Bujías de encendido DENSO

Transcripción

Descubrir la
tecnología DENSO
índice
DENSO en Europa
Los repuestos
originales
DENSO aftermarket Europe forma parte de DENSO
Corporation, uno de los tres mayores productores mundiales de tecnología, sistemas y componentes avanzados
para automoción.
fundada en 1949, DENSO es una empresa pionera con
productos de calidad para la industria de la automoción,
suministrando una enorme gama de equipos originales
a los principales fabricantes de automóviles en el mundo.
De hecho, encontrará piezas de origen DENSO en nueve de
cada diez coches circulando por las carreteras.
Nos sentimos también orgullosos de ofrecer estos conocimientos únicos al mercado europeo independiente del
repuesto. Nuestros programas de tecnología avanzada
incorporan únicamente productos con las mismas características de los equipos originales especialmente seleccionados
para el distribuidor y el usuario. DENSO aftermarket Europe
se ocupa directamente del suministro con el soporte de una
creciente red de delegaciones regionales de ventas.
BUJíaS DE ENCENDIDO
DENSO
03
>
DENSO en Europa
Los repuestos originales
04
>
05
Introducción
acerca de esta publicación
gama de productos
0
>
Bujías de encendido
Configuraciones de las bujías
08
11
09
10
Bujías de encendido Standard
Caso práctico y ventajas principales
Ventajas en detalle
Características
12
15
Iridium Power
13
14
1
18
Ventajas en detalle
Características
Lista de bujías
Especificaciones
20
23
21
22
24
25
Iridium Tough
Ventajas en detalle
Características
Ventajas adicionales
Especificaciones
2
29
2
28
30
Iridium Racing
Ventajas en detalle
Características
Selección de una bujía de competición
31
32
Especificaciones
Equivalencia
34
Identificación
3
Bujías de encendido montaje
3
>
Bujías DENSO de equipo original
y de posventa
Diferencias
3
>
análisis de fallos
38
>
Condiciones especiales de conducción
Selección de la bujía adecuada
Las bujías de encendido son una de las principales
especialidades de DENSO. Nuestro incesante trabajo de
investigación y desarrollo ha resultado en muchas de las más
importantes innovaciones del sector, incluyendo la tecnología
U-groove y la punta de electrodo de iridio más reducida del
mundo. Como principal patrocinador y colaborador técnico
de Toyota motor Corporation en formula 1, del equipo Honda
LCR motogP, de Subaru World Rally Team así como con la
participación en otras modalidades deportivas del motor,
conocemos muy bien lo que son las altas prestaciones,
pudiendo transmitir dicha experiencia por medio de
nuestras gamas Iridium y Racing.
Consecuentemente, con una bujía indicada para cada
aplicación y tipo de conducción, puede usted confiar
en DENSO.
DENSO LOS REPUESTOS ORIgINaLES | 03
Introducción
La familia de bujías de encendido DENSo comprende tres
gamas principales de productos: Standard, Platinum e iridium.
Cada una de ellas ofrece diferentes características para cubrir
el más amplio rango de aplicaciones y prestaciones concretas.
Acerca de esta publicación
Este manual de bujías de encendido de DENSO
Iridium Racing
Aftermarket Europe trata de ofrecer a distribuidores,
Iridium Tough
mayoristas y usuarios toda la información necesaria acerca
Iridium Power
de las especificaciones originales de las bujías DENSO.
Platinum
Desde características técnicas y guías de aplicaciones
Standard
a casos prácticos e ilustraciones acerca de cada gama,
encontrará aquí toda la información que necesite.
Gama de productos
Standard
STANDARD
> Sellador de cobre-vidrio que facilita la disipación del calor
> U-groove estándar
> Núcleo de cobre insertado en profundidad
> Niquelado resistente al calor
DoUBLE PLATiNUM (LoNGLiFE), SiNGLE PLATiNUM (ZU))
> Mejor arranque con mayor fiabilidad
> Combustión más completa – menores emisiones
> Mayor capacidad para eliminar irregularidades de marcha
> Respuesta superior de la aceleración
> Tecnología demostrada en competición
Tipo
Características
DENSO ha ido estableciendo la pauta en la
tecnología de las bujías de encendido desde
1959. Desarrollamos todas nuestras gamas
internamente, y las fabricamos en nuestras
propias fábricas repartidas en todo el mundo
bajo certificaciones QS 9000 y ISO 9000, con
“cero defecto” como norma. Y aportamos
también la sobresaliente calidad del equipo
original al mercado de la posventa. Con la
inclusión de las series Standard, Platinum
e Iridium, las bujías de encendido DENSO
abarcan una gama completa de referencias
en continua actualización. Con la garantía de
unas prestaciones óptimas del motor, elija
bujías de encendido DENSO cualquiera que
sea la aplicación para automóvil, motocicleta,
embarcación o pequeño motor.
Double
Platinum
Tipo
iridium
Standard
Single
Platinum
U-Groove
+1
+
-
-
-
Electrodo de masa
algunos tipos 3 +
-
-
-
iridium
oEM Tipo5
iridium
Long Life
Tipo5
iridium
Power
iridium
Tough
iridium
Racing
+2
-
-
+2
-
-
Normal
Punta de
Punta de
Punta de
Normal
platino
platino
platino
Punta al
Platino integral
en punta
Material del roun
Normal
electrodo de masa
platino
Electrodo central
2,5 mm
0, mm
1,1 mm
0, mm
0,4 mm
0,4 mm
0,4 mm
0,4 mm 4
Rangos térmicos
9 - 2
14 - 34
1 - 22
1 - 22
1 - 2
1 - 34
1 - 24
24 - 35
Todos los
disponibles
Resistencia
iRiDiUM LoNGLiFE, iRiDiUM ToUGH, iRiDiUM PoWER
> Excelente encendido
> Trabaja con baja tensión
> Mejor respuesta a la aceleración y regularidad de marcha
> Menor consumo de combustible
> Mayor duración
Platinum
mayoría de
mayoría de
Todos los
Todos los
Todos los
Todos los
Todos los
modelos
modelos
modelos
modelos
modelos
modelos
modelos
modelos
Altas prestaciones
+
+++
++
++++
++++
+++++
+++++
+++++
Ahorro de combustible
Bueno
muy bueno
muy bueno
Excelente
Excelente
Excelente
Excelente
-
Duración
Standard
Standard
Larga
Larga
Larga
Normal
Larga
Sólo
duración
duración
duración
duración
competición
Los tipos de bujía sin una “U” en la designación no tienen U-groove.
No es aplicable a IU24a, IU2a, IU31a, IUf2a IUf31a.
Los tipos de bujía con una “Z” en la designación tienen un electrodo de masa en punta.
4
Excepto para tipos de descarga superficial.
5
Tipos OEm, sólo para vehículos específicos.
1
2
iRiDiUM RACiNG
> Tecnología de F1
> Aceleración extrema
> Alta fiabilidad
> Incremento de las prestaciones
04 | DENSO aCERCa DE ESTa PUBLICaCIóN
3
DENSO gama DE PRODUCTOS | 05
Bujías de encendido Configuraciones de bujía
Bujía de asiento cónico
Bujía con resistencia
Bujías para motocicleta
Ejemplo: T16EPR-U
Ejemplo: X24GPR-U
Diversas gamas del programa de bujías de encendido DENSO
Resistencia
Se indica a continuación un compendio de las diferentes configuraciones
de bujía en el programa de bujías de encendido DENSO con el fin de
facilitar la selección de la bujía idónea para cada aplicación.
Standard
- Únicamente para vehículos no japoneses
sin junta.
Platinum
Reduce interferencias de radio
generadas en el encendido
- Resistencia de 5k Ω intercalada entre
el electrodo central y el núcleo del
electrodo central.
- Mayor reducción de interferencias
de radio en el encendido.
- La mayoría de nuevos vehículos
incorporan de serie bujías con
resistencia.
Reducción de
interferencias de radio
Ejemplo: X24EPR-U9
19
mm
3
mm
- Rosca con cuerpo proyectado de
3 mm y longitud total de 22 mm.
- Exclusivo para Honda.
- Ø12 mm x 19 mm longitud.
Iridium Power
Bujía de tres electrodos
Bujía U-groove
Bujía de descarga semisuperficial
para motores rotativos
Bujías de electrodos proyectados
Ejemplo: K22PB W20EPB
Ejemplo: W16EX-U
Ejemplo: S29A
Ejemplo: J16AR-U11
7
mm
Ejemplo: KJ20CR11/KJ20CR-U11
Ejemplo: W27EMR-C
Ejemplo: U27FER9
Ejemplo: U31ETR
Ejemplo: U27ESR-N
Ejemplo: U20FSR-U
5
mm
6,3 mm
12,7 mm
- Tres electrodos de masa.
- Mayor durabilidad.
- Para Audi, VW, Citroën, Fiat, MercedesBenz, Renault.
- Electrodo de masa de perfil en “U”
suministra alta energía de encendido.
- Encendido fácil incluso con mezclas pobres.
- Configuración proyectada (proyección del
aislador 2,5 mm) reduciendo depósitos
de carbón.
- Arranque suave y buenas prestaciones
de aceleración.
Bujías de electrodos proyectados
Ejemplo: KJ20CR-L11
5
mm
-
Ejemplo: J16AY
- Descarga semisuperficial.
- Mayor capacidad de encendido,
resistencia al ensuciamiento y
durabilidad.
- Menor pérdida de tensión con un
diseño de siete ranuras.
- Electrodo de masa U-groove para
prestaciones de encendido superiores.
- Encendido incluso con mezclas pobres.
- La posición de la chispa está extendida
hacia la cámara de combustión para
mejorar el rendimiento de la combustión, el
consumo de combustible y la conducción.
- Exclusivamente para vehículos Mazda
y Mitsubishi.
- KJ20CR11 sin U-groove.
- KJ20CR-U11 con U-groove.
- Bujía con aislante de cabeza compacta.
- Exclusivo para Suzuki y Honda.
- Ø10 mm x 19 mm longitud, rosca
completa.
- Mejor resistencia al ensuciamiento gracias
al incremento de proyección de 0,5 mm.
- Exclusivo para Kawasaki, Suzuki y
Yamaha.
Bujía con cuerpo proyectado
de dos electrodos de descarga
semisuperficial
Bujía Platinum ZU
Bujía Platinum
Bujía Platinum para DLI
(descarga +)
Bujía Platinum proyectada
Ejemplo: W20EKR-S11/W20EPR-S11
Ejemplo: W20ETR-S11
Ejemplo: K20DTR-S11/W20DTR-S11
Ejemplo: Y27FER
Ejemplo: W31ES-ZU
Ejemplo: PK20R11
Ejemplo: PK20R-P11
Ejemplo: PKJ20CR-L11
- La descarga semisuperficial incrementa la
capacidad de encendido y la resistencia
al ensuciamiento.
- W20EKR-S11 para vehículos Honda.
- W20EPR-S11 para vehículos Mitsubishi.
- Dos electrodos de masa con separación
de 1 mm.
- Dos electrodos de masa cortos en configuración
opuesta ofrecen una excelente durabilidad.
- Diseño enteramente proyectado para
mejorar la capacidad de encendido.
- Descargador suplementario mejora
la resistencia al ensuciamiento.
- Exclusivo para Toyota y Daihatsu.
- Descarga semisuperficial.
- Cuerpo extendido pasada la rosca para
proyección en la cámara de combustión.
- Cuerpo proyectado mejora la resistencia
al ensuciamiento.
- Exclusivo para Daihatsu y Subaru.
- Bujía ultraminiatura de Ø8 mm x 19 mm
longitud, media rosca.
- Exclusivamente para los vehículos Honda
indicados.
- Electrodo de masa en punta reduce
significativamente el efecto de supresión
de chispa.
- Incremento de la capacidad de encendido.
- Electrodo central especial de 0,7 mm de
diámetro en aleación de platino.
- Soldado en tres puntos para mayor
fiabilidad.
Punta de platino
- Platino empleado en el electrodo central
y en el electrodo de masa.
- Un fino electrodo central con punta de
platino mejora el consumo de combustible,
la conducción y la durabilidad.
- Mayor tamaño del platino previene
desgaste durante la descarga del
positivo (+).
Bujía con electrodo central de
perfil estrellado
Bujía de hexágono reducido
Bujía ISO de hexágono
reducido
Bujía pequeña para coches
pequeños
Bujía de cuerpo largo
Bujía Platinum de dos electrodos
Bujía Platinum de un
electrodo lateral
Bujía Iridium aguja contra aguja
Bujía Iridium
Ejemplo: W9LM-US
Ejemplo: Q16R-U11/Q16PR-U11
Ejemplo: K16-RU11K/K16PR-U11
Ejemplo: XU22EPR-U
Ejemplo: QL20PR-U/QL20TR-S
Ejemplo: PK20TR11
Ejemplo: Q20PR-P11/K16PR-TP1
Ejemplo: FK20HR11
Ejemplo: SK16R-P11/SK20R11
Ø0,55 mm
iridio
Ø0,7 mm
punta de iridio
Ø0,7 mm
platino
Punta de
platino
Tipo
JIS
53
mm
- Bujía para pequeños motores.
- Genera una potente chispa y un fácil
arranque.
- Menor probabilidad de fallos de
encendido.
- Reduce los depósitos de carbón.
- Incorpora electrodo de masa U-groove.
- Bujía de dimensiones reducidas gracias
al hexágono de 16 mm entre caras.
0 | DENSO Configuraciones de bujía
- Ø10 mm x 12,7 mm longitud.
Bujía de dos electrodos de
descarga semisuperficial
Platinum
- Exclusivamente para Daihatsu.
- Dos electrodos de masa para asegurar
durabilidad.
- Dos electrodos de masa para mejor
resistencia al calor.
- Exclusivo para Kawasaki y Suzuki.
Bujía de descarga
semisuperficial
7
mm
Electrodo de masa perfilado en punta.
Electrodo central más delgado.
Mejor capacidad de encendido.
Exclusivamente para los vehículos
indicados.
- Ø10 mm x 19 mm longitud, media rosca.
- Mayor separación de electrodos (0,9
mm) que en bujías convencionales (0,6
mm a 0,7 mm), generando así mayor
capacidad de encendido.
- Exclusivo para Honda.
- Posición de chispa proyectada en la
cámara de combustión.
- Incremento del rendimiento de la
combustión.
- Mejora del consumo de combustible
y de la conducción.
Tipo
ISO
50,5
mm
- Compatibilidad ISO.
- ¡Cuidado con el montaje! La altura de
montaje es 2,5 mm más corta que el
tipo Q.
- Bujía compatible con coches pequeños
gracias al hexágono reducido de 16 mm
entre caras.
- Rosca de 12 mm.
- Montaje asegurado gracias a la extensión
de la sección central del cuerpo.
- QL20TR-S tiene dos electrodos de masa
con descarga semisuperficial para mejorar
la resistencia al ensuciamiento.
- Exclusivo para Daihatsu.
- Los sectores del electrodo central de
cara a los electrodos de masa tienen una
punta de platino.
- La configuración de dos electrodos
requiere una menor tensión para la
descarga del positivo (+).
- Únicamente el electrodo central tiene
una punta de platino, permitiendo un
electrodo delgado.
- Mejor consumo de combustible,
conducción y durabilidad.
- Electrodo de masa perfilado en punta
para mayor capacidad de encendido.
- Tecnología DENSO revolucionaria.
- Electrodo de masa con punta de aguja.
- Reducción significativa del efecto de
supresión de chispa.
- El primer electrodo en aleación de iridio
ultradelgado de 0,7 mm de diámetro en
el mundo, desarrollado por DENSO.
- Mejora significativa del encendido y de
la vida útil.
DENSO Configuraciones de bujía | 0
Standard
a
b
a
Con la tecnología U-groove
patentada de DENSO
TECNoLoGíA U-GRoovE
mejores prestaciones de encendido, ahorro de combustible,
alto rendimiento del motor y menores emisiones
BUJíAS DE ENCENDiDo CoN RESiSTENCiA
Diseño inteligente para reducir las interferencias
electromagnéticas
> Mejor ahorro de combustible: el perfil U-groove puede encender
mezclas más pobres con menos fallos de encendido.
> Marcha más regular: debido a que la chispa y la llama no están
restringidas entre los electrodos, el frente de llama es más amplio
y las prestaciones del motor más regulares.
> Combustión eficaz: U-groove facilita una combustión completa y
eficaz al permitir que la chispa ocupe el espacio en la ranura del
perfil en “U”.
> Menores emisiones: U-groove genera el efecto de una mayor
separación de electrodos, aun teniendo una separación normal.
> Durabilidad: el perfil U-groove se encuentra en el electrodo de masa,
no en el electrodo central, porque ésta es el área menos afectada por
el desgaste, asegurando que el perfil dure la vida de la bujía.
> Excelencia de las bujías con resistencia: gama completa de bujías
con resistencia de alta calidad que incorporan un casquillo metálico
alrededor del aislante y un punto de conexión protegido para evitar
el funcionamiento defectuoso de equipos electrónicos.
> Mejor funcionamiento de la radio: la resistencia en la punta de
encendido de las bujías DENSO reduce significativamente las
interferencias con la radio del vehículo.
> Funcionamiento de sistemas electrónicos en general: la resistencia
también evita las interferencias con teléfonos móviles, sistemas de
encendido y alimentación de combustible, frenos ABS y sistemas
de navegación.
b
c
d
d
c
e
e
f
ELECTRODO
U-GROOVE
Resistencia
f
Conductores que se preocupan de:
Prestaciones completas
Fiabilidad duradera
Bujía convencional
Bujía estándard
La tecnología U-groove patentada por DENSO suministra mejores prestaciones y ahorro de
combustible que el perfil simple convencional.
Reducción de
interferencias de radio
g
h
Relación calidad-precio
Tranquilidad sin preocupaciones
GRADo TéRMiCo
Los mejores grados térmicos del mercado
i
j
Una elección acertada
> Grados térmicos más amplios: las bujías DENSO abarcan más
grados térmicos que los de otros fabricantes sin comprometer la
calidad y las prestaciones, asegurando la elección adecuada en casi
todas las aplicaciones y garantizando unas óptimas prestaciones del
motor.
> Stock reducido: menor número de referencias para cubrir todos los
grados térmicos se traduce en menos stock.
> Temperatura de trabajo idónea: la configuración particular de
una bujía transmite la cantidad idónea de calor de la cámara de
combustión, asegurando así que la bujía no trabaje ni demasiado
NGK
Champion
Bosch
16
20
22
24
27
29
31
32
34
35
5
6
7
8
9
9,5
10
10,5
11
11,5
12, 11
10, 9
8, 7
6, 63, 61
4, 59
57
55
53
8
7,6
5
4
3
2
caliente (causa de autoencendido), ni demasiado fría (causa de
depósitos de carbón).
> Mejor rango de trabajo: para optimizar la transmisión de calor,
DENSO emplea un electrodo central con núcleo de cobre insertado
en un cemento sellador de cobre-vidrio que asegura un acople
estanco a los gases y un mayor rango de trabajo.
> Bujías para cualquier aplicación: elija una bujía DENSO fría para
largos recorridos, altas velocidades o conducción pesada en los
que la disipación de calor es esencial. Elija bujías DENSO calientes
para tratar de evitar depósitos en tipos de conducción de cortos
recorridos o con arranques y paradas frecuentes.
Bujías de encendido calientes: una amplia gama de bujías
DENSO de grados térmicos bajos, con un cabezal aislante que
ofrece un mayor recorrido para la transmisión de calor y una
mayor superficie para la absorción de calor.
Bujías de encendido frías: una amplia selección de bujías
DENSO de grados térmicos altos, con cabezal aislante más
corto y una menor superficie de absorción de calor.
Las bujías de encendido DENSO abarcan grados térmicos más amplios en comparación con
los de otros fabricantes.
08 | DENSO STaNDaRD
g
h
i
j
k
l
Bujía convencional
DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 09
k
l
TERMiNAL
AiSLANTE CERÁMiCo CoN CiNCo RANURAS
> Configuración con cinco ranuras resistente a la rotura,
reduce la caída de tensión y previene fallos de chispa.
> Aporta un 20% más de capacidad de aislamiento que las
bujías convencionales.
> Aislador de aluminio de elevada pureza con óptimas
propiedades de aislamiento eléctrico, durabilidad y
conductividad térmica.
> Mejor comportamiento en condiciones húmedas, y con
bujías con una gran separación de electrodos trabajando
a altas tensiones.
CUERPo
> Niquelado de alta resistencia a la corrosión.
CiERRE ELECTRoTéRMiCo
> Resistencia térmica, cierre de alta estanqueidad, reducida
variación en el rango térmico.
JUNTA
ELECTRoDo DE MASA U-GRoovE
> La ranura del perfil en “U” ofrece el elevado volumen
necesario para la generación del núcleo de llama.
> Permite obtener chispa de baja tensión sin incrementar
la separación.
> Mejor contacto de la chispa con la mezcla de airecombustible, obteniéndose una mejor combustión.
> Encendido de mezclas más pobres.
> Menores emisiones.
> Selección: la tecnología U-groove está incorporada en la
mayoría de las bujías de encendido DENSO, con un total
de más de 300 referencias.
ANiLLo
RESiSTENCiA
> Resistencia de 5k .
> Reduce el ruido que pudiera afectar dispositivos
electrónicos.
vÁSTAGo CENTRAL
SELLADoR DE CoBRE-viDRio
> Mezcla especial de polvo de cobre y vidrio que sujeta el
electrodo central al aislador.
> Sellado estanco para prevenir el escape de gases calientes
de combustión.
> Alta conductividad eléctrica y térmica.
> Distribución de calor homogénea.
GUARNiCióN
ELECTRoDo CENTRAL CoN NúCLEo DE CoBRE
> Electrodo central en aleación cromo-níquel resistente al
desgaste con núcleo de cobre insertado en profundidad.
> Mayor rango de trabajo.
> Extrae el calor intenso del electrodo.
> Chispa fuerte y uniforme de bajos a altos regímenes.
Bujía con resistencia
DENSO CaRaCTERíSTICaS | 10
a
Iridium Power
a
Electrodo central de
0,4 mm de diámetro, el
más pequeño del mundo
b
5k Ω
Bright
LoS PRiNCiPALES FABRiCANTES ELiGEN BUJíAS DENSo
Las bujías de encendido DENSO se montan de origen en
muchos modelos, entre ellos los vehículos Citroën C1,
Peugeot 10 y Toyota aygo.
La bujía Standard K20HR-U11 de DENSO fue seleccionada
para el 12V aygo de 1,0 litro. Posteriormente, con la
introducción de los modelos Citroën C1 y Peugeot 10, se
montó la misma bujía de encendido DENSO en el nuevo
motor Toyota 1KR-fE.
ACELERACióN MEJoRADA
Respuesta y prestaciones de aceleración mayores
> Combustión muy mejorada: Iridium Power requiere baja tensión y
ofrece alta capacidad de encendido, resultando en menos fallos de
encendido con la consiguiente mejora significativa de la combustión.
> Mejor potencia del motor: la significativa mejora de la combustión
permite un incremento de la potencia del motor.
> Resultados apreciables: ensayos en banco de motores de motocicleta
con bujías Iridium Power muestran un incremento de potencia de
salida de 0,5 CV (1,4%) a 110 km/h con respecto a bujías normales.
> Alta capacidad de encendido: únicos en el mundo, el electrodo
central de iridio de 0,4 mm de diámetro y los electrodos de masa
especialmente configurados para ofrecer alta capacidad de
encendido con requisito de baja tensión.
> Mejor encendido: el electrodo produce un mejor encendido en
condiciones de alta tensión, y produce menos fallos de encendido
bajo condiciones difíciles para el encendido.
> Aceleración mejorada: aceleración superior a la de las bujías normales.
35
35
3333
3232
3131
30
30
2929
2828
150
150
125
125
31,50
31,50
Bujías
Bujías
normales
normales
2727
31,06
31,06
1,4%
1,4%
incremento
incremento
110km/h
km/h
110
100
100
Bujíasnormales
normales
Bujías
2626
90
90
Velocidad(km/h)
(km/h)
Velocidad
9595
TECNOLOgía U-gROOVE
> La ranura del perfil en “U” ofrece el elevado volumen necesario
para la generación del núcleo de llama.
> Garantiza mejores prestaciones de encendido, marcha más
regular y mejor economía de combustible.
BUJíaS DE ENCENDIDO CON RESISTENCIa
> La resistencia en la punta de encendido de las bujías DENSO
reduce significativamente las interferencias con la radio del
vehículo.
> La resistencia también evita las interferencias con teléfonos
móviles, sistemas de gestión de encendido y alimentación
de combustible, frenos ABS, y sistemas de navegación.
amPLIaCIóN DEL RaNgO TÉRmICO
> Las bujías DENSO abarcan más grados térmicos que las de
otros fabricantes sin comprometer la calidad y las prestaciones.
> Menor número de referencias para cubrir todos los grados
térmicos se traduce en menos stock.
100
100
105
105
110
110
Ensayos en banco de motocicletas
muestran una mejora de la combustión
con iridium Power
Vehículo: : 250 cm³ (motor de 2 tiempos
refrigerado por agua, 2 cilindros en V)
31
31,5
31
31,5
Potenciade
desalida
salida(HP)
(HP)
Potencia
32
32
Condiciones: 90-110 km/h
Datos: Ensayos DENSO
ELECTRODO
CóNICO
e
0,4mm
mmdia.
dia.
0,4
75
75
25
25
c
c
d
b
805
805
ELECTRODO
miles)
(6(6miles)
Bujías
Bujías
normales
normales
50
50
Nickel
(0,7s)s)
(0,7
Velocidad
Velocidad (km/h)
(km/h)
3434
Potencia de salida (HP)
al igual que la mayoría de las bujías Standard de DENSO,
la bujía K20HRU11 incorpora la tecnología U-groove
patentada por DENSO. La principal ventaja de esta
tecnología U-groove es la combustión más completa que
se obtiene. Si bien otros fabricantes ofrecen tecnologías
similares (por ejemplo, una pequeña ranura en el electrodo
central), éstas no son tan duraderas como el diseño único
U-groove de DENSO.
PoTENCiA MEJoRADA
más potencia con una combustión óptima
U-GROOVE
799
799
2,5mm
mmdia.
dia.
2,5
Bujíasnormales
normales
Bujías
Tiempo(s)
(s)
Tiempo
790
800
790
800
Distancia(millas)
(millas)
Distancia
muestran una mejora de la
aceleración con iridium Power
Vehículo: : 250 cm³ (motor de 2 tiempos
810
810
Condiciones: en 6ª velocidad, aceleración
máxima a partir de 50 km/h con dispositivo
de mando automático
f
Gran aceleración y par en comparación con
bujías convencionales
0,4 mm
Excelente consumo de combustible para
trayectos diarios
PoTENCiA MEJoRADA:
Incremento de la potencia bajo diversas condiciones
de conducción
CoNSUMo DE CoMBUSTiBLE MEJoRADo
Encendido mejorado, menor consumo de combustible,
menor ruido
> Potencia única: la potencia producida por el electrodo de 0,4 mm
no la iguala ninguna otra bujía.
> Supera otras bujías de altas prestaciones: con el empleo de un
electrodo central delgado de 0,4 mm se dispone de más potencia
que con bujías de 0,8 mm y de 2,5 mm.
> Mejores prestaciones del motor: la excelente capacidad de encendido
del electrodo delgado de 0,4 mm único de Iridium Power extrae
muchas más prestaciones al motor.
> Consumo de combustible mejorado: comparando una bujía normal
(W20FS-U) con una bujía Iridium Power (IWF22) en un motor
de 50 cm³, los ensayos muestran una mejora del consumo de
combustible de aproximadamente un 5%.
IRIDIUM
Potentes prestaciones
Un mayor nivel de respuesta
32.5
32.1
32
31.8
31,97
31.9
Realizado por
fabricante “A”
(Ø0,8 mm)
32,32
32.2
Nuestra bujía
normal (Ø2,5 mm)
Nota:
Establecido con freno
electrodinámico, podrá
haber diferencias
bajo condiciones de
conducción general.
Consumo medio
(Ø4,0 mm)
32,39
32.3
32.4
W20FS-U (1) 41,79
W20FS-U (2) 41,70
IWF22 (1)
g
d
e
f
h
g
h
43,30
31.7
44,07
IWF22 (2)
31.6
31.5
41
(km/l)
muestran una mejora de la potencia
con iridium Power
Vehículo: 250 cm³ (motor de 2 tiempos
DENSO CaSO PRáCTICO Y VENTaJaS PRINCIPaLES | 11
12 | DENSO IRIDIUm POWER
Condiciones: 100km/h
42
43
45
44
muestran una mejora del consumo
de combustible con iridium Power
Vehículo de ensayo: : Honda DIO
(2 tiempos, monocilíndrico, refrigerado
por aire, 50 cm³)
Condiciones de ensayo: :
Velocidad 30 km/h, peso de carga
120 kg, tiempo de medición 10 min.
Velocidad del aire de refrigeración
30 km/h
i
i
TERMiNAL
> Una tuerca terminal indicada para la mayoría de los cables de bujía.
> Retírese para vehículos que no requieran este terminal.
> La bujía tipo IWM tiene un terminal no extraíble.
RESiSTENCiA DE ALTA FiABiLiDAD
> Todos los tipos incorporan una resistencia de 5k de tipo
monolítico de alta fiabilidad.
> Reduce el ruido que pudiera afectar a dispositivos electrónicos.
NiQUELADo BRiLLANTE
> Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia
a la corrosión.
> Niquelado similar al de las bujías de competición.
> Resistencia a la corrosión, incluso con tiempo húmedo y en
competiciones de motocross.
> No disponible en grados térmicos bajos.
ELECTRoDo DE MASA EN PUNTA
> Extremo del electrodo de masa perfilado en punta fina.
> Reduce el efecto de supresión de chispa, mejorando la capacidad
de encendido.
> El perfilado en punta suaviza la mezcla de aire-combustible,
resultando en un encendido regular.
ELECTRoDo DE MASA U-GRoovE
> La ranura del perfil en “U” ofrece el elevado volumen necesario
para la generación del núcleo de llama.
> Permite obtener chispa de baja tensión sin incrementar la
separación.
> Mejor contacto de la chispa con la mezcla de aire-combustible,
obteniéndose una mejor combustión.
> Encendido de mezclas más pobres.
> Menores emisiones.
> (IUF27A IUF31A IU24A IU27A IU31A no están incluidos).
EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE
0,4 MM DE DiÁMETRo EN EL MUNDo
> Todos los tipos presentan una punta de electrodo central
ultradelgada en una nueva aleación de iridio (desarrollada
y patentada por DENSO) con un alto punto de fusión.
> El electrodo requiere baja tensión y produce un encendido
excelente.
> Obtiene mejores prestaciones del automóvil, incluyendo
mejor aceleración, respuesta de aceleración, estabilidad de
funcionamiento y consumo de combustible.
ELECTRoDo CENTRAL PRoMiNENTE
> Electrodo central más prominente que en bujías convencionales.
> Respuesta de aceleración mejorada.
> Mayor aceleración.
> (Únicamente IU31 IUH24 IUH27 IX22 IX24 IX27 IUF22 IUF24
IWF22 IWF24 IWF27 IW24 IW27 IW29 IW31 IW34).
PRoYECCióN DEL AiSLANTE
> Todos los tipos presentan una proyección del aislante con una
configuración optimizada en función de su grado térmico.
> Las bujías de bajo grado térmico tienen capacidad autolimpiadora.
> Las bujías de alto grado térmico tienen una excelente resistencia
al calor.
SoLDADURA PoR LÁSER A 360°
> Proceso de unión de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio, la
soldadura por láser a 360° patentada por DENSO soporta todo tipo
de condiciones de conducción.
Iridium Power
Lista de bujías
Serie IT
Serie ITF
Serie IXU
Serie IX
IT16. IT20. IT22.
IT24. IT27.
ITF16. ITF20. ITF22.
ITF24.
IXU22. IXU24. IXU27.
IX22. IX24. IX27.
Tabla comparativa de bujías de encendido Iridium
- Ø14 mm x 17,5 mm
longitud; asiento cónico.
- Para GM, Ford, Citroën,
Jaguar, Peugeot, Volvo,
Mercedes-Benz, Lancia,
Renault, Audi y Mazda.
Este compendio de 20 bujías aporta toda la información
necesaria sobre la serie Iridium Power de DENSO.
- Ø14 mm x 11,2 mm
longitud; asiento cónico.
- Para GM y Ford.
- Ø12 mm x 19 mm
longitud; rosca completa.
- El aislador sobresale
1,5 mm generando un
amplio rango térmico
y mayor capacidad de
encendido.
- Hexágono de 16 mm
entre caras.
- Para automóviles
pequeños y motocicletas
como Ducati.
Potencia en acción
Los resultados de un ensayo en un Toyota Yaris 1.3
demuestran el incremento de prestaciones que las
bujías Iridium Power aportan en comparación con bujías
convencionales. Los ensayos mostraron que con bujías
normales, la potencia era de 98,2 CV con un par de 14,8 kgf.
Al cambiar éstas por bujías Iridium Power, la potencia de
salida era de 99,3 CV con un par de 15,2 kgf, una mejora de
aproximadamente un 1,5%.
17.5
mm
Potencia mejorada
> La potencia producida por el electrodo de 0,4 mm no la iguala
ninguna otra bujía.
> Con el empleo de un electrodo central delgado de 0,4 mm
se dispone de más potencia que con bujías de 0,8 mm y de
2,5 mm.
Aceleración mejorada
> El electrodo central de iridio de 0,4 mm de diámetro y los
electrodos de masa especialmente configurados ofrecen
alta capacidad de encendido, menos fallos de encendido
y requisito de baja tensión.
> Aceleración superior a la de las bujías normales.
Consumo de combustible mejorado
> La excelente capacidad de encendido del electrodo delgado
de 0,4 mm de Iridium Power extrae muchas más prestaciones
del motor.
> Ensayos muestran una mejora del consumo de combustible de
aproximadamente un 5%.
19
mm
16 mm
18 mm
Serie IKH
Serie IK
Serie IQ
Serie IW
Serie IX-B
Serie IXG
Serie IU
Serie IU-A
IKH16. IKH20. IKH22.
IKH24. IKH27.
IK16. IK20. IK22. IK16L. IK20L.
IK16G. IK20G. IK22G. IK24.
IK27. IK31. IK34.
IQ16. IQ20. IQ22. IQ24. IQ27.
IQ31. IQ34.
IW16. IW20. IW22. IW24.
IW27. IW29. IW31. IW34.
IX22B. IX24B. IX27B.
IXG24. IXG27.
IU20. IU22. IU24.
IU27. IU31.
IU24A. IU27A. IU31A.
- Ø14 mm x 26,5 mm
longitud; longitud de
rosca larga.
- Para Subaru 3 litre,
Nissan, Peugeot, Citroën
y Yamaha Manne.
- Iridium Tough VKH16,
VKH20 y VKH22 también
disponibles.
Potencia mejorada
> Baja tensión y alta capacidad de encendido, resultando en menos
fallos de encendido con la consiguiente mejora significativa de la
combustión.
> La mejora significativa de la combustión permite un incremento de
la potencia del motor.
19
mm
11.2
mm
26,5
mm
50,5
mm
- Empleadas principalmente
en coches; tipo ISO.
- Ø14 mm x 19 mm
longitud.
- IK22 y superiores
están indicadas para
motores preparados, con
separación de electrodos
de 0,8 mm.
- IK L es de tipo proyectado
(posición de chispa
5 mm).
- IK G incorpora una junta
de acero inoxidable.
19
mm
53
mm
- Empleadas principalmente
en automóviles.
- Ø14 mm x 19 mm
longitud.
- IQ22 y superiores
están indicadas para
motores preparados, con
de 0,8 mm.
19
mm
- Ø12 mm x 19 mm
- En comparación con el
tipo IX, la proyección del
aislante está extendida
0,9 mm (de 0,6 mm a
1,5 mm), resultando en un
rango térmico más amplio.
- La posición de chispa
está extendida 0,8 mm
más que en el tipo IX
(de 2,0 mm a 2,8 mm).
entre caras.
- Ø14 mm x 19 mm
- IW16 a IW22 aportan
capacidad de encendido
con proyección de
1,5 mm.
- IW24 a IW34 aportan
resistencia al calor con
proyección de -1,5 mm.
- La posición de chispa en
IW24 a IW34 tiene una
proyección adicional de
0,5 mm comparada con
la proyección normal (de
1,0 mm a 1,5 mm).
19
mm
19
mm
- Las versiones Iridium
Power de las bujías con
cuerpo proyectado de
2 mm de tipo X24/27GP-U
utilizadas por Honda.
- Aplicable a CB400SS.
- Se está desarrollando
una expansión de las
aplicaciones.
- Para Honda CB400SS,
XR400RR, CL400/RS,
XL250R, CBX250S,
FTR250, CBX400F
y XR250R.
- Ø10 mm x 19 mm
- Utilizando el requisito de
baja tensión del electrodo
central de iridio de
0,4 mm, la separación
de electrodos es superior
a la de los tipos normales.
- Mayor incremento de la
- Para motocicletas como
Yamaha y Kawasaki.
También para Ferarri,
Maserati y Alfa Romeo.
19
mm
22
mm
- Ø10 mm x 19 mm longitud;
rosca completa; electrodo
de masa oblicuo.
- Utilizando el requisito
de baja tensión del iridio
de diámetro 0,4 mm, la
es superior a la de los tipos
normales (de 0,7 mm a
0,9 mm).
- Incremento significativo de
la capacidad de encendido.
- Al tener un solo electrodo,
la posición de la chispa es
estable en comparación
con la de tipos normales
de dos electrodos de masa,
asegurando condiciones
de combustión idóneas.
19
mm
Electrodo oblicuo
Serie IWM
Serie IWF
Serie ITV
Serie ITL
Serie IUH
Serie IUF
Serie IUF-A
Serie IY
IWM24. IWM27. IWM31.
IWF16. IWF20. IWF22.
IWF24. IWF27.
ITV16. ITV20. ITV22.
ITV24. ITV27.
ITL16. ITL20.
IUH24. IUH27.
IUF22. IUF24. IUF14-UB.
IUF27A. IUF31A.
IY24. IY27. IY31.
- La altura del cuerpo
encima del asiento de
junta es aproximadamente
10 mm más corto que en
el tipo IW.
- La versión Iridium Power
de la bujía Iridium Racing
IWM01.
- Ø14 mm x 12,7 mm
rosca corta.
- IWF27 utiliza la resistencia
al calor del electrodo
de iridio para extender
la posición de chispa
0,5 mm (1,0 mm, 1,5 mm).
es superior a la de los
tipos normales (de
0,7 mm a 0,8 mm) y la
capacidad de encendido
es aún mayor.
19
mm
12,7
mm
- Ø14 mm x 25,0 mm
longitud; asiento cónico;
longitud de rosca larga.
- Para Ford Focus, Mondeo,
Escape, Chevrolet Blazer
y Mazda Tribute.
50
mm
25
mm
56
mm
- Ø14 mm x 25,0 mm
longitud; asiento cónico;
longitud de rosca larga.
- Diseñada de manera que
la cabeza de la bujía es
6 mm más larga que la
del tipo ITV.
- Para Chrysler, PT Cruiser
y Voyager.
- Ø10 mm x 19 mm
longitud; media rosca.
- Utilizando la alta
resistencia al calor del
electrodo de iridio, la
posición de chispa está
proyectada 0,4 mm más
que en tipos normales
(de 1,6 mm a 2,0 mm).
- Para Honda.
6,3
mm
25
mm
12,7
mm
19
mm
- Ø10 mm x 12,7 mm
rosca corta.
iridio, la posición de
chispa está proyectada
0,4 mm más que en
los tipos normales (de
1,6 mm a 2,0 mm).
tipos normales (de
0,7 mm a 0,8 mm).
12,7
mm
- Ø10 mm x 12,7 mm
rosca corta.
- Electrodo de masa de
forma oblicua, reduciendo
las tensiones térmicas a
las que está sometido.
16 | DENSO Lista de bujías
- Ø8 mm x 19 mm longitud;
asiento cónico; media
rosca.
- La primera bujía de iridio
con rosca de 8 mm de
diámetro en el mundo.
- Puede usarse para
Honda Smart Dio (2004-),
VFR400, RVF400, Kitaco
Monkey Head y NR750.
19
mm
12,7
mm
Electrodo oblicuo
DENSO Caso práctico y ventajas principales | 15
- Ø12 mm x 19 mm
electrodo de iridio, la
posición de chispa está
proyectada 0,4 mm más
que en tipos normales (de
1,6 mm a 2,0 mm).
tipos normales (de
0,7 mm a 0,8 mm).
- Mayor incremento de la
entre caras.
8
mm
DENSO Lista de bujías | 17
14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,5
RC
(k )
5
NÚmero
(No)
RESISTENCIA
TIPO DE TERMINAL
ALTURA ELECTRODO
DE MASA
(mm)
POSICIÓN DE
CHISPA
Sep. electrodos
(mm)
Proyección
Hexágono
(mm)
I01
0 42511 05301 4
No REF. DENSO
CAJA DE 1 UNIDAD
0,8
0,6
2,0 4,1 R
5
I72
0 42511 05372 4
067700-9360
18
0,8
0,6
2,0 4,1
R
5
I73
0 42511 05373 1
067700-9370
IX22B
12
19
18
0,9
1,5
2,8
5,0 R
5
I75
0 42511 05375 5
067700-9380
IX24B
12
19
18
0,9
1,5
2,8
5,0 R
5
I76
0 42511 05376 2
067700-8700
067700-9390
IX27B
12
19
18
0,9
1,5
2,8
5,0 R
5
I77
0 42511 05377 9
067700-9400
IXG24
Cuerpo proyectado 12
22
18
0,7
0,7
2,0 4,1
R
5
I94
0 42511 05394 6
267700-2920
IQ20
JIS 14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,5
RC
5
I02
0 42511 05302 1
067700-8710
IQ22
JIS 14
19
16
0,8
1,5
3,0 5,5
RC
5
I13
0 42511 05313 7
067700-8480
IQ24
JIS 14
19
16
0,8
1,5
3,0 5,5
RC
5
I14
0 42511 05314 4
067700-8490
IXG27
IQ27
JIS 14
19
16
0,8
1,5
3,0 5,5
RC
5
I15
0 42511 05315 1
067700-8500
IQ31
JIS 14
19
16
0,8
-0,5
1,0 3,2
RC
5
I23
0 42511 05323 6
067700-9230
IQ34
JIS 14
19
16
0,8
-0,5
1,0 3,2
RC
5
I24
0 42511 05324 3
067700-9600
IK16
ISO 14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,5
RC
5
I03
0 42511 05303 8
067700-8680
IK20
ISO 14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,5
RC
5
I04
0 42511 05304 5
067700-8690
IK22
ISO 14
19
16
0,8
1,5
3,0 5,5
RC
5
I10
0 42511 05310 6
067700-8430
IK24
ISO 14
19
16
0,8
1,5
3,0 5,5
RC
5
I11
0 42511 05311 3
067700-8460
IK27
ISO 14
19
16
0,8
1,5
3,0 5,5
RC
5
I12
0 42511 05312 0
067700-8470
IK31
ISO IK34
Ik16G
IK20G
14
19
16
0,8
-0,5
1,0 3,2
RC
5
I21
0 42511 05321 2
067700-9220
ISO 14
19
16
0,8
-0,5
1,0 3,2
RC
5
I22
0 42511 05322 9
067700-9590
ISO, JUNTA INOX. SUS 14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,2
S
5
I51
0 42511 05351 9
267700-5610
19
16
1,1
1,5
3,0 5,2
S
5
I52
0 42511 05352 6
267700-5620
IK22G
19
16
0,8
1,5
3,0 5,2
RC
5
I48
0 42511 05348 9
267700-3790
IK16L
ISO PROYECTADA 14
19
16
1,1
2,5
5,0 7,8
RC
5
I57
0 42511 05357 1
267700-5120
IK20L
ISO PROYECTADA 14
19
16
1,1
2,5
5,0 7,8
RC
5
I58
0 42511 05358 8
267700-5130
NÚmero
(No)
18
19
(mm)
RESISTENCIA
19
12
(mm)
POSICIÓN DE
CHISPA
12
(mm)
Proyección
IX27
Sep. electrodos
IX24
(mm)
CÓDIGO DE BARRAS
No REF. DENSO
CAJA DE 1 UNIDAD
Cuerpo proyectado
12
22
18
0,7
0,7
2,0 4,1
R
5
I95
0 42511 05395 3
267700-2930
IU20
10
19
16
0,9
-0,5
0,7 2,6
R
5
I60
0 42511 05360 1
267700-5020
IU22
10
19
16
0,9
-0,5
0,7 2,6
R
5
I61
0 42511 05361 8
067700-9260
IU24
10
19
16
0,9
-0,5
0,7 2,6
R
5
I62
0 42511 05362 5
067700-9270
IU27
10
19
16
0,9
-0,5
0,7 2,6
R
5
I63
0 42511 05363 2
067700-9280
IU31
10
19
16
0,9
-0,5
0,7 2,6
R
5
I64
0 42511 05364 9
067700-9290
IU24A
10
19
16
0,9
-0,5
1,0 2,9
R
5
I65
0 42511 05365 6
067700-9300
IU27A
10
19
16
0,9
-0,5
1,0 2,9
R
5
I66
0 42511 05366 3
067700-9310
IU31A
10
19
16
0,9
-0,5
1,0 2,9
R
5
I67
0 42511 05367 0
067700-9320
IUH24
Media rosca 10
19
16
0,9
0,6
2,0 3,9
R
5
I68
0 42511 05368 7
067700-9330
IUH27
Media rosca 10
19
16
0,9
0,6
2,0 3,9
R
5
I69
0 42511 05369 4
067700-9340
IUF22
10
12,7
16
0,8
0,6
2,0 3,8
R
5
I83
0 42511 05383 0
067700-9480
IUF24
10
12,7
16
0,8
0,6
2,0 3,8
R
5
I84
0 42511 05384 7
067700-9490
IUF27A
10
12,7
16
0,9
-0,5
1,0 2,9
R
5
I85
0 42511 05385 4
067700-9700
IUF31A
10
12,7
16
0,9
-0,5
1,0 2,9
R
5
I86
0 42511 05386 1
067700-9710
IY24
Media rosca
8
19
13
0,7
0,6
1,4 2,9
R
5
I100
0 42511 05400 4
267700-4490
IY27
Media rosca
8
19
13
0,7
0,6
1,4 2,9
R
5
I101
0 42511 05401 1
267700-4500
IY31
Media rosca 8
19
13
0,7
-0,5
0,5 2,0 R
5
I102
0 42511 05402 8
267700-4510
RESISTENCIA
JIS (mm)
CÓDIGO DE BARRAS
Hexágono
TIPO DE TERMINAL
IQ16
Longitud
Especificación
Diámetro
Tipo
Especificación
Longitud
(k )
Tipo
Diámetro
ALTURA ELECTRODO
DE MASA
Iridium Power Especificaciones
CÓDIGO DE BARRAS
No REF. DENSO
CAJA DE 1 UNIDAD
IKH16
ROSCA LARGA 26,5 MM 14
26,5
16
1,1
1,5
3,0 5,5
RC
5
I43
0 42511 05343 4
267700-3660
IKH20
ROSCA LARGA 26,5 MM 14
26,5
16
1,1
1,5
3,0 5,5
RC
5
I44
0 42511 05344 1
267700-3670
IKH22
ROSCA LARGA 26,5 MM
14
26,5
16
0,8
1,5
3,0 5,5
RC
5
I45
0 42511 05345 8
267700-2650
IKH24
ROSCA LARGA 26,5 MM
14
26,5
16
0,8
1,5
3,0 5,5
RC
5
I46
0 42511 05346 5
267700-4280
IKH27
ROSCA LARGA 26,5 MM
14
26,5
16
0,8
1,5
3,0 5,5
RC
5
I47
0 42511 05347 2
267700 4290
IW16
14
19
20,6
1,1
1,5
3,0 5,5
RC
5
I05
0 42511 05305 2
067700-8650
IW20
14
19
20,6
1,1
1,5
3,0 5,5
RC
5
I06
0 42511 05306 9
067700-8660
IW22
14
19
20,6
0,8
1,5
3,0 5,2
RC
5
I07
0 42511 05307 6
067700-8670
IW24
14
19
20,6
0,7
-0,5
1,5 3,6
RC
5
I16
0 42511 05316 8
067700-8890
IW27
14
19
20,6
0,7
-0,5
1,5 3,6
RC
5
I17
0 42511 05317 5
067700-8900
IW29
14
19
20,6
0,7
-0,5
1,5 3,6
RC
5
I18
0 42511 05318 2
067700-8910
IW31
14
19
20,6
0,7
-0,5
1,5 3,6
RC
5
I19
0 42511 05319 9
067700-8920
IW34
14
19
20,6
0,7
-0,5
1,5 3,6
RC
5
I20
0 42511 05320 5
067700-8930
IWM24
AISLADOR COMPACTO 14
19
20,6
0,8
-1,5
0,5 2,7
S
5
I91
0 42511 05391 5
267700-2890
IK24C11
IWM27
AISLADOR COMPACTO
14
19
20,6
0,8
-1,5
0,5 2,7
S
5
I92
0 42511 05392 2
267700-2900
IK27C11
IWM31
AISLADOR COMPACTO
14
19
20,6
0,8
-1,5
0,5 2,7
S
5
I93 0 42511 05393 9
267700-2910
IWF16
14
12,7
20,6
0,8
1,5
3,0 5,2
R
5
I59
0 42511 05359 5
IWF20
14
12,7
20,6
0,8
1,5
3,0 5,2
R
5
I78
IWF22
14
12,7
20,6
0,8
-0,5
1,5 3,7
R
5
IWF24
14
12,7
20,6
0,8
-0,5
1,5 3,7
R
IWF27
14
12,7
20,6
0,8
-0,5
1,5 3,7
ITV16
ROSCA LARGA (ASIENTO CÓNICO)
14
25
16
1,1
1,5
3,0 ITV20
14
25
16
1,1
1,5
3,0 ITV22
14
25
16
0,8
1,5
ITV24
14
25
16
0,8
-0,5
ITV27
14
25
16
0,8
ITL16
AISLADOR MÁS LARGO ROSCA LARGA (AC*)
14
25
16
1,1
ITL20
AISLADOR MÁS LARGO ROSCA LARGA (AC*) 14
25
16
1,1
1,5
IT16
ASIENTO CÓNICO 14
17,5
16
1,1
1,5
IT20
ASIENTO CÓNICO
14
17,5
16
1,1
1,5
IT22
ASIENTO CÓNICO 14
17,5
16
0,8
1,5
IT24
ASIENTO CÓNICO
14
17,5
16
0,8
IT27
ASIENTO CÓNICO 14
17,5
16
ITF16
ASIENTO CÓNICO 14
11,2
ITF20
ASIENTO CÓNICO 14
ITF22
ASIENTO CÓNICO 14
ITF24
ASIENTO CÓNICO ITF27
IXU22
Hexágono
Sep. electrodos
(mm)
(mm)
(mm)
Proyección
ALTURA ELECTRODO
DE MASA
TIPO DE TERMINAL
(k )
ISO 14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,7 S
5
I35
0 42511 05335 9
067700-9550
ISO 14
19
16
1,1
0,5
2,0 4,7 S
5
I36
0 42511 05336 6
067700-9520
VK16PR-Z11
Electrodo de masa Pt y en punta
14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,7 S
5
V28
0 42511 05628 2
267700-1840
267700-5000
VK20PR-Z11
14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,7 S
5
V15
0 42511 05615 2
267700-1850
0 42511 05378 6
267700-5010
VK22PR-Z11
Electrodo de masa Pt y en punta 14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,7 S
5
V29
0 42511 05629 9
267700-1860
I79
0 42511 05379 3
067700-9410
VK24PR-Z11
19
16
1,1
1,5
3,0 5,7 S
5
V16
0 42511 05616 9
267700-1870
5
I80
0 42511 05380 9
067700-9420
VK27PR-Z11
19
16
1,1
0,5
2,0 4,7 S
5
V30
0 42511 05630 5
267700-2050
R
5
I81
0 42511 05381 6
067700-9430
VKJ20PR-M11
14
19
16
1,1
3,0 5,0 7,7 S
5
V33
0 42511 05633 6
267700-1970
5,5
RC
5
I38
0 42511 05338 0
267700-3700
SVK20RZ8
19
16
0,8
1,5
3,5 5,7 S
5
-
067700-9740
5,5
RC
5
I39
0 42511 05339 7
267700-3710
SVK20RZ11
14
19
16
1,1
1,5
3,5 6,0 S
5
-
067700-8620
3,0 5,2
RC
5
I40
0 42511 05340 3
267700-2500
VW16R-A13
14
19
20,6
1,3
2,5
4,0 6,9 S
5
-
267700-1640
1,0 3,2
RC
5
I41
0 42511 05341 0
267700-2510
VX20BC
Electrodo de masa Pt
12
19
18
0,9
1,5
2,8 5,0 T
5
V34
0 42511 05634 3
067700-9830
-0,5
1,0 3,2
RC
5
I42
0 42511 05342 7
267700-2520
VX22BC
Electrodo de masa Pt 12
19
18
0,9
1,5
2,8 5,0 T
5
V14
0 42511 05614 5
067700-9720
1,5
3,0 5,5
RC
5
I49
0 42511 05349 6
267700-4980
IXU22C
No U-groove 12
19
16
0,8
1,3
2,8 4,9 S
5
-
267700-5170
3,0 5,5
RC
5
I50
0 42511 05350 2
267700-4990
IU27D
3,0 5,5
R
5
I25
0 42511 05325 0
267700-0610
IUH24D
3,0 5,5
R
5
I26
0 42511 05326 7
267700-0620
IUH27D
3,0 5,2
R
5
I27
0 42511 05327 4
267700-0630
VUH24D
-0,5
1,0 3,2
R
5
I28
0 42511 05328 1
267700-0640
VUH27D
0,8
-0,5
1,0 3,2
R
5
I29
0 42511 05329 8
16
1,1
1,5
3,0 5,5
R
5
I30
11,2
16
1,1
1,5
3,0 5,5
R
5
11,2
16
0,8
1,5
3,0 5,2
R
5
14
11,2
16
0,8
-0,5
1,0 3,2
R
5
ASIENTO CÓNICO 14
11,2
16
0,8
-0,5
1,0 3,2
R
5
I34
0 42511 05334 2
267700-0700
12
19
16
0,9
1,3
2,8 5,0 RC
5
I08
0 42511 05308 3
067700-8720
IXU24
12
19
16
0,9
1,3
2,8 5,0 RC
5
I09
0 42511 05309 0
067700-8730
IXU27
12
19
16
0,9
1,3
2,8 5,0 RC
5
I37
0 42511 05337 3
067700-8600
IX22
12
19
18
0,8
0,6
2,0 4,1 R
5
I71
0 42511 05371 7
067700-9350
Especificación
NÚmero
(No)
Longitud
(mm)
TIPO
POSICIÓN DE
CHISPA
Diámetro
Iridium Power Tipo OEM
10
19
16
0,9
0,5
1,8 3,8 T
5
I90
0 42511 05390 8
267700-0850
Media rosca
10
19
16
0,9
0,6
2,0 4,0 R
5
I87
0 42511 05387 8
067700-9560
Media rosca
10
19
16
0,9
0,6
2,0 4,0 R
5
I88
0 42511 05388 5
067700-9570
Mitad rosca electrodo de masa, PT & EC
10
19
16
0,9
0,6
2,0 4,0 T
5
V26
0 42511 05626 8
267700-2010
10
19
16
0,9
0,6
2,0 4,0 T
5
V27
0 42511 05627 5
267700-1931
267700-0650
VUH27ESMitad rosca electrodo de masa, PT & EC
10
19
16
0,9
0,6
2,0 4,0 T
5
-
267700-4770
0 42511 05330 4
267700-0660
I31
0 42511 05331 1
267700-0670
VNH24Z
10
19
16
0,9
0,6
2,0 4,0 S
5
V32
0 42511 05632 9 267700-2060
I32
0 42511 05332 8
267700-0680
VNH27Z
10
19
16
0,9
0,6
2,0 4,0 S
5
V31
0 42511 05631 2
267700-2070
I33
0 42511 05333 5
267700-0690
IUF14-UB
10
12,7
16
0,7
0,6
1,6 3,3
S
5
I89
0 42511 05389 2
267700-0540
, 'Inoxidable acero (SUS) junta Separación de electrodos – Por ejemplo, para un valor de separación de 1,1 mm,
se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm.
Proyección del aislante – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo
del aislante. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
Posición de chispa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del
electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
Altura del electrodo de masa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo
del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
Tipo de terminal – S: Macizo; R: Desmontable; RC: Prensado; T: Roscado.
* EC = ELECTRODO CÓNICO
* AC = ASIENTO CÓNICO
18 | DENSO Especificaciones
DENSO Especificaciones | 19
Iridium Tough
Electrodo central de
0,4 mm de diámetro, el
más pequeño del mundo
Bright
MAYoR DURACióN
Las tecnologías de iridio y de platino se combinan para
crear una bujía con una vida de al menos 100 000 km
CAPACiDAD DE ENCENDiDo MEJoRADA
El Electrodo de 0,4 mm suministra excelentes prestaciones
de encendido
> Tecnología de platino: al igual que las bujías Iridium Power, las
bujías Iridium Tough incorporan el electrodo de iridio de 0,4 mm
más delgado del mundo, pero en lugar de un electrodo de masa
U-groove perfilado en punta, las bujías Iridium Tough presentan
una punta delgada de platino.
> Vida más larga: las tecnologías de iridio y platino limitan el
desgaste del electrodo, mejorando el consumo de combustible
y consiguiendo una vida de la bujía mucho más larga.
> Menos mantenimiento: vida duradera y facilidad de funcionamiento
significan menos tiempo y esfuerzo necesarios para mantenimiento.
> Menor acceso requerido: la larga vida de las bujías Iridium Tough
conlleva intervalos de mantenimiento más largos. Ésta es la razón por
la que muchos fabricantes de automóviles eligen estas bujías para
motores en los que el acceso para la sustitución de las bujías es difícil.
> Combustión muy mejorada: el electrodo central de 0,4 mm de
diámetro de las bujías Iridium Tough requiere de baja tensión y
presenta una excelente capacidad de encendido.
> Menos fallos de encendido: en comparación con bujías normales, la
llama se propaga durante más tiempo, resultando en menos fallos
de encendido y una combustión significativamente mejorada.
> Mejor potencia del motor: la mejora significativa de la combustión
permite un incremento de la potencia del motor.
Comparación de durabilidad
4
3
Bujías normales
Nota:
- De resultados de ensayos de seguimiento de
taxis. Cilindrada de 2000 cm³ principalmente.
- Diferencias de durabilidad en función de las
condiciones de conducción.
- La vida útil de la bujía Iridium Tough
dependerá de las condiciones de
funcionamiento y del vehículo.
- La vida útil puede reducirse en función del
sistema de encendido del vehículo.
2
2
Excelente consumo de combustible para
trayectos diarios.
1
0
Data: Ensayos DENSO
Potentes prestaciones.
Menos mantenimiento que con bujías
normales.
El desgaste controlado de electrodos mejora
el consumo de combustible y alarga la vida un
mínimo de 100 000 km.
c
75
50
25
0
0
1
Tiempo (ms)
Vehículo: 250cc (2 tiempos
refrigerada por agua, V2 cilindros)
Condiciones: Fijada en 6ª marcha,
aceleración completa a partir de
50 Km/h utilizando un dispositivo
de conducción automático
Data: Ensayos Denso
3
4
1
ms= 1000
sec
2
> Mejores prestaciones del motor: la excelente capacidad de encendido
del electrodo delgado de 0,4 mm de Iridium Power extrae muchas
más prestaciones del motor.
> Más ahorro de combustible: menor consumo de combustible
haciendo los trayectos regulares y largos más económicos.
> Excelente aceleración: al ser capaz de extraer mejores
prestaciones del motor, el electrodo central de 0,4 mm de la bujía
Iridium Tough ayuda a incrementar la aceleración, la respuesta de
aceleración y la estabilidad de funcionamiento.
> Mejora demostrada: los ensayos continuamente demuestran que
las bujías Iridium Tough permiten una mayor aceleración de los
vehículos que las bujías Standard.
La diferencia de kilometrajes
La diferencia de aceleración
(Ø2,5 mm)
15,646
15,6
15,8
12,58
12,66
0 - 100
Bujías Platinum
(Ø1,1 mm)
0 - 80
Bujías normales
(Ø2,5 mm)
0 - 60
Vehículo: : 2000 cm³, 6 cilindros, 4 tiempos.
Condiciones: 60 km/h a nivel de suelo
Data: Ensayos Denso
15,231
d
0,4 mm
125
100
El encendido regular produce una aceleración
significativamente mejorada
15
15,2
15,4
Combustible (km/L)
5k Ω
Bujías normales
CoNSUMo DE CoMBUSTiBLE MEJoRADo
Kilometraje mejorado, menor consumo de combustible,
menor ruido
15,760
20 | DENSO IRIDIUm TOUgH
150
Gran
variación
5
Variación
reducida
Bujías Platinum
10
7
6
175
10
8
Tiempo recomendado
antes de la sustitución
9
a
0 - 40
0 - 20
9,28
9,30
3,32
3,34
1,02
1,06
0
2
4
Tiempo (s)
6
8
10
12
IRIDIUM
b
e
NiQUELADo BRiLLANTE
> Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta
resistencia a la corrosión.
> Niquelado igual que el de las bujías de competición.
> Resistencia a la corrosión, incluso con tiempo húmedo y en
competiciones de motocross.
> Todos los tipos incorporan una resistencia de 5k
> Reduce el ruido que pudiera afectar dispositivos
electrónicos.
de tipo
ELECTRoDo DE MASA CoN PUNTA DE PLATiNo
> En lugar de un electrodo de masa de perfil en “U”, el
electrodo de masa de Iridium Tough presenta una sección
delgada de platino en la punta.
> Con el fin de reducir el desgaste del electrodo, el electrodo
de masa con punta de platino otorga a la bujía Iridium
Tough un alto grado de durabilidad.
EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE
0,4 MM DE DiÁMETRo EN EL MUNDo
> El empleo de la aleación de iridio de alto punto de fusión
original de DENSO ha permitido miniaturizar el electrodo
central, con un calibre de 0,4 mm, el más reducido del mundo.
> El electrodo requiere baja tensión y produce un encendido
altamente mejorado.
SoLDADURA PoR LÁSER EN 360°
> Proceso de unión de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio,
la soldadura por láser en 360° patentada por DENSO soporta
todo tipo de condiciones de conducción.
c
d
Bujías normales
(Ø2,5 mm)
Nota:
Datos indicados provenientes de ensayos
realizados por DENSO. Las bujías normales
empleadas en los ensayos son productos
DENSO.
6,32
6,34
a
b
Comparación de la propagación de la llama
200
10
Nickel
e
Vehículo: 2000 cm³, 4 cilindros, 4 tiempos.
14 Condiciones de conducción: de marcha
lenta en 2ª a 100 km/h a máxima aceleración.
Núcleo de llama
Bujías normales
(peores)
Mayor duración de vida
> Las tecnologías de iridio y de platino se combinan para crear
una bujía con una vida de 100 000 km.
> Vida duradera y facilidad de funcionamiento significan
menos tiempo y esfuerzo necesarios para el mantenimiento
del vehículo.
Consumo de combustible mejorado
> La excelente capacidad de encendido del electrodo delgado
de 0,4 mm de Iridium Power extrae muchas más prestaciones
del motor.
> Menor consumo de combustible, haciendo los trayectos
regulares y largos más económicos.
Capacidad de encendido mejorada
> El electrodo central de 0,4 mm de diámetro tiene un
requisito de baja tensión y presenta una excelente capacidad
de encendido.
> En comparación con bujías normales, la llama se propaga
durante más tiempo, resultando en menos fallos de encendido
y una combustión significativamente mejorada.
> El electrodo central de 0,4 mm de Iridium Tough produce un
encendido regular que extrae mejores prestaciones del motor.
> Al mismo tiempo, también incrementa la aceleración, la
respuesta de aceleración y la estabilidad de funcionamiento.
> Núcleo de llama más robusto: al disminuir el efecto de enfriamiento
que el electrodo central tiene sobre el crecimiento del núcleo
de llama, la bujía Iridium Tough genera un núcleo de llama más
robusto que mejora el encendido.
> Combustión más rápida: esta capacidad de encendido superior
del electrodo ultradelgado de 0,4 mm de Iridium Tough ayuda la
combustión a avanzar mucho más rápidamente. Con la bujía Iridium
Tough, la combustión avanza a través de casi la totalidad de la cámara
de combustión en un tiempo de 4/1000 s después de la descarga de
chispa, el doble de rapidez de bujías de encendido normales.
> Potencia mejorada: el resultado es un avance de llama más
rápido, mayor estabilidad y mejores prestaciones del motor en
comparación con bujías de encendido normales.
(mejor)
Tiempo
Vehículo: 1600 cm³ 4 cilindros
Condiciones: 1200 rev/min – 60 kPa
*0,4MPa/DIV curva media de 256 ciclos
1,5
3,0 5,7 RC
5
V01
0 42511 05601 5
267700-0740
1,1
1,5
3,0 5,7 RC
5
V02
0 42511 05602 2
267700-0750
VQ22
JIS 14
19
16
0,8
1,5
3,0 5,4 RC
5
V13
0 42511 05613 8
267700-0760
VK16
ISO 14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,7 RC
5
V03
0 42511 05603 9
267700-0710
VK20
ISO 14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,7 RC
5
V04
0 42511 05604 6
267700-0720
VK22
ISO 14
19
16
0,8
1,5
3,0 5,4 RC
5
V10
0 42511 05610 7
267700-0730
VK16G
ISO, junta inox. SUS 14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,7 S
5
V40
0 42511 05640 4
267700-5610
VK20G
19
16
1,1
1,5
3,0 5,7 S
5
V41
0 42511 05641 1
267700-5620
VK22G
19
16
0,8
1,5
3,0 5,4 RC
5
V36
0 42511 05636 7
267700-3800
VK20Y
ISO 14
19
16
0,8
1,5
3,0 5,4 RC
5
V20
0 42511 05620 6
267700-3720
VKA16*
3 electrodos nuevos, cuerpo proyectado
14
22
16
1,1
2,5
4,0 6,5 RC
5
V22
0 42511 05622 0
267700-5030
VKA20*
3 electrodos nuevos, cuerpo proyectado
14
22
16
1,1
2,5
4,0 6,5 RC
5
V23
0 42511 05623 7
267700-5040
VKB16*
3 electrodos nuevos
14
19
16
1,1
2,5
4,0 6,5 RC
5
V24
0 42511 05624 4
267700-5050
VKB20*
3 electrodos nuevos
14
19
16
1,1
2,5
4,0 6,5 RC
5
V25
0 42511 05625 1
267700-5060
VKH16
Rosca larga
14
26,5
16
1,1
1,5
3,0 5,7 RC
5
V17
0 42511 05617 6
267700-3680
VKH20
Rosca larga
14
26,5
16
1,1
1,5
3,0 5,7 RC
5
V18
0 42511 05618 3
267700-3690
VKH22
Rosca larga
14
26,5
16
0,8
1,5
3,0 5,4 RC
5
V19
0 42511 05619 0
267700-2680
VKH20Y
Rosca larga
14
26,5
16
0,8
1,5
3,0 5,4 RC
5
V39
0 42511 05639 8 267700-4540
(k )
NÚmero
(No)
Resistencia
1,1
16
(mm)
Tipo de terminal
16
19
(mm)
ELECTRODOS
19
14
(mm)
SEP.
14
JIS (mm)
CÓDIGO DE BARRAS
No REF. DENSO
CAJA DE 1 UNIDAD
Nota:
Iridium Tough incrementa la presión
de combustión y la potencia
VW16
14
19
20,6
1,1
1,5
3,0 5,5 RC
5
V05
0 42511 05605 3
267700-0770
VW20
14
19
20,6
1,1
1,5
3,0 5,5 RC
5
V06
0 42511 05606 0
267700-0780
VW22
14
19
20,6
0,8
1,5
3,0 5,2 RC
5
V07
0 42511 05607 7
267700-0790
VT16
14
17,5
16
1,1
1,5
3,0 5,5 RC
5
V21
0 42511 05621 3
267700-2810
VT20
14
17,5
16
1,1
1,5
3,0 5,5 RC
5
V38
0 42511 05638 1
267700-4480
VXU22
12
19
16
0,9
1,3
2,8 5,0 RC
5
V08
0 42511 05608 4
267700-0800
VXU24
12
19
16
0,9
1,3
2,8 5,0 RC
5
V09
0 42511 05609 1
267700-0810
Separación de electrodos – Por ejemplo, para un valor de separación de 1,1 mm, se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm.
Proyección del aislante – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislador. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
Posición de chispa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
Altura del electrodo de masa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
* Disponibilidad limitada.
Excelencia medioambiental
Emisiones de escape más limpias, mejor consumo de combustible
> Emisiones de escape más limpias: el mejor rendimiento de la
combustión de Iridium Tough también trae consigo beneficios
medioambientales gracias a las emisiones de escape más limpias.
> Menos CO y CO2: Se observará una disminución de los niveles de CO
y de CO2 cuando se realicen los ensayos de emisiones “Euro III”.
> Kilometraje mejorado: un mejor consumo de combustible trae
consigo un incentivo adicional para el conductor concienciado.
Consumo de combustible (km/l): Iridium Tough en comparación con bujías normales
CO2 g/km: Iridium Tough en comparación con bujías normales
69,5
70
70,5
71
71,5
72
72,5
70,9778
19,1
19,2
19,0976
19,3
19,4
19,4
19,5
19,4606
19,1110
19,4241
Bujías normales
24 | DENSO Ventajas adicionales
19
Ensayo 2
Ensayo 2
72,1660
18,9
73
Ensayo 1
Ensayo 1
72,7682
70,9184
0,4 MPa/DIV*
Ø0,4 mm
Bujías normales
Ø2,5 mm
Nota:
El electrodo delgado tiene un menor efecto de enfriamiento sobre el
núcleo de llama.
JIS VQ20
Specifiche (Spec.)
Presión de combustión
Pequeño efecto
de enfriamiento
Importante efecto
de enfriamiento
VQ16
Tipo
Incremento de la presión de combustión
Una mejor presión de combustión mejora la potencia del motor
Comparación de las presiones de combustión
Proceso de crecimiento del núcleo de llama
Núcleo de llama
En la actualidad esta bujía está también disfrutando de un
gran éxito en el mercado del recambio. En Japón la demanda
de este tipo de bujías es muy elevada. Aproximadamente
el 40% del total de las ventas de bujías de repuesto de
DENSO en Japón está constituido por bujías de iridio, con
la mayoría de los clientes optando por la serie Iridium Tough
de larga vida. ¡Y ahora Europa le va a seguir!
Altura electrodo
de masa
Esta vida útil excepcional ha hecho de Iridium Tough una
bujía de éxito sobresaliente en todo el mundo. En Japón,
por ejemplo, ocho fabricantes de automóviles instalan
bujías Iridium Tough de origen en 95 modelos diferentes,
un número actualmente en continua expansión.
POSICIÓN DE
CHISPA
La vida útil de Iridium Tough de al menos 100 000 km es el
resultado de la combinación de iridio y platino en su diseño:
las bujías Iridium Tough incorporan el electrodo central de
iridio de 0,4 mm único de DENSO, y un electrodo de masa
tradicional con una sección delgada de platino en la punta.
> Menos supresión de chispa (enfriamiento): un electrodo grueso en
una bujía normalmente roba calor de la chispa tan pronto como
se produce la chispa misma. El electrodo de iridio ultradelgado de
0,4 mm de la bujía Iridium Tough extrae menos calor del núcleo de
llama que una bujía normal, mejorando la capacidad de encendido.
> Mayor llama: Iridium Tough presenta un menor efecto de supresión
de chispa porque el área de contacto entre el electrodo y el núcleo
de llama es sumamente reducido.
> Encendido eficaz: con la bujía Iridium Tough, después de la descarga
de chispa en el electrodo y de la generación de una pequeña llama,
la llama es capaz de propagarse más fácilmente. El avance de la
llama se acelera entonces, hasta que la combustión explosiva ocurre.
Proyección
Iridium Tough impresiona el mercado
Especificaciones
Hexágono
Mejor núcleo de llama
El efecto de supresión de chispa de la bujía está reducido por
el electrodo miniaturizado
Iridium Tough
Longitud
Ventajas adicionales
Diámetro
Iridium Tough
Bujías normales
a
Iridium Racing
a
Prestaciones
inmejorables
en el circuito
> Excelentes prestaciones: las bujías Iridium Racing aportan lo último
en prestaciones de encendido y tensión de chispa, asegurando
una reducción importante de los fallos de encendido en una
variedad de condiciones.
> Mejor potencia del motor: como resultado de la mejora significativa
de las condiciones de combustión, se ha incrementado la potencia
del motor.
> Tecnología demostrada en competición: la fiabilidad y durabilidad
de las bujías Iridium Racing la testimonian los resultados de las
carreras y la confianza de internacionalmente conocidos pilotos de
coches y de motos.
> La Edad de Iridio: las bujías Iridium Racing de DENSO permiten
a los pilotos descubrir lo último en aceleración.
> Prestaciones sin igual: con el electrodo central ultradelgado de
diámetro 0,4 mm, las bujías Iridium Racing suponen excelentes
prestaciones de encendido y una tensión de chispa inigualada.
> Control de fallos de encendido: las bujías permiten controlar los
fallos de encendido.
> Respuesta constante: el piloto disfruta de constantes altos niveles
de respuesta.
> Máxima potencia: la aceleración se verá incrementada
apreciablemente.
Iridium
Iridium
Racing
Racing
supera
supera
enen
potencia
potencia
laslas
bujías
bujías
dede
competición
competición
convencionales
convencionales
Iridium
Iridium
Racing
Racing
supera
supera
enen
aceleración
aceleración
laslas
bujías
bujías
dede
competición
competición
convencionales
convencionales
3535
150
150
33,92
33,92
2020
1515
Bujía
Bujía
normal
normal
de de
competición
competición
(electrodo
(electrodo
0,80,8
mm)
mm)
Condiciones idóneas para la combustión
b
d
c
e
130 130
2525
Prestaciones de aceleración sin igual
c
140 140
3030
Velocidad (km/h)
Velocidad (km/h)
Prestaciones de aceleración sin igual en el circuito
Potencia
Potencia
PoTENCiA MEJoRADA
más potencia con un ciclo de combustión idóneo
b
1010
5050 70 70
Velocidad
Velocidad
(km/h)
(km/h)
9090
110 110
Bujía
Bujía
normal
normal
de de
competición
competición
(electrodo
(electrodo
0,8 0,8
mm)
mm)
130
130
Vehículo: 250 cm³ (motor de 2 tiempos
refrigerado por agua, 2 cilindros).
Condiciones: WOT 60 hasta 120 km/h
en 4ª velocidad.
¡1.3%
¡1.3%
more!
more!
33,49
33,49
3333
3434
Potencia
Potencia
(HP)
(HP)
a 120
a 120
km/h
km/h
Nota:
“Bujías de competición convencionales”
hace referencia a un producto DENSO.
120 120
13,950
13,950
110 110
100
100
90 90
80 80
70 70
60 60
5050
10
0 0 5 5
Time
Time
(sec)
(sec)
Bujía
Bujía
normal
normal
de de
competición
competición
(electrodo
(electrodo
0,80,8
mm)
mm)
10
1515
20 20
25 25
Bujía
Bujía
normal
normal
de de
competición
competición
(electrodo
(electrodo
0,80,8
mm)
mm)
3030
13,985
13,985
f
13.9
13.9
1414
Tiempo
Tiempo
hasta
hasta
alcanzar
alcanzar
100
100
km/h
km/h
Vehículo: 250 cm³ (motor de 2 tiempos refrigerado
por agua, 2 cilindros).
Condiciones: : 50km/h, seguido de aceleración al
máximo durante 27 segundos en 4ª velocidad.
Más potencia
Prestaciones de encendido sin igual
Una conducción sin precedentes
g
i
d
e
f
h
g
h
i
j
2 | DENSO IRIDIUm RaCINg
j
TERMiNAL
> Con la tuerca se suministra una tuerca terminal compatible con Nology
HotWire y con la mayoría de cables de bujía utilizados en el mundo.
> IRE01 / IW01 con terminal prensado.
> IWM01 / IK01 / IK02 / IQ01 / IQ02 / IA01 / IAE01 con terminal macizo.
> Todas las bujías Iridium Racing incorporan una resistencia de 5
> Bloquea el ruido que pudiera afectar dispositivos electrónicos.
> IW06 no tiene resistencia.
de tipo
NiQUELADo BRiLLANTE
> Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia a la
corrosión, incluso con tiempo húmedo y en competiciones de motocross.
> Debido a que la cantidad de niquelado en la rosca es baja, se reduce el
daño producido en la rosca hembra.
ELECTRoDo DE MASA DE 0,8 MM ENTERAMENTE DE PLATiNo
> Las bujías Iridium Racing incorporan un electrodo de masa de 0,8 mm de
platino macizo Comparado con la aleación de níquel empleada en bujías
de encendido convencionales, el alto punto de fusión del platino reduce
problemas como la fusión o el desgaste del electrodo de masa.
> La aleación de platino está soldada y ajustada sin doblarla, reduciendo así
las tensiones residuales y aumentando la durabilidad.
EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE 0,4 MM DE
DiÁMETRo EN EL MUNDo
> El empleo de la aleación de iridio de alto punto de fusión original de DENSO
ha permitido miniaturizar el electrodo central, con un calibre de 0,4 mm, el
más reducido del mundo.
> El electrodo requiere baja tensión y produce un encendido altamente mejorado.
> DENSO ha patentado la composición de su nueva aleación de iridio, el
proceso de producción (aditivo de rodio para mejorar la resistencia a la
oxidación a altas temperaturas) y el proceso de soldadura (empleo de fusión
en lugar del método convencional de sinterización).
CAviDAD LiMPiADoRA
> Entre el electrodo central y el aislante, se ha abierto una pequeña cavidad
alrededor de la punta.
> Con depósitos de carbón presentes, esta zona descarga y quema el carbón,
restableciéndose la resistencia eléctrica.
> Tecnología patentada por DENSO.
RECUBRiMiENTo DE ACEiTE DE SiLiCoNA
> Durante la salida de una carrera, sufrir una parada debido a un depósito de
carbón puede ser peligroso. Para prevenirlo, se ha aplicado al aislante un
recubrimiento de silicona.
> Haciendo uso de las propiedades de repelencia de agua de la silicona, la
superficie del aislante se encuentra protegida de la humedad y del carbón,
previniéndose una pérdida de resistencia.
CARA oBLiCUA DEL EXTREMo DEL CUERPo
> Con el fin de mejorar la tolerancia a condiciones anormales de combustión, se
ha agrandado el cuerpo y la cara del lado de cámara. Esto compensa cualquier
ligero defecto del torneado.
> Al facilitar el ﬂujo de los gases residuales de escape y de la nueva carga, se han
mejorado las propiedades autolimpiadoras, haciendo este diseño resistente a
los depósitos de carbón.
AiSLANTE PARA CoMPETiCióN
> Con el empleo de un nuevo y más robusto aislante desarrollado mediante
repetidos ensayos en pruebas, se ha incrementado la robustez en un 20%.
SoLDADURA PoR LÁSER EN 360°
> Proceso de unión de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio, la soldadura
por láser en 360° patentada por DENSO soporta todo tipo de condiciones
de conducción.
“El modo de utilización de un motor en F1 es muy complejo.
El motor debe suministrar potencia pero también tener una
combustión limpia y robusta, al tiempo que optimiza el
consumo de combustible. Los conocimientos de DENSO
nos ayudan a conseguir dicho objetivo. Por ejemplo, a
veces tenemos que ahorrar combustible para retrasar una
parada en box. Por lo tanto, depender de la estabilidad de
combustión y de un buen encendido es fundamental para
nosotros, de manera que podamos ajustarlos con el fin de
obtener una ventaja competitiva.”
LUCA MARMORINI, DIRECTOR TÉCNICO de Motores de
Panasonic Toyota Racing, comentando acerca de cómo
la tecnología de las bujías de encendido DENSO ayudan al
equipo Toyota F1 a mejorar las prestaciones del motor.
La tabla siguiente identifica la bujía de encendido de
competición que cumplirá con sus requisitos concretos. Elija
una bujía basándose en el grado térmico de la bujía Standard
o Iridium Power actualmente en uso y que ya se ajusta al
nivel de prestaciones del vehículo. Es también esencial
verificar la forma y dimensiones de la bujía al seleccionar la
bujía de competición idónea.
Configuración general
1
2
4
3
5
6
7
9
10
27,6
mm
51
mm
50
mm
47,3
mm
56
mm
66
mm
11
27,6
mm
50,5
mm
53
mm
50,5
mm
12
22
mm
62
mm
19
mm
26,5
mm
¡Aviso! Verificar la forma y dimensiones generales de la bujía al proceder a
su selección.
> Las bujías Iridium Racing de DENSO permiten al piloto
descubrir continuamente altos niveles de respuesta y una
aceleración evidentemente mayor.
> Con un electrodo central ultradelgado de diámetro 0,4 mm,
combinan excelentes prestaciones de encendido con una
tensión de chispa inigualada.
Configuración de electrodos
A
B
Tipo
D
Tipo
(rango térmico)
IU01- c
C
E
Figura de
electrodo
Potencia mejorada
> Las bujías Iridium Racing aportan lo último en prestaciones
de encendido y tensión de chispa, asegurando una reducción
importante de los fallos de encendido en una variedad de
condiciones.
> Como resultado de la mejora significativa de las condiciones
de combustión, se ha incrementado la potencia del motor.
Identificación de bujía Iridium Racing
Equivalencia
I
U-E
1 A
R0373A, R0379A, R016
RU01- c U-E (superficial)
1 C
R0045J, R0045Q
IXU01- c XU-E
2 A
R216, R2525
IRE01- cMotor rotativo
3 B
R6725
IW01- c
W-E
4 A
R6385P, R7376, R6918B
IW06- c
W-E (sin resistencia)
4 A
B-EGP, R4630A
IWM01- c W-EM
5 A
R5184, R6179AP
IK01- c
ISO (electrodo oblicuo)
6 A
R7116, R7117
IK02- c
ISO (electrodo recto)
6 B
R7279, R7118, R7119
IQ01- c
Electrodo oblicuo
7 A
R7236, R7237
IQ02- c
Electrodo recto
7 B
R7238, R7239
IA01- c
Para contador de detonaciones
8 A
R7282A, R6120A
IAE01- c Sin contador de detonaciones
9 A
R7282, R6120
IKH01- c K (rosca larga)
10 A
R7438
IRL01- cMotor rotativo RX8
11 A
IRT01- cMotor rotativo RX8
12 A
W
Variedad
0
Diámetro
de rosca
1
Número
intermedio
Número
intermedio*
(dimensión total)
(forma de
electrodos)
27
Grado
térmico
(k )
NÚmero
(No)
Resistencia
(mm)
Tipo de terminal
(mm)
Altura electrodo
de masa
(mm)
CÓDIGO DE BARRAS
No REF. DENSO
CAJA DE 1 UNIDAD
IK01-24
ISO (electrodo oblicuo) 14
19
16
0,7
-1,0
0,5 2,0 S
5
R01
0 42511 05701 2
267700-1310
IK01-27
19
16
0,7
-1,0
0,5 2,0 S
5
R02
0 42511 05702 9
267700-1320
IK01-31
ISO (electrodo oblicuo)
14
19
16
0,7
-1,0
0,5 2,0 S
5
R03
0 42511 05703 6
267700-1330
IK01-34
19
16
0,7
-1,0
0,5 2,0 S
5
R42
0 42511 05742 5
267700-1340
IK02-24
14
19
16
0,7
-2,3
-0,8
0,7
S
5
R04
0 42511 05704 3
267700-1360
IK02-27
ISO (electrodo recto) 14
19
16
0,7
-2,3
-0,8
0,7
S
5
R05
0 42511 05705 0
267700-1370
IK02-31
14
19
16
0,7
-2,3
-0,8
0,7
S
5
R06
0 42511 05706 7
267700-1380
IKH01-24
Rosca larga
14
26,5
16
0,7
-1,0
0,5 2,0 S
5
R49
0 42511 05749 4
267700-4450
IKH01-27
Rosca larga
14
26,5
16
0,7
-1,0
0,5 2,0 S
5
R50
0 42511 05750 0
267700-4460
IKH01-31
Rosca larga
14
26,5
16
0,7
-1,0
0,5 2,0 S
5
R51
0 42511 05751 7
267700-4470
IQ01-24
Electrodo oblicuo
14
19
16
0,7
-1,0
0,5 2,0 S
5
R07
0 42511 05707 4
267700-1410
IQ01-27
Electrodo oblicuo 14
19
16
0,7
-1,0
0,5 2,0 S
5
R08
0 42511 05708 1
267700-1420
IQ01-31
Electrodo oblicuo
14
19
16
0,7
-1,0
0,5 2,0 S
5
R09
0 42511 05709 8
267700-1430
IQ01-34
Electrodo oblicuo
14
19
16
0,7
-1,0
0,5 2,0 S
5
R43
0 42511 05743 2
267700-1440
IQ02-24
Electrodo recto
14
19
16
0,7
-2,3
-0,8
0,7
S
5
R10
0 42511 05710 4
267700-1460
IQ02-27
Electrodo recto 14
19
16
0,7
-2,3
-0,8
0,7
S
5
R11
0 42511 05711 1
267700-1470
IQ02-31
Electrodo recto
14
19
16
0,7
-2,3
-0,8
0,7
S
5
R12
0 42511 05712 8
267700-1480
IW01-24
W-E 14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0 1,6 RC
5
R13
0 42511 05713 5
267700-1110
IW01-27
W-E 14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0 1,6 RC
5
R14
0 42511 05714 2
267700-1120
IW01-29
W-E 14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0 1,6 RC
5
R15
0 42511 05715 9
267700-1130
IW01-31
W-E 14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0 1,6 RC
5
R16
0 42511 05716 6
267700-1140
IW01-32
W-E 14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0 1,6 RC
5
R17
0 42511 05717 3
267700-1150
IW01-34
W-E 14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0 1,6 RC
5
R18
0 42511 05718 0
267700-1160
IW06-27
W-E (sin resistencia) 14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0 1,6 S
0
R44
0 42511 05744 9
067600-1810
IW06-31
19
20,6
0,6
-1,5
0,0 1,6 S
0
R45
0 42511 05745 6
067600-1820
IW06-34
19
20,6
0,6
-1,5
0,0 1,6 S
0
R46
0 42511 05746 3
067600-1830
IRE01-27
Motor rotativo
14
21,5
20,6
0,7
-2,2
-0,7
0,8
RC
5
R19
0 42511 05719 7
267700-1520
IRE01-31
Motor rotativo
14
21,5
20,6
0,7
-2,2
-0,7
0,8
RC
5
R20
0 42511 05720 3
267700-1530
IRE01-32
Motor rotativo
14
21,5
20,6
0,7
-2,2
-0,7
0,8
RC
5
R21
0 42511 05721 0
267700-1540
IRE01-34
Motor rotativo
14
21,5
20,6
0,7
-2,2
-0,7
0,8
RC
5
R22
0 42511 05722 7
267700-1550
IRE01-35
Motor rotativo
14
21,5
20,6
0,7
-2,2
-0,7
0,8
RC
5
R41
0 42511 05741 8
267700-1560
IRL01-27
Rotativo RX8 (avanzada)
14
21
20,6
1,1
-2,5
-0,5
1,6
S
5
R54
0 42511 05754 8
267700-4820
IRL01-31
Rotativo RX8 (avanzada)
14
21
20,6
1,1
-2,5
-0,5
1,6
S
5
R55
0 42511 05755 5
267700-4830
IRT01-31
Rotativo RX8 (retrasada)
14
19
20,6
1,1
-2,5
-0,5
1,6
S
5
R52
0 42511 05752 4
267700-4840
IRT01-34
Rotativo RX8 (retrasada)
14
19
20,6
1,1
-2,5
-0,5
1,6
S
5
R53
0 42511 05753 1
267700-4850
IA01-31
Con contador de detonaciones
14
22
16
0,6
-1,0
0,5
1,9
S
5
R23
0 42511 05723 4
267700-1260
IA01-32
Con contador de detonaciones
14
22
16
0,6
-1,0
0,5
1,9
S
5
R24
0 42511 05724 1
267700-1270
IA01-34
Con contador de detonaciones 14
22
16
0,6
-1,0
0,5
1,9
S
5
R25
0 42511 05725 8
267700-1280
IAE01-32
Sin contador de detonaciones
14
19
16
0,6
-1,3
0,5
2,1
S
5
R47
0 42511 05747 0
267700-2940
IAE01-34
Sin contador de detonaciones 14
19
16
0,6
-1,3
0,5
2,1
S
5
R48
0 42511 05748 7
267700-2950
IWM01-29
W-EM 14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0 1,6 S
5
R26
0 42511 05726 5
267700-1210
IWM01-31
W-EM 14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0 1,6 S
5
R27
0 42511 05727 2
267700-1220
IWM01-32
W-EM 14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0 1,6 S
5
R28
0 42511 05728 9
267700-1230
IWM01-34
W-EM 14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0 1,6 S
5
R29
0 42511 05729 6
267700-1240
IXU01-24
XU-E 12
19
16
0,6
-1,5
0,0 1,4 R
5
R30
0 42511 05730 2
267700-1060
IXU01-27
XU-E 12
19
16
0,6
-1,5
0,0 1,4 R
5
R31
0 42511 05731 9
267700-1070
IXU01-31
XU-E 12
19
16
0,6
-1,5
0,0 1,4 R
5
R32
0 42511 05732 6
267700-1080
IXU01-34
XU-E 12
19
16
0,6
-1,5
0,0 1,4 R
5
R33
0 42511 05733 3
267700-1090
IU01-24
U-E 10
19
16
0,6
-1,8
-0,3
1,2
R
5
R34
0 42511 05734 0
267700-1010
IU01-27
U-E 10
19
16
0,6
-1,8
-0,3
1,2
R
5
R35
0 42511 05735 7
267700-1020
IU01-31
U-E 10
19
16
0,6
-1,8
-0,3
1,2
R
5
R36
0 42511 05736 4
267700-1030
IU01-34
U-E 10
19
16
0,6
-1,8
-0,3
1,2
R
5
R37
0 42511 05737 1
267700-1040
*RU01-27
U-E (superficial)
10
19
16
1,1
-0,2
0,0 0,0 R
5
R38
0 42511 05738 8
267700-1570
R7440A-L
*RU01-31
U-E (superficial)
10
19
16
1,1
-0,2
0,0 0,0 R
5
R39
0 42511 05739 5
267700-1580
R7440B-T
*RU01-34
U-E (superficial)
10
19
16
1,1
-0,2
0,0 0,0 R
5
R40
0 42511 05740 1
267700-1590
RU01 son bujías de descarga superficial – no tienen electrodo central de iridio ni
electrodo de masa de platino macizo.
(estampada en el centro del cuerpo)
(mm)
Posición de
chispa
En general, electrodos proyectados hacia la cámara de
combustión ofrecen una mayor capacidad de encendido
y mejores prestaciones. Sin embargo, debido a la mayor
exposición a las altas temperaturas de los gases de
combustión y a la mayor longitud de los electrodos mismos,
la resistencia al calor y la durabilidad decrecen. Cuanto mayor
sea el nivel de preparación y de prestaciones, mayor será la
necesidad de emplear un tipo con menor proyección. Y con
el incremento de las prestaciones, aumenta la necesidad de
grados térmicos más altos.
Especificación
Proyección
Las bujías Iridium Racing son ideales para motores de
competición y motores preparados. Debido a que los
motores de competición no son de especificación estándar,
es importante seleccionar el tipo adecuado de bujía.
Tipo
SEP.
ELECTRODOS
La configuración idónea para sus necesidades
Especificaciones
Hexágono
Iridium Racing
Longitud
Selección de una bujía de competición
Diámetro
Iridium Racing
30 | DENSO Selección de una bujía de competición
I
R Iridio
Descarga
superficial
U
XU RE RL RT
W
WM K
Q
A
AE KH 10 mm
12 mm
14 mm
14 mm
14 mm
14 mm
14 mm
14 mm
14 mm
14 mm
14 mm
14 mm
1Electrodo de
masa oblicuo
o descarga
superficial
2 Electrodo de
masa recto
3 Electrodo de
masa oblicuo
en bujía sin
resistencia
*Excepción: IRE01 tiene un electrodo de masa recto
24
27
29
31
32
34
35
Separación de electrodos – Por ejemplo, para un valor de separación de 1,1 mm, se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm.
Proyección del aislante – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislante. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
Posición de chispa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
Altura del electrodo de masa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
* Estas bujías no tienen electrodos de iridio.
Equivalencias
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
22
22
22
22
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
20,6
20,6
20,6
20,6
20,6
20,6
R
20,6
R
20,6
R
20,6
R
20,6
R
20,6
R
20,6
20,6
R
20,6
20,6
R
20,6
R
20,6
R
20,6
R
20,6
R
20,6
R
16
R
16
R
16
R
16
R
16
R
16
R
16
R
16
R
16
R
16
16
R
16
R
16
16
R
16
16
R
16
16
R
16
R
TIPO
figurA
Longitud
Figura
NGK
(mm) (mm)
BP-E
B-E
B-E
B-E
B-E
B-E
B-E
B-E
B-E
B-E
B-E
B-E SEMI-SEMISUPERFICIAL
B-E SEMI-SEMISUPERFICIAL
B-E COMPACTO
B-E COMPACTO
B-E COMPACTO
B-E COMPACTO
B-E COMPACTO
B-E COMPACTO
B-E BC-E COMPACTO
BC-E COMPACTO
BC-E COMPACTO
BC-E COMPACTO
BC-E COMPACTO
BC-E COMPACTO
BC-E COMPACTO
BC-E COMPACTO
BK-E ISO
BK-E ISO
BK-E ISO
BK-E ISO
BK-E ISO
BK-E ISO
BK-E ISO
BK-E ISO
BK-E ISO
BK-E ISO
BK-E ISO
R4304A- c
B c EGP
B c EGV
R4118S- c
R4630A- c
R6252K- c
R6918B- c
R6918C- c
R6021E- c
R6385- c P
R7376 (Ir)
R5649- c
R6712- c
R5184- c
R5300A- c
R5300N- c
R5540F- c
R6179A- c P
R6179C- c PA
R7376B (Ir)
R6120A- c
R7282A- c (Ir)
R6120- c
R6120C- c
R6120M- c
R7282- c (Ir)
R7282C- c (Ir)
R7282M- c (Ir)
R6888A- c
R7112- c
R7113- c
R7433- c (ir)
R7114- c
R7115- c
R7116- c
R7117- c
R7118- c
R7119- c
R7434- c (Ir)
4D
IW01/IW06- c(Nota 1)
4A
4D
4D
4A
4A
4A
4A
4D
4A
4A
IWM01- c
5A
IWM01- c
5A
IA01- c
8A
IA01- c
8A
IAE01- c
9A
IAE01- c (Nota 2)
9A
IAE01- c(Nota 2)
9A
IAE01- c
9A
IAE01- c(Nota 2)
9A
IAE01- c(Nota 2)
9A
6 D
6 D
6 D
6D
6
6 D
IK01- c6 A
IK01- c6 A
IK01- c6 B
IK01- c6 B
IK01- c6 A
IW c
IW c
IW c
IW c
IK c
IK c
IK c
IK c
IK c
IK c
Nota 1 - IW06 es un tipo sin resistencia.
Nota 2 - Extraer la junta con ayuda de pinzas antes de montar.
Nota 3 - IX c B y IX c son distintas de IXU01 c solamente en el tamaño del
hexágono (18 mm o 16 mm) pero son intercambiables con respecto a los demás
parámetros de montaje.
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
12
12
12
12
12
12
10
10
10
10
10
10
10
10
8
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
26,5
26,5
12,7
12,7
21,5
21,5
21,5
21
19
19
19
21
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
12,7
19
Hexágono
DENSO
(mm)
Resistencia
(mm)
Resistencia
(mm) (mm)
Hexágono
Longitud
Diámetro
NGK
Diámetro
Iridium Racing
16
R
16
R
16
16
R
16
16
R
16
16
R
16
16
R
16
16
R
16
R
16
16
R
16
R
16
R
20,6
20,6
20,6
R
20,6
R
20,6
20,6
R
20,6
R
18
18
18
16
R
16
R
16
16
16
16
16
16
16
R
16
R
16
12,7
R
DENSO
Figura
TIPO
figurA
BK-E ISO
BK-E SEMI-SEMISUPERFICIAL
BK-E SEMI-SEMISUPERFICIAL
BCP-E
BCP-E
BCP-E
BC-E
BC-E
BC-E
BC-E
BC-E
BC-E
BC-E
BC-E SEMI-SEMISUPERFICIAL
BC-E SEMI-SEMISUPERFICIAL
LFR
LFR
B-H
B-H
ROTATIVO
ROTATIVO
ROTATIVO, SUPERFICIAL
ROTATIVO RX-8(L)
ROTATIVO RX-8(T)
D-E
D-E
D-Z
DC-E SEMISUPERFICIAL
DC-E DC-E SEMISUPERFICIAL
C-E
C-E
C-E
C-E SEMISUPERFICIAL
C-E SEMISUPERFICIAL
C-E SEMISUPERFICIAL
C-EH MEDIA ROSCA
C-H
E-EH SEMISUPERFICIAL
R7279- c (Ir)
R6601- c
R6711- c
R7435- c (Ir)
R7232- c
R7233- c
R7234- c
R7235- c
R7236- c
R7237- c
R7238- c
R7239- c
R7436- c (Ir)
R5883- c
R6690- c
R7437- c (Ir)
R7438- c (Ir)
R5525- c
R5530- c
R6725- c
R7420- c (Ir)
T813J-N13
R7440A- c L (Ir)
R7440B- c T (Ir)
R216- c
R217- c
R2188- c
R2349- c
R2525- c
R2430- c
R016- c
R017- c
R0373A- c (Ir)
R0045G- c
R0045J- c
R0045Q- c
R0379A-10 (Ir)
R0161- c
R847- c
IQ c
IQ c
IQ c
IQ c
IQ c
IKH c
IWF c
X c (Note3) IU cA IUF c(A) IYc IK02- c6 B
7 D
7D
7 D
7D
7 D
IQ01- c7 A
IQ01- c7 A
IQ02- c7 B
IQ02- c7 B
IQ01- c7 A
10 D
IKH01- c
10 A
—D
IRE01- c
3B
IRE01- c
3B
IRL01- c 11 A
IRT01- c 12 A
IXU01- c (Nota3)
2A
IXU01- c (Nota3)
2 D, 2 A
IXU01- c (Nota3)
2A
2
3
51
mm
4
5
6
7
8
9
66
mm
56
mm
47,3
mm
50,5
mm
10
11
12
27,6
mm
50,5
mm
53
mm
22
mm
1c
1c
1A
— D ,— E
—D
62
mm
62
mm
21
mm
19
mm
A
B
D
E
C
19
mm
26,5
mm
32 | DENSO Equivalencias
RU01- c RU01- c IU01- c
27,6
mm
50
mm
1A
1E
1A
Nota 1 - IW06 es un tipo sin resistencia.
Nota 2 - Extraer la junta con ayuda de pinzas antes de montar.
Nota 3 - IX c B y IX c son distintas de IXU01 c solamente en el tamaño del
hexágono (18 mm o 16 mm) pero son intercambiables con respecto a los demás
parámetros de montaje.
1
IU01- c IU01- c DENSO Equivalencias | 33
Identificación
Bujías convencionales/Bujías de platino/Bujías de iridio
(Asiento cónico;
fondo 12 mm)
MW 18x20,8
(Fondo 12 mm)
N
10x16,0
K* 14x16,0
KJ* 14x16,0
(Bujía proyectada)
P*
14x20,8
(Bujía de platino)
PK* 14x16,0
(Bujía de platino)
PKJ* 14x16,0
(Bujía de platino;
proyectada)
PQ* 14x16,0
10
16, 14
9
(Posición de electrodo 5 mm)
16
5
12, 11
8
D
19,0 mm
20
6
10, 9
7, 6
22
7
8, 7
5
24
8
6, 63, 61
4
27
9
4, 59
3
29
9,5
57
31
10
55
32
10,5
53
SF
14x20,8
(Bujía entrehierro
superficial)
S*
14x20,8
(Carenado 2,8 mm)
19,0 mm
(Iridio 0,7 mm)
SK* 14x16,0
(Iridio 0,7 mm)
SKJ* 14x16,0
(Iridio 0,7 mm; proyección)
SV* 14x16,0
(Iridio 0,4 mm; electrodo de
masa de platino)
SVK* 14x16,0
masa de platino)
SXU* 12x1 6,0
T
14x16,0
(Asiento cónico)
TR
14x20,8
(Aplicaciones marítimas;
fondo 12,7 mm)
U
U
10x16,0
10x14,0
(sólo U20M-U)
VK* 14x16,0
masa de platino)
VKJ* 14x16,0
19,0 mm
(Bujía proyectada)
(Bujía entrehierro
superficial)
(Carenado 2 mm)
H
QL* 14x16,0
19,0 mm
Q* 14x16,0
QJ* 14x16,0
(Alojamiento de
cilindro largo)
G
11
(Bujía de platino;
proyección; asiento cónico)
14x20,8
(Media rosca)
11,5
(Bujía de platino;
asiento cónico)
S
35
(Bujía de platino)
2
(Carenado 2 mm)
E (Junta)
19,0 mm
20,0 mm
E (Asiento cónico)
17,5 mm
F
12,7 mm
FE 19,0 mm
34
PTJ* 14x16,0
19,0 mm
18
4
PT* 14x16,0
C
2
masa de platino;
proyectado)
(Posición de electrodo
8,5 mm)
26,5 mm
L
11,2 mm
M
8,6 mm
N (Asiento cónico)
17,5 mm
(Media rosca)
V (Asiento cónico)
25,0 mm
Ninguna (Junta)
9,5 mm
11,2 mm
19,0 mm
21,5 mm
Ninguna (Asiento cónico)
8,3 mm
11,2 mm
11
interior
R
11
Resistencia
Ninguna
Sin
resistencia
Excepción
S29, S29A:
ambos con
resistencia
11
11
Espacio de
de entrehierro
chispa
-AMayor tamaño de
platino en electrodo
de masa
5
0,5 mm (0,020")
8
9
10 11 13 14 15 20
0,8 mm (0,032")
0,9 mm (0,035")
1,0 mm (0,040")
1,1 mm (0,044")
1,3 mm (0,050")
1,4 mm (0,055")
1,5 mm (0,060")
2,0 mm (0,080")
-B Platino en
electrodo
de masa
-C Electrodo de
masa truncado
-E Platino en
electrodo de masa
-F Platino en
electrodo de masa
-G Rosca lubricada
(para aplicaciones
CNG)
-GL Electrodo central
de platino
-L Aislante royectado
3,5 mm
Electrodo
central cónico
-M Electrodo de
masa aumentado
-N Para Kawasaki y
Yamaha
-P Doble capa
de platino en
electrodo de
masa
-S Entrehierro
semisuperficie
-S Junta de acero
inoxidable
-TP Electrodo central
de platino;
electrodo de
masa cónico
-U Electrodo de
masa con ranura
en U
-US Electrodo central
en estrella;
electrodo de
masa con ranura
en U
-V Electrodo central
de platino 0,7 mm
-Z Electrodo de
masa cónico
-ZU Electrodo central
de platino 0,7 mm;
electrodo de masa
cónico
I
U
Bujía de alto rendimiento
I
V Diámetro de rosca, fondo, tamaño
de hexágono
Electrodo central de iridio 0,4 mm
Electrodo central de iridio 0,4 mm;
electrodo de masa con punta de platino
Ninguna
Coches: 0,8 mm
MC: 0,7 mm
Excepción
P16R, PQ16R,
PQ20R
son de 1,1 mm
Diámetro de rosca x fondo x tamaño de hexágono (mm)
K
KH Q
T
TF TL TV U
UF UH W
WF WM X
XG XU Y
14x19,0x16,0
14x26,5x16,0
14x19,0x16,0
14x17,5x16,0 (asiento cónico)
14x25,0x16,0 (asiento cónico; aislante largo)
10x19,0x16,0
10x12,7x16,0
10x19,0 (media rosca) x16,0
14x19,0x20,6
14x12,7x20,6
14x19,0x20,6 (aislante compacto)
12x19,0x18,0
12x21,5x18,0 (carenado)
12x19,0x16,0
8x19,0 (media rosca) x13,0
27
Gama térmica
16
5
12, 11
8
20
6
10, 9
7, 6
22
7
8, 7
5
24
8
6, 63, 61
4
27
9
4, 59
3
29
9,5
57
31
10
55
32
10,5
53
34
11
35
11,5
A
Tipo
11
11
11
A Ladear Electrodo, No U-Groove, No corte
cónico
B
1.5mm aislador proyectada
C
No U-Groove
D No U-Groove; electrodo de tierra de Inconel
ES Inoxidable acero de junta
G
Inoxidable acero de junta
J 2.5mm aislador proyectada
T Aislador vigorizante; aplicaciones TAXI
X
0.8mm entrehierro Y
0.8mm entrehierro Z
Corte cónico
2
Iridium Racing
I
W
Bujía de alto rendimiento
I
R Electrodo central de iridio 0,4 mm
Entrehierro superficial
Diámetro de rosca, fondo, tamaño
de hexágono
Diámetro de rosca x fondo x tamaño de hexágono (mm)
A
AE K
KH Q
RE RL RT U
W
WM XU 14x22,0x16,0
14x19,0x16,0
14x19,0x16,0
14x26,5x16,0
14x19,0x16,0
14x21,5x20,8
14x21,0x20,8
14x19,0x20,8
10x19,0x16,0
14x19,0x20,8
14x19,0x20,8
12x19,0x16,0
0
Taille totale
Número intermedio
1
Forma de
electrodo
27
Gama térmica
11
Número intermedio
1
2
6
Electrodo de masa
sesgado o
entrehierro
superficial
Electrodo de
masa recto
Electrodo de masa
sesgado; sin
resistencia
11
Bosch
MA 18x20,8
(Posición de electrodo
9,5 mm)
A Electrodos de masa
dobles
A
Electrodos de masa
oblicuos
(Para competición)
AY Electrodos de masa
dobles: curvados
B
Electrodos de masa
triples
BG Electrodos de masa
triples
Electrodos de masa
D
cuádruples
K
Proyección de
aislante 1 mm
LM Tipo compacto
(Tamaño de
hexágono 20,6 mm)
M Longitud de cabeza
de aislante corto
N
Tipo competición
(Electrodo de níquel)
Pt Tipo competición
(Electrodos de
platino)
P
Proyectado
(Proyección 1,5 mm)
S
No proyectado
T
Electrodos de masa
dobles
TM Electrodos de masa
dobles
V
Electrodo de masa
sesgado
X
Extra proyectado
(Proyección 2,5 mm)
11
-U
Configuración
Champion
(Fondo 12 mm)
11
R
Construcción
NGK
18x22,2
18x25,4
21,5 mm
19,0 mm
Bosch
L
M
(Posición de electrodo 7 mm)
B
Champion
(Bujía proyectada)
NGK
14x20,8
19,0 mm
9
(Bujía super ignicible)
A
14
FK 14x16,0
J* X
Diseño de
electrodo
Diámetro de rosca x Tamaño
de hexágono (mm)
E
Fondo de rosca
Bosch
16
Gama térmica
Champion
W
Diámetro de rosca y
tamaño de hexágono
Iridium Power / Iridium Tough
NGK
24
8
6, 63, 61
4
27
9
4, 59
3
29
9,5
57
31
10
55
32
10,5
53
34
11
35
11,5
2
RU01: bujías de entrehierro superficial, SIN electrodo central de iridio y SIN electrodos de masa íntegramente de platino.
VW* 14x120,8
masa de platino)
W
14x20,8
14x19,0
(Tipo compacto)
X
XE
XU
Y
Z
12x18,0
12x14,0
12x16,0
8x13,0
1/2 PFx23,8
(Iridio 0,55 mm)
ZXE 12x14,0
(Iridio 0,55 mm)
ZXU 12x16,0
(Iridio 0,55 mm)
ZT
14x16,0
(Iridio 0,55 mm)
* Fondo de rosca 19,0 mm.
34 | DENSO Identificación
DENSO Identificación | 35
Bujías de encendido Montaje
Par y ángulo de apriete recomendados
para las bujías DENSO
1Utilice la llave apropiada para el hexágono en la bujía
y procure no dañar el aislante.
2Al cambiar la bujía, asegúrese de que el aceite u otra
sustancia que se encuentre en el exterior de la bujía no
penetre en el interior del motor.
PAR DE MONTAJE RECOMENDADO
Tamaño de rosca
Par
recomendado Bujía nueva Bujía
usada
Junta M8 Tipo Y Giros
recomendados
8-10 Nm ±1
± 1/12
M10 Tipo U, N 10-15 Nm ± 2/3 ± 1/12
10-15 Nm ± 3/4 ± 1/12
3Al montar las bujías, limpie el lado del motor de la
abrazadera e inserte las bujías tras cerciorarse de que
la junta se encuentra en la abrazadera.
M10 Junta de acero inoxidable
M12 Tipos SXU, X, XE, XU, ZXE,
ZXU
15-20 Nm ± 1/3 ± 1/12
4Asegúrese de que las bujías queden en posición vertical
y apriételas manualmente hasta que ya no puedan seguir
apretándose.
M14 Tipos FK, J, K, KJ, P, PK, PKJ,
PQ, Q, QJ, QL,
S, SF, SK, SKJ,
SV, SVK, VK,
VKJ, W, ZT
20-25 Nm ± 1/2 ± 1/12
M14 Junta de acero inoxidable
20-25 Nm ± 2/3 ± 1/12
M18 Tipos L, M, MA, 30-40 Nm MW
± 1/4 ± 1/12
AsientoM14 Tipos PT, PTJ, T 20-30 Nm cónicoM18 Tipos MA 30-40 Nm ± 1/16 ± 1/4 ± 1/16
± 1/12
5A continuación, con una llave para bujías apriételas con
precisión al par o ángulo de rotación especificado en la
tabla de la derecha.
Análisis de Fallos
Normal
Apariencia:Depósitos grises o crema claros y leve erosión del electrodo.
Ensuciamiento por carbón
Apariencia:Carbón negro seco y suave en el aislante y los electrodos.
Resultados:Arranque costoso, fallos de encendido, aceleración defectuosa.
Causas posibles:Estrangulación defectuosa -mezcla de aire-combustible demasiado rica,
tiempo retardado de encendido, malos hilos de bujía, Grado Térmico de la bujía demasiado frio.
Ensuciamiento por plomo
Si se ha aplicado un lubricante a la rosca, tal como grasa, el
apriete al par recomendado resulta excesivo y podría causar
fuga en el cierre. No aplique lubricante de rosca.
Un apriete que exceda los ángulos y pares de apriete indicados
a la derecha podría dañar el motor y provocar que la bujía se
salga de la rosca.
Apariencia:Depósitos amarillos o crema parecidos a ceniza o una capa glaceada brillante en el aislante.
Resultados:Fallos en el encendido en aceleraciones súbitas o condiciones de carga pesada. No hay
efectos adversos bajo condiciones normales de operación.
Causas posibles:Uso de gasolina rica en plomo.
Bujías DENSO de equipo original y de posventa Diferencias
Sobrecalentamiento
Las bujías de encendido de posventa tienen a menudo un aspecto distinto de las bujías de origen que van a sustituir.
Con el fin de ayudarle a elegir con confianza, los ejemplos siguientes exponen dos ejemplos comunes en los que DENSO
suministra una bujía de encendido de posventa de apariencia distinta de la bujía de origen, aún siendo enteramente adecuada.
Resultados:Pérdida de potencia a alta velocidad/carga pesada.
BMW
VOLVO
Muchas series BMW como la E46 y el Mini incorporan la
bujía BKR6EQUP de NGK, la cual es de larga vida con cuatro
electrodos de descarga semisuperficial. No existe ninguna
versión DENSO de esta bujía BMW que tenga la misma
apariencia. Sin embargo, hay bujías DENSO, tales como
los tipos K20TXR o PK20PTR-S9, que son completamente
adecuadas.
Muchos motores Volvo llevan bujías Eyguem de tres electrodos
con descarga semisuperficial. Este tipo de bujía tiene tres
electrodos de masa muy delgados. El intervalo de mantenimiento
que Volvo recomienda para esta bujía es de 45 000 km (27 950
millas). Debido a que los tres electrodos de masa de estas
bujías son tan delgados, su masa total, y por tanto su vida, es
comparable al tipo de bujías DENSO de dos electrodos.
Causas posibles: La bujía no está suficientemente ajustada, el motor no está suficientemente
enfriado, el tiempo de la ignición está muy adelantado, grado térmico de la bujía demasiado caliente,
detonación severa.
> En lugar de la bujía BMW, se puede emplear la bujía de descarga
semisuperficial K20TXR, pero se deberá tener en cuenta que su
vida útil es de 50 000 km y que tiene dos electrodos en lugar de
cuatro, por lo que tendrá un aspecto diferente.
> Si se quisiera mantener la vida útil de 100 000 km (63 000 millas)
de BMW, se podrá entonces emplear la bujía tipo PK20PTR-S9
de dos electrodos de platino a descarga semisuperficial.
> Por apariencia simplemente, la bujía K20PBR-S10 de tres
electrodos sería la elección correcta. Sin embargo, esta bujía
durará mucho más que los tipos de Volvo.
> La bujía de encendido DENSO que equivale a la bujía de Volvo
en rango térmico, efecto de descarga semisuperficial, vida útil y
prestaciones es el tipo K20TXR de dos electrodos, la cual tiene
una apariencia distinta.
Apariencia:Un aislante extremadamente blanco con pequeños depósitos negros y erosión prematura
del electrodo.
Ignición prematura
Apariencia:Electrodo central y/o electrodo de tierra derretidos o quemados, aislante dañado
y aluminio u otros depósitos metalicos en el aislante.
Resultados:Pérdida de potencia que causa daño al motor.
Causas posibles:Casi las mismas que en el caso de sobrecalentamiento. La ignición prematura
ocurre cuando la combustión comienza antes de que se produzca la chispa programada.
Depósitos de aditivos de combustible
Apariencia: Color rojo sobre electrodo de masa y cabeza del aislante.
Resultados: Arranque deficiente, fallos de encendido, aceleración deficiente y merma de potencia.
Causas posibles: Empleo de gasolina con aditivos de Fr / Mn. Los aditivos se emplean para incrementar
el octanaje, especialmente en Rusia.
K20TXR
36 | DENSO MONTAJE
K22PB
DENSO Análisis de fallos | 37
Nuestra red
Condiciones especiales de conducción Selección de la bujía adecuada
Selección de la bujía adecuada para
las condiciones presentes
Rango térmico
Aplicación
800
Temperatura de la bujía (ºC)
1000
IS
FI
Hay muchas circunstancias tales como el
estado del motor y las condiciones de
conducción donde la correcta selección de una
bujía es clara. Por ejemplo, si se mantiene una
conducción pesada durante un largo tiempo con
bujías normales, la bujía se sobrecalentará. Lo
importante es pues examinar el estado actual de
las bujías de un vehículo, y seleccionar una bujía
en función de ello.
Sobrecalentamiento de la bujía
600
Cuando la temperatura ambiente es alta
(verano): la temperatura del aire de admisión
es también más alta, incrementado la carga
del motor. Elija una bujía con un rango
térmico superior.
400
NO
EE
A altas revoluciones /
alta velocidad
DENSO bujías
(con núcleo de cobre)
Bujías convencionales
“calientes”
Bujías convencionales
“frías”
LT
RU
BY
IE
UK
PL
BE
DE
Si se han incrementado los caballos mediante
preparación: el aumento de la potencia
explosiva conlleva un aumento de las
temperaturas en la cámara de combustión,
haciendo el preencendido más probable. Elija
una bujía con un rango térmico superior y una
mayor capacidad de resistencia térmica.
RU
LV
DK
Ensuciamiento por carbón
Parado /
baja velocidad
SE
UA
CZ
SK
AU
FR
HU
RO
IT
BA
CS
BG
ES
PT
TR
GR
MT
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38 | DENSO Selección de la bujía adecuada
CY
IL
www.denso-europe.com
Denso Europe B.v.
Hogeweyselaan 165
1382 JL Weesp
Holanda
Tel: +31 (0)294 493 493
Fax: +31 (0)294 417 122
Printed in The Netherlands DESP0-ES10
EUROPEAN HEADQUARTERS

Bujías de encendido DENSO

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