PLAN XERAL DE ORDENACIÓN MUNICIPAL

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PLAN XERAL DE ORDENACIÓN MUNICIPAL DE VIGO
INFORMACIÓN E DIAGNOSE
O BORDE LESTE: RIOS – A GUIA
1. CARACTERIZACIÓN DE LA ZONA
El área analizada de Rios – A Guía comprende en su mayor parte la superficie conocida
como barrio de Teis, desde su límite más urbano, al Sur, hasta su límite más rural, al
Norte, borde con el ayuntamiento de Redondela. Las líneas de comunicación terrestre,
como la Autopista A-9, las carreteras de salida hacia Pontevedra, y las líneas de
ferrocarril (tanto de tráfico de mercancía portuaria como de pasajeros), enmarcan el
desarrollo de esta zona, que se señala como una punta hacia la ría de Vigo a través de
su gran parque de A Guía.
Resultan a su vez estos límites de una caracterización geográfica muy marcada, donde
la ladera del monte se aproxima al mar de un modo suave, siguiendo un descenso
progresivo en su cota sólo interrumpido por el monte de A Guía, estandarte y referente
inequívoco de la situación de dicha área.
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consultora galega s.l.
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ÁREAS URBANAS
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2. ANÁLISIS - DIAGNÓSTICO
2.1. USOS DOMINANTES:
Cabe destacar que en esta zona de la ciudad residen aprox. 27.000 personas, que
le otorgan al barrio unas peculiares características.
La DIVERSIDAD de usos caracteriza también esta área; encontramos usos
diferentes que conviven en una estrecha zona del barrio, y usos dominantes en
zonas de mayor distancia al centro de la ciudad. Estos USOS DOMINANTES
son:
-
RESIDENCIAL, ocupando la mayor extensión, pero con una
peculiaridad muy importante: su densidad varía notablemente, siendo
mayor a medida que las edificaciones ocupan posiciones próximas al
nudo de Isaac Peral, punto neurálgico de conexión hacia el centro de
Vigo.
Las mayores alturas edificatorias las encontramos en la calle Sanjurjo
Badía, inicio de la Avenida de Guixar (B+8), Avenida de Buenos
Aires, y Travesía de Vigo. También podemos encontrar varios
conjuntos edificatorios destinados a vivienda social con menor
densidad en altura, pero sí con un gran número de viviendas:
polígonos de Camiño Maceiras, Avda. de Galicia y Travesía de Vigo.
Siguiendo hacia la zona Este de la Avda. de Buenos Aires, el tejido
residencial se caracteriza ya por su baja densidad, ocupado sobre todo
por vivienda unifamiliar aislada. Mayoritariamente es una vivienda de
cierta antigüedad, a excepción de las zonas de ladera del Monte da
Guía, donde se sitúan viviendas nuevas de alto poder adquisitivo.
Todo este tejido residencial de baja densidad se desarrolla dentro de
un parcelario muy caótico y sin ningún tipo de planeamiento
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aparente, como fruto del carácter agrícola que preexiste en esas
zonas.
-
INDUSTRIAL, ligado directamente a la zona portuaria, como los
astilleros (Factoría de Vulcano), almacenes de combustible (Campsa),
Escuela del Ejército (ETEA); y toda una serie de naves de
almacenamiento y producción a menor escala que colapsan y taponan
el acceso a la Ría de Vigo.
Existen otros talleres de menor escala que se entremezclan con el
tejido residencial, en forma de talleres de automóvil, carpinterías,
reparaciones en general...
-
EDUCATIVO, con un gran número de centros escolares repartidos
por todo el barrio, tanto de carácter público como privado. En su
mayoría disponen de una amplia superficie donde ubican sus
instalaciones, si bien también se sitúa alguno de ellos entre la trama
urbana residencial de baja densidad.
Se enumeran a continuación todos ellos, agrupados por su ubicación
en el plano:
Zona La Guía:
- Instituto Mixto La Guía – Preescolar “Santa Tecla”
- Colegio “Daniel Castelao”
- Colegio “San José de la Guía”
- Colegio privado “Divina Pastora”
- Colegio “Possamos”
Zona Sanjurjo Badía:
- Colegio “Apóstol Santiago” (Jesuitas)
- Instituto “Os Rosais”
- Colegio público “Teis-Coutadas”
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- Colegio Calasancias
Zona Avda. Galicia:
- Instituto F.P.
- Colegio público “San Salvador”
Zona Monte A Madroa:
- Colegio público Paraixal
- Colegio Miguel de Cervantes
-
PARQUES Y ZONAS VERDES, con una fuerte presencia en el
barrio, si bien su ubicación dentro de él es periférica.
El gran pulmón se sitúa en el Monte da Guía, de una gran extensión y
que marca desde su altura un referente inaludible para todo el barrio,
siendo el único espacio actual desde donde se tiene un contacto
directo con la ría. Hoy, sus accesos son deficitarios, así como su
aprovechamiento.
Otro parque, más al Este y que se extiende también en un pequeño
alto, es el Parque da Riouxa, con una clara intención de parque más
urbano.
En el resto del barrio las zonas ajardinadas son muy excasas; tan sólo
en los alrededores del Centro Social de la Avda. de Buenos Aires
existe una zona verde trabajada, al igual que en las inmediaciones del
nudo de Isaac Peral. Una calle arbolada, como la de Antonio Lorenzo,
se encuentra descuidada y sin claras posibilidades de crecimiento
(similar al caso de la Avenida de la Marina).
2.2. OTROS EQUIPAMIENTOS:
-
CULTURAL, SANITARIO Y RELIGIOSO, con menor presencia en
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todo el barrio. Son quizás los que menores superficies necesitan para
su implantación pero de las cuales parece carecer Teis, siendo su
presencia muy reducida. Los encontrados aquí son:
- Iglesia Santiago Apóstol
- Iglesia parroquial ,en la Avenida de Galicia.
- Capilla en las viviendas del polígono de Vichita
- Capilla Virgen da Guía
- Iglesia de San Salvador (A Riouxa)
- Hermandad Misioneros de los Pobres y Enfermos
- Cementerio de Teis
- Centro Social de la Avenida de Buenos Aires
- Local social AAVV Teis
- Centro de Salud de Teis
-
COMERCIAL, desarrollado principalmente a lo largo de la calle
Sanjurjo Badía en forma de pequeño comercio familiar, y en torno al
Mercado de Teis, verdadero polo de atracción para la actividad
comercial del barrio.
El resto del barrio, hacia el Este, se nutre de pequeños comercios
dispersos a lo largo del eje de la Avenida de Galicia.
2.3. TRAFICO:
Es importante señalar inicialmente la peculiaridad del trazado de los viales en
esta zona, debido a los fuertes desniveles existentes, lo que provoca que
discurran de Este a Oeste (Autopista, línea del tren y travesías de salida hacia
Pontevedra),
con
sólo
una
avenida
(Buenos
Aires)
que
las
comunica
transversalmente.
En este punto de conexión transversal se pasa de cota +80.00 a cota +55.00, en
un tramo de aprox. 430 m., pasando en la cota +70.00 sobre la A-9, que en dicho
punto discurre en la cota +65.00 aprox.
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Las cotas por las que discurre cada una de estas arterias son, de un modo
aproximado, las siguientes:
-
cota +105.00 ⇒ cota +85.00 ⇒ cota
Travesía de Vigo:
+65.00
-
Autopista A-9:
-
Línea FFCC:
cota +90.00
⇒ cota +65.00 ⇒ cota +50.00
cota +55.00
⇒ cota +65.00 ⇒ cota
Sanjurjo Badía-Avda.Galicia: cota +25.00
⇒ cota +55.00 ⇒ cota
+50.00
-
+17.00
Existen, derivados de esta situación, grandes puntos críticos de circulación de
tráfico, incrementados por la escasa dimensión de sus vías y el gran número de
vehículos que en determinadas horas circulan por ellas.
2.4. PUNTOS CRITICOS:
-
Avenida de Buenos Aires, en su intersección en altura con la
Autopista A-9, desde la cual se accede a Teis desde Pontevedra, y
viceversa, si bien no son posibles las conexiones hacia Vigo entrando
por este punto.
Esta situación genera importantes retenciones de tráfico en la
confluencia de dicha avenida con las calles Sanjurjo Badía - Avenida
de Galicia. Este punto de encuentro se hace aún más complicado si
tenemos en cuenta que resulta ser el único acceso hacia el Monte da
Guía, hacia donde discurren un número importante de autobuses
escolares a lo largo del día.
-
Calle Sanjurjo Badía, con una alta intensidad de tráfico y una escasa
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dimensión de la calzada (un único carril por sentido, y de carácter
urbano).
-
Nudo Isaac Peral, donde se genera uno de los mayores atascos de la
ciudad, puesto que en el confluyen los tráficos de salida de la ciudad
por la A-9 y los tráficos urbanos de relación con el barrio de Teis,
con una solución a un único nivel de todos ellos.
3. FIGURAS DE PLANEAMIENTO SECUNDARIO EN LA ZONA / ESTADO
Se enumeran brevemente aquellos PERI o Estudio de Detalle que actualmente
están en fase de desarrollo, bien en estado de avance, con aprobación inicial o
definitiva, así como Convenios y estudios realizados sobre el área estudiada.
-
PERI 03 TRAPA de Teis / Avance
-
PERI 02 RIBEIRA en Teis / Avance
-
PERI V-01 OLIVEIRA / Proyecto
-
PERI 5 – PARADELA 1 / Aprobación definitiva
-
SU PERI IV-06 SAN PABLO /Sin desarrollar
-
SU UA V-01 MONTECELO / Aprobación Definitivo
-
SU UE V-02 VISTA ALEGRE /Aprobación definitiva
-
SU UE IV-07 MONTECELO ALTO /Aprobación definitiva
-
SU PERI V-05 BUENOS AIRES /Sin desarrollar
-
SU ED V-02 BUENOS AIRES /Aprobación inicial
-
P.E. ZONA PORTUARIA / Ejecución
-
SU UE V-03 GALICIA /Sin desarrollar
-
SU UE V-04 BOAN /Sin desarrollar
-
Estudio de Detalle: Avenida de Galicia – Calle “D” / Aprobado y
actualmente en ejecución.
-
Estudio de Detalle esquina Julián Estevez – Sanjurjo Badía
/ No
aprobado
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-
Apertura vial Doctor Corbal
-
Ampliación calle Camiño Maceiras hasta Doctor Corbal
-
Convenio Ambito de Guixar. / Aprobado
-
Convenio Compañía Viguesa de Pinturas / Aprobado
-
Convenio Concello de Vigo – Zona Franca – Autoridad Portuaria –
Renfe
(Conexión García Barbón – Sanjurjo Badía – Julián Estevez) /
Aprobado
-
Plan Especial de Protección del Monte da Guía / En redacción
Otros PERI de los cuales no se tiene constancia de ningún avance:
-
PERI V-02 Rios “A”, “B”, “C” y “D”
-
PERI Mercado de Teis “A” y”B”
-
Cada PERI o ED actúa de forma independiente sobre la trama urbana.
-
No existe un estudio de los BORDES, de la relación entre cada figura
4. RESUMEN
de planeamiento y su entorno, tanto inmediato como en todo el barrio.
-
Parecería que solo se buscan edificabilidades, no se trata el espacio
público para mejorar la calidad de las intervenciones.
-
El viario necesita de modo URGENTE una salida que solucione los
tráficos que atraviesan Teis y que hoy se estancan al pasar por su
centro físico.
-
La trama urbana necesita una reestructuración en aquellos puntos de
mayor contacto entre el tejido residencial de alta densidad y el tejido
que subyace, de carácter principalmente unifamiliar y de trazado
agrícola (hoy totalmente abandonado).
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execución ou
executado
en trámite
sen desenvolver
solo urbanizable
protección Río
Lagares
vivenda colectiva >
B+3
vivenda colectiva <
B+3
vivenda unifamiliar ou
rural
espacio libre
zona verde de
sistema xeral
industrial
comercial
equipamento
equipuipamento
deportivo
viario principal
execución ou
executado
en trámite
sen desenvolver
solo urbanizable
protección Río
Lagares
vivenda colectiva >
B+3
vivenda colectiva <
B+3
vivenda unifamiliar ou
rural
espacio libre
zona verde de
sistema xeral
industrial
comercial
equipamento
equipuipamento
deportivo
viario principal

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