mustang 2013 Potencia para todos
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mustang 2013 Potencia para todos
Número 115 enero 2012 $ 11,50 elovaloazul.com.ar Mustang 2013 Potencia para todos nuevo escape/kuga planta pacheco: 50 años adiós al crown victoria ford a en luján versión digital { interactiva } video galería ampliar p. 20 Año 10, número 115 enero 2012 Este número Contenido hoy 06 Mustang 2013 12Nuevo Escape/Kuga 20 Planta Pacheco: 50 años ayer 24Adiós al Ford Crown Victoria 26 Hazaña en un Ford T 27Edificio histórico amigos 28 10º Encuentro Internacional de Ford A 04 Noticias 32 Este es mi Ford 34 Los Clubes del Óvalo p. 06 equipo Contacto Propietario y Editor: Alfredo E. De Lorenzo Dirección: Pedro Morán 2443, (1419) CABA Co-Propietaria: Susana A. Fernández Corrección: Alejandro Nasif Salum 4896 0498 Sitio Web: www.elovaloazul.com.ar Correo electrónico: [email protected] Diseño gráfico: Alejandro De Lorenzo Registro Nacional de Propiedad Intelectual nº 366238. issn 1666-5597. Los contenidos de los artículos y de los avisos publicitarios no son responsabilidad del Editor. 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En marzo los Ford T fueron a Pilar invitados por los amigos de PIVAC y en abril hubo mucha adrenalina en el Bosque de la ciudad de La Plata, donde pudimos disfrutar de un espectáculo inigualable al ver en movimiento a más de un centenar de autos de colección. Llegó mayo y salimos a pasear por San Isidro con los amigos del V-8, y con CAFA festejamos su 10º aniversario paseando por Buenos Aires. Participamos de una jornada solidaria en Caseros, y en Las Heras fuimos invitados por nuestros amigos de FORCAM a la presentación de la nueva línea de camiones Cargo. Junio fue inolvidable: primero con la presentación de la nueva pick-up Ranger y luego con el desarrollo del salón del Automóvil de Buenos Aires. Este último con la presencia de una increíble cantidad de público. En agosto preparamos con el Club Taunus una edición especial de la revista, y en septiembre estuvimos en la Fiesta de los Inmigrantes en el Rosedal de Palermo. A fin de mes nos fuimos a Huerta Grande a ver a los Ford T en acción. En octubre nos invitó Ford a Tandil para probar el nuevo Mondeo con tecnología EcoBoost y participamos de la jornada final de Habilidades Técnicas de Ford PosVenta. Además, se desarrolló la tradicional y exitosa Autoclásica en San Isidro. Noviembre nos vio en Luján con los amigos de CAFA y participamos del festejo de los 50 años de la Planta Pacheco. Como verán, el mundo Ford en 2011 fue inolvidable. Esperamos que este año sea aún mejor, ¡y por eso les deseamos un muy feliz 2012! 03 Noticias elovaloazul.com.AR En nuestro sitio web podés encontrar más noticias de la Argentina y del mundo. camioneta del año La revista Motor Trend eligió a la pick-up Ford F-150 como «Truck of the Year 2012». mks 2013 ENTRE LOS MEJORES La revista Car and Driver incluyó dentro de los mejores diez autos para 2012 al Focus y al Mustang Boss. Al primero lo considera uno de los mejores chasis con tracción delantera y al Boss lo consagra como un nuevo estándar en el mercado de los muscle-car. Fiesta KD: el más seguro El Ford Fiesta Kinetic Design obtuvo el Premio Auto de Oro en Seguridad 2011 al ser reconocido como el Auto más Seguro entre todas las categorías premiadas por el CESVI en Argentina. Asimismo, fue elegido el Auto más Seguro 2011 en la categoría Autos Chicos. Desde su desembarco en el ámbito local, el Ford Fiesta Kinetic Design ha establecido un nuevo estándar en el segmento de los autos chicos, en materia de seguridad, a partir de un equipamiento de seguridad activa y pasiva de un nivel antes sólo disponible en modelos de segmentos superiores. En términos de seguridad pasiva se destacan sus siete airbags —cifra inédita para un vehículo del segmento de los autos chicos—, cinturones de seguridad inerciales de tres puntos, apoyacabezas en todos los asientos, sistema de alerta poschoque SOS y el sistema de sujeción de sillas infantiles en las plazas traseras. En materia de seguridad activa, se destacan los frenos con ABS, los Controles de Tracción (TCS) y de Estabilidad (ESC), el sistema crash unlocking y las trabas de puertas traseras. Para la elección del Auto del Año, los ingenieros de Cesvi elaboran un índice de seguridad que analiza y pondera más de ciento cincuenta ítems y factores en función de la seguridad que proporcionan a los ocupantes del vehículo. PREMIOS Carlos Galmarini, Gerente de RRPP de Ford Argentina, luciendo los premios obtenidos. El renacer de Lincoln 04 Lincoln es la marca Premium de Ford en Estados Unidos y se proyectará a Europa el año que viene. Mientras tanto, en el Salón de Los Angeles, se presentó el nuevo sedán de lujo, el MKS, con nuevo equipamiento, motores con mayor potencia, mejoras en la seguridad y un elevado nivel de refinamiento respecto al modelo anterior. La tecnología EcoBoost también se ha incorporado a este Lincoln ofreciendo un motor V6 de 3.5 L con 355 HP y 7 km/L de rendimiento en ciudad, y 11 km/L en carretera, con una transmisión de seis ve- locidades SelectShift automática con paletas incorporadas en el volante, y la opción de seleccionar el control manual. Luciendo llantas de 19 y 20 pulgadas el nuevo Lincoln tiene un aspecto renovado por sus modificaciones en su parrilla, faros HID, trompa y cola, capot, caño de escape y paragolpes. Por dentro luce un diseño menos conservador y dispone de los sistemas My Lincoln Touch con el que se controlan la radio, los MP3 y las fuentes satelitales; una pantalla LCD de 4,2 pulgadas con comandos en el volante; y una pantalla LCD táctil de 8 pulgadas para los sistemas multimedia. ford cargo: camión del año Ford Cargo ganó el Premio AutoData 2011 en la categoría Camiones, destacándose como el lanzamiento más importante del año en ese segmento. La elección fue hecha por medio de votación directa de los lectores de la revista brasileña AutoData, luego de la selección previa de los finalistas hecha por el equipo de periodistas de AutoData Editora. Considerado uno de los reconocimientos más importantes del mercado para fabricantes y proveedores del sector automotriz, el Premio AutoData destacó la amplia renovación incorporada en el Nuevo Cargo 2012, con la introducción de una nueva cabina dormitorio. «Es una gran satisfacción recibir este premio, que corona un año de grandes logros para Ford Camiones», afirmó Oswaldo Jardim, director de Operaciones de Camiones de Ford América del Sur. Serra Lima S.A. Concesionario oficial desde 1914 Ciudad de Buenos Aires Av. Córdoba 3100 Tel.: 4961-1800 Av. Rivadavia 2001 Tel.: 5279-1700 05 hoy una imagen, mucha potencia mustang 2013 Por primera vez en la historia la imagen del Mustang se unifica: tanto el V-6 como el GT y el Boss ahora siguen el diseño del Shelby GT500 que, a su vez, incrementa su potencia transformándose en el V-8 más poderoso que se fabrica hoy en el mundo. texxto y fotos: fomoco 06 07 ford mustang 2013 L a nueva línea de modelos Mustang para 2013, que en realidad se ofrecerá a partir de la primavera boreal de 2012, está compuesta por el V-6, el GT, Boss 302 y el Shelby GT500. Todos estos modelos unifican ahora su aspecto, mostrando un diseño más audaz y deportivo. En realidad han adquirido la apariencia del Shelby y —cada uno dentro de su gama— ofrecen un máximo de confort, equipamiento, potencia y performance. Ford Shelby GT500 2013 No hay nada que se le parezca al nuevo Shelby GT500 para 2013, que se pondrá a la ven- Shelby gt500 ta el año que viene, equipado con un poderoso motor V-8 que eroga 650 HP y una velocidad superior a los 320 km/h. Desarrollado sobre un block de aluminio, con una cilindrada de 5.8 litros, dispone de 600 lb/pie de torque y es el motor V-8 de serie más potente del mundo. Para poder administrar semejante potencia y torque toda la mecánica tuvo que ser revisada y optimizada: • Un nuevo turbocompresor, nuevo block y tapa de cilindros, árbol de levas, cardán de fibra de carbono, embrague, caja y ejes. Un turbocompresor más grande, mucho más eficiente, que impulsa más aire a través del motor fue clave para ayudar a producir la enor- me potencia de 650 HP. • Todo el sistema de refrigeración también se actualizó significativamente, incluyendo un ventilador más grande, una bomba de agua de mayor caudal y un intercooler que aumentó su volumen en un 36%. • Una pieza clave de la tracción es la transmisión manual de seis velocidades, que ofrece engranajes y cojinetes actualizados para poder administrar correctamente el torque. La relación de transmisión final es ahora 3.31:1 para optimizar el comportamiento del vehículo. El embrague ha aumentado la capacidad de torque y de rpm y utiliza un diseño de doble disco. • Deslizamiento limitado de diferencial Torsen: incluido en el Performance Package opcional, ayuda a que la suspensión trasera entregue un torque máximo y mejor tracción durante más tiempo en condiciones de pista. • Control de picada: permite a los conductores establecer las rpm de aceleración deseadas en función de la temperatura de los neumáticos, a la superficie de la calle u otras condiciones. Algo exclusivo de SVT es que el control de picada está integrado con el control del motor y el control de tracción. • Sistema de frenos de Brembo: ofrece mayor potencia de frenado para ayudar a mantener el vehículo bajo control, tanto en la carretera como en la pista. Nuevos calipers de seis pistones delante junto con rotores delanteros y traseros de mayor tamaño mejoran el comportamiento en la frenada. Avances Aerodinámicos Un importante trabajo aerodinámico se realizó sobre el nuevo Shelby GT500 para asegurar que el coche tenga un agarre adecuado en las curvas en todas las velocidades. Los ingenieros fueron capaces de determinar cómo aprove- 08 v-6 y gt en el gt500 Se ha revisado la Transmisión, tracción y frenado para adaptarse a los más altos niveles de potencia y torque. char el aire que se estaba moviendo alrededor y a través del coche para mejorar el sistema de refrigeración, maximizar la carga aerodinámica y minimizar el arrastre. La trompa y los difusores fueron modificados para manejar las cargas extremas a 320 km/h, lo que permite al Shelby realizar un copiado de las curvas de forma más segura y sentirlo más plantado a la carretera a altas velocidades. Ofrece una carga aerodinámica un 33% más efectiva a 260 km/h en comparación con el modelo de 2011. La dinámica de conducción del nuevo Shelby GT500 ha mejorado, ahora trabajando en concierto con el nuevo contenido en el coche. Todas las configuraciones de AdvanceTrac y los niveles de asistencia en dirección se han ajustado para tener en cuenta el contenido actualizado del nuevo Shelby. Los Mustang V-6 y GT Los modelos más populares, que siguen siendo un ícono de estilo y rendimiento estadounidense, podrán lucirse en la calle con un nuevo diseño y una lista de características inteligentes que le agregan aún más tecnología. El Mustang 2013, que saldrá a la venta en la primavera de 2012, ofrece un diseño más agresivo con una parrilla mucho más prominente. Un separador más potente suma en ese sentido. Extractores de calor funcional sobre el capó del GT fueron colocados y diseñados para ayudar a mover aire caliente sobre el compartimiento del motor y enfriar el motor. Se ha actualizado la parte trasera con un panel negro de alto brillo que conecta los faros. Manteniendo el intermitente secuencial que ya identifi- 09 ford mustang 2013 automático y cuenta regresiva. El Mustang de 2013 también ofrece a los clientes dos nuevos sistemas opcionales de audio: el Shaker que viene con ocho parlantes y 370 W de potencia y el actualizado Shaker Pro que ofrece nueve parlantes y 550 W de potencia. Ford Mustang Boss 302 2013 boss 302 ca al Mustang, los faros también ofrecen una apariencia ahumada que coincide con el aspecto más decidido de la trompa. También son nuevos los faros estándar de alta intensidad de descarga (HID) tanto para el V-6 como para el GT. Las luces de posición también se han actualizado para 2013, con dos barras individuales de LED que acentúan los faros delanteros y tres cuerdas de LED formando las icónicas luces traseras de tres barras. El nuevo Mustang ofrece una disponibilidad de ruedas renovadas, que van desde las de 17 pulgadas estándar para V6 hasta las 19 pulgadas opcionales en el Performance Package del GT y V-6. Otra novedad son los espejos que con una luz proyectan la imagen del famoso emblema del pony del Mustang en el suelo cuando se activa el botón desbloquear de las puertas. Por último, se agregan dos nuevos colores: Deep Impact Blue y Gotta Have It Green, que se unen a los existentes. Por dentro se agregan nuevos opcionales, tanto en el V6 como en el GT: los asientos Recaro tapizados en cuero o tela que están actualmente disponibles en el Shelby GT500 y Boss 302. Diseñadas para mejorar la experiencia de conducción de alto rendimiento, estas butacas 10 Nuevos paquetes de equipamiento les dan al V-6 y al GT mayores niveles de refinamiento y nuevas prestaciones de marcha. refuerzan la sujeción lateral en el cojín y el respaldo, algo más que necesario en la conducción en pista y placentero para un paseo cómodo. Nuevas tecnologías de conducción El Mustang de 2013 está equipado con un motor de 5.0 litros que ahora ofrecerá 420 HP y con una transmisión automática de seis velocidades SelectShift, que permite una selección de cambios manual con sólo apretar un botón en la palanca de cambios, también actualizada para 2013. Un nuevo paquete opcional, el GT Track Package, debuta en 2013 para los clientes que desean impulsar su Mustang aún más rápido en una pista. Disponible sólo en los modelos GT con caja manual y con un eje 3,73, ofrece un nuevo sistema de refrigeración del motor, radiador especial, pastillas de freno de alta performance y el mismo diferencial Torsen que el Mustang Boss 302. El paquete incluye todo lo disponible en el actual Brembo Brake Package: discos ventilados delanteros de 14 pulgadas, llantas de aleación de 19 pulgadas exclusivas y neumáticos de alto rendimiento para el verano. El sistema de asistencia en pendientes hace su debut en el Mustang con caja manual. Esta característica ayuda a evitar que el coche vaya hacia atrás, facilitando la subida, por ejemplo, a un cerro. Con el pedal de freno presionado, si los sensores detectan que el coche está en una cuesta, se activa automáticamente el sistema. Otra novedad es la nueva pantalla LCD de 4,2 pulgadas, que permite acceder a información relacionada con el desempeño del vehículo. La pantalla es navegable a través de un botón de control de cinco vías situado en el volante y ofrece Track Apps, unas mediciones de performance entre las que se incluyen las fuerzas g, el tiempo de aceleración en cuarto de milla y 0-60 millas/hora y los tiempos de frenado, todo de manera completa con conteo Es el modelo de alto rendimiento de Mustang y, además, un legado a una historia en las carreras que comenzó en 1969 y que ahora viene con nuevos detalles de diseño y opciones de pintura. Exteriormente el Boss 302 2013 agrega un nuevo gráfico de palo de hockey con rayas reflectantes, que bajan por los guardabarros delanteros y se extienden hacia atrás por los paneles laterales de la carrocería. Habrá dos versiones: el Boss 302 y el Boss Laguna Seca, que viene con nueva pintura amarilla de autobús escolar, honrando al Mustang del campeonato Trans-Am que condujo Parnelli Jones en 1970 y que era preparado por Bud Moore. De color gris es la parrilla delantera, el exterior de los espejos y el alerón trasero, mientras que la silueta del circuito Laguna Seca está estampado en la tapa del tanque de nafta con tonos dorados, grises y plateados. Similar al Mustang base rediseñado, la trompa ofrece un aspecto más potente con una parrilla más prominente, una nueva iluminación con faros estándar de HID y faros de LED-envolventes. El Boss 2013 también ofrece una característica única de diseño en su parrilla: unas cubiertas extraíbles donde antes se ubicaban las luces antiniebla delanteras. Para mejorar la refrigeración en la pista, las cubiertas pueden eliminarse fácilmente con un destornillador. En el extremo posterior presenta un panel negro de alto brillo que conecta los faros, que ofrecen una apariencia ahumada en coincidencia con el aspecto agresivo de la trompa. El nuevo Boss Mustang incluye Ford SYNC, el sistema de conectividad activado por voz, que permite disfrutar de las funciones de manos libres y de los servicios que rápidamente ha establecido SYNC como una tecnología estándar. El potente motor del Boss eroga 444 HP y 380 lb-pie de torque, con una caja manual de seis velocidades y un embrague especialmente preparado para altas performances. Toda esa potencia es enviada al eje trasero con una relación 3.73:1, con un cardán de fibra de carbono a un diferencial de deslizamiento limitado para mejorar el manejo y la longevidad del conjunto mecánico. Para aquellos que quieren un toque más deportivo todavía hay un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, junto con asientos delanteros Recaro. De conformidad con el mandato que se le to al Mustang GT. Complementan todo esto unas llantas exclusivas y livianas de 19 pulgadas negras, de competición, con anchos variables: 9 pulgadas delante, 9,5 pulgadas en la parte trasera. Los neumáticos son Pirelli PZero 255/40ZR-19 adelante y 285/35ZR-19 atrás. Los frenos del Boss también están a la altura del desafío: adelante, calipers de cuatro pistones Brembo actuando sobre rotores ventilados de 14 pulgadas; en la parte trasera, frenos de Mustang GT estándar se actualizan con un compuesto de alto rendimiento específico para el Boss. La combinación de los frenos ventilados y el ajuste del sistema ABS exclusivo del Boss le dan al conductor un máximo control y un rápido accionar tanto en carretera como en pista. El Boss 302 de 1969-70 el Boss 302 le agrega a la gama mustang una opción de alta performance pero con menor equipamiento que el Shelby GT500. asignó al Boss para ser el Mustang de mejor manejo que se haya fabricado, el sistema de suspensión de Mustang GT —ya fuerte de por sí— ha sido refinado aún más. Amortiguadores de mayor tamaño en las cuatro esquinas, bujes de suspensión más rígidos y una barra estabilizadora trasera de mayor diámetro contribuyen a ese objetivo, lo que dota al Boss de una menor altura —en el orden de 11 milímetros al frente y 1 milímetro en la parte trasera— con respec- Con estilo impuesto por el diseñador Larry Shinoda recién llegado a la Ford, el Boss 302 de 1969 soportaba alerones delanteros y traseros, toma de aire especial y rayas laterales que se asociaron a alto rendimiento. Más allá de la carrocería, el Boss 302 no defraudó. Su motor combinaba un block pequeño de un Windsor con una tapa de cilindros trabajada del nuevo motor Cleveland 351. El resultado fue un motor de aspirado que sobrepasó los 290 HP declarados. Los ingenieros de Ford también trabajaron en la suspensión de ese Mustang en un esfuerzo por cumplir con el mandato del entonces jefe Semon «Bunkie» Knudsen «para construir el auto de calle con el mejor manejo disponible en el mercado estadounidense». Espirales y amortiguadores más rígidos, barra estabilizadora especial ajustable, un chasis rígido y neumáticos anchos llevaron al Mustang Boss a un regreso triunfal de la marca a las pistas. Tanto el Mustang V-6, como el GT, el Boss 302 y el Ford Shelby GT500 2013 serán construidos en la planta de AutoAlliance International en Flat Rock, Michigan, Estados Unidos. ‹ 11 hoy escape kuga encuentro de dos mundos En el segmento de los Sport Utility Vehicle, Ford también ha decidido unificar modelos: ya no habrá un diseño para la Escape en Norteamérica y otro para el Kuga en Asia y Europa. El diseño será único: el europeo. fotos: fomoco 12 13 ford escape /kuga 2013 apoyar paquetes en el suelo o digitar claves. El mismo proceso cierra el portón. La tecnología SYNC con MyFord Touch ofrece varias formas de administrar y controlar la información a través de comandos de voz, menús de controles en el volante, tocar pantallas, botones o tiradores. El sistema actualizado incluye nuevo look, haciendo aún más fácil de utilizar el teléfono, la navegación, los entretenimientos y el control del clima del habitáculo. El estacionamiento del Escape es prácticamente libre de estrés con el Active Park Assist. cuando el Escape está dejando un espacio de estacionamiento en reversa. El nuevo Ford Escape es el primer SUV de Ford que combina la tecnología exclusiva de la clase para frenar automáticamente el vehículo en las curvas si se va demasiado rápido (Curve Control) o acelerar en un giro (Torque Vectoring Control); un nuevo sistema inteligente 4WD ayuda a mejorar el comportamiento del vehículo sobre superficies con poca adherencia y en condiciones adversas, junto con la excelente tracción todoterreno. En la Escape 2013 se incorporan nuevas tecnologías, algunas ya aplicadas en el Focus 2012 y otras que serán propias del nuevo SUV. CIERRE DE PUERTA Un suave movimiento del pie en el centro del paragolpes trasero activa, desbloquea y abre la puerta trasera cuando el conductor tiene el llavero de la Escape en su bolsillo. El mismo proceso cierra el portón. a nueva camioneta Ford Escape es el vehículo utilitario más inteligente, que ahorra combustible, dinero y —con sus nuevas tecnologías— facilita la vida de sus propietarios. Es el Sport Utility Vehicle más vendido de América e incorpora once nuevas características exclusivas, como ningún otro producto del Mercado hoy. Según una encuesta el 65% de los norteamericanos que comprarán un vehículo el año que viene, buscará un automóvil de tamaño mediano o pequeño SUV, haciendo del segmento al que pertenece la Escape uno de los de mayor crecimiento de la industria. Además de ser el vehículo que ofrece el mayor volumen de carga detrás de la primera y segunda fila de asientos, el nuevo Escape ofrece: • Tecnologías inteligentes que la hacen aún más versátil, como el sistema de apertura del portón trasero libre de manos, que permite una rápida y fácil carga con un simple movimiento del pie. • Una mejora en el rendimiento de más de 2 km/l con respecto al modelo anterior, y por en14 cima de cualquier compacto SUV. • Conducción dinámica que hace la experiencia de manejo más adictiva y un nuevo sistema 4WD inteligente de Ford que proporciona mejor tracción Off-Road. • Nuevo diseño elegante, con mejores materiales en su interior y refinados toques de terminación. Con pulsar un botón, el sistema detecta un espacio de estacionamiento paralelo disponible y los sensores accionan el volante automáticamente dentro de ese espacio. El conductor controla sólo los pedales de freno y acelerador. Hacer maniobras de estacionamiento y viajar en carreteras abiertas resulta más seguro y menos estresante con el Blind Spot Information System del Escape con alerta de cruce de tráfico. El BLIS muestra una alerta en el espejo exterior cuando se detecta un vehículo entrando en un punto ciego. Además, avisará si se detecta tráfico aproximándose desde los lados Economía de combustible excepcional El Escape ofrece la más amplia gama de motores con tecnología EcoBoost. Fuerte economía de combustible tanto con el motor de 2.0 litros o el 1.6 litros, que hace su debut estadounidense. Ambos motores combinan tecnologías de inyección directa de combustible y turbo con la sincronización variable del árbol de levas (Ti-VCT) para ofrecer mejores millas por galón y ahorrar dinero de los clientes sobre el combustible. En el Escape, los motores EcoBoost son apo- ESCAPE + KUGA Como se puede apreciar, la nueva Escape está más cerca de la anterior versión del Kuga que de la anterior versión de la Escape. Seguramente algo parecido ocurrirá cuando se presente el nuevo modelo de nuestra conocida EcoSport. Tecnología Escape para una vida mejor Una matriz de tecnologías inteligentes añade versatilidad al nuevo Escape, ayudando a hacer la vida más fácil para sus propietarios. Entre las nuevas tecnologías se incluye un portón trasero de apertura libre de manos, que incorpora una nueva tecnología para el mercado SUV y está fuertemente vinculado con la tecnología de movimiento utilizada en los sistemas de videojuegos de hoy. Un suave movimiento del pie en el centro del paragolpes trasero activa, desbloquea y abre la puerta trasera cuando el conductor tiene el llavero de la Escape en su bolsillo. Esto permite un acceso rápido y fácil para el área de carga sin necesidad de 4691-4001 - Monseñor bufano 3995 s. justo - Av. 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Nuevo SUV global Tras su debut mundial en Los Angeles, este nuevo vehículo se dirigirá a Europa, donde las ventas de los utilitarios deportivos compactos han crecido un 200% desde el año 2000. Será revelado en el Salón del automóvil de Ginebra en marzo para los clientes europeos como la nueva versión de la Ford Kuga y tendrá características y propulsores exclusivos. Los clientes chinos también verán el nuevo Kuga la próxima primavera boreal. ‹ yados por transmisiones automáticas SelectShift especialmente calibradas, de seis velocidades, que son estándar y permiten a los conductores que lo desean controlar manualmente la selección de marchas desde un conmutador del lado izquierdo de la palanca de cambios. El motor estándar en América del Norte es el cuatro cilindros de 2,5 litros actualizado, y se completa así una oferta muy completa de motores para el nuevo Escape. También ayuda a la economía de combusti- la autopista a una velocidad constante, los ventiletes de la rejilla automáticamente se cierran para mejorar la eficiencia aerodinámica y el ahorro de combustible. Versatilidad y capacidad de carga La carga y remolque son incluso más simples en el nuevo Escape de cinco pasajeros, gracias a una altura de baja de 27 pulgadas, más innovaciones y volumen de carga que superan al Escape saliente, con 1928,3 l de espacio detrás de El nivel de equipamiento y su RENOVADO interior en nada se parecen a lo que acostumbraban a ofrecer las versiones anteriores de este popular vehículo. ble el nuevo diseño del Escape, que es casi un 10% más aerodinámico que el modelo saliente. Además, el nuevo sistema de apertura de rejilla activa del Escape, que se encuentra en todos los modelos con motores de cuatro cilindros de 2.5 litros y 1.6 litros EcoBoost, reduce la resistencia al viento. Los ventiletes de la rejilla permanecen abiertos al motor cuando se requiere aire adicional de refrigeración, como en una conducción de stop-and-go de baja velocidad. Al alcanzar una velocidad crucero en 16 la primera fila y 971,3 l detrás de la segunda fila. Los asientos traseros del nuevo Escape han sido diseñados para plegarse al piso fácilmente, con el consecuente aumento del espacio de carga. El Escape también cuenta con un piso de carga de dos posiciones, que puede configurarse para permitir que el cliente elija entre piso de carga plano o volumen de equipaje máximo. Cuando está debidamente equipado, el nuevo Escape mantiene un poder de remolque de 1,6 toneladas. INTERIOR SOFISTICADO El renovado panel de instrumentos, las pantallas, la consola central y los paneles de las puertas le dan al nuevo Escape la apariencia de un cockpit. 17 Ford Focus Zetec S hoy planta pacheco: 50 años BIEN PLANTADOS Con la presentación de una nueva planta de motores, Ford Argentina celebró el 50º Aniversario de su Planta Pacheco: todo un ícono de la industria automotriz argentina. I naugurada un 21 de septiembre de 1961, la Planta Pacheco de Ford celebró su 50° Aniversario con la visita de la Sra. Presidenta de la Nación, Dra. Cristina Fernández de Kirchner, el Sr. Gobernador de Bs. As., Lic. Daniel Scioli y otras autoridades del ámbito nacional, provincial y municipal. Durante la celebración, el Presidente de Ford Argentina, Sr. Enrique Alemañy, presentó la nueva Planta de Motores que equipará la próxima generación de pick up Ranger, cuya producción también se iniciará en el transcurso de 2012 en este Centro Industrial. En su medio siglo de existencia, Planta Pacheco ha visto salir de sus líneas de producción varios modelos que han quedado en la memoria de los argentinos. Los Falcon, Fairlane, Taunus y la F-100, junto al Sierra y los más recientes Escort, Focus y Ranger, son algunos de los íconos producidos en la planta ubicada en la localidad bonaerense de Ricardo Rojas (escindida de Gral. Pacheco) al norte de la Ciudad de 20 La Presidenta Cristina Fernández de Kirchner visitó la nueva planta de motores y asistió a la ceremonia de festejo, junto con el Presidente de Ford Argentina, Enrique Alemañy, otras autoridades de la firma y funcionarios de gobierno. fotos: ford argentina Los clubes de todos los modelos fabricados en Pacheco participaron del festejo poniendo uno de sus vehículos en exposición. También se mostró nuevamente el próximo modelo que saldrá de Pacheco en 2012, la nueva Ranger. 21 50 años de la planta pacheco Buenos Aires. Con una superficie total de 130,8 ha, el predio alberga las plantas de estampado, carrocería, armado, pintura, una pista de pruebas de 700 m de longitud y el edificio de administración, en donde trabajan cerca de 3 200 empleados. También, ininterrumpidamente desde 1965, funciona la Escuela Técnica Henry Ford, que ya ha graduado cuarenta y una promociones de técnicos electromecánicos constituyendo a Pacheco en sinónimo de educación y de trabajo. En la actualidad, la producción de Planta Pacheco alcanza las 485 unidades diarias de Focus y Ranger que abastecen al mercado local y a la región. Con una proyección de más de cien mil unidades fabricadas al concluir el 2011, todo un récord histórico para la planta y la marca, este año ha sido testigo de la producción de la unidad 2 500 000, que correspondió a un Focus. Aproximadamente dos tercios de los vehículos que salen de su línea de produc- ción son exportados a Brasil, México, Venezuela, Chile, Uruguay, Paraguay, Perú y Bolivia. Ford se radicó en Argentina en 1913, a sólo diez años del comienzo de sus operaciones, haciendo de su historia en nuestro país, la de la industria automotriz argentina. Hasta 1960 Ford tenía su planta ubicada en La Boca, donde realizaba el ensamblado de vehículos, actividad que caracterizó a la industria automotriz en aquellos años. Con la evolución de la industria se migró hacia el desarrollo de una importante cadena de valor, una industria integradora que exigía nuevos desafíos. El centro industrial que Ford instaló en Pacheco fue la respuesta a los cambios que la industria automotriz experimentó a partir de la década de 1960 en la que la integración y la generación de una importante cadena de valor fueron las principales características. La planta Pacheco con sus procesos y niveles de calidad se erigió como una escuela de proveedores y fue el puntapié que dio inicio a la fisionomía industrial actual que domina en la zona de Tigre. De cara al futuro, Planta Pacheco enfrenta el desafío de ser una de las tres plantas en todo el mundo responsable de producir la primer plataforma global del segmento de las pick up. Esto demuestra el valor estratégico que Argentina tiene para Ford Motor Company y ratifica la confianza que deposita la compañía en la mano de obra local. A lo largo de sus cincuenta años de actividad, de la Planta Pacheco han salido más de dos millones y medio de unidades. poema a pacheco Dejemos el fanatismo y hablemos de realidad, hace ya cincuenta años que la Ford se plantó acá. Había sido en La Boca ese puntapié inicial, pero a tan sólo tres años Pacheco entró a funcionar. Su tanque era un emblema, un símbolo, un talismán, que si ibas por la nueve no podías no mirar. No era tan sólo una planta, En el marco de la celebración del 50° aniversario del Centro Industrial Pacheco —que contó con la presencia de la Sra. Presidenta de la Nación, Dra. Cristina Fernández de Kirchner, el Sr. Gobernador de Bs. As., Lic. Daniel Scioli, y otras autoridades del ámbito nacional, provincial y municipal—, Ford Argentina presentó su nueva Planta de Motores, cuya inversión alcanza los veintiún millones de dólares y generará alrededor de ciento cuarenta empleos directos y unos cien indirectos, entre los diversos proveedores asociados al proyecto. Dotada de la última tecnología disponible, la nueva planta será capaz de producir anualmente 44 000 motores por turno de producción, que serán destinados a equipar la futura generación de pick up Ranger, la primera plataforma global de Ford en producirse en el país. Si bien ya se sabe que se trata del motor denominado «Puma» todavía no se conocen sus características técnicas; se especula que serán turbodiesel y en dos versiones: un cuatro cilindros de 2.2 litros y 150 HP, y un cinco cilindros de 3.2 litros y 200 HP. Esta nueva planta, además de permitirle a Ford Argentina recuperar la producción de este importante componente que fabricó hasta mediados de los años noventa, contribuirá al desarrollo de proveedores argentinos favoreciendo la participación del autopartismo local en sus productos globales a través de la sustitución de piezas importadas con aquellas de producción nacional. En este camino, Ford está trabajando en el desarrollo de un Parque de Proveedores en los terrenos linderos al Centro Industrial Pacheco que optimizará el abastecimiento de autopartes. La nueva Planta de Motores complementará la inversión de mil millones de pesos anunciada el año pasado por Alan Mulally, CEO y Presidente de Ford Motor Company en la Casa Rosada. ‹ Principales hitos de la Planta Pacheco era un boom de ingeniería, había una pista de pruebas que ningún otro tenía. Resumía en un circuito el suelo de todo el país, ¿te acordás la propaganda del glorioso Twin I Beam? El Falcon y la F100, estandartes de batalla, lograron que en tiempos duros el óvalo no se vaya. La cosa no mejoraba y sólo no se podía, vino entonces la fusión y nació la Autolatina. Se puso el pecho a la crisis, sin irse, sin cobardía, y se pagaron los costos, quedó solo media pista. Pero hoy, gracias a eso, es que estamos de festejo, cincuenta años seguidos de laburo acá en Pacheco. Así que hoy, en este brindis, lo que quiero es augurar un futuro promisorio y que en cincuenta años más, aunque no estemos nosotros, nuestros hijos puedan estar subidos en estos autos, que seguro van a andar… Son los Ford que en Argentina Pacheco nos supo dar. Gracias Pacheco por estos cincuenta años de calidad. Daniel Rodríguez Club Amigos de la F-100 Cada semana, el programa sobre la marca que más se identifica con el automóvil en todo el mundo. Jueves 21 hs por Conducción: Alfredo De Lorenzo Producción General: Andrés Foresi Contacto: [email protected] Repite: domingos 19.00 hs. 22 Nueva planta de motores 1961 El 21 de septiembre se inauguró el Centro Industrial Pacheco de Ford Argentina. 1962 Comienza el montaje del Falcon con carrocería y motor importados. Se produce el motor V8 número diez mil. 1963 Comienza a producirse la F-100 y el primer Falcón 100% nacional. 1965 Se inaugura la Escuela Técnica Henry Ford. 1967 El predio de Pacheco se amplía a 154 hectáreas. 1969 Se produce el Falcon número cien mil. 1973 Se presentan el Falcon Ranchero y el Sprint, ambos desarrollos nacionales. 1974 Se presenta el Taunus con motor 2.0L y 2.3L. 1975 Nace «La novia del viento», la cupé Taunus GT. 1980 Se invierten USD 387 000 000 para ampliar la nueva planta de camiones y para ampliar el predio. 1982 La producción del Falcon llega a cuatrocientas mil unidades. 1983 Planta Pacheco produce su unidad número un millón. Por quinta vez, Falcon es el vehículo más vendido en el país. 1984 Se presenta el Ford Sierra Ghia y el XR4 cupé. 1987 La planta Camiones produce su unidad número cincuenta mil. 1988 Se presenta el Ford Escort, el primer auto mundial de Ford. 1991 Sale de la línea de montaje el último Ford Falcon argentino. 1993 Se instala un nuevo sistema de armado de carrocerías por sistema articulado inteligente compuesto por diez robots. 1996 Comienza la producción del nuevo Escort. 1997 Se produce la primera pick up Ranger. 1998 Se obtiene la certificación ISO 14001 de excelencia ambiental para la Planta Pacheco. 2000 Se inicia la producción del Ford Focus. 2001 Nueva planta de pintura totalmente automatizada. Dieciocho robots trabajan monitoreados por computadora. 2003 Lanzamiento de línea Ranger 2004. 2005 Se produce la unidad dos millones en Pacheco. 2006 Cincuenta y siete mujeres se incorporan a la línea de producción. 2008 Se presentan nuevas versiones de Focus y Ranger. 2010 A. Mullaly, Presidente y CEO de Ford Motor Company anuncia en Casa Rosada una inversión de mil millones de pesos. 2011 Planta Pacheco cumple cincuenta años, alcanza la producción de su unidad 2 500 000 y presenta su Planta de Motores. 23 ayer gloria E y la nave se fue... ford Crown Victoria (1992-2011) Dejó de fabricarse un infaltable en toda película estadounidense: el Ford Crown Victoria. Siempre se lo pudo ver persiguiendo a los delincuentes en su rol de patrullero o transportando a los protagonistas como taxi. l pasado 15 de septiembre de 2011 se fabricó el último Ford Crown Victoria, en la fábrica que posee Ford en St. Thomas, Ontario, Canadá. Si bien fue un final anunciado desde hace ya un par de años, cuando los organismos norteamericanos decidieron hacer cambios en las normativas a favor de reducciones de las emisiones contaminantes, con el Crown Victoria desaparece el típico sedán americano, el taxi de Nueva York, el típico patrullero. Construido sobre la plataforma Panther, de treinta y dos años de antigüedad, disponía de una caja automática de cuatro velocidades, tracción trasera, asientos enterizos adelante, medía más de cinco metros, era pesado y su motor V-8 de 4.6 l y 220 HP consumía 15 l/100 km, pero era muy cómodo, amplio, confiable y —lo más importante, tanto para las flotas de taxis, como para la policía— era sencillo y barato de reparar. Allí radicó su éxito y su permanencia en el mercado. El nombre Crown Victoria, comenzó a utilizarse como una variante de lujo de los modelos Fairlane y Galaxie en la década de 1950, y en 1979 nació como la versión más elegante del Ford LTD. Pero el que conocemos hasta hoy, sobre plataforma Panther, surgió en 1992, y a lo largo de su historia tuvo tres generaciones: la primera hasta 1994, la segunda de 1995 a 1997 y la tercera de 1998 hasta 2011. Siempre equipado con un enorme motor V-8 de 4.2 l, fue evolucionando con el agregado de componentes electrónicos, inyección de combustible, 1 4 2 3 etc. Para el cuerpo de policía nació la versión Interceptor, con mayor potencia y elementos de seguridad. Desde hace un par de años, Ford lo sacó de la venta al público y lo ofreció sólo a flotas de taxis o patrulleros. Con el Ford Cown Victoria se va el último sedán americano con tracción trasera. Más aún, y esto sí es todo un símbolo: en 2012, por primera vez en ochenta años, Ford no ofrecerá un sedán con motor de ocho cilindros en V. Recordemos que el motor V-8 salió al mercado en 1932 y, desde entonces, siempre hubo, por lo menos un modelo Ford ofreciendo ese motor. Hoy sólo queda el Mustang, que no es un sedán, sino un auto deportivo de dos puertas que mantiene —eso sí— su tracción trasera. Algo es algo. ‹ 1. Town Victoria se denominó una versión del Fairlane de 1958. 2. El clásico taxi amarillo de Nueva York. 3. El clásico patrullero de policía. 4. Última unidad del Crown Victoria producida en la planta St.Thomas, en Ontario, Canadá. REPUESTOS PARA VEHÍCULOS COMERCIALES FORD UTILITARIOS - PICK UP - CAMIONES VOLKSWAGEN CAMIONES LÍNEAS COMPLETAS texto y fotos: fomoco 24 Av. La Plata 683 (C1235ABD) Buenos Aires | Tel.: 054-11-4924-8770 (L. Rot.) Fax: 08009992371 | E-mail: [email protected] | www.rapa.com.ar 25 ayer misión cumplida A Hazaña de un Ford Modelo T Ante una multitud asombrada subió las empinadas escaleras del Capitolio estatal en la ciudad de Nashville, Tennesee, Estados Unidos. Nota publicada en la edición de octubre de 1911 de la revista Ford Times. Harlan W. Major condujo el Ford T Runabout en ascenso por la sinuosa escalera del capitolio estadual en Nashville, Tennessee. Demandó el peso extra de un hombre parado encima del eje trasero para evitar que las ruedas resbalasen en el ascenso sin pausa del coche por la pendiente. Cerca de la cima. Major y su coche Ford a tan sólo seis escalones de la victoria. El Sr. E. H. Reeder, ingeniero de la Southern Asphalt Company de Birmingham, efectuó las siguientes mediciones de los escalones que trepó el auto en el capitolio. La curva de la segunda escalera o escalera en espiral fue de un radio de 7,62 metros. 26 Altura (cm) Contrahuellas Ancho de huella (cm) Peldaños Porcentaje de pendiente 1ª escalera 15,24 12 40,64 11 40,5% 2ª escalera (espiral) 15,24 16 40,64 13 40,5% 3ª escalera 15,24 12 40,64 11 40,5% 4ª escalera 15,24 5 40,64 4 40,5% 5ª escalera 17,78 15 35,56 14 54% 6ª escalera 17,78 6 33,02 5 65% nuncios pasados que anticipaban que el Sr. Harlan W. Major, dueño de una concesionaria Ford en Nashville, Tennessee, conduciría un Ford T por la tortuosa escalinata inclinada del capitolio del estado, sirvió para atraer a una inmensa multitud de espectadores al histórico lugar una tarde de sábado para presenciar un desempeño hasta este momento impensado. Además de los miles que se reunieron a lo largo de las calles para ver el comienzo de la hazaña anunciada, varias centenas de ansiosos encontraron posiciones estratégicas para presenciar el suceso en los terrenos y en los alrededores del mismo edificio. La concentración era máxima en el arranque y a medida que el «runabout» comenzó a trepar los escalones de piedra la multitud aplaudía frenética. Habiendo ascendido con facilidad a la altura de la fuente —hasta su parte superior—, el conductor realizó un giro grácil y, continuando el ascenso, pronto llegó al descanso de la siguiente escalera sin demasiada dificultad. La tercera escalera, las más extensa y la más inclinada, no resultó tan fácil. El auto flaqueó en el último escalón, el décimo noveno, cuando las ruedas traseras resbalaron y demandó un accionar ágil de parte del conductor para evitar un accidente, ya que cientos del personas del público se encontraban inmediatamente detrás del auto. Pero apretó rápidamente los frenos, que se desempeñaron a la perfección, y controló el auto en un abrir y cerrar de ojos, con lo que logró mantener su posición con la firmeza de una tenaza. El «runabout» debía regresar al descanso inferior de esta última escalera pero en el segundo intento trepó y los pasó sin mayores dificultades, y sin frenar atravesó el largo corredor del capitolio y salió por la entrada norte, regresando luego a la fachada que da al sur por la entrada para autos. El logro recibió un aplauso prolongado de todos los que allí presenciaron el temerario acto. Antes de iniciar el ascenso el auto llevaba el siguiente eslogan en una bandera: «Hasta la cima o nada». Pero al alcanzar la cima la bandera fue cambiada por otras dos que decían «lo logramos», que se colocaron a ambos lados del capó. El runabout, adornado con banderas al final del recorrido, lideró luego un desfile de coches Ford por las calles de Nashville. ‹ Edificio de Lavalle 1702 un lugar histórico En la esquina de Lavalle y Rodríguez Peña, en la Ciudad de Buenos Aires, Ford abrió su primer local de ventas en Latinoamérica en 1914. El edificio original sigue hoy en pie y constituye un lugar histórico. 2011 1914 times fotos ford E l Óvalo Azul descubrió un lugar por el que pasamos a diario y que, a partir de ahora, será una nueva referencia histórica en la ciudad de Buenos Aires. En la calle Lavalle 1702, esquina Rodríguez Peña, hace casi un siglo atrás la Ford Motor Company inauguró sus primeros salones de venta. Una sola foto — que poco mostraba— conocíamos del local, hasta que este año accedimos a una colección de revistas Ford Times y en una de sus ediciones, la de enero de 1915, aparece la foto que publicamos en blanco y negro, que sí muestra la fachada del edificio. Semanas atrás, pasando por esa misma esquina, tomamos algunas fotos del actual edificio, en cuya planta baja funciona una farmacia. Grande fue nuestra sorpresa al comprobar que ambas fotos mostraban la misma fachada, separada por nada menos que noventa y seis años de distancia. En resumen, el edificio ubicado en Lavalle 1702 es histórico: en su planta baja abrió sus puertas a principios de 1914, el primer local de ventas de Ford en la Argentina. ‹ 27 amigos La décima edición de este evento fue premiada por una jornada maravillosa donde el sol brilló, los autos se lucieron y el público disfrutó del encanto de un centenar de vehículos fabricados entre 1928 y 1931. el show de cafa 10º encuentro internacional de ford a 28 29 10º encuentro internacional de ford a Los futuros socios de CAFA. Industria de Telas Vinílicas C uando llega noviembre hay un evento único y excluyente: el Encuentro Internacional de Ford A, organizado por CAFA, Club Amigos del Ford A, en el predio del Complejo Villa San José de los Hermanos Maristas en Luján, provincia de Buenos Aires. Este año, a las atracciones habituales se sumó una gran novedad: el desfile de los Ford A frente a la concurrencia, pasando una rampa y recibiendo una medalla recordatoria de manos del presidente de CAFA, el señor «Maxi» Fisher. A cada hora se sucedieron desfiles que le dieron un atractivo adicional al evento. Como todos los años, se disputó la prueba de revoluciones por minuto que premió a aquel vehículo que regula a menor cantidad de vueltas. También se desarrolló un importante La familia Peña en pleno desfile. autojumble donde se ofrecieron gran variedad de repuestos y accesorios. Al promediar la tarde, ya es un clásico en los encuentros organizados por CAFA el desfile con ropa de época. Y al final de la jornada llegó la premiación a los mejores autos de la exposición y el ganador fue Leonardo Rolo, que recibió el premio acompañado de toda su familia. Así transcurrió el 10º Encuentro Internacio- nal de Ford A en Luján. Felicitamos a los amigos de CAFA por el excelente espectáculo que pudimos llevarnos a casa todos los que tuvimos la suerte de participar. La presencia de más de un centenar de autos de época, de un mismo modelo y con una antigüedad promedio de ochenta años, y en un lugar tan especial, le dan al encuentro de CAFA características únicas que no se dan en ninguna otra parte del mundo. ‹ Este año, la incorporación de una rampa sumó un desfile de autos a las atracciones habituales que lleva a cabo CAFA en el encuentro anual en Luján. Telas Vinílicas para capotas y tapizados Ricardo Biacotti con su clásica elegancia y su Ford A www.caudet.com Av. Crovara 1398 (CP 1768) Ciudad Madero Bs. As. Argentina Tel./Fax: 54-011-4652-6424 / 4652-5405 Repuestos y accesorios nuevos americanos E-mail: [email protected] para automóviles antiguos desde 1909 a 1973 Planta Industrial: Lanza 454 (CP 1765) Isidro Casanova especialidad línea ford Bandas blancas exclusivas 19” Importador directo MADE IN USA Todos los repuestos que tanto buscaba ahora están en un solo lugar Ladines 4035, Ciudad de Buenos Aires | Tel./Fax: (+54 11) 4502-8335 / 4502-9037 | www.oldcarpartes.com | [email protected] 30 Leonardo Rolo con su familia luciendo el trofeo al «Mejor Auto del Show» por su Ford A 1928. 31 Este es mi Ford ELOVALOAZUL.COM.AR En nuestro sitio web podés ver más fotos e historias. Envianos fotos de tu auto a: [email protected] Chapa y pintura • Chapa • Pintura • Cabina presurizada e Importados • Clásicos www.tallertrieme.com.ar • Nacionales Holmberg 1240, Cap. Fed. / Tel./Fax: 4552-8905 / [email protected] Lunes a viernes de 20:30 a 21:30 Mis importados Un Mustang GT con motor V-8 de 4.6 litros, 300 caballos, modelo 2001 de color rojo Láser con 14 000 km reales, que lo tiene de 0 km, y un Thunderbird con motor de 4 litros y 500 caballos modelo 2006 versión 50º Aniversario, con tan sólo 3 000 km. »Ambos recuerdan a los viejos Ford V-8 Fairlane, Galaxie y Thunderbird importados con la franquicia del paralelo 42 en la década de 1950, que eran muy comunes en esa zona. Al Mustang se lo ve frente a la vieja estación de trenes, hoy museo, en Puerto Madryn, y el Thunderbird en los médanos de la costanera, también en Madryn, Chubut». Rubén Trelew El mejor auto que he tenido desde facebook Hace cuatro años andaba buscando un Fiesta para reemplazar mi R19 que tenía de 0 km desde 1993 y me ofrecieron el Focus con 17 000 km. »Simplemente, el mejor auto que he tenido. »Saludos a todos». 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