boletín de información - CICCP - Colegio de Ingenieros de Caminos

Transcripción

SUPLEMENTO DE LA ROP
BOLETÍN DE
INFORMACIÓN
Colegio de
Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos
Nº 291
MAYO 2014
un nuevo
Colegio
Primeros logros del nuevo
Colegio
Junta de Decanos en Madrid
Tras las Elecciones Territoriales, los decanos se han
reunido en Madrid con el presidente y el vicepresidente,
quienes les presentaron el PDE y compartieron las
líneas maestras del mismo.
Más información en páginas interiores
Los logros iniciales de la puesta en marcha del Plan
Director de Estrategia han sido el nuevo modelo
de Certificación y la donación solidaria destinada a
planes de formación y empleo. Con el objetivo de
hacer partícipes a todos los colegiados de estos
avances, se ha preparado un Plan de Choque de
Comunicación.
Nuevo modelo de
Certificación Profesional
El objetivo es contribuir a la empleabilidad de los
ingenieros de Caminos y dar un nuevo sentido a la
ordenación de la profesión colegial.
VOZ
DEL COLEGIADO
El Máster de los ingenieros,
apuesta por la competitividad
LA VOZ DEL COLEGIADO Nº 378
SUMARIO
BOLETÍN DE INFORMACIÓN Nº 291
MAYO 2014
CARTA DEL PRESIDENTE
BOLETÍN DE INFORMACIÓN
12 4
Acuerdos
5
Noticias de portada
9
Otras informaciones
• Acuerdo con la Agencia Tributaria
• La UE justifica la colegiación obligatoria en los
países miembros
• El Colegio defiende los ámbitos competenciales
de los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
• Se constituye la nueva Junta de Decanos
• Plan de Choque de Comunicación del Plan
Director de Estrategia
• Nuevo modelo de Certificación Profesional del
Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y
Puertos
• El Máster de los ingenieros, apuesta por la
competitividad
15 Actos en la sede
18 Normativa
19 Nombramientos
20 Colegiación
25 Convocatorias
26 Revista de prensa
• El Colegio convocará reuniones informativas
sobre empleo público, incluso para preparar las
oposiciones
• Jornada ‘Sostenibilidad ambiental en presas y
embalses’
• Jornada sobre ‘Señalización Vial’
Demarcaciones
• Actividades de Andalucía, Ceuta y Melilla,
Cantabria, Castilla-La Mancha, Castilla y León,
Cataluña, Comunidad Valenciana y Murcia
LA VOZ DEL COLEGIADO
23 Opiniones
• Un compañero en los altares por Fernando
Valenciano Polack
25 Premios y distinciones
• José Medem Sanjuán distinguido por el Foro
Económico Europeo
Suplemento de la ROP
Director
Antonio Papell
Imprime
Gráficas 82
Redactores Jefe
Paula Muñoz
Raquel Cubero
Depósito legal
M-12882-19 60
Secretario
Lorenzo Martínez Lavado
Maquetación
Diana Prieto
MM Mass Media
Fotografía
Juan Carlos Gárgoles
NOTA DEL SUPLEMENTO DE LA ROP
Edita
Colegio de Ingenieros de
Caminos, Canales y Puertos
Calle Almagro 42
28010 - Madrid
T. 91 308 19 88
www.ciccp.es
[email protected]
Este suplemento de la Revista de Obras Públicas que
incluye el Boletín de Información y la Voz del Colegiado
se envía por correo electrónico a todos los colegiados
y permanecerá en la Web del Colegio hasta el siguiente
número.
No obstante, quienes no dispongan de correo electrónico podrán solicitar por escrito al Colegio un ejemplar
impreso que se les enviará gratuitamente.
CARTA DEL PRESIDENTE
Querido compañero:
Construir entre todos un nuevo Colegio es nuestro objetivo
y, por ello, el lema central de nuestra actuación en todo este
tiempo para aportar las ideas que nos permitan hacer el cambio, todo un proceso de transformación que debemos culminar en el horizonte de 2016.
Pero al mismo tiempo somos conscientes de la urgente necesidad de emprender un profundo proceso de cambio y
adaptación que nos garantice seguir siendo útiles, en primer
lugar a nuestros colegiados y, como proyección de nuestro
trabajo, al entorno económico y social en el que estamos inmersos y al que nos debemos.
En este esquema, el empleo debe ser la principal preocupación, de forma que se garantice la búsqueda activa de oportunidades de trabajo en todos los sectores, con un sistema
de orientación para los que se incorporan al mundo laboral,
estableciendo conciertos de formación especializados a la
vez que se refuerzan los recursos del Colegio para ampliar su
misión como Agencia de Colocación.
No formular preguntas o actuar por una mera resistencia al
cambio, además de inútil, constituye una cobarde inacción
que no nos podemos permitir si queremos tener alguna voz
en este mundo apasionante en el que todo evoluciona a un
ritmo vertiginoso y trepidante que nos exige cada día ser más
imaginativos e innovadores.
co y financiero sostenible, acorde a la realidad del mercado;
un Colegio que, dada la situación económica, fomenta el empleo entre sus colegiados a través de la internacionalización,
las actividades no tradicionales y la solidaridad.
Este plan, que ha contado con la participación de todos, nos
permite desarrollar un nuevo modelo de certificación profesional como herramienta para identificar profesionales, sin
duda una idea que ayuda al empleo y ordena la profesión, de
forma que todos los colegiados tengan un acceso efectivo a
los mismos servicios y la mejora de la satisfacción de estos y
de ingresos por la prestación de servicios.
Por ello, la proyección de la profesión y la promoción social
y cultural de la carrera han de constituir, pues, una faceta
ineludible del Colegio y es que el prestigio internacional de los
ingenieros de Caminos españoles es el fruto de la formación
recibida en las Escuelas.
En resumen, estos son los objetivos centrales del Plan Director de Estrategia que está en marcha, abierto con total transparencia a la participación de los colegiados y para el que necesitamos la colaboración de todos y el esfuerzo compartido
de cuantos creen en la vigencia de nuestra casa común para,
de esta forma, dar satisfacción a las legítimas demandas de
las nuevas generaciones de ingenieros de Caminos.
Con un cordial saludo,
Por ello, trabajamos para conseguir un nuevo Colegio que se
convierta en el marco de referencia para el futuro y que requiere centrar la actuación con arreglo a un modelo económi-
Juan A. Santamera
Presidente
SUPLEMENTO DE LA ROP | MAYO 2014
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ACUERDOS
Acuerdos adoptados en la Junta de
Gobierno extraordinaria nº 28
3 de marzo de 2014
La Junta de Gobierno aprueba por mayoría el siguiente
acuerdo:
- Formular las cuentas de ingresos y gastos del ejercicio
2013 y la liquidación del presupuesto de dicho ejercicio.
Acuerdos adoptados en la Junta de
Gobierno extraordinaria nº 29
- Poner en marcha el curso de Internacional en formato
presencial y online, para todos los colegiados, incluyendo
un curso de Formación en Internacional para los secretarios.
- Publicar los resultados de la encuesta a los colegiados
en desempleo.
- Implementar y publicar en la web el catálogo de medios
humanos y materiales, las capacidades y los planes de
Formación de las Escuelas que impartirán el Máster de
Ingeniero de Caminos, abriendo también una sección de
Escuelas en la Revista de Obras Públicas.
24 de marzo de 2014
- Implementar en la web y dar a conocer a los colegiados,
el catálogo de Servicios Jurídicos y poner en marcha
también a través de la web, las plataformas de Servicios
Internacionales.
La Junta de Gobierno del Colegio de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos se reunió el pasado 16 de diciembre,
alcanzándose los siguientes acuerdos (extractados):
- Adjudicar el proceso de modernización de mobiliario
de la Sala Ildefonso Cerdá y los medios técnicos y de
videoconferencia de dicha sala.
- Conceder la Medalla de Honor del Colegio del año 2014 a
los colegiados: José Andrés Fernández Durán, Antonio Gens
Solé, Pedro Daniel Gómez González, José Llorca Ortega y
Manuel Niño González.
- Remitir a la Comisión de Admisión del Comité de
Deontología las quejas de tres colegiados para que le dé la
tramitación que corresponda de acuerdo con el Reglamento
de Procedimiento Disciplinario del Colegio de Ingenieros de
Caminos, Canales y Puertos.
- Conceder la Medalla al Mérito Profesional del Colegio
del año 2014 a los colegiados: Antonio Alcaraz Calvo,
Eduardo Arana Romero,Justo Borrajo Sebastián, Juan
Fornés Domenec, Tomás García Madrid, Salvador Grané
Terradas, Jesús Jiménez Cañas, Íñigo Losada Rodríguez,
Rosario Martínez Vázquez de Parg, Fernando Moreno
García, Antonio Nevot Pérez, Enrique Prá Martínez, José
Prades García, Florentino Regalado Tesoro, José Ramón
Rodríguez García y Antonio Ruiz Requena.
- Aprobar la colegiación de 63 ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos que han solicitado su incorporación al
Colegio.
- Formular planes de convergencia financiera de las
Demarcaciones de Andalucía, Murcia y Castilla y León,
para su traslado y debate en las nuevas Juntas Rectoras
de dichas Demarcaciones.
- Publicar y dar a conocer a los colegiados el Decálogo que
resume la utilidad y servicios que presta el Colegio.
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- Ratificar el acuerdo alcanzado para la unificación de
horarios y jornada en Sede.
- Aprobar la memoria anual del Colegio del ejercicio 2013,
para su difusión pública.
- Modificar el fichero de datos de carácter personal del
Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
denominado ‘Base de datos de colegiados’, acordando
recabar el consentimiento voluntario de los colegiados para
realizar posibles cesiones de sus datos.
- Autorizar la firma del nuevo acuerdo del Colegio con la
Sociedad Colombiana de Ingenieros.
- Autorizar la firma de un convenio de colaboración con
la IAHR (Asociación Internacional para la Ingeniería e
Investigación Hidroambientales).
- Se acuerda la incorporación de Rosa Arce al Comité
Técnico de Agua, Energía y Medio Ambiente.
ACUERDOS/NOTICIAS DE PORTADA
- Autorizar la firma del acuerdo con la Agencia Tributaria
para que los colegiados puedan representar a terceros ante
dicha Agencia y facultar al secretario general para su firma.
- Autorizar la suscripción de un Convenio Marco de
Colaboración para la realización de prácticas no laborales
en empresas y facultar al decano de la Demarcación de
Extremadura para su firma.
- Autorizar la suscripción de un Convenio con el Gobierno
de Aragón para el fomento de actuaciones de carácter
técnico y de divulgación en el ámbito de la ingeniería civil,
el urbanismo, la arquitectura y la edificación y facultar al
decano de la Demarcación de Aragón para su firma.
NOTICIAS DE PORTADA
Se constituye la nueva Junta de Decanos
Tras las Elecciones, plenamente integrados en el
Colegio
El pasado 20 de mayo, los decanos de las diferentes demarcaciones se reunieron en Madrid, con el presidente del
Colegio, Juan A. Santamera; el vicepresidente, José Manuel
Loureda; y el secretario general, José Javier Díez Roncero.
Esta reunión, en la que se dio la bienvenida a los nuevos decanos tras el reciente proceso electoral, sirvió para hacerles
partícipes del nuevo Plan de Choque de Comunicación en el
que se busca integrar la estructura territorial en la institución
colegial.
En este sentido, se pretende que los decanos se involucren
todavía más en las acciones de comunicación de Colegio y
en las actividades que está previsto que se desarrollen dentro
del Plan Director de Estrategia. Tras esta reunión, el presidente del Colegio se mostró muy satisfecho por los resultados
de la reunión y por la respuesta obtenida por parte de los
decanos, quienes destacaron la importancia de este tipo de
reuniones para compartir objetivos e inquietudes con colegas
de otras demarcaciones.
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NOTICIAS DE PORTADA
Plan de Choque de Comunicación del
Plan Director de Estrategia
Nace un nuevo Colegio
Dentro de los objetivos marcados por el Plan Director de Estrategia, cuyos cimientos se pusieron el 16 de diciembre del
año pasado, se ha establecido la puesta en marcha de un
Plan de Choque de Comunicación, que tiene como objetivos
que el proceso de cambio en el que se encuentra el Colegio
cuente con la participación de toda la estructura y equipos
que trabajan y colaboran con el Colegio, que sea entendido
y asumido por el conjunto de colegiados y que sea aceptado
por las Demarcaciones del Colegio.
Para conseguirlo se pretende integrar a todo el personal
de la estructura orgánica del Colegio para que hagan suyo
los mensajes del cambio y se conviertan en los principales
transmisores, informar a los colegiados para que compartan
el cambio y explicar a las Demarcaciones los beneficios del
PDE buscando el consenso.
Esta estrategia se basará en mensajes como ‘Un modelo
económico financiero sostenible ajustado a la realidad’, ‘Un
esquema organizativo viable y adaptado al momento actual’,
‘Una gama de servicios destinada a facilitar el trabajo de los
colegiados, según sus necesidades profesionales’, ‘Una capacidad de respuesta internacional para atender las necesidades de los colegiados que trabajan fuera de España’, ‘Una
apuesta decidida por la certificación profesional en función
de los conocimientos acreditados y la experiencia’, ‘Una
acreditación profesional del Colegio de interés para los colegiados y empresas que operan en el ámbito internacional’,
‘Un sistema de acreditación de las Escuelas que potencie
el prestigio de nuestra formación’, ‘Un Plan de empleo para
facilitar las salidas profesionales de los colegiados en paro,
también en sectores no tradicionales’ y ‘La presencia del Colegio en la sociedad como institución que representa a una
profesión con una larga tradición a favor de la modernización
y el progreso’.
Entre los medios que se utilizarán para la difusión de estos
mensajes, destacan la página web, las publicaciones del
Colegio (Boletín de Información/Voz del Colegiado y Revista
de Obras Públicas), envíos electrónicos (carta del presidente y alerta del secretario general) y las redes sociales.
Dentro del Plan de Choque de Comunicación, está prevista la
realización de una encuesta a los colegiados, con el fin de conocer a fondo las preferencias de los distintos grupos de colegiados (jubilados, profesionales, funcionarios, colegiados
en paro, jóvenes, ingenieros con trabajo en el exterior…). Entre otros temas, serán preguntados por el conocimiento que
tienen del PDE, su opinión sobre el Boletín de Información/
Voz del Colegiado, sobre la Revista de Obras Públicas, sobre
los folletos informativos que edita el Colegio y la presencia en
redes sociales.
También están previstos encuentros con colegiados, de manera segmentada: jubilados, en paro y colegiados que se
encuentren fuera de España, por videoconferencia. Para una
mayor difusión de los mensajes se elaborará un documento
general sobre el Plan Director de Estrategia, en el que se incluirán las líneas de actuación, su grado de implantación y su
desarrollo. El documento, que también estará disponible en la
página web, se distribuirá en las Demarcaciones, las Escuelas
y a cuantas instituciones mantienen relación con el Colegio. En
este sentido, cumplirá un papel muy importante la Fundación
Caminos, a través de cuyas actividades se prestará atención
preferente a los mensajes centrales del Plan, los beneficios
que reporta a los colegiados y al conjunto de la profesión.
un nuevo
Colegio
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NOTICIAS DE PORTADA
Nuevo modelo de Certificación Profesional
del Colegio de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos
Las ventajas del nuevo Colegio, como parte del
PDE, Plan Director de Estrategia
Como parte del proceso de cambio para crear el nuevo Colegio, en el Horizonte 2016 y dentro de las acciones del Plan
Director de Estrategia, se presenta la Jornada para desarrollar un nuevo modelo de certificación propio de la institución
Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
Con este nuevo modelo se pretende contribuir a la empleabilidad de los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, dar
un nuevo sentido a la ordenación de la profesión colegial y
proveer a la Administración y a la sociedad de una herramienta que facilite su tarea de identificar profesionales válidos.
Tras la aprobación de la Ley Ómnibus y la eliminación de la
obligatoriedad del visado, se han producido una serie de
consecuencias para los colegiados, como la desprotección,
el alto riesgo de intrusismo profesional, la proliferación de
titulaciones, un marco de baja remuneración salarial y paro
y un incremento de la movilidad, en especial, al extranjero.
Ante este panorama, el Colegio de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos, con el objetivo de velar por los intereses
de sus colegiados, ha decidido crear un sistema que garantice la protección de los profesionales, preparar los mecanismos que permitan valorar la experiencia y desarrollo profesional en ingeniería, promover la cualificación del prestigio
profesional como marca de calidad a través de entidades
independientes, generar una demanda profesional basada
en la calidad y la experiencia profesional como un elemento
de valor diferencial frente a otros profesionales, invertir en la
imagen pública de la organización como expertos y consolidar sistemas de cualificación internacionales.
obras.
Este certificado, expedido por el Colegio, tiene por objeto
la acreditación y el registro de todas y cada una de las actuaciones profesionales de los colegiados. En el caso de los
colegiados con responsabilidades legales, se podrá expedir
un certificado que, además de dar valor a su experiencia,
como el CAP, incorporará un sistema de seguros asequible
que cubre la responsabilidad civil de las actuaciones firmadas.
En base a todos estos criterios, conjuntamente con cinco
ingenierías superiores (Caminos, Industriales, Informáticos,
Agrónomos e Industriales) se creó en junio de 2012, la Agencia de Cualificación de los Profesionales de la Ingeniería, una
agencia externa al Colegio que, basándose en la experiencia
certificada CAP, visados y una entrevista, cualifica al profesional en un nivel dentro de un ámbito de conocimiento.
Este nuevo servicio colegial, que ya está en funcionamiento
en la Demarcación de Cataluña desde febrero de 2012, será
explicado en la jornada informativa del 26 de mayo por Quim
Llagostera, secretario de la Demarcación de Cataluña, y por
Emilio Marín, director de Certificación del Colegio. Además,
se expondrá la visión de las empresas ante este nuevo certificado. Entre ellas, estarán representadas Adif, Aqualogy,
Ineco, Infraestructures.cat y Typsa.
Para definir este nuevo modelo se entró en contacto con
sistemas de organización profesional en Europa y países
occidentales de la Commonwealth y de Latinoamérica y se
diseñaron servicios y mecanismos que respondieran a las
necesidades de los colegiados y se ajustasen al modelo
colegial después de los nuevos cambios normativos. Finalmente, se creó la figura del CAP (Certificado de Actuación
Profesional), facilitando la certificación de todos incluidos
aquellos ingenieros que no asumen responsabilidades finales en la redacción de proyectos ni en la ejecución de las
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NOTICIAS DE PORTADA
El Máster de los ingenieros, apuesta por la
competitividad
Al Consejo Empresarial de la Competitividad ante
la reunión con el Gobierno
Si queremos que nuestros ingenieros trabajen con éxito en
el marco europeo e internacional necesitan ser reconocidos
como Máster, un aspecto vital para las empresas españolas y
la competitividad de nuestra economía.
El Gobierno español debe comunicar a la Unión Europea la
equivalencia a Máster para evitar el daño que se está causando tanto a los más de 3.000 profesionales, ingenieros de Caminos que trabajan fuera de nuestro país, como a las empresas
que operan en el exterior.
El argumento central de esta petición, que exige la propia Unión
Europea desde 2008, reside en que el retraso en adoptar la
medida está ocasionando una grave pérdida de competitividad de las empresas españolas en el mercado internacional.
La equiparación del título de Ingeniero de Caminos, Canales
y Puertos a los de nivel de Máster es una reforma normativa
sencilla y sin coste alguno para el erario público, que mejorará
la empleabilidad de los ingenieros españoles y la competitividad de las empresas de ingeniería y constructoras españolas.
Fuera de España, los títulos equivalentes al de Ingeniero de
Caminos, Canales y Puertos tienen el nivel de Máster. Por ello,
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en la contratación privada o laboral y en las licitaciones públicas se exige que los ingenieros tengan tal nivel.
La homologación al llamado nivel EQF7 (el Marco Europeo
de Cualificaciones para el Aprendizaje Permanente) forma
parte de un proceso complejo de la terminología europea al
establecer la equivalencia de títulos del Marco Español de
Cualificaciones Profesionales (MECES) al Espacio Europeo
de Enseñanza Superior y viene a ser una cuestión formal,
cuando lo relevante es la equiparación a Máster como han
hecho otros países de la Unión, como Francia o Reino Unido.
Al mismo tiempo, el proceso de equiparación es aplicable
a otras ingenierías y a otras profesiones, como la de arquitectura, que pueden tener profesionales en el mercado
internacional.
En nuestro país, el papel de los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha sido decisivo para la modernización y el progreso de la sociedad. Especialmente en las últimas décadas,
su participación –a través de la industria de la construcción– se
ha convertido en un auténtico motor para el desarrollo, el crecimiento y la creación de empleo.
ACTOS EN LA SEDE
El Colegio convocará reuniones
informativas sobre empleo público,
incluso para preparar las oposiciones
El pasado 28 de abril, el salón de actos del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos acogió una jornada informativa sobre la reciente convocatoria de plazas de
empleo público a la que pueden aspirar los ingenieros de
Caminos.
Esta reunión estuvo presentada por el secretario general,
José Javier Díez Roncero, quien comentó sobre la función
de los ingenieros de Caminos en la Administración Pública
que “solemos empezar en puestos técnicos, pero podemos llegar a otras posiciones de nivel directivo”. Y añadió
que “se trata de una carrera atractiva en la que se realizan
tareas diferentes y donde se necesitan personas con gran
polivalencia y visión”.
Para facilitar el acceso de estos profesionales a la Administración Pública, el Colegio de Ingenieros de Caminos
tiene previsto poner en marcha diferentes reuniones informativas, según las demandas de los colegiados, sobre las
diferentes oposiciones que se han publicado y a las que
pueden acceder los ingenieros de Caminos. Se pretende
que estas reuniones renazcan con el espíritu de las que
se llevaron a cabo en la década de los 70, en las que ingenieros que ya habían logrado su plaza se comprometían
a ayudar y orientar a aquellos que quisieran prepararse el
temario para las siguientes convocatorias.
Tras el secretario general, el siguiente en intervenir fue Galo
Díez, del Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio
Ambiente, donde, según sus palabras, está habiendo una
disminución progresiva de efectivos. “Estamos en una época de restricción presupuestaria, pero nuestro sector tiene
que volver a crecer”, señaló. Él, junto con Manuel de Lucas,
del Ministerio de Fomento, que intervino a continuación, hicieron repaso de los exámenes de las últimas convocatorias
para el Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. En esta ocasión se han convocado seis plazas que vienen recogidas en el BOE de 10 de abril de 2014. De Lucas,
durante su exposición, solicitó al Colegio su implicación en
la preparación de estas oposiciones, que constan de cuatro
ejercicios. En su opinión el mayor escollo se encuentra en
el tercero y en el cuarto ejercicio, para los que es necesario
acotar el tiempo y para los que sería conveniente contar con
asesores que ayudaran a los aspirantes a delimitarlo.
Juan A. Santamera, en un momento de su intervención
Las siguientes oposiciones que se analizaron fueron las
Administradores Civiles del Estado, a las que los ingenieros de Caminos también pueden optar. Para orientar en
dichos puestos intervinieron Luis García Prieto, uno de los
componentes del grupo asesores en la década de los 70, y
su hija Paloma García, que accedió recientemente a uno de
estos puestos. El primero de ellos recordó el impulso que
recibió este grupo de asesores al que él pertenecía, por
parte del Colegio. Asimismo, señaló los requisitos necesarios para acceder a estas plazas: “una mínima vocación de
servicio público y cierta orientación hacia aspectos jurídicos, económicos y sociopolíticos”.
Por su parte, Paloma García hizo referencia a los cuatro
ejercicios de que consta esta oposición. El primero de
ellos es un examen sobre actualidad política y social, con
82 temas de carácter especial y 78 de carácter general;
el segundo, de idioma (traducción, comprensión oral y un
diálogo); el tercero, de presentación oral de los temas y
el cuarto sobre un caso práctico sobre la rama específica elegida. También señaló que, en la actualidad, están
finalizando el proceso los opositores de la convocatoria
de 2013. En cuanto a la preparación del examen, Paloma
señaló la existencia de la Asociación de Administradores
Civiles del Estado, cuya presidenta, en la actualidad, es
Patricia de las Morenas, TAC de la rama técnica. En palabras de Paloma García, “las oposiciones de TAC salen
con mayor regularidad que el resto y permiten el desarrollo de un trabajo variado en cualquier ministerio del
Estado”.
Víctor Izquierdo fue el encargado de presentar a los asistentes las oposiciones del Cuerpo Superior de Sistemas
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ACTOS EN LA SEDE
telecomunicaciones”. También realizó un repaso del perfil
de las personas que ocupan estos puestos y sus destinos
geográficos, entre los que predomina Madrid. Por último,
analizó las pruebas que dan acceso a este tipo de puestos
y ofreció una serie de direcciones en las que los interesados en esta oposición pueden realizar su preparación.
José Javier Díez Roncero, durante su discurso
y Tecnologías de la Información de la Administración del
Estado, para las que en esta ocasión se han convocado
25 plazas. Durante su intervención definió las responsabilidades de este tipo de puesto: “dirección de las unidades
administrativas relacionada con estas áreas tecnológicas,
así como en la dirección de proyectos informáticos y de
El último en intervenir fue Enrique Rodríguez Sánchez, de
la Oficina Española de Patentes y Marcas. Como señaló
durante su intervención, la oposición de este año, para la
que se han convocado cinco plazas, es muy similar a la
de años anteriores. En su opinión, “se trata de un temario
novedoso para un ingeniero de Caminos, pero abordable,
que permite desarrollar un trabajo tranquilo y variado, que
consiste, básicamente, en la tramitación de expedientes”.
El Colegio de Ingenieros de Caminos, a través del Servicio
de Empleo, apoyará la convocatoria de nuevas plazas de
empleo público con la formación de grupos para la preparación de estas oposiciones. Para más información sobre
estas convocatorias de empleo público: www.ciccp.es o a
través de la dirección [email protected].
Jornada ‘Sostenibilidad ambiental en
presas y embalses’
Durante la mañana del 21 de mayo, el Colegio de Ingenieros
de Caminos, Canales y Puertos acogió la jornada ‘Sostenibilidad ambiental en presas y embalses’, organizada por
Spancold.
La inauguración contó con la presencia de Juan A. Santamera, presidente del Colegio; Liana Ardiles, directora
general del Agua; José Polimón, presidente de Spancold;
Florentino Santos, presidente del Comité Técnico de Medio
Ambiente de Spancold; y Antonio Burgueño, presidente del
Comité Técnico de Actividades del ingeniero en Planificación de Recursos Hidráulicos de Spancold.
En su intervención, el presidente del Colegio se refirió a
esta jornada como “una magnífica ocasión de transmitir
un mensaje claro y diáfano al conjunto de la sociedad por
la importancia decisiva de encauzar las políticas relacionadas con el agua, con la apuesta que comportan para el
desarrollo económico, el respeto al medio ambiente y la
seguridad”.
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Antonio Burgueño, Juan A. Santamera, Liana Ardiles y José Polimón,
durante la inauguración de la jornada
Por su parte, la directora general del Agua, Liana Ardiles,
mostró su desacuerdo con Europa por su oposición a presas y embalses. En su opinión, “es necesario ver cómo encajan nuestras infraestructuras dentro del respeto al medio
ambiente”. También señaló que nuestras infraestructuras
deben estar dentro del marco que establecen la Unión Europea y España.
ACTOS EN LA SEDE
Ponentes
Tomás Sancho, Víctor Arqued, Antonio Burgueño y Florentino Santos,
durante la clausura
Durante su intervención, destacó que casi la mitad de los
espacios de la Red Natura 2000 están ocupados por presas
y embalses y que “nos encontramos en una situación de
consolidación de cambio para dar respuesta a las cuestiones medioambientales”.
A continuación, intervino José Polimón, presidente de Spancold, quien realizó un análisis de las actividades de la asociación que preside y destacó “la gran vitalidad del sector hidrológico español que cuenta con proyectos en otros países”.
Florentino Santos relató su experiencia internacional en la
construcción de infraestructuras hidráulicas. En su opinión,
“es necesario vivir la situación medioambiental que están
viviendo en esos países para sentir cómo lo viven sus habitantes. Si no se hace así, difícilmente podremos desarrollar
correctamente infraestructuras sostenibles medioambientalmente”.
El último en intervenir en esta inauguración fue Antonio Burgueño quien enmarcó esta jornada en el ciclo de tres sobre
sostenibilidad (la primera de ellas fue sobre sostenibilidad
económica y se celebró el año pasado) que tiene previsto
concluir Spancold el año próximo con la jornada sobre sostenibilidad social de presas y embalses.
Seguidamente, se sucedieron diversas ponencias sobre los
servicios ambientales de los ecosistemas, la planificación,
la explotación, los caudales ecológicos y el cambio climático. También se celebró una mesa redonda en la que se
pusieron en común las diferentes sensibilidades respecto a
la ecología y su relación con presas y embalses.
Para terminar, Tomás Sancho, presidente del World Council
of Civil Engineers, fue el encargado de recoger las siguientes conclusiones de esta jornada:
- Compromiso con la mejora del medio ambiente.
- Satisfacción por el tono de avanzar y dialogar, valiente y
comprometido con el desarrollo sostenible.
- Necesidad de avanzar en el seguimiento y en el avance de
la técnica.
- Se ha superado el debate ficticio sobre presas sí, presas
no, que no permitía progresar.
- Aunar de aunar el conocimiento global y la realidad local.
- Los embalses y la presas tienen sentido mientras presten servicio. Retirarlas cuando ya no lo presten es un tema
complejo.
- Contemplar las funciones de los embalses a nivel global y
en relación con el cambio climático.
- El enfoque con vistas al futuro debe estar compuesto por
la participación de todos y un mayor conocimiento de la situación.
Víctor Arqued, subdirector general de Planificación y Uso
Sostenible del Agua de la Dirección General del Agua, se
mostró gratamente sorprendido por el nivel del debate y señaló que “hasta ahora vivíamos una confrontación entre las
infraestructuras y el medio ambiente pero, por lo escuchado
hoy aquí, creo que ya hemos cambiado el nivel de la discusión”.
Florentino Santos y Antonio Burgueño fueron los encargados de clausurar esta jornada.
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ACTOS EN LA SEDE/OTRAS INFORMACIONES
Jornada sobre ‘Señalización Vial’
Afasemetra, Asociación de Fabricantes de Señales Metálicas
de Tráfico, celebró el 22 de mayo una jornada sobre ‘Señalización Vial’, en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y
Puertos, con el objetivo de dar a conocer las novedades técnicas en señalización vertical.
Esta jornada fue inaugurada por el presidente del Colegio, Juan
A. Santamera, quien mostró su preocupación por los últimos
datos recogidos en el informe de la Asociación Española de la
Carretera, según los cuales “de los 3.000 tramos evaluados, es
necesario reponer 330.000 señales, repintar las marcas viales
de 52.000 kilómetros y revisar el 82 % de las luminarias”. En su
opinión, “mantener nuestro patrimonio de infraestructuras en
buen estado es primordial e innovar con las nuevas tecnologías es prioritario”.
A continuación, intervino José Albajés, presidente de Afasemetra, quien aseguró que “nos encontramos ante un momento muy delicado, debido a la inversión pública que ha disminuido en señalización del orden de un 70 % desde 2008”. El
siguiente en participar fue Iván Maestre, director general de
Carreteras de la Comunidad de Madrid, destacó la importancia de la señalización de carreteras y la dificultad que supone
señalizar bien. Según sus palabras, “necesitamos una señalización vertical que sea clara, porque si produce confusión,
Federico Fernández, José Albajés, Iván Maestre,
Juan A. Santamera y Ferrán Camps
esto se puede traducir en inseguridad vial, que es lo que pretendemos evitar”.
Federico Fernández, subdirector general de Gestión de la Movilidad de la Dirección General de Tráfico, se mostró convencido de que “la señalización vertical constituye un elemento
clave para garantizar la seguridad de la circulación, aunque
durante mucho tiempo ha sido minusvalorada”.
Por último, Ferrán Camps, subdirector de Explotación de Carreteras de la Generalitat de Cataluña, quiso lanzar un mensaje
de optimismo y quiso comparar las cifras actuales con las de
2004 o las de 2005. “Venimos de donde venimos, con unos
problemas que todos conocemos y ahora tenemos que mirar
al futuro”, comentó.
OTRAS INFORMACIONES
Acuerdo con la Agencia Tributaria
Los colegiados podrán presentar declaraciones
en nombre de clientes u otras terceras personas
El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha
suscrito un acuerdo de colaboración con la Agencia Estatal de
Administración Tributaria para que los colegiados y sociedades
profesionales inscritas en el Registro colegial puedan presentar por vía telemática en representación de terceras personas,
declaraciones, comunicaciones, declaraciones-liquidaciones,
autoliquidaciones o cualesquiera otros documentos exigidos
por la normativa tributaria así como interponer recursos.
Al estar adheridos al Acuerdo los colegiados y sociedades
profesionales no tendrán que acreditar de otra forma la repre12
sentación de las terceras personas o clientes en nombre de
los cuales se presenten declaraciones. Se trata de ahorrar trámites y facilitar la labor de aquellos colegiados que se dedican
profesionalmente a la asesoría y gestión fiscal o que presenten
declaraciones tributarias de otras personas (familiares…).
Los colegiados y sociedades inscritas deberán comunicar al
Colegio su voluntad de adherirse al Convenio y presentar ante
la Agencia Estatal de Administración Tributaria el documento
individualizado de adhesión o suscribirlo con su certificado de
usuario a través de la Sede Electrónica de la Agencia.
OTRAS INFORMACIONES
La UE justifica la colegiación obligatoria en
los países miembros
Aval y apoyo europeo al Colegio de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos que, como es sabido, viene defendiendo la
colegiación universal para toda la profesión, con motivo de la
tramitación del Anteproyecto de Ley de Servicios y Colegios
Profesionales, como elemento fundamental para garantizar la
competencia y asegurar el correcto ejercicio de una profesión
regulada, por el bien de la sociedad y la seguridad de las personas y los bienes.
La Unión Europea justifica “la colegiación obligatoria por un interés público superior”, según el dictamen sobre “el papel y el
futuro de las profesiones liberales en la sociedad civil europea
de 2020”, en el que se hace referencia a la colegiación obligatoria como requisito funcional en ciertos países.
El dictamen de Bruselas añade que las normas sobre colegiación obligatoria deben estar diseñadas de manera que la libre
circulación de servicios y la libertad de establecimiento no se
vean afectadas.
El dictamen sobre las profesiones liberales, emitido el pasado 25 de marzo, por el Comité Económico y Social Europeo
(CESE) bajo el título “El papel y el futuro de las profesiones
liberales en la sociedad civil europea de 2020” destaca la oportunidad y conveniencia de la colegiación universal frente a algunos planteamientos esgrimidos en nuestro país que, como
ahora se puede comprobar, no se corresponden con políticas
europeas.
Como una de sus conclusiones, se destaca en el dictamen que
“el sistema de las profesiones liberales, con ciertos ajustes sociales, contribuye sustancialmente a garantizar que en el futuro
se ejerzan con calidad unas funciones que se corresponden
con el concepto de ‘bienes sociales’ como la salud, la seguridad general de la población, la protección de los derechos
de los ciudadanos y también la prosperidad económica. Las
profesiones liberales son parte integrante de toda sociedad
democrática y presentan un considerable potencial de crecimiento en materia de empleo y PIB”.
De esta forma, el dictamen argumenta a favor de la necesidad
de que los colegios profesionales sean garantes del comportamiento ético y establezcan códigos deontológicos. Al mismo
tiempo, se defiende la autonomía administrativa de los colegios y la autoregulación de la profesión por los beneficios para
los clientes y para el bien común, dando importancia además
a los mecanismos de aseguramiento de la formación a lo largo
de la vida de los profesionales, por ello se apunta que “este
sector es fundamental por las oportunidades laborales que
ofrece a los jóvenes que desean ejercer una profesión libre en
el futuro e invertir en su propia educación”.
En línea con el dictamen de Bruselas y en defensa de una sociedad más segura y de una recta ordenación del régimen de
las profesiones tituladas, el Colegio de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos ha presentado sus alegaciones al Anteproyecto de Ley de Servicios y Colegios Profesionales como una
de las iniciativas que se enmarcan en el diseño del nuevo Colegio que se ha puesto en marcha en un proceso de cambio para
crear la institución de futuro en representación de los colegiados, en lo que constituye un modelo económico y financieramente sostenible, que preste los servicios que se demandan
por las empresas y los profesionales de hoy y que alcance una
presencia adecuada en la sociedad.
Al igual que sucede con las profesiones sanitarias, los actos
facultativos de los ingenieros de Caminos pueden tener trascendencia directa en los ciudadanos, en su integridad y en la
de sus bienes, así como en el medio ambiente.
A juicio del Colegio debe contemplarse la colegiación obligatoria cuando se participe en la elaboración de anteproyectos,
estudios previos y proyectos, se dirijan obras o la ejecución de
las mismas o se participe en la ejecución, explotación, mantenimiento o concesión de obras, incluyendo a los funcionarios.
También se aboga que para seguridad de los ciudadanos y de
las Administraciones se exija por esta ley un seguro de responsabilidad civil en aquellas actividades sujetas a colegiación
obligatoria, así como para las que puedan afectar a la seguridad o integridad de las personas o el medio ambiente.
Al mismo tiempo, se pone de manifiesto que “las profesiones
liberales gozan de reconocimiento a nivel nacional y europeo
por su contribución al buen funcionamiento de la vida administrativa, política y económica de un Estado, así como a la modernización y la eficiencia de las administraciones públicas y
de los servicios prestados a los ciudadanos y consumidores”.
13
OTRAS INFORMACIONES
El Colegio defiende los ámbitos
competenciales de los ingenieros de
El Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos
sigue una política activa de defensa de los ámbitos competenciales de sus colegiados, que recientemente ha dado
lugar a resoluciones administrativas favorables.
o la especialidad en ‘Construcciones civiles’ (si es relativo a
proyectos y obras) y, únicamente podrían actuar en trabajos
de menor complejidad y envergadura y optar a plazas de
menor responsabilidad.
Por una parte, el departamento de Puertos de las Islas Baleares ha dado la razón al Colegio de Ingenieros de Caminos
Canales y Puertos frente al Colegio de Ingenieros Técnicos
de Obras Públicas y continúa reservando puestos de trabajo
de Puertos a ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (con
esta titulación pre-Bolonia o con el Máster habilitante en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos).
Por otra parte, la Junta de Andalucía ha estimado otro recurso del Colegio, seguido a instancias de la Demarcación
de Andalucía, y ha resuelto admitir a los ingenieros en la
dirección de las obras de un aparcamiento en superficie de
un hospital. Inicialmente sólo admitía a arquitectos.
En este caso, se trataba de una convocatoria para una bolsa de trabajo para las plazas reservadas a ingenieros de
Caminos, Canales y Puertos en la relación de puestos de
trabajo de Ports de les Illes Balears; jefe de Área de Explotación; jefe de Área de Mantenimiento, Eficiencia Energética
y Obras; jefe de Unidad de Explotación y jefe de Unidad de
Mantenimiento, Eficiencia Energética y Obras.
El Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas pretendía el acceso sólo con el Grado en Ingeniería Civil. Ports
de les Illes Balears resuelve que tiene que ser con el Grado
más el Máster habilitante en Ingeniería de Caminos, Canales
y Puertos, además de con el título, pre-Bolonia, de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.
El Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos
defiende que la única profesión con competencia global y
extensa en materia de puertos es la de la Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos.
Los titulados con el Grado en Ingeniería Civil pueden ejercer
la profesión de Ingeniero Técnico de Obras Públicas pero no
la de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. El Grado en
Ingeniería Civil es una titulación por especialidades y dichas
especialidades son ‘Construcciones civiles’, ‘Hidrología’ y
‘Transportes y Servicios Urbanos’, tal y como ha confirmado
la sentencia del Tribunal Supremo de 9 de octubre de 2013.
Para que los ingenieros técnicos de Obras Públicas o los
Grados en Ingeniería Civil puedan ejercer competencias en
materia de puertos, tendrían que tener la especialidad en
‘Transportes y Servicios Urbanos’ (si es gestión portuaria)
14
Se recurrió la licitación ‘Concesión de dominio público para
la gestión y explotación de aparcamiento subterráneo y en
superficie del Hospital Campus de la Salud de Granada y
ejecución de las obras del aparcamiento en superficie del
hospital del Campus de la Salud de Granada’.La convocatoria obligaba a que las empresas licitadoras presentaran,
y la futura adjudicataria necesariamente asignara para la
dirección de las obras, tres arquitectos superiores, lo que,
en opinión del Colegio, contravenía la Ley de Contratos del
Sector Público, por infringir sus principios generales de libre
competencia e igualdad. La contravenía precisamente por
infringir el principio de ‘libertad con idoneidad’ que rige en
el ejercicio profesional y hacer un interpretación expansiva
de la Ley de Ordenación de la Edificación (LOE), impidiendo
a los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos encargarse
de la dirección de la obra de un aparcamiento para la cual
los ingenieros de Caminos están perfectamente capacitados. La resolución viene a reconocer la plena competencia
legal y técnica de los Ingenieros de Caminos para la dirección de estas obras.
DEMARCACIONES
Andalucía, Ceuta y Melilla
• Los miembros de la recién elegida Junta Rectora de la
Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla tomaron posesión
de sus cargos en un acto celebrado en la Diputación
de Jaén, que contó con medio centenar de invitados,
entre ellos importantes representantes del sector en las
administraciones estatal, regional y provincial, así como de
instituciones docentes y entes económicos de la provincia.
El reelegido decano de la Demarcación, José Abraham
Carrascosa Martínez, anunció en el acto que se van a iniciar
estudios del estado de las carreteras en Andalucía, “que
están para llorar”, incidió.
parciales integradas en la solución general, desglosándose el
Proyecto General en proyectos parciales. Las obras han sido
cofinanciadas a través de los Fondos de Cohesión Europea. La
visita se inició con una presentación por parte de los Técnicos de
la Confederación Hidrográfica del Cantábrico (Susana Carrillo
de Albornoz y Antonio Roldán Cartiel) del trazado, sistemas
constructivos y obras que configuran el Sistema General de
Saneamiento en la sala de control de la EDAR San Pantaleón.
Parte del grupo en la EDAR de San Pantaleón
Toma de posesión de la Junta Rectora
• El decano de la Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla,
José Abraham Carrascosa Martínez, acudió el día 7 de abril a la
capital malagueña a la presentación ‘Mesa de la Construcción
Sostenible’ con la presidenta de la Junta de Andalucía, Susana
Díaz. La presidenta defendió en este foro que la construcción
es “un pilar” para la generación de empleo. En el encuentro,
ante unos 200 empresarios y representantes de colegios
profesionales de Andalucía y organizado por la Confederación
de Empresarios de Andalucía (CEA), Díaz defendió las bondades
del programa de impulso a la construcción sostenible en
Andalucía –dotado con 200 millones de euros– y pidió a los
empresarios la máxima implicación en uno de los proyectos
estrellas del ejecutivo regional.
Cantabria
• Un grupo de colegiados de la Demarcación de Cantabria del
Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos realizó
el pasado 15 de abril una visita al Saneamiento General de Las
Marismas de Santoña, Victoria y Joyel. El Sistema General de
Saneamiento de las Marismas de Santoña, Victoria y Joyel es
un proyecto único que, debido al tamaño y complejidad del
conjunto de obras a realizar, se ha ejecutado por actuaciones
Castilla-La Mancha
• El 1 de abril la Demarcación del Colegio en Castilla-La
Mancha presentó observaciones al Proyecto de Decreto por
el que se aprueba el Reglamento de Carreteras de CastillaLa Mancha. Además de las observaciones que aclaran,
mejoran o complementan lo establecido en el Reglamento,
se manifiesta el deseo y voluntad de colaboración con la
administración de carreteras del gobierno regional para
cuantas tareas de colaboración en la difusión del reglamento
sean requeridas.
• El pasado 8 de abril se celebró la reunión para la constitución
de la nueva Junta Rectora de la Demarcación.
• Durante el mes de abril se presentaron alegaciones al
“Proyecto de la minicentral hidroeléctrica del Molino del
Conde en el rio Escabas en Priego (Cuenca)”, tal y como se
acordó en la reunión de Junta Rectora de la Demarcación del
pasado 8 de abril, para pronunciarse a favor del desarrollo
de actuaciones de reconstrucción y acondicionamiento
de minicentrales hidroeléctricas existentes en la Cuenca
Hidrográfica del Tajo por considerar que se trata de una forma
de generación de energía renovable eficiente y respetuosa
con el medio ambiente.
15
DEMARCACIONES
• También se ha enviado ese mismo mes escrito al Ayuntamiento
de Chinchilla de Montearagón, según acuerdo de la misma de
reunión de Junta Rectora de 8 de abril, para hacerle constar
la necesidad de que el proyecto constructivo de las obras
de conexión con la carretera CM-332 de la Urbanización del
Sector 2 del AR de La Felipa (Chinchilla) debe ser firmado por
un técnico competente y así defender la competencia de los
ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
• Se celebró un acto de homenaje a nuestro compañero Javier
Arribas Rodríguez, fallecido recientemente y decano de la
Demarcación desde 1988 a 1992
Castilla y León
• La Demarcación de Castilla y León del Colegio de Ingenieros
de Caminos, Canales y Puertos firmó, junto con otros Colegios
profesionales, un convenio de colaboración con la Excma.
Diputación Provincial de Zamora. El objeto principal de dicho
convenio es la asistencia profesional a los Ayuntamientos de
la provincia en la redacción de proyectos, dirección de obras
y seguridad y salud de las obras municipales incluidas en el
Plan Municipal de Obras: anualidad 2014-2015. Además la
Demarcación ha renovado el convenio de colaboración que
mantiene con Caja España-Duero.
Homenaje a Javier Arribas
Cataluña
• El día 8 de abril tomó posesión la Junta Rectora de la
Demarcación de Cataluña, constituida tras las Elecciones.
• A lo largo de los viernes de abril tuvoo lugar el curso de
‘Especialización en ingeniería ferroviaria’.
• Como en años anteriores, el día 8 de abril, la Escuela de
Ingenieros de Caminos organizó el Futur Civil, punto de
encuentro entre los estudiantes y el entorno profesional y
empresarial para favorecer su integración laboral. El Colegio
participó con una conferencia para dar a conocer nuestra
entidad y las ventajas que ofrecen la precolegiación y la
colegiación.
Renovación del convenio
• Siguiendo con la serie de entrevistas, ha sido el turno del
colegiado Fernando Bernabé García, Director Comercial
Trucks de Volvo España, S.A.U. Asimismo, se ha publicado
un nuevo artículo donde Fernando Madrazo Aguirre ha escrito
sobre la ingeniería y su experiencia particular en Gran Bretaña,
país en el que actualmente trabaja.
• Representantes de la Demarcación asistieron a diversas
reuniones de la Comisión Territorial de Medio Ambiente y
Urbanismo de Castilla y León, al Consejo Ejecutivo del Instituto
de la Construcción de Castilla y León y al Consejo Sectorial
del Excmo. Ayuntamiento de Soria.
16
Futur Civil
• Para aprender unos nuevos principios, formas de pensar,
métodos y sistemas que empresas del diseño y la construcción
DEMARCACIONES
están utilizando para mejorar su forma de producir, el día 3 de
abril se celebró un taller de introducción al Lean Construction
y al Last Planner System.
• Se celebró una reunión de los miembros del Foro de
Urbanismo de la Delegación Provincial de Castellón con el
Concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Castellón, Miguel
Ángel Mulet.
• El 28 de abril se celebró un Taller de Bolsa para los colegiados
interesados en el mundo de la Bolsa en comparación con
la economía de empresa tradicional, a cargo del colegiado
Fernando de la Rosa, que ha dedicado gran parte de su
trayectoria profesional al mundo de la economía y los
mercados financieros.
Comunidad Valenciana
• Se constituyó la nueva Junta Rectora tras las Elecciones.
Miembros del Foro de Urbanismo
• Dio comienzo el curso online ‘Elaboración de estudios de
impacto ambiental’, que se celebra del 29 de abril al 3 de junio
de 2014.
• Federico Bonet, decano, acudió invitado por Alberto Fabra,
presidente de la Generalitat Valenciana a la entrega de las
distinciones en Prevención de Riesgos Laborales de la
Comunitat Valenciana.
Junta Rectora
• El día 3 de abril tuvo lugar una reunión de compañeros en
la oficina de Alicante en la que Miguel Ángel Belinchón como
Delegado Provincial ‘saliente’ hizo un resumen de los asuntos
más relevantes de su mandato, de los acontecimientos
colegiales vividos y de las elecciones pasadas. Tras unas
palabras de agradecimiento a los compañeros por el apoyo
recibido, dio su bienvenida a la nueva vicedecana, Junco
Riera, y presentó al nuevo representante provincial de
Alicante, Andrés Rico. Éste, tras agradecer las palabras
anteriores, expresó la idea de trabajo para los compañeros
y dio una pincelada a las temáticas que, a su entender, más
afectan a la problemática colegial, así como sus ganas y
ánimo de trabajar para todos poniendo el acento en los
jóvenes y desempleados.
• Se celebró, en la oficina de Valencia, la reunión de la Junta
Rectora de la Demarcación y se dio cuenta del fallo de los
Premios Final de Carrera e Ingeniero Joven 2014 resultando
ganador del Premio Final de Carrera por parte de los
estudiantes de la UPV, Alberto Navarro Gómez, y mención
especial a Mª José Sala Pelufo y por parte de los estudiantes
de la Universidad de Alicante, Hugo Tinoco López. El Premio
Ingeniero Joven fue otorgado a Benjamín Torres Górriz.
Murcia
• El pasado día 28 se celebró en la Demarcación un seminario
para dar a conocer el Programa Horizonte 2020, que supone
una oportunidad extraordinaria para la obtención de recursos
para proyectos, el establecimiento de alianzas, y la mejora
del conocimiento y la tecnología de las empresas. Están
presupuestados más de 79.000 millones de euros para su
desarrollo. En concreto, existen numerosos programas para
ingeniería civil: Energía segura, limpia y eficiente (5.931 M€),
incluye smart cities, y eficiencia energética en edificios.
17
DEMARCACIONES/NORMATIVA
Transporte inteligente, ecológico e integrado (6.339 M€). Acción
por el clima, eficiencia de recursos y materias primas (3.081 M€).
Presentación Horizonte 2020
La Jornada contó con numerosos asistentes, siendo ponente
de la misma José Tomás Gómez López, ingeniero de Caminos,
Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid y
MBA por el Instituto de Empresa. Ha sido director de Innovación
de empresas del sector de la ingeniería civil, gestionando
proyectos del sector financiados por la UE, con diversos socios
internacionales. También fundador de horizonte2020.net.
• En el Salón de Actos del Campus de Lorca, los días 28 y 29 de
abril, el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
de Murcia, en colaboración con la Universidad Politécnica de
Cartagena, el Ayuntamiento de Lorca, la Asociación Española
de Ingeniería Sísmica y la Consejería de Fomento, Obras
Públicas y Ordenación del Territorio de la Región de Murcia,
realizó las Jornadas Técnicas ‘Normativa Sísmica. Verificación
Técnica en Proyectos de Construcción’. Este curso se ha
dirigido a ingenieros, arquitectos y técnicos del ámbito de la
construcción, y en general, a los técnicos responsables de la
verificación de proyectos en las Administraciones Públicas,
y, en particular, a los técnicos municipales. Actuaron como
coordinadores, Manuel Alcaraz Aparicio, director Escuela
de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos y de Ingeniería
de Minas, y María Hausen Vargas, secretaria general de la
Asociación Española de Ingeniería Sísmica; y como ponentes,
M. Alcaraz, Universidad Politécnica de Cartagena, R. Blázquez,
Universidad Politécnica de Cartagena, M. Hausen, Universidad
Politécnica de Cartagena, J. Jódar, presidente fundador de
CETEC, A. Martín, Asociación Española de Ingeniería Sísmica,
C. Parra, Universidad Politécnica de Cartagena, Antonio
Tomás, Universidad Politécnica de Cartagena, y B. Pereperez,
Universidad Politécnica de Valencia.
NORMATIVA
Legislación estatal
- Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo,
por el que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre
Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
Ministerio del Interior BOE núm. 63, de 14 de marzo de 1990
Referencia: BOE-A-1990-6396 TEXTO CONSOLIDADO Última
modificación: 8 de abril de 2014 (BOE de 8 de abril de 2014).
97/23/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de
mayo, relativa a la aproximación de las legislaciones de los
Estados miembros sobre equipos a presión. - Real Decreto 1133/2010, de 10 de septiembre, por el que
se regula la provisión del servicio de información de vuelo de
aeródromos (AFIS). •
•
Modificaciones y Desarrollo: Ley 6/2014, de 7 de abril. - Orden FOM/534/2014, de 20 de marzo, por la que se
aprueba la norma 8.1-IC señalización vertical de la Instrucción
de Carreteras (BOE de 5 de abril de 2014) - Resolución de 27 de marzo de 2014, de la Dirección
General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa,
por la que se publica la relación de normas armonizadas en
el ámbito del Real Decreto 769/1999, de 7 de mayo, por el
que se dictan las disposiciones de aplicación de la Directiva
18
Modificaciones y Desarrollo: Real Decreto 217/2014, de
28 de marzo - Ley 4/2014, de 1 de abril, Básica de las Cámaras Oficiales
de Comercio, Industria, Servicios y Navegación. - Orden FOM/604/2014, de 11 de abril, por la que se regula
la asignación de recursos, procedentes de las obras públicas
financiadas por el Ministerio de Fomento y por las entidades
del sector público dependientes o vinculadas, a la financiación
de trabajos de conservación o enriquecimiento del Patrimonio
Histórico Español o de fomento de la creatividad artística.
NORMATIVA/NOMBRAMINETOS
- Ley 8/2014, de 22 de abril, sobre cobertura por cuenta
del Estado de los riesgos de la internacionalización de la
economía española. Legislación autonómica
- Orden AAA/702/2014, de 28 de abril, por la que se
aprueba el Plan Estatal de Protección de la Ribera del Mar
contra la Contaminación (BOE de 2 de mayo de 2014).
- Resolución de 20 de marzo de 2014, de la Consejería de
Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente, por
la que se establecen los Niveles Genéricos de Referencia
para metales pesados en Suelos del Principado de Asturias. - Resolución de 8 de mayo de 2014, de la Secretaría de
Estado de Energía, por la que se aprueba la modificación
de los procedimientos de operación del Sistema Eléctrico
Peninsular (SEP), P.O.-7.3 Regulación terciaria, P.O.14.4 Derechos de cobro y obligaciones de pago por los
servicios de ajuste del sistema y P.O.-14.6 Liquidación de
intercambios internacionales no realizados por sujetos
del mercado, para la implantación de los intercambios
transfronterizos de energías de balance (BOE 12 de mayo
de 2014).
- Resolución de 9 de mayo de 2014, de la Secretaría
de Estado de Energía, por la que se aprueban las reglas
de funcionamiento de los mercados diario e intradiario de
producción de energía eléctrica y el contrato de adhesión
a dichas reglas (BOE de 10 de mayo de 2014). - Ley 9/2014, de 9 de mayo, de Telecomunicaciones (BOE
de 10 de mayo de 2014).
- Real Decreto 862/2009, de 14 de mayo, por el que se
aprueban las normas técnicas de diseño y operación de
aeródromos de uso público y se regula la certificación de
los aeropuertos de competencia del Estado. •
Modificaciones y Desarrollo: Real Decreto 217/2014, de
28 de marzo.
Asturias Baleares - Ley 2/2014, de 25 de marzo, de ordenación y uso del suelo.
Canarias
- Orden FOM/769/2014, de 25 de abril, por la que se
aprueba la modificación sustancial de la delimitación de los
espacios y usos portuarios de los puertos de Las Palmas en
la isla de Gran Canaria (BOE de 13 de mayo de 2014). Madrid - Orden 639/2014, de 10 de abril, de la Consejería de Medio
Ambiente y Ordenación del Territorio, por la que se regulan
las entidades privadas colaboradoras en el ejercicio de las
funciones administrativas de verificación y control en el
ámbito urbanístico. Navarra - Orden Foral 109/2014, de 8 de abril, del Consejero de
Desarrollo Rural, Medio Ambiente y Administración Local,
por la que se establecen los métodos específicos para la
determinación de emisiones a la atmósfera de CO, O2, NOx
y SO2 (BON de 9 de mayo de 2014).
NOMBRAMIENTOS
José Antonio Guijarro Gallego (promoción 1976) ha sido
nombrado Director General de Carreteras, de la Consejería
de Fomento, Obras Públicas y Ordenación del Territorio, según Decreto de Consejo de Gobierno de la Región de Murcia
n.º 110/2014, de 21 de abril (BORM de 23 de abril de 2014).
19
COLEGIACIÓN
ALTAS
Nº COL.
20
NOMBRE
FECHA
Nº COL.
NOMBRE
FECHA
31.509
Morales López, Rubén Rodrigo
Febrero
31.546
Llana Hernanz, Alberto
Febrero
31.510
González-Torre González, Pedro Ignacio
Febrero
31.547
Mateo Márquez, David Jesús
Febrero
31.511
Sánchez Prada, Pablo
Febrero
31.548
Vendrell Sureda, Silvia
Febrero
31.512
Lorenzo Cornejo, Christian Manuel
Febrero
31.549
Garrido Patón, Humberto
Febrero
31.513
García Beceiro, Paula María
Febrero
31.550
Caminero Muñoz, Carmen
Febrero
31.514
Orihuela Urrejola, Jaime
Febrero
31.551
Ávila Antón, Juan
Febrero
31.515
Ripoll Salas, Alfredo
Febrero
31.552
Pulido López, Manuel
Febrero
31.516
Vallespi Català, Gerard
Febrero
31.553
Moran Tuset, Florentino Jesús
Febrero
31.517
Estero Ruiz, Óscar Luis
Febrero
31.554
Cobo García, Carlos
Febrero
31.518
Sanes Linares, José Manuel
Febrero
31.555
Presmanes González, Javier
Febrero
31.519
Liberal Amezqueta, Pello
Febrero
31.556
Sancho Fernández, Carlos
Febrero
31.520
García Martín, Juan Luis
Febrero
31.557
San José Escaño, Víctor
Febrero
31.521
Fiuza Canosa, Miguel
Febrero
31.558
Pérez Pascual, José Antonio
Febrero
31.522
Aranda Córdoba, Héctor
Febrero
31.559
Gimeno Subirats, Carlos Aurelio
Febrero
31.523
Berroya Elosua, Borja
Febrero
31.560
Guerrero Guindo, Enrique
Febrero
31.524
Díaz Pisano, Francisco
Febrero
31.561
Mayordomo Bornay, Lucía
Febrero
31.525
Ruiz Campuzano, David
Febrero
31.562
Garrido San Martín, Manuel
Febrero
31.526
Collado Andino, Iratxe Pilar
Febrero
31.563
Álvarez Pis, Diego
Febrero
31.527
Torres Ondarra, Javier
Febrero
31.564
Sillerico Mayta, Eleanor
Febrero
31.528
Espinosa Flor, Aitor
Febrero
31.565
María Arenas, Aleix Jesús
Febrero
31.529
Lara Robles, Raquel María
Febrero
31.566
Dura Tortosa, Juan José
Febrero
31.530
González Sillero, Carlos
Febrero
31.567
Ortega Díez, Sara
Febrero
31.531
Alarcón Menéndez, Alberto
Febrero
31.568
Lamsfus Viñas, Jorge
Febrero
31.532
Coll Yuste, Daniel
Febrero
31.569
Novoa García, Yago
Marzo
31.533
Ruiz Castaño, Sergio
Febrero
31.570
Emilov Letkov, Mitko
Marzo
31.534
Torreño Monjas, Javier
Febrero
31.571
Arnaiz Lopez, Abel
Marzo
31.535
Quintanilla Cañas, Manuel
Febrero
31.572
Garavis Martín, Marta Basilisa
Marzo
31.536
Milla Díez, Leticia
Febrero
31.573
Simón Sansinena, Javier
Marzo
31.537
Blanco García, Alberto
Febrero
31.574
Royo García, María
Marzo
31.538
Mas Gisbert, Leticia
Febrero
31.575
Camacho Fernández, Javier
Marzo
31.539
Aramendi Aramburu, Iñaki
Febrero
31.576
Yebra Berrutti, María del Mar
Marzo
31.540
Ruiz Gómez, Asier
Febrero
31.577
García Fernández, David
Marzo
31.541
Palomar Gutiérrez, Iván
Febrero
31.578
Soria González, Álvaro
Marzo
31.542
Eizaguirre Illarramendi, Urko
Febrero
31.579
Vázquez Novo, Diego
Marzo
31.543
Temprano Alonso, Iván
Febrero
31.580
Gilabert Culvi,María
Marzo
31.544
Rodríguez López, Guillermo
Febrero
31.581
Martínez González, Vanesa
Marzo
31.545
Ballati, Giorgio
Febrero
31.582
García Cueto, Javier
Marzo
COLEGIACIÓN
Nº COL.
NOMBRE
FECHA
Nº COL.
NOMBRE
FECHA
31.583
González Tarín, Ismael
Marzo
31.622
Oter Carbonell, Laura
Marzo
31.584
Orón Orón, José María
Marzo
31.623
Silla López, Francisco
Marzo
31.585
Garzón Roca, Julio
Marzo
31.624
Pérez-Arnay Concepción, Patricia
Marzo
31.586
Alarcón Muñoz, José
Marzo
31.625
Martínez García, Pedro Ángel
Marzo
31.587
Castro Rodríguez, Adolfo
Marzo
31.626
González Muñoz, Carlos
Marzo
31.588
Jiménez Baena, Sergio Alejandro
Marzo
31.627
Uriarte Machín, Marta
Marzo
31.589
Valverde Ibarrola, Patricia
Marzo
31.628
Valle Uceta, Ana
Marzo
31.590
De Mur Peiron, Carlos
Marzo
31.629
Bataller Molina, Francisco Javier
Marzo
31.591
Delicado Hernández, José David
Marzo
31.630
Dorado Lozano, Alberto
Marzo
31.592
Estévez García, Luis Fernando
Marzo
31.631
Fernández Reguero, Sofía
Marzo
31.593
Coch Martínez, Antonio
Marzo
31.632
Cantero Pardo, Juan Carlos
Abril
31.594
Pardo García, Daniel
Marzo
31.633
Rosado Vela, Vicente
Abril
31.595
Serrano Sánchez, Álvaro
Marzo
31.634
De la Torre Gutiérrez, Juan
Abril
31.596
Collar Álvarez, José Antonio
Marzo
31.635
Valtueña Santamaría, Javier
Abril
31.597
Pequeño Outes, Alicia
Marzo
31.636
Rey Echevarría, Pablo
Abril
31.598
Ferrero Martín, Emilio
Marzo
31.637
Martín Segura, Lourdes
Abril
31.599
Romera Sola, Antonio
Marzo
31.638
Cayón García, Manuel
Abril
31.600
Carcedo Fernández, David
Marzo
31.639
Ruiz Robledillo, Mª Elena
Abril
31.601
Casañ Pérez, Juan David
Marzo
31.640
Perello Ibarra, Juan
Abril
31.602
Martínez Garcerán, Elisa
Marzo
31.641
Martínez Pes, Víctor
Abril
31.603
Pereiro Carbajo, Alma
Marzo
31.642
Lozano Cazorla, Julián
Abril
31.604
Cañón Torre, Alida
Marzo
31.643
López Pozo, Raúl
Abril
31.605
Buzón García, Adolfo
Marzo
31.644
Sánchez Muñoz, Andrés
Abril
31.606
Campo Gutiérrez, Álvaro
Marzo
31.645
Postigo Arce, Carmen
Abril
31.607
Crespo Yáñez, Manuel
Marzo
31.646
García Albiach, Javier
Abril
31.608
Domingo Marazuela, Bárbara
Marzo
31.647
Barros Calvete, Elisa
Abril
31.609
García Lario, Justa María
Marzo
31.648
Caminos Jauregui, Leire
Abril
31.610
Soria Jiménez, Jesús Samuel
Marzo
31.649
Barciela Segovia, Rosalía
Abril
31.611
Onsurbe García, Eduardo
Marzo
31.650
Valiño Dorado, Carlos
Abril
31.612
Jiménez López, Lorena
Marzo
31.651
Azpilicueta Echavarri, Íñigo
Abril
31.613
Terciado Sierra, Álvaro
Marzo
31.652
Navarro Gómez, Alberto
Abril
31.614
Pérez Silva, Roberto
Marzo
31.653
Canto Vázquez, Carlos
Abril
31.615
Hortigüela Córdoba, Guillermo
Marzo
31.654
Sala Pelufo, María José
Abril
31.616
Rodríguez Peinado, Beatriz
Marzo
31.655
Ortega Esteban, Patricia Leticia
Abril
31.617
Nieto Pomares, Pablo
Marzo
31.656
García Morales, Alberto
Abril
31.618
León García, José Ignacio
Marzo
31.657
Garijo Sánchez, Francisco
Abril
31.619
Folgueral Moreno, Santiago Manuel
Marzo
31.658
González Antón, Carlos
Abril
31.620
Alarcón Martínez, José
Marzo
31.659
Julián Quintanilla, Pere
Abril
31.621
Alfonso Samper, Efraim
Marzo
31.660
Pérez Fernández, David
Abril
21
COLEGIACIÓN
Nº COL.
NOMBRE
FECHA
Nº COL.
NOMBRE
FECHA
31.661
Saiz Mancisidor, Víctor
Abril
31.682
Rivas Fernández, Rubén
Abril
31.662
Villa Iñurrita, Zuriñe
Abril
31.683
Lorente Molina, Emilia Margarita
Abril
31.663
Azkoiti Juaristi, Andoni
Abril
31.684
Renales Serantes, Félix
Abril
31.664
Alzugaray Urtizberea, Mikel
Abril
31.685
Navajas Carril, Alfredo
Abril
31.665
García García, Francisco
Abril
31.686
Aguirremota Zubiaur, Josu
Abril
31.666
Solís Brocal, Omar
Abril
31.687
Pérez Canga, Juan
Abril
31.667
Arnau Cosín, Javier
Abril
31.688
Marco Carrillo, Pablo
Abril
31.668
Astolfi Fernández, Juan María
Abril
31.689
Martínez Grau, Manuel
Abril
31.669
Prada Lorenzo, José Miguel
Abril
31.690
Ariza Soria, José Antonio
Abril
31.670
Núñez Moreno, Eduardo
Abril
31.691
Cantos Orihuela, Pablo
Abril
31.671
Muro de Zaro Gallardo, Juan
Abril
31.692
García Manzana, Marc
Abril
31.672
Pérez Algarra, Manuel
Abril
31.693
Sevilla Benítez, Jaime
Abril
31.673
Arroyo Ocio, Pablo
Abril
31.694
Pavía Fernández, Victoria
Abril
31.674
Pérez López, Adrián
Abril
31.695
Fernández García, Verónica
Abril
31.675
Plaza Martín, Alejandro
Abril
31.696
Delgado Santamaría, Beatriz
Abril
31.676
Zamora Tévar, Cirilo
Abril
31.697
Molinero Rica, Belén
Abril
31.677
Palacios Peñacoba, Ana
Abril
31.698
Peña Pérez, Sandra
Abril
31.678
Abón Olivera, Guillermo
Abril
31.699
Mancheño Romero, Juan
Abril
31.679
López Álvarez-Ossorio, Jesús
Abril
31.700
Remeri, Giorgio
Abril
31.680
Fernández Moreno, Fernando
Abril
31.701
Cagigas Roecker, Alejandro
Abril
31.681
González Jaúregui, Irene
Abril
31.702
Gómez Rodríguez, Fernando
Abril
FALLECIDOS
Nº COL.
FECHA
PROM.
Nº COL.
Nombre
FECHA
PROM.
20.227
Ibáñez Sanz, Diego
11/02/14
2003
1.766
Ferrán Baque, Josep M.
29/03/14
1952
10.377
Aguirre Llamosas, Manuel
17/02/14
1990
2.037
Carracedo del Rey, José
31/03/14
1963
56
Goicolea Zala, Fco. Javier
18/02/14
1951
1.799
Villegas Rodríguez, Fernando
01/04/14
1962
Martín Romero, Emiliano
24/02/14
1954
2.647
Ruiz de Velasco Linares, Manuel J.
03/04/14
1967
Marqués Salgado Lameiras, Rui M.
26/02/14
1985
1.677
Giménez Cruz, Práxedes
05/04/14
1960
761
Mingo Magro, Julián
07/03/14
1955
1.041
Briales Jiménez, Javier
13/04/14
1958
834
Marín Sánchez, Luis
11/03/14
1954
10.625
García Galdámez, Néstor J.
13/04/14
1989
Albaiges Olivart, Josep M.
18/03/14
1965
1.768
Fernández Noval, José
17/04/14
1961
1.316
10.650
2.418
955
22
Nombre
González Manzaneque, Aurelio
19/03/14
1955
3.980
Rubio Catalina, Salvador
27/04/14
1971
8.184
Olaran Eguía, Gregorio
19/03/14
1983
1.627
Crespo Aldana, Carlos
27/04/14
1960
2.653
Linares Coronado, Heriberto
20/03/14
1968
5.519
García-Orad Carles, José L.
03/05/14
1976
1.274
Del Águila y Goicoechea, Antonio
20/03/14
1950
5.633
Corral González, José M.
04/05/14
1976
4.796
Baquedano Ortega, David
22/03/14
1974
2.110
Martín García, Carlos Fco.
09/05/14
1964
1.693
Miner Urdampilleta, Francisco
26/03/14
1960
2.020
Moreno López, Luis
13/05/14
1963
MAYO 2014
Colegio de
Canales y Puertos
VOZ
DEL COLEGIADO
Esta publicación es el órgano de expresión de las
opiniones y comentarios personales sobre temas colegiales
y profesionales y sobre cualquier aspecto colegial.
Los autores son los únicos responsables de las opiniones
emitidas e informaciones contenidas en sus escritos. Los
autores serán responsables de respetar los derechos de
terceros y de aportar información veraz y lícita.
Condiciones técnicas de las comunicaciones
remitidas a ‘La Voz del Colegiado’
• Su extensión no debe exceder de dos folios DIN A4
escritos a simple espacio en letra del cuerpo 12.
• El idioma empleado será el castellano.
• Serán publicadas según el orden de recepción en el
Colegio y ajustándose a las disponibilidades de espacio.
• Se evitará la publicación de más de tres opiniones de
un mismo colegiado dentro del mismo año natural, con el
objeto de facilitar el máximo número de aportaciones a ‘La
Voz del Colegiado’.
• Los temas de debate se cerrarán en un máximo de tres
números, advirtiéndose en el segundo número que el
asunto cerrará en la siguiente publicación.
OPINIONES
Un compañero en los altares
por Fernando Valenciano Polack
Colegiado nº 1.452
Es cosa sabida que, en España, las escuelas superiores de
ingeniería no sólo han producido grandes ingenieros, sino
hombres eminentes en otros campos. Juan José Alzugaray,
en la introducción a su obra ‘Ingenieros egregios’ –en la que
no falta una referencia a Álvaro del Portillo–, cataloga sumariamente algunas de las variadas actividades en las que
los ingenieros han actuado: “presidentes de gobierno, ministros, académicos, inventores, fundadores y gestores de
grandes empresas, banqueros, sabios y profesores, investigadores, humanistas, grandes realizadores”. Basta pensar
en Mateo-Sagasta, Echegaray, Torres-Quevedo y un largo
etc. Como decía Gerardo Diego en su soneto sobre las torres de la catedral de Santiago de Compostela, “también la
piedra, si hay estrellas, vuela”.
Sin embargo, aparte de nuestro Patrón, Santo Domingo de
la Calzada, no existe una lista de santos ingenieros de Caminos, aunque no dudo de que muchos estarán gozando de
Dios en el Cielo.
23
OPINIONES
Por esto, pienso que será motivo de alegría para todos la
ceremonia de Beatificación del Venerable Álvaro del Portillo, que tendrá lugar en Madrid el próximo día 27 de septiembre.
Era, además de santo, un hombre de una pieza y estaba
enamorado de su profesión. Un detalle significativo es que,
en 1943, la primera vez que acudió al Vaticano para ser recibido en audiencia privada por Pío XII, quiso ir vestido con el
uniforme de ingeniero de Caminos.
Al año siguiente, recibió la ordenación sacerdotal; y el 6 de
enero 1991, Juan Pablo II le ordenó Obispo. Pero nunca dejó
de ser y de sentirse ingeniero: con uniforme o sin uniforme
e incluso, ya al final de su vida, con el anillo y el pectoral
episcopales. Bastantes días, en Roma, al final de la tarde,
he hablado con él de temas profesionales, de los compañeros... Le gustaba estar al día.
Andrés Aterido, de la promoción anterior, en una nota redactada poco después del fallecimiento de Álvaro, escribió:
“era una persona de gran bondad, muy buen compañero,
callado, hablaba muy poco pero inspiraba gran amistad a
quien le trataba”.
También recuerdo que mi compañero de promoción, Urbano García Orad, que había cursado con Álvaro la carrera de
24
Ayudante de Obras Públicas, siempre me habló de él con
cariño y admiración.
Cabe decir, sin embargo, que manteniendo durante toda su
vida la huella de su profesión, ha pasado a la historia por
otros motivos. Fue el más inmediato colaborador de San
Jose María, fundador del Opus Dei, y trabajó muy intensa
y eficazmente en el Concilio Vaticano II. Pero además dejó
un ejemplo luminoso de vida cristiana en el cumplimiento
del deber ordinario, buscando siempre y en todo la gloria de
Dios y el servicio a los demás. La noticia de su fallecimiento
dio la vuelta al mundo: desde un artículo sobre su persona
en la revista de los ingenieros de la provincia de Roma, hasta en un periódico de Japón.
La Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
le designó por unanimidad, en 1976, miembro de honor, por
“haber dejado en tus actuaciones —así rezaba la exposición
de motivos, dirigida al interesado— constancia pública de la
más ejemplar imagen de nuestro profesionalismo”.
No puedo acabar sin consignar mi admiración y mi agradecimiento a Mons. del Portillo: siempre es para mí un ejemplo de rectitud, de lealtad, de hombría de bien, de virtud. Y
además, un fuerte punto de apoyo de mi vida, desde finales
del año 1939, en que le conocí, hasta hoy. ¡Muchas gracias,
Álvaro!
PREMIOS Y DISTINCIONES
José Medem Sanjuán distinguido por el
Foro Económico Europeo
En reconocimiento a sus méritos por la construcción internacional, a nuestro compañero José Medem Sanjuán, en
calidad de presidente Fundador del Consejo Mundial de los
Ingenieros Civiles (WCCE) y presidente Honorifico del Consejo Europeo de Ingenieros Civiles (ECCE) le ha sido conferida la dignidad de Senador Honorífico (Senator e.h.), por
el Foro Económico Europeo, siendo acogido en el Senado
Europeo del Foro Económico Europeo.
CONVOCATORIAS
Convocatoria X Premio Nacional Acex a
la Seguridad en Conservación
Como cada año por estas fechas, la asociación está organizando una nueva edición del Premio Nacional Acex a la
Seguridad en Conservación.
El plazo de inscripción de las candidaturas se cerró el pasado 19 de mayo. Asimismo, el Jurado de Expertos se reunirá
una vez finalizado el plazo de votación a través de Internet,
para decidir cuál será la ganadora en cada categoría, general y asociados.
El acto de entrega del X Premio Nacional Acex a la Seguridad en Conservación, tendrá lugar el 11 de junio, a las 13:15
horas, en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y
Puertos (c/ Almagro, 42. 28010 Madrid).
Con este premio la asociación trata de promover la cultura
de la seguridad, laboral y vial, en los trabajos de conservación y explotación de infraestructuras y de premiar a aquellos proyectos, presentados tanto por sus asociados como
por otros profesionales del sector, que contribuyan a la investigación y buenas prácticas, en materia de seguridad, en
el ámbito de conservación de infraestructuras.
Toda la información está disponible en la web de Acex www.
acex.ws.
25
Expansión Sábado 3 mayo 2014
El beneficio se multiplica por cinco
en el primer trimestre
Un dictamen europeo, a favor de la colegiación obligatoria - e...
Un dictamen europeo, a favor de la colegiación obligatoria
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Lucía Sicre
Primera entrega de autobuses
a Lituania
COREN La cooperativa agroalimentaria ha facturado 982 millones de euros durante el año
pasado, un 2% más. El grupo
exporta a más de cincuenta países también su nueva línea de
productos Selecta. En el caso
del porcino, la compañía exporta el 44% de la producción.
CASTROSÚA La empresa carrocera ha hecho la primera entrega
de autobuses a Lituania dentro del pedido de 93 unidades por importe de 25,9 millones de euros. Los autobuses, fabricados íntegramente por la compañía de Santiago de Compostela, se distribuirán
entre nueve operadores de transporte público del país báltico. En
España, la empresa se ha hecho con los concursos de Guaguas Municipales, Soler i Sauret, Baixbus y Fisersa Tusgsal. Castrosúa prevé
alcanzar una facturación de 50 millones de euros este año y destinar el 30% de las unidades que produzca al mercado internacional.
Mientras en España la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) insiste en acabar con la colegiación
obligada en determinadas profesiones por considerar que puede limitar la competencia, desde Europa se
acaba de dar un espaldarazo a esta fórmula, a través de un reciente informe del Comité Económico y Social
Europeo (Cese).
Según el Dictamen sobre El papel y el futuro de las profesiones liberales en la sociedad civil europea de 2020,
la "intromisión en la libertad de la práctica profesional" que supone la colegiación obligatoria como requisito
funcional en ciertos países "se justifica por un interés público superior".
Eso sí, asegura que las normas sobre colegiación obligatoria deben estar diseñadas de manera que la libre
circulación de servicios y la libertad de establecimiento no se vean afectadas. En este sentido, los
instrumentos adecuados para ello son "el reconocimiento de los registros de otro Estado miembro o las
inscripciones gratuitas, si existe una organización en otro Estado miembro de la Unión Europea".
Hacia una ética comunitaria
Foto: Archivo.
Además, el Cese demanda en su Dictamen instituciones profesionales de ámbito europeo. Afirma que, así
como una definición uniforme a escala comunitaria de lo que significa una profesión liberal. Esta
definición debería abarcar solo las características generales de la profesión liberal y enumerar las categorías de profesiones liberales. Como
ejemplo, el Cese propone proyecto de Carta de las Profesiones Liberales elaborado por diferentes organizaciones profesionales europeas bajo la
dirección del Consejo de Dentistas Europeos.
Además, como complemento de las organizaciones nacionales interprofesionales y de la representación europea interprofesional, defiende el
establecimiento para cada profesión liberal de una organización profesional en todos los Estados miembros que "elabore, publique y desarrolle
principios de deontología profesional, en los países en que esta tarea no haya sido efectuada ya por los colegios profesionales". Esta
organización también debería velar por el cumplimiento de esos principios éticos por parte de los profesionales.
Asimismo, los colegios profesionales tienen, según el Cese, la responsabilidad de redactar "códigos éticos europeos, con el fin de poner de relieve
y garantizar los elevados requisitos para la prestación de servicios por parte de las profesiones liberales en toda Europa.
Además de asegurar los requisitos técnicos y éticos para la prestación de los servicios de las profesiones liberales, el Dictamen pide conservar y
fortalecer su capacidad competitiva y su impulso innovador. Y ello partiendo de la idea de que el desafío que actualmente afrontan los profesionales
liberales es cómo adaptarse a las diferentes normas nacionales y competir con colegas de otros países de la UE en un mercado interior cada vez
más integrado.
Las normas reguladoras de las profesiones liberales deben ser, además, coherentes con las libertades fundamentales europeas, en particular, con
la libre prestación de servicios, la libertad de establecimiento y el derecho a la libertad de circulación. Por tanto, "deben destacar por no ser
discriminatorias, servir al ineludible fundamento del bienestar público y ser proporcionadas". Se pide, además, establecer requisitos muy
exigentes para poder ejercer estas profesiones, lo que afecta no solo a la formación, sino también a la renuncia al ejercicio de actividades
incompatibles.
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Un dictamen europeo, a favor
de la colegiación obligatoria.
desde Europa se acaba de dar
un espaldarazo a esta fórmula,
a través de un reciente informe
del Comité Económico y Social
Europeo (CESE).
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44
El Economista, 30/04/2014.
Web
Posible fraude
Esta petición no es algo extravagante entre grandes empresas de EEUU. Sin embargo,
algunos expertos alertan de
que, en este caso, puede ser
una solución arriesgada.
06/05/14 09:13
El motivo estriba en que
General Motors ha reconocido que tuvo conocimiento del
problema que ha motivado las
reclamaciones a comienzos
de la década de 2000, por lo
que los demandantes alegan
que cometió fraude durante
el procedimiento de quiebra
al no revelar los fallos. Ahora
está en manos del tribunal decidir si la firma es o no responsable.
De izq. a dcha., José Manuel Revuelta, presidente de Navantia; Juan Béjar, vicepresidente y consejero
delegado de FCC; el Rey Juan Carlos; y el Príncipe heredero de Bahréin, Salman Bin Hamed Al Jalifa.
FCC puja por obras
en Omán y Bahréin
por 2.500 millones
VISITA/ El grupo analiza propuestas en diferentes contratos
ofertados por las autoridades de los países del Golfo.
Expansión. Madrid
FCC estudia presentar ofertas
por valor de unos 2.500 millones de euros en diferentes
contratos ofertados por las
autoridades de Omán y Bahréin, según fuentes del grupo,
informa Efe. Con ellas, busca
entrar en estos dos países del
Golfo Pérsico, zona geográfica donde ya está presente en
Qatar o Arabia Saudí. Las
ofertas, algunas ya presentadas, tienen como objetivo
concursos para el desarrollo
de infraestructuras o de gestión del ciclo integral del agua,
a través de FCC Aqualia. Estos proyectos han sido explicados por el vicepresidente y
consejero delegado de FCC,
Juan Béjar, en el transcurso
del viaje que el Rey ha realizado a Omán y Bahréin, a las autoridades y empresarios de
estos países.
Béjar intervino en el encuentro empresarial celebrado en Bahréin, poniendo de
manifiesto el interés en participar en el desarrollo de infraestructuras. “Estamos listos para trabajar en su país,
que ha sabido encontrar valor
en las infraestructuras y la industria más allá de la contribución a la economía nacional
del petróleo y el gas”, dijo .
En Omán, el área de construcción de FCC está ya precalificado en el proyecto de
carretera Diba-Lima-Khasab,
en la zona del Estrecho de Ormuz, con un presupuesto estimado de 700 millones de dólares. En ese país, FCC ha formado un consorcio con una
empresa india y otra local para presentarse a la precalifica-
ción para construir el ferrocarril, con un presupuesto de
1.000 millones de dólares.
Aqualia, la división de agua,
ha presentado ya la documentación para tres proyectos,
que se encuentran en la fase
de precalificación, dos en
Bahréin y uno en Omán. En
este último, Aqualia opta al diseño, construcción y operación durante 20 años de la
planta desaladora de Salalah.
El grupo sueco Ikea, primer
fabricante mundial de muebles, anunció ayer el nombramiento como nuevo presidente de Lars-Johan Jarnheimer, que ya formaba parte del
consejo de administración.
Jarnheimer, de 54 años, fue
primer ejecutivo del operador
de telefonía sueco Tele 2 en
un momento en el que este
grupo alcanzó cierto relieve
en España. Está muy relacionado con los tres hijos del
fundador de Ikea, Ingvar
Kamprad. Todos ellos mantienen fuertes posiciones accionariales en la compleja estructura de capital de Ikea,
con lo que el nombramiento
de Jarnheimer se ha interpretado como un paso más para
mantener la influencia de la
familia fundadora en la compañía.
El nuevo presidente sustituirá, a partir de enero, a Goran Grosskopf, de 69 años,
que ha estado al frente de
Ingka, el hólding que controla
Ikea, desde 2007. Grosskopf
fue un estrecho colaborador
de Kamprad. “No habrá un
cambio en la dirección estratégica de Ikea”, dijo Jarnhei-
n las
ñalao dos
a conhasta
o por
Ikea
nmoltas y
lones
el doEste
lones
renos
ar
13
de
%
mer ayer a Reuters. No obsImagen del último encuentro del Consejo Empresarial para la Competitividad con el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy,
celebrado el 16 de julio de 2013 en el Palacio de la Moncloa. EFE
tante, “una compañía no puecedió hace un año, cuando un fallo ju- cesidad de una actuación rápida de la
de quedarse quieta cuando el
LAS CIFRAS
dicial en el contencioso entre Saitec y Administración”, escribió por su parte,
comportamiento de los clienAiesa, que competían por el contrato del en una misiva fechada el 10 de febremetro de Bogotá (Colombia), estableció ro, el consejero delegado de Osborne,
tes cambia”.
que los títulos de los ingenieros espa- Ignacio Osborne.
Ikea se propone duplicar
Los empresarios destacaron la urñoles expedidos en el marco pre-Boloingenieros esperan que
nia no podían considerarse máster, a gencia de la equiparación ya en marzo,
sus ingresos de aquí a 2020, sus
y títulos, ahora compafalta de la equiparación por parte del cuando el presidente de la asociación de
rados a un grado, sean
Gobierno de España. Desde aquel en- empresas constructoras (Seopan), Julián
alcanzar los 50.000 millones
reconocidos por Educación tonces, el problema se conoce en toda Núñez, reclamó al Gobierno que resolimpulsando las ventas online,
Latinoamérica, que es donde las cons- viera “cuanto antes” este problema, que
con el nivel europeo EQF7.
“está afectando a la
tructoras
españolas
tieun segmento en el que se la ha
competitividad de la
nen mucha proyección
criticado por ir muy lento.
La ingeniería critica economía española”.
internacional.
“Las empresas españolas
A las peticiones que la
son las firmas recogidas
el retraso en la
También se ha propuesto
de infraestructuras”, reFAIIE y el COII dirigiepor el universitario Diego
ron al CEC ya contestó homologación de sus cogía el informe anual
abrir tiendas en nuevos merÁlvarez bajo su petición
de Seopan, presentado el
Emilio Botín, presidentítulos con Bolonia pasado
cados, como India. Kamprad,
7 de marzo, “se
te del Banco Santander.
colgada en la web para
ven obligadas, para
“Aunque es un asunto
que sigue de asesor, se retiró
llegar a la equiparación.
que es responsabilidad directa del Mi- cumplir los pliegos de condiciones en las
de la gestión del día a día hace
nisterio de Educación, haré lo posible licitaciones internacionales a contratar
para trasladar su preocupación en aque- ingenieros civiles extranjeros, con lo que
décadas, sin que ninguno de
llos foros o instituciones que puedan se encuentran en la necesidad de incregrandes empresarios
sus tres hijos asumiera las
ayudar a que nuestros magníficos in- mentar sus costes de personal”.
El Gobierno redactó entonces un bogenieros industriales anteriores al Plan
integran el Consejo
riendas de Ikea.
Bolonia, sin titulación de máster, ten- rrador de real decreto que, al establecer
Empresarial para la
El grupo FCC busca
entrar en Omán y Bahréin,
ampliando su presencia en
la zona. Ya está presente
en Qatar o Arabia Saudí.
Las ofertas tienen como
objetivo concursos para
el desarrollo de
infraestructuras o de
gestión del agua.
Navantia
Además de los ministros Pedro Morenés (Defensa), Ana
Pastor (Fomento) y José Manuel Soria (Industria, Energía
y Turismo), directivos de 16
empresas españolas acompañan en esta visita a Don Juan
Carlos. Entre ellos, el presidente de Navantia, José Manuel Revuelta, cuyo principal
objetivo es posicionar a los astilleros públicos españoles en
la oferta lanzada por el sultanato de Omán para la construcción de un Barco de Acción Marítima (BAM), de 90
metros, en la especialidad de
oceanografía e hidrografía.
Pese a que los plazos para la
Expansión. Madrid
Enersis, la filial chilena de Endesa, ha acordado la adquisición por 413 millones de dólares (299 millones de euros) de
las acciones que Inkia Americas Holdings tiene en Generandes Perú.
Esta operación se enmarca
dentro del proceso de reordenación de los activos de Endesa en Latinoamérica, convirtiendo a Enersis en el hólding
de todos ellos. El pasado año,
Enersis llevó a cabo una ampliación de capital de unos
presentación de alegaciones
hayan caducado hace un
mes, el proyecto de real decreto elaborado por el Ministerio de Educación para
acabar con la falta de adecuación de los títulos universitarios pre-Bolonia al
marco actual, no ha llegado
todavía al Consejo de Estado. Este es el último estamento por el que tiene que
200.000
19
gan las mismas oportunidades que los
demás”, aseguró el banquero en la carta
con la que el pasado 7 de febrero respondió a Tomás y Rodríguez Cortezo.
“Estoy totalmente de acuerdo con la ne-
Competitividad, cuyo gran
objetivo es mejorar la
confianza en España.
Los contratos en 2014
65,7
Miranda
Palencia
Venta de Baños
Valladolid
115,6
115,6
Madrid Chamartín
280
242,6
Murcia
188,5
188,5
Madrid y Galicia
640,8
640,8
Vandellós-Campo de Tarragona
TOTAL
(MILL. €)
Martes 13 mayo 2014 Expansión
“para futuras aperturas” y
22,53 millones para la remodelación de las tiendas actuales. La empresa no concreta la
ubicación geográfica.
Contratos en firme
Ikea tiene tres contratos de
compraventa en vigor relacionados con nuevos proyectos y para uno de ellos ya ha
realizado un primer desembolso por 11,51 millones. “En
caso de llevarse a cabo estas
operaciones, el total de las inversiones adicionales en terrenos necesarias asciende a
66,56 millones que serán financiados con las líneas de
crédito bancarias y la financiación recibida del grupo”.
Ikea Ibérica cerró el ejercicio 2013 con un beneficio de
45,98 millones de euros, un
44% menos que el año anterior. La compañía destinará
40 millones al reparto de dividendo y el resto, a reservas voluntarias. Así lo aprobó la junta de accionistas, el pasado 28
de febrero. La reducción del
beneficio es consecuencia,
entre otros motivos, de la menor cifra de negocio. Las ventas cayeron un 6,22%, hasta
1.070 millones.
La compañía admite que
tiene un fondo de maniobra
negativo –la diferencia entre
los activos corrientes y el pasivo exigible a corto plazo– de
358 millones. No obstante,
asegura que “los flujos de
efectivo que genera el negocio
y las líneas de financiación
permiten hacer frente a los
pasivos corrientes”. Además,
indica que “el accionista único ha manifestado expresamente que prestará el apoyo
financiero necesario para posibilitar el cumplimiento de
los compromisos de pago y
para asegurar la continuidad
de las operaciones”.
La Llave / Página 2
ACS ganó 202 millones de euros en el primer trimestre del
año, un crecimiento del 20,6%
apoyado en la actividad exterior y también por el mejor
comportamiento del mercado
doméstico. A diferencia de lo
ocurrido durante todo 2013
(caída de las ventas del 12%),
el grupo constructor incrementó su facturación en España un 5,7%, hasta 1.572 millones de euros. Según la empresa, la mejora en España proviene exclusivamente del área
industrial, que crece a ritmos
del 25%. Sin embargo, la construcción y el medio ambiente
sigue soportando tasas negativas aunque en menor cuantía
que en 2013.
En conjunto, las ventas de
ACS se resintieron al caer un
3,4%, hasta 8.800 millones de
euros. La compañía atribuye
el descenso al impacto de los
tipos de cambio y a los cambios en el perímetro por las
desinversiones realizadas por
Leighton y Hochtief. La actividad fuera de España supera
el 82% del total de los ingresos, lo que convierte a ACS en
el grupo constructor más internacionalizado. Entre las
obras más destacadas en lo
que va de año sobresale la
construcción y posterior explotación del metro de Lima
(Perú) por 5.000 millones de
euros.
tender y BBVA y han participado 18 entidades financieras,
según Bloomberg.

reducir en un 17,9% su endeudamiento financiero neto, de
forma que al cierre del pasado
mes de marzo se situaba en
4.579 millones de euros
(11.700 millones en términos
brutos).
La deuda neta asociada a
los activos disponibles para la
venta asciende a 2.982 millones de euros, la mayor parte
correspondiente a sus instalaciones de renovables, que el
grupo confía en poder colocar
una vez se consolide el nuevo
marco regulatorio.
ACS cerró ayer la refinanciación de un préstamo de
600 millones de euros de Urbaser, la filial de medioambiente. El crédito, por tres
años, fue coordinado por San-
Opa sobre Leighton
En los próximos días ACS, a
través de Hochtief, también
culminará la opa para alcanzar el 74% de Leighton, con
un coste aproximado de 787
millones de euros. Tanto el
grupo alemán como el australiano están dirigidos por Marcelino Fernández Verdes, que
será el sucesor de Florentino
Pérez como primer ejecutivo
de ACS cuando el empresario
decida abandonar su puesto
en la compañía.
Por áreas de negocio, construcción obtuvo unas ventas
de 6.539 millones, un 4,3%
menos. El ebitda de la división
cayó un 25,3%, hasta 343 millones. La facturación en España bajó un 13,9% (19,6% en
el resto de Europa). Servicios
industriales es la división que
mantiene un mejor comportamiento. Las ventas se mantuvieron en 1.850 millones de
euros, con un aumento del
1%, mientras que el ebitda
creció un 2,8%, hasta los 250
millones.
En el área de medio ambiente, ACS generó ventas de
419 millones de euros, un
6,8% menos, mientras que el
ebitda alcanzó 66 millones.
Ayer, ACS, a través de su filial estadounidense Flatiron
se adjudicó un contrato para
construir una carretera en
Colorado con un presupuesto
de 176 millones de dólares
(unos 126 millones de euros).
ACS cerró ayer en Bolsa a
31,1 euros por acción, un 0,8%
más.
2012, se encuentra en pleno
proceso de negociación con
sus acreedores concursales
para fijar unas nuevas condiciones de pago.
Martinsa, que no se encuentra en causa de disolución gracias a la prórroga del
Real Decreto 10/2008, no pudo hacer frente al 1% del principal de la deuda, tal como figuraba en la propuesta que le
permitió superar el concurso
en 2011. A final de este año, deberá pagar el 12%.
La inmobiliaria, con la ayuda
de Deloitte, ha presentado a
sus bancos acreedores el proyecto Aurora, que incluye el
canje de deuda por activos
(principalmente suelo). La
propuesta también incluiría
una importante quita ya que
los activos están valorados en
2.923 millones y su deuda financiera supera los 3.900 millones de euros. La empresa de
Fernando Martín cuenta también con un patrimonio neto
negativo de 4.288 millones.

ACS se adjudicó
ayer una carretera
en Colorado (EEUU)
por 126 millones
de euros
Sin estos efectos, el ebitda del
grupo hubiese avanzado un
0,8%.
También cae la cartera más
de un 15%, hasta 63.870 millones de euros debido a las variaciones en las divisas y a la
venta de filiales.
La participación del 5%
que ACS aún tiene en el capital de Iberdrola contribuyó al
beneficio neto trimestral del
grupo con 31 millones de euros. En los tres primeros meses del año, la compañía logró
ACS gana 202 millones y vuelve
a crecer en España. El tirón en
España procede del negocio
industrial, mientras que la
construcción
sigue
cayendo.
Martinsa
pierde 652
millones
en 2013
Urbaser refinancia 600 millones.
Iberdrola
El resultado bruto de explotación (ebitda) retrocede un
14,5%. Según ACS, una parte
de esta caída está asociada a la
constitución de una nueva
empresa minera en Australia.
Rocío Ruiz. Madrid
652 millones y no 568 millones de euros. La inmobiliaria
Martinsa Fadesa reconoció
ayer ante la CNMV que sus
pérdidas durante el ejercicio
2013 fueron 84 millones más
de las comunicadas inicialmente.
Los números rojos se explican por los 316 millones de
provisiones realizadas por activos no financieros (fundamentalmente inmuebles), los
136 millones por deterioro de
activos financieros y los 163
millones de gastos financieros
(de los que en su gran parte,
147 millones, son de deuda
concursal).
La compañía, que ingresó
109,9 millones el año pasado,
frente a los 152 millones de
Expansión, 09/05/2014.
Empresas, página 6
26
Reformula las cuentas
y eleva un 14% los
números rojos en
plena negociación
con sus acreedores
EMPRESAS
Contra la
excúpula de Adif
ACUSACIONES
El presidente de OHL
culpó ayer a la exministra
de Fomento y al
expresidente de Adif,
Antonio González, de los
sobrecostes del tramo
del AVE entre Hospitalet
y la Torrasa.
SOCIO INDUSTRIAL/ La constructora podría elevar su participación en el grupo de infraestructuras, donde
controla el 19%, mediante el intercambio de activos. En el punto de mira están las autopistas mexicanas.
Juan Miguel Villar Mir, presidente de OHL, elevó ayer el
rango de su participada Abertis al de “comprador preferente” de sus autopistas en el exterior. Sin mencionarlo, el fundador de la constructora se estaba refiriendo, sobre todo, al
futuro de sus siete corredores
de pago en México que lo convierten en uno de los líderes
del mercado de autopistas en
ese país.
México encaja en la estrategia de crecimiento de Abertis y
forma parte de sus países objetivo, por lo que en el mercado
dan por hecho que ambos socios se pondrán tarde o temprano de acuerdo para replicar lo ocurrido en 2012 cuando
Abertis adquirió los peajes de
OHL en Brasil y de Chile mediante un intercambio de acciones y dinero.
Esa operación fue la que
permitió a OHL convertirse
en el tercer accionista de referencia de Abertis con el 15%,
junto a La Caixa y CVC. Actualmente, OHL ya es el segundo socio con 18,93% tras la
entidad presidida por Isidro
Fainé, que tiene el 22,4% . Un
acuerdo sobre el intercambio
de los activos mexicanos podría encaramar a OHL hasta el
primer puesto en el capital de
su participada. Ayer mismo,
Villar Mir reconoció su intención de seguir comprando acciones de Abertis. “Somos un
accionista sin límite, para
siempre”, dijo Juan Miguel Vi-
La venta de activos
mexicanos ha
formado parte
de las conversaciones
entre Abertis y OHL
DIVIDENDO
TUNELADORA
Según su versión, Adif
rechazó su propuesta de
acometer por un importe
de 125 millones de euros
(107 millones iniciales)
con tuneladora un tramo
del AVE a Barcelona que
finalmente acabó
costando 214 millones.
OHL aprobó ayer
pagar un dividendo
de 0,67 euros brutos
por acción a abonar
el 2 de junio. En
varias propuestas
de la junta, como el
nombramiento de
consejeros, la compañía recibió el voto
en contra de varios
fondos de inversión.
llar Mir, durante la junta anual
de OHL.
Fuentes de ambas empresas
indican que, en estos momentos, no existen conversaciones
al respecto. No obstante, reconocen que la venta o el intercambio de activos mexicanos
de OHL es una opción que ya
se ha puesto sobre la mesa en
alguna ocasión. Entre los factores que podría retrasar el
acuerdo destaca la juventud
de los activos mexicanos, alguno de ellos todavía en fase de
SACYR
En octubre de 2007,
cuando la empresa ya
tenía ejecutado el 90%
del tramo, el
expresidente de Adif y la
exministra de Fomento
“sustituyeron a OHL por
Sacyr para hacer el 10%
restante, prescindiendo
de justificación alguna”.
Juan Miguel Villar Mir, ayer, junto al vicepresidente, Juan Villar-Mir, y el consejero delegado, Josep Piqué.
construcción como la autopista de Puebla o el corredor Aizapan-Atlacomulco, adjudicado este mismo año.
En México, OHL es socio
de control de OHL México,
con el 63,7%, una participa-
ción valorada en Bolsa en unos
2.200 millones de euros . La
filial tiene a su cargo la gestión de 391 kilómetros con
una intensidad media de casi
400.000 vehículos al día y unos
plazos de explotación que van
Esther Alcocer, en la junta
C.M. Madrid
Esther Alcocer, presidenta de
FCC, estuvo ayer presente en
la junta de accionistas de
OHL. Fue una visita que sorprendió a muchos de los asistentes a la asamblea de OHL,
ya que no es habitual este tipo
de gestos entre grupos rivales.
La hija mayor de Esther Koplowitz, estuvo escuchando la
presentación de Juan Miguel
Villar Mir durante varios mi-
324
1.548,9
Total
OHL estrecha su alianza con
Abertis en el negocio de autopistas
C.Morán. Madrid
Huelva
Extremadura
Mauricio Skrycky
C.Morán. Madrid
3
nutos y abandonó el salón de
la junta antes de finalizar la
asamblea.
Algunas fuentes consultadas atribuyen la visita a la buena relación entre las familias
Villar Mir y Koplowitz y descartan una eventual operación corporativa entre ambos
grupos.
En las últimas semanas tanto el fundador de OHL como
la presidenta de FCC han
Esther Alcocer preside FCC.
coincidido en varios viajes
institucionales en el exterior ,
por ejemplo, Arabia Saudí.
desde los 20 a los 38 años.
Villar Mir considera que
ambas compañías “son complementarias y sin conflicto de
interés”, pero descartó una posible fusión. En su opinión, se
trata de una relación natural
entre un socio industrial y su
participada. “La división de
concesiones de OHL está especializada en promover autopistas nuevas, desde cero,
mientras que Abertis es un
operador que entra en el negocio cuando los activos ya están
en operación”.
De entre la cartera de concesiones de OHL, solo México
y Chile (Autopista Américo
Villar Mir prevé
crecer este año en
España y sitúa el
crecimiento del PIB
en el 2% en 2015
Vespucio Oriente) encajan en
la estrategia de Abertis. Los activos españoles quedarían fuera de una posible transacción.
Villar Mir dedicó ayer una
parte de su intervención para
referirse a la situación económica de España, en su opinión,
con claros signos de recuperación. El presidente de OHL
cree que el crecimiento del
grupo vendrá, sobre todo, de
las divisiones de servicios e industrial. En 2013, OHL creó
3.974 empleos netos, el 18% en
España.
En su opinión, el PIB crecerá este año un 1,5% y el 2%, en
2015. “Todos los sectores ofrecen oportunidades actualmente”, remarcó y puso como
ejemplo su apuesta por Colonial, Abertis o el complejo Canalejas.
Lleida
Gerona
Barcelona
Campo de
Tarragona
Guadalajara
Madrid Atocha
Cuenca
Castellón
SEÑALIZACIÓN ACTUAL
Sevilla-Cádiz
154
Tren Tierra y ASFA
Valladolid-Vitoria
243
Tren Tierra y ASFA
Venta de Baños-Gijón
246
Tren Tierra y ASFA
Olmedo-Ourense
339
ASFA
61
Santiago A-Coruña
Tren Tierra y ASFA
Miranda-Bilbao
116
Tren Tierra y ASFA
Sevilla-Huelva
107
Tren Tierra y ASFA
69
Tren Tierra y ASFA
Zaragoza-Pamplona
165
Tren Tierra y ASFA
Palencia-Santiago
217
Tren Tierra y ASFA
Vitoria-Irún
147
Tren Tierra y ASFA
Miranda-Logroño
Albacete
Alicante
Sevilla
Antequera
Cádiz
73
Valencia-Castellón
Málaga
313,8
1.501,3
ATP-EBICAP
Ourense-Pontevedra
121
Tren Tierra y ASFA
León-A Coruña
423
Tren Tierra y ASFA
TOTAL
2.481
Las 23 rutas que opera el Alvia
Alicante-A Coruña
Madrid-A Coruña
Madrid-Gijón
Madrid-Santander
Madrid-Vitoria
Barcelona-Irún
Alicante-Gijón
Madrid-Alicante
Madrid-Huelva
Madrid-Irún
Barcelona-A Coruña
Barcelona-Pamplona
Alicante-Santander
Madrid-Bilbao
Madrid-Logroño
Madrid-Castellón
Barcelona-Bilbao
Barcelona-Vigo
Alicante-Pontevedra
Madrid-Cádiz
Madrid-Pamplona
Madrid-Pontevedra
Barcelona-Gijón
(*) Los tramos Ourense-Santiago (excepto los últimos 7 km.) y Albacete-Alicante tienen el ERTMS instalado pero no está en funcionamiento. (**) En el tramo Valencia-Castellón funciona el sistema ATP-EBICAP, una señalización más avanzada que el ASFA Digital.
Fuente: ADIF y Renfe Operadora.
elEconomista
Adif dedica 2.000 millones a mejorar
la seguridad del AVE tras el accidente
Finalizará 2014 con récord de adjudicaciones en
señalización ferroviaria tras dos años de sequía
El mayor importe, 640 millones, va destinado
a finalizar y mejorar la alta velocidad gallega
Miguel Ángel Gavira MADRID.
Cuando ni siquiera se ha alcanzado el año del trágico accidente del
tren Alvia en las cercanías de Santiago de Compostela, Adif ha cumplido la promesa del Ministerio de
Fomento de acelerar la mejora de
la señalización ferroviaria. Tras dos
años de sequía absoluta, en lo que
va de ejercicio entre adjudicaciones y procesos de licitación en España relacionados con la seguridad
en la circulación del tren se han registrado 2.030 millones, cifra récord
en la historia de la señalización ferroviaria.
Como publicó elEconomista
Transporte el pasado mes de septiembre de 2013, el Ministerio de
Fomento puso en marcha un plan
para acelerar la mejora de la señalización ferroviaria. No hay que olvidar que, a falta de las conclusiones de las investigaciones, varios
peritos ya se han pronunciado de
manera similar, asegurando que si
todo el tramo Orense-Santiago de
Compostela hubiese tenido implan-
ras ferroviarias, desde que comenzó este ejercicio ya se han adjudicado tres tramos de obra por valor
de 528,7 millones de euros (ver gráfico), siendo el más llamativo el sistema de señalización ERTMS e instalaciones de protección y seguridad que unirá los tramos de alta velocidad Valladolid-León y Venta de
Baños-Burgos, dos pasos naturales
para unir el AVE desde el centro de
la Península con el noroeste y el
norte de la misma.
Cinco tramos pendientes
YA ESTÁ DISPONIBLE ‘ELECONOMISTA TRANSPORTE’. Un nuevo
número de la revista digital de ‘Transporte’ ya se puede consultar gratis
en ‘www.eleconomista.es’ o suscribirse con un simple correo electrónico
para que todos los meses le llegue puntualmente.
tada y en funcionamiento la señalización ERTMS, el accidente nunca se hubiera producido. Ni siquiera, después de la imprudencia del
maquinista, que tras un despiste en-
tró a una velocidad mucho mayor
de la permitida en la fatal curva donde descarriló el tren.
Según las cifras facilitadas por el
gestor público de las infraestructu-
En proceso de licitación están pendientes cinco tramos, cuyo ganador
o ganadores tendrían que conocerse antes de que finalizara el ejercicio. Entre todos ellos suman 1.501,3
millones de euros en señalización
ferroviaria y llaman la atención sobre los demás todas las obras de mejora que el Ministerio de Fomento
ha comenzado a licitar en el AVE
de Galicia, un proyecto de alta velocidad inacabado y que se inauguró por las prisas electorales en la
anterior legislatura, siendo titular
de la cartera José Blanco, sin que el
tramo entre Olmedo y Orense se
hubiese adaptado a las condiciones
para circular a más de 250 kilómetros por hora. Esta licitación puesta en marcha por Adif supone una
contratación de más de 640 millones de euros y además de sacar a
concurso el contrato de instalaciones de control de tráfico, seguridad
y telecomunicaciones del tramo menos avanzado, incluye también labores de mantenimiento y mejora
en el eje Orense-Santiago, donde se
produjo el fatal accidente del Alvia.
Además de estos más de 2.000 millones de cifra récord que este año
se asignarán a señalización de alta
velocidad, la red del AVE mejorará
su seguridad operativa cuando el
tramo Albacete-Alicante ponga en
funcionamiento el ERTMS 2. A día
de hoy opera con Asfa Digital.
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www.eleconomista.es/kiosco/
Transporte
elEconomista
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OHL estrecha su alianza
con Abertis en el negocio de
autopistas. La constructora podría
elevar su participación en el grupo
de infraestructuras, donde controla
el 19 %, mediante el intercambio
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Empresas, página 3
5
Valencia
Ciudad Real
2.030
Córdoba
Granada
Pamplona
Logroño Zaragoza
Segovia
52,6
528,7
IMPORTE
CONTRATO DE
INVERSIÓN SEÑALIZACIÓN
(MILL. €)
(MILL. €)
negociarlo”. Sobre la tensión
política en hay entre Cataluña y España por el debate soberanista, Gay de Montellà
afirmó: “Pocas veces nos
hemos encontrado ante un escenario tan complejo como el
actual”, pero insistió en la necesidad de que ambos Gobiernos retomen el diálogo
para encauzar la situación.
“España es un buen socio
para Cataluña y lo creo firmemente; y Cataluña es un
buen socio y un motor industrial para España. Es necesario y urgente el diálogo”, subrayó. En la rueda de prensa
previa a la asamblea de Foment, Gay de Montellà explicó que por primera vez después de seis años de crisis económica, el país se encuentra
ante un escenario de recuperación. Aunque este avance
aún es muy tímido, se mostró
confiado en que España acabará 2014 mucho mejor de lo
que lo ha iniciado, tal y como
apuntan las previsiones de
todos los organismos económicos.
Los tramos que no tenían ERTMS antes del accidente
Irún
Vitoria
León
Vigo
Olmedo
Señ. tramo Almussafes-Valencia-C. de la Plana
DERECHO A DECIDIR
● El presidente de Foment
confirmó que su entidad no
participará en la reunión
que celebrarán el jueves en
Palafrugell (Gerona) unas
25 entidades empresariales de Cataluña a favor del
derecho a decidir. Recordó
que Foment siempre se ha
mantenido al margen.
Vías convencionales
Gijón Santander Bilbao
A Coruña
Santiago
Ourense
Pontevedra
410,4
Toledo
mientras que la construcción sigue cayendo. Urbaser refinancia 600 millones.
mente a la equiparación al
Meces, el marco español. El
20 de marzo pasado, mientras los rectores comunicaban a Wert su informe desfavorable sobre el borrador,
el Parlamento de Galicia,
también por unanimidad,
votó una resolución para
pedir al Gobierno central la
equiparación automática de
los títulos de ingenieros al
nivel europeo EQF7.
KILÓMETROS
Instalación y mantenimiento de los sistemas
de regulación del tráfico en la Variante de Pajares
El presidente de la patronal catalana Foment del Treball, Joaquim Gay de Montellà, emplazó ayer a las administraciones públicas a que reduzcan su deuda y rebajen la presión fiscal “para evitar deslocalizaciones personales y corporativas”. En su intervención
en la Asamblea General de la
entidad, el presidente de la
principal patronal catalana defendió asimismo la necesidad
de pactar un nuevo modelo de
financiación para Cataluña
que haga más equitativa su
aportación fiscal al conjunto
de España.
Gay de Montellà sostuvo
que en los últimos 30 años Cataluña “ha acumulado un desequilibrio que le ha restado
competitividad” y arrastra un
déficit histórico en infraestructuras y un desequilibrio
presupuestario fiscal que genera déficit.
El líder empresarial reconoció que hasta ahora no ha
sido posible un diálogo entre
los Gobiernos español y catalán sobre el pacto fiscal, pero
se mostró confiado en que,
“quizás, llegará el momento de
Web: www.eleconomista.es E-mail: [email protected]
Alta Velocidad
IMPORTE
CONTRATO DE
SEÑALIZACIÓN
(MILL. €)
TRAMO
Rutas que unen el centro con el norte peninsular
TRAMO
EL RESULTADO SUBE UN 20%/ El tirón en España procede del negocio industrial,
un proceso para llegar a una homologación solo con el marco español de cualificaciones, y no con el europeo, provocó un rechazo generalizado, tanto del
mundo profesional, como académico.
la Federación de Cuerpos
Superiores de la Administración Civil del Estado (Fedeca) criticó al Gobierno por
no contemplar la posibilidad
de equiparar las antiguas licenciaturas, arquitecturas e
ingenierías directamente al
marco europeo EQF7, en
lugar de establecer, como
prevé el texto de Educación,
un largo y complejo procedimiento para llegar única-
Aunque fuentes de Educación justifiquen esta tardanza aludiendo a “trámites
preceptivos” que se tienen
que realizar “ante otros departamentos”, el rechazo de
casi todas las ramas de la ingeniería (con la notable excepción del Colegio de Ingenieros de Caminos) es una
realidad, así como el de los
funcionarios. En una nota
publicada la semana pasada,
pasar el borrador, antes de
la aprobación por el Consejo
de Ministros. “Aún estamos
a tiempo de presentar suge-
Adjudicaciones
A GENCIAS Barcelona
39.000
rencias”, declaró el ministro,
4.000 millones de euros.
El
José Ignacio Wert, al contestar a una
pregunta de UPN
objetivo era que Enersis
agluen el pleno del Senado, el
tinara todos los activos
de Enpasado 22 de abril. Sin embargo, no
concretó quién
desa en Latinoamérica,
conpodía seguir contribuyendo
virtiéndose en el mayor
grupo del proyecto,
a la redacción
qué manera.
eléctrico privado de ni
laderegión.
Una vez que Endesa aportó
activos a Enersis, este grupo
está adquiriendo las particiEL ECONOMISTA MIÉRCOLES, 14 DE MAYO DE 2014
paciones minoritarias que no
controlaba. Con esta nueva
operación, Enersis consolidará varias sociedades energéticas, entre ellas Latin America
Holding y Southern Cone
Power Perú.
Total
erte 109
de euros y
gar a 30 tiendas
ueco
das en
á una
no. El
xpana red
nsión
blecie Ikea
enda
rsión
es de
L
a reunión entre el presidente del
Gobierno, Mariano Rajoy, y los 19
miembros del Consejo Empresarial para la Competitividad (CEC), mañana miércoles en la sede central de Telefónica, podría suponer una sorpresa
para los 200.000 ingenieros que se titularon antes de la implantación del llamado Plan Bolonia. Los máximos representantes de la rama de la Ingeniería Industrial pidieron, a través de una
carta dirigida al director del Consejo,
Fernando Casado, que los empresarios
trasladaran al jefe del Ejecutivo su preocupación por no tener todavía equiparados sus títulos al Marco Europeo de
Cualificaciones (EQF), lo que les supone una fuerte discriminación con respecto a sus homólogos extranjeros en
las licitaciones públicas fuera de España.
Según
ha podido Jarnheimer
averiguar CincoDías,
Lars-Johan
cuentan por ahora con el apoyo del preserá presidente
de Ikea.Emilio
sidente
del Banco Santander,
Botín, y del consejero delegado de Osborne, Ignacio Osborne.
El CEC, un think tank del que forman
parte altos cargos de las empresas españolas más destacadas –Repsol, La
Caixa, BBVA o Iberdrola, entre otras–,
y que tiene entre sus objetivos el de “fortalecer la confianza internacional en España”, según recoge su página web, se
reúne mañana con Rajoy no solo para
debatir sobre la política fiscal del Gobierno; sino también sobre el plan de
reindustrialización, que prevé que las
multinacionales españolas impulsen la
actividad de las pymes en las licitaciones internacionales. “En este marco, entiendo como lógico que el Consejo requiera al presidente del Gobierno que
solvente urgentemente la falta de equiparación internacional de los títulos universitarios españoles y los homologue
directamente al EQF”, explica Luis Manuel Tomás, presidente de la Federación
de Asociaciones de Ingenieros Industriales de España (FAIIE), quien se puso
en contacto ya a finales de enero con
los miembros del CEC, junto al presidente del Consejo General de Ingenieros Industriales (COII), Jesús Rodríguez
Cortezo.
“Esta falta de equiparación implica
la infravaloración de los currículums de
los recursos humanos de cualquier empresa española, sea una pyme o una
multinacional, cuando concurre a cualquier licitación fuera de España”, abunda Tomás. Es precisamente lo que su-
Procesos en licitación
a, en Hospitalet (Barcelona).
ón de
Espa2.500
2020
de 27
s, sin
ucir a
más
Así se
me de
e Ikea
(que
G ABRIELE F ERLUGA Madrid
FCC puja por obras en
SOS de los ingenieros a
Omán y Bahréin con un
Endesa refuerza
sugrandes
El reallas
decreto
del ministro
Wert se estanca
empresas.
El
valor de 2.500 millones. El
filial chilena Enersis
Santander trasladará sus
grupo analiza
propuestas en
En el Golfo
peticiones a los foros donde
diferentes contratos ofertados
crea que es oportuno.
por las autoridades de los
países del Golfo.
Empresas
& Finanzas
Cinco
Días, 06/05/2014.
¿Dónde se necesita la mejora en la señalización ferroviaria?
Economía&Profesionales,
página 31
Empresas, página 8
ayo 2014
ACS gana 202 millones y
vuelve a crecer en España
Foment pide
una rebaja fiscal
para evitar la
deslocalización
de profesionales
El Santander trasladará sus peticiones a los foros donde crea que es oportuno
M.Á.P. Madrid
Los fantasmas de la crisis regresan a Detroit. General Motors (GM) volvió ayer al tribunal de bancarrotas para reclamar protección ante la ola de
demandas vinculadas con un
defecto que provocó la llamada a revisión de 2,6 millones
de vehículos y accidentes vinculados con trece muertes.
La petición de amparo llega
apenas cinco meses después
de que el mayor fabricante de
coches del mundo proclamara el fin de la quiebra que había declarado el 10 de julio de
2009.
Ahora, no es que General
Motors esté en números rojos, pues lleva año y medio
con resultados positivos. Lo
que sucede es que la firma
pretende que la Justicia le
proteja ante demandas que
tienen su raíz en accidentes
ocurridos antes de aquel julio
de 2009 en que se declaró en
quiebra. Según el procedimiento norteamericano, esa
fecha marca la diferencia entre la vieja General Motors
(responsable de los fallos) y la
nueva General Motors, que
surgió de la bancarrota como
una entidad nueva liberada de
ciertas cargas. La quiebra, así,
le habría blindado contra los
actuales requerimientos.
Economía&Profesionales 31
Cinco Días Martes 6 de mayo de 2014
Ikea nombra
de los ingenieros
presidente alSOS
ex primer
las 2grandes empresas
ejecutivo deaTele
GM se protege
contra las
demandas
por fallos en
los coches
Estela S.Mazo. Nueva York
España
Comisión Nacional de la Competencia
1 de 2
Facturación de 982
millones en 2013
ACCIONA El grupo incorporará este año a su cartera de energías renovables nuevas instalaciones que suman una potencia
total de 324 megavatios (MW),
todos ellas en el exterior. Son
instalaciones ya en construcción y que Acciona se dedicará
a concluir durante este año.
30/04/2014 - 14:21
Más noticias sobre:
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Ampliación de
las renovables
FCC
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REVISTA DE PRENSA
DINAMIA La compañía obtuvo un beneficio neto de 1,58 millones
de euros en el primer trimestre, lo que supone quintuplicar los
310.788 euros ganados en el mismo periodo de 2013. El valor total
de los activos netos se situó en los 150,49 millones de euros a cierre
de marzo, mejorando un 6,5% respecto al primer trimestre de 2013.
El ingreso total obtenido por Dinamia en su operación en Mivisa (neto de gastos e incentivos vinculados a la salida) ascendió a 20 millones de euros, equivalente a una tasa interna de retorno del 37,9% y a
http://www.eleconomista.es/legislacion/noticias/5745142/04/...
multiplicar por 2,4 veces la inversión realizada.
Ikea
8
EMPRESAS
Adif dedica 2.000 millones
a mejorar la seguridad
del AVE tras el accidente.
Finalizará 2014 con récord de
adjudicaciones en señalización
ferroviaria.
El Economista, 14/05/2014.
Empresas&Finanzas, página 5
REVISTA DE PRENSA
Empresas 11
La visita del Rey a Arabia pone fin a
la lucha de socios del AVE a La Meca
Las ventas de camiones crecen
un 35% hasta el mes de abril
Villar Mir, nombrado
vicepresidente de la
inmobiliaria Colonial
El sector estima que el volumen de mercado aún es “bajo”
El presidente de OHL es su principal
accionista, con el 20,7% del capital
C INCO D ÍAS Madrid
L
as ventas de Icamiones
Cartera de obra de las grandes constructoras españolas
E x tra n je ro
y autobuses alcanzaron
un volumen de 1.330
unidades durante el pasado
mes de abril, lo que representa un crecimiento del
34,2% respecto a las cifras del
mismo mes del año anterior, Concentración de camiones en una vía interurbana. EFE
según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac),
acciona
Sacyr ? OHL
E Ü
concesionarios (Faconauto) y
vendedores (Ganvam). Entre
enero y abril de 2014, las entregas de vehículos industriales y autobuses en el mercado español alcanzaron un Un total de siete de cada diez con la mejora del índice de
El extranjero supone el 75% de la facturación y salva los prim eros resultados del
volumen de 5.458 año
unidades,
confianza
de los consumiconductores
españoles
se
• Los inversores
prem ian
la internacionalización
y la reducción
de la deuda
un 35,2% más si se compara plantea adquirir un autodores, le hacen ser optimiscon los mismos meses
del móvil en los próximos doce
ta en cuanto a la mejora del
B a rcelo n a
ejercicio precedente.
meses. En 2013, solo el 30% sector del automóvil para el
El desplome de la actividad cons
tructora en España, que ha retro
Las tres organizaciones
ex- de la población tenía intencierre de 2014 y 2015.
cedido a niveles de los años no
venta, ha llevado a los grandes
plicaron que, a pesar
del cre- ción de comprar un coche
Del total de personas ingrupos a volcarse en ganar con
tratos en el exterior. Los buques
cimiento de ventas
experi- nuevo, según el Estudio
teresadas en comprar un
insignia del sector —Sacyr, OHL,
ACS, Ferrovial y FCC— lograron
mentado hasta el mes
pasa- sobre la Intención de Comcoche en el próximo año,
m antener su cifra de negocio en
el primer trimestre gracias a los
do, se está produciendo
un en- pra de un Vehículo 2014
un 24% optará por un autoproyectos internacionales, que
aportan tres cuartas partes de la
vejecimiento del parque
de realizado por Coches.net.
móvil nuevo, frente a un
facturación. De forma paralela,
en este periodo las constructoras
este tipo de vehículos,
debido
30,6% que escogió esta opLa portavoz de la página
—incluyendo a Acciona— siguie
ron reduciendo su endeudamien
a la baja actividad de
los prin- web, Beatriz Toribio, indicó
ción en 2013, mientras que
to, que a finales de marzo era ca
si un 10% inferior al que arrastra
cipales motores de ban
lashace
ventas
que la tendencia positiva en el 29% apostará por un
un año. Los mercados
han aplaudido los pasos dados
de camiones, como
son la la economía española, junto vehículo seminuevo.
por estas compañías, algunas de
las cuales han vuelto a tener, e
construcción y el transporte.
incluso mejorar, la capitalización
bursátil anterior a la recesión.
Así, resaltaron que
la preEn el pico de la burbuja inmo P royecto Crossrail para la renovación del m etro de Londres en el que participa Ferrovial.
biliaria, cuando España vivía aje
y autobuses.
visión de entregas de
vehícu- lejos” de los periodos ante- entre camiones
millones en obligaciones, ACS
na a la palabra austeridad, el fo te responsable de Construcción
captó 405,6 millones con una
co del negocio de las constructo e Infraestructuras. Y dos, por el La cartera
Por segmentos,
las entregas
los industriales para
el cierre riores a la crisis económica.
ras era el mercado doméstico. tirón de los países emergentes.
emisión de bonos canjeables en
2007 casi el 70% de la cartera “Acapararán el 70% de la inver internacional ha
acciones de Iberdrola.
fueron de 1.157
En 2007, el pico más alto de de camiones
de 2014 contemplaEn
alcanzar
Todo eso permitió que el con
de proyectos de las constructo sión en infraestructuras en los pasado del 30% en
junto de las empresas del sector
ras cotizadas estaba en España. próximos 20 años”, añade. El va
33,9% más. En
unas 15.000 unidades,
lo que la crisis, se matricularon unidades, un
La empresa más internacionali rapalo de España ha sido doble. 2007 al actual 84%
salvara los muebles. Acciona y Sa
zada era Sacyr, pero el peso de Además de la caída de actividad
cyr salieron de números rojos,
del año hasta el
supone un volumen
“todavía 45.260 vehículos industriales, el acumulado
mientras que FCC los redujo en
los proyectos extranjeros ape constructora, aún muy intensa
P o r c e n ta je e n :
E spaña
—
93,1
84
83,5
68
61
55
41,2
40
31,4
Entrevista del presidente del
Sube Juan
la intención
Colegio,
A. Santamera,
Lasen
grandes
constructoras
remontan
de
comprar
coche
La tarde
en 24un
horas.
14,3
2007
2014
SACYR
2007
2014
OH L
2007
2014
ACS
2007
2014
FERROVIAL
2007
2014
FCC
2007
2014
ACCIONA
2007
2014
TOTAL
Fuente: Com pañíasyCN M V.
gracias a las obras en el exterior
TVE, 13/05/2014.
La tarde en 24 horas
LLUÍS PELLICER
nas llegaba a la mitad de sus con
tratos. La crisis dio la vuelta al
calcetín. Hoy la cartera de las
constructoras está compuesta
en un 84% por contratos interna
cionales. España está detrás de
contratos multimillonarios co
mo el canal de Panamá, el tren
de alta velocidad a la Meca o el
metro de Lima.
El proceso de internacionali
zación se acentuará por dos moti
vos. Primero, porque a pesar de
la leve mejoría de 2013 las arcas
de las administraciones no tie
nen todavía suficiente músculo
para licitar grandes obras. “Aun
que la economía se recupere, las
perspectivas en España no son
buenas para 2014 y 2015”, sostie
ne Javier Parada, socio de Deloit-
en algunos casos —en Sacyr des
cendió el 65%—, la nueva regula
ción en renovables también ha
pasado factura a las cuentas de
resultados.
Los deberes de las constructo
ras también han pasado por sol
tar lastre. Al cierre del primer tri
mestre del año la deuda conjunta
de los seis grupos ascendía a
33.979 millones de euros, el 9,1%
menos que en el mismo periodo
de 2013. “En términos globales el
sector está pagando su excesos y
va a seguir desapalancándose”,
sostiene N uria Álvarez, analista
de Renta 4. Según los datos remi
tidos a la Comisión Nacional del
Mercado de Valores (CNMV), Sa
cyr realizó desinversiones por
395 millones de euros, ACS ven-
dió activos por 278 millones y Ac
ciona se desprendió de parques
cólicos en Alemania por 157 mi
llones. A la vez, FCC alcanzaba
un acuerdo para reñnanciar su
deuda de 4.500 millones de eu
ros. Ferrovial, por su parte,
refinanció una línea de liquidez
de 750 millones
Las constructoras han sido
muy activas en la captación de
capital por vías no bancarias. “En
estos meses hemos visto cómo
las empresas conseguían una es
tructura financiera más diversifi
cada y menos dependiente de la
bancaria”, afirma N uria Álvarez.
Sacyr realizó una ampliación de
capital por 166 millones y una
emisión de bonos por 250 millo
nes a cinco años, OHL lanzó 400
un 77,9%. Salvo esta última, las
constructoras siguen acumulan
do una revalorización de sus ac
ciones. Algunas incluso están ya
por encima de la capitalización
bursátil que tenían antes de la
crisis. El valor de OHL es un 54%
superior al de 2007, y el de Ferro
vial, un 68%. FCC está lejos de
conseguirlo, pero en cambio ha
visto cómo Bill Gates o George
Soros entraban en su capital. “La
mejora de la cotización se debe a
que han hecho los deberes, pero
también es cierto que ahora los
inversores apuestan por la recu
peración, por lo que las empre
sas más beneficiadas son las que
tienen una actividad cíclica”, ex
plica Juan Moreno, analista de
Ahorro Corporación.
El empresario Juan Miguel Villar Mir se ha incorporado
como nuevo miembro del
consejo de administración
de Colonial en calidad de vicepresidente de la inmobiliaria, de la que se ha convertido en su primer accionista,
con el 20,7% del capital.
El consejo de administración de Colonial celebró ayer
su primera reunión después
EL PAÍS, lunes 19 de m ayo de 2014
de que la compañía haya finalizado la reestructuración
de su deuda y haya culminado una ampliación de capital
El Banco de
de 1.263 millones de euros, a Juan Miguel Villar Mir.
Inglaterra ve
riesgos de una
través de la cual Villar Mir se
nueva burbuja
ha situado como accionista de forma parte. Una renuncia
inmobiliaria
referencia de la empresa ca- que se produce después de
L ond res
que Crédit Agricole-CIB ventalana.
El gobernador del Banco de In
Villar Mir tiene la condición diera su participación en la inglaterra (BoE), Mark Carney,
lanzó ayer una seria adverten
de consejero dominical y po- mobiliaria.
cia sobre lo que en su opinión
es la principal amenaza para
También se aceptó la redría llegar a tener más de una
la economía británica: el reca
lentamiento
mercadode
in abril se venpasadodelmes
silla en el consejo de admi- nuncia de Javier Faus Santamobiliario. En este sentido,
anunció que el supervisor bandieron 4.888 unidades. Su- nistración, que a día de hoy susana como miembro de la
cario estudia un paquete de
medidas
evitarmejora
que esa
ponepara
una
del 41,5%.
está formado por Juan José comisión ejecutiva y como
burbuja acabe estallando.
El mercado inmobiliario
Así, las ventas de camiones Brugera y Pedro Viñolas sustituto se ha designado a
británico tiene “profundos,
muy
profundos”subieron
problemas es
ligeros
un 7,1% en como consejeros ejecutivos y Juan Miguel Villar Mir.
tructurales, entre ellos el insu
ficiente ritmo de construcción
abril, con 60 unidades, y un por Carlos Fernández-Lerga,
El consejo de administrade viviendas nuevas, recono
ció
Carney
una entre
8%
endurante
el acumulado,
con 189 Javier Iglesias de Ussel, Luis ción de Colonial, previa provista en el canal de televisión
Sky News. “Cuando analiza
unidades, mientras que las Maluquer, Javier Faus y Villar puesta de la comisión de
mos cuál es la mayor amenaza
para
la estabilidad
financiera, medios aude
camiones
nombramientos
y retribuMir.
Unos
cambios
que
se
proy por lo tanto de la prolonga
ción de la fase expansiva de
mentaron un 65,7%, hasta ducen después de que la se- ciones, nombró además a
nuestra economía, estos ries
gos
se concentran
en el sector y un 40,5%
222
unidades,
mana pasada, el presidente de Luis Maluquer Trepat mieminmobiliario”, dijo.
En un contexto económico
hasta
el mes pasado, con 673 Colonial, Juan José Brugera, bro de la comisión de audicaracterizado por un robusto
crecimiento
del PIB, con
unidades.
Enunos
abril se matri- apuntó que “es previsible” que toría y control.
tipos de interés en niveles his
tóricamente bajos, y un pro
cularon 875 camiones pesa- los nuevos accionistas mayoLa inmobiliaria patrimonial
grama del Gobierno para facili
tar
a
los
ciudadanos
dos, lo quela adquisi
supone un 29,8% ritarios entren en el máximo catalana afronta este 2014
ción de viviendas, los precios
inmobiliarios en Reino Unido
más, y 4.026 unidades en el órgano de administración de como un año de “inflexión”,
han crecido en torno a un 10%
en
los últimos 12 meses (datosun disparado
cuatrimestre,
con
una situación financiera
la
compañía.
del mes de abril). Este panora
ma ha encendido las alarmas
43,7% más.
Además, se aceptó la re- completamente distinta a la
del BoE ya que podría estarse
gestando
endeudamiento
Enunabril
se entregaron 173 nuncia del consejero de HDS de hace un año y con una caexcesivo en muchas familias.
autobuses, autocares y mi- Conseil, representado por pitalización cercana a los
Una oferta muy baja
crobuses, un 36,2% más, ade- Henri Goüin, lo que conlleva 2.000 millones de euros, lo
Carney señaló que para en
fría el mercado inmobiliario
más de 570 unidades en los a su vez el cese como miem- que le acerca a las grandes
el BoE usará en prim er lugar
sus nuevos poderes sobre el
cuatro primeros meses, un bro de las respectivas comi- empresas españolas que cocrédito bancario antes que su
FÓRMULAS PARA EL CRECIMIENTO Y EL EMPLEO
bir los tipos de interés (que
2,1% menos. Las ventas de30
ausiones del consejo de las que tizan en el selectivo Ibex 35.
llevan anclados en el 0,5%
desde
comienzos
2009).
tobuses
y deautocares
fueron de
El gobernador llamó la
atención en varias ocasiones
140
unidades
en
abril
y
de
429
durante la entrevista del esca
so
ritmo
de
construcción
de
unidades en lo que va de 2014
viviendas en Reino Unido y lo
comparó con el que hay en su
(-4,9%).
país de origen, Canadá, don
Villar Mir, nombrado
vicepresidente de la
inmobiliaria Colonial. El
presidente de OHL es su
principal accionista, con el
20,7 % del capital.
AGENCIAS,
La cadena hotelera Meliá
Hotels International incrementó un 99% su beneficio
neto en el primer trimestre del
año, hasta los 8,2 millones de
euros, frente a los 4,1 millones
obtenidos en el mismo periodo de un año antes, gracias
a la tendencia positiva del
mercado internacional y a la
“excepcional” evolución del
segmento vacacional en España, vinculado a la demanda extranjera.
La facturación del grupo se
elevó un 12% hasta los 316 millones en los primeros tres
meses del año, frente a los
292,5 millones facturados un
año antes. Un incremento vinculado a la mejora de su canal
de ventas online, que creció
un 40% en el primer trimestre y que prevé que cierre el
año con un alza del 25%. El
beneficio bruto de explotación
de la compañía creció un
21,73%, hasta 53 millones
gracias a la venta de activos.
La compañía dirigida por
Gabriel Escarrer logró una subida del Revpar –los ingresos
por habitación disponible– del
10,1% gracias a la evolución de
los establecimientos de México y Canarias. Por divisiones
de negocio, el mayor crecimiento lo obtuvo en el país
americano, con una subida del
25,3%. En España, los resorts
se anotaron un alza de los ingresos por habitación disponible del 24,3% en el primer
trimestre del año gracias especialmente al comportamiento registrado en los establecimientos de las Islas Canarias, beneficiados por la situación de inestabilidad política en Egipto y por la llegada de turistas atípicos como
los escandinavos, franceses y
belgas.
Además, Meliá destaca un
“cambio de tendencia” en la
Las grandes constructoras
remontan gracias a las obras en
el exterior. El extranjero supone
el 75 % de la facturación y salva
los primeros resultados del
año.
El País, 19/05/2014.
Economía, página 22
El Rey Juan Carlos inicia este
fin de semana una visita oficial
a Arabia Saudí. El punto fuerte
de la agenda del monarca será
la defensa de los intereses empresariales españoles en el país donde, por su dimensión
económica, sobresale el contrato para la construcción del
tren de alta velocidad entre
Medina y La Meca, encargado
a un consorcio integrado por
doce firmas nacionales.
Las empresas involucradas
en el proyecto del AVE del desierto (Adif, Cobra, Consultrans, Copasa, Siemens, Imathia, Indra, Ineco, Inabensa,
OHL, Renfe y Talgo) llegan a
Arabia con un nuevo pacto de
accionistas que cambia el sistema de mayorías para la toma de decisiones y se concretan las responsabilidades y los
subcontratos de cada uno de
los integrantes de la UTE. Según las fuentes consultadas,
se trata de un paso importante para acelerar las obras, uno
de los asuntos que más preocupa al cliente.
Tras más de dos meses de
discusiones, la alianza empresarial ultima el nuevo documento que entierra las disputas internas que hacían peligrar el buen funcionamiento
del consorcio. El desencadenante fue el enfrentamiento
de algunos socios con OHL,
que se había negado a modificar las condiciones originales
del pacto de accionistas.
El proyecto ferroviario en
52 XXVIII ANIVERSARIO
de la tasa de edificación es
mucho mayor a pesar de te
ner la mitad de población.
En 2013 el número de vi
viendas construidas fue el
mayor desde que comenzó la
crisis en 2007. Sin embargo,
las 123.000 unidades que se
construyeron permanecen
por debajo de las 200.000 vi
viendas que muchos econo
mistas consideran el mínimo
que el país necesita en fun
ción de la demanda existen
te. “El Banco de Inglaterra no
va a construir ni una sola ca
sa. No podemos influir en es
te sentido”, advirtió Carney
en un claro llamamiento al
Gobierno de David Cameron
para que tome medidas.
Pullmantur repatría a los
pasajeros de uno de sus
buques por fallo de un motor
Efe
EP Madrid
donde los pasajeros serán desembarcados y trasladados
hasta sus ciudades de origen.
La compañía ha puesto en
marcha un dispositivo para
ras como Ferrovial, Sacyr, proyectos en transporte y el
asegurar
óptimo traslado
Latinoamérica
tiene “un
OHL, Isolux y FCC han re- 65% restante estará destinado
en marcha planes
nunciado a presentar ofertas a actuaciones en el ámbito de
de todos los
su
de infraestructuras
por lospasajeros
primeros corredores laa
energía.
En total, se llevarán
de pago licitados porque, en a cabo más de 1.100 proyectos.
por valor de 500.000
su opinión, incurrirían en La estatal Pemex destaca enmillones
de euros de embarque”.
puerto
El impérdidas millonarias. “En las tre los grandes clientes de las
condiciones actuales es im- constructoras e ingenierías
posible rentabilizar
los pro- reemindustriales españolas.
porte
será
ACS
y FCC se del crucero
yectos. Es una pena”, asegura
Los grupos públicos son el
han adjudicado
el directivo de una de las em- instrumento que el Gobierno
la segunda
línea íntegramente
bolsado
a
los
tupresas españolas afectadas está empleando para potendel metro de Lima
que lleva tres años trabajan- ciar las opciones de las emporristas,
5.000 millones
do en el plande
de infraestrucpresas españolas en el exteasí como
los gastos
turas colombiano.
rior. Destaca el éxito en la adColombia lanzó en abril la judicación del AVE entre Meextraordinarios
que puedan
El Gobierno
apoya
puja por el primer paquete de dina-La Meca (Arabia Saudí)
nueve autopistas que forman donde las públicas Renfe, Adif
a las empresas
el denominado Plan
Cuarta e Inecode
participan en un conincurrido,
además
conhaber
la participación
de los grupos públicos Generación, con el que el país sorcio con otros nueve grupos
prevé invertir 16.000 millo- privados.
en las
licitaciones
un
descuento
de
un
60%
en
nes de euros en 8.000 kilómeEn el mundo del agua,
tros de carreteras.
Acuamed, empresa dependiente del Ministerio de Agriel precio del
próximo cruceDiplomacia empresarial
cultura, se acaba de adjudicar
ferencias técnicas. No obstan- México es otro de los grandes un contrato en Ecuador junto
ro que contraten. “La segurites, recientemente, se han mercados que aparece en la a Ayesa para ofrecer servicios
producido algunos episodios lista de países objetivo. OHL de ingeniería en el cantón de
mayor promotor de au- y
Río Verde,
negativos
industria
dadpara lade
loses elpasajeros
losubicado en el noconcesional española. Sobre- topistas de México, donde su reste del país. Para Acuamed
sale Colombia, donde los filial cotiza en Bolsa desde este contrato supone un hito
miembros de la tripulación es
grandes grupo nacionales te- 2010. En México, hasta 2018 en su historia. Su actividad ornían depositadas grandes es- se prevén concursos de in- dinaria proviene exclusivafraestructuras por valor
de mente del mercado doméstiperanzas
en su gigantesco
siempre
la máxima
prioridad
300.000 millones de euros. El co. Según la sociedad pública,
plan de autopistas de peaje.
Grupos de infraestructu- 35% de la inversión será para la estrategia consiste en aprode la compañía”, afirmó la
navechar su referencias para
ayudar a los grupos privados a
ganar
concursos en zonas coviera, que recalcó que era
“un
mo Oriente Medio.
La administración españohecho aislado
y puntual”.
TREN EN LOS URALES
OBRAS EN QATAR
la ha sido especialmente acti-
Avance de las obras del corredor de alta velocidad entre Medina y La Meca (Arabia Saudí) que desarrolla un consorcio de empresas españolas por 6.700 millones de euros.
Pullmantur trabaja en la redemanda de los hoteles ur- paración de un incidencia mebanos.
cánica en uno de los dos moSaudí), con un presupuesto que Panamá figura como su
De cara al primer semestre,
barco Sovereign, que
Carlos Morán tores del
de 15.000 millones de euros. tercer país por cifra de factuUn consorcio participado por ración.
los españoles FCC y Typsa
la cadena hotelera confía
en exterior
actualmente
sese encuentra
El negocio
se encargarán
del diseño y cons- Contratiempos
ha convertido en el
trucción de tres líneas por al- Latinoamérica no solo es rica
anotarse un alza de lossalvavidas
in- de los
realizando
un crucero
con
go más de 6.000 millones.
en nuevos proyectos de ingePor dimensión, el mercado niería y construcción. Los ingrandes grupos
de
latinoamericano
de construcgresos recurrentes
de varias
gresos por habitación dispo2.400
pasajeros
a bordo,
y que
ción es inmenso y las magni- empresas españolas depeninfraestructuras
tudes de inversión que se ma- den de los flujos de tráfico de
españoles anteprovoca
el
nible del 7% y confía en cerrar
una
reducción
de la
nejan para los próximos 10 vehículos, del consumo de
parón de la obra
años dan vértigo. La región electricidad y del tránsito de
aborda planes
de infraestrucmercancías portuarias. Aberel año con “un dígito mediovelocidad
de
navegación.
doméstica, que
se
turas con un presupuesto de tis, por ejemplo, figura entre
recupera muy
más de 500.000 millones de los líderes de autopistas de
alto”, gracias a la mejora de
los
La incidencia
“no afecta en
lentamente.
euros entre carreteras, ferro- peaje de Brasil. Tras la comcarriles, aeropuertos, puertos pra en 2012 de los activos de
y proyectos
energéticos.
OHL en el país, el grupo
gesprecios.
ningún
caso
a la“Esseguridad
de
a mayoría de las em- nuestra tabla de salvación”, tiona 3.226 kilómetros de capresas constructoras reconoce un directivo de una rreteras de pago divididos en
La deuda financiera de
los pasajeros ni a miembros
españolas prevén ele- de las mayores constructoras cinco concesiones federales y
var su cartera de pedidos este españolas afincada en la zona cuatro estatales. El negocio
año y no precisamente
la desde
hace décadas.
tiene cada
Meliá ascendió en el primer
deporla
tripulación
ainternacional
bordo,
nivez
recuperación de la actividad
Además, no existe país pe- un peso mayor, ya que el 61%
en España. La nueva contra- queño. Uno de los casos más de los ingresos del grupo protrimestre un 7,25%, 84 milloal sistema eléctrico u otros
tación viene de fuera, con pro- paradigmáticos es Panamá cede del extranjero. Abertis
yectos de todo tipo sin des- (menos de 4 millones de habi- ingresó 4.492 millones de eupreciar ningún mercado.
Des- tantes), donde un consorcio
ros en 2013.
nes de euros, hasta alcanzar
equipamientos
o servicios
de
de África hasta Australia, pa- liderado por la española Sacyr
Las concesiones han sido la
sando por India, Oriente Me- está completando, tras supe- fórmula empleada por firmas
los 1.242 millones. El grupo
la nave”, según declaró ayer la
dio y toda América, desde Ca- rar un comienzo de año críti- españolas para librarse de las
nadá hasta Chile.
co, las obras del tercer juego barreras de entrada en alguEn el último año,compañía.
las cons- de esclusas del Canal.
in- nos países,
ya que, por
hotelero mantiene su objetiEl Porbarco
salió
desus
tructoras españolas ha sido gresos, FCC es el grupo con particularidades, prima la
activas, ya que mas intereses en el país, ya parte financiera sobre las revo de realizar durante esteseespecialmente
año
Barcelona el pasado 10 de
han adjudicado alguno de
los mayores contratos de obra
civil por
En Pedesinversiones por importe
depresupuesto.
mayo
y llegará hoy al puerto
rú, un consorcio liderado por
De punta a punta del planeta
y FCC se encargará de la
entre 100 y 125 millones.ACS
italiano
de Civitavecchia,
METRO DE LIMA
PEAJE EN CAROLINA
construcción y posterior ex-
Constructoras sin fronteras
L
El negocio exterior se ha
convertido en el salvavidas de
los grandes grupos de
infraestructuras españoles ante
el parón de la obra doméstica,
que se recupera muy
lentamente.
plotación de la segunda línea
del metro de Lima por unos
5.000 millones de euros. Por
cartera, se trata del mayor
contrato de obra civil adjudicado en 2014, algunos miles
de millones por detrás del
nuevo metro de Riad (Arabia
ACS y FCC se encargarán
junto a socios locales e
italianos de la construcción y
posterior explotación de la
segunda línea del metro de
Lima por unos 5.000
millones de euros.
Ferrovial ha ganado el
contrato de construcción y
explotación durante 50 años
de una autopista en Carolina
del Norte (EEUU), un
proyecto de 655 millones de
dólares.
FCC construirá un tramo
elevado de la Línea Roja del
Metro de Doha, la capital de
Qatar. El presupuesto del
contrato, adjudicado por
Qatar Railways, asciende a
506 millones de euros.
En 2011, OHL se adjudicó el
Ural-Polar, una línea
ferroviaria de 390 kilómetros
valorada en 1.500 millones.
El contrato fue obtenido por
la filial checa y marcó un
récord para el grupo español.
va en esa parte del mundo en
la primera parte de 2014. Con
el Rey Juan Carlos a la cabeza,
una delegación del Gobierno
y de empresas han visitado
Arabia y los Emiratos en busca de oportunidades y alianzas con grupos locales.
XXVIII aniversario, página 52
CONSORCIO AL SHOULA
Proyecto: Haramain High Speed Railway.
Presupuesto: 6.736 millones de euros
Socios: 88% España - 22% Arabia Saudí.
Empresas saudís: Al Shoula y Al Rosan.
Empresas españolas (por cartera de
trabajo, en millones de euros):
K Talgo: 2.000
K Renfe: 671
K Copasa: 639
K OHL: 586
K Cobra (ACS): 524
K Siemens: 493
K Indra: 433
K Adif: 400
K Imathia: 208
K Ineco: 139
K Inabensa: 131
K Consultrans: 89
Reparto por áreas de trabajo
(en millones de euros):
K Construcción: 2.547
K Trenes: 1.257
K Operación y mantenimiento: 2.932
El Rey Juan Carlos, con el Rey Abdulá, en su última visita celebrada en 2012 a Arabia Saudí
Arabia entra en la categoría
de “asunto de Estado” debido
a la complejidad de la obra
(unión de las dos ciudades
santas cruzando el desierto) y
el volumen de la inversión
(6.700 millones de euros), por
lo que las autoridades españoles quieren entrevistarse con
el cliente en perfecto estado
de revista y sin fisuras entre
los doce socios españoles que
componen el consorcio.
“La intención es que el Rey
llegue a Arabia con un nuevo
acuerdo de accionistas que
permitirá agilizar las obras”,
asegura uno de los socios españoles, en alusión a los roces
entre miembros del consorcio. “No podíamos permitir
que este problema legal daña-
Ya no será necesario
la unanimidad en el
consorcio para
aprobar gran parte
de las propuestas
RETRASOS
Las dificultades que
atraviesa en el tren
entre Medina y La
Meca son atribuibles
exclusivamente a los
retrasos acumulados
de más de un año del
consorcio chinosaudí encargado de
realizar la fase 1 de
infraestructura del
corredor.
se el desarrollo de este contrato emblemático”, añaden.
Entre los próximos hitos del
proyecto, sobresale la petición
Fuente: Las empresas.
del Ministerio de Transportes
saudí de hacer las primeras
pruebas del tren sobre un corredor de 100 kilómetros en
diciembre de este año, una
condición que no estaba recogida en el contrato y que va a
suponer una verdadera prueba de fuego para la alianza española.
“Debido a este factor, la reformulación del pacto de accionistas era clave”, subrayan
desde el consorcio Al Shoula.
Antes, cualquier decisión por
mínima que fuese, debía ser
adoptada por unanimidad del
consejo. “A partir de ahora, habrá decisiones puntuales que
requieran de esa misma unanimidad, pero el resto se podrán
aprobar con el 75% o el 60%,
3
El pacto es
importante para que
se puedan realizar
las primeras pruebas
del tren en diciembre
en función de la relevancia de
la propuesta”. Además, la nueva redacción dejará meridianamente claro cuáles son los
encargos y las responsabilidades de cada uno de los miembros (scopes). “Con el anterior
pacto de accionistas, la indefinición estaba provocando roces, sobre todo, entre los socios
constructores”, señalan las
empresas consultadas.
Una delegación
con 30 empresas
y tres ministros
El Rey realiza la visita
acompañado de tres
ministros y una treintena
de empresas. Entre ellas
figuran los responsables
de Abengoa, Acciona,
ACS, Airbus, FCC, Indra
Ferrovial, Isolux-Corsán,
Navantia, Ineco, OHL,
Sacyr, Talgo, Técnicas
Reunidas y Tragsa.
Acompañarán al Rey los
ministros de Fomento,
Ana Pastor; Defensa,
Pedro Morenés; e
Industria, Energía y
Turismo, José Manuel
Soria. España también
aprovechará para vender
carros de combate
Leopard.
Dificultad técnica
Sobre el AVE a La Meca,
la mayor dificultad
técnica que se ha
encontrado el consorcio
español es salvar la
acumulación de arena
por fuertes tormentas en
tramos que suman
alrededor de 70
kilómetros.Desde 2009,
las empresas españolas
solo han recibido 100
kilómetros de un
corredor de 450
kilómetros de doble vía.
“Existe preocupación y
prueba de ello es que el
cliente nos ha pedido
ayuda para que
aceleremos en lo posible
nuestros trabajos aunque
no hayamos
recepcionado más
plataforma por parte del
otro consorcio”, aseguran
fuentes del proyecto. El
objetivo es que el tren
pueda atender los
millones de peregrinos
que visitan las ciudades
santas en diciembre de
2016 y atender picos de
demanda de 244.000
pasajeros al día a
velocidades de 320
kilómetros por hora.
Fondo de Inversión Banco
Madrid SICAV Selección
Ya puede beneficiarse de la estrategia de los grandes
patrimonios e invertir en el primer fondo de inversión en
España que selecciona las mejores SICAV.
Caballo ganador
Las doce compañías
españolas acuerdan el
reparto de poder en las
obras, con un presupuesto
de 6.700 millones, y un nuevo
sistema de mayorías para
adoptar decisiones ágiles.
El inversor interesado tiene a su disposición en la página web de la CNMV (www.cnmv.es) y en la página web de Banco Madrid Gestión de Activos (www.bmgestionactivos.com), el Folleto, el Documento de Datos Fundamentales para el Inversor, el Reglamento de Gestión y demás documentación
registrada de Banco Madrid SICAV Selección, F.I., Nº CNMV: 4621, (Entidad Depositaria: Banco Madrid, S.A.U., Nº CNMV: 57, Entidad Gestora: Banco Madrid Gestión de Activos, S.G.I.I.C., S.A.U., Nº CNMV: 159). Rentabilidades pasadas no son garantía de rentabilidades futuras.
Cinco Días, 14/05/2014.
Empresas, página 11
Meliá duplica su beneficio hasta marzo por
el crecimiento de las ventas de su canal online
L. S. Madrid
C.Morán. Madrid
C INCO D ÍAS Madrid
ECONOMIA
100 %
NUEVO PACTO DE ACCIONISTAS/ Las doce compañías españolas acuerdan el reparto de poder en las obras,
con un presupuesto de 6.700 millones, y un nuevo sistema de mayorías para adoptar decisiones ágiles.
Empresas, página 3
54 XXVIII ANIVERSARIO
30 FÓRMULAS PARA EL CRECIMIENTO Y EL EMPLEO
Apuesta por infraestructuras viables
Ana Pastor
Ministra de Fomento
E
n una etapa en la que la
economía ha adquirido un papel tan relevante en la sociedad, la labor
de las publicaciones económicas es decisiva para obtener una visión completa, amplia y bien documentada de lo
que acontece en este terreno.
Uno de los diarios españoles
de referencia en la materia,
EXPANSIÓN, ha cumplido
cada día desde hace 28 años
con este propósito y estoy segura de que continuará haciéndolo durante muchos
más con la misma profesionalidad que hasta el momento.
En este tiempo, desde mediados de los 80 hasta la actualidad, España ha llevado a
cabo una profunda transformación social y económica y
desde luego, hemos encontrado siempre en EXPANSIÓN
información rigurosa de lo
acontecido. En especial, en
estos últimos años, su quehacer diario ha sido especialmente destacado, dado que la
economía, como apuntaba
antes, tiene mayor protagonismo que nunca.
Tras un periodo especialmente complicado, España
comienza a experimentar los
primeros síntomas de cambio. La situación indudablemente ha mejorado y la percepción exterior de nuestro
país, también. Hoy podemos
hablar de un antes y un después: el que supuso, lo digo
con humildad, el cambio de
Gobierno y el cambio de política, que nos ha llevado al camino de la recuperación.
España mejora. Hay una
evolución en positivo: hemos
salido de la recesión, estamos
reduciendo el déficit público,
España no requiere hoy financiación internacional neta, recuperamos credibilidad
y confianza en los mercados,
crece la inversión extranjera,
contamos con un saldo positivo también en la balanza por
cuenta corriente y crece el
consumo, así como la inversión en bienes de equipo.
Además, el número de afiliados aumentó en marzo en
83.984, hasta los 16.296.288.
No obstante, debemos seguir avanzando en la creación
de empleo. España es un país
con un gran potencial humano y con inmensas posibilida-
des de crecer y establecerse
como firme referente a escala
mundial, como ha demostrado en otras ocasiones.
Es una realidad. España está hoy mejor. Los hechos avalan lo mucho que ha merecido la pena tanto esfuerzo y
tanto sacrificio por parte de
todos. En el caso del Ministerio de Fomento nuestra prioridad ha sido y es aplicar una
planificación rigurosa, sacar
el máximo rendimiento a los
recursos disponibles y gestionar el dinero público con responsabilidad. Es nuestra obligación: invertir con criterio,
dando respuesta a necesidades concretas y demandas
reales.
Partiendo de una deuda
que superaba los 40.000 millones de euros, durante estos
más de dos años hemos trabajado para revertir la situación
y los datos avalan este esfuerzo. A modo de ejemplo, basta
señalar que cerramos el ejercicio 2013 con un beneficio
neto de 300 millones de euros
y el ebitda conjunto de Aena,
Renfe, Adif y Puertos del Estado alcanzó los 2.700 millones de euros, un 27 por ciento
más que en 2012.
Y lo más importante: pese
a las adversidades y a los necesarios ajustes, en esta primera mitad de legislatura el
Ministerio ha licitado nuevos proyectos de infraestructuras por valor de 6.500 millones de euros.
Estamos haciendo un ejercicio de responsabilidad y de
realismo. Y todo, con una premisa: poner las infraestructuras, el transporte y la vivienda
al servicio del crecimiento
económico y la creación de
empleo. La nuestra es una
apuesta por la viabilidad de
las infraestructuras, una
apuesta que es irrenunciable
en cualquier coyuntura.
La herramienta que estamos utilizando y que recoge
las premisas sobre las que ha
de asentarse el desarrollo de
nuestra actividad es el Plan de
Infraestructuras, Transporte
Efe
Las matriculaciones de
vehículos industriales
crecieron en torno al
35% tanto en el mes de
abril como en el cuatrimestre completo, pero
pese a ello no superarán
las 15.000 unidades en
el año, estimación que
para el sector aún es
“baja” para el mercado
español.
22
Sábado 17 mayo 2014 Expansión
EMPRESAS
Casa Real
Cinco Días Miércoles 14 de mayo de 2014
Un tren de la nueva línea del AVE Barcelona-Girona-Figueres.
y Vivienda. El Pitvi sienta las
bases para las inversiones en
infraestructuras, los servicios
de transportes y la política de
vivienda del Ministerio, con
un horizonte temporal que se
extiende hasta 2024. Y lo hace bajo tres principios: el rigor
en la selección de las inversiones, el respeto a la consolidación presupuestaria y la adecuación a las necesidades reales de los ciudadanos.
Me gustaría aprovechar estas líneas para desgranar algunas de los datos más relevantes de cada una de las áreas
que comprende mi departamento. En materia ferroviaria, hemos logrado importantes avances. Los tres principales hitos han sido el AVE Barcelona-Figueras, el AVE a Alicante y la Conexión de Alta
Velocidad con Francia, sin olvidarnos de la puesta en marcha de la nueva política comercial y tarifaria de Renfe.
Fruto de ella, la compañía ha
registrado esta Semana Santa
los cuatro días con más viajeros de la historia del AVE-Larga distancia. Nuestro objetivo
no es otro que cada vez más
ciudadanos puedan disfrutar
de las ventajas de este medio
de transporte.
nes, de manera ordenada y
progresiva, garantizando el
futuro de un sector vital para
cualquier país y desde luego
para España.
En carreteras, desde finales
de 2011 hemos realizado un
importante esfuerzo: a los 272
nuevos kilómetros de autovía,
de aquí al final de la legislatura, está previsto que se sumen
otros 352 kilómetros de nuevas carreteras, 40 kilómetros
de tercer carril, y 48 kilómetros en mejoras de red convencional.
Otro de los hitos clave de esta legislatura es la transformación que se ha llevado a cabo
en Aena, con una gestión
orientada precisamente a eficiencia y a resultados, que le
ha permitido cerrar el ejercicio de 2013 con un beneficio
neto de 715 millones de euros
y un ahorro en el período
2011-2013 de 320 millones de
euros. Aena Aeropuertos ha
entrado en rentabilidad por
primera vez desde su creación
en junio de 2011 (cerrando el
2013 con un beneficio neto de
597 millones ); y su generación de caja es ahora positiva,
con un valor en 2013 de 847
millones (en 2011 fue de -511
millones ). Cifras que ponen
de manifiesto el profundo
cambio que, bajo las premisas
de eficiencia y productividad,
han devuelto la viabilidad económica al Grupo Aena.
Gracias a la puesta en marcha de un plan de eficiencia en
la compañía, acabamos de
anunciar la congelación de las
tarifas aeroportuarias para
2015 y la prórroga de las bonifi-
caciones tarifarias. En la práctica supondrá un incremento
cero de las tarifas, en lugar del
4,5 por ciento previsto
Junto a ello, se ha registrado
un cambio de tendencia en el
tráfico aéreo en los aeropuertos de Aena desde noviembre
de 2013, que se ha mantenido
estos meses y que en abril superó los 16,2 millones de pasajeros, un 9,2% más que en el
mismo período de 2013.
Un lugar destacado lo ocupan los puertos españoles, cuyo beneficio neto el pasado
año fue de 250 millones de euros. Su contribución es fundamental para la buena marcha
de nuestras exportaciones.
Por nuestros puertos pasan el
60% de las exportaciones y el
85% de las importaciones, lo
que representa el 53% del comercio exterior español con la
Unión Europea y el 96% con
terceros países. La actividad
portuaria aporta a España un
valor añadido bruto anual de
más de 9.000 millones; los
puertos generan unos 100.000
empleos directos; y el sector
portuario constituye el 1,8%
del PIB nacional. El transporte
marítimo de mercancías alcanzó hasta finales de abril
más de 18.500.000 toneladas,
superando el mismo periodo
del año anterior.
Hemos sentado las bases
para ganar en eficiencia y
competitividad. En este sentido, destaca la bajada de las
tasas portuarias y la puesta en
marcha de nuevas bonificaciones. Además, estamos mejorando los accesos, especialmente ferroviarios, y contamos con una Estrategia Logística de España que, con la participación de todas las comunidades y con un presupuesto
de 8.000 millones de euros,
favorece la intermodalidad.
Queremos aprovechar la situación geográfica de España
en las rutas transoceánicas
del transporte marítimo internacional y estamos trabajando para que los puertos españoles se posicionen como
hubs en ese escenario internacional.
El Ministerio de Fomento
también está haciendo un importante esfuerzo por reorientar la política de vivienda
para adaptarla a las necesidades de los ciudadanos y a las
características socio-económicas del momento actual,
potenciando el alquiler y la
rehabilitación urbana. Así,
hemos puesto en marcha una
serie de reformas que buscan
facilitar el acceso a la vivienda, especialmente a las personas que más necesidades tienen, y mejorar nuestro parque de vivienda y entornos
urbanos, a la vez que se fomenta la creación de empleo
y se impulsa el crecimiento de
nuestra economía.
Ingeniería civil
Merece un apartado especial
el apoyo que se está dando a
la ingeniería civil española y
su reconocimiento en el exterior y la expansión internacional de nuestras empresas, auténticos referentes en esta
materia. Me gustaría resaltar
su reconocimiento mundial a
través de la concesión de
obras emblemáticas en el exterior, como la segunda fase
del Proyecto Haramain (línea
de alta velocidad entre las ciudades de La Meca y Medina)
o el Proyecto Marmaray (enlace submarino del ferrocarril
que une los continentes europeo y asiático), así como en
otros proyectos internacionales que sólo en 2013 supusieron licitaciones por valor de
cerca de 40.000 millones de
euros.
Esta nueva dinámica es
mérito de todos. No tiene que
ver con la casualidad, sino que
es fruto de un trabajo colectivo, compartido y constante.
Es el resultado de actuar con
determinación y ganas de salir adelante. Pongamos en valor nuestros activos, que son
muchos.
Renfe ha registrado esta Semana
“
“
Santa los cuatro días con más
viajeros de la historia del AVELarga distancia. Aena Aeropuertos
ha entrado en rentabilidad por
primera vez desde su creación en
junio de 2011.
Renfe ha registrado
esta Semana Santa
los cuatro días con más
viajeros de la historia
del AVE-Larga distancia”
Liberalización
En cuanto al proceso de liberalización, vista la experiencia de otros países, en Fomento tenemos claro que lo importante es tratar de hacer las
cosas bien, sin cometer errores que hipotequen el futuro.
Eso pasa por acometer una liberalización sin precipitacio-
Aena Aeropuertos
ha entrado en
rentabilidad por primera
vez desde su creación
en junio de 2011”
XXVIII aniversario, página 52
27
Colegio
Colegio de
de
Ingenieros
Ingenieros de
de Caminos,
Caminos,
Canales
y
Puertos
Canales y Puertos
La revista de los
Canales y Puertos
3554 MAYO 2014
Premio Acueducto de Segovia
NÚMERO MONOGRÁFICO
El adiós definitivo al paso histórico de Despeñaperros
Variante Sur Metropolitana de Bilbao. Fase I
FCC Construcción
Interbiak
La variante de Ferreries (Menorca)
Viaducto de Archidona
Ferrovial-Agroman
Ideam
Nueva esclusa en el Puerto de Sevilla
Nuevo puerto exterior de Punta Langosteira
FCC Construcción
Alatec
ROP - Nº 3554 - MAYO 2014
Colegio de Ingenieros de
Almagro, 42 | 28010 - Madrid | T. 913 081 988
www.ciccp.es

boletín de información - CICCP - Colegio de Ingenieros de Caminos

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