saturación del túnel de plaça catalunya (renfe)

FORUM DE LA MOBILITAT PER A LA COMARCA DEL BAIX LLOBREGAT
PTP
Jordi Julià Sort
11 març 2009
PROPUESTAS PARA EL PLAN DE
CERCANÍAS DEL
MINISTERIO DE FOMENTO
Febrero, 2006
10
Trenes hora punta y sentido
‰
SATURACIÓN DEL TÚNEL DE PLAÇA CATALUNYA (RENFE)
‰
TÚNEL DE ARAGÓ CON SERVICIOS MIXTOS; CERCANÍAS/LARGO
RECORRIDO/REGIONALES
‰
LÍNEAS CON VÍAS ÚNICAS (C3, C1 TRAMOS AEROPUERTO Y ARENYS DE MAR)
3.1 CAPACIDAD DEL SISTEMA
SATURACIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS
DIAGNOSIS
APROVECHAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SISTEMA
‰
COMPRA MATERIAL MÓVIL
‰
REFUERZO EN LA ELECTRIFICACIÓN DE LAS LÍNEAS Y MEJORA DE LAS
INSTALACIONES
‰
AMPLIACIÓN Y REMODELACIÓN DE ANDENES
OFERTA ACTUAL EN HORA PUNTA:
TRENES DOBLES O DE GRAN CAPACIDAD EN TODAS LAS LÍNEAS.
POTENCIAL AUMENTO DE CAPACIDAD CON TRENES TRIPLES: 50%
(ES NECESARIA LA ADECUACIÓN DE ALGUNAS ESTACIONES)
INCREMENTO PONDERADO DE LA CAPACIDAD = 35%
3.1 CAPACIDAD DEL SISTEMA
PROPUESTA
APROVECHAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SISTEMA
COBERTURA DE POBLACIÓN
Estación a 750m
100
75
50
94%
76%
48%
25
34%
0
1
2
EMT
2a CORONA
AUMENTAR LA COBERTURA HASTA EL 48%
DE LA POBLACIÓ DE LA 2ª CORONA
‰ NUEVAS ESTACIONES Y NUEVAS LÍNEAS
‰ VARIANTES FERROVIARIAS
‰ PROLONGACIÓN DE LÍNEAS ACTUALES
‰ SISTEMAS DE APORTACIÓN (BUS, P&R…)
3.2 AUMENTO DE LA DEMANDA POTENCIAL P R O P U E S T A
NUEVAS ESTACIONES, VARIANTES FERROVIARIAS Y PROLONGACIONES DE
LÍNEA
LA CONFIGURACIÓN RADIAL DE LES LÍNEAS DE CERCANÍAS RENFE Y FGC: SITUACIÓN ACTUAL
3.4 ACCESIBILIDAD FERROVIARIA
DIAGNOSIS
LA CONFIGURACIÓN RADIAL DE LA RED Y FALTA DE INTERCAMBIOS
‰ Construcción de 20 nuevos intercambiadores. Funcionamiento en red. Eficiencia.
‰ Necesita estaciones de intercambio cómodas y coordinación horaria.
‰ Nueva línea transversal Mataró - Vilanova por el interior.
‰ Permite una línea circular que articule el territorio de la AMB.
3.4 NUEVO ESQUEMA FERROVIARIO EN RED P R O P U E S T A
NUEVOS INTERCAMBIADORES Y NUEVA LÍNEA TRANSVERSAL
4. LAS CERCANÍAS:
REGIONAL
LA RMB DE LA RMB
LESMETRO
RODALIES:
METRODE
REGIONAL
PRESUPUESTO
PRESSUPOST
¾ Renfe
Incremento de la Capacitad Operativa (800 M Euros)
¾ Adquisición de nuevas unidades
¾ Refuerzo de Subestaciones
¾ Mejora de la Señalización, CTC y acantonamientos
¾ Adaptación a PMR’s
Ampliación y Mejora de la Red (5.252 M Euros)
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
C1 Variantes Mataró y Badalona
C1 Bucle Aeroport
C1 Duplicación Vía Arenys - Blanes
C1 Nueva Línea Montgat - Mataró
C1 Prolongamiento: Blanes – Lloret de Mar
C3 Duplicación vía Montcada - Vic
C3 Nueva línea Cornellà – Castelldefels
C4 Túnel de Montcada
C4 Tercera vía Sabadell - Cerdanyola
Nueva Línea Orbital
Adaptación para poner en servicio la nueva línea circular
12 Nuevas Estaciones y 6 Nuevos Intercambiadores
TOTAL = 6.052 Millones Euros
4 LAS CERCANÍAS: METRO REGIONAL DE LA RMB
INVERSIONES PROPUESTAS
PLATAFORMA RESERVADA CASTELLDEFELS ‐ CORNELLÀ
Hi circularan tres tipus de vehicles:
‐ Autobusos convencionals (línies actuals)
Castelldefels – Cornellà FGC
‐ Autobusos especials servei Busbaix
Castelldefels – Cornellà FGC – Cornellà Rodalies, L5
Autobusos convencionals
Autobusos especials Bus baix
Tramvia
‐ Tramvia
Servei Busbaix
Cornellà FGC – Cornellà Rodalies, L5
‐
‐
‐
‐
‐
14 Km
Velociat comercial: 18 Km/h
Temps de recorregut: 45 minuts
Interval de pas: 8 minuts
Flota: 12+2 autobusos
AUTOBÚS BUS BAIX
Guiat òptic
El guiat òptic és un equip independent
que s’adapta a autobusos de nova contrucció
AUTOBÚS BUS BAIX
El Guiat òptic permet
‐L’entrada a l’intercanviador de Cornellà Rodalies
‐Aproximació precisa a les parades
AUTOBÚS BUSBAIX
Totes les portes són d’entrada i sortida
El conductor no ven títols de transport
‐
Autobús nou articulat
‐
Autobús de disseny especial