Medios de Transporte Internacional
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Medios de Transporte Internacional
Medios de Transporte Internacional 1 Medios de Transporte Internacional Medios de Transporte Internacional 3 Medios de Transporte Internacional Índice TRÁFICO INTERNACIONAL 6 7 9 10 12 13 Tráfico Tráfico nacional y tráfico internacional Embarques de entrada y embarques de salida Función de la Gerencia de tráfico Principales responsabilidades Preparación profesional Éxito o fracaso de la Gerencia de tráfico AGENTES DE CARGA 15 17 18 EL TRANSPORTE COMO ELEMENTO DEL TRÁFICO INTERNACIONAL 20 21 22 23 24 25 26 PUERTOS AEROPUERTOS Origen y concepto Agente de carga nacional e internacional Modalidades de los agentes de carga Consideraciones generales en la contratación de agentes de carga Transporte Tipos de Transportes Auto Transporte Ferrocarril Transporte Marítimo Transporte Aéreo Transporte Multimodal Tipo de Fletes y Rutas Flete Terrestre y Sus Rutas Flete Ferroviario y Sus Rutas Flete Aéreo y Rutas 28 31 Puertos Marítimos más importantes en México Principales Puertos Marítimos en el Mundo 33 Aeropuertos más importantes en México 35 Directorio 4 Medios de Transporte Internacional TRÁFICO INTERNACIONAL 5 Medios de Transporte Internacional Tráfico Internacional TRÁFICO Se define como el conjunto de actividades que tienen por objeto la planeación y control del movimiento de inventarios, protección y almacenamiento de materia prima, productos semi-manufacturados y terminados de una línea de fabricación. Esto incluye transportación, manejo de materiales, empaquetado industrial, almacenamiento, control de inventarios y la comunicación adecuada para una administración eficaz. El concepto de tráfico es muy amplio y se refiere al transporte externo de las mercancías y materiales para que se reciban y entreguen adecuadamente. La actividad de tráfico se enfoca primordialmente hacia la identificación, ubicación de los embarques y su agilización o activación durante su trayecto a la empresa. Dentro del abastecimiento moderno, el tráfico representa una actividad especializada y definida que coadyuva al mantenimiento de un constante flujo de materiales hacia la empresa; y por su área de desarrollo puede ser: tráfico nacional y tráfico internacional. TRÁFICO NACIONAL Y TRÁFICO INTERNACIONAL El tráfico nacional se ocupa del transporte de las mercancías que se reciben procedentes de proveedores nacionales. Por ejemplo, la adquisición de una materia prima producida en el mismo país en el que se fabrica un producto terminado, el hacer llegar esa materia prima a la fábrica para producir el producto terminado es una actividad de tráfico nacional. Este tipo de tráfico es regido principalmente por legislaciones aplicables sólo al país en el que se realiza el transporte. El tráfico internacional, por otra parte, se ocupa del transporte de las mercancías que se reciben de proveedores extranjeros. Por ejemplo, la adquisición de una materia prima producida en el extranjero y que se requiere hacer llegar a otro país para la producción de un bien final, esta actividad requerirá de tráfico internacional. Éste, será regido no sólo por las legislaciones aplicables al país destino sino también por las legislaciones aplicables al país de origen y todas aquellas que se apliquen en el ámbito internacional. 6 Medios de Transporte Internacional EMBARQUES DE ENTRADA Y EMBARQUES DE SALIDA Por embarque de entrada consideramos el tráfico de mercancía para su internación al país de destino e incluye todas las actividades relacionadas a la manipulación de la misma; este tipo de embarque es principalmente relacionado con el proceso de compra de mercancías e incluye las siguientes actividades: • Especificar la(s) ruta(s) que las mercancías llevarán y regularmente se evalúan tiempos y costos para esta decisión; así como el incoterm utilizado en el contrato de compra. • Comprobación de las cuotas o tarifas a pagar, y esta actividad incluye la clasificación arancelaria para determinar el impuesto a pagar. • Seguimiento de la llegada del embarque hasta destino final e incluye los avisos al departamento de compras, recibo, descarga, revisión de daños o pérdidas. • Revisión documental, tanto de facturas como de todos los documentos requeridos durante el tráfico. • Atención a reclamaciones inherentes al movimiento de la mercancía. • Correspondencia, archivos y registros relativos al embarque. • Actualización de tarifas. En el caso de los embarques de salida, estos engloban todas las actividades requeridas para hacer llegar un producto a nuestro cliente y están principalmente determinados por la venta de nuestro producto al extranjero; estos incluyen las siguientes actividades: • Selección de rutas para las mercancías y dependerá del presupuesto obtenido para este rubro, así como el incoterm utilizado en el contrato de venta. • Clasificación de embarques para la determinación de cuotas a pagar en el país destino, mismas que sólo serán cubiertas si el incoterm utilizado lo incluye, de otro modo, el pago de las mismas será cubierto por el cliente en el país destino. • Embarque de las mercancías e incluye el embalaje y etiquetado para su correcta identificación. • Documentar la carga, elaboración de toda la documentación requerida durante el tránsito para la identificación de la mercancía e incluye etiquetado de la misma. • Carga de la mercancía para entrega al agente de carga e incluye todas las maniobras de operación. • Atención a reclamaciones y la limitante será únicamente la que dicte el incoterm utilizado. 7 Medios de Transporte Internacional - Selección de rutas - Comprobación de cuotas - Seguimiento EMBARQUES DE ENTRADA - Revisión documental - Correspondencia - Actualización de tarifas - Atención a reclamaciones TRÁFICO - Selección de rutas - Clasificación de embarques - Embarque de mercancías EMBARQUES DE SALIDA - Documentación de la carga - Atención a reclamaciones 8 - Maniobra de carga Medios de Transporte Internacional La Gerencia de Tráfico FUNCIÓN DE LA GERENCIA DE TRÁFICO La función que desempeña la gerencia de tráfico ha cobrado importancia desde que apareció en la organización de las empresas dicha actividad y abarca las principales áreas de distribución física del producto, la administración de la carga, la verificación del cumplimiento de todas las legislaciones aplicables para la internación legal de mercancías y la transportación de las mismas. El área de tráfico toma mayor trascendencia al aparecer nuevas formas de transportación, como son los automotores, los aviones y los buques; que dieron a los negocios mayor flexibilidad en el manejo de sus embarques y han permitido su permanencia en el mercado. El área de tráfico es responsable de la planeación, organización, dirección, control, selección y compra de los servicios de transportación y aduanas con el objeto de servir a cualquier tipo de compañía de la manera más eficiente posible. Hay algunos tipos de organización del tráfico que dependen del tamaño de la empresa. Las actividades del tráfico algunas veces son coordinadas con otros departamentos tales como: compras, mercadotecnia, producción, etc. Muchas compañías pequeñas no tienen separada la organización del tráfico. Sus funciones son manejadas por personal de otros departamentos como parte de sus actividades normales. Estas funciones pueden ser sustituidas por asesoría externa especializada en tráfico y bajo tales circunstancias se acostumbra tener un número limitado de funciones. Otro tipo de organización es aquel en el que a una persona se la asigna el título de gerente de tráfico y es responsable de todas las actividades de este departamento. La mayoría de los departamentos de tráfico en los que se ejecutan todas las funciones de la administración del tráfico, son aquellos que están al mismo nivel que los demás ejecutivos departamentales. En este tipo de organización el feje del departamento interviene directamente en la formulación de las políticas de la empresa. El grado de importancia del tráfico depende del tamaño de la empresa y el volumen de la carga que se tiene que mover. 9 Medios de Transporte Internacional PRINCIPALES RESPONSABILIDADES El gerente tiene que establecer metas y objetivos, formular planes para su consecución, proveer la necesaria organización y recursos para su ejecución, programar el trabajo, inspirar, motivar y guiar al grupo para el control total de las actividades relacionadas. Todas estas actividades podemos englobarlas en 3 diferentes habilidades: a) Habilidades conceptuales: es necesario tomar en cuenta las limitantes en capacidades de cada integrante del grupo, su experiencia previa, los recursos y materiales disponibles, etc; aunque la meta debe ser el comprometer a las personas a obtenerla. Esto requiere de un equilibrio al ejercer presión sin demasiada fuerza, para lograr que la gente piense sin estrés. El procedimiento más común es hacer que cada miembro del equipo provea su parte del objetivo, consolidándolo para programar el camino a seguir; por lo que sucede que algunos lograrán el objetivo y otros no por lo que hay que ser conservadores para evitar dificultades. Por lo que es tarea del gerente, proveer lo que falte y acortar el tiempo, en términos razonables para cumplir con el objetivo y tener la seguridad de que el objetivo puede seguir adelante, pudiendo verificar la flexibilidad de ciertos puntos. En esta fase también se hace trascendental la preparación y asignación de recursos necesarios para alcanzar la meta. Las ideas y originalidad son la clave para mantener viva la empresa; constantemente hay que usar la ingenuidad para obtener ideas que generen valor a la empresa y cada ejecutivo tiene que estimular y alentar el espíritu creador tratando de apartase de normas establecidas para probar nuevas formas originales en la resolución de problemas y creación de valor. b) Habilidades técnicas: el control de todo el proceso es su trabajo principal. Debe estar al tanto de lo que sucede sin obstaculizar el desarrollo de proceso. Requerirá de buena memoria, informes periódicos con medición de datos, exploración periódica de ciertas actividades, trabajos y personas. Deberá, así mismo, contar con conocimientos sobre costos, procesos de fabricación, geografía comercial, procedimientos legales en términos de transporte, importación y exportación; tarifas de fletes y reducción de costos. c) Habilidades humanas: en esta fase la comunicación se vuelve un aspecto necesario en el desarrollo de su labor, ya que puede ahorrarle tiempo mediante la motivación; la cual implica crear un espíritu de grupo, lograr que los empleados hagan lo que se necesita no porque sea su deber sino porque lo desean y disfrutan. Si tanto el gerente como los empleados 10 Medios de Transporte Internacional gozan de la confianza y buena voluntad del grupo y cada uno de sus integrantes se siente identificado, rara vez se necesitará dar órdenes directas y los problemas cotidianos se volverán consultas. Lograr esto toma tiempo y esfuerzo, pero vale la pena. Al mismo tiempo, deberá tener la habilidad para relacionarse y asesorar a los demás gerentes de la compañía en asuntos del área y deberá de estar en contacto continuo con departamentos como: compras, finanzas, ventas, producción y almacén. Dentro de sus primordiales responsabilidades podemos enlistar las siguientes: • Definición de rutas, dicha responsabilidad implica desde la localización hasta la selección y contratación del transporte más conveniente. Para poder realizar esta actividad, deberá de tener un amplio conocimiento de los servicios ofrecidos por las empresas transportadoras y determinar la ruta del embarque. • Establecimiento del precio del flete, ésta es quizá la función más importante del gerente de tráfico, ya que deberá asegurar que la tarifa es la correcta dado el servicio a contratar. • Negociación de fletes, ésta es una actividad que presenta ciertas dificultades, pero los resultados son muy satisfactorios. Se inicia con la entrevista a diferentes empresas transportistas y una vez definida la más conveniente se realiza la solicitud de equipo. Es una actividad que deberá de estar ampliamente descrita y analizada, dado que alguna omisión puede ocasionar gastos excesivos. • Operación de transportación; en esta responsabilidad se engloba la organización de itinerario de rutas y supervisión de los costos de operación. • Desviación de la ruta. Algunas veces y por diversas situaciones, será necesario cambiar la ruta de un embarque o su destino final después de que la carga ya ha sido entregada al transportista; cuando esto ocurre, el gerente de tráfico será el responsable de todos los arreglos al respecto. • Gestión de actividades de importación y exportación. El manejo de asuntos relacionados con la importación y exportación, es responsabilidad del ejecutivo de tráfico; esta actividad engloba la reservación de espacio, documentación, gestión del pago de impuestos y aseguramiento del paso por las aduanas en forma óptima y efectiva. • Planeación de embarques; la urgencia en la entrega de algunos embarques, hace necesaria la planeación para que la mercancía llegue a su destino final en el tiempo requerido. 11 Medios de Transporte Internacional PREPARACIÓN PROFESIONAL El gerente de tráfico es el responsable del funcionamiento adecuado de su departamento y también dirige las negociaciones con las empresas que le dan servicio al área; por lo que debe de ser un experto en todo lo que concierne a estas funciones. La complejidad inherente a la reunión y distribución de los productos es tan variada y relacionada con diversos aspectos legales que es muy difícil que una persona sin experiencia y sin preparación, pueda lograr resultados en estas actividades. La selección del personal adecuado es el proceso mediante el cual los empleados potenciales, provenientes de varias fuentes, se examinan; las normas sobre las cuales se llevará a acabo la selección son varias y estarán en función del puesto a contratar. Durante este proceso se deberá tomar en consideración las siguientes pruebas: a) Aptitud, pruebas psicológicas que intentan medir el talento y la capacidad potencial del individuo. b) Habilidad, esta prueba indica lo que el individuo puede hacer en el presente y ante ciertas circunstancias. c) Oficio, implica el desempeño de operaciones que requieran de destreza especializada. d) Inteligencia, estas pruebas intentan proporcionar una medida del cociente de inteligencia del individuo y valorar los diversos tipos de habilidad mental, incluyendo la memoria, el raciocinio, el vocabulario y las percepciones sociales. e) Interés, dan una idea sobre qué tipos de trabajo pueden ser satisfactorios para las personas dentro de la competencia de sus aptitudes. f) Estabilidad emocional o de personalidad, pruebas que señalan el temperamento básico del individuo y cuantifica lo que se considera como su estado de ánimo característico. Un gerente de tráfico eficiente es el producto de un entrenamiento técnico intensivo y su preparación nunca termina puesto que tiene que estar estudiando y analizando continuamente los problemas que se le presentan en las actividades cotidianas. El gerente de tráfico es un profesional capaz de identificar oportunidades y retos en los mercados globales, diseñar y conducir la ejecución de estrategias competitivas que aseguren el éxito de la empresa. 12 Medios de Transporte Internacional ÉXITO O FRACASO DE LA GERENCIA DE TRÁFICO Desafortunadamente algunas empresas manifiestan no tener necesidad de un gerente de tráfico y de un departamento de tráfico. Opinan que les basta con un empleado de embarques para tales actividades. La realidad es que, la complejidad inherente a la reunión y distribución de los productos es tan variada y relacionada con diversos aspectos legales, que es muy difícil que una persona sin experiencia y sin preparación pueda lograr resultados en estas actividades. Algunos empresarios consideran muy importante la experiencia que puede tener en tráfico la persona que va a ser contratada para desempeñar estas actividades y restan importancia a la preparación académica del individuo. Los errores más comúnmente encontrados en el fracaso de la administración de la gerencia de tráfico y que debieran ser evitados por cualquier ejecutivo son: a) b) c) d) e) f) g) h) i) Desconocimiento de las funciones reales del departamento. Falta de organización en las funciones y recursos disponibles. Falta de lógica y sentido común para la solución de problemas. No delegar autoridad y responsabilidades. No escuchar consejos y necesidades de las áreas con las que se relaciona dentro de la organización. Enfocado a dar órdenes más que a trabajar en equipo. Logros del personal a su cargo a través del miedo <jefatura dictatorial>. Estímulos negativos por ejemplo: amenazas, insultos, castigos, etc. Obtener beneficios propios y no preocuparse por el rendimiento adecuado para la organización. 13 Medios de Transporte Internacional AGENTES DE CARGA 14 Medios de Transporte Internacional Agentes de carga ORIGEN Y CONCEPTO los productos y recolección o procuración de pagos o documentos relacionados con las mercancías. El agente de carga es la persona física o moral que sirve de intermediario entre el importador o exportador y el transportista directo y su función principal es eficientar los procesos de la cadena. El agente de carga resuelve al importador y exportador cualquier problema vinculado con el transporte, consolidación, almacenaje, manejo, embalaje o distribución de productos; así como los servicios auxiliares y de asesoría involucrados, incluyendo, pero no limitando a los relacionados con materia fiscal y aduanal, declaraciones e bienes para propósitos oficiales, aseguramiento de El agente de carga se especializa en proporcionar un servicio profesional en la planeación, proyecto, coordinación, control y dirección en todas las operaciones necesarias para efectuar el traslado nacional e internacional de la carga, así como los servicios complementarios ante la banca, seguros, autoridades gubernamentales, etc; por cualquier medio de transporte o vía de comunicación. Cumplen una relevante tarea al resolver los problemas del transporte de carga que plantea el comercio exterior. AGENTE DE CARGA NACIONAL E INTERNACIONAL El agente de carga internacional es aquella persona jurídica cuyo objeto social incluye coordinar y organizar embarques, consolidar carga de exportación y desconsolidar carga de importación, emitir o recibir del exterior los documentos de transporte propios de su actividad. El agente de carga nacional se encarga de coordinar y organizar embarques sólo en territorio nacional, asumiendo también y de forma solidaria con el dueño de la carga, la responsabilidad del cumplimiento de todas las legislaciones aplicables en territorio nacional. Entre las principales actividades y responsabilidades de los agentes de carga se encuentran: • • • • • • • • • • • Búsqueda de las mejores opciones para la selección del medio de transporte más adecuado según el tipo de carga y destino. Coordinación para el cliente de aspectos como itinerario y embalaje más indicado. Aplican todas las reglas locales e internacionales en materia de comercio exterior aplicables para la carga. Tramitan las pólizas de crédito para los envíos. Realizan las formalidades del seguro de la carga y del transporte a petición expresa del cliente. En algunos casos y salvo que tengan la autorización pertinente, podrán también realizar los trámites aduaneros en origen y destino. Planean y organizan la consolidación de diversos envíos de uno o varios clientes obteniendo las mejores condiciones económicas. Efectúan el almacenaje y distribución de la carga, según lo convenido con el cliente. Emiten los documentos homologados internacionalmente según sea el caso. Supervisan la ejecución del transporte y el seguimiento de la carga. Proporcionan el servicio de puerta a puerta. 15 Medios de Transporte Internacional • • • • • Tienen corresponsales en el extranjero a disposición del cliente. Son representantes de agentes de carga extranjeros en el país. Pueden actuar como operadores de transporte internacional. Asesoran por sus conocimientos y experiencia en materia de comercio exterior a exportadores e importadores. Son factor indispensable para el comercio exterior. AGENTE DE CARGA VENDEDOR COMPRADOR 16 Medios de Transporte Internacional MODALIDADES DE LOS AGENTES DE CARGA Existen diversos tipos de agente de carga de acuerdo con el transporte a utilizar para el traslado de las mercancías, de tal forma que tenemos: a) Agente de carga marítimo es aquel que transportará la carga a través del mar y generalmente las legislaciones nacionales exigen que estos agentes se inscriban formalmente ante determinados organismos públicos, autoridades marítimas, autoridades portuarias, autoridades aduaneras, etc. La existencia del agente marítimo resulta de la necesidad que tiene el buque para la atención de la tripulación y la carga, como también dar claridad y certeza a quienes se sirven de esta vía o desempeñan actividades relacionadas como los usuarios o autoridades públicas. Un agente marítimo puede circunscribir su función básicamente a la atención que demande la nave en puerto, bajo esta circunstancia la relación entre el propietario de la carga y el agente es indirecta. b) Agente de carga aérea es el que asiste al cliente en las gestiones para efectuar un transporte por vía aérea. El agente de carga aéreo debe contar con la debida autorización y habilitación expedida en el. Orden internacional por la IATA (Agencia Internacional de Agentes de carga aérea), y en algunos casos esta autorización es refrendada por una organización competente del país. El agente de carga aéreo efectúa las reservas de espacio en los aviones, elabora los documentos de transporte aéreo, consolida o desconsolada, traza las rutas, planifica las entregas y brinda la información para que la carga llegue rápida, segura y económicamente a su destino. Cuando su labor es de consolidador de carga con un mismo destino para despachar las mercancías en bloque, con una sola guía aérea y con un solo transportador, su gestión puede resultar muy útil, puesto que al manejar un mayor volumen de carga puede lograr tarifas preferenciales que beneficien a sus clientes. c) Agente de carga carretero es quién apoya al cliente en el traslado de las mercancías por vía carretera. Dentro de todos las modalidades de agente de carga, se considera el más sencillo de completar puesto que sólo tendrá que cumplir con los lineamientos de carga a nivel nacional para poder llevar a cabo sus actividades, en el caso de México, sólo tendrá que cumplir con la legislación impuesta por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para el traslado de mercancías. Este tipo de agente de carga es principalmente utilizado para el transporte de mercancía dentro de territorio nacional, ya sea compra o venta de la misma, cuyo origen y destino esté dentro del mismo país. d) Agente de carga multimodal es quién se responsabiliza de la coordinación de los diferentes modos de transporte que intervienen en un traslado internacional de mercancías, gestión que cubre desde el inicio hasta la recepción de la carga en su destino final, en tiempo y forma; y de acuerdo con lo consignado en el respectivo documento de transporte multimodal. El operador de transporte multimodal se convierte en el socio ideal para un exportador, ya que debe cubrir cada una de las actividades con responsabilidad profesional. Entre sus principales funciones se encuentran: asesorar al cliente en la búsqueda de la mejor opción de transporte, coordinación de los embarques, coordinación con los transportadores el tránsito de mercancías y contratar el traslado de la carga de un origen a un destino específico. 17 Medios de Transporte Internacional e) Agente de carga ferroviario es el agente de carga que apoya con el traslado de mercancías vía tren; y dependiendo del contrato que suscriban con los armadores o propietarios de la carga podrán expandir sus servicios a las actividades comerciales que demanda el negocio ferroviario como emisión del conocimiento de embarque, contacto con el cliente, reservas de espacio, suministro de tarifas, asesoría en el manejo de la carga, etc. Cuando es importante trasladar mercancías de gran volumen, es este agente el que apoyará al cliente de forma más completa y oportuna. CONSIDERACIONES GENERALES EN LA CONTRATACIÓN DE AGENTES DE CARGA El agente de carga ofrece soluciones de logística integral al cliente de acuerdo con las necesidades de este último, sin limitantes en la ubicación geográfica, peso, dimensiones y tipo de producto a transportar. De los principales puntos que el gerente de tráfico debe considerar al contratar los servicios de un agente de carga son: • El uso de los servicios de los agentes de carga no incremente las tarifas de transportación. • Al consolidar la carga de uno o varios clientes, se pueden obtener mejores tarifas, por lo que es principalmente atractivo para pequeños y medianos exportadores/importadores. • La opción de consolidación de carga, da acceso a pequeñas y medianas empresas a tarifas de mayoreo de volumen y peso. • En general, nos apoyan a la obtención de mejores tarifas en transporte marítimo, aéreo, terrestre y ferroviario. • Se pueden utilizar unidades de transporte estándar o especializado, de acuerdo con requerimiento del cliente final; y tendrá que ser solicitado de forma anticipada para evitar demoras en la carga. • En general, la mayoría de los agentes de carga ofrecen un mayor número de servicios que los transportistas, pues coordinan aspectos que caen fuera de la competencia directa de estos; por lo que es de importante trascendencia delimitar la clase de servicio requerida. 18 Medios de Transporte Internacional EL TRANSPORTE COMO ELEMENTO DEL TRÁFICO INTERNACIONAL 19 Medios de Transporte Internacional El transporte como elemento del tráfico internacional TRANSPORTE Es el medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercial moderno está al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancías. Entre las consideraciones que se deben hacer para elegir el medio de transporte adecuado, se puede mencionar la densidad económica del producto, su peso, su volumen, su grado de fragilidad o vulnerabilidad a las condiciones climatológicas temporales o atmosféricas; las distancias que separan el lugar de la exportación del centro importador, el costo de los servicios y las preferencias del importador en cuanto al medio de transporte de la mercancía. TIPOS DE TRANSPORTES Existen diferentes tipos de transporte que se presentan a continuación: AUTO TRANSPORTE El auto transporte es un factor muy importante en el desarrollo económico, ya que atiende aproximadamente el 80% del movimiento terrestre de carga en nuestro país, su importancia radica en las facilidades de acceso a diferentes puntos geográficos, su flexibilidad operativa y los requerimientos menores de inversión en relación con otros medios de transporte. El auto transporte federal constituye un factor estratégico para el desarrollo económico, ya que por su facilidad de acceso a los diferentes rincones de nuestro territorio resulta insustituible como instrumento para una eficiente articulación en los procesos de producción, distribución y consumo. El proceso de cambio y modernización que se vive en el país ha transformado significativamente la operación del auto transporte. Su modernización y desregulación fue una respuesta a presiones tanto interna como al entorno de la economía mundial. 20 Medios de Transporte Internacional FERROCARRIL Transporte ferroviario es el sistema de transporte terrestre guiado sobre carriles o rieles de cualquier tipo, que hacen el camino o vía férrea sobre el cual circulan los trenes. El ferrocarril nació a principios del siglo XIX en Inglaterra y fue una de las más importantes caracterizaciones de la Revolución Industrial, así como el primer medio de transporte de carácter masivo. La elevada inversión inicial y el alto costo de la operación y mantenimiento encarecen el servicio, sin embargo, por el fuerte volumen de carga que puede desplazar, se convierte en un medio económico y rentable para el transporte de carga. Su utilización es conveniente cuando se requiere mover altos pesos o volúmenes a distancias largas. Para distancias menores se estima que el auto transporte es más adecuado. En nuestro país, el ferrocarril se ha impulsado fuertemente en los últimos años, al haberse decidido por liquidar a las diferentes empresas que hasta ese momento venían proporcionando este tipo de servicio y disponer de la única empresa que en los sucesivo prestará el servicio ferroviario y que sería Ferrocarriles Nacionales Mexicanos. El tráfico de mercancías por ferrocarril se efectúa normalmente por servicio de carga o express. Se entiende por servicio de carga el destinado al transporte de mercancías, cuyo peso o volumen sea de una transportación específica en este sistema de transporte; utilizando vehículos abiertos o cerrados. Originalmente, la aparición del ferrocarril constituyó una revolución tecnológica, cuyo papel fue, en primer lugar fomentar la integración nacional, el desarrollo comercial interno y facilitar la aparición de materias primas; en segundo lugar propició el movimiento de personas, cosa que nunca se había provocado antes. México cuenta con una red ferroviaria que en ciertos momentos de su historia, jugó un papel muy relevante, con el auto transporte como beneficiario. La red nacional de ferrocarriles es fundamentalmente una red longitudinal en el sentido geográfico, pregona su origen en la expedición de los recursos minerales y otros recursos materiales. Los ferrocarriles están especialmente adaptados para largos recorridos y su flete es más económico; de las principales ventajas son: 21 Medios de Transporte Internacional a) b) c) d) Es un medio de transporte muy seguro y está menos afectado por las variaciones del tiempo que cualquier otro medio de transporte. Es un medio de transporte destinado a movimientos de grandes volúmenes de carga. Es el más indicado para el movimiento de toda clase de mercancías, desde aquellas de más baja hasta las de más alta densidad económica que se transportan con tarifas reducidas. Se reconoce al ferrocarril con medio de transporte de superioridad manifiesta sobre otros medios de transporte terrestres, tratándose de transportar mercancías variadas a larga distancia, ya que por su capacidad para mover grandes volúmenes de carga, puede cobrar tarifas bajas, siguiendo su norma de aplicar tarifas de base decreciente a medida que aumenta la distancia. De las desventajas que supone este medio de transporte encontramos: • El ferrocarril no puede competir con el auto transporte, debido a que los usuarios dueños de las mercancías prefieren un servicio directo de puerta a puerta como el que suministra el camión, pese a que en estos casos se aplican tarifas altas. TRANSPORTE MARÍTIMO Aproximadamente el 80% de la superficie de la tierra está cubierta por agua, por lo que es natural que el transporte marítimo sea un factor fundamental para el intercambio de los productos que demandan las diferentes regiones, además de que constituye una vía de comunicación natural. Las características que este medio de transporte tiene son su gran capacidad de carga y su adaptabilidad para transportar toda clase de productos, de volúmenes y de valores. Podemos encontrar diversos tipos de buques que se ajustan a las necesidades de carga, como son los que cuentan con bodegas de ventilación o refrigeración, para carga perecedera, granelero, buques tanque, cementeros, que son diseñados para esa clase de mercancías, además que se construyen para varios tipos, como los buques porta contenedores o los que pueden cargar mineral, granel y petróleo o aquellos que pueden llevar un tipo de carga en un sentido de la ruta y cargar otro para el viaje de regreso. El bajo costo, comparado con los otros medios de transporte, particularmente para grandes volúmenes y grandes distancias, hacen de este modo el más idóneo para un alto porcentaje de los productos que se comercian internacionalmente. El transporte marítimo ofrece diversos tipos de navegación y servicios, de lo cuales el usuario utilizará el que más se adapte a sus necesidades y al tipo de volumen de carga. Así tenemos el tráfico de cabotaje, que es aquél que se presta a lo largo de un litoral como un servicio costero y puedes ser nacional, cuando sólo toca puntos del mismo país o internacional, cuando arriba a puertos de dos o más países. Pero en contra, el tráfico de altura es aquél que es interoceánico. En algunas ocasiones, aun donde el transporte terrestre es una posibilidad, por ejemplo a lo largo de una costa, se prefiere el tráfico marítimo de cabotaje por razones de economía y de volumen. 22 Medios de Transporte Internacional TRANSPORTE AÉREO En el año 1918 se iniciaron en los Estados Unidos los primeros vuelos internos para transportar correo aéreo. Este significativo hecho se considera como el precursor de los servicios de transporte de carga por avión, el miembro más joven de la familia de los transportes. Hacia 1919 se llevó a cabo por primera vez el transporte internacional de carga entre París y Londres, y en la década de los 20’s varias empresas aéreas impulsaron la expansión aérea y fomentaron la creación de rutas comerciales. En la actualidad no existe prácticamente ninguna limitante para el envío de carga a cualquier parte del mundo. Muchos de los productos que se transportan por este medio son sensibles a las condiciones estacionales. La ropa y el calzado viajan por avión desde los centros mundiales de la moda hasta los más alejados lugares del mundo. Si no llegan con prontitud a su destino pueden estar fuera de moda y la pérdida de la demanda puede provocar fuertes pérdidas económicas al tener que rematar la mercancía a precios mucho más bajos. Muchas empresas florecientes de importación y exportación dependen del transporte aéreo por su principal ventaja; la rapidez o velocidad de desplazamiento. Sin embargo, no se debe omitir el ahorro en empaque y embalaje; los costos de almacenaje, las primas de los seguros, el tiempo de tránsito y el manejo de la carga. El transporte aéreo es actualmente un pilar muy fuerte de las economías en todo el mundo y el volumen de carga transportada por avión, expresado en toneladas y comparado con el total mundial transportado por cualquier vía, indica que una pequeñísima parte se manejó por avión; pero si consideramos el valor de los productos transportados, la cifra es sorprendente, ya que supera el 30% del valor total mundial. 23 Medios de Transporte Internacional TRANSPORTE MULTIMODAL Es el traslado de las mercancías utilizando más de un tipo de transporte en su trayecto de origen a destino. Si ambos puntos se ubican en distintos países se le denomina transporte multimodal internacional. La novedad del transporte multimodal no consiste en el hecho de que se utilicen dos o más medios de transporte, sino que éste sea realizado como una sola operación, amparada por un documento único de embarque y bajo una sola responsabilidad directa durante todo el trayecto. El transporte multimodal significa una renovación sustancial del concepto de transporte internacional, al sustituir el antiguo sistema de acarreo de una puerta a otra por el servicio integral conocido como “puerta a puerta”. Las principales ventajas de este medio de transporte son: a) Facilita el movimiento de mercancías, reduciendo el costo total del transporte mediante una mayor eficiencia, bajo la responsabilidad única de los operadores de transporte multimodal. b) Asegura un proceso integrado entre 2 puntos situados lo más cerca posible del expedidor y consignatario. c)La complejidad de los procedimientos de comercio exterior se allana, el que compra o vende fuera de un país se entiende con una sola persona, el empresario de transporte multimodal; a través de un simple documento principal, que es el conocimiento de embarque para el transporte multimodal, no emplea un tiempo excesivo en preparar sus operaciones. d) Las facilidades que otorga tanto al comprador como al vendedor elevan la competitividad al dar servicios como de puerta a puerta, que resulta muy atractivos para el comprador en el extranjero. e) Presenta la alternativa de utilizar los medios de transporte disponibles y combinarlos, de suerte que las mercancías lleguen con el menor riesgo posible de pérdida o daño a su lugar de destino. f) Ofrece ventajas máximas en el comercio internacional que cada uno de los medios de transporte por sí solos y en forma individual no pueden superar. 24 Medios de Transporte Internacional TIPO DE FLETES Y RUTAS Existe una serie de factores que son tomados en cuenta para la fijación de un flete, los cuales han sido estudiados detenidamente por diversos organismos internacionales, al día de hoy tenemos: • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Cargas por vías alternativas Competencia de otros transportistas Costos directos de operación Distancia entre puertos Costos de manipulación de la carga Uso de chalanes Necesidades de entrega o servicios especiales Cargos fijos en determinadas etapas del transporte Seguro Instalaciones portuarias Reglamentaciones portuarias Cobros y derechos de puertos Derechos de canales Localización de los puertos Posibilidad de contar con carga de regreso Naturaleza del producto Tonelaje a transportar Disponibilidad de carga Posibilidad de robo Posibilidad de daño Valor de la mercancía Tipo de embalaje Estiba Relación peso-medida Peso excesivo Largo excesivo Competencia de productos de otras fuentes de abastecimiento Estos aspectos son determinantes para la fijación de los fletes FLETE TERRESTRE Y SUS RUTAS El flete terrestre por carretera varía en función de una serie de condiciones como: la distancia, el tipo de unidad, el tamaño y peso del envío, la infraestructura, la densidad del tráfico, el combustible y gastos adicionales como casetas u operadores dobles. Este medio de transporte tiene gran flexibilidad de rutas, puede llegar a diversos puntos que a través de otros medios resultaría imposible y es prácticamente usado en todo el territorio nacional sin restricción alguna, siempre y cuando se cumpla con la legislación vigente. 25 Medios de Transporte Internacional FLETE FERROVIARIO Y SUS RUTAS Para la fijación de tarifas para el transporte por tren, se toman en Para la operación del servicio de trenes se cuenta con cuenta los siguientes factores: peso, volumen, kilómetros a recorrer, tres terminales conocidas como Aeropuertos en las tipo de mercancía, urgencia de la entrega, valor y tipo de embalaje. ciudades de México DF, Guadalajara y Monterrey; de ahí se desprenden las siguientes rutas: Las bases para la aplicación de la tarifa son: • Nogales – Hermosillo a) Tarifa general de carga, que agrupa los productos en cinco • Nuevo Laredo – Monterrey • Nuevo Laredo – México DF diferentes clases; siendo la quinta la más baja tarifa. • Piedras Negras – Monterrey b) Aplicación con base en la distancia, las cuotas se aplican en distancias • Piedras Negras – Altamira de 10 km, elevándose la fracción de cinco en adelante a la siguiente • Piedras Negras – México DF • Ciudad Juárez – Monterrey decena superior y las menores a cinco no se toman en cuenta. • Ciudad Juárez – México DF c) Aplicación en base al peso, las cuotas se aplicarán de 10 kgs. y las • Nuevo Laredo – Monterrey – Guadalajara • Torreón – Monterrey – Altamira fracciones menores a esa cantidad no se consideran. • Veracruz – México DF d) Servicios gravados con cargos adicionales, como químicos o • Nuevo Laredo – México DF – Toluca perecederos. FLETE MARÍTIMO Y SUS RUTAS FLETE AÉREO Y RUTAS Para este tipo de flete, en la tarifa básica se contempla la ruta, países y puertos contenidos dentro de ésta, líneas que participan, reglas y bases para la aplicación de la tarifa, la clase de producto y si de trata de un producto especial. En el caso de los recargo se contemplan por congestionamiento portuario, ajustes cambiaros, precios de combustible, inseguridad en los puertos, pesos o largo excesivo y recargos gubernamentales. Las tarifas internacionales aéreas se establecen en dólares o en la moneda local, ya sea del país e origen o de destino. La base tarifaria es el kilo o la libra, dependiendo de la información que proporcione el embarcador en su lista de embarque. Todos los fletes se calcularán sobre el preso bruto de la mercancía o su equivalente volumen del embarque (factor peso/volumen), considerando el que resulte más alto. Dentro de los servicios de línea en el tráfico marítimo, se manejan rutas en las que prácticamente todo el mundo es unido por este servicio y por mencionar las más importantes tenemos: Entre los conceptos más importantes podremos encontrar: tarifas mínimas, tarifas de carga general, tarifas específicas de comodidad, tarifas promocionales, tarifas para contenedores y tarifas clasificadas. a) Lejano Oriente - Estados Unidos - México; servicio de contenedores que sale aproximadamente cada 10 días. El tráfico aéreo no tiene limitante de rutas, ya que se podrá cargar a cualquier aeropuerto con vuelos comerciales; aunque si existen vuelos cargueros exclusivamente destinados a la carga de mercancía y que son regularmente transcontinentales. b) Norte de Europa - Estados Unidos - México; servicio con buques de propósito múltiple. c) Mediterráneo – Estados Unidos – México; servicio mediante buques de propósito múltiple. 26 Medios de Transporte Internacional PUERTOS 27 Medios de Transporte Internacional PUERTOS MARÍTIMOS MÁS IMPORTANTES EN MÉXICO Dentro de los puertos marítimos más importantes de México tenemos los siguientes: a) Puerto de Ensenada este puerto se localiza en la esquina noroeste de México, en el estado de Baja California, a 110 kilómetros de la frontera entre México y Estados Unidos de Norteamérica. Colinda con los estados de California, Arizona, Sonora el Océano Pacífico. Se ubica en la Cuenca del Pacífico, región con el mayor dinamismo de intercambio comercial en el mundo, con la oportunidad de acceder a los principales puertos y centros de producción y consumo, registra conexión a 64 puertos en 28 países. Las exportaciones que parten de este puerto se dirigen principalmente a China, Hong Kong, Corea, Japón, Malasia, Taiwán e Indonesia en Asia; Costa Rica, Honduras y Chile en Centroamérica; Francia, Italia y España en Europa; además de Marruecos y Argelia en África. Las importaciones que se reciben en este puerto provienen de los mismos países aunados a Nicaragua en Centroamérica y Nueva Zelanda en Oceanía. Asia es el continente con el que se sostiene mayor dinamismo debido al intercambio comercial de la industria maquiladora. Con un radio de acción de más de 1500 Km., las principales carreteras conectan al puerto con las ciudades de Tijuana, Tecate, Mexicali, Hermosillo, San Diego, Los Ángeles, Tucson y Phoenix. Este puerto cuenta con acceso a cruces fronterizos en Tijuana, Tecate, Mexicali, Nogales, Agua Prieta y Ciudad Juárez. Esto le permite acceder a las principales carreteras y redes ferroviarias de México y Estados Unidos. La zona de influencia del Puerto de Ensenada alberga más de 1,400 maquiladoras y 1,114 productores establecidos en el territorio nacional. Entre las múltiples actividades de este puerto destacan la actividad industrial de movimiento de contenedores y carga general, pesca comercial, cruceros, pesca deportiva, astilleros y manejo de minerales a granel. b) Puerto de Veracruz, El puerto de Veracruz ha sido el escenario de algunos momentos más importantes en la historia de nuestro país. Durante la conquista española, se convirtió en la puerta de entrada al nuevo mundo con el arribo de Hernán Cortés en el siglo XVI. Durante la Colonia, Veracruz fue un punto crucial para el intercambio de comunicación y comercio, además de su ubicación estratégica, también destacó por su riqueza agrícola, ganadera e industria textil. El puerto tiene una extensión de más de 600 hectáreas, en tierra y agua, con 19 posiciones de atraque en nueve muelles con terminales de contenedores, usos múltiples, automóviles, fluidos y graneles minerales y agrícolas. También hay un muelle que recibe cruceros y otro de Petróleos Mexicanos. La mercancía que se transfiere en este puerto es para consumo interno y exportación hacia y desde Florida, Europa y el norte de África. Actualmente, este puerto está aplicando un proyecto de ampliación en el que se invertirán 2 mil 311 millones de dólares para aumentar su capacidad, la cual pasará de 19.5 millones de toneladas a 118 millones. La ampliación agregará 34 posiciones de atraque en un área de 300 hectáreas. Esto permitirá recibir barcos con una capacidad de hasta ocho mil 500 contenedores. c) Puerto de Tampico, es considerado el segundo puerto de altura en importancia en el Golfo de México y a nivel nacional. Ubicado en las márgenes del Río Pánuco, se desarrolló para dar servicio a las compañías instaladas en la zona, además de dar servicio a grandes empresas de todo el mundo en sus terminales públicas con 2,147 metros lineales de muelles, 6 terminales privadas y 10 patios para la construcción de plataformas marinas. 28 Medios de Transporte Internacional Sus conexiones más importantes a nivel internacional son con Japón, Rusia, Canadá, Estados Unidos, Bélgica, Australia, Alemania, Brasil, Inglaterra, Cuba, Bahamas, Panamá, Chile y Colombia. A nivel nacional, ocupó el tercer lugar en el manejo de carga general suelta y granel mineral, el quinto sitio granel agrícola y el cuarto puesto en carga contenida. Es una puerta importante para el comercio exterior en materia industrial, agrícola y mineral gracias a sus excelentes conexiones ferroviarias y carreteras con los principales corredores industriales del país y enlaces marítimos con el mundo. El Puerto de Tampico destaca por ser el líder nacional en el manejo de acero en sus diversas presentaciones; en cuatro meses del año 2008 movió 335,000 toneladas de acero de importación. d) Puerto Progreso, es el primer puerto de altura y el más importante del litoral yucateco. Está ubicado en el Golfo de México, al norte de Mérida, capital del estado de Yucatán. Es un dinámico centro para la industria pesquera y la industria de contenedores. Fue fundado en 1811 en lo que era el rancho El Progreso. Fungió como una de las principales vías de comunicación de la península con el resto del país y Estados Unidos, jugando un papel clave durante el auge del henequén para su exportación. Tiene amplia conectividad gracias a la gran cantidad de líneas férreas y carreteras que convergen en la ciudad de Mérida. Los mercados principales de este puerto son la cuenca del Golfo de México y el centro del país; a nivel internacional es un punto importante para el turismo y el establecimiento de plantas maquiladoras. También es uno de los más nuevos puertos para cruceros; donde desembarcan a turistas para visitar Progreso, Mérida y los sitios arqueológicos mayas de Uzmal y Dzibilchaltun. e) Puerto de Coatzacoalcos, Este puerto tiene una ubicación geográfica privilegiada en el extremo del corredor interoceánico del Istmo de Tehuantepec, la vía terrestre más corta entre el Océano Pacífico y el Golfo de México, con solo 302 kilómetros de distancia. Este puerto se encuentra en la zona sur del estado de Veracruz, colindado con el Golfo de México y el estado de Tabaco. También colinda con astilleros de la Secretaría de Marina y el complejo petrolero de Pajaritos. Abarca 352 hectáreas, con 122.3 de tierra y 229.7 de agua. Su zona de influencia incluye importantes centros productores y de consumos de la industria petrolera y agroindustrial. El tráfico de carga está principalmente constituido por azufre, melaza, productos químicos, fertilizantes y graneles minerales. En especial el petróleo y derivados petroquímicos que se manejan en la Terminal Marítima de Pajaritos, la cual a pesar de estar fuera del recinto portuario, aporta ingresos significativos al puerto por las embarcaciones que atracan en dicha Terminal. f) Puerto de Topolobampo, este puerto comercial e industrial se localiza en el estado de Sinaloa, al noreste del país, en la costa del Océano Pacífico, a 200 millas de la entrada del Golfo de California. Por estar situado en una de las regiones de mayor producción agrícola de México, el 49% del movimiento de este puerto es la carga de maíz a granel. Topolobampo se comunica con importantes ciudades fronterizas, Culiacán y Mazatlán. Su posición privilegiada le permite el manejo de productos desde y hacia Asia, el sur de Estados Unidos y todo México. El puerto tiene una Terminal de Ferrocarriles Mexicanos y la Ruta del Pacifico. También tiene acceso a una amplia red carretera que lo vincula con todo el país. Esto es un apoyo fundamental para las exportaciones y la producción industrial, pesquera, agropecuaria y minera, además del abasto de productos a los estados de Sinaloa, Sonora, Baja California Sur y Chihuahua. 29 Medios de Transporte Internacional El moderno puerto de altura fue inaugurado en 1991 para consolidar las expectativas comerciales de la región noroeste de México. Tiene una infraestructura ideal para el manejo de contenedores y la recepción de grandes buques, lo que le permite el intercambio de productos con Japón, Corea, Taiwán, Singapur, Hong Kong, Australia, Canadá, Nueva Zelanda, Centro y Sur de América. Su posición privilegiada en la Cuenca del Pacífico lo hace un puerto ideal para el intercambio comercial con los mercados asiáticos. g) Puerto de Manzanillo, El puerto de Manzanillo se encuentra en el estado de Colima. Su ubicación estratégica lo convierte en el principal vínculo entre el Océano Pacífico y el corredor industrial y comercial más importante del país, constituido por los estados de Aguascalientes, Jalisco, Guanajuato, Nuevo León, Coahuila y Distrito Federal; además de ser una posición ideal para el comercio con Estados Unidos, Canadá, Sudamérica y los países en la Cuenca del Pacífico. En este puerto operan algunas de las empresas más importantes, como el de Peña Colorada con el yacimiento de fierro más importante de México; la empresa líder mundial productora de pectina; la planta de Tecomán que produce 2’500,000 toneladas anuales de cemento; y las embarcaciones que capturan, procesan y distribuyen más productos de atún en México. El Puerto de Manzanillo abarca 437 hectáreas, incluyendo las zonas de agua, muelles y zonas de almacenamiento. Actualmente cuenta con 17 posiciones de atraque y 14 hectáreas de almacenamiento equipadas con 13.5 kilómetros de vías férreas y 5.4 kilómetros de vialidades. Las 26 líneas navieras que escalan de forma regular en este puerto y lo conectan con 74 destinos en el mundo. h) Puerto de Mazatlán, el puerto de Mazatlán se localiza en el estado de Sinaloa, frente al extremo sur de la Península de Baja California. Este puerto, además de ser un importante centro pesquero y de turismo, también es el enlace más importante entre la costa occidental de México y las ciudades de Los Ángeles y Panamá. Está en el punto de confluencia del Océano Pacífico y el Golfo de Cortés, también conocido como el Golfo de California. El estado de Sinaloa limita con los estados de Chihuahua, Durango y Nayarit, su capital es Culiacán. El paisaje del puerto de Mazatlán está hermosamente formado por la Sierra Madre Occidental y 16 millas de playas de arena blanca. El tráfico de barcos y la flota camaronera quedan separados de las playas gracias a que el puerto se ubica sobre una pequeña península que se proyecta hacia una bahía natural. Desde hace 170 años Mazatlán ya funcionaba como puerto formal, estableciendo la Aduana Marítima para atender al tráfico de barcos en 1828. En materia comercial, Mazatlán sirve a los estados de Nayarit, Durango y Jalisco; también es proveedor de suministros para la península de Baja California. El 85% de las cargas que se manejan en el puerto de Mazatlán son garbanzo, atún, tomate y fríjol. Últimamente se ha agregado la exportación de vehículos, representando el 15% de sus ingresos. Mazatlán es un puerto comercial, turístico y pesquero; siendo el puerto de barcos de contenedores, carga general, vehículos, cruceros, transbor-dadores, petroleros y atuneros. En el sector secundario, la actividad preponderante es la relacionada con el procesamiento y empaque de productos marinos. En el sector terciario, gracias a los magníficos atractivos naturales e infraestructura de este Puerto, su ingreso económico más importante es el de servicios ligados al turismo. 30 Medios de Transporte Internacional PRINCIPALES PUERTOS MARÍTIMOS EN EL MUNDO A nivel mundial, es interesante revisar cómo el peso del tráfico por mar se ha trasladado principalmente a Oriente, quedando apenas un par de puertos en Europa y algunos Estadounidenses (vinculados al tráfico del petróleo) como destacados dentro de los puertos más importantes en términos comerciales y considerando datos del movimiento total en millones de toneladas tenemos la siguiente tabla: Puerto 1 Shanghai 2 Singapore 3 Rotterdam 4 Ningbo 5 Tianjin 6 Guangzhou 7 Hong Kong 8 Busan 9 South Louisiana 10 Houston 11 Nagoya 12 Qingdao 13 Gwangyang 14 Dalian 15 Qinhuangdao 16 Chiba 17 Antwerp 18 Shenzhen 19 N.York-Jersey 20 Kaohsiung País MM. Tons China Singapur Holanda China China China China Corea Sur EE.UU. EE.UU. Japón China Corea Sur China China Japón Bélgica China EE.UU. Taiwán 443,0 423,2 376,6 272,4 245,1 241,7 230,1 217,2 192,5 192.0 187,1 184,3 177,5 176,8 167,5 165,7 160,1 153,9 138,0 137,9 31 De las principales características que ofrecen todos estos puertos son: • Viajes cortos, directos y transcontinentales. • Más de 12 grúas de carga y descarga para contenedores. • Grandes espacios de almacenamiento de carga. • Facilidades amplias de distribución de la carga. • Importantes conexiones ferroviarias y carreteras. • Agilidad en el tráfico de entrada y salida de buques. • Localización y rastreo vía satélite de las cargas. • Circuito cerrado que permite un constante monitoreo de las cargas, etc. Medios de Transporte Internacional AEROPUERTOS 32 Medios de Transporte Internacional AEROPUERTOS MÁS IMPORTANTES EN MÉXICO México cuenta actualmente con amplio servicio de transporte aéreo que por su rapidez y por los lugares que conecta permite tenerlo en cuenta como un medio eficaz para exportar e importar diversos productos, particularmente aquellos que requieren un envío rápido y los que por su densidad económica puede absorber los fletes aéreos que, aun cuando son más elevados, tienden a reducirse día con día. Todos los aeropuertos en nuestro país cuentan principalmente con vías de comunicación carretera para trasladar la mercancía inmediatamente después que es importada; logrando tiempos record de operación que oscilan entre el ½ día y los 3 días, mucho más rápido que cualquier otro medio de transporte. Regularmente todos los aeropuertos en nuestro país cuentan con terminal de pasajeros, a donde arriba todo el Turismo que visita las diferentes ciudades; y terminal de carga, a donde llega todos los embarques que son transportados por esta vía. De aquí se envían a un almacén fiscalizado dentro del mismo aeropuerto para realizar todos los trámites inherentes al despacho de la mercancía y proceder a su legal internación al país. Dentro de los aeropuertos más importantes en nuestro país tenemos: 1. Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. 2. Aeropuerto Internacional de Guadalajara. 3.Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo en Monterrey Nuevo León. 4. Aeropuerto Internacional Lic. Adolfo López Mateos en Toluca, Edo de México. 5. Aeropuerto Internacional Gral. Abelardo L. Rodríguez en Tijuana, Baja California. 6. Aeropuerto Internacional de Cancún. 7. Aeropuerto Internacional Gral. Heriberto Jara en Veracruz. 8. Aeropuerto Internacional Abraham González en Ciudad Juárez, Chihuahua. 9. Aeropuerto Internacional Gral. Roberto Fierro Villalobos en Chihuahua, Chihuahua. 33 Medios de Transporte Internacional Todos los aeropuertos enlistados anteriormente cuentan con pistas de aterrizaje pavimentadas de uno o varios kilómetros de extensión, calles de rodaje, terminales de pasajeros y de carga, plataformas de estacionamiento y hangares de mantenimiento. Los edificios terminales tienen como función la conexión entre los diversos modos de transporte y el modo aéreo. El volumen de pasajeros y el tipo de tráfico condicionan la configuración de la terminal, pero en general todas las terminales tienen las dependencias de vestíbulos de salidas y llegadas, control de pasaportes, sala de embarques, zonas de ocio y control de aduanas. Los aviones no son los únicos medios de transporte presentes en un área aeroportuaria: una amplia variedad de vehículos diferentes actúan dentro del aeropuerto, con una variada gama de servicios, como el transporte de pasajeros, transporte de carga, equipaje, limpieza de las aeronaves. Entre tales vehículos están: • Los tractores: que son los que empujan al avión en reversa para separarse de la terminal. • Los camiones de traslado convencionales y convertibles: son camiones semejantes a los de transporte público que transportan a los pasajeros *hacia/ desde la plataforma remota donde se encuentra su vuelo, y otros que tienen la capacidad de subir la cabina de pasajeros a determinada altura para quedar directamente en la puerta del avión. • Los coches de equipaje: son camionetas descubiertas que llevan enganchados varios remolques en los que se transporta el equipaje desde la terminal al avión y visceversa. • Los camiones de alimentos: son camiones de caja unida en la cual transportan los alimentos para el vuelo desde las cocinas del aeropuerto y/o la aerolínea hacia el avión. Tienen la capacidad de levantar la caja a la altura de la puerta de entrada de servicios gracias a un sistema de amortiguadores. • Los automóviles de Aerolínea y de Servicios Auxiliares: son automóviles autorizados para estar en las terminales y en las avenidas para aportar mantenimiento en caso necesario y revisiones de seguridad a los aviones de su aerolínea; y el estado del aeropuerto en general y su correcto uso. • Los remolques de transporte de combustible: son trailers con una pipa como remolque en la cual transportan el combustible que se le habrá de suministrar a los aviones antes del vuelo. • Los camiones de drenaje: son camiones que extraen el agua de desecho utilizada durante el vuelo en los sanitarios y suministran agua limpia para el mismo objeto. • Los vehículos aeroportuarios se desplazan en el aeropuerto a través de avenidas destinadas a ellos. Existen otras pistas, dedicadas a la orientación de las aeronaves, en la plataforma de estacionamiento y en las taxiway. Además también se cuentan con vehículos de emergencia que deben estar listos en todo momento para atender un percance o emergencia. 34 Medios de Transporte Internacional Directorio NOROESTE Gilberto Macías Zavala (Coordinador Regional) Calle David Alfaro Siqueiros #2791 Zona Río C.P 22320 Tijuana, B.C. Tel.: (664) 634 02 02 Ext. 84524, Directo Axtel: (664)2161518. [email protected] BAJA CALIFORNIA Oficinas Tijuana Eduardo González Díaz de León (Director Estatal) Calle David Alfaro Siqueiros, # 2791, Zona Río, C. P. 22320, Tijuana B.C. Tel. (664) 634 0202, Ext. 84512 Directo Axtel (664)216-1510 [email protected] CHIHUAHUA Oficina Chihuahua Rossana González Borja (Director Estatal) Antonio de Montes, #1103 Col. San Felipe, C.P. 31240, Chihuahua, Chihuahua Tel. 01 (614) 238-8847 Directo Axtel (614) 2388-847 [email protected] SINALOA Oficina Culiacán Javier Olguín (Director Estatal). Ignacio Ramírez esq. Av. Nicolás Bravo s/n, 80200, Culiacán, Sinaloa Piso: PB Tel. (667) 752 0900. Ext. 81206 Directo Axtel (667) 2590-741 [email protected] SONORA Oficina Hermosillo Rigoberto Yáñez Germán (Director Estatal) Periférico Poniente, Edificio Ocotillo 310 A, C.P.83240, Las Quintas, Hermosillo, Sonora. Tel. (662) 218 3176 Ext. 81923 Directo Axtel (662)2080-485 [email protected] CENTRO OCCIDENTE Fernando Díaz Méndez (Coordinador Regional) Av. 16 de Septiembre # 564 Col. Centro C.P 44100 Guadalajara, Jal. Tel. (33) 3614-2839 [email protected] Oficinas Guadalajara, Jalisco ATIENDE AGUASCALIENTES Ana Luisa Cuéllar Aranda (Director Estatal) Av. 16 de Septiembre # 564, Col. Centro, C. P. 44100 Guadalajara, Jal. Tel. (33) 3614-2839 Ext. 81828 [email protected] GUANAJUATO Oficinas León Francisco Javier Allard Pérez (Director Estatal) Blvd. Adolfo López Mateos No.1801 Ote. Torre Export, 2o. Piso Col. Los Gavilanes, C.P. 37270 León, Guanajuato. Tel: (477) 763-0033 Ext. 1174 Fax: (477) 763-0088 [email protected] MICHOACÁN Oficinas Morelia Susana Angélica González Marroquín (Director Estatal) Av. Camelinas # 3311, C.P. 58270, Fraccionamiento las Américas. Morelia, Mich. Tel. (443) 323 34 63 y 66 y 67, (443) 232-0764 Ext. 82915 Axtel (443)232-0764 [email protected] SAN LUIS POTOSÍ - AGUASCALIENTES Oficinas San Luis Potosí. Laura Saucedo López (Directora Estatal) Av. Himno Nacional #670 3er Piso. Col. Las Águilas, C. P. 78268, San Luis Potosí, SLP. Tel. (444) 8113566 Ext. 84011, Directo: (444) 151 0354 Fax: 811-4568 [email protected] NAYARIT Oficinas Tepic Andrés Carranza Vázquez (Responsable de Proyecto Estatal) Esteban Baca Calderón No. 11 Col. Fraccionamiento Jardines de la Cruz C.P. 63168 Tepic, Nayarit Tel. Directo: (311) 133-5193 [email protected] NORESTE Edmundo González (Coordinador Regional) Edificio Plaza Río, Local 10 PB Av. Calzada San Pedro No. 801 Col. Fuentes del Valle C.P 66220 Municipio de San Pedro Garza García N.L. Tel. (81) 8369-6480 Directos (81) 83359643 (81) 1352.8719 [email protected] COAHUILA – DURANGO Oficinas Torreón Martha Elvia Meza Meléndez (Director Estatal) Laguna Trade Center, Calz. Juan Pablo II #1110 Col. Nuevo Allende - Frente al Aeropuerto de Torreón Tel. (871) 731 7346 ext. 84816 [email protected] NUEVO LEÓN Oficinas Monterrey Mildred Susana Ruiz Leal (Director Estatal) Edificio Plaza Río, Local 10 PB, Av. Calzada San Pedro No. 801 Col. Fuentes del Valle, C.P 66220 Municipio de San Pedro Garza García, N. L. Tel. (81) 8335-9643, Directo (81) 1352-8695 [email protected] TAMAULIPAS Oficinas Reynosa Lic. Nancy Leticia Chávez Meléndez (Directora Estatal) Pendiente ZACATECAS Oficinas Zacatecas Jesús Moctezuma Díaz Maldonado (Director Estatal) Arquitectos, entre blvd. López Portillo y Av. México 103, C.P.98600, Dependencias Federales, Zacatecas. Tel. 492 1470278 4929236800 Ext. 85202 [email protected] CENTRO Héctor Ortega Padilla (Coordinador Regional) Camino a Santa Teresa 1679 Col. Jardines del Pedregal Del. Álvaro Obregón C.P 01900, México D.F. Tel (55) 5447-7000 Ext. 1164 [email protected] Oficinas en el Distrito Federal Yenisei Contreras (Director Estatal) Camino a Santa Teresa #1679 Col. jardines del Pedregal C.P 01900 Del. Álvaro Obregón Tel. (55) 5447-7000 Ext. 1168 [email protected] Vivian Trueba (Responsable de Proyecto Estatal) Camino a Santa Teresa #1679 Col. Jardines del Pedregal C.P 01900 Del. Álvaro Obregón Tel. (55) 5447-7000 Ext. 11721 [email protected] Ivonne Ortega (Promotor Regional) Camino a Santa Teresa #1679 Col. jardines del Pedregal C.P 01900 Del. Álvaro Obregón Tel. (55) 5447-7000 Ext. 1171 [email protected] Karola Helena De La Peña Vázquez (Promotor de Servicios y programas) Camino a Santa Teresa #1679 Col. jardines del Pedregal C.P 01900 Del. Álvaro Obregón Tel. (55) 5447-7000 Ext. 1179 [email protected] ESTADO DE MÉXICO Oficinas Toluca María del Pilar González González (Director Estatal) Paseo Tollocan entre paseo Colón y Jesús Carranza 504 Poniente, 50130, Col. Universidad, Toluca, Estado de México Tel. (722) 219 5580 / 219 5152 Ext. 84707 [email protected] ESTADO DE MÉXICO Oficinas Tecamachalco Andrés Medina Arronte (Director Estatal) Av. Puente de Tecamachalco #6, Col. Lomas de Tecamachalco, Naucalpan ,Estado de México Tel. (55) 5729 9300 Ext. 41608 [email protected] QUERÉTARO Oficinas Querétaro. Samuel Lara (Director Estatal) Wenceslao de la Barquera No. 13, entre Pasteur y Corregidora, Col. Villas del Sur, C. P. 76040, Querétaro. Tel. (442) 214 3868. Ext.: 83703 [email protected] SUR Leonardo Peña Jacobo (Coordinador Regional) Privada de la Tres A Sur #3710 Col. Gabriel Pastor C.P 72420 Puebla, Pue. Tel. (222) 240-7574 [email protected] PUEBLA Oficinas Puebla Iván Jorge Villa Arnaiz (Director Estatal) Privada 3 A Sur #3710, Col. Gabriel Pastor, C.P. 72420, Puebla Pue. Tel: (222) 2 37 93 71 / 79 Ext.83612 [email protected] GUERRERO Oficinas Chilpancingo. José Alan Gascón López Cano (Responsable de Proyecto Estatal) Eduardo Neri 7, C.P. 39030, Cuauhtémoc Norte; Chilpancingo, Guerrero. Tel. (747) 47 26 269 Ext. 81506 [email protected] VERACRUZ Oficinas Xalapa Luis Manuel Cuevas Padilla (Director Estatal) San Luis Potosí 11, Col. Belisario Domínguez C.P. 91079, Xalapa, Veracruz Tel. Directo: (228)167-04-62 [email protected] OAXACA Oficinas Oaxaca Thalia Friligos Reyes (Director Estatal) Privada de Laureles, entre Amapolas y Jazmines #312, C.P.68050, Reforma, Oaxaca. Tel. (951) 515 5002 515 9669 Ext.: 83218 [email protected] 6. SURESTE Fernando Torres Parraud (Coordinador Regional) Calle 18 (Av. Pérez Ponce) #114 Por Calle 21 y Av. Alemán Colonia Itzimná C.P 97100 Mérida Yuc. Tel. (999) 927-3833, (999) 254-0426 [email protected] YUCATÁN Oficinas en Mérida José Manuel Rodríguez Chauviere (Director Estatal) Calle 18 (Av. Pérez Ponce) #114 por Calle 21 y Av. Alemán Col. Itzimná, C.P. 97100 Mérida, Yucatán Tel. (999) 927 3833 [email protected] CAMPECHE Oficinas Campeche Alejandro López Salcido (Responsable de Proyecto Estatal) Av. 16 de Septiembre s/n P.B. Palacio Federal, Col. Centro C.P. 24000 San Francisco de Campeche, Campeche Tel. (981) 81 69093, 816 33 65 3365 Ext. 80312 [email protected] TUXTLA GUTIÉRREZ Oficinas Chiapas Iris Velázquez Aguilar (Responsable de Proyecto Estatal) 22 Poniente Sur No. 332 (frente a TELMEX) C.P. 29060, Col. Xamaipak Tuxtla Gutiérrez, Chiapas. Tel. (961) 602 7800 al 03 Ext. 84903 [email protected] VILLAHERMOSA, TABASCO María Teresa González Bolio (Responsable de proyecto Estatal) Av. Paseo Tabasco nº 1129 entre Av. Gregorio Méndez y Ruíz Cortinez, Col. Rovirosa C.P. 86050, Villahermosa, Tabasco. Tel. 01 (993) 315 9077 Ext.: 85110 Dir. 01 (993) 268-0220 [email protected] Corea Miguel del Villar 6thFl. Heungkook Jesun Bldg. 43-1 Juja-dong, Chung-Ku Seoul 100-240 Korea (00 822) 22 72 36 16 22 72 36 31 22 72 36 32 (00 822) 22 72 36 33 [email protected] Singapur Francisco Bautista Plancarte Trade and Investment Commissioner 152 Beach Rd, #06-05/06 Gateway East Singapore 189721 (00 65) 62 97 20 52 (00 65) 62 97 17 21 [email protected] Taiwan César Fragozo Lopez International Trade Building, Suite 2905, 29FL, 333 Keelung Rd., Sec. 1, Taipei 11012, Taiwan 110 R.O.C.” (00 88 62) 27 57 65 26 Ext. 13 (00 88 62) 27 57 61 80 [email protected] Mumbai Aldo Ruíz Salgado Level 8, Vibgyor Towers Block G, Plot C-62 Bandra Kurla Complex, Bandra E, Mumbai 400 051, India 00 91 - 22 40 90 71 57 [email protected] EUROPA Y MEDIO ORIENTE Frankfurt Jimena Ibarra Lozano Wilhelm-Leuschner-Straße 23 D-60329 Frankfurt am Main (00 49 69) 97 26 98 26 (00 49 69) 97 26 98 11 [email protected] Reino Unido Alexandra Haas Paciuc 8 Halkin Street London SW1X7DW United Kingdom (00 44 20) 78 11 50 40 (00 44 20) 72 35 54 80 [email protected] Francia Dolores Beistegui Rohan Chabot 4, rue Notre Dame des Victoires. 75002, Paris (00 331) 42 86 60 01 (00 331) 42 86 60 12 [email protected] España Ximena Caraza Carrera San Jerónimo 46 2.piso. Madrid, España 28014 (00 349) 1420 2017 (00 349) 1420 2736 [email protected] Italia Claudia Estevez Cano Foro Buonaparte No. 55 20121 Milano, Italia (0039) 02 72 08 04 84 (0039) 02 72 00 47 24 [email protected] Bélgica Alejandro Saldívar Von Wuthenau Av Franklin Roosevelt 94 Bruxelles 1050 (00 322) 629 07 77 [email protected] Suecia Nicole Inge Félix Huesca Stureplan 4C, 4º Level 114 35 Stockholm, Sweden (00 468) 463 50 11 663 51 70 (00 468) 463 10 10 [email protected] Dubai José Neif Jury Fabre Street 23b, Villa 47, Al Safa 2 P.O. 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