Larratea de punta a punta

Transcripción

Tel / Fax 2 201 01 01*
EL
EL DIARIO
DIARIO URUGUAYO
URUGUAYO DE
DE LOS
LOS DEPORTES
DEPORTES MOTORIZADOS
MOTORIZADOS
Tel / Fax 2 201 01 01*
Año 2 - Número 19 - noviembre 2013 - distribución gratuita
Superturismo - Rivera
Larratea de punta
a punta
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EL DIARIO URUGUAYO DE LOS DEPORTES MOTORIZADOS
Hasta siempre TOTO
Ya no estará su atildada
figura, ya no estará aquel
fino degustador de bebidas espirituosas ni tampoco su proverbial educación
y buen sentido del humor.
Días atrás tuvimos la mala suerte
de perder a un gran ser humano ,
una gran persona , un gran camarógrafo, UN GRANDE .
Por eso hoy en nuestra editorial
citamos una reflexión muy grata de
nuestro colega y amigo Mario Rosa.
No habrá más capítulos de
historia en cuanta rueda de
prensa se armara. No habrá
más libro abierto a la vida.
Me vinieron muchas ganas
de compartir estas líneas.
Abrazo a todos...
Es un pedazo gigante del deporte motor uruguayo que ya
no estará y dificilmente tenga
reemplazo. Es más, no tiene
reemplazo. No habrá otro
Guillermo “Toto” Del Cerro
subiendo una sierra cámara
al hombro con 35 grados a
la intemperie; no habrá otro
“Toto” bajo lluvia en El Pinar
apenas cubriendo su fisicucho
con un chaleco de Prensa.
Solo queda agradecerle
por los momentos vividos,
las lecciones vividas y su espíritu indomable a prueba
de nuevas generaciones.
Me queda sí, el imborrable
recuerdo de un ojo en el lente
y el otro guiñándole a la vida,
la que bien supo vivir hasta el
último de sus 85 años.
Lo que es más, jamás habrá otro “Toto” poniendo un ojo en la cámara y el otro guiñándole
a la vida.
Se fue un compadre de las carreras, se fue un
“viejito” lindo lleno de sabidurías que ahora,
mirando hacia atrás, fueron todas lecciones de
vida para quienes las quisieran tomar.
¡¡Salud Toto!! Llegó el momento del merecido
descanso...
PD: ¡¡cuánta falta nos hacen 100 Totos más!!!
Gracias Mario por tu reflexión.
Pablo ARTIGAS
[email protected]
095 409529 / 099 408332
Cuas : Mil Millas
pág 4 , 6 y 7
Urrutia , informe y fotos
En ésta edición :
Auvo : Todo sobre Rivera
pág 3 y 5
seguinos en nuestra página de facebook:
Infomotores, el diario uruguayo de los
deportes motorizados
pág 8
pág 9
pág 9
CUR , todo el Rally Nacional
Columna de Guani
Tomasi , conferencia de
prensa
pág 10 y 11
Karting : Galería de fotos
pág 12
Dirección Gral. : Pablo Artigas - Asistentes: R. Romero, M. Fia / periodistas y comunicación - Colaboradores honorarios: G.Portugal, A. Guani, U.
Farias, M. Iroldi, A. Olmos - Gentileza informativa: Prensa AUVO, Prensa CUR, Prensa FUK, Prensa Urrutia, CUAS, Apad La Granja, CUPA - FotograEL DIARIO URUGUAYO DE LOS DEPORTES MOTORIZADOS fía: Alcides Zapico • Publicación mensual de distribución gratuita en las carreras de los campeonatos nacionales y eventos automovilisticos, en
los comercios vinculados al rubro automotriz y en los auspiciantes • Inscripta en el tomo XVI Fojas 59 del registro de publicaciones del MEC • Por informes 095 409 529 - 099 408 332 [email protected] - [email protected] • Las opiniones vertidas son de expresa responsabilidad de los firmantes colaboradores honorarios y no representan la opinión general de INFOMOTORES • Prohibida su reproducción total o parcial • Diagramación: [email protected] • Impreso en REG S.A Garibaldi 2579 • Dep. Legal: 357484
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Rivera, sencillamente espectacular
SUPERCHEVETTES
Fernández
ganador
El duraznense Juan Fernández se quedó con la victoria
en la final de Superchevettes,
resultando segundo Gabriel
Capó quien fue recuperando
posiciones en una carrera de
menos a más, mientras que
tercero fue Fernando Vaz, seguido del melense Pablo Paz.
Morales ganó en la primera en Rivera
Resultados
Pos.Nº Piloto
Marca Tiempo
1° 1 Víctor Morales
VW Fusca 1600
2° 90 MichellBonnín
VW Fusca 1600 3° 88 Ignacio Abelenda VW Fusca 1600
4° 13 Germán De León
VW Fusca 1600
5° 87 Matías Abella
VW Fusca 1600
6° 72 Oscar Rodríguez
VW Fusca 1600
7° 55 Matías Saporiti
VW Fusca 1600
8° 85 José Luis Pérez
VW Fusca 1600
9° 32 FabiánMessano
VW Fusca 1600
10°18 Fernando Braz da LuzVW Fusca 1600
11°91 Diego Leal
VW Fusca 1600
12°99 Pablo Santana
VW Fusca 1600
13°94 Ignacio Vero
VW Fusca 1600
14°86 Pablo Castiñerira VW Fusca 1600
15°98 Marcel Carella
VW Fusca 1600
El cuarto puesto fue para
Germán De León y cayó al
quinto puesto Matías Abella,
quien desde las últimas po-
22’58”615
23’01”109
23’01”644
23’04”754
23’07”067
23’10”985
23’12”014
23’18”730
23’25”775
23’26”163
23’31”417
23’37”660
21’59”998
23’37”933
23’38”152
siciones de la grilla, ascendió hasta el segundo puesto,
pero el auto sin dio “la paliza”.
Superturismo A1
Plaván resultó ganador
Gastón Plaván logró una
nueva victoria en la Superturismo A1, en una gran gestión,
incluso colocándose muy bien
dentro de la general de la Superturismo A.
La segunda posición, en su
vuelta a la categoría y clase,
Gonzalo Reilly con el Renault
Clio con motor comodín Gol,
Gentileza :
Secretaría
de Prensa
de AUVO
Resultados
Pos.Nº Piloto
Marca
1° 22 Juan Fernández
Chevette
2° 88 Gabriel Capó
Chevette
3° 12 Fernando Vaz
Chevette
4° 55 Pablo Paz
Chevette
5° 21 Julio Alonso
Chevette
6° 9 Carlos Pereira
Chevette
7° 44 Pablo Viera
Chevette
8° 78 HolgerVildozola
Chevette
9° 10 Nico Delgado
Chevette
10°23 Marco Antonio Dutra Chevette
11°26 Sebastián González Chevette
2° 42 Jorge Romero
Chevette
13°104Eduardo CacciavillianiChevette
14°66 Luis Rosas
Chevette
15°18 Víctor Van Lommel Chevette
Superescarabajos
Víctor Hugo Morales ganó
de punta a punta en la carrera de Superescarabajos,
en la reinauguración del autódromo Eduardo P. Cabrera
de Rivera, en forma cómoda
y distanciándose de sus más
cercanos perseguidores, tanto en la largada o tras la primera y única entrada del auto
de seguridad.
La segunda posición fue para
MichellBonnín, quien tuvo que
batallar, siendo segundo en las
primeras vueltas, hasta ser superado por Matías Abella, pero
a este le comenzó a mermar
el rendimiento del motor y
perdió posiciones, resultando
finalmente segundo Bonnín y
tercero Ignacio Abelenda.
|3
Resultados
Pos.Nº Piloto
Marca Tiempo
1° 79 Gastón Plaván
Renault Clio 1800
2° 50 Gonzalo Reilly
Renault Clio 1600 3° 20 Rogelio Álvarez
Renault Clio 1800
4° 27 Juan Manuel AlbacetePeugeot 206 1800
en tanto que tercero fue Rogelio Álvarez con Renault Clio
y cuarto Juan Manuel Albacete
25’45”199
26’03”412
26’34”915
26’35”334
con el Peugeot 206, que llegaron en pleno duelo.
José Luis Matos - Campeón Nacional Mercedes Benz Premium Race
MERCEDES-BENZ PREMIUM RACE
Daniel Rostro
resultó vencedor
En una espectacular carrera que en el final la diferencia
de primero a segundo de 1”4
y fracciones no refleja lo que
fue, Daniel Rostro se quedó
con la victoria.
En el comienzo, Fabricio
Marione fue el puntero de la
carrera, hasta que se fue ancho en la curva similar a la N° 8
de Turquía y fue superado por
Federico Roig y Daniel Rostro.
Roig y Rostro lucharon palmo
a palmo y metro a metro en la
pista por la vanguardia, mientras
en una de las mejores carreras
de los últimos tiempos, Enrique
Maglione que largó desde el 17°
puesto de la grilla, fue recuperando, hasta pasar al tercer puesto, momento en el que sufrió un
toque y realizó una gran maniobra para controlar la máquina.
Al frente, del clasificador,
pasó Daniel Rostro y comenzó
a sacar diferencia sobre Roig,
mientras Maglione marcando
records de vuelta recortaba diferencia, hasta que cayó la bandera a cuadros y marcó el final.
Resultados
Pos.Nº Piloto
Marca Tiempo
1° 1 Daniel Rostro
Mercedes Benz C200 21’56”442
2° 5 Federico Roig
3° 15 Enrique Maglione Mercedes Benz C200 22’02”118
4° 3 José Luis Matos
5° 23 Fabricio Marione
6° 42 Gino Settin
7° 54 Marcelo Valdez
8° 91 Ignacio Moreira Mercedes Benz C200 22’29”063
9° 53 Rodrigo Zeballos
10°9 Jorge Luis Romero Mercedes Benz C200 22’31”168
11°32 Willy Parada
12°99 Leonardo Esmerode Mercedes Benz C200 22’34”116
13°77 Javier Blanco
14°4 José Luis Dos Santos Mercedes Benz C200 22’38”380
15°29 Andrés Bartesaghi Mercedes Benz C200 22’52”270
4|
Galería Imágenes Mil Millas
97 - Garrido, Walter - Acosta,
Pablo - Ford Cortina
01 - Garippo, Sabado - Aggio, Gerardo - Ford A Baquet 1929
104 - Wild, Daniel - Garcia, Pablo - BMW 2002
15 - Lastretto, Hugo - Urrutia, Elsa - Ford Cosworth
45 - Gazzan, Gabriel - Albino, Claudia - Ford Escort MK 2
55 - De Lucca, Paolo - De Lucca, Fernando - Ford Escort
XR3
70 - Mastandrea, Ulises - Mastandrea, Aldana - Honda CRX
64 - García de Zúñiga, Ricard- Martin, Fernando - VW Golf
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Gran triunfo de Castro
Con dos maniobras espectaculares y con pilotos que se
respetaron al máximo, Alexis
Castro dio cuenta de Marcelo
Pessina primero y luego con
una maniobra escalofriante en
plena subida por el lado externo igualó la línea de Federico
Nocito y llegaron a la siguiente
curva que le quedó a Castro por
dentro y con las dos máquinas
en misma línea, Castro comenzó a tomar la vanguardia, para
llegar muy exigido a la primera
curva y tomó la vanguardia.
De allí en más lideró Alexis
Castro cob el Fiat Uno 1.6, para
culminar alcanzando una gran
victoria. Finalmente segundo
Resultados
Pos.Nº Piloto
Marca
1° 32 Alexis Castro
Fiat Uno 1600
2° 2 Diego Pessina
VW Logus 1600
3° 51 Federico Nocito VW Gol 1600
4° 47 Nicolás Corallo
VW Gol 1600
5° 8 Daniel Markarian Ford Escort 1600 6° 49 Felipe Dogliani
Ford Escort 1800 7° 77 Santiago Blanco Ford Escort 1600
8° 26 Alberto Aguiar
VW Gol 1600
9° 22 Gastón Laceró VW Gol 1600
10° 35 Alejandro AmoedoFiat Uno 1600
11° 13 Daniel de Luca
VW Golf 1800 12° 57 Eduardo Calacha VW Gol 1600
13° 38 Fernando EtchegorryVW Gol 1600
14° 12 Jorge Raineri
VW Gol 1600
15° 1 Marcelo Pessina VW Gol 1600
fue Diego Pessina con VW Logus
1.600, en tanto que tercero en un
Tiempo
22’59”172
22’59”982
23’04”092
23’10”505
23’14”500
23’20”002
23’39”973
23’41”728
17’17”283
14’05”301
18’53”121
8’03”702
6’10”021
4’54”007
4’56”349
gran paso hacia el vicecampeonato, fue para Federico Nocito.
Superturismo
Fabricio Larratea ganó
y festejó el público local
Salvo en los primeros metros donde largó adelante
Rodrigo Aramendía, luego,
el riverense Fabricio Larratea
con el VW Gol 1.600 dominó
y ganó de punta a punta en la
final de Superturismo, mientras que a sus espaldas cambiaba constantemente variaba constantemente.
Daniel Ferra ocupó el segundo puesto, Fernando
Rama, Jorge Pontet y finalmente Jorge Soler.
Ganó Fabricio Larratea con
VW Gol y segundo fue Jorge Soler con otro Gol, quien
realizó una gran carrera y en
base a su gran talento logró
el mismo, sin cometer errores
en un circuito muy técnico,
mientras que tercero fue Fernando Rama con la Peugeot
207 SW. En la cuarta posición
se colocó Daniel Ferra con el
Renault Clio y quinto Jorge
Pontet con el VW Gol, quien
llegó a colocarse segundo y
fue descontando para acercarse a Larratea, pero en una
salida de pista, hipotecó su
chance.
Gentileza :
Secretaría
de Prensa
de AUVO
Rogelio Álvarez - Campeón Nacional Superturismo A 1
Resultados
Pos.Nº Piloto
Marca
1° 2 Fabricio Larratea VW Gol 1600
2° 64 Jorge Soler
VW Gol 1600
3° 1 Fernando Rama Peugeot 207 SW
4° 3 Daniel Ferra
Renault Clio 1800
5° 4 Jorge Pontet
VW Gol 1600
6° 10 Alfredo Mariño
VW Gol 1600
7° 19 Eddy Mión
VW Gol 1600
8° 79 Gastón Plaván
Renault Clio 1800
9° 50 Gonzalo Reilly
Renault Clio 1600 10° 20 Rogelio Álvarez
Renault Clio 1800
11° 27 Juan Manuel AlbacetePeugeot 206 1800
12° 25 Bruno DÀntonio Fiat Palio 1600
13° 6 Ignacio Paullier
VW Gol 1600
14° 8 Rodrigo AramendiaPeugeot 207 1800
15° 14 Javier Pontet
VW Gol 1800
Tiempo
25’27”837
25’29”836
25’30”703
25’31”123
25’34”120
25’37”779
25’39”572
25’45”199
26’03”412
26’34”915
26’35”334
16’48”855
10’42”161
2’57”862
2’58”216
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Mil Millas en Imágen
28 - Merletti, Rodolfo - Ugartemendia, Jose - Mercedes 300 SL
106 - Bermúdez, Martin - Bermudez, Alejandro - Ford Escort RS 2000
40 - Burgueño, Felipe - Gimenez, Lilian - Ford Escort Mk 2
99 - Alvarez, Gustavo - Fiestas, Jorge - BMW 2002
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Para Santiago Urrutia empieza otra
carrera: el Gran Premio local
Ya en Uruguay y afincado
con su familia en su Miguelete (Colonia) natal, el joven
piloto compatriota Santiago Urrutia regresó a su país
con el sentimiento del deber
cumplido e incluso, ir más
allá de los que hace siete
u ocho meses atrás imaginó cuando bolso en mano,
arrancó rumbo a Italia para
radicarse en Forlí.
En un rápido repaso de la
temporada 2013, el joven piloto uruguayo señaló que no
hay nada de qué arrepentirse
y mucho menos, nada que
reprocharse. Asegura haber
rendido el 101% en cada instancia que salió a pista “por
convicción y por respeto a
todos, absolutamente a todos los que me apoyaron
este año”, indicó.
Consultado respecto a si
sentía que podía cerrar el año
con un triunfo en Montmeló,
Barcelona, Santiago Urrutia
explicó que fueron dos carreras muy difíciles porque
se estaba definiendo el campeonato de pilotos y el campeonato por equipos y que
los pilotos referentes de este
año, fueron con todo.
“Lo que más quería era cerrar en el podio y la última carrera empezó complicada. Esta
vez no largué bien, además no
me salió bien la maniobra de
sobrepaso a Sandy Stuvik y en
esa incidencia perdí mucho
tiempo, quedé atrás. Remontar entonces no era sencillo
pero tenía el auto para hacerlo
y felizmente lo pude conseguir.
Pero fue una carrera tremenda
porque estábamos todos tan
parejo que tenía que ir al ataque pero a la vez defendiendo”, reseñó respecto a la carrera 16, última del ciclo 2013 de la
Fórmula 3 Open.
Ciertamente que despedirse con un triunfo hubiese sido
fantástico y si bien a la segunda carrera de Montmeló fue
con mayor ilusión, la gran posibilidad estuvo en la primera
carrera del fin de semana en
Barcelona: “si bien no clasifiqué bien porque no tuve el set
up adecuado, si no me equivocaba a mitad de carrera tengo
la casi certeza de que podía alcanzarlo a Ed Jones y superarlo. Ese error me retrasó más de
un segundo pero en las vueltas
finales Jones venía con los neumáticos gastados y si bien yo
también los tenía desgastados,
mi auto en esas condiciones
iba mucho mejor que el de él.
Yo creo que si la carrera tenía
una o dos vueltas, lo podía pasar. Pero ya está, el segundo
puesto fue un gran resultado”.
El escalón de la GP3 Series
es –obviamente- una categoría bastante más veloz que la
F3 Open y por ende, bastante
más costosa que esta última.
“Ahora empieza otra carrera.
Para mí, la más difícil”, sostuvo
el piloto uruguayo. “No se trata
solo de una carrera por el presupuesto sino que además es una
carrera contra el tiempo. Las
dos cosas tienen que calzar. En
Europa los tiempos son distintos
a los nuestros y a mediados de
diciembre, los equipos que van
a pelear por el Campeonato
Mundial de la GP3 Series ya están listos para el 2014. No esperan, no se puede. Entonces aquí
es la carrera más dura porque
es reunir el presupuesto en menos de un mes. Por eso decidimos venirnos enseguida y trabajar de inmediato en eso con
papá. Voy a estar unos días con
mi familia en Miguelete porque
los extrañé mucho sobre todo
en los momentos duros”.
Por último, Santiago Urrutia
reiteró su sincero y profundo
agradecimiento a todos los que
le apoyaron, desde lo económico hasta lo afectivo, a todos
los medios y periodistas que siguieron su campaña 2013 y que
incluso hicieron el esfuerzo de
acompañarlo en algunas de las
carreras de la F3 Open y en especial, el jovencito coloniense
le dedicó un reconocimiento
muy especial a los cientos de
uruguayos que también hicieron un gran esfuerzo para
alentarlo en las tribunas viajando muchísimos kilómetros y
en particular, a los aficionados
celestes que se hicieron sentir
en Montmeló en las dos carreras finales de la temporada:
“yo no sé cuántos eran, para
mí eran muchísimos. Fue muy
emotivo, inolvidable. Después
de la segunda carrera me fui a
la tribuna a disfrutar con ellos,
a agradecerles. Fueron importantes para mí”, concluyó el
uruguayo quien por estas horas
desarma el bolso en su casa de
Miguelete.
MARIO ROSA
Prensa
Gustavo Trelles
“Siempre un cambio arriba…”
Días pasados ante una brillante idea del Club Uruguayo
de Rally, se llevó a cabo en los
salones del Automóvil Club el
Uruguay una reunión que congregó a más de un centenar
de personas.
El motivo fue algo que en
nuestro medio automovilístico
hizo historia…EL EQUIPO OFICIAL FORD… de pista y rally.
Estuvieron los integrantes
de aquella época: Federico
West-Gregorio
Assadourian, Luis EtchegoyhenLuis Borrallo, Gustavo
Trelles-Ricardo Ivetich y
Fernando
CammarottaMiguell Sartori.
Una noche plagada de anéc-
Alfredo
Guani
(periodista
invitado)
dotas por parte de los protagonistas y eso me trajo a la
memoria una competencia
que ganaran Trelles-Ivetich en
Brasil.
Década del 80, fecha del
campeonato Sudamericano,
West jefe de equipo; faltando
pocos tramos para el final con
Etchegoyhen-Borrallo al frente, seguido por Paulo Lemos
de Brasil y tercero Trelles-Ivetich.
Rompe Etchegoyhen, quedando Lemos al frente del Rally,
y entonces viene la orden de
que Trelles era todo a nada para
llegar a la punta de la carrera.
La anécdota la cuenta Gustavo Trelles en un programa
que teníamos en CX 4 Radio
Rural…
“Federico nos dice que teníamos que salir a ganar, con
Ricardo acordamos que teníamos que subir un cambio en
algunos accidentes para poder
descontar la ventaja que nos
llevaba Paulo Lemos”.
Primer tramo comenzamos
bien acortando frenajes y subiendo algún cambio, que a
veces yo no lo hacía por temor
a salirnos de la ruta, y en un accidente me canta un cambio
alto y yo lo bajo, fue Ricardo
que allí me dice que tenía que
obedecerlo en el canto y eso
me dio confianza para seguir
a un ritmo mucho muy rápido
del que traíamos”.
“Veníamos bien, hasta que
en un accidente nos vamos
afuera de la ruta y quedamos
estancados, allí pensamos que
las cosas se habían terminado
para nosotros, pero tuvimos
la suerte que en ese lugar de
espectadores se encontraban
un puñado de uruguayos y
cuando quisimos acordar ya
estábamos arriba del camino y
seguíamos en carrera”.
m
u
y
p
r
o
n
t
o
|9
todos
los
días!!
Descontamos el tiempo que
nos llevaba Paulo Lemos y ganamos el Rally. Fue una gran
carrera que hicimos con el
Ford Escort.
Esta competencia fue una de
las ultima carreras que Gustavo Trelles compitió en nuestro
medio, ya que luego emigró a
Europa con los resultamos que
todos conocemos.
ACU
Jorge Tomasi en conferencia de prensa
Jorge Tomasi, presidente del
Automóvil Club del Uruguay y
vicepresidente de Movilidad
de FIA, citó a una conferencia
de prensa en la sede del Automóvil Club del Uruguay
Jorge Tomasi explicó el proceso de las cartas de apoyo
a la gestión de Jean Todt al
frente de la FIA, firmadas por
varios clubes no solo de la región sino también del mundo,
que se fueron dando espontáneamente y sin tener como
objetivo la reelección del
francés como presidente de
la entidad. Tomasi aclaró que
ni siquiera se había planteado
la postulación de Todt, y que
bajo ningún concepto se trato
se nada relacionado a lo electoral (Elecciones FIA , 6 de diciembre de 2013)l.
El presidente del Automóvil Club del Uruguay subrayó
que, por si estuviese en dudas las garantías del proceso
eleccionario, el voto es secreto, por lo que cada habilitado
para votar podrá sufragar por
la opción que considere.
Todo viene relacionado con
la visita del Presidente de la FIA
a Uruguay en el marco del 19
Capitales ,dicho evento fue
engalanado con la visita del
destaco Jean Todt , jerarquizando aun más la gran competencia organizada por el ACU.
Las denuncias infundadas
de un personaje del automovilismo que quiere ser presidente de la FIA denuncio
que en Uruguay se había organizado una movida para la
reelección de Todt , lo cual
nunca se considero en nuestro país según lo informado
por Tomasi.
Por tal motivo el comité de
ética de FIA expreso el siguiente comunicado , del cual extraemos parte de lo medular y
agradecemos a Jorge Tomasi ,
por la información de primera
mano aclaratoria relacionado
a nuestro Vice Presidente de
movilidad de FIA
Conclusiones del Comité
de Ética
47. Basados en lo antes dicho,
el Comité considera que nada
de lo que el Comité vio o escuchó brinda ningún indicio de
que alguna regulación ética de
la FIA ha sido violada por el Sr.
Todt o cualquiera de las partes
implicadas.
48.Asimismo, el Comité no
ve ninguna evidencia de ningún tipo de apoyo sobre la
alegación de que las personas fueron obligadas a firmar
las cartas de apoyo al Sr. Todt.
Por el contrario, el Comité ha
recibido numerosas cartas de
particulares que asistieron a las
reuniones pertinentes, lo cual
no fue solicitado, mostrando
claramente que las cartas de
apoyo fueron voluntarias.
49. El Comité no ha visto
colusión alguna de cualquier
tipo por parte del Sr. Todt o por
cualquiera de las partes implicadas para influir en los resultados de las próximas elecciones
presidenciales de ninguna manera no ética.
En efecto, el señor Ward
afirmó en varias ocasiones
durante la visita que no estaba
sugiriendo una conspiración o
infracción cometidas por el Sr.
Todt. Su queja, en realidad, estaba dirigida a los estatutos de
la FIA, en particular al artículo
9.4, que requiere una lista de
candidatos, a ser presentados,
incluyendo siete Vicepresidentes de Sport. Sin embargo, el
Comité cuestiona la elección
hecha por el señor Ward para
elevar su punto de vista en este
momento del proceso electoral.
50. Tal como propone el propio Sr. Ward, él ha estado al servicio de la FIA durante 20 años
y conoce el marco legal muy
bien. Por lo tanto, no es apropiado para un ejecutivo tan experimentado, sobre todo para
alguien que actualmente está
postulándose para la Elección
Presidencia de la FIA, desafiar
las normas ante el Comité de
Ética en el transcurso de las
propias elecciones.
51. No es rol del Comité de
ética revisar los reglamentos
relacionados con el proceso
electoral. Es opinión del Comité de Ética que las propuestas
realizadas por el Sr. Ward pueden ser tratadas y deliberadas
por el órgano de la FIA apropiado.
52. El acuerdo de Montevideo y la Carta de Apoyo de
Bankok no son vinculantes para
los clubes de ninguna manera.
Esta es la posición también admitida por el Sr. Todt.
53. Asimismo, el Sr. Todt ha
reconocido y afirmado en su
respuesta que la elección Presidencial se realizará por vota-
ción secreta. El hecho de que la
gente haya hecho declaraciones de apoyo o públicamente
hayan nominado al Sr. Todt, no
es relevante. Cuando ellos voten, será por votación secreta.
Ellos estarán absolutamente libres de apartarse de cualquier
declaración que hayan dado
anteriormente. Por lo tanto, no
hay violación del artículo 7 del
IRs.
54. Las elecciones deben
ser imparciales, libres y justas.
Eso es evidente. Así, el Comité
concluyó unánimemente que
los hechos denunciados no demuestran que el Sr, Jean Todt
y las partes implicadas hayan
incumplido cualquiera de las
disposiciones mencionadas en
la demanda, o cualquier otra
norma ética de la FIA.
Resulta muy ilustrativo lo manifestado en el artículo del diario británico “The Telegraph”,
fechado el 23 de octubre, que
dice textualmente lo siguiente:
“Ya el tambaleante intento de
David Ward por reemplazar a
Jean Todt como presidente de
la FIA, órgano rector del automovilismo mundial, recibió un
golpe potencialmente mortal
el miércoles cuando el Comité
de ética convocado para investigar su demanda sobre tácticas de la campaña del titular
del cargo desestimó los cargos
como “vagos” y “sin fundamento de evidencia”.
10 |
Gentileza : Más Motor - Marcelo Puyares
Rally Nacional en fotos
Zeballos - Dotta
Canepa - Canepa
Zuasnabar - Prudente
Erosa - Revolla
Galaretto - Malagamba
Gallinal - Basso
Lago - Piana
Pereira - Antelo
Levy - Gonzalez
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“EL VERDADERO AUTOMOVILISMO NACIONAL”
8ª Fecha Rally de Treinta y Tres
m
u
y
Pereira - Antelo “Ponen
al rojo el campeonato”
La octava fecha del campeonato nacional de rally, fue
en la ciudad de Treinta y Tres,
capital del departamento Homónimo.
En la noche del viernes con
una largada simbólica con
gran cantidad de público
acompañaba a los 38 binomios que se ponían en carrera.
El cronograma para el primer día de competencia consistía en 2 rulos, de 2 pruebas
especiales cada uno.
Las pruebas especiales Nº 1
y 3 era Paso Marta de 17,400
Km de recorrido.
y 4 era Berazategui de 29,800
Km de recorrido.
El día sábado totalizaba
152.800 km, compuesto de
94,400 km de pruebas especiales y 58,400 de enlace.
El día domingo teníamos 2
rulos, de 2 pruebas especiales
cada uno.
y 7 era km 293 de ruta 18 de
18,000 Km de recorrido.
Las pruebas especiales Nº
6, 8 y 9 era Parque Olimar de
4,100 km de recorrido
y 9 en modalidad de “Power
Stage”
El día domingo totalizaba
124,600 km, compuesto por
48,300 km de pruebas especiales y 76,300 km de enlace.
Un Rally excelente con resultados cambiantes tramo a tramo, debutando en este 2013
con tramos de más de 20 km
“Minas se viste de fiesta”
XX RALLY DEL ATLANTICO “RICARDO GORBARAN”
Por: Gonzalo Portugal
Uruguay fue uno de los países precursores de la CODASUR (Confederación De Automovilismo de América del
Sur). En 1980 marco los inicios
de los campeonatos sudamericanos de rally con el Rally 19
CAPITALES.
Se corrieron 14 ediciones
del 19 Capitales, en los años
1980 y 1981 fueron por el
Sudamericano y en 1982 se
dio paso a la COPA DE ORO
pero su nombre original era
“Gran Premio 19 Capitales
Copa de Oro” mas el nombre
del patrocinador.
Luego de 1 año paso a llamarse “RALLY DEL LAGO”,
hasta 1993 se corrió por el
sudamericano, resultando la
prueba más importante del
calendario.
En el año 1994 el CUR empieza con otro desafió el de
disputar el “RALLY DEL ATLANTICO”.
La primera edición lo corrieron del 28 al 30 de octubre del año 1994 se disputo
en tres etapas y largaron 26
binomios, terminando el rally
solo 19.
La segunda edición se corrió en la fecha que quedaría
fija del 29 de noviembre al 1º
e diciembre de 1995 largando en esta oportunidad 37
binomios, llegando a la meta
15.
Del 28 al 30 de noviembre
del año 1996 se corrió la tercera edición del Rally del Atlántico donde se hicieron a
la ruta 29 autos y solamente
9 terminaron la carrera.
En el año 2001 la competencia valió por el Campeonato Sudamericano de la CODASUR, por el Argentino y por
el Nacional, en esta ocasión
largaron 70 maquinas
En la edición 2010 fuimos
testigos el regreso al rally del
4 veces campeón del mundo Gustavo Trelles navegado
por otro múltiple campeón
como Jorge “Bicho” del Buono, quienes se quedaron con
la victoria.
En la edición 2011 la victoria se dio en el ultimo prime
y fue para la dupla uruguaya
de Gabriel Beltrán y Daniel
Revenga.
La edición del año 2012 teníamos 67 binomios inscriptos. La dupla ganadora fue
La de Gustavo Saba y Víctor
Aguilera.
Para esta edición número
XX del atlántico Trofeo Ri-
cardo Gorbaran, se llevara a
cabo los días 22, 23 y 24 de
noviembre con epicentro en
la ciudad de Minas en el departamento de Lavalleja.
Para esta edición 9ª fecha
del campeonato nacional y
4ª del campeonato Codasur,
contaremos con más de 60
inscriptos.
Un rally donde se defines
varios campeonatos tanto a
nivel nacional como sudamericano, todo pronto para una
gran fiesta.
Gonzalo
Portugal
(periodista
invitado)
de recorrido los que nos aseguraba un buen espectáculo.
Treinta y Tres nos dejó el
primer campeón nacional y
fue en la clase 10N en manos de Pablo Pereira a bordo
del LIFAN 320 y el resto de los
campeonatos al rojo teniendo
que esperar a él atlántico para
definir.
En la clase 8 al final del rally
el binomio de Wolloch – Roux
eran los ganadores pero los
comisarios deportivos determinaban la exclusión por
transitar parte de un primer
contramano, el binomio apelo y ahora está todo en manos
de la FUAD. Esto deja por unas
semanas en suspenso de que
pueda ocurrir ya que todo depende de la decisión.
p
r
o
n
t
o
| 11
todos
los
días!!
La clasificación general final
del rally de Treinta y tres fue la
siguiente:
1 7 C3 Pereira - Antelo
2 1 C3 Canepa - Canepa
3 3 C3 Lago - Piana
4 10C3 Zuasnabar - Prudente
5 3 C3 Beltrán - Revenga
6 20C3NCicliutti - Correa
7 5 C3 Zeballos - Dotta
8 38 C8 Arrieta – Von Gerngross
9 12C3NDel Prestito - Villete
1055C6 Gallinal - Basso
Nos vemos en Minas del 22
al 24 de noviembre.
GALERIA DE GANADORES
1994 Galanti – Dumot
(PAR)
1995 Massi - Dumot (PAR)
1996 Galanti – Zarza
(PAR)
1997 Méndez – Villete
(URU)
1998 Gorostiaga – Dumot
(PAR)
1999 Galanti – Aguilera
(PAR)
2000 Ligato – García
(ARG)
2001 Raies – Volta
(ARG)
2002 Domínguez – Zuleta
(PAR)
2003 Gorostiaga – Aguilera (PAR)
2004 Pérez Companc – Volta (ARG)
2005 Raies – Pérez Companc (ARG)
2006 Galanti – Toyotoshi
(PAR)
2007 Sánchez – Galindo
(ARG)
2008 Galeano – Fabiani
(PAR)
2009 Galanti – Scheid
(PAR)
2010 Trelles – Del Buono (URU–ARG)
2011 Beltrán – Revenga
(URU)
2012 Saba – Aguilera
(PAR)
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Nahuel Santos – Cadetes
Pedro Raineri – Cadetes
Juan Manuel Casella – Sudam
Sebastian Cabarcos – Sud
Martin Iglesias – Cadetes
Federico Richino - Senior
Hernan Giuria- Senior

Larratea de punta a punta

Transcripción

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