Bruselas fuerza a Aguirre a hacer un estudio ambiental de la M-501

Bruselas fuerza a Aguirre a hacer un estudio ambiental de la M-501

martes 12 de febrero de 2008
MADRID
[email protected]
Vista del embalse de Picadas, por encima del que pasará el nuevo tramo de la M-501 que estudia la Consejería de Transportes. / santi burgos
Bruselas fuerza a Aguirre a hacer un
estudio ambiental de la M-501
La Comunidad encarga los análisis siete años después de empezar las obras
SOLEDAD ALCAIDE
Madrid
El desdoblamiento de la M-501
(conocida como la carretera de
los pantanos), tendrá por fin declaración de impacto ambiental,
pero casi siete años después de
que se iniciaran las obras. Ya se
han duplicado 22 kilómetros entre la M-40 y Brunete, abiertos al
tráfico, y desde hace dos años están en obras otros 18 kilómetros
entre Brunete y Navas del Rey.
Como el resto de la carretera
—quedan otros 32 kilómetros
hasta Rozas de Puerto Real, en el
límite provincial—, cada tramo
tendrá un estudio de impacto ambiental propio, según el concurso
convocado por la Consejería de
Transporte e Infraestructuras el
pasado 4 de febrero, con un presupuesto de 250.000 euros. Se
trata del paso previo para cumplir la nueva exigencia de la Comisión Europea para que la Comunidad de Madrid elabore una
declaración de impacto ambiental “global”, que afecte a toda la
carretera (70 kilómetros), según
explicó ayer una portavoz de la
Consejería de Transportes.
Hasta ahora el Gobierno de
Esperanza Aguirre se había negado a elaborar la declaración, y
llegó incluso a declarar la obra
de “interés general” en julio de
2005 para eludirla en el segundo
tramo de las obras. Ese proyecto
ya contaba con dos declaraciones desfavorables: una elaborada por la Consejería de Medio
Ambiente en 1998, cuando era
presidente regional Alberto
Ruiz-Gallardón, y la otra, encargada al Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC),
dos años después. Eso llevó a Gallardón a renunciar al proyecto.
La propia Comisión Europea
ya trató en octubre de 2006 de
que Aguirre presentara una nue-
va declaración. Al no recibirla,
interpuso un recurso contra España ante el Tribunal de Justicia de Luxemburgo en agosto
del año pasado por violación de
las leyes europeas de protección
del medio ambiente. Ahora la Comisión le da al Gobierno regional una segunda oportunidad.
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Una gincana de 18 kilómetros
F. JAVIER BARROSO
Madrid
Circular por la carretera de los
pantanos (M-501) resulta toda
una experiencia. Mientras el
conductor se encuentra cómodo
en los 22 primeros kilómetros,
hasta el desvío de Quijorna, los
18 restantes parecen un rally en
el que superar los 40 kilómetros
de limitación supone un grave
riesgo. Curvas a distinto nivel,
cambios de rasante continuos y
maquinaria pesada que va a paso de tortuga hace que el afectado tenga que tomarlo con dema-
siada paciencia. Mientras, en los
laterales se ven grandes encinas
que se han librado de ser trasplantadas como ha ocurrido con
otros ejemplares de decenas de
años. Éstas se hallaban en las
zonas por las que transcurrirá
el futuro desdoblamiento de la
vía. Las quejas de los ecologistas
de poco han servido.
Cuando el vehículo se desvía
desde la M-40 para coger la
M-501, lo primero que sorprende es una moderna autovía con
dos carriles por sentido, amplios guardarraíles y señalización luminosa en paneles que
van de lado a lado de la carretera. El trazado es suave y los coches suelen superar con facilidad los 100 kilómetros por hora
del límite de velocidad. Hacer
los 22 primeros kilómetros no
cuesta menos de un cuarto de
hora.
La llegada al desvío de Quijorna ya supone un cambio radical.
Dos kilómetros antes, las señales ya avisan de que se reducen
el número de carriles y el límite
de velocidad. La entrada al estrechamiento ya supone un eslalon
entre pivotes reflectantes.
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Aguirre anuncia
cuatro nuevas
facultades
de medicina
La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza
Aguirre, anunció ayer la creación de cuatro nuevas facultades de medicina en la región.
El problema es que no tiene
plazas para hacerlo. Además,
sólo una de las cuatro nuevas
sería pública. La propuesta,
que el Ministerio de Educación pone en entredicho, pretende que las prácticas sean
en hospitales públicos.
Un ladrón
queda clavado
en una valla
del Retiro
Un hombre argelino de 34
años quedó ayer clavado en
una valla del parque del Retiro cuando estaba huyendo
después de haber robado una
mochila a unos turistas franceses. El hombre trató de saltar la verja, pero no calculó
bien y se atravesó la pierna
con uno de los pinchos.
2
EL PAÍS, martes 12 de febrero de 2008
MADRID
Galapagar
S. Sebastián
“Por la noche
esta carretera es
muy peligrosa”,
dice un vecino
Desdoblamiento de la M-501 (70 kilómetros)
Autovía
Tramo en estudio informativo
Tramo en obras
Tramo en estudios preliminares
M
-4
0
Las Rozas
la Presa
rale s
Pe
M-50
1
Brunete
Boadilla
M
-5
ío
Navas
del Rey
Pozuelo
Quijorna
R
Chapiner
Chapinerí
ía
Chapinería
01
Villaviciosa
0
-3
CoslaViene de la página anterior
5
M- 4
Alcorcón
Alcorcó
Alcorc
ón Legané
Leganés
Legan
és
Aldea del Fresno
Móstoles
M
óstoles
Navalcarnero
Ma
To drid
led
o
Rozas de
Puerto Real
Getafe
A-5
Fuenlabrada
R-5
Pinto
Parla
5 km
Fuente: Consejería de Transportes.
M50
R-4
03
N-4
Embalse de
Picadas
M
40
M-
Embalse de
San Juan Pto. de
Pelayos de San Juan
M-11
Majadahonda
50
M-
Martín
San Martí
Mart
ín de
Valdeiglesias
Áv
ila
Ma
dr
id
Río Alb
erch
e
Embalse de
Cerro Alarc
Alarcó
ón
Alarcón
0
M-3
M40
Zona de protección
especial (ZEPA)
EL PAÍS
Valmojado
La Comisión obliga a presentar
informes de las obras cada dos meses
La Comunidad proyecta desdoblar la ‘carretera de los pantanos’ hasta Ávila
Viene de la página anterior
La portavoz de la consejería aseguró que la Comisión Europea
les ha anunciado ahora que “no
va a enviar el expediente al Tribunal de Justicia” de Luxemburgo. A cambio, le da dos años de
plazo para presentar una declaración de impacto ambiental de
la obra en todos sus tramos
—incluido el primero, hecho con
el Gobierno de Gallardón y ya en
funcionamiento—, con el fin de
incluir nuevas medidas de protección, según la consejería.
Además, la Comisión impone
una serie de actuaciones al Gobierno regional, como que cada
dos meses presente informes de
cómo se desarrollan las obras.
Las mayores asociaciones ecologistas de la región (Ecologistas
en Acción, Greenpeace, WWFAdena, SEO Birdlife y Amigos de
la Tierra), no sólo se han opuesto a los trabajos sobre la M-501
desde su inicio, sino que han denunciado que las obras han obligado a talar centenares de árboles que tuvieron que ser trasplantados y no sobrevivieron.
Por ello, Ecologistas en Acción ha acudido al Tribunal Superior de Justicia de Madrid,
que hasta en cinco ocasiones le
ha negado la petición de paralizar las obras como medida cautelar. Después, interpuso recurso ante el Tribunal Supremo,
que el pasado 8 de enero pidió a
la representación de España ante la UE “la documentación que
ha determinado la intervención
de la Comisión Europea”.
Pero lo que ha sacado a la luz
el concurso convocado por
Transportes es que por primera
vez se plantea que el desdoblamiento de la M-501 llegue a Ávila. El pliego de condiciones indica que están en “estudio” las fases entre Navas del Rey y Pelayos de la Presa y de aquí a la
frontera provincial. La portavoz
de la consejería asegura que es
un “tecnicismo”, puesto que una
declaración de impacto ambiental siempre hay que sacarla sobre estudios. “Nuestro compromiso era desdoblar la carretera
hasta Navas del Rey”, agrega.
“Después, se verá”.
A partir de ahí, las líneas amarillas en los laterales recuerdan de
forma persistente que la zona está en obras. A partir de ahí, el
aspecto cambia. A ambos lados
de la M-501 se van mezclando los
terrenos ya asfaltados en tramos
mordidos a zonas anteriormente
ocupadas por las encinas. Para
el conductor resulta difícil mantener el límite de velocidad y los
conductores que le siguen sueSalen incordiar para pisar el acelerador. Eso sí, existen tramos donde no resulta lógica la restricción de velocidad. Son largas rectas con visibilidad perfecta.
Cada 200 o 300 metros se ven
operarios con petos amarillos o
naranjas en los laterales de las
vías. No dudan en levantar un
stop para parar la circulación y
permitir que salga un camión repleto de tierras y piedras. “El ir
por esta carretera es un auténtico peligro. La Guardia Civil mete
radares cada dos por tres, mientras los conductores suelen agobiar para que vayamos más rápido”, comenta Luis, un vecino de
Colmenar de Arroyo. “Por la noche, es todavía peor. No hay ningún tipo de iluminación y se tiene que ir muy despacio para no
salirse de la carretera. Además,
no está muy bien señalizada”,
añade Juan, un residente en Chapinería.
Polvo y camiones
Tramo en remodelación de la carretera M-501 a la altura de San Martín de Valdeiglesias. / santi burgos
Apoyo de los alcaldes
S. A. A., Madrid
Esperanza Aguirre hizo suyo
el proyecto de desdoblar la
M-501 desde Brunete a Navas
del Rey pese a que su antecesor en la presidencia regional, Alberto Ruiz-Gallardón,
había renunciado a ese tramo después de que el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) emitiera una declaración de impacto ambiental desfavorable.
Para ello, Aguirre buscó
el apoyo de los 12 alcaldes del
suroeste en agosto de 2004
(entonces eran ocho del PP,
dos socialistas y dos indepenSin embargo, fuentes de la
consejería explicaron que el estudio ya tiene trazado y en la
parte final de la M-501 (desde
Navas del Rey hasta el límite
dientes). Ante la galería utilizaba el argumento de la seguridad viaria, que fue rebatido
por Ecologistas en Acción, al
revelar documentos internos
de Transportes que detallaban que ninguno de los 13
puntos negros de accidentes
de la región estaba en la zona. Pero lo que pesó ante los
alcaldes fueron las posibilidades urbanísticas.
El broche final contra el
plan lo pusieron 168 científicos españoles, que alertaron
a la Comisión Europea de los
daños que causaba la obra.
Ahora ésta obliga a una nueva declaración ambiental.
con la provincia Ávila) se pretende salvar el embalse de San
Juan por el fuerte impacto
medioambiental. Por eso, en lugar de desdoblarse el tramo que
pasa junto a este embalse, está
en estudio otro nuevo, por terreno virgen, que uniría la variante
sur de Navas del Rey con la variante recién inaugurada de Pelayos (que volvería a iniciar
obras para duplicarla) a través
de un paso sobre el embalse de
Picadas (véase gráfico). Después
de Pelayos, la ampliación de la
M-501 seguiría su itinerario junto a San Martín de Valdeiglesias
hasta Rozas de Puerto Real.
“Por primera vez aparece en
un documento oficial la pretensión oculta del Gobierno regional de llevar el desdoblamiento
de la carretera de los pantanos
hasta el límite provincial”, sostiene el diputado socialista Modesto Nolla, que ayer registró en la
Asamblea de Madrid una petición para que comparezca en comisión el consejero de Transportes, Manuel Lamela, y explique
el proyecto. “El Ejecutivo se salta sistemáticamente las obligaciones ambientales y pretende legitimarlas cuando los destrozos
ya no tienen remedio”, agregó.
La desviación hacia Villamantilla se hace hasta ahora al mismo
nivel. Cuando esté desdoblada la
M-501, se levantará una enorme
rotonda sobre los carriles de forma que se evitará un cruce muy
peligroso. “Ahora no hacemos
más que tragar polvo y ver camiones y camiones todo el día.
Esto es un sacrificio demasiado
grande”, protesta José María, un
vecino de Navas del Rey.
Uno de los municipios donde
los trabajos son más visibles es
el de Chapinería. Los camiones
no paran de cargar arenas y
enormes piedras que han sido
horadadas con potentes excavadoras. Mientras, otros operarios
no paran de bombear hormigón
para levantar un puente que permita comunicar el centro urbano con la futura autovía. En este
tramo sorprende las pintadas hechas sobre los bolardos de protección. La figura de un lince es
visible en las curvas, en señal de
protesta por la supuesta existencia de esta especie en peligro de
extinción y que puede morir con
la nueva carretera.
La llegada a Navas del Rey supone el final de las polvaredas y
los carriles asfaltados aún sin utilizar. A partir de aquí, se vuelven
a una vía de doble sentido. Un
enorme cartel con los logotipos
del Gobierno regional recuerda
que estas obras comenzaron en
2006, pero no indica cuándo concluyen. El presupuesto, 44 millones de euros. Al lado, frases como “Aguirre, fascista” y “Zabía
[anterior consejero de Medio
Ambiente], arboricida” adornan
el cartelón.