PDF - Suzuki Grand Vitara JIII

Impresión de manejo: Suzuki Grand Vitara JIII
Precio:
Versión:
Origen:
Velocidad máxima:
Acel. 0 a 100 km/h
Consumo mixto:
* datos otorgados por el fabricante
$ 110.160.JIII
Japón
175 km/h*
12s5*
9.1 l/100 km/h*
El rey
de la colina
Texto y fotos: Hernando Calaza
El nuevo Grand Vitara es el segundo representante de la renovación
internacional de la gama Suzuki, iniciada por el Swift. Importado de Japón,
se comercializa junto a la segunda generación, que continuará siendo
producida y vendida en el país, ofreciendo mayor refinamiento
y modernidad, pero sin perder por ello su acreditada aptitud todo terreno.
Impresión de manejo: Suzuki Grand Vitara JIII
La preocupación por el medio ambiente ha puesto a la industria automotriz en el ojo de la tormenta; especialmente a los 4X4, que gozan de mala
prensa en mercados como el europeo
debido a su gran tamaño, peso y consumo, que se traducen en mayores emisiones contaminantes. Ante este pano-
aire en los laterales, llantas de aleación
de 17" y el grupo pilar / faros traseros en
diagonal, que recuerda a otro reputado
4X4 de procedencia norteamericana,
aunque con un enfoque más aguzado
que le confiere mayor agresividad.
Siguiendo la tendencia del segmento,
el interior se viste con plásticos rígidos
al tacto y agradables a la
El nuevo Grand Vitara retorna a sus raíces con un diseño que lo distingue
vista, sumando correcta
sensación de solidez y calicomo el más off-road de la nueva generación de SUVs, pero sin descuidar el
dad con prolijos encastres.
aspecto moderno y atlético.
El negro domina la atmósrama y para conservar su participación
fera acompañado por decorados metaliprotector inferior delantero que parece
en un segmento cuyo crecimiento contizados bordeando la consola central,
remachado por los rompenieblas, el canúa a nivel global, las automotrices se
parlantes, manijas de puertas y biseles
pot envolvente en forma de ostra y la
centraron en crear nuevas propuestas
de las bocas de aireación laterales rerueda de auxilio alojada en el portón
con menores aptitudes todo terreno y
dondas de estilo deportivo. Los decoratrasero. Rematan pequeñas salidas de
mayor refinamiento «on road» reflejado
en sus carrocerías estilizadas, de corte
deportivo. Poco de esto sucede con el
nuevo Grand Vitara, denominado JIII,
que ante los nuevos «soft-road» capitaliza la reputación 4X4 de Suzuki ofreciendo un look más todo terreno, arquitectura reforzada y reductora, claros indicadores de sus intenciones off-road.
Un enfoque más rudo no implica que
luzca menos moderno y deportivo, continuando los lineamientos de la renovación estética de la marca inaugurada en
Equipamiento
Airbags frontales, laterales del. y de cortina
Asiento conductor regulable en altura
Asiento trasero reclinable y rebatible
Cierre central de puertas c/mando a distancia y
encendido sin llave
Cinturones inerciales, delanteros c/pretensores
Climatizador automático
Display de información
Espejos exteriores eléctricos
Faros de Xenón
3º luz de stop / Lava limpia luneta
Levantacristales eléctricos del/tras.
Radio AM/FM c/cambiador de 6 CD’s; MP3
Spoiler trasero (Opc)
Tapizado de cuero
Techo eléctrico
Volante multifunción revestido en cuero reg. en alt.
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el actual Swift. Las aristas, líneas rectas
y superficies planas entregan amplia
solidez, mientras que su capacidad dinámica queda subrayada por modernos
faros con luces de xenón y los guardabarros de calibre «Mr. Altas» que aportan la única línea redondeada de la carrocería. Otros sellos todoterreno son el
El interior es espacioso y presenta un diseño
atractivo con toques deportivos como
el cuadro de información con tres círculos
profundos, bocas de aireación laterales redondas
y detalles metalizados, que se suman a la
tapicería en cuero.
dos símil madera destinados a aumentar el status no logran su cometido ya
que se nota su naturaleza sintética, situación revertida por los cómodos
asientos y zonas de las contrapuertas
en cuero y la terminación metalizada de
dimensiones a la generación que se
continuará produciendo y comercializando en el país, pero mantiene sus medidas acotadas, al menos respecto al
segmento de los SUV medianos. Sus
4.47 m de largo lo tornan levemente
Levemente más compacto que sus competidores, sacrifica baúl
para ofrecer amplio espacio interior, destacándose el diseño
sólido y moderno y su correcto equipamiento.
los controles del climatizador, tan simples e intuitivos de utilizar que no precisan de una pantalla. El equipamiento no
es ostentoso, dejando como opcionales
los sensores de estacionamiento y las
barras portaequipajes, pero ofrece de
serie techo solar, cargador de 6 CDs y
MP3, y el sistema de apertura de puertas y encendido que solo requiere tener
la llave electrónica en el bolsillo para reconocer a su amo. La dotación de seguridad no presenta grietas con seis airbags (frontales, laterales delanteros y
de cortina), fijaciones ISOFIX, ABS y sistema de distribución de fuerza de frenado EBD.
El nuevo Grand Vitara JIII supera en
más breve que, por ejemplo, un Honda
CR-V o un Toyota RAV4, algo que se nota en su área de carga limitada a 398 litros. Las plazas traseras revierten la situación ofreciendo buenas cotas en todas las direcciones y permitiendo reclinar levemente los respaldos o rebatir
los asientos para alcanzar 1.386 litros de
carga. El conductor se sitúa en una posición alta y comandante, pudiendo observar los límites del capot plano, ideal
tanto en tránsito denso como en condiciones off-road que requieren maniobras finas. También se agradecen sus inmensos espejos, aunque éstos son algo
confusos al contar cada uno con una
curvatura distinta. Detrás del volante
Diciembre/Enero 2008 121|
Impresión de manejo: Suzuki Grand Vitara JIII
Realizado para ser comercializado en todo el mundo,
el JIII presenta un diseño global que, respaldado por clínicas
con clientes, también incluyó el gusto femenino.
Varios elementos recuerdan a la versión original como
el capot envolvente con branquias a los laterales.
con comandos de audio, detalles metade los SUVs. La combinación de todos
transitar en cuarta por una recta muy
lizados y revestimiento en cuero, el cuaestos elementos se puede apreciar en
larga. Esto no le impide ser una excedro de instrumentos agrega sabor deun andar sereno y refinado sobre asfallente herramienta para devorar kilómeportivo mediante tres grandes y profunto, con suspensiones de calibrado algo
tros viajando en 5º a 130 km/h a 4.000
dos círculos superpuestos, fondo negro
rígido que igualmente logran «planrpm, con perfecto confort sobre sus amy números con retroiluminación permachar» las grandes arrugas de nuestras
plios asientos y habitáculo sorprendennente. Corona la consola central un pecalles. Solo ante secuencias de pequetemente libre de ruidos aerodinámicos.
queño centro de información que no
La estructura monobloque montada sobre largueros, suspensiones
llega a cumplir la función de computadora, pero indica hora, temperatura
independientes y tracción integral con reductora, permiten un andar
y consumo instantáneo.
refinado sobre asfalto y gran aptitud fuera de camino.
Confirmando la estética, la nueva
plataforma del Grand Vitara también
ñas imperfecciones las ruedas rebotan
El pedal de freno tiene un recorrido inicombina esa mezcla de SUV con todo
un poco, pero gracias a su carrocería
cial ocioso y su tacto es esponjoso, pero
terreno, utilizando una moderna estrucautoportante el interior queda liberado
si se lo pisa fuerte ofrece buen poder patura monocasco montada sobre largueen buena medida de vibraciones.
ra lidiar con la altura y masa de este bóros para garantizar mayor solidez en exAl frente del nuevo Grand Vitara se
lido. La palanca con vástago mediano,
cursiones por zonas inhóspitas. Las cuaencuentra un moderno 2.0L 16V asociaes rápida y precisa, y la dirección cuenta
tro ruedas actúan de forma independo, afortunadamente, a una caja macon correcta asistencia y precisión.
diente, unidas al cuerpo por esquema
nual de cinco relaciones. Sus 140 cabaUna vez alcanzados sitios donde se
McPherson adelante y multibrazo atrás.
llos permiten una ágil dinámica urbana,
encuentran pocos elementos de la civiliEl sistema de tracción es integral perpero tratándose de un impulsor pequezación demostró solidez ante todo tipo
manente administrado por un diferenño y sin turbo que debe afrontar una tode obstáculos. Las suspensiones indecial central de deslizamiento limitado
nelada y media, sus 18.6 kgm de torque
pendientes no ofrecen el más largo re(LSD) controlado electrónicamente con
se estrechan en ruta. Para obtener buecorrido y es algo sensible en la zona
las posibilidades de bloquear salomóninas recuperaciones es necesario estirar
ventral, pero con cierta pericia se puecamente el reparto entre ambos ejes,
las marchas hasta puntos donde el moden aprovechar ampliamente su despeje
tanto en Alta como en Baja, una opción
tor se torna ruidoso, alcanzando en las
de 200 mm y generosos ángulos de enpoco vista en las últimas encarnaciones
pruebas 164 km/h de máxima luego de
trada y salida. Parado sobre neumáticos
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Impresión de manejo: Suzuki Grand Vitara JIII
Especificaciones
Motor delantero longitudinal
4 cilindros en línea, 16 válvulas, 2 árboles de levas con VVT
Inyección electrónica multipunto
Cilindrada / Diam. x Carrera: 1.995 cc. / 84.0 x 90.0 mm
Relación de compresión:
9.5:1
Potencia:
140 cv a 6.000 r.p.m.
Torque:
18.6 kgm a 4.000 rpm
Tracción:
Integral permanente
Transmisión:
5 velocidades. Manual c/ reductora
Dirección:
Asistida, piñón y cremallera
Suspensión Delantera:
Indep., Mc Pherson, espirales, amortiguadores y barra estabilizadora.
Suspensión Trasera:
Indep. por barra de torsión.
Frenos Del/Traseros:
Discos Ventilados / Tambor
ABS + EBD
Llantas / Neumáticos:
6.5Jx17 Aleación / 225/65 R17
Dimensiones y Pesos
Largo/ancho/alto - Dist. entre ejes:
Trochas del / tras:
Radio de giro / Despeje:
Peso / Capacidad de carga:
Volumen del baúl:
Capacidad del tanque:
4.470/1.810/1.695 - 2.640 mm
1.540 / 1.560 mm
5.5 m / 200 mm
1.505 / 565 kg
398/758/1.386 Lts
66 lts. nafta
de dibujo mixto, transmitió bien la potencia
al suelo, capitalizando cada kgm de su modesto torque con la Baja que se selecciona,
al igual que las otras modalidades de tracción, con una perilla alojada en la consola.
Volviendo a la civilización, transita bien
en los curvones veloces con buen balance
entre ambos trenes y contiene notablemente bien la alta y pesada carrocería, logrando
un moderado rolido. En curvas cerradas las
grandes ruedas delanteras 225/65 R17 comienzan a chillar rápidamente avisando
que comenzará a subvirar, haciendo segura
la maniobra.
El nuevo Grand Vitara JIII se diferencia de
la nueva generación de SUVs reteniendo
sus cualidades off-road, tanto estéticas como mecánicas. Es más, puede ser considerado como un todoterreno que aprendió los
buenos modales de sus hermanos más enfocados al asfalto. Comparado con los nuevos «soft-roads», no es el GTi de los 4X4,
pero ofrece un alto nivel de refinamiento
asociado a amplias cualidades dinámicas
sobre asfalto y capacidad para enfrentarse
a los retos que impone la naturaleza.
El sistema de tracción integral permanente ofrece reductora para
sacar el máximo provecho de los 140 caballos y 18.6 kgm de torque
entregados por su nuevo 2.0 l 16 válvulas.
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