VELA - Gaceta Náutica

Transcripción

GENTE DE MAR
Número 143. Mayo de 2014 | GRATUITO
Año 14 · Edita: Mallorca Press, S.L.
BOAT SHOW | Palma se convierte en referencia de la náutica con un 20% más de exposición | 21
POLÍTICA PORTUARIA // CADA UNO POR SU LADO
Govern balear y Fomento discrepan
en su estrategia de puertos deportivos
LA MODIFICACIÓN DE LA LEY BALEAR CONTEMPLA EL DERECHO DE TANTEO PARA LAS AMPLIACIONES DE
MÁS DEL 30%, MIENTRAS PUERTOS DEL ESTADO ABOGA POR SACAR TODAS LAS INSTALACIONES A CONCURSO
Y POR PLAZOS NO SUPERIORES A 17 AÑOSEL VETO DEL MINISTERIO A LAS AYUDAS A LA NÁUTICA DE
RECREO Y LA SUBIDA DE LA TASA DE EMBARCACIONES DE RECREO CAUSA MALESTAR EN EL EJECUTIVO BALEAR
Ports IB garantiza
que los amarres
hasta 8 metros
no subirán con
la privatización
David Gómez, gerente de Ports
IB, asegura que las tarifas de la
náutica social estarán limitadas
por las bases de los concursos.
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JESÚS RENEDO
RÉCORD DE WALLYS EN LA BAHÍA
El Real Club Náutico de Palma acoge la undécima edición
de Gaastra PalmaVela, la prueba que abre la temporada
de regatas de crucero de alto nivel en España y que este
año reúne a una flota de 120 barcos en representación
de 23 países, «cifras que confirman el potencial de una
de nuestras mejores competiciones». Manuel Fraga, director deportivo del RCNP, señaló que el concepto de la
Gaastra PalmaVela ha resultado ser «un éxito rotundo» y
prueba de ello es la presencia récord de nueve embarcaciones de la clase Wally, en la foto.
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MAR DE FONDO
2
GACETA NAUTICA| Mayo de 2014
carta de la directora
ELENA PIPÓ
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Hace unos días, un buen amigo
fue a cenar a un conocido restaurante del Paseo Marítimo de Palma. El propietario del local le confesó que estaba muy contento
porque «ya está en marcha la PalmaVela y todas las noches tengo
lleno». Nada que yo no supiera pero que, sin embargo, me lleva a reflexionar sobre qué harían todos
esos negocios que hoy no disimulan su alegría si Palma, como consecuencia de la crisis económica
de todos estos años, se hubiera
convertido en un desierto social,
sin ninguna actividad ni aliciente
que ofrecer al turismo de calidad.
¿Qué pasaría (Dios no lo quiera) si
PalmaVela, la Copa del Rey, el Princesa Sofía o la Illes Balears Clàssics, entre otras regatas, dejaran de
celebrarse de un día para otro?
Yo se lo digo: que muchos de los
restaurantes, bares y hoteles de
Palma verían mermada su facturación y se lamentarían ante los organizadores. Sin embargo, la función de un club deportivo no es
llenar habitaciones de hotel ni restaurantes, eso es un efecto colateral que, en justa reciprocidad, debería llevar a las empresas turísticas y de oferta complementaria a
invertir en las regatas y otras actividades no necesariamente náuticas que generan riqueza en la ciudad, como el Maratón de la TUI,
por poner un ejemplo ajeno a
nuestro mundillo.
En definitiva, que quienes obtienen el beneficio directo se plantea-
pelillos a la mar
¿Y si no hubiera
regatas?
Una de las embarcaciones participantes en la Gaastra PalmaVela de 2013.
ran la posibilidad de colaborar de
alguna manera en la organización,
ya sea con dinero o en especies. Y,
de la misma forma que ocurre en
otros países donde sí se ha sabido
implicar al tejido comercial en las
regatas con muchos barcos, sintieran el evento como algo propio.
Digo todo esto porque, tras el reciente veto del Ministerio de Fo-
mento a colaborar con cantidades
pírricas en las actividades náuticas
que dan vida a la ciudad de Palma
y el nulo impulso del Gobierno
central a la Ley de Mecenazgo Deportivo para que los patrocinadores privados puedan obtener beneficios fiscales (algo que sí existe
para la cultura), es evidente que
hará falta un mayor compromiso
por parte de la iniciativa privada
mallorquina.
Las administraciones, y muy especialmente Puertos del Estado,
han encontrado el pretexto perfecto de la austeridad para aflorar
su cicatería y mantener bien engrasada la maquinaria de recaudar
impuestos y tasas. No se puede
contar con ellas para nada, excepto para la foto.
La cuestión es muy simple. Los
acontecimientos deportivos de
gran nivel como los cuatro que he
mencionado al principio cuestan
dinero, pero tienen un efecto expansivo beneficioso, porque la
gente necesita comer, alojarse en
una habitación, salir a divertirse,
alquilar coches, respostar gasolina,
coger taxis... Es decir, que son rentables en su conjunto y, por tanto,
sería un error que la tacañaría gubernamental y la falta de visión
empresarial dieran al traste con
ellos.
No es algo que vaya a suceder a
corto plazo, aunque parece evidente que los largos años de dificultades económicas han llevado
al país (no sólo al Gobierno) a no
apreciar la diferencia entre gasto e
inversión, a perder la perspectiva
más elemental de lo que es un negocio. Luego vendrán las lamentaciones, cuando ya sea tarde.
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Patrones
costeros
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Los titulados de patrón
costero polivalente se preguntan por qué la Capitanía
Marítima de Palma no les
permite gobernar golondrinas de hasta 150 plazas como si ocurre, por lo visto, en
otros lugares de España. El
texto legal que otorga dichas
atribuciones a los patrones
costeros señala claramente
que «serán autorizados» por
el capitán marítimo de cada
zona, una redacción que, en
principio, no da pie a muchas interpretaciones. Este
asunto va a dar que hablar.
Un grupo de afectados ha
solicitado un informe jurídico y se está planteando presentar una reclamación conjunta. «Es frustrante que un
funcionario no te deje trabajar en algo para lo que la
ley te faculta», asegura uno
de ellos. Y le sobra razón.
El veto de Puertos del Estado a las ayudas a la náutica deportiva balear tiene su
origen en la «comida de oreja» que un conocido empresario marítimo le hace a José
Llorca cada vez que cena con
él o hablan por teléfono. No
es correcto hablar de veto
cuando se trata de un boicot
en toda regla.
Todo el mundo creía que
la recientemente Ley de
Costas había clarificado los
periodos de las concesiones
portuarias, pero no es así.
David Gómez, gerente de
Ports IB, reconoció en una
interesante entrevista concedida a Gaceta Náutica Radio que habrá que esperar al
reglamento para saber si los
«alquileres» de Portals, Santa Ponça o Pollença caducan en 2018 o en la fecha
que estipulan sus títulos
concesionales. El resto de
puertos autonómicos han
renovado por 30 años y ya
pueden estar tranquilos. Eso
sí, pagando más.
La ISAF (Federación Internacional de Vela) ya ha dejado claro que quiere montar
un negocio vendiendo sus
propias imágenes de televisión a las regatas que formen
parte de sus diferentes circuitos, entre ellos la irrelevante
Copa del Mundo de Vela
Olímpica que quieren hacernos cree que es la leche. El
Mundial de Santander, que
está arruinado, ha encontrado una productora que lo hace casi a mitad de precio, pero la ISAF no se baja del burro: quiere la pasta.
MAR DE FONDO
3
la carta náutica
JUAN ENSEÑAT COLL
[email protected]
Al fin la Autoridad Portuaria de Baleares presenta un proyecto de ampliación del puerto de Palma racional y necesario. Una ampliación y
una reordenación lógica que lo sacará de la entropía en la que se encuentra alguna de sus zonas. Una
gran área de ocio dará continuidad
al paseo del Borne y la avenida Antonio Maura, conectando el centro
de la ciudad con el mar; albergará
el museo marítimo, un hotel, comercios, restaurantes, bares y un
puerto deportivo. También se ampliarán y reordenarán los muelles
comerciales y de pasajeros para que
puedan atracar más cruceros, beneficiando a los comercios de la ciudad y en definitiva, a todos sus habitantes. Palma de Mallorca es la
segunda mejor ciudad del mundo
para vivir. Convirtámosla en la primera.
Este proyecto podría superar la
engorrosa burocracia portuaria y
municipal en unos cuatro o cinco
años. Cuenta con el apoyo inicial
del PP y el PSIB, no sin las alegaciones y modificaciones oportunas, por
supuesto, ya que se rumorea que el
PSIB podría oponerse a la creación
de una gran zona de ocio. En esta
Un proyecto necesario
Obra del nuevo edificio mirador que la concesionaria Amarres Deportivos construye en el Moll Vell.
ocasión, cabría la posibilidad de que
la cordura se posara sobre la cabeza
de nuestros políticos.
Como siempre, el GOB y el grupúsculo MES -formado por comunistas trasnochados, ecologistas
mantenidos y pancatalanistas- se
han opuesto vehementemente a este «mastodóntico» proyecto. Se creen estos insensatos que son indómitos luchadores por la libertad y el
progreso de todos los mallorquines,
cuando lo único que ofrecen es re-
troceso y una falsa apariencia de libertad en la que no caben librepensadores; donde el pensamiento único es acatado en toda su extensión
por sus prosélitos cautivos. El relativismo con el que comulgan les ha
llevado irremediablemente a la anulación de la noción de lo conveniente o inconveniente; incluso de lo que
está bien y lo que está mal.
En consecuencia, ven inconveniente cualquier progreso o mejora
en la calidad de vida de los ciudada-
nos: no quieren la ampliación del
puerto de Palma, ni la del puerto del
Molinar, ni la de Cala Bona; no quieren ampliar ni dragar el puerto de
Mahón; no quieren el libre fondeo
en arena; no quieren que se quiten
las algas de las playas. No quieren
nada. El récord de la negación lo tiene un disperso conseller del Pacte de
Progres, catedrático cum laude de
la ignorancia económica y turística,
asignatura a la que dedicaba muchas horas con gran aprovechamien-
to, que dijo que en las Islas Baleares
sobraban tres millones de turistas.
Los mismos ya la liaron con la
ampliación del Port Adriano, atrasando las obras con informes medioambientales que defendían a ultranza un mocho de posidonia como si fuera el mismísimo mocho de
la Pasionaria.
Su argumento es casi siempre el
mismo: las nefastas consecuencias
medioambientales que tendrán en
la fauna y flora marinas las ampliaciones de puertos. Siempre presentando informes cocinados por ellos
mismos. Después, esas consecuencias nefastas nunca tienen lugar y
la fauna y flora existentes antes de
las ampliaciones siguen ahí, descojonándose de la estupidez humana.
En el caso que nos ocupa, como
no existe justificación medioambiental alguna, los de MES nos obsequian con una argumentación insólita y contradictoria: «No se puede verter cemento ocupando más y
más metros de mar con el objetivo
de convertir el puerto de Palma en
un parque temático del ocio y el turismo, alejado del modelo de ciudad
que creemos que se debe potenciar,
una ciudad histórica, rica en patrimonio y oferta cultural y gastronómica». También los del GOB afirman, sin sonrojarse, que el turismo
de cruceros no reporta beneficios a
la ciudad. Sin comentarios.
PRIMER PLANO
4
>> MODIFICACIÓN DE LA LEY DE PUERTOS
El Govern amplía el derecho de tanteo
a las ampliaciones de más del 30%
JOSÉ LUIS MIRÓ
PALMA
La modificación de la Ley de Puertos
de Baleares, que afecta a las 41 instalaciones de competencia autonómica, aumenta la brecha del agravio
respecto a los puertos recreativos que
dependen del Estado, al contemplar
el derecho de tanteo de los concesionarios actuales sobre proyectos de
ampliación superiores al 30%.
Esto significa que si una de las 28
empresas que hoy explotan puertos
públicos del Govern balear decide
aumentar sus instalaciones (incluso
en una superficie superior a un tercio
de los terrenos que ocupa en la actualidad), podrá, si lo desea, igualar
la mejor oferta presentada por un
tercero. En los puertos de interés general que están bajo el control del
Ministerio de Fomento (Palma, Alcúdia, Mahón, Formentera e Ibiza) este
tipo de ampliaciones llamadas «sustanciales» tienen que salir obligatoriamente a concurso, aunque la idea
de llevarlas a cabo parta del concesionario.
David Gómez, gerente de Ports IB,
confirmó el pasado 25 de abril en
GACETA NÁUTICA RADIO MARCA este aspecto de la nueva Ley de Puertos de
Baleares y adujo que se trata de una
Ports IB considera lógica la
medida, pues elimina la
posibilidad de que dos
empresas distintas compartan
una misma concesión
medida lógica, puesto que elimina la
posibilidad de que dos empresas distintas compartan las mismas instalaciones. El derecho de tanteo y retracto tan sólo se permitía hasta la reciente modificación legal en las prórrogas o ampliaciones de los títulos
concesionales, lo que de facto ha supuesto que 24 de los 28 puertos deportivos autonómicos de gestión indirecta hayan renovado ya sus contratos de alquiler con la administración por un período de 30 años.
Otro de los puntos más destacados de la modificación de la Ley de
Puertos de 2005, según David Gómez, es el incremento en 5 años del
periodo máximo de concesión, de 30
a 35 años, un beneficio del que ya
no podrán beneficiarse los puertos
Los cambios legislativos impulsados por el Ejecutivo autonómico
aumentan el agravio respecto a las instalaciones que dependen del
Ministerio de Fomento, cuya estrategia es justo la contraria
Embarcaciones tradicionales amarradas en la zona de gestión directa de Portocolom.
/ M.P.
PRIVATICACIÓN
Tarifas congeladas hasta 8 metros
David Gómez señaló en la entrevista
concedida a GACETA NÁUTICA RADIO
MARCA que el proceso de privatización
de la gestión de los 13 puertos gestionados directamente por el Govern
balear sigue su curso y confió en que
antes de final de la legislatura se hayan podido sacar a concurso público
algunas de estas instalaciones, como
ya ocurrió con Calanova. El gerente
de Ports IB garantizó que las tarifas
de las embarcaciones de menos de 8
metros («el 95% de la flota española»)
renovados, pero sí los que aún no han
cerrado acuerdos con la administración, entre los que se encuentran el
Real Club Nàutic Port de Pollença, el
Club Náutico de Santa Ponça y Puerto Portals.
En los dos últimos casos la nego-
no se incrementarán una vez que la
iniciativa privada asuma el control de
dichos puertos (será un requisito en
las bases concursales).
«Ese miedo a que de repente llegue
una empresa o una marina y diga a
los amarristas que se tienen que ir
porque los precios suben un 50 o un
100% no está justificado, vamos a estar muy encima del tema de los precios», declaró Gómez, que también
destacó que las embarcaciones profesionales (pesca, charter y golondri-
ciación se encuentra en situación de
stand by, a la espera de que el reglamento de la Ley de Costas clarifique
cuándo terminan las concesiones.
David Gómez admitió que hay diferentes opiniones al respecto y que
hoy por hoy no se puede decir si el
nas) seguirán teniendo su amarre en
zona de gestión directa.
Esta decisión ha sido adoptada por
Ports IB tras negociar con las empresas que ocupan amarres para su actividad profesional. «Los profesionales
necesitan su amarre para poder trabajar y los concesionarios necesitan
la mejor explotación posible de esos
amarres para ganar dinero, de modo
que hemos pensado que es mejor que
en estos casos los sigamos gestionando nosotros».
plazo expira en 2018 o con posterioridad. Tanto Portals como Santa Ponça sostienen que sus derechos de explotación vienen marcados por sus
títulos (superiores a 30 años) desde
que se modificó la Ley de Costas y
que, por tanto, el Govern no puede
exigirles que abandonen la zona de
dominio público en 2018.
En cualquier caso, los cambios en
la ley balear marcan de nuevo una
clara diferencia estratégica entre
puertos autonómicos y estatales.
Mientras el Govern apuesta sin ambages por proteger a los concesionarios, la mayoría de los cuales crearon
los puertos y contribuyeron al desarrollo de la náutica en las Islas, el
Ministerio de Fomento sigue poniendo trabas burocráticas a las renovaciones y aboga por subastar los puertos con periodos de concesión no superiores a los 17 años.
El organismo Puertos del Estado
cuenta para ello con el apoyo de un
grupo reducido pero influyente de
empresarios marítimos radicados en
Mallorca que, bajo el pretexto de la
defensa de la libre competencia, maniobran para hacerse con el control
de los principales puertos deportivos
de Palma e Ibiza.
El reciente boicot de Fomento al
plan de ayudas a la náutica deportiva balear que pretendía llevar a cabo
la actual cúpula de la Autoridad Portuaria de Baleares, el cual incluía una
subvención de 35.000 euros al Salón
Náutico Internacional de Palma y
apoyo económico a las regatas Prin-
El Govern no tiene claro si las
concesiones de los puertos
deportivos que no se han
adaptado a la Ley de Puertos
caducan en el 2018
cesa Sofía y Copa del Rey, ha vuelto
a poner de manifiesto el abismo que
separa a la administración central de
la autonómica en la estrategia portuaria.
El veto a estas ayudas se produjo
horas antes del último consejo de administración de la APB y causó un
profundo malestar en el Govern balear, algunos de cuyos principales dirigentes lo calificaron de «injerencia»,
aunque públicamente -para no exteriorizar el enfado entre políticos del
mismo partido- lo atribuyeron a «razones técnicas». El Ejecutivo no ignora la buena relación que la ministra de Fomento, Ana Pastor, y su
hombre fuerte en Puertos del Estado, José Llorca, tienen con el presidente Rajoy.
PRIMER PLANO
GACETA NÁUTICA| Mayo de 2014
5
>> CORRUPCIÓN EN LA NÁUTICA
El juez impone una fianza civil de 1,3
millones a los acusados del caso Bitácora
J.L. MIRÓ
PALMA
El titular del Juzgado de Instrucción número 2 de Palma, Pedro Barceló, decretó el pasado 31 de marzo
la apertura de juicio oral contra los
siete acusados del caso Bitácora,
una asociación privada que dispuso
de fondos públicos para promocionar el «turismo náutico sostenible
en Baleares» pero que, según el fiscal, los desvió en beneficio de sus
miembros por medio de autocontrataciones.
Los procesados, entre ellos el ex
conseller de Turismo, Francesc Buils,
y el funcionario Miguel Angel Bonet, se sentarán en el banquillo de
la Audiencia Provincial de Palma por
la presunta comisión de delitos de
prevaricación, malversación de caudales públicos, negociaciones prohibidas, fraude a la administración,
falsedad en docucumento y tráfico
de influencias.
En el mismo auto de apertura del
juicio oral, el juez Barceló impone a
los procesados una fianza «conjunta
y solidaria» de 1.313.709 euros, cantidad supuestamente defraudada
por Bitácora a las arcas públicas.
Según ya publicó GACETA NÁUTICA
en su edición del pasado mes de
abril, los acusados llegaron a cargar
sus nóminas, con pagas extras incluidas, a una subvención concecida de forma irregular -sin concurso
y "prescindiendo totalmente de la
ley"- por el ex conseller Buils y cuyo
objeto teórico era posicionar el producto turístico náutico de Baleares
en el mercado.
Dicha subvención (de 850.000
euros anuales por un periodo de
cuatro temporadas) se instrumentalizó por medio de un convenio autorizado por Miguel Ángel Bonet,
Decreta la apertura de juicio oral en la Audiencia de Palma por los
delitos de prevaricación, fraude y tráfico de influencias, entre otros
jefe de los servicios jurídicos de la
conselleria de Turismo, a la sazón
pareja sentimental de Marilena Estarellas, miembro de la Asociación
Bitácora a la que el fiscal considera
inductora de la prevaricación.
Todos los acusados se encuentran
en libertad a la espera de juicio, a
excepción de Francesc Buils, que
cumple condena en la penitenciaría
LA OTRA CONDENA DEL ACUSADO BONET. Miguel Ángel Bonet, ex asesor jurídico del Ibatur que autorizó el convenio de Bitácora que beneficiaba a
su pareja sentimental, fue recientemente condenado a dos años por malversación por otro asunto de corrupción, pero no ha llegado a ingresar en prisión.
Según la sentencia, se prevalió de su cargo para apropiarse de 96.000 euros
de Palma por otro caso de corrupción. Miguel Ángel Bonet fue recientemente condenado a dos años por
malversación, pero no ha ingresado
en prisión.
EL DETALLE
La «baza»
de la defensa
La gran «baza» de las defensas
del caso Bitácora es un informe del Consell Consultiu que
autorizó el pago de subvención
a pesar de considerar que el
convenio se firmó prescindiendo de la ley y que las acciones
provisionales no sirvieron para
nada, salvo para provocar un
agujero en las arcas públicas.
mediante contratos menores fraudulentos. La Fiscalía le rebajó la petición de
pena después de que devolviera el dinero y se prestara a colaborar en la resolución de otros casos de corrupción entre los que, sin embargo, no se encuentra Bitácora, por el que ahora podría ser condenado a 9 años de prisión. Su
defensa sostiene que en este asunto no hay delito. / FOTO: JORDI ABELLÀ
VELA
6
>> VELA OLÍMPICA / 45 TROFEO PRINCESA SOFIA
La gran regata olímpica
registra cifras de récord
pese a los contratiempos
La deportista española más destacada fue Blanca Manchón, que
se colgó la medalla de bronce en la clase RS:X femenino
JULIO GONZÁLEZ
PALMA
La regatista holandesa Marit Bouwmeester de la clase Laser Radial fue
la protagonista de la entrega de premios de la 45ª edición del Trofeo
Princesa Sofía al convertirse en la
vencedora absoluta de la prueba
que se disputó del 30 de marzo al 5
de abril. Esta edición del Trofeo
Princesa Sofía ha batido récords de
participación al reunir en la isla a
1.130 regatistas (422 mujeres y 708
hombres) de 55 países y 803 em barcaciones correspondientes a diez
clases olímpicas y una paralímpica.
Los deportistas presentes en la regata lucharán por estar en los próximos Juegos Olímpicos que se celebrarán en Rio de Janeiro en 2016.
Esta competición puso a Mallorca
durante una semana en el foco de
la actualidad deportiva. Un total de
89 periodistas de 20 países (Japón,
Australia, Nueva Zelanda, USA, Alemania, Gran Bretaña, Canadá, Francia, Argentina, Chile, Brasil, Malta,
entre otros) se acreditaron para informar de esta edición. Otro espectador ilustre fue el portaaviones militar estadounidense Harry S. Truman que fondeó durante esos días
en la bahía de Palma y que, debido
a su zona de exclusión por seguridad, convirtió en un verdadero rompecabezas la organización de las regatas del trofeo.
En total fueron seis días de competición en aguas de la bahía de
Palma en los que se registraron condiciones variables pero que permitieron completar, como poco, una
decena de mangas en todas las clases. Las pruebas finales del 45 Trofeo Princesa Sofía, penúltima etapa
de las cinco que componen la prestigiosa ISAF Sailing World Cup, se
PREMIOS
Entrega en
Es Baluard
El Museu Es Baluard reunió a los
mejores regatistas de vela olímpica del mundo en la ceremonia
de entrega de premios que puso
punto final el sábado 5 de abril
al 45 Trofeo Princesa Sofía,
cuarta etapa de la Copa del
Mundo de vela olímpica, la ISAF
Sailing World Cup. El Museu Es
Baluard tomó el relevo a otros
lugares emblemáticos como el
Pueblo Español o Ses Voltes
donde se realizaron pasadas entregas de trofeos y puso de manifiesto que el Sofía puede presumir de ser un referente internacional y de actuar como escaparate turístico de la Isla.
disputaron bajo un sol radiante. El
último día empezó con viento de
componente noroeste de unos seis
nudos que a media mañana roló a
suroeste y fue aumentando ligeramente en intensidad. La holandesa
Marit Bouwmeester se impuso con
autoridad tras ganar la Medal Race,
un resultado que le sirvió para adjudicarse el trofeo de la regata mallorquina. La prueba final resultó más
corta, de unos 30 minutos de duración, y sólo la disputaron los diez
primeros clasificados de cada
categoría.
Entre los representantes
españoles, la más destacada
fue la windsurfista sevillana
Blanca Manchón, que se colgó la medalla de bronce en la
clase RS:X. Los cántabros
Diego Botín y Pablo Turrado
se quedaron a las puertas de
los puestos de honor, en el
cuarto lugar de 49er, mientras que Iker Martínez y Tara
Pacheco se clasificaron quintos en
Nacra 17, la misma posición que Támara Echegoyen y Berta Betanzos
en 49er FX. En RS:X Masculino, Iván
Pastor terminó el Princesa Sofía clasificado en el octavo lugar de una
flota compuesta por 72 tablas,
mientras que en 470 Masculino,
Onán Barreiros y Juan Curbelo repitieron el resultado del año pasado
en la regata mallorquina y se clasificaron en el décimo lugar de la general final.
En las cuatro restantes clases
olímpicas no hubo representación
española en la gran final. En Laser
Radial, se impuso la holandesa Marit Bouwmeester con comodidad,
tras ganar la Medal Race, y resultó,
a la postre, la vencedora absoluta
del 45 Trofeo Princesa Sofía. En 470
F, las neozelandesas Jo Aleh y Polly
Powrie se llevaron la victoria en la
Medal Race para desbancar del primer cajón del podio a las francesas
Camille Lecointre y Helene Defrance, que finalizaron segundas. Cambio al frente de la tabla también en
Vuelco de un Nacra 17 en una de las pruebas del Princesa Sofía.
Laser Standard, en que el australiano Tom Burton subió desde la tercera hasta la primera plaza final. En
Finn, el vencedor fue el regatista el
británico Giles Scott.
La oro paralímpica Helena Lucas
logró ser la primera vencedora del
cantino Rafa Andarias, el primer español en la tabla, se clasificó en el
sexto lugar.
Por lo que respecta a los deportistas de Baleares, las mejores fueron
la mallorquina Marina Gallego (CN
Sa Rápita) que compite junto a la
murciana Fátima Reyes
(CN s'Arenal). La pareja se
quedó a las puertas de la
medal race de 470 F al
terminar en la décimo
primera posición. Joan
Cardona, del Club de Vela
Formentera, acabó décimo octavo en la clase RS:X masculinsa del Trofeo Princesa Sofía. Por
su parte, el también formenterense
Mateo Sanz, quien se ha nacionalizado suizo con la intención de participar en los Juegos Olímpicos que
se celebrarán en Rio en 2016, terminó décimo segundo.
La prueba reunió a 1.130 regatistas de
55 países y 803 embarcaciones
correspondientes a once clases
45 Trofeo Princesa Sofía en la clase
2.4mR. La británica se anotó ocho
podios parciales en un total de nueve mangas, y finalizó la regata mallorquina con tres puntos de rédito
sobre su compatriota Megan Pascoe. Al tercer cajón del podio subió
el noruego Bjomar Erikstad. El ali-
/ NICO MARTÍNEZ
VELA
7
tinta de calamar
>> VELA OLÍMPICA / 45 TROFEO PRINCESA SOFIA
Slow sailing
DIEGO RIERA
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El mes pasado organizamos
una regata de Optimist y Laser4.7 en el club. En la gira de
presentación de la prueba –una
entrevista en GN Radio- comenté que queríamos una regata pequeña, donde todos los
chicos pudieran conocerse y todo fuera tranquilo, cargar y
descargar del remolque, barcos
al agua, línea de salida… queríamos una regata Slow sailing.
José Luis objetó que era una
competición y que navegar lentamente no corresponde a una
regata.
En el momento me puse a hablar de otras cosas y no profundicé en el tema. Prepárense, que
hoy les hablo de esto.
El Slow sailing más que navegación lenta es navegación
tranquila y esta forma de navegar ya existía antes, nadie ha inventado nada, pero en enero de
suyo y querer embarcarme. La
publicación del manifiesto generó un aluvión de respuestas
en su blog y un activísimo grupo de Facebook. Pueden identificar a sus miembros por la bandera S con un caracol marino
herencia del caracol terrestre del
Slow food.
El Slow sailing es navegación
tranquila, es salir sin rumbo y, si
en dos bordos llegas a un sitio
bien y si no también, habrá otra
cala donde parar. Navegar con
todo desconectado –ni si quiera
el móvil- dejando que otro lleve
la caña. Es salir antes para tener
media hora más y no tener que
apretar tanto. Volver casi al ralentí, empujado por las olas.
El manifiesto fue revisado y se
incluyó un punto sobre las regatas consiguiendo un decálogo
con once puntos para que todo
fuera más marciano.
No estoy en contra de la competición, gracias a ella nuevos
materiales acaban llegando a
nosotros y tenemos a nuestro alcance tecnología como para enviar gente a Marte, muy necesario para cruzar la
bahía.
¿Y la competición de los niños,
dónde va? En la
mejora de estos
chicos, en su capacidad para navegar autónomamente, en hacer
recorridos de más de una milla,
o milla y media, en chinchorros
de 2,3 metros de eslora –visto
así, la expedición de la Kontiki
fue un paseo- en estar capacitados para resolver problemas solos, en conocerse mejor.
Durante un tiempo trabajé en
una importante industria de
Mallorca. Las oficinas estaban
pasado el polígono de Son Castelló. Ir en coche eran catorce
minutos, en bicicleta treinta minutos y el haberse sentado a
pensar una ruta ciclista alternativa al mogollón de automóviles. Durante una hora al día era
un chico sin preocupaciones que
iba en bici, era como tener 12
años y estar de vacaciones. Todo
muy «slow».
El ‘Slow sailing’ es navegación
tranquila, es salir sin rumbo,
navegar con todo desconectado
LA PROMESA
Cardona, convencido de estar en Río
«Estoy convencido de que
puedo participar en los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro en 2016». Así lo aseguró
el regatista formenterense
Joan Cardona, que forma parte del equipo preolímpico español y que tendrá su próximo objetivo en el Mundial de
clases olímpicas que se celebrará en septiembre en Santander. El
regatista apuntó que quizá son dos
los formenterenses que se clasifiquen
para los Juegos, en referencia a su
compañero Mateo Sanz, quien se ha
nacionalizado suizo y compite en
RS:X en representación de este país.
«Hasta hace muy poco en España no
se ha valorado ni ha apostado por los
regatistas juveniles. Y si a alguien le
surge una oportunidad, pues es normal que la aproveche», dijo. El rega-
tista calificó el nivel del Princesa Sofía de «muy alto» en la
clase RS:X pues entre los 80
regatistas que participaron
se encontraban los mejores.
«Me encuentro en buena
condición física y estoy probando una nueva dieta. Además acabo de estrenar velas
nuevas que me van bien», comentó Cardona. El formenterense estuvo entrenando este invierno en Canarias, donde se encontró con «un
buen ambiente de equipo junto a Marina Alabau (campeona olímpica en
Londres 2012) e Iván Pastor».
2009 Joan Sol expuso en su
magnífico blog El mar es el camí los puntos del manifiesto. Su
entrada se debió a que en esos
momentos terminaban la Volvo
Ocean Race y la Vendée Globe y
Joan argumentaba que la competición no le llamaba la atención incluso habiendo participado en un Princesa Sofía –en la
clase Snipe, gran barco- y que
lo importante es el viaje y no la
meta. Su argumento entronca,
o es una rama, del conocido
Slow food –busquen en internet
el movimiento slow y qué pasó
en la Plaza de España de Romay también con las ciudades slow.
Joan nos indicaba dos ejemplos
del Slow sailing: Julio Villar y el
magnético Bernard Moitessier,
que en mi caso es leer un libro
VELA
8
>> FEDERACIÓN BALEAR DE VELA
Buen papel de los
baleares en las
regatas nacionales
Joan Cardona del RCN Palma se llevó el
triunfo en la categoría Sub17 en el
Campeonato de España de Laser Radial
JULIO GONZÁLEZ
PALMA
Los regatistas de Baleares completaron un brillante papel en las competiciones nacionales de vela ligera que
se disputaron en Andalucía y Murcia
durante la Semana Santa. En el
Campeonato de España de Laser Radial, celebrado en Cádiz, el regatista
del Real Club Náutico de Palma Joan Cardona se llevó el triunfo en la
categoría Sub17, mientras que su
compañero de club Toni Salvá fue
tercero en Sub19 y Magdalena Bonet del Club Náutico de Sa Ràpita
acabó segunda en Sub17 femenina.
En la copa de España de la Clase Optimist, que organizó el Club Náutico
Mar Menor de los Alcazares, Aina
Colom del Club Nàutic s'Arenal acabó segunda absoluta y primera fémina y Albert Torres del Real Club
Náutico de Palma fue tercero.
Las pruebas nacionales se iniciaron con el Campeonato de España
de la clase Laser Radial, disputado
del 16 al 19 de abril en la Bahía de
Cádiz. El campo de regatas resultó
más complicado de lo que esperaban los deportistas baleares y la victoria absoluta fue a parar a manos
del joven gran canario Joel Rodríguez. El regatista del Real Club Náutico de Palma Toni Salvá (16 años)
fue el más rápido en adaptarse y tuvo un arranque muy fuerte, con dos
primeros puestos en la jornada inaugural. A falta de un solo día, el
mallorquín estaba empatado a puntos con el primer clasificado Sub 19
y era quinto en la general, pero las
últimas mangas, en las que no estuvo tan acertado, le hicieron perder
cinco puestos en la clasificación general y se tuvo que conformarse con
el bronce juvenil. Hay que tener en
cuenta que Toni Salvá compite como regatista de la categoría Sub 19
porque antes del final del esta temporada cumplirá 17 años, lo que le
impide ser clasificado entre los más
jóvenes.
Joan Cardona, que a pesar de su
juventud (tiene 15 años) figura
siempre entre los favoritos, fue de
menos a más a lo largo del campeonato y al final superó a su compañero de club y se adjudicó el título
en la categoría Sub 17. El regatista
menorquín ya consiguió el año pasado el subcampeonato nacional en
esta misma categoría, un resultado
que ha conseguido mejorar en la
presente edición. En la categoría femenina Magdalena Bonet del Club
Náutico de Sa Ràpita logró el segundo puesto Sub17 y Aina Bauzá del
Real Club Náutico de Palma fue tercera senior. En breve se espera poder
disponer del ranking nacional oficial
y ver cuántos regatistas de Baleares
serán seleccionados para los distintos eventos internacionales de este
2014.
La Copa de España de Optimist se
celebró del 18 al 20 de abril en el
Club Náutico Mar Menor de los Alcázares y reunió a cerca de 130 jóvenes regatistas de 15 comunidades
autónomas. En las tres jornadas de
competición se registraron unas
buenas y variadas condiciones de
viento que permitieron completar
las nueve mangas previstas en el
programa. El equipo balear de Optimist volvió a demostrar que está entre los mejores del país ya que tanto
Aina Colom como Albert Torres
mostraron su condición de favoritos
desde el primer día y se ubicaron en
los puestos de cabeza.
Enrique Luján del Club Náutico
de Jávea llegó a la última jornada,
que se disputó con un viento del suroeste con puntas de hasta 20 nudos, como líder de la general, seguido por Albert Torres y Aina Colom.
Los dos regatistas mallorquines pusieron en jaque al representante valenciano hasta el último momento
esperando algún pinchazo pero la
victoria de Luján en la novena y definitiva prueba le ratificó como ganador de la Copa de España de Optimist. La representante del CN s'Arenal, Aina Colom, acabó segunda
absoluta y primera fémina a solo tres
puntos de distancia del ganador,
mientras que Albert Torres del Real
Club Náutico de Palma completó el
podio en la tercera plaza.
Del resto de regatistas de las Islas
Baleares presentes en esta Copa de
España de Optimist destacaron Pere
Ponseti del Club Náutico de Ciutadella, que con una buena última jornada ascenció hasta la sexta posición y Melsion Rosselló del Club
Náutico de Sa Rápita que se clasificó en la séptima plaza. Por su parte,
Manel Barber del Club Marítimo de
Mahón finalizó en el puesto 23 y
Juan Calafell del Club de Vela Port
d’Andratx lo hizo en el 25.
El próximo objetivo del potente
equipo balear de la clase Optimist
será el Campeonato de España que
tendrá lugar en aguas del Puerto de
Santa María (Cádiz) a finales del próximo junio
Joan Cardona, del RCNP, octavo en la general del nacional de Laser Radial, fue el mejor Sub 17.
/ PEP PORTAS
Aina Colom, del CN Arenal, recién incorporada al equipo Movistar, subcampeona de la Copa de España de Optimist.
CLASE 420
Dos equipos estarán en el Mundial
La gran semana de competiciones
nacionales de vela ligera se completó con el Campeonato de España de
la clase 420 que se celebró del 16 al
19 de abril en el Club Náutico Islas
Menores de la Comunidad de Murcia. Los resultados de los regatistas
de las islas Baleares no fueron tan
brillantes como en las pruebas de
Optimist y Laser Radial y en esta categoría nuestros representantes no
lograron subir al podio. Un total de
74 equipos participaron en la competición que se disputó con una me-
teorología difícil, con un viento con
muchos roles y numerosos cambios
de intensidad. La pareja formada por
Paula Barceló y Margarita Alba (Club
Nàutic s'Arenal/Club Marítimo San
Antonio de la Playa) fueron las más
destacadas al terminar en la décimo
tercera posición de la general. Además el mallorquín resultó el tercer
mejor equipo femenino juvenil. Un
poco por detrás de ellas, en la décimo sexta plaza, finalizaron los regatistas del Club de Vela Port d'Andratx
Maçià Alemany y Victor Maimó. La
prueba celebrada en Murcia hace
media con la Copa de España de 420
disputada el año pasado en s'Arenal
y donde los deportistas de Baleares
sí estuvieron afinados. Gracias en
parte a aquellos resultados Paula
Barceló y Margarita Alba y Enric Noguera y Rafael Vallespir (Club de Vela Port d'Andratx y Club Marítimo
Molinar) se han clasificado para formar parte de los equipos nacionales
tanto para Mundial como el Europeo Juvenil que se disputarán el
próximo verano.
VELA
9
>> LASER 4.7
>> CN SA RÀPITA / ESCUELA DE VELA
Jordi Julià se
trae de Galicia
el título Ibérico
M.P.
PALMA
Los regatistas más jóvenes del Club Nàutic Sa Ràpita posan en la rampa de la escuela de vela con el gorro de Gaceta Náutica.
JULIO GONZÁLEZ
PALMA
Hace unos años, el Club Náutico
de Sa Ràpita decidió apostar por la
vela y poner en marcha un proyecto deportivo para trabajar desde la
base. A día de hoy el club cuenta
con siete entrenadores dirigidos
por Joaquim Malhao, director deportivo, y un total de 62 alumnos,
de entre 5 y 17 años, en la escuela
de vela. No todos ellos se dedican
a la competición en serio, hay algunos que se están iniciando y
otros que tan sólo practican el deporte como una actividad física y
de ocio, pero, como afirma Malhao, «todos los que cumplen tienen el apoyo del club».
Los resultados están dando la razón al proyecto que inició el club
del municipio de Campos. A nivel
de vela infantil, el Club Náutico de
Sa Ràpita es junto al de Palma el
que tiene más representantes en el
equipo balear pese a que cuenta
con un presupuesto mucho más reducido. En abril, Magdalena Bonet
acabó segunda en Sub17 femenina
en el Campeonato de España de
Laser Radial. La joven promesa, de
Una apuesta
por el deporte
El club de Campos se ha convertido en uno
de los puntales de la vela infantil balear
gracias a la calidad de su plan de enseñanza
solo 16 años, había participado en
algunas regatas importantes pero
esta era la primera vez que acudía
al campeonato nacional. También
está el caso de Melsion Rosselló
que acaba de obtener en aguas de
Murcia la séptima plaza en la Copa
de España de la clase Optimist y,
según señala Malhao, «ahora falta
que tenga un buen resultado en el
Campeonato de España y conseguirá clasificarse para el Europeo».
Respecto a estos buenos resultados, el director técnico explica que
«no hay secretos, solo calidad técnica» y explica que el club escoge
bien a los entrenadores, les da espacio para trabajar y medios. Malhao piensa que si tienes un buen
profesional, con ganas de trabajar,
con buenas condiciones y con capacidad de planificar «es fácil motivar a los niños».
Los resultados son importantes e
indican que se va por buen camino
pero el entrenador es consciente de
la dificultad muchas veces de conseguirlos en grandes regatas como
las de Optimist donde hay 200 o
300 participantes. La cantera dará
sus frutos en los próximos años pero Malhao hace una distinción entre la vela infantil y la juvenil porque «hasta los 15 años entrenan
porque se lo dicen los padres, pero
a partir de entonces vienen porque
quieren ellos».
En ese delicado paso es clave
mantener el apoyo del club porque
si no los jóvenes pueden sentirse
frustrados. «Hasta entonces le hemos llevado a todas las regatas, le
hemos dado material y hemos estado pendiente de él, el error es
cuando pasa juvenil y le bajamos
la calidad del entrenamiento porque no ha ganado nada». Este es
para el técnico de Sa Ràpita una de
las razones por las que Baleares tiene muchos campeones infantiles
pero luego no salen regatistas de
alto nivel. En ese sentido asegura
que «la política de este club es que
si tenemos un regatista de alto nivel le apoyamos hasta el final».
Este es el caso de Marina Gallego. La veterana regatista mallorquina había dejado la alta competición pero desde el pasado mes de
octubre ha iniciado la carrera olímpica con el objetivo de representar
a España en la clase 470 en Rio
2016. De momento es la principal
baza para tener un representante
balear de vela en los próximos Juegos Olímpicos. Marina Gallego, que
además trabaja como entrenadora
de vela para el Club Náutico de Sa
Ràpita, cuenta con el apoyo de esta entidad que ha apostado por ella
y tras varios intentos frustrados podría cumplir su sueño de estar en
unos Juegos. «Es lo bonito que tiene este deporte, nunca sabes cuando va a ser tu momento pero tienes que seguir trabajando», sentencia Joaquim Malhao.
Jordi Julià se llevó el triunfo en
la VII edición del Trofeo Granitos
Ibéricos que se disputó del 25 al
27 de abril bajo la organización
del Club Marítimo de Canido. Esta competición es una de las regatas que más participantes convoca en la clase Laser en el norte
peninsular, y este año tuvo la categoría de Campeonato Ibérico
debido a la gran presencia de
embarcaciones portuguesas en el
evento.
Regatistas de más de 30 clubes navegaron en las inmediaciones de la gallega playa de Samil en dos días en los que se registraron vientos del oeste de intensidad media.
El regatista del Club Náutico de
Sa Ràpita, que fue el único representante mallorquín en la
competición, mantuvo un emocionante duelo en la categoría
Laser 4.7 con el regatista local
Tirso Cerqueria. La victoria de
Jordi Julià en la última y definitiva prueba selló un ajustado
triunfo por un punto de ventaja.
El regatista mallorquín basó su
triunfo en la regularidad, ya que
sumó cinco segundos puestos y
una victoria parcial en una prueba donde participaron un total
de 35 deportistas.
>> RCN PORT POLLENÇA
Marina Lladó se
impuso en
Optimist en el
Trofeo Stiu
M.P.
PALMA
El RCN Port de Pollença organizó
el 12 y 13 de abril una regata de
vela ligera bajo el patrocinio de
Stiu Joieria-Relotgeria. Casi 50 niños de Sa Ràpita, S'Estanyol, Portals, Porto Cristo y el Port de Pollença compitieron en las clases
Laser 4.7 y Optimist.
Un viento de 12 nudos de intensidad hizo que las tres pruebas
del sábado fueran rápidas y fluidas, mientras que el domingo el
viento brilló por su ausencia y tras
un primer aplazamiento se suspendió la competición.
El ganador en Laser 4.7 fue Alejo Martínez-Fortún, de Velaportals; en Optimist, Andy Bruehlmann -navegando con la grímpola del velaportals- firmó tres primeros y en Optimst D Marina Lladó, del CN Sa Ràpita, también fue
la ganadora con tres primeros. El
comité decidió dar el premio de
vencedor absoluto a Marina Lladó
como reconocimiento y apoyo a
la clase Iniciación.
VELA
10
cómo navegar más fácil
>> CLUB DE MAR
El J80 ‘Bufete Frau’ gana la
solidaria Regata Respiralia
La prueba contó con actos a beneficio de enfermos de fibrosis quística
MALLORCA PRESS
PALMA
Bufete Frau, del armador y patrón
José Carlos Frau, se impuso en el VII
Trofeo Primavera-Regata Respiralia,
disputado el 5 y 6 de abril bajo la
organización del Club de Mar Mallorca. El J80 de Frau se impuso tras
una dura pugna con el HM Hotels,
de Javier Chacártegui, con el que
terminó la competición empatado a
seis puntos tras la disputa de cuatro
pruebas. Ambas embarcaciones, que
navegan bajo pabellón del CN s’Arenal, consiguieron el mismo número de primeros puestos, pero Bufete
Frau ganó la última manga y por
ello se proclamó campeón.
En la clase Snipe, Blue Arrow de
Teo Matheu y Pedro Cabrer (RCN
Palma), no dio opción a sus rivales,
mientras que en Flying Fifteen la
victoria fue para Stephen Hurt (CN
Cala Gamba). Sevens Team, del armador José Cernuda (Club de Mar
Mallorca), venció en ORC.
El J80 de José Carlos Frau navega con La Seu al fondo.
El VII Trofeo Primavera-Regata
Respiralia contó con un completo
programa de actos sociales a beneficio de los enfermos de fibrosis
quística. La terrazas del Club de Mar
Mallorca acogieron el sábado talleres de actividades y juegos infantiles, así como una paella solidaria. El
domingo se celebró una merienda
LAURA G. GUERRA
marinera antes de la ceremonia de
entrega de premios. El Club de Mar
quiso colaborar en la divulgación de
la enfermedad de la fibrosis quística
a través de esta regata. La Fundacón Respiralia es una entidad sin
ánimo de lucro creada en 2006 que
trabaja con el colectivo de personas
con fibrosis quística.
Se acabaron las malas
izadas de spinnaker
JUAN JOSÉ MERAYO
[email protected]
Móvil: 627 003 185
damente, para preparar un spinnaker para una izada segura.
Prácticamente no tiene peso y
forma parte de la vela, que además facilita su preparación para
una segunda izada.
Está standarizado para todos lo
nuevos spinnakers Quantum pero
también puede ser incorporado a
cualquier spinnaker, inclusive de
otras marcas.
Con el SpinPak, el spinnaker se
pliega sobre sí mismo, tomando
la vela una forma de salchicha, lo
que facilida la velocidad del izado, previene con desgarrones al
roce con el aparejo y previene un
inflado anticipado que retrasa toda la maniobra entre otras ulterioridades.
El sistema está absolutamente
probado con éxito en los tres últimos campeonatos participados
por el TP52 de Quantum Racing,
los cuales ganó con autoridad. En
breve lo veremos por Palma. SpinPack es un sistema absolutamente
de regata que soluciona los problemas del izado, no los de arriado
que en un barco de regata siempre
son apañados con mans de obra
para meterlo dentro del barco. En
barcos de crucero el calcetín sigue
Entre otros factores importantes
para el éxito en la maniobras con
el spinnaker, está un cuidadosoempacado. El izado rápido es
fundamental para ganar segundos en la virada en barlovento,
pero también la seguridad debe
estar asociada en todo momento.
Descartando fallos horribles como izar el spinnaker por el puño
de escota, entre otras catastrofes,
los peligros más comunes pueden
ser: 1) el largo camino del puño
de amura hasta la punta del botalón; 2) el inflado prematuro antes que el spinnaker esté totalmente izado; 3) que haga un «8»
y se niegue a inflarse correctamente.
Velas pequeñas problemas pequeños y soluciones al alcance de
la mano, pero con spinnakers
grandes la regata puede fracasar,
hasta inclusive la integridad del
material puede sufrir como resultado de la imprevisión. Al igual
que un paracaidista controla cuidadosamentre su pararchute antes de tirarse al vacío es inteligente dedicarle al empaque del spinnaker el tiempo necesario para evitar
problemas.
Sea que se ice
con un saco en cubierta o sacándolo
a través del tambucho de proa o
desde la cabina algún sistema de
amarre, hasta aho- El sistema SpinPack ha sido desarrollado en regatas
ra, lanillas o gomas de alto nivel por Quantum Racing.
son lo habitual,
adecuado para la primera izada siendo insustituible tanto en el
que puede hacerse comodamente izado como en el arriado.
Aunque fue desarrollado para
antes de la regata, más dificil de
instrumentar para la segunda iza- spinnakers asimétricos de barcos
da con el barco escorado durante modernos de regata con botalón, perfectamente todas sus
la ceñida.
Desarrollado en las regatas del ventajas se aplican a los spinnamás alto nivel de la clase TP52 kers convencionales simétricos
por los profesionales de Quantum aparejados con tangon. Con
Racing, SpinnPak es un novísimo SpinPak se acabaron las excusas
sistema, fácil y rehusable indefini- en las malas izadas.
VELA
11
>> CV PORT D’ANDRATX / LIGUILLA DOS ESTACIONES
LUCA MONZANI
ANDRATX
Antes de un fin de semana, los regatistas chequeamos los partes meteorológicos a menudo y compulsivamente,
interpretando las grandes variables del
tiempo. Tratamos de imaginar aquello
que sucederá incluso con días de antelación y que acaba siendo parte de
los «cumplidos náuticos» que nos decimos los rivales al encontrarnos por
los pantalanes del club. Es un ritual
que nos lleva a pensar que somos poseedores del parte que nos dará las alas
y la velocidad para vencer unas veces y
a resignarnos a perder en otras. En este azaroso juego, son los vientos, su
intensidad y dirección, los que nos permiten navegar y que también nos hacen soñar y charlar unos días antes y
unos días después cuando tras una regata comprobamos que nada de lo
habíamos leído, pensado o dicho se ha
cumplido, otras sí, y esto vale también
para los resultados de ésta, cuando sólo cabe recordar, reír o suspirar…
El sábado 12 de abril, la flota partió
de Santa Ponsa y libró la influencia de
los cabos de la Mola, Llamp y Andritxol con viento del sureste rolando a
noreste al entrar en la bahía de Palma.
Un magnífico día con cielos rasos, sol
de primavera y un mar azul añil, roto
en las crestas de las olas por blanca espuma. Una larga ceñida, de más de 15
millas que terminó frente a la Catedral.
Al día siguiente se repitió el mismo brillante escenario, con un viento fresquito de levante. Tras la salida y un
desmarque frente al Molinar, una empopada desplegaría sus coloridas velas
para arriarlas antes de Cala Figuera,
donde encalmaría a favor de un suroeste que rolaría hacía el norte, arreciando al paso del islote del Toro.
El Club de Vela aprovechó el fin de
semana para que su liguilla recale en
>> CLUB DE MAR
La Illes Balears
Clàssics entra en
el Campeonato
de España
J.G.
PALMA
La Regata Illes Balears Clàssics - Vela Clásica Mallorca se une a la elite
de las competiciones y, por primera
vez, será prueba puntuable para el
Campeonato de España de Barcos
Clásicos y de Época. La regata, organizada por el Club de Mar Mallorca,
tendrá lugar entre los días 14 y 17
de agosto en aguas de la Bahía de
Palma. La competición está experimentando un fantástico auge y el
pasado año logró reunir a una flota
de casi medio centenar de veleros de
época, clásicos y de vela latina y se
convirtió en uno de los referentes en
este tipo de regatas.
Por este motivo, el Comité de
Cruceros de la Real Federación Española de Vela ha decidido incluir
la regata Illes Balears Classics en el
calendario del Campeonato de España de Barcos Clásicos y de Época, que reúne a las cinco competiciones más importantes en su categoría en nuestro país.
La liga encara
su recta final
La flota disputó un recorrido de ida y vuelta
entre el Puerto de Andratx y Palma
un puerto diferente, agasajando a sus
regatistas con una cena auspiciada por
el RCN de Palma, que hizo los honores
por vez primera. En la Sala Magna se
sirvió un agradable y campechano buffet que unió a regatistas, amigos, familiares y amores de éstos. El sábado
se impuso el Nadir V de Pedro Vaquer
en la clase 1/2 y el Cremise de Tian
Palmer en la 3/4, mientras que el domingo venció el Koyama de Bernd
Kammerlander y La Sirena de Alejandro Riera León.
Cuando los vuelos nupciales de los
La prueba del domingo registró una larga empopada.
halcones de Eleonor sean protagonistas de la algarabía y de los ecos de la
isla Dragonera, otra temporada habrá
terminado en el mes de mayo y habrá
/ XAVIER SANSÓ
que terminar de contarla mientras en
la quietud del puerto, de noche, esta
vez me toca suspirar y felicitar a quienes navegaron mucho mejor yo.
VELA
12
>> CN CALA GAMBA / XIII TROFEO MEMORIAL RAIMUNDO REUS-III TROFEO XICARANDANA
>> CLÁSICOS
El ‘Ks’ de Gil y
Poncell resultó el
vencedor absoluto
Menorca Maxi
será una de las
regatas más
exclusivas
M.P.
PALMA
El barco del RCN Palma se situó al frente
de la flota desde el primer momento y supo
sacar partido de su experiencia
MALLORCA PRESS
PALMA
El KS, de Matías Gil y Neus Poncell,
se proclamó vencedor del XIII Trofeo Memorial Raimundo Reus-III
Trofeo Xicarandana, que organizado por el Club Nàutic Cala Gamba
batió su récord de participación al
reunir el 6 de abril a una treintena
de embarcaciones. El crucero del
Real Club Náutico de Palma se alzó
también con el primer premio de la
categoría ORC1-2 en la que competía. El KS se impuso a sus rivales
con autoridad, completando el recorrido costero de 15 millas náuticas en un tiempo de 3 horas, 43 minutos y 54 segundos. En el resto de
categorías, la lucha se saldó con los
triunfos de La Sirena I (CN Santa
Ponsa), de Alejandro Riera y el IBTres Mares (CN S’Arenal), de Maria
A. Campins.
La competición concentró poco
antes del mediodía del domingo a
la flota de cruceros A2, tripulación
reducida, dispuesta a afrontar las
15 millas náuticas del recorrido cos-
tero que comenzaba frente al club
de Cala Gamba para dirigirse a una
baliza de desmarque situada a una
milla náutica, llegar al islote de Sa
Porrassa, bordearlo y cruzar la línea
de llegada en el «chispero». La falta
de viento durante la mayor parte de
la jornada y las múltiples encalmadas en el campo de regatas dificultaron enormemente la navegación
en algunos tramos, aunque en general la regata se desarrolló con
vientos de entre 4 y 5 nudos de intensidad media.
El KS (RCNP) se situó al frente de
la flota desde el primer momento y
supo sacar partido de su experiencia y de su ventaja durante todo el
recorrido, convirtiéndose en el ganador de su categoría ORC1-2 y en
el gran vencedor del Trofeo. Por detrás, el Pinyol Vermell (CN S’Arenal)
patroneado por Félix Comas se aseguró el segundo puesto de la clase,
mientras que la tercera posición fue
para Sa Menuda (CN Sa Ràpita), de
Antoni Cerdà.
El triunfo en la clase ORC3, fue a
El ‘KS’ se situó al frente de la flota desde el primer momento.
/
VELA LATINA
Día de les Illes Balears
El Club Nàutic Cala Gamba acogió también el 6 de abril la regata conmemorativa del ‘Dia de les Illes Balears’ de vela latina que, después de dos
intentos fallidos, no había podido disputarse todavía. La competición
reunió a un total de diez embarcaciones de vela latina durante esta jornada que disputaron un triángulo de cuatro millas náuticas. El veterano
Regio (CN Cala Gamba) se hizo con la victoria de esta prueba, por delante del Tinita del tándem Reus-Estades y del Bàrbara de Toni Riera, que
acabaron segundo y tercero, respectivamente. El Regio fue el barco más
rápido, al completar el recorrido en poco menos de hora y media. El Annika de Miquel Rigo se impuso en la división de Laüts Clásicos, mientras
que el Paquita B de Joan Gelabert venció en la categoría abierta.
parar a manos de La Sirena I (CN
Santa Ponsa) que cubrió el recorrido en un tiempo de 4 horas, 16 minutos y 59 segundos. El Tearal
(RCNP), de Antonio Pizá acabó en
la segunda posición por delante de
su compañero de club, el Blaumarina, de Pedro Rigo que conseguió
colocarse en el tercer escalón del
podio. Con un tiempo de 4 horas,
52 minutos y 18 segundos, el IB
Tres Mares (CN Arenal), de Maria A.
Campins, se impuso en la clase
ORC4 por delante del Omi II (RCNP),
de Francisco Llompart, y del Maribel (CN Portixol), de Antonio Arnau.
La regata Menorca Maxi, impulsada por el Consell de Menorca y
organizada por el Club Marítimo
de Mahón que celebrará su primera edición del 21 al 25 de mayo, se posiciona como una de las
competiciones más exclusivas del
Mediterráneo y entra, desde su
primera edición, a formar parte
del reducido circuito de regatas
de embarcaciones Maxi en las
que solo tienen cabida puertos
tan exclusivos como los de Saint
Tropez o Porto Cervo.
En esta primera edición, Menorca Maxi ha conseguido, aún
con las inscripciones abiertas,
confirmar entre sus participantes
nueve embarcaciones de la Clase
Wally y tres de las siete de la Clase J que navegan actualmente.
Teniendo en cuenta esta participación es fácil hacerse una idea
de la espectacularidad y el altísimo nivel de la competición que
va a tener lugar en aguas menorquinas.
La celebración de la regata y
tal concentración de embarcaciones de las más exclusivas emplazará también a las mejores tripulaciones del mundo entre las
que se encuentran regatistas
campeones de la Copa América,
de la Vuelta al Mundo y de las
competiciones olímpicas.
>> LIGERA
ESPECIALIDAD EN PAELLAS
Menú diario de lunes a sábado (domingos abierto)
Cena con concierto los viernes
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Pedro Riera y
Aina Colom se
anotan el Trofeo
Velaportals
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Cerca de 130 jóvenes deportistas
de la clase Optimist participaron
el 26 y 27 de abril en el Trofeo
Velaportals-Nins. La competición,
organizada por el Club Deportivo
Velaportals, constó de tres mangas. En la categoría absoluta, el
triunfo fue para la representante
del Club Nàutic s'Arenal Aina Colom, que se impuso en dos de los
tres parciales disputados. Albert
Torres del Real Club Náutico de
Palma fue segundo y su compañero de club, Theo Goldsmith,
tercero. Por lo que respecta a los
más pequeños, los regatistas del
Real Club Náutico de Palma Pedro Riera y Cristina Pons se adjudicaron la primera y la segunda
plaza, respectivamente, de la categoría Optimist D, mientras que
Joan Cantarellas del náutico de
s'Arenal completó el podio al finalizar en la tercera plaza.
VELA
13
>> RCN PALMA / MEMORIAL PEP TOMÁS
MALLORCA PRESS
PALMA
El Petrouchka III (RCNP), del armador
Jaime Binimelis, se impuso en la regata de altura Memorial Pep Tomás (Palma-Tagomago-Cabrera-Palma) con
un tiempo invertido de 22 horas, 35
minutos y 49 segundos, sólo dos segundos más que el primer barco en
cruzar la línea de llegada, el Sevens
Team (Club de Mar), de José Luis Cernuda y H.P. Woelfert, que quedó relegado a la tercera plaza tras la compensación de tiempos.
La llegada de dos barcos separados
por tan sólo dos segundos tras recorrer 150 millas fue el acontecimiento
más destacado de la única regata de
altura para tripulación completa que
sobrevive en el calendario regional,
aunque la corrección de tiempos dio
una ventaja de 54 minutos al Petrouchka III, el prototipo de 40 pies
de Jaime Binimelis que siempre ofrece
un gran rendimiento en las travesías
largas. El segundo clasificado en la
general, una vez ya compensada, fue
el Histolab (RCNP), de Juan José Torres, que invirtió un día, un minuto y
34 segundos y que se situó a apenas
11 minutos del Petrouchka. Omi II
(RCNP), de Francisco Llompart, necesitó casi 33 horas para completar la
travesía y fue cuarto, mientras que Sa
Menuda, con prácticamente 29 horas,
ocupó la quinta plaza.
La salida de la regata se dio a las
17.05 horas del viernes 11 de abril con
una ventolina de xaloc floja que poco
a poco fue rolando a gregal. Jaime
Binimelis explicó que la salida de la
Bahía de Palma fue «bastante complicada», como ocurre siempre que sopla
>> CLUB MARÍTIMO
‘Chica Txeca
Dos’ gana el
Trofeo Academia
Náutica de Maó
J.G.
PALMA
La embarcación Chica Txeca Dos se
impuso con autoridad en el II Trofeo Academia Náutica celebrado en
el Club Marítimo de Mahón. Un total de 18 barcos de crucero con certificado RI tomaron parte en esta
competición que se compuso de
tres mangas, dos disputadas el 5 de
abril y otra que se celebró al día siguiente. El Chica Txeca Dos del CN
de Ciutadella no dio opción a ninguno de sus rivales pues se impuso
en los tres parciales completados y
obtuvo de forma brillante el triunfo
en la general.
Solo el Avispa III de Juan José
Sintes hizo peligrar su triunfo en la
primera manga en la que fue la embarcación más rápida aunque luego se vio superada por 12 segundos en tiempo compensado. El
Avispa III empezó muy fuerte en
esa manga pero luego perdió fuelle
en las dos siguientes y se vio superado en la clasificación final por el
Jin Tonic de Miguel Pons, que con
dos segundos puestos consecutivos
le arrebató el segundo lugar y relegó al Avispa al tercer puesto.
El ‘Petrouchka III’
impone su ley
El barco del armador Jaime Binimelis se
impuso en esta tradicional regata de altura
sureste suave, pero a la altura de Cala
Figuera el viento se estableció en el
noreste y fue subiendo paulatinamente de intensidad hasta alcanzar rachas
de 24 nudos a unas 20 millas del islote Tagomago. La corredera del Petrouchka registró en el canal entre Ma-
llorca e Ibiza velocidades de 11 nudos.
El tramo de ceñida entre Tagomago y Cabrera estuvo marcado por una
situación general de «más ola que
viento» y una encalmada en plena
madrugada. El regreso a Palma fue
bastante rápido y muy emocionante,
El ‘Petrouchka III’ con Jaime Binimelis a la caña.
ya que el barco de Binimelis y el Sevens Team, que había virado Tagomago con siete minutos de ventaja
pero que ‘negoció' peor la calma del
/ LAURA G. GUERRA
segundo tramo, se estuvieron marcando como en un «match race». Ambos cruzaron la línea de llegada separados por menos de 50 metros.
VELA
14
>> GAASTRA PALMAVELA
El ‘Moonbeam IV’ navegando en la pasada edición de la regata Gaastra Palmavela.
/ MARTÍNEZ STUDIO
‘Moonbeam IV’, centenaria
máquina de ganar regatas
La legendaria embarcación cumplirá un siglo navegando en Palma
JULIO GONZÁLEZ
PALMA
PRÓXIMOS EVENTOS
Campeonato de Baleares ORC
Trofeo Aquiles de Vita 2014
(10 y 11 de mayo)
XVII Liguilla Dos Estaciones
(18 de mayo)
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Josep Estela, 27 - 07011 - Palma de Mallorca
El legendario Moonbeam IV cumplirá en siglo de vida compitiendo
en la regata Gaastra Palmavela. La
embarcación se empezó a construir
en el año 1914 en los astilleros escoceses de William Fife & Son. Tiene una eslora de 33,40 metros, una
manga de 5,1 y una calado de 3.9
metros pero lo más impresionante
es su aparejo de cangreja de más
de 1.000 metros cuadrados de superficie vélica fabricada en dacron.
Cuando sube el spinaker se convierte en un auténtico «pura sangre» de carreras.
Ideado para competir, el Moonbeam IV forma parte de la historia
de las regatas ya que consiguió numerosas victorias en los años 20 del
pasado siglo, entre ellas la de la
prestigiosa Copa del Rey británica
de 1920 y 1923. En 1950 fue adquirido por Rainiero de Mónaco y
en él pasaron su luna de miel el
príncipe y su esposa, Grace Kelly.
Está considerado como uno de los
barcos más bellos del mundo, no
sólo por su exterior sino también
por sus lujosos detalles interiores
como alfombras persas, lámparas
antiguas y tapicerías de cuero.
Mikael Créac'h es desde hace siete años el capitán del Moonbeam
IV. Este marino francés tiene una
gran experiencia en barcos de este
tipo y conoce bien el rigor que exigen las embarcaciones clásicas a la
hora de navegar. Explica que la tripulación del barco está formada por
el segundo de a bordo, un cocinero
y tres marineros, dos de los cuales
son mujeres. Todos tienen mucha
experiencia en la navegación de este tipo de embarcaciones y han participado en numerosas regatas de
clásicos en el Mediterráneo. La
Gaastra PalmaVela será, precisamente, la primera prueba del calendario. Tras ella, el Moonbeam IV navegará en Marsella, Saint Tropez,
Cannes y volverá a España para tomar parte en la Vela Clásica Puig de
Barcelona y en la Copa del Rey de
Barcos de Época de Mahón.
Mikael Créac'h asegura que el
Moonbeam IV es un barco muy
complicado para navegar y reconoce que, a pesar de su experiencia en
este tipo de barcos, necesitó dos
años para aprender a sacarle el rendimiento y a partir de la tercera y
cuarta temporada empezó a ganar
regatas. Para competir lleva a bordo
un total de 30 tripulantes, la mitad
de ellos son navegantes semiprofesionales seleccionados por el capitán, mientras que el resto pueden
ser personas sin muchos conocimientos de este deporte. «Eso sí,
antes de cada regata hago un briefing de seguridad para toda la tripulación y mis marineros se encargan de controlar en todo momento
las maniobras de cuatro o cinco regatistas más porque con una botavara de 21 metros, un palo de 35,
enormes poleas y cientos de metros
de cabos en cubierta, necesitas tomar todas las precauciones», afirma
Créac'h.
El capitán destaca que la gran superficie vélica de este barco hace
que sea muy «poderoso» y que continúe ganando regatas como Les
Voiles de Saint Tropez Les régates
Royales de Cannes y se haya impuesto en el circuito Panerai de barcos clásicos.
Además de ser una máquina difícil de manejar es también costosa
de mantener porque cada mes y
medio hay que pulir y barnizar la
madera y la tripulación lo tiene a
punto todo el año. «Ganamos menos que una tripulación de un barco moderno y trabajamos mucho
más, pero este es un barco especial
y estamos aquí por el placer de navegar», remarca Mikael Créac'h. Y es
que en el Moonbeam IV nada es fácil porque el barco necesita casi 40
minutos para poner todas sus velas
en cubierta, una operación que se
hace a mano, como antiguamente.
El barco tiene ahora su base en el
Real Club Náutico de Palma porque,
según Créac'h, Mallorca es «el centro del Mediterráneo» y por eso realizará el primero de los actos de su
centenario durante la Gaastra Palmavela pero también está preparando una gran fiesta que tendrá lugar
durante la regata Les Voiles d'Antibes y a la que asistirá el príncipe
Alberto de Mónaco.
VELA
15
>> RCN PALMA / GAASTRA PALMAVELA
>> RUTA DE LA SAL
Récord de wallys
en la regata que
abre la temporada
El ‘Café del Mar’
de Sanchis
vuelve a ganar
la versión Este
J.G.
PALMA
La undécima edición de la prueba contará
con una flota de 120 embarcaciones en
representación de 23 países distintos
Imagen del acto de presentación de la Gaatra PalmaVela 2014.
MALLORCA PRESS
PALMA
La Gaastra PalmaVela 2014, que organiza el Real Club Náutico de Palma
del 1 al 4 de mayo, abre la temporada
de regatas de crucero de Alto Nivel en
España. La prueba celebra su undécima edición con una flota de 120 barcos en representación de 23 países,
«cifras que confirman el potencial de
una de nuestras mejores competiciones», en palabras de Javier Sanz, presidente del RCN Palma, que felicitó al
equipo de profesionales del club que
hace posible que, a pesar de la crisis y
los tiempos difíciles, «las regatas del
club sigan siendo líderes en el Mediterráneo».
Manuel Fraga, director deportivo
de la regata, señaló que el concepto
de la Gaastra PalmaVela ha resultado
ser «un éxito rotundo» y prueba de
ello es la presencia récord de embarcaciones de la clase Wally, la incorporación de la división de Clásicos al
Campeonato de España de la clase y,
sobre todo, el estreno mundial de
grandes prototipos, como es el caso
esta regata y nos hemos plantado en
120 barcos, muchos de ellos de máximo nivel, con nada menos que nueve
gigantes de la clase Wally, lo que garantiza un espectáculo impresionante
en la bahía», señaló Fraga.
Nueve embarcaciones engrosan la
lista de inscritos de la clase Wally en la
Gaastra PalmaVela,
una cifra histórica.
Muchos de los armadores de la clase
son miembros de la
IMA (Asociación
Internacional de la
Clase Maxi), como
es el caso de los propietarios del Kenora, Magic Carpet Cubed y Open Season, que competirán en la bahía de
Palma. Con ellos también estarán los
La competición palmesana será la
encargada de inaugurar el Campeonato
de Europa de la categoría Soto 40
del sueco Rán.
«Pensábamos que este año íbamos
a tener una bajada de inscripciones,
pero al final la flota sigue priorizando
/ LAURA G. GUERRA
británicos Ryokan 2, Magic Blue, Tango G y J One; el maltés Angel’s Share
y el Wally con bandera española Galma. La Gaastra PalmaVela abre el calendario oficial de competición de
2014 de la clase Wally, formado por
un total de cuatro regatas. A la cita
palmesana le seguirán la Menorca
Maxi Cup de Mahón, la Maxi Yacht
Rolex Cup de Porto Cervo (Italia) y Les
Voiles de Saint Tropez, en Francia.
Además, la Gaastra PalmaVela será
la regata encargada de inaugurar el
Campeonato de Europa de la clase
Soto 40. La cita palmesana está programada como la primera de las tres
pruebas puntuables para el cetro continental, un triángulo que conforman
Palma de Mallorca, Porquerolles
(Francia) y Cascais (Portugal).
El barco Café del Mar de Juan Carlos Sanchis (CN San Antoni) revalidó el título de vencedor de la versión Este de la Ruta de La Sal. Su
tiempo fue de 32 horas, 59 minutos y 17 segundos y ocupó la primera plaza en tiempo compensado. La segunda posición fue para
el barco Adelaide, mientras que
tercero acabó el Aivis. Los equipos
ibicencos dominan desde hace tres
años La Ruta de la Sal. En 2012 se
impuso el Posidonia Uno de Ramón Balanzat y el Café del Mar ha
conseguido el triunfo en las dos
últimas ediciones.
La victoria en tiempo real de la
Versión Este fue para el Cóndor de
Jávea de Diego Fernández que
cruzó la línea de llegada tras una
regata extremadamente complicada por el predominio de vientos
muy ligeros e inestables. Con áreas
de grandes encalmadas que provocaron que la singladura desde
Dènia fuese muy lenta y dura. En
la Versión Norte el ganador fue el
Swam 45 Coratge.
PESCA
16
EL EXPERTO
>> FOTOSUB
La técnica para la
pesca del denton
MIGUEL SERRA
[email protected]
Móvil: 689 68 63 76
Lo más importante de esta técnica
de pesca para el denton es disponer
de cebo vivo, mejor si son calamares pero no pasa nada si es otro tipo
de pescado como jureles, vogas, besugo, etc. Lo ideal es disponer a
bordo de nuestra embarcación de
un vivero y, de esta forma, poder
mantener las capturas vivas tras sacarlas del agua.
Como en todas las modalidades
de pesca hay que elegir el lugar idóneo. El denton lo podemos pescar
desde la orilla hasta los veriles de
los 100 metros de profundidad. Hay
que buscar fondos rocosos y escarpados o pequeñas rocas solitarias.
Una vez elegida la zona de pesca,
fondearemos y empezaremos con
los preparativos. Montaremos unas
cañas para pescar a fondo y la que
denomino «especial». Yo uso una
caña de entre 20 y 30 libras y un
carrete potente con buen embrague. La línea debe ser del 0,60 con
un montaje de dos anzuelos, uno
fijo y otro corredizo, que adaptaremos al tamaño del cebo.
Tras encebar y largar al mar, contaremos tantas brazas como metros
nos indique la sonda, no hay que
pasarse. Luego, ataremos un globo
(de fiesta) a la línea y contaremos
entre 15 y 30 brazas. Al estar el barco fondeado, el globo se alejara del
barco y así tendremos un cebo vivo
nadando libremente por la popa de
nuestra embarcación.
En algunos casos la espera puede
ser larga pero podemos pescar a
fondo para garantizarnos la pescada. Si tenemos la suerte de tener
«picada» disfrutaremos del combate
pues el denton es un buen luchador
hasta el final.
Suerte y buena pesca.
>> RECURSOS PESQUEROS
Las cofradías, contra
las prospecciones
MALLORCA PRESS
PALMA
Las cofradías de pescadores de las
Islas Baleares se han unido en
contra de las prospecciones petrolíferas. Antoni Garau, gerente de
la Federación Balear de Cofradías
de Pescadores, alertó de que en
otras zonas del Mediterráneo donde se han realizado prospecciones
petrolíferas las capturas han disminuido entre un 30 y un 70 por
ciento, una circunstancia que
obligaría a amarrar la flota. Garau
recordó que las experiencias reco-
gidas en otras zonas pesqueras
donde se han efectuado los sondeos como Girona, Castellón o Tarragona hablan de la desaparición
de gran parte del pescado por un
periodo no inferior a dos años,
desde que se realizaron los sondeos mediante cañones de aire comprimido que emiten señales sísmicas de 260 decibelios hacia el fondo marino. En las Islas Baleares
existen 327 embarcaciones que se
dedican a la pesca de forma profesional y que llevan a bordo a un
total de 631 tripulantes.
GALLO DE SAN PEDRO, UN SOLITARIO DE LAS PROFUNDIDADES
Esta impresionante fotografía de un ejemplar de Gallo de San
Pedro fue tomada por Toni Menor el pasado mes de enero en
la Reserva Marina de El Toro, a unos 20 metros de profundidad. Normalmente los Gallos se ven durante el invierno, sobre
todo a última hora de la tarde. Esta especie nada en solitario y
lentamente desde el lecho marino hasta la superficie pero se
reproduce a una profundidad de entre 20 y 400 metros. Su
exquisita carne resulta muy apreciada en los mercados, lo que
ha provocado su masiva captura comercial. En consecuencia,
cada vez son más escasos y su precio más caro.
OBITUARIO
18
entre el cielo y las olas
La última
singladura de
Sinto Bestard
PIPE SARMIENTO
[email protected]
«La vida no es solo lo que vemos, lo
que hay en ella se puede percibir
de muchas maneras. Saboreo todo
lo que puedo con el resto de los sentidos».
Así me respondió Sinto cuando lo
conocí, hace ya muchos años, en el
puerto del Cocodrilo, en una de esas
maravillosas cenas que Ana y Leo
preparaban junto a la mar con sus
amigos navegantes. Yo le pregunté
con la mayor delicadeza que pude
cómo se podía navegar sin ver, y eso
fue lo que respondió. Cuando regresé a casa lo apunté para no olvidarlo jamás, y os puedo asegurar
que, cuando la vida me da un palo,
la recupero y me ayudan a seguir. Es
obvio que quedé fascinado por la
sencilla filosofía de vida de Sinto, a
pesar de que Leo ya me había advertido de que era una persona excepcional.
Durante toda la velada continué
charlando con él, y pude saborear
otras muchas perlas de su dilatada
experiencia marinera. Para los que
no sepan quién fue Jacinto Bestard,
Sinto para los amigos, seguro que
muy pocos en Baleares, diré que fue
un extraordinario navegante invidente para algunos, pero que, cuando le conocías, demostraba sin embargo que veía mejor que nadie,
que, aunque no podía mirar, se enteraba de casi todo a través de las
sensaciones, las emociones, y, a veces, me dijo, con el alma, pero que
eso solo ocurría cuando estaba con
su familia o se sentía cómodo entre
gentes de mar:
«En la mar, que es un entorno
enorme, es donde se aprecian más
percepciones, más sensaciones. Es el
lugar donde se engrandecen todos
los sentidos, tal vez porque de ellos
dependen la supervivencia. Yo los
empleo al máximo. Cuando estoy
navegando puedo sentir la brisa marina en mi rostro, percibiendo la intensidad y dirección del viento.
También soy capaz de interpretar si
es más cálido o más fresco, y si, por
ejemplo, viene del Norte o del Sur.
Todo ello lo capto con el movimiento del barco, el pasar de las olas y el
olor de la tierra. En definitiva, empleo todos mis sentidos para disfrutar de la navegación».
Navegó prácticamente todo los
mares del mundo a bordo del Snooty Fox, un precioso Oyster 55 de
de 16 metros de eslora, que se con-
Sinto Bestard, en su última conferencia ofrecida en el Real Club Náutico de Palma.
vertía en su hogar los muchos meses
que pasaba embarcado en él. Por
fortuna, tuvo a su alrededor a un
puñado de familiares fantásticos que
sin ninguna duda le ayudaron a
cumplir sus sueños marineros. No
suele darse gente extraordinaria sin
compañeros de viaje también excepcionales.
Ahora, Sinto habrá abierto de
nuevo sus ojos, pero esta vez para
mirar de frente a la eternidad, ese
vacío infinito repleto de dudas que
se acerca idefectiblemente a medida
que uno se hace viejo, pero que para él, que logró palpar los silencios y
sintonizó con la naturaleza con uno
sentidos que los videntes jamás podremos desarrollar, solo habrá sido
una nueva oportunidad para poner
a prueba su valor y un coraje que
pocos como él llevaron impresos en
LAURA GONZÁLEZ GUERRA
sus genes como señas de identidad.
Descansa en paz, querido amigo.
Desde tu querida Mallorca, tus amigos y la gente de GACETA NÁUTICA, seguiremos tratando de inspirarnos en
tus enseñanzas. Y cuando la vida nos
patee, recordaremos lo fácil que tú
lo hacías, a pesar de las limitaciones
que padecías.
Pipe Sarmiento, escritor y periodista
HOMENAJE DEL RCNP
Javier Sanz: «Sinto fue un gran
marino y un ejemplo de superación»
El navegante ciego Sinto Bestard falleció el pasado 30 de marzo a los 83
años de edad en su domicilio de Palma. La noticia causó una gran tristeza en el Real Club Náutico de Palma,
del que Sinto era socio y en cuyos
pantalanes está amarrado el Snooty
Fox, el legendario barco con el que el
marino mallorquín dio la vuelta al
mundo y alcanzó la Antártida.
El fallecimiento se produjo de manera repentina, por un infarto, según
confirmó su amigo personal y presidente de la Asociación de Navegantes Mediterráneo (ADN), Biel Morell,
quien acompañó a Sinto en numerosas navegaciones y en dos de las
principales etapas de la vuelta al
mundo de 1998.
«Era una persona excepcional que
supo sobreponerse a su discapacidad y disfrutar de la vida», aseguró
Morell, que describió a su amigo como «un hombre divertido y una
maravilla de navegante, muy exigente con sus tripulantes».
Sinto Bestard era ciego desde los 41
años, lo que no fue un impedimento
para que siguiera practicando el de-
porte de la vela e incluso se convirtiera en un líder, siempre con el apoyo de su hijo Rafael, patrón del Snooty Fox.
El presidente del Real Club Náutico
de Palma, Javier Sanz, se refirió a Sinto Bestard como «un gran marino y
un ejemplo de superación». «Con
él se nos va un referente y uno de
los socios más ilustres y reconocibles del club; siempre le recordaremos, no sólo por lo que realizó
como navegante, sino también por
su carácter y la manera en que nos
hizo vivir como propias sus aventuras alrededor del mundo», ha
añadió Sanz.
Morell recordó sus cualidades y su
instinto para la navegación, y narró
dos anécdotas que, a su juicio, definen la personalidad de Sinto. «En las
miles de millas que navegué con
él nunca se comió un bocadillo a
bordo, donde también estaba prohibida la pasta; siempre comíamos recetas elaboradas, con mantel de tela y toda la tripulación
sentada a la mesa, sin excepciones», reveló, al tiempo que evocaba
con nostalgia y admiración las guardias nocturnas que le tocó compartir
con Sinto: «Eran horribles, porque
en cuanto le entraba el viento por
los oídos y notaba algún cambio,
nos obligaba a ajustar las velas o
a cambiarlas, fuera la hora que
fuera; tenía un sexto sentido y, como él no rehuía ningún trabajo a
bordo, nos exigía mucho al resto».
El último acto público de Sinto Bestard tuvo lugar el 10 de octubre de
2013, cuando ofreció una conferencia en el RCNP junto a su hijo Rafael
y los otros navegantes recreativos
mallorquines que han dado la vuelta
al mundo (Toni Nicolau, Guillem Martí y Xisco Estarellas), a los que les unía
una buena amistad y con los que
compartía una admiración recíproca.
La figura de Sinto será recordada el
próximo 15 de mayo en la Sala Magna del RCNP a través de una charla
coloquio organizada por el club bajo
la coordinación de Joan Cabrer, armador del Vell Marí, que compartió
con él, entre otras, la travesía del
Snooty Fox por el Estrecho de Torres
y la Gran Barrera australiana.
PIRAGÜISMO
19
>> ACUERDO
>> COPA DE ESPAÑA DE 1.000 METROS
Las canoístas de Baleares
coparon el podio en Verducido
El equipo del RCN Palma acabó en la cuarta plaza de la general
JULIO GONZÁLEZ
PALMA
Miguel Nigorra, Juan de Salabert y Luis Nigorra.
/J.L. MIRÓ
La Federación se traslada
al CN de Santa Ponça
M.P.
PALMA
La Federación Balear de Piragüismo
ha estrenado una nueva sede en el
Club Náutico de Santa Ponça, donde dispondrá de una amplia oficina
y de un pañol para guardar las canoas y los kayacs de su escuela de
iniciación. Ambos espacios han sido
cedidos por el club para dar soporte
a la práctica de este deporte y colaborar con la federación en la formación de futuros talentos. En Baleares hay 1.100 palistas federados, de
los que unos 700 compiten habi-
tualmente. El convenio entre el CN
de Santa Ponça y la Federación fue
firmado el pasado 15 de abril por
los presidentes de ambas entidades, Miguel Nigorra y Juan de Salabert, en presencia del presidente
del Club de Vela de Santa Ponça,
Luis Nigorra.
Salabert se mostró satisfecho
con la ubicación y las características de la nueva sede, mucho más
espaciosa que la anterior en Calanova, y explicó que la Bahía de
Santa Ponça es idónea para navegar en piragüa.
Las canoístas de Baleares dominaron
en la Copa de España de 1.000 metros, una competición que se disputó
el 26 y 27 de abril en el embalse de
Verducio (Pontevedra) y que fue la
primera regata importante de la temporada 2014 en distancia olímpica.
En categoría individual de canoa,
tres representantes isleñas coparon
el podio. El triunfo fue para María
de Araceli Figueiras del Real Club
Náutico del Port de Pollença, mientras que Adriana Paniagua y Belén
Arnao, del Real Club Náutico Palma,
fueron segunda y tercera, respectivamente. Adriana Paniagua y Belén
Arnao y repitieron éxito al lograr imponerse como mejor pareja en la
clase Dama C2.
En la prueba de K1 Senior Femenino, Selena Coca se quedó a las
puertas del podio al finalizar en la
cuarta plaza, mientras que su compañera del club palmesano Alicia He-
Belén Arnao en una prueba disputada en el puerto de Palma.
redia terminó justo por detrás de ella
a poco más de un segundo. Además,
el equipo del RCN Palma Obra Social
La Caixa acabó cuarto en la clasificación general de clubes gracias a resultados destacados como los que
consiguieron Gael Fernández y Ainoa Hernández, plata y bronce, respectivamente, en K1 junior (sub 17),
/ LAURA G. GUERRA
y la medalla de bronce del equipo en
la clase K2.
En las pruebas masculinas, el mejor balear en C1 fue Rogelio Figueiras del RCN Port de Pollença, que logró el tercer puesto en categoría Junior, mientras que Marcus Walz del
RCN Portopetro acabó noveno en la
categoría K1 Hombre Senior.
PUERTOS
20
INFRAESTRUCTURAS / PUERTO DE MAÓ
EN BREVE
Comienzan las obras del
nuevo acceso al Cós Nou
También se inician los trabajos del duque de alba en el Moll de Ponent
MALLORCA PRESS
PALMA
La Autoridad Portuaria de Baleares ha
puesto en marcha un fuerte impulso
inversor en el puerto de Maó. A principios del mes de abril se iniciaron las
obras de construcción del nuevo acceso al Cós Nou desde la carretera de
la Mola, en el puerto de Maó. Se trata
de un vial que dará acceso a la Base
Naval y a la futura estación marítima
proyectada para el tráfico de pasajeros
y mercancía general. Estas obras se
han conseguido activar después de
muchos años de parálisis debido numerosos obstáculos administrativos.
El nuevo acceso se compondrá de
un tramo de vía de aproximadamente
trescientos metros que transcurre de
norte a sur. En el extremo norte se
construirá una rotonda que dará continuidad a la carretera existente que
conecta la ciudad de Maó con la Mola, mientras que en el extremo sur se
creará una segunda rotonda que conectará la Base Naval y el Cós Nou.
El nuevo vial dispondrá de dos carriles en ambos sentidos, acera, carrilbici y alumbrado eléctrico. Con la
construcción de este vial se facilitará
el acceso rodado al puerto de Maó y a
la Base Naval, además de adaptar el
recinto portuario abierto al tráfico a
los planteamientos de seguridad básicos y legislación portuaria vigente. Las
obras han sido adjudicadas a la empresa Antonio Gomila, S.A., por 3,2
CONTROL ARQUEOLÓGICO
El ‘Saga Pearl II’ inaugura la
temporada de cruceros en Alcúdia
El presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, Alberto Pons, entregó el 23
de abril una metopa al capitán del crucero turístico, Saga Pearl II, Wesley Dunlop, en conmemoración de su primera escala en el puerto de Alcúdia. El acto
tuvo lugar a bordo del buque en un acto en el que también participaron la alcaldesa de Alcúdia, Coloma Terrasa, y la concejala de Turismo, Magdalena Truyols. Se trata del primer crucero que visita Alcúdia en 2014. Con una eslora de
164 metros y cerca de 400 pasajeros a bordo, el itinerario del Saga Pearl II es
una incógnita para los mismos pasajeros, que descubren cuál es el destino cada mañana al despertar. Los visitantes pudieron disfrutar de paseos por la playa y el casco antiguo de Alcúdia y la visita a la ciudad romana de Pollentia.
Hallada cerámica francesa
En los controles arqueológicos que se realizan dentro de las labores de dragado del puerto de Maó destaca el hallazgo de una pieza de cerámica de
mediados del siglo XIX procedente de Burdeos. Los motivos florales en azul
sobre blanco enmarcando escenas de tipo romántico son típicos de las decoraciones usadas a mediados del siglo XIX. Esta pieza es representativa de
la ruta comercial maritima establecida entre los puertos de Burdeos, Marsella y las colonias norteafricanas francesas durante el siglo XIX. En esta ruta
el puerto de Máo era escala obligatoria para el avituallamiento.
millones de euros y un plazo de ejecución máximo de cinco meses.
Por otro lado, las obras de dragado
en la rada de Maó avanzan a buen ritmo. En el puerto menorquín están trabajando tres embarcaciones draga, la
Neptun Khan, la Dipper Von Rocks y
la Antignano. La dragas operan con-
La APB instala un lavabo público y
gratuito en el puerto de Palma
La Autoridad Portuaria de Baleares ha instalado en el puerto de Palma unos lavabos públicos y gratuitos para atender las necesidades de ciudadanos y cruceristas. Se trata de unos servicios de accesibilidad universal, autolimpiables y
realizados con materiales de alta resistencia. Ubicados en el camino de la Escollera, estos lavabos cuentan con un sistema de autolimpieza que entra en funcionamiento tras cada uso. Además, disponen de un horario de apertura al público programable para atender la presencia de pasajeros de cruceros en la zona. El presupuesto de ejecución ha rondado los 50.000 euros.
juntamente con dos gánguiles y un
buque remolcador. Además, la APB ha
iniciado en el Moll de Ponent los trabajos para la instalación de un duque
de alba. Se trata de una obra valorada
en casi 600.000 euros que permitirá el
atraque de cruceros de hasta 200 metros de eslora.
>> PROYECTO / PUERTO DE PALMA
Pons presenta el plan director de Palma
a autoridades y agentes sociales
M.P.
PALMA
El presidente y el director de la Autoridad Portuaria de Baleares, Alberto
Pons y Juan Carlos Plaza, se reunieron
el pasado 9 de abril con la presidenta
del Consell Insular de Mallorca, María
Salom, con la delegada del Gobierno,
Teresa Palmer y con el presidente de
la Cámara de Comercio, José Luís Roses, con el fin de presentar el proyecto
del nuevo Plan Director del Puerto de
Palma. Esta reforma supondrá una
modernización del Puerto de Palma
que mejorará sus instalaciones y conseguirá una mayor aproximación entre el puerto y la ciudad, sin olvidar el
impulso económico para Palma y la
Comunidad Autónoma, a través del
incremento en la llegada de cruceros y
megayates así como en la reordenación de espacios portuarios.
En el mes de abril, los responsables de la Autoridad Portuaria de Ba-
leares presentaron también el plan
director al alcalde de Palma, Mateo
Isern, a los principales medios de comunicación y otros colectivos interesados, como un grupo de empresarios náuticos franceses a través del
consulado francés. Estas presentaciones se están realizando en aras
de encontrar el consenso entre todos los actores implicados en el proyecto del nuevo Plan Director del
principal puerto de las Islas Baleares.
Ports de Balears coordinará el Foro
de Calidad en el Sector Público
El presidente de la APB, Alberto Pons, recibió el 14 de abril del rector de la Universitat de les Illes Balears, Llorenç Huguet, el relevo en la coordinación del Foro Institucional de Calidad en el Sector Público de las Baleares, que ostentará
durante los próximos 12 meses. La misión del Foro es constituir un punto de
encuentro para impulsar la colaboración entre las administraciones públicas y
sus trabajadores en la cultura de la gestión excelente. Forman parte del foro
los ayuntamientos de Calvià y Palma, los consells de Mallorca y Menorca, las
consellerías de Economía, de Administraciones Públicas y de Educación, la Delegación de Defensa, la Delegación del Gobierno, la Delegación de la Agencia
Tributaria, la Dirección Provincial de la Seguridad Social, la Delegación de Economía y Hacienda, la Fiscalía de Menores, Mercapalma, la UIB y la APB.
sectornáutico
EMPRESAS, PRODUCTOS, NOVEDADES...
NOVEDADES BENETEAU
La firma francesa realizó en el
RCN Palma una presentación
para la prensa internacional
de sus nuevos modelos. / 26
Suplemento de GACETA NAUTICA · Mayo de 2014
>> PALMA BOAT SHOW
El Salón crece un 20 por ciento
El certamen, que se celebra del 30 de abril al 4 de mayo en el Moll Vell y reúne a un
total de 158 expositores, acoge la mayor concentración del brokers del Mediterráneo
PAQUITA GIMÉNEZ
PALMA
El 31 Salón Náutico Internacional
de Palma abre las puertas a una edición cuyas cifras de participación
confirman el dinamismo del certamen, su gran potencial de crecimiento y sus posibilidades de proyección, gracias a una identidad
propia y diferenciada respecto al
resto de eventos náuticos que se
celebran. La feria organizada por el
Govern de les Illes Balears, en colaboración con las asociaciones y empresas vinculadas a la industria
náutica de la comunidad, se instala
en el Moll Vell de Palma del 30 de
abril al 4 de mayo en un recinto que
alberga 158 expositores, un 20,8%
más que el año anterior, y que
cuenta con mayor superficie de exposición: 1.897 metros cuadrados
al aire libre y 1.502 metros cuadrados cubiertos con carpas. La incorporación de un nuevo pantalán
permite prácticamente duplicar el
número de amarres que este año
acogen las embarcaciones que integran la exposición flotante, con
158 amarres.
La fortaleza y el poder de convocatoria de la cita náutica también se
refleja en el número de empresas
que participan por vez primera en
el certamen. De los 158 expositores
que conforman la muestra, un total
de 40 (25,31%) debuta en la feria.
En cuanto a la procedencia de estas
empresas, el 50 por ciento es de
ámbito local (20), mientras que la
otra mitad pertenece a firmas nacionales (13) y extranjeras (7).
El área de los grandes yates y los
bróker adquiere un mayor protagonismo que en ediciones anteriores
con 19 expositores, prácticamente
el doble de los que acudieron en
2013, que dan cuerpo a la mayor
concentración de brokers del Mediterráneo y a una exposición flotante que reunirá a cerca de 75 embar-
Numeroso público pasó por la pasada edición del Salón Náutico Internacional de Palma.
caciones, de entre 25 y 70 metros
de eslora, con una presencia dominante de las embarcaciones a vela.
El conjunto de estos datos de
participación corroboran el «acierto
del cambio de modelo impulsado el
pasado añ»”, según aseguró el con-
seller de Economía y Competitividad, Joaquín García, en la rueda de
prensa de presentación de la feria.
García valoró el crecimiento experimentado por el Salón Náutico Internacional de Palma en las dos últimas ediciones y atribuyó este éxito
GETTING CONTACTS
Un evento para profesionales
Coincidiendo con la celebración del Salón Internacional Náutico de Palma,
la ciudad acogerá la segunda edición de la jornada Quality Networking
Getting Contacts Náutica. La iniciativa promovida por la Conselleria d’Economia i Competitivitat del Govern balear, a través del IDI prevé potenciar el
contacto entre profesionales de toda la cadena de valor del sector local y
nacional. Alrededor de mil entrevistas bilaterales, concertadas según los
intereses de los profesionales asistentes, se llevarán a cabo durante la jornada, prevista para el día 2 de mayo.
a tres factores: la intensificación de
las relaciones público-privadas,
«dando voz al sector náutico en mesas técnicas para diseñar una feria
de acuerdo a sus necesidades; organizando una feria autosostenible e
incorporando otros eventos, como
TapaMar y una nueva jornada de
Getting Contacts, que dan carácter
al salón con una oferta más plural».
El conseller recordó que las Islas
son un referente en el ámbito de la
náutica y la comunidad del Estado
donde la náutica de recreo tiene un
mayor peso. En este sentido, Joaquín García señaló que «trabajamos
en colaboración con Autoridad Portuaria de Baleares para conseguir
disponer de más espacio en una
próxima edición de la cita náutica y
poder incorporar muchas más ideas
que enriquezcan al salón».
Un espacio necesario porque como apuntó el director del 31 Salón
Náutico Internacional de Palma,
Chema Sans, se ha comercializado
el cien por cien del salón «y muchas
empresas se han quedado en lista
de espera en todas las áreas». En
opinión de Sans, el conjunto de la
oferta que presenta este año el certamen «apunta un perfil de
la feria que se consolida
como Broker Show; que
promociona la isla como
destino de referencia para
el turismo náutico y que se
alza como una plataforma
comercial de nuestros servicios».
Sans expresó su satisfacción por este modelo que
concede al certamen de
Palma «una personalidad,
además de un carácter
propio y diferencial». Asimismo, destacó la presencia mayoritaria de embarcaciones a vela en el área
de superyates que también
pone de manifiesto el sello
personal del certamen respecto a otros eventos similares que se organizan en
el Mediterráneo.
La lectura que hace de
estos datos de participación el director del Salón
Náutico de Palma, Chema
Sans, es que «el certamen todavía no ha alcanzado su techo y se encuentra inmerso en un
proceso de dinamismo que aumenta exponencialmente sus posibilidades de proyección y crecimiento
en los próximos años». En opinión
de Sans, el aumento de la participación confirma el éxito comercial
del salón de 2013 y una mayor confianza del sector que, poco a poco,
recupera su pulso tal y como también constataban los últimos datos
referidos al crecimiento del mercado náutico.
Respecto a la participación en el
área de grandes yates, Chema Sans
valora el crecimiento de la oferta
del sector y especialmente la importante apuesta por las embarcaciones a vela de la exposición flotante de superyates, «un hecho que
distingue al salón de Palma respecto de otros certámenes».
SECTOR NÁUTICO
GACETA NAUTICA | Mayo de 2014
22
>> NOVEDADES
>> ACTIVIDADES
La unión del
confort y
el rendimiento
El Club Nàutic
S'Estanyol se
prepara para
el verano
M.P.
PALMA
Dufour presenta en el Salón Náutico de
Palma sus modelos 410 GL y 500 GL
MALLORCA PRESS
PALMA
EMV NAUTIC GROUP es el nuevo distribuidor para Baleares del prestigioso
astillero Dufour. La firma estará presente en el Salón Náutico de Palma
donde presentará dos de sus nuevos
modelos: el Dufour 410 Grand Large
y el 500 Grand Large.
El Dufour 410 incorpora elementos
novedosos como los baños solares retráctiles en la bañera y las luces LED
en la parte superior de la cubierta. Su
interior ha sido pensado para el máximo confort mientras que las prestaciones de navegación a vela son inmejorables. La botavara y su casco,
con una marcada línea de agua y una
proa recta, son sus señas de identidad. Por su parte, el Dufour 500 ha
marca un antes y un después en el
desarrollo de la gama Grand Large.
Su innovador diseño, inspirado en el
interiorismo de vanguardia, ofrece un
confort sin precedentes y un excelente rendimiento a vela. El diseño ha sido elaborado por Felchi Yacht y se
han incorporado novedades como el
grill exterior en bañera (con nevera y
pica con agua en la mesa) y un salón
enfrentado.
La amplia bañera está dividida en
dos secciones: gobierno y disfrute.
En la parte de disfrute tenemos un
solarium abatible. En la zona más a
popa tenemos las dos ruedas de timón y todo lo necesario para gobernar el barco, incluidas las velas, sin
tener que molestar al resto de tripulación. Una plataforma abatible a popa nos permite disfrutar del baño.
En cuanto a la navegación, el amplio plano vélico de la mayor, unido a
varias opciones para la vela de proa
permiten aprovechar un casco pensado para la velocidad.
El Dufour 500 Grand Large cuenta con una botavara baja.
SERVICIOS
Centro Empresarial Náutico
EMV Nautic Group, el nuevo distribuidor de
Dufour en Baleares, se ha integrado en un
centro empresarial náutico ubicado en los
Jardines de San Telmo. El aficionado al mar
podrá encontrar allí todo lo necesario porque, además de la oferta de venta de embarcaciones nuevas y de segunda mano y de la
gestión de charter de la que dispone EMV
Nautic Group, Servicharter ofrece toda su experiencia en el mantenimiento y optimización de barcos. Los servicios se completan
con la firma Yatess.com canvas loft & uniforms, que realiza reparaciones de toldos, ropa náutica y accesorios personalizados.
El Club Náutico de s’Estanyol
organizará el próximo 1 de mayo una jornada de puertas abiertas para niños y adultos con el
objetivo de poder disfrutar en
familia de alguna de las actividades que organiza la entidad.
También para el mes de mayo,
el club está preparando un curso de vela de crucero y una excursión a Cabrera a bordo del
velero Boom One cuyas plazas
son limitadas.
De cara al verano, la actividad
estrella será el Campus a la Mar
que se hará en formato semanal
(cursos de lunes a viernes). La
principal novedad es la tarifa
mensual con una rebaja importante en el precio y las nuevas
velas de windsurf, más pequeñas, para que a partir de los 8
años también se pueda practicar
esta actividad. Durante julio y
agosto están previstos cursos
de vela, windsurf, Stand Up
Paddle, kayak y Paddle GAP para adultos.
SECTOR NÁUTICO
23
>> BAVARIA SPAIN
MALLORCA PRESS
PALMA
La división de charter de Bavaria
Spain, con base en Marina La Lonja
de Palma de Mallorca, dispone de
una flota de 30 embarcaciones a
vela y motor de la marca alemana.
Para los amantes de los multicascos
se ofrecen catamaranes de Fountaine Pajot. Todas las embarcaciones están disponibles sin «bareboat» y con patrón.
El distribuidor de Bavaria para
España cuenta con los modelos
más actuales en su flota de charter,
por ejemplo, están disponibles los
nuevos Bavaria Cruiser 37, 41, 46 y
56 (todos del año 2014) y en su
oferta de motoras cuenta con los
Bavaria Sport 29 y un Sport 39 HT
(ambos de 2013).
Para la presente temporada, la
empresa tiene programada varias
flotillas, es decir, salidas con un
grupo de veleros que navegan juntos. Las flotillas estan dirigidas sobre todo a familias que - para más
divertimiento y seguridad - prefieren una salida guiada en grupo de
varias embarcaciones con niños a
bordo. Otra flotilla para otoño está
pensada para los que quieren ampliar su conocimiento e intercambiar algunos trucos con otros patrones y tripulaciones.
Además, desde el año pasado,
Bavaria Spain dispone de una «Flota Match Race» en alquiler. Se trata
>> MATRICULACIONES
El mercado
nacional crece
en los tres
primeros meses
M.P.
PALMA
Según los datos revelados por la Dirección General de la Marina Mercante a la Asociación Nacional de
Empresas Náuticas, durante marzo
se matricularon en el Estado 283
barcos de recreo. Esta cifra supone
un incremento del 15,51% en relación al mismo período de 2013,
cuando se matricularon 245 embarcaciones. Las cifras confirman un
crecimiento sostenido del sector
que, en términos interanuales -acumulado de los tres primeros mesestambién constata una mejora con
un aumento del 5,5% respecto al
primer trimestre del ejercicio pasado.
Este crecimiento se acompaña
también de un aumento de las matriculaciones en las embarcaciones
de ocasión del 18%, con 1.262 matriculaciones respecto a las 1.069 de
marzo de 2013. Las embarcaciones
a motor son las que experimentan
un mayor crecimiento (14,20%), seguidas de los barcos a vela (10,93%)
y las neumáticas semirrígidas
(8,25%), mientras que las neumáticas plegables pierden cuota de mercado (-7,09%). La mayor demanda
se registra en embarcaciones de ocasión de mediana eslora, de entre 12
y 16 metros.
Los últimos
modelos con la
mejor oferta
La división de charter de Bavaria Spain
cuenta con 30 barcos a vela y motor
El Bavaria 41 está disponible para charter.
de cinco unidades idénticas del
modelo Bavaria Cruiser 40 S que
resultan ideales para regatas, eventos privados y de empresa. Con ellas
se pueden organizar pequeñas
competiciones, excursiones o incentivos con salidas de varios días o
de uno solo. La experiencia de Ba-
varia Spain en la organización de
eventos náuticos es amplia - desde
hace veinte años, por ejemplo, se organiza la semana de regatas Copa
Bavaria-Baleares (que tendrá lugar
del 25 al 31 de octubre) una competición abierta para embarcaciones
Bavaria alquiladas o de armador.
SECTOR NÁUTICO
24
EN BREVE
El CN Sa Ràpita lanza una oferta
2x1 para amarres en tránsito
El Club Náutico de Sa Rápita ha lanzado una oferta 2x1 para los meses de
mayo y junio. Por cada noche de reserva de un amarre en tránsito, el club
nos ofrecerá otra noche gratis más. La entidad dispone de unas 50 reservas diarias en temporada alta para embarcaciones en tránsito. También
cuenta con un travelift de 50 toneladas y una amplia zona de varada. La
entidad del municipio de Campos cuenta también con una marina seca
para facilitar el acceso al mar de los usuarios de embarcaciones de esloras
comprendidas entre los 4 y los 9 metros. El servicio de la marina seca
consta de una «estantería» metálica situada en la zona de varada del club y
de un «toro» que funciona como un travelift portátil. Por otro lado, el Club
Náutico de Sa Rápita ha programado ya los cursos de verano de su Escuela de Vela que serán de una semana de duración, de lunes a viernes, y que
están dirigidos para niños de entre 6 y 12 años. Más información en el teléfino 971640001 o en el email [email protected]
El superyate de apoyo ‘Garçon’
hace escala en el Club de Mar
A finales de mayo amarró en el Club de
Mar Mallorca el superyate Garçon, una
embarcación de 67 metros de eslora botada en 2012 en el astillero Damen de Holanda para convertirse en el buque de
apoyo de otro yate de lujo, el ACE de 87
metros. El Garçon 4 Ace tiene un diseño
poco convencional ya que fue concebido
como barco de apoyo y por eso cuenta
con una cubierta de 235 metros cuadrados donde ubicar las motos de agua, botes de vela y semirrígidas que usa el ACE.
El barco, que tiene espacio en cubierta para un helipuerto y una potente
grúa, puede albergar a 21 tripulantes y tanto su interior como su exterior
están terminados con la misma calidad que un superyate.
>> NOVEDADES
3M presenta sus nuevas
láminas de protección solar
Reducen el calor en el interior de la cabina de barco y protegen
el mobiliario interior de los efectos dañinos de los rayos UV
MALLORCA PRESS
PALMA
La firma 3M presentará en el Salón
Náutico Internacional de Palma sus
nuevas láminas para ventanas de embarcaciones 3M Prestige 70. Estas láminas contribuyen a reducir el calor
en el interior de la cabina de barco, lo
que mejora el confort a bordo, y protege el mobiliario interior de los efectos dañinos de los rayos ultra violeta.
Además, también evitan los deslumbramientos del patrón cuando gobierna la embarcación desde el interior de la cabina.
En el mercado hay cristales tintados que no eliminan los rayos ultravioleta y otras láminas tradicionales
que tienen tendencia a actuar como
espejos y dificultan la visión exterior
pero la 3M Prestige 70 es una lámina
de control solar transparente compuesta por cientos de capas ultrafinas que no tienen metal en su composición por lo que son prácticamente invisibles tanto por dentro como
NOVEC 1230
Buen perfil medioambiental
La firma 3M también presentará en Palma su nuevo fluido de protección
contraincendios Novec 1230 que está especialmente indicado para motores y equipos electrónicos. Se almacena en estado líquido a temperatura
ambiente, se vaporiza en menos de 10 segundos y actúa sobre el foco de
calor deteniendo el incendio. Al ser inerte químicamente y no conductor
de la electricidad, evita cualquier deterioro en los equipos electrónicos.
Además, el 3M Novec 1230 tiene un excelente perfil medioambiental ya
que es respetuoso con la capa de ozono, permanece sólo 5 días en la atmósfera y ofrece una reducción significante de gases efecto invernadero.
por fuera. Al instalar las láminas 3M
Prestige 70 se consigue un mayor
confort térmico, al rechazar el calor
durante el día, y una protección frente a la radiación UV de hasta el 99,9%
sin perder luz natural.
Los distribuidores e instaladores
autorizados en Mallorca de las nuevas láminas para ventanas de embarcaciones 3M son Mercanautic y Level
Electronics. El viernes 2 de mayo a las
17.00 horas tendrá lugar en el stand
de Mercanautic del Salón Náutico de
Palma una presentación de las ventajas de las láminas 3M Prestige 70. Ese
mismo día a las 19.30 y en el mismo
espacio de Mercanautic se hará una
demostración práctica del nuevo sistema contraincendios Novel 1230,
también de la firma 3M.
SECTOR NÁUTICO
25
>> REPARACIÓN
>> PROMOCIÓN
Espectacular
desarbolo del
‘Asahi’ en STP
Marina Ibiza
lanza su
campaña de
primavera
M.P.
PALMA
Para la operación se necesitaron dos
grúas especiales llegadas de la península
MALLORCA PRESS
PALMA
El velero Asahi comenzó a mediados de abril sus trabajos de reparación en el varadero de STP en Palma con el espectacular desmontado de su mástil, de 58,8 metros de
altura, el más grande desarbolado
hasta la fecha en la isla de Mallorca. Los dos mástiles de aluminio
de este suyeryate, que soportan
una superficie de vela de alrededor
de 1.500 metros cuadrados, tienen
58,8 metros de altura (el principal)
y 48,26 (la mesana).
Debido a su tamaño fue necesario solicitar en la península unas
grúas especiales para poder desmontar los palos. En concreto, se
utilizaron dos grúas capaces de
mover 350 y 200 toneladas respectivamente y, hasta ahora, no se había desarbolado un mástil de este
tamaño en la isla. Tras retirar con
sumo cuidado sus dos enormes
palos, comenzaron los trabajos de
pintado y revisión de jarcia de esta
embarcación ideada por Ron Holland Yacht Desing.
El Asashi es un velero de diseño
elegante y lujoso que posee una
mezcla de materiales preciosos y
refinados en el interior tales como
el ébano, wengué, macasar y cuero y que le dan un ambiente natural y relajante. Puede acomodar
hasta una docena de personas en
sus seis camarotes. En el exterior
cuenta con un impresionante solárium y un flybridge muy característico.
El barco, que antes de denominarse Asahi fue bautizado como
Reila, se construyó en los astilleros
Perini Navi Group y se botó en el
año 2009. Ron Holland Design es
La grúa levanta uno de los dos mástiles del ‘Asahi’.
responsable de su ingeniería y de
su elegante diseño interior.
Este barco, destinado al charter,
fue galardonado en 2010 con el
premio a la mejor embarcación de
más de 45 metros de eslora en los
World Superyacht Awards. Además,
también recibió ese mismo año el
galardón al mejor diseño interior
en los Showboats Design Awards.
Con la primavera y la llegada
del buen tiempo, Marina Ibiza
ofrece a sus clientes un paquete de primavera que incluye
amarre de viernes a domingo,
una copa de bienvenida en el
restaurante de la marina con
las mejores vistas de Ibiza, un
coche cabrio de alquiler a
disposición del cliente, una
excursión de lujo por rincones
de la isla para cuatro personas
(incluso desconocidos para
muchos residentes) y como
colofón, un pase especial para
la discoteca Pachá, situada
frente al puerto desde 195
euros (tasas y consumos no
incluidos).
Ibiza tiene 300 días de sol al
año. Por estas fechas, la isla
empieza a recuperar el ritmo y
gracias a su agradable clima y
la buena mar para navegar, se
convierte en un destino muy
especial, que resulta ideal para
recorrer en una escapada de fin
de semana.
SECTOR NAUTICO
26
>> JORNADAS
>> NOVEDADES
Palma acogió la cumbre
de navegantes europeos
MALLORCA PRESS
PALMA
Palma de Mallorca acogió del 25 al
27 de abril la Asamblea General de
Primavera 2014 de la European Bopating Association (EBA), asociación que representa aproximadamente a 20 millones de usuarios de
la náutica en Europa y cuenta con
representación en organismos internacionales como la IMO o Comisión
Europea, entre otros, desde donde
puede defender los intereses de los
navegantes de cara a la emisión de
nuevas normativas y estándares que
afectan a la náutica de recreo.
La Asocicación de Navegantes de
Recreo (Anavre) estuvo representada
por Jaime Darder, miembro del Comité Ejecutivo de la EBA, quien informó al plenario sobre los recientes
cambios en la legislación náutica
española, como la exención del Impuesto de Matriculación para em-
barcaciones de chárter de más de
15 metros de eslora, el incremento
de la T0 y el proyecto de Orden FOM
para la modificación de las titulaciones recreativas.
La Asamblea se desarrolló con distintos grupos de trabajo especializados en Seguridad Portuaria, Final
de Vida Útil de Embarcaciones de
Recreo y el Grupo de Estudios de
Legislación Náutica Internacional.
La sesión plenaria de la Asamblea
concluyó con la reunión de trabajo
del Comité Ejecutivo en la mañana
del domingo 27.
Este es el cuarto año consecutivo
en que la EBA celebra su sesión plenaria de primavera en Palma de Mallorca, reconociendo así la importancia que España tiene como destino náutico recreativo, a pesar de
los muchos inconvenientes que
arrastran en ocasiones los navegantes españoles y los que nos visitan.
El nuevo Montecarlo fue el modelo ‘estrella’ de los que Beneteau presentó en Palma.
/ J. P.
Beneteau presentó sus
nuevos modelos en Palma
Prensa de todo el mundo testó la gama Montecarlo y Flyer
JUAN POYATOS
PALMA
El astillero francés Beneteau, en
colaboración con su red de concesionarios, realizó en abril la presentación a la prensa internacional
de su gama a motor y a vela en el
Real Club Náutico de Palma. Casi
un centenar de periodistas especializados de todo el mundo se
alojaron en el Paseo Marítimo de
Palma invitados por el fabricante
galo para que pudieran probar sus
nuevos modelos de motor. Además, los responsables de marketing de la marca aprovecharon para tomar las fotos con las que ilustrarán los catálogos de varios de
sus modelos estrella.
El epicentro de esta actividad
fue la terraza del Real Club Náutico de Palma, por la que pasaron
los periodistas internacionales y
algunos de los clientes más VIPs
de Beneteau venidos de todos los
rincones del planeta para probar el
Montecarlo, el mayor de los barcos
a motor de Beneteau. El Montecarlo fue la «joya» de las jornadas y
la niña mimada de los franceses. El
astillero ha apostado con fuerza
por este su primer verdadero «yate»
taron en Palma la nueva línea de
los «day-boats», lanchas descubiertas con motor Suzuki fuera borda.
La gama Flyer se basa en un casco
de 6 metros de eslora con diferentes potencias, siempre Suzuki. Según los accesorios y equipamiento, los Flyer pueden ser adaptados
para paseo, pesca, buceo o ski náutico.
En total, la firma Beneteau presentó en
Palma ocho modelos.
De la gama a vela se
pudo ver el Oceanis 38,
el Oceanis 55 y el Sense
55, destinado a . De la línea de embarcaciones a motor de lujo estuvieron la Montecarlo 4 y la Montecarlo 5, mientras que de la gama
de pequeñas embarcaciones a motor se presentaron tres nuevas unidades, el Flyer 6 Sportdeck, el Flyer
6 Spacedeck y el Flyer 6 Sundeck.
La Bahía de Palma sirvió de
escenario para el nuevo catálogo
fotográfico de la marca francesa
de gran lujo. Se trata de un barco
de algo más de 15 metros de eslora con motores Volvo de enormes
prestaciones y estilo. El Montecarlo es especialmente elegante, bonito y carismático, seguramente
gracias en parte a su original color
esmeralda suave. También presen-
SECTOR NÁUTICO
27
>> NORMATIVA
MALLORCA PRESS
PALMA
Rafael Rodríguez, director general
de la Marina Mercante presentó el
pasado 1 de abril, el contenido de
la nueva orden ministerial para la
reforma de las titulaciones náuticas, que recoge buena parte de las
propuestas trasladadas por las empresas del sector.
La nueva orden ministerial está a
la espera de ser publicada en el Boletín Oficial del Estado para su entrada en vigor y su objetivo es ampliar y homologar las atribuciones
de los títulos náuticos en España
con el marco legislativo vigente en
países de nuestro entorno europeo.
Entre las principales novedades
destacan la ampliación a 5 metros
en barcos a motor y 6 metros en
los de vela la eslora de exención,
además se amplía la potencia homologada en la Licencia de Navegación (anteriormente Autorización Federativa) que será válida
también para motos acuáticas.
El título de Patrón de Navegación Básica (PNB) será el requisito
para navegar con embarcaciones
de hasta 8 metros de eslora tanto a
motor como a vela y se delega exclusivamente en las escuelas náuticas la expedición de dicha titulación, sin necesidad por tanto de
superar los exámenes convocados
por la administración.
Asimismo, se aumentan las atribuciones del PER (Patrón de Em-
>> PORTS IB
El Club de
Palmanova
remodela su
rampa varadero
M.P.
PALMA
Ports IB ha autorizado la ejecución
de las obras de remodelación de la
rampa varadero y la consolidación
de la base de los muelles del Club
Náutico Palmanova. Las obras consisten en remodelar la rampa varadero existente, de unos 10 metros
de ancho. Dicha rampa, que en la
actualidad resulta sobredimensionada para el servicio que presta, se
verá reducida a solo 4 metros de
anchura.
La superficie eliminada se destinará a la construcción de una plataforma destinada a la reparación
de embarcaciones y en la que, en el
futuro, se ubicará una nueva grúa
de mayor porte que la existente. Este último punto será objeto de un
proyecto específico e independiente. En el centro de la nueva plataforma se prevé la colocación de una
canaleta para la recogida del agua
de limpieza conectada a la existente en el muelle de ribera.
El proyecto, cuyo presupuesto asciende a 50.111,02 euros, también
recoge la consolidación de la base
de varios tramos de muelles del
Club Náutico Palmanova que se encuentran deteriorados.
Marina Mercante presenta
las nuevas titulaciones
Abre la posibilidad de que el PER, el Patrón de Yate y el Capitán de
Yate permitan realizar actividades profesionales a bordo
barcación de Recreo), con el que se
podrán gobernar embarcaciones de
recreo sin limitación de eslora (en
lugar de los 12 metros actuales),
hasta 12 millas de la costa; permi-
tiéndose la navegación entre la Islas Canarias y Baleares y también
entre la Península y las Islas Baleares realizando unas prácticas adicionales.
Además, una vez superada la teoría para obtener el Patrón de Navegación Básica, no será necesario
repetirla para acceder al Patrón de
Embarcación de Recreo, evitando
reiteraciones de exámenes teóricos.
Otra gran novedad que introducirá la nueva Orden Ministerial es
ampliar las atribuciones del título
de Patrón de Yate, que permitirá
gobernar embarcaciones sin límite
de eslora (en sustitución de los 20
metros actuales) y hasta 100 millas
de la costa, en lugar de las 60 actuales, incluido todo el Mar Mediterráneo.
Por último, la nueva normativa
contempla la posibilidad de que los
títulos náuticos de PER, Patrón de
Yate y Capitán de Yate puedan facultar a desarrollar actividades profesionales a bordo de embarcaciones de recreo.
SECTOR NÁUTICO
28
>> CULTURA
EN BREVE
Maremostra se traslada
al centro de la ciudad
El Club de Mar se incorpora al mecenazgo del festival de cine con
el patrocinio de la sección de deporte y la cesión de instalaciones
MALLORCA PRESS
PALMA
Maremostra, el festival de cine de
Palma de Mallorca, regresa del 26
al 31 de mayo con importantes novedades y una apuesta decidida por
convertirse en un referente europeo. La muestra, organizada por el
Cluster Audiovisual de Baleares y la
empresa Sol Works, tendrá este año
sus sedes principales en el Cine
Ciutat (antiguos Renoir, ubicados
en el centro de ocio de S'Escorxador), la Sala Augusta y Ocimax,
mientras que las galas de inauguración y clausura se celebrarán en
el Teatro Principal.
El Club de Mar Mallorca se ha
incorporado al mecenazgo del festival por medio del patrocinio de la
sección dedicada al mar y al deporte, y la cesión de sus instalaciones para la organización de una
fiesta y la atención a los VIPs.
Maremostra, que celebra su tercera edición, es un festival sin ánimo de lucro que pretende colaborar en la dinamización de la economía, la cultura y el conocimiento del medio ambiente a través del
cine.
Durante los seis días de la muestra se proyectarán más de 70 producciones nacionales e internacionales para abordar la temática marina a partir de todos los géneros y
«con espacio para el cine comercial
y para el más independiente y
comprometido», según explica
Germán Traver, presidente del Cluster Audiovisual y alma máter de
Maremostra.
Por primera vez desde su crea-
El equipo de Viva Charter en su base de Palma de Mallorca.
Viva Charter cuenta con un nuevo
departamento de broker en Palma
José Luis Arrom, gerente del Club de Mar, y Germán Traver, presidente del Cluster.
ción, el festival de cine de Palma
tendrá un país invitado, en este caso Suecia, que contará con una
sección especial gracias al apoyo de
la Embajada en España y el Instituto Sueco. Maremostra ya ha confirmado la proyección de las película
s‘Avalón' (Axel Petersén) y 'The ice
dragon'(Martin Högdahl). El resto
de secciones estarán dedicadas a la
relación del mar con el deporte, la
ciencia, el activismo, el cine comercial, la gastronomía, el litoral de Baleares y los 'monstruos'.
PROYECTO
Jornadas profesionales
El festival Maremostra ha firmado convenios de colaboración con otros
festivales, como el Surf Film Festibal de San Sebastián, el San Francisco
Ocean Film Fest y el Festival Internacional de Cinema Fantàstic de Catalunya (Sitges), que aportarán contenidos a las secciones de deporte, ciencia y
terror. Además, Germán Traver descata la importancia de las jornadas profesionales Maremostra que se celebrarán los días 29 y 30 de mayo en Caixa Forum y uno de cuyos objetivos es promocionar Mallorca y otras ciudades españolas como localización de escenarios para películas. Este proyecto cuenta con financiación del Ministerio de Cultura y se realiza en colaboración con la Spain Film Comisión.
Viva Charter cuenta con un nuevo departamento de broker para venta de
yates en su base de Palma de Mallorca, ubicada en el número 11 del Paseo Marítimo. Esta empresa dispone de una flota de barcos de alquiler
compuesta de los últimos modelos de catamaranes y monocascos de las
marcas Lagoon, Fountaine Pajot, Beneteau y Bavaria completamente
equipados. La firma Viva Charter, con amplia experiencia en el alquiler de
embarcaciones, garantiza en todas sus bases barcos recientes y bien cuidados, personal experto y todos esos detalles que hacen disfrutar las navegaciones al máximo. Asimismo ofrecen un amplio abanico de destinos
para vacaciones en sus bases de Baleares y Canarias y también travesías
de ida o vuelta entre Baleares y Canarias (Palma de Mallorca-Gran Canaria cada noviembre y Gran Canaria -Palma de Mallorca cada marzo) con
un precio súper reducido. Para los propietarios de embarcaciones, Viva
Charter cuenta con condiciones inmejorables en el tema de gestión de
charter, donde el armador del yate consigue una alta rentabilidad cediéndolo en alquiler (10-15 por ciento anual neto), con amplia flexibilidad de
uso de yate y donde Viva Charter asume todos los gastos del barco, además de conseguir un ahorro de impuestos del 28 por ciento.
SECTOR NÁUTICO
>> PUERTO
29
>> INAUGURACIÓN
Calanova se abre
con nuevos cursos
y embarcaciones
El Centro
Náutico tendrá
dos nuevas
oficinas
M.P.
PALMA
El puerto amplía su oferta con clases de
catamarán y de paddle surf
MALLORCA PRESS
PALMA
Calanova ha abierto su plazo de
inscripción en sus programas para
esta temporada y para su escuela
de verano. De cara a 2014, el puerto ha ampliando su oferta de servicios con cursos de catamarán y de
paddle surf. Además, Calanova
cuenta también con un nuevo servicio de alquiler de embarcaciones
deportivas, de piraguas y de tablas
Stand Up Paddle.
Para realizar estos cursos, el
puerto ha incorporado 10 nuevas
unidades de Open Bic. Este barco
está diseñado especialmente para
divertirse gracias a su fácil manejo
y a las sensaciones que transmite.
Se trata de una embarcación de
una sola vela diseñado por Vitali
Design en 2006 con la cubierta to-
talmente despejada. La cubierta,
abierta en popa y con una ligera
pendiente, ayuda a mantener el
barco totalmente seco, incluso después de volcar y su diseño ofrece
un excelente compromiso entre
rendimiento y velocidad por lo que
resulta un barco idóneo para dar
continuidad a los que navegan en
clase Optimist.
Calanova ha sumado a su oferta
cursos de catamarán que se realizarán en seis nuevas unidades de
Topper Topaz C16. Se trata de un
catamarán de 4,72 metros de eslora pensado para ser tripulado por
una o dos personas. Es un barco
muy ligero pero fácil de controlar
por lo que resulta ideal para iniciarse con los catamaranes y divertirse a la vez, ya que con viento alcanza buenas velocidades.
Las nuevas embarcaciones Open Bic de Calanova.
ACTIVIDADES
Presente en el Salón Náutico
Port Olimpic Calanova estará presente en el Palma Boat Show del 30 de abril
al 4 de mayo (Stand C-03) y allí presentará todas sus novedades. El puerto
dispone de amarres de diversas dimensiones en régimen de alquiler y venta,
además de servicio de varadero y una marina seca que estará disponible en
breve. Su escuela deportiva ofrece cursos de vela ligera y piragüismo, tanto
de iniciación como de perfeccionamiento, y actividades para turistas.
También ofrece actividades para colegios, asociaciones y grupos con el mar
como elemento de diversión y aprendizaje. Por otro lado, Calanova celebrará una jornada de puertas abiertas el próximo sábado 17 de mayo. Para ese
día se han programado actividades para toda la familia (previa inscripción)
como bautizos de mar, paddle surf, piragüismo y muestras de embarcaciones. Más información: [email protected].
El próximo 9 de mayo a las 19.00
horas tendrá lugar en el Centro
Náutico del Paseo Marítimo número 38 de Palma la inauguración de dos nuevas oficinas. La
primera será la sede de Independence Yachts dedicada desde hace años al alquiler y venta de yates y que están especializados en
grandes esloras de motor y vela.
Esta empresa, dedicada principalmente al sector de lujo, adquiere
este nuevo nombre y ubicación
debido a su expansión internacional con disponibilidad de grandes,
medianas y pequeñas esloras de
barcos en diferentes puertos. La
segunda es la compañía aseguradora Generali representada por su
agente exclusivo José Francisco
Baeza de Oleza, con 25 años de
experiencia en el ámbito asegurador y náutico. Generali cuenta
con una red de oficinas en la isla y
ahora aterriza en el Centro Náutico de la mano de su división de
seguros náuticos.
SECTOR NÁUTICO
30
>> SHOPING
La ‘milla de
oro’ llega al
puerto de Palma
El Corte Inglés y el Moll Vell se unen
para generar un «pasillo» bidireccional
JUAN POYATOS
PALMA
La reciente «reapertura» del puerto
de Palma a la ciudad promete cambiar de pronto el mapa comercial
del centro. La Autoridad Portuaria
de Baleares, dando la concesión del
Moll Vell a la empresa Amarres Deportivos, ha conseguido que las calles tradicionalmente más caras y
exclusivas de la isla, Jaime III y el
paseo del Borne, se «extiendan»
ahora al puerto de Palma; en realidad, como siempre fue.
Ya en época de los romanos el eje
económico y cultural de la isla fue
lo que hoy es el Moll Vell y el Borne. De hecho, algunos historiadores
afirman que el Paseo del Borne era,
en el siglo I, un pequeño río navegable que tenía en su orilla un teatro romano, justo donde hoy está la
plaza Juan Carlos I. Aquel teatro
palmesano era famoso en época de
Jesucristo por ser un centro cultural y comercial de primer orden, conocido en todo el imperio por su
interculturalidad. En la edad media,
cuando en verano se secaba el río,
se disputaban justas medievales entre caballeros sobre el lecho arenoso. Justo donde hoy está el paseo
del Borne era el lugar donde se enfrentaban esos caballeros.
Este eje económico estuvo vivo,
por tanto, desde antes de nuestra
era hasta los años setenta del siglo
pasado. Por desgracia, cuando en
los años ochenta del pasado siglo
se cerró el paso a los peatones al
Moll Vell, toda la zona perdió vigor
y empezó a degradarse. Sólo la calle Jaime III se mantuvo económicamente activa, gracias probablemente a la influencia de El Corte
Inglés, epicentro comercial para los
palmesanos en los noventa. Ahora,
con la apertura del Moll Vell al ciudadano, se crea y expande esa «milla de oro» y llega hasta el puerto
de Palma.
El edificio del Moll Vell Acoge
restaurantes, bares y algunas tiendas comerciales, mientras que la
parte superior de la construcción
estará dedicada a despachos y oficinas. En la azotea, al que se accede por las escaleras situadas en un
lateral del edificio, está ubicado un
mirador desde el que se puede contemplar las embarcaciones
Además, la Autoridad Portuaria
planea, junto con la SmartOffice
del Ayuntamiento de Palma, otor-
Imagen del Paseo del Born que conecta la ciudad con el puerto de palma.
REUNIÓN
Generar imagen de marca
El Corte Inglés y Amarres deportivos organizaron recientemente una
primera reunión de trabajo para definir la línea de actuación de cara a
generar la marca «La milla de oro», su visualización, promoción, acceso y
mejora general. A esa primera reunión acudió como invitado un representante de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), el ingeniero Jorge
Martín, y dos importantes empresarios del sector de la hostelería que
tienen intereses comerciales en la zona. La primera petición formal a la
APB fue la de mejorar el acceso de los turistas que llegan en autocar al
puerto, pues miles de turistas se ven obligados a caminar por la parte
trasera del espigón y, según los empresarios, sería mucho mejor para
todos que se les pudiera dejar más cerca de la zona histórica.
gar en concesión varios viejos edificios en el puerto para abrir un hotel
de lujo, un museo marítimo y una
zona de amarre para superyates a
fin de relanzar toda la zona.
El objetivo del Ayuntamiento, Autoridad Portuaria y los empresarios
de El Corte Inglés y Amarres Depor-
tivos, es crear un pasillo natural bidireccional para ciudadanos y navegantes. La idea es que, según la
SmartOffice del Ayuntamiento,
«los ciudadanos tengan fácil acceso al puerto y los navegantes de
los yates tengan también facilidad
para conocer la zona comercial e
histórica de la ciudad».
Los expertos en economía del
Ayuntamiento que trabajan en la
SmartOffice pretenden potenciar
la milla de oro, que sin duda se
ramificará de inmediato en dirección a la Plaza de Cort, la Rambla,
La Lonja, etc. Todo lo que sea dar
a conocer el centro beneficia a la
ciudad y a todos sus habitantes,
es vital potencial el corredor entre
el puerto y el centro, abrir la ciudad al mar.
>> FORMACIÓN
El Centre Integrat de
Formació Professional
Nauticopesquera de
Palma de Mallorca posa
en coneixement dels professionals de sector marítim que es possible realitzar cursos d'especialització marítima formalitzant
la matrícula directament
al centre.
Per a més informació vos podeu adreçar a:
Centre Integrat de Formació Professional Nauticopesquera
de Palma, C/ Dic de l'Oest s/n 07015 Palma
Tel.: 971 70 00 68, Fax.: 971 70 09 67
Títol o certificat d’especialitat marítima
Matrícula curs
Patró portuari (150 h)
1.302,00 €
Mariner de pont (60 h)
441,00 €
Formació bàsica (70 h)
608,00 €
Embarcacions de supervivència i bots de rescat (24 h)
277,00 €
Vaixells de passatge (antic curs ro-ro) (32 h)
244,00 €
Operador restringit del SMSSM (ROC) (40 h)
691,00 €
Operador general del SMSSM (GOC) (120 h)
1.867,00 €
Radar de punteig automàtic (ARPA) (30 h)
508,00 €
Preus públics establerts a l'Ordre de la consellera
d'Educació, Cultura i Universitats de 14 de maig de 2013
(B.O.I.B. de 25 de maig de 2013)
Escuela del Mar
inicia un curso de
Formación
Básica STCW
M.P.
PALMA
La Escuela del Mar organiza del 5 al
18 de mayo el curso de Formación
Básica STCW. Este título se requiere
a todo el personal que ejerza
funciones profesionales marítimas
en los buques civiles, así como a
aquéllos a los que se les confían
tareas de seguridad o de prevención
de la contaminación relacionadas
con las operaciones del buque. Esta
formación está homologada por la
Dirección General de la Marina
Mercante y forma parte de los
cuatro certificados necesarios para
obtener la titulación de Patrón
Profesional de Recreo (PPER).
El curso, de carácter presencial,
tendrá una duración de 70 horas e
incluirá teoría sobre supervivencia
en el mar en caso de abandono del
barco, prevención y lucha contraincendios, seguridad en el trabajo, dos
prácticas de supervivencia y una de
contaminación.
Consulte nues
tro
listado de
amarres en ve
nta
Venta de embarcaciones y gestión de documentos
Más de 12 metros
Hasta 35 pies
Modelo
Precio
ALCOTAN 27 (78). Tornicroft 35hp
BAVARIA 34 (01). Volvo 29 hp (01). Volvo 29 hp
BENETEAU EVASION 29 (82). Perkins 50hp
BENETEAU OCEANIS 343 (2005). Yanmar 29 hp
DECISION 7.5 (02). F/B Yamaha 8hp
DUFOUR 31 (78). Perkins 50 hp
DUFOUR GIB SEA 33 (00). Yanmar 29 hp
ECUME DE MER (71). Yanmar (2009) 10hp (totalmente renovado)
ENDEAVOUR 33 (83) Yanmar
ETAP 28i (90). Volvo 18 hp
ETAP 32i (00). Volvo 19hp (cede amarre)
FURIA 25 (82). Sole 12 hp
FURIA 28 (81). Sole Mini 12hp
FURIA 28 (79). Sole Mini 18hp (2002)
FURIA 1000 (83). Volvo Penta 78 hp
GIB SEA 312 (92). Yanmar 18hp
J-80 (2002). Mercury 3.3 hp
JEANNEAU RUSH(82). Lombardini 23hp
JEANNEAU SUN 2000 (2005). Johnson 5 hp
JEANNEAU SUN ODYSSEY 24.1 (95). Yanmar 9hp
JEANNEAU SUN ODYSSEY 33 (94). Yanmar 27hp
MACGREGOR 26 X (03). Suzuki 50 hp
MOODY 31 MKII (87). Volvo 29 hp
NICHOLSON 26 (67). Yanmar 9 hp
NONSUCH 30 ULTRA(84). Westerbeke (1986) 29hp
PUMA 26(79). Volvo 8 hp
PUMA 29(79). Sole 34hp
PUMA 34 (82). Vetus 33 hp
SHIPMAN 28 (74). Farymann 20 hp
TORNADO 31 (80). Sole 45 hp
14.000 €
70.000 €
30.000 €
75.000 €
10.600 €
22.000 €
44.500 €
30.000 €
35.000 €
25.000 €
55.000 €
15.000 €
11.000 €
18.000 €
38.000 €
33.000 €
22.000 €
17.000 €
13.000 €
10.000 €
45.000 €
16.000 €
33.000 €
22.000 €
35.000 €
12.000 €
25.000 €
25.000 €
13.500 €
13.000 €
De 35 a 40 pies
Modelo
Precio
BAVARIA 36 HOLIDAY (98). Volvo Penta 29 hp
BAVARIA 38 (02). Volvo 29hp
BAVARIA 39 CRUISER (06). Volvo D3 55 hp
BENETEAU FIRST 35 S7 (93). Volvo 27hp
BENETEAU OCEANIS 350 (87). Volvo Penta 25hp
BENETEAU OCEANIS 390 (89). Perkins 50hp
BENETEAU OCEANIS 393 (05). Volvo 50 hp
BENETEAU OCEANIS 400 (93). Perkins 50 hp
COMET 11 (79). Yanmar 27hp (1993)
JEANNEAU SUN ODYSSEY 36 (90). Yanmar 27 hp
JEANNEAU SUN ODYSSEY 39.i ( 08). Yanmar 40hp
LAGOON 380 (03). Yanmar 2 x 27 hp
MOODY 36 (82). Tornycroft 38hp
MOODY 36 HALBERDIER (68). Perkins (1991) 36hp
MORGAN 382 (79). Perkins 50 hp
NEPTUNIAN (74). Volvo (2002) 60hp
PUMA 37 (83). Perkins 50 hp
SIGMA 38 (85). Volvo 29 hp
TRIREME 38 (ACERO). Yanmar 50hp
VAN DE STADT SEAL 36 (77). Mercedes 36 hp
VINDÖ 50 SLOOP (78). Volvo (2000) 36 hp
55.000 €
60.000 €
75.000 €
49.000 €
30.000 €
45.000 €
80.000 €
67.000 €
45.000 €
47.000 €
120.000 €
180.000 €
34.000 €
55.000 €
25.000 €
36.000 €
32.000 €
50.000 €
33.000 €
44.400 €
44.000 €
Más de 40 pies
Modelo
Precio
BAVARIA 46 CRUISER (07). Volvo Penta 55 hp
BAVARIA 46 EXCLUSIVE (98). Volvo 59 hp
BENETEAU 50 (97). Yanmar 121 hp
BENETEAU 50 (00). Volvo 80 hp
CT 42 KETCH (78). Perkins 78hp
COMET 45 SPORT (07). Lombardini 42 hp
COMET 51 CENTRE COCKPIT (01). Yanmar (2012) 125 hp
CONTEST 48 (97). Volvo 100 hp
DEHLER 47 SQ (06). Volvo Penta 75hp
GOLETA ONE OFF (92). FNM turbo (2011) 100hp
GRAND SOLEIL 46 SPORT (2010). Volvo 75 hp
GRAND SOLEIL 48 (93). Volvo 70 hp
HALLBERG RASSY 53 (94). Volvo 145hp
JEANNEAU SUN ODYSSEY 45 (05). Yanmar 75 hp
JOUET 1300 (81). Yanmar (2006) 54 hp
LAGOON 420 (08). Yanmar 2 x 40 hp
MATCH 42 (97). Yanmar 28 hp
MIKADO 57 (84). Fiat Aifo 150 hp
OYSTER 54 (2010). Yanmar 100hp
OYSTER 55 CENTRE COCKPIT (91). Perkins (2003) 90 hp
STEFINI 62 KETCH (85). Ctaerpillar 2 x 210 hp
SWAN 56 (2003). Yanmar 100 hp
SWAN 651 (83). Perkins 120 hp
TRANSPAC 49 (94). Perkins Sabre 91 hp
TREHARD 27 MTS (88). Yanmar (2007) 440 hp
99.000 €
90.000 €
consultar
130.000 €
50.000 €
255.000 €
186.000 €
295.000 €
229.000 €
80.000 €
345.000 €
80.000 €
375.000 €
115.900 €
50.000 €
330.000 €
48.000 €
189.000 €
1.029.180 €
190.000 €
295.000 €
495.000 £
395.000 £
149.000 €
2.400.000 €
Llaüts
Modelo
Precio
COPINO 44 (87). Mercedes 2 x 65hp
30.000 €
COPINO VS 47 (97) Volvo 2 x 150 hp.
50.000 €
CURRICAN 42 (88). Perkins 2 x 75hp
36.000 €
FERRER ROSELLO 33 (85). Sole (2000) 40 hp
16.000 €
LLAUT ARTESANAL (67). Iveco 246 hp y Sole 23 hp
30.000 €
LLAUT MALLORQUIN 40 (07). Yanmar 2 x 125 hp
63.000 €
MAJONI 45 ESPALMADOR (81). Perkins 2 x 65hp
39.000 €
MAJONI 45 ESPALMADOR (80). Mercedes 2 x 50 hp
36.000 €
MAJONI 45 (08). Volvo 2 x 160 hp
84.000 €
MENORQUIN 43 CONQUISTADOR (92). Sole 90 hp
39.000 €
MENORQUIN YACHT 100 OPEN (03). Volvo 2 x 240 hp
110.000 €
MAYBCA 26 (80). Perkins 50 hp
19.500 €
MYABCA 32(78). Mercedes Sole 2 x 72hp (totalmente restaurado) 65.000 €
Modelo
Precio
ASTONDOA 53 OPEN HT (07). MAN R6 2 x 800 hp
ASTONDOA AS 43 FLY (05). Volvo IPS500 2 x 370hp
ASTONDOA 58 GLX (89). Detroit 2 X 755 hp
BAIA 48 FLASH (00). Volvo 2 x 480hp
CRANCHI ATLANTIQUE 40 (07). Volvo 2 x 370hp
CRANCHI ATLANTIQUE 40 (02). Volvo 2 x 370 hp
CRANCHI MEDITERRANEE 50 (02). Volvo 2 x 480 hp
DOQUEVE 58 (07). Volvo 2 x 775 hp
FAIRLINE PHANTOM 42 (98). Volvo 2 x 370 hp
FERRETTI 175 (95). MTU 2 x 1000 hp
FERRETTI 94 (04). MTU 2 x 2030 hp
GRAND BANKS 42 CLASSIC (75). John Dereck 2 x 135 hp
GRAND BANKS 49 MY (92). Detroit 2 x 575 hp
GUY COACH 1400 (86). Volvo 2 x 370 hp
GUY COUACH 1600 (89). Detroit 2 x 440hp (barco renovado)
GUY COACH 1701 (91). MAN turbo 2 x 820hp
ITAMA FIFTY FIVE (09). MAN 2 x 1360 hp
JEANNEAU PRESTIGE 50 S (07). Volvo 2 x 575 hp
MONTEFINO 65 (00/2007). Detroit 2 x 735 hp
PRINCESS 60 (95). MAN 2 x 680 hp
RODMAN 12.50 (02). Volvo 2 x 430 hp
RODMAN 41 (01). Volvo 2 x 430hp
SEA RAY 420 SUNDANCER (90). Caterpillar 2 x 380 hp
SEA RAY 455 SUNDANCER (08). Cummins 2 x 417hp
SESSA MARINE C52 (05). Volvo 2 x 675 hp
550.000 €
215.000 €
143.000 €
190.000 €
190.000 €
155.000 €
250.000 €
520.000 €
160.000 €
250.000 €
2.950.000 €
115.000 €
299.000 €
60.000 €
70.000 €
155.000 €
950.000 €
270.000 €
consultar
295.000 €
90.000 €
170.000 €
60.000 €
395.000 €
300.000 €
De 7 a 12 metros diésel
Modelo
Precio
ARCOA 825. Volvo 2 x 260 hp (renovados)
APREAMARE 12 CABINATO (98). Volvo 2 x 430 hp
BAVARIA 29 SPORT DC (03). Volvo 2 x 160hp (barco renovado)
BENETEAU ANTARES 760 (07). Nanni 220 hp
BENETEAU ANTARES 1080 (99). Volvo 2 x 270hp
BENETEAU OMBRINE 960 (01). Volvo 2 x 175 hp
BRUNO ABATTE PRIMATIST G33 (99). Volvo 2 x 240hp
FABIO BUZZI 42 Rib (06). Caterpillar 2 x 567hp
FAETON 630 (00). Volvo D3 (2010) 140hp
FAETON 780 MORAGA (03). Yanmar 200hp
FAETON 980 (05). Yanmar 2 x 240 hp
FAETON 980 SPORT (05). Yanmar 2 x 260 hp
FAETON 10.40. Yanmar 2 x 260 hp
FAETON 1180 FLY (2005). Yanmar 2 x 370 hp
GARIN 930. Volvo turbo 2 x 200 hp
GOBBI 27 SPORT (00). Volvo 2 x 200 hp
GOBBI 265 CABIN (03). Volvo Penta 2 x 170 hp
GOLDFISH 25 Rib Tender(09). Yanmar 315hp
GOLDFISH 29 Rib Tender (09). Yanmar 380hp
HATTERAS 38 (92). Caterpillar 2 x 385hp
JEANNEAU MERRY FISHER 925 (08). Nanni 320hp
OCQUETEAU 700 (02). Nanni turbo 180 hp
RIO 750 CABIN (96). Volvo 2 x 150hp
RIO 850 DAY CRUISER (05). Mercruiser 2 x 120 hp
RIO 1000 CABIN FISH (02). Volvo 2 x 200 hp
RIVA ST TROPEZ (84). GMC 2 x 350 hp
RIVA ST TROPEZ (77). Riva 2 x 350 hp
RIVIERA 37 FLY (07). Volvo 2 x 430 hp
SACS STRATOS 42 (08). Cummins 2 x 320hp
SAVER FISHER 22 (05). Mariner Optimar 200hp (c/remolque)
SEA RAY 300 Sundancer (89). Volvo 2 x 200 hp
STARFISHER 840 (03). Yanmar 2 x 200 hp
STARFISHER 32 CRUISER (04). Yanmar 2 x 260hp
SUNSEEKER MARTINIQUE 38 (92). Volvo KAD42 2 x 230 hp
SUNSEEKER MEXICO 24 (89). Volvo 200 hp
SUNSEEKER PORTOFINO 32 (94). Volvo 2 x 230 hp
SUNSEEKER PORTOFINO 35 (03). Volvo 2 X 285 hp
SUNSEEKER PORTOFINO 375 (98). Volvo 2 x 230 hp
SUNSEEKER SAN REMO 33 (92). Volvo 2 x 200 hp
19.000 €
119.000 €
40.000 €
59.000 €
110.000 €
55.000 €
60.000 €
250.000 €
25.000 €
39.000 €
100.000 €
80.000 €
79.000 €
125.000 €
35.000 €
39.000 €
53.000 €
75.000 €
105.000 €
70.000 €
89.000 €
18.000 €
14.500 €
35.000 €
70.000 €
45.000 €
60.000 €
290.000 €
120.000 €
19.500 €
25.000 €
55.000 €
80.000 €
65.000 €
11.500 €
55.000 €
160.000 €
118.000 €
40.000 €
De 7 a 12 metros gasolina
Modelo
Precio
BAYLINER CIERA 2255 (93). Mercruiser 200hp
BELISAIRE 700 HB-IB (2005). Suzuki 4 tiempos 200 hp
BENETEAU FLYER VIVA 920 (2000). Mercruiser 2 x 205hp
CHRIS CRAFT CONCEPT 21 (96). Volvo Penta 238 hp
CROWNLINE 250 CR (07). Mercruiser 260 hp
FOUR WINNS 235 SUNDOWNER (96). Volvo (2006) 320hp
JEANNEAU LEADER 805 (02). Volvo 315hp
KARNIC BLUEWATER 2250 (06). Suzuki 4 tiempos 225 hp
LARSON 180 SPORT(08). Volvo Penta 136hp
MARINELLO EDEN 20.05 (02). Suzuki 4t 60hp
RINKER FIESTA VEE 250(05). Mercruiser 300hp
RIO 750 CRUISER (99). Mercruiser 2 x 135 hp
RIO 850 DAY CRUISER(03). Mercruiser 2 x 144hp
SAFE BOAT 25 (2006). Yamaha 2 x 150hp
SAVER 580 OPEN(03). F/B Evinrude 115hp (c/remolque)
SEA RAY 160 CB-OB (91). F/B Mercruiser
SEA RAY 230 OVERNIGHTER (00). Mercruiser 220hp (c/remolque)
SEA RAY 268 SUNDANCER (89). Mercruiser 2 x 205 hp
SEA RAY 270 SUNDECK (03). Mercruiser 6.2MPI 320 hp
SEA RAY 280 SUNDANCER (90). Volvo 2 x 228 hp
SEALINE 260 (92). Volvo 2 x 150 hp
SEMIRRIGIDA MAR-CO EMOTION 32 XL (07). Suzuki 2 x 250 hp
SEMIRRIGIDA NUOVA JOLLY KING 670 (03). Mariner 115 hp
SESSA ISLAMORADA 23 (03). Volvo 228 hp
STAMAS 250 TARPON(07). F/B Yamaha 2 x 150hp
Modelo
Clásicos
CHASSIRON GT (79). Volvo (1996) 65hp
CLASICO DE ALONSO ALLENDE (70). Yanmar 40hp
CLASICO CRUCERO-REGATA de J. Hermann Linge
GALEA NORUEGA (1910). Iveco 240hp
GOLETA CLASICA DE N. Herreshof (1982). Status 42hp
KETCH CLASICO 15 mts de LABOE (69). Volvo 150 hp
SORENSEN VIALE 52 (49). Nissan (2004) 70 hp
15.000 €
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57.000 €
10.000 €
30.000 €
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40.000 €
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Precio
169.000 €
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Frente al Club de Mar - Paseo Marítimo, 44, Local 8 - 07015 PALMA DE MALLORCA
Tel.: 971 40 22 06 - Móvil: 609 39 30 05 - Fax: 971 40 46 23 - e-mail: [email protected]
Depósito legal: PM 971-2012 Edita: Mallorca Press · Calle Morei, 12 · Palma · 07001 · Tel: 971 72 07 37 · [email protected] · Directora: Elena Pipó Redactor jefe: José Luis Miró
Coordinación: Julio González · Publicidad: [email protected] · Imprime: Artes Gráficas de Baleares. · La editora no comparte necesariamente las opiniones expresadas por sus colaboradores
gacetanautica.es
mi mesa del bar
Hace un par de semanas, con ocasión de hacer un curso de medidor,
tuve la oportunidad de tomar el pulso al sentir de unos cuantos regatistas de crucero de Cataluña. El ambiente entre regatistas y federación
se podía cortar con un cuchillo y
muchos de los presentes me estuvieron refiriendo cómo la federación
catalana había intentado forzar el
cambio de sistema de rating falseando datos, amenazando y utilizando métodos poco menos que sicilianos para lograr ese objetivo.
De nuevo polémica asociada a un
cambio de sistema de rating y de
nuevo una federación trabajando al
Mezquindad federativa
PEPE NEGRETE
[email protected]
más puro estilo dictatorial en lugar
de escuchar a los regatistas y elevar
sus peticiones. Se ve que la vela es
un deporte complicado en el que no
se saben hacer las cosas sin chantajear, amenazar o proscribir.
Sin embargo no es así.
Por fortuna tuve en este encuentro la ocasión de conocer a unas
personas excepcionales que dedican
la mayor parte de su tiempo libre a
que los demás disfruten de nuestro
deporte y que han conseguido que
la vela en el Maresme experimente
un crecimiento y un auge sin precedentes. En definitiva, que le están
haciendo el trabajo a la federación
catalana mientras ésta está muy
ocupada en sus vendettas y sus ma-
marrachadas de fobias y filias con lo
del rating.
De la conversación con éstas personas, a las que no voy a mencionar
porque todo el mundo las conoce,
pude extraer una serie de conclusiones que pueden ser interesantes para todos aquellos a los que les importa nuestro deporte e incluso para la federación catalana.
Para multiplicar el número de participantes de la forma en que ellos
lo habían conseguido había que facilitar el acceso a los no iniciados
poniéndoselo muy pero que muy
facilito.
-¿Tienes barco?
-Si
-¿Tiene velas?
-Si
-¡Pues a regatear!
Nada de exigir papeleos, certificados ni otras zarandajas. Se crea
una clase promoción amplia y flexible en la que se empiezan a bregar
todos aquellos que tienen curiosidad por la competición.
Luego los trofeos. Al mejor, al penúltimo, al más jóven, al más viejo… Al final tenían más trofeos que
participante, literalmente. Y no hay
nada que motive más a un novato
que llevarse a su casa un pedacito
de lata que le recuerde cómo se lo
pasó el fin de semana pasado.
Luego está la dedicación de alguien tan entregado como ellos. Alguien que, sea delgado o más bien
«panxut», dedique horas infinitas a
mimar hasta el más mínimo detalle
con la única ambición de que la
gente se lo pase bien y las cosas se
hagan como se tienen que hacer.
Todo eso sumado a una buena mano izquierda y muchos años de experiencia para torear a nuestra amiga la rata de pantalán cuando intenta sacar tajada y tenemos como
resultado una flota que crece cada
fin de semana.
Realmente ese fin de semana
aprendí a medir velas pero además
me llevé a casa algo mucho más importante: la verdadera medida de la
grandeza de las personas y de la
mezquindad de las instituciones.
EL RINCÓN DEL
NAVEGANTE
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VELA - Gaceta Náutica

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