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Transcripción

Páginas:Maquetación 1
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Noticias
GRUPO ANTOLIN
Invierno 2007-2008 · nº 51
Grupo Antolin crece
en
ASIA
La Logística
Una ventaja competitiva
RUSIA
Convención comercial
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NOTICIAS Es una publicación de Grupo Antolin
Grupo Antolin es una multinacional, líder en el diseño y producción de componentes de interior para la industria de la automoción. Está presente en
23 países con 81 plantas y 20 oficinas técnico-comerciales y cuenta con más de 10.600 empleados.
EDITOR Grupo Antolin
Departamento de Marketing
Carretera Madrid-Irún, km. 244,8
E 09007 BURGOS - ESPAÑA
Tel. 34 947 47 77 00
Fax: 34 947 47 79 48
www.grupoantolin.com
DIRECCIÓN Margarita Díaz
· [email protected]
DISEÑO Germán Delgado
· [email protected]
FOTOGRAFÍA Rafa Sáiz
IMPRESIÓN COIMAN
C/ Marqués de Portugalete, 16
E 28027 MADRID - ESPAÑA
Tel. 34 91 742 12 03
Fax: 34 91 742 67 81
D. Legal: M-18595-2006
DOES
Territorio
Europa - Sudamérica
7.331 empleados*
DOAAP
Territorio
África - Asia - Pacífico
1.441 empleados*
DONA
Territorio
Norteamérica
1.877 empleados*
sumario
* Nº de empleados por territorio a 31 de octubre 2007
página 4
en portada
Grupo Antolin
crece en Asia
Grupo Antolin ha comenzado una expansión
imparable en Asia, consolidándose así el territorio África-Asia-Pacífico como una de las
bazas de nuestra compañía para apostar por
un crecimiento constante y seguro
página 6
protagonistas
página 11
clientes
Ampliando horizontes
Siguiendo la línea de diversificación y ampliación de mercado que caracteriza a Grupo Antolin, el sector camiones pisa fuerte.
página 14
diseñando el futuro
Feria internacional del
Plástico y del Caucho
página 20
la imagen
Nueva planta de Asientos
en Jarny, Francia
página 22
en breve
Noticias breves
página 32
rincón de la historia
Soichiro HONDA
Convención comercial
sobre Rusia
Desde hace algunos años, Grupo Antolin tiene
la vista puesta en el mercado ruso y sus amplias perspectivas de negocio.
página 8
protagonistas
Logística
Se celebró en Dusseldorf del 24 al 31 de octubre. Grupo Antolin visitó la feria K2007, una de
las más importantes del sector a nivel mundial.
Soichiro Honda, el hombre que puso en marcha Honda Motor Company.
página 34
página 16
clientes
Día del proveedor en
SEAT
página 18
Tradicionalmente la función logística ha estado
asociada con el almacenamiento y transporte
de productos y materias primas, donde su aportación a la cadena de valor era muy reducida.
Noticias Grupo Antolin
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Invierno 2007-08
automóvil
Nuevo Renault Laguna
Llega la tercera generación del Laguna, con una
apariencia clásica, un interior impecable y un
exterior de sorprendente elegancia.
salud
“Los sentidos” LA VISTA
Comenzamos con La Vista, una serie de artículos relativos a los sentidos de nuestro cuerpo.
página 36
en ruta
San Petersburgo
Fundada hace poco más de 300 años por el Zar
Pedro I “El Grande”, San Petersburgo es conocida como la Venecia del Norte siendo agua el
10% de sus 600 km2.
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Editorial
La edición del boletín de noticias a
partir de la revista actual ha pasado
a dirigirse desde el departamento de
Marketing.
Ya habréis empezado a notar cambios tanto en el diseño renovado,
como en el contenido, en el que
queremos habilitar nuevas secciones
fijas además de las actuales como
son: En Primera Persona, Clientes,
Protagonistas con entrevistas, Nuestras Plantas, Automóvil, ¿Sabías
qué?... Nuestro objetivo es que la información de interés para los empleados de Grupo Antolin esté a disposición de todos y, en cualquier rincón del mundo.
Toda aportación voluntaria será por
supuesto bienvenida. Os animamos
a enviarnos todo lo que queráis
compartir con el resto de empleados
del Grupo, asimismo agradeceremos
sugerencias de temas sobre los que
tengáis interés en que se publiquen. El contacto está en la página
2 de esta revista.
En nuestro estreno como editores os
presentamos en esta revista una visión de las actividades de Grupo Antolin en Asia. En los dos últimos años
se han firmado varios acuerdos con
socios en Corea, China y Japón y se
han inaugurado nuevas plantas en
China e India.
Otro punto fuerte de esta edición
son la variedad de premios otorgados a diversas empresas del Grupo
en los últimos meses: Volkswagen
Awards, Premio Internet de Castilla
y León, Premio al DTM de Chrysler
en Estados Unidos así como premios
Q1 otorgados por Ford a nuestras
fábricas en Méjico y Sudáfrica.
Por último mencionar que esta revista no sería realidad sin la aportación de muchas personas, de muchas áreas y de muchos países y desde aquí nuestro agradecimiento a
todas ellas. Q
José Antolin Toledano
Presidente de Grupo Antolin
en primera persona
róximas ya las fiestas Navideñas nos preparamos para despedir
el año 2007 y dar la bienvenida al 2008. Hemos superado juntos con éxito un ejercicio más en el que, habiendo sido capaces
de responder a las fuertes demandas de productividad exigidas por
nuestros clientes, se han mejorado al mismo tiempo los ratios económicos del ejercicio precedente.
P
Debemos no obstante y a pesar de esta mejoría, mantener y redoblar
nuestro esfuerzo para enfrentarnos a un próximo año en el que mercados en los que nuestro Grupo tiene una fuerte presencia tales como
el Europeo y más concretamente el Español, pueden verse negativamente afectados por las fortaleza del euro y por la disminución del
poder adquisitivo de las familias consecuencia de la clara tendencia alcista de los tipos de interés.
Las previsiones presupuestarias de nuestro GRUPO a corto y medio
plazo permiten, con importantes acciones de mejora de competitividad, mantener nuestros parámetros económicos en el año 2008 y superar los mismos en posteriores ejercicios.
Nos enfrentamos por tanto a un año en el que a pesar de la posible
ralentización del crecimiento antes apuntada, nuestro Grupo deberá
seguir manteniendo de forma controlada un importante esfuerzo de
inversión, materializando su presencia en nuevos territorios claves
para el futuro de nuestro proyecto empresarial.
Rusia y Polonia son nuevos países, donde en 2008 deberemos estar
implantados. Rusia por la creciente importancia que este país va a
tener en el sector del automóvil, en el cual se prevén crecimientos superiores al veinticinco por ciento anual, y Polonia por la necesidad de
ofrecer la competitividad que nuestros clientes exigen produciendo
en países de bajo coste.
Sé que cuento con el compromiso de todos vosotros para responder a
los retos que este próximo año nos plantea y estoy seguro que vais a
responder, como siempre habéis hecho, a las demandas de esfuerzo
suplementario que garanticen la eficiencia de nuestros costes a través
de la materialización urgente de acciones de mejora de productividad.
Podéis estar seguros de que este esfuerzo en el corto plazo enmarcado
en una estrategia de crecimiento sostenido a medio y largo plazo nos
permitirá garantizar el prospero futuro para todas nuestras familias.
Aprovecho esta ocasión como cada año para agradeceros vuestro trabajo y os deseo unas Felices Fiestas en compañía de vuestros seres
queridos. Q
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Grupo Antolin crece
en Asia
Grupo Antolin continua con su importante expansión
en Asia, consolidándose así el territorio África-AsiaPacífico como una de las bazas de nuestra compañía
para apostar por un crecimiento constante y seguro. En
esta línea, quisiéramos destacar que hemos finalizado
el año 2007 con dos nuevos acuerdos que constituyen
un hito en nuestra estrategia de expansión mundial
Crecemos en China… Grupo Antolin y Ningbo
Huaxiang Electronic crean una Joint-Venture
Grupo Antolin y la empresa china Ningbo Huaxiang Electronic Co., Ltd, firmaron
el pasado 20 de noviembre 2007 un acuerdo de colaboración para la creación de
una Joint Venture (50/50) que desarrollará, producirá y comercializará pilares y
paneles de puerta en China. En la firma del acuerdo estuvieron presentes en representación de Grupo Antolin: Ernesto Antolin, Vicepresidente, y Pablo Baroja,
Director Operaciones África-Asia-Pacífico, así como nuestros principales representantes en China, Kevin Zhang y Rafael Martín.
La nueva sociedad, Ningbo Antolin Huaxiang Auto Parts Co., Ltd., está ubicada
en la ciudad de Ningbo, provincia de Jiangbei, en la zona este del país. La producción comenzará este mes de enero y para el año 2010 se prevé que la cifra de
ventas supere los 30 millones de euros.
en portada
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Invierno 2007-08
Grupo Antolin amplía así su presencia geográfica en China y contribuye notablemente al crecimiento de la compañía en este mercado. Un crecimiento que provenía de los techos y que a partir de ahora incorpora un nuevo producto como son
las puertas, reforzando así la posición del Grupo como proveedor global de componentes de interior y consolidando su capacidad industrial en el país.
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Además de la nueva sociedad, en la actualidad Grupo Antolin está presente en China desde el año 2001 a través de:
· Una Oficina técnico-comercial en Shanghai.
· La planta Antolin Shanghai Autoparts, 100% propiedad de Grupo Antolin.
· La planta de montaje en Chongqing, a través de una
sociedad en la que Grupo Antolín controla el 69%.
· Los Centros logísticos de: Nanking, Shenyang y
Guangzhou.
Nuestros recursos en la zona van a seguir creciendo para
acomodarnos a la demanda del mercado, así se encuentra ya en fase de proyecto una nueva planta de fabricación de techos situada en Guangzhou. También,
está ya en fase muy avanzada la firma de un acuerdo de
transferencia tecnológica con una empresa local para la
fabricación de los asientos de Mercedes NCV2.
Ernesto Antolin y Pablo Baroja con los responsables de DongWon Tech
pezado a realizar la actividad técnica y comercial necesaria para los proyectos en los que está trabajando con
los constructores coreanos Hyundai, Kia y Renault Samsung Motors. Esta nueva oficina sin duda reforzará nuestra presencia en uno de los mercados clave en el mundo
del automóvil.
Recordando
Grupo Antolin se implanta en
Corea del Sur
El pasado 23 de noviembre 2007, Grupo Antolin firmó
un acuerdo de compra del 30% de las acciones de la
empresa coreana DongWon Tech.
La sociedad DongWon Tech está ubicada en la ciudad de
Busan, al Sudeste del país asiático y sus principales productos son paneles de puerta, pilares, bandejas y parasoles
para el interior del automóvil. Las ventas previstas para este
próximo año son de 50 millones de Euros y para el 2010 se
prevén unas ventas superiores a los 80 millones de Euros.
Esta Joint-Venture supone un hito importante para
Grupo Antolin ya que significa su presencia industrial en
Corea del Sur y contribuye notablemente al crecimiento
de la compañía en la zona asiática.
Asimismo, Grupo Antolin está finalizando la constitución
de la empresa Grupo Antolin- Korea. Para ello se ha
abierto una oficina en el área de Seúl, donde se ha em-
Han sido varios los acontecimientos que han tenido lugar
a lo largo del año en el territorio África-Asia-Pacífico y
que hemos recogido puntualmente en Noticias Grupo
Antolin, pero queremos recordar dos muy significativos:
La visita de la Vicepresidenta del Gobierno Español, María
Teresa Férnandez de la Vega a la planta de Grupo Antolin en Shanghai quien acompañada por los Secretarios de
Estado de Comercio y Exteriores pudo comprobar in situ
la actividad de nuestra primera planta en dicho país.
Otro acontecimiento importante ha sido el lanzamiento
en serie de la nueva planta de fabricación y montaje modular de techos en Chennai, al Sur de la India. De esta
forma, podemos ya decir que Grupo Antolin está presente en los tres principales puntos de fabricación de vehículos en India, como son Delhi, Pune-Bombay y
Chennai-Bangalore.
El actual desarrollo de este país, con un crecimiento económico muy parecido al de China, en torno al 9%, hace
que las perspectivas de crecimiento de Grupo Antolin en
el mismo sean muy prometedoras. Q
Edificio de DongWon Tech, en Busan
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Nueva revista NOTICIAS:Maquetación 1
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Planta de Ford en San Petersburgo donde se ubican las instalaciones de Grupo Antolin en el área marcada
Convención comercial sobre
Rusia
protagonistas
Olivier Maljean
Dirección de Operaciones Europa y Sudamérica
Desde hace algunos años, Grupo Antolin tiene la vista
puesta en el mercado ruso y sus amplias perspectivas de
negocio. En efecto, además de todos los fabricantes rusos,
de los cuales solo se comercializan en Europa occidental
los Ladas, cada vez más, los demás fabricantes están invirtiendo en plantas de montaje en territorio ruso
Muchos han decidido montar coches según la fórmula de SKD ó CKD (Semi o
Completely Knock Down) que consiste en mandar a una planta en Rusia los coches casi montados o por colección de piezas, y terminar allí el montaje del vehículo para su posterior comercialización.
Muchos, como BMW o Fiat, empezaron creando una “Joint-Venture” (sociedad
con un socio ruso) para facilitar todos los trámites burocráticos de la muy fornida
administración rusa.
Otros, como Renault o Volkswagen, han decidido montar una planta solos y empezar su actividad sin socios locales. Así, Renault construyó una planta en los alrededores de Moscú, y Volkswagen inaugurará próximamente la suya en Kaluga.
Si observamos un mapa de la localización actual del mercado de fabricación de automóviles, vemos que existen cuatro zonas privilegiadas: Moscú (y alrededores
Kaluga y Nizhni Novgorod), Togliatti (y alrededores Simbirsk-Samara), Kaliningrado
y San Petersburgo.
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Grupo Antolin en Rusia
Barajando las mismas hipótesis que nuestros clientes sobre
ir con un socio o bien ir solos y estudiar con mucho cuidado la implantación industrial, nos quedamos con la elección de crear nuestra propia sociedad e instalarnos en
naves alquiladas cerca de San Petersburgo. La proximidad
de Ford (un cliente importante de Grupo Antolin) y las
perspectivas que ofrece la región de San Petersburgo (con
Nissan, Toyota y GM que están construyendo plantas montadoras) favoreció dicha opción.
Una vez elegida la planta, Florencio Cabero (Jefe de Proyecto Rusia) acompañado por los KAMs europeos empezó
a visitar a todos los clientes para ofrecerles nuestros servicios
y presentarles el portfolio de todos nuestros productos.
Para poner en común toda la información recopilada y empezar la realización del plan de negocio de esta nueva fábrica, nos reunimos el pasado 30 de Noviembre en la sede
de Grupo Antolin en Burgos.
Ventas de coches nuevos 2003-2010
4.000
OEMs rusos
3.000
2.026
1.685
1.276
2.000
2.400
OEMs extranjeros
450
781
270
160
1.000
1.000
996
2006
1.124
1.000
2005
1.115
1.050
2004
1.074
1.015
2003
0
2007 (e) 2008 (e) 2009 (e) 2010 (e)
Mapa fabricantes. Fuente: Automotive News
Con este objetivo, participaron Damián Gordo (Director de
DOES), Florencio Cabero, todos los KAMs europeos y la
Dirección de Marketing. Aprovechamos la exposición general del proyecto para informar también a las demás Direcciones de la Sede de Grupo Antolin.
Después de esta exposición, cada KAM presentó los planes
detallados que su cliente tenía previsto en Rusia y las previsiones que ellos tenían para obtener pedidos que permitan dar actividad a esta nueva planta centrándonos en un
principio en nuestra actividad principal de techos e inyección de plástico. Poniendo en común todos los datos aportados (volúmenes, arranque de producción, vehículos
montados,…) somos ahora capaces de conocer y cuantificar la actividad que tenemos ilusión de desarrollar en
Rusia en un futuro muy próximo. Las expectativas ofrecidas
por este mercado así como la necesidad de una base de
proveedores obedeciendo a los criterios más estrictos de
calidad y servicio que actualmente no existe en Rusia nos
tienen que llenar de optimismo. Este nuevo proyecto debe,
a medio plazo, contribuir de manera muy significativa en
el crecimiento sostenido de Grupo Antolin en el acompañamiento de sus clientes allí donde ellos se instalan. Q
Convención de Rusia en la sede de Grupo Antolin
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Departamento de Logística Central
Grupo Antolin
protagonistas
Logística
Tradicionalmente la función logística ha estado asociada
con el almacenamiento y transporte de productos y materias primas, donde su aportación a la cadena de valor era
muy reducida. Sin embargo, la industria de automoción
cambia drásticamente el concepto logístico al diversificar
enormemente sus productos, exigir la integración de sistemas informáticos cada vez más sofisticados, globalizar
mercados de materias primas/productos finales y aplicar
la filosofía Just In Time (Justo a Tiempo) en su grado
máximo, en definitiva: BUSCAR EN LA LOGÍSTICA UNA
VENTAJA COMPETITIVA
Alineado con dichos conceptos, Grupo Antolin decide crear en 1998 un Departamento de Logística Central, con la clara misión de dar respuesta a los retos logísticos
de nuestros clientes y capitalizar el conocimiento existente sobre dicha materia en
Grupo Antolin. El resultado más visible ha sido la implantación de un extenso entramado de plantas logísticas en todo el mundo.
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De izq. a dcha.: Rubén Pérez y Leyre de Miguel, Iñigo Ortúñez (responsable del departamento) y Ángel Lozano
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Centros logísticos de Grupo Antolin en el mundo
CANADÁ
Oshawa
ESTADOS
UNIDOS
Wayne
Shreveport
Kansas City
Belvidere
Lake Orion
Warren
MÉJICO
Puebla
Hermosillo
Ramos Arizpe
REINO UNIDO
Oxford
Sunderland
Solihull
Swindon
FRANCIA
Sandouville
Douai
Montbrison
BELGICA
Genk
PORTUGAL
Palmela
ALEMANIA
Saarlouis
Sachsen
Colonia
Wolfsburg
Eisenach
Regensburg
Endem
Neckarsulm
ESPAÑA
Martorell
Pamplona
Palencia
Vitoria
Almussafes
Barcelona
Vigo
CHINA
Chongqing
Nanjing
Shenyang
ESLOVAQUIA
Bratislava
Zilina
SUDÁFRICA
Rosslyn
Uitenhage
REPÚBLICA CHECA
Mlada Boleslav
BRASIL
Curitiba
Salvador de Bahía
¿Con quién nos relacionamos?
· Plantas productivas de Grupo Antolin, principalmente
con los respectivos departamentos de Logística.
· Departamento de costes de las diferentes direcciones
de producto.
· Equipos de proyecto, formando parte activa en el desarrollo de los mismos.
· Por supuesto, los fabricantes de automoción.
Y sobre todo, todas las plantas logísticas de Grupo Antolin en funcionamiento.
¿Cuáles son nuestras funciones?
Nuestra principal misión es el diseño e implantación de
centros logísticos. Realizamos cálculos de costes y estudios de factibilidad de nuevos centros Logísticos. Nos encargamos, también, de la subcontratación de Servicios
Logísticos, (almacenajes, centros de consolidación, centros de montaje y secuenciación, entregas a Cliente…)
Cooperamos con los Departamentos de Logística de las
Plantas y con la Dirección de Gestión de Proveedores, en
la identificación e implantación de mejoras logísticas,
principalmente en temas de transporte.
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Impresión
etiquetas
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Ensamblaje
en secuencia
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Embalado
secuencial
Carga
contenedores
Transporte
Recepción y
entrega en línea
Ensamblado
de componente
GA en línea
cliente
Punto de
secuencia
Taller de chapa
Taller de pintura
Participamos en Foros de Normalización de Automoción
(Odette) y difusión interna de los nuevos estándares logísticos.
Cooperamos con la Dirección de Sistemas de Información para la adecuación de las nuevas tecnologías a
nuestros procesos logísticos.
JIS: elemento diferenciador de
las Plantas Logísticas
Taller de montaje
dientes a las órdenes singulares de producción, según la
cadencia de fabricación de nuestros clientes.
3. Y entregar nuestro producto “justo a tiempo”:
El tiempo que transcurre desde el punto de secuenciado
hasta el punto de montaje de nuestro producto en la línea
del cliente es el plazo de entrega de nuestros centros JIS.
Estos plazos suelen ser muy reducidos, del orden de dos
horas, lo cual condiciona que las plantas logísticas
estén en un entorno muy cercano a las factorías de
nuestros clientes.
(Diagrama secuenciado)
El JIS, o “Just in Sequence”, supone una vuelta adicional
al concepto JIT ideado por Toyota.
Si “Just In Time” significaba entregar “lo que se necesita, cuando se requiere y en la cantidad correcta”, el sistema JIS añade la sentencia: “y en el orden correcto”.
La secuenciación surge de la necesidad por parte de los
OEM’s de diversificar sus productos, externalizar stocks y
transferir a proveedores operaciones avanzadas de ensamblado, compartiendo siempre los principios de fabricación
flexible y generación de diversidad durante el montaje.
Básicamente secuenciar significa:
1. Integrar las órdenes de fabricación de nuestros clientes:
los OEM’s establecen su orden de montaje después del
Taller de Pintura, en el llamado “punto de secuenciado”.
La información relativa a todo vehículo que pasa correlativamente por dicho punto es transmitida vía electrónica
a nuestros centros logísticos.
2. Adaptar el ritmo de producción: los sistemas informáticos de nuestras plantas interpretan la información del
punto de secuenciado e imprimen etiquetas corresponNoticias Grupo Antolin
10 Invierno 2007-08
¿Hacia dónde vamos?
Nuestro departamento está convencido de que la logística será un medio estratégico para la consecución de
importantes metas en Grupo Antolin, principalmente
orientadas a la excelencia en servicio y coste.
Afrontamos con esperanza e ilusión los nuevos retos que
se nos planteen, fruto de la continua evolución de la Logística dentro de nuestro mercado;
· Consolidando nuestro entramado industrial de plantas JIT,
como medio de captación de nuestros proyectos y clientes.
· Globalizando mercados y productos, donde los países
en vía de desarrollo y sus costes logísticos derivados cobran mayor importancia.
· Implantando nuevos medios y estándares logísticos, en
cooperación con nuestros clientes.
· Optimizando globalmente la cadena de suministro.
Esperamos y deseamos que tengáis ahora una visión más
clara de la misión, funciones y propósito del Departamento de Logística Central en Grupo Antolin. Q
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Pilar Defez
KAM Grupo Fiat y Camiones - DOES
clientes
Ampliando
horizontes
Nuevos productos, nuevos países
Siguiendo la línea de diversificación y ampliación de mercado que caracteriza a Grupo Antolin, el sector camiones
pisa fuerte. Contando con la colaboración del departamento de Marketing, en su informe “Trucks Overview”
de noviembre 2007, con el input de nuestros clientes y la
información disponible en Internet, hemos elaborado
este reportaje. Con él pretendemos ampliar vuestros
conocimientos sobre este sector y dar un breve repaso a
sus principales fabricantes
Cuando pensamos en camiones, expresiones como alto tonelaje, distribución, larga
distancia pueden venir a nuestra mente. De hecho, dos criterios, peso y uso final,
clasifican estos vehículos.
Atendiendo al tonelaje, distinguiremos camiones ligeros, medios o pesados. Según
el uso final, podemos clasificar los camiones por: entrega, distribución, largas distancias y construcción.
La industria del camión en Europa ha sufrido un proceso de consolidación
desde los años 70 hasta nuestros días, pasando de una cifra de 39 constructores en el mercado a una agrupación de los mismos, apareciendo finalmente 6
grandes grupos.
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En el año 1996 las principales marcas presentes en Europa
eran 39...
Mercedes
Volvo
Grafu Stift
Lancia
Scania
Ford
BMC
Unic
Saurer
Fiat
Leyland
Krupp
OAF
Berliet
Bussing
Henschel
Willeme
Seddon
Guy
Steyr
Commer
Atkinson
Dennis
DAF
Magirus
Berna
OM
ERF
Astra
Hotchkiss
Barreiros
Bernard
Bedford
Saviem
Pegaso
FTF
Dodge
MAN
Foden
En 2006 se reducen a 6 grupos, y su volumen de ventas en
nº de vehículos es...
Daimler ..........241.515
Paccar ............124.406
Scania ............ 53.365
Volvo Group ....177.106
MAN .............. 53.379
Iveco .............. 43.364
Fuente: Swedish Industry report, Septiembre 2006
2007
Situación de mercado
Debido a los actuales procesos de deslocalización de
la producción y a la emergencia de nuevos mercados,
el transporte de mercancías por tierra y por mar ha
sido reactivado, influyendo positivamente en el crecimiento de la demanda mundial de camiones.
De hecho, diferentes constructores consultados, confirman un crecimiento sostenido previsto de entre el
10% y el 15% de su producción actual para los próximos 5 años.
VOLVO TRUCKS
Volvo
Renault Trucks
Mack
UD Nissan Diesel
MAN
MAN Nutzfahrzeuge AG
ERF
Star
Neoplan
PACCAR
Kenworth
Peterbilt
DAF
DAIMLER TRUCKS
Mercedes
Freightliner
Sterling
Western Star
Thomas Built
Mitsubishi Fuso
IVECO
Iveco
Astra
Seddon Atkinson
Iribus
SCANIA
Scania
Fabricantes europeos de camiones – Marcas integrantes
Daimler Trucks
Volvo Trucks
Paccar
Con el nombre actual de Daimler Trucks,
este constructor está compuesto por las
marcas: Mercedes Benz, de venta en el
mercado europeo, Freightliner, Sterling,
Western Star y Thomas Built Buses para
el mercado norteamericano y Mitsubishi
Fuso en Asia.
Este grupo sueco está formado por diferentes áreas de negocio: Camiones, Autobuses, Construcción y Equipos, Volvo
Engines, Volvo Aéreo y Volvo Servicios Financieros.
Paccar es un grupo de empresas que,
bajo las marcas Kenworth, Peterbilt y
DAF, diseña y fabrica vehículos comerciales, camiones ligeros, medios y pesados, además de proveer servicios
financieros, tecnología de la información
y piezas de automoción.
Daimler Trucks es líder en ventas además
de representar el benchmark en calidad
para el resto de sus competidores. Daimler Trucks tiene su central en Stuttgart,
Alemania y cuenta con plantas en Norteamérica, Europa Central, Sudamérica,
Japón y Turquía.
El área de camiones en Volvo Group representa casi el 70% de sus ventas netas
y está integrado por Volvo Camiones, Renault Trucks, adquirido en 1991 incluida
su división norteamericana Mack y Nissan Diesel, comprado por Volvo en 2007.
Volvo goza de presencia mundial, con
plantas en Estados Unidos, Sudamérica,
Europa, Asia, Sudáfrica y Australia.
Como nuevas implantaciones, Volvo estará presente a principios del año 2009
en Turquía y en Kaluga, Rusia a finales
del mismo.
12 Invierno 2007-08
Tienen su central en Washington. Están
ubicados en Canadá, Méjico, Australia
para las marcas Kenworth y Peterbilt motors. Para la marca DAF tienen fabricación
en Europa tanto para la producción local
(Europa del Este y Central) como para exportación a Asia, África y Norteamérica.
En el sector camiones, sus productos se
clasifican según el uso: distribución local
y regional, distribución nacional y, larga
distancia.
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Euro 2, 3, 4 y 5:
Normativa europea
sobre las restricciones
medioambientales
para la reducción de
la polución
Venta total de camiones, de mas de 6 toneladas, en Europa occidental. Fuente: J.D.Power Automotive Forecasting
Primeros contactos de Grupo
Antolin
Durante el presente año Grupo Antolin ha iniciado
contactos con tres de estos grandes constructores:
Volvo Trucks, Scania y MAN.
El mercado de camiones se caracteriza por la larga permanencia de sus modelos, 10-12 años, por la larga duración de sus proveedores en activo y por el uso en
algunos casos de tecnologías un tanto obsoletas para el
revestimiento de interiores. Lógicamente, cada cliente
tiene sus propios objetivos. En el caso de Volvo, la bús-
queda de proveedores globales o su implantación en
Rusia y Asia son puntos clave de su estrategia, para Scania, alcanzar una calidad excelente y aumentar su producción son parte de sus objetivos.
Dentro de esta diversidad, Grupo Antolin resulta atractivo a estos constructores por su globalidad, su profundo conocimiento tecnológico, por la amplia gama
de productos y por la gran línea de innovación que estamos siguiendo en los últimos años.
Claramente, el año 2008 será un año decisivo para
nuestra incursión en este mercado, tarea que esperamos culminar con éxito. Q
Iveco
Scania
Iveco está considerado como el sexto
grupo de mayor facturación europea. Fabrica camiones de todas las gamas, vehículos industriales, vehículos para la
construcción y de uso especial (bomberos, protección civil, etc.)
Scania es un grupo sueco fundado en
1891 que produce y vende camiones de
gran tonelaje, para transporte de larga
distancia, construcción y distribución, así
como servicios públicos... Adicionalmente es fabricante de motores de aplicación diversa, y de autobuses.
A parte de su presencia europea, Iveco
sólo o en alianza tiene unidades productivas en China, Rusia, Australia, Argentina, Brasil y Sudáfrica.
Como elemento diferenciador, Scania
tiene como objetivo alcanzar un alto
grado de calidad de sus productos.
Sus competidores benchmark son
Mercedes por su nivel calidad, y Volvo
trucks por el volumen de ventas alcanzado.
Iveco destaca por su búsqueda del confort y diseño de interiores en la fabricación de sus modelos.
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Feria Internacional del
Plástico
Caucho
y del
Departamento de Diseño Industrial
Grupo Antolin
diseñando el futuro
Concept car Citroën-Cactus, 2007
eXasis. Prototipo realizado por Rinspeed y Bayer
Se celebró en Dusseldorf del 24 al 31 de octubre. Grupo
Antolin visitó la feria K2007, una de las más importantes del sector a nivel mundial.
Este año la K’07 ha batido records en cuanto a número de empresas expositoras (más de 3.000) y en cuanto a visitantes profesionales (más de 200.000); se
trata de la feria del plástico y del caucho mas grande del mundo.
La exposición se centró sobre todo en la eficacia energética, la protección del
medio ambiente, la sostenibilidad y las innovaciones en el ámbito de la producción y la transformación de plásticos.
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Alertados por la importancia que la
elección de un material u otro tiene
para el éxito final del producto, se
han creado centros independientes
Stand de Bayer
Poltrona Shadowde Gaetano Pesce, realizada con Bayfit®
donde sus ingenieros y diseñadores
asesoran para mejorar un producto,
resolviendo preguntas técnicas y
asesorando sobre las herramientas
y procesos apropiados para
respetar el diseño ya planteado del
producto. Se trata de expertos en
materiales, texturas y color que
ayudan a convertir los productos
plásticos en realidad.
Muestrario de distintos tipos de materiales plásticos
Innovación en texturas
Hoy en día, además de las múltiples formas que pueden
generarse gracias a sus propiedades de conformado, el
plástico permite obtener diferentes texturas en el mismo
proceso así como diferentes características en la superficie. Es posible conseguir que un objeto plástico tenga
la apariencia de otro material (metal, madera, cerámica...) sorprendiendo incluso en el tacto.
Nuestra sociedad actual no se concibe sin el plástico. Su
potencial de innovación tiene todavía muchos campos
por explotar: todos los expertos coinciden en señalar que
esta dinámica industria continuará creciendo de forma
imparable.
Y es que el plástico permite una versatilidad que con ningún otro material utilizado hasta el momento se ha conseguido. Desde la aparición de la Bakelita en 1907, en la que
los diseñadores del ArtDeco encontraron su material fetiche
con el que dar forma a sus nuevos diseños, hasta los nuevos plásticos inteligentes que responden ante estímulos. No
hay aplicación industrial ni entorno cotidiano que se resista
a tener más de un elemento plástico en alguna de sus infinitas aplicaciones, formas, texturas y colores.
Cada vez más los diseñadores tienen en cuenta las propiedades táctiles en sus productos, sobre todo en la industria del automóvil, donde el usuario está en contacto
con muchas partes del interior. El sentido del tacto ayuda
a que algunas superficies resulten más atractivas que otras.
El desarrollo de un producto requiere también de la optimización de las propiedades táctiles, y aunque resulta
una tarea ardua descubrir los secretos de la piel, los diseñadores nos apoyamos en herramientas que nos permiten descubrir nuevas texturas, propiedades y
combinaciones que logren sorprender, conquistar y
ganar la confianza de un cliente por un producto determinado. Las nuevas tecnologías de desarrollo y acabados plásticos nos permiten abrir un amplio abanico de
posibilidades para que el producto final cuente con un
gran valor añadido que sea apreciado por el usuario. Q
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Grupo Antolin
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clientes
Día del proveedor en SEAT
Compromiso
con la Calidad
La celebración en las instalaciones de SEAT en Martorell
de un encuentro con 80 empresas proveedoras de ámbito
nacional e internacional que tuvo lugar el pasado 2 de
octubre, consiguió reunir a los máximos responsables de
las principales empresas que abastecen a SEAT, así como
a buena parte del equipo directivo de este fabricante,
encabezado por su Presidente Erich Schmitt. A la cita acudió nuestro Consejero Delegado, José Manuel Temiño
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“
Considero de especial interés la
celebración del Día del Proveedor,
entre otras cosas, porque se nos
explicaron las líneas estratégicas
que permiten garantizar la
supervivencia de SEAT en un
mercado competitivo y
Erich Schmitt, Presidente de SEAT
sobrecapacitado. Además se
establecieron con claridad los
El Presidente de SEAT fue el encargado de trasladar en
primera persona al colectivo de proveedores su deseo expreso de involucrarlos muy activamente en el aseguramiento de la calidad de los productos de SEAT,
invitándoles, según sus propias palabras, a “participar
en el proceso de construcción de una compañía más
competitiva y moderna a través de la búsqueda conjunta
de nuevas soluciones que permitan mejorar los procesos
productivos, asegurando los elevados estándares de calidad del producto”. Asimismo, destacó que “la calidad no
sólo tiene que estar presente en nuestros productos y procesos, sino que también tiene que ser un factor ineludible en
los centros de SEAT y su entorno. Todo lo que rodea a SEAT
tiene que respirar calidad”.
Con este espíritu de cooperación mutua, el Presidente de
SEAT explicó a los asistentes con detalle los principales aspectos que se engloban dentro de la Estrategia 2018 en lo
referente al desarrollo de nuevos modelos, los objetivos de
internacionalización de la marca, así como las metas comerciales de alcanzar un volumen de ventas superior a
800.000 unidades.
La redacción de mundoSEAT, publicación de los trabajadores de SEAT, recogió las impresiones de algunos de los
asistentes al Día del Proveedor, entre ellos la de José Manuel Temiño. Q
objetivos en materia de calidad, el
cumplimiento de los plazos en
tiempos cada vez más exigentes,
comprometiendo a los
proveedores en su logro a corto
plazo. Grupo Antolin asume estos
retos como suyos, poniendo a
disposición los recursos necesarios
”
para su logro.
José Manuel Temiño, Consejero Delegado de Grupo Antolin
Ralf Brandstätter, Director de Compras de SEAT
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Renault Laguna
Buscando ser un PREMIUM
automóvil
Grupo Antolin
La tercera generación del Laguna llega a los concesionarios con una apariencia clásica, un interior impecable
y un exterior de sorprendente elegancia. Grupo Antolin colabora en el resultado final
Desde que se lanzara el primer Laguna en el año 1994, se han vendido más de 2,3
millones de las dos primeras versiones, pero la historia continua con esta tercera
generación, que se fabrica en la planta francesa de Sandouville con una producción
prevista anual de 180.000 unidades. Por el momento ha sido presentado en dos carrocerías: berlina y Grand Tour. En la primavera de 2008 se lanzará el Laguna Coupé.
Grupo Antolin se encuentra entre la lista de proveedores del Laguna, en concreto desde la plantas de GA IGA y GA Vosges se producen techos y parasoles
respectivamente, además desde el JIT de Sandouville se llevan a cabo los servicios logísticos del techo. Para la versión coupé Grupo Antolin va a suministrar
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Factores clave
del nuevo
Renault Laguna
Excelencia en Calidad
Renault ha invertido
1.000 millones de euros
en el desarrollo de esta
nueva berlina, de los
cuales 600 millones
corresponden a tareas de
Para lograrla se realizaron 3.200.000 kilómetros de pruebas en diversas partes
del mundo. Además en la factoría de
Sandouville que dirige el ingeniero español Luis Fernández, se han introducido unos controladores de calidad, que
van más allá de los sistemas electrónicos de control con los que cuentan casi
todos los fabricantes en sus líneas de
montaje. Entre estos nuevos controladores está, por ejemplo no solo inspeccionar visualmente el coche sino
también ponerse guantes de tejido muy
fino y tocar las superficies buscando posibles imperfecciones que puedan causar algún enganchón en los guantes.
Por lo tanto, cada vehículo en particular
es examinado durante 14 minutos, incluyendo una prueba de movimiento.
Investigación y Desarrollo
y 400 millones a la
adaptación de la planta
para su producción.
el primer techo en tecnología híbrida.
Para preparar el regreso de Renault
a los altos de gama, en este nuevo
Laguna se ha intentado aunar robustez y fiabilidad. Con él, Renault
pretende alcanzar el top 3 en un
segmento tan difícil como es el de
las berlinas Premium, compitiendo
con modelos como el BMW Serie
3, el Mercedes Clase C o el Audi
A4, objetivo fijado por Carlos
Ghosn presidente de la compañía
en el plan trienal “Contrato 2009”.
Diseño
Respecto a su antecesor, cambian muchos aspectos, tanto en el interior
como en el exterior. A través de rasgos
aparentemente simples pero bien definidos, esta nueva generación gana en
estética.
Exteriormente, la suavidad de los elementos en el frontal hace destacar el
emblema de la marca francesa. La línea
lateral es similar al de la anterior generación pero puliendo la formas para
hacerlas mas atractivas al gran público.
En cuanto a la línea trasera, sobresalen
los faros con formas angulosas, incluyendo led’s.
Pero es en el interior donde se aprecia
un cambio más profundo. El salpicadero adopta una distribución horizontal
y la consola central se encuentra en
una posición baja sin continuidad verti-
cal. Los mandos de esta consola están
detrás de la palanca de cambios, con lo
que la distribución se acerca a la de los
grandes vehículos de los fabricantes
alemanes. Conserva el acceso y encendido mediante tarjeta de la anterior generación, aunque en el Renault Laguna
III, este sistema incluirá más funciones.
Además se sustituye el freno de mano
tradicional por uno electrohidráulico,
que consiste en una pequeña palanca,
consiguiendo así liberar espacio entre
los asientos.
Seguridad
Otro de los aspectos clave de este
nuevo Renault es la seguridad, para ello
cuenta con un airbag doble que protege el tórax y la pelvis y que se infla a
diferentes velocidades dependiendo de
la violencia del impacto, lo que se determina por dos sensores situados en
las puertas delanteras y el pilar central.
Pero a pesar de incluir más elementos
de seguridad y de ser más grande que
la generación anterior, los ingenieros de
Renault han conseguido que pese 17
kg. menos que el anterior modelo,
atendiendo a detalles como sustituir los
tradicionales tornillos por unos de cabeza hueca para ahorrar un total de
700 gramos, o ahorrar aproximadamente 20 kg. de acero en su construcción.
Debido a todos estos cambios sustanciales hubo dudas sobre si mantener o
no el nombre de Laguna en esta tercera generación, pero en la decisión
final hubo dos factores clave, uno de
ellos era que el presidente de la compañía, Carlos Ghosn era partidario de
conservarlo, y el segundo factor, es
que el cambio de nombre supondría
una inversión de entre 80 y 100 millones de euros.
Para Renault, el nuevo Laguna es
mucho más que la tercera generación
de un modelo de relativo éxito. Esta
berlina debe convertirse en el pilar fundamental de la marca en esa nueva
etapa que ahora emprende. Q
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Nueva planta de
Asientos de Grupo Antolin
en Jarny, Francia
El 13 de noviembre 2007 Grupo Antolin,
representado por Marie Hélène Antolin,
Fernando Sanz y François Rosen, se reunió
en Nancy, región de Lorraine en Francia
con las autoridades locales para presentar
el nuevo proyecto de Grupo Antolin en la
zona industrial de Jarny Giraumont,
Meurthe-et-Moselle, donde construirá
una nueva planta de producción de asientos: Grupo Antolin – Jarny.
Este proyecto representa una inversión de
aproximadamente 10 millones de euros para
la construcción de unas instalaciones de
10.000 m2 y dará empleo a cerca de 135 trabajadores. La planta proveerá asientos
completos en secuencia a Renault Batilly para
la nueva generación de la Renault Master. Los
trabajos de construcción arrancan en las próximas semanas. En unos meses os
informaremos de su inauguración.
De izq. a dcha. Philippe Damiens, François Rosen y Fernando Sanz Giménez-Rico
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la imagen
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De izq. a dcha. Fernando Sanz Giménez-Rico, Mª Hélène Antolin, Michel Dinet, Jean-Pierre Masseret, René Mangin, Jean-Yves Le Déaut
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noticias breves
en breve
Sara Guadilla
7 años de GA-Palencia,
Primer premio categoría A
Kaho Wakui
7 años de GA-Japan.
Segundo premio categoría A
Concurso de
Dibujo 2007
Un año más Grupo Antolin se viste
de Navidad de la mano de los más
pequeños con la tradicional Fiesta
de entrega de Premios del concurso de Dibujo. Es una alegría
para todos poder comprobar que
cada vez hay más niños entre nosotros y más aún que año tras año,
recibimos más dibujos desde todas
las partes del mundo. La ilusión con
que los niños preparan sus dibujos
y sus sonrisas nos llenan de satisfacción y motivación. Desde aquí
nuestro agradecimiento a todos los
que han hecho posible la celebración 2007 sobre todo a los más pequeños porque sin ellos, ya no sólo
nuestro concurso de dibujo no tendría sentido sino que la Navidad…
no sería Navidad. Q
22 Invierno 2007-08
Felipe Agripino
7 años de GA-Silao (Méjico).
Tercer premio categoria A
Hanne Coman
11 años de GA-Logistik Deutschland.
Primer premio categoría B
Christopher Ramírez
10 años de GA-Silao, Sonora (Méjico).
Segundo premio categoría B
Ricco Naidoo
11 años de GA-South Africa.
Tercer premio categoría B
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Grupo Antolin amplía su
relación con el Grupo Fiat
El pasado 18 julio, en la Sala Polivalente del Mirafiori Motor
Village, en Turín, tuvo lugar un encuentro entre Grupo Antolin y el Grupo Fiat. Durante el mismo se realizaron diversas presentaciones de los productos de nuestra compañía así como
de las últimas innovaciones que se están llevando a cabo.
Como complemento de las presentaciones realizadas se eligió una amplia representación de productos de Grupo Antolin. Estos productos también se exhibieron durante la
jornada y fueron explicados por varios de los expertos de
Grupo Antolin que se trasladaron expresamente para ese
evento.
Se contó con la presencia de más de 70 invitados, entre los
que se encontraban importantes cargos de Fiat como:
Carlos Selgas (Grupo Antolin-Ingeniería) durante una de las presentaciones de la jornada
· Stefano Ra Fiorentin, Responsable Innovación.
A través de este tipo de actividades y las desarrolladas por el
área comercial, se espera colaborar con el Grupo Fiat en el lanzamiento de sus futuros coches, estableciendo las bases de la
que esperamos sea una fructífera y extensa relación. Q
· Roberto Di Stefano, Responsable Compras Químicos.
· Giancarlo Bertoldi, Responsabile Ingeniería y Diseño Interiores.
Toyota visita
BURGOS
Las oficinas centrales de Grupo Antolin en Burgos, Grupo Antolin-Eurotrim y Cidaut contaron el pasado
8 de octubre con una importante
visita de Toyota, representados por
Junichi Harada (General Manager Body Engineering Div. I), Tatsuya
Hattori (General Manager - Interior
Design Dept. No.11, Body Engineering Div. I) y Takashi Mogami (General Manager - Interior Design Dept.
No.11, Body Engineering Div. I).
Durante su visita se les informó de los
proyectos en los que actualmente se
está colaborando y mostraron un
gran interés por el concepto de cableado plano y los sistemas de amortiguación de vibraciones de carrocería
de techo. Q
Foto (de izquierda a derecha): Fernando Rey-Director de Innovación y Marketing (Grupo Antolin), Takashi Mogami, Junichi Harada, Pablo Baroja-Director de Operaciones Africa-AsiaPacífico (Grupo Antolin), Tatsuya Hattori y Yasuhiro Katsuta- Key Account Manager (Grupo Antolin)
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Grupo Antolin
North America
con proveedores
de minorías
étnicas
El 20 de septiembre de 2007, Grupo Antolin North America participó como expositor en el 8º encuentro anual de
Chrysler que tuvo lugar en el Centro Técnico de Chrysler en Auburn Hills, Michigan. También apoyamos el evento de
Intercambio de Oportunidades en Toyota
como expositor el 13 de noviembre 2007
en el Centro Duke Energy en Cincinnati,
OH. El objetivo de estos eventos es proporcionar oportunidades de negocio para
más de 200 empresas de minorías étnicas
con los fabricantes y sus proveedores de
primer nivel.
Un negocio de minoría étnica es definido como una sociedad unipersonal,
una sociedad limitada o anónima, de la
cual un mínimo del 51% es propiedad
de personas pertenecientes a minorías
étnicas. En el caso de una sociedad, los
propietarios de minoría étnica deben
encargarse de la dirección diaria, el control, y operaciones del negocio. En el
caso de una sociedad anónima, los accionistas minoritarios deben tener el
control de la dirección y operaciones
diarias de negocio, y la mayoría de la
Wendel Martin, departamento de Compras. Grupo Antolin North America
Junta directiva debe estar compuesta
por miembros de un grupo de minoría
étnica. El Consejo de Desarrollo de Proveedores de Minoría Nacional (The National Minority Supplier Development
Council’s NMSDC) incluye en su definición de negocios de propietarios de minorías étnicas:
· Afro-americanos (ciudadanos americanos)
· Hispanoamericanos
· Indios Americanos
· Americanos de Asia-Pacífico
· Americanos de Asia-India
Nuestro objetivo en este tipo de acontecimientos es encontrar nuevos proveedores de minorías con la intención de
conseguir relaciones duraderas que conduzcan a costes más competitivos así
como a una mejor calidad. Además, con
acontecimientos como estos incrementamos la conciencia de marketing de
Grupo Antolin dentro de la industria.
Mostrando nuestro apoyo a nuestros
clientes para que puedan alcanzar los
Diccionario Técnico
(Intranet Grupo Antolin)
Dentro de la amplia gama de aplicaciones y funcionalidades que
ofrece la Intranet Corporativa del Grupo Antolin se ha incluido
una nueva herramienta, el Diccionario Técnico.
Se trata de una aplicación Web que permite mantener un repositorio de conceptos técnicos usados frecuentemente dentro de nuestro entorno de trabajo. En muchas ocasiones un
concepto sencillo, tiene distintas acepciones y usos en diferentes departamentos, países, plantas, etc., lo que puede llevar a equívocos y problemas de comunicación, etc. Todo esto
24 Invierno 2007-08
objetivos que ellos mismos se han impuesto para diversificar sus compras.
Después de una feria, algunas de las acciones que se llevan a cabo para intentar
trabajar con alguno de esos proveedores
de minorías incluyen:
· Mantener reuniones con proveedores
para brindarles la oportunidad de presentar su empresa al departamento de
Compras de GANA.
· Solicitar cotización a los proveedores
para ver si sus precios son competitivos
en comparación con nuestros proyectos
actuales.
· Pedir oferta a estos proveedores para
nuevos proyectos con la oportunidad de
ser nominados.
Continuar mostrando nuestra colaboración con los OEMs asistiendo a estas ferias de muestras de minorías y trabajando
con estos proveedores, puede ayudarnos
a largo plazo. Seguiremos creciendo con
nuestro cliente para ser considerados
como un socio proveedor preferente de
primer nivel. Q
hace que sea necesario un almacén común de términos, donde
cualquier usuario con acceso a la Intranet puede indicar diferentes conceptos y sus significados, además de poder consultar toda la información registrada en el diccionario.
La información se mantiene en cinco idiomas (Español, Inglés,
Francés, Alemán, Checo y Portugués), con lo que además de permitir a cualquier usuario registrar y modificar cualquier término,
proporciona un diccionario técnico totalmente personalizado del
argot del Grupo.
Para poder acceder a esta aplicación el usuario no tiene más que
acceder al menú emergente de la barra superior de la Intranet,
‘Utilidades’ y seleccionar la opción ‘Diccionario Técnico’. Q
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GAS
4.379.286
4.500.000
-8,37%
909.749
1.930.352
2.000.457
1.034.659
2.840.101
3.035.116
-1,49%
2.010.675
1.135.724
1.076.245
826.986
3.146.399
3.079.221
2,18%
2.002.976
2.902.767
3.297.304
-17,44%
1.800.000
1.081.982
TOTAL
-35,15%
-14,83%
2.700.000
ELECTRICIDAD
3.729.753
3.600.000
900.000
Página 25
0
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Cuadro resumen de los consumos energéticos de los últimos 6 años
Reducción del
consumo de
energía en la Sede
Central del Grupo
Desde el año 2002 hasta 2007, el Departamento de Servicios Generales ha
llevado a cabo varias acciones para reducir el consumo de energía en el edificio. En el cuadro resumen podemos
analizar los consumos de energía (gas y
electricidad) expresado en Kwh.
Como se puede apreciar en el año 2003
se redujo casi un 15 % del consumo debido a la modificación del sistema de calefacción del edificio principal.
Esta modificación se basó en la incorporación de un sistema de calderas de
gas para la calefacción y la no utilización
de las bombas de calor como sistema de
calefacción, siendo su uso exclusivamente como sistema de refrigeración.
En el año 2004 se redujo el consumo
mas de un 17 % sobre el año anterior,
debido a la realización de un bypass en
los sistemas de calefacción de la 1ª y 2ª
ampliación, así como al bypass que se
realizó entre las enfriadoras a gas de la
2ª ampliación y una de las torres de refrigeración actuales.
De esta manera, con temperaturas exteriores menores de 10ºC podemos producir frío de forma prácticamente gratuita para la 2ª ampliación del edificio.
Durante el año 2005 no se realizaron
propuestas y la variación del consumo
fue debido al ajuste del mismo.
En el 2006 se realizaron varias propuestas de ahorro energético; Cambio
de tipos de luminarias y lámparas de
bajo consumo en el salón de actos,
aseos, pasillos y zona de presidencia
Ajuste de los horarios / temperaturas de
la climatización, según las necesidades
de cada momento.
Control de las válvulas y ventiladores de
todos los fancoils del edificio, de tal manera que cuando la sala tenga la temperatura programada, se paren los ventiladores y se cierra el paso de energía por
los fancoils, generándose ahorros energéticos tanto en el gas como en la electricidad.
En el 2007 se han realizado varias propuestas; Cambio de las reactancias de
las pantallas de edificio central y 1ª ampliación por balastros electrónicos. Este
cambio supondrá un ahorro del 25%
del consumo de estas pantallas.
Ajuste de los horarios de apagado / encendido de iluminación.
Realización de un bypass entre las enfriadoras de la 1ª ampliación y las de las
2ª ampliación y la torre de refrigeración, así como la incorporación de un
deposito tampón para reserva de agua
refrigerada.
A día de hoy en 5 años hemos logrado
un ahorro energético de más del 35 %.
Este ahorro energético nos ha permitido
dejar de emitir 1.815 Tn de CO2 y
4.957 Tn de SO2 al año. Q
Figueruelas
festeja sus
primeros 25 años
como la planta
más innovadora
de GM
Figueruelas ha sido la última gran
inversión que se ha realizado en España, no sólo en automoción sino
en cualquier otro sector industrial o
empresarial.
Pese a sus 25 años, es la segunda
fábrica más moderna de España
después de la de SEAT en Martorell.
Desde el año 2000, se han invertido
para mantenerla actualizada 1.600
millones de euros, de los que 550
millones se han gastado en los dos
últimos años.
Nacida para producir un solo coche,
por razones comerciales dedicó
parte de su capacidad a producir el
Opel Kadett durante un cierto periodo de tiempo antes de volver a
especializarse en el Corsa. Con la
segunda generación de este modelo, cuya acogida fue magnífica,
alcanzó cifras de récord de producción pero el final de la vida del
mismo y el menor éxito del Corsa
III, hicieron que languideciera durante unos años hasta que se decidió añadirle un segundo modelo, el
Meriva, con el que recuperó antiguos niveles de producción.
En cualquier caso, siempre ha sido
una fábrica competitiva, lo que le ha
permitido atraer nuevos modelos de
producción compitiendo con nuevas
plantas de países del este, como la
polaca de Glewice, en Polonia, a la
que le ha arrebatado la segunda generación del Meriva. GA suministra a
Opel Figueruelas los techos del
Corsa, Meriva y Combo. Q
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Riaan Goosen (izq.) recibe la placa acreditativa de manos de Hal Feder
Salón del
Automóvil de
TOKIO
Después del énfasis de Francfort en
asuntos medioambientales, el eslogan
de Tokio: ‘Catch the News, Touch the
Future’ (capta las novedades, toca el
futuro) – tiene un carácter más suave y
relajado y está lleno de conceptos llamativos y algunos divertidos.
La 40 edición del Salón del Automóvil
de Tokio estuvo abierta al público desde
el sábado 27 de octubre hasta el domingo 11 de noviembre.
La asociación de fabricantes japoneses
informó que 241 empresas de 11 países
mostraron 520 vehículos, 71 de los cuales referidos como ‘premières mundiales’. Una mirada más detallada mues-
tra que estas cifras incluyen vehículos
comerciales, motocicletas y una más
que generosa interpretación de ‘première’. Además, hay una amplia gama
de conceptos caprichosos y extravagantes que nunca progresarán a producción en la forma presentada.
En cualquier caso, si al menos la mitad
de los 37 coches de pasajeros denominados nuevos es de verdad significativa, entonces Tokio será un espectáculo
extraordinario del que tomar nota. Las
propuestas de producto resultado de
los debates "verdes" en curso sobre el
cambio climático, el CO2 producido por
el hombre, emisiones de gases de combustión reguladas y el ahorro de combustibles, continúan siendo los temas
candentes desde el Salón del automóvil de Francfort. Q
Grupo Antolin
South Africa
sigue creciendo
Grupo Antolin Port Elizabeth ha sido
premiado con la acreditación Q1.
Riaan Goosen, gerente de Grupo
Antolin South Africa tuvo el honor
de recibir la placa y bandera acreditativas de la Q1, de manos de Hal
Feder presidente de Ford Motor
South Africa durante la ceremonia
formal de entrega celebrada en Port
Elizabeth el 25 de octubre de 2007.
El Sr. Goosen manifestó su reconocimiento hacia el esfuerzo y el compromiso de todos los empleados, sin
los cuales no hubiera sido posible
conseguir este éxito. El objetivo de
Grupo Antolin es lograr la satisfacción de clientes y empleados, esta es
la base y la razón de los éxitos conseguidos durante la última década
en Sudáfrica y este logro a su vez
complementa el status de Grupo
Antolin a nivel mundial de proveedor preferente de FORD.
Grupo Antolin Port Elizabeth comenzó la fabricación de techos en
1997, suministrando a un único
cliente en aquel momento. Durante
estos 10 años, hemos crecido significativamente a través de importantes logros y siguiendo un camino
no siempre fácil, hasta la situación
actual en la que desde Grupo Antolin South Africa se suministran
componentes a 5 de los 6 OEM’s del
país. 2007 ha sido un año de importantes logros y confiamos que
con ambición y dedicación, 2008,
será un año incluso mejor. Q
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Foto general de todos los premiados por Grupo Volkswagen en todas las categorías
GA-Navarra recibió el 1er
premio a los mejores
proveedores del Grupo
Volkswagen
El 16 de mayo de 2007 en la isla de Mallorca tuvo lugar la entrega de los premios “Volkswagen Group Awards”, que se entregan a los mejores proveedores del consorcio Volkswagen.
El acto fue presidido por Martin Winterkorn, Presidente del
Consejo de Administración de VW AG y Francisco J. García
Sanz, Miembro del Consejo de Administración de VW AG y
responsable de Compras.
Desde GA-Navarra se suministran AGTs (Cassette estructural
de puerta), Paneles de Puerta y Techos. Todos ellos en entrega
secuenciada a Volkswagen Navarra para toda la gama del
Polo VW240. El volumen anual es de aproximadamente
220.000 vehículos.
Enviamos desde aquí nuestra más sincera enhorabuena a
todos los empleados de GA-Navarra que han hecho posible
este éxito con nuestro cliente Volkswagen. Q
Ernesto Antolin con el premio a la izquierda de Francisco Javier García Sanz, Director de Compras del
consorcio VW y de Martin Winterkorn, Presidente del Grupo Volkswagen
Martin Winterkorn saludando a los 250 invitados dijo que “el
año pasado el Grupo Volkswagen vendió más vehículos a los
principales mercados del mundo como nunca antes”. “Nuestro agradecimiento es para los representantes de los ganadores de nuestros premios presentes esta noche, y en particular
a todos los empleados de todas las empresas alrededor del
mundo por su extraordinaria dedicación”.
El “Group Award” se presenta en 5 categorías, las cuales juegan un papel crucial en las relaciones con los proveedores: Excelencia en el Desarrollo, Calidad de Producto, Logística,
Conciencia Medioambiental y Rendimiento Empresarial.
GA-Navarra fue uno de los 25 ganadores y obtuvo el primer
premio en la categoría de Calidad de Producto, el cual fue recogido por Ernesto Antolin.
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Adiós, PST,
adiós…
Dave Carr de Chrysler, recogiendo el premio
La SPE (Society
of Plastics
Engineers)
premia el DTM
–Door Trim
Module– de
Grupo Antolin
El pasado miércoles 7 de noviembre de
2007, Grupo Antolin recibió el mayor
galardón a la innovación dentro de la
categoría de interior con el producto
DTM aplicado a la plataforma C de
Chryler ( Dodge Caliber, Jeep Compass,
Jeep Patriot). El premio otorgado fue recogido de manos de Dave Carr, Senior
Manager Body Hardware and Closures
de Chrysler, por la excepcional adaptación de nuestro producto a la plataforma C de Chrysler.
Tras varias semanas de preselección,
Grupo Antolin quedó como finalista con
otros competidores, y en concreto con
otro módulo de puerta de un competidor. Dentro de la categoría de interior,
el DTM se enfrentaba a productos de
nuestra más directa competencia.
Las ventajas reconocidas fueron la exclusividad de entregar el módulo completo ofreciendo una reducción de peso
del 10% así como una reducción de
coste de entre 10 y 17$ por vehículo.
Así mismo, se valoró la innovación a
través de la simplicidad en diseño y
montaje, el alto nivel de integración de
la pieza y la reducción de mano de obra
en la línea de cliente.
En el acto también se reconocieron,
además de diferentes aplicaciones de
plásticos a productos, a directivos de
proveedores y clientes por su larga trayectoria profesional en el sector del
plástico. Entre ellos destacaron entre
otros: Hiroaki Yamamoto, Director General Técnico de Green Tokai Company
con el Honor Especial de la SPE; Lawrence Burns Director de I+D y planificación estrategica de General Motors
con el Global Executive Engineering Leadership Award, y por último a James
Queen, Director Corporativo de Ingeniería de General Motors con el Executive Leadership Award.
Finalmente, el galardón otorgado a
Grupo Antolin ha sido un reconocimiento a la excelente labor de equipo
realizada por todos los miembros de los
distintos departamentos de Grupo Antolin que han hecho posible del DTM,
una realidad, su éxito y un hito en la historia de la empresa. Q
28 Invierno 2007-08
Cada día es mayor la cantidad y la
criticidad de la información que almacenamos en nuestro correo electrónico, debido a su uso como un
valioso almacén histórico. Por ello
se hace imprescindible poder disponer de un almacenamiento fiable, rápido y eficiente de estos
datos, optimizando su copia de seguridad, los recursos a emplear y
haciendo que el acceso de los usuarios a esta información sea lo más
universal y transparente posible.
Hasta ahora, por las limitaciones de
espacio en los buzones, gran parte
de estos históricos se almacenaba
en ficheros PST’s (las carpetas personales). A partir de ahora, desde la
Dirección de Sistemas de Información anunciamos la puesta en marcha de un nuevo sistema de Backup
de Alta Disponibilidad para nuestro
sistema de correo electrónico que,
de momento, estará disponible sólo
para usuarios de la Central.
La solución implantada ha sido EMC
EmailExtender 4.8. Se amplia la cantidad de información que podrá ser
almacenada en cada buzón, pudiéndose mover a éste la información actualmente archivada en las PST’s. Los
usuarios podrán acceder desde su
buzón a todos sus correos electrónicos desde cualquier localización mediante Outlook o Webmail.
De cara al usuario, EmailXtender
mantiene todas las cabeceras de
correos en el Outlook o Webmail,
pero guarda todos los ficheros adjuntos incluidos en mensajes de correo electrónico con más de tres
meses de antigüedad, con el mismo
nivel de seguridad y confidencialidad que el resto de servidores de
correo, reduciendo el espacio ocupado por el buzón y preparándolo
para su recuperación en cuestión
de segundos de forma totalmente
transparente al usuario. Q
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1º PREMIO para
Grupo Antolin en la
VIII edición de los
Premios Internet
Castilla y León
Grupo Antolin ha obtenido el Primer Premio en la Octava edición de los Premios
Internet Castilla y León del año 2007,
promovidos por la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León.
Las tecnologías de la información y las comunicaciones están cobrando en los últimos años un auge innegable, y en particular, internet se ha convertido en una
herramienta de globalización del negocio
empresarial y también en instrumento de
uso personal cotidiano para el acceso a
información, comunicación y servicios.
Dentro de las actuaciones desarrolladas
por la Consejería de Fomento en materia
de promoción de la sociedad de la información, los premios Internet Castilla y
León tienen los siguientes objetivos:
· Contribuir al sostenimiento del crecimiento regional mediante la aplicación de
las nuevas tecnologías de la información
al servicio de ciudadanos y empresas.
· Impulsar la innovación telemática con el
consiguiente fomento del uso de las
telecomunicaciones y las tecnologías
de la información en todos los ámbitos
de actuación.
· Reconocer y premiar la excelencia de los
trabajos de personas y empresas que
con su labor han destacado en la contribución al desarrollo de internet.
El pasado 29 de noviembre de 2007, el
Consejero de Fomento de la Junta de
Castilla y León, Antonio Silván, presidió la
VIII entrega de los Premios Internet Castilla y León en el Teatro Calderón de Valladolid, cuya finalizad es reconocer el
trabajo desarrollado por todos aquellos
que integran la red en sus actividades.
Grupo Antolin fue galardonado con el
Primer Premio en la categoría Empresas,
De izq. a dcha.: Javier Arce, Jesús Terciado, Rodrigo García y la presentadora de televisión Minerva Piquero
por el desarrollo e implantación del Portal de Proveedores de Grupo Antolin, que
ha supuesto un gran paso adelante en la
forma de gestionar los procesos de negocio en los que interactúan las sociedades del Grupo y sus proveedores.
La utilización de tecnologías punteras en
la forma de realizar los procesos de autofacturación, autofinanciación, gestión
y actualización de los datos del ERP corporativo, etc, posicionan a Grupo Antolin en la vanguardia tecnológica de las
empresas del sector, tanto a nivel nacional como europeo. Pocas empresas en el
marco internacional incorporan en sus
sistemas de gestión unos servicios como
los que Grupo Antolin pone a disposición
de sus proveedores, y esto ha contribuido
a mejorar la imagen tecnológica de la
compañía ante sus clientes y proveedores.
El Portal de Proveedores de Grupo Antolin
es un ejemplo claro de cómo el uso y aprovechamiento de las nuevas tecnologías
que ofrece la Sociedad de la Información
permite a una empresa obtener grandes
beneficios, por una parte introduciendo
mejoras en los procesos de negocio que ya
existían en la empresa y por otra parte
abriendo los horizontes del negocio con
nuevas posibilidades y servicios que ofrecer en el mercado.
Nuestros compañeros, Rodrigo García
(responsable del área de Desarrollo de la
Dirección de Sistemas de Información) y
Javier Arce (Técnico del Área de Desarrollo y responsable del proyecto) recibieron
el galardón de manos de Jesús Terciado,
presidente de la patronal regional.
Este reconocimiento respalda y afianza la
apuesta que Grupo Antolin ha hecho
siempre por el uso de las tecnologías
más punteras como respaldo a sus modelos empresariales y constata que no
sólo se están haciendo las cosas bien en
este aspecto, sino que además se están
haciendo mejor que los demás. Q
Certificación ISO 14001 para
CATOS
En octubre de 2007, Chongqing Antolin Toupu Overhead Systems Co.,
Ltd. (CATOS), situada en Chongqing City en China, ha obtenido su certificación medioambiental conforme a la norma ISO 14001.
TÜV Rheinland, organismo que concede la certificación, valoró muy positivamente el grado de implicación y conocimiento de los interlocutores
sobre el sistema, y la segregación en origen de todo tipo de residuos.
Por ello queremos felicitar al equipo de trabajo que ha hecho posible esta
certificación. Éste es tan sólo un hito más en el proceso, porque el objetivo final de Grupo Antolin es integrar la responsabilidad medioambiental en todas nuestras empresas. Q
Invierno 2007-08 29
Plantilla de GA Shanghai en las nuevas
instalaciones. Primera Fila (de izquierda
a derecha)
Pascal Liu
Raymond Zhang
Angela Hong
Kevin Zhang
Sandy Yan
Jerry Sun
William Wang
Bill Cai
Segunda Fila (de izquierda a derecha)
Yummy Yang
Tony Wang
Joshua Chen
Joe Ma
Steven Yu
Farnan Rushe
Howard Zhang
No presentes en la foto
Ella Chen
Seth Wang
Vicky Song
Jason Dang
Bella Zhang
La nueva oficina está localizada en los
edificios denominados “City Center Sanhai”
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GA Shanghai
estrena oficina
Al final de agosto de 2007, Grupo Antolin
Shanghai se trasladó de oficina, del centro
de Shanghai al área más accesible de Hongqiao, al oeste de la ciudad. La nueva oficina
es casi dos veces el tamaño de la anterior,
permitiendo la continua expansión de la actividad de Grupo Antolin en China.
El viernes, 31 de agosto, todos los empleados de la oficina vinieron para trabajar preparados para un largo día. Cada uno embaló
sus propias cosas, y luego unieron fuerzas
para preparar las áreas comunes como las
instalaciones de videoconferencia, salas de
reuniones, etc. Después de un susto menor
con la empresa de transporte (¡nos informaron una hora antes de su llegada que se habían declarado en huelga!), una nueva
empresa de mudanzas fue contratada.
El lunes siguiente, se hicieron los últimos retoques, cada uno instalándose en el nuevo
entorno, y antes de la hora de comer, la oficina estaba funcionando y trabajando de
nuevo como siempre. La nueva oficina es
muy luminosa y espaciosa, y está localizada
en un importante distrito de negocios de
Shanghai, más cerca de nuestra planta en
Shanghai y con fácil acceso a las principales
carreteras, transporte público, hoteles y numerosos restaurantes.
Recepción de la nueva oficina
La oficina comercial de Grupo Antolin Shanghai fue inaugurada en febrero de 2004, y actualmente emplea a 18 personas. Las
funciones principales de la oficina son: Comercial, Gestión de proyectos, Apoyo de Ingeniería y Gestión de Proveedores, cubriendo
las tres principales áreas de producto del
Grupo. La oficina suministra apoyo en estas
áreas, no solamente para Grupo Antolin en
el cada día más amplio mercado chino, sino
también para Grupo Antolin en todo el
mundo. La futura expansión incluirá Recursos Humanos y Finanzas, así como el refuerzo de nuestra Ingeniería, Compras y
Asistencia de Calidad de Proveedores.
Debido a que la industria de automoción en
China se está desarrollando rápidamente
con un incremento anual de ventas previsto
del 15% al 20%, se invertirá más en este
país, y se hará un esfuerzo continuo para
crear un equipo más fuerte y con mayores
competencias. Q
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¿Sabías
que...
Reconocimiento
Q1 de Ford para
nuestras plantas
en Méjico
El 15 de noviembre del presente año,
se llevó a cabo la ceremonia de entrega
del reconocimiento Q1 de Ford Motor
Company a las plantas de Mexican
Door Company e International Door
Systems en la ciudad de Hermosillo, Sonora, Méjico.
Asistieron a esta ceremonia el Vicepresidente de Industrialización de Grupo
Antolin Norteamérica, Pablo Ucar, el
cual recibió las placas Q1 por parte del
Gerente STA de Ford de Mexico,
Eduardo Villegas. También acudieron al
evento personal de la Gerencia de Ford
Hermosillo, de Ford Compras y STA
Ford de Méjico.
Durante el inicio de la ceremonia, Pablo
Ucar, a nombre del territorio de Norteamérica, dio el mensaje corporativo,
haciendo un especial reconocimiento al
esfuerzo y dedicación del personal de
todos los niveles que trabaja en Mexi-
can Door Company (MDC) e Internacional Door Systems (IDS), igualmente
al Director de Planta José Antonio Casado y a su Gerente de Calidad, Horacio Hurtado por haber conseguido
junto con todos los equipos de trabajo
esta certificación de Calidad tan esencial e importante.
Ambas plantas iniciaron a principios de
2006 con la preparación hacia la obtención de Q1 implementando un sistema de Calidad en ISO/TS16949:2002,
el cual fue certificado en diciembre
2006 y vuelto a rectificar en fecha reciente. Después siguió la obtención del
certificado del sistema de Calidad Ambiental ISO14001:2004, logrado en
abril 2007, continuando con la evaluación del sistema de materiales y embarques (MMOG), las tendencias positivas
en indicadores de PPM’s, entregas a
tiempo, y las evaluaciones in situ de
Ford (MSA) con resultado satisfactorio.
Finalmente, después de las aprobaciones de las distintas áreas de Ford (Q1
endorsements), ambas plantas logran
obtener el certificado Q1 el 10 de
agosto de 2007.
¡Felicidades y Gracias a todo el personal de MDC / IDS por su participación y
entusiasmo por ser los mejores! Q
Visita del Ministro de Estado
de Industria y Comercio de
Brasil a Grupo Antolin
El pasado día 9 de noviembre de 2007, Grupo Antolin recibió
la visita de Julio Noronha, Ministro de Estado de Industria y Comercio del Gobierno de Marañado de Brasil. La finalidad de la
visita era conocer nuestras capacidades tecnológicas. Esta visita fue coordinada por Claudemir Claudio, Director de Auditoria Industrial.
…se producen
unos 4.300
techos cada
hora en el total
de plantas de
Grupo Antolin en
el mundo, durante
2007?
…de los
aproximadamente
68.500.000
vehículos que
se van a fabricar
en 2007 el 41%
corresponden al
territorio África –
Asia – Pacifico?
A su llegada a Burgos, Julio Noronha se trasladó a las Oficinas
Centrales de Grupo Antolin donde fue recibido por nuestro
Presidente, José Antolin. A continuación y acompañado por
Fernando Rey, Director de Innovación y Marketing, realizó una
visita a las instalaciones quedando gratamente sorprendido.
Posteriormente visitó dos de las fábricas de Grupo Antolin en
Burgos: Grupo Antolin Aragusa y Grupo Antolin Magnesio.
Al finalizar estas visitas, fueron muchos los elogios que el Sr.
Noronha dirigió hacia nuestra empresa quedando impresionado
por las instalaciones, el capital humano y las tecnologías implantadas en nuestras empresas. Q
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Grupo Antolin
rincón de la historia
Primera motocicleta Honda
Soichiro Honda y su socio, Takeo Fujisawa
Soichiro Honda
Los sueños dan sentido a la vida
“
Su primera motocicleta
fue coloquialmente
designada como
“Bata bata” (por el ruido
”
de su motor)
32 Invierno 2007-08
Soichiro Honda, el hombre que puso en marcha Honda
Motor Company y gran padrino de la industria motociclística japonesa, solía cambiar a menudo de hobby. Se
dedicó al golf, a la pintura, al esquí y a la aviación,
estaba entusiasmado con la exploración del espacio, y a
todo ello con mucho más que el interés de un amateur,
porque cuando algo le atraía, lo practicaba a su
manera, a fondo. Sin duda, Honda poseía una mente
creativa y ligeramente obsesiva; como casi todos los
genios tenía algo de loco y era obstinado, lo que le permitió conseguir sus sueños
Nacido el 17 de noviembre de 1906 en Komyo, a 270 kilómetros de Tokio en
la región de Hamamatsu, Soichiro Honda era el mayor de una familia de nueve
hijos. Su padre, Gihei Honda, era un herrero que trabajaba como mecánico de
bicicletas, tal vez el taller fuera su primera inspiración; este mismo interés y capacidad natural con cualquier cosa mecánica, fueron alzados considerablemente cuando vio el primer modelo T Ford a la edad de ocho años. Una vez
que abandona la escuela con 15 años aprendió el oficio trabajando como
aprendiz en un taller de Tokio, la automotriz Hart Shokai.
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Honda, posando con un coche de carreras de los 70
Lentamente, fue conociendo el negocio automotriz
hasta que a los 21 años, ya convertido en un experto
mecánico, le ofrecieron ser jefe de una sucursal en su
pueblo natal. Pero Soichiro no tenía alma de ejecutivo y
pronto arrancó con un proyecto propio: una fábrica de
pistones. ¿El resultado? Un espectacular fracaso. Sus pistones no superaban las pruebas de calidad. Sin embargo, lejos de amedrentarse, Soichiro comprendió que
su problema era la falta de capacitación y se matriculó
en un colegio técnico para aprender metalurgia.
Tras un par de años de educación, regresó al ruedo y su
fábrica de pistones comenzó a prosperar. Pero la suerte
todavía no lo ayudaba. A fines de la Segunda Guerra
Mundial, Soichiro perdió todo en un Japón devastado por
la guerra. Sin embargo, en lo que parecía un terrible golpe
adverso, él encontró la gran oportunidad. Vendió su fábrica a Toyota y se dedicó a pensar en otras innovaciones.
Su carrera estuvo a punto de verse truncada en 1936,
durante el All-Japan Speed Rally, en el que chocó con
otro participante y salió despedido del coche. Salió del
accidente con la espalda dislocada, una muñeca rota y
lesiones en la cara que le dejaron profundas cicatrices.
Corriendo con su hermano, su velocidad media en carrera de 120 km/h (75 mph) se mantuvo como récord en
Japón durante casi veinte años.
En 1948, con su socio Takeo Fujisawa, fundó la Honda
Motor Company para fabricar motocicletas. Recibió más
de 100 patentes e inició los nuevos diseños de motos convirtiéndolo en el fabricante más grande de motocicletas.
El primer motor, demasiado pesado, fracasó estrepitosamente y Honda quedó otra vez en bancarrota. Pero no
abandonó su sueño sino que elaboró un nuevo motor
más liviano, rápido y silencioso. Las ventas se dispararon.
Pronto, la producción de la compañía alcanzó las 9.000
unidades mensuales. Honda creció, instaló nuevas fábricas y expandió su producción a 25.000 unidades por mes.
“
Los sueños dan sentido a la vida.
Por este motivo, seguiré imponiéndome
nuevos retos, hasta que me muera.
”
Tenemos que realizar nuestros sueños
Soichiro Honda
A diferencia del resto de las corporaciones japonesas, el
espíritu corporativo de Honda no enfatizaba en los logros
colectivos sino en la iniciativa individual. La empresa creció
gracias a una agresiva política de contratación de talentos
y una fuerte apuesta por la tecnología y la innovación.
Prueba de ello era que Soichiro insistía que la presidencia se debe ganar en base al mérito, y se debe pasar a
una persona que posea las cualidades más distinguidas.
Todo con el objetivo de incentivar y presionar a sus empleados para lograra los mejores resultados. Y esta filosofía ha guiado al grupo hasta ahora.
La reputación de la empresa creció cuando las motos
Honda empezaron a ganar competiciones internacionales. A principios de los 60, Soichiro expandió sus actividades hacia la industria automotriz, fijándose una
ambiciosa meta: que un vehículo japonés ganara una carrera de Fórmula 1, sueño que cumplió en 1965.
En 1967, Honda apostó por la producción de vehículos
pequeños. Cuando en 1973 la crisis del petróleo asoló al
mundo, los asesores le aconsejaron reducir la producción para subir los precios. Pero Soichiro hizo exactamente lo contrario. Aumentó la producción e inundó el
mercado de Honda Civic de bajo consumo. Mientras, el
modelo Accord demostró a los norteamericanos que los
coches japoneses no solo eran económicos, sino también confiables y además tenían buen aspecto.
Soichiro Honda se jubiló al mismo tiempo que Takeo Fujisawa, con ocasión del 25º aniversario de la creación de
Honda Motor, en septiembre de 1973 y se dedicó a la
Fundación Honda que apuntó a armonizar tecnología y
ecología. Soichiro Honda falleció el 5 de agosto de 1991.
Y desde luego cumplió su sueño con creces, ya que en
2006 Honda fabricó 3,6 millones de coches, 14 millones
de motores de todo tipo y 12,5 millones de motocicletas.
Una cita que resume bien la filosofía de este visionario,
a cien años de su nacimiento, mantiene su validez y representa con claridad el espíritu de la compañía: “Sólo
tenemos un futuro y estará hecho con nuestros sueños,
si tenemos el valor para retar los convencionalismos”. Q
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salud
“Los Sentidos”
La vista
y la utilización de ordenadores
Dirección de Recursos Humanos
Servicio Médico de Grupo Antolin
Cámara del Vítreo
El cristalino
La esclerótica
Músculo
recto externo
Pupila
El ser humano percibe la realidad que lo rodea a través
de sensaciones que se representan en la corteza cerebral,
estas sensaciones se originan en receptores sensoriales,
grupo de células específicas que tienen la capacidad de
detectar diversos aspectos y características del entorno y
de transformarlos en impulsos nerviosos
Los impulsos nerviosos viajan a través de ciertos nervios hasta el sistema nervioso central, y finalmente llegan a la corteza cerebral que los interpreta. Los órganos de los sentidos son estructuras especialmente acondicionadas para albergar a los receptores
sensoriales. La vista brinda una información completa y detallada del entorno.
El funcionamiento del ojo es fácil de entender si lo comparamos a una cámara fotográfica:
La esclerótica, o capa externa del globo ocular, sería el equivalente al chasis. El iris,
regula la abertura de la pupila y, por lo tanto, la amplitud de la banda luminosa que
impacta sobre la retina, se comporta como el diafragma.
El cristalino, lente transparente que puede modificar su forma para hacer converger los rayos luminosos en la retina, ejerce la función de objetivo.
La cámara posterior del globo ocular, ocupada por el humor vítreo, puede ser comparada a la cámara oscura.
Y la retina, capa interna estimulable por los rayos luminosos, se comporta como la
película sensible.
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Cuidados de la vista
Mantener una buena salud, implica también, ocuparnos
de nuestros ojos, ya que éstos soportan en muchos casos
agresiones del medio ambiente tales como el estrés, mala
iluminación al leer o trabajar, largas horas con la vista fija
en la pantalla del ordenador, estados de agotamiento, etc.
Provocando, en muchos casos, alteraciones visuales prematuras.
Ejercicios simples, permiten fortalecer la visión, desarrollar la agudeza visual, aumentar el flujo de energía en el
área y disipar bloqueos. En corto tiempo podemos acceder no solo al ejercicio mecánico sino también incorporar un espacio en la visión interior, el silencio y la
percepción del exterior-interior. Al terminar los movimientos, permanezca con lo ojos cerrados un instante y
sienta su respiración. Es la vida.
· Frotar las palmas de las manos
hasta aumentar la temperatura
· Ponga en contacto sus manos
con su frente y "despeje", deslizando sus manos a través de
la frente, los ojos y la cara.
· Masajear suavemente los siguientes puntos. Si siente cansancio en
las manos, vuelva a frotar las palmas hasta sentir nuevamente calor y continúe la serie.
· Mueva los ojos en las siguientes direcciones. Primero con
los ojos cerrados y luego repita los movimientos con los
ojos abiertos. Estos ejercicios pueden hacerse una vez al
día o incorporarlos en momentos de fatiga visual.
Fatiga Visual. Es una modificación funcional, de carácter reversible, debida a un esfuerzo excesivo del aparato visual. Los síntomas consisten en:
. Molestias oculares: sensación de tener tensión en los
ojos, pesadez parpebral, pesadez de ojos, picores, quemazón, necesidad de frotarse los ojos, somnolencia, escozor ocular, aumento del parpadeo.
. Trastornos visuales: borrosidad de los caracteres que se
tienen que percibir en las pantallas.
. Síntomas extra oculares: cefaleas, vértigos y sensaciones de desasosiego y ansiedad, molestias en la nuca y
en la columna vertebral.
Fatiga Física. Trastornos posturales. La fatiga se debe
bien a una tensión muscular estática, dinámica o repetitiva, bien a una tensión excesiva del conjunto del organismo o bien a un esfuerzo excesivo del sistema
psicomotor. Los síntomas de la fatiga física suelen ser:
. Algias cervicales, tirantez de nuca
. Dorsalgias
. Lumbalgias
En cualquier caso, siempre que sea posible, conviene combinar trabajos o establecer descansos que permitan alternar la posición de pie y sentado.
Fatiga Mental o Psicológica. Se debe a un esfuerzo
intelectual o mental excesivo. Este tipo de fatiga es la que
tiene mayor incidencia entre los trabajadores con pantallas de visualización. Los síntomas de la fatiga mental y
psicológica pueden ser de tres tipos:
. Trastornos neurovegetativos y alteraciones psicosomáticas
(constipación, cefaleas, diarreas, palpitaciones, etc.).
. Perturbaciones psíquicas (ansiedad, irritabilidad, estados
depresivos, etc.)
. Trastornos del sueño (pesadillas, insomnio, sueño agitado, etc.).
La vista y la utilización
de ordenadores
Una particularidad importante en nuestros días, por su extensión y repercusión, tanto en la vida cotidiana como laboral, es la existencia de un ordenador. Por tanto, es de
vital importancia, el estudio de las medidas dirigidas a proporcionar una información y formación adecuada a los
usuarios de estos equipos. Los principales problemas asociados a su uso habitual son:
Conclusión
La primera recomendación para reducir en lo posible la
fatiga de cualquiera de los tres tipos citados, además de
cumplir con los requisitos ergonómicos, es el establecimiento de pausas de escasa duración pero frecuentes, durante el ciclo de trabajo o actividad de los usuarios de
ordenadores. La vista es uno de los sentidos más maravillosos que poseemos, es importante proteger y cuidarla, ya que nos permite disfrutar y captar las formas,
los colores, luces y tamaños de todo lo que nos rodea. Q
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Estatua de Pedro I al atardecer
San Petersburgo
Fundada hace poco más de 300 años por el Zar Pedro I
“El Grande”, San Petersburgo es conocida como la
Venecia del Norte siendo agua el 10% de sus 600 km2.
Hoy en día aparte de su belleza y riqueza artística se
está convirtiendo en el mayor centro del sector de la
automoción de Rusia
en ruta
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Vista de la Plaza del Palacio, columna de
Alejandro y el edificio del Estado Mayor
Palacio de Invierno al fondo. Otra vista panorámica de la Plaza del Palacio
La ciudad de los Zares
San Petersburgo, segunda ciudad de Rusia en importancia y por habitantes - más de 5.000.000 en toda el
área metropolitana -, es la población norteña más
grande del mundo. Está construida sobre 42 islas unidas por 342 puentes y 86 son los ríos y canales que
discurren por ella. El río mas importante es el Neva.
El Zar Pedro I reformador y motor de las transformaciones económicas, políticas y culturales de Rusia y
que "abrió" la ventana a Europa, fundó esta ciudad el
27 de mayo de 1703 al levantar la fortaleza que lleva
su nombre en una de las islas del río Neva. La fortaleza
sirvió como defensa avanzada de Rusia y como freno
a los ataques guerreros de sus vecinos suecos del
norte.
Según la voluntad personal del zar, para la construcción de la capital nórdica se invitó a arquitectos y escultores ilustres de diferentes nacionalidades entre los
que destacaron Carlo Bartolomeo Rastrelli y su hijo,
el genial Francesco Bartolomeo Rastrelli.
En 1712 fue nombrada capital de Rusia. Dejó de serlo
en 1918 durante la Revolución Rusa, cuando el líder
bolchevique, Lenin, decidió huir a Moscú, convirtiendo esta ciudad en la capital hasta el día de hoy.
Su nombre cambió en tres ocasiones: la primera de
1914 a 1924 por Petrogrado, la segunda de 1924 a
1991 llamándose Leningrado y fue en 1991 cuando
volvió a recuperar su primer nombre.
Su historia en este periodo aunque breve es riquísima.
Fue la cuna de tres grandes revoluciones rusas del
siglo XX. Durante la II Guerra Mundial resistió al bloqueo fascista durante 900 días, el periodo más largo
de la humanidad y por ello se le otorgó el título de
“Ciudad Heróica”.
Muchos hombres célebres vivieron en esta ciudad Pushkin, Dostoyevsky, Chaikovski, Leon Tolstoi....
En la actualidad, las actividades culturales, seminarios
de negocios y dinamismo de la ciudad son espectaculares y la han convertido en el centro cultural, científico e industrial del país.
Su clima no es muy favorable, pero entre mayo y julio
sucede el fenómeno de las "noches blancas" cuando el
sol apenas se pone. Después de pasada la medianoche
las agujas y las cúpulas de los majestuosos tesoros arquitectónicos de la ciudad se bañan en una magia crepuscular y 21 puentes levadizos se abren para dar paso
a los grandes barcos que circulan en ambos sentidos
hacia el lago Ladoga, el cual posee una gran reserva de
agua potable gracias a sus cerca de 20.000 m2
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El futuro industrial es muy
ambicioso y las inversiones en
esta ciudad siguen creciendo.
Su proximidad a Europa y el
gran puerto marítimo han
ayudado a que cinco de los
principales constructores de
Cuadro expuesto en el Hermitage, de A. Matisse, titulado “Baile”. 1910
automóviles ya estén instalados
en esta ciudad y otras muchas
empresas, como la nuestra,
estén iniciando su actividad en
Rusia desde San Petersburgo
A nivel de infraestructuras los proyectos en marcha
son faraónicos, como la nueva autopista sobre el
golfo del Báltico, el nuevo puerto marítimo artificial,
la nueva autopista a Moscú, la remodelación y construcción de nuevos edificios (siempre respetando la altura máxima de tres alturas y nunca superior al
Hermitage)…
Qué ver
PETERHOF. Fuente con Sansón desgarrando las fauces del león
La memoria del fundador de la ciudad está encarnada
en el monumento llamado Jinete de Bronce, creado en
1768 por el escultor francés Étienne Falconet. La escultura ecuestre de Pedro I se encuentra erigida en la Plaza
del Senado limitada al este por las fachadas del Almirantazgo y al oeste por los edificios del Senado y Sínodo.
La fortaleza de San Pedro y San Pablo representa el
núcleo histórico de la ciudad y forma parte de un conjunto arquitectónico único en San Petersburgo. Está
situada en la isla de Zayachiy, en el mismo centro del
delta del Neva. La fortaleza comprende 6 bastiones, 6
cortinas (murallas entre los bastiones) y 6 puertas. Asimismo, cuenta con una catedral cuyo campanario, de
122,5 metros de altura, está coronado con una aguja
donde se encuentra un ángel dorado portando una
cruz y bendiciendo la ciudad.
El Hermitage es destino imprescindible para los amantes del arte y la cultura y para cualquier persona que visite la ciudad. Es una de las mayores pinacotecas y
museos de antigüedades del mundo. Se dice que si una
persona dedicara sólo un minuto a contemplar cada
pieza expuesta y pasara en el Hermitage 7 horas diarias,
6 días a la semana (sin ninguna parada ni para comer)
necesitaría mas de cinco años para verlas todas.
La colección del museo ocupa un complejo formado por
seis edificios situados a la orilla del río Neva, siendo el
más importante de estos el Palacio de Invierno, residencia oficial de los Zares. El resto del complejo arquitectónico lo forman cinco edificios, entre los que se
encuentran el Palacio Menshikov, el Edificio del Estado
Mayor y un recinto para almacenamiento abierto.
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Plaza de San Isaac
Fortaleza de San Pedro y San Pablo. Vista aérea de la isla
Templo de San
Salvador sobre la
Sangre Derramada
Su colección está formada por más de 3 millones de
piezas y sin embargo solo el 25% de ellas han encontrado espacio para estar expuestas al público, guardando las demás en sus fondos y consignas
especiales.
Existen infinidad de lugares que el visitante no puede
perderse como la Plaza del Palacio, la Catedral de
Isaac, el Templo de San Salvador sobre la Sangre Derramada, los Palacios y Jardines de Peterhof y estos
nombres son sólo una pequeña muestra de todas las
maravillas que la ciudad nos ofrece.
San Petersburgo una ciudad exquisita, misteriosamente seductora, refinadamente decadente pero ante
todo la ciudad más europea de Rusia. Q
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Página a
GRUPO ANTOLIN
en el mundo
ESPAÑA
Grupo Antolin (Sede Central)
Grupo Antolin – Alava
Grupo Antolin – Ara
Grupo Antolin – Aragusa
Grupo Antolin – Ardasa
Grupo Antolin – Autotrim
Grupo Antolin – Dapsa
Grupo Antolin – Eurotrim
Grupo Antolin – Ingeniería
Grupo Antolin – Linara
Grupo Antolin – Magnesio
Grupo Antolin – Martorell
Grupo Antolin – Navarra
Grupo Antolin – Palencia
Grupo Antolin – PGA
Grupo Antolin – Plasbur
Grupo Antolin – RyA
Grupo Antolin – Vigo
ALEMANIA
Grupo Antolin - Deutschland (OTC)
Grupo Antolin - Autoform
Grupo Antolin - Logistik Deutschland
ARGENTINA
IRAUTO
BRASIL
Antolin - Sudamerica (OTC)
Intertrim
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Trimtec
CHINA
Grupo Antolin - Shanghai (OTC)
Antolin Shanghai Autoparts
ChongQing Antolin Toupu Overhead Systems
Grupo Antolin Guangzhou
Ningbo Antolin Huaxiang Auto Parts
COREA DEL SUR
GA Korea (OTC)
Dong Won Tech
ESLOVAQUIA
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Slovakian Door Company
ESTADOS UNIDOS
Grupo Antolin - North America (OTC)
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Grupo Antolin - Michigan
Grupo Antolin - Wayne
FRANCIA
Grupo Antolin - France (OTC)
Grupo Antolin - HFR
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Grupo Antolin - Ingénierie Siegès
Grupo Antolin - Jarny
Grupo Antolin - Logistique Douai
Grupo Antolin - Loire
Grupo Antolin - Transport
Grupo Antolin - Vosges
TANIS
INDIA
Grupo Antolin - Chennai
Grupo Antolin - Pune
Grupo Antolin - Pune (Centro de Diseño)
Krishna Grupo Antolin
IRÁN
(Acuerdo Licencia Tecnológica)
JAPÓN
Grupo Antolin - Japan (OTC)
MARRUECOS
Antolin - Tanger
MÉJICO
Grupo Antolin - Silao
International Door Systems
Mexican Door Company
POLONIA
Silesia Plastic
PORTUGAL
Grupo Antolin - Lusitânia
REINO UNIDO
Grupo Antolin - UK (OTC)
Grupo Antolin - Kent
Grupo Antolin - Leamington
REPÚBLICA CHECA
Grupo Antolin - Bohemia
Grupo Antolin - Turnov
RUSIA
Grupo Antolin - St. Petersburg (OTC)
SUDÁFRICA
Grupo Antolin - South Africa
TAILANDIA
(Acuerdo Licencia Tecnológica)
TURQUÍA
Ototrim
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