Instrucciones de Regata - Club de Veleros San Isidro

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Instrucciones de Regata - Club de Veleros San Isidro
INSTRUCCIONES DE REGATA
SEGUNDA EDICIÓN SAN ISIDRO – GRAL. LAVALLE 2010
PREMIO GRAL. LAVALLE
1 - AUTORIDADES ORGANIZADORAS, FECHA, PREMIO Y CAMPEONATO
1.1: Ésta regata al primer puerto argentino será organizada por el Club de Veleros San
Isidro, CVSI, Sede Operativa del evento, (en adelante “Club Sede”). Participan en
la organización la Municipalidad y la Subprefectura de Gral. Lavalle y la
Municipalidad de San Isidro.
1.2: Será corrida el Viernes 30 de Abril de 2010
2 - TIPO DE REGATA, PARTICIPANTES Y LIMITACIONES
2.1: Será una regata del tipo denominado “Crucero” entre San Isidro y Gral. Lavalle.
2.2: Podrán participar yates de todas las series de la formula PHRF, series A, B, C, D, E,
F y S (esta última sin spi) con y sin medición y yates medidos bajo formula IRC.
2.3: No será permitido el uso del Piloto Automático. Sin embargo se habilitará una clase
especial para “Solitarios con uso de piloto automático”, los cuales correrán entre sí,
no clasificando en la serie PHRF de acuerdo al rating del yate. Deberán largar en su
serie PHRF. Esto modifica la regla 42 del R.R.V.
3 - INSCRIPCIONES
3.1: El valor de inscripción es de $ 140.
3.2: Las inscripciones se recibirán en:
C.V.S.I: Camino de la Escollera 1500 - Teléfono: 4743-1565 -4732-2543
San Isidro
3.3: Cierre de inscripción: Jueves 29 de abril a las 15 hs.
3.4: Reunión de Timoneles: Se realizará el día Martes 27 de Abril de 2010 a las 21 hs
en el Club de Veleros San Isidro. En la misma se disertara de todos los pormenores
técnicos de la regata y de la seguridad en la navegación.
4 - REGLAS
4.1: Los participantes deberán dar cumplimiento a las siguientes reglas y disposiciones:
4.2: Las reglas del Reglamento de Regatas a Vela de I.S.A.F, edición 2009/12 (en
adelante RRV)
4.3: Las Prescripciones de la Autoridad Nacional.
4.4: El Reglamento de la Comisión Interclubes (CIC)
4.5: Éstas Instrucciones de Regata (en adelante “I de R”) y las modificaciones
posteriores que se comuniquen a los competidores.
4.6: Los Avisos de Regata.
4.7: Entre la puesta y la salida del sol (según el Almanaque Náutico) regirán las “Reglas
Internacionales para Prevenir Colisiones en el Mar” reemplazando a las Reglas de
Derecho de Paso de la Parte 2 del RRV. Los yates deberán exhibir durante ese
período las luces reglamentarias.
5 - MODIFICACIONES Y/O AGREGADOS A ESTAS INSTRUCCIONES DE
REGATA
5.1: Serán válidas mediante un boletín informativo en el “Club Sede” hasta las dos (2)
horas antes de la señal de atención.
5.2: Treinta (30) minutos antes de la hora establecida para la partida, la “CR” intentará
informar por VHF, canal 22, las modificaciones a que hace mención el punto 5.1, si
las hubiere.
5.3: Toda noticia exhibida de acuerdo a lo mencionado en 5.1 será considerada como
comunicada oficialmente a todos los participantes.
5.4: La existencia de dichos comunicados será notificada mediante el izamiento de la
bandera “L” del CIS.
5.5: La “CR” podrá postergar o cancelar este programa si las condiciones
hidrometeorológicas o motivos de causa mayor así lo determinen, no dando lugar a
ningún tipo de reclamo.
6 - IDENTIFICACIÓN DE LOS PARTICIPANTES Y LIMITACIONES A LOS
YATES QUE NO ESTÁN CORRIENDO
6.1: La identificación positiva de cada participante por parte de la “CR” antes de partir
y después de llegar, será responsabilidad de cada timonel. De no concretarse ésta
identificación el yate podrá ser clasificado DNC (“No corrió”) o DNF (“No llegó).
Los que no tengan número de vela, deberán ser especialmente cuidadosos en
asegurar su identificación.
6.2: Los yates que no están corriendo (un yate está corriendo desde su señal preparatoria)
no deberá interferir el desplazamiento de los yates que están corriendo.
6.3: Se hace necesario comunicar a la C.R. la confirmación de participación
previamente a la largada, colaborando de esta forma con el operativo de seguridad
de esta prueba.
7 - LINEA DE PARTIDA
7.1: Estará establecida aprox.1 milla al Sudeste de la Toma de Agua Externa, frente a
Aeroparque.
7.2: Estará determinada por una línea imaginaria que pasará entre el palo mayor de la
embarcación “CR” y una boya inflable u otra marca. La “CR” podrá fondear un
“spar-buoy” próximo a la embarcación “CR”, el cual será considerado como límite
interno únicamente. En este caso, los barcos no podrán partir cruzando entre el
“spar-buoy” y la embarcación “CR”.
7.3: No se considerará reparación alguna a los yates afectados por la falta de
profundidad.
8 - SISTEMA, HORA Y SEÑALES DE PARTIDA
8.1: Será utilizado el sistema 2 de la regla 26.1 del RRV modificado en la forma que se
indica en el punto 8.2.
8.2: Todas las series partirán con Bandera de Atención COLOR ROJA de acuerdo al
siguiente cronograma:
8.55 Izado de bandera de Atención Series A,B,C,D,E,F,S por PHRF e IRC.
8.56 Izado de bandera Preparatoria
8.59Arriado de Bandera Preparatoria
9.00 Arriado de bandera de Atención - PARTIDA
NOTAS:
1) El izado y arriado de las bandera de Atención, Preparatoria y Partida será
acompañado por una señal sonora.
2) La postergación de la partida será indicada izando la bandera “AP” (Inteligencia)
del CIS acompañada por dos (2) señales sonoras. Será arriada por una señal
sonora un (1) minuto antes de la próxima señal de Atención,
3) La anulación de una regata que ha partido, será indicada izando las banderas “N”
sobre “X” o “N” acompañada por tres (3) señales sonoras. “N” sobre “X”será
arriada con una (1) señal sonora en un (1) minuto antes de la próxima señal de
Atención.
8.3: Un yate no podrá partir 20 (veinte) minutos después de su señal de partida válida.
9 - BARCOS PASADOS EN LA PARTIDA Y LLAMADAS 9.1: La llamada individual según la regla 29.1 del RRV. (bandera “X” del CIS con su
señal sonora).
9.2: Llamada general según la regla 29.2 del RRV. (bandera “Primer Sustito”) del CIS
apoyada por dos (2) señales sonoras).
9.3: La “CR” podrá llamar a los yates pasados en la partida de viva voz o por VHF
canal 22, pero no la concreción de estas llamadas no relevará al yate pasado de
regresar y partir correctamente, ya que hacerlo así es responsabilidad única de su
timonel.
10 - RECORRIDO
El recorrido consistirá en partir desde un sitio indicado al efecto (ver Punto 7 - Línea
de Partida) y finalmente arribar a la línea de llegada en las proximidades del ingreso a
la Ría de Ajo, Gral. Lavalle, quedando la derrota a consideración del timonel de la
embarcación, debiéndose respetar todas las indicaciones y restricciones que para la
navegación establece la Prefectura Naval Argentina. Se recomienda especial
precaución al paso por Punta Piedras.
Distancia: 135 Millas (aprox.).
11 - TIEMPO LÍMITE
11.1: El tiempo límite para la regata se cumplirá a las 03.00 hs del día Domingo 2 de
Mayo del 2010, para todas las series. Los yates que no lleguen dentro del tiempo
límite serán clasificados DNF (no arribado).
11.2: Un yate que recibe el top de llegada no necesariamente estará habilitado como
llegado.
12 - LLEGADA
12.1: La línea de llegada estará determinada por una línea imaginaria que une el palo
mayor de la embarcación “CR” y una boya naranja fondeada al efecto;
aproximadamente a 3 millas al NW del ingreso a la Ría de Ajo. Posición
aproximada S 36 16 100, W 056 57 500. Aquellos yates que arriben a Gral.
Lavalle luego de la caída del sol, deberán tener encendidas las luces
reglamentarias según las disposiciones de la P.N.A y anunciar por canal 74 de
VHF a la “CR” su proximidad a la línea de llegada, para facilitar su
reconocimiento dichos yates deberán enfocar con una luz adecuada al velamen.
12.2: La boya deberá ser dejada por babor.
13 - YATE QUE ABANDONA
13.1: Todo yate que abandona deberá avisar a la “CR” por VHF canal 74 o por
cualquier otro medio en la primera oportunidad que le sea posible a la secretaría
del Club Organizador o a cualquier dependencia de la P.N.A. por canal 16.
13.2: Atento al espíritu de solidaridad que debe prevalecer sobre toda otra consideración,
se recomienda a los participantes observar permanentemente los barcos de la flota
a los efectos de detectar aquellos que puedan encontrarse en dificultades con el
objeto de presentarles ayuda, ya sea por VHF, señales visuales, de viva voz, etc.,
cumpliendo así con el Punto 1.1 de la parte 1 del RRV.
13.3: Todo barco que después de arribar decida regresar sin entrar al Puerto de General
Lavalle deberá comunicarlo a la “CR” y a la P:N:A.
14 - COMUNICACIONES RADIALES
14.1: La “CR” operará únicamente por canal 22 en la zona de partida, luego de la
misma y hasta la llegada operará por canal 74. Se recomienda a todos los
participantes la tenencia y utilización de equipos VHF.
14.2: Se permitirá la puesta en marcha del motor en vacío a efectos de cargar la batería,
respetando las reglas del FAIR PLAY.
14.3: Todas las comunicaciones por VHF disponibles para toda la flota no serán
consideradas ayuda externa, por lo que se recomienda fuertemente establecer
permanentemente comunicación con las estaciones en escucha, especialmente las
zonales, a los efectos de comunicar el paso por el lugar, costeras Monte Santiago,
Atalaya, Río Salado y General Lavalle.
15 - APOYO OPERATIVO
15.1: Ésta segunda edición de la regata cuenta con el apoyo operativo de la P.N.A. Los
yates participantes tienen la obligación de comunicarse con el mismo por canal 74
o 16 de VHF toda vez que sea requerido o cuando deseen comunicar una novedad.
15.2: Será obligatorio comunicar la posición (coordenadas geográficas) por canal 16 de
VHF a las costeras Monte Santiago (La Plata), Atalaya, costera Río Salado y
costera Gral. Lavalle L5C o por celular al Club de Veleros San Isidro 011
47322543 y 01147431565 que tendrá una guardia en escucha durante los días 30
de Abril y 1 de Mayo, o al t.e. 106 de la Prefectura Naval Argentina.
15.3: Se recomienda especialmente a todos los participantes el uso de una pantalla
reflectora de radar, para su fácil ubicación en caso de ser necesario.
16 - EMPLEO DEL MOTOR
Las embarcaciones podrán hacer uso del motor como medio propulsor solamente para
recobrar un tripulante caído al agua o para prestar ayuda a otra embarcación o
cualquier otra emergencia grave, como lo establece la regla 42.3. Además podrán
hacerlo para zafar de una varadura o colisión, para lo cual esta regla modifica a la 42.3.
del RRV. En caso de utilizarse motor, este hecho deberá ser informado detalladamente
en La Declaración de Cumplimiento y quedará a criterio de la Comisión de Protestas.
17 - PENALIDAD ALTERNATIVA
17.1: Estará en vigor la penalidad alternativa conocida como “PENALIDAD DE DOS
GIROS” mencionado en la Parte 4, reglas 44.1 y 44.2 del RRV, aplicable a las
infracciones de la Parte 2 (Reglas de Derecho de Paso).
18 - PROTESTAS
Será de aplicación lo dispuesto en las Reglas 60.1, 61.1del RRV., con los siguientes
agregados:
18.1: Cuando un yate intente protestar deberá indicarlo izando la bandera letra “B” del
C.I.S., tratando por todos los medios de comunicar al protestado su intención. Al
cruzar la línea de llegada deberá hacerlo con la Bandera de Protesta izada.
18.2: El yate que protesta deberá comunicar su intención de protestar a la “CR” antes de
abandonar la zona de regata, indicando contra que yate/s protesta.
18.3: La protesta deberá ser presentada por escrito, al Oficial de Día en Gral. Lavalle.
Las protestas serán tratados en el C.V.S.I el día jueves 6 de Mayo a las 20.00 hs.
19 – PREMIOS
Estarán en juego los siguientes premios:
Copa challenger Municipalidad de Gral. Lavalle al primero de la clasificación general de
la regata por formula PHRF.
Copa Héroes del Guardacostas Río Iguazú al Merito Deportivo.
Copa Club de Veleros San Isidro al Mejor Solitario.
Copa Municipalidad de San Isidro al primero en arribar.
Premios a los 1ros, 2dos y 3ros de cada serie PHRF e IRC.
Premio a la Mejor tripulación en Dobles.
La Copa challenger será entregada definitivamente al barco que gane consecutivamente
tres veces la regata o en cinco ocasiones alternadas.
20 - DERECHO DE ADMISIÓN
20.1: La “CR” se reserva el derecho de no aceptar y/o devolver las inscripciones de
aquellos yates, que por sus características no cumplan con las condiciones de
autoadrizamiento, estanqueidad y cualquier otra condición que afecte a la
seguridad de la navegación. La decisión de la “CR” será inapelable.
20.2: Los yates participantes deberán tener inscriptos el Nº REY reglamentariamente.
20.3: En caso que el Nº de vela en el spinnaker difiera del Nº de la vela mayor o no
exista, se deberá presentar una Declaración Jurada en el momento de la
inscripción.
20.4: Los barcos participantes deberan realizar el despacho a Gral Lavalle ante la
Prefectura Naval Argentina.
21 - RESPONSABILIDAD DE LOS ORGANIZADORES
Los organizadores no asumen responsabilidad alguna por cualquier accidente o daño
que pudiera ocurrir antes, durante o después de la regata, tanto a los participantes
como a sus equipos ni por los que los participantes causen a terceros. La decisión de
partir o continuar en regata es responsabilidad única de cada participante. Toda
situación será resuelta dentro del ámbito del Reglamento de regatas a Vela. El
responsable de cada embarcación y su tripulación deslinda llevar un litigio a otros
fueros al firmar el formulario de inscripción de esta regata.
22 - AGUAS LIMPIAS
De acuerdo a la Prescripción de la Autoridad Nacional, los yates que acumulen
residuos durante la regata, deberán eliminarlos una vez llegado el yate a puerto. Su
eliminación por la borda podrá ser motivo de Descalificación.
23 - DECLARACIÓN DE CUMPLIMIENTO
Los participantes deberán completar la DECLARACIÓN DE CUMPLIMIENTO y
entregarla a la Comisión de Regatas en caso de que ésta así lo requiera.
24 - ENTRADA A PUERTO
24.1: Se podrá por emergencia discontinuar temporariamente la regata entrando a puerto
para desembarcar un tripulante o efectuar una reparación de emergencia. A ese
efecto podrá utilizar por 5 minutos el motor para atracarse y 5 minutos para zarpar.
Si un yate entra a puerto deberá informar las razones en su declaración de
cumplimiento. Cuando la emergencia haya sido resuelta el yate podrá zarpar y
seguir corriendo.
24.2: El tiempo pasado en el Puerto no se podrá descontar del tiempo real, pero la
Comisión podrá imponer una penalidad si entiende que un yate se ha beneficiado
con esta maniobra.
25 - NOMINA DE INSCRIPTOS
La nómina de yates inscriptos, serán expuestos en la Web www.cvsi.org.ar y en la sede
operativa a partir de las 19 hrs. del dia anterior a la regata...
26 - AGASAJO A LAS TRIPULACIONES
26.1 Las tripulaciones serán agasajadas con un lunch al finalizar la reunión de patrones.
26.2 Las tripulaciones serán agasajadas con un asado en Gral. Lavalle, el cual se realizará
en las instalaciones del Museo Regional, cito en las proximidades de la Sub Prefectura, el
día 2 de Mayo a las 11.30 hrs. Para ello se solicita traer platos, cubiertos y vino para quien
lo desee.
El asado, pan, y gaseosa estará a cargo de la organización.
REGATA SAN ISIDRO - GENERAL LLAVALLE – 30-04-10
INFORMACIONES COMPLEMENTARIAS
1.- El casco hundido más importante a tener en cuenta es el Malvinas II, coordenadas
35º59’05” S y 57º08’02” W, que vela en bajante. También debe ser tenido en cuenta el
Poderoso, coordenadas 35º25’00” S y 57º06’00” W. Así también se recomienda dar un
respeto de tres millas como mínimo al paso por el través de Punta Piedras.
2.- Aproximándose a General Lavalle lo primero que se ve es el faro de Punta Rasa y
cuando faltan aproximadamente 5 millas para la Ría comienza a verse a la derecha un
monte denominado “EL GAUCHO”. Luego comienza a verse a la izquierda otro monte
denominado “EL TACHO” estando la entrada a la Ría aproximadamente en el centro de
ambos.
3.- La zona de espera para los barcos que eventualmente deban esperar la marea estará
ubicada al W de la BOYA NARANJA de llegada, dejando 200 m. libres para que los
barcos que llegan puedan ver la línea.
4 – Listado de waypoints de ingreso. Los mismos fueron relevados por la P.N.A.
PREFECTURA NAVAL ARGENTINA
PREFECTURA GENERAL LAVALLE
WAYPOINTS DESDE EL FONDEADERO HASTA LA ENTRADA DE LA RIA AJO
FONDEO
3618,283
5654,619
MEDIOS
3618,404
5654,625
3618,743
5654,622
3619, 010
5654,622
ENTRADA
3619,611
5654,620
CANAL RIA
3619895
5654,622
Otros waypoints
útiles
BANCO DEL TUYU PUNTA W
3614,167
5655,789
BANCO DEL TUYU PUNTA ESTE
3615,827
5646,990
BANCO DEL TUYU PUNTA SUR
3619,314
5650,219
BANCO DEL TUYU PUNTA NORTE
3614,336
5649,812
PLEA DESDE SAN CLEMENTE DEL TUYU + 1,10 Hs. A LA RIA AJO
5.- Pasando 150 m. la entrada a la Ría de Ajo comienza a aumentar la profundidad y llega
rápidamente a los 6/7 mts. En ningún caso arrimarse a menos de 20 m. de las márgenes de
la Ría. Su ancho medio es de 120 m... La distancia entre la zona de llegada y la zona de
amarre en Gral. Lavalle es de 6 millas.
6.- MAREAS: En las Instrucciones de Regata se adjunta la tabla de mareas del muelle de
San Clemente. Sin embargo en la Separata Zona Río de la Plata (Publicación H-610) por
tener Mareógrafo se indica la profundidad hora por hora en el muelle de San Clemente. La
demora de la marea entre Muelle de San Clemente y la desembocadura de la Ría de Ajó es
de 1.15 hs. Y hasta el muelle de General Lavalle es de 2 hs... De todas maneras se
recomienda entrar o salir sólo con las pleamares, respetando las indicaciones de Prefectura.
7 – Datos de las empresas de transporte de pasajeros entre San Clemente y Buenos Aires
Rápido Argentino: t.e. 02252 422408
Horarios: 8.50 - 9.45 – 16.30 – 01.00 – 01.45 –
Plusmar: t.e. 02252 526999 / 430016
Horarios: 08.00 – 09.00 – 11.30 – 12.45 – 14.40 – 16.15 – 17.55 – 20.25 – 00.15 - 01.00
Entre Gral. Lavalle y San Clemente
Rápido Argentino: 11.15 hrs. de Lunes a Viernes
Plusmar: 15.45 hrs.
Tabla de mareas en san clemente del Tuyu
TABLAS DE MAREA - Predicciones de las Pleamares y Bajamares.
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SAN CLEMENTE DEL TUYU (MUELLE)
Lat.: 36o 21' S
Carta argentina H-159
Long.: 56o 43' W
Huso Horario + 3
Régimen de marea: Mixta preponderantemente semidiurna
Establecimiento de puerto medio: VIIIh 54m
Nivel medio 0,91 m
Las alturas están referidas al plano de reducción que pasa 0,91 m debajo del nivel medio.
Alturas en metros sobre el plano de reducción,
correspondientes a la predicción 2010
Pleamar
Amplitud
Bajamar
Máxima
Media
Más baja
Media
Máxima
Media
1,85
1,27
0,02
0,49
1,44
0,78
Abril 2010
Mayo 2010
Junio 2010
DIA
HORA
h min
ALT
m
DIA
HORA
h min
ALT
m
DIA
HORA
h mi
ALT
nm
DIA
HORA
h min
ALT
m
DIA
HORA
h min
ALT
m
DIA
HORA
h min
ALT
m
01
J
0519
1211
1753
2344
0,15
1,60
0,56
1,50
16
V
0454
1123
1711
2247
0,45
1,30
0,68
1,34
01
S
0603
1246
1800
0,26
1,29
0,61
16
D
0517
1125
1708
2304
0,33
1,17
0,57
1,52
01
MA
0046
0728
1340
1845
1,46
0,47
0,96
0,56
16
MI
0647
1241
1825
0,23
1,04
0,31
02
V
0614
1305
1835
0,18
1,52
0,60
17
S
0534
1156
1742
2321
0,41
1,28
0,66
1,42
02
D
0012
0655
1332
1840
1,56
0,33
1,19
0,62
17
L
0606
1207
1750
2354
0,30
1,13
0,52
1,57
02
MI
0134
0810
1411
1925
1,41
0,53
0,93
0,55
17
J
0058
0740
1335
1920
1,62
0,26
1,04
0,26
03
S
0036
0707
1356
1917
1,55
0,25
1,41
0,63
18
D
0618
1230
1816
0,38
1,24
0,63
03
L
0104
0745
1415
1918
1,54
0,42
1,10
0,62
18
MA
0656
1253
1836
0,29
1,09
0,47
03
J
0222
0852
1445
2006
1,34
0,58
0,92
0,55
18
V
0207
0835
1432
2018
1,60
0,31
1,05
0,23
04
D
0128
0801
1446
1957
1,55
0,34
1,28
0,66
19
L
0002
0704
1308
1854
1,49
0,36
1,18
0,59
04
MA
0156
0835
1456
1957
1,49
0,50
1,02
0,62
19
MI
0052
0749
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1926
1,59
0,31
1,05
0,42
04
V
0310
0932
1524
2049
1,28
0,61
0,92
0,55
19
S
0315
0931
1529
2120
1,56
0,38
1,08
0,23
05
L
0222
0857
1535
2037
1,52
0,45
1,16
0,68
20
MA
0051
0754
1350
1937
1,53
0,36
1,12
0,55
05
MI
0249
0928
1537
2039
1,43
0,58
0,96
0,63
20
J
0156
0845
1440
2020
1,59
0,34
1,02
0,38
05
S
0357
1010
1607
2136
1,22
0,64
0,93
0,56
20
D
0423
1028
1627
2227
1,50
0,45
1,13
0,23
06
MA
0319
0957
1623
2121
1,47
0,55
1,06
0,69
21
MI
0148
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1441
2027
1,55
0,39
1,06
0,50
06
J
0344
1022
1619
2124
1,35
0,64
0,93
0,63
21
V
0307
0943
1540
2121
1,56
0,39
1,02
0,35
06
D
0444
1051
1651
2229
1,18
0,65
0,96
0,56
21
L
0531
1127
1725
2338
1,43
0,52
1,18
0,25
07
MI
0417
1104
1712
2209
1,41
0,63
0,98
0,70
22
J
0255
0950
1540
2124
1,55
0,42
1,02
0,47
07
V
0439
1120
1704
2217
1,28
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0,92
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22
S
0421
1047
1641
2229
1,53
0,45
1,04
0,33
07
L
0532
1132
1733
2326
1,15
0,66
1,01
0,56
22
MA
0638
1224
1823
1,34
0,57
1,25
08
J
0519
1220
1801
2307
1,34
0,68
0,94
0,70
23
V
0411
1057
1645
2231
1,54
0,46
1,01
0,43
08
S
0534
1216
1751
2319
1,23
0,69
0,93
0,64
23
D
0534
1151
1741
2343
1,50
0,50
1,10
0,31
08
MA
0619
1214
1815
1,13
0,67
1,06
23
MI
0052
0745
1320
1920
0,27
1,26
0,61
1,31
09
V
0621
1329
1849
1,29
0,70
0,92
24
S
0529
1207
1750
2345
1,53
0,50
1,04
0,39
09
D
0626
1304
1836
1,20
0,69
0,97
24
L
0644
1253
1840
1,46
0,55
1,17
09
MI
0027
0705
1256
1854
0,53
1,12
0,66
1,14
24
J
0203
0850
1411
2018
0,28
1,17
0,62
1,36
10
S
0013
0718
1421
1934
0,68
1,26
0,70
0,94
25
D
0644
1314
1853
1,53
0,52
1,11
10
L
0022
0715
1342
1917
0,62
1,19
0,69
1,02
25
MA
0057
0752
1349
1936
0,28
1,41
0,58
1,27
10
J
0127
0752
1339
1937
0,49
1,12
0,65
1,23
25
V
0309
0952
1459
2114
0,30
1,09
0,62
1,40
11
D
0119
0810
1457
2014
0,66
1,25
0,69
0,98
26
L
0100
0755
1414
1951
0,33
1,54
0,53
1,20
11
MA
0122
0801
1415
1954
0,59
1,19
0,69
1,09
26
MI
0207
0857
1440
2031
0,26
1,36
0,60
1,36
11
V
0223
0838
1423
2020
0,43
1,12
0,62
1,32
26
S
0407
1048
1543
2209
0,33
1,02
0,60
1,42
12
L
0211
0856
0,62
1,26
27
MA
0210
0902
0,26
1,53
12
MI
0214
0843
0,55
1,20
27
J
0311
0958
0,25
1,30
12
S
0317
0924
0,37
1,11
27
D
0500
1134
0,37
0,96
1526
2049
0,69
1,04
1507
2046
0,55
1,31
13
MA
0257
0937
1551
2120
0,58
1,27
0,69
1,10
14
MI
0337
1014
1616
2149
15
J
0415
1049
1642
2217
1447
2029
0,68
1,17
28
MI
0316
1005
1554
2140
0,21
1,50
0,57
1,41
0,54
1,29
0,69
1,18
29
J
0415
1103
1639
2232
0,49
1,30
0,69
1,26
30
V
0510
1156
1720
2322
1526
2124
0,61
1,43
13
J
0300
0926
1519
2103
0,50
1,21
0,67
1,26
0,19
1,45
0,59
1,49
14
V
0346
1006
1553
2139
0,21
1,38
0,60
1,55
15
S
0431
1045
1629
2219
1509
2109
0,57
1,42
28
V
0410
1054
1609
2216
0,26
1,23
0,61
1,48
0,44
1,21
0,65
1,35
29
S
0504
1145
1650
2307
0,38
1,20
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1,44
30
D
31
L
1625
2300
0,57
1,41
13
D
0410
1010
1555
2200
0,31
1,09
0,51
1,51
28
L
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0,41
0,92
0,54
1,39
0,29
1,15
0,60
1,51
14
L
0502
1059
1643
2255
0,26
1,07
0,44
1,57
29
MA
0629
1236
1743
0,46
0,90
0,51
0555
1229
1729
2357
0,34
1,08
0,59
1,50
15
MA
0554
1149
1733
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0,23
1,06
0,37
1,61
30
MI
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1259
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1,36
0,50
0,89
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DECLARACION DE CUMPLIMIENTO
REGATA..........................................DEL DÍA............................
A la Comisión de Regatas:
Yo declaro por la presente que estuve a cargo del yate ....................................Nº de
Vela.....................Nº
de
Matrícula...................................Serie...........Tipo
de
Barco............................mientras se corrió la regata, y que durante ese período fueron
cumplidos el REGLAMENTO DE REGATAS A VELA (ISAF) y las
INSTRUCCIONES DE REGATA.
Mi fecha y hora de llegada fue......................................... (Hora Oficial Argentina)
OBSERVACIONES
Barco Anterior:.............................................................................
Barco Posterior:............................................................................
Comentarios:.....................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
...............
Aclaración de Firma
Firma del Patrón
RECIBI CONFORME en el día..............................................., la declaración de cumplimiento del
YATE................................................................
Firma y Aclaración.........................................................................

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