actualidad

PERI México
Contacto PERI en toda la República Mexicana
Servicios Oficina Técnica
Contamos con expertos en
diseño de cimbra y andamio
que resuelven los proyectos de forma personalizada
procurando ofrecer siempre
la solución más rentable.
Almacén
Más de 45,000 m² y una inversión de más de 30 millones
de € en material para renta y
venta, lo cual nos permite tener la más alta disponibilidad
y capacidad
de respuesta.
Mexicalli
Logística
Podemos organizar los transportes de nuestros clientes
si estos así lo requieren.
Con capacidad para cargar y
descargar más de 10 camiones diarios.
Cimbras Andamios Ingeniería
Número 1 | 2013 México | Panamá
Servicios adicionales
 Premontaje de cimbras con formas
muy complejas o acabados muy
exigentes. Llegando a obra prearmada y lista para su utilización.
 Servicio de limpieza y reparación
 Asistencia y supervisión
Tendrá éxito construyendo con PERI
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Hermosillo
Chihuahua
3.0
Monterrey
Saltillo
Culiacán
La Paz
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Huehuetoca, Estado de México
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Leyenda
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Oaxaca
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Las imágenes mostradas en éste folleto son
fotografías tomadas en un tiempo particular
en la obra. Por lo que los detalles de seguridad mostrados no pueden ser considerados
definitivos.
Derechos Reservados por PERI GmbH
Colombia
PERI Panamá se ha consolidado como una alternativa
sólida de servicio de ingeniería de formaletas y andamios
para las empresas constructoras de la región.
Con 4 años de presencia en
el país, y con el respaldo de
más de 40 años desde que
se fundó la empresa en Alemania, PERI Panamá se ha
posicionado como la empresa líder en el mercado de la
formaleta y los andamios con
atención en todo el País.
MX PA es 10 | 2012 1eb 793226 © PERI GmbH
PERI Panamá
Brindando servicio de formaleta y andamio desde 2008
PERI UNO – El nuevo sistema
monolítico de cimbra de aluminio
Página 2
Proyecto Q, altas exigencias de acabado
arquitectónico, México
Página 6
Puente San Marcos, pila de más de
200 m de altura con cimbra ACS,
México
Página 4
Ampliación del Canal de Panamá, la obra
marítima más importante del siglo
Página 12
Foto de portada:
Ampliación del Canal de Panamá, Panamá
Bienvenidos a la segunda edición del PERI actualidad México.
El 2013 va a ser un año muy importante para PERI México ya
que cumplimos 10 años de presencia en el país. Con el foco
siempre puesto en dar el mejor servicio a nuestros clientes
y en llegar a convertirnos en líderes del mercado. En estos
primeros 10 años hemos logrado introducir en el mercado soluciones de cimbra completamente innovadoras. Con nuestros
sistemas de muros y losas hemos conseguido subir los estándares de calidad y seguridad en las obras. Hemos intervenido
en 3 obras con autotrepa, siendo los únicos proveedores de
cimbra que disponen de ésta tecnología en la República.
Del año 2013 esperamos poder seguir introduciendo innovaciones que les sirvan a nuestros clientes para aumentar la
seguridad en obra, la velocidad de construcción y que ayude a
reducir costos. Con el UNO, disponemos de un sistema monolítico de aluminio especialmente diseñado para el mercado
nacional. Por último, quiero agradecer a nuestros clientes la
confianza depositada en PERI México. Los invitamos cordialmente a visitar nuestro stand en la bauma 2013, en Munich.
Y les deseamos mucho éxito, esperamos la oportunidad de
poder colaborar en sus futuros proyectos.
Javier Gutiérrez
Director General | PERI México
Bienvenidos a esta edición de la revista PERI actualidad.
El nodo Roseta permite la conexión
de hasta doce puntos, y colocar
largueros en ángulos de hasta 45°.
Oscar Pailos
Director General | PERI Panamá
Características
del sistema UNO
2
Debido a la cercanía que tiene el tanque con la costa, el
proceso de corrosión es muy
rápido. El andamio PERI fue
requerido por la empresa TLA
para llevar a cabo la inspección de las condiciones del
tanque, la reparación de los
daños que se identificaran y
el recubrimiento a la estructura que soporta las tuberías
de gas natural. Además de
servicios auxiliares que van
desde la base hasta el domo
del tanque. La principal
condición fue que el andamio
brindara un acceso seguro
y confiable para realizar las
actividades de mantenimiento derivadas de la inspección
realizada.
Sin embargo, lo que ha tenido un rol protagónico es nuestra
participación en el Proyecto de Esclusas (Canal de Panamá),
en el que se ha desarrollado una ingeniería de alto nivel, se
ha coordinado eficientemente una logística muy exigente y
el asesoramiento en obra ha sido constante y muy cercano,
todo lo cual ha demostrado una vez más, por qué los clientes
tienen tanta confianza en PERI. Aprovecho esta edición, para
agradecer a nuestros clientes por esa confianza depositada
en PERI y transmitirles el entusiasmo de seguir trabajando
juntos.
El sistema UNO ofrece la
gran ventaja de operarse
manualmente. Este nuevo
sistema de cimbra desarrollado por PERI está diseñado
con pocos accesorios, con
una alta resistencia a la
presión, reduciendo tiempos
Los accesorios del sistema como el cerrojo de
unión, la barra pasante y
el cabezal de caída, son
elementos manuales
muy sencillos de operar.
Ciudad Altamira, Tamaulipas, México
PERI Panamá se establece en 2008 comenzando con proyectos de autotrepa para rascacielos en la Ciudad de Panamá.
Si bien nos hemos mantenido como líderes en ese tipo de
aplicación, también nos hemos expandido en el campo de la
edificación en general, y es de interés destacar el éxito que
ha tenido nuestro sistema de mesas, por alcanzar altos grados de productividad y seguridad. En los proyectos de ingeniería civil, año a año se ha ido consolidando nuestro liderazgo
en el suministro de formaleta de presas en Panamá.
Componentes ligeros: Todos
los paneles de UNO, las vigas
y los tapes, son de aluminio
con un peso máximo de
23 kg/m².
Fabricación: Los paneles se
ensamblan en las instalaciones de PERI con perfiles cortados a medida para cumplir
con los requerimientos específicos de cada proyecto.
Las piezas se aseguran mediante el
seguro de gravedad que no permite
que éstas se zafen.
PERI Rosett Flex cumple ampliamente con todo lo necesario para dichos trabajos, es
Andamio de alta resistencia para dar
soporte al cabezal de la pila no.3
Nuevo UNO sistema monolítico de aluminio
ideal para la vivienda social
El sistema monolítico
de cimbra UNO por
la ligereza de sus elementos de aluminio es
totalmente manual.
Andamio flexible y seguro para
mantenimiento a tanque de gas LNG
Súper Vía Poniente, Las Águilas, Ciudad de México, México
de construcción y ahorro en
mano de obra. Al ser un sistema monolítico, tanto losa,
muros y columnas quedan
colados en una sola operación y el resultado es un
acabo de concreto de muy
buena calidad.
Fácil montaje: Cuando se
trabaja con UNO tan solo se
requiere de martillo y de llave
de 19 mm.
Fácil y rápido descimbrado:
Los trabajos de descimbrado
se inician con la cimbra de
muro, la cual es colocada de
inmediato en la siguiente unidad. El diseño de la cimbra
de losa posee un cabezal de
caída que permite un descimbrado rápido, por lo general
al día siguiente.
La Súper Vía es una obra de
infraestructura urbana actualmente en construcción y que
tiene por objetivo conectar
la zona de Santa Fe con el
Periférico en el poniente de
la Ciudad.
El puente Las Águilas forma
parte de éste gran proyecto
y se describe como una
estructura con 22 pilas de
apoyo coladas en sitio, de
diferentes alturas y dimensiones variables, siendo la pila
no. 3 una de las más pesadas
con un cabezal de 533 ton
de concreto. Para el colado
del cabezal sobre la pila, se
requirió de un apoyo de fácil
montaje y alta resistencia.
PERI ofreció una solución de
andamio de carga y cimbra
de apoyo que cumple con los
Empresa Constructora
TLA
Asesoramiento de Proyecto
PERI México
un andamio rápido y seguro
en el proceso de montaje; las
rampas de escalera permiten
la cómoda circulación del
personal y con los rodapiés
en color amarillo es muy
fácil identificar los niveles de
plataformas.
La altura total del andamio
PERI fue de 42 m y para ello
se suministraron aproximadamente 56 ton de material.
El soporte técnico de PERI
y el profesionalismo del
personal en sitio garantizaron
un montaje rápido y seguro
gracias a la capacitación previamente recibida, y lograron
no sólo cumplir en tiempo
sino además eficientemente,
aún cuando se realizaron
modificaciones en sitio.
Empresa Constructora
OHL Asesoramiento de Proyecto
PERI México
requisitos de carga y seguridad en obra.
El andamio, a una altura de
23.50 m, se diseñó para resistir máximo 50 kN por pata,
éste cálculo se revisó con
el software de PERI Rosett
Processor.
Adicional al andamio se
requirieron 3 pares de consolas SB por cada lado de
la pila para dar soporte a la
losa base del cabezal. Sobre
las consolas SB se armaron
Torres de Carga ST 100 que
gracias a su alta resistencia,
de 20 ton por torre, garantizaron el apoyo de la estructura.
Para dar soporte al peso del cabezal,
533 ton de concreto, se suministró
andamio PERI UP Rosett Flex.
3
Tecnología de Cimbra Auto Trepante
para la Pila no.4 del Puente San Marcos
Paneles VARIO de 4.43 m de alto diseñados con
tres correas SRZ en altura para una presión de
colado de 60 kN/m²
Carretera México - Tuxpan, Tramo Nuevo Necaxa - Ávila Camacho, México
Empresa Constructora
CONNET (ICA + FCC)
Asesoramiento de
Proyecto
PERI México y
PERI Weissenhorn
Ing. Antonio Ortiz Miranda,
Jefe de Obra:
”PERI se caracteriza por ser una empresa eficiente, segura en el diseño.
La cimbra ACS ha brindado en obra
mucha confianza y seguridad. Se ha
logrado cumplir el propósito de optimizar los tiempos. Es la primera vez
que usamos ACS, es un sistema muy
rápido y completo.”
Esquema que muestra el corte del puente sobre
el Río San Marcos, considerando que la pila no. 4
es la más alta, a la cual se le ha dado solución con
cimbra auto trepante ACS de PERI.
Con estos se alcanza un total de cuatro
puentes si consideramos el Puente Texcapa cerca de Huachinango, que tiene
150 m de altura y fue completado durante la primer fase de construcción de
la autopista en el 2005. El cual también
se resolvió con sistemas de PERI.
El puente San Marcos pasa a 220 m
sobre el río, es de estructura de concreto pretensada y tendrá la segunda
pila más alta del mudo, después de la
del Viaducto Millau en Francia. La Pila
no. 4 alcanza una altura de 208 m desde
la parte superior de la cimentación hasta
la parte inferior de la vialidad, además
tiene 14 m de cimentación por debajo
del nivel de río.
El desarrollo de la pila se llevó a cabo
con el sistema auto trepante ACS –
Automatic Climbing System – el cual
se basa en el principio de trepado de
cimbra mediante cilindros hidráulicos
sin necesidad de utilizar la grúa. Se
alcanzan grandes alturas sin que influya
la velocidad del viento porque la cimbra
siempre va fija a la estructura, y se
puede trepar bajo cualquier condición
climática, trabajando siempre con máxima seguridad.
Debido al diseño hueco de la pila, se
usó la variante de ACS tipo G. Las trepas van situadas en la cara exterior de
la pila mientras que la cimbra interior va
colgada de la trepa exterior.El sistema
de trepa cuenta con cuatro niveles de
plataformas: la de colado, la de trabajo
y dos de seguimiento. Todas proporcionan total seguridad al personal de
sitio no importando la altura en que se
encuentren.
tos estándar y se puede diseñar a la medida de acuerdo a las especificaciones
del proyecto.
Para cubrir la altura total de la pila, se
realizaron 47 colados con una altura de
de 4.43 m. Los paneles VARIO fueron
diseñados con viga GT 24 de 4.50 m y
tres correas metálicas SRZ en altura,
capaces de soportar una presión de
60 kN/m² de concreto fresco.
Con una inversión de 8 mil millones de
pesos, una vez terminada la autopista,
Tuxpan será el puerto más cercano a la
Ciudad de México.
Los muros se resolvieron con cimbra
VARIO la cual se compone de elemen-
Sistema de Cimbra Autotrepante (ACS) en la variante G que se refiere al cuelgue que tienen los paneles
para permitir colados de muros interiores y exteriores teniendo solo un riel de trepado hid­ráulico para los
paneles de cimbra.
En total se tienen 4 pares de consolas ACS G para
poder colgar la cimbra interior mediante la trepa
exterior.
4
4,43
4,43
El imponente puente San Marcos será
el puente más largo y el más alto de
la nueva autopista Nuevo Necaxa
Tihuatlán, parte de la carretera México –
Tuxpan que actualmente está en construcción, la cual se extiende desde la
Ciudad de México hasta el Golfo de
México. La primera parte y los dos
últimos tercios de ésta carretera de
293 km, se terminaron en 2005. La
dificultad en terminar la autopista radica
en el punto central de Nuevo Necaxa –
Ávila Camacho que consta de 37 km
que corren por la región montañosa de
San Marcos y su barranca. Para impulsar la moderna carretera que atraviesa
el escarpado terreno, los ingenieros
construirán 9 túneles y varios puentes
de gran altura. Tres de ellos sobrepa­
sarán los 100 m de altura, El Zoquita,
Sin Nombre y San Marcos.
0,69
5
Proyecto Q nuevo edificio de Banco Santander
con altas exigencias de acabado aparente
Centro Comercial Garden Santa Fe, un concepto
muy novedoso de estacionamiento y jardín
Querétaro, México
Santa Fe, Ciudad de México
Empresa Constructora
PPQ S.A. de C.V.
Asesoramiento
de Proyecto
PERI México
Arq. Fernando Arcos,
Gerente de Construcción:
“PERI es un sistema muy práctico,
rápido y de fácil manejo; por lo que
respecta al rendimiento de la mano de
obra en el cimbrado y descimbrado, se
logró un gran avance en el desarrollo
de lo que llevamos del proyecto. En lo
personal yo recomiendo ampliamente
este sistema para la ejecución de futuros proyectos en Grupo Copri.”
En Querétaro, la 4ta Ciudad del Futuro –
reconocida así por el periódico de fama
internacional el Finantial Times – es
donde se está construyendo el nuevo
Centro de Datos del Banco Santander,
Proyecto Q. Con una inversión prevista
para su primera etapa de 560 millones
de pesos.
Será el Tercer Data Center que el Banco
Santander construye en Querétaro en
un terreno de 12,627 m², donde va a
haber un total de 10,500 m² de construcción. El proyecto comprende 4 salas
IP, cada una de 500 m².
PERI en estrecha colaboración con la
empresa constructora, y conociendo
bien las necesidades de calidad y acabado que requiere el proyecto, brindó una
solución de cimbra totalmente integral
para cada una de las etapas del proceso. En las columnas de sección rectangular – 0.61 m x 1.22 m, y 4.69 m de
Detalle del acabado arquitectónico en muros, los
conos de concreto y buñas.
altura – se utilizó el sistema de cimbra
VARIO, con el accesorio berenjeno, que
deja las esquinas con chaflán.
La solución de cimbra para los muros
también fue con el sistema VARIO, la
combinación de vigas de madera GT 24
y correas metálicas SRZ permite que
el diseño de los paneles sea justo a la
medida. Las ventajas del sistema son:
determinar la presión del concreto –
60 kN/m² – posición y número de anclajes, así como el tipo de acabado del
concreto, y la altura de colado de 4.69 m.
El tablero de contacto PERI FinPly de
21 mm con resina fenólica además de
permitir múltiples usos deja un acabado
arquitectónico de excelente calidad;
para el proyecto se utilizó un concreto
profesional resistente al fuego.
Para cubrir el hueco dejado en los muros por el anclaje DK se utilizaron conos
arquitectónicos de concreto, los cuales
se fijaron con el cementante epóxico
de PERI que ofrece uniones limpias
y firmes, manteniendo la calidad de
acabado aparente requerida. En total
se colocarán más de 16,000 conos.
Para las losas aligeradas de casi 5 m de
altura el sistema propuesto por PERI
fue MULTIFLEX, con áreas de trabajo
de 800 m² aprox., y colados semanales.
El apoyo para estas losas con torre de
carga ST 100 aceleró los tiempos gracias a su fácil montaje y alta resistencia.
Garden Santa Fe es un proyecto desarrolado con capital 100 % mexicano que
va a operar con tecnología sustentable
como captadores de agua de lluvia, una
planta de tratamiento y reciclaje de agua
residual, y el uso de energía solar para
el alumbrado del parque. La profundidad
del proyecto es de 35 m con un área de
65,000 m² en los que se encuentran
1,600 cajones de estacionamiento
distribuidos en 4 niveles, 2 niveles
comerciales para 50 locales y el área
verde abierta al público a nivel de calle.
En los muros a una cara con columnas
adosadas se utilizó el sistema de cimbra
DOMINO, que permitió colados diarios.
La torre de carga ST 100 se ha utilizado como cimbra
para fondo de losa en las áreas donde se requiere de
un sistema que sea manual y sencillo de ensamblar.
A una profundidad de 35 m PERI trabaja en la
solución de las losas y columnas.
Otra de las ventajas que ofrece el
DOMINO es que puede moverse
manualmente o con grúa acelerando
los procesos de obra, cubriendo al final
un total de 6,000 m² de muros a una
altura de 2.60 m. Para las columnas
circulares PERI ha suministrado 12
juegos de semimolde metálico para
diámetros de 1.20 m y 1.00 m, coladas
a una altura de 2.60 m, el resultado son
columnas circulares con un excelente
acabado de concreto.
los casetones de fibra de vidrio, para el
colado de los negativos de las trabes.
Las Mesas UNIPORTAL, con el práctico
cabezal de caída, se adaptaron muy
bien al proyecto. Las mesas son pre
ensambladas en el almacén de PERI
y cubren grandes superficies.
En el caso de la losa, la solución de
cimbra propuesta por el departamento
de ingeniería de PERI es una superficie
plana, para que sobre ésta, se coloquen
Con el carro de desplazamiento es muy
fácil y seguro llevarlas a la siguiente
etapa de colado. La solución de Mesas
se ha combinado con el sistema de
vigas y puntales MULTIFLEX, con el
objeto de cubrir todos los espacios,
aún los más reducidos incluso en la
zona de rampas.
Las mesas son paneles que se pre arman en el
almacén de PERI y se suministran listas a obra para
su utilización.
Empresa Constructora
Lebanc S.A. de C.V.
Asesoramiento
de Proyecto
PERI México
Las columnas de sección rectangular a 4.69 m de
altura se resolvieron en un solo colado.
Ing. Moisés Pérez García,
Gerente de Construcción:
”Los sistemas PERI son tecnología
de primera. Con la estabilización y el
anclaje de muros se logran ajustes
muy simples y seguros. En general,
es muy fácil de operar, son excelentes
materiales y esto nos permite obtener
la apariencia de concreto exigida.”
6
7
Innovadora solución de cimbra autotrepante ACS para el núcleo
de elevadores en edificio de oficinas en la Ciudad de México
Ciudad de México
Asesoramiento de Proyecto
PERI México + PERI Weissenhorn
Las torres de carga ST 100, por su alta resistencia y
capacidad, ofrecen un apoyo seguro en las losas.
Los hidráulicos ofrecen un impulso hacia arriba de
100 kN, garantizando movimientos de unidades de
forma segura y eficiente.
0,81
Para la colocación de la placing boom, o distribuidor
de concreto en altura, fue necesaria una plataforma
ACS G – solución que se da por primera vez en
México gracias a la tecnología de PERI.
4,35
4,35
Para construir el núcleo de elevadores,
de geometría rectangular y sección de
13 m x 40 m, fue requisito suministrar
el sistema de Cimbra Auto Trepante
ACS (Automatic Climbing System), para
poder construirlo en un tiempo récord,
y de manera independiente del proceso
de construcción de losa. De esta forma
la empresa constructora tiene la oportunidad de realizar de forma anticipada los
trabajos necesarios para el sistema de
elevadores de última tecnología con los
que va a contar el proyecto.
Las grandes innovaciones en la técnica de cimbras auto trepantes permiten incrementar la rentabilidad,
rapidez y seguridad de construcciones de gran altura. Son el resultado de más de 40 años de experiencia y
desarrollo en la técnica auto trepante.
8
En la Ciudad de México actualmente se
está construyendo un importante edificio
de carácter administrativo el cual contará con 40 niveles, lo que se traduce
en una altura aproximada de 137 m. Se
desplanta en un área de 6,000 m² y se
estima que el periodo de construcción
para la estructura y subestructura sea
en un plazo de 27 meses, por lo que se
espera quede concluido en el 2013.
ponen el proyecto. La logística PERI también ha sido un factor muy importante
en el proyecto ya que se requiere del
suministro completo, y en tiempo, de
una gran cantidad de material tanto para
las losas, columnas, y lo más destacado, el núcleo de elevadores. Adicional a
esto, se cuenta con personal PERI cualificado el cual ofrece asistencia técnica
según sea requerido por el cliente.
El edificio desde un inicio ha representado todo un reto para el departamento
de ingeniería de PERI. El estudio de
las diferentes soluciones de cimbra ha
requerido de múltiples planos de montaje, planos de secuencias de colado,
así como memorias de cálculo precisas,
para las diversas estructuras que com-
En las losas macizas de los sótanos se
utilizó la cimbra MULTIFLEX, sistema
con vigas de madera y puntales de acero que permite trabajar de forma rápida
y eficiente. Actualmente se tienen en
obra alrededor de 9,000 m² de cimbra
y material adicional para 12,000 m² de
reapuntalamiento. En las losas de los
niveles superiores con trabes descolgadas se está utilizando el sistema de
torre de carga ST 100 el cual ofrece una
alta resistencia, 20 ton por torre, y se
adapta muy bien a las alturas variables
de entrepisos. Por zona se resuelven
750 m² de cimbra, con colados cada
7 días.
Las columnas rectangulares de diferentes secciones, de hasta 1.00 m x 1.40 m
se han solucionado con el sistema de
cimbra VARIO, a 3.00 m de altura y con
una presión al concreto de 70 kN/m²,
dejando un acabado de concreto de
excelente calidad. Se tiene además en
obra un juego de cimbra para columna
circular de 1.20 m de diámetro para
colados a 6 m de altura.
Por primera vez en México fue posible
gracias al sistema ACS G de PERI que
la Placing Boom fuera trepada junto con
la autotrepa, facilitando el bombeo del
concreto a cualquier altura.
4,35
La ACS R (regular) que se utilizó para los
muros interiores y exteriores del núcleo
ofrece la ventaja de trepados de cimbra
y plataformas mediante cilindros hidráu­
licos de forma segura, ya que la trepa
siempre va fija a la estructura.
Al mismo tiempo que se resuelve el núcleo, se
logra también un significativo avance en la construcción de losas y columnas.
Con los cuatro niveles de
plataformas, interiores y
exteriores, se tiene completa seguridad en cada
nivel de colado.
0,63
Los paneles de muro del núcleo se diseñaron a 4.50 m de altura, teniendo un
total de 1,341 m² de cara de contacto.
Con el sistema VARIO fue sencillo adaptarse a diferentes alturas de colado, los
paneles se calcularon para soportar una
presión de concreto fresco de 60 kN/m².
El departamento de Ingeniería de PERI
México con el soporte de la matriz de
PERI en Alemania, diseñaron la solución
de sistema trepante para que la planta
completa del núcleo se pudiera colar en
un solo proceso logrando un ciclo de
colado semanal.
9
Cimbra flexible y variable para solución
a gran altura del Puente Fidelidad
Nuevo LIWA
El panel ligero para muros y sin necesidad de grúa
Libramiento Perote - Xalapa, Veracruz, México
Sistema de cimbra para muros ligero y manual
Empresa Constructora
Impulsora de Desarrollo
Integral, SA de CV
Asesoramiento
de Proyecto
PERI México
Ing. Armando M. Hernández Vega,
Superintendente de Obra:
“La cimbra PERI es muy versátil,
fácil de utilizar y de ensamblar. Nos
permitió la construcción de elementos
de grandes alturas y dimensiones
con mucha facilidad y sobretodo con
una gran seguridad para el personal
de sitio. Además nos permitió reducir
los tiempos en comparación con un
sistema tradicional.”
La combinación de diversos sistemas de cimbra
PERI dio como resultado una solución integral y
eficiente para la dovela.
La altura de colado de los muros de
la pila se resolvió a 4.55 m y con una
resistencia de colado de 60 kN/m².
Mediante el uso de la grúa en un sólo
movimiento se puede trasladar la
consola de trepa al siguiente nivel de
colado junto con las plataformas de
trabajo y de seguimiento. Gracias a este
sistema se alcanzaron ciclos de colado
cada 7 días. La seguridad que se ofreció
al personal de sitio permitió trabajar de
forma rápida y eficiente.
En el caso de la dovela, PERI ofreció
una solución de cimbra totalmente
10
El departamento de Ingeniería realizó diversos
planos y modelos en 3D para un mejor desarrollo
en obra.
Las escuadras SB con su alta capacidad de carga
dieron soporte a la cimbra de la dovela, torres ST 100
para la losa en volado y VARIO para los muros.
Movimientos
Con el gancho de elevación LIWA unidades de panel se pueden mover con la
ayuda de grúa. La máxima capacidad de
carga del gancho es de 300 kg.
Columnas con LIWA
Con los Multi Paneles LIWA se pueden
cimbrar columnas de 15 cm x 15 cm hasta
60 cm x 60 cm en incrementos de 5 cm.
El cerrojo LIWA para unión de paneles y el cerrojo de compensación para unión entre paneles
con compensación de hasta 5 cm.
Presión admisible de concreto fresco
El LIWA ha sido diseñado para una presión al concreto fresco de 50 kN/m².
Accesorios
Prácticos accesorios – consolas de
colado, abrazaderas para estabilización,
gancho de elevación y correas de compensación – complementan la gama de
producto, y permiten un cimbrado con
componentes de sistema.
Práctica solución de encofrado
para losas con Mesas TK
integral. Con geometría compleja y
grandes dimensiones, se requirió de un
diseño hecho a la medida. Los muros,
de 1.40 m de espesor y 72° de inclinación, se cimbraron con el sistema
VARIO. Los paneles de 5.70 m de alto
y con 5 correas SRZ garantizaron la
resistencia a la presión del concreto.
Con torres ST 100 y escuadras SB
se dio soporte a todo el resto de la
estructura.
5,53
Localizado cerca de la ciudad de Xalapa,
el puente Fidelidad forma parte de la
autopista Amozoc-Veracruz, la cual ofrecerá una opción rápida y segura entre
la Ciudad de México y el Puerto de
Veracruz. El proyecto se describe como
un puente vehicular de cuatro carriles
en voladizo. Tiene una longitud total de
470 m y un ancho total de 17.90 m. La
subestructura está compuesta por dos
estribos y tres pilas huecas de sección
variable coladas en sitio. La pila no. 2 es
la más alta del proyecto con 113.82 m,
y la solución de cimbra se dio con el
sistema para muros VARIO y trepa CB.
Paneles
4 alturas de sistema disponible: 3.00 m,
2.50 m, 1.50 m y 75 cm. 5 anchos de
panel disponibles: 75, 60, 50, 40 y 25 cm.
Como resultado, espesores de muro
desde 15 hasta 40 cm pueden ser
cimbrados sin problema alguno. El
espesor total del panel es de 10 cm lo
cual asegura ahorro de espacio tanto en
transportación como en almacenaje. El
peso del panel es aprox. de 35 kg/m² y
permite que los paneles sean operados
manualmente.
Balboa Office Center, Ciudad de Panamá, Panamá
Empresa Constructora
COCIGE S.A.
Asesoramiento
de Proyecto
PERI Panamá
5,52
0,40
0,40
Con una longitud total de 470 m el Puente Fidelidad
ya está terminado.
Ing. Jairo Sandoval,
Gerente de Proyecto:
“El sistema de mesas para encofrado
de losa de PERI es muy versátil, se
pueden mover fácilmente y con poco
personal, optimizando el recurso humano. Además conta­mos con un excelente servicio de asesoría e ingeniería
antes y después de la venta.“
El proyecto de Balboa Office Center se
encuentra ubicado sobre la Avenida Balboa, una zona muy exclusiva y cotizada
de la Ciudad de Panamá. Además, por
su cercanía con el Casco Antiguo y con
el centro Financiero y Comercial de la
ciudad, le dan un valor agregado a este
edificio de oficinas diseñado por el reconocido arquitecto Ignacio Mallol.
El edificio tendrá 38 niveles, una altura
aproximada de 152 m, y contará con 4
niveles de estacionamiento. Las losas
son macizas de 0.22 m de espesor y la
solución de encofrado propuesta por
el departamento de Ingeniería de PERI
Panamá, es el sistema de mesas con
el cabezal TK, que se combinó en las
pequeñas áreas con el sistema de vigas
y puntales MULTIFLEX. Las áreas de
encofrado en las losas tipo son aprox.
1,300 m².
Tan solo 4 puntales por mesa ofrecen áreas de
trabajo limpias y operaciones rápidas.
Con el carro de desplazamiento es muy fácil mover la
mesa al siguiente hormigonado, y con poco personal.
Se diseñaron dos medidas de mesas:
de 3.60 m x 4.90 m (18 m²) y 2.40 m x
4.90 m (12 m²), las cuales se lograron
armar muy fácilmente en obra.
11
Enlaces a nuestras películas sobre
la ampliación del Canal de Panamá:
Los sistemas de PERI en uso para la construcción
del proyecto marítimo del siglo: el Canal de Panamá
http://bit.ly/TnDs79
http://goo.gl/LfwUh
Ampliación del Canal de Panamá, Panamá
El mayor pedido en los 40 años de
historia en PERI, ha representado un
desafío en términos de experiencia.
Junto con el rendimiento y la capacidad
de entrega, es también un caso real de
trabajo en equipo, PERI España y la filial
de PERI en Panamá, son responsables
de la planeación del encofrado, logística
y asistencia técnica en sitio, contando
con el apoyo de los ingenieros expertos
de PERI Weissenhorn. Para iniciar a
tiempo los trabajos de construcción, en
2011 se produjeron los sistemas requeridos con varios meses de anticipación,
y desde Alemania se enviaron 559 contenedores de 40 pies. Adicional a esto,
se ha enviado material, desde España y
otros países, en 147 contenedores más.
constructores una combinación ideal de
experiencia en encofrado junto con la
eficiencia y la habilidad de suministro de
equipos innovadores de alta tecnología.
Un elemento esencial de la solución
PERI es el nuevo sistema de trepa a una
cara SCS (SCS = Single-Sided Climbing
System) el cual puede ser utilizado en
diversas aplicaciones de la construcción
de muros a una cara. Las unidades SCS
se optimizan para los requerimientos
específicos de proyecto, lo que constituye uno de los puntos clave y por tanto,
la elevada eficiencia del sistema. El sistema modular de consolas se adapta
fácilmente para ajustarse a la geometría
de la estructura. Además, el mismo encofrado puede utilizarse para la primera
sección de colado así como para los
ciclos estándar.
El proyecto consiste en la construcción
de tres cámaras de esclusas -cada una
de 427 m de largo y 55 m de ancho – por
donde los barcos van a poder superar la
diferencia de altura divisoria continental
de 26 m. Una característica adicional de
la construcción – en paralelo a las esclusas- son las tres balsas economizadoras
de enormes dimensiones. Estas tienen
por objetivo la reutilización del 60 %
aprox. de agua requerida para las operaciones individuales de las esclusas.
En niveles estructurales inclinados, las
plataformas de trabajo pueden inclinarse entre 15° y 30° lo que permite a las
plataformas posicionarse horizontalmente, así el personal de sitio trabaja
siempre de forma segura. Para la ampliación del Canal de Panamá, se está
utilizando la SCS 250 con su plataforma
de 2.50 m de ancho, junto con el carro
de desplazamiento que permite retraer
el encofrado 60 cm, ofreciendo espacio
de trabajo suficiente.
Después de 12 meses de iniciada la
construcción, los elementos estructurales de extraordinarias dimensiones,
son ya claramente visibles. Con el fin
de mantener el apretado programa
de trabajo, se cuenta con más de
4,200 personas en sitio, los cuales
procesan 6,300 m³ de concreto por día
en dos turnos laborales. El equipo de
obra incluye 70 grúas y 30 estaciones
de bombeo de concreto. Con un equipo
internacional de ingenieros de las filiales
de PERI Panamá y PERI España, así
como la oficina matriz en Weissenhorn,
Alemania. PERI ofrece al consorcio de
De acuerdo con los requerimientos de
proyecto, las consolas SCS se han combinado en diferentes áreas tanto con
12
El elemento esencial de la solución PERI está en el
nuevo sistema de trepa a una cara SCS.
el sistema flexible de encofrado para
muro VARIO o el ya probado sistema de
encofrado para muros TRIO. Diferentes
sistemas de apuntalamiento se han
tomado de la amplia gama de productos
PERI para dar soporte a los sistemas de
encofrado de losa y a las mesas que se
utilizan. El andamio modular PERI UP es
extremadamente versátil en esta aplicación como encofrado de carga así como
para erigir puntos de acceso seguro.
Con la terminación de las nuevas esclusas – Gatún en el norte del Atlántico y
Cocolí en el sur del Pacífico – los famosos barcos contenedores Post Panamax
serán también capaces de cruzar los
80 km de longitud del Canal. Barcos
contenedores de 366 m de longitud y
49 m de ancho facilitarán el transporte
de 14,000 contenedores por barco.
El objetivo de las medidas de construcción tan gigantescas es incrementar al
doble la capacidad de la vía marítima
más importante del mundo. Cerca de
14,000 barcos navegan por el Canal de
Panamá cada año. Una vez que haya
terminado el proyecto se podrán manejar el doble de barcos, resultando en un
incremento de capacidad de 165 a
300 millones de toneladas.
En un periodo de construcción de más
de tres años se habrán requerido 6.6 millones de m³ de concreto y 337,500 ton
de acero; el área total por encofrar será
de más de 2.2 millones de m².
En los muros inclinados, las plataformas de
trabajo de la trepa SCS pueden inclinarse
entre 15° y 30° lo que permite a las plataformas posicionarse horizontalmente y
trabajar de forma segura.
Costa Atlántico
Para la obra, lado Pacífico y Atlántico, se han enviado en total 559 contenedores desde Alemania,
114 desde España y 33 desde otros países, para
poder cumplir en tiempo.
Cliente
Autoridad del Canal de Panamá (ACP)
Contratistas
Grupo Unidos Por el Canal, S.A. (GUPC)
Joint Venture: Sacyr Vallehermoso, España;
Impregilo, Italia; Jan de Nul, Bélgica y
Constructora Urbana, Panamá
Asesoramiento de Proyecto
PERI Panamá, PERI España y
PERI Weissenhorn
PERI UP se ha utilizado como encofrado de carga y
también como puntos de acceso seguro en la obra.
Ing. Vittorio Robiati,
Construction Manager,
Costa Pacífico:
“He participado en muchos proyectos
con Grupo PERI alrededor del mundo,
pero éste del Canal es el más importante. Estoy muy satisfecho del equipo
de PERI, pues con su ayuda y sus soluciones, los trabajos de concreto se desarrollan de una manera muy positiva.”
Ing. Rafael Sarmiento,
Construction and Civil Work Manager,
Costa Atlántico:
“Hemos confiado el 95 % del proyecto
a Grupo PERI y no nos ha defraudado. Ha colaborado muy activamente,
aportando buenas soluciones, dando
un buen servicio y sobre todo, no
dando problemas.”
13
Solución eficiente de encofrado con sistema
auto trepante en el núcleo de la torre HSBC
Diversas variantes del sistema ACS para solucionar
la formaleta de las torres de más de 100 m de alto
Torre HSBC, Soho Mall, Ciudad de Panamá, Panamá
Torre 5 Business Park, Ciudad de Panamá, Panamá
El nuevo edificio corporativo del Banco
HSBC en Panamá tendrá poco más de
150 m de altura, un total de 39 niveles,
de los cuales 4 plantas de sótano serán
para estacionamientos.
Ing. Eyra Ceballos,
Gerente de Proyecto:
“Para Grupo Conlosa la formaleta
PERI ha sido de mucha utilidad y productividad para el avance de la obra,
con la ACS se disminuyó el uso de la
grúa en un 90%, logrando avanzar en
otras actividades. Hemos obtenido un
buen acabado en las superficies de
concreto. Recomiendo el sistema PERI
y lo volvería a usar. Felicito a PERI por
la atención y la calidad de formaleta
que entrega, y los exhorto a que sigan
sirviendo de manera eficaz a los diferentes proyectos.“
Empresa Constructora
CONLOSA Ciudad de Panamá
Asesoramiento de Proyecto
PERI Panamá y PERI España
A pesar de contar con dos grúas torre
en la obra, se decidió utilizar un sistema
de auto trepa para la construcción del
núcleo de elevadores; de esta forma,
la solución de encofrado del núcleo es
totalmente independiente de las grúas,
permitiendo un mejor avance de obra,
además de tener un 50% de ahorro en
mano de obra, que la que se requiere
con un sistema común. El núcleo es de
geometría rectangular, y por sus dimensiones, 28.51 m x 9.70 m en planta, se
utilizó el sistema de auto trepa ACS G.
En total se tuvieron 10 pares de consolas,
lo cual fue la solución más adecuada para
el proyecto, ya que en el proceso constructivo el núcleo no está desfasado de la
losa, es decir, avanzan simultáneamente.
Además, la ACS G facilitó la colocación
del acero prearmado, especialmente
para los elementos de borde, y garantizó la seguridad en cada nivel de
colado, gracias a las tres plataformas de
seguimiento interiores, con las cuales
es posible realizar actividades como
darle el acabado final a la parte interna
del muro, sin tener que instalar otros
sistemas posteriormente.
La solución de encofrado para los
muros, a una altura de 4 m y 0.75 m de
espesor, fue con el sistema VARIO.
Las vigas GT 24 y las correas SRZ
ofrecen diversas ventajas, como gran
resistencia a la presión del concreto
fresco, y acabado de buena calidad. En
total se cubrieron 714 m² de superficie de contacto. El encofrado no tuvo
problemas en adaptarse a los vanos de
ventanas de diversas ubicaciones y a
los imprevistos que se tuvieron en obra.
PERI asumió el desafío de ejecutar un
nivel completo del núcleo por semana, y
esto fue posible gracias a los sistemas
modernos y la ingeniería desarrollada.
Empresa Constructora
Ripard-Este S.A.
Asesoramiento
de Proyecto
PERI Panamá y
PERI España
Ing. Leonardo Mendoza Díaz,
Gerente de Proyecto:
“El sistema PERI, además de ser muy
versátil, permite lograr mayor eficiencia en la ejecución de muros. Una vez
que se aprende el funcionamiento, el
trabajo se hace altamente eficiente,
reduciendo los tiempos en los vaciados de concreto, sin descuidar la calidad de los elementos y la seguridad
de los obreros.”
La construcción de las dos torres se realizó de
forma independiente de la grúa, gracias a que se
combinaron diferentes variantes del sistema auto
trepante ACS.
También se consideró la ubicación de la Placing
boom (distribuidor del concreto) en la solución de la
formaleta. Ésta trepa junto con el sistema ACS de
ciclo en ciclo.
El núcleo avanza simultáneo con la losa, por lo que
la solución ACS G fue la más eficiente.
En el nuevo distrito “Costa del Este”
cercano a la ciudad de Panamá, se
construyó el proyecto Torre 5 Business
Park. Un edificio de oficinas en 25 ni­veles con un método constructivo
particular, para todos los elementos
estructurales verticales, principalmente
los muros del núcleo, se utiliza concreto
armado, mientras que para las losas,
un esqueleto de acero con elementos
prefabricados.
Un reto bastante considerable, fue el de
realizar los dos núcleos completos con
tecnología auto trepante ACS. El método constructivo del edificio, junto con el
corto tiempo de ejecución, resultó en la
necesidad de utilizar un sistema independiente de la grúa, para la solución de
todos los muros.
Con la capacitación que recibió el personal de obra en sitio, se lograron implementar ciclos de colado semanales,
adicional a que el sistema ACS ofrece
gran manejabilidad, fácil ajuste y alto
nivel de seguridad.
Los tres niveles interiores de plataformas permiten
trabajar con seguridad en cada nivel y dar acabado
final al concreto.
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La nueva Torre HSBC, con poco más de 150 m de
altura, será parte del sky line de la Ciudad de Panamá, gracias al sistema auto trepante ACS de PERI.
En algunas áreas se utilizaron consolas ACS G lo
que permite se suspenda la formaleta a ambos
lados de la horca.
Para la solución trepante, se usaron
diferentes variantes del sistema ACS.
Las diferentes versiones del sistema
modular se combinan según se requiera, y como resultado, se pueden adaptar
para ajustarse a las formas variantes de
la estructura. De esta forma, se logra un
óptimo ritmo de trabajo.
Para cada uno de los procedimientos
de trepado, se han utilizado todos los
mecanismos de ACS. Lo silencioso y
uniforme de la operación, caracteriza
el alto nivel de seguridad y calidad del
sistema de trepa.
En combinación con la plataforma de
trepa, se usa el sistema de formaleta
para muro VARIO. La mayoría de los
muros tiende a 0.50 m de espesor.
Para ambos núcleos, se tiene una altura
de colado de 4.90 m en promedio, en
ciclos semanales. Como resultado se
completa un área de encofrado de alrededor 1,500 m² por semana.
Para el suministro confiable del concreto, se incluyó una placing boom en el
diseño PERI. Además de la formaleta
de muro, la placing boom también
trepa de nivel en nivel sin requerir de
la grúa, asegurando el óptimo proceso
constructivo.
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