revista - Dinamex

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revista - Dinamex
ANIVERSARIO
editorial
A
ño con año la industria automotriz presenta impresionantes
avances tecnológicos, que al mismo tiempo de hacer los vehículos más potentes, más eficientes en combustible y más cómodos, entre muchas otras cosas, representan también un tremendo reto
para los mecánicos profesionales independientes, que tarde o temprano tendrán esos vehículos en sus talleres para una reparación. Resulta
inútil decir que sin el conocimiento necesario sobre esa tecnología, no
lo podrán hacer.
Hace tiempo escuché a un prestigiado profesor de mecánica automotriz contar una historia a sus alumnos, que nos puede ilustrar muy bien
lo que ha avanzado la ciencia en las cuestiones del motor. El Profesor decía… ¿”Recuerdan aquel Mustang de 8 cilindros, con un
carburador de 4 gargantas con un potentísimo motor que salió
a mediados de los años sesenta? Pues bien. Si hoy pusiéramos
a competir en un arrancón a ese Mustang, por ejemplo, con un
Jetta de hoy, para no irnos a un carro más grande, seguramente en la salida el Mustang sacaría una pequeña ventaja, pero dos
segundos más tarde el Jetta lo alcanzaría y después lo rebasaría
por mucho, dejándolo bien atrás. Lo importante aquí - señalaba el
profesor – es que el Jetta consigue eso con un motor de la mitad
del tamaño del Mustang”. Así ha avanzado la tecnología.
Siendo así las cosas, no nos queda más que seguir insistiendo, y perdón que lo hagamos tanto, en la necesidad de seguir preparándose
para ser cada día mejores. Aquél mecánico que hace 10 años era una
estrella que sabía de todas, todas, si no actualiza sus conocimientos se
quedará atrás igual que ese Mustang, que con sus 360 cm cúbicos no
pudo con un Jetta de 4 cilindros. No hay que confiarse; la experiencia
sin renovar conocimientos, no sirve de mucho.
Aquí en Zona Dinamex seguiremos ofreciéndoles información útil para
el mejor desempeño de su profesión. De esa manera devolvemos un
poco de lo mucho que ustedes nos dan al preferir nuestros productos.
Si podemos hacer algo más, por favor no duden en ponerse en contacto con nosotros. Estamos para servirlos.
Hasta pronto.
El Editor.
www.dinamex.com.mx
1
editorial
sumario
ZONA
EVENTOS
Feria del Mecánico
Guadalajara 2012
2
ZONA
NOVEDADES
TOMCO, LANCER by KEM
KEM MAG PLUS
3
ZONA
REPORTAJES
Parque vehicular en
México
4
ZONA
TECNICA
UNIFLOW
ZONA
TECNICA
SPARTAN by KEM
ZONA
TECNICA
VÁLVULAS PCV
5
6
8
ZONA
TECNICA
BOMBA MECÁNICA
ZONA
CULTURAL
El poder del pensamiento
ZONA
DEPORTIVA
La lucha libre mexicana...
Historia del futbol en México
ZONA
9
10
11
2
ENTRETENIMIENTO
Crucigrama
12
Zona Dinamex es una publicación bimestral gratuita, editada por Grupo Dinamex, S.A de C.V. Editor responsable
Hugo Verni Urruchúa. Fecha de impresión: Julio 2012. Reserva de Derechos al Uso del titulo Zona Dinamex,
04-2012-050714530800-102 ante el Instituto Nacional de Derechos de Autor. Registros de Licitud de Título y
Contenido ante la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación,
en trámite. Queda prohibida la reproducción parcial o total, directa o indirecta, por cualquier medio o procedimiento
del contenido, sin contar con la autorización expresa del editor.
2
eventos
presente en
L
os días 8 y 9 del pasado mes de junio,
se celebró en la ciudad de Guadalajara, Jalisco, la Expo Mecánico Automotriz
2012, teniendo como sede las instalaciones del Hotel Presidente Intercontinental.
Esta exposición fue organizada por la
Confederación Nacional de Talleres, con
la participación de las compañías más
importantes de nuestro país, dedicadas
a la fabricación de partes para el sector
automotriz, contando con la asistencia de
varios miles de técnicos automotrices provenientes de todo nuestro país.
Uno de los eventos más importantes del sector instalador en México
El Grupo Dinamex estuvo presente, al igual
que en las anteriores ediciones de ésta exposición, contribuyendo con la difusión de
nuevas tecnologías en éste campo, mediante la presentación en nuestro stand, el
que por cierto estuvo muy concurrido, de
las nuevas aplicaciones de nuestros productos, así como con la impartición de diversas conferencias a nuestros amigos los
técnicos automotrices, a quienes tuvimos
el gusto de obsequiarles catálogos, posters y diversos artículos promocionales.
De la misma manera, los invitamos a
que se organicen en grupos para visitar las instalaciones de nuestra corporación, cuyas puertas estarán siempre
abiertas para ellos, de tal forma que
puedan confirmar personalmente que
todos nuestros productos son fabricados
cumpliendo con los más elevados estándares de calidad a nivel internacional.
Felicidades
A todos nuestros amigos técnicos automotrices por su asistencia a este importante evento, y al mismo tiempo, reciban
ustedes nuestro agradecimiento por la
preferencia que siempre demuestran por
nuestros productos.
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Últimas Novedades...
técnica
ALGUNOS DE LOS NUEVOS
PRODUCTOS LANZADOS A PARTIR
DE LA ÚLTIMA EDICIÓN
REPUESTO FUEL
INJECTION
SENSOR DE TEMPERATURA
DE CARGA DE AIRE
SENSOR (MAP)
12215
5715
CHRYSLER
VERNA 1.6 LTS. 4 CIL. 04-06
ATTITUDE 1.6 LTS. 4 CIL. 06-11
SENSOR DE ÁRBOL
DE LEVAS
22346
CHEVROLET
EQUINOX 3.4 LTS 6 CIL. 05-06
MALIBU 3.5 LTS. 6 CIL. 04-07
UPLANDER 3.5 LTS. 6 CIL. 05-06
VENTURE 3.4 LTS 6 CIL. 01-04
BOMBA ELÉCTRICA
NISSAN
300ZX 3.0 LTS. 6 CIL. 91-96
ALTIMA 2.4 LTS. 4 CIL. 96-97
MAXIMA 3.0 LTS. 6 CIL. 95-02
PATHFINDER 3.3 LTS. 6 CIL.98-01
PATHFINDER 3.5 LTS. 6 CIL.02-03
SENTRA 1.6, 2.0 LTS. 4 CIL. 97-99
INFINITI
Q45 4.5 LTS. 6 CIL. 96-99
SOPORTE
6232-E
CHEVROLET
PICK UP C-1500, 2500, 3500
92-95 V6,V8 4.3, 5.0 5.7 LTS.
PICK UP C-1500, 2500, 3500
92-93 v8 7.4 LTS.
BOMBA ELÉCTRICA
18219
VOLKSWAGEN
BORA 2.5 LTS. 5 CIL. 06-09
JETTA 2.0 LTS. 4 CIL. 06-11
JETTA 2.5 LTS. 5 CIL. 10-12
1/2 MÓDULO
9061-E
VOLKSWAGEN
BORA 06-07 5 CIL.
2.5 LTS.
JUEGO DE CABLES
U-57694
CHRYSLER
BREEZE 98-00
4 CIL. 2.0, 2.4 LTS.
CIRRUS 98-00
6 CIL. 2.5 LTS.
SEBRING 98-00
4, 6 CIL. 2.4, 2.5 LTS.
STRATUS 98-00
4 CIL. 2.0, 2,4 LTS.
www.dinamex.com.mx
U-55204
NISSAN
SENTRA 07-11
4 CIL. 2.0 LTS.
CB-299
SENTRA 07-11
4 CIL. 2.5 LTS.
1.6 LTS. 4 CIL. 04-06
FIAT
PALIO
3
4
reportajes
PARQUE VEHICULAR
El llamado parque vehicular que circula en las calles y carreteras mexicanas, ronda en una cifra cercana a los
26 millones de unidades. Hay quienes
aseguran que son 30 millones de vehículos contando al equipo pesado y
motocicletas, que obviamente también
cuentan.
Quizá algunos se pregunten para qué
nos pueden servir estos datos. La
cuestión tiene varias respuestas, dependiendo de su actividad. Si usted
es Mecánico seguramente le ayudará a
conocer las marcas que más vehículos
tienen circulando y buscar especializarse en ellas para tener una mejor
opción de trabajo. Tal vez busque dedicarse las que menos autos tienen, y
cobrar mejor por su reparación. Si es
refaccionario, puede elegir la tendencia de su mostrador o de su inventario.
En fin, las ventajas son muchas.
Las Cifras
De acuerdo con el último reporte de
Melgar de México, prestigiada empresa
al mando de Luis Melgar, señala que de
las 26 millones 444 mil 573, unidades que
conforman este parque, 15 millones 188
mil 822 son legales y 5 millones 447
mil 124, son ilegales o mejor conocidas como “chocolates”.
De este gran total, casi 14 millones son
automóviles, 11.6 millones son camiones
ligeros, 560 mil camiones pesados, 270
mil tracto camiones y 40 mil son autobuses. La edad promedio de los vehículos
legales es de 12.2 años y la de los ilegales
16.5 años.
Circulación por modelo
Por si alguien tenía alguna duda, el modelo que más circula en nuestro país es
el Tsuru de Nissan, 1.17 millones de unidades, seguido de cerca por el Chevy de
GM con 840 mil unidades, el Jetta de VW
con 650 mil, el legendario Sedán de VW
con 510 mil, el Pointer de VW 370 mil,
el Sentra Nacional de Nissan 360 mil, el
Chasis de Nissan con 340 mil, la Pick-Up
de Nissan 260 mil, el C20/ C2500 117”/
Silverado 2500 de GM con 230 mil unidades y finalmente el Platina de Nissan 220
mil unidades.
División por marca
En nuestro país el parque vehicular esta
dividido en tres grandes porciones: Marcas americanas, europeas y asiáticas.
Como era de esperarse, el mayor porcentaje lo tienen las marcas americanas con
un 44,3 por ciento, siguiendo las asiáticas
con el 39 por ciento y finalmente las
EN MÉXICO
europeas, con 17 por ciento. La tabla de
participación por marca indica que GM
participa con 4 millones 290 mil unidades;
Ford con 3 millones 800 mil, Nissan con 3
millones 790 mil; Chrysler con 3 millones
200 mil; VW con 2 millones 950 mil; Toyota con 2 millones 150 mil; Mazda con 1
millón 80 mil ; Mitsubishi con 1 millón 60
mil ; Isuzu con 830 mil unidades; Honda
710 mil unidades y Suzuki con 640 mil.
Participación por estado
Los estados que tienen mayor número de
vehículos circulando son los siguientes:
DF con 4 millones 550 mil unidades; Nuevo León 1 millón 850 mil unidades; Estado de México 1 millón 770 mil unidades;
Jalisco 1 millón 710 mil unidades, Tamaulipas 1 millón 140 mil unidades; Coahuila
1 millón 40 mil unidades; Chihuahua 1 millón 40 mil unidades; Sonora 1 millón 30
mil unidades; Sinaloa 970 mil unidades y
Puebla 900 mil unidades.
El modelo que más circula en
nuestro país es el Tsuru de
Nissan con 1.17 millones de
unidades.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------LA PRODUCCIÓN DE AUTOS EN EL 2012
De acuerdo con datos de ARIDRA - La
Asociación Nacional de Representantes,
importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles,
A.C. - durante el 2012, comparando con
el 2011, la producción de autos creció:
15.16 por ciento y la exportación aumentó un 15.80 por ciento. La producción para el mercado doméstico fue de
141 mil189 unidades, creciendo un 2.60
por ciento respecto al 2011 y la producción
para mercado externo fue de 778 mil 843
vehículos, ascendiendo un 17.9 por ciento
con respecto al 2011.
Producción Total de Automóviles Acumulado enero – abril 2011 vs 2012
ARMADORA
NISSAN
2012
227,286
2011
176,015
% DIF.
29.13
VOLKSWAGEN
182,707
156,334
16.87
GENERAL MOTORS
171,949
191,594
-10.25
FORD
153,386
144,001
6.52
CHRYSLER
119,653
84,914
40.91
FIAT
25,887
13,479
92.05
HONDA
20,733
16,496
25.69
TOYOTA
18,431
16,074
14.66
TOTAL
920,032
798,907
6.52
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técnica
5
MÓDULOS Y
REPUESTOS
PARA GASOLINA
E
n esta ocasión, hablaremos de la
importancia de los filtros o cedazos
con los que cuenta una Bomba
Eléctrica de Gasolina.
Como es bien sabido, la función de la
Bomba de Gasolina, es succionar el
combustible que esta dentro del tanque,
para hacerlo llegar hacia el sistema de
inyección. El combustible que se encuentra dentro de este tanque, se contamina
con diversos agentes tales como polvo,
parafinas, agua, etc., que de ingresar al
sistema de combustible, pueden causarle
daños severos.
Para prevenir este tipo de problemas, se
debe contar con un Sistema de Filtrado,
tanto en el módulo, como en la Bomba
Eléctrica directamente. Los filtros o cedazos para las Bombas de Gasolina de
la marca UNIFLOW, están fabricados
con las micras de filtración exactas para
adaptarse a la calidad de las gasolinas
mexicanas.
Es importante mencionar que un filtro o
cedazo saturado de suciedad, no le permite a la bomba una buena succión de com-
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bustible, y al no llegar un flujo necesario
de combustible al riel de inyectores, tendrá como consecuencia una baja presión
en este último, lo cual se puede verificar
por medio de un manómetro de presión.
Una vez que se ha realizado esta prueba,
se podría diagnosticar erróneamente una
falla en la Bomba Eléctrica, debido a una
baja presión. Es de suma importancia verificar que los filtros o cedazos de la bomba
de gasolina se encuentren en buenas condiciones, antes de cambiar la bomba eléctrica, y se recomienda sustituirlos cada
40, mil km, para prolongar la vida útil del
sistema de inyección de combustible. Por
lo anterior, se recomienda nunca reutilizar
un filtro usado al instalar una Bomba de
Gasolina nueva. La línea Uniflow tiene
a la venta una gran variedad de filtros de
repuesto para estos casos.
Otra ventaja de los filtros de la marca Uniflow y Lancer by Kem, es que están fabricados con un alma o esqueleto de plástico
en su interior, con la finalidad de evitar que
éste se colapse e impida una correcta succión de combustible por parte de la bomba.
En algunas aplicaciones la forma de los
filtros es modificada con respecto al de
equipo original, para mejorar su desempeño en el mercado nacional.
FILTRO MODIFICADO
------------------------------------------FILTRO ORIGINAL
6
técnica
Orden de
encendido
R
ecordemos que para conectar una Bobina de Encendido, es necesario conocer el
orden de encendido que nos manda el distribuidor, por tal motivo se debe de tener
en claro la posición numérica de cada cilindro. Al tocar el tema del orden de encendido
debemos de ser muy cuidadosos, ya que podemos confundirnos con mucha facilidad.
Cuando tenemos un vehículo de 4 ó 6 cilindros en línea no hay problema; soló debemos enumerar los cilindros de la parte frontal hacia atrás. El problema se complica
con los motores de 6 y 8 cilindros en V, para el que será necesario ver el manual de
fabricante, aunque en alguno de los casos en el Maniful de entrada están grabados
los números de los cilindros.
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TIP
7
técnica
Existen Bobinas de Ignición que tienen diversas aplicaciones,
por lo que es importante tener el conocimiento del orden de
encendido, ya que de lo contrario, puede haber problemas de
funcionamiento.
Un caso en especial es la bobina IC-25 para vehículos Ford de
4 cilindros de la marca Spartan by Kem, la cual cambia el orden
de encendido dependiendo el vehículo en el que se instale. En la
siguiente ilustración se muestran los dos casos posibles que se
deben de tener en cuenta.
encendido
1
4
3
2
3
1
1
3
2
4
4
2
IC-25
IC-25
MODELO
LTS.
Contour
Focus
Mondeo
Mystique
Escape
Eco Sport
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
encendido
1
CIL.
2
4
4
4
4
4
4
4
4
5
6
MODELO
AÑO
6
3
LTS.
Ranger
Fiesta
Fiesta
Fiesta
Ikon
Ka
Pick up Courier
Pick Up B2300
99-00
00-04
10-04
99-00
01-04
05-07
CIL.
2.3
1.3
1.4
1.6
1.6
1.6
1.6
2.3
4
4
4
4
4
4
4
4
AÑO
01-09
98-04
98-04
98-04
01-06
01-04
01-09
01-09
En la Bobina de Ignición IC-26 de Ford para vehículos de 6 cilindros, también se debe de considerar el orden de los cables de
acuerdo con el orden de encendido. En la siguiente ilustración es
importante verificar el orden dependiendo la aplicación. En caso de
no respetar el orden de encendido dependiendo el tipo de vehículo
al que se instale la bobina, puede tener problemas de inestabilidad
en el motor o en caso más crítico, puede ser que éste no encienda.
5
5
6
4
1
3
IC-26
MODELO
Chasis E-250
Club Wagon 150
Club Wagon 250
Econoline 150
Econoline 250
Freestar
Pick Up F-150
2
LTS.
4.2
4.2
4.2
4.2
4.2
4.2
4.2
CIL.
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V6
AÑO
01-03
01-03
01-03
01-03
01-03
04-07
00-08
3
1
IC-26
MODELO
Ranger
Sable 12V
Windstar
Cougar
Mustang
Taurus
Pick Up B3000
2
LTS.
3.0
3.0
3.8
2.5
3.8
3.0
3.0
CIL.
V6
V6
V6
6
6
6
6
AÑO
01-08
01-05
01-03
01-02
01-04
01-06
01-05
Es importante hacer de su conocimiento que las Bobinas de Ignición de la marca Spartan by Kem, están diseñadas y fabricadas con
la calidad y especificaciones del Equipo Original, lo que brinda una seguridad de funcionamiento y durabilidad.
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8
técnica
Válvulas
PCV
¿Qué significa Válvula PCV?
Por sus siglas en ingles, Positive Crankcase Ventilation Valves, o en español, Ventilación Positiva del Cárter, la función de la
Válvula PCV es desviar los gases del Cárter al múltiple de admisión para que sean
quemados en la cámara de combustión.
La Válvula PCV es una parte importante
del Sistema de Inyección de Combustible.
Los vehículos posteriores a 1992 (Sistemas OBD II) tienen integrada ésta pieza
en su programa de operación y diagnóstico; una Válvula PCV dañada puede
ocasionar marcha mínima inestable en el
motor. También es importante verificar los
Motor sin funcionar
válvula cerrada
sellos de la misma, ya que cuando se dañan pueden ocasionar suciedad de aceite
en las partes del motor, entrada de humo a
la cabina del vehículo, así como desgaste
en las partes del motor.
Se recomienda sustituir una Válvula PCV
cada 50 mil Km., esto debido a que en la
parte interna cuentan con un resorte que
es vencido a través del vacío del motor,
y que con el uso pierde el brío y deja de
realizar su función.
nuestro país, ha integrado la línea más
completa de Válvulas PCV importadas de
los Estados Unidos de América; incluye
aplicaciones para los vehículos más recientes, para modelos anteriores y para
vehículos importados de los EUA.
La base de las Válvulas PCV TOMCO, son
en su mayoría de metal, a diferencia de las
de la competencia, que son de plástico.
Esto proporciona una mayor resistencia y
durabilidad del producto.
TOMCO de México, pionero de los Sistemas de Inyección de Combustible en
Motor en marcha mínima
flujo de aire restringido
alto vacío
Aceleración alta
máximo flujo de aire
bajo vacío
Hacia el múltiple
de admisión
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técnica
9
PROBADOR DE
SENSORES DE OXÍGENO
Bomba de
gasolina
Mecánica
Grupo Dinamex es el primer fabricante
de Bombas de Gasolina Mecánicas Selladas y de tornillo en México. Inició operaciones en el año de 1962 por lo que
este año estamos cumpliendo nuestro 50
aniversario, lo que nos llena de orgullo.
Es muy importante destacar que años atras
fuimos proveedores de Equipo Original de Ford Motor Company, General
Motors, Vehículos Automotrices de México VAM etc., dejando así el mejor testimonio de que las Bombas de Gasolina
de la marca Lancer by Kem cumplen
perfectamente con las especificaciones requeridas por el Equipo Original.
combustible vaya hacia el carburador.
Un caso especial para las Bombas de Gasolina de la marca Lancer by Kem es el
las bombas con número de parte LB-6000,
LB-6009, LB-6011 (Aplicaciones Nacionales), las cuales no son equivalentes a la
LB-40345 (Aplicaciones Americanas). Es
importante ver el catálogo para la correcta
aplicación, de lo contrario, al instalar una
bomba en un tipo de motor que no aplica,
puede sufrir daños en el diafragma o en la
palanca de la bomba. En la siguiente ilustración se puede observar la diferencia del
tipo de palanca de la Bomba de Gasolina
Mecánica para las diferentes aplicaciones.
Antes del desarrollo de la Inyección Electrónica de Combustible la mayoría de los
motores de los automóviles con carburador utilizaban bombas mecánicas para
transferir el combustible del tanque de
gasolina hacia el carburador. La mayoría
de estas bombas son fabricadas con un
diafragma. Estas bombas de gasolina de
tipo diafragma aumentan o disminuyen el
flujo de combustible debido a la flexión de
dicho diafragma. Físicamente las bombas cambian según la aplicación, pero
lo que tienen en común, es que estas
bombas son instaladas directamente en
el monoblock del motor o en la cabeza y
el árbol de levas del motor, o en algunos
casos por medio de un lápiz que pisa la
palanca de la bomba que a su vez, manda al punto muerto superior el diafragma aumentando el flujo en la cámara de
la bomba, ocasionando que el flujo de
LB-40345
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APLICA PARA MOTORES CON DESPLAZAMIENTO
252” , 292” , 360” , 390” , 428”
------------------------------------------LB-6000, 6009, 6011
APLICA PARA MOTORES CON DESPLAZAMIENTO
289” , 290” , 302” , 351” .
13704
El Sensor de Oxígeno mide la cantidad de éste en el múltiple de escape
después de la combustión. Posteriormente, produce un voltaje que varía
entre 0 y 1 volt. Si la cantidad de
oxígeno en el múltiple de escape es
alta, el sensor va a producir un voltaje menor a 450 milivolts.
Si la cantidad es baja, el sensor produce un alto voltaje mayor a 4 mil 650
milivolts. Una luz se enciende cuando el sensor produce un alto voltaje y
se apaga cuando el sensor falla.
El probador de Sensores de Oxígeno
TOMCO, prueba fácilmente los voltajes de salida.
Pregunta por nuestros productos y servicios:
Tel. +52 (55) 5000 6777
[email protected]
10
E
cultural
l poder del pensamiento positivo
P
areciera que el tema del pensamiento positivo esta de
moda, sin embargo, es tan antiguo como la humanidad
misma. Ya Buda lo decía muchos años antes de Jesucristo… “Somos lo que pensamos; todo lo que somos surge con
nuestros pensamientos”. Se dice que la orden de monjes más
antigua del mundo es la Vedanta, y en su milenaria enseñanza guardada en los libros más antiguos conocidos, llamados
Vedas, está la base de la Ciencia de la Mente. Se supone que
hace unos 7 mil años los Vedas pasaron a la forma escrita. La
Biblia también está llena de ejemplos sobre el poder del pensamiento y la sugestión.
Desde luego que hay muchos que niegan ese poder, pero son
muchos más los que creen que los pensamientos positivos
pueden afectar favorablemente nuestras vidas. Para nosotros
el poder de la mente esta fuera de toda duda. Claude Bristol
aseguraba… “Cuanto más examinamos y estudiamos el pensamiento, más nos damos cuenta de que constituye una fuerza
de poder ilimitado”.
La mente consciente es el origen de todo pensamiento y sus
principales armas son la razón, la lógica, el juicio, el cálculo, la
conciencia y el sentido moral. La mente inconsciente es donde
radica la fuerza. Es una central de energía que permite recuperar valor y fe en sí mismo. Está más allá del tiempo y espacio.
El Filosofo francés Jouffroy dijo… “La mente subconsciente no
se toma la molestia de trabajar para quienes no creen en ella”.
Considérate capaz de hacerlo y lo harás.Joseph Murphy, Doctor en Teología y Filosofía aseguraba: “usted es exactamente
lo que piensa. Si cambia su pensamiento, cambia su futuro”.
Una historia real: Un hombre de 78 años relataba… “Hace años
que sostengo la teoría de que la humanidad ha sido inducida a
creer que la ancianidad del hombre se produce a los 60. Para
los que aceptan esta idea, no puede ser de otro modo, pero yo
me niego a aceptarlo y me mantengo tan activo y fuerte como
cuando tenía 50 años”.
Ahora bien: Debemos tener cuidado con lo que pensamos. El
maestro Ramakrishna, quien vivió en el siglo 19 apuntaba:
“Quien todo el día está golpeándose el pecho, diciendo soy un
pecador, en eso se convertirá”. Debemos estar atentos a lo que
pensamos. Sabemos que es imposible monitorear todos los
pensamientos negativos, pero cuando detectemos alguno, hay
que sustituirlo de inmediato.
La receta no es sencilla. Estimulemos la confianza en nosotros
mismos; pensemos que somos capaces de iniciar un cambio
positivo en nuestra vida, lo que nos llevará a conseguir más y
mejores metas. El pensamiento positivo es una actitud. Si logra hacerlo parte de su vida, nos atrevemos a afirmar que todo
será mucho mejor. Una mente positiva anticipa la felicidad, la
alegría, la salud y un resultado exitoso.
Si decide emprender la aventura, le deseamos lo mejor.
www.dinamex.com.mx
e
r
ib
L
a
uch
L
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ón
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a
nación y p
deportiva
11
a
o
m
c
i
e
.
.
ex .
m
Sus orígenes en nuestro país se remontan al año 1863, cuando fue introducida a México durante la intervención francesa. En
1910 dos empresas teatrales extranjeras llegan a nuestro país
con sus luchadores; el Conde Koma y Nebutaka. El enfrentamiento de estos gladiadores causa gran expectación entre el publico, lo que genera un jugoso negocio que llegó para quedarse.
En 1933, Salvador Luteroth funda la Empresa Mexicana de Lucha
Libre, - hoy conocida como Consejo Mundial de Lucha Libre –
razón por la cual es considerado el padre de la Lucha libre en
México.
En la década de 1950, aparecieron en México quienes hoy día
se consideran las leyendas de la lucha libre profesional: El Santo,
Blue Demon, Mil Máscaras, El Cavernario Galindo, el Rayo de
Jalisco y Huracán Ramírez, entre muchos otros. Algunos luchadores aprovecharon la enorme popularidad que les brindaba la
lucha libre para dar el salto a la industria cinematográfica nacio-
No cabe duda que la Lucha Libre es
uno de los deportes - espectáculo más
importantes en México, por la gran
cantidad de seguidores que convoca.
Siempre es grato ver a familias enteras
disfrutando de la emoción y pasión
que despierta el Pancracio, como
también se le conoce a la lucha libre,
dado que así se le llamaba en la Grecia
clásica a esta actividad.
nal, tales como Wolf Ruvinskis o El Santo. Durante esta época,
también conocida como “la Época de Oro de la Lucha Libre, los
combates eran básicamente a ras de lona, sin tanta espectacularidad, pero con mucha técnica.
La Lucha Libre Mexicana ha ido más allá de sus fronteras, gracias a luchadores aztecas que han salido a países como Japón,
Estados Unidos, España, Alemania, Inglaterra y Puerto Rico, entre otros, donde han ganado el respeto y reconocimiento como
leyendas y figuras mundiales. Entre estos personajes destacan
luchadores como El Santo, Mil Máscaras, Canek, Dos Caras, Dr.
Wagner, Jr., Eddie Guerrero, Rey Mysterio, y El Místico.
Si usted no ha ido alguna vez a una función de lucha libre mexicana, no sabe de lo que se ha perdido. Es un espectáculo sano,
divertido y un deporte que requiere grandes condiciones. Lo recomendamos ampliamente.
HISTORIA DEL FUTBOL EN MÉXICO
La Liga Amateur de Jalisco, comúnmente llamada Liga de Occidente, era
manejada por la Federación Deportiva
de Occidente de Aficionados, que se
crea antes que la propia Federación
Mexicana de Fútbol, y fue jugada entre
los años de 1908 y 1943 por varios equipos de Guadalajara y sus alrededores.
En ella, el Atlas y el Guadalajara eran los
equipos dominantes; su rivalidad es la
más antigua y vigente del fútbol mexicano.
Esta liga fue la primera en el país en
contar con varias categorías, existiendo
desde el principio una “Segunda Fuerza”,
que con el paso del tiempo dio pie a formar un nivel inferior al que se denominó
“Tercera Fuerza”. Poco después se creó
una nueva categoría llamada “Intermedia”, que se encontraba entre la Primera
y la Segunda Fuerza, y que permitía a
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LA LIGA AMATEUR DE JALISCO
varios equipos organizados independientemente competir contra los equipos
“B” de los grandes clubes de Guadalajara, como el Club Deportivo Guadalajara,
Club Deportivo Atlas, Club Deportivo Oro
y Club Deportivo Nacional. Con el tiempo surgió la “Cuarta Fuerza” y el resto
de las competencias entre “Fuerzas Básicas”, desde “Juvenil” hasta “Infantil”.
Para 1939 la Federación de Occidente
ya tenía registrados más de 95 equipos, y para aquellos años algunos equi-
TERCERAPARTE
pos como el Club Deportivo Colón, Club
Marte, Club Liceo y Atlético Occidental,
de gran tradición, ya habían desaparecido. Poco tiempo después se dio paso a
otros equipos que vinieron a marcar la
última época de la Liga, equipos como el
Club Deportivo Río Grande, Club Deportivo Imperio y el Club Deportivo Corona.
continuará...
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CRUCIGRAMA
entretenimiento
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1.- Elemento que mantiene las llantas pegadas al piso.
2.- Marca de la línea de encendido de Dinamex.
3.- Material que se prohibió en la fabricación de las balatas, por contaminar el ambiente.
4.- Parte de motor que tiene mucho que ver con la potencia. Hay motores que llevan 4, 6,
8, 12 y hasta 16 de ellos.
5.- Gas que se estudia como combustible alternativo, ya que sólo desprende vapor de agua.
6.- Primer nombre del famoso constructor del legendario Ford T.
7.- Nombre que se le da al tornillo que fija el Rin a la masa.
8.- Barra o flecha que transmite la fuerza al diferencial, permitiendo mover las ruedas
traseras.
9.- Autoparte indispensable en el sistema de enfriamiento de un auto. También se
usa en la banda.
10.- Modelo100 por ciento eléctrico de Nissan, que circulará en el DF como taxi.
11.- También se le conoce como batería.
12.- Nombre con el que cariñosamente se le llama al VW Sedán.
13.- Marca de Dinamex cuyo logotipo es azul y negro.
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