Resumen semanal 11.03.2016.
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Resumen semanal 11.03.2016.
Jue, 10 de Mar del 2016 22 : 10 Fuente de Audiencia: Alexa País: España Todo Transporte Autor: Tipología: Medios Online Carretera Valor publicitario: 629 € Ranking: 5 Audiencia: 12.205 UU Documento: 1/2 http://www.todotransporte.com/astic-modifica-el-sistema-de-votacion-de-cara-a-su-proxima-asamblea-general/ 14576442251423051376 1/2 Mié, 9 de Mar del 2016 15 : 20 Fuente de Audiencia: Alexa País: España Transporte3 Autor: Tipología: Medios Online Noticias Valor publicitario: 87 € Ranking: 5 Audiencia: 6.713 UU Documento: 1/3 http://www.transporte3.com/noticia/10389/astic-introduce-novedades-en-sus-estatutos 14575332101429255566 4 / 14 Mié, 9 de Mar del 2016 15 : 20 Fuente de Audiencia: Alexa País: España Transporte3 Autor: Tipología: Medios Online Noticias Valor publicitario: 87 € Ranking: 5 Audiencia: 6.713 UU Documento: 2/3 http://www.transporte3.com/noticia/10389/astic-introduce-novedades-en-sus-estatutos 14575332101429255566 5 / 14 Jue, 10 de Mar del 2016 06 : 42 Fuente de Audiencia: Alexa País: España Nexo Trans Autor: Tipología: Medios Online Nexotrans Valor publicitario: 49 € Ranking: 5 Audiencia: 5.187 UU Documento: 1/2 http://www.nexotrans.com/noticia/82153/NEXOTRANS/Astic-reforma-sus-estatutos-para-incluir-un-nuevo-Codigo-Etico-en-sintonia-con-la-ONU.html 8 / 14 14575885631445892350 Jue, 10 de Mar del 2016 06 : 42 Fuente de Audiencia: Alexa País: España Nexo Trans Autor: Tipología: Medios Online Nexotrans Valor publicitario: 49 € Ranking: 5 Audiencia: 5.187 UU Documento: 2/2 http://www.nexotrans.com/noticia/82153/NEXOTRANS/Astic-reforma-sus-estatutos-para-incluir-un-nuevo-Codigo-Etico-en-sintonia-con-la-ONU.html 9 / 14 14575885631445892350 Jue, 10 de Mar del 2016 12 : 27 Fuente de Audiencia: PageRank País: No Definido Novo Logística blog Autor: Tipología: Blogs No Clasificados Valor publicitario: 24 € Ranking: 2 Audiencia: 61 UU Documento: 1/3 http://novologisticablog.blogspot.fr/2016/03/astic-reforma-sus-estatutos-para.html 14576092200052596143 12 / 14 Jue, 10 de Mar del 2016 12 : 27 Fuente de Audiencia: PageRank País: No Definido Novo Logística blog Autor: Tipología: Blogs No Clasificados Valor publicitario: 24 € Ranking: 2 Audiencia: 61 UU Documento: 2/3 http://novologisticablog.blogspot.fr/2016/03/astic-reforma-sus-estatutos-para.html 14576092200052596143 13 / 14 10 TRANSPORTE XXI - 1 DE MARZO DE 2016 España Política / 12 Los cargadores buscan fórmulas para que el sector dé el visto bueno a la implantación de las 44 toneladas en el mercado español Tráfico trata de enmendar a última hora su precipitación inicial con los megacamiones El inminente proyecto de instrucción se enriquecerá con una prueba piloto y recogerá buena parte de las observaciones al borrador que se han presentado desde el sector Tráfico trata de enmendar a últi- ma hora su precipitación en la elaboración del borrador de instrucción para la entrada en funcionamiento de los megacamiones en España. El inminente proyecto de instrucción se enriquecerá con una prueba piloto y recogerá buena parte de las observaciones al borrador que ha presentado el sector. CARLOS SÁNCHEZ. Madrid La Dir ección Gen er a l de Tr á fico (DGT) h a a dm itido de for m a tá cita su pr ecipita ción a la h or a de ela bor a r el bor r a dor de in str u cción sobr e los veh ícu los eu r om odu la r es o m ega ca m ion es de 25,25 m etr os y 60 ton ela da s, ta l y com o se h a ven ido den u n cia n do desde el sector . La DGT tr a ta a h or a de pon er le r em edio, pr om ovien do u n a pr u eba piloto pa r a este tipo de veh ícu los y su gir ien do qu e la m a yor pa r te de la s a lega cion es del sector a l con flictivo bor r a dor ser á n ten ida s en cu en ta en el pr oyecto de in str u cción qu e ver á la lu z de m a n er a “in m in en te”, ta l y com o se pu so de m a n ifiesto en u n a r ecien te jor n a da or ga n iza da por Aecoc. No obsta n te, la cita da in str u cción sigu e gen er a n do m u ch a s du da s en el sector en ca pítu los com o la r espon sa bilida d en ca so de a cciden te, la m a n iobr a bilida d y tr a cción de los veh ícu los y la for m a ción de los con du ctor es, en tr e otr os a spectos. J a im e Mor en o, su bdir ector de Gestión de Movilida d de la DGT, a pr ovech ó su in ter ven ción pa r a a dela n - SÁNCHEZ (Aecoc), Moreno (DGT), Villaescusa (Fenadismer), Valverde (CETM), González (Acotral), Ávila (L. Simoes) y Sánchez (Campofrío). ta r la in m edia ta r ea liza ción de u n a pr u eba con tr á fico r ea l con este tipo de veh ícu los du r a n te u n a sem a n a . Segú n fu en tes del sector , la pr u eba se r ea liza r á en sitios cr íticos, com o E l in for m e de los titu la r es de vía s es otr o escollo a su per a r sa lida s de a u tovía s, r a dios de gir o com plica dos, pen dien tes, etc. “P r á ctica m en te en el pr im er día de pr u eba se va n a ver los lím ites de este veh ícu lo. P a r a n osotr os h a sido u n a sor pr esa positiva qu e a l fin a l se h a ga , por qu e la DGT n o tien e m u ch os m edios y esto su pon e u n esfu er zo im por ta n te”, señ a ló a TRANSP ORTE XXI J u lio Via r tola , pr esiden te de Asfa r es. Al m a r gen de la pr u eba piloto, el su bdir ector de Gestión de Movilida d de la DGT qu iso deja r cla r o qu e “n os ben eficia m os de estu dios de otr os pa íses de la UE qu e n os a va la n pa r a per m itir la cir cu la ción de estos veh ícu los por n u estr a s ca r r eter a s sin n in gú n r iesgo pa r a la segu r ida d. E so está fu er a de toda du da ”. P or otr o la do, Mor en o a segu r ó qu e la a u tor iza ción pa r a poder cir cu la r con los m ega ca m ion es es com peten cia de este or ga n ism o, si bien m a tizó qu e sólo la otor ga r á u n a vez qu e exista u n in for m e pr evio fa vor a ble del titu la r de la vía . E n E spa ñ a existen 159 titu la r es de vía , en tr e Adm in istr a ción cen tr a l, a u ton óm ica s, dipu ta cion es y a yu n ta m ien tos, per o “ya está n a costu m br a dos a em itir este tipo de in for m es”, a pu n tó Mor en o en r efer en cia a l sector de los tr a n spor tes especia les. “E n cu a n to a peso por eje n o h a y pr oblem a , qu e es lo qu e m á s pr eocu pa a los titu la r es de vía , a u n qu e sí qu e h a br á m á s dificu lta des en r ela ción con el r a dio de gir o”, a dvir tió. P r ecisa m en te, la s du da s sobr e m a n iobr a bilida d y tr a cción qu e h a bía gen er a do el bor r a dor de in str u cción pa r ece qu e se va n a r esolver opta n do por u n com pr om iso en tr e la via bilida d del veh ícu lo y el cu m plim ien to de la m a sa . “Si se cu m plía n todos los r equ er im ien tos de m a sa la in ver sión se dispa r a ba y si n o se pedía n a da h a bía u n gr a n r iesgo. P a r ece qu e va n a opta r por flexibiliza r , per o gestion a n do u n m ín im o de segu r ida d ga r a n tiza do”, a segu r ó el pr esiden te de Asfa r es a este per iódico. P or su pa r te, el secr eta r io gen er a l de CETM, Migu el Va lver de, la m en tó qu e en el bor r a dor de in str u cción “n o se m en cion a pa r a n a da a l con du ctor , cu a n do éste es im pr escin dible”. A lo qu e r espon dió el r espon sa ble de la DGT a segu r a n do qu e “en los tr a n spor tes especia les, qu e es u n ca so distin to, cu a lqu ier con du ctor pu ede cir cu la r con su per m iso de 11 TRANSPORTE XXI - 1 DE MARZO DE 2016 ESPAÑA Miguel Valverde Julio Villaescusa Ángel González Félix Ávila Secretario general de CETM Presidente de Fenadismer Director general de Acotral Director Innovación de Luis Simoes “La r espon sa bilida d r eca e en el sector ” “Qu e esa m ejor a de eficien cia se r epa r ta ” “N o es veh ícu lo pa r a cir cu la r en va cío” “Un pr oblem a ser á la fa lta de con du ctor es” No nos ha gustado en absoluto el procedimiento. Ha sido muy precipitado. ¿Por qué no existe un estudio serio y profundo sobre este asunto? Las pruebas piloto se tenían que haber hecho antes de sacar cualquier borrador de instrucción. No hay nada contrastado. Miedo me da de la instrucción que se saque finalmente adelante. No había ninguna prisa por autorizar los megacamiones. Era necesario estudiarlo bien. Además, el cargador no va a asumir responsabilidad ninguna, cuando han sido los promotores. La responsabilidad va a recaer en los titulares de carreteras, en Tráfico y en las empresas de transporte, mientras el cargador se va de rositas. No estamos de acuerdo. Cualquier nueva inversión nos preocupa porque los cargadores apuran la rentabilidad de las empresas de transporte al límite. Y el asunto de los megacamiones requiere una inversión importante que ninguna empresa de transporte va a poder realizar sin contraprestación económica. Si existe esa contrapartida no nos vamos a negar. Nuestra postura es no apoyar nada en lo que el transportista no participe. Llama la atención buscar más eficiencia en un país con el transporte más barato de Europa, pero entonces que esa mejora de eficiencia se reparta. En cuanto a la responsabilidad, cada uno tiene que cubrir la parte que le corresponda. Llevamos 12 años trabajando con este tipo de vehículos y esperamos que en 2016 podamos decir que finalmente se han puesto en marcha en España. Una de las partes más complicadas es la elección de la configuración, que nos la vamos a tener que plantear en cada trabajo que nos salga. Lo peor que tiene este tipo de vehículo es el coste por kilómetro recorrido. No está hecho para circular en vacío. Despejando dudas diré que no provoca mayor deterioro en las carreteras, no provoca más accidentes, por los sitios que circule no tendrá problemas de radios de giro y tampoco provoca desempleo, porque a mayor eficiencia y productividad se genera más empleo. Para que el uso de este formato se convierta en un éxito es muy importante tener en cuenta todos los detalles del proceso, desde la reglamentación, configuración del vehículo, las rutas, los conductores y los objetivos a cumplir. Uno de los aspectos que creo que va a traer más complicaciones es el de la falta de conductores. También podemos encontrar problemas en los titulares de las vías, a la hora de que faciliten los informes necesarios para las autorizaciones de Tráfico. En cuanto a la amortización de los megacamiones, hay sectores que lo tienen más sencillo, como las empresas de paquetería para ciertas rutas, mientras que un operador logístico lo tendrá que estudiar más. con du cir r egla m en ta r io y n o se le pide n in gú n tipo de for m a ción a ñ a dida , por qu e con la for m a ción qu e se le da a la h or a de obten er el per m iso es su ficien te”. En lo qu e n o qu iso en tr a r el r epr e- sen ta n te de la DGT es en el a su n to de la r espon sa bilida d, qu e con el bor r a dor de in str u cción se volca ba pr á ctica m en te en exclu siva sobr e los tr a n spor tista s. Desde el sector se esper a qu e esto se su bsa n e de for m a m er idia n a en el pr oyecto de in str u cción a pu n to de sa lir . Está por ver a h or a la cifr a de m ega ca m ion es qu e cir cu la r á n por Espa ñ a . En el ca so de P or tu ga l, m á s de u n a ñ o despu és de su a pr oba ción a pen a s cir cu la n 8 u n ida des de Lu is Sim oes. El dir ector de Logística de Aecoc, Aleja n dr o Sá n ch ez, cr ee qu e n os a cer ca r em os a los 1.200 qu e tien e Hola n da , m ien tr a s qu e en Asfa r es a pu esta n por u n a s 800 u n ida des. 15 TRANSPORTE XXI - 1 DE MARZO DE 2016 ESPAÑA CARRETERA El grupo Sesé culmina la compra del operador logístico PKW Logistik Iberia Refuerza su presencia en el sector de la automoción, en el que la recién adquirida tiene a Volkswagen como cliente de referencia El grupo Sesé ha cerrado la com- pra del operador logístico PKW Logistik Iberia, con sede central en Abrera (Barcelona). Sesé refuerza así su presencia en el sector de la automoción, en el que la compañía recientemente adquirida está especializada. PKW Logistik cuenta con el grupo Volkswagen como cliente de referencia. CARLOS SÁNCHEZ. Zaragoza E l gr u po Sesé h a cu lm in a do la a dqu isición del oper a dor logístico P KW Logistik Iber ia , con sede cen tr a l en Abr er a (Ba r celon a ), especia liza do en el sector de la a u tom oción . Así lo h a n r econ ocido fu en tes del gr u po a TRANSP ORTE XXI. La oper a ción de com pr a se en m a r ca den tr o de la estr a tegia de “cr ecim ien to con sta n te y sosten ido del EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS DEL GRUPO SESÉ Empresa Total Trans Sesé SL S. Log. Martorell Siglo XXI SL Hermanos Sesé Asensio SL Sesé Distcar SL Logística Jit Aragón SL Sesé Integra SL Bonitrans SA Transportes Dutu SA PKW Logistik Iberia SL 2014 2013 2012 2011 2010 %14/13 %13/12 s/d s/d 27,8 34,5 s/d 6,3 1,8 23,0 4,2 17,1 346,2 249,6 s/d 29,4 10,8 5,0 1,7 22,3 6,6 20,7 330,03 219,1 24,0 25,6 10,0 6,1 1,1 17,0 5,6 21,9 288,8 187,3 19,7 24,9 9,3 6,3 0,2 12,6 4,8 23,0 243,48 s/d +4,89% 149,3 s/d +13,9% 17,1 s/d s/d 24,2 +17,4% +14,9% 2,9 s/d +7,5% 6,5 +25,2% -17,5% s/d +9,5% +52,7% 9,3 +2,9% +31,4% 5,1 -36,3% +17,6% 20,5 -17,6% -5,2% Datos en millones de euros. Elaboración: TRANSPORTE XXI gr u po Sesé, y u n a de la s for m a s de h a cer lo es m edia n te la in cor por a ción de em pr esa s qu e n os per m iten posicion a r n os en a qu ellos sector es y/ o clien tes qu e con sider a m os estr a tégicos”, pu n tu a liza r on la s m ism a s fu en tes, qu e evita r on fa cilita r m á s deta lles en tor n o a la r ecien te a dqu isición . E l gr u po Sesé r efu er za de esta m a n er a su pr esen cia en el sector de la a u tom oción , in cor por a n do a u n oper a dor logístico qu e tien e a l gr u po Volk sw a gen com o clien te de r efer en cia . P KW Logistik Iber ia er a h a sta a h or a u n a em pr esa fa m ilia r qu e in ició a ctivida d en el a ñ o 2004. Su s fu n da dor es ten ía n fu er tes vín - cu los con la in du str ia a u xilia r del sector de la a u tom oción y la com pa ñ ía pr on to se con vir tió en u n o de los pr in cipa les pr oveedor es logísticos de r eca m bios del gr u po Volk sw a gen en la P en ín su la Ibér ica . Com o ya a dela n tó este per iódico en su día , P KW Logistik Iber ia , qu e oper a en el m er ca do con el n om br e com er cia l P KW III, em pr en dió el a ñ o pa sa do su pr im er a a ven tu r a in ter n a cion a l esta blecién dose en el pa r qu e de pr oveedor es del gr u po Volk w a gen en la loca lida d m exica n a de P u ebla , don de se en ca r ga de r ea liza r diver sa s a ctivida des logística s, com o el su m in istr o en lín ea . P KW cu en ta con a lm a cen es en Ba r celon a y Ma dr id P KW Logistik Iber ia r egistr ó u n a cifr a de ven ta s de 17,1 m illon es de eu r os en 2014, lo qu e r epr esen tó u n descen so del 17,6 por cien to, segú n da tos del Libr o Bla n co de TRANSP ORTE XXI. E l oper a dor logístico dispon e de u n a lm a cén de 21.200 m etr os cu a dr a dos en su s in sta la cion es cen tr a les de Abr er a (Ba r celon a ) y de u n a pla ta for m a de 30.000 m etr os cu a dr a dos en Va ldem or o (Ma dr id). Su pla n tilla la in tegr a ba n 133 per son a s en el a ñ o 2014. 12 TRANSPORTE XXI - 1 DE MARZO DE 2016 ESPAÑA POLÍTICA FORMACIÓN Los cargadores buscan fórmulas para que el sector acepte las 44 toneladas La Fundación Corell organiza jornada sobre el seguro del transporte La F u n da ción F r a n cisco Cor ell or ga n iza u n a jor n a da sobr e ‘E l Segu r o de Tr a n spor te de Mer ca n cía s por Ca r r eter a ’, qu e ten dr á lu ga r el pr óxim o 3 de m a r zo en la sede de CEOE en Ma dr id. E n la jor n a da se deba tir á n cu estion es com o la disper sión de r egla s existen te, la s cober tu r a s qu e r ea lm en te se n ecesita n , la den ega ción de in dem n iza cion es por fa lta de r equ isitos, etc. La J or n a da ser á in a u gu r a da por el su bdir ector gen er a l de Or den a ción y Nor m a tiva de F om en to, E m ilio Sider a , J a vier Ca lder ón , dir ector de Em pr esa s y Or ga n iza cion es de CE OE , y el pr esiden te del P a tr on a to de la F u n da ción F r a n cisco Cor ell, Migu el Án gel Och oa . Cla u su r a r á la J or n a da Ma r cos Ba sa n te, pr esiden te de Astic. Pedirán su inclusión en el Observatorio de Costes y presentarán propuestas a los transportistas “para avanzar en esa dirección” Los cargadores buscan fórmulas para que el sector dé el visto bueno a la implantación de las 44 toneladas en el mercado español. Aecoc ha adelantado que pedirá la inclusión de estos vehículos en el observatorio de costes del Ministerio de Fomento y que presentará propuestas a los transportistas “para avanzar en esa dirección”. CARLOS SÁNCHEZ. Madrid Los ca r ga dor es in sistir á n en la im pla n ta ción de la s 44 ton ela da s en el m er ca do espa ñ ol en el m a r co del n u evo pr oceso n egocia dor qu e se h a a bier to con el sector del tr a n spor te. Así lo r econ oció el dir ector de Ca den a de Su m in istr o de Aecoc, Aleja n dr o Sá n ch ez, en la r u eda de pr en sa de pr esen ta ción del XVI For o Na cion a l del Tr a n spor te qu e ten dr á lu ga r el pr óxim o 10 de m a r zo en Ma dr id. “Ten em os qu e con tin u a r pla n teá n dolo y es u n tem a qu e está con tem pla do qu e se tr a te en la m esa de diá logo con el Com ité Na cion a l del Tr a n spor te por Ca r r eter a ”, m a tizó Sá n ch ez. En este sen tido, “va m os a pon er en cim a de la m esa pr opu esta s pa r a a va n za r en esta dir ección ”. La pr im er a m edida qu e los ca r ga dor es pr eten den qu e se tom e es la in clu sión de los veh ícu los de 44 ton ela da s en el Obser va tor io de Costes del Min ister io de F om en to. “Qu er em os qu e se in clu ya n la s 44 ton ela da s com o u n epígr a fe m á s en el obser va tor io pa r a poder esta blecer com pa r a cion es y difer en cia s con el veh ícu lo de 40 ton ela da s”. Sá n ch ez r ecor dó qu e la s 44 ton ela da s gen er a n u n in cr em en to en la POLÍTICA A. SÁNCHEZ presentó el programa del XVI Foro Nacional del Transporte de Aecoc. pr odu ctivida d del en tor n o del 11 por cien to, segú n los estu dios qu e h a ven ido r ea liza n do Aecoc en los ú ltim os a ñ os, y a dm itió qu e deben estu dia r se fór m u la s pa r a con segu ir com pa r tir esos ben eficios en tr e ca r ga dor es y tr a n spor tista s. Aecoc r espa lda a l sector en su oposición a la E u r oviñ eta E n este a specto, el r espon sa ble de Logística de Aecoc a dela n tó qu e u n a fór m u la in ter esa n te pu ede ser la ela bor a ción de u n a gu ía sim ila r a la existen te en el m er ca do fr a n cés, don de ya se en cu en tr a n en m a r ch a la s 44 ton ela da s, en la qu e se esta blece u n m odelo a pr oxim a do pa r a r edistr ibu ir esa m ejor a de pr odu cti- CS vida d. E se m odelo se esta blecer ía en ba se a distin tos pa r á m etr os com o la dista n cia a r ecor r er , ton ela jes, etc. E n defin itiva , “esta gu ía esta blece u n a ser ie de cr iter ios de r epa r to de los costes en tr e u n os y otr os”, a pu n tó. En la s r eu n ion es en tr e ca r ga dor es y tr a n spor tista s se a n a liza r á n ta m bién a spectos r ela cion a dos con la eficien cia , cir cu la ción , r estr iccion es de tr á fico, con tr a ta ción y fisca lida d, en tr e otr a s cu estion es. Adem á s, Sá n ch ez a dm itió qu e h a vu elto a sobr evola r con fu er za la a m en a za de la Eu r oviñ eta sobr e el sector del tr a n spor te de m er ca n cía s por ca r r eter a y dejó cla r o qu e Aecoc se posicion a r á cla r a m en te de su la do en este a su n to. “Va m os a a poya r a l sector del tr a n spor te en su oposición a la E u r oviñ eta , por qu e su posible im pla n ta ción n o es bu en a pa r a la econ om ía espa ñ ola ”, pu n tu a lizó. CETM reclama que no se produzca la ruptura del acuerdo de Schengen CE TM h a a ler ta do de la s con secu en cia s de u n a su spen sión tem por a l del a cu er do de Sch en gen com o m edida de pr esión en la cr isis de los r efu gia dos. P a r a la pa tr on a l, la r u ptu r a del á r ea Sch en gen tr a er ía “im por ta n tes costes der iva dos de la r eim pla n ta ción de con tr oles fr on ter izos y u n esta n ca m ien to econ óm ico in m edia to de toda la econ om ía eu r opea ”. E n ca so de pr odu cir se esta su spen sión tem por a l, CETM cr ee in dispen sa ble qu e se pon ga n en m a r ch a los pr otocolos n ecesa r ios pa r a ga r a n tiza r el n or m a l flu jo de m er ca n cía s por Eu r opa . OPER. LOGÍSTICOS XPO Logistics Europe incrementó sus ingresos un 16% el pasado año XP O Logistics Eu r ope a lca n zó u n volu m en de in gr esos con solida do de 5.415 m illon es de eu r os en 2015, lo qu e r epr esen ta u n in cr em en to del 16 por cien to, segú n h a a n u n cia do la com pa ñ ía en u n com u n ica do. P or su pa r te, el E bitda se situ ó en 267,1 m illon es de eu r os, lo qu e su pon e u n 4,9 por cien to del volu m en tota l de in gr esos. Tr oy Cooper , dir ector ejecu tivo de XPO Logistics Eu r ope, h a desta ca do qu e “la s u n ida des de n egocio Tr a n spor t Solu tion s y Su pply Ch a in h a n su per a do la s expecta tiva s, a lca n za n do su s m ejor es r esu lta dos h a sta el m om en to”.