desplegable mapa BICI - hotel las palmas urban center

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LAS BICIS BAJAN
DE LAS ACERAS
PRIMERO LA PLANIFICACIÓN.
AHORA LA EJECUCIÓN
CONVIVENCIA: ELEMENTO
CLAVE PARA AUMENTAR
LA SEGURIDAD
El plan director de la Bicicleta de LPGC fue realizado y aprobado en el año 2013. Por primera vez
la ciudad cuenta con el diseño de una red completa en su zona llana, que conecta centros
profesionales, educativos y administrativos, entre
otros. Desaparecen así los carriles que salían de
ningún sitio, para llegar a ninguna parte.
La bicicleta es un vehículo y como tal su espacio
natural es la calzada, conviviendo con el resto
de la circulación. LAS ACERAS SON DE USO
EXCLUSIVO PARA EL PEATÓN.
Vía preferente: vía señalizada que conecta
itinerarios ciclistas, que discurre por calles de
poco tráfico idóneas para la convivencia cochebici.
Bidireccional: el más común en nuestra ciudad.
Señalizado por completo bien sobre calzada o
sobre zonas peatonales, con ancho necesario
para que las bicicletas puedan circular en su
interior en ambos sentidos.
ZONA
Unidireccional: carril señalizado sobre calzada
para circulación de la bicicleta en un único
sentido de circulación.
Unidireccional a contramano: muy extendidos
por toda Europa. Empiezan a implantarse en
LPGC. Carril-bici segregado sobre la calzada,
de un solo sentido de circulación a contramano
del resto de vehículos, para que tanto éstos
como los ciclistas se vean de frente. La calle es
de doble sentido solo para las bicicletas, consiguiendo el objetivo de calmar el tráfico y multiplicar las posibilidades de circulación en bicicleta.
Promoción del respeto entre los distintos modos
de transporte. Todos los vehículos deben asumir
la existencia de un nuevo actor en el ecosistema
urbano de LPGC: el ciclista.
NORMAS PARA
CONDUCTORES
De la planificación a la ejecución:
Distintas modalidades de carril-bici:
30
Zona 30: áreas de preferencia para el peatón,
en calles con poca intensidad de tráfico y
limitadas a 30 kilómetros hora, en las que el
ciclista tiene preferencia sobre el resto de
vehículos, no así sobre el propio peatón.
Zona de convivencia peatón / ciclista: espacios
peatonales con itinerario ciclista habilitado. En
las zonas peatonales, como paseos centrales,
parques y sendas ciclables, se puede circular
con la bicicleta siempre que no esté expresamente prohibido y no haya aglomeración.
Estos carriles-bici no son deportivos, sino una
alternativa de movilidad. Para entrenar o practicar deporte, ir a mayor velocidad o pasear
con menores, hay otros espacios en la ciudad
(parques, Avenida Marítima, etcétera).
1
Los primeros esfuerzos se dedicaron a salvar los
principales puntos negros de la escasa red ciclista.
El más importante, la continuidad del itinerario en
la Base Naval y el nudo Torre Las Palmas.
Respeta a los ciclistas. Considéralos un
usuario más de la vía.
5 metros
2
3
Después vino la integración de los espacios ciclistas
en los proyectos de transformación urbanística,
como Olof Palme, Fernando Guanarteme y la Ciudad
de la Justicia, entre otras.
La tercera etapa ha sido coordinar el Plan de
Asfaltado de la ciudad con la creación de nuevos
itinerarios ciclistas.
ITINERARIOS
03
CICLISTAS
02
DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA
01
Deja al menos 5 metros de distancia con
la bicicleta que circula delante de ti.
Más desplazamientos a pie o en bicicleta
humanizan la ciudad y descongestionan
el tráfico. Nos beneficiamos todos.
Recuerda que antes de conductor, eres
también peatón y puedes ser ciclista.
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NORMAS PARA
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ITINERARIOS CICLISTAS DE LPGC
CARRIL BICI
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