
Salida digital PNP
Salida digital PNP
Salida de relé libre de tensión, contacto C
Salida de relé libre de tensión, contacto NC
Salida de relé libre de tensión, contacto NA
La conexión USB sigue el estándar 2.0.
Para alimentar la central es recomendable utilizar cable
de sección 1 mm2.
El equipo debe estar aislado o desconectado antes de
realizar la conexión de entrada de tensión y de corriente,
existe riesgo de peligro.
Se debe utilizar cable de 2,5 mm2 de diámetro para las
conexiones de +BAT, ARR, PR y PC. Para el resto de
conexiones es recomendable utilizar cable de 1 mm2 de
diámetro.
La central se debe montar en el frontal de un cuadro
eléctrico, si es posible en el centro para poder realizar el
cableado cómodamente, ya que tiene conectores alrededor de toda la central.
No se necesitan requisitos especiales de ventilación debido a la baja potencia consumida por la central.
Se deben realizar labores de limpieza de la parte superficial del equipo y la cara externa con un trapo húmedo.
El equipo se engloba dentro de la categoría de medida
CAT III 600V para medidas realizadas en la instalación
del edificio.
Se deben incorporar medios de desconexión a la instalación fija de acuerdo con las reglamentaciones de instalación. Dichos medios deben tener una separación de contactos en todos los polos que suministren desconexión
total bajo condiciones de sobretensión de categoría III.
Los medios de desconexión deben ser accesibles por el
usuario.
Se debe conectar la toma de tierra al negativo de la batería, al chasis del cuadro eléctrico y al chasis del grupo
electrógeno.
Este equipo presenta riesgo de peligro si
es manipulado indebidamente. Debe ser
instalado por personal técnico especializado. Es necesario consultar la documentación del equipo.
ATENCIÓN: riesgo de peligro.
12.2.b. CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS
Símbolo
Parámetro
Condiciones
Mínimo
Típico
Máximo
Unidad
Alimentación (bornes 8÷36V, –BAT, +BAT)
8÷36V
Tensión de alimentación del módulo
8
+BAT
Tensión de alimentación de la salidas
IBAT
8÷36V=12V
IBAT
8÷36V=24V
PBAT
Potencia consumida
36
8
VDC
36
VDC
80
mA
40
mA
1
W
40
V
1
V
Entradas digitales PNP (bornes MAN)
VIN
Tensión de entrada
-0,7
VIL
VIH
IIL
VIN = 0V
0
100
uA
IIH
VIN = 12V
0,8
1
mA
5
V
Capítulo 12
Símbolo
Parámetro
Condiciones
Mínimo
Típico
Máximo
Unidad
Entradas digitales NPN (bornes RC, BPA, ATA, NA, PEM, AE, ENT1, ENT2)
VIN
Tensión de entrada
VIL
-0,7
40
V
1
V
VIH
IIL
VIN = 0V
2
2,5
mA
IIH
VIN = 24V
0
100
uA
30
VAC
6
mA
5
V
Entradas digitales de alta velocidad (bornes PCK)
VIN
Tensión de entrada
IIN
VIN=12VAC
5,5
FIN
Frecuencia de entrada
VIN=12VAC
3600
Hz
Entradas analógicas (bornes NC, P, T)
VI
RNC
RP
RT
RTC
DI
Tensión de entrada
Resistencia de nivel de combustible
Resistencia de presión
Resistencia de temperatura de agua
Resistencia de temperatura de aceite
Tensión del alternador
Salidas PNP de potencia (bornes ARR, PR, PC)
VO
Tensión de salida
IO
Corriente de salida
IO
Corriente de salida
0
0
0
0
0
5
400
200
4000
4000
40
V
Ω
Ω
Ω
Ω
V
20
40
V
A
A
+BAT
T=∞
T = 1s
Salidas PNP (bornes D+, AL, CON, PD)
VO
Tensión de salida
IO
Corriente de salida
RD+
Resistencia de salida D+
Salidas de relé (bornes MC, MNC, MNA)
VO
Tensión máxima contactos de relé
IO
Corriente contactos de relé
cosϕ = 1
Entradas analógicas de medida de intensidad (bornes IGN, IG1, IG2, IG3)
IIN
RIN
Resistencia de entrada
Entradas analógicas de medida de tensión (bornes VGN, VG1, VG2, VG3)
VIN-FF
Tensión de entrada de fase a fase
VIN-FN
Tensión de entrada de fase a neutro
Condiciones ambientales y protección de la envolvente
Tª
Temperatura de funcionamiento
-20
Sin condensación
HR
Humedad relativa
Grado de protección IP
*ver nota 1
+BAT
1
V
A
Ω
250
8
VAC
A
5
AAC
Ω
520
300
VAC
VAC
+70
80
ºC
%
49,5
0,05
65
NOTA: IP 65 en el frontal de la central cuando se instala en el panel de control con la junta de estanqueidad suministrada.
12.2.c. DIMENSIONES
Ilustración 6. Dimensiones central M7XJ.

Central electrónica de supervisión y control de grupo electrógeno

Transcripción

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