Tinta Fresca. Proyecto: Viajar en las Provincias Unidas. 1er. ciclo.

Transcripción

El bicentenario va a la escuela
y Tinta Fresca te acompaña.
Proyectos Bicentenario para primer ciclo
• Proyecto II: Viajar en las Provincias Unidas
PROYECTO II
VIAJAR EN LAS PROVINCIAS UNIDAS
INFORMACIÓN Y ACTIVIDADES PARA LOS CHICOS
FUNDAMENTACIÓN
En el Primer Ciclo, los contenidos vinculados con las
efemérides y su enseñanza plantean un desafío por
las dificultades conceptuales que implican y, a la vez,
brindan una enorme variedad de temas para proponer a
los alumnos.
Los tiempos de la Revolución y la Independencia son
tiempos de intercambios de ideas, de decisiones y
definiciones.
Proponemos estudiar la comunicación entre las
regiones y los centros poblados del territorio de las
Provincias Unidas en los primeros años del siglo XIX,
cómo se viajaba entre un punto y otro del territorio,
la infraestructura vial, para que los alumnos conozcan
algunas formas de vida de las sociedades en el pasado.
OBJETIVOS
• Conocer algunos aspectos de la vida cotidiana en la
época colonial.
• Identificar cambios y permanencias en la vida
cotidiana.
• Organizar la información según diversos criterios.
• Conocer algunos hechos de la historia argentina.
• Proyectar un acto escolar que incluya los contenidos
tratados.
ACTIVIDADES
• Vinculación de datos.
• Registro de información.
• Organización y análisis de información en soportes
variados.
• Narración, descripción, argumentación.
• Escritura grupal.
• Desarrollo de claves para interpretar algunas informaciones de la vida en el pasado en
imágenes y otras fuentes.
En este proyecto se espera que, además de conocer qué
ocurrió en julio de 1816 y los medios de transporte de la
época colonial, los chicos se familiaricen con el mapa de
la República Argentina y realicen actividades en las que
se incluya el calendario, para que establezcan relaciones
temporales y espaciales.
Enero
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Calendario 1816
LA INDEPENDENCIA
Converse con los chicos acerca de lo que recuerdan
del 25 de Mayo para que relacionen los sucesos de
la Revolución con los de la Independencia. Puede
ayudarlos con preguntas.
• ¿Quién gobernaba nuestro territorio antes del 25 de
Mayo de 1810?
• ¿Qué es un virrey?
• ¿Qué sucedió el 25 de Mayo?
• ¿Dónde vivían las personas que formaron la Primera
Junta?
Comente que luego debieron informar a los habitantes del
territorio la formación de la Primera Junta
y que, además debieron luchar contra los españoles, pues
estos no querían perder sus colonias.
PARA LEER A LOS CHICOS
El 9 de Julio se conmemora la Declaración de la
Independencia. Declaración e independencia son
palabras que no usamos todos los días.
Declarar significa comunicar, decir en voz alta o escribir,
una decisión. Independencia tiene muchos significados.
En este caso significa tener un gobierno propio y no
depender de las decisiones de otros países.
Después de la Revolución de Mayo de 1810, los criollos
gobernaron este territorio, que se llamó Provincias
Unidas en vez de virreinato. Pero todavía no habían
declarado que eran independientes.
En 1816, los representantes de cada una de las
PROYECTO iI
Provincias Unidas decidieron reunirse en Tucumán para
declarar la independencia de España y de cualquier
otro país.
Se reunieron en una casa que cedió Doña Francisca
Bazán de Laguna. Allí firmaron el Acta de la
Independencia.
Cuando los habitantes de Tucumán se enteraron,
salieron a festejar a la calle; colgaron guirnaldas con
faroles y banderas en las puertas de la iglesia y en el
centro de la plaza se organizaron bailes y los payadores
improvisaron versos hasta altas horas de la madrugada.
1. Entregue a los niños una copia del almanaque de
1816, y formule preguntas. Por ejemplo:
• ¿Qué día de la semana fue, en 1816, el 9 de Julio?
• Los diputados se reunieron por primera vez el 24 de
marzo de 1816, ¿cuántos meses después declararon la
independencia? ¿Cuántas semanas?
• ¿Cuántos días tuvo el mes de febrero de 1816? ¿Todos
los años tiene la misma cantidad de días?
• ¿Cada cuántos años hay un año bisiesto?
• Si el año 2008 fue bisiesto, ¿cuándo será el próximo?
2. Junto con los alumnos, “envejezca” el texto del acta
de la independencia. Cada uno puede envejecer su
propia acta o pueden envejecer una entre todos.
Imagen 1
INSTRUCCIONES
• Preparen té con dos litros de agua y 15 saquitos de té.
• Pongan el té en un recipiente alargado y con una
profundidad suficiente como para sumergir
el acta.
• Sumerjan el acta en el té y déjenla hasta el día
siguiente.
• Saquen el papel del recipiente y, con dos broches,
cuélguenlo de una soga a la sombra hasta
que se seque.
• Con una pinza (o con los dedos), recorten pedacitos de
papel de los bordes.
3. Entregue a cada alumno un mapa político de la
Argentina. Solicite que pinten la provincia donde viven
y la provincia de Tucumán. Pida que resuelvan las
consignas u otras similares.
• ¿Si viajaras hasta Tucumán, qué provincias
atravesarías? Pintalas con otro color.
• ¿En qué transportes podés viajar desde tu provincia
hasta Tucumán? ¿Cuánto tiempo tardás
en cada caso?
• ¿En qué transportes llevarías mercadería?
• Averiguá cómo son las rutas hasta Tucumán: ¿Están
asfaltadas? ¿Atraviesan algún pueblo?
¿Hay lugares para comer y descansar?
CÓMO SE VIAJABA
EN LAS PROVINCIAS UNIDAS
En el tiempo de la independencia, las rutas eran
de tierra y muy angostas; los caminos no estaban
iluminados. Entre las ciudades había pocas casas,
poca gente y según relataban los viajeros, muchos
peligros y pocas comodidades.
Se utilizaban varios medios de transporte:
caballos, carretas, galeras…, es decir, todos eran
de tracción animal. Como eran más lentos que
los actuales (que son impulsados por motores),
la gente solía detenerse a comer y descansar en
el camino pues, en general, viajaban varios días.
Por ejemplo los congresales, para ir desde Buenos
Aires hasta Tucumán, viajaron en galera durante
30 días. El mismo trayecto, en carreta, duraba el
doble de tiempo.
1. Arme junto con los niños un cuadro comparativo, que
completarán durante el desarrollo del proyecto. Al final,
solicite que agreguen otros elementos para comparar.
MEDIOS DE
TRANSPORTE
ANTES
AHORA
Para las personas
De mercaderías
Impulsados por…
Características de
las rutas
Duración del viaje
Lugares de
descanso
Comidas durante
el viaje
PROYECTO II
2. Forme grupos de 4 o 5 alumnos y entregue a cada
uno una copia de la siguiente imagen.
Pida que describan la escena. Para guiar la
observación, puede hacer preguntas.
1. Solicite que comparen la forma de enviar cartas
en la actualidad (por correo aéreo o terrestre; por
computadora) con las de la época colonial.
Pueden integrar esta información en el cuadro
comparativo.
LOS MEDIOS DE TRANSPORTE
En la época de la
independencia, las
personas viajaban
en caballos,
carruajes o carretas.
Imagen 2
• ¿Dónde transcurre la escena? ¿Cómo se dieron
cuenta?
• Miren los baúles, los caballos, las personas que se
ocupaban de mover esta galera.
¿Los pasajeros harán un viaje largo o corto?¿Cómo
están vestidos para el viaje?
La galera era un
carruaje que tenía cuatro ruedas y era tirada por
cuatro caballos, estaba acolchada por dentro y tenía
muchos bolsillos para guardar los objetos personales
de los pasajeros.
3. Pida a los chicos que marquen en el calendario en
qué fecha habrán partido los diputados desde Buenos
Aires para llegar a Tucumán el 24 de marzo si viajaban
en galera. Y en qué fecha
si viajaran en carreta.
LOS CHASQUIS
Comente a los chicos
que, luego de declarada
la independencia, se
hicieron 3.000 copias
del acta para enviarlas
a todos los pueblos de
las Provincias Unidas.
La mayoría estaba
escrita en español, pero
otras estaban escritas
en quechua o aymará,
que eran las lenguas
de algunos pueblos
originarios que habitaban en el territorio.
Las actas se repartieron por medio de chasquis, el
transporte del correo de la época. Los chasquis eran
hombres que se trasladaban a caballo. En el camino,
paraban en las postas, donde cambiaban el caballo
cansado por otro y continuaban viaje. Cuando la
correspondencia era considerada importante, solían
estar acompañados por una escolta armada.
La carreta era un carro muy grande, tirado por
bueyes, que se usaba para transportar mercancías y
personas. Tenía grandes ruedas que llegaban a medir
hasta tres metros de diámetro.
La carreta tenía varios accesorios.
• El turú era una especie de corneta armada con una
caña tacuara y un cuerno de vaca.
La usaban para estimular a los bueyes y
comunicarse con otras carretas a lo lejos.
• La caldera era un recipiente en forma de jarra que
se usaba para calentar agua para
el mate.
• Jaulas de madera y caña para aves de corral, que se
comían en el camino.
• Herramientas, lazos, cueros y cañas.
1. Solicite a los niños que midan el largo del aula y
calculen cuántas ruedas de carreta entran.
2. Reúna a los alumnos en grupos y entregue una o
varias imágenes de los transportes y caminos en las
Provincias Unidas a cada grupo.
Imagen 3
Imagen 4
Imagen 5
PROYECTO iI
Solicite que describan las imágenes. Puede ayudarlos
con algunas indicaciones. Por ejemplo:
Imagen 3: Miren el tamaño de la rueda y del carretero.
Imagen 4: Observen cómo llevaban las mercaderías
para repartir en la ciudad.
Imagen 5: Miren las personas que están en la imagen.
1. Muestre a los niños las siguientes imágenes y pida
que la describan.
Pida que comparen las carretas que muestran las
imágenes.
Las postas
En las rutas de nuestro territorio había postas:
lugares donde se podían cambiar los caballos,
comer, descansar un poco y seguir. Las postas
estaban en lugares donde había pasto y agua para
alimentar a los caballos y bueyes. Casi siempre
eran ranchos de adobe y paja. Entre una y otra
posta había unos 50 km.
En 1823, poquitos años después de la reunión
en Tucumán, Santiago Bevans escribió sobre la
comida en las postas, a las que había ido varias
veces. “La comida es siempre la misma. Cuando
llega el carruaje, sale un muchacho corriendo al
campo y trae un cordero asado al asador. Después
nos traen la carne en una fuente grande que
alcanza para el hambre de 4 a 5 personas".
La pulpería
En 1819 contaba otro viajero:
“Las pulperías son unas chozas miserables y
sucias, donde puede comprarse un poco de caña,
cigarros, sal, cebollas tal vez y pan de la ciudad,
pero más al interior este último artículo no puede
conseguirse, de manera que el viajero, si no lleva
pan con él, debe alimentarse, como la gente de
campo, con carne solamente.
Estas chozas generalmente tienen un trozo de
género de color colgado de una caña a modo de
aviso; también hacen las veces de casa de posta
y tienen unas docenas de caballos pastando al
fondo, cerca de la casa. Cuando llega un viajero,
deja allí su caballo; el pulpero, con un lazo, sale
en su caballejo, que siempre está dispuesto tras la
vivienda, hasta el pantano donde pasta la tropilla,
y enlazando a uno, lo trae, coloca la montura, y sea
manso o bravo, allá va el viajero al galope, hasta la
próxima posta”.
Imagen 6
Imagen 7
2. Solicite a los niños que armen una maqueta.
Necesitan una plancha de telgopor de
aproximadamente 1m de largo y 0,75m de ancho y la
impresión de las siguientes páginas.
Entregue a algunos niños la copia del rancho para
pintar y armar. A otros, las carretas para pintar y armar.
Mientras, otro grupo de niños pega la página con los
animales, el asado y las personas en una cartulina.
Luego pintan y recortan las figuras y pegan un
escarbadientes detrás a cada una, para poder pincharlas
sobre el telgopor.
Otro grupo de niños prepara la base. Pueden pegar
yerba para imitar el pasto y arena para marcar el
camino. También pueden agregar algún árbol fabricado
con ramitas.
Permita que agreguen otros elementos que consideren
necesarios, dibujados por ellos o recortados de revistas
(animales, plantas, baúles).
PROYECTO II
PROYECTO iI
EL ACTO ESCOLAR
Desarrolle tres escenas en las que se muestren los
modos de viajar a Tucumán y se aluda a la Declaración
de la Independencia.
Debido a que intervienen numerosos personajes, es
posible representar todas las escenas en conjunto con
alumnos de otros años, o representar solo algunas
escenas con los compañeros del propio curso.
ESCENA 1: LA PARTIDA
La escena transcurre en la plaza de la Victoria en Buenos
Aires. En el fondo se ve el Cabildo. En el frente hay un
carruaje de pasajeros, con muchos baúles alrededor.
Personajes: varias mujeres y niños despiden a los
hombres que están por partir hacia Tucumán; el
conductor del carruaje, dos diputados por Buenos
Aires, vendedores ambulantes que ofrecen comida a las
personas en viaje. Un vecino comenta que los diputados
van hacia Tucumán para declarar la independencia. El
conductor dice que el viaje es muy largo y que tardarán
varios días.
Elementos necesarios: varios baúles, la silueta del
frente de un carruaje, el contorno
del Cabildo.
ESCENA 2: CRUCE DE CARRETAS
La escena transcurre en el campo.
Personajes: el capataz de la caravana, varios boyeros,
mujeres, niños, peones, un viajero extranjero que está
contento de las comodidades de la carreta, a diferencia
de las casas en las que debió pernoctar. Algunos
personajes juegan a las cartas, otros tocan la guitarra,
las mujeres sirven mate.
Un niño comenta que el cruce de dos caravanas en el
camino es una oportunidad para bailar. Algunos niños
bailan un gato.
Elementos necesarios: un mazo de naipes, un par de
guitarras, un fogón de utilería, algunos ponchos, las
siluetas de dos carretas, varias pavas y mates.
ESCENA 3: EN TUCUMÁN
La escena transcurre en un salón.
Personajes: los diputados eligen a Laprida como
presidente y luego firman el acta.
Elementos necesarios: algunas hojas de papel, una
mesa, varias sillas.
Al final del acto, algunos niños recitan las estrofas de
este cielito.
PROYECTO II
CIELITO DE LA INDEPENDENCIA (FRAGMENTO)
INFORMACIÓN PARA DOCENTES
Bartolomé Hidalgo (1788 – 1822)
¿LIBERTAD O INDEPENDENCIA?
Si de todo lo criado
es el cielo lo mejor,
el "cielo" ha de ser el baile
de los Pueblos de la Unión.
Durante mucho tiempo se atribuyó al 25 de Mayo el día
de la libertad y al 9 de julio el de la Independencia, como
si estos términos tuvieran distintos niveles de jerarquía o
importancia.
A partir de los hechos de mayo de 1810, se inició el largo
proceso de independencia de lo que fue el virreinato del
Río de la Plata; independencia de España y de toda otra
dominación extranjera.
En julio de 1816, los diputados de las Provincias Unidas
se reunieron en Tucumán para cumplir con tres objetivos:
declarar la independencia, establecer una forma de
gobierno y dictar una constitución.
De estos tres, solo se declaró a independencia. Las formas
de gobierno que se proponían eran una monarquía o una
república y la constitución no se dictó sino hasta 1819, una
vez que el congreso se trasladó a Buenos Aires. El debate
entre el poder central de Buenos Aires y las provincias del
interior no pudo resolverse en Tucumán.
Cielo, cielito y más cielo,
cielito siempre cantad,
que la alegría es del cielo,
del cielo es la libertad.
Hoy una Nación
en el mundo se presenta,
pues las Provincias Unidas
proclaman su Independencia.
Cielito, cielo festivo,
cielo de la libertad,
jurando la Independencia
no somos esclavos ya.
Jurando la Independencia
tenemos obligación
de ser buenos ciudadanos
y consolidar la Unión.
Cielo, cielito, cantemos,
cielito de la unidad,
unidos seremos libres,
sin unión no hay libertad.
¡Viva la Patria, patriotas!
¡Viva la Patria y la Unión,
viva nuestra independencia,
viva la nueva Nación!
¿CÓMO ERAN LOS CAMINOS EN LAS PROVINCIAS
UNIDAS?
En El lazarillo de los ciegos caminantes , Concolorcorvo
relata: “La salida de Buenos Aires tiene dos rutas, ambas
de carretas, para llegar a Luján: la una, que es la más
común, está al Oeste, que se dice por la capilla de Merlo, y
la otra a la banda del Este, que llaman de las Conchas, por
un riachuelo de este nombre que baña mucho territorio.
Este camino es deleitoso y fértil en más de ocho leguas,
con quintas y árboles frutales, en que abunda mucho el
durazno. También hay muchos sembrados de trigo y maíz,
por lo que de día se pastorean los ganados y de noche
se encierran en corrales, que se hacen de estacas altas
que clavan a la distancia del ancho del cuero de un toro,
con que guarnecen la estacada, siendo estos corrales
comunes en toda la jurisdicción de Buenos Aires, por la
escasez de madera y ninguna piedra.
(…) Las veinticuatro leguas que hay desde este sitio a la
Esquina de la Guardia, a paraje nombrado del Carcarañar,
por haber vivido en él un cacique de este nombre, no
tiene más habitantes que multitud de avestruces. En toda
esta travesía no hay agua en tiempo de seca, pero en el de
lluvias se hacen unos pozos y lagunillas, a donde bajan a
beber los ganados cimarrones, y acontece algunas veces
que se llevan las caballerías de los pasajeros, dejándolos a
pie, con riesgo de sus vidas.
(…) Los caminos resultan intransitables, los guías
incumplidores, las miserables y sucias postas se parecen
a las chozas de los irlandeses; las pampas interminables
aburren, los tábanos, vizcachas y langostas producen
molestias. Al llegar a Mendoza se siente un oasis de
15
PROYECTO iI
civilización. Aquellos que van al Noroeste, sienten alivio
por el enorme intercambio con personas, a diferencia de
los llanos caminos de las pampas.
(…) Dados los peligros y las dificultades, los viajes largos
se organizaban en caravanas de cincuenta carretas,
escoltadas por peones y arrieros de los animales de muda
(reemplazo) y los animales para carnear para los peones y
los pasajeros.
El jefe de la tropa era el capataz, autoridad máxima y quien
tomaba las decisiones: decidía el momento y el lugar para
detenerse, si se armaban círculos o cuadros para proteger
en el centro a las mujeres, los niños, la carga y los víveres.
Avanzaban cuando estaba más fresco y se detenían a las
horas más tórridas. Cuando dos caravanas se cruzaban en
el camino, se acostumbraba hacer una parada y dar un
baile, guitarreada, asado y juego de naipes.
(…) Las carretas que entraban a Buenos Aires traían
problemas pues dañaban las calles, tal es así que en 1774,
el Cabildo prohibió su acceso a las manzanas céntricas.
Los carreteros concentraban sus tropas en sitios escogidos
en la orilla de la ciudad, donde acampaban, arreglaban
sus vehículos, mantenían a sus animales, hacían la carga
y descarga de bultos y descansaban. Más adelante, esos
lugares se convirtieron en estaciones terminales de los
ferrocarriles, como Once, Retiro y Constitución.”
EL CHASQUI DE LA INDEPENDENCIA
El acta de la Declaración de Independencia del 9 de
Julio de 1816, junto con la Constitución de 1853, es el
documento más importante de la vida institucional del
país. Pero ese papel tan valioso desapareció. Lo robaron.
Cuando los diputados en Tucumán declararon la
Independencia, una de las disposiciones inmediatas fue
enviar diversas actas de variado contenido a Buenos Aires.
El Congreso comisionó a un oficial porteño, Cayetano
Grimau y Gálvez, de 21 años, para que transportara los
documentos desde Tucumán.
Convertido en chasqui militar, Cayetano partió a caballo
y sin escolta. Grimau hizo una escala en la ciudad de
Córdoba. El gobernador cordobés –el coronel José Javier
Díaz, fanático artiguista y enemigo de Buenos Aires– le
ofreció un soldado para que lo acompañara. Grimau
aceptó gustoso.
En el camino a Buenos Aires, Grimau y su compañero se
toparon con tres hombres, cuyo líder era José “el Inglés”
García, soldado de Artigas. El chasqui de la Independencia
desconfiaba del trío que se le había aparecido en
medio de la nada, pero ellos le explicaron que llevaban
correspondencia del gobernador de Córdoba para Artigas
y los dos grupos continuaron su marcha juntos.
En la mañana del 2 de agosto, los jinetes se toparon con
una galera. En ella viajaba el sacerdote Miguel Calixto del
Corro, diputado por Córdoba en el Congreso de Tucumán,
quien llevaba una escolta personal de seis hombres
armados con espadas y pistolas. El diputado tenía más
custodia que las actas del Congreso de la Independencia.
El Inglés y el sacerdote hablaron a solas. Mientras tanto,
Grimau se bajó del caballo y se fue a resolver ciertos
problemas intestinales en un yuyal. En eso estaba el
chasqui de la Independencia cuando García le puso un
trabuco en la espalda –mientras otro lo amenazaba con
un facón– y le ordenó que entregara todos los papeles
que llevaba. La nutrida escolta de la galera no movió un
pelo. Ejecutado el robo, el Inglés y sus secuaces huyeron
con las actas en su poder.
El documento más trascendente de la historia argentina
jamás apareció. Lo que hoy se nos presenta como tal, son
simples copias del original.
www.infobae.com 10/7/2005 (fragmentos)
SITIOS PARA CONSULTAR EN INTERNET
• www.me.gov.ar/efeme
• www.clarin.com/diario/especiales/9julio
• www.encuentro.gov.ar
• www.lujan.gov.ar/cultura/centros/museos/complejomuseografico-provincial201cenrique-udaondo201d/complejo-museograficoenrique-udaondo
IMÁGENES
Imagen 1. Archivo Clarín.
Imagen 2. Carretas en la plaza de la Victoria, Ceferino
Carnacini.
Imagen 3. Carretas entrando a la ciudad (detalle), J. L.
Pallière.
Imagen 4. Un alto en el campo, M. Rugendas.
Imagen 5. Un alto en el campo, P. Pueyrredón.
Imagen 6. Pulpería de campaña, J. L. Pallière.
Imagen 7. Interior de pulpería, J. L. Pallière.
NOTA: En www.tintafresca.com.ar encontrarás las
imágenes para analizar con tus alumnos.

Tinta Fresca. Proyecto: Viajar en las Provincias Unidas. 1er. ciclo.

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