Descargar Catálogo - Llantas y Recauche Trac-Taco

Transcripción

1. DIAGRAMA DE LA ESTRUCTURA
p:3
ESPECIFICACIONES
ESTRUCTURA RADIAL
En las llantas radiales, la carcasa se conforma con una capa
de acero en un ángulo de 90° respecto a la circunferencia. Así,
vista desde un costado, las cuerdas parecen irradiar desde el
centro de la llanta. Además, el área de la llanta que contacta el
piso está reforzada por un aro soportante llamado “cinturón”.
p :24
CARRETERA
TRACCIÓN
CONSTRUCCIÓN RADIAL
Banda de Rodamiento
(Diseñada según
requerimientos de servicio)
p:38
Cinturón (Reforzado con
cuerdas de acero)
SEVERO
p:13
p:28
Carcasa (Cuerdas
dispuestas Radialmente)
USO EN CIUDAD
ESTRUCTURA CONVENCIONAL
CARRETERA
TODA POSICIÓN
p:43
TRAILERS ARRASTE
p:31
La carcasa de las llantas diagonales convencionales se compone
de varias capas de cuerdas que conforman la estructura de la
misma. Las cuerdas están dispuestas en ángulos de 27º a 31º
entre capas, respecto a la circunferencia de la llanta.
CONSTRUCCIÓN CONVENCIONAL
Banda de Rodamiento
(Diseñada según requerimientos de servicio)
Breaker (Reforzado con cuerdas de nylon)
USO MIXTO
Carcasa (Cuerdas de nylon
dispuestas diagonalmente)
2
3
2.DEFINICIONES
2.1MEDIDA
La medida de cada llanta está indicada por su anchura nominal
y el diámetro del aro, expresados en pulgadas y milímetros.
La estructura radial está indicada por la letra“R”. En algunas
llantas la relación de aspecto se indica como porcentaje.
2.3AROS
El ancho del aro y el contorno del flanco correspondiente a
cada llanta se indica en el cuadro de especificaciones.
EJEMPLO:
2.5
ANCHO Y DIÁMETRO EXTERIOR
El ancho y diámetro exterior indicados son aquellos medidos
después de 24 hrs. de inflado a la presión y en el aro
correspondiente. Debido a variaciones naturales entre las
llantas, se indican valores promedio.
Llanta radial: 10.00R20, 11R22.5, 315/80R22.5, 295/75R22.5,
275/70R22.5, 385/65R22.5
Llanta convencional: 10.00-20, 11-22.5
CÓMO LEER UN NEUMÁTICO DE CAMIÓN
ANCHO TOTAL
10.00 R 20 16
(H)
Capacidad de carga.
Capacidad de telas.
Diámetro de neumático
(en pulgadas).
Construcción radial.
Ancho de sección (en pulgadas).
ANCHO DE SECCION
ANCHO BANDA
DE RODAMIENTO
ALTURA DE
SECCION
11 R
Capacidad de carga.
Capacidad de telas.
sin cámara (en pulgadas).
Ancho de sección (en pulgadas).
DIAMETRO
DE NEUMÁTICO
295/ 80R 22.5 16
RADIO CON
CARGA
2.6
ANCHURA Y RADIO ESTÁTICO CARGADO
Los valores indicados son calculados sobre la base de la
carga y presión de inflado para la llanta en montaje sencillo,
según estándares TRA, ETRTO y JATMA.
2.8
CARGA POR EJE Y PRESIÓN DE INFLADO.
Los límites de carga y presión de inflado corresponden a
estándares T&RA, ETRTO y JATMA. La carga y la presión de
inflado varían de acuerdo a la velocidad, por lo que deben
de ajustarse según el rango de velocidades desarrollado. A
continuación se muestran las tablas de referencia:
LÍMITES DE CARGA A DISTINTAS
Llantas de camión (Norma TRA)
9%
36 hasta 45
Sin Aumento
16%
26 hasta 35
Sin Aumento
24%
15 hasta 25
Sin Aumento
32%
TABLA DE CONVERSIÓN DE UNIDADES
Se refiere a la cantidad de revoluciones que puede desarrollar
una llanta a 88.5 kilómetros por hora. Es importante destacar
que la cantidad de revoluciones por kilómetro podría variar
dependiendo de la velocidad.
Ancho de
Sección
Capacidad de carga.
Capacidad de telas.
sin cámara (en pulgadas).
Altura de sección (porcentaje sobre
el ancho de sección 80%)
Ancho de sección (en milímetros).
PROFUNDIDAD
DE RODADO
Ancho
de Banda
Ancho
de Aro
2.2
PLY RATING (PR), LOAD RANGE (LR) Y LOAD INDEX (LI)
La capacidad de carga de una llanta está indicada por el Ply
Rating (PR), el Load Range (LR) y por el Índice de Carga (LI). El
LR se aplica en países donde rigen los estándares TRA mientras
que el LI indica conformidad con ETRTO y con ISO (International
Standards Organization).
Load Range
Ply Rating
Load Range
2
4
6
8
10
12
A
B
C
D
E
F
14
16
18
20
22
24
G
H
J
L
M
N
Altura de
Sección
Dimensión
Total
Dimensión
Normal del Aro
VELOCIDADES
Kpa
Bar
Lbs/Pulg2*
(PSI)
kg/cm2*
100
1
15
1
150
1,5
22
1,5
200
2
29
2
250
2,5
36
2,6
300
3
44
3,1
350
3,5
51
3,6
400
4
58
4,1
450
4,5
65
4,6
500
5
73
5,1
71 hasta 75
66 hasta 70
51 hasta 65
41 hasta 50
31 hasta 40
21 hasta 30
11 hasta 20
Aumento de
Presión de Inflado
Diagonal
+10 PSI
+10 PSI
Sin Aumento
Sin Aumento
Sin Aumento
Sin Aumento
Sin Aumento
% de aumento (+) o
disminución (-) de carga
550
5,5
80
5,6
Radial
Convencional
+ 5 PSI
-12%
+ 5 PSI
-4%
Sin Aumento
Ninguno
Sin Aumento
+9%
Sin Aumento
+16%
+10 PSI
+24%
+15 PSI
+32%
Base
-12%
-4%
Ninguno
+7%
+9%
+12%
+17%
600
6
87
6,1
650
6,5
94
6,6
700
7
102
7,1
750
7,5
109
7,7
800
8
116
8,2
850
8,5
123
8,7
900
9
131
9,2
950
9,5
138
9,7
1000
10
145
10,5
1050
10,5
152
10,7
* Valores en PSI y Kg/cm2 se han redondeado a la unidad práctica más cercana.
Radio Estático
de Carga
Ply Rating
Velocidad
Rango de
(MPH)
Ancho
Total
(H)
ANCHO CON CARGA
4
REVOLUCIONES POR KILÓMETRO (RPK).
Sin Aumento
22.5 16 (H)
DIAMETRO
TOTAL
ANCHO DE
NEUMÁTICO
2.4VÁLVULAS
Las válvulas para las llantas sin cámara no se especifican en
este manual. Refiérase a estándares TRA o ETRTO.
2.7
46 hasta 55
Ancho
de Carga
5
3. Comparativo para reemplazo de llantas con cámara por sin cámara
5. Diseños recomendados por aplicación
Comparativo para reemplazo de llantas con cámara por sin cámara
LLANTAS CON INDICE DE CARGA 146/143 = 3000/2725kg
DIAMETRO TOTAL
LBS/PULG 2 MAX.
ANCHO DE SECCION
ANCHO DE LLANTA
en pulgadas
10.00 R 20
MEDIDA
11 R 22.5
275/80 R 22.5
12 R 22.5
295/80 R 22.5
LLANTAS CON INDICE DE CARGA 150/146 = 3350/3000 kg
DIAMETRO TOTAL
LBS/PULG 2 MAX.
ANCHO DE SECCION
ANCHO DE LLANTA
en pulgadas
11.00 R 20
MEDIDA
LLANTAS CON INDICE DE CARGA 154/149 = 3750/3250 kg
DIAMETRO TOTAL
LBS/PULG 2 MAX.
ANCHO DE SECCION
ANCHO DE LLANTA
en pulgadas
MEDIDA
12.00 R 20
13 R 22.5
6
Bridgestone
Bridgestone
Bridgestone
DIRECCIÓN
R260F*
R250*
R294*
R297*
DIRECCIÓN
R155*
R192 FZ*
R192 AZ*
DIRECCIÓN
M840*
M843*
M844*
M857*
M853*(Nueva)
M860*(Nueva)
DIRECCIÓN
M840*
M857*
M853*
M844 (Super Single)
315/80 R 22.5
TRACCIÓN
M729
M711
M716
4. Código de Ply Rating (P.R.).
La cantidad de cargas se utilizan en orden
lógico de las letras del abecedario para
indicar la cantidad de capas equivalente con
que cada llanta ha sido construida.
Bridgestone
Letra
Cantidad de
capas
A
B
C
D
E
F
G
H
J
L
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
TRACCIÓN
M840*
M857*
M853*(Nueva)
M860*(Nueva)
TRACCIÓN
L301
L317
L320 (Nueva)
7
R 164
385/ 65 R 22.5
18
130
160
4.250
(K)
110
M 748
385/65 R 22.5
18
125
158
165
4.250
(L)
120
5.150
(K)
110
425/65 R 22.5
7. Índice de Velocidad
6. Tabla por llanta a diferentes presiones
120
INDICE DE VELOCIDAD
CARGA NORMAL EN EJES DUALES (D) - SIMPLE (S) / CARGA (Kg) / PRESIÓN (libras x pulgada2)
LBS
BAR
75
(5,2)
80
(5,5)
85
(5,8)
90
(6,2)
95
(6,5)
1760
1910
1935
2130
2060
2300
2160
2490
2130
2380
1850
2010
2040
2245
2170
2420
2275
2625
2245
2506
1940
2110
2140
2355
2275
2540
2390
2755
2355
2630
2030
2210
2240
2465
2385
2660
2500
2885
2465
2755
2120
2310
2340
2575
2490
2728
2610
3010
2575
2875
2210
2405
2440
2685
2595
2895
2720
3135
2685
2995
1935
2130
2130
2380
2130
2380
2160
2490
2040
2245
2245
2505
2245
2505
2275
2625
2140
2355
2355
2630
2355
2630
2390
2755
2240
2465
2465
2755
2465
2755
2500
2885
2340
2575
2575
2875
2575
2875
2610
3010
2440
2685
2685
2995
2685
2995
2720
3135
110
(7,6)
115
(8,0)
120
(8,3)
125
(8,5)
2300
2500
2535
2790
2695
3010
2830
3260
2790
3115
2630
2895
2800
3125
2935
3385
2895
3235
2725
3000
2900
3240
3040
3510
3000
3350
3000
3350
3145
3630
-
3250
3750
-
2535
2790
2790
3115
2790
3115
2825
3260
2630
2895
2895
3235
2895
3235
2935
3385
2725
3000
3000
3350
3000
3350
3040
3510
3145
3630
3250
3750
115
(8,0)
120
(8,3)
125
(8,5)
130
(9,0)
105
(7,3)
100
(6,9)
SÍMBOLO DE
VELOCIDAD
VELOCIDAD
MÁXIMA*
F
G
J
K
L
M
80 km/h
90 km/h
100 km/h
110 km/h
120 km/h
130 km/h
Carga por llanta en kilogramos
9.00R20
140/137
10.00R20
146/143
11.00R20
12.00R20
11.00R22
150/146
154/149
150/146
11R22.5
146/143
12R22.5
150/146
12R24.5
13R22.5
150/146
154/150
D
S
D
S
D
S
D
S
D
S
D
S
D
S
D
S
D
S
LBS
BAR
70
(4,8)
75
(5,2)
80
(5,5)
85
(5,8)
90
(6,2)
95
(6,5)
D
1545
1680
1635
1775
1720
1870
1805
1965
1890
2055
1975
2145
2055
2235
2140
2325
2220
2415
2300
2500
-
-
-
S
-
1990
2165
2095
2275
2200
2390
2305
2500
2405
2615
2505
2720
2605
2830
2705
2940
2805
3045
-
-
-
LBS
BAR
75
(5,2)
80
(5,5)
85
(5,8)
90
(6,2)
95
(6,5)
100
(6,9)
105
(7,3)
110
(7,6)
115
(8,0)
120
(8,3)
125
(8,5)
D
S
1990
2165
1995
2160
2185
2380
2095
2360
2320
2465
2300
2575
2825
3285
3535
2095
2275
2100
2275
2300
2505
2205
2485
2440
2595
2420
2710
2975
3460
3725
2200
2390
2205
2385
2415
2630
2315
2610
2565
2725
2540
2845
3120
3630
3910
2305
2500
2305
2500
2525
2755
2420
2730
2685
2855
2660
2980
3270
3800
4090
2405
2615
2410
2610
2640
2875
2530
2850
2800
2980
2780
3110
3410
3970
4270
2505
2720
2510
2720
2750
2995
2635
2970
2920
3105
2895
3240
3555
4135
4450
2605
2830
2610
2825
2860
3115
2740
3090
3035
3230
3010
3370
3695
4300
4630
2705
2940
2710
2935
2970
3235
2845
3205
3150
3350
3125
3500
3835
4465
4805
2805
3045
2805
3040
3075
3350
2945
3320
3240
3625
3975
4625
4980
2900
3150
2905
3145
3050
3435
3350
3750
4115
5150
3000
3250
3150
3550
4250
-
LBS
BAR
75
(5,2)
80
(5,5)
85
(5,8)
90
(6,2)
95
(6,5)
100
(6,9)
105
(7,3)
110
(7,6)
115
(8,0)
120
(8,3)
125
(8,5)
1860
1970
2325
2460
2620
2843
1925
2040
2410
2550
2710
2945
1995
2110
2490
2635
2805
3050
2060
2180
2575
2725
2900
3150
105
(7,3)
100
(6,9)
110
(7,6)
*La velocidad máxima se considera como el valor indicado sostenido durante una hora
Consecuencias del No Balanceo
8. Consecuencias del NO Balanceo
255/70R22.5
140/137
275/70 R22.5
148/145
275/80R22.5
148/145
275/80R22.5
149/146
295/80R22.5
150/147
295/80R22.5
152/148
295/80R24.5
150/148
315/80R22.5
154/150
385/65R22.5
425/65R19.5
425/65R22.5
158
161
165
S
D
S
D
S
D
S
D
S
D
S
D
S
S
S
8
7.50R15
135/133
8.25R15
143/141
10.00R15
148/145
D
S
D
S
D
S
1370
1450
1710
1810
1925
2095
1440
1525
1800
1905
2030
2205
1515
1600
1890
2000
2130
2315
1585
1675
1980
2095
2230
2420
1655
1750
2065
2185
2330
2530
1725
1825
2155
2280
2425
2635
1790
1895
2240
2370
2520
2740
Fig. 1 Conjunto equilibrado, tren de marcha perfecto
Fig. 2 La llanta no esta equilibrada, la gravedad lo hace rotar hasta
posicionar el lado mas pesado hacia abajo.
Fig. 3 Al girar la llanta, la fuerza centrifuga actuando sobre el
punto mas pesado, genera fuerzas tendientes a desplazarlo de su
eje de rotación.
Fig. 4 Consecuencias del desequilibrio (no balanceo), vibraciones y
posterior desgaste irregular.
Recuerde antes de montar y balancear una llanta, verificar la excentricidad.
9
11. Cuidados y manutención
9. Consecuencias del NO Balanceo
Fuerza de los golpes creada por el desequilibrio dinámico en relación a su magnitud y velocidad
Gramos falta
de contrapeso
170 g
227 g
283 g
340 g
454 g
567 g
32 km/h
48 km/h
64 km/h
80 km/h
97 km/h
1,77 kg
2,36 kg
2,95 kg
3,54 kg
4,72 kg
5,10 kg
4,00 kg
5,34 kg
6,68 kg
8,00 kg
10,67 kg
13,33 kg
7,13 kg
9,51 kg
11,88 kg
14,26 kg
19,01 kg
23,77 kg
11,07 kg
14,77 kg
18,46 kg
22,15 kg
29,54 kg
36,92 kg
16,08 kg
21,45 kg
26,81 kg
32,17 kg
42,89 kg
53,61 kg
GENERAL
El cambio de las llantas puede ser peligroso por que debe ser efectuado por personal entrenado y utilizando las
herramientas y los procedimientos adecuados.
DESINFLADO Y
DESENSAMBLE
Siempre inspeccione el conjunto llanta / aro para verificar que los componentes están adecuadamente asentados
antes de retirar la llanta del vehículo. Siempre desinfle las llantas completamente, retirando el núcleo de la válvula,
antes de retirar el conjunto del vehículo o antes de desensamblar los componentes. Siempre retire el núcleo de la
válvula, su alojamiento y desinfle completamente antes de operar. Nunca levante, recueste o manipule el ensamble
mientras la llanta sé está desinflando. Nunca intente desasentar los talones de una llanta inflada. Nunca golpee la
llanta o aro con un martillo. Siempre cumpla los procedimientos de montaje y desmontaje recomendados por RMA
o por Road Safety Data Book de ETRTO.
ENSAMBLE E INFLADO
Siempre inspeccione el interior de la llanta para detectar cuerdas sueltas, cortes, objetos penetrantes u otros daños
en la carcasa. Siempre inspeccione el interior de la llanta para detectar suciedad y materiales extraños; retírelos
antes de montar la cámara. Nunca instale cámaras con arrugas. Siempre use cámara y protector nuevos con una
llanta nueva. Nunca use una cámara de medida menor o mayor que la recomendada por Bridgestone. Siempre
asegúrese que la cámara esté limpia antes de su instalación. Utilice sólo lubricantes aprobados para montaje de
llantas. Nunca use anticongelante, silicón o lubricante derivado de petróleo. Nunca golpee la llanta o el aro con
martillo. Siempre asegúrese que los componentes del aro estén asentados antes de inflar. Nunca sobrepase los 3 psi.
de inflado sin colocar el conjunto llanta/aro en una jaula de seguridad. Siempre utilice la jaula de seguridad cuando
infle la llanta para asentar los talones o cuando infle hasta la presión de operación. Siempre use una extensión, con
medidor y grapa de válvula para permitir al operador mantenerse a distancia durante el inflado. Nunca intente
asentar los anillos cuando la llanta esté total o parcialmente inflada. Nunca agregue presión a una llanta que haya
rodado con baja presión o desinflada sin antes haber retirado y revisado la llanta, la cámara y el flanco para detectar
daños. Siempre inspeccione los núcleos de válvulas asegurándose que retengan totalmente el aire. Reemplace los
dañados. Siempre infle las llantas en frío, a la presión recomendada por Bridgestone. Siempre use cámara y
protector radiales con llantas radiales.
RUEDAS Y ARO.
Siempre seleccione un tamaño de llanta que cumpla con los límites indicados por el fabricante. Siempre verifique
que el diámetro del aro corresponda al indicado en la medida de la llanta. Nunca monte o utilice aros dañados.
Siempre inspeccione y limpie los aros. Nunca suelde, tornee o caliente el aro. Siempre asegúrese que los
componentes del aro son correspondientes. Nunca utilice componentes del aro que no pueda identificar. Utilice sólo
aros aprobados.
PRESIÓN CORRECTA
El aire dentro de la llanta es el que soporta la carga. Por consiguiente, el buen rendimiento depende de la utilización de
llantas de dimensiones apropiadas al vehículo e inflados a presión correcta. Para cada llanta, sus elementos constitutivos
están calculados y coordinados para que resistan los esfuerzos ejercidos por la presión de inflado señalada por el
fabricante de la llanta. Cuando esta es más alta o mas baja que la recomen dada, el equilibrio de fuerzas se modifica,
llegando a provocar una destrucción prematura de la llanta a consecuencia de los esfuerzos anormales que sufre. La
mayor parte de las averías de telas pueden evitarse observando estrictamente las prescripciones concernientes a la
presión de inflado de la llanta.
Una llanta 295/80 R 22,5 requiere un promedio de 340 grs. de contrapesos. Si no se balancea dinámicamente, la llanta seguramente será
retirada aproximadamente al 40% de su vida útil debido a la generación de vibraciones por desgaste irregular.
10. ÍNDICE DE CARGA (kg)
Índice de
carga Máxima
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
140
145
150
155
160
165
170
175
180
185
190
195
200
Índice
Carga
Carga
Máxima
Índice
Carga
Carga
Máxima
Índice
Carga
Carga
Máxima
Índice
Carga
Carga
Máxima
Índice
Carga
Carga
Máxima
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
450
462
475
487
500
515
530
545
560
180
600
615
630
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
1,400
1,450
1,500
1,560
1,600
1,650
1,700
1,750
1,800
1,850
1,900
1,950
2,000
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
4,500
4,625
4,750
4,875
5,000
5,150
5,300
5,450
5,600
5,800
6,000
6,150
6,300
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
14,000
14,500
15,000
15,500
16,000
16,500
17,000
17,500
18,000
18,500
19,000
19,500
20,000
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
45,000
46,250
47,500
48,750
50,000
51,500
53,000
54,500
56,000
58,000
60,000
61,500
63,000
13
65
53
206
93
650
133
2,060
173
6,500
213
20,600
253
65,000
15
69
55
218
95
690
135
2,180
175
6,900
215
21,800
255
69,000
17
73
57
230
97
730
137
2,300
177
7,300
217
23,000
257
73,000
14
16
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
10
45
46
48
49
50
52
53
55
56
58
60
62
63
Índice de Carga
carga Máxima
67
71
75
78
80
83
85
88
90
93
95
98
100
103
106
109
112
115
118
121
125
128
132
136
54
56
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
212
224
236
243
250
257
265
272
280
290
300
307
315
325
335
345
355
365
375
387
400
412
425
437
94
96
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
670
710
750
775
800
825
850
875
900
925
950
975
1,000
1,030
1,060
1,090
1,120
1,150
1,180
1,215
1,250
1,285
1,320
1,360
134
136
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
2,120
2,240
2,360
2,430
2,500
2,575
2,650
2,725
2,800
2,900
3,000
3,075
3,150
3,250
3,350
3,450
3,550
3,650
3,750
3,875
4,000
4,125
4,250
4,375
174
176
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
6,700
7,100
7,500
7,750
8,000
8,250
8,500
8,750
9,000
9,250
9,500
9,750
10,000
10,300
10,600
10,900
11,200
11,500
11,800
12,150
12,500
12,850
13,200
13,600
214
216
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
21,200
22,400
23,600
24,300
25,000
25,750
26,500
27,250
28,000
29,000
30,000
30,750
31,500
32,500
33,500
34,500
35,500
36,500
37,500
38,750
40,000
41,250
42,500
43,750
254
256
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
272
273
274
275
276
277
278
279
67,000
71,000
75,500
77,500
80,000
82,500
85,500
87,500
90,000
92,500
95,500
97,500
100,000
103,000
106,000
109,000
112,000
155,000
118,000
121,000
125,000
128,500
132,000
136,000
11
Cuidados y manutención
ROTACIÓN
La demanda dinámica para cada llanta no solo depende del tipo de servicio, sino también de la posición en el
vehículo. Por ejemplo, las llantas de la dirección, además de soportar la carga, deben resistir los esfuerzos en las
maniobras y giros, que recaen fundamentalmente sobre ellas. Dichos esfuerzos, particula rizados por posición en
el vehículo, determinan diferentes características de desgaste de las llantas, los que para un mejor rendimiento,
deben ser nivelados por medio de la rotación. Se recomienda la rotación cada 10.000 km recorridos.
SOBRECARGA
Una llanta con sobrecarga de 30% lleva a una pérdida media de 40% en su vida útil. La sobrecarga genera
también perdida de recapabilidad y aumento en el consumo de combustible, pudiendo llevar, además, a roturas
en la llanta y se generan separaciones. Por eso, es recomendable que se observe con cuidado la relación
correcta presión/carga de las llantas.
VELOCIDAD
El desgaste de una llanta a una velocidad de 105 km/h es 50% mayor que a 80 km/h.
TIPO DE TERRENO
El desgaste de una llanta rodando en trayectos montañosos es dos veces mayor que en trayectos planos.
APAREAMIENTO
EN DUALES
En camiones livianos la diferencia de tamaño excesiva en ruedas duales causa exceso de carga en la
llanta más alta y arrastre en la más baja. El desnivel entre lados del mismo eje provoca transferencia de
peso y consecuente sobrecarga en uno de los lados. Esto puede ocurrir no sólo cuando se enllantan llantas
nuevas con usadas, sino también con llantas nuevas, cuando una está en el límite superior de la tolerancia
y la otra en el inferior. No debe haber diferencias superiores a 7 mm en el diámetro ó 21 mm en el
perímetro, entre pares de llantas.
DEFECTOS MECÁNICOS
Extremos de dirección con juego, averías en la barra de dirección y en los brazos auxiliares tienden a
generar problemas de desgaste irregular en las llantas. Ejes vencidos o deformación de la punta de eje
delantera tienden a generar problemas de comba, provocando desgaste irregular acentuado en uno de los
hombros de la llanta. Existen además otros diversos problemas mecánicos que provocan irregularidades en
las llantas.
ESPACIAMIENTO EN
DUALES
Llantas excéntricas y deformadas producen desgaste irregular de las llantas, semejante al
desbalanceamiento. Cuando se cambia de llantas por otros más anchos, en rodado doble, es necesario
prestar atención al espaciamiento de las ruedas. No sólo el espaciamiento incorrecto genera aumento de
temperatura en las llantas, sino que puede llevar a rozamiento entre los costados, cuando se produce flexión en
las llantas causada por irregularidades en el camino.
CÁMARAS
Cada vez que se reemplaza una llanta vieja por una nueva, hay que cambiar también la cámara aunque no tenga
grandes reparaciones, pues la cámara usada estará fatigada, perdiendo su elasticidad y dimensiones originales.
BALANCEO
12
El desbalance, además de la incomodidad que trae al volante, causa desgaste irregular y prematuro a las llantas, cojinetes
del cubo de la rueda y amortiguadores. Un desbalanceo estático de 100gr en un conjunto de llantas de 20 pulgadas de
diámetro de llanta a 80 km/h produce un desbalanceo dinámico de 74.000gr (74kg).
CARRETERA
TODA POsICIÓN
r260
13
R260
Llanta de Camión y Autobús Radial / Truck & Bus Radial (TBR)
• Diseño para toda posición en carretera pavimentada.
• Construido para una larga duración.
• Desgaste uniforme y un bajo costo por kilómetro en carretera.
• Diseño de cuatro costillas permiten una conducción precisa y reduce la
retención de piedra.
• Llanta radial para cortas y largas distancias.
• Especialmente diseñado para ofrecer un servicio versátil, el R250 puede ser
usado en pavimento tanto en rutas largas como en servicio regional de reparto.
• Las cinco costillas, en combinación con las cuatro ranuras, ofrecen una
maniobrabilidad precisa y una excelente tracción.
• Llanta con estructura de alto índice de reencauchabilidad
• Cuenta con una protección adicional en la ceja (Chafer), con lo cual se evitan
daños en la zona de la ceja por montaje y desmontaje.
• Cuenta con 17 milímetros de profundidad de estría (20% más que
otras llantas radiales de su misma medida) lo que brinda una opción de
alta profundidad en diseño liso. Este diseño se recomienda para flotas que
requieren altos rendimientos en su operación.
• Contiene una serie de ranuras que previenen el desgaste irregular, mejoran la
tracción sobre mojado, lo cual incrementa los niveles de seguridad y favorece
la vida útil del casco.
• El diseño computarizado del casco permite una larga durabilidad
y reencauchabilidad.
• La R260 cuenta con paredes provistas de protección adicional que previenen el
daño por cortes y abrasión del casco.
14
MEDIDA
P.R./L.R.
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
SÍMBOLO DE
VELOCIDAD
REVOLUCIONES
POR KM. (RPK)
CAPACIDAD MÍNIMA
DE CARGA (LBS@PSI)
CAPACIDAD MÁXIMA
DE CARGA (LBS@PSI)
11R22.5
11R24.5
305/75R24.5
285/75R24.5
295/75R22.5
16/H
14/G
18/J
14/G
14/G
8.25
8.25
8.25
8.25
8.25
1054
1107
1088
1063
1031
17.4
17.4
17.4
17.4
17.4
L
L
311
521
6610@120
6610@120
6005@120
6005@120
L
L
309
318
6175@110
6175@110
5675@110
5675@110
PAÍS DE
ORIGEN
USA
R250
MEDIDA
P.R./L.R.
9.00R20
10R22.5
11.00R20
11.00R22
11R22.5
11R22.5
11R24.5
12.00R20
12R22.5
285/75R24.5
295/75R22.5
295/80R22.5
225/70R19.5
245/75R22.5
265/75R22.5
14/G
14/G
16/H
16/H
14/G
16/H
14/G
18/J
16/H
14/G
14/G
16/H
12/F
14/G
14/G
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
7.00
7.50
8.00
8.00
8.25
8.25
8.25
8.50
9.00
8.25
8.25
8.25
6.00
6.75
7.50
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
1016
1016
1080
1134
1050
1052
1100
1125
1085
1052
1021
1041
818
950
976
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
14
14.3
15.1
15.1
15.1
15
15.1
16
15.9
15.1
15.1
15.1
11.9
14.3
14.3
SÍMBOLO DE
VELOCIDAD
REVOLUCIONES
POR KM. (RPK)
CAPACIDAD MÍNIMA
DE CARGA (LBS@PSI)
CAPACIDAD MÁXIMA
DE CARGA (LBS@PSI)
L
475
5675@115
5355@115
L
L
L
490
311
516
6175@105
6610@120
6610@105
5840@105
6005@120
6005@105
L
L
L
L
L
L
L
303
493
321
310
7390@120
6175@110
6175@110
7830@125
3970@110
4675@110
5205@110
6780@120
5675@110
5675@110
6940@125
3750@110
4300@110
4805@110
345
336
PAÍS DE
ORIGEN
Brasil/USA
15
R164
• Diseño para utilización en servicios urbanos y rutas medias o
regionales, brinda un rendimiento sobresaliente en pisos mojados y
ofrece gran resistencia al desgaste irregular.
• Cinco ribetes en la banda de rodamiento que permiten obtener mejor
distribución de la carga
• Diseño de bajo perfil que brinda menor resistencia a la rodadura y economía
de combustible.
• Los múltiples sipes cruzando los ribetes de la banda de rodamiento brinda
gran adherencia en piso mojado.
• Para ser usado en ejes libres, principalmente en buses y camiones
tanque siendo ideal en largas distancias sobre rutas asfaltadas.
MEDIDA
365/80R20
385/65R22.5
425/65R22.5
445/65R22.5
16
P.R./L.R.
18/J
18/J
20/K
20/K
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
10
11.75
13
14
1102
1084
1135
1163
16.3
16
16.5
16.5
PAÍS DE
ORIGEN
Japón
R180
MEDIDA
9R17.5
9.5R17.5
10R17.5
P.R./L.R.
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
14/G
14/G
16/H
6.75
6.75
7.50
841
842
843
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
11.1
11.1
12.7
PAÍS DE
ORIGEN
Japón
17
R294
• Cuenta con dispositivos expulsores de piedra en ranuras centrales
que disminuyen la retención de las mismas y favorecen con protección
al casco.
• Diseño de 5 costillas continuas para una mejor distribución de la carga en
cualquier posición.
• Estrías en forma de zigzag y nuevos compuestos de hule en la banda de
rodamiento que disminuyen los desgastes irregulares y aumentan la estabilidad
en superficie mojada.
• Cuatro cinturones de acero para un menor índice de pinchaduras, tiempos
perdidos y mayor reencauchabilidad.
• Construcción reforzada en el área de la ceja con nylon.
• Proporciona mayor estabilidad y resistencia en los costados de la llanta,
ayudando para una mayor reencauchabilidad.
18
MEDIDA
P.R./L.R.
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
205/75R17.5
215/75R17.5
225/75R17.5
235/75R17.5
315/60R22.5
245/70R19.5
255/70R22.5
265/70R19.5
275/70R22.5
275/80R22.5
295/80R22.5
305/75R24.5
315/80R22.5
12/F
6.00
6.00
6.00
6.75
9.75
7.50
7.50
7.50
8.25
8.25
9.00
9.00
9.00
14/G
16/H
14/G
16/H
16/H
16/H
18/J
18/J
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
753
762
775
803
944
845
930
869
964
1021
1052
1082
1079
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
12
12.5
12.5
12.3
13.7
13
14.6
14.5
14.7
15
15
R295
• Su diseño ofrece una resistencia sobresaliente al desgaste irregular,
resultando un mayor rendimiento kilométrico y una excelente respuesta
de dirección.
• Desarrollado para ejes direccionales y apropiado para uso en todas las
posiciones, principalmente para servicios en ruta y ciudad.
PAÍS DE
ORIGEN
Japón
MEDIDA
P.R./L.R.
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
10.00R20
10R22.5
11.00R20
12.00R20
12R22.5
13R22.5
9.00R20
9R22.5
16/H
16/H
18/J
16/H
18/J
14/G
14/G
7.50
8.00
8.50
9.00
9.75
7.00
6.75
1050
1080
1129
1084
1127
1017
973
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
12.7
12
12.9
14.2
13
11.3
10.7
PAÍS DE
ORIGEN
Japón
19
R297
• La R297 es todo lo que se puede esperar de una buena llanta toda
posición para su camión y autobús.
• Desempeño superior para los camiones y autobuses en condiciones regionales
interurbanas sobre pavimento o cemento y excelente comportamiento en
carreteras sinuosas (con muchas curvas y variaciones de pendientes).
• Llanta con estructura de alto índice de reencauchabilidad.
MEDIDA
275/80R22.5
295/80R22.5
11R22.5
20
P.R./L.R.
16/H
16/H
16/H
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
8.25
8.25
8.25
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
1012
1023
-
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
16.3
16.7
-
R227
• Alto desempeño para mayor rendimiento y confiable tracción en
pavimento mojado.
• Ranura defensiva y costilla equalizadora para combatir la propagación del
desgaste irregular.
• Nuevo diseño de carcasa que promueve la economía del combustible tanto en llanta
original como reencauchado
• Cuenta con una protección adicional en la ceja (Chafer), con lo cual se evitan daños
en la zona de la ceja por montaje y desmontaje.
PAÍS DE
ORIGEN
Brasil
MEDIDA
P.R./L.R.
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
295/80R222.5
315/80R22.5
16/H
18/J
9.00
9.00
1552
1077
14.5
15
PAÍS DE
ORIGEN
Japón / Brasil
21
R194
• Llanta liviana de perfil bajo diseñada específicamente para ejes de
remolque en carretera.
• Buena tracción y estabilidad en superficies secas o mojadas.
MEDIDA
P.R./L.R.
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
• Diseño ondulado del canal, el canal reduce la tensión del fondo de la
ranura, combatiendo la iniciación y propagación del desgaste irregular.
• Patentado NanoPro-Tech tecnología de polímeros ™, limita la pérdida
de energía para mejorar la resistencia a la rodadura y la eficiencia de
combustible óptima.
• High Tread Compound Scrub, mejora la resistencia a la rodadura de lavado,
lo que aumenta la vida de la banda.
• Distribución optimizada de las costillas, son proporcionados únicamente
para mayor rigidez, lo que ayuda a reducir el desgaste irregular a lo largo
de la
PAÍS DE
ORIGEN
MEDIDA
255/70R222.5
22
16/H
9.00
1552
14.5
R268 Ecopia
Japón / Brasil
295/75R22.5
285/75R24.5
P.R./L.R.
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
14/G
14/G
8.25
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
1024
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
SÍMBOLO DE
VELOCIDAD
REVOLUCIONES
POR KM. (RPK)
17
L
320
CAPACIDAD MÍNIMA
DE CARGA (LBS@PSI)
CAPACIDAD MÁXIMA
DE CARGA (LBS@PSI)
6175@110
5675@110
PAÍS DE
ORIGEN
USA
23
CARRETERA
TracciÓn
M729
• Diseño avanzado de la carcasa que ha sido optimizada por computadora.
• Baja resistencia al rodamiento, mayor economía del combustible, brindando
mayor reencauchabilidad y manejo más confortable.
• Mayor número de bloques y estrías.
• Su amplia superficie de contacto se traduce en mayor tracción en
pavimento mojado.
• Compuestos especiales en la banda de rodamiento incrementan su rendimiento
en primera vida.
• Tracción extraordinaria en pavimento mojado (sin sacrificar la durabilidad
y reencauchabilidad.)
• Bloques convexos (en forma de domos) en la zona de los hombros.
MEDIDA
M729
24
24
10.00R20
11.00R20
11.00R22
245/70R17.5
275/80R22.5
12R22.5
285/70R19.5
295/80R22.5
305/75R24.5
315/80R22.5
P.R./L.R.
16/H
16/H
16/H
16/H
16/H
16/H
16/H
16/H
16/H
18/J
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
7.50
8.00
8.00
7.50
8.25
9.00
8.25
9.00
9.00
9.00
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
1065
1098
1151
189
1034
1101
899
1044
1099
1098
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
PAÍS DE
ORIGEN
21.6
23.4
15.1
Japón / Brasil
23.9
15.9
20
24.1
24
25
M711
• Diseño de banda de rodamiento con costillas y estrías que ayudan a un
manejo más confortable y ahorro de combustible.
• Ranuras circunferenciales en la banda de rodamiento que hacen más eficiente
el desalojo del agua y reduce el hidroplaneo.
• Cuerpo de cuerdas y cinturones estabilizadores de acero que aumentan la
fortaleza de la llanta.
• Uso en ejes de tracción sobre carretera pavimentada principalmente.
• Confiable durabilidad en transporte de carga a altas velocidades.
• Excelente resistencia a cortes y desgarres.
• Banda de rodamiento extra profunda que ofrece una larga vida útil en vías
pavimentadas principalmente.
• El diseño especial de bloques de la banda de rodamiento, distribuye las fuerzas
en forma uniforme para resistir el desgaste irregular.
• Agresivo diseño de tracción para un agarre sólido y consistente bajo cualquier
condición del camino.
26
MEDIDA
P.R./L.R.
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
SÍMBOLO DE
VELOCIDAD
11R22.5
12R22.5
255/70R22.5
275/70R22.5
10.00R20
11R24.5
295/75R22.5
295/75R22.5
16/H
16/H
16/H
16/H
16/H
14/G
16/H
16/H
8.25
9.00
7.50
8.25
7.50
8.25
9.00
9.00
1065
1100
943
973
1063
1114
1032
1032
20.6
22.2
20
19.1
20.6
20.6
20.6
20.6
L
L
REVOLUCIONES
POR KM. (RPK)
308
298
CAPACIDAD MÍNIMA
DE CARGA (LBS@PSI)
CAPACIDAD MÁXIMA
DE CARGA (LBS@PSI)
6610@120
7390@120
6005@120
6780@120
PAÍS DE
ORIGEN
Japón / USA
L
294
6610@105
6005@105
M716
MEDIDA
P.R./L.R.
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
10R22.5
11R22.5
12.00R20
275/80R22.5
14/G
16/H
18/J
16/H
7.00
8.25
8.50
8.25
1024
1057
1133
1025
17.5
18.8
17.5
PAÍS DE
ORIGEN
Japón
27
Uso en ciudad
R155
• Llanta de última generación, diseñada para satisfacer las más altas
exigencias del segmento de transporte urbano; ofreciendo un alto
kilometraje y excelente relación costo por kilómetro”.
• Cuenta con un protector lateral que protege la llanta de posibles daños
ocasionados por roces y golpes con bordes de aceras
• Mayor profundidad de estría que ofrece un alto kilometraje en su
primera vida.
• Llanta para ser utilizada en ejes delanteros de equipos de construcción
tipo mixers o mezcladoras de cemento y en ejes libres de camiones
tanque, siendo ideal en largas y medias distancias sobre rutas asfaltadas.
• Refuerzo de los talones y carcasa optimizada que dan un mayor
rendimiento, mejor durabilidad y alta reencauchabilidad.
• Cuenta con una protección adicional en la ceja (Chafer), con lo cual se
evitan daños en la zona de la ceja por montaje y desmontaje.
MEDIDA
275/80R22.5
295/80R22.5
P.R./L.R.
16/H
16/H
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
8.25
9.00
1027
1066
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
18.8
21.5
PAÍS DE
ORIGEN
Brasil
r155
28
28
29
R192Az/fZ
USO mixto
• Esta llanta cuenta con un compuesto especial en la banda de
rodamiento, lo que le permite ser una excelente alternativa para utilizar
en rutas urbanas de media y corta distancia.
• Posee un alto índice de reencauchabilidad, debido a la excelente resistencia
acortesen el rodaje y la amplia profundidad de sus estrías
• Este diseño presente una mayor resistencia al calor, lo cual brinda mayor
protección para evitar la pérdida del casco.
• Cuenta con laterales reforzados para brindar mayor protección al casco.
• Está fabricada con materiales de última generación y la más
moderna tecnología.
MEDIDA
295/80R22.5
P.R./L.R.
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
16/H
9
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
1057
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
19
SÍMBOLO DE
VELOCIDAD
J
REVOLUCIONES
POR KM. (RPK)
CAPACIDAD MÍNIMA
DE CARGA (LBS@PSI)
CAPACIDAD MÁXIMA
DE CARGA (LBS@PSI)
PAÍS DE
ORIGEN
310
7850@125
6950@4125
BRASIL
M843
30
31
31
M843
• Banda de rodamiento extra profunda, para una efectiva tracción y larga
vida útil.
• Su patrón de diseño mixto, le brinda un gran agarre y tracción en cualquier
posición, tanto dentro como fuera de la carretera.
• Compuesto especial de banda de rodamiento para una excepcional resistencia a los
cortes, los desgarros y el desgaste irregular.
• Su banda de rodamiento con auto-limpieza ofrece una tracción más consistente.
• Las ranuras centrales están diseñadas para evitar la retención de piedras para una
mayor vida útil.
• Su construcción Split Belt o Cinturón Dividido, le brinda una gran flexibilidad a la
banda de rodamiento para adaptarse a las irregularidades y obstáculos del camino.
• Cuenta con una protección adicional en la ceja (Chafer), con lo cual se evitan daños
en la zona de la ceja por montaje y desmontaje.
• Banda de rodamiento profunda para un control seguro y una larga
vida útil.
• Excelente combinación de diseño de dirección y tracción que brinda un
agarre en cualquier posición.
• Compuesto especial de banda de rodamiento para una excepcional resistencia
a los cortes, los astillamientos y el desgarre.
• Recomendado para ser usado en pavimento en ejes de tracción de buses que
hacen recorridos largos y cortos, su versatilidad le permite ser usado también
en ejes de tracción de camiones sencillos y de volteo o en ejes de dirección
en rutas mixtas.
MEDIDA
MEDIDA
11R22.5
11R24.5
12R22.5
12R24.5
315/80R22.5
32
P.R./L.R.
14/G
14/G
16/H
16/H
20/L
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
8.25
8.25
9.00
9.00
9.00
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
1080
1128
1102
1153
1100
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
20
20
21
21
20.6
SÍMBOLO DE
VELOCIDAD
REVOLUCIONES
POR KM. (RPK)
CAPACIDAD MÍNIMA
DE CARGA (LBS@PSI)
CAPACIDAD MÁXIMA
DE CARGA (LBS@PSI)
J
J
J
J
G
304
291
513
538
511
6175@105
6610@105
7390@120
7830@120
9090@130
5840@105
6005@105
6780@120
7160@120
8270@130
PAÍS DE
ORIGEN
USA
M840
10.00R20
11.00R20
10R17.5
12.00R20
12.00R24
12R22.5
13R22.5
265/70R19.5
275/75R22.5
295/80R22.5
11.00R22
P.R./L.R.
16/H
16/H
18/J
18/J
18/J
16/H
18/J
18/J
16/H
16/H
16/H
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
7.50
8.00
7.50
8.5
8.5
9.00
9.75
7.50
8.25
8.25
8.00
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
1076
1110
869
1126
1222
1093
1131
879
976
1062
1110
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
16
16.4
15.5
18
18.5
17.9
17
16
17.9
17.9
17.9
PAÍS DE
ORIGEN
Japón / Brasil
33
M844
• Para toda posición en servicio dentro y fuera de carretera.
• Con menos peso y menor resistencia al rodado, para soportar grandes cargas y
menor consumo de combustible que con llantas duales.
• Un diseño innovador que incorpora protección adicional en el costado, la cual previene
de cortes y abrasión.
• Ambos lados están reforzados por una costilla, así que cuando un lado se desgasta,
puede rotarse para una protección continua.
• La M844 ofrece gran resistencia a las cargas, mayor vida original en el diseño de
rodado, resistencia a daños y una reencauchabilidad sobresaliente aún en los caminos
más difíciles.
• Banda de rodamiento profunda de agresiva tracción, larga vida original, con propiedades
de auto-limpieza para mantener la tracción y plataformas expulsoras en la base de cada
ranura para eyectar las piedras y mejorar la durabilidad.
• Cuenta con una protección adicional en la ceja (Chafer), con lo cual se evitan daños en
la zona de la ceja por montaje y desmontaje.
MEDIDA
385/65R22.5
425/65R22.5
445/65R22.5
34
P.R./L.R.
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
18/J
20/L
20/L
11.75
12.25
13.00
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
1088
1139
1168
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
18
19
19
PAÍS DE
ORIGEN
USA
M853
• Dibujo agresivo con una amplia y profunda banda de rodadura para una
larga vida, tracción sólida y una excelente flotación.
• Especial compuesto de la banda de la carretera con la resistenciaa los
cortes, roturas y el desgasteirregular de alto kilometraje
• Doble pared lateral protectora de costillas que protegen contra el lugar de
trabajo de corte, el impacto y el daño a la abrasión para mayor durabilidad
y recauchado.
MEDIDA
11R22.5
11R24.5
12R22.5
P.R./L.R.
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
16/H
16/H
16/H
8.25
8.25
9.0
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
1062
1115
1097
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
SÍMBOLO DE
VELOCIDAD
REVOLUCIONES
POR KM. (RPK)
20
20
x
J
J
J
299
521
299
CAPACIDAD MÍNIMA
DE CARGA (LBS@PSI)
CAPACIDAD MÁXIMA
DE CARGA (LBS@PSI)
6610@120
7160@120
7160@120
6005@120
6610@120
6780@120
PAÍS DE
ORIGEN
USA
35
M857
• Gran ancho de banda de rodamiento para mejorar el manejo y
profundidad 24/32¨ de las bandas de kilometraje originales largos.
• Expulsores de piedra en el centro de la ranura, combaten el daño de la
retención de piedras.
• 65 mph de velocidad permite mayor velocidad sostenida para la conducción
en carretera.
• Excelente ejemplo de un diseño mixto -dirección y tracción- en un mismo
producto, que brinda gran tracción y control en ejes de dirección, tracción
y trailer.
• Diseñado para ser usado en camiones de volteo, servicio forestal, ingenios de
caña de azúcar o manejo de desechos.
• Fuerte compuesto de la banda de rodamiento para una alta resistencia a
cortes y desgarros.
• Alta resistencia a la penetración y gran reencauchabilidad.
MEDIDA
12.00R20
10R22.5
11.00R20
11.00R24
11R22.5
11R24.5
12.00R24
12R22.5
8.25R20
9.00R20
13R22.5
255/70R22.5
315/80R22.5
445/65R19.5
36
P.R./L.R.
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
18/J
14/G
16/H
16/H
16/H
16/H
18/J
16/H
14/G
14/G
18/J
16/H
18/J
18/J
8.50
7.50
8.00
8.00
8.25
8.25
8.50
9.00
6.50
7.00
9.75
7.50
9.00
14.00
1122
1026
1086
1187
1057
1107
1206
1086
974
1024
1129
934
1083
1081
16.2
14.7
15.7
15.7
15.2
15.2
14.5
15.9
14.2
14.7
16.2
15
16.2
15
M860
PAÍS DE
ORIGEN
MEDIDA
Japón
315/80R22.5
P.R./L.R.
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
PAÍS DE
ORIGEN
20/L
9
1087
19,05
USA
37
severo
L317
• Banda de rodamiento extra profunda que brinda una excelente tracción
y una larga vida útil.
• Para aplicaciones fuera de pavimento como construcción, minería, servicio
forestal, ingenios de caña de azúcar y manejo de desechos.
• Su construcción Split Belt o Cinturón Dividido, le brinda una gran flexibilidad
a la banda de rodamiento para adaptarse a las irregularidades y obstáculos
del camino.
• Su agresivo diseño de banda de rodamiento ofrece un agarre eficaz bajo
condiciones extremas de la ruta.
MEDIDA
10.00R20
11.00R20
11R22.5
11R24.5
12.00R20
12.00R24
12R22.5
13R22.5
P.R./L.R.
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
16/H
16/H
16/H
16/H
18/J
18/J
16/H
18/J
7.50
8.00
8.25
8.25
8.50
8.50
9.00
9.75
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
1076
1107
1074
1129
1146
1254
1109
1150
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
25
25
25
25
25
25
25
25
PAÍS DE
ORIGEN
Japón
l317
38
38
39
L301
• Ofrece alta tracción en condiciones severas.
• Alta resistencia a cortes y penetraciones por escombros.
• Soporta recorridos medios sobre pavimento o cemento bajo condiciones
de velocidad bajas sin daños graves en la banda de rodamiento
• Desempeño excepcional en superficies sueltas o suaves.
MEDIDA
P.R./L.R.
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
• Diseño de tracción para ser utilizado en aplicación fuera de carretera.
Acepta recorridos medios sobre pavimento o cemento a la velocidad
indicada abajo.
• Banda de rodamiento profunda con un agresivo diseño que garantiza una
tracción consistente aún bajo las condiciones más severas.
• Compuesto especialmente resistente a cortes y desgarros para una vida útil
más larga.
• Límite de velocidad: 88 Km/h
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
PAÍS DE
ORIGEN
MEDIDA
10.00R20
11.00R20
11R22.5
12.00R20
12.00R24
12R22.5
9.00R20
40
16/H
16/H
16/H
18/J
18/J
16/H
14/G
7.50
8.00
8.25
8.50
8.50
9.00
7.00
1064
1092
1062
1126
1207
1092
1031
L355
17
17.7
17.5
18
18
17.5
17
Japón
11.00R20
12.00R24
11R22.5
12.00R20
12R22.5
P.R./L.R.
16/H
20/L
16/H
18/J
16/H
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
8.00
8.50
8.5
8.50
9
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
1118
1227
1139
1104
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
20.7
20.6
20.1
22.7
21.7
PAÍS DE
ORIGEN
Japón/Brasil
41
L320
Trailers
arrastre
• Este diseño posee tacos agresivos que permiten un potente agarre en
condiciones tanto dentro como fuera de carretera.
• Esta llanta cuenta con un compuesto especial en la banda de rodamiento
que brinda una mayor resistencia a cortes y al desgaste irregular.
• La amplia profundidad de las estrías en su banda de rodamiento brindan una
tracción excepcional y aumentan la vida útil de esta llanta.
• Ideal para ser utilizado en terrenos de condición severa.
MEDIDA
11R22.5
11R24.5
12R22.5
12.00R24
P.R./L.R.
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
16/H
16/H
16/H
18/J
8.25
8.25
9.00
8.50
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
1077
1128
1110
1234
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
SÍMBOLO DE
VELOCIDAD
REVOLUCIONES
POR KM. (RPK)
CAPACIDAD MÍNIMA
DE CARGA (LBS@PSI)
CAPACIDAD MÁXIMA
DE CARGA (LBS@PSI)
25
25
25
24,61
J
J
J
304
290
296
6610@120
7160@120
7390@120
6005@120
6610@120
6780@120
PAÍS DE
ORIGEN
USA
R187
42
43
43
R187
• Diseño para utilización en servicios urbanos y rutas medias o regionales,
brinda un rendimiento sobresaliente en pisos mojados y ofrece gran
resistencia al desgaste irregular.
• Cinco ribetes en la banda de rodamiento que permiten obtener mejor
distribución de la carga
• Diseño de bajo perfil que brinda menor resistencia a la rodadura y economía
de combustible.
• Los múltiples sipes cruzando los ribetes de la banda de rodamiento brinda
gran adherencia en piso mojado.
• Dependiendo de la configuración de la plataforma baja y en su versión de 18
capas, ésta llanta es una opción para plataformas bajas.
• Dibujo de costillas para cualquier posición con ribetes protectores en
los laterales para mayor resistencia a cortes y abrasiones.
• Ribete protector del lateral resistente a los cortes y abrasiones.
• Construcción con cinturones de acero de gran durabilidad y resistencia a
los pinchazos.
• Excelente resistencia al desgaste irregular.
• Llanta concebida originalmente para utilización en trailer, ejes libre o equipos
de arrastre. Sin embargo, es posible utilizarla bajo ciertas circunstancias en
ejes direccionales. Consultar con su técnico.
MEDIDA
8R19.5
8.25R20
9.00R20
10.00R15
10.00R20
10R22.5
11.00R20
11R22.5
12R22.5
44
P.R./L.R.
12/F
14/G
14/G
18/J
16/H
16/H
16/H
18/J
16/H
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
6.00
6.50
7.00
7.50
7.50
8.00
8.25
8.50
9.00
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
853
966
1019
916
1052
1080
1052
1118
1084
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
12.7
12.2
12.7
13
13
13.7
13
13
15.9
PAÍS DE
ORIGEN
Japón
R184
MEDIDA
P.R./L.R.
ANCHO DEL ARO
(PULGADAS)
DIÁMETRO
TOTAL (mm)
PROFUNDIDAD
ESTRÍA (mm)
215/75R17.5
235/75R17.5
245/70R17.5
245/70R19.5
255/70R22.5
275/10R22.5
285/70R19.5
315/80R22.5
16/H
16/H
18/J
18/J
16/H
16/H
18/J
18/J
6.00
6.75
7.50
7.50
7.50
8.25
8.25
9.00
776
805
797
847
930
962
892
1076
12
12.9
13.1
13.1
13
13.4
13.5
13.6
PAÍS DE
ORIGEN
Japón / USA
45
LOS 5 LADRONES
DE KILOMETRAJE DE SU NEUMÁTICO
EL MEJOR ALIADO
Alineamiento
Balanceamiento
Contro de presión
Diseño de banda
emparejamiento
46
Reduce el kilometraje
EN LA RUTA
hasta un 25%
hasta un 20%
hasta un 25%
hasta un 40%
hasta un 25%
47
• Copyright © 2013 Bridgestone de Costa Rica, S.A.

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