Aeroméxico capacita a 200 pilotos para el Boeing 787

Transcripción

Viernes 13 de Noviembre de 2015.
Aeroméxico capacita a 200 pilotos
para el Boeing 787
El director de la aerolínea, Andrés Conesa, dio a conocer que
será la primera empresa en México y Latinoamérica en
implementar el simulador para el Dreamliner, el cual fue
certificado por la DGAC con los máximos niveles de
seguridad y operatividad aérea.
Notimex
02:47 PM Última actualización 03:02 PM
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Simulador de vuelo de Aeroméxico.
(Bloomberg)
Aeroméxico capacitará a 200 pilotos
en su simulador del Boeing 787, a
fin de cubrir las necesidades del
personal que atiende el creciente
mercado de viajes internacionales y
comerciales.
“Estamos muy orgullosos de ser la
primera aerolínea en México
yLatinoamérica que implementa el
simulador de vuelo Boeing 787,
considerada una de las herramientas
de entrenamiento más vanguardistas
del mercado”, aseveró el director de
Aeroméxico, Andrés Conesa.
De acuerdo con un comunicado de la
aerolínea, con esta acción se podrá
optimizar la programación y control
de los procesos de adiestramientos,
así como eficientar la disponibilidad
y productividadde sus colaboradores
de mando a la línea de vuelo.
Refiere que el nuevo dispositivo fue
certificado por la Dirección General
de Aeronáutica Civil (DGAC) como
nivel D de vuelo, máximo
reconocimiento que recibe un
simulador en materia de seguridad y
operatividad aérea.
Además, añade, cuenta con más de
30 diferentes escenarios de
simulación,
entre
ellos
el
Aeropuerto Internacional Benito
Juárez de la ciudad de México,
Londres y París.
Menciona que algunas de las
características particulares del
simulador son los paneles de
visualización real 200 grados y una
base
de
movimiento
electroneumática
que
permite
simular vuelos ante diferentes
condiciones climáticas,
También cuenta con un generador
de imagen Rockwell Collins
EP8000 con proyectores Eyevis que
ofrecen una panorámica de vuelo
más sensible a la navegación con
escenarios
aeroportuarios
detallados, entre otros.
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aeroméxico
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Presenta Aeroméxico nuevo simulador de
vuelo para Boeing 787
Redaccion Tecnoempresa 11/12/2015 02:54:00 p. m. negocios
5
Redacción
La aerolínea Aeroméxico en conjunto con Lockheed Martin Commercial
Flight Training (LMCF), presentó hoy en las instalaciones de Aeroméxico
Capacitación su nuevo simulador de vuelo Boeing 787, que permitirá a la
tripulación de cabina entrenar bajo condiciones reales de operación.
Con este equipo la empresa optimizará la programación y control de los
procesos de adiestramientos de sus pilotos, además de hacer más eficiente la
disponibilidad y productividad de sus colaboradores de mando a la línea de
vuelo.
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En un comunicado, Aeroméxico informó que este nuevo dispositivo fue
certificado por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) como nivel
D de vuelo, máximo reconocimiento que recibe un simulador en materia de
seguridad
y operatividad
aérea; éste
tiene
más
de
30
diferentes escenarios de simulación, entre los cuales se encuentran el
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Londres y París.
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Algunas de sus características son: paneles de visualización real 200 grados,
generador de imagen Rockwell Collins EP8000 con proyectores Eyevis que
ofrecen una panorámica de vuelo más sensible a la navegación con escenarios
aeroportuarios detallados, base de movimiento electroneumática que permite
simular las condiciones de vuelo ante diferentes condiciones climáticas, entre
otras.
Aeroméxico es la primera línea aérea en México y Latinoamérica que
implementa este simulador de vuelo Boeing 787, que servirá para sus 19
aviones
de
este
tipo.
MLMB
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Estrenan simulador de vuelo
http://www.eluniversal.com.mx/entrada-deopinion/columna/desbalance/cartera/2015/11/13/base-cero-para-vulnerables
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México se prepara para
convenio aéreo con EU
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El Convenio Bilateral aéreo entre México y Estados Unidos entrará en vigor
en enero de 2016/Imagen: Archivo
La SCT busca que finalmente quede en funcionamiento el convenio bilateral
sobre transportes aéreos, posteriormente buscará revisar los contratos de las
aerolíneas.
Ciudad de México.- México está alistando los últimos detalles del convenio
bilateral sobre transportes aéreos con Estados Unidos, que promete una mayor
participación entre ambos países, sin embargo, será hasta que esté finalmente
en funcionamiento, cuando la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes (SCT) revise las alianzas aéreas entre aerolíneas de ambos países,
quedando la autorización de la alianza en lo particular, en el ámbito de las
autoridades de competencia de los dos países.
Mientras México se prepara para una mayor participación entre aerolíneas de
ambos países, actualmente empresas extranjeras ya denunciaron
irregularidades dentro del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
(AICM).
La denuncia vino de parte de la aerolínea estadounidense JetBlue, quien dijo
estar preocupada por la opacidad en el manejo de slots en la terminal aérea,
tras la solicitud deInterjet a Estados Unidos de abrir nuevas rutas.
Jetblue es una aerolínea que recientemente inició operaciones con México y en
un documento que envió al Departamento de Transporte de Estados
Unidos, exhibe que la respuesta del gobierno mexicano fue inconsistente, con
la respuesta recientemente hecha por Aeroméxico y Delta, en relación con la
posibilidad legal de los concesionarios de vender, comprar o arrendar
los slots mexicanos.
El reporte también advierte que, mientras la autoridad aeroportuaria de México
indica que ‘algunos slots tienen situaciones legales’, no elaboró o dio mayor
detalle.
Interjet es otra de las aerolíneas mencionadas en el documento y se advierte
que controla varios slots que eran de Mexicana, incluyendo algunos de los que
podría utilizar para lanzar la ruta propuesta Ciudad de México-Dallas/Ft.
Worth.
Los señalamientos de Jetblue van en el sentido de que al momento de la
entrega de slotsde firmas como Mexicana o Aviacsa a otras aerolíneas, las
autoridades mexicanas incurrieron en irregularidades que van desde no indicar
la periodicidad ni si pasaron por un proceso judicial para ser entregadas y ahora
que hay participación de aerolíneas extranjeras, las irregularidades toman
vuelo, mientras que la autoridad federal atiende los últimos detalles del
convenio aéreo.
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aerolíneas
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Abre TAR aerolíneas
vuelo inaugural a Oaxaca
Inicia con las rutas Toluca-Oaxaca, Guadalajara-Oaxaca, Huatulco-Oaxaca, y
Tepic-Oaxaca
SILVIA CHAVELA RIVAS/Fotos: EMILIO MORALES
Vie, 11/13/2015 - 01:44
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NUMERALIA
El vuelo inaugural
4 Rutas iniciales: Toluca-Oaxaca, Guadalajara-Oaxaca, Huatulco-Oaxaca,
y Tepic-Oaxaca.
50 Pasajeros, la capacidad de las naves.
3,870 Asientos adicionales se generan mensualmente para el estado.
900 Pesos, el costo del boleto.
SANTA CRUZ XOXOCOTLÁN.- Autoridades estatales, municipales y
empresarios presenciaron ayer la llegada del vuelo inaugural de TAR
aerolíneas proveniente de Toluca, Estado de México. "Esta empresa llegó a
Oaxaca para abrir plaza y sumarse a la oferta que brinda el estado en materia
de conectividad, con un servicio eficaz, de calidad y a precios competitivos",
dijo Alejandro Vales Lehne, director de Desarrollo de Rutas y Clientes del
Grupo Aeropuerto del Sureste (Asur).
Al dar la bienvenida a directivos de la empresa Transportes Aéreos Regionales
(TAR) y a los administrativos del aeropuerto de Toluca, destacó que con esta
nueva ruta se robustecen las operaciones de ASUR.
"Es una muestra del trabajo conjunto. Hay un compromiso de los tres órdenes
de gobierno para impulsar el desarrollo de Oaxaca", dijo.
En presencia de Eduardo Castellanos, quien estuvo en representación del
director general de TAR, Rodrigo Vásquez Colmenares, el representante de
ASUR mencionó que esa empresa opera los 9 aeropuertos más importantes del
sureste.
También anunció que hay más aerolíneas interesadas en la plaza Oaxaca e
incluso añadió que en breve entrarán en operaciones dos nuevas rutas aéreas
hacia el destino de Bahías de Huatulco, a través de una aerolínea internacional.
OAXACA, MAYOR CONECTIVIDAD
Por su parte, el secretario de Turismo y Desarrollo Económico (STyDE), José
Zorrilla de San Martín Diego, informó que la conectividad aérea ha sido un eje
de la promoción turística del estado.
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Por ejemplo, de 2010 a 2015, el número de asientos se incrementó en los tres
principales destinos turísticos que son la Ciudad de Oaxaca, Huatulco y Puerto
Escondido.
En 2010 la ciudad de Oaxaca contaba con un número de asientos de 14 mil
774, y para 2015 se cuenta con 37 mil 912, lo que significa un incremento del
112%.
Para Huatulco, en 2010 el número de asientos fue de 23 mil 378 asientos,
mientras que en el 2015 ascendió a 34 mil 44 asientos, lo que representa un
26% más; Puerto Escondido tuvo mil 819 asientos, y para 2015 llegó a los 9
mil 497 asientos, aumentando hasta 448%.
PARA SABER
En la entidad operan las líneas Magnicharters, con vuelos MonterreyHuatulco-Monterrey; la empresa TAR con vuelos a Toluca-Oaxaca-Toluca,
Oaxaca-Guadalajara-Oaxaca, Oaxaca-Huatulco-Oaxaca, Tepic-Oaxaca-Tepic.
La línea West Jet, con vuelos de Calgary-Huatulco-Calgary, TorontoHuatulco-Toronto; y Viva Aerobús, con salidas a Monterrey-Puerto
Escondido-Monterrey, México-Huatulco-México, y Monterrey-HuatulcoMonterrey.
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La aerolínea Iberia busca crecer en México y
lanzar nuevo vuelo directo MadridGuadalajara
Por Redacción / Sin Embargo noviembre 12, 2015 - 15:38h
México, 12 nov (EFE).- El presidente de la aerolínea española Iberia, Luis
Gallego, anunció hoy que la empresa espera crecer en México, donde tiene una
alianza con la compañía mexicana Interjet que le permite llegar a 36 destinos,
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y analiza ampliar sus vuelos directos de Madrid a la ciudad occidental de
Guadalajara.
Gallego presentó este jueves en México la nueva imagen de la compañía
después de la reestructuración a la que fue sometida tras la fusión con British
Airways, con la que forma el grupo IAG.
Iberia, dijo, vuela desde 1950 a México y lo considera un destino
“fundamental” para la empresa.
Entre 2014 y 2015 la compañía ha conseguido aumentar en un 11 por ciento el
número de asientos, hasta unos 482.000, un incremento superior al del
promedio de los destinos de largo recorrido de la compañía y que puede
aumentar en el futuro si se cumple su estrategia expansionista actual.
“Volamos desde Madrid a Ciudad de México, pero estamos considerando la
posibilidad de otras ciudades en México. La que parece que va a ser más pronto
es Guadalajara”, agregó.
El directivo admitió también que se ha analizado la viabilidad de enlazar
Madrid con Monterrey (norte del país), aunque aclaró que ninguna de esas
alternativas se ha concretado ni puede asegurar que se concreten.
Además de sus vuelos sin escalas entre la capital española y la mexicana, Iberia
ofrece conexiones desde 36 ciudades mexicanas, entre las que se encuentran
Guadalajara, Cancún, Monterrey, Acapulco, Campeche, Ciudad Juárez,
Oaxaca, Tijuana o Veracruz, gracias al acuerdo de código compartido con
Interjet.
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Los clientes procedentes de México pueden continuar su viaje vía Madrid a
más de 90 ciudades en Europa, incluidas 28 en España, África y Oriente
Medio.
Gallego se mostró “muy contento” de la asociación con Interjet, con cuyos
directivos se reunirá este viernes antes de ir a Puerto Rico, la siguiente escala
de su viaje y uno de los destinos americanos que perdió en el último lustro con
su reestructuración.
De aquellos destinos suspendidos, el directivo recordó que en América Latina
ya se han recuperado Uruguay, República Dominicana y Cuba y subrayó que
la región sigue siendo estratégica para la compañía.
Con 250 vuelos semanales a 19 ciudades en 15 países, Iberia es líder en el
tráfico aéreo entre Europa y Latinoamérica, además de haber creado
recientemente nuevos destinos, como las urbes colombianas de Cali y
Medellín.
Cuenta con una ocupación cercana al 80 % y entre las naciones de América
Latina destaca México, hacia la que Iberia tiene un promedio de dos vuelos
diarios, lo que la convierte en un “destino prioritario”, reiteró Gallego.
En el acto celebrado hoy en la capital mexicana, el director comercial de la
firma española, Marco Sansavini, resaltó que la aerolínea tiene “vocación de
puerta de entrada” al viejo continente y recordó que desde México “Madrid es
el punto geográfico más cercano a Europa”.
Iberia vuela a más de 119 destinos en 43 países de Europa, América, África y
Oriente Medio.
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Junto con su filial Iberia Express y su franquiciada Iberia Regional Air
Nostrum, ofrece alrededor de 600 vuelos al día, con una flota de cerca de 130
aviones.
Tiene su hub en Madrid y, según Flightstats, fue la tercera compañía aérea más
puntual del mundo en 2014.
Es miembro de la alianza Oneworld, que ofrece más de 14.000 vuelos a cerca
de mil aeropuertos en más de 150 países.
En América Latina, Iberia trabaja además con el Grupo LATAM Airlines,
resultante de la fusión entre la aerolínea chilena LAN Airlines y la brasileña
TAM Linhas Aéreas.
“Es un socio en el que confiamos y estamos a gusto. Creemos que hay
oportunidades de desarrollo de negocio”, indicó Gallego, al recordar que
ambas partes pertenecen además a la alianza Oneworld.
Entre las cifras que manejó el directivo en México, destacan los pronósticos de
crecimiento medio del 7,5 % de los Akos (asiento por kilómetro ofertado) y de
retorno sobre la inversión del 15 % en los próximos años.
Respecto a los futuros destinos que Iberia desea tener en el mundo, se refirió a
Japón y a China.
En cuanto a la caída del precio del combustible, indicó que las ventajas que
ello representa tendrán un reflejo en la operación de la compañía a partir de
2016, sobre todo en su competitividad, y aclaró que el descenso del coste de
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los pasajes es algo que se da de forma natural en el contexto actual por la
competencia entre las aerolíneas. EFE
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Iberia, la que más crece en España por
delante de las low cost
Actualizado 12 noviembre, 2015
Iberia es la aerolínea que más crece en España este año, por delante de las
cuatro grandes low cost europeas. La compañía presidida por Luis Gallego
consiguió un 14% más de pasajeros de enero a octubre, superando la barrera
de los 14 millones.
Con esta progresión, según recoge Expansión, Iberia supera los registros de
crecimiento de Norwegian (11,6%), Vueling (10,9%), Ryanair (9,6%) y
EasyJet (4,1%). Las buenas cifras de la aerolínea de IAG vienen impulsadas
por la recuperación de rutas de larga distancia como La Habana, Santo
Domingo y Montevideo.
Ryanair sigue manteniendo el liderazgo en España en cuanto a número de
pasajeros al haber superado los 26,5 millones hasta el mes pasado, 8,5 millones
más que los registrados por Vueling, segundo en este ranking.
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PARTICULARMENTE EL TURISMO CHINO
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Dominicana toma delantera a Q.Roo como
multidestino con Cuba
Raúl Castro y Peña Nieto firman acuerdos comerciales y turísticos
Arturo Medina Galindo | Cancún | 12 de noviembre de 2015
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La República Dominicana ha tomado la delantera a Quintana Roo en las
pláticas y acuerdos con las autoridades cubanas, para funcionar como
multidestino con el turismo chino, que llegará vía Beijing a La Habana a través
de Air China, con tres frecuencias semanales a partir del próximo mes de
diciembre.
Autoridades de la República Dominicana, a través del ministro de Turismo,
Francisco Javier García, ya han tenido reuniones con autoridades cubanas; lo
que no ha sido el caso del Caribe mexicano, que ha quedado todo en intención.
Desde el pasado mes de julio, como informó REPORTUR.mx, Darío Flota
Ocampo, director del Fideicomiso de Promoción Turística de la Riviera Maya,
manifestó la intención de un acercamiento con los cubanos con este mismo fin,
situación que no se ha dado.
Incluso, se destacó el poderío de Cuba como destino turístico al lograr un vuelo
directo desde China, algo que Cancún no ha podido en muchos años de trabajo,
para traer en forma masiva al turismo asiático.
Ahora, Quintana Roo podría tener su oportunidad después del acuerdo sobre
turismo, firmado la semana pasada por el Presidente, Enrique Peña Nieto, y el
de Cuba, Raúl Castro, en la ciudad de Mérida, Yucatán.
En República Dominicana, incluso, Francisco Javier García ha tenido trabajos
con la delegación china, como lo consigna el portal arecoa.com, en donde
hubo un simposio de colaboración entre ambos países.
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La comisaria Bulc negocia con las aerolíneas
árabes las polémicas subvenciones de Estado
12/11 17:33 CET
| actualizado el 12/11 - 12:34
La comisaria de Transportes europea, Violeta Bulc, inicia las negociaciones
con las aerolíneas del Golfo para un acuerdo al que no llegó su antecesor, Siim
Kallas. Aprovechando la celebración en Dubai del Airshow, el mayor salón de
la aviación de la región, Bulc se reunió con compañías como Emirates que cada
vez ocupan mayor espacio en el cielo europeo.
“Europa cuenta con una gran ventaja: posee un mercado sólido, una robusta
clase media que viaja mucho y está dispuesta a gastar y, además, aun somos
líderes en tecnología e innovación”, enumeró para Euronews la comisaria de
Transportes. “Se trata de elementos muy importantes. Por otra parte, las
aerolíneas del Golfo son inversores importantes y, por supuesto, necesitan
mercado”.
El conflicto entre ambas partes es que Emirates, Qatar Airways y Etihad han
recibido en los últimos diez años casi cuarenta mil millones de euros en ayudas
directas e indirectas de sus Estados. Algo de lo que se quejan las compañías
tradicionales europeas.
“Ambos tenemos necesidades y fuertes ambiciones para crear conjuntamente
estrategias en la aviación”, continuó Buolc. “Pienso que coindicimos en estas
ambiciones. Planeo trabajar en ello, pero una vez las aerolíneas del Golfo
vienen y ejercen un gran rol en el mercado europeo tienen que obedecer
nuestras reglas”.
Pero, al tiempo que puede distorsionarse la competencia, estas aerolíneas
árabes también son los principales compradores de los aviones
europeos Airbus. Emirates, por ejemplo, es el mayor cliente del A380.
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La Eurocámara pide incentivos al sector
aéreo y luchar contra la competencia injusta
Jueves 12-11-2015
Bruselas.- Para impulsar el sector europeo del transporte aéreo, la UE debe
asegurar unas condiciones de competencia justas, al tiempo que garantiza
elevados estándares sociales y de seguridad, señala el Parlamento Europeo en
una resolución adoptada el miércoles con la que la Cámara pretende contribuir
al paquete legislativo que la Comisión está preparando en este ámbito.
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El pleno de la Cámara aprobó el texto con 428 votos a favor, 149 en contra y
53 abstenciones.
Los eurodiputados quieren que la UE negocie acuerdos de aviación globales
con sus principales socios comerciales para asegurar unas condiciones de
competencia equitativas para las aerolíneas y los aeropuertos europeos. El
Parlamento alerta ante la pérdida de competitividad de las empresas y
aeródromos de la UE “respecto de las compañías y los aeropuertos
subvencionados de terceros países”.
Para ser eficaces en la práctica, estos acuerdos deben contar con una cláusula
de salvaguardia que incluya la definición de delito y las consecuencias
jurídicas de su incumplimiento, señala el texto. El PE también quiere que la
Comisión revise la normativa para impedir con mayor efectividad las prácticas
desleales, como las subvenciones y las ayudas estatales que reciben compañías
aéreas de terceros países y que distorsionan el mercado.
Los Estados miembros deben acelerar la aplicación de las reglas del Cielo
Único Europeo, ya que la actual fragmentación del espacio aéreo europeo
supone una carga de primer orden para las aerolíneas europeas, subraya la
resolución parlamentaria. Asimismo, reclama reglas más claras sobre
los derechos de los pasajeros y urge a los países a aprobar las nuevas normas
sobre asignación de franjas horarias que buscan mejorar el funcionamiento de
los aeropuertos.
La Cámara recalca que la legislación laboral europea y los estándares y
prácticas sociales, como la negociación colectiva, deben mantenerse, para
seguir atrayendo al sector de la aviación profesionales de elevada
cualificación. Advierte del posible efecto en la seguridad de ciertas prácticas
empresariales “problemáticas”, como los pabellones de conveniencia y el
recurso a determinadas fórmulas de empleo, entre las que apunta a los falsos
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autónomos, los programas en que pilotos con poca experiencia pagan por
adquirir horas de vuelo o los contratos de “cero horas”.
El Parlamento apoya los planes de incrementar las responsabilidades de la
Agencia Europea de Seguridad Aérea. Aboga por establecer un sistema global
de gestión de la seguridad, liderado por la EASA, a la que también daría
competencias sobre el transporte espacial comercial y los drones.
Los eurodiputados instan por último a la Comisión a tomar medidas para
mejorar las evaluaciones médicas de los pilotos y los procedimientos de
seguridad, entrada y salida de las cabinas.
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Iberia revierte su situación económica y
crece en México
Los resultados operativos de Iberia pasaron de una pérdida neta de 351
millones de euros en 2012 a una utilidad de 50 millones de euros en 2014, en
tanto la operación de Iberia en México creció entre enero y agosto 10.5 por
ciento respecto al mismo periodo del año anterior.
Everardo Martínez
12:18 PM Última actualización 12:36 PM
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La aerolínea española Iberia logró revertir las pérdidas operativas y logró
despegar a nivel global, no obstante, en el crecimiento también 'viaja' México.
Los resultados operativos de Iberia pasaron de una pérdida neta de 351
millones de euros en 2012 a una utilidad de 50 millones de euros en 2014 y
para este año el resultado será 'significativamente' mayor, expuso Luis
Gallego,
presidente
de
la aerolínea.
"La aerolínea está creciendo este año por encima del 10 por ciento, se ha
consolidado como una de las aerolíneas más puntuales del mundo", expuso.
En el caso de la ruta Madrid-Ciudad de México, particularmente la operación
de Iberia creció entre enero y agosto 10.5 por ciento respecto al mismo
periodo del año anterior, al ubicarse en 261 mil 469 viajeros según datos de la
SCT, por eso se afianzó como la empresa europea con más tráfico de pasajeros
cruzando
el
Atlántico.
"Tuvimos un crecimiento en el mercado Madrid-México en oferta de asientos
de 11 por ciento y la demanda respondió", expuso Gallego.
La aerolínea comenzó en noviembre de 2012 un plan de reestructuración el
cual implicó mejorar costos financieros e incrementar ingresos, además la
fusión con British Airways le ha aportado eficiencia y un posicionamiento
estratégico.
Eso en México se vio reflejado en que se comenzará a operar la ruta con un
avión Airbus A340-600 en lugar del A340, el cambio le aportó un fuselaje más
amplio con 346 asientos 46 business y 300 económicos.
Incluso el cambio se nota en el servicio, según las cifras de la SCT sobre
calidad, la puntualidad de la aerolínea paso de 76 por ciento en enero de 2015
a
94
por
ciento
en
julio.
"Son las relaciones económicas fuertes entre ambos países, un flujo de
pasajeros de alto valor, motivos culturales, afinidad de las personas, el idioma,
entre otros aspectos los que han sustentado la ruta y su crecimiento, Para
nosotros, México está entre los cuatro mercados más atractivos en América",
dijo
Marco
Sansavini,
director
comercial
de
Iberia.
El directivo detalló que la demanda de la aerolínea en la ruta del aeropuerto de
Barajas al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México está aumentando
más por el lado mexicano que representa el 55 por ciento.
Además los códigos compartidos con Interjet que le permite ofertar 37 destinos
nacionales le otorga el 14 por ciento de la demanda.
A futuro la empresa ve viable a las ciudades de Guadalajara y Monterrey como
destinos, sin embargo, no planea aterrizar allí en el corto plazo.
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"Estamos en una reestructuración en la cual veremos qué nuevos mercados
podremos abrir que sean viables financieramente", sostuvo Gallegos.
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INTERJET, VOLARIS Y VIVA, LAS QUE MENOS
Ranking de aerolíneas por costos: Avianca y
Latam, las que más
Ranking de deuda de aerolíneas: Interjet y Avianca, las que más
Banco UBS confirma los problemas en Avianca, Latam Airlines y Copa
Alfredo Arango | 12 de noviembre de 2015
Avianca y Latam se colocan como las aerolíneas latinas menos eficiente,s a
tenor del ranking de costes por kilómetro volado, que es notablemente
superior al de otras compañías de como Copa o Aeroméxico, según pudo
comprobar REPORTUR.
El CASK (coste por asiento disponible y kilómetro) de Avianca fue del 9.1 y
el de Latam fue de 8.7, mientras que sus competidoras en el continente como
Copa o Aeroméxico registrado tasas del 7.25 y del 6.26 respectivamente, de
acuerdo a la información trimestral recogida en un reporte de la compañóa
del Caballero del Águila.
Ambas aerolíneas consiguen un coste por asíento ofertado incluso inferior al
de una low cost como JetBlue, aunque superior a otras como Southwest, Gol,
y las mexicanas Interjet, Volaris y VivaAerobus.
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El reciente ranking REPORTUR sobre el endeudamiento de las aerolíneas
latinas también dejó a Interjet, Gol y Avianca como las que mayor es el
múltiplo de su deuda respecto a su utilidad bruta, mientras en el otro extremo
están Volaris y Copa (Ranking de deuda de aerolíneas: Interjet y Avianca, las
que más).
Los resultados trimestrales de las tres mayores aerolíneas de la región
probaban que estaban viviendo su peor crisis en años (Es oficial: los tres
gigantes aéreos latinos viven su peor crisis en años), análisis refrendado un
mes después por los principales inversores (Banco UBS confirma los
problemas en Avianca, Latam Airlines y Copa).
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aeropuertos
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Aeropuerto de morena,
viable pero complicado: experto
http://www.milenio.com/df/Viable_complicado_aeropuerto_Morenanuevo_aeropuerto_DF-propuesta_Morena_aeropuerto_0_626937729.html
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Turismo
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Crece 16% turismo mexicano en Colombia 27
Archivo
11-11-2015 21:17 Por: Agencia Notimex
México.- El turismo mexicano en Colombia creció 16 por ciento de 2013 a
2014, al pasar de 91 mil 528 visitantes a 110 mil, informó el vicepresidente de
Turismo de ProColombia, Enrique Stellabatti Torres.
Durante la presentación de las empresas Aeroméxico, Avianca, PriceTravel,
Anfitriones y Hoteles City Express como aliados en México para la promoción,
inversión, exportación y turismo de Colombia, señaló que esta cifra podría
llegar a 120 mil este año.
Lo anterior, debido a que tan sólo de enero a septiembre de 2015 se ha
registrado alrededor de 110 mil visitas de mexicanos a ese país sudamericano.
En conferencia de prensa, comentó que las ciudades que más visitan los
mexicanos son Bogotá, Cartagena, Medellín, Cali y Barranquilla, por un lapso
de cuatro días en promedio, y cada turista deja una derrama económica de 963
dólares.
Consideró que esto se debe a la promoción de los turistas que han visitado
territorio colombiano y han compartido sus experiencias de viaje, así como a
la mayor conectividad de transporte aéreo entre ambos países.
Stellabatti Torres destacó que a nivel general, el turismo extranjero en
Colombia ha aumentado, pues en 2014 el país recibió dos mil 960 millones de
turistas, cifra superior a los dos mil 288 en 2013, y para este año se espera un
incremento de 18.2 por ciento.
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El funcionario colombiano puntualizó que el sector genera un millón 600 mil
empleos y aporta alrededor de 5.0 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB)
de su país.
En su oportunidad, el director corporativo de Ventas de Aeroméxico, Jorge
Goytortúa, resaltó que la aerolínea tuvo un crecimiento de 40 por ciento
respecto a 2013, al transportar a 140 mil pasajeros, y este año "estaremos
cerrando con un crecimiento cercano a 40 por ciento", acotó.
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Cuánto les cuesta a las aerolíneas
la comida que sirven
Alfredo Ávalos
07:00 | Jueves 12 de Noviembre 2015
El pasado mes de octubre United Airlines anunció que comenzaría a
servir comidas “calidad de restaurante" en sus vuelos, pero sabes ¿cuánto
cuesta dicha comida y en cuánto te la venden?
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El costo promedio de la comida de las aerolíneas es equivalente a una comida
rápida
Si hay algo en lo que muchos viajeros están de acuerdo en lo terrible que sabe
la comida que sirven en los aviones, no importan cuanta hambre tengas es
difícil entusiasmarse con tristes pedacitos de pollo o espagueti nada atractivo
a la vista, así que el anuncio de United Airlines que promete servir pato
rostizado y carne a la plancha en sus cabinas de primera clase tiene a muchos
viajeros entusiasmados.
De acuerdo con Conde Nast Traveler, la comida “calidad de Bistro” que sirven
las les cuesta a las aerolíneas casi lo mismo que una comida rápida, es decir no
más de 6.43 dólares las que más gastan y hasta 1.39 la aerolínea que menos
invierte.
En contraste, un plato de fruta en United se vende por 6.99 dólares y un plato
de pollo al curry en 9.99 dólares, el mismo platillo se vende en 16 dólares en
Icelandair.
El costo promedio de la comida que sirven las diez aerolíneas domesticas en
Estados Unidos es de 3.61 dólares, Spirit, Southwest y Allegiant no sirven
comida durante sus vuelos, según US Today Travel.
Te presentamos una galería con lo que cada aerolínea gasta en la comida que
sirve a sus pasajeros, compartida por USA Today.
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opinión
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México es una buena apuesta.
http://www.eluniversal.com.mx/articulo/cartera/finanzas/2015/11/13/mexicoes-una-buena-apuesta
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Volaris por mexicana
http://www.eluniversal.com.mx/entrada-de-opinion/columna/albertobarranco/cartera/2015/11/13/abren-renegociar-pensiones
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Al Vuelo 13 de noviembre 2015
Por Raúl S. Llamas
El año esta por concluir, este mes de noviembre, en Estados Unidos se celebra
el Día de Acción de Gracias y tal vez para esa fecha, los empresarios del sector
aéreo, ya puedan dar gracias por la firma del Convenio Bilateral entre México
y Estados Unidos de Transporte Aéreo.
De igual gorma, antes de que finalice el año, Interjet, la empresa que preside
MIGUEL ALEMAN MAGNANI, podría volar la ruta México-Dallas.
La entrada en vigor del acuerdo Bilateral entre México y Estados Unidos dará
nuevas oportunidades de conectividad..
Interjet, particularmente, presentó una solicitud ante el Departamento de
Transporte de Estados Unidos (DOT) para operar la ruta México-Dallas, pero
JetBlue pidió a la autoridad americana revisar la petición ante la falta de
transparencia que hay en la asignación de los horarios de los slots en el
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM)…
A la sazón, y con “mohito en mano”, a las operaciones aéreas entre México y
Cuba, Interjet acaba de anunciar una nueva opción en esta ruta: en busca de
incrementar la cadena logística entre ambas naciones, la aerolínea inició sus
servicios de transporte de carga desde y hacia La Habana, a través de su unidad
Interjet Carga, para el traslado de carga general, mensajería, valijas, animales
vivos, perecederos y valores.
Por su parte, Volaris, que dirige ENRIQUE BELTRANENA, informó a
inversionistas que un grupo de accionistas, incluidos sus fundadores Discovery
Americas y Blue Sky Investments, realizaron una oferta pública secundaria por
99 millones de certificados de participación ordinarios (CPO), a través de la
herramienta American Depositary Shares (ADS), por un precio al público de
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16 dólares por ADS, por lo que los vendedores obtendrían alrededor de 158
millones de dólares…
Mientras tanto, Aeroméxico, la que encabeza ANDRES CONESA
LABASTIDA, anunció que desde marzo próximo, iniciará operaciones con
cuatro vuelos directos semanales entre la Ciudad de México y Santo Domingo.
Con esta nueva ruta, que será operada con equipos Embraer 190, Aeroméxico
contará con 16 destinos en Latinoamérica, por lo que ANKO VAN DER
WERFF, Director Ejecutivo de Ingresos de Aeroméxico indicó que están muy
contentos por agregar a Santo Domingo a su red de rutas internacionales.
En otro orden de ideas, la mesa directiva de la Cámara Nacional de
Aerotransporte (Canaero), que preside FERNANDO FLORES, se reunió con
FEDERICO PATIÑO, director del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de
México.
Acordaron seguir trabajando conjuntamente para revisar los procesos
aeroportuarios en materia aduanera, migratoria y de seguridad; además de que
seguirán trabajando para simplificar, facilitar y optimizar dichos procesos.
Esto sucede después de que Interjet abandonó Canaero, por sus diferencias con
Aeroméxico y con ANDRES CONESA LABASTIDA.
Como parte de la estrategia para desconcentrar las operaciones del AICM y
como resultado del trabajo coordinado entre Aeropuertos y Servicios
Auxiliares (ASA) y la aerolínea Transportes Aéreos Regionales (TAR), a partir
de este 12 de noviembre, el Aeropuerto Internacional de Toluca operará cuatro
nuevas rutas con destino a Colima, Tepic, Oaxaca y Veracruz.
Asimismo, el Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen iniciará una
nueva ruta de TAR hacia el puerto de Veracruz. Al mismo tiempo, estas nuevas
rutas ofrecerán una alternativa de conectividad con beneficios tangibles a los
pasajeros como ahorro en la tarifa aérea, disminución en tiempos de traslado y
llegadas a tiempo en los itinerarios establecidos.
Comentarios y sugerencias a [email protected] Twitter: @raulllamas
Queda Dicho…!!!
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Tiene oportunidad la Canaero de ser más
útil para sus afiliados
El Vie, 13 de Noviembre de 2015,
Carlos Velázquez
Columnista en Excélsior.
Si hasta ahora ninguna aerolínea ha seguido la iniciativa de Interjet, cuyo
presidente ejecutivo es Miguel Alemán Magnani, de abandonar la Cámara
Nacional de Aerotransporte (Canaero), sería inexacto decir que esta decisión
no ha generado “turbulencia”.
De hecho el organismo, que preside Fernando Flores, ha estado muy activo
comunicando las buenas noticias que ha producido, como la reunión
con Federico Patiño, director general del Nuevo Grupo Aeroportuario.
O ayer el lanzamiento de su nueva página en internet, que es canaero.org.mx
y que incluye el registro de sus 67 afiliados, como Volaris y Viva, sobre los
que se especuló que saldrían.
Hasta ahora no se sabe de una decisión inminente al respecto, pero sí ha crecido
el interés de los socios por alentar a la Canaero a volverse más proactiva sobre
algunos temas cruciales.
Uno de ellos es la relación con la Procuraduría Federal del Consumidor, cuya
titular esLorena Martínez, quien llegó hace tres años a su cargo con la
“espada desenvainada” en contra de las aerolíneas.
A partir de entonces la Canaero, cuyo director general es Alejandro Cobián,
comenzó a construir una relación no sólo con ella sino con los subprocuradores
de esa dependencia.
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Ahora se ha redactado un protocolo de verificación de los incumplimientos de
las aerolíneas y un catálogo de situaciones que permiten la cancelación de los
vuelos.
Sin embargo, a algunos asociados les gustaría ver una Canaero que incluso esté
en posibilidades de responder y dar seguimiento a las decisiones de la Profeco
que, desde su perspectiva, no sean correctas.
La interacción entre las aerolíneas y las autoridades que defienden a los
consumidores no es privativo de México; incluso hay una comisión que está
analizando este asunto dentro de la Asociación Internacional de Transporte
Aéreo (IATA).
Indudablemente es un área de oportunidad que contribuiría a seguir
revalorando la importancia y la utilidad de la Canaero y quizá, para avanzar,
primero habrá que saber si Martínez obtiene o no la candidatura del PRI a la
gubernatura de Aguascalientes.
DIVISADERO
RUSIA. El Consejo de Promoción Turística de México tomó la decisión de
cerrar su oficina en Rusia.
De hecho la directora en ese país, Cinthia Almaguer, ya se está mudando a
Suecia, desde donde seguirá atendiendo a la Federación Rusa, pero también a
los países nórdicos.
Rusia llegó a tener en los últimos años un crecimiento espectacular en la
emisión de viajeros hacia México, pero en 2014 comenzó a desinflarse
producto de la crisis económica por la que atraviesa.
Frente al panorama actual, algunos de los destinos que se siguen beneficiando
de la llegada de los rusos son Cancún, Riviera Maya y Los Cabos.
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La enorme capacidad de gasto de sus viajeros más acaudalados, se mantiene
como una constante y, de hecho, califican entre los que acceden a las capas
más altas del segmento de lujo.
MULTIPLICACIÓN EQUIVOCADA. Los 240 millones de euros que factura
Torres son unos cuatro mil 400 millones de pesos y no la cifra que se publicó
aquí ayer, como lo notóAugusto Langner. Una disculpa.
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El Contador
Sección de Excélsior.
IV. Vaya que el gobierno muestra apertura para escuchar propuesta de
proyectos de verdadera trascendencia nacional, como es el caso del Nuevo
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Hoy en la tarde los
Secretarios de Medio Ambiente, Rafael Pacchiano Alamán, y de
Comunicaciones, Gerardo Ruiz Esparza, recibirán una comisión de Morena
para escuchar a detalle su propuesta alternativa para acondicionar la base
militar de Santa Lucía para vuelos internacionales y mantener el actual para
los nacionales. La puerta no está cerrada pero si los argumentos son técnicos,
es probable que se concluya su inviabilidad para satisfacer las necesidades del
país.
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Aeroméxico capacita a 200 pilotos para el Boeing 787

Transcripción

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