Proyecto y Dirección de Obra Urbanización del Sector S-4

c o n s u l t o r e s
Proyecto y Dirección de Obra Urbanización del
Sector S-4-SM Marina Golf
Cliente:
Lugar:
Actividad:
Junta de Compensación
ENTREVERDE S.A
El Ejido (Almería)
Urbanismo
Inversión Obra:
Consultoría:
1998 - 1999
Periodo:
El Proyecto de Urbanización del Sector S-4-SM Marina
Golf, promovido por la empresa ENTREVERDE, S.A., fue
redactado por URCI CONSULTORES, S.L., para desarrollar
los esquemas generales de infraestructura previstos en el
Plan Parcial de dicho sector, aprobado definitivamente por
resolución de la Comisión Provincial de Ordenación del
Territorio en sesión celebrada el 28 de enero de 1998.
Además del Plan Parcial aprobado, existía un Convenio
Urbanístico de Colaboración entre la empresa promotora y
el Excmo. Ayuntamiento de El Ejido para el desarrollo de
las infraestructuras de saneamiento de la Ensenada de
San Miguel que modificaba las previsiones del citado Plan
Parcial.
Sobre los esquemas previstos en el Plan Parcial se
realizaron algunas modificaciones en la red viaria que
afectaban a la solución del enlace del viario del sector con
el camino del Almorronal que lo atravesaba, resolviéndolo
en glorieta en vez de en intersección en T con isletas.
Asimismo, se incluyó una glorieta para resolver la
comunicación entre dos zonas de aparcamientos
separadas por un vial.
La situación del sector S-4-SM, en posición central
dentro de la Ensenada de San Miguel, en fachada al mar y
en una zona muy batida por los vientos condicionaron la
elección de materiales evitándose aquéllos que pudieran
verse afectados por el agresivo ambiente marino.
Asimismo, tanto el mobiliario urbano como las especies
vegetales elegidas debían cumplir estas condiciones.
Las obras de urbanización se diseñaron teniendo en
cuenta el desarrollo de los sectores colindantes para la
localización de las conexiones exteriores. Las obras
incluían también el tramo de Paseo Marítimo
correspondiente a este sector.
La red de abastecimiento se distribuía bajo calzada y
estaba compuesta por tubos de FC de Ø250 para las dos
arterias principales de conexión con los sectores
colindantes. Para el resto del trazado se empleó PE con
diámetros comprendidos entre Ø80 y Ø150mm bajo zonas
peatonales o aparcamientos. Se dispuso un depósito de
abastecimiento a cota 68,00 y con capacidad de 2.000 m³.
El abastecimiento de agua potable a bebederos y duchas
del Paseo se realizaba mediante conducción de polietileno
de Ø110 mm.
C
ES
A
EM P R
0
90
1:2000 ISO
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Proyecto y Dirección de Obra Urbanización del
Sector S-4-SM Marina Golf
14
0
7
SHA 1800
1:
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20
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ICA
01 TIF
El firme de la calzada consistía en una base granular de
zahorra artificial Z-1 de 20 cm, una capa intermedia de S20 de 7 cm de espesor y una capa de rodadura de 5 cm tipo
S-12. Los pavimentos peatonales previstos con adoquines
prefabricados de hormigón en dos colores con fines
decorativos y para los pasos de peatones losetas
hidráulicas antideslizantes con bordillo rebajado en
cumplimiento al Decreto 72/1992, de 5 de mayo, sobre
Accesibilidad y Eliminación de Barreras Arquitectónicas y
Urbanísticas. En el Paseo Marítimo se preveía una pista
para bicicletas con capa de rodadura de pintura
antideslizante de árido silíceo y resinas sintéticas en rojo.
Los accesos a playa serán de adoquín tomados con
mortero de cemento SRMR sobre una base de hormigón
poroso de 20 cm. Para proteger el Paseo Marítimo de la
invasión de arena arrastrada por el viento y estabilizar los
pavimentos se diseñó un murete de hormigón en masa de
1,20m de altura fabricado con cemento SRMR. Sobre dicho
murete se colocaría un pretil prefabricado de hormigón de
cemento blanco y árido de mármol.
El saneamiento se realizó mediante una red separativa
empleando tuberías de PVC alojadas bajo calzada. Dada la
topografía llana de los terrenos fue necesaria la ejecución
de tres estaciones de impulsión y sus correspondientes
conducciones forzadas de FC.
La red de riego prevista era independiente de la de
abastecimiento y se alimentaba a través de una
conducción general de Ø300 mm que circulaba por el norte
del sector suministrando a toda la Ensenada de San
Miguel. Para el riego, se dividió el territorio en dos zonas,
atendida cada una de ellas desde una caseta de control. A
su vez, cada zona se dividió en seis sectores con un
consumo máximo por sector de 9 l/s. El riego para el Paseo
Marítimo constaba de 3 sectores controlados desde la
caseta situada más al sur. Se emplearon difusores para las
zonas verdes y borboteadores para los alcorques.
La red de telefonía se dispuso bajo acerado mediante
conductos de PVC hormigonados de Ø63mm y Ø110mm,
con arquetas del tipo D y H normalizadas por la compañía
suministradora.
La red de energía eléctrica se diseñó teniendo en cuenta
los distintos usos previstos en las parcelas del sector. Las
obras incluían la conversión de un tramo aéreo de MT de 20
kV en subterráneo además de la construcción de dos
centros de transformación, de 2x630 kVA y 1x630 kVA. La
red de MT con una longitud de 2.200m y la de BT, un total
de 2.690m. El alumbrado público se suministraba desde
estos centros de transformación con tensión de 380-220 V
en trifásica con neutro. Las lámparas V.S.A.P. empleadas,
de distinta potencia según la zona a iluminar, zonas
peatonales, viales, pista de bicicletas, aparcamientos y
jardines. En cada punto de luz se proyectó instalar un
equipo de reducción de consumo o doble nivel que
permitiera funcionar en dos niveles de iluminación
prefijados con el fin de garantizar el ahorro de energetico.
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