Ficha técnica Renault Twizy RS F1

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Ficha técnica Renault Twizy RS F1
25 de abril de 2013
RENAULT PRESENTA EL CONCEPT- CAR TWIZY RS F1
EL TWIZY 100% ELÉCTRICO QUE SE BENEFICIA DE LA EXPERIENCIA EN
F1 ESTARÁ EN JUNIO EN EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE BUENOS AIRES
Renault presentó en Valladolid, España, el Twizy RS F1, un innovador concept car que muestra el vínculo entre la tecnología de la F1 y los vehículos de serie
100% eléctricos cero emisiones. Este vehículo, con prestaciones y diseño fuera
de serie, será una de las atracciones que tendrá Renault en el VI Salón
Internacional del Automóvil de Buenos Aires.
Twizy Renault Sport F1 muestra su parentesco con la disciplina reina del deporte
del automóvil: neumáticos slick de monoplaza, lámina delantera, pontones
laterales, alerón trasero de carbono y un difusor que incorpora una luz de lluvia
que se activa cuando el KERS, (Kinetic Energy Recovery System: sistema de
recuperación de energía cinética), entra en acción.
Pero Twizy Renault Sport F1 es algo más que un simple concept-car con un estilo
llamativo. Detrás del look están las prestaciones reales, gracias a su sistema
KERS, idéntico al de los Fórmula 1 motorizados por Renault. La potencia se
multiplica por seis de forma instantánea y alcanza cerca de 100 caballos. El KERS
catapulta el concept-car de 0 a 100 km/h con la misma rapidez que el Mégane R.S.
(6 segundos), el modelo Renault de calle más potente. Esta proeza tecnológica es
obra de los ingenieros de Renault Sport Technologies en colaboración con Renault
Sport F1.
Con este vehículo fuera de lo común, Renault hace gala de su dominio de la
tecnología eléctrica en F1, simbolizado por el KERS, sistema del que ha sido uno
de los precursores desde 2009. El compromiso continuo de Renault en la F1 le
permite disponer de un laboratorio tecnológico único, que le da ventaja en la pista,
y que se puede transmitir a los modelos de serie.
El Twizy Renault Sport F1 es la prueba de la voluntad permanente de Renault de
poner la competición al servicio de la serie. Los 35 años de experiencia de Renault
en F1 como motorista le permiten contar con un excepcional laboratorio
tecnológico. Se trata sin duda de una gran ventaja para desarrollar los vehículos
del futuro
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I. CUANDO LA TECNOLOGÍA F1 SE APODERA DE TWIZY
“Siempre hemos dicho que queríamos desarrollar tecnologías de F1 que tuvieran
sentido para nuestros coches de serie. Espero que este proyecto transmita un
mensaje serio. Renault Sport F1 y Renault Sport Technologies han trabajado
juntos para ello, en estrecha colaboración con la Dirección de los Vehículos
Eléctricos de Renault. El «KERS» es un sistema muy complejo e integrarlo en otro
tipo de coche ha supuesto una profunda reflexión. Aun así, nuestros expertos han
conseguido que funcionara para suministrar un plus de potencia eficaz y seguro.
No creo que se vean en un futuro próximo muchos vehículos de este tipo en las
calles, pero demuestra que es posible recoger soluciones desarrolladas para la
pista y adaptarlas a nuestros autos de serie. Twizy Renault Sport F1 no es más
que un precursor.” expresó Jean-Michel Jalinier, Presidente de Renault Sport F1.
1. Pequeño pero robusto: un estilo espectacular, inspirado en la
Fórmula 1
De entrada, Twizy Renault Sport F1 muestra todas sus cartas: neumáticos slicks
de monoplaza —procedentes de la Fórmula Renault 2.0—, lámina delantera,
pontones laterales y alerón trasero de carbono. Sus proporciones inéditas lo
convierten en un objeto muy dinámico, listo para saltar a la ruta.
A estos elementos característicos se suman otros como los retrovisores de
monoplaza o el difusor trasero que incorpora una luz de lluvia de Fórmula Renault
3.5. Además, al igual que ocurre en competición, las bombillas del sistema de
luces han sido sustituidas por LEDs que consumen menos energía.
En el interior, el asiento trasero de Twizy deja paso al KERS, visible en una zona
que se ha tratado de forma transparente. Twizy Renault Sport F1 está equipado
con un volante de tipo F1 procedente del banco de órganos de competición de
Renault Sport Technologies.
“El concept-car Twizy Renault Sport F1 es el encuentro entre un vehículo con una
concepción de origen sencilla e ingeniosa y la tecnología de punta extraída
directamente de la Fórmula 1. Nuestro objetivo era reforzar la dimensión lúdica de
Twizy y exaltar su personalidad a través de los códigos propios de la F1. El
resultado es un objeto espectacular tanto por su diseño como por sus
prestaciones”, señaló Eric Diemert, Director de Diseño Gama Renault Sport.
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Con el fin de plasmar del modo más preciso posible el vínculo entre la disciplina
reina del deporte del automóvil y el conjunto de la gama de competición Renault
Sport, se contó con la ayuda de Renault Sport F1 y de Renault Sport
Technologies —las dos entidades de Renault especialistas en competición— para
las opciones de diseño.
“Queríamos, para el estilo del vehículo, evitar la trampa de un Twizy «súper
musculado». Por lo tanto, hemos trabajado en estrecha colaboración con Renault
Design para poder integrar en un vehículo de este tamaño los códigos
característicos de la Fórmula 1. Y aunque las formas de Twizy se diferencian de
los monoplazas de competición, se pueden observar múltiples referencias al
universo de los Grandes Premios”, comentó Tarik Ait Said, Coordinador del
proyecto Twizy RSF1.
II. La F1, un empujón para Twizy
Además del estilo, las prestaciones hacen acto de presencia gracias a la
implantación del sistema KERS que equipa los Fórmula 1 con motores Renault.
El KERS (Kinetic Energy Recovery System) o SREC en español (Sistema de
Recuperación de la Energía Cinética) es un sistema capaz de recuperar una parte
de la energía cinética que genera la frenada. En lugar de dispersarse en forma de
calor en los frenos, la energía que así se recupera se puede almacenar para la
propulsión del vehículo, como así ocurre en F1.
El KERS consta de tres elementos principales:
- Un motor-generador eléctrico unido directamente al árbol motor
- Baterías de Ión-Litio específicas
- Un módulo de control (el KCU, por KERS Control Unit)
Energía mecánica  eléctrica  química
<==
<==
La "máquina eléctrica" funciona tanto en modo generador como en modo motor.
En modo generador, entra en resistencia del mismo modo que una dínamo y
convierte la energía mecánica en energía eléctrica que se almacena en una
batería. Para reutilizar esta energía basta con que se invierta el proceso. El
sistema bascula así en modo motor y devuelve la energía eléctrica a través del
motor eléctrico, lo que aporta potencia adicional a las ruedas.
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Twizy: potencia multiplicada por seis
Así, Twizy Renault Sport F1 cuenta con dos motores eléctricos: el motor original
de Twizy 80, que desarrolla 17 CV (13kW), al que se «implanta» un KERS
trasladado directamente de la F1 y que convierte a este concept-car en un
pequeño bólido de prestaciones explosivas.
Cuando se activa el KERS, la potencia de Twizy Renault Sport F1 se multiplica
por seis y pasa de forma instantánea de 17 a 97 caballos (72 kW). Los 80
caballos adicionales que aporta el KERS están disponibles durante alrededor de
13 segundos, como en los monoplazas de F1. Con este "empujón", el concept-car
no necesita más que unos pocos segundos para pasar de 0 a 100km/h, con la
misma rapidez que Mégane R.S. actual (6 segundos).
Un sistema KERS adaptado a Twizy
Naturalmente, Twizy Renault Sport F1 no cuenta con la misma velocidad que un
monoplaza. La energía cinética que se genera en fase de desaceleración no
basta para recargar la batería del KERS. Para solventar este problema, los
expertos de Renault Sport Technologies y de Renault Sport F1 han creado un
sistema que permite recargar la batería no con la energía cinética de la
desaceleración, sino obteniéndola del motor principal. Esta solución hace que el
piloto pueda gestionar el KERS de forma autónoma.
El piloto de Twizy Renault Sport F1 administra el KERS al configurarlo en tiempo
real desde el volante y puede elegir entre dos modos.
1/ Fase de recuperación de energía (modo Recovery): cuando el piloto activa este
modo, el motor eléctrico funciona como un generador convencional y obtiene
potencia como una «dínamo». La energía mecánica del motor de Twizy se
convierte en energía eléctrica. De este modo, se pueden conseguir hasta 4 kW
del motor principal, lo que permite recargar la batería circulando.
2/ Fase de restitución de energía (modo Boost): el piloto puede utilizar la energía
que se recupera en modo Recovery cuando le parezca. Cuando acciona el botón
previsto para ello en el volante, el proceso se invierte. El motor-generador del
KERS funciona esta vez como un motor (y ya no como un generador), lo que
aporta un plus de potencia mecánica (boost) al motor principal directamente unido
al árbol motor. La potencia máxima del motor del KERS (MGU-K) es de 60kW
(alrededor de 80 CV). Se trata de la fase de restitución de la energía.
Toda la información transita por el módulo de control que vigila la carga y la
liberación de la energía acumulada. Dicho módulo está unido al cerebro
electrónico de Twizy Renault Sport F1 (la ECU, por Electronic Control Unit).
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En este caso, el régimen máximo del motor de Twizy se lleva a 10.000 r.p.m., lo
que corresponde a una velocidad máxima de 110km/h. El motor generador del
KERS, producto de tecnología punta, se aloja en un cilindro de 10 cm de diámetro
que puede alcanzar un régimen de hasta 36.000 r.p.m. El KERS está equipado
con su propia batería, capaz de ciclos de carga y descarga muy rápidos. El
conjunto, con la batería incluida, está directamente trasplantado de la tecnología
F1 y pesa apenas 30 kg.
Con 36.000 r.p.m. para el KERS frente a 10.000 para el motor principal de Twizy,
la conexión del KERS con el motor principal y el diálogo entre los dos órganos
han sido los retos más relevantes de la puesta a punto. Un reductor con ratio de
desmultiplicación de 3.6 es el encargado de la sincronización. Dicho reductor
utiliza el mismo piñón de arrastre que el de los V8 de F1.
El KERS cuenta con un sistema de lubricación bajo presión que permite alcanzar
las 36.000 r.p.m. sobre los rodamientos. Con el fin de limitar el calentamiento de
la batería KERS, que soporta fuertes presiones, Twizy Renault Sport F1 está
equipado con un sistema de refrigeración de agua. Estos dos sistemas proceden
del banco de órganos de Renault Sport Technologies.
Volante de tipo F1, procedente del Departamento de Competición de Renault
Sport Technologies
El volante de Twizy Renault Sport F1 nace directamente del de la Fórmula
Renault 3.5, último peldaño de la antesala de la F1 de Renault. Se han adaptado
las funcionalidades disponibles al vehículo eléctrico y al KERS y el diámetro de la
llanta se ha agrandado.
La potencia recuperada en modo Recovery se puede regular gracias a una rueda
con 4 posiciones. El nivel de potencia adicional (entre 10kW y 60kW) se regula
con una rueda de 6 posiciones.
El piloto activa la restitución de la energía del KERS presionando
simultáneamente las dos palancas situadas detrás del volante. Con el fin de
avisar a los eventuales espectadores de que va a entrar en acción, la luz de lluvia
situada en el difusor trasero de Twizy Renault Sport F1 se enciende a la vez que
se activa el KERS.
El concept-car cuenta con un sistema de adquisición de datos propio. La
información se puede ver en la pantalla integrada en el volante. El sistema puede
configurarse y suministra toda la información procedente del sistema electrónico
de Twizy, pero también del sistema KERS F1.
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El piloto visualiza en tiempo real un sinfín de parámetros: nivel de carga de la
batería principal y de la batería del KERS, presión del aceite, temperatura del
agua, entre otros.
Twizy Renault Sport F1 ofrece además un sistema de registro «RS Monitor»
similar al de Mégane R.S. y Nuevo Clio R.S. 200 EDC: El piloto puede registrar en
tiempo real las prestaciones de Twizy Renault Sport F1: 0-50km/h, 0-100km/h, 50
m salida parada, 100 m salida parada.
III. ¿UN KERS EN TWIZY? ¡ES POSIBLE!
«Twizy Renault Sport F1 es la pasarela entre la excelencia de Renault en F1 y un
vehículo de serie 100% eléctrico, ni más ni menos. “No es tan simple como
parece.... Implantar una tecnología de competición en un vehículo de serie sin que
este sufra grandes modificaciones. Constituye un verdadero reto tecnológico. Así
pues, Twizy Renault Sport F1 ha necesitado una puesta a punto muy precisa y
fina”, expresó Guillaume Brotonne, Responsable técnico del Proyecto Twizy
Renault Sport F1
El cruce entre el saber hacer de Renault Sport Technologies y el de Renault
Sport F1 aplicado al vehículo eléctrico.
Renault Sport F1 y Renault Sport Technologies han trabajado codo con codo para
garantizar este «by-pass» del KERS en Twizy y la puesta a punto del conjunto. El
acercamiento entre los dos especialistas del deporte en torno al concept-car
Twizy Renault Sport F1 era obvio.
La colaboración entre las dos entidades deportivas de Renault ha sido ejemplar a
lo largo de todo el proyecto. Su gusto por el desafío y la competición así como su
conocimiento de Twizy han sido las claves del éxito del proyecto.
Una idea propuesta por Renault Sport F1 : valiéndose de su excelencia
tecnológica en la pista como motorista de F1, Renault Sport F1 quería mostrar a
un público más amplio su saber hacer en propulsión eléctrica gracias a los
sistemas KERS que aparecieron en 2009.
Como tal, el motorista ya había participado en el desarrollo del motor eléctrico de
Twizy en 2010. Este doble conocimiento del KERS en la pista y de Twizy en la
calle constituía la ocasión ideal para acercar ambas tecnologías.
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Un proyecto lanzado a todo gas
Recordemos el Gran Premio de Europa celebrado en Valencia el 21 de junio de
2012: los paddocks rebosan actividad y la preparación de la carrera está en su
momento culminante. En el motorhome Renault Sport F1, tres personas charlan.
El jefe de proyecto del KERS Renault, Laurent Debailleul, comenta que ha
participado en la puesta a punto del motor de Twizy y que ha podido establecer
coincidencias con las tecnologías de la pista. Y añade, en tono de broma: «¿Para
cuándo el KERS en Twizy?». Sus dos interlocutores, Tarik Ait Said, encargado de
las Operaciones de Marketing de Renault Sport F1, y Axel Plasse, Director de la
Ingeniería del motor V8 RS.27 de F1 le toman la palabra… Acababa de nacer la
idea de Twizy Renault Sport F1 y empezaba la regresiva.
La fase exploratoria duró hasta finales de noviembre de 2012. Durante este
período, Renault Sport F1, Renault Sport Technologies y Renault Design
intercambiaron impresiones de manera acelerada para evaluar la viabilidad
técnica de distintos escenarios, con un presupuesto muy limitado. El proyecto se
presentó sobre la marcha a la Dirección de Renault que daría su visto bueno a
finales de diciembre. En menos de cuatro meses, la idea se convirtió en un
auténtico proyecto validado al más alto nivel de la Empresa.
“Entre la idea original de Twizy Renault Sport F1 y las primeras vueltas del
concept-car por la pista no transcurrieron más de 10 meses. Este desarrollo a alta
velocidad es fruto de la pasión y de la movilización de un pequeño equipo
multidisciplinario. El proyecto ha recibido el impulso de todos y cada uno de los
sectores de actividad, con un espíritu digno de la Fórmula 1. Pasión, agilidad y
rigor han sido las claves que nos han permitido avanzar juntos, además de
atender nuestras respectivas cargas de trabajo habituales”, dijo Tarik Ait Said,
coordinador del proyecto Twizy Renault Sport F1.
Un reto asumido por Renault Sport Technologies: Era lógico que el proyecto
Twizy Renault Sport F1 fuera confiado al experto en vehículos deportivos Renault
de pequeñas series. Los especialistas de Les Ulis ya se habían encargado de
realizar la ingeniería y la puesta a punto completa de las uniones al suelo de
Renault Twizy. Por otro lado, Renault Sport Technologies es el encargado de la
gama competición del Grupo Renault, con lo que podía recurrir a su banco de
órganos para realizar esta máquina fuera de lo común:
- Suministro de Twizy serie
- Desarrollo y adaptación técnica de los componentes F1 para la arquitectura del
motor de Twizy
- Modificaciones del chasis y puesta a punto
“Cuando Renault Sport F1 nos pidió que participáramos en este proyecto,
nuestros ingenieros enseguida asumieron el reto. Renault Sport Technologies ya
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había contribuido en buena medida a la concepción y al desarrollo de Renault
Twizy, un vehículo muy innovador, lo que hacía que nuestro aporte tecnológico a
este proyecto fuera natural.
Gracias a nuestro saber hacer en concepción de autos de carreras, hemos sabido
adaptar elementos procedentes de nuestros monoplazas FR2.0 y FR3.5 y hemos
comprobado que la rigidez del chasis y de las uniones al suelo podían soportar los
60 kW adicionales.
Gracias a una excelente colaboración con Renault Sport F1, hemos conseguido
aunar el aspecto de diversión con el de muy alta tecnología… Y estamos muy
orgullosos del resultado”, agregó. Patrice Ratti, Director General e Renault Sport
Technologies.
Viry-Châtillon ha aportado su experiencia en integración y comportamiento del
sistema KERS completo (incluido de la batería), así como en las interacciones con
el motor eléctrico de Twizy.
“Por nuestra experiencia en el KERS, hemos especificado y aportado nuestros
conocimientos para la integración del sistema en este concept-car y el soporte
técnico necesario para su puesta a punto”, explicó Laurent Debailleul,
Responsable de las pruebas de los sistemas eléctricos RENAULT SPORT F1.
¡Repetir la hazaña del Espace F1!
Con Twizy Renault Sport F1, Renault muestra una vez más el vínculo entre la
Fórmula 1 y el vehículo de serie a través de un concept-car emblemático. Renault
ya había presentado en 1994 el Espace F1 en el Salón del Automóvil de París.
Aquel prototipo de automóvil diseñado en colaboración con Matra celebraba el
décimo aniversario de la comercialización de Espace. Su carrocería de fibra de
carbono recogía las formas generales del Espace II.
El Espace F1 utilizaba un motor RS5, 10 cilindros en V de 3500 cm³ y 40 válvulas
de 820 caballos, idéntico al que equipaba el Williams FW15C. Estaba asociado a
una caja de velocidades semi automática con seis velocidades y mandos en el
volante. Todo ello se presentaba en un espectacular look amarillo racing.
Acomodados en los asientos baquet, los cuatro ocupantes —con sus arneses de
tres puntos de fijación— podían vivir en directo las sensaciones de la Fórmula 1
acompañados de un piloto.
Más allá de la diversión, Espace F1 y Twizy Renault Sport F1 son la prueba de la
voluntad permanente de Renault de poner la competición al servicio de la serie.
Los 35 años de experiencia de Renault en F1 como motorista le permiten contar
con un excepcional laboratorio tecnológico. Se trata sin duda de una gran ventaja
para desarrollar los vehículos del futuro.
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Características técnicas
Concept-car
Twizy Renault
Sport F1
Arquitectura
Motor eléctrico
asíncrono
Régimen máximo
10 000
(r.p.m.)
Potencia máxima
72 / 97
(kW/CV)
Relación de
desmultiplicación del
1: 9,23
reductor del motor
principal
+80 CV,
Plus de potencia
disponibles durante
que aporta el KERS
14 segundos
Régimen máximo
36 000
KERS (r.p.m.)
Relación de
desmultiplicación del 1 : 3,6
reductor del KERS
Velocidad máxima
110 km/h
Twizy 80
Motor eléctrico
asíncrono
7 500
13 / 17
1 : 9,23
85 km/h
* anuncio posterior
Una relación peso/potencia excepcional
Concept-car
Twizy
Renault Sport F1
Peso (kg)
564
Potencia (CV)
97
Relación
Peso/Potencia
5,8
(kg/CV)
Twizy 80
Mégane R.S
Monoplaza
F1
473
17
1387
265
650
750
25
5,2
0,86
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Actores del Proyecto:
Renault Sport F1
- Tarik Ait Said – Responsable Operaciones Marketing / Coordinador del
proyecto
- Laurent Debailleul – Responsable del servicio de pruebas de sistemas
eléctricos / Experto KERS para el proyecto
- Axelle Plasse - Director Programa y Soporte Cliente Renault Sport F1
Renault Sport Technologies
- François Champod – Responsable técnica de competición / Coordinador
técnico del proyecto
- Guillaume Brotonne – Ingeniero Síntesis Twizy / Responsable técnico del
proyecto
Renault Design
- Eric Diemert: Director Diseño Gama Renault Sport / Jefe del Proyecto Diseño
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