Calendario de Formula 1, Rallys y MotoGP 2012
Transcripción
Calendario de Formula 1, Rallys y MotoGP 2012
VÁLIDO: FEBRERO Y MARZO 2012 Presentando este ticket 2x1 Elefante Azul en fichas de lavado compra 1 ficha y te regalamos otra ! Ronda de dalt SALIDA 15 (a 100 metros) www.llobregatmotor.com Revista mensual de motor GRATUITA Pol. Ind. Famades · C/ Silicio, 15 · Cornellà • NO ACUMULABLE Noticias · Seguridad Vial · Información Municipal · Coches y Motos · Deportes · … Nº 59 febrero de 2012 ¡Comienza el espectáculo! Calendario de Formula 1, Rallys y MotoGP 2012 (en páginas centrales) www.autoleon.es PRESENTANDO ESTE TICKET Cambio de Aceite y filtro · Aceite Texaco Extra 10w40 · Max. 5 litros www.camisetasdepublicidad.com · Tel. 93 676 85 51 www.morenobertran.com 40 € ! PROMOCIÓN DE INVIERNO IVA incluido Ctra. Sant Boi, 33 · Cornellà Tel. 93 377 08 14 2 LlobregatMotor febrero de 2012 Agenda El origen de las marcas Editorial La gestión de Navarro señala el camino Con la llegada del Partido Popular al Gobierno central se han ido produciendo los nombramientos de esos cargos de segundo y tercer nivel que, a la hora de la verdad, serán los ejecutores de las diferentes políticas que diseñará el Consejo de Ministros. El relevo ha llegado a la Dirección General de Tráfico este mes de febrero. María Seguí sustituye a Pere Navarro. Un cambio comprensible, pues cada Gobierno sitúa al frente de los diferentes departamentos a personas de su absoluta confianza, pero que demuestra una vez más que en España el color político de cada uno pesa tanto como el trabajo realizado en un determinado cargo, por brillante que haya sido. Era impensable que el PP mantuviera a Navarro en la DGT, a pesar de que el gerundense ha sido el director más exitoso de la historia del departamento. Los 3.500 muertos en carretera en 2004, año de su llegada al cargo, se han quedado en las 1.479 personas que perdieron la vida el año pasado. Números trágicos en cualquier caso, pero que muestran el camino que se ha de seguir. Además, y como ha reconocido su sucesora, Navarro ha logrado situar la seguridad vial en la agenda mediática. Dos éxitos rotundos que en modo alguno pueden empañar ninguna de las polémicas o de las medidas complementarias que la DGT y el Ministerio del Interior han adoptado en los últimos siete años. La nueva directora, de excelente currículum, tiene una ardua labor por delante que, como en el caso de su predecesor, depende de nuestra manera de conducir, de nuestra responsabilidad y de nuestra prudencia. Pasión ‘off road’ En el año 1985, Narcís Casas y Josep Pibernat, dos viejos amigos unidos por su pasión por la motos y la competición, deciden lanzarse a la aventura de crear GAS GAS y fabricar motocicletas Offroad. Desde entonces, la marca ha experimentado un gran crecimiento hasta convertirse en un referente como fabricante de motos Offroad. Ha ampliado sus instalaciones, ha afianzado la profesionalidad de sus departamentos y ha extendido su mercado. La evolución de GAS GAS se fundamenta en el trabajo diario y en mantener intacta la pasión de sus fundadores con el objetivo de ofrecer las mejores motoclicletas a todos los aficionados de este deporte. El 25 de febrero en Ulldemolins (Tarragona) se celebra la XVIII edición de AMOTOnamiento. El 10 de marzo en Pineda de Mar (Maresme) tendrá lugar la XVI Trobada Dofins. El 17 de marzo en Malgrat de Mar (Maresme) se celebrará el primer aniversario del Road Eagle MC. LlobregatMotor de interés Serveis d'urgència: Emergències: ...........................................................................................112 Emergències mèdiques: .......................................................................061 Protecció Civil: ........................................................................................112 Bombers de la Generalitat: ................................................................085 Cos Nacional de Policia: .......................................................................091 Mossos d'Esquadra:..............................................................................088 Guàrdia Urbana: Cornellà de Llobregat: ..............................................933 771 415 Esplugues de Llobregat: ........................................................092 Sant Feliu de Llobregat: .........................................................092 Sant Just Desvern: ..................................................................092 Sant Joan Despí: .....................................................934 806 010 Molins de Rei ............................................................936 688 866 Pallejà ..........................................................................936 630 102 Sant Vicenç dels Horts .............................................936 566 161 Sant Andreu de la Barca .........................................936 356 410 Cervelló.....................................................................93 660 27 00 Corbera de Llobregat ...........................................93 668 80 00 La Palma de Cervelló ...............................................639 386 163 El Papiol ....................................................................93 673 20 00 Torrelles de Llobregat............................................93 689 10 00 Vallirana ...................................................................93 683 00 00 Sant Boi......................................................................93 640 01 23 Viladecans ................................................................93 659 40 24 El Prat de Llobregat ................................................93 478 72 72 Guàrdia Civil: ..........................................................................................062 Creu Roja: ..............................................................................934 222 222 (Coordinació d'emergències) Altres serveis: Informació Meteorològica: ...................................................932 211 600 TMB: .........................................................................................933 187 074 Barna taxi...............................................................................93 322 22 22 Motoclubs del Baix Llobregat: Grup Motor Molins: ..............................................................936 685 853 Moto Club Corbera: ..............................................................936 501 589 Moto Club Esplugues: ...........................................................933 725 616 Moto Club Gavà: ...................................................................936 382 010 Moto Club Mai hi som tots (St. Esteve Sesrovires): ........................................................937 714 302 Moto Club Torrelles: ............................................................936 890 565 El coche del año 1998 Alfa Romeo 156 Periodico MENSUAL y GRATUITO repartido en: Cornellà, Sant Joan Despí, Esplugues, Sant Just Desvern, Sant Feliu, Molins de Rei, Sant Andreu de la Barca, Sant Vicenç dels Horts, Pallejà, Cervelló, Corbera de Llobregat, La Palma de Cervelló, El Papiol, Torrelles de Llobregat, Vallirana, Sant Boi, Viladecans y El Prat de Llobregat. Redacción: [email protected] Departamento producción: [email protected] Departamento Comercial: [email protected]; [email protected] Edita ARACAT PUBLICIDAD, S.C.P. 08940 Cornellà de Llobregat (Barcelona) Tels. 619 900 979 · 610 228 405 [email protected] Depósito. Legal: NA-2700/2006 El 156 cautivó al jurado del concurso por su atractivo diseño, obra de Walter da Silva, que conjugó unas líneas musculosas con el estilo más tradicional del fabricante italiano. Para convencer a todos, ofrecía unas suspensiones refinadas, una agradable línea de motores y un comportamiento impecable. Consiguió la máxima puntuación de 40 de los 56 miembros del jurado, superando con amplitud al Volkswagen Golf y al Audi A6. febrero de 2012 Las ventas de coches usados entre particulares acapararon el 54,93% del total, con 64.244 unidades L as ventas de automóviles usados se situaron en 116.954 unidades durante el pasado mes de enero en el mercado español, lo que supone un incremento del 26,03% en comparación con las cifras contabilizadas en el mismo mes del ejercicio anterior, según datos de la consultora MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto). La organización resalta que estas cifras del mercado de segunda mano mantienen el contraste con las entregas de vehículos nuevos, que continúa en niveles “muy bajos” y afirma que en enero por cada coche nuevo vendido se comercializaron dos LlobregatMotor Actualidad 3 Las ventas de coches usados suben más de un 26% en enero Estas cifras del mercado de segunda mano mantienen el contraste con las entregas de vehículos nuevos usados. El 42,56% de las ventas de coches de ocasión registradas en enero correspondieron al canal de profesionales, con un volumen de 49.770 unidades, un 53,69% más, mientras que el mes pasado se importaron 1.959 coches usados, un 9,08% más y representaron el 1,68% de las entregas totales. Asimismo, las ventas de coches usados entre particulares acapararon el 54,93% del total, con 64.244 unidades, un 11,57% más, y las de empresas de alquiler supusieron el 0,84% del conjunto de unidades, con 981 unidades, un 5,67% más. Por edades, en enero se comercializaron 34.784 automóviles usa- En enero se comercializaron 34.784 automóviles usados de entre cero y cinco años de antigüedad (29,74%) dos de entre cero y cinco años de antigüedad (29,74%), así como 32.456 coches de entre cinco y diez años (27,75%), además de 49.714 unidades con más de diez años (42,51%). Faconauto explica que estas cifras de ventas por edades “siguen siendo preocupantes”, puesto que los coches con más de diez años “deberían achatarrarse y renovarse por su influencia negativa” en lo que se refiere a siniestralidad en las carreteras y para el medio ambiente. El 70% de los desplazamientos se puede cubrir con eléctricos Un estudio analiza diversos aspectos que facilitarían la implementación de la e-movilidad El precio de los coches eléctricos sigue siendo bastante elevado, lo que dificulta su presencia en las carreteras E l 70% de los desplazamientos diarios del parque de vehículos español se puede cubrir con movilidad eléctrica, según concluye un estudio de la escuela de negocios IESE y la compañía Seat, a través de su e-mobility Project. En este estudio se han analizado aspectos como las infraestructuras disponibles y necesarias, coches más caros de producción pero de menores costes de funcionamiento, energías verdes como fuente de combustión o utilización de las redes inteligentes. El punto de coincidencia de todos los equipos participantes en el trabajo ha sido el precio de los coches eléctricos, que sigue siendo bastante elevado. Según estudios de TCO (coste total de propiedad), la diferencia al alza del precio de compra de un vehículo eléctrico puede ser compensada, en un periodo de 5 a 9 años, por el ahorro en el gasto energético gracias a una mayor eficiencia de los sistemas de propulsión. Esta ratio depende en gran medida del desarrollo del precio del petróleo y de los impuestos y en la reducción del precio de los componentes más caros del vehículo eléctrico, como las baterías o el sistema de propulsión. • Otros factores claves Las ayudas públicas actuales para incentivar la compra de coches eléctricos no son suficientes, de forma que para desarrollar la movilidad eléctrica, como modelo de negocio para las empresas españolas, es necesario invertir mucho más en I+D. Por otra parte, hacen falta mejoras en la red de infraestructuras para el desarrollo óptimo de la movilidad eléctrica en España ya que este aspecto es hoy una barrera física y psicológica para un número al alza de vehículos eléctricos. También concluye el estudio que las iniciativas de energía verde o sostenible deben estar alineadas con la implementación de la e-movilidad en España, aspecto clave para reducir la dependencia energética del país. La movilidad eléctrica tiene un impacto en toda la cadena de valor y, focalizada en las tecno- Según el estudio, las ayudas públicas actuales para incentivar la compra de coches eléctricos no son suficientes logías clave y los servicios adicionales, puede generar nuevos puestos de trabajo. Las alianzas estratégicas entre socios industriales relevantes y el papel clave de la Administración Pública se considera que es el mejor camino para el desarrollo de la e-movilidad. La estandarización es un factor clave para la inversión y para la eficiencia de las infraestructuras y tecnologías necesarias. La pista técnicamente más avanzada del mundo www.indoorkartingbarcelona.com Tel. 93 685 75 00 PROMOCIÓN: 1 sesión de karting + 1 sesión de Simulador F1 20 € IMPRESCINDIBLE PRESENTAR EL BONO en Indoor Karting Barcelona Válido hasta el 31 marzo 2012 [email protected] Ctra. Laureà Miró, 434, N-340 (Polígono El Pla) 08980 Sant Feliu de Llobregat (BCN) ! http://twitter.com/ikbcn www.facebook.com/pages/indoor-karting-barcelona/22145204606 4 LlobregatMotor febrero de 2012 Actualidad Renault 5, el icono automovilístico de la juventud pija de los setenta El modelo, uno de los mitos de la marca francesa, cumple cuarenta años E l Renault 5 cumple en 2012 cuarenta años de su lanzamiento, una edad, en términos automovilísticos, que le confiere el carácter de clásico, pero que en sus años de esplendor (décadas setenta y ochenta del pasado siglo) se configuró como un icono de la juventud adinerada. Aquellos ya eran tiempos superadores del desarrollismo de los sesenta, con clases medias asentadas y de más alto poder adquisitivo, a la vuelta de la esquina de una democracia que acercaría España a la Europa envidiada y a los niveles de renta de ese entorno. El Renault 5 era un escalón por encima del Seat 600 y llegó al mercado justo un año antes de que desapareciera este mito. Lo hizo en coincidencia con otro salto cualitativo de la marca española: el Seat 127, con el que entabló duelos de preferencias apasionantes entre los chicos y chicas bien. A la dualidad de los modelos preferidos por aquella juventud española se sumó un poco más tarde el Ford Fiesta, pero este modelo cuajó más entre las chicas, mientras que ellos se decantaban por el R-5 o el Seat 127. La universidad de esas cuatro décadas atrás era pasarela de talantes ideológicos, medidos en el automóvil que se conducía. El coche volvía a establecer parámetros sociológicos como sucedió con el 600. Entre los ‘progres’ de barba desaliñada, trenca, camisa de leñador y ‘botos’, primaban el Citroën 2 CV (luego Dyane 6) y el Renault 4, el popular ‘Cuatro Latas’. Los burgueses conducían esos recién llegados al mercado automovilístico, lo más ‘in’ del momento, acordes con una vestimenta de logotipos bien visibles y a la última moda: Levy’s, Lacoste, Sebago… Y es que los orígenes del Renault 5 tienen un sentido mercadotécnico. Dice la marca del rombo que uno de sus profesiona- El Renault 5 era un escalón por encima del Seat 600 y llegó al mercado justo un año antes de que desapareciera este mito Hasta los inicios de los noventa del siglo XX se vendieron en el mundo casi 5,5 millones de unidades les en la estructura gestora de la firma en América, Bernard Hanon, profesor de Gestión en la Universidad de Nueva York, sondeó a los estudiantes sobre sus inquietudes y modos de vida y, de esas opiniones, surgió el boceto del modelo. El proyecto se presentó al entonces director general de Renault, Louis Dreyfus, que lo tuteló de inmediato y lo puso en marcha con el código interno 122. En España, en 1972, el lanzamiento del Renault 5 o R-5 coincidió con la inauguración de la factoría de Montaje II, en Vallado- lid, de donde salieron, entre 1972 y 1984, cerca de 700.000 unidades. Y justo, en ese mismo año del lanzamiento, ya recibió el aval del Premio al Coche del Año. Eso solo fue una pequeña parte, porque de este modelo, hasta los inicios de los noventa del siglo XX, se vendieron en los cinco continentes casi 5,5 millones de unidades. En sus formas, el R-5 destacó por una arquitectura muy redondeada y la innovación estética de la supresión de las empuñaduras de las puertas que, como los paragolpes, se integraron en la carrocería. La revolución llegó en la forma de una carrocería de dos puertas, pese a las reticencias de los responsables comerciales que entienden que esa configuración lo aleja como coche familiar y resta volumen de ventas. La polivalencia fue otro de sus puntos de apoyo, pues el coche fue versionado para cada estilo y forma de conducción, es decir cabían las cualidades de barato, rutero, refinado y deportivo. Así, no era de extrañar la avalancha de niveles de equipamiento que recibió: L, LS, TL, GTL, TS, TX, Alpine, Turbo y Automático, este último reconocible por su techo negro de vinilo. Tienda especialista en el cultivo de Cannabis • Fertilizantes, iluminacio´n y ventilacio´n • Parafernalia • Semillas, Tierra, … • Armarios de cultivo • Fertilizantes de primeras marcas • Cultivo te´cnico • Gran cantidad de productos en stock y sino te lo traemos en 24h • Tu tienda de confianza • C/ General Prim, Local 3 . Cornella` Barcelona Tel. 93 480 09 83 . 689 381 254 LlobregatMotor febrero de 2012 EDIFICIO BARCINO 5 Avda. de Cornellà, 123-125 · Esplugues de Ll. VENTA DE PISOS, DIRECTO PROMOTOR [email protected] Tel. 93 473 77 67 · 663 179 601 · 663 179 493 6 LlobregatMotor febrero de 2012 Seguridad Vial Las carreteras europeas: más de 21.000 kilómetros sin víctimas mortales Se han analizado 55.000 kilómetros de 22 países dentro del proyecto ‘Whiteroads’ U Whiteroads’ evalúa itinerarios de más de 15 km sin víctimas mortales durante al menos cinco años n total de 21.519 kilómetros de vías europeas no han registrado accidentes mortales durante cinco años consecutivos, según se desprende de los primeros resultados del proyecto ‘Whiteroads’, realizado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) y la Federación Europea de Carreteras (ERF) por encargo de la Comisión Europea. En total, 669 tramos de al menos 15 kilómetros responden a este esquema en los 22 países incluidos en el estudio, lo cual supone el 38 por ciento de la red transeuropea de carreteras analizada. En concreto, los más de 55.000 kilómetros analizados corresponden a Austria, Bélgica, Bulgaria, Chipre, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Grecia, Holanda, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Polonia, Portugal, Rumanía y Suecia. Dado que la definición final de los tramos blancos europeos está aún en proceso de estudio, los responsables del proyecto están evaluando itinerarios con longitudes superiores a los 15 kilómetros sin víctimas mortales durante al menos cinco años por lo que, si se toman como referencia longitudes de 20 kilómetros, la cifra total asciende a 17.057 kilómetros repartidos en 412 tramos; mientras que para distancias de 25 kilómetros, se han registrado 280 tramos y 14.241 kilómetros. Tras esta primera fase, el estudio realizará el ‘retrato robot’ de las carreteras europeas para trasladar sus características al resto de la red Tras esta primera fase, los responsables del estudio se encargarán de realizar el ‘retrato robot’ de las carreteras europeas en las que no se producen muertes por accidente de tráfico con el objeto de trasladar sus características al resto de la red y mejorar las condiciones generales de seguridad de las vías europeas. La velocitat variable entra en funcionament a l'AP-7/ AP-2/B-23 en el tram Martorell-Molins de Rei-Diagonal D es del passat 30 de gener la velocitat variable funciona al tram de l’AP-7/AP-2/B-23 entre Martorell-Molins de Rei-Diagonal, segons va anunciar el conseller d’Interior, Felip Puig, uns dies abans. Puig va destacar els “beneficis contrastats” de l’aplicació de la velocitat variable, com a eina que permet “una millor gestió de la mobilitat, un estalvi del consum, una major comoditat en la conducció, una disminució de la contaminació i una reducció de la sinistralitat”. També va subratllar que aquest model de regulació del trànsit l’apliquen els països més avançats de la Unió Europea i que representa “una rendibilitat econòmica, social i d’actitud”. Segons el conseller, la implantació de la velocitat variable contribueix a una gestió “molt més moderna i segura” i a un es- La següent via on es preveu que s’instal·li aquest model de gestió serà la B-20 nord entre Santa Coloma de Gramenet i Tiana talvi de temps per als conductors, que pot oscil·lar entre un 5% i un 8% de mitjana. D’altra banda, el director de l’SCT, Joan Aregio, va destacar la importància de que els conductors respectin el nou sistema de velocitats en el tram AP7/AP-2/B23 de Martorell a Molins de Rei. Aregio va afegir que la velocitat variable permet “entrar en la trama urbana d’una manera més fluïda”. Segons Aregio, el calendari d’ampliació de la velocitat variable a altres eixos viaris Busco local alquiler 30 m2 para almacen % 619 900 979 dependrà de les disponibilitats pressupostàries. La següent via on es preveu que s’instal·li aquest model de gestió serà la B-20nord entre Santa Coloma de Gramenet i Tiana. Autoescuela H. ROCA Curso para el manejo de: • Carretillas elevadoras (Toro) • Carretilla retractil • Apilador • Elevadores hidraúlicos de camión · Transpaleta eléctrica Avda. de Cornellà, 63 · Esplugues · Tels. 93 371 02 42 · 609 492 800 CORNELLÀ Yokohama CORNELLÀ WOK PROMOCIÓN de lunes a jueves y viernes a mediodia. Por cada MENÚ de adulto 1pto. y por cada 10ptos. un menú ¡GRATIS! Precios I.V.A. no incluido Mediodías Lunes a Jueves . . . . 9,45 € Viernes . . . . . . . . . . . . . 9,45 € Sábado . . . . . . . . . . . . . 14,45 € Domingo . . . . . . . . . . . . 14,45 € Festivos y visperas no incluido Niños no incluidos PROMOCION VALIDA HASTA EL 15 DE DICIEMBRE Y DESDE EL 7 DE ENERO HASTA FIN DE MARZO. LOS PUNTOS CADUCAN EL 30/03/2012 Noches 11,45 € 14,45 € 14,45 € 11,45 € Menú infantil (de 0 a 8 años) 6,50 € El precio de festivos y visperas de festivos es de 14,45 € El precio del buffet no incluye bebidas ni café. HORARIO: Av. Can Corts, 11-13 (Frente hotel NH) de lunes a domingo Tel. 93 480 15 60 13:00 a 16:30 20:30 a 24:00 Párking Gratuito 8 LlobregatMotor Crónicas de J. Portillo febrero de 2012 III Fiesta de Invierno la Cantera R ecibo un email de mi amigo Joshua para quedar el sábado 21 de enero en la Cantera, donde celebran su III Fiesta de Invierno. Lo tengo difícil por problemas familiares, pero le digo que lo intentaré. Llega el día señalado y después de salir del hospital e ingerir un tentempié nos marchamos en dirección a Tarragona por la N-340, cogimos el desvío en Bellvei sentido Calafell y llegamos al espacio natural de la Antigua Cantera de áridos, que da nombre al Biker Bar Restaurante. Este lugar es idílico para cualquier tipo de reunión, sea o no motera. Según entramos, a la izquierda se encontraban los recién llegados que iban a pernoctar allí, y que estaban montando sobre el césped las tiendas de campaña, iglúes y caravanas. Justo pasado el puente de la entrada a la zona vimos el puesto de ropa y artículos moteros de los amigos “pakys”. En la entrada del Bar Restaurante había una zona acondicionaron con bidones para las barbacoas, alimentados por leña ardiente, cuyas llamas vivas se alzaban sobre ellos. Los moteros que no bailaban en la pista del escenario estaban alrededor de las hogueras, en la barra de la cantina exterior o dentro del edificio. Nos encontramos con unos amigos de Zaragoza que nos comentaron que esa mañana habían salido a la ruta por los alrededores justo en el momento en que anunciaron por megafonía que comenzaba el concurso de cortar troncos. Allá fueron los machotes. Participaron en los juegos hombres y mujeres indistintamente con excelente concu- rrencia, serraron el tronco varias veces, algunos con más gracia que otros, en general muy bien. En otro juego, el de 'Pablito clavo un clavito, que clavito…' participaron incluso niños. Por la noche después de la cena hubo un concierto y el 'strip-tease' para calentar el ambiente, que se quedaba helado por el frío de la noche. Si- guió la 'chupitada', amenizada por un DJ con repertorio de música disco. El domingo por la mañana degustamos una chocolatada en medio del buen ambiente, y con más visitantes. Los asistentes al evento disfrutaron de un espléndido fin de semana gracias a la administración de la Cantera, que se lo sabe currar. Participaron en los juegos hombres y mujeres indistintamente con excelente concurrencia El domingo por la mañana degustamos una chocolatada en medio del buen ambiente, y con más visitantes LlobregatMotor febrero de 2012 9 SERVICIO INTEGRAL AL AUTOMÓVIL Pintura / Mecánica / Plancha / Aceite / Neumáticos / Seguros / Gestoría PRECIOS COMPETITIVOS Taller 93 516 67 99 · Oficina 93 118 45 63 PRECIOS ANTICRISIS •Cambio aceite y filtro aceite •Prevacaciones •Coche de sustitución •Presión ruedas •Luces •Líquidos: limpia, radiador y frenos •Comprovaciones de niveles •Frenos - Pastillas •Limpiaparabrisas •Estado neumático •Circuito cerrado •Comprobar A/A •Palieres •Rótulas Abrimos de 6:00h a 21:00h (sábados medio día) •OFERTAS CONTINUAS DE NEUMÁTICOS •CARGAS DE AIRE ACONDICIONADO 39,90€ •RECAMBIOS •SEGUROS PARA TODO TIPO DE VEHÍCULO C/ Cobalto 174, l’Hospitalet, 08907, Barcelona Nuevo concesionario de Motos - www.morenobertran.com Motos desde 1.000€ Glamour Prestige (50cc) Hasta 1.999€ (150cc) Bicolor 125cc 150cc 200cc Vintage 2 años DE GARANTIA Prestige Ctra. Sant Boi, 33 · Cornellà de Llob. Tel. 93 377 08 14 10 LlobregatMotor febrero de 2012 Noticias Mercedes La Furgoneta Sprinter, un clásico en tiempos modernos C on la Sprinter nacía el primer vehículo industrial de Mercedes-Benz denominado por un nombre propio, en lugar de la tradicional combinación de letras y números utilizada hasta entonces. La Sprinter fue el primer vehículo al que pronto le siguieron Vito, Vario, Actros y Atego. Así en 36 meses, Mercedes-Benz renovaba por completo su gama de vehículos industriales en todas sus variantes. Con el inicio de la producción en enero de 1995, la Sprinter no sólo era una nueva estrategia de producto, debía además sustituir a la exitosa T1, conocida internamente como la furgoneta “Bremen”, ciudad alemana donde se fabricó al principio. También alcanzar un alto nivel de seguridad era primordial en el desarrollo de la nueva Sprinter. Desde su lanzamiento incluía discos de freno en todas las rue- das, el ABS y el control de tracción se incorporaron de serie en la mayoría de los mercados así como el airbag del conductor. Con todo ello la Sprinter estableció nuevos estándares de seguridad en su segmento, como también lo hizo en diseño, confort y eficiencia. En la primavera de 1997 la Sprinter NGT de Gas Natural (Natural Gas Technology) comenzó a producirse en serie y ya entonces ofrecía una autonomía superior a los 200 kilómetros. Más tarde aparecieron variantes impulsadas por GLP. Y así la Sprinter desplazó rápidamente a la probada T1. El aumento en el ritmo de producción le permitió en 2005 alcanzar su record de producción anual con cerca de 150.000 unidades. Con una actualización en el año 2000, Mercedes-Benz renovó tanto su equipamiento como su aspecto exterior. En su nuevo frontal destacaban la nueva parrilla con su gran estrella y el nuevo diseño de los faros. El paragolpes delantero incluía unos reposapiés para facilitar la limpieza del parabrisas. Al mismo tiempo aparecía una nueva generación de motores diésel CDI de cuatro y cinco cilindros que ofrecían hasta 115 kW (154 CV). Con cuatro válvulas por cilindro, inyección Common-rail y turbo de geometría variable, era lo más Referencia en ingeniería, confort y seguridad avanzado en tecnología disponible en ese momento. A principios de 2001, Mercedes-Benz amplió sustancialmente la gama con la Sprinter 616 CDI que ofreofrecía 5.9 toneladas de MTMA. Se caracterizaba por su rígido chasis, las ruedas gemelas y el ancho de vía del eje trasero. De esta forma se daba respuesta a los clientes que necesitaban transportar grandes cargas de manera ágil y segura. Los distintos carroceros comenzaron también a ofrecer soluciones a medida de las necesidades de los usuarios, lo que también amplio las variantes disponibles. En 2002 la Sprinter da el salto al continente americano con Freightliner, fabricándose bajo la marca Dodge hasta finales de 2009. Hoy en día se sigue ofreciendo pero ya como MercedesBenz. Actualmente la Sprinter rueda por las carreteras de más de 100 países en todo el mundo. El equipamiento de serie de la Sprinter se situó como referencia en el segmento. Desde las ventanas eléctricas, el cierre centralizado hasta el airbag del conductor, tam- bién se incluían la caja de cambios de seis velocidades y el control de estabilidad ADAPTIVE ESP® , que tiene en cuenta la carga y su colación dentro del vehículo. Los materiales empleados y el diseño de su habitáculo también destacaban frente a la competencia. En el Salón de Hanover de vehículos industriales de 2006, MercedesBenz presenta la primera Sprinter con tracción a las cuatro ruedas. Con un reparto de 35/65 se garantizaba la tracción en situaciones de baja adherencia, ayudado por el sistema electrónico de tracción 4ETS que actúa sobre el freno de la rueda que patina. De nuevo los motores marcan un nuevo hito en el segmento de las furgonetas. En 2009 se presenta la nueva generación de motores diésel con tecnología BlueEFFICIENCY que cumplen con la norma de emisiones Euro 5. No sólo se reducen las emisiones y el consumo, sino que mejoran las prestaciones y el confort de marcha con potencias disponibles de hasta 120 kW (163 CV) en el cuatro cilindros y 140 kW (190 CV) en el refinado V6. Fotos Curiosas Sabías qué ... R Envíanos tus fotos curiosas a: [email protected] Realizando una eco-conducción podemos ahorrar 500 euros al año. Con ocho consejos prácticos. La media de un conductor son 20.000 kilómetros anuales, con un ahorro de dos litros cada 100 kilómetros tendremos un ahorro anual de 530.00 euros. Como puedo conseguir esto, con una ecoconducción. Hay un estudio que dice que un motor de gasolina de 1600cc y 16 válvulas tiene un consumo medio de 8,5 litros cada 100 kilómetros. Con nuestros consejos podríamos conseguir rebajar el consumo global a 6,5 litros cada 100 kilómetros. 1- Una conducción suave, evitar aceleraciones bruscas. 2- Utilizar marchas largas. Conducir siem- pre con marchas largas disminuye el consumo. 3- No acelerar por encima de las 2.000 revoluciones hasta que el motor alcance una temperatura adecuada. 4- Aprovechar la tendencia de la vía para adecuar nuestra conducción. 5- Para el motor cuando estemos en caravanas y en semáforos. 6- Optimizar al máximo la utilización del aire acondicionado y la calefacción. El abuso del climatizador puede aumentar el consumo hasta 1 litros extra. 7- Llevar los neumáticos con la presión necesaria. 8- Tener los filtros de aire y combustible en correcto estado, un filtro de aire sucio, genera que tengamos que acelerar más para obtener la misma potencia. LlobregatMotor febrero de 2012 Aprofita’t! dels nostres vehícles d’ocasió. Vine a Tallers Autolica Concessionari Oficial Mercedes-Benz i tindràs l’oportunitat de veure les nostres furgonetes d’ocasió, Vito, Sprinter, i Viano. Vito 111 Cdi 14.830€* Només 6 Unitats Viano 2.2 Des de 25.000€* Sprinter 313 Cdi 19.500€* Només 5 Unitats Talleres Autolica Concessionari Oficial Mercedes-Benz Carrer 1, nº 11 - 13. Sector A, P.I. Zona Franca, BARCELONA · Riera Roja 26, SANT BOI DE LLOBREGAT · Sant Marçal 8, VILAFRANCA DEL PENEDÉS · Ronda Europa 73, VILANOVA I LA GELTRÚ. Informació telefònica: 902.24.14.14 www.talleresautolica.com facebook.com/talleres.autolica *Impostos no inclosos. Oferta vàlida fins esgotar vehícles en stock. 11 12 LlobregatMotor Calendario de Formula 1 Marzo Abril ABR Rally de Portugal 1 Mayo MAY 6 Gran Premio de Portugal Estoril Junio JUN Gran Premio de Catalunya Montmeló 3 Ju JUL JUL MAR 8 8 ABR 8 Gran Premio de Qatar Doha Losail JUN MAY 13 Gran Premio de España Montmeló 10 Gran Premio de Canadá Montreal JUL ABR 18 Gran Premio de Australia Melbourne 15 15 Gran Premio de China Shanghai MAY 20 ABR 22 JUN 17 27 ABR 25 Gran Premio de Malasia Sepang 29 Gran Prem Mugello Gran Premio de Francia Le Mans Gran Premio de Bahréin Sakhir MAY MAR Gran Prem Silverstone Rally de México 11 MAR Gran Prem Sachsenrin Gran Premio de Gran Bretaña Silverstone JUL 22 Gran Premio de Mónaco Montecarlo JUL Gran Prem Hungarorin JUL Gran Prem Laguna Sec 29 Gran Premio de España Jerez de la Frontera Rally de Grecia MAY 27 JUN 24 Gran Premio de Europa Valencia Street Circuit 29 Rally de Argentina Gran Prem Nürburgrin ABR 29 Rally de Australlia JUN 27 JUN 30 Gran Premio de Holanda Assen Nosotros le podem ¡Consúltenos! ¿No sabe como dar a conocer su negocio? Cartelería · Revistas Dípticos · Trípticos · Alquiler de salones industrial y comercia Tels. 619 900 979 febrero de 2012 13 , Rallys y MotoGP 2012 lio mio de Alemania ng Agosto AGO Rally de Finlandia Septiembre SEP 5 2 Octubre Gran Premio de Bélgica Spa-Francorchamps OCT Gran Premio de Italia Monza OCT 7 Noviembre Gran Premio de Abu Dhabi Yas Marina Gran Premio de Japón Suzuka NOV Gran Premio de Corea Seúl NOV Gran Premio de Valencia Ricardo Tormo NOV Gran Premio de EUA Austin NOV Gran Premio de Brasil Interlagos 4 mio de Gran Bretaña e SEP 9 14 OCT 14 mio de Italia AGO 19 11 Gran Premio de Japón Montegi Gran Premio de Indianápolis Indianápolis SEP 16 SEP Gran Premio de San Marino Misano 18 Rally de Gran Bretaña 16 mio de Alemania ng AGO 26 Gran Premio de la República Checa Brno OCT Gran Premio de Malasia Sepang OCT Gran Premio de Australia Philip Island 21 SEP 23 Gran Premio de Singapur Marina Bay mio de Hungría ng 28 mio de Estados Unidos ca AGO Rally de Alemania OCT 28 26 SEP 30 Gran Premio de India Jaypee Gran Premio de Aragón Motorland mos ofrecer multitud de soluciones para su promoción. ! Le ofreceremos la mejor solución, al mejor precio s · Periódicos · Catálogos · Folletos · Banderolas · Rótulos · Tarjetas · Encartes · Buzoneo · Mailing · Diseño de Logos · para presentaciones de productos · Catering · Fotografía al · Regalos de empresa · Diseño y fabricación de stands, etc… 9 y 610 228 405 · [email protected] 25 LlobregatMotor 14 febrero de 2012 Seguridad Vial 68.000 personas atropelladas en España en cinco años La mayoría de los siniestros entre peatones y vehículos sucede de día y en ciudad U n total de 68.000 españoles ha sufrido en los últimos años un atropello. Muchas de estas personas, 13.500, resultaron heridas de gravedad y 3.300 perdieron la vida. Los principales afectados son menores de 14 años y mayores de 65 años, dos colectivos que sufren más de la mitad del total de atropellos, que suceden principalmente en la ciudad, a plena luz del día, en horario escolar, y en los meses de abril a junio. Las causas más frecuentes son infracciones, distracciones y velocidad inadecuada por parte de los conductores (60% de los casos), e imprudencias cometidas por los peatones, como cruzar por lugares indebidos y poco visibles (40%). Cada día, 20 niños resultan lesionados en atropellos; cada semana, cuatro resultan gravemente heridos por esta circunstancia; y cada dos semanas fallece un menor tras ser atropellado. Resulta llamativo el dato de que el número de varones atropellados de manera grave o mortal casi triplica al de niñas, especialmente a Los principales afectados son menores de 14 años y mayores de 65, dos colectivos que sufren más de la mitad del total de atropellos partir de los 7 años de edad. En términos generales, cerca del 70% de los atropellos a peatones se produce en zona urbana. El resto tiene lugar en carretera, especialmente en autonómicas de tipo convencional, con un solo carril para cada sentido de circulación, y cuando el peatón cruza la calzada fuera de una intersección. Las tres comunidades con peores cifras de siniestralidad por este motivo son Catalunya, Madrid y Valencia, donde perdieron la vida y resultaron gravemente heridas 6.324 personas entre 2005 y 2009, y las que registran menos atropellos son Navarra, Cantabria y La Rioja. No obstante, en términos de tasa poblacional, aquella que relaciona el número de víctimas con la población general, las comunidades donde más riesgo tienen los menores de sufrir un atropello son La Rioja, Castilla y León y Aragón, y donde menos riesgo existe es en País Vasco, Canarias y Navarra. • Principales soluciones Para mejorar la seguridad de los peatones es necesario convertir los entornos escolares en zonas muy seguras para los niños, retirar todos los objetos de la calzada que El número de varones atropellados de manera grave o mortal casi triplica al de niñas, especialmente a partir de los 7 años de edad impidan la visibilidad de peatones y conductores, mejorar la iluminación de las vías donde más atropellos se producen, y seguir insistiendo en la necesidad de moderación de la velocidad, sobre todo en aquellas zonas con posibles conflictos entre vehículos y peatones, como por ejemplo con medidas como las denominadas ‘zonas 30’ urbanas o zonas de prioridad peatonal, donde los vehículos deben circular a velocidades inferiores a los 30 km/hora. También es conveniente realizar más campañas de prevención dirigidas a escolares, a ser posible dentro de los centros educativos, incluir programas de prevención en las empresas, y seguir colaborando con los ayuntamientos con el fin de promover campañas de concienciación y sensibilización. María Seguí sustituye a Pere Navarro al frente de la Dirección General de Tráfico Médico de profesión, la nueva directora es también experta en Seguridad Vial L a hasta hace pocos días directora general de Salud Pública, Drogodependencias y Consumo de la Junta de Castilla-La Mancha, la barcelonesa María Seguí Gómez, es la nueva directora general de Tráfico. Seguí sustituye a Pere Navarro, según anunció el pasado 2 de febrero el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz. Fernández ha insistido en la “magnífica gestión” de Navarro al frente de la seguridad vial en los últimos ocho años, pero se ha mostrado convencido de que www.llobregatmotor.com Seguí redactó su tesis doctoral en EEUU sobre el debate que generó en el Congreso de aquel país la implantación del Airbag en los automóviles Seguí seguirá esa senda. Pere Navarro ha estado casi ocho años al frente del departamento y ha logrado presentar un balance de siniestralidad en accidentes de circulación que se ha reducido en más del 50% desde 2004. Doctora en Medicina, María Seguí es una gran especialista en Seguridad Vial. De hecho, su tesis doctoral la redactó en Estados Unidos sobre el debate que generó en el Congreso de aquel país la implantación del Airbag en los automóviles. María Seguí, barcelonesa, llega a la DGT tras ser directora general de Salud Pública de la Junta de Castilla-La Mancha informa Si quieres que te enviemos por correo electronico este número del Llobregat motor envíanos un e-mail y nosotros te lo haremos llegar: [email protected] Te recordamos también que puedes verlo en internet en: www.llobregatmotor.com LlobregatMotor febrero de 2012 15 Projecte ETSEIB MotorSport L’equip de l’ETSEIB en la Formula Student Germany amb el CAT04, monoplaza de combustió interna U n equip de 25 alumnes d’Enginyeria Industrial de l’ETSEIB, estudiants de 2n fins a 5è curs. ha participat en el Projecte MotorSport Formula Student durant el curs 2010-2011. Aquest projecte consisteix en competir contra altres universitats d’arreu del món en el disseny i fabricació d’un vehicle monoplaça de competició, en el marc de la competició de la Formula Student, en els esdeveniments que es realitzen anualment al circuit de Silverstone (Anglaterra) i Hockenheim (Alemanya). Una de les motivacions del projecte són les ganes dels estudiants d’aprofitar la oportunitat que se’ls presenta per a completar la seva formació participant en un projecte on es comença de zero i s’acaba per competir amb un vehicle contra altres universitats del món. L’equip està estructurat en cinc grups diferenciats per a assolir els objectius plantejats amb eficiència, fiabilitat i optimització de costos. El projecte presentat consisteix en quatre fases: la primera, el disseny del monoplaça; la segona, la fabricació i muntatge del vehicle, tant de les peces manufacturades com de les obtingudes a través de proveïdors; la tercera, la prova i posada a punt del cotxe a un circuit de proves; la quarta, la participació a la competició. Amb tot, aquest projecte és una gran oportunitat per als estudiants d’enginyeria per a desenvolupar el seu talent en l’àrea de l’automoció i la competició, no només en les àrees més tècniques i de disseny, sinó també en apartats de finances i màrqueting, tant importants pels professionals d’avui dia. I no només és una bona oportunitat per als estudiants, sinó també per a la universitat i l’entorn tecnològic, establint amb el projecte una relació universitatempresa idoni per al desenvolupament, reforçant el teixit tecnològic actual i formant als que seran els futurs enginyers del país en el sector de l’automoció. L’objectiu més important del projecte és el de consolidar un programa que proporcioni una experiència directa i real en la realització d’un projecte d’automoció complet, des del concepte fins a la fabricació, i que formi anualment un grup de 15 a 20 estudiants de 4t i 5è curs de l’ETSEIB. No es tracta d’un projecte aïllat i de termini d’un any, sinó que es pretén establir una continuïtat en el projecte, amb una renovació anual parcial de l’equip, i progressant en la competitivitat dels monoplaces gràcies a l’experiència adquirida i transmesa en els anys anteriors. Així, es considera la durada mínima d’una primera fase del projecte de 5 anys. En aquest període, a més de formar anualment a nous estudiants, també es pretén evolucionar en les relacions entre la universitat i les empreses, creant un teixit tecnològic i de coneixement potent en el camp de l’automoció i la competició esportiva. A mig termini, i en vistes al gran èxit de participació que està tenint la competició de la Formula Student a altres països europeus com al Regne Unit, Alemanya i Itàlia, es té la intenció de crear un nou esdeveniment, lligat a la Formula Student, al nostre país, on universitats i empreses de tot el món es citessin a Catalunya, aportant també un important valor afegit a les aportacions de les empreses i organitzacions d’aquí, en el projecte. PEUGEOT 407 HDI SPORT 136 16.500 € HYUNDAI I 10 1.1 CLASSIC 7.900 € PEUGEOT 207 CONFORT 75 5P 9.200 € FIAT 500 1.3 JTD LOUNGE 11.900 € Año 2009 57.000 kms. Año 2010 12.700 kms. Año 2010 29.000 kms. Año 2010 9.500 kms. ALFA ROMEO 17.000 € ALFA GT JTD 150cv DISTINCTIVE 19.200 € GIULIETTA JTD 105 DISTINCTIVE Año 2011 HYUNDAI 30 14 GLS Año 2008 Año 2010 9.750 € PEUGEOT 308 CONFORT HDi 90 13.900 € Año 2008 70.000 kms. 27.000 kms. FIAT SCUDO PANORAMA FAMILY 18.800 € 120 CV LARGO 13.900 kms. Año 2011 PEUGEOT 807 PREMIUM HDi 136 19.400 € Año 2010 25.500 kms. PEUGEOT 5008 PREMIUM 19.500 € PEUGEOT 11.750 € 14.000 kms. 207 SW 14 95 CV Año 2011 HDI 150 Año 2010 16 LlobregatMotor febrero de 2012 Sistema de descomptes per als vehicles d'alta ocupació (VAO) a la C-32 i C-33 El nou model de descomptes a les autopistes de peatge de titularitat de la Generalitat té com objectiu millorar la gestió de la mobilitat, alhora que fer-la més sostenible, en especial a les vies d’accés a la regió metropolitana de Barcelona E El Departament de Territori i Sostenibilitat i les concessionàries Invicat i Aucat van començar a aplicar des del 1 de febrer, el descompte per als vehicles d’alta ocupació a la C-32 (Montgat-Mataró-Palafolls), C-32 (Castelldefels-El Vendrell) i C-33 (Barcelona-Montmeló). Aquesta mesura, que s’implanta abans de l’inicialment previst, s’emmarca en el desplegament del nou model de descomptes a les autopistes de peatge de titularitat de la Generalitat per a la millora de la gestió de la mobilitat. La bonificació per als VAO és del 40%, que es pot sumar, en funció dels casos, a les de recurrència (30%) i vehicle de baixes emissions (30%). El nou model de descomptes a les autopistes de peatge de titularitat de la Generalitat té com objectiu millorar la gestió de la mobilitat, alhora que fer-la més sostenible, en especial a les vies d’accés a la regió metropolitana de Barcelona. Incorpora l’aplicació de criteris globals i homogenis en els descomptes a les autopistes de titularitat de la Generalitat, els quals estan vinculats a la gestió de la mobilitat, l’eficiència i la sostenibilitat mediambiental. D’aquesta manera, introdueix criteris d’alta ocupació i de baixes emissions, així com de recurrència. Aquest nou model s’està desplegant progressivament; des de l’1 de gener, s’apliquen descomptes per vehicle ecològic i per recurrència a la C-16, la C-32 i a la C-33. Les reduccions abasten els vehicles lleugers en els desplaçaments de dilluns a divendres no festius i, per acollir-s’hi, els usuaris han d’efectuar el pagament amb teletac; en el cas dels vehicles ecològics, cal també acreditar la seva condició i donar-se d’alta mitjançant el portal www.ecoviat.cat. Els vehicles que vulguin gaudir d’aquest descompte i disposin d’un sistema de pagament telemàtic (VIA T) hauran de realitzar el pagament en les vies de pagament manual que estiguin senyalitzades amb el logotip 3+ i informar el personal de la cabina. Aquest farà la comprovació i validació pertinents per tal que s’apliqui el descompte. Finalment, cal indicar que al túnel de Vallvidrera ja s’aplica el descompte per als VAO i es preveu iniciar-ne l’aplicació el març vinent en les barreres de l’autopista C-16 Sant Cugat del Vallès-TerrassaManresa. Recomendacions del STC per situacions meteorològiques adverses: neu i gel L es inclemències del temps afecten de manera especial en la conducció, ja sigui la pluja, el vent, la neu, la boira o el gel. En el cas de neu s'han de tenir en compte les següents recomanacions: Conduir amb suavitat., no frenar bruscament, reduir la velocitat per facilitar l'adherència i evitar lliscaments., augmentar la distància de seguretat. seguir les roderes o empremtes deixades per altres vehicles, no avançar si no és necessari i portar les cade- nes per si són necessàries. Quan cauen els primers flocs de neu es produeixen els mateixos efectes que quan cauen les primeres gotes de pluja (barreja d'aigua, pols i greix) i transformen el paviment en una pista molt lliscant. I passa el mateix quan la neu és tova i acabada de caure.En arrencar el vehicle sobre neu potser que les rodes patinin i s'enfonsin, per evitarho posar-les amb línia recta i arrencar amb segona, deixar anar molt lentament l'embragatge, mantenint una acceleració sua i constant, i no moure la direcció fins que el vehicle no estigui en moviment. En el cas de gel al paviment s'han de tenir en compte les següents recomanacions: conduir amb suavitat, no frenar bruscament, reduir la velocitat per facilitar l'adherència i evitar lliscament, augmentar la distància de seguretat, seguir les roderes o empremtes deixades per altres vehicles. no avançar si no és necessari, portar les cadenes per si són necessàries y les distàncies de frenada en gel pot augmentar fins a deu vegades. Els accidents de trànsit, primera causa de mort en nens majors de quatre anys S egons dades de l’Associació Espanyola de Pediatria recollits per la Direcció General de Trànsit (DGT), les lesions per accident de trànsit segueixen sent la primera causa de mort entre els nens majors de 4 anys. Diversos estudis del RACC demostren que encara existeix un elevat percentatge de menors que viatgen incorrectament al vehicle. En comparació amb Europa, un menor espanyol té un 42% més de probabilitats de morir en un accident de trànsit que la mitjana de la UE-20 i més del doble que a països com Suècia i Alemanya. L’ús d’un sistema de retenció infantil (SRI) és obligatori en qualsevol desplaçament: un accident a només 8 km/h pot causar la mort d’un nen que no viatgi ben agafat. Diversos estudis en certifiquen l'efectivitat: - Un menor sense cap tipus de subjecció multiplica per cinc les possibilitats de patir lesions mortals. Breve L’emocionant adolescencia, Joves al volant El Servei Català de Trànsit i la Fundació Mutual de Conductors van presentar el passat 14 de Febrer el llibre “L’emocionant adolescència. Joves al volant”, un manual adreçat a pares i mares escrit per Eduard Estivill i Montserrat Domènech i editat pel Servei Català de Trànsit amb la col·laboració de la Fundació Mutual de Conductors. - Un sistema correctament instal·lat pot reduir el potencial de ferides lleus en un 75% i el de ferides greus en més d’un 60%. - Nou de cada deu lesions infantils greus o mortals es podrien haver evitat si s’hagués utilitzat aquest tipus de dispositiu. Shakira celebró su 35 cumpleaños junto a Piqué y amigos en el Indoor Karting Barcelona S hakira y Gerard Piqué cumplieron años el pasado 2 de febrero. La colombiana alcanzó los 35 mientras que su chico, 25. La celebración tuvo lugar en el Indoor Karting Barcelona de Sant Feliu de Llobregat donde se divirtieron con una jornada de velocidad, adrenalina y amigos. Cerca de 30 personas estuvieron presentes en este festejo, con amigos como Cesc Fábregas, Carles Puyol y su actual novia, la barranquillera Giselle Lacouture. Para evitar miradas indiscretas y no ser el centro de atención de la prensa rosa, la pareja había reservado las instalaciones del karting para así poder contar con total privacidad. Shakira y Piqué están pasando por un gran momento. Están felices, enamorados y muy compenetrados. Este es su primer cumpleaños juntos y ya se cumple un año desde que se hizo pública su relación. Parece que aquel Wakarumor está cada día más fuerte. LlobregatMotor febrero de 2012 Breve El conseller de Territori i Sostenibilitat i l’alcalde de Sant Feliu de Llobregat coincideixen en la necessitat del soterrament de les vies del ferrocarril a Sant Feliu de Llobregat L’alcalde de Sant Feliu de Llobregat, Jordi San José, juntament amb la 1a tinenta d’alcalde, Rosa Maria Martí, i la regidora d’Urbanisme, Lídia Muñoz, es van reunir el passat 8 de febrer amb el conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Lluís Recoder, i el director general de Transports i Mobilitat, Ricard Font. En el decurs de la reunió, els representants de l’Ajuntament van demanar a la Generalitat la inclusió del soterrament de les vies del tren al seu pas per Sant Feliu en el marc del Pla de Rodalies 2011-2015 que el Ministeri de Foment ha de dur a terme per a la millora de la xarxa ferroviària metropolitana de la capital catalana. Sant Joan Despí. Una quarantena de persones participen en la segona sortida del Cycle Chic T ot i les baixes temperatures, el passat diumenge 6 de Febrer , una quarantena de persones es van sumar a la convocatòria per pujar a la bici i fer un tomb per la ciutat per reivindicar un ús urbà d'aquest mitjà de transport.10. El punt de sortida va ser a la plaça 4 del Centre Mercè Rodoreda i entre d'altres indrets, el grup va visitar la Ciutat Esportiva Joan Gamper i la masia de Can Codina, una de les més antigues de Sant Joan Despí. Aquesta és la segona sortida d'aquest moviment que va sorgir a la ciutat arran de l'interès creixent per afavorir una mobilitat més sostenible. Els Cycle Chic aposten per la bicicleta en els desplaçaments urbans sense haver de renunciar a anar a la moda... un concepte que s'està imposant amb força en moltes ciutats. Si voleu fer un seguiment de les activitats dels Cycle Chic Sant Joan Despí o d'altres ciutats del món us podeu connectar al blog: http://sjdcyclechic.blogspot.com/. Breve Esplugues aposta pel transport públic Esplugues és un dels municipis de l'Àrea Metropolitana de Barcelona amb un major percentatge d'ús del transport públic (23,7%), segons dades de l'EMT. L'existència del tramvia o d'una xarxa potent d'autobusos urbans i interurbans són, sens dubte, elements que afavoreixen aquesta alta utilització del transport col·lectiu per part de les espluguines i els espluguins. Però, al mateix informe, hi ha una dada que també cal tenir en compte: el 45,3%, gairebé la meitat, dels desplaçaments són no motoritzats, és a dir, que es fan a peu o en bicicleta. Aquestes modalitats de transport són els millors exemples de sostenibilitat posssibles des del punt de vista de la ciutat. Per això, aquest Ajuntament treballa des de fa temps per impulsar l'ús de la bicicleta i afavorir els desplaçaments amb aquest vehicle de contaminació zero. 17 Breve Molins de Rei. Oberta la Riera Mariona Des de diumenge 23 de genener s’ha obert al trànsit la nova urbanització del carrer Riera Mariona. Voreres més amples, nou arbrat, més aparcament lliure i millor mobilitat perquè els veïns i veïnes de Les Conserves gaudeixin de més qualitat de vida. Després de nou anys tancat, l’obertura del carrer Riera Mariona ja és una realitat. Els veïns i veïnes ho van celebrar amb una xocolatada popular i van poder constatar les millores en la mobilitat i en l’espai públic. Recordem que l’obertura del carrer de la Riera Mariona ha permès fer una actuació més integral als barris de les Conserves i de Riera Bonet per millorar la mobilitat interna i facilitar la sortida de vehicles des de la part oest de la vila cap a les vies de gran capacitat, que es produeix fonamentalment pel carrer de Juli Garreta, en aquests moments. Sant Boi de Llobregat, porta d'entrada al Llobregat Nous elements de senyalització indiquen des de principis de febrer el camí que va des de l'estació del carrilet de Sant Boi fins al Parc Riu Llobregat.L'Àrea Metropolitana de Barcelona els ha col·locat en el marc d'un projecte subvencionat per la Comunitat Europea que té com a principal objectiu promoure l'ús ciutadà del Llobregat. L'Àrea Metropolitana de Barcelona du a terme diverses actuacions en l'espai fluvial metropolità que, en la seva globalitat, permetran recuperar ambientalment i crear itineraris a peu o amb bicicleta als 30 km de riu que transcorren des del pont del Diable de Martorell fins a la desembocadura al mar. El Bicibox arriba al Prat per fer més segur l’ús de la bici E l Bicibox ha arribat al Prat, una de les ciutats metropolitanes que ja compten amb aquest sistema d’aparcament públic per a bicicletes. El Bicibox és un mòdul de la mida d’un cotxe amb capacitat per a 14 bicis cadascun. L’objectiu és oferir un espai segur on aparcar les bicicletes i, alhora, fomentar-ne l’ús, ja que els robatoris són un de les principals causes que el desincentiven. Els Bicibox, impulsats per l’Àrea Metropolitana de Barcelona als diferents municipis, s’installen en indrets estratègics de la ciutat: al costat d’equipaments esportius i culturals, estacions, etc. Funcionen amb energia solar i són transportables. Per fer servir el Bicibox cal una tarjeta que, amb un abonament de 35 euros anuals, ens permet guardar la bicicleta durant 12 hores. Si se sobrepassa aquest temps es carrega una penalització en la targeta, que per cert també serveix per a qualsevol Bicibox de la resta de municipis metropolitans. De moment s’han instal·lat 10 Bicibox, és a dir, a la ciutat hi ha aparcament segur per a 140 bicicletes BICIBOX: APOSTEM PER LA BICICLETA La nostra ciutat cada cop està més preparada per utilitzar la bicicleta com a mitjà de transport. Al Prat s’han habilitat algunes zones amb carrils bici, s’han aprofitat rutes poc transitades per altres vehicles rodats per senyalitzar-hi els bicicarrers, de manera que els ciclistes puguin circular amb més seguretat i confort. La ciutat acull 10 mòduls de 14 places cadascun on poder guardar les bicicletes. Se situen a prop d’equipaments importants i de parades de transport públic LA BICI, UNA FORMA SALUDABLE, BARATA, SOSTENIBLE I DIVERTIDA DE MOURE’NS PER LA CIUTAT. Ara estem a punt d’incorporar el Bicibox, un sistema d’aparcaments, promogut ut per l’Àrea Metropolitana, que permet deixar la bicicleta en llocs segurs quan anem a treballar, al poliesportiu, a agafar el tren... Aquest sistema, combinat amb la xarxa de transport públic, fa que avancem cap a una nova mobilitat urbana, més còmoda i més sostenible. El Prat ha apostat decididament per la bicicleta al territori i també a la ciutat; ara, amb el Bicibox, fem un pas endavant per a la tranquil·litat dels usuaris. Volem promoure la bicicleta com a mitjà de transport i estem posant les condicions per fer-ho més fàcil. www.bicib ox .cat Aposteu per la bicicleta. Prova’l 6 mesos GRATIS Lluís Tejedor L’alcalde AMB BICIBOX EL PRAT ÉS MILLOR www.bicibox.cat – Tel. 902 908 586 CADA VEGADA HI HA MÉS GENT QUE VIU LA BICI. 18 LlobregatMotor febrero de 2012 Els serveis de transport públic de l’AMB han transportat més de 652 milions de viatgers el 2011 En relació a 2010 suposa un increment de 8,6 milions de viatgers E n el global de l'any 2011, els viatgers que han utilitzat el sistema de transport públic de metro i autobusos (gestió directa i indirecta) de l’AMB ha estat de 652,32 milions, el que suposa un guany de 8,6 milions de viatgers més respecte l'any 2010 ( un increment de l’1,3%). Aquestes dades, en conjunt, es valoren de forma positiva ja que reflecteixen una tendència de recuperació de la mobilitat en els serveis de transport públic, que ja es va constatar en el 2010 i que s’ha confirmat el 2011, un any en- cara condicionat per la situació de crisi econòmica. Els serveis de transport públic responsabilitat de l’AMB s'organitzen en serveis de gestió directa, gestionats per Transports Metropolitans de Barcelona (empreses públiques de metro i autobusos), i en serveis de gestió indirecta, gestionats per empreses privades que mantenen una relació contractual amb l'AMB. Els serveis de gestió indirecta de l'AMB han transportat prop de 75 milions de viatgers durant el 2011, xifra que suposa un incre- Reoberts el telefèric i el funicular de Montjuïc després de la revisió anual E l passat 11 de febrer, el telefèric i el funicular de Montjuïc van obrir de nou les seves portes al públic un cop realitzades les tasques anuals de revisió i posada a punt de tots els elements de les instal·lacions des del passat 23 de gener fins avui, 10 de febrer, tots dos inclososEl telefèric de Montjuïc va fer el 2011 prop d’1,4 milions de viatges i des de l’obertura, el 2007, ja supera els cinc milions i mig. És el mitjà més modern i atractiu per arribar fins a la part alta de la muntanya de Montjuïc, amb les mesures de seguretat més exigents i accessible a tothom. En aquest sentit, el desembre de 2008 va obtenir la Certificació d’Accessibilitat Universal (norma UNE 170.001) de l’empresa certificadora LGAI - Applus. Per la seva banda, el funicular de Montjuïc va ser construït per a l’Exposició Internacional de 1929 i es va renovar completament el 1992 amb motiu dels Jocs Olímpics. L’any 2002 es va integrar a la xarxa de metro i actualment enllaça l’estació de metro de Paral·lel, de les línies 2 i 3, amb l’avinguda Miramar. ment del 2,6% respecte a la de l’any anterior i consolida la tendència de guany de viatgers amb que es va tancar 2010. Tots els serveis han experimentat creixements, amb l’excepció d’aquells serveis que s’han vist afectats per l’extensió de la xarxa de Metro, i que van sofrir un important transvasament de viatgers de l’autobús al metro Respecte als serveis de Gestió Directa de l'AMB (TMB, metro i autobús) el passatge va créixer un 1,2% el 2011, arribant a transportar 577,38 milions de viatgers, dels quals 388,98 milions en la xarxa de Metro i 188,40 milions en la xarxa d'autobusos de Transports de Barcelona. La xarxa de metro ha estat la principal causant d’aquest creixement ja que ha experimentat un augment de viatgers del 2% en relació a l’any 2010 (7,7 milions de viatges més). Continua doncs la tendència a la major utilització de la xarxa de metro, com a conseqüència de la major oferta derivada de les ampliacions realitzades. La xarxa d'autobusos de Transports de Barcelona ha presentat una disminució del 0,6%, resultat que encara reflecteix l’impacte de l’ampliació de la xarxa de metro duta a terme en 2010. Cal observar, però, que la millora de resultats en el tercer quadrimestre de l’any, en què la comparació amb 2010 ja ha estat homogènia pel que fa a l’extensió Breve El 2011 TRAM va augmentar el número de viatges L’any passat, TRAM va registrar més de 24 milions de viatges entre les dues xarxes, Trambaix i Trambesòs. Això suposa un augment del 1,28 % respecte de l’any 2010. Per xarxes, el Trambaix va tenir 16.142.463 viatges, o sigui un 1,9% més que l’exercici anterior i el Trambesòs va registrar 8.053.511 viatges, un 0.8% més. Tot i l’estancament de la mobilitat d’aquests darrers anys degut a la crisi, els viatges en tramvia han continuat pujant una mica. de la xarxa de metro, pot indicar que el transvasament de viatgers a Metro ja s’ha pràcticament consumat en la seva totalitat i podria anunciar un canvi de tendència per a l’any 2012 pel que fa a la xarxa d’autobusos de gestió directa. El Espacio Mercè Sala acoge la instalación ‘Joan Miró. Apunts' E l Espacio Mercè Sala, la sala de exposiciones en el metro de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), acoge la instalación "Joan Miró. Apunts", producida por la Fundació Joan Miró a raíz del convenio subscrito el 18 de octubre, para acercar la obra del artista a los usuarios del metro. La muestra se puede ver en el Espacio Mercè Sala, situado en el pasillo de conexión entre los dos vestíbulos de la línea 5 de la estación de Diagonal, hasta el próximo 23 de marzo, de lunes a viernes laborables, entre las 10 y las 20.30 horas. Los visitantes pueden encontrar palabras de Miró relacionadas con algunas fotografías que se exhiben complementadas con reproducciones de obras capitales www.llobregatmotor.com TAMBIÉN DIGITAL Para publicidad: [email protected] de su trayectoria que acercan su manera de trabajar y entender la pintura y su relación con París y Catalunya, especialmente con Mont-Roig. Joan Miró. Apunts es un complemento del itinerario por la Barcelona de Joan Miró, una de las numerosas actividades impulsadas por la Fundació con motivo de la exposición Joan Miró. L’escala de l’evasió. La muestra se puede visitar en la Fundació hasta el 18 de marzo y es una de las retrospectivas de Miró más completas que pone de manifiesto el compromiso del artista con su tiempo y su país a lo largo de su vida. febrero de 2012 LlobregatMotor Deportes 19 Juncadella repetirá en las F3Euroseries El principal objetivo del barcelonés será alzarse con el título “Estoy seguro de que juntos vamos a trabajar para lograr nuestros objetivos, especialmente el principal: ganar la F3Euroseries”, asegura Juncadella Al igual que la pasada temporada, Dani disputará también el campeonato FIA F3 International Trophy Calendario 2012 F3Euroseries 27 - 29 Abril: Hockenheim I (Alemania) 4 - 6 Mayo: Lausitzring (Alemania) 1 - 3 Junio: Red Bull Ring (Austria) 29 Junio - 1 Julio: Norisring (Alemania) 17 - 19 Agosto: Nürburgring (Alemania) 24 - 26 Agosto: Zandvoort (Holanda) 14 - 16 Septiembre: Oschersleben (Alemania) 28 - 30 Septiembre: Ricardo Tormo (España) 19 - 21 Octubre: Hockenheim II (Alemania) Calendario FIA F3 International Trophy Dani Juncadella celebra su histórica victoria en el GP de Macao en 2011 27 - 29 Abril: Hockenheim I (Alemania) 11 - 13 Mayo: Grand Prix de Pau (Francia) 13 - 15 Julio: Masters de F3 (Holanda) 24 - 26 Julio: 24 horas de Spa-Francorchamps (Bélgica) 15 - 18 Noviembre: 59º GP Macau (Macao) E l vigente Campeón del Gran Premio de Macao de F3, Dani Juncadella, proseguirá la etapa que inició en 2010 y en la cual ha ido en clara progresión para culminar 2011 con un total de 18 podios entre la F3Euroseries y el FIA International Trophy, con victorias en Paul Ricard, Red Bull Ring y la histórica en Macao entre otras. El piloto catalán sigue contando con el apoyo de HWA Mercedes, los principales interesados en que continuara un año más en las F3Euroseries con el objetivo del título y de seguir vinculados pensando en un futuro. Jundacella está “entusiasmado con este 2012. Será mi tercer año con el equipo y es genial estar de nuevo con ellos. Estoy seguro de que juntos vamos a trabajar para lograr nuestros objetivos, especialmente el principal: ganar la F3Euroseries. La elección de la F3Euroseries era algo obvio para mí, es donde estoy seguro que puedo encontrar el mejor apoyo posible, tanto del equipo, los organizadores y sobre todo de HWA Mercedes, los cuales han sido mi apoyo durante toda mi carrera en la Fórmula 3 y de común acuerdo decidimos seguir trabajando juntos”. Al igual que la pasada temporada, Daniel disputará también el campeonato FIA F3 International Trophy. Audi llevará los coches híbridos a las 24 Horas de Le Mans Desde la marca alemana comparan el desarrollo de la tecnología híbrida con la del diesel D os de los cuatro vehículos con los que competirá Audi en la próxima edición de las 24 horas de Le Mans utilizarán un motor híbrido. Estos nuevos motores podrán ser utilizados después de que la FIA y los organizadores dieran su autorización. Sin embargo, los aficionados no tendrán que esperar hasta la prueba francesa que se celebra el 16 y 17 de junio para ver el nuevo Audi en acción. El prototipo híbrido de la marca de los cuatro aros competirá en el Campeonato del Mundo de Resistencia, por lo que debutará en competición en las 6 Horas de SpaFrancorchamps el 5 de mayo. El equipo Audi Sport Joest con motor híbrido constituye un nuevo reto en competición para la marca alemana, después de que en 2006 consiguiera el primer triunfo en Le Mans con un motor diésel. “Desarrollar la tecnología híbrida para Le Mans es al menos un reto tan ambicioso como lo fue el proyecto diesel en sus primeras etapas. Los primeros resultados en los test Antes de la cita francesa, el prototipo híbrido competirá en el Campeonato del Mundo de Resistencia en Spa son muy alentadores”, explica el director de Audi Motorsport Wolfrang Ullrich. En 2006 Audi consiguió el primer triunfo en Le Mans con un motor diésel Autoescuela H. ROCA CURSO DE PLATAFORMAS ELEVADORAS MÓVILES DE PERSONAL CURSO PARA OPERADOR DE DUMPER CURSO PARA OPERADOR DE APISONADORA Curso de operador de grúa móvil autocargable Curso de excavadora y retroexcavadora DURACIÓN DEL CURSO: 10 horas (teórica + práctica) Duración del curso 10 horas CONTENIDO DEL CURSO: • Sensibilización en seguridad • Tipos y características (grúas) • Carga / descarga / estiba • Riesgos laborales CONTENIDO DEL CURSO: • Sensibilización en seguridad • Tipos de escavación • Manejo de Mandos • Riesgos Laborales Los cursos se realizarán en: Polígono “El Pla”, C/ del Pla, nº 128 Sant Feliu de Ll. (Barcelona) Tel. 609.492.800 Avda. de Cornellà, 63 · Esplugues · Tel. /Fax 93 371 02 42 20 LlobregatMotor febrero de 2012 Pasatiempos Sudokus Las 7 diferencias Test a traición 1. En el tramo de autopista que se observa en la fotografía, ¿en qué parte de la vía le está permitido parar o estacionar su vehículo?. Fácil a) En ningún lugar, porque está prohibido. b) En el lado derecho, fuera de la calzada, dejando libre la parte transitable del arcén. c) En el lado derecho o izquierdo de la calzada, fuera de la misma, y dejando libre la parte transitable del arcén. 2. Como maniobra complementaria de la parada, Ud. se ve obligado a dar marcha atrás. cuando la realice debe... a) Señalizarla, utilizando las señales acústicas de su turismo, incluso en poblado, para advertir de ella a los demás usuarios. b) No recorrer hacia atrás más de quince metros ni invadir un cruce de vías. c) Realizarla rápidamente para evitar entorpecer la circulación el menor tiempo posible. 3. El paso para peatones que se observa en la fotografía, está regulado mediante semáforo circular para vehículos con luz amarilla intermitente. Si Ud. se ha detenido para ceder el paso a los peatones, ¿cuándo podrá reanudar la marcha?. a) Cuando, extremando la precaución, no ponga en peligro a ningún usuario de la vía. b) Cuando no haya peatones cruzando o con intención de cruzar y el semáforo pase a su fase verde. Difícil 4. Tomar alimentos antes de conducir puede afectar negativamente a la conducción. Por tanto, antes de iniciar un viaje y para evitar la aparición de sueño debe... a) abstenerse de tomar alimentos para viajar en ayunas. b) tomar alimentos de alto contenido en grasas, que dan mayor vitalidad. c) tomar alimentos ligeros, de bajo poder calórico, que son de fácil digestión. 5. El conductor del vehículo blanco quiere incorporarse a la circulación. ¿Debe ceder el paso al conductor del turismo que se observa en la fotografía y a Ud. que circula detrás? a) No. b) Sí. 6. Ud. ha estacionado en línea su turismo en el arcén de una travesía insuficientemente iluminada, ¿que luces debe dejar encendidas?. a) Únicamente las dos de posición del lado correspondiente a la calzada. b) Las de estacionamiento, únicamente. c) Las de posición o estacionamiento o las dos de posición del lado correspondiente a la calzada. Solución a los pasatiempos Solución al Test a traición: 1A, 2B, 3A, 4C, 5B, 6C, 7A, 8C, 9A, 10C Fácil 7. Ud. circula conduciendo su turismo por una vía urbana. ¿Debe llevar abrochado el cinturón de seguridad?. Sopa de Letras Difícil B I S S O R I P A C O I T L O C A T E L I S N U Z L I F C A J S O I P C A E G V D L D I T S V G M C G S P F C S D I H O D N A C N I O F S J S T U O I E V G I R D N A L E M B O A G O L R R O S S I D 10 Pilotos Italianos de motociclismo R J C A D A L O R A S a) Sí, en todo caso. b) No, porque sólo se exige utilizar el cinturón en vías interurbanas. c) No, si voy a poca velocidad. 8. La señal rectangular que se observa en la fotografía, ¿qué le indica? a) La situación de una zona acondicionada para realizar acampadas. b) La proximidad de una salida de la autopista o autovía. c) La situación de una zona de escape de la calzada, acondicionada para que un vehículo pueda frenar en caso de fallo de los frenos. 9. En su turismo, que tiene 5 plazas autorizadas, incluido el conductor, ¿puede transportar como pasajeros a cinco adultos?. a) No, porque está prohibido. b) Sí, siempre que no estorben o resten visibilidad al conductor. c) Sí, siempre que entre pasajeros y equipaje no se sobrepase la masa máxima autorizada para el vehículo. 10. El panel de forma rectangular de color amarillo y con reborde rojo que lleva el vehículo de la fotografía en su parte posterior más inferior, ¿qué le está indicando?. a) Que se trata de un vehículo que transporta mercancías peligrosas. b) Que es un vehículo que tiene restringida su circulación únicamente al territorio nacional. c) Que se trata de un vehículo de longitud superior a 12 metros. B I S S O R I P A C O I T L O C A T E L I S N U Z L I F C A J S O I P C A E G V D L D I T S V G M C G S P F C S D I H O D N A C N I O F S J S T U O I E V G I R D N A L E M B O A G O L R R O S S I D R J C A D A L O R A S febrero de 2012 “En el GP de Brasil me confirmaron verbalmente mi continuidad. Ese mismo fin de semana había rechazado una muy buena oferta tras recibir esta confirmación por parte de Red Bull y STR” El expiloto de Toro Rosso se prepara "en cuerpo y alma" para aprovechar cualquier oportunidad de regresar a la Fórmula Uno contacto con Luis PérezSala, mi amigo y mentor desde que corría la Formula Renault 1600 en Italia. Afortunadamente los dos coincidimos en el mismo sentimiento. HRT no tiene un coche para mí hoy y yo no puedo liquidar mi patrimonio a mi edad peleando para mejorar un coche, que lógicamente estará muy atrás. Luis estuvo totalmente de acuerdo desde la primera conversación pero también quiero expresar mi confianza en De la Rosa, en su experiencia para desarrollar y mejorar estos coches y el equipo y abrir nuevas oportunidades para el futuro. Estoy convencido de que el grupo humano que dirige HRT logrará un equipo y un coche competitivo en el futuro. A ¿Por qué innecesario? En el GP de Brasil me confirmaron verbalmente mi continuidad. Ese mismo fin de semana había rechazado una muy buena oferta tras recibir esta confirmación por parte de Red Bull y STR. Unos días después Toro Rosso me envió a la sede de Cepsa en Madrid para participar en un acto de entrega de medallas a los empleados de más larga trayectoria en la compañía. En la comida navideña, además, hablé de mi relación con Toro Rosso y Cepsa para 2012 con un guión diseñado desde Faenza. Un par de días después me comunicaron telefónicamente que ya no contaban conmigo. Fueron dos llamadas de menos de dos minutos. Ni yo ni nadie entenderá nunca por qué habiendo cumplido largamente todas las expectativas que me pidió el equipo, habiendo mejorado la posición de 2010 y habiendo superado a mi compañero de equipo, me cesaran el 14 de diciembre ya sin tiempo de reacción para optar a un buen volante en 2012. No seré yo quién deba juzgar lo que ha hecho Red Bull. Yo represento de alguna forma una generación de jóvenes pilotos de 21 años. Los que están co- 21 Alguersuari: "No me han matado. Tengo 21 años, volveré" pesar de que insiste en que no guarda rencor a la escudería que le dio la oportunidad de debutar en la Fórmula Uno, aún se nota en las palabras de Jaime Alguersuari (Barcelona, 23/03/1990) la desilusión de haberse quedado fuera del gran circo a las puertas de la temporada 2012. Red Bull le comunicó que no contaba con él a última hora y, a pesar de contar con un palmarés excelente y unos números de piloto consolidado, el catalán no ha encontrado asiento para competir este año. Sin embargo, parece que, con un poco de suerte, el regreso del catalán puede estar más cerca de lo que muchos creen. Lo que no le va a faltar es talento y trabajo. Jaime, han pasado ya más de dos meses desde la comunicación de Red Bull de que no contarían contigo en 2012. ¿Cómo te sientes? Cuando Red Bull Racing me comunicó el pasado 13 de diciembre que ya no correría para ellos en 2012 dije que no los juzgaría, que no me sentiría víctima y que no era un drama. Tampoco pienso juzgarles ahora, transcurridos más de dos meses. Pero sí tengo que decir que me han hecho mucho daño, sobre todo, innecesario. LlobregatMotor Deportes Jaime Alguesuari, con un ejemplar de Llobregat Motor de marzo de 2010 rriendo hoy las World Series by Renault, la GP2 Series y otras categorías internacionales. Yo soy para ellos, y me consta, un modelo. Me han visto debutar en la F1 con 19 años y en apenas dos temporadas he acabado once veces en el top ten de un Gran Premio. Me han visto batir al Mercedes de Rosberg con mi Toro Rosso y calificar sexto en Spa. ¿Qué pueden pensar todos esos pilotos de la F1 y de Red Bull? ¿Qué pueden pensar de su futuro? Sinceramente creo que son los periodistas y el mundo vinculado a la F1 quien debe hacerse preguntas sobre este asunto. ¿Qué sientes mirando atrás? En 2012 no estaré en Toro Rosso pero quiero que todo el mundo sepa que me siento muy orgulloso de mi trabajo y de mi progresión en la F1. Red Bull nunca ha exigido a nadie tanto como a mí. Me hicieron debutar en la F1 con 19 años, a mitad de temporada y sin ninguna experiencia. Con cero kilómetros de test. Me enfrentaron a Sébastien Buemi, un piloto formidable, dos años mayor que yo, con más kilómetros y más Grandes Premios disputados. Ambos, Buemi y yo, hemos compartido durante casi tres temporadas enteras (20092011) la historia de los STR fabricados en Faenza. Los anteriores STR fueron creados por Adrian Newey en Milton Keynes. A mí sólo se me podía medir con el coche que piloté. Y con ese coche he logrado los tres récords posibles del equipo: mejor calificación (sexto en el GP de Bélgica), mejor resul- tado (séptimo en el GP de Italia y en el GP de Corea) y mayor número de puntos aportados al equipo (31). En 46 Grandes Premios he logrado clasificarme once veces en el top 10. Ese es mi patrimonio, mi listón y mi vara de medir con 21 años. ¿Qué margen de maniobra te había dejado Red Bull para optar a un asiento en F1? Ninguno. Después del GP de Brasil, el 4 de diciembre, gané El Desafío de las Estrellas en Florianópolis (Brasil). Allí recibí llamadas de Toro Rosso y de Red Bull felicitándome y programando 2012. Era imposible imaginar lo que en apenas 10 días iban a decidir. Quiero reiterar, y lo haré tantas veces como sea necesario, que no les guardo rencor, porque todo lo que soy y todo lo que sé se lo debo a ellos. Pero la realidad es que tener que buscar un asiento en diciembre era ya misión imposible. Pero imagino que sigues pensando en la F1 ¿no? Sólo pienso en la F1. Tengo 21 años, he disputado 46 Grandes Premios y he demostrado que puedo ganar a un Mercedes en la última vuelta, como sucedió en el GP de Corea, y clasificarme once veces entre los diez primeros. Afortunadamente no soy un piloto debutante. Sí a la Formula Uno, pero no a cualquier precio. ¿Por qué no te planteaste nunca el tema de HRT? Cuando conocí la decisión de Red Bull en diciembre me puse en ¿Y Williams? La opción de Williams ni siquiera se me pasó por la cabeza. Ellos, hoy, sólo necesitan pilotos de pago. ¿Cuál es su futuro? Soy un piloto profesional, con una experiencia y unos resultados probados. Jamás pagaré por correr. Durante el mes de enero mantuve conversaciones que pueden ser determinantes en mi futuro, con una de las mejores escuderías de la F1. Me han recibido con mucho cariño y respeto y hemos abierto un camino. Por razones obvias no puedo desvelar la naturaleza de nuestras intenciones. Lo que sí que puedo adelantar es que me he comprometido a dedicarme en cuerpo y alma a la F1 en 2012. Prepararme físicamente y en permanencia para estar dispuesto y disponible para cualquier oportunidad que surja durante la temporada. Y eso es lo que estoy haciendo. A finales de marzo cumpliré 22 años, estoy entrenando diariamente en el Centro de Alto Rendimiento de Catalunya y puedo asegurar que estoy física y mentalmente mejor que nunca. Honestamente, en este tiempo he tenido tiempo de reflexionar y, en base a la información de que dispongo, he decidido quedar libre y estar disponible y sin ningún vínculo contractual con nadie, con el objetivo de que se dé una oportunidad que me permita volver a la F1 y demostrar todo mi talento y potencial. Ahora todos saben, que a mi edad y con 46 GPs disputados soy una opción útil y disponible. Yo elegiré llegado el momento. Diciembre ha sido uno de los peores meses de tu vida, a nivel personal. ¿Cuál es tu estado de ánimo actual? Finalmente, superado el estupor, y sobre todo, la sorpresa por la decisión de Red Bull, me siento una persona feliz y por primera vez en mi trayectoria deportiva, dueño de mi destino. La muerte prematura, inesperada e inconcebible de Raniero Gianotti, mi fisio, mi hermano, mi amigo, me ha ayudado a comprender y asumir el verdadero orden de los valores en la vida. Raniero siempre estará en mi corazón. Tu carrera musical va lanzada. Este año tendrás más tiempo, igual por ahí 'Squire' sale beneficiado de todo esto... Mi 'alter ego', 'Squire' y la música, y el Jaime piloto de F1 se llevan muy bien. Siempre se han llevado muy bien. La relación entre Alguersuari F1 y 'Squire' no cambiará. He programado mis días de forma muy metódica y ordenada. Mi progresión física será incluso mejor y más intensa que el año pasado y es más que probable que dispute algunas pruebas de máximo nivel de la categoría reina del karting mundial (KZ1) como el Europeo o el campeonato del mundo. Al mismo tiempo empiezo a estudiar alemán diariamente. Afortunadamente dispongo en mi casa de un estudio profesional de grabación donde he producido y sigo produciendo nuevos temas de música electrónica. Seguiré apareciendo como lo hacia el año pasado en las salas donde mi música gusta. Apenas hace unas semanas sentí una enorme satisfacción en la sala Txitxarro de Bilbao donde 3.000 personas y yo nos sentimos una sola. Pero en cualquier caso, 'Squire' seguirá haciendo lo mismo que hacía y Jaime Alguersuari piloto de F1 estará listo para volver tan pronto haya una oportunidad. Así pues, ningún conflicto entre la música y la F1. ¿Has sentido el cariño de la afición? Sí, sí, no quiero olvidarme de agradecer de todo corazón y con más emoción que nunca a los amigos conocidos y a los millones de amigos desconocidos de España y el mundo, que continuamente me demuestran su afecto, su solidaridad con lo que me ha pasado. Lo bueno de estas situaciones tan insólitas en la vidade un deportista es que te permiten descubrir a la gente que te quiere en los momentos difíciles y aumentan la fuerza emocional de los momentos brillantes cuando éstos llegan. Quiero que lo sepa todo el mundo: no me han matado. Tengo 21 años. Volveré. 22 LlobregatMotor Prestige Ctra. Sant Boi, 33 · Cornellà Tel. 93 377 08 14 www.morenobertran.com Este anuncio solo vale 20€ al mes serveis constructius Tienda especialista en el cultivo de Cannabis C/ General Prim, Local 3 . Cornella` Tel. 93 480 09 83 www.autoleon.es Moto Academia ROCA Ctra. Sant Boi, 33 · Cornellà de Llob. Tel. 93 377 08 14 Taller 93 516 67 99 Oficina 93 118 45 63 www.camisetasdepublicidad.com Tel. 93 676 85 51 REFORMAS INTEGRALES, PINTURA, FONTANERÍA, ELECTRICIDAD, OBRAS. TEL: 672 738 051 C/ Cobalto 174, l’Hospitalet, 08907, Barcelona TALLERES REYNA DALMASES • Revisión Cambio de Aceite Tipo A: Cambio de Aceite Cambio de Filtro • Baterias desde: 48€ Reparación de plancha y pintura Pintura la pieza 70€ • Diagnosis Puesta a Punto 59€ C/ Cobalto, 170 · L’Hospitalet Tel. 93 512 31 57 [email protected] www.goncalformacio.es Ctra. d’Esplugues, 44 Cornellà de Llob. Elefante Azul Ronda de dalt SALIDA 15 (a 100 metros) Pol. Ind. Famades · C/ Silicio, 15 · Cornellà Busco local alquiler. 40 m2 para almacen y despacho (No agencias) Tel. 619 900 979 SE RECOGEN EXTINTORES DE POLVO CADUCADOS 609 492 800 Reformas integrales baños cocinas Interiorismo Decoración Construcción 932 803 836 / 933 774 467 Avda. de Cornellà, 63 Esplugues de LL. Tel: 93 371 02 42 · 609 492 800 Projecte3 TU CONCESIONARIO OFICIAL febrero de 2012 Clasificados Rehabilitación www.projecte3.es 620 20 10 30 -93 471 22 11 braseria & restaurante Para reservas 93 654 12 05 www.indoorkartingbarcelona.com 936857500 C/ Murcia, 56 · Pol. Ind. Can Calderón · Sant Boi de Ll. Salida nº 52 C-32 Junto parque Bomberos EDIFICIO BARCINO Avda. de Cornellà, 123-125 · Esplugues de Ll. [email protected] Tel. 93 473 77 67 VENTA DE PISOS, Tel. 663 179 601 DIRECTO PROMOTOR Tel. 663 179 493 www.llobregatmotor.com Si desea anunciarse en esta sección, llame al Tel. 619 900 979 • 610 228 405 PRECIOS CLASIFICADOS • Texto normal: 10 euros por publicación • Texto resaltado: 12 euros por publicación • 1 módulo: 20 euros por publicación • 2 módulos: 36 euros por publicación LlobregatMotor 23 febrero de 2012 El Mundial de velocitat 2012 comptarà amb la presència de 12 pilots catalans Aprèn a ser un bon conductor amb Goncal Formació Ctra. d’Esplugues, 44 Cornellà de Llob. Formació Permisos professionals · Tots els permisos SUBVENCIONATS · Conducció segura · Conducció eficient i sostenible Més informació: · Cursos CAP, ADR 932 803 836 / 933 774 467 · Formació personalitzada [email protected] per a Empreses www.goncalformacio.es braseria & restaurante MENÚ DIARIO Desayunos, carnes a la brasa Cocina mediterránea Calçotades Celebra con nosotros tu cumpleaños, reuniones de empresa, comuniones, aniversarios, despedidas de soltero, divorcios, … ABIERTOS SÁBADOS NOCHE Tu primera copa, tu punto de encuentro, o mejor ¡¡¡ Cena con nosotros y disfruta de la mejor música!!! Para reservas 93 654 12 05 C/ Murcia, 56 · Pol. Ind. Can Calderón · Sant Boi de Ll. Salida nº 52 C-32 · Junto parque Bomberos Diciembre 2.010 - 12.425 Kms Nissan Qashqai+2 Acenta 1.5 c.c. 110 Cv. / 18.450 € Ctra. de Santa Creu de Calafell, 83-85 Sant Boi de Llob. Tel. 93 635 84 51 www.ogbcn.com Año 2.009 – 43.430 Kms. Año 2.011 - 17.156 Kms. Nissan Micra Tekna 1.2 c.c. 80 Cv. / 9.850 € Nissan Avantour 8 2.5 c.c. 150 Cv. / 20.850 € (IVA incluido y deducible en todos los vehículos. Cambio de nombre no incluido 150€) Año 2.006 - 91.358 Kms. Nissan Pathfinder SE + Pack BOSE 2.5 c.c. 171 Cv. / 26.500 € Alfa Romeo 159 Distinctive 1.9 c.c. 150 Cv. / 8.850 € J a s´ha fet pública la llista provisional d´inscrits per al Campionat del Món de Velocitat, i enguany les graelles de MotoGP tindran la presència de fins a 12 pilots catalans. La cilindrada reina, MotoGP, estrena una nova modalitat amb les motos CRT, una opció que obre la porta a noves incorporacions, i on el ja habitual Dani Pedrosa es veurà acompanyat pel retorn d´Aleix Espargaró, amb l´Aspar Team, i pel campió espanyol de Stock Extrem i europeu de Superstock, Iván Silva, amb l´equip BQR. A Moto2, Marc Márquez lidera la representació més important amb el retorn a la categoria del Campió del Món del 2010 Toni Elías, com a pilot de l´Aspar Team, la presència de Pol Espargaró, Esteve Rabat i Àxel Pons, tots tres en un equip també català com és el Pons Racing, i la conti- Finales 2.010 – 16.275 Kms. Año 2.018 - 38.998 Kms. MB C220 Auto 2.2 c.c. 170 Cv. / 23.500 € La cilindrada reina, MotoGP, estrena una nova modalitat amb les motos CRT i la categoría de 125c.c. es dirà Moto3 nuïtat de Ricard Cardús en el QMMF Racing Team. Per últim, a Moto3, l´antiga 125c.c., Maverick Viñales es perfila com un dels màxims favorits de la categoria, en la que també hi seran el seu cosí Isaac Viñales, a l´equip italià CBC Corse, i l´actual campió del CEV de 125cc., Àlex Rins, que debutarà al Mundial amb l´estructura de Monlau-Catalunya Caixa. www.camisetasdepublicidad.com Tel. 93 676 85 51