Bajar PDF - Barcelona Movilidad

PRESENTACIÓN
DE LA ATM,
AUTORIDAD DEL
TRANSPORTE
METROPOLITANO
Barcelona, Noviembre de 2010
2
SUMARIO
1. Región Metropolitana de Barcelona. La encuesta de movilidad 2009
2. Sistema de transporte público: oferta y demanda
3. ATM, Autoridad del Transporte Metropolitano: composición y funciones
4. Financiación del Sistema:
• Integración tarifaria
• Contrato-Programa
5. Plan Director de Infraestructuras 2001-2010
6. Plan Director de Movilidad 2008-2012
7. Las concesiones de los tranvías de Barcelona
8. Arrendamiento operativo de trenes
3
1. Región
Metropolitana
de Barcelona.
La encuesta
de movilidad
2009
4
CATALUÑA Y LA REGIÓN METROPOLITANA DE BARCELONA
Cataluña: superficie de 32.000 km2, con una población de 7,475
millones de habitantes (2009) y 946 municipios.
CATALUNYA
RMB
Región Metropolitana de
Barcelona
5
REGIÓN METROPOLITANA DE BARCELONA
Región
Metropolitana de
Barcelona:
164 municipios y
4,992 millones hab.
Ciudad de
Barcelona:
100 km2
1,621 millones hab.
6
POBLACIÓN 2009
7
POBLACIÓN
EVOLUCIÓN DE LA POBLACIÓN POR TAMAÑO DE MUNICIPIOS 2001-2009.
ÁMBITO RMB
AGRUPACIÓN SEGÚN POBLACIÓN AÑO 2009
2001
2009 % Crecim.
Hab. / Km2
> 100.000 Habitantes (7 municipios)
De 10.000 a 100.000 Habitantes (64 municipios)
< 10.000 Habitantes (93 municipios)
2.539.980
1.580.490
269.943
2.756.995
1.872.625
362.573
8,5%
18,5%
34,3%
16.132
1.553
206
TOTAL RMB (164 municipios)
4.390.413
4.992.193
13,7%
1.591
¾ Aumento del 13,7% (602 mil habitantes) en 8 años en el conjunto del
ámbito de la región metropolitana de Barcelona.
¾ Mayor crecimiento en núcleos de menor densidad.
8
EMEF 2009
La movilidad en la RMB
La población de más de 16 años, realizan diariamente
15,8 millones de desplazamientos, una media de 3,7
desplazamientos diarios por persona.
La movilidad se distribuye en un 18,4% por motivo de
trabajo o estudios, un 37,2% por motivos personales y
un 44,4% de regreso a casa.
El motivo de los desplazamientos
en la RMB
9
EMEF 2009
El uso de los modos de transporte:
medio principal
Distribución modal en Barcelona
ciudad
De los 14,9 millones de desplazamientos al día de la
población general, el modo de transporte principal es el no
motorizado (43%), el 35% de los desplazamientos se
hacen en vehículo privado y el 20% en transporte público.
Los modos no motorizados (52%) y el transporte
público (32%) son los más utilizados en los
desplazamientos internos en Barcelona ciudad. En
los desplazamientos de conexión, el transporte
privado (49%) y el transporte público (48%) tienen
proporciones de uso muy parecidas.
Región Metropolitana de Barcelona
10
2. Sistema de
transporte
público:
oferta y
demanda
11
OFERTA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO
El modo de transporte ferroviario está integrado por 4 operadores, 21 líneas y una red
de 714 km. La red de autobuses cuenta con 73 empresas, 630 líneas y casi 13.500
Km de extensión.
Oferta a 31.12.2009
Coches-km
(millones)
Líneas
Longitud km
red
Estaciones
Trenes
7
2
6
6
93,3
143,9
447,7
29,1
130
77
108
56
120
49
35
20
79,0
33,0
95,1
2,6
21
714,0
371
224
209,8
Líneas
Longitud km
red
108
105
350
129
923,2
1.260,7
10.050,0
1.240,7
891
560
492
260
42,2
34,2
33,7
14,7
Total modo autobús
692
13.474,6
2.203
124,8
TOTAL SISTEMA
713
14.188,6
Modo ferroviario
Metro
FGC
Renfe Rodalies
Tramvia Metropolità
Total modo ferroviario
Modo autobús
TB
Autobuses EMT (gest. indirecta)
Autobuses DGTT
Otros autobuses urbanos
h.punta
Autobuses en
servicio
Coches-km
(millones)
334,6
12
OFERTA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO
Desde el inicio del sistema tarifario integrado la oferta del transporte público metropolitano
ha crecido en 97,6 millones de coches-km, que representa un aumento del 41%.
Evolución oferta del sistema
400,0
350,0
302,8
300,0
250,0
237,0
243,8
253,3
2001
2002
2003
260,8
263,3
2004
2005
326,9
334,6
2008
2009
275,9
200,0
150,0
100,0
50,0
0,0
2006
Coches - km (millones)
2007
13
DEMANDA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO
Desde el inicio del sistema tarifario integrado la demanda del transporte público
metropolitano ha crecido en 158,8 millones de viajes, un aumento del 21%.
Evolución demanda transporte público
1.000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
755,5
800,0
837,1
2001
2002
2003
868,2
886,7
910,7
934,8
934,8
914,3
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Número de viajes (millones)
14
DETALLE DEMANDA POR MODOS
Año 2009
VIAJES
Metro
361,7
FGC
79,9
%
Renfe Cercanías
110,1
Total Metro + Cercanías
551,7
60,3%
Autobuses
338,7
37,0%
23,9
2,6%
914,3
100,0%
Tramvia
TOTAL SISTEMA
15
3. Autoridad del
Transporte
Metropolitano:
composición
y funciones
16
ATM: ADMINISTRACIONES CONSORCIADAS
La ATM es un consorcio interadministrativo creado para la
coordinación del transporte público en la región metropolitana
de Barcelona, y formado por las Administraciones titulares de
servicios de transporte en dicho ámbito:
ƒ Generalidad de Cataluña: 51%
ƒ Administración local: 49%
• Ayuntamiento de Barcelona
• Entitat Metropolitana del Transport (EMT, 18 municipios)
• Ayuntamientos con servicio de transporte urbano
Administración General del Estado : no forma parte del consorcio,
pero asiste a los Consejos de Administración con dos
observadores.
17
ÓRGANOS DE GOBIERNO Y PRESUPUESTO
ƒ Presidencia: Consejero de Política Territorial y Obras
Públicas de la Generalitat de Catalunya.
ƒ Vice-presidencias: Alcalde de Barcelona y el Presidente de
la Entidad Metropolitana del Transporte.
ƒ Órganos de gobierno, asesoramiento y consulta: Consejo
de Administración, Comité Ejecutivo, Consejo de la
Movilidad, Mesa de la Cámara de Distribución de Ingresos, ...
ƒ Plantilla: 31 personas
ƒ Presupuesto 2010: 1.077,9 M€
18
FUNCIONES
9 Planificación de infraestructuras (Plan Director de Infraestructuras)
9 Coordinación de los servicios ofrecidos por los operadores (públicos
y privados) (Plan de Servicios)
9 Financiación del sistema por parte de las administraciones
(acuerdos de financiación)
9 Contratos con operadores
9 Política Tarifaria: Realización de la Integración Tarifaria y revisión
anual de precios
9 Ejecución de proyectos de Infraestructura (tranvía, …)
9 Comunicación: definición y promoción de la imagen corporativa del
sistema
9 Redacción del Plan Director de Movilidad de la región metropolitana
de Barcelona
19
ATM: RÓTULA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO
ADMINISTRACIONES (4)
1
1 ¾ Financiación Sistema:
Contrato-Programa
Conv. Infraestructuras
¾ Planificación sistema:
PDI
PDM ...
ATM
3
EMPRESAS DE
TRANSPORTE
(77)
3
¾ Rótula financiera
(ingresos tarifarios, subvenciones...)
¾ Coordinación de servicios
2
USUARIOS
(3,24 millones)
2 ¾ Sistema Tarifario Integrado
¾ Observatorio de la Movilidad:
encuestas de movilidad
estadísticas
¾ Información al usuario
20
4. Financiación
del Sistema:
Integración
tarifaria y
ContratoPrograma
21
SISTEMA TARIFARIO INTEGRADO
Zonificación
Gama de títulos
La targeta T-12 es un títol personalitzat amb el nom i el
DNI/NIE/passaport, que s’ha de validar a cada viatge, i només la pot
fer servir el nen o la nena que en sigui el titular. És renovable cada
any fins l’edat de 12 anys (i vàlida fins el 31 de desembre de l’any en
què es compleixen els 12 anys).
En la seva primera edició la targeta T-12 té un període de validesa
de 16 mesos.
Precios
Sistema de gestión
CLIENT
OPERADOR
CREDITOR
CAMBRA
ATM
EXPENEDOR
DEUTOR
APLICACIONS
VENDES
COMPRA
TÍTOL
COMITÈ SEGUIMENT
d’Administracions i Operadors
REGLAMENT
I
PROCEDIMENTS
ÍNDEX
INTERMODALITAT
VALIDA
TÍTOL
APLICACIONS
VALIDACIÓ
COMUNICACIONS
SALDOS
ESTADÍSTIQUES
COEFICIENTS
CORRECCIÓ
APLICACIONS
COMPENSACIÓ
DIÀRIA
MENSUAL
ANYAL
ANÁLISI
TENDÈNCIES
COMUNICACIONS
SALDOS
SALDOS
ESTADÍSTIQUES
ESTADÍSTIQUES
22
SISTEMA TARIFARIO INTEGRADO
Zonificación
¾ Zonificación del territorio mediante
coronas geográficas sectorizadas
¾ Ampliación del ámbito hasta los
límites del servicio de cercanías
ferroviario
¾ 253 municipios
¾ 5,3 millones de personas
Precios
¾ Precio en función del número de
zonas por las que transita el viajero
¾ El número máximo de zonas a pagar
es de 6
¾ Despenalización
económica
del
trasbordo en un período horario: 1h
15’ para 1 zona y se aumenta en 15’
por cada zona adicional
Gama de títulos
¾ Todos los títulos forman parte del
sistema
¾ Billete sencillo no integrado
¾ Títulos integrados multiviaje:
T-10, T-50/30 ...
¾ Abonos integrados:
T-Mes, T-Trimestre ...
Sistema de gestión
¾ Transmisión diaria de las validaciones
realizadas en el sistema de transporte
¾ Conformación de la cadena modal de
los desplazamientos con la activación
de un bit de seguimiento
¾ Distribución
mensual
de
la
recaudación de los títulos integrados
entre los distintos operadores
23
UTILIZACIÓN TÍTULOS DE TRANSPORTE
Distribución por título de transporte
Año 2009
La utilización de los títulos
integrados ATM, es casi un 71% del
total de viajes en el sistema de
transporte público.
16,4%
12,9%
70,7%
Tít. integrados
Tít. sociales
Tít. propios
De los 914,3 millones de viajes
realizados en el año 2009 en el
sistema de transporte público del área
de Barcelona, 646 millones se hicieron
con títulos ATM, 118 millones con
títulos sociales de la 1a. corona y 150
millones con títulos no integrados
propios de los diferentes operadores
(incluye el billete sencillo).
24
POLÍTICA TARIFARIA SOCIAL
Durante los últimos años se han introducido importantes mejoras en títulos bonificados, destacando las
siguientes:
La tarjeta T-12 es un título de transporte personalizado para niños y niñas de 4
a 12 años que les permite hacer gratuitamente un número ilimitado de viajes en
la red de transporte público del sistema tarifario integrado, dentro de la misma
zona tarifaria de residencia. La tarjeta T-12 tiene un coste de emisión y gestión
que es repercutido al usuario en su primera emisión y la renovación se realiza
sin coste y de manera automática hasta que el menor cumpla 13 años.
La tarjeta T-Jove es un abono trimestral para jóvenes hasta 25 años, la
ampliación de la edad de la tarjeta de 21 a 25 años para todos los jóvenes
sin necesidad que estén cursando estudios, comportará un salto en la
utilización de la misma en más de 1,3 millones de viajes, un 15%.
Nueva gama de títulos para familias numerosas con descuentos del
20% para familias numerosas de categoría general y del 50% para las
de categoría especial sobre los títulos personalizados T-Mes (abono
mensual de 30 días), T-Trimestre (abono de 90 días) y T-Jove. Para un
mayor control en la distribución de esta gama de título,s sólo se pueden
adquirir en los centros de atención al cliente de los operadores de
transporte.
25
ÍNDICE DE INTERMODALIDAD TÍTULOS ATM AÑO 2009
La intermodalidad total de los títulos integrados en el mes de Diciembre de 2009 es del
23,92%.
Ac.Diciembre 2009
AÑO 2009
Intermodalidad total
T-10 de 1 zona
T-10 resto de zonas
T-50/30 de 1 zona
T-50/30 resto de zonas
El índice de intermodalidad es diferente en
función del título de transporte y el número de
zonas del título. Para los títulos más
utilizados, T-10 i T-50/30, la intermodalidad
en el caso de la T-10 de una zona es del
19,10% y para la T-10 de más de una zona,
del 48,96%. Respecto la T-50/30, la
intermodalidad es del 23,67% para la T-50/30
de una zona y del 53,28% para más de una
zona.
Porcentaje %
23,92%
19,10%
48,96%
23,67%
53,28%
Índice Intermodalidad Año 2009
10,8%
23,8%
21,9%
27,3%
27,5%
24,8%
T- Dia
T-Trimestre
25,2%
T-10
T-Jove
T- 50/30
T-Familiar
T-Mes
26
CONTRATO - PROGRAMA
La ATM ejerce de rótula financiera del sistema y actúa como único
eje financiero.
Renfe Rodalies
TMB
Estado (AGE)
Generalitat
de Catalunya
Ayuntamiento de
Barcelona
FGC
ATM
Bus EMT
Bus DGTT
Tranvías
EMT
Infraestructura
Tranvía
Otros Ayuntamientos
RMB
Autobús urbano
(AMTU)
Ingresos tarifarios
(títulos integrados ATM)
Subvenciones Ámbito Contrato-Programa
27
COSTE MEDIO ANUAL DEL SISTEMA
Evolución del coste medio anual del sistema en Millones €
constantes (1998) y en Millones € corrientes.
1.400
1.222
1.200
1.067
1.000
886
859
789
710
800
600
603
675
481 507
400
200
0
MEDIA ANUAL C-P
1998-2001
MEDIA ANUAL C-P
2002-2004
MDIA ANUAL C-P
2005-2006
Coste en € del año 1998
MEDIA ANUAL C-P
2007-2008
Coste en € Corrientes
PREVISION C-P
2009-2010
28
FINANCIACIÓN DEL SISTEMA
Evolución de la financiación del sistema
100%
90%
80%
50%
46%
45%
70%
43%
40%
(44%)
57%
60%
(56%)
(44%)
60%
(46%)
50%
40%
30%
(50%)
50%
20%
10%
54%
(54%)
55%
(56%)
(50%)
0%
MEDIA ANUAL C- MEDIA ANUAL C- MEDIA ANUAL C- MEDIA ANUAL CP 1998-2001
P 2002-2004
P 2005-2006
P 2007-2008
% SUBVENCIONES
% RECAUDACIÖN
PREVISION C-P
2009-2010
29
5. Plan Director de
Infraestructuras
2001-2010
30
ACTUACIONS DEL PDI
ƒ Programa de expansión de la red: El objetivo es la
cobertura territorial de los grandes núcleos generadores de
desplazamientos.
ƒ Programa
de
intercambiadores:
Favorece
las
interconexiones entre las distintas líneas de transporte
publico de manera que incremente el efecto en la red y
disminuya el efecto disuasorio de los transbordos.
ƒ Programa de modernización: Adquisición de material
móvil, actuaciones de mejora de estaciones y especialmente
adaptación a personas con movilidad reducida.
31
PDI 2001-2010. ÁREA CENTRAL
32
PDI
Estado de ejecución a 31.12.09
Importe
PDI 2002
(M€)
Importe
PDI 2009
(M€)
4.431,9
11.139,4
11.020,3
5.807,0
5.573,6
2.101,9
3.344,8
Intercambiadores
226,2
584,9
388,3
152,6
128,6
27,2
232,5
Modernización y mejora
764,8
1.380,8
1.606,1
1.306,7
1.053,7
209,5
342,9
5.422,9
13.105,1
13.014,7
7.266,3
6.755,9
2.338,6
3.920,2
Programa
Ampliación de red
Total
Estim.
coste
total
Importe
licitación
Importe
adjudic.
Compleme
ntarios y
otros
Pend.
licit.
33
PDI
Actuaciones finalizadas
Cod.
Actuación
Importe
PDI 2002
(M€)
Importe
PDI 2009
(M€)
Mejor
estimación
coste
Import.
Licit.
Import.
Adjud,
Modificados
AX05
L3. Canyelles - Trinitat Nova
74,8
140,5
140,5
134,8
125,6
14,8
AX12a
Tramvia Diagonal - Baix Llobregat
241,2
300,4
300,4
217,3
217,3
83,1
AX12b
Tramvia Diagonal - Besòs
168,9
232,0
264,5
205,2
205,2
59,3
AX16
Aeri Olesa - Esparreguera
3,1
4,5
4,5
4,8
4,5
0,0
AX18
L11. Metro Lleuger Trinitat N.-Can Cuiàs
33,6
49,0
49,0
42,2
42,0
7,0
AX20
Material mòbil
0,0
77,9 (1)
77,9
77,9
77,9
0,0
IN03
Sagrera Meridiana
19,1
177,5
99,9 (2)
93,1
78,2
21,6
IN06
Martorell Central
2,6
44,6
18,7 (2)
16,5
15,8
3,0
IN09
Quatre Camins
4,6
4,6
4,4
3,7
3,8
0,6
MM01
Conversió L2 a L4
18,7
21,7
21,7
21,7
20,9
0,8
MM09
Soterrament a Pallejà
50,8
71,4
71,4
72,2
63,3
8,1
MM10
Desdoblament el Palau - Martorell
18,9
56,6
56,6
62,8
53,4
3,2
MM11
Desdoblament Martorell - Olesa
9,3
59,1
59,1
62,3
56,5
2,6
MM16
Nova estació d'Europa|Fira
5,2
17,0
17,0
17,0
17,0
0,0
MM17
Material mòbil Metro. Renovació TMB
198,3
214,5
214,5
214,5
214,5
0,0
MM18
Material mòbil. Renovació FGC
78,1
78,1
78,1
78,1
78,1
0,0
927,2
1.549,4
1.478,2
1.324,1
1.274,0
204,1
TOTAL
34
PDI
Actuaciones en ejecución (1)
Cod.
Actuación
Importe
PDI 2002
(M€)
Importe
PDI 2009
(M€)
Mejor
estimación
coste
Import.
Adjud,
Modificados
Pendiente
licitación
AX01
L1. Feixa Llarga - El Prat
114,0
296,1
296,1
54,6
0,4
241,1
AX04
L2. Pep Ventura - Badalona Centre
103,6
69,5
69,5
48,5
5,4
15,6
AX06
L4. La Pau - Sagrera TAV
69,1
277,6
278,7
167,2
0,0
111,5
AX07
L5. Horta - Vall d'Hebron
119,4
286,3
285,9
216,9
49,6
19,4
1.938,3
5.510,2
5.510,2
3.720,2
1.790,0
0,0
AX08-AX11
L9 de Metro
AX08-AX11
Material mòbil
234,4
304,9
304,9
304,9
0,0
0,0
AX14
FGC. Terrassa Rambla - Can Roca
123,3
294,3
334,0
200,8
63,4
69,8
AX15
FGC. Sabadell Rambla - Ca n’Oriac
117,8
384,5
384,5
188,0
28,9
167,5
35
PDI
Actuaciones en ejecución (2)
Cod.
Actuación
Importe
PDI
2002
(M€)
Importe
PDI
2009
(M€)
Mejor
estimación
coste
Import.
Adjud,
Modifica
dos
Pendiente
licitación
IN04
Arc de Triomf
8,3
43,1
37,2
28,7
2,0
6,6
IN07
Intercanviadors Papiol - Mollet
9,8
9,8
16,7
1,9
0,0
14,8
IN11
Estacions de bus i aparc. Metro
3,7
22,0
22,0
0,2
0,0
21,8
MM02
Noves estacions
25,0
151,6
213,2
85,2
120,8
7,2
MM03
Millora d'estacions
135,0
148,8
222,4
93,6
0,1
128,7
MM04
Adaptacions a PMRs
100,5
222,7
215,7
76,6
47,0
92,1
MM05
Renovació de via
21,8
30,4
32,3
23,7
0,0
8,6
MM06
Millores en explotació i manteniment
34,7
130,2
131,7
125,9
2,4
3,4
MM07
Seguretat a la xarxa
15,5
29,3
31,0
21,8
0,0
9,2
MM08
Conducció automàtica (ATO) a L4
15,5
20,0
20,0
7,6
0,0
12,4
MM12
Supressió passos a nivell
4,7
13,0
13,0
7,0
1,3
4,7
MM13
Adaptació a PMRs
11,6
51,7
51,7
23,7
1,2
26,8
MM14
Allargament d'andanes i nous accessos
10,1
41,6
41,6
18,2
1,7
21,7
MM15
Senyalització i control de la circulació
11,1
11,1
11,1
0,2
0,0
10,9
SN02
Altres actuacions a estacions FGC
-
-
53,5
34,6
13,7
5,2
SN03
Metros comarcals
-
-
38,5
31,9
6,6
0,0
3.227,2
8.348,7
8.615,4
5.481,9
2.134,5
999,0
TOTAL
36
6. Plan Director
de Movilidad
37
PDM
La Ley de la Movilidad tiene por objeto
“establecer los principios y los objetivos a
los cuales ha de responder una gestión de
la movilidad de las personas y del
transporte de les mercancías dirigida a la
sostenibilidad y la seguridad, y determinar
los instrumentos necesarios porque la
sociedad catalana alcance estos objetivos
y para garantizar a todos los ciudadanos
una accesibilidad con medios sostenibles”
(art. 1.1).
La Ley de Movilidad en la Disposición
Adicional Segunda otorga a la ATM la
función de Autoridad Territorial de la
Movilidad en su ámbito territorial (art. 20),
siendo una de sus funciones la
elaboración, tramitación y evaluación de
los planes directores de movilidad.
38
PDM
Objetivo cero
Reducir el coste unitario del viaje
Objetivo 1
Minimizar la distancia media de los desplazamientos
Objetivo 2
Potenciar el cambio modal de la movilidad metropolitana
Objetivo 3
Reducir las externalidades del sistema metropolitano del
transporte
Objetivo 4
Moderar el consumo y reducir la intensidad energética del
transporte en la RMB
Objetivo 5
Reducir la contribución que el sistema de movilidad de la RMB
hace en el cambio climático
Objetivo 6
Reducir la contaminación atmosférica resultante del transporte
Objetivo 7
Disminuir la contaminación acústica resultante de los sistemas
de transporte
Objetivo 8
Reducir la ocupación del espacio público por parte de los
vehículos
Objetivo 9
Integrar paisajísticamente las infraestructuras y minimizar la
afectación de la matriz ambiental
Objetivo 10
Reducir la accidentalidad
39
PDM
40
7. Las concesiones
de los tranvías
de Barcelona (1)
(1) Según acuerdos del Consejo de Administración del 2 de
Julio de 1998
41
TRANVÍAS
42
TRAMBAIX
43
TRAMBESÒS
44
EVOLUCIÓN DEMANDA ANUAL DEL TRANVÍA
Demanda Tranvía
Número de viajeros (millones)
30
23,9
23,2
25
20,9
20
16,9
13,0
15
15,7
14,3
12,8
16,3
10,2
10
5
5,5
6,6
7,5
7,7
2007
2008
2009
7,3
1,8
2,8
4,1
0
2004
2005
Trambaix
2006
Trambesòs
Total Tranvía
45
46
8. Arrendamiento
operativo de
trenes
47
ARRENDAMIENTO OPERATIVO DE TRENES
1. En el año 2002 el Consejo de Administración de la ATM acuerda iniciar el
proceso de licitación de un concurso para el suministro de 99 trenes para la
red de metro, bajo la fórmula de arrendamiento operativo:
• 39 trenes de la serie 5000
• 50 trenes de la serie 9000
• 10 trenes de la serie 6000
2. En una primera fase (Diciembre de 2002) la ATM adjudica los 39 trenes de la
serie 5000 a CAF y los 50 trenes de la serie 9000 a ALSTOM. En una
segunda fase (Diciembre de 2004) la ATM adjudica a CAF los 10 trenes de
la serie 6000.
3. Durante el período 2003-2005 se formalizaron los correspondientes
contratos de arrendamiento operativo con una inversión inicial superior a los
600 millones de euros. En la actualidad, los 99 trenes están operativos en la
red de metro de Barcelona.
48
49
Autoritat del Transport Metropolità
Muntaner, 315-321
08021 Barcelona
Tel. + 34 93 362 00 20
Fax + 34 93 362 00 22
www.atm.cat
e-mail: [email protected]