@Ford166 - July 2016
Transcripción
@Ford166 - July 2016
@Ford REPORTAJE SOBRE EL NUEVO KA+ Punto de encuentro de Ford Europa julio/agosto 2016 ¡VICTORIA! FORD VUELVE A HACER HISTORIA CON SU VICTORIA EN LE MANS Editorial LA SENSACIÓN DE GANAR El día en el que se cumplían 50 años de la primera victoria de Ford en Le Mans, volvimos al famoso circuito de La Sarthe con el Nuevo Ford GT y ganamos. Tras 24 horas de dura competición, el Ford GT #68 cruzó la línea de meta con un minuto exacto de ventaja sobre el Ferrari #82 y con el Ford GT #69 en tercer puesto. Fue una carrera extraordinaria. No solo reescribimos historia, lo hicimos a la primera y por todo lo alto. Fue una experiencia maravillosa ver a Bill y Edsel Ford alzar el trofeo en el podio mientras miles de fans de Ford en todo el mundo celebraban ese momento. Como destacó Mark Fields en su blog tras la carrera, Le Mans es un fantástico ejemplo de que cuando emprendemos una tarea, trabajamos juntos y nos marcamos el objetivo de ganar, podemos batirnos con quien sea. Esta victoria confirma mi firme creencia en que cuando sacamos partido a nuestros puntos fuertes, podemos enfrentarnos a quien sea, también a marcas premium. No solo derrotamos a Ferrari, también a Porsche, Aston Martin y Corvette. En Colonia, más de 2.000 empleados siguieron la acción en directo en una pantalla gigante y sé que la grata sensación de ganar nos acompañará bastante tiempo. Encontraréis un reportaje sobre la carrera en la página 6. La otra buena noticia del mes en @Ford es el Nuevo KA+, un nuevo modelo de segmento B que tendrá un papel importante a la hora de acelerar nuestra transformación en Europa. Ford ha demostrado siempre poder fabricar utilitarios asequibles que, además, son prácticos, económicos y divertidos de conducir, y el KA+ prolonga esa tradición al ofrecer una enorme proposición de valor en formato compacto, con una ágil dinámica de conducción y un interior sorprendentemente espacioso. El KA+ nos da la oportunidad de ganar nuevos clientes. Al situarse en el espectro inferior del segmento B – un espacio que ahora ocupa la versión básica del Fiesta –, podremos ofrecer un Fiesta de gama más alta, lo que implica una mayor facturación y márgenes más grandes. Presentamos el KA+ por primera vez el pasado mes en un foro especial sobre coches pequeños en Colonia, donde ofrecimos a 70 influyentes periodistas una inmersión profunda en nuestros planes para crecer en el mercado de coches de menor tamaño. En dicho evento, también mostramos el Nuevo Fiesta ST-Line, un modelo dirigido a clientes que buscan la imagen deportiva de un Ford ST sin las altas prestaciones de los optimizados motores y chasis ST. Ya pueden realizarse pedidos de los Fiesta, Focus y Mondeo ST-Line, que como el KA+, nos permitirán explotar nuevas fuentes de ingresos a las que hasta ahora no teníamos acceso. Como el Nuevo Edge, estos productos nos permiten incrementar los márgenes, impulsar nuestro negocio y aumentar la favorabilidad de marca. También me alegra informaros del lanzamiento oficial de la Nueva Ford Transit equipada con el nuevo motor 2.0 EcoBlue, que tuvo lugar en un evento en Múnich en junio. Es un vehículo con menores costes operativos, prestaciones mejoradas, menores emisiones y un interior más silencioso. Sumario 04 Noticias breves Noticias y opiniones del Mundo de Ford 06 En portada Cómo ganó Ford en Le Mans 08 Presentación del KA+ El Nuevo coche de Ford se destapa 10 ST-Line 12 Sostenibilidad Ford logra cero residuos 14 Entrevista Jon Williams sobre el crecimiento de las ventas Ford ha anunciado el lanzamiento de la nueva gama de productos con vehículos de estética deportiva 16 Ventas y Marketing 11 Foro de Coches Pequeños 18 Opinión externa Ford explica su estrategia en el segmento B Fiesta ST200 Repaso a las redes sociales @Ford Europa julio/agosto 2016 · 3 Jim Farley Vicepresidente Ejecutivo y Presidente, Europa, Oriente Medio y África, Ford Motor Company También es más segura y durable, y la reacción ha sido universalmente positiva. El año pasado, y por primera vez en 19 años, nos convertimos en la marca nº 1 de vehículos comerciales en Europa, con 280.000 unidades vendidas. En 2016, conservamos ese liderazgo y esta nueva Transit, con sus menores costes de propiedad, reforzará aún más nuestra posición en el segmento de vehículos comerciales. Son tiempos fascinantes para estar al frente del equipo de Ford Europa. Muchos de vosotros disfrutaréis de unas merecidas vacaciones, por lo que os deseo todo lo mejor y cuento con vuestro continuo apoyo para crear una Ford Europa vibrante y sostenible en el segundo semestre de 2016. Mundo Ford Encontraréis la última edición en las páginas 10 y 11 @Ford Europa julio/agosto 2016 Redacción: Predrag Zezelj, [email protected] Autores: Rick Franks, Peter Noble Redacción en español: Juan Carmelo Diepa Afonso Maquetación: Manfred Müller, mmuell86@ ford.com, Alexander Bertrams, Anke Hansen Producción: Zetweka, Print & Production Management, Colonia Reproducción Digital:purpur, Colonia Imprenta: NEEF + STUMME premium printing, Wittingen Una publicación de Ford Europa, Asuntos Públicos Actualidad NOTICIAS BREVES Récord mundial de los fans de Ford El Focus RS hace historia Andreas Bakkerud, al volante del Ford Focus RS RX es el primer piloto en la historia del Campeonato Mundial FIA de Rallycross en ganar las cuatro sesiones de calificación, la semifinal y la final de una misma prueba. Bakkerud, que pilota un Ford Focus RS RX Supercar junto a Ken Block en el equipo Hoonigan Racing Division World RX, se hizo con la puntuación máxima de 16 puntos de las cuatro sesiones de clasificación. A continuación, venció en semifinales y la final para hacerse con el total de los 30 puntos en juego en el NAF World RX de Noruega. “Desde el principio, nuestro objetivo con este programa era que el Focus RS RX fuera competitivo en rallycross. Con el apoyo de M-Sport y Hoonigan Racing Division, confiamos en haber creado el mejor vehículo para este deporte”, declaró Dave Pericak, director global de Ford Performance. http://s.fordmedia.eu/ FocusRSRallycross Premio de Autocar para el ingeniero jefe del Focus RS Tyrone Johnson, ingeniero jefe del Ford Focus RS, ha sido elegido Ingeniero del Año por la revista Autocar. El Focus RS le fue asignado a Johnson hace tres años y se puso al frente de un equipo de 20 personas con el objetivo de crear una revolucionaria plataforma con tracción integral. “Mi equipo me da la energía”, declaró. “¡Sobre todo, porque tengo a gente muy loca trabajando para mí! Les dedico a ellos este galardón de Autocar”. Nacido en Alemania, formado en EE UU e ingeniero de Ford desde hace 31 años, Johnson ya trabajó en el Mustang SVT de 1992 y el primer Mondeo global, además de Más de 1.500 fans de Ford en Bulgaria han marcado un nuevo récord Guinness con el mayor desfile de vehículos Ford en la historia de la Compañía. Según las cifras oficiales, 1.527 coches Ford desfilaron por la Tangente Norte de Sofía, superando claramente el récord anterior que ostentaban 829 coches en EE UU. Más de 2.500 coches Ford participaron en el intento, muchos más de los previstos. Para marcar el record, una columna de más de 20 kilómetros de longitud recorrió un tramo de 3,5 kilómetros en dos horas. Actualidad El pequeño pero potente EcoBoost 1.0 ha sido elegido por quinto año consecutivo mejor motor de su clase en los Premios al Motor Internacional del Año. El jurado alabó la combinación de buena conducción, prestaciones, economía de consumo, refinamiento y tecnología que sigue marcando la pauta a seguir en su segmento. El frugal propulsor tricilíndrico de Ford fue elegido ‘Mejor Motor con Cilindrada Inferior a un Litro’ por un jurado formado por 65 periodistas del motor de 31 países y suma ya todos los premios anuales concedidos desde su lanzamiento. Este año, superó a 32 rivales, 19 más que en 2012, y es de destacar que en 2015 creciera la competencia de fabricantes globales en su segmento. En 2014, el EcoBoost 1.0 se convirtió en el primer propulsor elegido ‘Motor Internacional del Año’ por tercer año consecutivo y en 2012 fue, además, elegido ‘Mejor Motor Nuevo’. EL ECOBOOST 1.0 VUELVE A GANAR CITAS “Puedes meter un montón de tecnología en un coche de carreras, pero al final, todo se reduce al señor o a la señora que está al volante y conduce el coche”. Edsel Ford *** “Muchos pilotos son rápidos. En las carreras de resistencia, en las que compartes coche, tienes que hacer compromisos. Siempre hay un toma y daca con los otros pilotos. Por eso nos decidimos como lo hicimos”. Chip Ganassi, Ford Chip Ganassi Racing “El EcoBoost 1.0 revolucionó su segmento y pese a que otros fabricantes siguieron nuestros pasos, cinco años después sigue siendo el referente de su clase”, declaró Joe Bakaj, vicepresidente de Desarrollo de Productos de Ford Europa. “El espíritu de innovación sigue animándonos mientras buscamos cómo seguir aplicando un enfoque inteligente a una nueva familia de motores diésel de reducida cilindrada, eficientes, limpios y potentes”. *** “Sientes instantáneamente que el ST200 es más potente que su hermano menos potente y ofrece la clase de garra a medio régimen que te permite adelantar a coches más lentos en un instante. Da igual en qué marcha vayas, basta con acelerar a fondo y el Fiesta se dispara con energía elástica”. James Disdale, Auto Express Online *** “Un evento fantástico con personal muy simpático y excelentes vehículos. El Focus RS es impresionante en todos los aspectos. Es algo fantástico que Ford organice estas pruebas de conducción. ¡Gracias!”. El Escort es el clásico favorito de Ford en Reino Unido El icónico Escort fue elegido el Ford favorito de todos los tiempos en una encuesta realizada por The Classic Ford Show entre los fans de la marca más vendida en Reino Unido. El Escort debutó en 1968 y sus seis generaciones en 32 años de historia incluyen en sus filas varios modelos de altas prestaciones que alcanzaron grandes éxitos deportivos, como el RS1600, el México, el RS2000, el XR3, RS Turbo y RS Cosworth. asumir responsabilidades en automovilismo. De 1992 a 2003, formó parte de los equipos de Fórmula 1 Stewart Ford y Jaguar Racing, y en el debut del Ford Focus en el Mundial de Rallies. Udo Kurth, empleado de Ford http://s.fordmedia.eu/ GreatestDrivingRoads Debut de un GT de LEGO en Le Mans Esta versión de LEGO del Ford GT que compitió en las 24 Horas de Le Mans exigió tres semanas, 40.000 piezas y mucha, mucha paciencia. Con una escala 1:3 y un peso superior a los 30 kg, este peculiar juguete fue junto a otra versión de LEGO del clásico GT40 una de las atracciones en Le Mans y en el Festival de la Velocidad de Goodwood. “La forma del coche es muy rara, pero fascinante y muy agresiva”, explicó Pascal Lenhard, modelador de Lego. “Lo más difícil es crear los logotipos, por la diversidad de colores que se han de emplear”. http://s.fordmedia.eu/ LegoFordGT @Ford Europa julio/agosto 2016 · 4 Las carreteras más espectaculares de Europa Ford Europa ha producido una miniserie de seis capítulos con las mejores carreteras europeas para disfrutar al volante de coches de altas prestaciones como el Nuevo Focus RS, Mustang 5.0 V8 GT, Mustang 2.3 EcoBoost, Focus ST, Focus ST diésel y Fiesta ST. “Queremos compartir nuestras experiencias con las mejores carreteras de Europa con quienes aman los coches y conducir”, declaró Mark Truby, vicepresidente de Comunicación y Asuntos Públicos de Ford Europa. “Es una de esas listas con cosas para hacer antes de morir, y no solo para quien adore conducir, sino para quien busque trayectos alucinantes”. Los empleados ponen a los nuevos Ford a prueba El pasado mes, más de 4.000 empleados de Ford pusieron a prueba los más recientes modelos de la Compañía en un programa de pruebas de conducción para empleados organizado en Alemania y Reino Unido. Los participantes se pusieron al volante del Edge, Focus RS, Mustang y Nuevo Ranger, en horario laboral en siete lugares de Reino Unido y cinco de Alemania. El programa de dos eventos para “Familiares y Amigos” celebrados en Colonia y Saarlouis también incluía pruebas de conducción. En total, la Compañía puso más de 60 vehículos a disposición de los empleados en ambos países. “Estas pruebas de conducción ofrecen a los empleados la oportunidad perfecta para que comprueben por sí mismos la excelente dinámica de conducción de nuestros productos”, explicó Predrag Zezelj, director de Comunicación Interna de Ford. “El programa despertó este año un gran interés y la respuesta ha sido excepcional. Es importante, porque los empleados son unos fantásticos embajadores de nuestra marca”. @Ford Europa julio/agosto 2016 · 5 *** “Compacto y espacioso. Eficiente y brillante. Un diseño atractivo y un equipamiento de serie generoso. El Nuevo Ford KA+ es un coche de cinco plazas con una longitud inferior a 4 metros que ofrece todo lo que necesitas para moverte en ciudad y campo”. Republica.it *** “Un día con la Transit en las colinas del sur de Alemania basta para que quedes convencido. Ford no solo ha creado una gama de furgones más verdes, sino, además, con una mayor eficiencia de consumo que también contaminan menos y tienen más tracción”. Carsten Teiner, VOTY.dk *** “Me pareció una buena idea grabar en vídeo al empleado conduciendo con un instructor a su lado para que baje del coche con una sonrisa más grande. En cuanto al Focus RS, solo puedo decir que mejora con cada nueva generación. ¡Me llevé una excelente impresión del evento!“. Michael Löffler, empleado de Ford Le Mans Ese fue el último cambio al frente de la clasificación en la clase LM GTE Pro. El Ford GT #68 siguió al frente del pelotón hasta el final, mientras los coches #69 y #67 recortaban distancias con el Ferrari y daban a Ford el primer, tercer y cuarto puesto. “Es algo fantástico volver 50 años después de la victoria de Ford en 1966”, declaró Hand. “Siempre dijimos que queríamos ganar, pero hacerlo es un logro enorme. Este equipo ha conseguido mucho en muy poco tiempo. Todos han trabajado duro, en Navidad y Año Nuevo, y nos entregaron un coche con el que competir. Lo condujimos como si fuera un “Valoramos nuestra historia y nuestro legado, pero hoy volvimos a hacer historia y no puedo estar más orgulloso” – Bill Ford FORD GANA LE MANS sprint de 24 horas. He ganado muchas carreras, pero esta es una de las más grandes. Es un honor formar parte de este programa. Soy norteamericano, por lo que formar parte de la familia Ford, donde te tratan como si fueras uno de los suyos, es algo fantástico”. Esta victoria fue especialmente dulce para Bourdais, que nació en la vecindad de Tertre De izqda. a dcha.: Dirk Müller, Bill Ford, Sébastien Bourdais y Joey Hand en el podio de Le Mans Rouge y ya había competido diez veces en Le Mans, pues es su primera victoria. “Hacerlo realidad es una sensación increíble”, declaró Bourdais. “Hay tanto esfuerzo, tanta emoción, y ganar el trofeo para entregárselo a la familia Ford y a todos los que han hecho esto posible es muy especial. Todo encajó a la perfección: la historia, la batalla Ford protagonizó un regreso triunfal a las 24 Horas de Le Mans exactamente 50 años después de copar el podio en 1966 El Ford GT #68 de Sébastien Bourdais (FRA), Joey Hand (USA) y Dirk Müller (GER) cruzó la línea de meta como vencedor en la clase GT tras concluir 340 vueltas al legendario circuito de La Sarthe. El Ford GT #69 de Ryan Briscoe (AUS), Scott Dixon (NZ) y Richard Westbrook (GB) se sumó a los ganadores en el podio en tercer lugar. Los Ford GT #66 y #67 acabaron en cuarto y noveno puesto, respectivamente. “Este es un momento histórico para Ford Motor Company”, declaró Bill Ford, presidente ejecutivo de Ford Motor Company. “Osamos soñar que podíamos volver a Le Mans, 50 años después de la increíble victoria de 1966, y competir en la carrera más dura del planeta. El orgullo que todos sentimos cuando el Ford GT cruzó la línea de meta de Le Mans es indescriptible. El equipo que diseñó, fabricó y condujo el Ford GT ha trabajado incansablemente para regalarnos este resultado y estoy orgulloso de todos y cada uno de ellos. El equipo Ford Chip Ganassi Racing demostró el espíritu Ford, un espíritu de innovación, determinación y verdadero trabajo en equipo. Valoramos nuestra historia y nuestro legado, pero hoy volvimos a hacer historia y no puedo estar más orgulloso”. Tras su presentación a los medios en Le Mans el año pasado, el Ford GT ganó El Ford GT #68 completó 340 vueltas en La Sarthe camino de la victoria en Le Mans 395 días después de que el coche rodara por primera vez el 20 de mayo de 2015 en el circuito de Calabogie Motorsports Park (Canadá). El hercúleo esfuerzo del equipo Ford Chip Ganassi transformó este coche en el ganador de Le Mans en poco más de un año. “Crear un coche nuevo y competir con él en Le Mans es una tarea enorme”, comentó Mark Fields, presidente y consejero delegado de Ford Motor Company. “La acometimos y conquistamos el mayor desafío del automovilismo: las 24 Horas de Le Mans. Es una experiencia increíble poder compartir este evento con unos concesionarios, propietarios, empleados, patrocinadores e invitados, que se sienten orgullosos de formar parte de la familia Ford. Todos los fabricantes en la @Ford Europa julio/agosto 2016 · 6 clase GTE Pro lo dieron todo y demostraron el mayor de lo espíritus deportivos, y estamos encantados de haber participado en esta increíble carrera”. El Ford GT #68 ocupó la ‘pole position’ en la clase LM GTE Pro después de que Dirk Müller se clasificara con un mejor tiempo de 3 minutos y 51,185 segundos. Tras la salida, Porsche se hizo por sorpresa con el liderato sobre un firme mojado por la lluvia, pero tres horas después Ford reconquistó la primera posición. El Ford GT #68 protagonizó un duelo titánico con el Ferrari #82 al frente de la clasificación. A las 10:30 del domingo, Joey Hand alcanzó y adelantó al Ferrari en la Recta Mulsanne, reavivando la rivalidad que existe desde hace 50 años entre ambos fabricantes. @Ford Europa julio/agosto 2016 · 7 entre Ferrari y Ford, los 50 años transcurridos y la presencia de la familia Ford. Culminarlo todo con este resultado es algo sencillamente fantástico”. El Ford GT #66, pilotado por Billy Johnson (US), Stefan Mücke (GER) y Olivier Pla (FRA), luchó por el podio al inicio de la carrera, pero un pequeño problema eléctrico echó por tierra su ataque. Tal es la competitividad en las 24 Horas de Le Mans, que basta un instante para quedarte sin opciones al podio. El Ford GT #67 de Marino Franchitti (GB), Andy Priaulx (GB) y Harry Tincknell (GB) tuvo problemas en la caja de cambios al comienzo de la carrera, por lo que la suya fue una remontada de 24 horas hasta acabar en noveno lugar. En su la 175ª victoria como propietario de equipo, Chip Ganassi se convirtió en el primer propietario de un equipo que gana Indianapolis 500, Daytona 500, Brickyard 400, Rolex 24 en Daytona, 12 Horas de Sebring y las 24 Horas de Le Mans. La próxima prueba del calendario es Las 6 Horas de Nürburgring (Alemania), que tendrán lugar el sábado 24 de julio. KA+ Darren Palmer, director de línea de vehículos de turismos pequeños en Ford Europa, se graduó en ingeniería en la Universidad de Birmingham y tiene un máster en administración de empresas de Henley Management College. Palmer ha trabajado en diversas áreas en Ford, incluyendo Fabricación, Ingeniería, Compras y Marketing. NUEVO KA+ PEQUEÑA MARAVILLA Ford se adentra en el segmento B con una excelente proposición de valor, el Nuevo KA+, un vehículo sorprendentemente espacioso y con una conducción divertida. Darren Palmer nos explica por qué conquistará a los consumidores En persona es espectacular. ¿Puede resumir su esencia en una frase? Bueno, el KA+ es un pequeño coche con un espacioso interior, excelente eficiencia de consumo y una divertida dinámica de conducción a un precio asequible. ¿Es más grande que la anterior generación del Ka? Sí, pero he de resaltar que no es un sustituto directo del Ka actual, pues es más grande. Se basa en nuestra plataforma global de utilitarios, por lo que aunque no supera los 4 metros de longitud y es más pequeño que el Fiesta, es 29 milímetros más alto que el Fiesta, con espacio para cinco adultos, algo nuevo en el Ka. Además, en los asientos delanteros ofrece una espaciosidad para las cabezas líder en su clase y un espacio trasero para piernas líder en su segmento, por lo que es verdaderamente amplio. ¿Y el maletero? Es grande. De hecho, su capacidad de 270 litros ofrece espacio para dos maletas grandes. También encontramos sitio para 21 espacios de almacenaje para objetos pequeños en todo el habitáculo, lo que es muy práctico. Otro detalle cuidado es el My Ford Dock en el panel de instrumentos, en el que puedes guardar, montar y recargar dispositivos móviles, como teléfonos o navegadores. Para reducir costes, ¿se ha comprometido la calidad de su interior? Para nada. Tenemos una atractivo acabado granular en el panel de instrumentos y materiales contemporáneos resistentes al desgaste. También hemos aplicado distintivos acentos cromados a las manillas de las puertas, mandos de control de la consola central y conductos de ventilación que añaden un toque lujoso. ¿Qué hay bajo el capó? Un motor Duratec 1.2 de gasolina en dos variantes de 70 CV y 85 CV. Se basa en el motor 1.25 que equipa al Fiesta. En el KA+, se ofrece junto a una caja de cambios manual de cinco marchas y puedo asegurar que tiene garra y es muy frugal, pero con mucho par. Las dos variantes registran unas emisiones de CO2 de 114 g/km y un consumo en ciclo combinado de 5,0 l/100 km. ¿Cómo calificaría su conducción? ¡Con una palabra: diversión! El KA+ tiene una especificación de chasis única, con una dirección especial, una suspensión especial, estabili- Algunos coches en este segmento tienen un aspecto barato y pequeño, pero este modelo es diferente. ¿Por qué? Sin duda, es diferente. Ves enseguida que se inspira en la más reciente versión del lenguaje de diseño de Ford. Tiene una distintiva calandra trapezoide en una posición elevada con grandes faros alargados que le dan mucha presencia. E incorpora detalles cromados en la calandra además de paragolpes, manillas de las puertas y espejos laterales en el color de la carrocería. Es atractivo. La utilización de técnicas de fabricación inteligentes y su avanzado diseño permiten comercializar el KA+ a un precio inferior a 10.000 euros, lo que representa una excelente proposición de valor. zador delantero, eje torsional trasero y neumáticos especiales. Se porta de maravilla en rectas y curva. También hemos minimizado los ruidos aerodinámicos, de rodadura y del motor. Estamos convencidos de ofrecer la mejor dinámica de conducción en su segmento. ¿En cuántas versiones se ofrecerá? Habrás dos versiones: una estándar con 70 CV y otra con 85 CV que añade aire acondicionado manual, SYNC con Applink y MyKey, lo que es una buena noticia para los padres de conductores jóvenes y con poca experiencia. Además, todos los KA+ tienen seis airbags y Control de Estabilidad Electrónico. ¿Se podrá ampliar ese equipamiento? Quien se decida por la variante de 85 CV podrá añadir distinción a su Ka+ con climatizador electrónico, volante de cuero con control de crucero, asientos delanteros calefactados, sistema de audio DAB, sensores traseros de estacionamiento, elevalunas eléctricos traseros y sistema automático de plegado de retrovisores, cristales tintados y llantas de aleación de 15 pulgadas. ¿A qué tipo de clientes va dirigido? A clientes que buscan un coche pequeño, práctico, bien equipado y espacioso que se diferencie de todos sus competidores. Conducirlo es un auténtico placer. Deberías probarlo, te encantará. Espacio más que suficiente detrás para los dos metros de Darren Palmer @Ford Europa julio/agosto 2016 · 8 ¿Cuándo podré tener uno y cuánto costará? La buena noticia es que ya puedes encargar un KA+ y las primeras entregas tendrán lugar a finales de año. El precio de su versión básica es de 9.990 euros en Alemania y 8.995 libras en Reino Unido. UNA PRIMERA VEZ ESPECIAL Ford pegó con fuerza con ocasión del lanzamiento del Nuevo Ford KA+. La Compañía unió fuerzas con la estrella del boxeo Lewis Hilsenteger y la actriz británica Joanna Page para presentar su nuevo modelo en un vídeo que parodia la moda de vídeos de desembalar. Un paquete de 4,2 metros y cientos de metros de relleno permitieron que Lewis se sumara a esa tendencia y que Joanna la practicara por primera vez. “¡Este es el mayor paquete que he recibido en mi vida! No sabía que había hasta que lo abrí. Soy un gran fan de Ford y estoy encantado de haber desempaquetado el KA+”, declaró Hilsenteger. “Hay pocas experiencias mejores que retirar el envoltorio de un regalo nuevo, tanto si es @Ford Europa julio/agosto 2016 · 9 una sorpresa o un regalo que te haces a ti mismo. Como novata en esto, fue una experiencia fantástica ayudar a Lewis a afrontar su mayor reto”, declaró Page. En el vídeo, Lewis y Joanna desempaquetan e inspeccionan el Nuevo KA+ para conocer su equipamiento y el fenómeno de esta moda de manera divertida y con mucha acción. Escanea el código QR para ver el vídeo. http://s.fordmedia.eu/ UnboxingSuperstar ST-Line Foro de Coches Pequeños FORD ADOPTA UNA LÍNEA DEPORTIVA Ford ha anunciado el lanzamiento de la nueva gama de productos ST-Line, con vehículos de estética deportiva inspirados en Ford Performance y con una amplia gama de motores ¡REVELACIÓN! OFENSIVA DE CRECIMIENTO El Nuevo Mondeo ST-Line fue presentado en el Festival de la Velocidad de Goodwood La gama ST-Line arranca con el Fiesta ST-Line y el Focus ST Line, de los que ya pueden realizarse pedidos. Les seguirán modelos ST-Line adicionales antes de que acabe el año. Con un aspecto dinámico que se inspira en los modelos de altas prestaciones Fiesta y Focus ST, los nuevos modelos están diseñados pensando en usuarios que buscan la imagen deportiva de los modelos ST pero sin las prestaciones de los motores optimizados ST ni sus chasis con tecnología deportiva. Ambos modelos llegan con una amplia gama de potentes motores, incluyendo el EcoBoost 1.0, suspensión deportiva, diseños exclusivos de llantas de aleación, asientos y volante deportivos, y pedales de aleación. Los modelos Ford ST-Line ofrecen acabados inspirados en la gama ST que incluyen: iseño de rejilla frontal en panal, faros D antiniebla con ribetes oscuros, spoiler de paragolpes frontal en el Fiesta ST-Line y en el paragolpes trasero del Focus ST-Line ifusor trasero en ambos modelos y spoiler D trasero de techo para el Fiesta ST-Line Línea de cintura negra bajo las ventanas, insignias ST-Line en los faldones laterales y frontales laterales Llantas de aleación exclusivas en gris metálico, de 16 pulgadas en el Fiesta ST-Line y de 17 pulgadas en el Focus ST-Line Asientos deportivos con acabado en hilo rojo y un volante de cuero estilo ST remachado con costuras grises Palanca de cambios estilo ST, estribos ST-Line Los nuevos modelos ST-Line están disponibles solo con motores derivativos de alta potencia que complementan las dinámicas de conducción mejoradas que ofrece su suspensión deportiva rebajada en 10 mm. El Fiesta ST-Line está disponible en opciones de gasolina que incluye el motor EcoBoost 1.0 en sus variantes de 100 y 125 CV con transmisión manual de cinco marchas, EcoBoost 1.0 de 100 CV con cambio automá- @Ford Europa julio/agosto 2016 · 10 tico PowerShift de seis marchas y el EcoBoost 1.0 litros de 140 CV con cambio manual de cinco marchas. El Fiesta ST-Line también tiene un TDCi 1.5 diésel con 95 CV y cambio manual de cinco velocidades. El Focus ST-Line llega con motores de gasolina de 125 CV a 182 CV y con cambios de seis marchas manuales, automáticos o automáticos PowerShift. El motor TDCi 1.5 diésel se ofrecerá en variantes de 120 y 150 CV. “Con nuestra nueva gama ST-Line, aún más usuarios pueden disfrutar de una estética deportiva y una dinámica de conducción inspiradas en Ford Performance, nuestra gama más fascinante hasta la fecha y que incluye modelos como el Focus RS, el nuevo Fiesta ST200 y el supercoche Ford GT”, declaró Roelant De Waard, vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio de Ford Europa. “Este año esperamos vender 40.000 coches de altas prestaciones en Europa, un incremento del 50 por ciento respecto a 2015, año que, a su vez, vio cómo nuestras ventas de estos vehículos crecieron un 61 por ciento respecto a 2014”. El pasado mes, setenta influyentes periodistas y comunicadores del motor visitaron el impresionante Centro de Diseño de Ford en Colonia (Alemania) para aprender más sobre los planes de la Compañía para crecer en el mercado europeo de coches pequeños. Uno de los platos fuertes del evento fue la presentación de nuevos modelos que tendrán un papel clave en la estrategia de coches pequeños de Ford: el Fiesta ST-Line y el Nuevo KA+. Además de presentaciones realizadas por directivos sobre los planes de la Compañía para reforzar su presencia y resultados en el segmento B, se proporcionó a los asistentes el análisis de JATO, una influyente empresa de inteligencia empresarial sobre la industria del automóvil. Roelant de Waard, vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio de Ford Europa, habló del Fiesta ST-Line y de los cambios de tendencias en el mercado europeo de coches pequeños. Le siguió la presentación del KA+ de mano del jefe de diseño europeo de Ford, Joel Piaskowski, y Darren Palmer, director de línea global de vehículos de segmento B. La reacción fue muy positiva y los asistentes agradecieron la oportunidad de conocer en persona la estrategia de Ford. También juzgaron positivamente los nuevos modelos presentados en el foro. El Nuevo KA+ fue muy elogiado por su espaciosidad y la atención al detalle en materia de calidad. Roelant de Waard en el foro Joel Piaskowski habla sobre el diseño Ben Butlin de JATO fue uno de los ponentes Muestra del pasado y presente de Ford en este segmento @Ford Europa julio/agosto 2016 · 11 Sostenibilidad Sostenibilidad REDUCIR, REUSAR, RECICLAR PROVEEDORES RECICLAR embalajes retornables chatarra nuevas partes partes la d e fa b r i ca c i ó n en Eu 6.000 toneladas de residuos enviados a vertederos as nt ro p El compromiso con la sostenibilidad siempre ha formado parte del ADN de Ford Motor Company. La industria y el mundo evolucionan rápidamente y Ford coloca la sostenibilidad en el centro de su estrategia. El fruto es una labor premiada y reconocida repetidamente. Como muestra en su Informe de Sostenibilidad de 2016, Ford no cesa en su trabajo por un mundo mejor. Estos son algunos de los más recientes éxitos de Ford: o a añ ve h í c ulo s f ca abri embalajes BRIQUETAS triturar sedimentos CONSUMO DE AGUA Consumo global de agua por vehículo producido (metros cúbicos) 4,04 EMISIONES DE CO2 Emisiones de CO2 a nivel mundial por vehículo producido (toneladas métricas) MEJORA MEJORA 3,99 GENERAR ELECTRICIDAD MEJORA 3.156 3,81 0,78 @Ford Europa julio/agosto 2016 · 12 0,76 0,72 gasoil RECICLAR CADENA DE DISTRIBUCIÓN 2.948 d plástico y papel Número de plantas de proveedores con formación en gestión de la sostenibilidad (cifra acumulada desde 2005) 2.670 2016 ca d n de os i llo es sedimentos de pinturas INFORME DE SOSTENIBILIDAD DE FORD Cero residuos enviados a vertederos a 2011 1,2 m cionar y mejorar aun más en áreas como la reducción del consumo de agua y electricidad mientras Ford Europa trabaja para cumplir los objetivos globales de sostenibilidad de la Compañía”, declaró Andreas Reiss, director de la Oficina de Calidad Medioambiental en Ford Europa. Almussafes (España) y Craiova (Rumanía) ya no envían residuos a vertederos y se suman así al grupo formado por Bordeaux (Francia), Bridgend y Dagenham (Reino Unido), y Colonia y Saarlouis (Alemania). Ford también ha demostrado cómo eliminar residuos de todo tipo en sus plantas en todo el mundo, por ejemplo, al emplear embalajes retornables. Algunas de las medidas adoptadas en Dagenham saltan a la vista, como las tres turbinas eólicas que dominan el paisaje y generan 11.400.000 kilovatios/hora (kWh) al año, lo que permite reducir las emisiones de CO2 en 5.000 toneladas, las de dióxido de sulfuro (SO2) en 128 toneladas y las de óxido de nitrógeno (NO), en 38 toneladas. En la planta de Colonia, las medidas de ahorro energético incluyen un sistema que recupera energía térmica de las chimeneas del horno de secado de pintura y la recupera como energía térmica para el sistema de calefacción por agua de distrito. Un sistema similar ya funciona en las operaciones de Ford en Saarlouis y otro más está en fase de planificación en Almussafes. Un segundo proyecto de recuperación de energía térmica en la Planta de Pintura, considerado el primero de su clase del sector, consiste en la transformación de volúmenes masivos de energía térmica de bajo grado que de lo contrario se perderían en las cabinas de esmalte en la planta de Colonia. El concepto aplica tecnología de bomba de calor y energía residual del sistema de recuperación de energía térmica de la chimenea del horno de secado. Esta energía térmica es reintroducida en la toma de aire fresco de la cabina de esmalte para compensar los quemadores de 12 p En 2011, las plantas europeas de Ford enviaron 5,1 kilogramos de residuos industriales a vertederos por vehículo fabricado. Hoy, esa cantidad es cero. @Ford explica cómo El espectacular logro de Ford Europa al reducir la cantidad de residuos que acaban en vertederos de 5,1 kg por vehículo fabricado a cero en solo cinco años marca un gran hito medioambiental para la Compañía. ¿Y cómo se logró? Aplicando innovadores procesos como el que permite producir briquetas y gasoil, que puede usarse como combustible, al triturar sedimentos de su planta de motores diésel de Dagenham (Reino Unido). De hecho, Ford fue el primero en generar combustibles alternativos a partir de residuos que no pueden reciclarse. En la planta de Almussafes, todos los residuos municipales se separan, reciclan y reusan en vez de depositarse en el vertedero. “Hemos introducido diversas medidas que no se limitan a reducir la dependencia de nuestras plantas de los vertederos, sino que la eliminan por completo. Este logro es una plataforma fantástica desde la que evolu- Cero residuos enviados a vertederos en cinco años gas. Se prevé que permita ahorrar unos 50 gigavatios/hora anuales. Ford sigue instalando iluminación LED de bajo consumo en sus plantas europeas y en 2015 instaló más de 25.000 dispositivos LED a nivel mundial. También ha iniciado la instalación de un avanzado sistema robotizado de control de la calefacción y ventilación en sus fábricas, que permite controlar remotamente – e incluso apagar – la calefacción en oficinas o áreas que no estén siendo utilizadas. Ford Europa ha reducido sistemáticamente la cantidad de agua necesaria para producir vehículos, pasando de 4,1 m3 por vehículo en 2011, a 2,9 m3 en 2015. Las emisiones de CO2 por vehículo también caen año tras año. Ford también es pionero en el desarrollo de unas espumas ganadas a partir de CO2 que podrían aplicarse en asientos y capó, y así reducir aún más el consumo de combus- sedimentos de aguas residuales briquetas tibles fósiles en los vehículos Ford e incrementar la presencia de espumas sostenibles en la gama global de la Compañía Encontrarás más noticias sobre los éxitos globales de Ford en materia de fabricación sostenible, sostenibilidad de la cadena de producción y distribución, calidad y seguridad en el Informe de Sostenibilidad 2016 de Ford, que destaca el firme compromiso de la Compañía con un gestión responsable que trate con respeto a sus clientes, empleados, comunidades y planeta. Ford es el único fabricante de automóviles incluido en la lista de las Compañías Más Éticas del Mundo ® en 2016 del Instituto Ethisphere. Además, Ford fue incluida en la lista por séptimo año consecutivo. En 2015, Interbrand nombró a Ford una de las mejores Marcas Verdes Globales del planeta. “Nuestro enfoque ético de un negocio @Ford Europa julio/agosto 2016 · 13 sostenible es la clave para ganar la confianza de los consumidores y estamos decididos a seguir haciendo lo que mejor hacemos: invertir recursos para crear una excelente experiencia de cliente y seguir cimentando nuestra reputación como líder en movilidad”, declaró Jim Farley, vicepresidente ejecutivo y presidente para Europa, Oriente Medio y África, Ford Motor Company. “Marcarnos objetivos y trabajar en ellos es nuestra manera de abrazar las oportunidades y retos de sostenibilidad que afrontamos como empresa y miembros de la sociedad”, declaró Kim Pittel, vicepresidente de Ingeniería de Sostenibilidad, Medio Ambiente y Seguridad de Ford. “Gracias a la energía y al ingenio de las personas, y a un riguroso enfoque científico, Ford trabaja para formar parte de la solución”. Entrevista Entrevista MEJORAR LA RENTABILIDAD CON VENTAS DE CALIDAD Calidad, y no cantidad, es el mantra del equipo de ventas de Ford Europa en su búsqueda de mayores márgenes. Jon Williams nos explica por qué Biografía Hola Jon. Como nuevo vicepresidente de Ventas en Europa, ¿cuál es tu foco de atención: volumen de ventas o la calidad de las ventas? Definitivamente, la calidad de nuestras ventas. Me refiero a la clase de vehículos que vendemos, los canales en los que los vendemos, las series que vendemos y las opciones que vendemos. Esto es lo que mejora hoy en día la rentabilidad de nuestras operaciones. En 2016, las ventas de Ford han alcanzado un nivel impresionante. ¿Cuál es la razón de ese éxito y qué destacaría de esos resultados? Buena pregunta. Hay varios aspectos que destacar. Seguimos siendo líderes en ventas de vehículos comerciales, lo que se debe al extraordinario esfuerzo de todo el equipo. ¡Crecimos en el segmento SUV y de vehículos de altas prestaciones como el Mustang! El Mustang superó al Porsche 911 en Alemania en marzo. Obviamente, estos impresionantes resultados de ventas se basan en una fantástica gama de productos. ¿Qué mercados destacan? Varios. En Alemania, registramos buenos resultados, en Italia registramos buenos resultados y nuestras ventas de retail en Reino Unido son muy buenas. En verdad, algunos de los mercados de menor tamaño, como Países Bajos, Austria, Irlanda y Finlandia, destacan y en algunos hemos hecho un trabajo fantástico en lo que va de año. Carrera: Jon Williams fue nombrado vicepresidente de Ventas de Ford Europa en diciembre de 2015 tras reincorporarse a Ford en octubre de 2015. Con anterioridad, fue director ejecutivo de la red de concesionarios y distribuidores de Toyota y Lexus Distributor en Emiratos Árabes Unidos, y antes director ejecutivo de Toyota y Lexus en Reino Unido. Educación: Williams se licenció en Empresariales y Química en el Instituto de Ciencia y Tecnología de la Universidad de Mánchester. En el segmento SUV, el Edge se enfrenta a rivales premium ya establecidos. ¿Qué espera del Edge? Lo importante es que el Edge completa nuestra gama de modelos SUV a corto plazo. Ahora tenemos al EcoSport, Kuga y al Edge al frente. Es nuestro héroe entre los SUV y los consumidores nos dicen que cuando lo ven por la calle se quedan asombrados. Cambia su percepción de lo que Ford puede ser. Por lo que espero grandes cosas de él. Este coche tiene una enorme presencia y ofrece excelentes prestaciones. A nivel de prestaciones, es un modelo muy contundente y cuando añadimos su equipamiento y el tamaño de su habitáculo en comparación con algunos de sus rivales premium, creo que vamos a tomar por sorpresa a los consumidores con este modelo. Va a ser un vehículo que cree un efecto halo y hará que el resto de nuestra gama SUV se vea de forma más positiva. @Ford Europa julio/agosto 2016 · 14 ¿Afecta el incremento de las ventas de modelos SUV a las ventas de turismos? Sí. Todos los segmentos SUV crecen. El segmento sub-JS, en el que compite el EcoSport, es el que más rápidamente crece en Europa, y el del Kuga, el segmento JS, sigue creciendo. El segmento de modelos SUV grande también crece. Son los segmentos de mayor crecimiento. Para tener éxito tienes que competir en ellos y tienes que hacerlo con una buena oferta, por lo que estamos dedicando más tiempo y más recursos al segmento SUV para aprovechar esa oportunidad. En el otro espectro del mercado, acabamos de presentar el Nuevo KA+. ¿En qué segmento competirá y será un modelo suficientemente rentable? El KA+ es un modelo muy importante para Ford, porque con el Nuevo Fiesta nos adentramos en un mercado de gama más alta. Nuestra oferta empieza por la serie Trend y comercializaremos maravillosas variantes de lifestyle con mayor facturación y mayores márgenes. Tendrá un impacto positivo en la imagen de marca de Ford en ese segmento. El Fiesta dejará el espectro inferior del segmento B y el KA+ ocupará ese espacio. Nos da un mensaje de asequibilidad con un modelo con un buen equipamiento. Su nivel de calidad nos hará ganar clientes, lo que es muy importante. Ford es el nº 1 en vehículos comerciales gracias a sus recientes inversiones. ¿Se mantendrá ese nivel de inversión? Sí, por supuesto. Los vehículos comerciales son muy importantes para Ford en Europa. En 2015, nos convertimos en nº 1, seguimos siendo el nº 1 y seguiremos invirtiendo en el mejor producto, pero vamos a hacer mucho más. Tenemos un plan de transformación. Cuidaremos mejor a nuestros clientes, mejoraremos la experiencia de posventa y reforzaremos el negocio de conversión, que es muy importante en vehículos comerciales. Estamos decididos a seguir invirtiendo en los vehículos comerciales y a mejorar aun más nuestra posición en ese segmento. La demanda de los modelos de Ford Performance es espectacular. ¿Debe sentirse frustrado porque estos vehículos no lleguen antes a los consumidores? De eso se trata con esos coches. Si quieres una demanda fuerte, has de lograr cierta exclusividad. La demanda del Mustang, RS y del Nuevo Ford GT ha de superar a la oferta. Se trata de dar con la formula correcta, pero así se obtienen beneficios con esos vehículos. Los vendemos sin costos variables de marketing, sin descuentos, por lo que son muy rentables para Ford y nuestros concesionarios, y lo mejor de todo para el cliente es que mantienen su valor residual por lo que también son unos excelentes coches de segunda mano. ¿Qué dividendos obtiene Ford con su estrategia de retail? Prestamos mucha atención a los canales de retail y trabajamos mucho en ellos. Vemos que las ventas de modelos SUV son muy buenas, que vendemos más unidades de alta especificación, vemos mayores márgenes, pero no estamos obteniendo los volúmenes que queremos y tenemos que hacer más, sobre todo con el Fiesta y el Focus. Esta es nuestra mayor prioridad en estos momentos. Ya estamos en la segunda mitad del año, ¿cuáles son tus objetivos para el conjunto del año? Nuestro objetivo de cuota total es ahora un 8,14 por ciento para todo el año. También lo es conservar nuestro liderazgo en vehículos comerciales en Europa, mejorar nuestras ventas de modelos SUV y de coches de altas prestaciones, y mejorar la calidad de las operaciones que mencioné antes. Vender vehículos de especificación más alta mejora nuestros márgenes en todas nuestras operaciones. UNA NOTA LIGERA… ¿Tu primer coche y el que conduces ahora? Me da vergüenza reconocer que mi primer coche fue un Mini Metro rojo. Era el coche de mi madre y me lo vendió muy barato. Tuve un accidente, una mala experiencia, y me deshice de él rápidamente. Ahora conduzco un Mondeo sportbreak con Powershift. Es un coche fantástico. Tengo familia, tres hijos y es muy versátil. Se porta muy bien en autopista. Lo adoro. Las riveras del Rin son preciosas y me gusta recorrerlas en bicicleta o dar paseos. ¿Algún hobby o talento que sorprendería a tu equipo? Mis hobbies se centran en mis hijos. Tengo tres chicos, y dos de ellos están locos por el fútbol y juegan en el equipo de Bonn, Bonner SC. Todo mi tiempo libre lo dedico a llevarlos a los partidos de fútbol los fines de semana y me encanta. ¿El mejor consejo que jamás le hayan dado? Una cita de Albert Einstein: “No pretendamos que las cosas cambien si siempre hacemos lo mismo”. En ventas, si siempre haces lo mismo y buscas resultados diferentes, no los obtendrás. Por lo que si no cumples los objetivos, tienes que cambiar las cosas, y cambiarlas rápidamente. ¿Con qué tres personalidades históricas querría cenar? Cambiaría de opinión cada día. Un gran explorador, no sé, ¿Cristóbal Colón? Y alguien del Imperio Romano. También a un futbolista famoso, probablemente Pelé o Johan Cruyff. Pero si me preguntas mañana, nombro tres personas diferentes. ¿Cuál es su música favorita? Mi gusto es del todo ecléctico, mis hijos me convirtieron a Apple music y tenemos Apple music para toda la familia, por lo que fundamentalmente escucho de todo. De no trabajar en industria del automóvil, ¿qué profesión elegiría? Algo en cine o televisión. Puede que ingeniero de sonido. En todo caso algo completamente diferente! ¿Qué hace para relajarse en su tiempo libre? Estar con mi familia. Me gusta estar al aire libre. Me gusta ver fútbol y jugar al fútbol con los niños si tengo oportunidad. También me gusta la bicicleta. Vivimos en Bonn. ¿Qué libro está leyendo? Me da vergüenza reconocer que ahora mismo no estoy leyendo ningún libro. No tengo tiempo para ello. Pero cuando me vaya de vacaciones este mes me voy a llevar un libro y será el primer libro que lea en bastante tiempo. @Ford Europa julio/agosto 2016 · 15 Fiesta ST200 variable independiente, que aumentan su potencia y le permiten registrar un consumo de 6,1 l/100 km y emisiones de CO2 de 140g/km. El ST200 llega con un diseño más atrevido y distintivo, el exclusivo color Storm Grey y distintivas llantas de aleación ST de 17 pulgadas, acabadas en negro mate con aros pulidos. Su aspecto deportivo se ve reforzado con pinzas de freno de color rojo además de una parrilla trapezoide de especificación ST con construcción en forma de panal, dinámicos spoiler delantero y faldones laterales, difusor trasero del color de la carrocería y un spoiler trasero de gran tamaño sobre el techo. Las mejoras en la especificación interior incluyen exclusivos asientos delanteros Recaro Charcoal parcialmente en piel que añaden distinción con costuras en color plata, al igual que en los cinturones de seguridad, además de placas en la base de las puertas con el logotipo ST200. Otros detalles incluyen inserciones en fibra de carbono en el salpicadero, FIESTA ST200: PEQUEÑO, PERO MÁS MATÓN Ford Performance ha tomado al Fiesta ST de altas prestaciones y le ha dado un toque aún más deportivo El Nuevo Ford Fiesta ST200 es el Fiesta de serie más potente de la historia. Su motor EcoBoost 1.6 especialmente calibrado hace que su potencia y par motor se disparen un 10 por ciento y un 20 por ciento, con 200 CV y 290 Nm. El Fiesta ST200 acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y acorta las aceleraciones en marcha ofreciendo así una mejor conducción. Las mejoras en su suspensión y dirección perfeccionan su dinámico comportamiento y la calidad de rodadura. La fabricación del nuevo compacto de altas prestaciones, equipado con una exclusiva especificación que incluye el color Storm Grey, distintivas llantas mecanizadas de aleación en color negro mate y detalles especiales en su habitáculo, comenzó el pasado mes. Charlie Turner (revista Top Gear) y Tyrone Johnson presentan el Ford Fiesta ST200 @Ford Europa julio/agosto 2016 · 16 “El Fiesta ST se ha ganado el aprecio de crítica y conductores. El ST200 coloca a este coche para conductores en un nuevo nivel en potencia y prestaciones”, declaró Joe Bakaj, vicepresidente de Desarrollo de Productos de Ford Europa. “Creemos que es un clásico en ciernes”. Su motor EcoBoost 1.6 ha sido calibrado especialmente para que entregue 200 CV y un par motor de 290 Nm, con 15 CV y 30 Nm de par motor adicionales durante 20 segundos gracias a la función de sobrepresión transitoria (overboost). Además, solo necesita 5,2 segundos para acelerar de 50 a 100 km/h en cuarta marcha y tiene una velocidad máxima de 230 km/h. El Fiesta ST200 incorpora las recientemente revisadas configuraciones de suspensión y dirección electrónica asistida (EPAS) del Fiesta ST para mejorar su calidad de rodadura y dinámica de conducción. Como el Fiesta ST, el ST200 reduce en 15 mm su altura al suelo en comparación con los modelos estándar del Fiesta. La dinámica de conducción se ve reforzada con el control de par vectorial mejorado (eTVC) y un control de estabilidad electrónico (ESC) con tres modos. En curva, el sistema eTVC aplica fuerza de frenado a la rueda pedales y palanca de cambio de aleación, además de un volante de especificación. Su sofisticado equipamiento tecnológico incluye el sistema de conectividad SYNC de Ford con activación por voz y sistema de entretenimiento y comunicación con una pantalla de 5 pulgadas, faros con luces diurnas LED, un sound symposer que canaliza el sonido del motor hacia el interior para que su distintivo rugido forme parte integral de la experiencia de conducción y MyKey, que permite al propietario fijar la velocidad y volumen de audio máximos, y asegurarse de que no se desactiven elementos de seguridad cuando permita usar su coche a otras personas. “El Fiesta ST es un gran éxito entre los conductores de altas prestaciones por su rapidez de respuesta y potente motor”, declaró Darren Palmer, director de línea de vehículos de coches pequeños de Ford Europa. “El chasis revisado del Fiesta ST200 mejora su pisada, control y confort”. interior para mejorar el agarre y reducir el subviraje sin que se vea afectada la velocidad. El ESC ofrece intervención plena en el sistema, modo de deslizamiento amplio con intervención limitada y opción de desactivación plena. Discos de frenos delanteros de 278 mm y traseros de 253 mm, y un mayor cilindro maestro en tándem que en el Fiesta estándar optimizan su frenada. Su motor EcoBoost 1.6 mejora su comportamiento con su reducido peso e incorpora tecnología de turbocompresor, inyección directa a alta presión y doble distribución LAS VENTAS EN EUROPA SIGUEN CRECIENDO Las ventas de Ford en sus 22 principales mercados europeos crecieron un 10 por ciento en mayo hasta 125.818 unidades. Las ventas acumuladas crecieron un 8 por ciento hasta 599.450 unidades. Matriculaciones de Ford: mayo 2016 Total de vehículos por país / 2015 A - Austria B - Bélgica CH - Suiza CZ - Rep. Checa D - Alemania DK - Dinamarca E - España F - Francia FIN - Finlandia GB - Reino Unido GR - Grecia H - Hungría 2.149 3.090 1.614 1.621 22.589 1.944 7.716 8.815 1.141 32.935 711 1.300 I - Italia IRL - Irlanda N - Noruega NL - Países Bajos PL - Polonia P - Portugal S - Suecia RUS - Rusia TR - Turquía RO - Rumanía EU22 MDE @Ford Europa julio/agosto 2016 · 17 14.516 1.101 1.152 2.540 2.849 1.153 2.048 3.495 10.601 750 125.818 (+11.565) 2.704 (+51) Desde fuera Tu opinión FORD EN LAS REDES SOCIALES Estos son algunos de los comentarios sobre Ford en las redes sociales de todo el mundo: Facebook ¡ Pasé un día fantástico en las montañas de Noruega con Andreas Bakkerud, mi compañero en el equipo Hoonigan Racing! Dimos un par de divertidas vueltas a la Trollstigen (carretera del Troll) en el Focus. Es una de mis carreteras favoritas y disfrutarla con el Focus RS y ST fue increíble. Ken Block reía que me había calmado, pero después de ver C #GreatDrivingRoads, creo que mi próximo coche tendrá la insignia ST. Ian Locker doro el motor EcoBoost 1.0. Tenía un Focus que era ágil al A acelerar y muy suave Lynn Mary Mather e encantaría tener un Focus RS. Un coche fantástico que M mejoraría a mi Golf R32. Duncan Macrae ¡ Estoy deseando que me entreguen por fin mi Edge a fines de mes! Tristan Whittaker MODELOS FAVORITOS – TU VEREDICTO! El pasado mes, os preguntamos qué modelos Ford querríais volverá ver en Europa. Estas son algunas de vuestras respuestas “Supongo que el 97 por ciento de las respuestas se decantan por el Capri”. “¡Me encantaría que el Ford Capri volviera a fabricarse!”. “Con el regreso de icónicos vehículos como el Mustang y el GT, ya es hora de relanzar el ‘Capri’ como el deportivo asequible para las masas”. “Obviamente, el Capri”. “Me gustaría ver un nuevo Capri en las carreteras de Europa”. “¡Deportivo y el coche perfecto para los jóvenes… Obviamente, el Capri!”. “Querría resucitar al Capri, porque junto al Ford Mustang es el coche más guay que Ford jamás haya fabricado”. e gusta ST Line. Todo el kit de una versión tuneada sin la M velocidad. Gozika Omezi “Elegiría al Escort. Fue uno de los coches más vendidos y el nombre evoca muchos recuerdos felices” Transit. El Mejor Ford de Todos los Tiempos. Peter Leek “Querría que volviera el Ford CX. Sería un buen nombre para un SUV”. e encantaría tener un Ford Ranger. Algún día. M Amanda Wallis Twitter “RS200. Podríamos fabricar un Focus RS llevado al extremo y bautizarlo como RS200 en honor al coche de rally de Grupo B de los 80”. “Cortina. Tuve un modelo 2.3 V6 y era fantástico”. ¡ Mi primer #unboxing! El Nuevo @FordEU KA+ desvelado con @unboxtherapy Fordto/KAplusUnboxed #FordUnboxed - @jopage ¡ ¡¡¡¡¡¡¡FELICIDADES @AndreasBakkerud – GANADOR DE #HellRX!!!!!!!!! - @FIAWorldRX “¿Alguien recuerda al Ford Puma? ¡Estoy seguro de que un cupé deportivo basado en el nuevo Fiesta ST se vendería muy bien!”. “El Scorpio es un nombre fantástico para un coche de altas prestaciones. También me gusta la elegancia del Capri”. Speed con #GuyMartin Series 3 a finales de año. Guy ve de # lo que es capaz su Ford Transit Custom de especificación de competición. @guymartinracing stoy deseando firmar los papeles de este lunes #buzzing E #cochenuevo #fordfiesta #zetecs #blackandred #edicición limitada. @mikey_grayson LA PREGUNTA DEL MES: prender trucos de conducción defensiva en @Ford A #FordConduceTuVida me ayudó a prevenir un accidente. @jylmomlF ¿Cuál es tu sistema de asistencia al conductor de Ford favorito y por qué? i caballero cabalga en su nuevo Ford Ranger y no cabo en M mí de gozo. @laurajones7814 Envía tu respuesta a [email protected] o a la dirección de correo interno D-NX/2A. Quiero mucho un #FordEcoSport. @Haley Jay N @Ford Europa julio/agosto 2016 · 18 Momento 19.06.2016 Celebración de la victoria en Le Mans @Ford Europa julio/agosto 2016 · 19
Documentos relacionados
en sus marcas, listos
de 169 km/h. Así que, ¿qué espera lograr el equipo Ford Chip Ganassi Racing Team en su debut europeo? “A la vista de los resultados en nuestras pruebas y en las carreras en América, espero que seam...
Más detalles