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GT40
CAV GT recreation
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¡GT40! Pronunciar estas siglas es evocar
la época más excitante del deporte del
motor. A principios de los años 60 Henry
Ford II busca potenciar la imagen
deportiva de su marca, así que toma la
decisión de participar en la carrera más
famosa del mundo: las 24 horas de Le
Mans. “Participar” es sinónimo de
“ganar” para el magnate norteamericano,
así que la decisión obvia es comprar el
pequeño fabricante italiano que había
dominado la competición hasta entonces:
Ferrari.
La absorción hubiera sido un mero
trámite de no haber sido por el orgullo y la
fuerte personalidad de Enzo Ferrari, que
rechaza una astronómica oferta de Ford.
Tras un comienzo prometedor, la carrera
acaba en desastre, con el abandono de los
tres coches oficiales.
La primera victoria llega en Daytona en
1965, pero el Ford GT40 entra en la
leyenda del deporte tras su épica victoria
en las 24 horas de Le Mans de 1966,
donde tres Ford acaban 1º, 2º y 3º.
El desplante de Ferrari es un guante
arrojado a la cara del gigante
estadounidense. La respuesta es
inmediata: Ford construiría un automóvil
capaz de batir a los Ferrari en su terreno:
Le Mans. El honor de Ford estaba en juego,
así que el proyecto “GT” tendría éxito
“costase lo que costase”.
Ahora con un motor V8 7 litros de más de
500 cv, el GT40 repite victoria en Le
Mans en 1967, 1968 y 1969, poniendo fin
a la hegemonía de Ferrari.
Ford había cumplido su palabra, dando
lugar así al nacimiento de un icono del
deporte del automóvil.
El primer prototipo, impulsado por un
motor V8 de 4.2 litros, está listo en marzo
de 1963, pero el coche no debuta en
competición hasta un año más tarde, en los
1000 km de Nürburgring.
Tres semanas más tarde, el Ford GT,
pronto conocido como “GT40” debido a su
altura de 40 pulgadas, debuta en Le Mans.
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¿Hay vida después de la gloria?
¿Qué buen aficionado al deporte del motor no soñaría con viajar en el tiempo hasta los años 60
para pilotar un Ford GT40? Disfrutar hoy de las sensaciones que ofrece conducir un icono del
automovilismo no es un sueño, es una realidad llamada CAV GT: vida después de la gloria.
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El CAV GT conserva todos las características del Ford GT40 que establecieron a
mediados de los años 60 el paradigma del automóvil superderportivo:
chasis monocasco autoportante
carrocería de fibra de vidrio
motor Ford V8 “Small Block” 302
caja de cambios ZF DS-25/2
El CAV GT no se conforma con ser una réplica del modelo original. Sus diseñadores
han introducido algunas mejoras en el diseño del Ford GT40 que hacen de la
conducción del CAV GT una experiencia más satisfactoria:
La concepción del chasis se beneficia del desarrollo tecnológico de las últimas
décadas: diseño CNC, corte por láser, soldadura TIG y utilización de acero
inoxidable, que hace de la corrosión un recuerdo del pasado. La rigidez se ha
incrementado en un 30% con respecto al chasis original.
La habitabilidad se ha mejorado, aumentando el espacio interior. A diferencia del
modelo original, el CAV GT puede acomodar ocupantes de hasta 1.90 m de estatura.
Todos los modelos están equipados de serie con un sistema de aire acondicionado.
suspensiones independientes multilink
habitáculo e instrumentación Smiths/Lucas
Interior y asientos en cuero negro nubuck de primera calidad, que no sólo mejora el
nivel de confort, sino también el aislamiento acústico.
llantas Halibrand/BRM
Sistema de frenos rediseñado, más acorde con el nivel de prestaciones del CAV GT:
discos ventilados de 300 mm y pinzas Wilwood de 4 o 6 pistones.
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El CAV GT es la encarnación del Ford GT40 para el siglo XXI, no una pieza de
automovilismo “ornamental”. Sus prestaciones son las de un verdadero
superdeportivo, incluso comparadas con los estándares del mercado actual:
CAV GT
“SEBRING”
FERRARI
CALIFORNIA
PORSCHE
911 GT3 RS
ASTON
MARTIN DB9
MASERATI
G.TURISMO
V8 5689 c.c.
V8 5297 c.c.
BX6 3797 c.c.
V12 5939 c.c.
V8 4691 c.c.
POTENCIA:
450 CV
460 CV
450 CV
476 CV
440 CV
PAR MOTOR:
530 Nm
485 Nm
430 Nm
600 Nm
490 Nm
PESO:
1070 Kg
1630 Kg
1370 Kg
1760 Kg
1780 Kg
280-320 Km/h
310 Km/h
310 Km/h
306 Km/h
295 Km/h
4,3”
4,0”
4,0”
4,8”
4,9”
MOTOR:
VELOCIDAD:
0-100 Km/h:
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La gama CAV GT está compuesta por tres modelos básicos:
Daytona
El modelo de acceso a la gama CAV GT. Una
recreación del Ford GT40 mk1 de 1965, sin
renunciar a algunas comodidades propias de un
automóvil moderno.
carrocería mk1 1965
motor Ford V8 “302” (5.0 l.)
carburador Holley
350 cv (aprox.)
caja cambios Getrag (6 vel.)
llantas Halibrand
Sebring
Una fiel réplica del Ford GT40 mk1 de 1965. Las
prestaciones son equiparables a las de los coches
que reinaron en los circuitos de todo el mundo a
finales de los años 60.
carrocería mk1 1965
motor Ford V8 “347” (5.7 l.)
carburador Holley
450 cv (aprox.)
caja cambios ZF DS-25/2 (5 vel.)
llantas Halibrand
Le Mans
Modelo superior de la gama, recreación de los
campeones de las 24h de Le Mans en 1968 y 1969
con pilotos como Jacky Ickx. Decoración completa
“Gulf” como opción (licencia oficial Gulf Oil).
carrocería “JW” 1968/69
motor Ford V8 “347” (5.7 l.)
4 carburadores Weber IDF
500 cv (aprox.)
caja cambios ZF DS-25/2 (5 vel.)
frenos sobredimensionados
llantas BRM
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OPCIONES:
COLORES:
burbuja techo “Gurney”
azul Le Mans
amarillo Sunburst
tratamiento anticalórico escapes
azul Gaurdsman
rojo F1
extintor manual
plata Poly
negro Diamond
sistema extinción automática
plata Titanium
blanco Wimbledon
arneses “racing”
llantas BRM (Daytona y Sebring)
VERSIONES BAJO PEDIDO:
franjas techo/capó
exposición estática (publicidad, tv/cine etc)
franjas laterales
“custom” (modelos personalizados)
círculos dorsales racing
motorsport (track days, circuito, montaña)
decoración Le Mans “Gulf” (licencia oficial Gulf Oil)
funda coche
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Millares Autosport S.L.
Polígono Industrial Sigüeiro
15888 Oroso (La Coruña)
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T. (34) 981 108 319