@Ford166 - July 2016

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@Ford166 - July 2016
@Ford
REPORTAJE SOBRE EL NUEVO KA+
Punto de encuentro de Ford Europa julio/agosto 2016
¡VICTORIA!
FORD VUELVE A HACER HISTORIA
CON SU VICTORIA EN LE MANS
Editorial
LA SENSACIÓN DE GANAR
El día en el que se cumplían 50 años de la
primera victoria de Ford en Le Mans, volvimos
al famoso circuito de La Sarthe con el Nuevo
Ford GT y ganamos.
Tras 24 horas de dura competición, el Ford
GT #68 cruzó la línea de meta con un minuto
exacto de ventaja sobre el Ferrari #82 y con el
Ford GT #69 en tercer puesto. Fue una carrera
extraordinaria. No solo reescribimos historia,
lo hicimos a la primera y por todo lo alto.
Fue una experiencia maravillosa ver a Bill y
Edsel Ford alzar el trofeo en el podio mientras
miles de fans de Ford en todo el mundo celebraban ese momento.
Como destacó Mark Fields en su blog tras
la carrera, Le Mans es un fantástico ejemplo
de que cuando emprendemos una tarea, trabajamos juntos y nos marcamos el objetivo
de ganar, podemos batirnos con quien sea.
Esta victoria confirma mi firme creencia
en que cuando sacamos partido a nuestros
puntos fuertes, podemos enfrentarnos a
quien sea, también a marcas premium. No
solo derrotamos a Ferrari, también a Porsche,
Aston Martin y Corvette.
En Colonia, más de 2.000 empleados
siguieron la acción en directo en una pantalla
gigante y sé que la grata sensación de ganar
nos acompañará bastante tiempo. Encontraréis un reportaje sobre la carrera en la página 6.
La otra buena noticia del mes en @Ford es
el Nuevo KA+, un nuevo modelo de segmento
B que tendrá un papel importante a la hora de
acelerar nuestra transformación en Europa.
Ford ha demostrado siempre poder fabricar
utilitarios asequibles que, además, son prácticos, económicos y divertidos de conducir, y
el KA+ prolonga esa tradición al ofrecer una
enorme proposición de valor en formato compacto, con una ágil dinámica de conducción
y un interior sorprendentemente espacioso.
El KA+ nos da la oportunidad de ganar
nuevos clientes. Al situarse en el espectro
inferior del segmento B – un espacio que
ahora ocupa la versión básica del Fiesta –,
podremos ofrecer un Fiesta de gama más
alta, lo que implica una mayor facturación
y márgenes más grandes.
Presentamos el KA+ por primera vez el
pasado mes en un foro especial sobre coches
pequeños en Colonia, donde ofrecimos a
70 influyentes periodistas una inmersión
profunda en nuestros planes para crecer
en el mercado de coches de menor tamaño.
En dicho evento, también mostramos el
Nuevo Fiesta ST-Line, un modelo dirigido a
clientes que buscan la imagen deportiva de
un Ford ST sin las altas prestaciones de los
optimizados motores y chasis ST.
Ya pueden realizarse pedidos de los Fiesta,
Focus y Mondeo ST-Line, que como el KA+,
nos permitirán explotar nuevas fuentes de
ingresos a las que hasta ahora no teníamos
acceso. Como el Nuevo Edge, estos productos nos permiten incrementar los márgenes,
impulsar nuestro negocio y aumentar la
favorabilidad de marca.
También me alegra informaros del lanzamiento oficial de la Nueva Ford Transit equipada con el nuevo motor 2.0 EcoBlue, que
tuvo lugar en un evento en Múnich en junio.
Es un vehículo con menores costes operativos, prestaciones mejoradas, menores
emisiones y un interior más silencioso.
Sumario
04 Noticias breves
Noticias y opiniones del Mundo de Ford
06 En portada
Cómo ganó Ford en Le Mans
08 Presentación del KA+
El Nuevo coche de Ford se destapa
10 ST-Line
12 Sostenibilidad
Ford logra cero residuos
14 Entrevista
Jon Williams sobre el crecimiento de
las ventas
Ford ha anunciado el lanzamiento de la nueva
gama de productos con vehículos de estética
deportiva
16 Ventas y Marketing
11 Foro de Coches Pequeños
18 Opinión externa
Ford explica su estrategia en el segmento B
Fiesta ST200
Repaso a las redes sociales
@Ford Europa julio/agosto 2016 · 3
Jim Farley
Vicepresidente Ejecutivo y Presidente, Europa,
Oriente Medio y África, Ford Motor Company
También es más segura y durable, y la
reacción ha sido universalmente positiva.
El año pasado, y por primera vez en
19 años, nos convertimos en la marca
nº 1 de vehículos comerciales en Europa,
con 280.000 unidades vendidas. En 2016,
conservamos ese liderazgo y esta nueva
Transit, con sus menores costes de propiedad, reforzará aún más nuestra posición en
el segmento de vehículos comerciales.
Son tiempos fascinantes para estar al
frente del equipo de Ford Europa. Muchos
de vosotros disfrutaréis de unas merecidas
vacaciones, por lo que os deseo todo lo mejor
y cuento con vuestro continuo apoyo para
crear una Ford Europa vibrante y sostenible
en el segundo semestre de 2016.
Mundo
Ford
Encontraréis la
última edición
en las páginas
10 y 11
@Ford Europa julio/agosto 2016
Redacción: Predrag Zezelj, [email protected]
Autores: Rick Franks, Peter Noble Redacción
en español: Juan Carmelo Diepa Afonso
Maquetación: Manfred Müller, [email protected]
ford.com, Alexander Bertrams, Anke Hansen
Producción: Zetweka, Print & Production
Management, Colonia Reproducción
Digital:purpur, Colonia Imprenta: NEEF +
STUMME premium printing, Wittingen Una
publicación de Ford Europa, Asuntos Públicos
Actualidad
NOTICIAS BREVES
Récord mundial de los fans de Ford
El Focus RS hace historia
Andreas Bakkerud, al volante del Ford Focus
RS RX es el primer piloto en la historia del
Campeonato Mundial FIA de Rallycross en
ganar las cuatro sesiones de calificación, la
semifinal y la final de una misma prueba.
Bakkerud, que pilota un Ford Focus RS
RX Supercar junto a Ken Block en el equipo
Hoonigan Racing Division World RX, se hizo
con la puntuación máxima de 16 puntos de
las cuatro sesiones de clasificación. A continuación, venció en semifinales y la final para
hacerse con el total de los 30 puntos en juego
en el NAF World RX de Noruega.
“Desde el principio, nuestro objetivo con
este programa era que el Focus RS RX fuera
competitivo en rallycross. Con el apoyo de
M-Sport y Hoonigan Racing Division, confiamos en haber creado el mejor vehículo para
este deporte”, declaró Dave Pericak, director
global de Ford Performance.
http://s.fordmedia.eu/
FocusRSRallycross
Premio de Autocar para el
ingeniero jefe del Focus RS
Tyrone Johnson, ingeniero jefe del Ford Focus
RS, ha sido elegido Ingeniero del Año por la
revista Autocar. El Focus RS le fue asignado
a Johnson hace tres años y se puso al frente
de un equipo de 20 personas con el objetivo
de crear una revolucionaria plataforma con
tracción integral.
“Mi equipo me da la energía”, declaró.
“¡Sobre todo, porque tengo a gente muy loca
trabajando para mí! Les dedico a ellos este
galardón de Autocar”.
Nacido en Alemania, formado en EE UU
e ingeniero de Ford desde hace 31 años,
Johnson ya trabajó en el Mustang SVT de
1992 y el primer Mondeo global, además de
Más de 1.500 fans de Ford en Bulgaria han
marcado un nuevo récord Guinness con el
mayor desfile de vehículos Ford en la historia
de la Compañía. Según las cifras oficiales,
1.527 coches Ford desfilaron por la Tangente
Norte de Sofía, superando claramente el
récord anterior que ostentaban 829 coches
en EE UU.
Más de 2.500 coches Ford participaron
en el intento, muchos más de los previstos.
Para marcar el record, una columna de más
de 20 kilómetros de longitud recorrió un
tramo de 3,5 kilómetros en dos horas.
Actualidad
El pequeño pero potente EcoBoost 1.0
ha sido elegido por quinto año consecutivo
mejor motor de su clase en los Premios al
Motor Internacional del Año. El jurado alabó la combinación de buena conducción,
prestaciones, economía de consumo, refinamiento y tecnología que sigue marcando
la pauta a seguir en su segmento.
El frugal propulsor tricilíndrico de Ford
fue elegido ‘Mejor Motor con Cilindrada Inferior a un Litro’ por un jurado formado por
65 periodistas del motor de 31 países
y suma ya todos los premios anuales
concedidos desde su lanzamiento. Este
año, superó a 32 rivales, 19 más que en
2012, y es de destacar que en 2015 creciera
la competencia de fabricantes globales en
su segmento.
En 2014, el EcoBoost 1.0 se convirtió en
el primer propulsor elegido ‘Motor Internacional del Año’ por tercer año consecutivo
y en 2012 fue, además, elegido ‘Mejor
Motor Nuevo’.
EL ECOBOOST 1.0 VUELVE A GANAR
CITAS
“Puedes meter un montón de tecnología
en un coche de carreras, pero al final,
todo se reduce al señor o a la señora
que está al volante y conduce el coche”.
Edsel Ford
***
“Muchos pilotos son rápidos. En las
carreras de resistencia, en las que
compartes coche, tienes que hacer
compromisos. Siempre hay un toma
y daca con los otros pilotos. Por eso
nos decidimos como lo hicimos”. Chip
Ganassi, Ford Chip Ganassi Racing
“El EcoBoost 1.0 revolucionó su segmento y pese a que otros fabricantes siguieron
nuestros pasos, cinco años después sigue
siendo el referente de su clase”, declaró
Joe Bakaj, vicepresidente de Desarrollo de
Productos de Ford Europa. “El espíritu de
innovación sigue animándonos mientras
buscamos cómo seguir aplicando un
enfoque inteligente a una nueva familia
de motores diésel de reducida cilindrada,
eficientes, limpios y potentes”.
***
“Sientes instantáneamente que el ST200
es más potente que su hermano menos
potente y ofrece la clase de garra a
medio régimen que te permite adelantar
a coches más lentos en un instante. Da
igual en qué marcha vayas, basta con
acelerar a fondo y el Fiesta se dispara
con energía elástica”.
James Disdale, Auto Express Online
***
“Un evento fantástico con personal muy
simpático y excelentes vehículos. El
Focus RS es impresionante en todos los
aspectos. Es algo fantástico que Ford
organice estas pruebas de conducción.
¡Gracias!”.
El Escort es el clásico favorito de
Ford en Reino Unido
El icónico Escort fue elegido el Ford
favorito de todos los tiempos en una
encuesta realizada por The Classic
Ford Show entre los fans de la marca
más vendida en Reino Unido.
El Escort debutó en 1968 y sus seis
generaciones en 32 años de historia
incluyen en sus filas varios modelos
de altas prestaciones que alcanzaron
grandes éxitos deportivos, como el
RS1600, el México, el RS2000, el XR3,
RS Turbo y RS Cosworth.
asumir responsabilidades en automovilismo.
De 1992 a 2003, formó parte de los equipos
de Fórmula 1 Stewart Ford y Jaguar Racing, y
en el debut del Ford Focus en el Mundial de
Rallies.
Udo Kurth, empleado de Ford
http://s.fordmedia.eu/
GreatestDrivingRoads
Debut de un GT de LEGO en Le Mans
Esta versión de LEGO del Ford GT que
compitió en las 24 Horas de Le Mans exigió
tres semanas, 40.000 piezas y mucha,
mucha paciencia.
Con una escala 1:3 y un peso superior a los
30 kg, este peculiar juguete fue junto a otra
versión de LEGO del clásico GT40 una de
las atracciones en Le Mans y en el Festival
de la Velocidad de Goodwood.
“La forma del coche es muy rara, pero
fascinante y muy agresiva”, explicó Pascal
Lenhard, modelador de Lego. “Lo más difícil
es crear los logotipos, por la diversidad
de colores que se han de emplear”.
http://s.fordmedia.eu/
LegoFordGT
@Ford Europa julio/agosto 2016 · 4
Las carreteras más espectaculares
de Europa
Ford Europa ha producido una miniserie de
seis capítulos con las mejores carreteras
europeas para disfrutar al volante de coches
de altas prestaciones como el Nuevo Focus
RS, Mustang 5.0 V8 GT, Mustang 2.3 EcoBoost, Focus ST, Focus ST diésel y Fiesta ST.
“Queremos compartir nuestras experiencias con las mejores carreteras de
Europa con quienes aman los coches y
conducir”, declaró Mark Truby, vicepresidente de Comunicación y Asuntos Públicos de Ford Europa. “Es una de esas listas
con cosas para hacer antes de morir, y no
solo para quien adore conducir, sino para
quien busque trayectos alucinantes”.
Los empleados ponen a los nuevos Ford a prueba
El pasado mes, más de 4.000 empleados de Ford pusieron a prueba los más recientes
modelos de la Compañía en un programa de pruebas de conducción para empleados
organizado en Alemania y Reino Unido.
Los participantes se pusieron al volante del Edge, Focus RS, Mustang y Nuevo Ranger,
en horario laboral en siete lugares de Reino Unido y cinco de Alemania. El programa de
dos eventos para “Familiares y Amigos” celebrados en Colonia y Saarlouis también incluía
pruebas de conducción. En total, la Compañía puso más de 60 vehículos a disposición de
los empleados en ambos países.
“Estas pruebas de conducción ofrecen a los empleados la oportunidad perfecta para que
comprueben por sí mismos la excelente dinámica de conducción de nuestros productos”,
explicó Predrag Zezelj, director de Comunicación Interna de Ford. “El programa despertó
este año un gran interés y la respuesta ha sido excepcional. Es importante, porque los
empleados son unos fantásticos embajadores de nuestra marca”.
@Ford Europa julio/agosto 2016 · 5
***
“Compacto y espacioso. Eficiente y
brillante. Un diseño atractivo y un
equipamiento de serie generoso. El
Nuevo Ford KA+ es un coche de cinco
plazas con una longitud inferior a 4
metros que ofrece todo lo que necesitas
para moverte en ciudad y campo”.
Republica.it
***
“Un día con la Transit en las colinas del
sur de Alemania basta para que quedes
convencido. Ford no solo ha creado
una gama de furgones más verdes, sino,
además, con una mayor eficiencia de
consumo que también contaminan
menos y tienen más tracción”.
Carsten Teiner, VOTY.dk
***
“Me pareció una buena idea grabar en
vídeo al empleado conduciendo con un
instructor a su lado para que baje del
coche con una sonrisa más grande. En
cuanto al Focus RS, solo puedo decir
que mejora con cada nueva generación.
¡Me llevé una excelente impresión del
evento!“. Michael Löffler,
empleado de Ford
Le Mans
Ese fue el último cambio al frente de la
clasificación en la clase LM GTE Pro. El Ford
GT #68 siguió al frente del pelotón hasta el
final, mientras los coches #69 y #67 recortaban distancias con el Ferrari y daban a Ford
el primer, tercer y cuarto puesto.
“Es algo fantástico volver 50 años después
de la victoria de Ford en 1966”, declaró Hand.
“Siempre dijimos que queríamos ganar, pero
hacerlo es un logro enorme. Este equipo ha
conseguido mucho en muy poco tiempo.
Todos han trabajado duro, en Navidad y Año
Nuevo, y nos entregaron un coche con el que
competir. Lo condujimos como si fuera un
“Valoramos nuestra historia y nuestro
legado, pero hoy volvimos a hacer
historia y no puedo estar más
orgulloso” – Bill Ford
FORD GANA LE MANS
sprint de 24 horas. He ganado muchas carreras, pero esta es una de las más grandes.
Es un honor formar parte de este programa.
Soy norteamericano, por lo que formar parte
de la familia Ford, donde te tratan como si
fueras uno de los suyos, es algo fantástico”.
Esta victoria fue especialmente dulce para
Bourdais, que nació en la vecindad de Tertre
De izqda. a dcha.: Dirk Müller, Bill Ford, Sébastien Bourdais y Joey Hand en el podio de Le Mans
Rouge y ya había competido diez veces en
Le Mans, pues es su primera victoria.
“Hacerlo realidad es una sensación increíble”, declaró Bourdais. “Hay tanto esfuerzo,
tanta emoción, y ganar el trofeo para entregárselo a la familia Ford y a todos los que han
hecho esto posible es muy especial. Todo
encajó a la perfección: la historia, la batalla
Ford protagonizó un regreso
triunfal a las 24 Horas de Le Mans
exactamente 50 años después
de copar el podio en 1966
El Ford GT #68 de Sébastien Bourdais (FRA),
Joey Hand (USA) y Dirk Müller (GER) cruzó la
línea de meta como vencedor en la clase GT
tras concluir 340 vueltas al legendario circuito
de La Sarthe.
El Ford GT #69 de Ryan Briscoe (AUS),
Scott Dixon (NZ) y Richard Westbrook (GB)
se sumó a los ganadores en el podio en tercer
lugar. Los Ford GT #66 y #67 acabaron en
cuarto y noveno puesto, respectivamente.
“Este es un momento histórico para Ford
Motor Company”, declaró Bill Ford, presidente
ejecutivo de Ford Motor Company. “Osamos
soñar que podíamos volver a Le Mans, 50
años después de la increíble victoria de 1966,
y competir en la carrera más dura del planeta.
El orgullo que todos sentimos cuando el
Ford GT cruzó la línea de meta de Le Mans es
indescriptible. El equipo que diseñó, fabricó
y condujo el Ford GT ha trabajado incansablemente para regalarnos este resultado y
estoy orgulloso de todos y cada uno de ellos.
El equipo Ford Chip Ganassi Racing demostró
el espíritu Ford, un espíritu de innovación,
determinación y verdadero trabajo en equipo.
Valoramos nuestra historia y nuestro legado,
pero hoy volvimos a hacer historia y no puedo
estar más orgulloso”.
Tras su presentación a los medios en
Le Mans el año pasado, el Ford GT ganó
El Ford GT #68 completó 340 vueltas en La Sarthe camino de la victoria
en Le Mans 395 días después de que el
coche rodara por primera vez el 20 de
mayo de 2015 en el circuito de Calabogie
Motorsports Park (Canadá). El hercúleo
esfuerzo del equipo Ford Chip Ganassi
transformó este coche en el ganador de
Le Mans en poco más de un año.
“Crear un coche nuevo y competir con él
en Le Mans es una tarea enorme”, comentó
Mark Fields, presidente y consejero delegado
de Ford Motor Company. “La acometimos y
conquistamos el mayor desafío del automovilismo: las 24 Horas de Le Mans. Es una
experiencia increíble poder compartir este
evento con unos concesionarios, propietarios, empleados, patrocinadores e invitados,
que se sienten orgullosos de formar parte de
la familia Ford. Todos los fabricantes en la
@Ford Europa julio/agosto 2016 · 6
clase GTE Pro lo dieron todo y demostraron
el mayor de lo espíritus deportivos, y estamos
encantados de haber participado en esta
increíble carrera”.
El Ford GT #68 ocupó la ‘pole position’
en la clase LM GTE Pro después de que
Dirk Müller se clasificara con un mejor
tiempo de 3 minutos y 51,185 segundos.
Tras la salida, Porsche se hizo por sorpresa
con el liderato sobre un firme mojado por la
lluvia, pero tres horas después Ford reconquistó la primera posición. El Ford GT #68
protagonizó un duelo titánico con el Ferrari
#82 al frente de la clasificación. A las 10:30
del domingo, Joey Hand alcanzó y adelantó
al Ferrari en la Recta Mulsanne, reavivando la
rivalidad que existe desde hace 50 años entre
ambos fabricantes.
@Ford Europa julio/agosto 2016 · 7
entre Ferrari y Ford, los 50 años transcurridos
y la presencia de la familia Ford. Culminarlo
todo con este resultado es algo sencillamente
fantástico”.
El Ford GT #66, pilotado por Billy Johnson
(US), Stefan Mücke (GER) y Olivier Pla (FRA),
luchó por el podio al inicio de la carrera, pero
un pequeño problema eléctrico echó por tierra su ataque. Tal es la competitividad en las
24 Horas de Le Mans, que basta un instante
para quedarte sin opciones al podio.
El Ford GT #67 de Marino Franchitti (GB),
Andy Priaulx (GB) y Harry Tincknell (GB)
tuvo problemas en la caja de cambios al
comienzo de la carrera, por lo que la suya
fue una remontada de 24 horas hasta
acabar en noveno lugar.
En su la 175ª victoria como propietario de
equipo, Chip Ganassi se convirtió en el primer
propietario de un equipo que gana Indianapolis 500, Daytona 500, Brickyard 400, Rolex
24 en Daytona, 12 Horas de Sebring y las 24
Horas de Le Mans.
La próxima prueba del calendario es
Las 6 Horas de Nürburgring (Alemania),
que tendrán lugar el sábado 24 de julio.
KA+
Darren Palmer, director de línea de vehículos de turismos
pequeños en Ford Europa, se graduó en ingeniería en la
Universidad de Birmingham y tiene un máster en administración de empresas de Henley Management College. Palmer ha
trabajado en diversas áreas en Ford, incluyendo Fabricación,
Ingeniería, Compras y Marketing.
NUEVO KA+ PEQUEÑA MARAVILLA
Ford se adentra en el segmento B con una excelente proposición de valor, el Nuevo KA+, un vehículo
sorprendentemente espacioso y con una conducción divertida. Darren Palmer nos explica por qué
conquistará a los consumidores
En persona es espectacular. ¿Puede resumir su esencia en una frase?
Bueno, el KA+ es un pequeño coche con un espacioso interior,
excelente eficiencia de consumo y una divertida dinámica de
conducción a un precio asequible.
¿Es más grande que la anterior generación del Ka?
Sí, pero he de resaltar que no es un sustituto directo del Ka actual,
pues es más grande. Se basa en nuestra plataforma global de utilitarios, por lo que aunque no supera los 4 metros de longitud y es más
pequeño que el Fiesta, es 29 milímetros más alto que el Fiesta, con
espacio para cinco adultos, algo nuevo en el Ka. Además, en los
asientos delanteros ofrece una espaciosidad para las cabezas líder
en su clase y un espacio trasero para piernas líder en su segmento, por
lo que es verdaderamente amplio.
¿Y el maletero?
Es grande. De hecho, su capacidad de 270 litros ofrece espacio para
dos maletas grandes. También encontramos sitio para 21 espacios
de almacenaje para objetos pequeños en todo el habitáculo, lo que
es muy práctico. Otro detalle cuidado es el My Ford Dock en el panel
de instrumentos, en el que puedes guardar, montar y recargar dispositivos móviles, como teléfonos o navegadores.
Para reducir costes, ¿se ha comprometido la calidad de su interior?
Para nada. Tenemos una atractivo acabado granular en el panel de
instrumentos y materiales contemporáneos resistentes al desgaste.
También hemos aplicado distintivos acentos cromados a las manillas
de las puertas, mandos de control de la consola central y conductos
de ventilación que añaden un toque lujoso.
¿Qué hay bajo el capó?
Un motor Duratec 1.2 de gasolina en dos variantes de 70 CV y 85 CV.
Se basa en el motor 1.25 que equipa al Fiesta. En el KA+, se ofrece
junto a una caja de cambios manual de cinco marchas y puedo
asegurar que tiene garra y es muy frugal, pero con mucho par.
Las dos variantes registran unas emisiones de CO2 de 114 g/km
y un consumo en ciclo combinado de 5,0 l/100 km.
¿Cómo calificaría su conducción?
¡Con una palabra: diversión! El KA+ tiene una especificación de chasis
única, con una dirección especial, una suspensión especial, estabili-
Algunos coches en este segmento tienen un aspecto barato y
pequeño, pero este modelo es diferente. ¿Por qué?
Sin duda, es diferente. Ves enseguida que se inspira en la más reciente
versión del lenguaje de diseño de Ford. Tiene una distintiva calandra
trapezoide en una posición elevada con grandes faros alargados que
le dan mucha presencia. E incorpora detalles cromados en la calandra
además de paragolpes, manillas de las puertas y espejos laterales
en el color de la carrocería. Es atractivo. La utilización de técnicas de
fabricación inteligentes y su avanzado diseño permiten comercializar
el KA+ a un precio inferior a 10.000 euros, lo que representa una
excelente proposición de valor.
zador delantero, eje torsional trasero y neumáticos especiales. Se
porta de maravilla en rectas y curva. También hemos minimizado los
ruidos aerodinámicos, de rodadura y del motor. Estamos convencidos de ofrecer la mejor dinámica de conducción en su segmento.
¿En cuántas versiones se ofrecerá?
Habrás dos versiones: una estándar con 70 CV y otra con 85 CV que
añade aire acondicionado manual, SYNC con Applink y MyKey, lo
que es una buena noticia para los padres de conductores jóvenes
y con poca experiencia. Además, todos los KA+ tienen seis airbags
y Control de Estabilidad Electrónico.
¿Se podrá ampliar ese equipamiento?
Quien se decida por la variante de 85 CV podrá añadir distinción a
su Ka+ con climatizador electrónico, volante de cuero con control de
crucero, asientos delanteros calefactados, sistema de audio DAB,
sensores traseros de estacionamiento, elevalunas eléctricos traseros
y sistema automático de plegado de retrovisores, cristales tintados
y llantas de aleación de 15 pulgadas.
¿A qué tipo de clientes va dirigido?
A clientes que buscan un coche pequeño, práctico, bien equipado
y espacioso que se diferencie de todos sus competidores. Conducirlo
es un auténtico placer. Deberías probarlo, te encantará.
Espacio más que suficiente detrás para los dos metros de Darren Palmer
@Ford Europa julio/agosto 2016 · 8
¿Cuándo podré tener uno y cuánto costará?
La buena noticia es que ya puedes encargar un KA+ y las primeras
entregas tendrán lugar a finales de año. El precio de su versión básica
es de 9.990 euros en Alemania y 8.995 libras en Reino Unido.
UNA PRIMERA VEZ ESPECIAL
Ford pegó con fuerza con ocasión del lanzamiento del Nuevo
Ford KA+.
La Compañía unió fuerzas con
la estrella del boxeo Lewis
Hilsenteger y la actriz británica
Joanna Page para presentar su
nuevo modelo en un vídeo que
parodia la moda de vídeos de
desembalar.
Un paquete de 4,2 metros y
cientos de metros de relleno
permitieron que Lewis se sumara a esa tendencia y que Joanna
la practicara por primera vez.
“¡Este es el mayor paquete que
he recibido en mi vida! No sabía
que había hasta que lo abrí.
Soy un gran fan de Ford y estoy
encantado de haber desempaquetado el KA+”, declaró
Hilsenteger.
“Hay pocas experiencias
mejores que retirar el envoltorio
de un regalo nuevo, tanto si es
@Ford Europa julio/agosto 2016 · 9
una sorpresa o un regalo que te
haces a ti mismo. Como novata
en esto, fue una experiencia
fantástica ayudar a Lewis a
afrontar su mayor reto”, declaró
Page.
En el vídeo, Lewis y Joanna
desempaquetan e inspeccionan
el Nuevo KA+ para conocer su
equipamiento y el fenómeno de
esta moda de manera divertida
y con mucha acción.
Escanea el código QR para ver
el vídeo.
http://s.fordmedia.eu/
UnboxingSuperstar
ST-Line
Foro de Coches Pequeños
FORD ADOPTA UNA LÍNEA DEPORTIVA
Ford ha anunciado el lanzamiento de la nueva gama de productos ST-Line, con vehículos de
estética deportiva inspirados en Ford Performance y con una amplia gama de motores
¡REVELACIÓN!
OFENSIVA DE CRECIMIENTO
El Nuevo Mondeo ST-Line fue presentado en el Festival
de la Velocidad de Goodwood
La gama ST-Line arranca con el Fiesta ST-Line y el Focus ST Line, de los que ya pueden
realizarse pedidos. Les seguirán modelos
ST-Line adicionales antes de que acabe el
año.
Con un aspecto dinámico que se inspira en
los modelos de altas prestaciones Fiesta y
Focus ST, los nuevos modelos están diseñados pensando en usuarios que buscan la
imagen deportiva de los modelos ST pero sin
las prestaciones de los motores optimizados
ST ni sus chasis con tecnología deportiva.
Ambos modelos llegan con una amplia
gama de potentes motores, incluyendo el
EcoBoost 1.0, suspensión deportiva, diseños
exclusivos de llantas de aleación, asientos y
volante deportivos, y pedales de aleación.
Los modelos Ford ST-Line ofrecen acabados inspirados en la gama ST que incluyen:
iseño de rejilla frontal en panal, faros
D
antiniebla con ribetes oscuros, spoiler de
paragolpes frontal en el Fiesta ST-Line y en
el paragolpes trasero del Focus ST-Line
ifusor trasero en ambos modelos y spoiler
D
trasero de techo para el Fiesta ST-Line
Línea de cintura negra bajo las ventanas,
insignias ST-Line en los faldones laterales
y frontales laterales
Llantas de aleación exclusivas en gris
metálico, de 16 pulgadas en el Fiesta ST-Line y de 17 pulgadas en el Focus ST-Line
Asientos deportivos con acabado en
hilo rojo y un volante de cuero estilo ST
remachado con costuras grises
Palanca de cambios estilo ST, estribos
ST-Line
Los nuevos modelos ST-Line están disponibles solo con motores derivativos de alta
potencia que complementan las dinámicas
de conducción mejoradas que ofrece su
suspensión deportiva rebajada en 10 mm.
El Fiesta ST-Line está disponible en
opciones de gasolina que incluye el motor
EcoBoost 1.0 en sus variantes de 100 y 125 CV
con transmisión manual de cinco marchas,
EcoBoost 1.0 de 100 CV con cambio automá-
@Ford Europa julio/agosto 2016 · 10
tico PowerShift de seis marchas y el EcoBoost
1.0 litros de 140 CV con cambio manual de
cinco marchas. El Fiesta ST-Line también
tiene un TDCi 1.5 diésel con 95 CV y cambio
manual de cinco velocidades.
El Focus ST-Line llega con motores de
gasolina de 125 CV a 182 CV y con cambios de
seis marchas manuales, automáticos o automáticos PowerShift. El motor TDCi 1.5 diésel
se ofrecerá en variantes de 120 y 150 CV.
“Con nuestra nueva gama ST-Line, aún
más usuarios pueden disfrutar de una estética deportiva y una dinámica de conducción
inspiradas en Ford Performance, nuestra
gama más fascinante hasta la fecha y que
incluye modelos como el Focus RS, el nuevo
Fiesta ST200 y el supercoche Ford GT”,
declaró Roelant De Waard, vicepresidente de
Marketing, Ventas y Servicio de Ford Europa.
“Este año esperamos vender 40.000 coches
de altas prestaciones en Europa, un incremento del 50 por ciento respecto a 2015,
año que, a su vez, vio cómo nuestras ventas
de estos vehículos crecieron un 61 por ciento
respecto a 2014”.
El pasado mes, setenta influyentes periodistas y comunicadores del motor visitaron el
impresionante Centro de Diseño de Ford en
Colonia (Alemania) para aprender más sobre
los planes de la Compañía para crecer en el
mercado europeo de coches pequeños.
Uno de los platos fuertes del evento fue
la presentación de nuevos modelos que
tendrán un papel clave en la estrategia de
coches pequeños de Ford: el Fiesta ST-Line
y el Nuevo KA+.
Además de presentaciones realizadas por
directivos sobre los planes de la Compañía
para reforzar su presencia y resultados en el
segmento B, se proporcionó a los asistentes
el análisis de JATO, una influyente empresa
de inteligencia empresarial sobre la industria
del automóvil.
Roelant de Waard, vicepresidente de
Marketing, Ventas y Servicio de Ford Europa,
habló del Fiesta ST-Line y de los cambios de
tendencias en el mercado europeo de coches
pequeños. Le siguió la presentación del KA+
de mano del jefe de diseño europeo de Ford,
Joel Piaskowski, y Darren Palmer, director de
línea global de vehículos de segmento B. La reacción fue muy positiva y los asistentes agradecieron la oportunidad de conocer
en persona la estrategia de Ford. También
juzgaron positivamente los nuevos modelos
presentados en el foro. El Nuevo KA+ fue muy
elogiado por su espaciosidad y la atención al
detalle en materia de calidad.
Roelant de Waard en el foro
Joel Piaskowski habla sobre el diseño
Ben Butlin de JATO fue uno de los ponentes
Muestra del pasado y presente de Ford en este segmento
@Ford Europa julio/agosto 2016 · 11
Sostenibilidad
Sostenibilidad
REDUCIR, REUSAR, RECICLAR
PROVEEDORES
RECICLAR
embalajes retornables
chatarra
nuevas
partes
partes
la
d e fa b r i ca c i ó n
en
Eu
6.000 toneladas de
residuos enviados
a vertederos
as
nt
ro p
El compromiso con la sostenibilidad siempre ha formado parte
del ADN de Ford Motor Company. La industria y el mundo evolucionan rápidamente y Ford coloca la sostenibilidad en el centro
de su estrategia. El fruto es una labor premiada y reconocida
repetidamente. Como muestra en su Informe de Sostenibilidad
de 2016, Ford no cesa en su trabajo por un mundo mejor.
Estos son algunos de los más recientes éxitos de Ford:
o
a añ
ve h í c ulo s f
ca
abri
embalajes
BRIQUETAS
triturar
sedimentos
CONSUMO DE AGUA
Consumo global de agua por vehículo producido
(metros cúbicos)
4,04
EMISIONES DE CO2
Emisiones de CO2 a nivel mundial por vehículo producido
(toneladas métricas)
MEJORA
MEJORA
3,99
GENERAR
ELECTRICIDAD
MEJORA
3.156
3,81
0,78
@Ford Europa julio/agosto 2016 · 12
0,76
0,72
gasoil
RECICLAR
CADENA DE DISTRIBUCIÓN
2.948
d
plástico
y papel
Número de plantas de proveedores con formación en gestión de la
sostenibilidad (cifra acumulada desde 2005)
2.670
2016
ca d
n
de
os
i llo
es
sedimentos
de pinturas
INFORME DE
SOSTENIBILIDAD DE FORD
Cero residuos enviados a vertederos
a
2011
1,2 m
cionar y mejorar aun más en áreas como la
reducción del consumo de agua y electricidad
mientras Ford Europa trabaja para cumplir
los objetivos globales de sostenibilidad de la
Compañía”, declaró Andreas Reiss, director
de la Oficina de Calidad Medioambiental en
Ford Europa.
Almussafes (España) y Craiova (Rumanía) ya no envían residuos a vertederos y se
suman así al grupo formado por Bordeaux
(Francia), Bridgend y Dagenham (Reino
Unido), y Colonia y Saarlouis (Alemania).
Ford también ha demostrado cómo eliminar residuos de todo tipo en sus plantas
en todo el mundo, por ejemplo, al emplear
embalajes retornables.
Algunas de las medidas adoptadas en
Dagenham saltan a la vista, como las tres
turbinas eólicas que dominan el paisaje y
generan 11.400.000 kilovatios/hora (kWh)
al año, lo que permite reducir las emisiones
de CO2 en 5.000 toneladas, las de dióxido de
sulfuro (SO2) en 128 toneladas y las de óxido
de nitrógeno (NO), en 38 toneladas.
En la planta de Colonia, las medidas de
ahorro energético incluyen un sistema que
recupera energía térmica de las chimeneas
del horno de secado de pintura y la recupera
como energía térmica para el sistema de
calefacción por agua de distrito. Un sistema
similar ya funciona en las operaciones de
Ford en Saarlouis y otro más está en fase de
planificación en Almussafes.
Un segundo proyecto de recuperación
de energía térmica en la Planta de Pintura,
considerado el primero de su clase del sector,
consiste en la transformación de volúmenes
masivos de energía térmica de bajo grado que
de lo contrario se perderían en las cabinas de
esmalte en la planta de Colonia. El concepto
aplica tecnología de bomba de calor y energía
residual del sistema de recuperación de
energía térmica de la chimenea del horno de
secado. Esta energía térmica es reintroducida en la toma de aire fresco de la cabina de
esmalte para compensar los quemadores de
12 p
En 2011, las plantas europeas de Ford enviaron 5,1 kilogramos
de residuos industriales a vertederos por vehículo fabricado.
Hoy, esa cantidad es cero. @Ford explica cómo
El espectacular logro de Ford Europa al
reducir la cantidad de residuos que acaban
en vertederos de 5,1 kg por vehículo fabricado
a cero en solo cinco años marca un gran hito
medioambiental para la Compañía.
¿Y cómo se logró? Aplicando innovadores procesos como el que permite producir
briquetas y gasoil, que puede usarse como
combustible, al triturar sedimentos de su
planta de motores diésel de Dagenham
(Reino Unido). De hecho, Ford fue el primero
en generar combustibles alternativos a
partir de residuos que no pueden reciclarse.
En la planta de Almussafes, todos los
residuos municipales se separan, reciclan y
reusan en vez de depositarse en el vertedero.
“Hemos introducido diversas medidas que
no se limitan a reducir la dependencia de
nuestras plantas de los vertederos, sino que
la eliminan por completo. Este logro es una
plataforma fantástica desde la que evolu-
Cero residuos enviados a vertederos en cinco años
gas. Se prevé que permita ahorrar unos 50
gigavatios/hora anuales.
Ford sigue instalando iluminación LED de
bajo consumo en sus plantas europeas y en
2015 instaló más de 25.000 dispositivos LED
a nivel mundial. También ha iniciado la instalación de un avanzado sistema robotizado de
control de la calefacción y ventilación en sus
fábricas, que permite controlar remotamente
– e incluso apagar – la calefacción en oficinas
o áreas que no estén siendo utilizadas.
Ford Europa ha reducido sistemáticamente
la cantidad de agua necesaria para producir
vehículos, pasando de 4,1 m3 por vehículo en
2011, a 2,9 m3 en 2015. Las emisiones de CO2
por vehículo también caen año tras año.
Ford también es pionero en el desarrollo
de unas espumas ganadas a partir de CO2
que podrían aplicarse en asientos y capó,
y así reducir aún más el consumo de combus-
sedimentos
de aguas
residuales
briquetas
tibles fósiles en los vehículos Ford e incrementar la presencia de espumas sostenibles
en la gama global de la Compañía
Encontrarás más noticias sobre los éxitos
globales de Ford en materia de fabricación
sostenible, sostenibilidad de la cadena de
producción y distribución, calidad y seguridad en el Informe de Sostenibilidad 2016 de
Ford, que destaca el firme compromiso de la
Compañía con un gestión responsable que
trate con respeto a sus clientes, empleados,
comunidades y planeta.
Ford es el único fabricante de automóviles
incluido en la lista de las Compañías Más
Éticas del Mundo ® en 2016 del Instituto
Ethisphere. Además, Ford fue incluida en la
lista por séptimo año consecutivo. En 2015,
Interbrand nombró a Ford una de las mejores
Marcas Verdes Globales del planeta.
“Nuestro enfoque ético de un negocio
@Ford Europa julio/agosto 2016 · 13
sostenible es la clave para ganar la confianza
de los consumidores y estamos decididos
a seguir haciendo lo que mejor hacemos:
invertir recursos para crear una excelente
experiencia de cliente y seguir cimentando
nuestra reputación como líder en movilidad”,
declaró Jim Farley, vicepresidente ejecutivo
y presidente para Europa, Oriente Medio y
África, Ford Motor Company.
“Marcarnos objetivos y trabajar en ellos es
nuestra manera de abrazar las oportunidades
y retos de sostenibilidad que afrontamos
como empresa y miembros de la sociedad”,
declaró Kim Pittel, vicepresidente de Ingeniería de Sostenibilidad, Medio Ambiente
y Seguridad de Ford. “Gracias a la energía
y al ingenio de las personas, y a un riguroso
enfoque científico, Ford trabaja para formar
parte de la solución”.
Entrevista
Entrevista
MEJORAR LA
RENTABILIDAD
CON VENTAS
DE CALIDAD
Calidad, y no cantidad, es el mantra
del equipo de ventas de Ford Europa
en su búsqueda de mayores márgenes.
Jon Williams nos explica por qué
Biografía
Hola Jon. Como nuevo vicepresidente de Ventas en Europa, ¿cuál es
tu foco de atención: volumen de ventas o la calidad de las ventas?
Definitivamente, la calidad de nuestras ventas. Me refiero a la clase
de vehículos que vendemos, los canales en los que los vendemos,
las series que vendemos y las opciones que vendemos. Esto es lo
que mejora hoy en día la rentabilidad de nuestras operaciones.
En 2016, las ventas de Ford han alcanzado un nivel impresionante.
¿Cuál es la razón de ese éxito y qué destacaría de esos resultados?
Buena pregunta. Hay varios aspectos que destacar. Seguimos siendo
líderes en ventas de vehículos comerciales, lo que se debe al extraordinario esfuerzo de todo el equipo. ¡Crecimos en el segmento SUV
y de vehículos de altas prestaciones como el Mustang! El Mustang
superó al Porsche 911 en Alemania en marzo. Obviamente, estos
impresionantes resultados de ventas se basan en una fantástica
gama de productos.
¿Qué mercados destacan?
Varios. En Alemania, registramos buenos resultados, en Italia registramos buenos resultados y nuestras ventas de retail en Reino Unido son
muy buenas. En verdad, algunos de los mercados de menor tamaño,
como Países Bajos, Austria, Irlanda y Finlandia, destacan y en algunos
hemos hecho un trabajo fantástico en lo que va de año.
Carrera: Jon Williams fue nombrado vicepresidente de
Ventas de Ford Europa en diciembre de 2015 tras reincorporarse a Ford en octubre de 2015. Con anterioridad, fue
director ejecutivo de la red de concesionarios y distribuidores de Toyota y Lexus Distributor en Emiratos Árabes
Unidos, y antes director ejecutivo de Toyota y Lexus en
Reino Unido.
Educación: Williams se licenció en Empresariales
y Química en el Instituto de Ciencia y Tecnología
de la Universidad de Mánchester.
En el segmento SUV, el Edge se enfrenta a rivales premium ya
establecidos. ¿Qué espera del Edge?
Lo importante es que el Edge completa nuestra gama de modelos
SUV a corto plazo. Ahora tenemos al EcoSport, Kuga y al Edge al
frente. Es nuestro héroe entre los SUV y los consumidores nos dicen
que cuando lo ven por la calle se quedan asombrados. Cambia su
percepción de lo que Ford puede ser. Por lo que espero grandes cosas
de él. Este coche tiene una enorme presencia y ofrece excelentes
prestaciones. A nivel de prestaciones, es un modelo muy contundente
y cuando añadimos su equipamiento y el tamaño de su habitáculo en
comparación con algunos de sus rivales premium, creo que vamos a
tomar por sorpresa a los consumidores con este modelo. Va a ser un
vehículo que cree un efecto halo y hará que el resto de nuestra gama
SUV se vea de forma más positiva.
@Ford Europa julio/agosto 2016 · 14
¿Afecta el incremento de las ventas de modelos SUV a las
ventas de turismos?
Sí. Todos los segmentos SUV crecen. El segmento sub-JS, en el que
compite el EcoSport, es el que más rápidamente crece en Europa, y el
del Kuga, el segmento JS, sigue creciendo. El segmento de modelos
SUV grande también crece. Son los segmentos de mayor crecimiento.
Para tener éxito tienes que competir en ellos y tienes que hacerlo con
una buena oferta, por lo que estamos dedicando más tiempo y más
recursos al segmento SUV para aprovechar esa oportunidad.
En el otro espectro del mercado, acabamos de presentar el
Nuevo KA+. ¿En qué segmento competirá y será un modelo
suficientemente rentable?
El KA+ es un modelo muy importante para Ford, porque con el Nuevo
Fiesta nos adentramos en un mercado de gama más alta. Nuestra
oferta empieza por la serie Trend y comercializaremos maravillosas
variantes de lifestyle con mayor facturación y mayores márgenes.
Tendrá un impacto positivo en la imagen de marca de Ford en ese
segmento. El Fiesta dejará el espectro inferior del segmento B y el
KA+ ocupará ese espacio. Nos da un mensaje de asequibilidad con
un modelo con un buen equipamiento. Su nivel de calidad nos hará
ganar clientes, lo que es muy importante.
Ford es el nº 1 en vehículos comerciales gracias a sus recientes
inversiones. ¿Se mantendrá ese nivel de inversión?
Sí, por supuesto. Los vehículos comerciales son muy importantes para
Ford en Europa. En 2015, nos convertimos en nº 1, seguimos siendo el
nº 1 y seguiremos invirtiendo en el mejor producto, pero vamos a hacer
mucho más. Tenemos un plan de transformación. Cuidaremos mejor a
nuestros clientes, mejoraremos la experiencia de posventa y reforzaremos el negocio de conversión, que es muy importante en vehículos
comerciales. Estamos decididos a seguir invirtiendo en los vehículos
comerciales y a mejorar aun más nuestra posición en ese segmento.
La demanda de los modelos de Ford Performance es espectacular.
¿Debe sentirse frustrado porque estos vehículos no lleguen antes a
los consumidores?
De eso se trata con esos coches. Si quieres una demanda fuerte,
has de lograr cierta exclusividad. La demanda del Mustang, RS
y del Nuevo Ford GT ha de superar a la oferta. Se trata de dar con la
formula correcta, pero así se obtienen beneficios con esos vehículos.
Los vendemos sin costos variables de marketing, sin descuentos,
por lo que son muy rentables para Ford y nuestros concesionarios,
y lo mejor de todo para el cliente es que mantienen su valor residual
por lo que también son unos excelentes coches de segunda mano.
¿Qué dividendos obtiene Ford con su estrategia de retail?
Prestamos mucha atención a los canales de retail y trabajamos
mucho en ellos. Vemos que las ventas de modelos SUV son muy
buenas, que vendemos más unidades de alta especificación, vemos
mayores márgenes, pero no estamos obteniendo los volúmenes que
queremos y tenemos que hacer más, sobre todo con el Fiesta y el
Focus. Esta es nuestra mayor prioridad en estos momentos.
Ya estamos en la segunda mitad del año, ¿cuáles son tus objetivos
para el conjunto del año?
Nuestro objetivo de cuota total es ahora un 8,14 por ciento para
todo el año. También lo es conservar nuestro liderazgo en vehículos
comerciales en Europa, mejorar nuestras ventas de modelos SUV
y de coches de altas prestaciones, y mejorar la calidad de las operaciones que mencioné antes. Vender vehículos de especificación más
alta mejora nuestros márgenes en todas nuestras operaciones.
UNA NOTA LIGERA…
¿Tu primer coche y el que conduces ahora?
Me da vergüenza reconocer que mi primer
coche fue un Mini Metro rojo. Era el coche
de mi madre y me lo vendió muy barato.
Tuve un accidente, una mala experiencia,
y me deshice de él rápidamente. Ahora
conduzco un Mondeo sportbreak con
Powershift. Es un coche fantástico. Tengo
familia, tres hijos y es muy versátil. Se porta
muy bien en autopista. Lo adoro.
Las riveras del Rin son preciosas y me gusta
recorrerlas en bicicleta o dar paseos.
¿Algún hobby o talento que sorprendería
a tu equipo?
Mis hobbies se centran en mis hijos. Tengo
tres chicos, y dos de ellos están locos por
el fútbol y juegan en el equipo de Bonn,
Bonner SC. Todo mi tiempo libre lo dedico
a llevarlos a los partidos de fútbol los
fines de semana y me encanta.
¿El mejor consejo que jamás
le hayan dado?
Una cita de Albert Einstein: “No pretendamos que las cosas cambien si siempre
hacemos lo mismo”. En ventas, si siempre
haces lo mismo y buscas resultados diferentes, no los obtendrás. Por lo que si no
cumples los objetivos, tienes que cambiar
las cosas, y cambiarlas rápidamente.
¿Con qué tres personalidades históricas
querría cenar?
Cambiaría de opinión cada día. Un gran
explorador, no sé, ¿Cristóbal Colón?
Y alguien del Imperio Romano. También
a un futbolista famoso, probablemente
Pelé o Johan Cruyff. Pero si me preguntas
mañana, nombro tres personas diferentes.
¿Cuál es su música favorita?
Mi gusto es del todo ecléctico, mis hijos
me convirtieron a Apple music y tenemos
Apple music para toda la familia, por lo que
fundamentalmente escucho de todo.
De no trabajar en industria del automóvil,
¿qué profesión elegiría?
Algo en cine o televisión. Puede que
ingeniero de sonido. En todo caso algo
completamente diferente!
¿Qué hace para relajarse en
su tiempo libre?
Estar con mi familia. Me gusta estar al aire
libre. Me gusta ver fútbol y jugar al fútbol
con los niños si tengo oportunidad. También
me gusta la bicicleta. Vivimos en Bonn.
¿Qué libro está leyendo?
Me da vergüenza reconocer que ahora
mismo no estoy leyendo ningún libro.
No tengo tiempo para ello. Pero cuando
me vaya de vacaciones este mes me voy
a llevar un libro y será el primer libro que
lea en bastante tiempo.
@Ford Europa julio/agosto 2016 · 15
Fiesta ST200
variable independiente, que aumentan su potencia y le permiten registrar un consumo de
6,1 l/100 km y emisiones de CO2 de 140g/km.
El ST200 llega con un diseño más atrevido
y distintivo, el exclusivo color Storm Grey y
distintivas llantas de aleación ST de 17 pulgadas, acabadas en negro mate con aros pulidos. Su aspecto deportivo se ve reforzado con
pinzas de freno de color rojo además de una
parrilla trapezoide de especificación ST con
construcción en forma de panal, dinámicos
spoiler delantero y faldones laterales, difusor
trasero del color de la carrocería y un spoiler
trasero de gran tamaño sobre el techo.
Las mejoras en la especificación interior incluyen exclusivos asientos delanteros Recaro
Charcoal parcialmente en piel que añaden
distinción con costuras en color plata, al igual
que en los cinturones de seguridad, además
de placas en la base de las puertas con el
logotipo ST200. Otros detalles incluyen inserciones en fibra de carbono en el salpicadero,
FIESTA ST200:
PEQUEÑO, PERO MÁS MATÓN
Ford Performance ha tomado al Fiesta ST de altas prestaciones y le ha dado un toque
aún más deportivo
El Nuevo Ford Fiesta ST200 es el Fiesta de
serie más potente de la historia. Su motor
EcoBoost 1.6 especialmente calibrado hace
que su potencia y par motor se disparen un
10 por ciento y un 20 por ciento, con 200 CV
y 290 Nm.
El Fiesta ST200 acelera de 0 a 100 km/h
en 6,7 segundos y acorta las aceleraciones en
marcha ofreciendo así una mejor conducción.
Las mejoras en su suspensión y dirección
perfeccionan su dinámico comportamiento
y la calidad de rodadura.
La fabricación del nuevo compacto de altas
prestaciones, equipado con una exclusiva especificación que incluye el color Storm Grey,
distintivas llantas mecanizadas de aleación
en color negro mate y detalles especiales en
su habitáculo, comenzó el pasado mes.
Charlie Turner (revista Top Gear) y Tyrone Johnson presentan el Ford Fiesta ST200
@Ford Europa julio/agosto 2016 · 16
“El Fiesta ST se ha ganado el aprecio de
crítica y conductores. El ST200 coloca a este
coche para conductores en un nuevo nivel en
potencia y prestaciones”, declaró Joe Bakaj,
vicepresidente de Desarrollo de Productos de
Ford Europa. “Creemos que es un clásico en
ciernes”.
Su motor EcoBoost 1.6 ha sido calibrado
especialmente para que entregue 200 CV
y un par motor de 290 Nm, con 15 CV y
30 Nm de par motor adicionales durante
20 segundos gracias a la función de
sobrepresión transitoria (overboost).
Además, solo necesita 5,2 segundos para
acelerar de 50 a 100 km/h en cuarta marcha
y tiene una velocidad máxima de 230 km/h.
El Fiesta ST200 incorpora las recientemente revisadas configuraciones de suspensión
y dirección electrónica asistida (EPAS) del
Fiesta ST para mejorar su calidad de rodadura y dinámica de conducción. Como el Fiesta
ST, el ST200 reduce en 15 mm su altura al
suelo en comparación con los modelos estándar del Fiesta.
La dinámica de conducción se ve reforzada con el control de par vectorial mejorado
(eTVC) y un control de estabilidad electrónico (ESC) con tres modos. En curva, el sistema
eTVC aplica fuerza de frenado a la rueda
pedales y palanca de cambio de aleación,
además de un volante de especificación.
Su sofisticado equipamiento tecnológico
incluye el sistema de conectividad SYNC de
Ford con activación por voz y sistema de entretenimiento y comunicación con una pantalla de 5 pulgadas, faros con luces diurnas LED,
un sound symposer que canaliza el sonido del
motor hacia el interior para que su distintivo
rugido forme parte integral de la experiencia
de conducción y MyKey, que permite al propietario fijar la velocidad y volumen de audio
máximos, y asegurarse de que no se desactiven elementos de seguridad cuando permita
usar su coche a otras personas.
“El Fiesta ST es un gran éxito entre los
conductores de altas prestaciones por su
rapidez de respuesta y potente motor”,
declaró Darren Palmer, director de línea
de vehículos de coches pequeños de Ford
Europa. “El chasis revisado del Fiesta ST200
mejora su pisada, control y confort”.
interior para mejorar el agarre y reducir el subviraje sin que se vea afectada la velocidad. El
ESC ofrece intervención plena en el sistema,
modo de deslizamiento amplio con intervención limitada y opción de desactivación plena.
Discos de frenos delanteros de 278 mm
y traseros de 253 mm, y un mayor cilindro
maestro en tándem que en el Fiesta estándar
optimizan su frenada.
Su motor EcoBoost 1.6 mejora su comportamiento con su reducido peso e incorpora
tecnología de turbocompresor, inyección
directa a alta presión y doble distribución
LAS VENTAS EN EUROPA SIGUEN CRECIENDO
Las ventas de Ford en sus 22 principales
mercados europeos crecieron un 10 por
ciento en mayo hasta 125.818 unidades.
Las ventas acumuladas crecieron un
8 por ciento hasta 599.450 unidades.
Matriculaciones de Ford: mayo 2016
Total de vehículos por país
/ 2015
A - Austria
B - Bélgica
CH - Suiza
CZ - Rep. Checa
D - Alemania
DK - Dinamarca
E - España
F - Francia
FIN - Finlandia
GB - Reino Unido
GR - Grecia
H - Hungría
2.149
3.090
1.614
1.621
22.589
1.944
7.716
8.815
1.141
32.935
711
1.300
I - Italia
IRL - Irlanda
N - Noruega
NL - Países Bajos
PL - Polonia
P - Portugal
S - Suecia
RUS - Rusia
TR - Turquía
RO - Rumanía
EU22
MDE
@Ford Europa julio/agosto 2016 · 17
14.516
1.101
1.152
2.540
2.849
1.153
2.048
3.495
10.601
750
125.818 (+11.565)
2.704 (+51)
Desde fuera
Tu opinión
FORD EN LAS REDES SOCIALES
Estos son algunos de los comentarios sobre Ford
en las redes sociales de todo el mundo:
Facebook
¡ Pasé un día fantástico en las montañas de Noruega con
Andreas Bakkerud, mi compañero en el equipo Hoonigan
Racing! Dimos un par de divertidas vueltas a la Trollstigen
(carretera del Troll) en el Focus. Es una de mis carreteras
favoritas y disfrutarla con el Focus RS y ST fue increíble.
Ken Block
reía que me había calmado, pero después de ver
C
#GreatDrivingRoads, creo que mi próximo coche
tendrá la insignia ST. Ian Locker
doro el motor EcoBoost 1.0. Tenía un Focus que era ágil al
A
acelerar y muy suave Lynn Mary Mather
e encantaría tener un Focus RS. Un coche fantástico que
M
mejoraría a mi Golf R32. Duncan Macrae
¡ Estoy deseando que me entreguen por fin mi Edge a fines
de mes! Tristan Whittaker
MODELOS
FAVORITOS –
TU VEREDICTO!
El pasado mes, os preguntamos qué modelos Ford
querríais volverá ver en Europa. Estas son algunas
de vuestras respuestas
“Supongo que el 97 por ciento de las respuestas se
decantan por el Capri”.
“¡Me encantaría que el Ford Capri volviera a fabricarse!”.
“Con el regreso de icónicos vehículos como el Mustang y el GT, ya
es hora de relanzar el ‘Capri’ como el deportivo asequible para
las masas”.
“Obviamente, el Capri”.
“Me gustaría ver un nuevo Capri en las carreteras de Europa”.
“¡Deportivo y el coche perfecto para los jóvenes…
Obviamente, el Capri!”.
“Querría resucitar al Capri, porque junto al Ford Mustang
es el coche más guay que Ford jamás haya fabricado”.
e gusta ST Line. Todo el kit de una versión tuneada sin la
M
velocidad. Gozika Omezi
“Elegiría al Escort. Fue uno de los coches más vendidos y el
nombre evoca muchos recuerdos felices”
Transit. El Mejor Ford de Todos los Tiempos. Peter Leek
“Querría que volviera el Ford CX. Sería un buen nombre para
un SUV”.
e encantaría tener un Ford Ranger. Algún día.
M
Amanda Wallis Twitter
“RS200. Podríamos fabricar un Focus RS llevado al extremo y
bautizarlo como RS200 en honor al coche de rally de Grupo B
de los 80”.
“Cortina. Tuve un modelo 2.3 V6 y era fantástico”.
¡ Mi primer #unboxing! El Nuevo @FordEU KA+ desvelado
con @unboxtherapy Fordto/KAplusUnboxed #FordUnboxed
- @jopage
¡ ¡¡¡¡¡¡¡FELICIDADES @AndreasBakkerud – GANADOR DE
#HellRX!!!!!!!!! - @FIAWorldRX
“¿Alguien recuerda al Ford Puma? ¡Estoy seguro de que un cupé
deportivo basado en el nuevo Fiesta ST se vendería muy bien!”.
“El Scorpio es un nombre fantástico para un coche de altas
prestaciones. También me gusta la elegancia del Capri”.
Speed con #GuyMartin Series 3 a finales de año. Guy ve de
#
lo que es capaz su Ford Transit Custom de especificación de
competición. @guymartinracing
stoy deseando firmar los papeles de este lunes #buzzing
E
#cochenuevo #fordfiesta #zetecs #blackandred #edicición
limitada. @mikey_grayson
LA PREGUNTA DEL MES:
prender trucos de conducción defensiva en @Ford
A
#FordConduceTuVida me ayudó a prevenir un accidente.
@jylmomlF
¿Cuál es tu sistema de asistencia al conductor
de Ford favorito y por qué?
i caballero cabalga en su nuevo Ford Ranger y no cabo en
M
mí de gozo. @laurajones7814
Envía tu respuesta a [email protected]
o a la dirección de correo interno D-NX/2A.
Quiero mucho un #FordEcoSport. @Haley Jay N
@Ford Europa julio/agosto 2016 · 18
Momento
19.06.2016
Celebración de la victoria
en Le Mans
@Ford Europa julio/agosto 2016 · 19

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