Revista URBANA EN LINEA

ESTUDIO DE UN DISTRITO COMERCIAL DE LA CIUDAD DE MAR DEL PLATA.
CALLE SAN JUAN CARACTERIZACIÓN Y TENDENCIA
Arq. HECTOR DE SCHANT
Arq AGUSTINA JEWKES
Facultad de Arquitectura Urbanismo y Diseño.
Universidad Nacional de Mar del Plata.
2008.
RESUMEN
Se presenta el estudio de uno de los barrios fundacionales de la ciudad de Mar del
Plata, el “Antiguo Barrio de la Estación”, denominado así a partir de la construcción de la
Estación Norte del FFCC (1886).
El proyecto se inserta en un escenario que cobra vigencia por la transformación de la
primitiva Estación de Trenes en Estación Ferroautomotor, creando una oportunidad para la
rehabilitación del área, una amenaza para su patrimonio y calidad ambiental. El foco de la
investigación fue la potencial renovación apalancada por el capital cultural, atendiendo la
protección del ambiente, la preservación de su patrimonio e identidad.
Fue un barrio de criollos e inmigrantes del cual surgieron muchas familias y firmas
tradicionales de la ciudad. En la década del ´30 la acción de la iglesia consolida la sociedad
y se fragmenta el área en Don Bosco y Pompeya.
No cuenta, en la actualidad, con organizaciones de base territorial que actúen en la
defensa y desarrollo del área. Muchos atributos que le conferían identidad histórica y de
centro barrial, se ven amenazados.
No existen estrategias de protección y desarrollo integral lo cual demandó
información que caracterizara los problemas contribuyendo a mayores niveles de
organización y consenso.
PALABRAS CLAVES
Identidad local, Capital cultural, Desarrollo integral, Densidad simbólica, Ciudadanía.
1. OBJETIVOS GENERALES
• Rescatar y promover la identidad de Mar del Plata como imaginario del pasado, guía del
presente y orientación hacia el futuro.
• Instalar a los barrios fundacionales de la ciudad y a los aportes de su gente como
motivadores del desarrollo y de la identidad local.
•
Rescatar ambientes típicos, carismáticos y con alta densidad simbólica.
•
Gestionar el patrimonio para transformarlo en capital cultural y con él apalancar el
desarrollo ciudadano y urbano.
• Generar un aporte significativo a la gestión cultural urbana, a la urbanística de la ciudad
y a la liberación de ambientes urbanos de la especulación, que conspira contra la
preservación de la identidad, el ambiente y el paisaje.
•
Aportar a las organizaciones, a los organismos y a la población información que permita
participar en las cuestiones públicas.
2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
•
Estudiar el origen, evolución y desarrollo de uno de los primeros barrios de la ciudad de
Mar del Plata, el “Antiguo Barrio de la Estación”.
•
Estudiar los ambientes, identificar los elementos más significativos (tangibles e
intangibles) por su densidad simbólica y lo que se conserva de los mismos.
•
Producir información sobre las características actuales del barrio, evaluar su desempeño
en cuanto al funcionamiento de su espacio público y el sistema de actividades comerciales y
de servicios, y determinar su función en relación a la estructura urbana actual.
• Registrar las relaciones de vecindad y la cohesión social entre la gente del barrio,
estudiando las redes interinstitucionales propias del lugar y su contribución al desarrollo.
•
Generar información que permita preservar la memoria del barrio y registrar la historia
viva y el patrimonio en poder de la población, destinándolo a un “Banco Digital de la
Memoria”.
3. METODOLOGÍA EMPLEADA
El programa conjugó proyectos según un plan de Investigación, Extensión
(enunciados al pie del titulo del trabajo) y Vinculación al Medio en el que se estudió el barrio,
su centro y ejes comerciales. Del plan general surgieron objetos de estudio que se citan a
continuación.
El estudio del “Antiguo Barrio de la Estación” implicó, en una primera instancia, la
identificación de uno de sus fragmentos constitutivos mas importantes, el barrio Don Bosco y
su centro barrial o distrito comercial San Juan.
En esta etapa se pretendió identificar el “corazón” del “Antiguo Barrio…”, delimitar su
alcance y circunscribir el área de estudio sobre la cual se aplicaron los modelos teóricos,
guiados por Sergi Valera1 sobre identidad socio-espacial, y se efectuaron los trabajos de
campo. A partir de allí se identificaron los elementos más significativos en cuanto a su
estructura urbana y edilicia. Se consideró las características de su origen, se establecieron
las diferentes etapas de su evolución y la fragmentación que ésta produjo.
El barrio se construyó dentro del ejido pero fuera de la zona amanzanada, ubicando la
Estación sobre el eje fundacional de la ciudad, antes conocida como Av. América hoy Av.
Luro. El área tenía una ocupación previa generada por el acceso de las diligencias y
carretas a la ciudad. La llegada del ferrocarril generó un barrio obrero y de usos mixtos.
En el proceso de ocupación y rehabilitación del barrio, se verifica la influencia de las
avenidas, irradiándose la ocupación y la renovación a partir del nodo Luro-San Juan. La
estructura dominante son las escuelas y la Iglesia Don Bosco (ubicada en el centro del
barrio), tanto en lo perceptivo como en lo institucional.
Se ha verificado una fuerte relación entre la evolución del ferrocarril y su competencia
con el automóvil, que ha afectado al desarrollo de la ciudad.
Primitiva Estación de Trenes que da origen al
barrio. 1886.
Plano de Mar
del Plata hacia
1907.
Se observa la
extensión de la
mancha
urbana hacia la
zona de la
Estación.
1
Ver VALERA, SERGI. El significado social del espacio, Estudio de la identidad social y los aspectos simbólicos del espacio
urbano desde la Psicología Ambiental. En http://www.ub.es/escult/valera/cap1.htm
Se identificaron los distintos endogrupos que componen el “Antiguo Barrio…” según su
origen étnico, antigüedad de radicación, por vecindad o ubicación geográfica dentro del
área, situación que se da mas claramente entre los comerciantes “los de San Juan” y “los de
Luro”, entre otros. También se encuestó a los diferentes grupos sociales actuantes en el
barrio: comerciantes, usuarios, vecinos, colectividades e instituciones.
En esa etapa se intentó establecer el grado de relación que tienen con el barrio y su
valoración con respecto al mismo lo que permite conocer los intereses y motivaciones para
comprender la respuesta frente al potencial proceso de invasión y sucesión derivado del
nuevo gran equipamiento a instalarse (Futura Estación Ferroautomotor).
Se identificó la predisposición a la conservación con “tendencia preservacionista”2 (son
los que estructuralmente están ligados al pasado), que lo valoran positivamente, que
consideran al espíritu del lugar como un factor y condición de desarrollo sustentable. En el
otro polo de las motivaciones se encuentra la población de reciente radicación que ignora
(en todo su sentido) el significado y el carácter fundacional del barrio, con una manifiesta
tendencia a la renovación sin conservar rasgos del pasado. En cuanto a las instituciones, en
general, éstas adhieren a la defensa del patrimonio. Estas diferentes actitudes respecto al
lugar representan intereses que presionan sobre el espacio generando distintas condiciones
de mercado urbano.
Se analizó la estructura físico-funcional interna identificando los lugares según su uso,
arquitectura, función, antigüedad, etc. Se analizaron los indicadores urbanísticos del área
establecidos según el C.O.T. Se estudió el parque edilicio y la configuración del tejido del
barrio, las densidades, la pérdida de vivienda y población según los 3 últimos censos. Se
estudió la vivienda desocupada, la integración de los hogares y la composición etárea de la
población. Se estudió la morfología, el paisaje y la imagen del barrio. Se estudió el
desenvolvimiento comercial del área a través de las habilitaciones municipales y el mercado
inmobiliario y su tendencia.
Esta etapa comprendió la elaboración de gráficos, planos y mapas del lugar que
complementan los estudios. Se efectuó la caracterización del lugar y se estimó el fenómeno
y las cuestiones generables por la futura instalación, en el actual predio de la Estación de
Trenes, de la Estación Ferroautomotor.
Es un barrio no afectado por el turismo y conserva mucho de su parque fundacional. Su
ubicación es pericentral y está siendo afectado por la expansión que esta teniendo el
macrocentro. Ha perdido población y vivienda y muchas de sus grandes estructuras
(depósitos y antiguas fábricas) se encuentran desocupadas, lo cual es objeto de intereses
especulativos agravados por la construcción de la futura Estación Intermodal.
La calle San Juan, eje comercial del barrio, conserva su carácter de centro vecinal
aunque ha evolucionado hasta transformarse en uno de los principales distritos centrales de
carácter comercial. En su estructura interna se destacan claramente 3 segmentos de la
calle: el más tradicional y barrial sobre la Av. Colón, uno intermedio de comercios y servicios
de distinta jerarquía y uno de cadenas y marcas en proximidad a la Av. Luro (donde se ubica
la Tienda Los Gallegos).
2
Ver Sergi VALERA
AV. LURO
AV. COLON
PLANO DE LA CIUDAD DE
MAR DEL PLATA
AV. JARA
AV. INDEPENDENCIA
MICROCENTRO
ANTIGUO
BARRIO DE LA
ESTACION
Los estudios realizados se transfirieron al medio y se establecieron relaciones con
diferentes actores lo que permitió fortalecer el entramado social y a la vez obtener
información imposible de adquirir por otra vía.
La vinculación al medio permitió conocer no solo los modos de vida sino también la
cohesión del grupo social, las motivaciones y las experiencias previas en autogestión del
barrio y sus cuestiones. Además se pudo conocer el capital intangible (historias,
festividades, mitos y leyendas), saber cuales son las personalidades mas reconocidas y de
que ámbito provienen, identificar cuales han sido los actores principales, los roles y
participación publica a escala barrial y general de la ciudad y conocer la existencia de
sucesos y personajes carismáticos.
En esta etapa a través de la extensión se intentó difundir y acentuar el sentido de orgullo
por la pertenencia a uno de los primeros barrios de Mar del Plata.
4. RESULTADOS MÁS TRASCENDENTES
Se trabajó sobre las organizaciones y se creó una comisión denominada “Familias
Fundadoras del Antiguo Barrio de la Estación” que nucleaba tanto a los vecinos como a los
comerciantes del distrito y centro barrial.
La acción logró firmas de adhesión en reconocimiento del carácter fundacional del barrio.
El Honorable Consejo Deliberante otorgó a los miembros de la comisión y a los vecinos más
antiguos un diploma recordatorio por su aporte al desarrollo local. La UNMdP y el
Intendente, en un acto formal realizado en el Aula Magna de la Facultad de Derecho con
motivo de la celebración del “120 Aniversario de la llegada del 1º Tren a Mar del Plata”,
otorgaron medallas y diplomas.
Se inició la tramitación para el reconocimiento como patrimonio de Mar del Plata a la
primitiva fábrica de la familia Fagnani de la firma Fideos Don Vicente. Se gestionó con éxito
la preservación del galpón de maquinas o taller de locomotoras (destinado al “Depositario de
las Identidades Barriales Marplatenses” y a la construcción de un foro cívico cultural) y los
terrenos y equipamientos sobre la calle San Juan (donde se prevé la creación de un parque
que dará continuidad al eje comercial San Juan integrándolo en toda su dimensión,
jerarquizando al área y al distrito).
Resulta relevante la comprensión de los objetivos por la gestión municipal, la empresa
licitante y el Ministerio de Infraestructura, que modificó el proyecto ganador de la licitación,
preservando y destinando los equipamiento citados anteriormente para los fines
individualizados en los estudios.
Se ha comenzado a observar la revalorización de ambientes típicos y elementos de
arquitectura modesta con densidad simbólica individualizado por los propios vecinos.
Algunas antiguas estructuras han sido rehabilitadas para albergar nuevas funciones
utilizando el capital simbólico que poseen como valor agregado a la nueva función.
El imaginario de los marplatenses no se corresponde con los slogans de marketing
urbano para la ciudad “la perla del atlántico”, “la ciudad feliz”. Entre sus recursos urbanos no
se identifica el capital cultural de sus barrios fundacionales. El que proponemos “Mar del
Plata Mosaico de Identidades” es más inclusivo, representa mejor la realidad e instala en la
visión de futuro la del pasado propio de la ciudad. Se detecta que ha comenzado a ser
utilizado por los distintos medios.
Todo el estudio ha sido puesto a consideración en distintos encuentros y difundido con
repercusión tanto en los ámbitos académicos como en la población.
La transferencia al medio se realizó a través de una gacetilla, un periódico barrial
denominado “San Juan y su barrio” y una página web en redefinición. También se ha
participado en programas televisivos y radiales, en los cuales hemos sido convocados para
exponer los temas de la investigación.
Imágenes del “Antiguo Barrio de la Estación”, hoy Don Bosco
Las fotografías de arriba muestran
imágenes de la calle comercial San Juan.
En la foto de la izquierda se observa la
calle San Juan en su cruce con la Av. Luro,
con la Tienda Los Gallegos, representativa
del lugar.
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la
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En
http://www.ub.es/escult/valera/cap1.htm